第一篇：如何制止駕駛員違章行為

如何治理駕駛員違章行為

渝東客運(yùn)集團(tuán) 神?？瓦\(yùn)公司

目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.85億輛，駕駛?cè)顺^(guò)2億人，強(qiáng)大的駕駛族群。違章行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。因此，怎樣有效治理駕駛?cè)笋{駛違章行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度的減少交通事故，達(dá)到安全行駛的目的，是進(jìn)一步落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任的重要工作，也是交通運(yùn)輸管理部門的監(jiān)管重點(diǎn)。

一、駕駛員違章行為的表現(xiàn)

1、超速、超載、超時(shí)、疲勞駕駛、酒后駕駛；

2、彎道行駛占道、超速、不鳴號(hào)；

3、違章超車；逆向行駛；超線占道行駛；

4、超線占道行駛；

5、逆向行駛；

6、不按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛、不按規(guī)定上下旅客；

7、行駛中接打手機(jī)或與人交談；

8、行駛中抽煙、撿拾物品；

9、穿拖鞋駕駛

這些違章行為容易引發(fā)道路交通安全事故，其結(jié)果是車毀人亡，損失慘重。

二、駕駛員違章行為的成因

違章行為的成因包括違章者本人方面的原因（直接原因）和公司安全管理方面的原因（間接原因）。

（一）違章者本人的原因

1、安全意識(shí)不強(qiáng)，因?yàn)閷?duì)違章行為導(dǎo)致事故后果的嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)安全生產(chǎn)事關(guān)公司從業(yè)人員的身體健康、生命安全、家庭幸福；事關(guān)公司的經(jīng)濟(jì)效益；事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全；事關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展；事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定的大局，認(rèn)識(shí)模糊。所以，安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)安全生產(chǎn)的重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有強(qiáng)烈的“我要安全”的要求，錯(cuò)誤地認(rèn)為：?jiǎn)挝活I(lǐng)導(dǎo)要我安全、管理人員要我安全，因?yàn)槭潜粍?dòng)的、被迫的，所以遵章守紀(jì)就不自覺(jué)、不嚴(yán)格，有人檢查時(shí)就裝模作樣對(duì)付一下，無(wú)人檢查時(shí)就隨心所欲、為所欲為。

2、缺乏安全生產(chǎn)法律觀念。不知道自己所承擔(dān)的義務(wù)和相關(guān)法律責(zé)任，《安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定了從業(yè)人員所承擔(dān)的義務(wù)和相關(guān)的法律責(zé)任。

第49條從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；第50條從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

3、缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。因?yàn)椴粎⒓?、少參加或不認(rèn)真參加公司組織的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，不努力學(xué)習(xí)，所以不具備從事本崗位工作所必需的安全生產(chǎn)知識(shí)，不熟悉相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不能熟練掌握本崗位的安全操作技能。

因?yàn)椴粎⒓?、少參加或不認(rèn)真參加公司組織的經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動(dòng)和學(xué)習(xí)，雖當(dāng)初培訓(xùn)考核合格了，但隨著時(shí)間的推移，也就慢慢淡忘了。

4、存在心理缺陷。厭倦心理、僥幸心理、逆反心理、惰性心理、貪多求快、盲目自信心理、好奇心理、好強(qiáng)心理、無(wú)所謂心理、思想不集中、判斷失誤和遇險(xiǎn)驚慌等。

（二）公司安全管理方面的原因

1、安全規(guī)章制度不健全；

2、沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行、落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度；

3、管理手段上落實(shí)后，行動(dòng)上滯后；

4、作業(yè)人員的選配存在缺陷；

5、作業(yè)過(guò)程中安全管理存在缺陷；

6、作業(yè)環(huán)境管理存在缺陷；

三、治理違章行為的措施

1、落實(shí)崗位安全生責(zé)任制

遵循“管理生產(chǎn)必須同時(shí)管理安全，誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”駕駛員“遵章守紀(jì)”的原則，明確全員安全生產(chǎn)職責(zé)，特別是各級(jí)、各崗位管理人員的管理職責(zé)（主要是嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度或安全措施，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)和安全生產(chǎn)檢查，處理違章和事故）。

