欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

    2. <ul id="fwlom"></ul>
    
<object id="fwlom"></object>
    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>
    

      <object id="fwlom"></object>
      




      

      

      

      
  
      
    
      
      
      
        
      鐵路給水安全工作規(guī)程
      
        
       時(shí)間：2019-05-15 01:27:46下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡(jiǎn)介：寫寫幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《鐵路給水安全工作規(guī)程》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫(kù)還可以找到更多《鐵路給水安全工作規(guī)程》。

      
	
      

      第一篇：鐵路給水安全工作規(guī)程
      

      鐵路給水安全工作規(guī)程
      1987年12月31日，鐵道部
      第一章 總 則
      第1條 為了保證鐵路給水工作的安全，不斷改善給水條件，適應(yīng)運(yùn)輸、生產(chǎn)和生活需要，特制定本規(guī)程。
      第2條 本規(guī)程適用于鐵路給水運(yùn)用、管理、維修及施工作業(yè)。對(duì)于從事與給水有關(guān)的作業(yè)人員，除執(zhí)行本規(guī)程有關(guān)規(guī)定外，還必須執(zhí)行相應(yīng)的有關(guān)安全管理規(guī)程和安全技術(shù)操作規(guī)程。
      第3條 鐵路給水工作，工種繁多，作業(yè)面廣，尤其是在井下、坑內(nèi)、高空作業(yè)時(shí)，以及在操縱、檢修電力設(shè)備或壓力設(shè)備時(shí)，存在著窒息、砸傷、燙傷、摔傷、撞傷、觸電及爆炸等危險(xiǎn)。因此，加強(qiáng)給水作業(yè)安全是十分必要的。
      第4條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)本單位的安全工作負(fù)責(zé)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)列入議事日程。建立健全各項(xiàng)安全制度，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的政策、法令，完善各種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善職工的安全作業(yè)條件，認(rèn)真抓好宣傳、教育、檢查、督促和總結(jié)交流工作。第5條 《鐵路給水安全工作規(guī)程》是保證給水工作安全、防止事故的基本規(guī)程。鐵路給水人員必須熟悉和嚴(yán)格遵守本規(guī)程。要努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，熟練掌握本職工作，在工作中團(tuán)結(jié)互助、互相關(guān)心，堅(jiān)決克服各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。
      第6條 對(duì)防止事故的有功人員應(yīng)給予適當(dāng)?shù)谋頁(yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)造成事故的責(zé)任者應(yīng)分別情況給予教育、紀(jì)律處分，對(duì)造成人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其性質(zhì)嚴(yán)重者，建議依法追究肇事者刑事責(zé)任。
      第7條 在執(zhí)行本規(guī)程時(shí)，各局可根據(jù)具體情況，制訂實(shí)施細(xì)則和補(bǔ)充規(guī)定。
      第二章 一般規(guī)定
      第8條 給水工作人員工作前，要充分地休息，保證工作時(shí)精力充沛，意志集中。工作前及工作中不準(zhǔn)喝酒，工作負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)有人酒后工作，應(yīng)停止其工作。第9條 給水人員在執(zhí)行職務(wù)工作時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝并戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，不得與人閑談或做與本職無(wú)關(guān)的工作，要忠于職守，不得擅離工作崗位。
      第10條 在作業(yè)前，應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具，及與工作有關(guān)的周圍環(huán)境，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。第11條 在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械、設(shè)備等下面或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣體和過分潮濕的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。
      第12條 不得飛乘、飛降機(jī)車或列車和在移動(dòng)中的機(jī)車、車輛前方搶越線路。禁止從車輛或車鉤下面，由一方穿向?qū)Ψ?，?yán)禁鉆車作業(yè)。繞過車輛或列車時(shí)，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。在接近線路通行或橫跨線路時(shí)，應(yīng)注意了望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車、車輛移動(dòng)或列車駛近時(shí)，方準(zhǔn)通行。橫跨線路時(shí)，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在道床范圍內(nèi)行走。橫越道岔時(shí)，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分。第13條 一切設(shè)備均應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，其他人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁私自操作設(shè)備。
      第14條 在上水塔、進(jìn)入水池及水源井、下水、吊裝及起重、檢修電氣設(shè)備等具有危險(xiǎn)性的作業(yè)時(shí)，不得一人單獨(dú)進(jìn)行。
      第15條 直接從事供水工作的人員，必須建立健康檔案，定期進(jìn)行體檢，每年不少于一次。如發(fā)現(xiàn)有傳染病患者或健康帶菌者，應(yīng)立即調(diào)離工作崗位。
      第16條 對(duì)給水司機(jī)、凈軟水司機(jī)、消毒工、管道工、機(jī)車上水工、化驗(yàn)人員、水表及設(shè)備檢修人員和科室等有關(guān)人員必須按下列規(guī)定進(jìn)行技術(shù)安全考試： 1．定期考試：每二年一次。2．非定期考試：
      （1）新參加工作滿六個(gè)月者；
      （2）工種或職務(wù)改為本條規(guī)定職名者；（3）工作連續(xù)中斷一年以上又重新工作者。
      對(duì)發(fā)電司機(jī)、電力工、電機(jī)鉗工、汽車及軌道車司機(jī)等工種的技術(shù)安全考試按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
      鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)組織對(duì)水電段（給水段）分管給水的領(lǐng)導(dǎo)干部、分局給水技術(shù)人員的考試；鐵路分局機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé)組織對(duì)水電段給水技術(shù)人員、安全員、調(diào)度人員、分段長(zhǎng)（車間主任）、分段技術(shù)人員的考試；水電段負(fù)責(zé)給水上述有關(guān)工種及工作人員的考試。對(duì)成績(jī)合格者，發(fā)給《給水安全合格證》?？荚嚦煽?jī)要記入職工檔案，對(duì)成績(jī)不合格者，不得獨(dú)立工作。
      第17條 新參加給水工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加勞動(dòng)的人員，必須經(jīng)過安全知識(shí)教育后方可隨同參加工作，但不得單獨(dú)頂崗工作。
      第三章 安全組織措施制度 第一節(jié) 組織制度
      第18條 水電段應(yīng)有段長(zhǎng)參加組成的安全委員會(huì)，負(fù)責(zé)全段的安全工作；車間應(yīng)有車間主任參加組成的安全小組，負(fù)責(zé)車間的安全工作；班組應(yīng)設(shè)安全員，在工班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)本班的安全工作。上述組織構(gòu)成水電段的三級(jí)安全網(wǎng)。水電段安全委員會(huì)要?jiǎng)訂T全段職工貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全規(guī)定，制訂本單位的實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常教育職工模范地遵守勞動(dòng)紀(jì)律和技術(shù)紀(jì)律，注意改善職工的勞動(dòng)條件，安全組織生產(chǎn)。定期檢查全段安全生產(chǎn)情況，針對(duì)存在的問題，采取相應(yīng)的安全措施。
      車間主任對(duì)所管轄范圍的安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全規(guī)定，制訂本車間安全生產(chǎn)技術(shù)組織措施，經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)思想教育及安全技術(shù)指導(dǎo)，定期檢查所屬范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況。
      工班長(zhǎng)（司機(jī)長(zhǎng)）對(duì)本班組的安全工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全規(guī)定，負(fù)責(zé)直接對(duì)所屬工人進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)教育和安全操作方面的指導(dǎo)。經(jīng)常檢查所屬范圍內(nèi)的設(shè)備、安全設(shè)施、工具、材料、備品，保證其處于安全、完好、整潔狀態(tài)。嚴(yán)禁工人使用狀態(tài)不良或未經(jīng)試驗(yàn)合格 的工具、設(shè)備，嚴(yán)禁在防護(hù)設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)的工作場(chǎng)地進(jìn)行工作。在所擔(dān)任的工作范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)本規(guī)程有關(guān)的各項(xiàng)安全措施，消除引起工作事故的因素，對(duì)危險(xiǎn)性的工作，親自領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行。
      水電段的有關(guān)股室要根據(jù)本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定在所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鞣秶鷥?nèi)，采取必要的安全措施，并認(rèn)真監(jiān)督實(shí)施。第二節(jié) 作業(yè)審批制度
      第19條 下列給水作業(yè)，應(yīng)辦理審批手續(xù)： 1．檢修給水設(shè)備或因施工需封鎖行車線路時(shí)； 2．在危險(xiǎn)地點(diǎn)檢修或施工時(shí)；
      3．檢修給水設(shè)備或?qū)o水設(shè)備施工，需停用給水設(shè)備或減少、限制給水設(shè)備能力時(shí)。
      當(dāng)作業(yè)影響范圍涉及相鄰局、分局或水電段時(shí)，必須由同級(jí)單位出面商定，并辦理手續(xù)后方可進(jìn)行。
      當(dāng)施工單位要在水電段管轄的給水設(shè)備上施工時(shí)，應(yīng)首先向水電段辦理審批手續(xù)。
      第20條 計(jì)劃停水及作業(yè)的審批權(quán)限：
      1．對(duì)涉及行車的給水作業(yè)或停止供水需經(jīng)分局批準(zhǔn)，具體辦法由分局制定。2．中間站全站停水24小時(shí)及以上或區(qū)段站及以上的站全站停水需經(jīng)分局批準(zhǔn)；中間站全站停水不足24小時(shí)由水電段批準(zhǔn)。
      3．站區(qū)局部連續(xù)停水在8小時(shí)及以上時(shí)需經(jīng)水電段批準(zhǔn)；8小時(shí)以下時(shí)由車間批準(zhǔn)，報(bào)段備案。
      4．停水前，要采取必要的安全措施，并提前通知用戶主管部門。停水的審批及實(shí)施情況要做好必要的記錄。第三節(jié) 作業(yè)監(jiān)護(hù)制度
      第21條 對(duì)作業(yè)條件復(fù)雜，作業(yè)人員安全可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)時(shí)不得兼任其他工作。
      在工作中遇有雷、雨、暴風(fēng)或其他威脅作業(yè)人員安全時(shí)，工作負(fù)責(zé)人或監(jiān)護(hù)人應(yīng)及時(shí)采取措施，必要時(shí)停止作業(yè)。第四節(jié) 作業(yè)結(jié)束制度 第22條 作業(yè)完成，由工作負(fù)責(zé)人檢查作業(yè)質(zhì)量達(dá)到合格后，即恢復(fù)設(shè)備正常使用，并向上級(jí)報(bào)告。第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度
      第23條 為了提高工作質(zhì)量和保證設(shè)備及人身安全，對(duì)管道工、給水清灰工、給水司機(jī)（凈、軟水工）、消毒工、電機(jī)鉗工等主要工種的作業(yè)要制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容，并監(jiān)督嚴(yán)格執(zhí)行。第六節(jié) 作業(yè)檢查制度
      第24條 為了監(jiān)督各項(xiàng)安全制度的貫徹執(zhí)行情況，及時(shí)總結(jié)成績(jī)，交流經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安全工作中存在的問題，水電段各級(jí)安全組織要建立對(duì)設(shè)備、安全器具和作業(yè)安全定期檢查及不定期抽查制度，促進(jìn)各項(xiàng)安全制度的嚴(yán)格執(zhí)行。
      第四章 運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)
      第一節(jié) 給水設(shè)備的保安設(shè)施
      第25條 原動(dòng)機(jī)及揚(yáng)水機(jī)的保安設(shè)施： 1．傳動(dòng)部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。
      2．揚(yáng)水機(jī)上應(yīng)有正確的真空表及壓力表，每半年進(jìn)行一次校驗(yàn)，在揚(yáng)水管上應(yīng)裝設(shè)逆止閥。
      3．揚(yáng)水管上應(yīng)裝有指示正確的流量計(jì)或水量表，根據(jù)需要增設(shè)水錘消除設(shè)施。4．電動(dòng)機(jī)及其起動(dòng)設(shè)備必須采用良好的封閉型，應(yīng)有量度適宜的電壓表、電流表、電度表和性能可靠的繼電保護(hù)裝置。5．在揚(yáng)水機(jī)組上，應(yīng)有紅色箭頭指示旋轉(zhuǎn)方向，在起動(dòng)裝置上，應(yīng)標(biāo)有起動(dòng)、運(yùn)行及停止等標(biāo)志。
      6．電機(jī)及其開關(guān)控制設(shè)備應(yīng)有重復(fù)接地。電機(jī)接地線的截面，銅線不小于4平方毫米，鋁線不小于6平方毫米；接地電阻值，當(dāng)設(shè)備功率大于100千瓦時(shí)不得大于4歐，當(dāng)設(shè)備功率在100千瓦及以下時(shí)，不得大于10歐。
      不得向電機(jī)及開關(guān)控制設(shè)備處灑水與堆放工具、材料、雜物等，并須保持設(shè)備及其周圍環(huán)境整潔。
      第26條 配電及自動(dòng)化揚(yáng)水的保安設(shè)施：
      1．應(yīng)有欠壓、過流、斷相繼電保護(hù)及接地裝置，并裝有必要的儀表、開關(guān)、熔斷器等（接地線要求同25條）。
      2．應(yīng)有顯示運(yùn)轉(zhuǎn)情況的信號(hào)及事故警告設(shè)施。
      3．實(shí)行自動(dòng)化揚(yáng)水的設(shè)備應(yīng)裝有機(jī)組過熱、超負(fù)荷、真空破壞、斷電、避雷及防止水錘等保護(hù)裝置。第27條 水源的保安設(shè)施：
      1．水源應(yīng)按照有關(guān)部門的規(guī)定，確定設(shè)置防護(hù)帶并設(shè)置防護(hù)裝置。水源防護(hù)工作應(yīng)取得衛(wèi)生部門的協(xié)助和當(dāng)?shù)卣闹С帧?/p>
      2．水源井應(yīng)有顯示清晰正確的水標(biāo)尺及牢固的井蓋并加鎖，井內(nèi)應(yīng)設(shè)牢固的平臺(tái)，并安設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)欄桿及踏梯，井蓋應(yīng)有通氣孔。水源井周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。3．水泵井應(yīng)有良好的通風(fēng)及照明。
      4．岸邊水源井及進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的護(hù)坡及堤壩。第28條 水塔（山上水槽）及水池的保安設(shè)施：
      1．水塔應(yīng)有完整的走梯、扶手或保護(hù)裝置。應(yīng)有通往山上水槽的完好道路。水塔、山上水槽及水池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。
      2．水池、山上水槽及水塔水槽應(yīng)有完整、牢固的踏梯和孔蓋，水池、山上水槽應(yīng)有良好的通氣孔，水池、水塔、山上水槽的孔蓋和水塔門應(yīng)完好并加鎖。3．水塔應(yīng)有安全電壓的照明設(shè)備，水池及山上水槽的照明也應(yīng)符合安全要求并完好。水塔（山上水槽）應(yīng)設(shè)有避雷裝置，并應(yīng)每年進(jìn)行一次接地電阻試驗(yàn)，其沖擊接地電阻不得大于20歐。水塔塔頂周圍應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。4．水塔（山上水槽）、水池應(yīng)有顯示清晰正確的水標(biāo)尺，當(dāng)距離給水所較遠(yuǎn)，視力看不清水位標(biāo)志時(shí)，應(yīng)安裝可靠的水位計(jì)或聯(lián)系電話。第29條 水鶴的保安設(shè)施：
      1．水鶴及附屬裝置的安裝不得侵入建筑接近限界，并應(yīng)設(shè)有安全電壓的水鶴表示器及固定臂管和線路平行位置的拉鏈或裝置。
      2．水鶴應(yīng)有作業(yè)的照明裝置，寒冷地區(qū)應(yīng)有防凍設(shè)施。3．水鶴應(yīng)有獨(dú)立暢通的排水。
      4．采用水力和電磁開關(guān)時(shí)，應(yīng)有水錘消除裝置。第30條 管道的保安設(shè)施：
      1．根據(jù)需要應(yīng)裝設(shè)安全閥、水錘消除器、減壓閥、排氣閥、排泥閥、伸縮管。2．地下管道，應(yīng)設(shè)置完整正確的水道標(biāo)。3．寒冷地區(qū)的各種水栓應(yīng)有防凍裝置。第31條 水處理設(shè)備的保安設(shè)施：
      1．凈化、軟化、除鹽、消毒藥品所使用的構(gòu)筑物、設(shè)備及管道應(yīng)采用適當(dāng)?shù)哪透g材料或采取有效的防腐措施；軟化、除鹽用酸作還原劑時(shí)，儲(chǔ)存、傳輸酸液的設(shè)備、管道等應(yīng)盡量密封，避免酸霧泄漏于空氣中。2．酸、堿、鹽、氯等貯藥間、配制間需與其他房間分開或隔開。用酸還原的軟水所和用液氯消毒的給水所的貯藥間、值班工作間，應(yīng)有直接通向外部且向外開的門，室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備，取暖設(shè)備宜采用暖氣。
      3．在加氯間的出入口外，應(yīng)設(shè)有工具箱、搶修用品箱及防毒面具等，照明及通風(fēng)設(shè)備的開關(guān)應(yīng)設(shè)在室外。
      4．根據(jù)需要應(yīng)設(shè)有壓力表、流量計(jì)、排氣閥、安全閥、報(bào)警裝置及踏梯、扶手、安全操作臺(tái)、照明及防毒設(shè)施等。第32條 其他保安設(shè)施：
      1．水鶴清灰點(diǎn)應(yīng)有完整的運(yùn)灰平交道口及照明。值班室內(nèi)應(yīng)有與車站及給水所聯(lián)系的電話。
      2．給水所、凈軟水所應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。
      3．對(duì)有粉塵、煙氣、毒氣、腐蝕以及一切有害人身健康的工作處所，應(yīng)有良好的通風(fēng)、排氣及安全防護(hù)設(shè)施。
      4．電氣化區(qū)段水鶴處，應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)分段、隔離開關(guān)及照明，并應(yīng)完整良好。第33條 鍋爐及受壓容器的保安設(shè)施：
      1．應(yīng)有一個(gè)正確靈敏的汽壓表，表盤上應(yīng)有標(biāo)明鍋爐最高容許壓力紅線。汽壓表至少每半年進(jìn)行一次檢查校驗(yàn)，在表上注明檢驗(yàn)日期并加鉛封。并應(yīng)每年至少進(jìn)行一次解體檢查。
      2．鍋爐應(yīng)有兩個(gè)彼此獨(dú)立的表示水位的裝置（二個(gè)水表或一個(gè)水表及一組驗(yàn)水閥），水表外部應(yīng)加護(hù)罩，表下應(yīng)裝有排水管，并在水表上劃有最高、最低水位的紅線。
      3．鍋爐外鈑上，應(yīng)有內(nèi)頂鈑最高位置的表示牌或表示線，以表示內(nèi)頂鈑與水表最低水位的距離。
      4．應(yīng)有正確靈活的安全閥，并有專人每半年檢查整修校驗(yàn)一次，注明日期并加鉛封，平時(shí)不準(zhǔn)擅自變動(dòng)。
      5．應(yīng)有兩個(gè)注水器，每個(gè)均應(yīng)保證在鍋爐最大蒸發(fā)量時(shí)能充分給水。6．鍋爐排水管上，應(yīng)裝有兩個(gè)串聯(lián)的放水閥，或一個(gè)機(jī)車放水閥。7．鍋爐煙筒穿過木結(jié)構(gòu)的房頂處，應(yīng)設(shè)防火裝置。第二節(jié) 揚(yáng)水作業(yè)
      第34條 鍋爐、蒸汽機(jī)、往復(fù)泵、電動(dòng)機(jī)、離心泵、柴油機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)械設(shè)備上的保安裝置與監(jiān)督指示器等，均應(yīng)實(shí)行日常檢查與定期檢查，確保其作用良好。第35條 起動(dòng)前對(duì)動(dòng)力機(jī)械各轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部分、皮帶接口和各連接等處，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)長(zhǎng)期停運(yùn)的電機(jī)，還應(yīng)測(cè)量線圈的絕緣電阻；各種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分（如軸頭、皮帶輪、輪軸上鍵、銷等）及有危險(xiǎn)的外露部分，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)裝置。機(jī)械起動(dòng)前，應(yīng)盤車2～3周，檢查有無(wú)卡阻現(xiàn)象。對(duì)電動(dòng)機(jī)械，還應(yīng)檢查三相電壓是否正常。
