第一篇：裝運,卸載安全技術(shù)措施

裝運、搬遷設(shè)備和物料安全技術(shù)措施

一、工程概況

我礦在各項生產(chǎn)建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)如局部扇風(fēng)機、饋電開關(guān)、磁力啟動器、各種防爆電機、刮板輸送機、單體液壓支柱、液壓站、移動變電站、木料、軌道、鋼管、電纜等設(shè)備部件的運輸、搬運工作，為保證安全施工，特制定本措施，機電運輸隊和施工人員必須嚴格遵守本措施。

二、安全技術(shù)措施

（一）、裝運前準(zhǔn)備：

1、施工前，所有參加本項工作施工的施工人員必須認真學(xué)習(xí)本措施，各盡其職，牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格執(zhí)行“三不傷害”原則，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，做好自保和互保工作，未參加學(xué)習(xí)者不得進入施工現(xiàn)場或不得安排從事該工作。

2、所以施工人員在工作前，必須休息好，嚴禁喝酒。施工中必須保持良好的精神狀態(tài)，嚴禁嬉戲打鬧，嚴禁干與本工作無關(guān)的事，工作精力集中。

3、施工前，由施工現(xiàn)場負責(zé)人準(zhǔn)備好施工過程中所需的各種合格的工具、器件、器材、捆綁材料等。

4、施工前，現(xiàn)場施工負責(zé)人必須給裝卸班組配備熟悉多種捆綁操作技術(shù)和會正確使用各種裝卸設(shè)備和工具的人員。

5、在施工現(xiàn)場或施工過程中，各施工人員必須按規(guī)定穿戴使用好勞動防護用品，裝卸作業(yè)時必須戴好安全帽。

6、在施工現(xiàn)場或施工過程中，需要停送電的，施工現(xiàn)場負責(zé)人必須提前做好安排，在施工中必須嚴格執(zhí)行停送電制度。

7、在井下施工中，施工負責(zé)人必須按井下特殊要求以及裝運設(shè)備、物料要求配備所有施工人員，并且所有施工人員必須嚴格執(zhí)行<<煤礦安全規(guī)程>>。

8、在搬運、裝卸設(shè)備物料時，需要汽車的，由礦長安排聯(lián)系。

（二）、大件的裝車、捆綁：

1、大件上車時，必須由一名隊長以上管理人員現(xiàn)場指揮，盡量采用機械裝車的方法，機械裝車時，所有人員必須站在安全可靠的地點，避免意外事故發(fā)生，不能采用機械裝車的再考慮人工抬運。

2、人員抬運大件上車時必須有足夠的人員，平均承載力不得超過30Kg/人，操作人員動作協(xié)調(diào)一致，由專人喊號，做到同起、同落，輕起、輕落。

3、裝車時，要使機件的重心和平板車的重心重合，必須在平板車上墊不小于40mm厚的木板或道木，防止機件滑動，但不得超載、超寬、超高。

4、由有經(jīng)驗的人員進行裝車與捆綁工作，物件與平板車的固定連接用Φ18.5mm的鋼絲繩與M20的花欄螺絲配合捆綁，并且不得少于4道，再用4股8號鐵絲，前后兩道捆綁裝車，必須絞緊上勁，保證各股絲受力均勻。

5、捆綁時，各機件的外露配合面，突出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護，防止運輸中碰撞損壞或出現(xiàn)意外。

6、捆綁易變形的部位時，必須采取措施，防止其變形，設(shè)備上的滑動部位應(yīng)予以固定，以防止滑動。

7、由隊長檢查無誤后方可交給運輸環(huán)節(jié)。

（三）、起吊安全技術(shù)措施：

1、起吊大件時，必須由專人（礦長或隊長）指揮，指定專人對機械索具、工具器進行檢查，不完好的嚴禁使用。

2、用倒鏈（手拉葫蘆）起吊設(shè)備時，倒鏈、鉤頭和繩頭等起吊工具的起吊能力，必須大于所起吊物件重量的2倍以上。

3、起吊大件必須使用鋼絲繩或用Φ18×64mm的刮板鏈捆綁大件，嚴禁將倒鏈鏈條直接捆綁在大件上，鋼絲繩扣直徑不得小于Φ12.5mm。

4、起吊過程中，吊物周圍2米內(nèi)，除起吊操作人員外，嚴禁其他人作業(yè)或逗留，起吊人員應(yīng)站在與重物墜落的相反位臵，距離重物邊緣下方至少1m。

5、嚴禁超載起吊。

6、起吊時應(yīng)先試吊100－200mm，經(jīng)檢查無問題后方可起吊。

7、拉小鏈時應(yīng)雙手用力均勻，不得過快過猛；起吊重物需要懸空停留時，必須將手拉小鏈栓在大鏈上，拴穩(wěn)牢靠。

8、起吊中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物等。

9、在井下起吊時要設(shè)專人觀察巷道頂板，檢查起吊件及各連接件間的牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止起吊，處理好后再繼續(xù)作業(yè)。

10、起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)，嚴禁猛拉硬拽。

11、起吊人員必須聽從指揮人員的指令操作,操作得當(dāng)。

12、重物起吊時，一般不得中間停止作業(yè)；設(shè)備到位或中間停止時，應(yīng)放臵穩(wěn)固；對重心高的設(shè)備，應(yīng)采取防搖動或傾倒的措施后，方可拆除起重機械。

（四）、抬運物料的安全技術(shù)措施

抬運物料時，除遵守第（一）、（二）項中相關(guān)規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：

1、人工抬運大件時，首先檢查行走路線的支護情況，如有隱患必須及時排除后，方可抬運。

2、檢查行走路線上的一切障礙，排除后方可抬運。

3、班長、跟班隊長必須親自檢查所要抬運物料的捆綁情況，必須牢固可靠，確認無隱患、無危險后方準(zhǔn)作業(yè)。

4、抬運人員必須齊心協(xié)力、精力集中，必須同肩、同起、同放，嚴禁隨意亂扔。

5、如單人抬扛的重物，班長、跟班隊長必須指派專人，確系單人無法完成，必須多人協(xié)作完成，以免發(fā)生意外。

6、井下運輸大件前，要對軌道、絞車制動裝臵、鋼絲繩、鉤頭、信號系統(tǒng)及安全設(shè)施進行全面檢查，利用絞車或滑輪拖運大件前，要對絞車的負荷、鋼絲繩的承載能力、滑輪的額定載荷進行校核，確保無誤后方可操作。

7、大件的抬運時，班長、跟班隊長必須現(xiàn)場專人指揮。

8、裝卸和抬運鋼軌時，要配足人員（至少10人）、有現(xiàn)場負責(zé)人指揮，抬軌時要前后協(xié)調(diào)一致，同抬同放，不得扔放，以防止傷人。

9、下放軌道時，用鋼絲繩捆綁牢固，并用8#鐵絲將道頭的螺栓孔連接起來，以防止在斜井運輸過程中滑動、下落，每輛車裝軌道數(shù)量不得超過6根。

10、嚴禁用礦車裝運鋼軌，必須使用花欄車，并捆綁牢固，以防脫滑，運送時，要與絞車司機聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。

11、卸車時，在車停穩(wěn)的情況下，用板皮將車支穩(wěn)后再進行卸車，抬放鋼軌時，人員必須齊拿齊放，手、腳、胳膊或腿應(yīng)躲開軌道底部，輕起輕落，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。