2、做好安全檢查和隱患排查

做好安全檢查和隱患排查工作，確定負(fù)責(zé)人、檢查周期和時(shí)間，檢查的對(duì)象、檢查的內(nèi)容、檢查的方法。對(duì)檢查的問(wèn)題按照“五定“原則立即進(jìn)行整改，閉環(huán)管理。

3、提高駕駛員素質(zhì)，自我管理約束

通過(guò)安全生產(chǎn)教育，使全體從業(yè)人員，特別是駕駛員，有強(qiáng)烈的“我要安全生產(chǎn)”的要求，也有“我會(huì)安全生產(chǎn)”的能力，不但知道應(yīng)“怎樣干”，還知道“為什么要這樣干”。

4、做好事故案例分析

公司應(yīng)及時(shí)進(jìn)行“事故案例教育”，幫助駕駛員吸取事故教訓(xùn)，從事故責(zé)任者受處分中受到教育，從而進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識(shí)和法制觀念，提高嚴(yán)格遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，使駕駛員知道事故經(jīng)過(guò)，事故原因和防止重復(fù)性事故的措施，掌握防止重復(fù)性事故的安全操作技能。

5、用事故案例進(jìn)行教育

幫助駕駛員正確理解違章與事故的關(guān)系，確立雖然違章不一定成事故，但事故多因違章，不怕一萬(wàn)、只怕萬(wàn)一，故要“做萬(wàn)一，防萬(wàn)一”的觀點(diǎn)，從而克服僥幸心理，做到人人、時(shí)時(shí)、事事、處處都自覺(jué)、嚴(yán)格遵章守紀(jì)。批評(píng)教育、依章處罰違章者和事故責(zé)任者時(shí)必須做到：注意態(tài)度；講究方法；尊重其人格尊嚴(yán)；使他人懂得“你對(duì)違章講人情，事故對(duì)你不留情”；對(duì)“違章”的仁慈就是對(duì)受事故傷害著的殘忍；嚴(yán)是愛(ài)、寬是害，發(fā)生事故害幾代；寧聽(tīng)罵聲、不聽(tīng)哭聲；“嚴(yán)格處罰“不講情、道是無(wú)情最有情”的道理；使他們知錯(cuò)愿改和會(huì)改。

懂得不希望發(fā)重大事故就得不發(fā)生小事故，要不發(fā)生小事故就得不違章、不違法的道理。

6、推行科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)六個(gè)轉(zhuǎn)變

①由單一的安全生產(chǎn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性安全生產(chǎn)管理； ②由事后事故管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防管理和事后事故管理相結(jié)合；

③由把駕駛員作為被管理對(duì)象轉(zhuǎn)變?yōu)榧劝疡{駛員作為被管對(duì)象，更把駕駛員作為做好安全生產(chǎn)管理的動(dòng)力；

④由靜態(tài)的安全管理轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)與動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合； ⑤由重效益、輕安全管理轉(zhuǎn)變?yōu)樽グ踩傩б娴木C合管理；

⑥由被動(dòng)滯后的安全管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)、超前、本質(zhì)的安全管理模式；

第二篇：駕駛員習(xí)慣性違章行為及控制措施

駕駛員習(xí)慣性違章行為及控制措施

習(xí)慣性違章行為控制措施

1.上班外出干私活。上班不能干私活。

2.不假外出。有事請(qǐng)假才能外出。

3.出車前不仔細(xì)檢查車輛。出車前要仔細(xì)檢查車輛。

4.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)未鳴號(hào)。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要鳴號(hào)（有規(guī)定不準(zhǔn)鳴號(hào)的地方除外）。