      第36條 檢查結(jié)束后，操作人員應(yīng)按作業(yè)程序起動(dòng)機(jī)械設(shè)備。女職工應(yīng)將發(fā)辮挽束于帽內(nèi)方可操作起車。起動(dòng)電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)用品，站立于絕緣板上起動(dòng)設(shè)備。
      第37條 蒸汽機(jī)械開汽前，應(yīng)先開放水閥排出凝結(jié)水；開汽時(shí)，不得開放過猛，以防管路與汽閥內(nèi)積水過多，發(fā)生水錘沖擊。
      第38條 柴油機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)先打開汽缸減壓閥，用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2～3轉(zhuǎn)，觀察有無(wú)卡阻和雜音，將離合器放在離開位置。每次啟動(dòng)時(shí)間不宜超過5秒，一次啟動(dòng)無(wú)效，應(yīng)間隔10秒后再行起動(dòng)。啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速應(yīng)固定在中速上進(jìn)行預(yù)溫。待水溫、油溫達(dá)到要求溫度后（一般水溫在50～55℃之間，機(jī)油溫度約為45℃），用離合器與水泵接合，徐徐加負(fù)荷至額定轉(zhuǎn)數(shù)。
      第39條 值班人員在動(dòng)力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中，要注意監(jiān)視機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，定時(shí)抄寫儀表指度，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理并做成記錄，必要時(shí)報(bào)告上級(jí)單位。禁止在動(dòng)力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對(duì)運(yùn)動(dòng)部分進(jìn)行修理、給油及擦拭工作。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，值班人員不得離開工作崗位，必要時(shí)先停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而后離開。關(guān)閉后尚有惰力的動(dòng)力機(jī)械，禁止以手制止轉(zhuǎn)動(dòng)。
      第40條 機(jī)械動(dòng)力設(shè)備遇有下列情況時(shí)應(yīng)立即停車，并將電力設(shè)備電源斷開： 1．電機(jī)內(nèi)或啟動(dòng)裝置內(nèi)有火花或冒煙時(shí)。2．發(fā)生劇烈震動(dòng)，威脅設(shè)備安全時(shí)。3．軸承發(fā)生高熱時(shí)。
      4．電流突然升高超過允許范圍時(shí)。5．機(jī)械有不正常的聲響威脅其安全時(shí)。6．設(shè)備轉(zhuǎn)速急劇減低或電機(jī)迅速發(fā)熱時(shí)。7．壓力突然升高或降至不正常范圍時(shí)。8．水泵無(wú)水空轉(zhuǎn)或反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。9．原動(dòng)機(jī)所帶的機(jī)械損壞時(shí)。
      10．發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)及其他意外事故時(shí)。第41條 電力開關(guān)應(yīng)安裝規(guī)定的保險(xiǎn)絲（保險(xiǎn)絲額定電流一般為電機(jī)額定電流的2倍），不得以其他金屬絲等物代替。在操縱設(shè)備前方下面，須鋪設(shè)絕緣板，除穿用絕緣鞋、戴好絕緣手套外，不得穿潮濕的衣服進(jìn)行拉合閘工作。停電時(shí)，要及時(shí)將電源開關(guān)斷開。
      如因開關(guān)設(shè)備的接觸器發(fā)生故障不能斷開，需要帶負(fù)荷斷開電源時(shí)，操作人員應(yīng)著用絕緣手套，持用長(zhǎng)度不小于1米的絕緣棒，臉部背向電源將電源開關(guān)迅速拉開，以免電弧燒傷和損壞設(shè)備。第三節(jié) 凈、軟水及消毒作業(yè)
      第42條 進(jìn)行凈、軟水及消毒工作時(shí)，應(yīng)著用規(guī)定的服裝和安全防護(hù)用品，以防藥物燒傷皮膚和眼睛。
      第43條 氯瓶房間外應(yīng)設(shè)有石灰液坑，坑內(nèi)配備有適量、濃度適宜的石灰液，值班人員發(fā)現(xiàn)氯瓶漏氣不能及時(shí)處理時(shí)，可將氯瓶推入石灰液內(nèi)。第44條 消毒設(shè)備應(yīng)設(shè)雙套。值班人員如發(fā)現(xiàn)消毒設(shè)備漏氯氣，應(yīng)立即佩帶防護(hù)用品關(guān)閉氯瓶閥門，迅速切斷氣源，強(qiáng)制通風(fēng)，處理設(shè)備故障，并報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。
      第45條 對(duì)電滲析設(shè)備的運(yùn)行須做到：
      1．啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，必須先通水后送電，停止設(shè)備運(yùn)行時(shí)，要先停電后斷水，禁止與此相反的操作。設(shè)備停運(yùn)后要注意保持其處于濕潤(rùn)狀態(tài)。
      2．啟動(dòng)和倒換電極時(shí)，要按設(shè)備使用說明書進(jìn)行操作，升電壓速度要緩慢，避免因電壓升高過快而損壞設(shè)備。
      3．設(shè)備在運(yùn)行期間，膜堆上禁止放金屬器具及雜物，以防短路，并保持環(huán)境清潔，注意不要用手或身體摸、觸電滲析膜堆，防止觸電。
      4．設(shè)備停運(yùn)后，在電源盤或整流盤上應(yīng)掛上“不許合閘”的標(biāo)示牌。第四節(jié) 水源防護(hù)作業(yè)
      第46條 給水值班人員應(yīng)每天對(duì)水源及給水所周圍進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有干擾性的水源開采或?qū)λ丛斐捎泻ξ廴?，?yīng)給予勸阻，并向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。第47條 值班人員沒經(jīng)過上級(jí)同意，不得讓無(wú)關(guān)人員進(jìn)入給水所和水源內(nèi)，以保證水源安全。
      第五節(jié) 機(jī)車上水作業(yè)
      第48條 作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)，衣服應(yīng)整齊，在炎熱季節(jié)亦不得赤足裸臂，冬季不得用棉帽遮嚴(yán)耳朵，以免妨礙聽覺，禁止穿高跟及有釘鞋。迎接列車時(shí)，應(yīng)站在列車建筑接近限界以外的安全地帶，注意來往的列車。作業(yè)前應(yīng)與有關(guān)人員聯(lián)系好，嚴(yán)禁機(jī)車起動(dòng)時(shí)上下機(jī)車和作業(yè)。
      第49條 水鶴周圍及水柜注水口附近，冬季注意及時(shí)消除結(jié)冰。上下機(jī)車時(shí)，應(yīng)注意防止滑倒摔傷。登上水臺(tái)之前應(yīng)檢查其踏梯、欄桿、平臺(tái)等是否牢固，冬季作業(yè)時(shí)還應(yīng)檢查有無(wú)防滑設(shè)施。在水柜上，抓取拉鏈或其他裝置移動(dòng)水鶴臂管時(shí)，應(yīng)注意兩腳站穩(wěn)，不得過分靠近水柜邊緣以防摔下，并注意防止被水鶴漏斗碰傷。第50條 水鶴拉鏈必須由地面人員傳遞給車上人員，禁止將拉鏈甩向機(jī)車。給水完了后立即將水鶴臂管恢復(fù)定位，并將拉鏈固定好和實(shí)行二人確認(rèn)呼喚應(yīng)答制度。
      第51條 開放灰箱前，應(yīng)注意地溝內(nèi)是否有人；關(guān)閉灰箱時(shí)，須在機(jī)車開動(dòng)前完全關(guān)好，機(jī)車移動(dòng)后不得進(jìn)行作業(yè)；作業(yè)前必須通知乘務(wù)員。作業(yè)時(shí)，須注意躲開機(jī)車溢水管及放水閥，防止?fàn)C傷。清除的積灰有未燃盡的煤火，應(yīng)及時(shí)用水熄滅，并搬運(yùn)至儲(chǔ)灰地點(diǎn)，嚴(yán)禁積存。
      第52條 裝卸爐灰車時(shí)，應(yīng)先將止輪器打好，如爐灰車須停在坡道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)先打好止輪器再摘鉤。運(yùn)搬爐灰時(shí)，須注意線路、道岔的開通狀態(tài)，工具的擺放不得侵入建筑接近限界，橫過線路時(shí)應(yīng)注意了望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車車輛駛近，方準(zhǔn)通過，不準(zhǔn)沿線路上行走，更不準(zhǔn)在行駛中的機(jī)車車輛前方搶越線路。第53條 在作業(yè)中應(yīng)實(shí)行呼喚應(yīng)答，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)并避于安全地點(diǎn)，在地溝內(nèi)或線路上作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)前后了望，以防有機(jī)車車輛通過造成危險(xiǎn)。無(wú)渡板的地溝，應(yīng)由前后繞行，不得由地溝上面橫跨，也不得在線路上或車輛下面坐臥休息。
      第54條 為保證電氣化區(qū)段機(jī)車上水人員（水鶴維修人員）和設(shè)備安全，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行電氣化區(qū)段機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)倒閘票和作業(yè)許可票制度。1．倒閘票和許可票的填寫和使用規(guī)定
      （1）本票為機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)專用，每張票只辦理一座水鶴一次上水或維修水鶴一次作業(yè)，每人手中同時(shí)只能有一張工作票。
      （2）本票應(yīng)用鋼筆、圓珠筆填寫，字跡清楚，不得涂改。每次作業(yè)倒閘票和許可票的編號(hào)應(yīng)一致，由隔離開關(guān)操作許可人填寫。本票用后保存一個(gè)月。
      （3）倒閘票第一欄在機(jī)車上水時(shí)由車站人員填寫并簽字，也可由隔離開關(guān)操作許可人作電話記錄代填；水鶴維修時(shí)，由車間主任或車間主管技術(shù)人員及水道工長(zhǎng)填寫并簽字。第二、三、五、六欄均由隔離開關(guān)操作許可人（由一名上水工兼任）填寫，其中第三欄應(yīng)根據(jù)車站人員通知或上級(jí)批準(zhǔn)的通知內(nèi)容填寫。第四欄由上水人員（另一名上水工）或維修水鶴負(fù)責(zé)人填寫簽字。
      （4）機(jī)車上水（水鶴維修）作業(yè)許可票第一、二、三欄由隔離開關(guān)操作許可人填寫簽字；第四、五欄由上水人員或維修水鶴負(fù)責(zé)人員填寫簽字。2．作業(yè)規(guī)則
      （1）機(jī)車上水人員，一個(gè)固定為隔離開關(guān)操作許可人，另一個(gè)為上水人員并為隔離開關(guān)操作者，不得隨意變更。
      （2）隔離開關(guān)操作許可人，在接到車站人員或水電段調(diào)度通知后（并征得車站值班員同意），填寫倒閘票第二、三欄，站方人員填寫第一欄（如系電話傳達(dá)由許可人代填）后，按下列順序作業(yè)：
      ①兩位機(jī)車上水工穿戴規(guī)定的勞保用品，戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，一起攜帶套管到隔離開關(guān)處，由許可人監(jiān)護(hù)，另一人操作。②二人呼喚應(yīng)答，確認(rèn)隔離開關(guān)與車站通知相符、開關(guān)接地線及開關(guān)狀態(tài)良好后方可操作，其步驟為：
      操作者打開隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)鎖，解除機(jī)械閉鎖；
      操作者將套管套在隔離開關(guān)操作柄上，拉開隔離開關(guān)； 二人確認(rèn)開關(guān)斷開正常；
      許可人將隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)加鎖。
      ③由隔離開關(guān)操作許可人填寫機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)許可票第一、二、三欄后，交上水人員（或水鶴維修負(fù)責(zé)人），上水人員（或水鶴維修負(fù)責(zé)人）收到許可票后在倒閘票第四欄簽字。④機(jī)車到站，對(duì)準(zhǔn)水鶴停穩(wěn)后，兩位上水人員確認(rèn)所停股道與許可票許可作業(yè)股道相符后方可開始上水作業(yè)。
      如系檢修水鶴，檢修負(fù)責(zé)人確認(rèn)水鶴與許可票所指水鶴相符后方可開始作業(yè)。⑤作業(yè)完畢后，許可人（水鶴維修負(fù)責(zé)人）抓緊將水鶴臂管定位，將拉鏈拴牢后即可離開。
      上水人員（水鶴維修負(fù)責(zé)人）填寫許可票的第四、五欄后，將許可票交還隔離開關(guān)操作許可人，并監(jiān)督許可人填好倒閘票第五欄。交出許可票后，禁止再行上水、維修作業(yè)。
      ⑥列車開出后，兩個(gè)機(jī)車上水工重新戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，由許可人將隔離開關(guān)的鎖鑰匙交給另一個(gè)機(jī)車上水工并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，另一個(gè)上水工進(jìn)行下列合閘作業(yè)：
      將隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)加鎖打開； 將套管套在隔離開關(guān)操作手柄上； 拉合隔離開關(guān)； 確認(rèn)開關(guān)閉合正常；
      由隔離開關(guān)操作許可人將隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)加鎖。（3）隔離開關(guān)操作許可人填寫倒閘票第六欄。（4）電話通知車站值班員消記。3．作業(yè)規(guī)定
      （1）拉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、機(jī)車上水、維修水鶴，必須執(zhí)行倒閘票制度、許可票制度，并按上述規(guī)定填寫，不得簡(jiǎn)化或變更。
      （2）機(jī)車上水作業(yè)必須取得本站站方人員命令，水鶴維修、設(shè)備故障處理必須取得段調(diào)度室命令，由車間主任、技術(shù)人員或水道工長(zhǎng)傳達(dá)給許可人。許可人對(duì)口頭或電話命令，需作電話錄音保留一個(gè)月，并復(fù)誦無(wú)誤填在倒閘票第一欄。（3）水鶴計(jì)劃維修，由車間隨月施工計(jì)劃報(bào)段調(diào)度室，由段報(bào)分局批準(zhǔn)后執(zhí)行。水鶴故障臨修原則上報(bào)段調(diào)度室經(jīng)分局批準(zhǔn)并下達(dá)命令后進(jìn)行，短時(shí)處理亦可直接與車站聯(lián)系，按上水作業(yè)對(duì)待。
      （4）發(fā)布倒閘作業(yè)命令人：上水時(shí)為站方人員，水鶴維修和故障處理由段調(diào)度、車間主任或技術(shù)員、水道工長(zhǎng)擔(dān)任。
      接受倒閘作業(yè)命令人：由一名上水工擔(dān)任，為隔離開關(guān)操作許可人，負(fù)責(zé)對(duì)隔離開關(guān)的確認(rèn)和加、開鎖。（5）上水或水鶴維修人員對(duì)作業(yè)許可票有疑問時(shí)，應(yīng)立即向許可人詢問清楚后方可進(jìn)行工作，許可人要回答清楚。
      （6）嚴(yán)禁私自約定時(shí)間拉、合隔離開關(guān)。
      （7）上水人員作業(yè)時(shí)，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。非工作時(shí)間，禁止穿戴絕緣鞋、絕緣手套。絕緣鞋和絕緣手套存放于指定地點(diǎn)，每次使用前要用干布擦凈，并對(duì)絕緣手套進(jìn)行簡(jiǎn)易漏氣試驗(yàn)，每6個(gè)月由段檢測(cè)一次。
      （8）隔離開關(guān)操作人員身體各部不得與開關(guān)支柱及其構(gòu)件接觸。雷電來臨時(shí)禁止操作隔離開關(guān)。操作要果斷迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)上報(bào)段調(diào)度，不得自行修理，如危及人身、行車安全時(shí)，在修好之前，不得進(jìn)行操作。（9）隔離開關(guān)鑰匙每班進(jìn)行交接。
      （10）每組水鶴立柱上，應(yīng)在明顯處注明水鶴所在股道和編號(hào)，并應(yīng)有良好的接地。接觸網(wǎng)應(yīng)有停、送電狀態(tài)的指示裝置，用以確認(rèn)停送電狀態(tài)。第六節(jié) 固定鍋爐運(yùn)行作業(yè) 第55條 一般要求
      1．鍋爐的運(yùn)行人員必須身體健康，受過訓(xùn)練或具有相當(dāng)?shù)牟僮骷夹g(shù)水平，并且經(jīng)過考試合格。
      2．鍋爐房?jī)?nèi)應(yīng)有充足的采光、照明，特別對(duì)各儀表處的光線，不得被障礙物遮蔽，必要時(shí)須在各儀表上單獨(dú)裝設(shè)照明。鍋爐應(yīng)定期進(jìn)行洗爐、檢修、排污，并經(jīng)常保持清潔。
      3．在火室內(nèi)有火及鍋爐內(nèi)尚有蒸汽壓力時(shí)，值班運(yùn)行人員不得擅離工作崗位或兼作其他工作。
      4．蒸汽鍋爐的水表玻璃管，須設(shè)有防護(hù)罩。更換新品時(shí)，應(yīng)先少量放汽，實(shí)行預(yù)熱后再全部開放；使用中的蒸汽鍋爐和各蒸汽管路，應(yīng)以隔熱材料隔離，以防散熱燙傷，并減少輻射熱。
      5．鍋爐房?jī)?nèi)應(yīng)備有運(yùn)行日志，記錄運(yùn)行情況，在交接班時(shí)，由交班人員簽字。第56條 鍋爐點(diǎn)火
      1．鍋爐點(diǎn)火前，直接工作人員應(yīng)做到：
      （1）在關(guān)閉鍋爐人孔、煙道門以前，確認(rèn)鍋爐、火室內(nèi)無(wú)任何人員或物體在內(nèi)；（2）檢查火室、安全閥、煙道是否完整；（3）檢查附屬品及注水裝置是否完整；
      （4）檢查蒸汽管、給水管、放水管及吹洗管等與鍋爐間的閥門開關(guān)是否靈活，并適當(dāng)開閉之；
      （5）鍋爐水位必須在最低容許水位以上；（6）開始生火時(shí)，應(yīng)通知全體有關(guān)工作人員。
      2．在點(diǎn)火過程中，應(yīng)注意汽壓表和水表的指示、壓力及水位，并注意鍋爐附件是否良好。投煤時(shí)，應(yīng)注意煤中有無(wú)爆炸物，運(yùn)煤、清灰時(shí)應(yīng)灑水；爐火升起后，如有漏泄時(shí)，嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理。在鍋爐和煙道內(nèi)進(jìn)行工作時(shí)，照明電壓不得超過12伏，并禁止使用有明火的照明燈。
      3．多臺(tái)鍋爐連結(jié)，如其中任一鍋爐因檢修或停止使用時(shí)，除將與其他鍋爐相連通的蒸汽止閥嚴(yán)密關(guān)閉外，并須于法蘭盤處加鐵墊堵塞。第57條 鍋爐運(yùn)用
      1．鍋爐內(nèi)水位不應(yīng)低于水表玻璃管所示的最低水位，或高于最高容許水位。水位變動(dòng)應(yīng)輕微。鍋爐蒸汽壓力表的指針，不得超過常用壓力的保安紅線。
      2．安全閥罩應(yīng)加鉛封，杠桿式安全閥應(yīng)加鎖鏈。嚴(yán)禁用楔鐵塞緊各安全閥或在錘上懸掛其他重物，加重安全閥的負(fù)荷。亦不得移動(dòng)閥桿上現(xiàn)有荷重的位置。3．對(duì)鍋爐壓力表、水表及安全閥應(yīng)由鍋爐房負(fù)責(zé)人特別注意經(jīng)常施行檢查，并于交接班時(shí)，將壓力表壓力，水表水位及安全閥狀態(tài)，記入交接班記錄本內(nèi)。除離心水泵外，其他給水裝置每班至少應(yīng)檢查一次，以確認(rèn)其狀態(tài)及作用是否良好。
      4．鍋爐放水時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎緩慢進(jìn)行，如發(fā)生水壓沖擊、震動(dòng)或放水部件發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即停止放水查明原因；禁止用手錘或杠桿等工具開放放水閥。5．嚴(yán)禁在有壓力或鍋水溫度較高的情況下，修理鍋爐受壓元件。第58條 鍋爐熄火及故障處理
      1．禁止向火室內(nèi)以澆水的方法實(shí)行熄火；已熄火的鍋爐須關(guān)閉蒸汽主閥，不使與主汽管相通。
      2．對(duì)運(yùn)行的鍋爐，遇有下列情況之一，應(yīng)該立即停爐：
      （1）鍋爐水位降低到鍋爐運(yùn)行規(guī)程所規(guī)定的水位下極限以下時(shí)；（2）不斷加大向鍋爐給水及采取其他措施，但水位仍繼續(xù)下降時(shí)；（3）鍋爐水位已升到運(yùn)行規(guī)程所規(guī)定的水位上極限以上時(shí)；（4）給水機(jī)械全部失效時(shí)；
      （5）水位表或安全閥全部失效時(shí)；
      （6）鍋爐元件損壞，危及運(yùn)行人員安全時(shí)；
      （7）燃燒設(shè)備損壞，爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)架被燒紅等嚴(yán)重威脅鍋爐安全時(shí)；（8）其他異常運(yùn)行情況，且超過安全運(yùn)行允許范圍時(shí)。
      3．對(duì)運(yùn)行的鍋爐遇有下列情形之一時(shí)，須先經(jīng)鍋爐負(fù)責(zé)人許可，然后停止運(yùn)用：（1）鍋爐某部發(fā)現(xiàn)漏泄時(shí)；
      （2）鍋爐管、火室內(nèi)前排水管、過熱管發(fā)生膨脹及孔隙時(shí)；（3）鍋爐汽壓表發(fā)生故障時(shí)；
      （4）鍋爐在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)原因不明的不正?，F(xiàn)象（雜音、打音等）時(shí)。4．鍋爐因故障須迅速停止工作時(shí)，應(yīng)作如下處理：（1）停止投入燃料及送風(fēng)；
      （2）由火室內(nèi)扒出余燼，如不可能時(shí)，應(yīng)速將火埋死；（3）由火室清出余燼后，應(yīng)暫時(shí)開放煙道閘板及火室門；（4）關(guān)閉鍋爐與主蒸汽管間的蒸汽閥；
      （5）如測(cè)驗(yàn)水表下部水閥尚有水排出，可向鍋爐內(nèi)進(jìn)行注水；（6）排出蒸汽（經(jīng)安全閥或緊急放泄閥）。
      5．遇有火災(zāi)及發(fā)生其他緊急事件時(shí)，須采取以下措施：
      （1）如在鍋爐房外發(fā)生火災(zāi)或其他緊急事件時(shí)，鍋爐房值班工作人員應(yīng)固守崗位；
      （2）如果火勢(shì)或其他事件威脅到鍋爐房或在鍋爐房?jī)?nèi)失火與發(fā)生其他事件時(shí)，應(yīng)立即停止焚火，向鍋爐加強(qiáng)注水，并將蒸汽排出室外。
      第五章 檢修與施工作業(yè) 第一節(jié) 水源檢修
      第59條 在河流中檢查修理進(jìn)水口時(shí)，須配備足夠的人員與采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。下水前，須詳測(cè)水的深度，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)下水。第60條 下井工作時(shí)，須先檢查井內(nèi)氣體是否有礙健康，踏梯是否完整牢固。對(duì)長(zhǎng)期封閉無(wú)通風(fēng)洞的水井，下井前應(yīng)將井內(nèi)碳酸氣換出。下井工作時(shí)，應(yīng)有安全電壓的照明，下井人員應(yīng)纏系腰繩，腰繩的另一端應(yīng)由井上人員謹(jǐn)慎管理。進(jìn)入較深水井工作時(shí)，須設(shè)上下連絡(luò)信號(hào)。下井工作時(shí)，應(yīng)戴安全帽。水中作業(yè)，應(yīng)穿防水服裝。上下水井時(shí)，應(yīng)從鐵梯上下，不得攀登吸水管。
      第61條 在井中拆裝吸水管及足閥時(shí)，應(yīng)設(shè)滑車或其他起重工具。滑車架腳如放在井蓋上，必須先檢查井蓋及梁是否牢固。吸水管及足閥取出后，須移出井壁之外，嚴(yán)禁放置井蓋上。