（五）、汽車裝卸安全技術(shù)措施 在汽車裝卸中，除遵守以上各項中相關(guān)規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：

1、作業(yè)中，兩人以上抬貨物時，步調(diào)要一致，行動要統(tǒng)一。

2、裝卸重型設(shè)備和構(gòu)件，地面必須平整結(jié)實。車輛必須牢牢剎住掩好。

3、需要搭跳板時，跳板要搭放平穩(wěn)，并采取防滑措施。需要固定的，必須固定牢靠。

4、人站位必須留有充分的安全余地，不準(zhǔn)站在死角處。

5、隨車裝卸人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)、不準(zhǔn)超過交通安全部門核定的人數(shù)。

(2)、載運大、重貨物未靠車廂前欄板時，貨物前不得乘人。

(3)、載物高度超出車廂欄板時，貨上不準(zhǔn)乘人。(4)、不得坐在車廂欄板上，車未停穩(wěn)前不得上、下車。(5)、機動車廂以外的任何部位不得載人。

6、裝運危險物品必須按特點和性能分類裝運，并按規(guī)定在車上掛“危險品標(biāo)色旗”。裝卸粉塵原材料，要佩帶必要的個人防護用品或采取其它防護措施。對散漏粉塵原材料要及時收拾，防止污染環(huán)境。

7、裝載貨物廠外運輸要嚴格執(zhí)行交通規(guī)則和交通運輸有關(guān)規(guī)定，貨物重量、高低分布均勻，捆綁牢固，不得超重、超高、超寬、超長。特殊貨物上必須掛有明顯的標(biāo)志。

8、運貨物，要緊靠車廂頂頭，物件要墊穩(wěn)、封牢，人要站在車廂內(nèi)安全位臵，防止急剎車時，貨物向前沖擊或傾斜，倒塌傷人。

9、裝運各種受壓氣瓶，瓶口安全帽要齊全，瓶口朝一個方向，必須墊平放穩(wěn)，不得滾動；搬運時要輕裝輕卸，嚴禁接觸油類；嚴禁拋滾、滑等不安全的裝卸操作。

10、不準(zhǔn)酒后隨車運行，不得在貨物上躺臥睡覺。

11、裝卸人員有負責(zé)指揮車輛就位的責(zé)任。要主動配合駕駛員密切注意來往車輛和行人動態(tài)的安全了望工作，做好安全喊話，確保行駛安全。

12、作業(yè)后整理好所用工具、封繩等。將車廂清掃干凈。

三、其他要求

1、所有設(shè)備、物料運輸?shù)轿缓蟊仨氈|平穩(wěn)，存放、碼放在指定的安全地點，嚴禁亂扔亂放。

2、嚴格遵守礦上關(guān)于設(shè)備、物料用絞車提升下放的管理規(guī)定。

3、遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施的規(guī)定。

第二篇：煤場裝運安全技術(shù)措施(裝車隊)

煤場發(fā)運裝車安全措施

一、工程概況

為保證裝車的速度和質(zhì)量，保障煤炭的儲存安全，實現(xiàn)準(zhǔn)確、及時發(fā)運，特制定本辦法。

二、裝車地點：產(chǎn)品事業(yè)部煤場和水洗場地

三、時間安排：2014年9月1日-12月31日以實際裝車時間為準(zhǔn)。

四、裝車前準(zhǔn)備工作

1、裝車隊負責(zé)與客戶聯(lián)系，根據(jù)客戶的需求情況，合理分配各客戶運煤數(shù)量、時間，做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)

2、根據(jù)裝車現(xiàn)場環(huán)境及裝車站特點制定針對性的裝車方案,并指定安全責(zé)任人及裝車人員。

3、由裝車隊管理人員組織裝車人員學(xué)習(xí)并熟知本措施。

4、裝車前，安全防護用品及所使用的工具要認真檢查是否完好。

5、煤場管理員負責(zé)煤場現(xiàn)場管理及車輛調(diào)度，煤場管理員對現(xiàn)場的管理必須符合安全規(guī)范和設(shè)備設(shè)施的操作規(guī)程。煤場工作人員及車輛、設(shè)備必須服從煤場管理員的合理調(diào)遣。

五、施工工序及步驟

（一）、裝卸公司必須保證每天正常出勤12人，包含鏟車司機，需及時補充人員。

（二）、煤場管理人員和裝卸公司維護次序人員要統(tǒng)一穿反光服裝，佩戴哨子，手持紅旗。

（三）、紅旗上下擺動示意為前進，左右擺動為停止。

（四）、哨聲標(biāo)準(zhǔn)1聲停止，2聲運行，3聲呼叫。

（五）、進車在門崗處統(tǒng)一領(lǐng)取牌號，煤泥為綠色，原煤為藍色，矸石發(fā)運牌號為紅色。

（六）、所有車輛一律憑號過磅，插隊車輛，停止過磅。

（七）、原煤、煤泥過磅流程：

磅房崗位人員通知門崗放空車→裝卸公司專職人員在門崗發(fā)牌，首次煤泥放5個空車，原煤放15個空車（根據(jù)在小循環(huán)或大循環(huán)排序確定車輛數(shù)）→憑牌號過磅→根據(jù)所裝煤種到達指定地點→排號裝車→重車憑號過磅→出門交牌

（八）、矸石過磅流程：

磅房崗位人員通知門崗放空車（首次放空車以15個為準(zhǔn)）→裝卸公司專職人員在上磅處發(fā)牌→憑號過磅→進入矸石場地→到達水洗倉下裝車→矸石場地裝車→憑號過重車→下磅交牌

（九）、裝卸公司人員站位： ①、南磅房：

南門崗為1號位置→儲煤場3號門前方為2號位置→儲煤場4號門為3號位置→過磅處為4號位置（1）、號位職責(zé)：

1、負責(zé)空車進礦數(shù)量控制

2、負責(zé)進礦空車發(fā)放牌號，區(qū)分煤泥和原煤

3、負責(zé)重車出礦順序控制（2）、號位職責(zé)：

1、告知空車是進入小循環(huán)還是大循環(huán)

2、指定過磅后的空車進入裝車地點

3、維持和兼顧3號門待裝車順序

4、控制3號門車輛出入和人員（3）、號位職責(zé)：

1、維持4號門前待裝車順序

2、按牌號控制進入4號門裝車車輛和人員

3、兼顧進入大循環(huán)空車秩序（4）、號位職責(zé)：

1、控制過磅車輛秩序

2、控制過空車還是重車

3、控制車輛進入斜坡等待過磅

4、控制煤泥車輛插隊 ②、矸石磅房：

磅秤南側(cè)為1號位置→水洗場地為2號位置（1）、號位職責(zé)：

1、發(fā)放和收取過磅車輛牌號

2、控制過磅車輛秩序

3、控制車輛進入斜坡等待過磅

4、指定車輛行走路線（2）、號位職責(zé)：

1、控制過磅后車輛進入場地秩序

2、按牌號進入倉下裝車

3、按牌號進入場地裝車

4、兼顧發(fā)運時間內(nèi)放水洗矸石倉

六、安全注意事項：（1）安全重點：

1、進礦車輛速度控制在每小時5公里以內(nèi)