5.車輛轉(zhuǎn)彎不使用轉(zhuǎn)向燈。車輛轉(zhuǎn)彎要使用轉(zhuǎn)向燈。

6.不按規(guī)定進(jìn)行倒車和掉頭。

7.不按規(guī)定超車

8.不按規(guī)定讓行。

9.高速公路上長(zhǎng)時(shí)間占用超車道。

10.不按路標(biāo)標(biāo)志限速行駛（超速行駛）。

11.車輛超載。

12.開(kāi)車時(shí)與乘車人吹牛聊天。

13.不按規(guī)定保持行車間距。

14.占道行駛。

15.壓線行駛。

16.不按規(guī)定停放車輛。

17.開(kāi)帶病車。

18.開(kāi)繞道車。

19.疲勞駕車。

20.不系安全帶。

21.酒后駕車。

22.開(kāi)車時(shí)接聽(tīng)電話。

23.夜間會(huì)車時(shí)不使用近光燈。

24.后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，故意不讓。

25.行車時(shí)吸煙、飲食等。

26.穿拖鞋駕車。

27.車輛回場(chǎng)后亂停亂放。

28.未按規(guī)定進(jìn)行車輛回場(chǎng)檢查。

按規(guī)定進(jìn)行倒車和掉頭。按規(guī)定超車。按規(guī)定讓行。高速公路上不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車道。按路標(biāo)標(biāo)志限速行駛。不能超載。開(kāi)車時(shí)不能與乘車人吹牛聊天，集中精力開(kāi)車。按規(guī)定保持行車間距。不能占道行駛。不能壓線行駛。按規(guī)定停放車輛。不開(kāi)帶病車。不開(kāi)繞道車。不疲勞駕車。要系好安全帶 嚴(yán)禁酒后駕車。開(kāi)車時(shí)不要接聽(tīng)電話。夜間會(huì)車時(shí)應(yīng)使用近光燈。后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，要盡量讓行。行車時(shí)不能吸煙、飲食等。嚴(yán)禁穿拖鞋不準(zhǔn)駕車。車輛回場(chǎng)后按規(guī)定地?cái)[放整齊。按規(guī)定進(jìn)行車輛回場(chǎng)檢查。

第三篇：駕駛員常見(jiàn)違章行為及危害

1、違章行為: 飲酒后駕車 潛在危害分析：

駕駛員感覺(jué)機(jī)能降低，反應(yīng)遲鈍，易引發(fā)交通事故，死亡率較高 整改建議 嚴(yán)禁酒后駕車

2、違章行為: 超速行駛 潛在危害分析：

遇緊急情況，判斷和躲避時(shí)間縮短，造成交通事故 整改建議

遵守交通法律法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛

3、違章行為: 駕駛與準(zhǔn)駕車型不符車輛 潛在危害分析：

機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能不同，規(guī)定的考試科目和要求標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)駕駛?cè)说纳眢w條件、駕駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)變能力的要求不同，極易引發(fā)交通事故 整改建議

遵守法律法規(guī)，駕駛與準(zhǔn)駕車型相符合的車輛

4、違章行為: 超載超限 潛在危害分析：

嚴(yán)懲影響交通秩序，損壞道路設(shè)施，易引發(fā)交通事故 整改建議

遵守交通法律法規(guī)，嚴(yán)禁超載和超限

5、違章行為: 疲勞駕駛 潛在危害分析：

駕駛員的動(dòng)作準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性下降，判斷、駕駛錯(cuò)誤增多，極易引發(fā)交通事故 整改建議

保證充足休息和睡眠、駕車時(shí)間超過(guò)4小時(shí)要注意休息

6、違章行為: 跟車距離過(guò)近潛在危害分析：

與前車未保持足夠的安全距離，有突發(fā)情況時(shí)沒(méi)有足夠的反應(yīng)時(shí)間，易引發(fā)追尾事故 整改建議

與前車保持足夠的安全距離，以保證行車安全

7、違章行為: 車輛帶病行駛 潛在危害分析：

帶病行駛極易造成群死群傷的重特大交通事故 整改建議

車輛要定期進(jìn)行檢測(cè)，車管單位認(rèn)真做好車輛安全檢查，駕駛員認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”