      材料、工具及從井內(nèi)挖出的泥土，不得靠近井口堆放，以防井口受壓坍塌及墜入井內(nèi)。
      零星工具及材料，須放在工具袋或籠筐內(nèi)，用繩索吊上、系下，不許隨身攜帶或用手傳遞投擲。吊繩在使用前須經(jīng)過周密檢查。
      第62條 在水中工作，水溫在6～15攝氏度時(shí)，連續(xù)工作不得超過半小時(shí)，15～25攝氏度時(shí)不得超過1小時(shí)，6攝氏度以下不得下水（指不穿泅水衣及防寒服裝時(shí)）。
      第二節(jié) 水塔、水槽（水池）檢修 第63條 水塔鐵梯應(yīng)有堅(jiān)固的防護(hù)欄桿。禁止二人同時(shí)從水塔鐵梯上下，須等先上的人上至塔頂（或中間休息平臺(tái)）或先下的人降至地面（或中間休息平臺(tái)）后，另一個(gè)人方可上下。修理水塔上部時(shí)，應(yīng)避免在大風(fēng)、雨、雪及冰凍時(shí)進(jìn)行。
      第64條 從地面至塔頂傳送工具、材料時(shí)，須用工具袋或籠筐吊上或系下，嚴(yán)禁拋擲。傳送工具、材料吊起后，塔下工作人員應(yīng)離開可能落下的地點(diǎn)，以防打傷。進(jìn)入場(chǎng)地人員，必須戴好安全帽。
      第65條 在水槽（水池）內(nèi)部工作時(shí)，槽（池）內(nèi)不得有大量積水。水槽（水池）內(nèi)有消毒液投加管時(shí)，須事先關(guān)閉。水槽（水池）滿水進(jìn)行附件修理時(shí)，必須二人在場(chǎng)。
      第66條 在水塔周圍15米半徑內(nèi)不應(yīng)修建架空電力電線路和其他建筑物。如在水塔周圍有電力線路時(shí)，測(cè)量水塔高度應(yīng)使用經(jīng)緯儀、尼龍繩，而不得使用含有導(dǎo)體的皮尺或繩索等測(cè)量。第三節(jié) 高空作業(yè)
      第67條 凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等以及其他不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。
      第68條 高空作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
      1．登高前應(yīng)加強(qiáng)與有關(guān)人員的聯(lián)系，做好準(zhǔn)備和防護(hù)工作。
      2．工作中應(yīng)時(shí)刻注意站在平穩(wěn)安全的位置，作業(yè)時(shí)應(yīng)站在牢固的架子上。3．使用工具、材料及拆下的零件應(yīng)放置于安全地點(diǎn)，禁止拋擲。
      4．禁止攜帶重物或手持物品、工具攀登上下。傳送工具、材料應(yīng)用工具袋（箱）吊上或系下。
      5．高度在2米以上作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施，操作人員應(yīng)使用安全帶（或安全繩），其尾繩長(zhǎng)度不宜超過2米，安全帶應(yīng)固定在牢固適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｔ诟咛幾邉?dòng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)搭設(shè)安全渡板。作業(yè)高度超過5米時(shí)應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)。上下兩層同時(shí)作業(yè)時(shí)，中間應(yīng)有防護(hù)棚板等隔離設(shè)施，并應(yīng)避免在同一垂直線上同時(shí)作業(yè)。
      6．高空作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底和帶釘易滑的鞋。第69條 登高用梯子應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)： 1．移動(dòng)式的豎梯下端須有防滑裝置。
      2．用于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的梯子，上端應(yīng)設(shè)有保險(xiǎn)掛鉤（轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)中不得使用）。3．木梯兩柱間應(yīng)有固定的保安拉條，木梯上的裂紋、節(jié)疤如有礙安全時(shí)，應(yīng)禁止使用。木制梯子的橫梁，應(yīng)鑲?cè)肓⒅蹆?nèi)，禁止使用釘子釘?shù)奶葑印?/p>
      4．竹梯兩柱必須堅(jiān)牢，其頂端直徑不小于50毫米，上下兩端應(yīng)在竹節(jié)處切斷，不得有裂紋、劈頭，橫擋應(yīng)用麻繩或棕繩捆扎堅(jiān)實(shí)，并從上到下互相連結(jié)，不得用鐵絲捆綁。
      5．固定鐵梯兩側(cè)立柱必須堅(jiān)牢，橫擋須穿過立柱，較高的梯子，應(yīng)在適當(dāng)距離設(shè)穿透墻壁的支柱固定之，并設(shè)安全欄桿。
      6．移動(dòng)叉梯兩側(cè)，應(yīng)設(shè)有堅(jiān)牢的掛鉤，以防滑動(dòng)叉開。7．梯階間距以300毫米為宜。
      第70條 登高梯子使用時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
      1．應(yīng)備有長(zhǎng)短不等、數(shù)量足夠的梯子，禁止接高使用。2．使用時(shí)應(yīng)和地面保持60～70度的角度。
      3．上下攀登或站在梯子上進(jìn)行工作時(shí)，須有人扶持與照管。第四節(jié) 水鶴檢修及安裝 第71條 安設(shè)、拆裝、檢修水鶴上部時(shí)，應(yīng)事先請(qǐng)示分局或與有關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理許可手續(xù)后方可作業(yè)。應(yīng)制訂施工安全技術(shù)措施，施工中應(yīng)設(shè)防護(hù)人員和防護(hù)信號(hào)。安裝修理水鶴其他部分時(shí)，須保持水鶴臂管與軌道平行的位置。
      第72條 拆裝水鶴直管、彎管、臂管時(shí)，應(yīng)設(shè)置高度適當(dāng)材質(zhì)堅(jiān)牢的支架，并懸掛滑車。支架不得侵入限界，柱腳位置應(yīng)穩(wěn)固，并須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查后方準(zhǔn)進(jìn)行起吊工作。
      拆下的直管、彎管、臂管等，應(yīng)妥善放置，不得侵入線路建筑接近限界。嚴(yán)禁把梯子放在臂管上對(duì)水鶴上部進(jìn)行修理，以免發(fā)生滑動(dòng)摔傷。第五節(jié) 管道檢修與施工
      第73條 埋設(shè)及修理水道管路，如影響行車線路時(shí)，應(yīng)事先請(qǐng)示分局批準(zhǔn)，或與車站及有關(guān)單位聯(lián)系，批準(zhǔn)施工時(shí)間，并施行妥善防護(hù)?？拷F路股道施工，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)具、材料侵入行車限界，并應(yīng)放置在掘起的槽溝邊緣1米以外的地點(diǎn)。在列車通過前，作業(yè)人員必須及時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)，避至安全地帶（不準(zhǔn)在其他股道停留或避車）。列車通過后，應(yīng)首先檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)安全方準(zhǔn)施工。
      第74條 挖掘管溝時(shí)，如土質(zhì)松軟有坍塌危險(xiǎn)，應(yīng)設(shè)置擋土設(shè)備。
      棄土及其他材料的堆放高度不得高于1．5米，坡腳距溝槽邊緣，不得小于0．8米。溝槽開挖深度超過1米時(shí)，不得一人單獨(dú)工作。在溝內(nèi)工作人員的間距不得小于3米，嚴(yán)禁在溝內(nèi)休息。
      溝槽開挖如在公路上時(shí)，應(yīng)征得有關(guān)部門的同意，設(shè)置路擋、紅燈、慢行牌等。在交通繁忙地段，施工期間應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。第75條 挖掘不加側(cè)板的槽溝時(shí)，應(yīng)視土質(zhì)及施工地點(diǎn)環(huán)境確定其上部挖開的闊度。溝槽開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：
      1．溝底寬度，不小于管外徑加600毫米。2．在土壤結(jié)構(gòu)均勻和無(wú)地下水的情況下，開挖溝槽的邊坡不得小于表中的規(guī)定： 溝槽及基坑的開挖邊坡
      --------| | 邊坡坡度（垂直：水平）| | |-----------------------| |土壤名稱 | 溝（坑）頂 | 溝（坑）頂 | 溝（坑）頂 | | | 無(wú)載重 | 有靜載 | 有動(dòng)載 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 砂 | 1∶1．00 | 1∶1．25 | 1∶1．50 | |----------|------------------|----------------|----------------| |卵石、礫石| 1∶0．75 | 1∶1．00 | 1∶1．25 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 粘砂土 | 1∶0．67 | 1∶0．75 | 1∶1．00 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 砂粘土 | 1∶0．33 | 1∶0．50 | 1∶0．75 | |----------|------------------|----------------|----------------| |粘土夾塊石| 1∶0．25 | 1∶0．33 | 1∶0．65 |--------注：①遇流砂、回填土等松散地層和有地下水時(shí)，應(yīng)酌情加大邊坡或采用擋板支撐。
      ②地面大于12％的斜坡上，坡頂一側(cè)應(yīng)按有靜載確定開挖邊坡，必要時(shí)應(yīng)挖設(shè)臺(tái)階。
      第76條 溝槽開挖如為巖石、堅(jiān)石需爆破時(shí)，人工打眼不得對(duì)面打錘，工具必須安裝牢固，并按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定辦理。
      第77條 往溝槽內(nèi)下管時(shí)，應(yīng)以繩索系下，并須注意溝內(nèi)的工作人員，禁止將水管自高處擲下或推至溝邊使其自動(dòng)滾下。對(duì)混凝土管或較大管徑水管，宜用吊車向溝內(nèi)下管和安裝。下管時(shí)，溝槽內(nèi)的工作人員必須離開下管的垂直位置，應(yīng)站在兩端，以防管子滑脫分離傷人。對(duì)接承插
      管時(shí)，工作人員手腳距管承插口應(yīng)不小于350毫米。第78條 搬動(dòng)大管時(shí)，應(yīng)有專人指揮，不得直接用手搬動(dòng)。應(yīng)使用木杠、吊車等。起落動(dòng)作應(yīng)協(xié)調(diào)一致。
      第79條 斷管時(shí)，工具必須安裝牢固，不得對(duì)面打錘。第80條 熔鉛前須檢查熔鉛工具是否完整堅(jiān)固，鉛鍋應(yīng)安置離槽溝較遠(yuǎn)的平坦地點(diǎn)，防止傾倒，并須作好熔鉛鍋上方的防雨設(shè)備。第81條 用鉛液灌注接口時(shí)，須著用規(guī)定的工作服裝與防護(hù)用品（鞋蓋及防護(hù)眼鏡等）。水管接口如沾有水分及濕氣時(shí)，應(yīng)先將其擦凈或烤干，以防濺爆燙傷。灌鉛時(shí)，先將灌鉛箍密切貼靠水管承口前端卡好，以粘土在其上邊做成漏斗式的灌鉛口，從罐鉛口的一側(cè)灌入，以防內(nèi)部氣體沖出鉛水濺爆燙傷。第82條 整條青鉛須截成小塊放進(jìn)鉛鍋，禁止鉛上帶有水分及濕氣。向已有熔鉛的熱鍋內(nèi)續(xù)鉛時(shí)，須以鉛勺徐徐放入，不得投擲入鍋，以防濺爆燙傷。
      用鉛勺由鉛鍋內(nèi)盛取運(yùn)送熔化的青鉛時(shí)，不得在槽溝邊緣及槽溝內(nèi)水管上行走，以防震動(dòng)或滑倒?fàn)C傷。第83條 查找管道漏泄時(shí)，經(jīng)挖開一處管路覆土尚未找到漏水處所，須繼續(xù)延長(zhǎng)挖土?xí)r，應(yīng)從上部重新挖掘，嚴(yán)禁掏洞，以防坍塌。第84條 管材不得推置于斜坡上，以防沿坡滑下。堆置時(shí)應(yīng)將承插口交互放置排列整齊，兩側(cè)并以木樁等穩(wěn)固之。第85條 頂管施工
      1．采用水力沖土法時(shí)，必須嚴(yán)格掌握水土流失情況，防止流失過多造成坍塌。2．工作坑靠路基一端必須用木板滿擋支牢，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或變形時(shí)，必須立即加固，以防過車震動(dòng)坍塌。
      3．頂入鋼筋混凝土防護(hù)涵管時(shí)，其前部掏挖尺寸視土質(zhì)及土層厚度確定，以防發(fā)生路基坍陷事故。
      4．涵管頂進(jìn)時(shí)，頂鎬壓桿（雙頂鎬）必須同時(shí)進(jìn)行操作，嚴(yán)禁一前一后壓桿。頂進(jìn)過程中，不得站在頂鎬兩側(cè)操作，以防發(fā)生崩鐵傷人事故。
      5．往工作坑下大口徑鋼筋混凝土管時(shí)，應(yīng)用吊車下管，如用手動(dòng)葫蘆下管時(shí)，其負(fù)荷能力應(yīng)大于起重物重量的1．5倍。下管時(shí)，坑內(nèi)工作人員必須避開。第86條 管道穿越或經(jīng)過堤壩、溝架、橋涵、公路、圍墻、房屋、地下電纜、給排水管道、熱力管道、煤氣管、輸油管及其他建筑物時(shí)，必須取得有關(guān)部門同意，并制訂具體施工安全措施后方準(zhǔn)施工。第87條 做管道水壓試驗(yàn)，壓泵應(yīng)設(shè)于溝槽上邊，管堵必須牢固，并用支撐頂住。試壓時(shí)，工作人員不得在管子上走動(dòng)觀察。如發(fā)現(xiàn)漏水，作好標(biāo)記，嚴(yán)禁用手錘敲打。擰緊螺絲時(shí)，操作人員不得面對(duì)管堵，卸壓后方可修整。
      管道如采用氣壓試驗(yàn)時(shí)，除遵守上述有關(guān)規(guī)定處，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)防護(hù)區(qū)，防護(hù)范圍為管子中心線及管端以外10米。在加壓及恒壓期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入防護(hù)區(qū)。第88條 管井施工、大口井施工及井內(nèi)爆破等按鐵道部《鐵路給水排水施工技術(shù)安全規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第六節(jié) 機(jī)械檢修
      第89條 檢修機(jī)械時(shí)，應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)用具，使用專用的工具工裝，嚴(yán)禁將工具把柄加長(zhǎng)或使用狀態(tài)不良的工具。
      第90條 拆裝設(shè)備時(shí)，要嚴(yán)格按《設(shè)備使用說明書》的要求進(jìn)行。
      第91條 吊裝設(shè)備時(shí)，要首先檢查起吊用的繩扣，掛索、鋼索、滑車、吊梁等設(shè)備及用具，確認(rèn)其良好并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度后方可進(jìn)行。
      起吊時(shí)，必須有專人指揮，提升物件的重量不得超過起吊設(shè)備的額定負(fù)荷，嚴(yán)禁任何人在起重物下通過、停留及作業(yè)。吊鉤與鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴(yán)禁斜拉。第92條 檢修電氣設(shè)備，嚴(yán)禁一人單獨(dú)作業(yè)。停電后，必須用規(guī)定的專用工具驗(yàn)電，確認(rèn)其停電后方可作業(yè)，并在電源開關(guān)上懸掛警告牌。恢復(fù)送電前，要首先確認(rèn)人員移至安全地點(diǎn)后方可送電。（附錄略）
      第二篇：鐵路作業(yè)安全規(guī)程
      鐵路作業(yè)安全規(guī)程一、一般規(guī)定
      1、人員、車輛在鐵路道場(chǎng)作業(yè)必須獲得批準(zhǔn)。
      2、需要在鐵路道場(chǎng)作業(yè)的，要填寫申請(qǐng)單，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)。
      3、調(diào)度根據(jù)鐵道道場(chǎng)情況，決定是否批準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
      4、調(diào)度批準(zhǔn)作業(yè)申請(qǐng)后，要及時(shí)通知監(jiān)裝人員。
      5、煤管科監(jiān)裝人員接調(diào)度通知后，要及時(shí)將火車對(duì)位、帶拉車皮等情況通知作業(yè)人；需要作業(yè)人員撤離時(shí)，要監(jiān)督撤離。
      6、在鐵路道場(chǎng)作業(yè)的，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
      7、在鐵路道場(chǎng)作業(yè)時(shí)，發(fā)生意外情況，要及時(shí)采取必要措施，并立即向調(diào)度報(bào)告。
      8、用車人應(yīng)保持與調(diào)度、監(jiān)裝聯(lián)絡(luò)。掌握火車在鐵路上的運(yùn)行情況和各種危險(xiǎn)因素。
      二、對(duì)人員和非機(jī)動(dòng)車的規(guī)定
      1、人員和非機(jī)動(dòng)車需要在鐵路道場(chǎng)作業(yè)，要填寫“鐵路道場(chǎng)作業(yè)申請(qǐng)單”一式三份；經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)后，一份交南門崗，一份交煤管科監(jiān)裝，一份自留備查。
      2、作業(yè)使用的工具、器材
      三、對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的規(guī)定
      2、機(jī)動(dòng)車輛上鐵路作業(yè)前，駕駛員必須持有經(jīng)調(diào)度簽字過的批單。
      2.鏟車作業(yè)由調(diào)度員通知煤管科專人監(jiān)護(hù)，其他車輛由使用單位專人監(jiān)護(hù)。
      3.機(jī)動(dòng)車必須在鐵道線作業(yè)時(shí)，車輛不準(zhǔn)熄火，駕駛員不準(zhǔn)離車，不得在鐵道上滯留。
      6.司機(jī)接到來火車通知后，應(yīng)立即停止一切作業(yè)（任何車輛與個(gè)人不得強(qiáng)行作業(yè)）并與車輛一起撤離危險(xiǎn)地段，確認(rèn)火車離開后方可恢復(fù)作業(yè)。
      7.公司拉運(yùn)雜物的翻斗及自卸車輛上鐵路作業(yè)，由公司內(nèi)部制定車輛安全作業(yè)規(guī)程和除雜工安全作業(yè)規(guī)程，作業(yè)時(shí)，按《機(jī)動(dòng)車輛鐵路作業(yè)審批程序》執(zhí)行。
      第三篇：安全工作規(guī)程
      安全工作規(guī)程
      為了公司安全生產(chǎn)良好局面，為了職工的安全工作有章可循有據(jù)可依的開展工作，特制訂本安全工作規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試部分
      一、本規(guī)程現(xiàn)場(chǎng)部分針對(duì)公司基站調(diào)試工作特點(diǎn)，針對(duì)其中的危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)制定。
      二、公司所屬員工在工作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，做到能主動(dòng)用規(guī)程來約束、規(guī)范工作，保證安全、高效的開展工作。
      三、基站調(diào)試人員在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后先確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源危險(xiǎn)點(diǎn)，如有無(wú)高空落物、有無(wú)高空墜落可能、有無(wú)觸電危險(xiǎn)。并采取相應(yīng)防范措施。
      四、1.8米以上即為高空作業(yè)，高孔作業(yè)應(yīng)扎安全帶。
      五、當(dāng)在帶電的盤柜設(shè)備上工作，有條件的要斷電后工作，當(dāng)盤柜不能斷電時(shí)要采取安全隔離措施，確認(rèn)隔離措施可靠后方可開始工作，工作時(shí)應(yīng)有監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)。
      六、到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)工作任務(wù)確認(rèn)工作范圍，不要接觸和自己工作無(wú)關(guān)的設(shè)備，不要跨越自己工作區(qū)域，到非工作區(qū)域活動(dòng)。
      七、需調(diào)試設(shè)備確認(rèn)后，應(yīng)先驗(yàn)電確定設(shè)備是否帶電，確認(rèn)電壓等級(jí),直流或交流。
      八、連接光纖、通訊線路要確認(rèn)節(jié)點(diǎn)接點(diǎn)位置正確，安裝模
      塊時(shí)要模塊型號(hào)正確，安裝位置正確，防止設(shè)備損壞。
      九、工作中注意保護(hù)已安裝調(diào)試設(shè)備，堅(jiān)決防止因粗暴工作損壞已安裝調(diào)試完畢的設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)基站中有運(yùn)行異常，設(shè)備損壞等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)上報(bào)組長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)。
      十、在工作結(jié)束后工作區(qū)域臨時(shí)放置物品應(yīng)放回拿走，做到干凈整潔。嚴(yán)禁穿短褲、涼鞋拖鞋、高跟鞋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁酒后工作。
      道路安全
      一、員工駕駛汽車前往工作地點(diǎn)應(yīng)持有效駕駛執(zhí)照。
      二、在使用交通工具前應(yīng)先對(duì)交通工具檢查，確認(rèn)正常后才能使用。
      三、嚴(yán)禁在酒后使用任何交通工具。
      四、嚴(yán)禁野蠻駕駛，違反交通規(guī)則，等不正當(dāng)駕駛行為，否則所產(chǎn)生后果有駕駛?cè)顺袚?dān)。
      五、車輛使用要嚴(yán)格遵守公司車輛使用固定執(zhí)行。
      六、要正確使用車輛，及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)。車輛有異常要及時(shí)上報(bào)及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)。
      第四篇：鐵路技術(shù)管理規(guī)程
      鐵路技術(shù)管理規(guī)程
      總 則
      鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，加強(qiáng)社會(huì)主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無(wú)阻、四通八達(dá)、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國(guó)防建設(shè)服務(wù)。
      鐵路具有高度集中、半軍事性、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，更好地為運(yùn)輸服務(wù)，必須有一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。
      鐵路職工對(duì)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實(shí)和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。
      第一編 技術(shù)設(shè)備
      第一章 基本要求
      基建、制造及其驗(yàn)收交接
      第１條 鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
      各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國(guó)的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。