2、車與車之間必須保證5米距離

3、鏟車作業(yè)時10米范圍內(nèi)禁止有人

4、裝原煤時要注意煤堆大面積垮落

5、過磅時禁止半坡停車

6、裝原煤和煤泥時場地禁止站人，司機禁止下車

7、煤場內(nèi)禁止人員上車拍煤

（2）、裝車銷售隊負責(zé)煤場管理。負責(zé)落煤點的煤質(zhì)管理，對煤場煤種分類存放，指揮運煤車輛到指定地點裝車，準(zhǔn)確、及時計量發(fā)運。（3）、保安人員負責(zé)煤場的治安保障，嚴禁閑雜人等進入，對煤場物資出入嚴格把關(guān)，檢人、檢車。

七、煤炭儲裝管理

1、煤場實行分區(qū)定制管理：

（1）、應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)狀況和客戶要求，合理安排落煤工作，保證產(chǎn)銷平衡。

（2）、煤場管理員必須熟悉了解煤場內(nèi)堆煤的種類、堆放區(qū)域、堆放時間、煤質(zhì)，合理安排運煤車輛取煤。根據(jù)發(fā)運要求，組織運煤車輛到指定地點進行裝煤。同一煤種、煤質(zhì)，按先進先出的原則發(fā)運。（3）、及時準(zhǔn)確掌握各儲存區(qū)域煤質(zhì)狀況，及時通知采樣化驗部門化驗，并將煤質(zhì)化驗報告結(jié)果記錄、整理，標(biāo)識。對各堆煤的煤種、煤質(zhì)及日期及時更新。

（3）、每日進行煤場平整工作，對撿出來的雜物必須及時組織人員拉走 并清理干凈。煤場內(nèi)絕對禁止堆放其它物品和非煤場生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備。

2、運煤車輛管理

（1）、運煤車輛憑發(fā)運通知單或提煤單由空車入口（南門）進入煤場。（2）、煤場嚴禁閑雜人員逗留或閑雜車輛通行，無發(fā)運通知單或提煤單的運煤車輛，門衛(wèi)不得放入。

（3）、杜絕多油箱、多水箱車輛、一車多號和一號多車進出煤場。（4）、運煤車輛進入煤場后，不得打開水箱放水。違者一經(jīng)查實罰款1000元，其中，500元獎勵給舉報人。

（5）、進入煤場車輛必須聽從煤場管理員的調(diào)度，按秩序停車、計量、裝車?？哲嚒⒅剀嚤仨毟餍衅涞?，保持煤場內(nèi)交通暢通。若不服從管理，無理取鬧，影響煤場秩序和形象者，停止運煤，并罰款200——500元，按情節(jié)嚴重情況移交公安機關(guān)。

（6）、任何單位的車輛不得以任何理由在空車除皮或重車過磅時插隊。因插隊造成煤場內(nèi)交通堵塞者，對司機處以200~500元罰款，并不給予過磅。

（7）、嚴禁任何運煤車輛壓磅、堵磅、倒磅、逆行上磅等行為。若發(fā)生上述情況，除賠償影響生產(chǎn)損失外，停止運煤，并罰款200——500元，按情節(jié)嚴重情況移交公安機關(guān)。

（8）、嚴禁在煤場調(diào)換品種等弄虛作假行為，發(fā)現(xiàn)按偷煤處理。偷煤車輛或跑車，處以所裝總金額五倍的罰款或移交公安機關(guān)。（9）、運煤車輛一律從重車出口出門，其它煤場出入口不得允許運煤車輛出門。重車門衛(wèi)必須對出門車輛嚴格把關(guān)：（10）、重車車輛，門衛(wèi)收取過磅單及檢查完好后，放行。（11）、對出門的空車車輛要收回發(fā)運通知單、車運卡，不能收回發(fā)運通知單和車運卡的要逐車登記號碼，司機姓名，以便查對。

八、運煤車輛須知：

（一）、進入煤場車輛必須自覺遵守煤場管理制度，聽從煤場管理員指揮。

（二）過磅車輛減速穩(wěn)行上磅，上磅后請停在指定界限，以磅中心為準(zhǔn)。

（三）除皮車輛必須打掃干凈，不能夾帶矸石、雜物，車內(nèi)人員必須下車除皮。否則，視其情節(jié)輕重，處以200~500元罰款。

（四）嚴禁一車多號或一號多車，多水箱車過磅除皮裝煤。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，處以500元罰款。

（五）夾帶矸石、雜物進場或在煤場內(nèi)開箱放水者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，處以1000元罰款。

（六）車輛過磅時，嚴禁前一輛車未下磅，后一車就上磅或壓磅。對于此類車輛，視情節(jié)輕重處以200~500元罰款或交公安機關(guān)處理。

（七）車輛過磅后，請迅速讓磅，不得影響其它車輛過磅。無論何種原因造成壓磅，影響過磅者，視情節(jié)輕重處以200~500元罰款。故意壓磅者，停止過磅，并移交公安機關(guān)處理。

（八）嚴禁在煤場調(diào)換品種等弄虛作假行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按偷煤處理，處以所裝總金額五倍的罰款或移交公安機關(guān)。

（九）空重車輛必須各行其道，保持煤場內(nèi)交通暢通，秩序正常。對于不服從管理，無理取鬧進行擾亂我部正常秩序的車輛人員，堅決取消過磅，并交公安機關(guān)處理。

九、煤場日常管理 ①磅房管理

（一）司磅員要嚴格按操作規(guī)程認真做好運輸車輛的回皮、稱重工作，做到一車一記錄，嚴禁弄虛作假。違者調(diào)離本崗位。

（二）磅房信息管理系統(tǒng)，每個磅房管理員必須建立個人用戶名，設(shè)置個人密碼，每班交接后必須要重新登陸。每班過磅員必須使用自己的用戶名進入過磅系統(tǒng)，不得盜用他人的用戶名登陸。

（三）手拉手交接班，并認真做好交接班記錄，建立書面交接班材料。

（四）嚴格管理過磅車輛，指揮車輛在磅上的?？课恢?。過磅過程中檢查駕駛室及磅臺上是否有人。對手續(xù)不全，以及單據(jù)、車號、煤種不對口的車輛，不予過磅。

（五）保證計算機數(shù)據(jù)與購煤車輛實際情況相符，嚴禁向司機或貨主提供手工書寫或空白過磅單。違者調(diào)離本崗位。

（六）保持磅房室內(nèi)外、磅秤、計算機設(shè)備衛(wèi)生清潔干凈，確保過磅系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。及時清理磅秤上的雜物如（淤泥、浮煤、積雪、凍冰）。

（七）杜絕閑雜人員出入磅房，嚴禁非工作人員操作計算機除皮過磅。

（八）裝有過磅信息系統(tǒng)的電腦，禁止使用與系統(tǒng)無關(guān)的插件、禁止聽歌、看電影、玩游戲。

（九）過磅員定期將對磅秤進行檢查，發(fā)現(xiàn)磅秤不準(zhǔn)，及時通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。②儲煤場管理

（一）煤場管理員必須按操作規(guī)程對煤場進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或匯報；

（二）煤場管理員應(yīng)隨時掌握煤場內(nèi)部原煤的存儲情況，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報；

（三）煤場管理員管理室內(nèi)應(yīng)保持整潔，禁止堆放其他設(shè)備或異物；

（四）及時、準(zhǔn)確對客戶車輛裝煤；

（五）嚴禁向客戶索要和收取小費，違者調(diào)離本崗位。

③車輛管理

（一）機動車輛司機作為特殊工種作業(yè)，應(yīng)持證上崗。在任何情況下駕駛?cè)藛T必須按規(guī)程操作，嚴禁無證、違章作業(yè)，嚴禁酒后和疲勞駕駛。