8、違章行為: 不系安全帶 潛在危害分析：

出現(xiàn)緊急情況極易造成駕乘人嚴(yán)重傷害 整改建議

遵守《道路交通安全法》,乘車正確使用安全帶

9、違章行為: 脫線行駛 潛在危害分析：

心理不穩(wěn)定、對(duì)行走路線未經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，意外情況應(yīng)對(duì)不及易引發(fā)交通事故 整改建議

嚴(yán)格履行派車、收車管理規(guī)定，利用先進(jìn)的監(jiān)控手段對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行有效監(jiān)控

10、違章行為:

未經(jīng)批準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置、罐區(qū)及易燃易爆區(qū) 潛在危害分析: 如刮碰管線、設(shè)備造成物料泄漏，易發(fā)生火災(zāi)爆炸或環(huán)境污染 整改建議: 嚴(yán)格執(zhí)行車輛進(jìn)入審批制度

11、違章行為: 當(dāng)綠燈即將變?yōu)榧t燈時(shí)，占對(duì)方車道搶行 潛在危害分析: 易發(fā)生交通事故 整改建議: 嚴(yán)禁占道搶行

12、違章行為;逆向、超速行駛 潛在危害分析: 易發(fā)生交通事故 整改建議: 嚴(yán)格遵守交通法規(guī)

13、違章行為: 在行車過(guò)程中占道行駛 潛在危害分析: 易發(fā)生交通事故 整改建議: 行車中嚴(yán)禁搶道、占道行為

14、違章行為;在行車過(guò)程中瞭望不夠，不注意看交通標(biāo)識(shí) 潛在危害分析: 易發(fā)生交通事故 整改建議: 在行中注意觀察瞭望，嚴(yán)格按照交通標(biāo)識(shí)駕駛

15、違章行為: 與乘車人攀談 潛在危害分析: 分散駕駛員注意力，易引發(fā)交通安全事故 整改建議: 駕駛車輛時(shí)，嚴(yán)禁與乘車人攀談

16、違章行為:

出車前不進(jìn)行常規(guī)檢查、現(xiàn)場(chǎng)檢查表不按時(shí)記錄 潛在危害分析: 易造成車輛損壞或人身傷害 整改建議: 做到出車前、行駛中、收車后，檢查車輛的各個(gè)部位是否完好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛

17、違章行為: 駕駛員和乘客在行車過(guò)程中抽煙 潛在危害分析: 分散駕駛員注意力，容易發(fā)生交通事故；煙頭容易引起車輛失火 整改建議: 堅(jiān)決杜絕在車內(nèi)吸煙

18、違章行為: 司機(jī)在行車中換磁帶 潛在危害分析: 分散注意力，容易發(fā)生交通事故 整改建議: 行車中堅(jiān)決杜絕更換磁帶的行為

19、違章行為

生產(chǎn)任務(wù)忙，有非駕現(xiàn)象 潛在危害分析: 造成人身傷害、易發(fā)生交通事故 整改建議: 嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，杜絕非駕現(xiàn)象

20、違章行為: 行車不按規(guī)定開(kāi)行車單 潛在危害分析: 脫線行駛，容易發(fā)生交通事故 整改建議: 嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，按照要求開(kāi)取行車單

21、違章行為: 乘坐通勤車時(shí)，爭(zhēng)先恐后的擠上 潛在危害分析: 極易將人和車門擠壞 整改建議: 規(guī)范乘車秩序，行事職能部門職責(zé)

22、違章行為: 在通勤車車上喧嘩打鬧 潛在危害分析: 影響駕駛員注意力；緊急剎車時(shí)容易受傷 整改建議: 不允許在通勤車車上大聲喧嘩和打鬧

23、違章行為: 通勤車上，將手臂或身體其他部位伸出車外 潛在危害分析: 車輛會(huì)車、經(jīng)過(guò)諸如房屋等近身建筑物時(shí)發(fā)生人身傷害 整改建議: 聽(tīng)從管理，不允許將手臂或身體其他部位伸出車外