      第２條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行。基本建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。
      設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。
      第３條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。
      在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車安全，力爭(zhēng)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
      第４條 新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。
      如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。
      第５條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。
      第６條 機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)（包括運(yùn)營(yíng)中的設(shè)備）時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。
      機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。
      第７條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。
      產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。
      第８條 對(duì)新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格后，方可開始使用。
      第９條 鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。
      上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。
      第１０條 機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。
      隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。
      第１１條 機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      第１２條 對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。
      限
      界
      第１３條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。
      在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。
      靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      機(jī)車、車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。
      第１４條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：
      １、直線部分（表１略）。
      站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。
      現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為２１００毫米。
      ２．曲線部分
      區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。
      養(yǎng)護(hù)維修及檢查
      第１５條 技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長(zhǎng)使用年限。
      第１６條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計(jì)劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。
      第１７條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。
      檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。
      對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。
      第１８條 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。
      鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長(zhǎng)，公安局長(zhǎng)，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
      鐵路分局以分局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長(zhǎng)，公安處長(zhǎng)、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。
      特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長(zhǎng)（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。
      三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)為委員，組成委員會(huì)，對(duì)線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。
      各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào)。
      第１９條 有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：
      １、鐵路局對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對(duì)其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。
      凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。
      ２、鐵路局每季度用軌道檢查車對(duì)正線檢查一次。工務(wù)段段長(zhǎng)、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。
      ３、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長(zhǎng)每半年不少于一次；信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次；信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一次。
      ４、對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長(zhǎng)每半年檢查一次。對(duì)探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。
      ５、對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。
      ６、對(duì)給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長(zhǎng)每年至少檢查一次，水電段段長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)每季至少檢查一次。
      ７、供電段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長(zhǎng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長(zhǎng)對(duì)供電設(shè)備每季至少檢查一次。
      ８、房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。
      ９、公安處長(zhǎng)（公安段段長(zhǎng)）應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人，對(duì)機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。
      救援設(shè)備
      第２０條 在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。
      機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。
      防洪、防寒、防暑、防火
      第２１條 對(duì)防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。
      一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      對(duì)流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。
      第２２條 防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：
      １、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；
      ２、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；
      ３、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；
      ４、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。
      第２３條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。
      在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。
      在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。
      對(duì)機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。
      第２４條 蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。
      為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫(kù)、車輛庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。
      第二章 線路、橋梁及遂道設(shè)備
      一般要求
      第２５條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。
      工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長(zhǎng)度。
      鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。
      第２６條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫(kù)，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。
      線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。
      大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。
      工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。
      鐵 路 線 路
      第２７條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
      正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
      站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。
      段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。
      岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。
      特別用途線是指安全線和避難線。
      線路平面及縱斷面
      第２８條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。
      各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至２０‰。
      不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      第２９條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
      車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過１．５‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過６‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過１．５‰的坡度。
      車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于１０００米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于６００米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于６００米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于５００米。
      第３０條 對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。
      在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。
      路
      基
      第３１條 對(duì)路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。
      路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于０．６米，路塹時(shí)不得小于０．４米；Ⅲ級(jí)鐵路，均不得小于０．４米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔５００米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。
      牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于３．５米。
      曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。
      路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加０．５米。
      路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。
      第３２條 路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。
      禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。
      路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。
      橋隧建筑物
      第３３條 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。
      對(duì)全長(zhǎng)１００米及其以上的鋼橋、木橋，５００米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。
      第３４條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。
      墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。
      禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。
      對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用?？拷袇^(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。
      第３５條 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。
      車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于３米。
      蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線１．５公里及其以上、雙線３公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線２公里及其以上、雙線４公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。
      軌
      道
      第３６條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。
      為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無(wú)縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。
      第３７條 軌距是鋼軌頭部頂面下１６毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為１４３５毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。
      新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      其他線路應(yīng)按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第４表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋６、－２毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。
      第３８條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。
      曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過１５０毫米，單線不得超過１２５毫米。
      線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：
      １、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于４毫米，其他線不得大于６毫米；
      ２、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于６毫米，其他線不得大于８毫米；
      ３、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于４毫米，在其他線上不得大于６毫米。
      第３９條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于６毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。
      第４０條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。
      道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。
      第４１條 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
      １、用于側(cè)向通過列車，速度超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１８號(hào)；
      ２、用于側(cè)向通過列車，速度不超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１２號(hào)；
      ３、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于１２號(hào)；
      ４、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于１２號(hào)，在其他站不得小于９號(hào)；
      ５、其他線路的單開道岔，不得小于９號(hào)；
      ６、狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于９號(hào)，但盡量不用于正線；
      ７、峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于６號(hào)；采用三開道岔，不得小于７號(hào)；
      ８、段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于６號(hào)。
      既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有６．５號(hào)對(duì)稱道岔，允許保留。
      第４２條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：
      １、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；
      ２、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；
      ３、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；
      ４、在尖軌頂面寬５０毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至２毫米及其以上時(shí)；
      ５、基本軌垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時(shí)（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；
      ６、在轍叉心寬４０毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時(shí)（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；
      ７、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于１３９１毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于１３４８毫米時(shí)；
      ８、尖軌或基本軌損壞時(shí)；
      ９、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)；
      １０、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。
      第４３條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。
      集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。
      未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。