（二）司機人員嚴格監(jiān)管駕駛的機動設(shè)備，禁止他人駕駛；每次工作結(jié)束，保養(yǎng)維護以后，車輛必須停放在指定位置。推土機司機必須將煤堆平整符合要求后工作才算結(jié)束。裝載機、推土機司機應(yīng)愛護場內(nèi)公共設(shè)施，不得損壞場內(nèi)路標(biāo)、路面設(shè)施等。

（三）及時了解、掌握車輛使用情況，做好日常維護、保養(yǎng)工作。如出現(xiàn)安全隱患及時處理或向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

（四）各車司機出車前認真檢查車輛機油、水位，燃油、制動系統(tǒng)、各個儀表的工作狀態(tài)，保證車輛安全運行。出車時，嚴格遵守各項規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)程，防止出現(xiàn)安全事故。

（五）裝載機、推土機不得隨意出入煤場

（六）裝載機、推土機司機不得向運煤客戶索要小費。違者調(diào)離本崗位。

十、安全衛(wèi)生管理

1、煤場工作人員必須堅守工作崗位，實行“手拉手”交接制度，不遲到、不早退、不脫崗、不串崗、不睡崗。上崗期間，必須穿戴工作服、上崗證、否則不予上崗。

2、定期對儲煤場進行安全檢查，煤場內(nèi)嚴禁煙火。煤場管理員每班上下班要各巡查一次煤場，并填寫隱患排查記錄。

3、根據(jù)季節(jié)變化如夏天有大量濕煤進入煤場，在存儲過程中煤的氧化放出的熱量聚集在煤堆內(nèi)，冬季由于氣溫低、空氣流動慢也是導(dǎo)致燃煤發(fā)熱的原因，煤場管理員要增加對煤場檢查次數(shù)。

4、煤場定額存煤量5萬噸，為了保證煤場設(shè)施安全，儲煤不應(yīng)超過最大有效尺寸

5、煤堆距墻壁保持不少于3米的安全距離。煤場兩側(cè)應(yīng)留有足夠的防火通道和排水溝，經(jīng)常清理淤煤，以保證在煤場出現(xiàn)自燃等問題時消防車、推煤機能暢通和下雨時水能及時流走。

6、在任何情況下駕駛?cè)藛T必須正確操作，嚴禁無證、違章作業(yè)，嚴禁酒后和疲勞駕駛。

7、裝煤或回煤形成的陡坡、陡崖及時平整。推土機推煤作業(yè)時，應(yīng)注意煤堆不應(yīng)太陡，要與煤堆邊緣保持1~2.5米距離，以防止不安全事件發(fā)生。推土機在有橫坡度的地方不能長時間工作，禁止在直傾坡度＞25?、側(cè)傾坡度＞10?的地方運行。上下坡必須1檔行駛，禁止空檔溜坡。如遇霧天，能見度＜5米，必須停止作業(yè)。裝載機、推土機在陡坡上停留時，司機不得離開，啟用剎車制動，鏟斗放平。

8、進場作業(yè)的裝載機、推土機必須攜帶滅火器等消防器具，確保照明設(shè)備及制動設(shè)備等無故障，禁止車輛行駛中上下人，鏟斗內(nèi)嚴禁乘人，嚴禁高速行駛，快速轉(zhuǎn)彎、急剎車，嚴禁鏟斗下面站立、行走或逗留人員。

9、車輛進入煤場時，必須先檢查車輛是否存在漏油現(xiàn)象，嚴禁使用漏油車輛進入煤場。

10、機動設(shè)備運轉(zhuǎn)時禁止把手、頭伸進蓋內(nèi)檢查、調(diào)整；作業(yè)時禁止無關(guān)人員滯留操作室。

11、煤場管理員應(yīng)指揮和監(jiān)督煤場清潔人員及時進行煤場內(nèi)公共衛(wèi)生的清掃工作，及時清理路面垃圾，保障路面整潔。重點完成煤場內(nèi)運煤道路及地磅兩側(cè)衛(wèi)生清掃工作，夏季淤泥、污水的處理和冬季積雪的掃除工作。

第三篇：鐵路裝運安全技術(shù)

鐵路裝運安全技術(shù)(二)作者：佚名 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2007-3-22 14:29:

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(二)鐵路油罐車的裝卸方法

鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。

1．上部卸油

上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內(nèi)，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。

泵卸油時，必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油液，并在鶴管頂點和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。

當(dāng)罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時，可采取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的設(shè)備以填充鶴管虹吸。

利用浸沒油泵進行油品接卸，也得到使用。這種浸沒油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動機傳動。

2．下部卸油

下部卸油是接卸粘油時廣泛采用的方法。因為輕油罐車不設(shè)下卸器，所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統(tǒng)是由油罐車下卸器與輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂完成卸油的。

3．自流裝車

凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫，應(yīng)盡量采用自流裝車。自流裝車不僅節(jié)省投資，減少經(jīng)營費用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。

4．泵送裝車

凡是地形不具備自流裝車條件的油庫，都采用油泵裝車。

對于一些大型油庫來說，儲油區(qū)與裝卸區(qū)距離都較遠，而且標(biāo)高位差較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚程的泵，其排量只要能在下次列車到庫前將緩沖罐內(nèi)的油品全部送至儲油罐即可。

(三)液化氣體罐車的裝卸方式 采用鐵路罐車運輸液化氣體時，裝卸方式有以下幾種：用壓縮機裝卸、用泵裝卸、用氣化升壓器裝卸、用壓縮氣體裝卸、利用靜壓差卸車等。

1．用壓縮機裝卸

這是一種常用的裝卸方式。卸車時，它是用壓縮機抽出儲罐中的氣態(tài)液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲罐內(nèi)的壓力降低，而罐車內(nèi)壓力升高，從而達到順利卸車的目的。裝車時，作用相反，液態(tài)液化氣體由儲罐灌裝到罐車中去。采用壓縮機裝卸，儲罐與罐車內(nèi)的壓差一般應(yīng)保持在0．2~0．3兆帕。這種裝卸方式的優(yōu)點是工藝流程簡單，能同時裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，并且可以完全倒空，液化氣體沒有損失，不污染環(huán)境，但耗電量較大，管理比較復(fù)雜，只有當(dāng)壓縮機使系統(tǒng)形成一定的壓差后方能開始裝卸。還必須注意，用壓縮機抽氣時，不宜使罐車內(nèi)的壓力過低，以免空氣進入罐車內(nèi)。

2．用泵裝卸

這是一種比較簡便的方法，工藝系統(tǒng)簡單，只需液相管道。當(dāng)為了加快裝卸速度而增設(shè)氣相連通管時，管徑也較小。卸車時，開啟罐車卸車閥門和儲罐進料閥門，啟動泵后，液態(tài)液化氣體便被泵到儲罐中去，而罐車和儲罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時，關(guān)閉罐車卸車閥門和儲罐進口閥門，開啟罐車裝車閥門和儲罐出口閥門，在泵的作用下，液態(tài)的液化氣體便由儲罐裝入罐車內(nèi)。在整個裝卸過程中，應(yīng)保證泵的吸入口處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸入口中的液化氣體有可能氣化造成“氣塞”，使泵空轉(zhuǎn)。因此，采用這種裝卸方式要注意泵的選擇。