24、違章行為: 通勤車上，在行車過(guò)程中提前起身走到車門 潛在危害分析: 緊急情況剎車時(shí)容易受傷 整改建議: 車輛停穩(wěn)后方可走動(dòng)；如有情況提前下車，請(qǐng)口頭請(qǐng)示，允許后方可站立

25、違章行為: 通勤車上，要求在其他路段提前下車 潛在危害分析: 車輛頻停容易引起交通混亂，發(fā)生交通事故 整改建議: 在規(guī)定停車點(diǎn)下車

26、違章行為:

在加油站加油時(shí)，不熄火或接打手機(jī) 潛在危害分析:

易引發(fā)火災(zāi)爆炸

整改建議:

加油時(shí)必須熄火，嚴(yán)禁接打手機(jī)

第四篇：《蘇州市客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記分考核辦法》

《蘇州市客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記分考核辦法》

第一條 為加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)行為的管理，提高出租汽車客運(yùn)服務(wù)水平，保障乘客合法權(quán)益，提升行業(yè)形象，根據(jù)《蘇州市客運(yùn)出租汽車管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于蘇州市行政區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)出租汽車駕駛員。

第三條 市、縣級(jí)市交通主管部門所屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本辦法的具體實(shí)施。

第四條 客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記分分值，按照營(yíng)運(yùn)違章行為的嚴(yán)重程度分為20分、15分、10分、5分、3分、2分六種。具體記分分值詳見(jiàn)《蘇州市客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記分分值》（附件一）。

第五條 同一趟次經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的相同營(yíng)運(yùn)違章行為只記一次分,同一趟次經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的不同營(yíng)運(yùn)違章行為應(yīng)當(dāng)分別記分。

一個(gè)違章行為觸犯兩個(gè)及以上記分條款的，按照高分值吸收低分值的方式記分。

第六條 客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為被查實(shí)應(yīng)當(dāng)記分的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出具記分通知書（附件二），告知被記分的事由和所記分值。

第七條 一個(gè)記分周期內(nèi)，客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記分分值滿20分的，可以按照《蘇州市客運(yùn)出租汽車管理辦法》第二十四條的規(guī)定暫停其客運(yùn)服務(wù)，參加教育培訓(xùn)；毆打乘客、暴力抗法等造成社會(huì)惡劣影響、后果特別嚴(yán)重或者一個(gè)記分周期內(nèi)兩次被記分滿20分等情節(jié)特別嚴(yán)重的，可以停止其客運(yùn)服務(wù)。

第八條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提前對(duì)參加教育培訓(xùn)的客運(yùn)出租汽車駕駛員出具培訓(xùn)通知書（附件三），告知培訓(xùn)的時(shí)間、地點(diǎn)。

參加教育培訓(xùn)的客運(yùn)出租汽車駕駛員，在教育培訓(xùn)期間不得從事客運(yùn)服務(wù)，其從業(yè)資格證由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理；經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)消除原記分分值，恢復(fù)其客運(yùn)服務(wù)；無(wú)正當(dāng)理由不參加培訓(xùn)的，視為《蘇州市客運(yùn)出租汽車管理辦法》第二十四條中規(guī)定的情節(jié)嚴(yán)重的情形之一，可以停止其客運(yùn)服務(wù)。

第九條 各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立所轄區(qū)客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)違章行為記錄數(shù)據(jù)庫(kù)并制定相應(yīng)的通報(bào)制度。

第十條 各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本辦法。對(duì)有以權(quán)謀私、徇私舞弊、敲詐勒索等違法亂紀(jì)行為的，由其所在單位或主管部門依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第十一條 本辦法所指的記分周期為一個(gè)自然年，即從每年的1月1日起至12月31日止。每個(gè)考核周期的記分起始值為0，上一的記分累計(jì)值不轉(zhuǎn)入下一個(gè)自然年。