      加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。
      道口、交叉及線路接軌
      第４４條 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。
      在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。
      道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。
      道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。
      第４５條 道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。道口（不包括鋪面寬度不足２．５米的人行過道和車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)的平過道）應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。
      有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。
      交通繁忙及重要的道口，根據(jù)需要裝設(shè)照明、電話、電鈴、自動(dòng)信號(hào)或自動(dòng)欄桿，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。
      在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過４．５米。
      欄桿以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。
      有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。
      第４６條 一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。
      特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長(zhǎng)許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。
      第４７條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。
      站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。
      第４８條 各種電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。
      安全線及避難線
      第４９條 岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。
      在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過６‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。
      在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。
      安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于５０米。
      第５０條 為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。
      第三章 信號(hào)、通信設(shè)備
      一 般 要 求
      第５１條 為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。
      電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。
      鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。
      第５２條 電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無(wú)線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測(cè)試工區(qū)和無(wú)線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。
      第５３條 對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。
      第５４條 信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。
      信 號(hào)
      第５５條 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。
      信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。
      信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。
      第５６條 各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：
      １、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于１０００米；
      ２、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于８００米；
      ３、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于４００米；
      ４、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于２００米。
      在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于２００米。
      第５７條 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。
      臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。
      在同一車站或車場(chǎng)內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。
      第５８條 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。
      在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。
      第５９條 車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。
      進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于５０米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過４００米。
      第６０條 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。
      在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。
      第６１條 通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于１２００米。當(dāng)采用８分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于１２００米，但不得小于１０００米。
      在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。
      在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。
      第６２條 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于５０米。
      第６３條 非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：
      １、不能連續(xù)顯示１０００米時(shí)；
      ２、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；
      ３、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；
      ４、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。
      非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。
      預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于８００米，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足４００米時(shí)，其安裝距離不得小于１０００米。
      預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。
      第６４條 特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：
      １、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于４００米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；
      ２、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在４００米及其以上，但小于８００米時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。
      第６５條 當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。
      當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號(hào)顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。
      為了使車站值班員、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號(hào)機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。
      電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。
      第６６條 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。
      發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。
      第６７條 發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。
      第６８條 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。
      在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
      第６９條 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。
      第７０條 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
      第７１條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。
      第７２條 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。
      駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。
      第７３條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。
      臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)；在無(wú)交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī)，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)。
      設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。
      第７４條 非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。
      集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。
      聯(lián)
      鎖
      第７５條 聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。
      編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用電鎖器聯(lián)鎖。
      第７６條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：
      １、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。
      ２、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。
      ３、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有４毫米及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。
      ４、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽（牌）。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。
      第７７條 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過道岔時(shí)，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。
      電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。
      第７８條 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。
      電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。
      第７９條 在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。
      第８０條 信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。
      閉
      塞
      第８１條 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞。
      在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：
      １、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；
      ２、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。
      路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。
      在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。
      第８２條 為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。
      在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī)。
      調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控
      第８３條 調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。
      設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設(shè)自動(dòng)閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動(dòng)檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。
      調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。
      表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。
      調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。
      第８４條 在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。
      設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。
      第８５條 車站、車場(chǎng)、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。
      采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。
      機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置
      第８６條 機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無(wú)電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場(chǎng)，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。
      機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)為依據(jù)。
      第８７條 機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。
      裝設(shè)機(jī)車信號(hào)（駝峰機(jī)車信號(hào)除外）同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。
      當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示由一個(gè)綠色、一個(gè)黃色、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光，以及機(jī)車進(jìn)入無(wú)碼區(qū)段時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出音響警報(bào)。當(dāng)單獨(dú)使用自動(dòng)停車裝置時(shí)，在預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)機(jī)之間，應(yīng)發(fā)出周期音響警報(bào)。
      司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在７秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。
      列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。
      第８８條 機(jī)車信號(hào)和無(wú)線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為５０伏，電壓波動(dòng)不得超過±１０％。
      駝 峰 信 號(hào)
      第８９條 機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。
      第９０條 設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。
      第９１條 駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。
      當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。
      道口自動(dòng)信號(hào)
      第９２條 道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。
      在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。
      通
      信
      第９３條 鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：
      １、干線、局線長(zhǎng)途電報(bào)、電話；
      ２、干線、局線會(huì)議電話；
      ３、干線、局線調(diào)度電話；
      ４、地區(qū)電話；
      ５、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；
      ６、列車無(wú)線調(diào)度電話；
      ７、站間行車電話；
      ８、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；
      ９、區(qū)間電話；
      １０、橋隧守護(hù)電話；
      １１、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話；
      １２、站場(chǎng)專用電話；
      １３、扳道電話；
      １４、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備；
      １５、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；
      １６、站場(chǎng)無(wú)線電話；
      １７、軸溫檢測(cè)所電話。
      第９４條 在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。
      站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)的聯(lián)系電話，允許臨時(shí)接入站間行車電話回線上。
      區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔１．５公里左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。
      第９５條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。
      鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      第９６條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無(wú)線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場(chǎng)無(wú)線電話。
      列車無(wú)線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。
      安裝有線、無(wú)線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。
      第９７條 在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備。
      信號(hào)及通信電線路
      第９８條 通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。
      信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：
      １、在區(qū)間，距地面不少于２５００毫米；
      ２、在站內(nèi)，距地面不少于３０００毫米；
      ３、跨越道路，距地面不少于４５００毫米；