3．用氣化升壓器裝卸

這是利用氣化升壓器使罐車與儲罐之間形成一定的壓差來進行裝卸的方法，又稱加熱裝卸。他的工作原理是，液化氣體在氣化升壓器內(nèi)受熱氣化后。經(jīng)氣相管不斷地進入需卸液罐車的上部空間，形成較高的壓力。同時一部分氣態(tài)液化氣體在罐車中液相表面上凝結(jié)，使表面層溫度升高，也使罐車中氣相空間的壓力提高。這樣就使罐車中的液態(tài)液化氣體在壓力作用下經(jīng)液態(tài)管裝入儲罐內(nèi)。裝車時，先將中間儲罐進行加熱，利用中間儲罐的壓力使儲罐的氣相空間的壓力提高。使儲罐中的液態(tài)液化氣體在壓力的作用下裝人罐車。

4．用壓縮氣體裝卸

這種方法是利用經(jīng)過調(diào)壓的高壓壓縮氣體送入罐車(卸車時)或送入儲罐(裝車時)，造成罐車和儲罐之間產(chǎn)生壓力差，使罐車的液化氣體經(jīng)液相壓進儲罐或由儲罐壓進罐車，從而達到裝卸的目的。用壓縮氣體輸送液化石油氣、液氨，應(yīng)使用氮氣等不會形成爆炸性混合物的氣體，且不可用壓縮空氣來裝卸。而輸送液氯、液態(tài)二氧化硫及其他無爆炸危險的液化氣體，則可使用壓縮空氣。

5．利用靜壓差卸車

這是利用地形高差所產(chǎn)生的靜壓頭來進行卸車的方式。這種方式一般是從鐵路罐車向地下儲罐卸液時采用，又稱自流卸車。自流卸車雖然簡單，但只能在罐車和儲罐中液化氣體的溫度相差不大、并有足夠的靜壓差時方能使用，因它受到地形條件的限制，所以很少利用。

(四)鐵路油罐車

鐵路油罐車是散裝油品鐵路運輸?shù)膶Ｓ密囕v。

1．油罐車的分類

按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t、60t、80t等多種類型。國內(nèi)使用的大多是50t的。

2．油罐車的結(jié)構(gòu)

鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。罐體是一個球形或橢圓形封頭的臥式圓筒形油罐。它由4~13mm的鋼板焊接制成。通常圓筒的下部鋼板要比上部鋼板厚20％~40％。罐頊上設(shè)有空氣包，用來容納因油品溫度升高而膨脹的油品，空氣包的容積為油罐容積的2％~3％，鋼板厚度為6mm。空氣包上有一帶蓋的人孔，孔蓋為圓形呈半球狀，在罐車蓋與人孔之間夾以鋁墊保證密封。罐內(nèi)外皆有扶梯供操作人員登車和進入罐車內(nèi)。

(五)輕油罐車

輕油罐車是運輸輕質(zhì)油品用的鐵路油罐車。罐體外一般均涂成銀白色。例如國產(chǎn)G50型輕油罐車，其總?cè)莘e為52m3，有效容積為50m3。

輕油罐車在罐體上(或在空氣包上)裝有一個進氣閥和兩個排氣閥，用來減少運輸途中的呼吸損耗和保證安全。其控制壓力為0．15MPa，真空度為20kPa。近年來采用的呼吸式安全閥，由于結(jié)構(gòu)簡單，因而取代了進氣閥和排氣閥。

(六)粘油罐車

粘油罐車是運輸粘度較大的重質(zhì)油品的鐵路油罐車。這種罐車大多數(shù)設(shè)有加熱裝置和排油裝置。運送原油的罐車外表涂成黑色，運送成品粘油的罐車涂成黃色。

罐車加熱套為夾層式，呈半圓筒形，焊接在罐體的下部。它的外殼由5mm的鋼板制成，內(nèi)殼即罐體的鋼板。夾層的間距為35mm。罐體四周用角鋼作為縱向及環(huán)向支鐵。環(huán)向支鐵設(shè)有通氣槽，以便蒸汽通過和凝結(jié)水排出。這種帶加熱套粘油罐車的加熱效果好，比內(nèi)部有蒸汽加熱管的粘油罐車快4~6倍，縮短了粘油的卸車時間。此外，蒸汽損耗量少，操作方便，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的質(zhì)量，因而得到廣泛應(yīng)用。

(七)液化氣體鐵路罐車

液化氣體鐵路罐車是液化氣體(包括液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等)鐵路運輸?shù)膶Ｓ密囕v。它的設(shè)計、制造、使用、檢修、運輸必須符合《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》的規(guī)定，以保證安全。

1．液化氣體鐵路罐車的構(gòu)造

它由罐體和車底架兩大部分組成。罐體由人孔蓋(內(nèi)有緊急切斷裝置、裝卸閥件)、安全閥、操作臺、拉緊帶及中問托板等附件組成。車底架分為有底架和無底架兩種。

2．液化氣體鐵路罐車的安全附件

液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥等。

3．液化氣體鐵路罐車標(biāo)志

為了便于車輛運用和管理，將車輛的型號、性能、配屬及使用注意事項等在車體明顯處用符號標(biāo)示出來，這種符號稱做車輛標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，液化氣體鐵路罐車有以下標(biāo)志：罐車外表面漆色，罐車兩側(cè)噴字，罐車閥門漆色。

(1)罐車外表面漆色

罐車外表面均涂銀灰色漆；沿罐體中心四周涂刷色帶，色帶寬度300ram，其中上200米涂藍色，下1OOmm按介質(zhì)的分類涂色，如液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨等有毒介質(zhì)涂黃色；丙烯、丙烷、混合液化石油氣、丁烯、丁二烯、異丁烯、正丁烷、異丁烷等易燃介質(zhì)涂紅色。

(2)罐車兩側(cè)噴字

罐車兩側(cè)按下列要求噴字，字序由左至右噴寫。罐車左部噴寫罐車編號，罐車所屬單位及到站地址。罐車編號是以字母”GH”打頭，表示是”化學(xué)介質(zhì)高壓罐車”，后接數(shù)字編號。前三位數(shù)字為企業(yè)代號，其后的數(shù)字為企業(yè)車輛編號，字體尺寸不小于100×1OOm，顏色為黑色。罐車右部噴寫裝運介質(zhì)的名稱及罐車技術(shù)性能，介質(zhì)名稱為：液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨、液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯、丁烷等)，或經(jīng)部批準(zhǔn)運輸?shù)慕橘|(zhì)名稱。字體尺寸為300×300mm，顏色為藍色。罐車技術(shù)性能寫在介質(zhì)名稱的下面，它包括：載重t；容積m3(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；自重 t(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；換長(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；大修日期：×年×月。字體尺寸為70×70mm，計量單位和小數(shù)點后一位數(shù)字尺寸為50×50mm，黑色。在罐車的中下部噴寫制造廠的名稱，字體高度150mm，黑色。

(3)罐車閥門漆色

罐車的閥門按下列要求涂漆色：液相閥體——黃色；氣相閥體——紅色；安全閥——紅色；其他閥體——銀灰色。

4．液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查 由于液化氣體鐵路罐車是移動式儲運容器，具有流動性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點，所以，國家對鐵路罐車的設(shè)計、制造、使用與管理、檢修、運輸都做了明確的規(guī)定。為了保證罐車的安全使用和安全運輸，罐車有關(guān)資料要齊全有效，罐車狀況必須保持完好。因此，液化氣體鐵路罐車在充裝前必須對罐車狀況及有關(guān)資料進行檢查。資料檢查的內(nèi)容包括：省級勞動部門批準(zhǔn)使用的登記證，罐車產(chǎn)品合格證，罐車質(zhì)量證明書，罐車置換合格證或車內(nèi)所存留介質(zhì)證明，罐車(罐車及行走部分)大中修記錄，押運人的押運證，鐵路鍋爐安全監(jiān)察部門發(fā)給的安全運輸許可證。檢查發(fā)現(xiàn)無上述證件者一律不予充裝。