第十二條 本辦法自2008年7月1日起施行。

附件一：

蘇州市客運(yùn)出租汽車駕駛員

營(yíng)運(yùn)違章行為記分分值

一、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記20分：

（一）惡意捉弄、侮辱乘客情節(jié)嚴(yán)重的；

（二）占有乘客遺失財(cái)物價(jià)值在3000元以上的；

（三）對(duì)急需搶救人員拒絕提供救助或者拒絕為老、幼、病、殘和孕婦服務(wù)造成社會(huì)不良影響或者嚴(yán)重后果的；

（四）在從事客運(yùn)出租汽車營(yíng)運(yùn)活動(dòng)時(shí)，其他違反《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的。

二、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記15分：

（一）未安裝合格的計(jì)價(jià)器，擅自改裝、破壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)及電子貨幣刷卡等車載設(shè)備的；

（二）逃避、拒絕執(zhí)法檢查的；

（三）從事黑車經(jīng)營(yíng)被查實(shí)的。

三、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記10分：

（一）占有乘客遺失財(cái)物價(jià)值在3000元以下(不包括3000元)的；

（二）把出租汽車交給無(wú)從業(yè)資格證或者上崗服務(wù)卡的人員駕駛的；

（三）強(qiáng)拉強(qiáng)運(yùn)乘客的；

（四）不按規(guī)定使用計(jì)價(jià)器或者未按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)的。

四、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記5分：

（一）故意繞道的；

（二）拒載的；

（三）從事起訖點(diǎn)均在核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)區(qū)域以外的營(yíng)運(yùn)的；

（四）未經(jīng)乘客同意擅自招徠他人同乘的；

（五）在車站、碼頭等客流集散地未按規(guī)定停車上下客、候客、攬客的；

（六）計(jì)價(jià)器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及電子貨幣刷卡設(shè)備等車載設(shè)備出現(xiàn)故障不及時(shí)修復(fù)的；

（七）拒刷卡或未熟練掌握刷卡付費(fèi)技術(shù)，導(dǎo)致乘客不能刷卡付費(fèi)或多支付乘車費(fèi)用的。

五、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記3分：

（一）未隨車攜帶必備營(yíng)運(yùn)證件或相關(guān)證件丟失未及時(shí)補(bǔ)辦的；

（二）未按規(guī)定安裝或使用頂燈的；

（三）不主動(dòng)出具本車次清晰完整的專用發(fā)票的；

（四）未按規(guī)定使用、更換白座套的；

（五）衣著不整或用語(yǔ)不文明的；

（六）因服務(wù)態(tài)度差，與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的；

（七）違章或投訴超過(guò)規(guī)定期限未接受處理的。

六、客運(yùn)出租汽車駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有下列行為之一的，一次記2分：

（一）車身、車廂和行李廂明顯破損、腐蝕、不整潔的；

（二）營(yíng)運(yùn)時(shí)在車內(nèi)吸煙或者行駛途中使用手機(jī)的；

（三）未按乘客合理意愿使用空調(diào)、音響等車內(nèi)設(shè)施的；

（四）未將上崗服務(wù)卡放在車內(nèi)指定位置或者未將有照片的一面正向面對(duì)乘客的；

（五）故意不保持車載通訊有效暢通，影響正常工作的；

（六）未履行司機(jī)卡簽到簽退的；

（七）因不熟悉道路情況而引起投訴的；

（八）其他違背職業(yè)道德被群眾有效投訴或媒體曝光的。

第五篇：XX河道巡查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止河道內(nèi)違法違章行為

XX河道巡查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止河道內(nèi)違法違章行為，有效打擊各種水事違法行為，確保防汛防洪工程安全，維護(hù)XX河務(wù)部門合法權(quán)益的重要途徑。XX河道巡查報(bào)告制度實(shí)施以來(lái)，結(jié)合XX實(shí)際，我局認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度，周密部署、妥善安排，在預(yù)防、制止水事違法行為，打擊危害防洪防汛安全的破壞分子方面起到了積極作用。為總結(jié)河道巡查工作經(jīng)驗(yàn)，完善河道巡查報(bào)告制度，進(jìn)一步做好河道巡查工作，我局對(duì)XX河道巡查制度實(shí)施以來(lái)的河道巡查情況進(jìn)行總結(jié)，并匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署