      ４、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于７０００毫米。
      架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于１０００毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于７５０毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。
      禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。
      第９９條 在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。
      當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。
      第１００條 電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：
      １、列車調(diào)度電話線；
      ２、站間行車電話線及扳道電話線；
      ３、干線長(zhǎng)途電報(bào)、電話線；
      ４、其他電話線。
      第四章 站場(chǎng)設(shè)備
      第１０１條 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：
      １、到發(fā)線；
      ２、調(diào)車線；
      ３、牽出線；
      ４、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；
      ５、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；
      ６、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰；
      ７、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備或無(wú)線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場(chǎng)內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備；車場(chǎng)間應(yīng)有通道；
      ８、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；
      ９、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；
      １０、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。
      第１０２條 客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。
      辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道。
      客運(yùn)量較大的車站，應(yīng)有站前廣場(chǎng)。在站臺(tái)上應(yīng)有雨棚。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。旅客問事，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動(dòng)化設(shè)備。
      第１０３條 在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及貨位、堆場(chǎng)、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。
      貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。
      貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。
      在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。
      貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。
      第五章 機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備
      機(jī) 車 設(shè) 備
      第１０４條 為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。
      機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：
      １、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；
      ２、段間距離的長(zhǎng)短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；
      ３、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；
      ４、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過１．５‰。
      第１０５條 機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。
      機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫(kù)（棚）、機(jī)車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲(chǔ)存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備。
      配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有清灰坑、放水、儲(chǔ)存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備。
      機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月機(jī)車燃料的儲(chǔ)存場(chǎng)地或油庫(kù)。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水、充電、廢油儲(chǔ)存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備。
      機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫(kù)、中檢棚（庫(kù)）和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。
      第１０６條 輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
      機(jī)
      車
      第１０７條 機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動(dòng)車組）。
      第１０８條 機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、類型、號(hào)碼、構(gòu)造速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。
      蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、類型、號(hào)碼、儲(chǔ)水容積、燃料裝載量。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。
      第１０９條 機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定。
      機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。
      第１１０條 機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行鑒定。
      第１１１條 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng)，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。
      機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。
      第１１２條 牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：
      １、機(jī)械、走行部，風(fēng)泵、制動(dòng)（包括手制動(dòng)機(jī)）、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)（包括信號(hào)標(biāo)志），汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無(wú)線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置。
      ２、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。
      ３、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為８１５～８９０毫米。
      ４、輪對(duì)：
      （１）兩輪箍?jī)?nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，容許差度不得超過±３毫米；
      （２）輪箍或輪轂不松弛；
      （３）輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無(wú)裂紋；
      （４）輪緣的垂直磨耗高度不超過１８毫米，并無(wú)碾堆；
      （５）輪箍踏面擦傷深度不超過１毫米，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過０．７毫米；
      （６）機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過４０毫米，深度不超過１毫米；煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過２５毫米，深度不超過３毫米；
      （７）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)１８毫米處測(cè)量為２３～３３毫米（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在２５毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；
      （８）輪箍踏面磨耗深度不超過７毫米。
      ５、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。
      ６、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。
      ７、電力機(jī)車的受電弓、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置。
      給水、電力
      第１１３條 給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。
      為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。
      給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。
      水鶴安裝位置，有出站信號(hào)機(jī)的，在出站信號(hào)機(jī)的前方；無(wú)出站信號(hào)機(jī)的，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于５０米處。
      揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀。僅在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段所在地，揚(yáng)水管路設(shè)置兩條，配水管可布置成環(huán)狀。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的樞紐站（運(yùn)輸用水），揚(yáng)水管路可考慮兩條?？蛙嚱o水站應(yīng)有足夠的給水栓，給水栓間的距離一般不大于２５米。
      給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明。
      第１１４條 機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水，應(yīng)根據(jù)國(guó)家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時(shí)，還須進(jìn)行凈水處理。
      第１１５條 鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。在電力貫通線未開通時(shí)，附近又無(wú)地方電源或地方電源不能滿足要求，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。
      鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。
      為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。
      第１１６條 鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：
      １、一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力。
      ２、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用３５（６６）、１０千伏或３８０／２２０伏。
      ３、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過額定電壓的：
      （１）３５千伏及其以上高壓供電線路，±５％；
      （２）１０千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±７％；
      （３）室內(nèi)外一般工作場(chǎng)所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±５％～－１０％；
      （４）自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，±１０％。
      第１１７條 ３５千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于７５００毫米。
      電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離：
      １、３８０伏及其以下低壓線路，不少于２４５０毫米；
      ２、１０（６）千伏高壓線路，不少于３０００毫米；
      ３、３５千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加３０００毫米。
      牽 引 供 電
      第１１８條 牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線及油業(yè)務(wù)車、移動(dòng)變電所、電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車。
      第１１９條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于２１千伏，當(dāng)行車速度為１４０公里／小時(shí)時(shí)，應(yīng)保持２３千伏。
      牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。
      接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。在編制運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。
      禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      第１２０條 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過６５００毫米；在區(qū)間和中間站，不少于５７００毫米（舊線改造不少于５３３０毫米）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不少于６２００毫米。在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。
      第１２１條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于３００毫米，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于３５０毫米。當(dāng)海拔超過１０００米時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。
      在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分５０００毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。
      第１２２條 架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：１１０千伏及其以下電線路，不少于３０００毫米；２２０千伏電線路，不少于４０００毫米；３３０千伏電線路，不少于５０００毫米；５００千伏電線路，不少于６０００毫米。
      為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，１０千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。
      第１２３條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于２０００毫米。
      在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。
      第六章 車輛及其設(shè)備
      車輛設(shè)備
      第１２４條 為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所（簡(jiǎn)稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡(jiǎn)稱庫(kù)列檢）。
      局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      第１２５條 車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國(guó)境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。
      車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)（簡(jiǎn)稱修車庫(kù)），車輛停留線，輪對(duì)存放線，并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件加修、輪對(duì)檢修、儲(chǔ)油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)和照明等設(shè)備。檢修客車、罐車和機(jī)械保溫車的，還應(yīng)分別有油漆庫(kù)、罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)等設(shè)備。
      車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。
      庫(kù)列檢應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙和照明等設(shè)備，并按規(guī)定設(shè)置整備庫(kù)。
      車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過１．５‰。
      第１２６條 在編組站、區(qū)段站、路礦（廠）交接站、國(guó)境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、一般列檢所（包括制動(dòng)檢修所）、裝卸檢修所（包括愛車駐在所）、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。
      在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室；根據(jù)需要設(shè)待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動(dòng)試驗(yàn)、紅外線軸溫探測(cè)、搬運(yùn)、擴(kuò)音對(duì)講、排水、照明及其他必要的設(shè)備。
      主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)。
      站修所應(yīng)有修車庫(kù)或修車棚。其線路應(yīng)鋪設(shè)木枕，地面應(yīng)硬化，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重、試驗(yàn)、配件加修、風(fēng)管路、水管路、排水、電焊及照明等設(shè)備。
      區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。
      車
      輛
      第１２７條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
      第１２８條 車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)（型號(hào)及號(hào)碼）、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有車種、定員；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼。
      第１２９條 車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。
      檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。
      第１３０條 車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、庫(kù)列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。
      機(jī)械保溫車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；冰保溫車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。
      第１３１條 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。
      客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并鉛封。
      車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。
      第１３２條 車輛輪對(duì)在裝配前，應(yīng)對(duì)車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查。
      第１３３條 車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，其容許差度不得超過±３毫米；輪輻寬度小于１３５毫米的，由鐵道部規(guī)定。
      第１３４條 對(duì)旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制；對(duì)固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重９０噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。
      第七章 房屋建筑設(shè)備