由于液化氣體鐵路罐車在運輸中受到強烈地沖擊和振動，各部連接及安全附件易松動，因此，對罐車及底盤的安全檢查是充裝前的重要作業(yè)。通過消除細小的故障，往往可以避免嚴重的事故。對罐車狀況的安全檢查的項目很多，要求也很細。光項目就有20多個、近30個。比如罐體，要求清潔、無凹坑缺陷、無銹蝕、標(biāo)記清楚醒目；安全閥，要求清潔無銹蝕、鉛封元損壞、保護罩無丟失；手制動機，要求靈活、無斷裂、無松動、變形；軸箱，要求無發(fā)熱現(xiàn)象、油位正常；等等。

罐車充裝前，充裝單位必須有專人對罐車進行檢查。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，應(yīng)事先進行妥善處理，使之符合充裝要求，否則嚴禁充裝。罐車未按期檢驗或檢驗不合格者；罐車的顏色、字樣、標(biāo)記和所裝的介質(zhì)不符者，或者顏色、字樣、標(biāo)記脫落而不易識別其種類者；罐車外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者；附件不全、損壞、失靈或不符合安全規(guī)定者；未判明罐內(nèi)殘留介質(zhì)品種者；液化石油氣和液氨罐車內(nèi)氣體含氧量超過3％者；罐車內(nèi)殘留截止重量不明者；罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者；罐車底架定期檢修超期未修者。

5．液化氣鐵路罐車事故的預(yù)防

要預(yù)防液化氣鐵路罐車事故必須從罐車的設(shè)計、制造、管理、使用、操作等方面進行防范。液化氣鐵路罐車的設(shè)計，必須遵守液化氣鐵路罐車有關(guān)的安全規(guī)程和技術(shù)要求，要做到材質(zhì)合格，結(jié)構(gòu)合理，計算準(zhǔn)確。液化氣鐵路罐車的制造，應(yīng)按圖施工，嚴格遵守工藝規(guī)程和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗制度，確保質(zhì)量。液化氣鐵路罐車的安全附件、儀表必須齊全靈敏可靠，并定期進行檢驗，對失效的附件和儀表應(yīng)及時予以檢修更換。按規(guī)定對液化氣鐵路罐車進行大、中、小修，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。液化氣鐵路罐車的使用單位，要建立健全各項操作規(guī)程和各項規(guī)章制度，配備專職或兼職人員管理液化氣鐵路罐車，不斷總結(jié)，積累經(jīng)驗，加強安全技術(shù)管理工作。液化氣鐵路罐車的押運及操作人員，要嚴格遵守勞動紀(jì)律、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。經(jīng)常進行崗位技術(shù)練兵，努力提高操作技術(shù)和判斷事故、處理事故的能力。

第四篇：鐵路裝運安全技術(shù)

鐵路裝運安全技術(shù)(二)

作者：佚名來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)發(fā)布時間：2007-3-22 14:29:

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(二)鐵路油罐車的裝卸方法

鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。

1．上部卸油

上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內(nèi)，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。

泵卸油時，必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油液，并在鶴管頂點和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。

當(dāng)罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時，可采取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的設(shè)備以填充鶴管虹吸。

利用浸沒油泵進行油品接卸，也得到使用。這種浸沒油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動機傳動。

2．下部卸油

下部卸油是接卸粘油時廣泛采用的方法。因為輕油罐車不設(shè)下卸器，所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統(tǒng)是由油罐車下卸器與輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂完成卸油的。

3．自流裝車

凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫，應(yīng)盡量采用自流裝車。自流裝車不僅節(jié)省投資，減少經(jīng)營費用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。

4．泵送裝車

凡是地形不具備自流裝車條件的油庫，都采用油泵裝車。

對于一些大型油庫來說，儲油區(qū)與裝卸區(qū)距離都較遠，而且標(biāo)高位差較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚程的泵，其排量只要能在下次列車到庫前將緩沖罐內(nèi)的油品全部送至儲油罐即可。

(三)液化氣體罐車的裝卸方式

采用鐵路罐車運輸液化氣體時，裝卸方式有以下幾種：用壓縮機裝卸、用泵裝卸、用氣化升壓器裝卸、用壓縮氣體裝卸、利用靜壓差卸車等。

1．用壓縮機裝卸

這是一種常用的裝卸方式。卸車時，它是用壓縮機抽出儲罐中的氣態(tài)液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲罐內(nèi)的壓力降低，而罐車內(nèi)壓力升高，從而達到順利卸車的目的。裝車時，作用相反，液態(tài)液化氣體由儲罐灌裝到罐車中去。采用壓縮機裝卸，儲罐與罐車內(nèi)的壓差一般應(yīng)保持在0．2~0．3兆帕。這種裝卸方式的優(yōu)點是工藝流程簡單，能同時裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，并且可以完全倒空，液化氣體沒有損失，不污染環(huán)境，但耗電量較大，管理比較復(fù)雜，只有當(dāng)壓縮機使系統(tǒng)形成一定的壓差后方能開始裝卸。還必須注意，用壓縮機抽氣時，不宜使罐車內(nèi)的壓力過低，以免空氣進入罐車內(nèi)。

2．用泵裝卸

這是一種比較簡便的方法，工藝系統(tǒng)簡單，只需液相管道。當(dāng)為了加快裝卸速度而增設(shè)氣相連通管時，管徑也較小。卸車時，開啟罐車卸車閥門和儲罐進料閥門，啟動泵后，液態(tài)液化氣體便被泵到儲罐中去，而罐車和儲罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時，關(guān)閉罐車卸車閥門和儲罐進口閥門，開啟罐車裝車閥門和儲罐出口閥門，在泵的作用下，液態(tài)的液化氣體便由儲罐裝入罐車內(nèi)。在整個裝卸過程中，應(yīng)保證泵的吸入口處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸入口中的液化氣體有可能氣化造成“氣塞”，使泵空轉(zhuǎn)。因此，采用這種裝卸方式要注意泵的選擇。

3．用氣化升壓器裝卸

這是利用氣化升壓器使罐車與儲罐之間形成一定的壓差來進行裝卸的方法，又稱加熱裝卸。他的工作原理是，液化氣體在氣化升壓器內(nèi)受熱氣化后。經(jīng)氣相管不斷地進入需卸液罐車的上部空間，形成較高的壓力。同時一部分氣態(tài)液化氣體在罐車中液相表面上凝結(jié)，使表面層溫度升高，也使罐車中氣相空間的壓力提高。這樣就使罐車中的液態(tài)液化氣體在壓力作用下經(jīng)液態(tài)管裝入儲罐內(nèi)。裝車時，先將中間儲罐進行加熱，利用中間儲罐的壓力使儲罐的氣相空間的壓力提高。使儲罐中的液態(tài)液化氣體在壓力的作用下裝人罐車。