為做好河道巡查的自查工作，我局高度重視，成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，其他局黨組成員為副組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人為成員的河道巡查自查領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)此次河道巡查自查工作。此次自查采取“自上而下”、“平級(jí)建議”、“回頭看”的方式進(jìn)行，認(rèn)真聽(tīng)取基層巡查組織、工程養(yǎng)護(hù)人員、局屬各單位、局直各科室對(duì)河道巡查的建議。

二、主要經(jīng)驗(yàn)

1、長(zhǎng)垣河務(wù)局管轄范圍內(nèi)，簡(jiǎn)易水事違法行為特別是近堤取土現(xiàn)象相對(duì)嚴(yán)重，較大以上水事違法案件較少。基于水事違法案件發(fā)生的規(guī)律和實(shí)際情況，我局加大巡查力度和深度，采取經(jīng)常性巡查、不定期巡查和定期巡查相結(jié)合的方式進(jìn)行巡查，取得了較好的效果。

2、河道巡查與河道內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)管有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者的有機(jī)統(tǒng)一。

3、結(jié)合長(zhǎng)垣實(shí)際制定了河道巡查網(wǎng)絡(luò)圖。

我局為加強(qiáng)黃河河道管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、查處并有效預(yù)防違反水法律、法規(guī)的行為，根據(jù)局實(shí)際情況制作了長(zhǎng)垣《黃河河道巡查工作網(wǎng)絡(luò)圖》。該圖直觀、整體、清楚明白地表現(xiàn)出了地理關(guān)系和級(jí)別關(guān)系，并明確表示出了各級(jí)負(fù)責(zé)人、責(zé)任人、責(zé)任段、職責(zé)范圍，進(jìn)一步增強(qiáng)了水政執(zhí)法隊(duì)伍的快速反應(yīng)能力、提高了黃河河道監(jiān)管水平。

4、結(jié)合長(zhǎng)垣實(shí)際制定了水政工作征求意見(jiàn)卡。

巡查執(zhí)法環(huán)境是困擾當(dāng)前河道巡查和水行政執(zhí)法的難題。為保障河道巡查工作的順利進(jìn)行，加強(qiáng)與相關(guān)單位的聯(lián)系，根據(jù)專管與群管結(jié)合的原則，我局水政水資源科與有關(guān)職能部門、沿黃沿堤各派出所和行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門建立了齊抓共管的水法規(guī)宣傳和水法貫徹落實(shí)運(yùn)行機(jī)制。定期向沿黃沿堤各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、村委會(huì)及縣相關(guān)職能部門發(fā)放征求意見(jiàn)卡，征求對(duì)我們河道巡查、水行政執(zhí)法、水事案件查處、違章建筑拆除、河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管等工作的意見(jiàn)。通過(guò)設(shè)立水政工作征求意見(jiàn)卡，水政監(jiān)察人員可以及時(shí)了解情況，最有效的遏制水事違法行為的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)事前監(jiān)督與事后處理的有機(jī)結(jié)合。