      第１３５條 鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場(chǎng)的公共建筑物的大修、維修工作。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全；發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，積極組織搶修，迅速恢復(fù)使用。
      對(duì)大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。
      第１３６條 房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計(jì)劃維修）、大修。
      第１３７條 鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：
      一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無(wú)漏雨、無(wú)損壞。
      二級(jí)房屋：無(wú)倒塌危險(xiǎn)，無(wú)嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。
      三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。
      對(duì)有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治。對(duì)質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。
      第二編 行車組織
      第八章 基本要求
      行車組織原則
      第１３８條 全國(guó)鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。
      各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。
      第１３９條 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。
      第１４０條 列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。
      列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。
      第１４１條 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。
      列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對(duì)數(shù)，并符合下列要求：
      １、列車運(yùn)行的安全；
      ２、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；
      ３、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；
      ４、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；
      ５、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；
      ６、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。
      機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。
      第１４２條 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。
      第１４３條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
      局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
      車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。
      列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。
      在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。
      第１４４條 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行２４小時(shí)制。
      鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。
      時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。
      鐘表的校對(duì)、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。
      第１４５條 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>
      全國(guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。
      列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
      行車指揮
      第１４６條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。
      列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：
      １、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；
      ２、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；
      ３、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。
      第１４７條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員的意見。
      遇第６表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。
      上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。
      發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。
      對(duì)跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。
      列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過列車應(yīng)停車交付。
      在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無(wú)線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。
      第１４８條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：
      １、旅客列車（國(guó)際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；
      ２、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛１０輛及其以上）；
      ３、軍用列車；
      ４、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；
      ５、路用列車。
      開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。
      特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。
      第１４９條 在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。
      車站技術(shù)管理
      第１５０條 車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會(huì)讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。
      編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。
      第１５１條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）中規(guī)定。
      《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。
      《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過、改編能力，并應(yīng)附有由工務(wù)、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。
      車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
      第１５２條 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。
      道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。
      電氣集中的信號(hào)樓，應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由信號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。駝峰信號(hào)樓，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。
      道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      第１５３條 道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。
      道岔的定位規(guī)定如下：
      １、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；
      ２、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；
      ３、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；
      ４、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；
      ５、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。
      道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。
      進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。
      段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。
      第１５４條 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。
      道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。
      股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。
      第九章 編組列車
      一般要求
      第１５５條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。
      列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
      列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留３０米的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。
      旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。
      軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。
      機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。
      第１５６條 下列車輛禁止編入列車：
      １、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；
      ２、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；
      ３、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；
      ４、裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；
      ５、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；
      ６、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；
      ７、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；
      ８、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；
      ９、缺少車門的（檢修回送車除外）。
      列車中車輛的編掛
      第１５７條 裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。
      第１５８條 旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。
      市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。
      第１５９條 下列車輛禁止編入旅客列車：
      １、超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；
      ２、不符合客車輪對(duì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；
      ３、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。
      第１６０條 混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。
      混合列車后部編掛貨車時(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。
      第１６１條 客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無(wú)隔離車時(shí)，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。
      第１６２條 貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長(zhǎng)短及氣候條件等確定。
      守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過６００噸。
      不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。
      列車中機(jī)車的編掛
      第１６３條 工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外）；無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。
      機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少１５％。
      雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。
      補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。
      第１６４條 鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時(shí)，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無(wú)火隨貨物列車回送。
      旅客列車禁止附掛回送機(jī)車，但在內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任旅客列車，蒸汽機(jī)車擔(dān)任貨物列車的區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車必須隨旅客列車附掛回送時(shí)，按鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章規(guī)定辦理。
      回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過兩臺(tái)；專列回送，每列不得超過五臺(tái)；內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。２０‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。
      回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。
      蒸汽機(jī)車無(wú)火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第７、８表（略）。
      軌道起重機(jī)的回送速度：４５噸及其以上，不超過５０公里／小時(shí)；４４～１６噸，不超過４５公里／小時(shí)；１５噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術(shù)文件時(shí)，可按文件要求速度回送。
      第１６５條 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過１２‰的區(qū)段，以十輛為限；超過１２‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。
      單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
      １、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；
      ２、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；
      ３、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；
      ４、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；
      ５、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。
      單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。
      機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度
      第１６６條 機(jī)車、車輛編入列車時(shí)，重量及長(zhǎng)度按第９、１０表確定（表略）。
      自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求
      第１６７條 列車的閘瓦壓力，按第１１表規(guī)定計(jì)算（表略）。
      每百噸列車重量的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第１２表，旅客列車按第１３表確定（表略）。
      第１６８條 列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。
      貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的６％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ２型制動(dòng)機(jī)的車輛超過４０％時(shí)，應(yīng)按第１６７條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)）；超過６％時(shí)，按第１６７條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過一輛。
      旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。
      第１６９條 計(jì)算閘瓦壓力時(shí)，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第１４表計(jì)算（表略）。
      使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表１２、１３、１４略）。
      第１７０條 列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為８００米。
      為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，但最大不得超過１１００米，并應(yīng)根據(jù)延長(zhǎng)的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法。列車中車輛的連掛
      第１７１條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過７５毫米。
      第１７２條 列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。
      第１７３條 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。
      列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。
      無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的風(fēng)管連結(jié)由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。風(fēng)管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
      列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。
      列車中的車輛檢查及修理
      第１７４條 列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。
      第１７５條 車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：
      １、轉(zhuǎn)向架：
      （１）輪對(duì)、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無(wú)裂紋，輪轂無(wú)松弛；
      （２）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和，客車為２～６毫米，貨車為２～２０毫米；
      （３）車輛輪對(duì)的容許限度應(yīng)符合第１５表（略）的要求。
      ２、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無(wú)裂損。
      制動(dòng)缸鞲鞴行程按第１６表（略）規(guī)定。
      ３、車鉤、尾框無(wú)裂紋，從板座、緩沖簧及箱無(wú)裂損。
      車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第１７表（略）規(guī)定。
      ４、車底架的中、側(cè)、枕、端梁無(wú)裂紋，罐體卡帶無(wú)裂損、無(wú)松動(dòng)，罐體無(wú)漏泄，罐蓋完好。
      車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第１８表（略）規(guī)定。
      第１７６條 旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫(kù)列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。