4．用壓縮氣體裝卸

這種方法是利用經(jīng)過調(diào)壓的高壓壓縮氣體送入罐車(卸車時)或送入儲罐(裝車時)，造成罐車和儲罐之間產(chǎn)生壓力差，使罐車的液化氣體經(jīng)液相壓進儲罐或由儲罐壓進罐車，從而達到裝卸的目的。用壓縮氣體輸送液化石油氣、液氨，應(yīng)使用氮氣等不會形成爆炸性混合物的氣體，且不可用壓縮空氣來裝卸。而輸送液氯、液態(tài)二氧化硫及其他無爆炸危險的液化氣體，則可使用壓縮空氣。

5．利用靜壓差卸車

這是利用地形高差所產(chǎn)生的靜壓頭來進行卸車的方式。這種方式一般是從鐵路罐車向地下儲罐卸液時采用，又稱自流卸車。自流卸車雖然簡單，但只能在罐車和儲罐中液化氣

體的溫度相差不大、并有足夠的靜壓差時方能使用，因它受到地形條件的限制，所以很少利用。

(四)鐵路油罐車

鐵路油罐車是散裝油品鐵路運輸?shù)膶Ｓ密囕v。

1．油罐車的分類

按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t、60t、80t等多種類型。國內(nèi)使用的大多是50t的。

2．油罐車的結(jié)構(gòu)

鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。罐體是一個球形或橢圓形封頭的臥式圓筒形油罐。它由4~13mm的鋼板焊接制成。通常圓筒的下部鋼板要比上部鋼板厚20％~40％。罐頊上設(shè)有空氣包，用來容納因油品溫度升高而膨脹的油品，空氣包的容積為油罐容積的2％~3％，鋼板厚度為6mm?？諝獍嫌幸粠w的人孔，孔蓋為圓形呈半球狀，在罐車蓋與人孔之間夾以鋁墊保證密封。罐內(nèi)外皆有扶梯供操作人員登車和進入罐車內(nèi)。

(五)輕油罐車

輕油罐車是運輸輕質(zhì)油品用的鐵路油罐車。罐體外一般均涂成銀白色。例如國產(chǎn)G50型輕油罐車，其總?cè)莘e為52m3，有效容積為50m3。

輕油罐車在罐體上(或在空氣包上)裝有一個進氣閥和兩個排氣閥，用來減少運輸途中的呼吸損耗和保證安全。其控制壓力為0．15MPa，真空度為20kPa。近年來采用的呼吸式安全閥，由于結(jié)構(gòu)簡單，因而取代了進氣閥和排氣閥。

(六)粘油罐車

粘油罐車是運輸粘度較大的重質(zhì)油品的鐵路油罐車。這種罐車大多數(shù)設(shè)有加熱裝置和排油裝置。運送原油的罐車外表涂成黑色，運送成品粘油的罐車涂成黃色。

罐車加熱套為夾層式，呈半圓筒形，焊接在罐體的下部。它的外殼由5mm的鋼板制成，內(nèi)殼即罐體的鋼板。夾層的間距為35mm。罐體四周用角鋼作為縱向及環(huán)向支鐵。環(huán)向支鐵設(shè)有通氣槽，以便蒸汽通過和凝結(jié)水排出。這種帶加熱套粘油罐車的加熱效果好，比內(nèi)部有蒸汽加熱管的粘油罐車快4~6倍，縮短了粘油的卸車時間。此外，蒸汽損耗量少，操作方便，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的質(zhì)量，因而得到廣泛應(yīng)用。

(七)液化氣體鐵路罐車

液化氣體鐵路罐車是液化氣體(包括液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等)鐵路運輸?shù)膶Ｓ密囕v。它的設(shè)計、制造、使用、檢修、運輸必須符

合《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》的規(guī)定，以保證安全。

1．液化氣體鐵路罐車的構(gòu)造

它由罐體和車底架兩大部分組成。罐體由人孔蓋(內(nèi)有緊急切斷裝置、裝卸閥件)、安全閥、操作臺、拉緊帶及中問托板等附件組成。車底架分為有底架和無底架兩種。

2．液化氣體鐵路罐車的安全附件

液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥等。

3．液化氣體鐵路罐車標(biāo)志

為了便于車輛運用和管理，將車輛的型號、性能、配屬及使用注意事項等在車體明顯處用符號標(biāo)示出來，這種符號稱做車輛標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，液化氣體鐵路罐車有以下標(biāo)志：罐車外表面漆色，罐車兩側(cè)噴字，罐車閥門漆色。

(1)罐車外表面漆色

罐車外表面均涂銀灰色漆；沿罐體中心四周涂刷色帶，色帶寬度300ram，其中上200米涂藍色，下1OOmm按介質(zhì)的分類涂色，如液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨等有毒介質(zhì)涂黃色；丙烯、丙烷、混合液化石油氣、丁烯、丁二烯、異丁烯、正丁烷、異丁烷等易燃介質(zhì)涂紅色。

(2)罐車兩側(cè)噴字

罐車兩側(cè)按下列要求噴字，字序由左至右噴寫。罐車左部噴寫罐車編號，罐車所屬單位及到站地址。罐車編號是以字母”GH”打頭，表示是”化學(xué)介質(zhì)高壓罐車”，后接數(shù)字編號。前三位數(shù)字為企業(yè)代號，其后的數(shù)字為企業(yè)車輛編號，字體尺寸不小于100×1OOm，顏色為黑色。罐車右部噴寫裝運介質(zhì)的名稱及罐車技術(shù)性能，介質(zhì)名稱為：液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨、液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯、丁烷等)，或經(jīng)部批準(zhǔn)運輸?shù)慕橘|(zhì)名稱。字體尺寸為300×300mm，顏色為藍色。罐車技術(shù)性能寫在介質(zhì)名稱的下面，它包括：載重t；容積m3(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；自重 t(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；換長(保留小數(shù)點后一位數(shù)字)；大修日期：×年×月。字體尺寸為70×70mm，計量單位和小數(shù)點后一位數(shù)字尺寸為50×50mm，黑色。在罐車的中下部噴寫制造廠的名稱，字體高度150mm，黑色。

(3)罐車閥門漆色

罐車的閥門按下列要求涂漆色：液相閥體——黃色；氣相閥體——紅色；安全閥——紅色；其他閥體——銀灰色。

4．液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查

由于液化氣體鐵路罐車是移動式儲運容器，具有流動性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點，所以，國家對鐵路罐車的設(shè)計、制造、使用與管理、檢修、運輸都做了明確的規(guī)定。為了保證罐車的安全使用和安全運輸，罐車有關(guān)資料要齊全有效，罐車狀況必須保持完好。因此，液化氣體鐵路罐車在充裝前必須對罐車狀況及有關(guān)資料進行檢查。資料檢查的內(nèi)容包括：省級勞動部門批準(zhǔn)使用的登記證，罐車產(chǎn)品合格證，罐車質(zhì)量證明書，罐車置換合格證或車內(nèi)所存留介質(zhì)證明，罐車(罐車及行走部分)大中修記錄，押運人的押運證，鐵路鍋爐安全監(jiān)察部門發(fā)給的安全運輸許可證。檢查發(fā)現(xiàn)無上述證件者一律不予充裝。