三、當(dāng)前存在的主要問(wèn)題

1、基層水政隊(duì)伍的物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱，客觀制約著河道巡查工作的開(kāi)展。河道巡查、水行政執(zhí)法、普法宣傳教育是三位一體的，三者的有效開(kāi)展必須需要良好的物質(zhì)基礎(chǔ)支撐。但基層承擔(dān)河道巡查重任的水政隊(duì)伍的物質(zhì)基礎(chǔ)令人擔(dān)憂?；鶎雍拥姥膊殛?duì)伍缺乏充足穩(wěn)定的經(jīng)費(fèi)來(lái)源，交通和執(zhí)法裝備性能差且長(zhǎng)期得不到更新，這很難滿足河道巡查和處理水事違法行為快速反應(yīng)，快速處理的需要。物質(zhì)基礎(chǔ)的薄弱也很難適應(yīng)新形勢(shì)下處理較復(fù)雜水事違法案件的需要。水事違法案件的發(fā)生主要通過(guò)河道巡查發(fā)現(xiàn)并由水政部門處理。但基層執(zhí)法隊(duì)伍缺乏必要的交通工具和先進(jìn)的通訊、偵查裝備。物質(zhì)基礎(chǔ)的薄弱極大的制約了河道巡查工作的的開(kāi)展。以我局為例，我局水政科9人，但只有一臺(tái)電腦辦公，一輛快被淘汰的昌河車同時(shí)沒(méi)有配備必要的交通工具和勘測(cè)工具。這樣的物質(zhì)裝備極大的制約了我局查處水事違法案件的及時(shí)性，客觀上增加了收集證據(jù)的難度，不利于河道巡查工作的開(kāi)展和水事案件的查處。

2、河道巡查的責(zé)任歸屬不清?；鶎羽B(yǎng)護(hù)單位對(duì)自己的職責(zé)認(rèn)識(shí)不清，思想上不重視河道巡查工作。在工作實(shí)際中，承擔(dān)河道巡查的基層養(yǎng)護(hù)單位思想上認(rèn)為河道巡查不是自己應(yīng)有的職責(zé)，自己是幫助水政部門做事，自己不承擔(dān)河道巡查的責(zé)任，因此思想上不重視，行為上不積極，對(duì)發(fā)現(xiàn)的水事違反行為不上報(bào)、不及時(shí)上報(bào)或不采取有效措施防止事態(tài)的擴(kuò)大。

3、我局所轄臨黃堤42.764公里，太行堤22公里，貫孟堤11.8公里，6座涵閘、虹吸，4處控導(dǎo)工程，點(diǎn)多面廣，河道巡查易留死角。

4、“夜間現(xiàn)象”和“周末現(xiàn)象”。水事違法行為人為規(guī)避巡查和處罰，通常選擇在夜間和周末進(jìn)行水事違法行為。

5、水政制服的不統(tǒng)一，導(dǎo)致在巡查過(guò)程中著裝各式各樣，缺乏正規(guī)性，導(dǎo)致執(zhí)法威信的下降。

6、水政隊(duì)伍缺乏良好的外部執(zhí)法環(huán)境。流域水政隊(duì)伍缺乏與地方政府、公檢法、相關(guān)政府主管部門的聯(lián)系機(jī)制，信息資源缺乏共享。在流域利益與地方利益發(fā)生沖突時(shí)，難以及時(shí)有效的執(zhí)法，難以保證河務(wù)部門的合法利益。

五、對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的建議

1、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門要高度重視基層巡查的物質(zhì)裝備保障和經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，探求穩(wěn)定的經(jīng)費(fèi)來(lái)源。建議在水行政事業(yè)收費(fèi)中提取河道巡查活動(dòng)的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，專門用于河道巡查、辦案、執(zhí)法、改進(jìn)物質(zhì)技術(shù)裝備，真正實(shí)現(xiàn)水事違法案件的快速反應(yīng)。

2、進(jìn)一步完善制定河道巡查責(zé)任制度，進(jìn)一步明確責(zé)任歸屬和責(zé)任承擔(dān)。制度可設(shè)立責(zé)任承擔(dān)章節(jié)，對(duì)河道巡查不利的部門和個(gè)人可根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重情況給予相應(yīng)的行政處分。制度應(yīng)明確水政部門和其他部門的職責(zé)分工。建議召開(kāi)局長(zhǎng)級(jí)的水政座談會(huì)，對(duì)制度進(jìn)行詳細(xì)地解釋和說(shuō)明，進(jìn)一步明確水政的概念和職責(zé)，改變主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)水政的