由于液化氣體鐵路罐車在運輸中受到強烈地沖擊和振動，各部連接及安全附件易松動，因此，對罐車及底盤的安全檢查是充裝前的重要作業(yè)。通過消除細小的故障，往往可以避免嚴重的事故。對罐車狀況的安全檢查的項目很多，要求也很細。光項目就有20多個、近30個。比如罐體，要求清潔、無凹坑缺陷、無銹蝕、標(biāo)記清楚醒目；安全閥，要求清潔無銹蝕、鉛封元損壞、保護罩無丟失；手制動機，要求靈活、無斷裂、無松動、變形；軸箱，要求無發(fā)熱現(xiàn)象、油位正常；等等。

罐車充裝前，充裝單位必須有專人對罐車進行檢查。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，應(yīng)事先進行妥善處理，使之符合充裝要求，否則嚴禁充裝。罐車未按期檢驗或檢驗不合格者；罐車的顏色、字樣、標(biāo)記和所裝的介質(zhì)不符者，或者顏色、字樣、標(biāo)記脫落而不易識別其種類者；罐車外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者；附件不全、損壞、失靈或不符合安全規(guī)定者；未判明罐內(nèi)殘留介質(zhì)品種者；液化石油氣和液氨罐車內(nèi)氣體含氧量超過3％者；罐車內(nèi)殘留截止重量不明者；罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者；罐車底架定期檢修超期未修者。

5．液化氣鐵路罐車事故的預(yù)防

要預(yù)防液化氣鐵路罐車事故必須從罐車的設(shè)計、制造、管理、使用、操作等方面進行防范。液化氣鐵路罐車的設(shè)計，必須遵守液化氣鐵路罐車有關(guān)的安全規(guī)程和技術(shù)要求，要做到材質(zhì)合格，結(jié)構(gòu)合理，計算準(zhǔn)確。液化氣鐵路罐車的制造，應(yīng)按圖施工，嚴格遵守工藝規(guī)程和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗制度，確保質(zhì)量。液化氣鐵路罐車的安全附件、儀表必須齊全靈敏可靠，并定期進行檢驗，對失效的附件和儀表應(yīng)及時予以檢修更換。按規(guī)定對液化氣鐵路罐車進行大、中、小修，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。液化氣鐵路罐車的使用單位，要建立健全各項操作規(guī)程和各項規(guī)章制度，配備專職或兼職人員管理液化氣鐵路罐車，不斷總結(jié)，積累經(jīng)驗，加強安全技術(shù)管理工作。液化氣鐵路罐車的押運及操作人員，要嚴格遵守勞動紀(jì)律、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。經(jīng)常進行崗位技術(shù)練兵，努力提高操作技術(shù)和判斷事故、處理事故的能力。

第五篇：安全技術(shù)措施

安全施工技術(shù)措施

一、土石方施工

1、現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止相互干擾碰撞；

2、機械填筑作業(yè)要留有安全距離；

3、石方爆破作業(yè)區(qū)，設(shè)立明顯的標(biāo)志和安全哨，并在爆破前半小時發(fā)出安全信號疏散人員，如發(fā)現(xiàn)瞎炮，采取安全、可靠的方法進行引爆；

4、爆破工作必須有專人指揮。確定的危險區(qū)邊界應(yīng)有明顯的標(biāo)志，警戒區(qū)四周派設(shè)警戒人員，警戒區(qū)的人、畜必須撤離，施工機具應(yīng)妥善安置。

5、爆破時，點清爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符，確認炮響完并過5min后，方準(zhǔn)爆破人員進入爆破作業(yè)點。

6、、注意邊坡坡率不宜過陡，及時清除危石。

二、橋梁施工

1、挖孔時，孔口處設(shè)防護標(biāo)志，非鉆機操作人員，任何人不得操作鉆機。提鉆及下籠時，嚴禁附近站人。

2、挖孔作業(yè)人員不得穿塑料底鞋等易滑鞋子，防止滑入孔中，停鉆時孔口應(yīng)加蓋。

3、并經(jīng)常檢查鋼絲繩，如有斷絲及時更換。

4、制梁張拉時，嚴禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防斷絲傷人?？招陌辶悍穷A(yù)應(yīng)力筋必須在預(yù)應(yīng)力歸零8小時后方能施工。高壓油管接頭要緊密，隨時檢查，以防高壓油噴出傷人。

5、橋梁在架梁作業(yè)時，橋頭兩端要設(shè)警戒人員，操作必須嚴格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。

6、高空作業(yè)，都設(shè)防護與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽。上下交叉作業(yè)，采取隔離措施。工人上崗系安全帶。

7、當(dāng)發(fā)生5級以上大風(fēng)時，停止一切高空作業(yè)。

8、塔吊安裝避雷針。

三、施工機械、運輸車輛及作業(yè)安全措施

1、機械設(shè)備操作人員(或駕駛員)經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機(車)。

2、機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。

3、機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。

4、機械操作人員做好各項記錄，達到準(zhǔn)確、及時，嚴格貫徹例保制度，認真執(zhí)行“清潔、潤滑、堅固、防腐、安全”的十字作業(yè)法。

5、挖掘機、推土機、裝載機及壓路機等施工機械在施工作業(yè)時，嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：

(1)施工人員認真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業(yè)精力集中，不擅離工作崗位。嚴禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè)。

(2)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴禁超載和偏載。

(3)運輸車輛安裝倒車警報器，倒車時了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴禁長距離倒車。

(4)運輸車輛停車在指定地點，嚴禁在坡道上停車。必須?？繒r采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。

6、開展安全達標(biāo)競賽，落實獎罰措施

積極參加業(yè)主組織的開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)、窗口創(chuàng)建活動，對違反操作規(guī)程或意外事故發(fā)生，按有關(guān)規(guī)定處以罰款，并追究有關(guān)人員和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

四、通航安全保證措施

1、施工的安全管理工作應(yīng)符合現(xiàn)行《交通安全管理條例》的規(guī)定，開工前報當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門。

2、施工所使用的船只應(yīng)經(jīng)船檢檢查合格后方可使用，施工期間按規(guī)定應(yīng)設(shè)置臨時碼頭、航行標(biāo)志及救護、救生消防等設(shè)施。

3、遇有雨水、霧天視線不清時，船只應(yīng)顯示規(guī)定的信號，必要時應(yīng)停止航行或作業(yè)。

4、水上作業(yè)平臺的錨錠設(shè)置盡可能不占用航道，否則應(yīng)在涉及航域范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志。

5、應(yīng)及時了解和掌握當(dāng)?shù)氐臍庀蠛退那闆r，遇有大風(fēng)天氣應(yīng)檢查和加固船只水下工作平臺的錨纜等設(shè)施。

6、在基礎(chǔ)施工的同時制定相應(yīng)的確保通航的措施，并在主墩兩側(cè)設(shè)置通航標(biāo)志，另外在河道兩側(cè)要作好防護措施，在主梁施工時，掛籃周圍做防護設(shè)施，掛籃四周采用安全網(wǎng)及帆布圍住。施工時制定嚴格紀(jì)律，嚴禁在主梁上向水面拋扔雜物，在晚上時設(shè)立指示燈以提示船隊，以防梁上掉下雜物。

7、為保證航線的通航，施工時要與航務(wù)局取得聯(lián)系，設(shè)置航標(biāo)。洪水期主橋墩下主航道通航，夜間橋墩及臨時設(shè)施必須有足夠的照明，并設(shè)置與航務(wù)相一致的信號，確保過往船只的安全。高空作業(yè)的工作面進行封閉防護，以免掉下物體砸壞船只和人員。洪水期使用的船只的操作人員必須有操作證，船上備有足夠的救生設(shè)備，以保證如遇落水人員可緊急救助。