      第１７７條 編入列車的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。
      第１７８條 運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站日、班計(jì)劃。
      第１７９條 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：
      １、全部試驗(yàn)
      （１）主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；
      （２）區(qū)段列檢所和一般列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；
      （３）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；
      （４）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后。
      站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
      ２、簡(jiǎn)略試驗(yàn)
      （１）區(qū)段列檢所和一般列檢所，對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸鞲鞴行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；
      （２）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；
      （３）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；
      （４）列車風(fēng)管有分離情況時(shí)；
      （５）列車停留超過２０分鐘時(shí)；
      （６）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；
      （７）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；
      （８）單機(jī)附掛車輛時(shí)。
      ３、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
      列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。
      長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過６‰，長(zhǎng)度為８公里及其以上；線路坡度超過１２‰，長(zhǎng)度為５公里及其以上；線路坡度超過２０‰，長(zhǎng)度為２公里及其以上。
      第１８０條 編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。
      列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)通知車站處理。
      第１８１條 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)接收列車時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：
      １、列車尾部車輛的風(fēng)表，緊急制動(dòng)閥上的封印，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；
      ２、按規(guī)定檢查接收列車，并對(duì)照接收貨運(yùn)單據(jù)；
      ３、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定；
      ４、列車編組是否符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定；
      ５、在無(wú)列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空、重位置，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)應(yīng)即調(diào)整。
      列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。
      第十章 調(diào)車工作
      一般要求
      第１８２條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：
      １、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；
      ２、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；
      ３、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；
      ４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
      第１８３條 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。
      作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。
      第１８４條 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。
      沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。
      調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      領(lǐng)導(dǎo)及指揮
      第１８５條 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。
      第１８６條 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。
      第１８７條 調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：
      １、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；
      ２、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；
      ３、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。
      第１８８條 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：
      １、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；
      ２、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；
      ３、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；
      ４、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。計(jì)劃及準(zhǔn)備
      第１８９條 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。
      中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。
      調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。
      調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      設(shè)有站場(chǎng)無(wú)線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。
      調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。
      第１９０條 一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。
      駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。
      第１９１條 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：
      １、提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；
      ２、手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；
      ３、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。
      調(diào)車作業(yè)
      第１９２條 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。
      連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。
      當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。
      第１９３條 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。
      單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。
      沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。
      扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。
      推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。
      第１９４條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：
      １、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，４０公里／小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，３０公里／小時(shí)。
      ２、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，１５公里／小時(shí)。
      ３、接近被連掛的車輛時(shí)，５公里／小時(shí)。
      遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。
      在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有１０米的安全距離；遇特殊情況，必須近于１０米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。
      推上駝峰解散車輛時(shí)的速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
      第１９５條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：
      １、裝有禁止溜放貨物的車輛；
      ２、非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車；
      ３、超過２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；
      ４、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路；
      ５、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
      ６、停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；
      ７、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。
      原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。
      第１９６條 在超過２．５‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過２．５‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。
      第１９７條 Ｄ17型落下孔車禁止通過駝峰。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛等，是否可以通過駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
      涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過機(jī)械化駝峰。機(jī)械保溫車，如因迂回線故障等原因，必須通過機(jī)械化駝峰時(shí)，以不得超過７公里／小時(shí)的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械保溫車溜放其他車輛（推峰除外）。
      曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路上和對(duì)直徑９５０毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。
      第１９８條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于１米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
      不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
      第１９９條 手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過３公里／小時(shí)。下列情況，禁止手推調(diào)車：
      １、在超過２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；
      ２、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；
      ３、接發(fā)列車時(shí)，在無(wú)隔開設(shè)備的線路上；
      ４、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。
      在正線、到發(fā)線上的作業(yè)
      第２００條 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
      第２０１條 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：
      １、發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；
      ２、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽凇?duì)貨位。
      為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
      有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。
      第２０２條 越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。
      單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。
      單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。
      第２０３條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界５００米。
      遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：
      １、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；
      ２、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；
      ３、一切電話中斷；
      ４、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。
      列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。
      第２０４條 車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。
      有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。
      沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。
      機(jī)車車輛的停留
      第２０５條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
      安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。
      第２０６條 在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過２．５‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。
      裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。
      第十一章 行車閉塞法
      一般要求
      第２０７條 列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。
      區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：
      １、站間區(qū)間——車站與車站間：
      （１）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；
      （２）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。
      ２、所間區(qū)間——兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。
      ３、閉塞分區(qū)——自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。
      第２０８條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：
      １、自動(dòng)閉塞；
      ２、半自動(dòng)閉塞；
      ３、電氣路簽（牌）閉塞。
      電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
      原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。
      第２０９條 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：
      １、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；
      ２、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；
      ３、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；
      ４、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方向軌道電路時(shí)；
      ５、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。
      遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。
      第２１０條 線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。
      自動(dòng)閉塞
      第２１１條 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。
      單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。
      第２１２條 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第１９表（略）。
      第２１３條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，并鳴笛一長(zhǎng)聲，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。停車等候兩分鐘，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過２０公里／小時(shí)，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。
      裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。
      裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。
      司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。
      第２１４條 未裝機(jī)車信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。
      半自動(dòng)閉塞
      第２１５條 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。
      開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)。
      設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對(duì)方站跟蹤出站調(diào)車，而未得到調(diào)車作業(yè)完畢的通知時(shí)，禁止使用預(yù)辦設(shè)備。
      發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。
      第２１６條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第２０表（略）。
      第２１７條 接車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
      第２１８條 標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
      電氣路簽（牌）閉塞
      第２１９條 使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。
      設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽（牌）。
      第２２０條 路簽（牌）折返使用時(shí)，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。
      在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前，或使用鑰匙路簽（牌）時(shí)，不能辦理原路簽（牌）折返。
      第２２１條 路簽（牌）遺失或損壞時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行處理。
      當(dāng)遺失或損壞的路簽（牌）找到、修好或補(bǔ)充時(shí)，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)人員會(huì)同車站值班員放入路簽（牌）機(jī)內(nèi)，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
      使用路簽（牌）閉塞設(shè)備的區(qū)間，當(dāng)一端站路簽（牌）機(jī)內(nèi)的路簽（牌）少于總數(shù)的六分之一時(shí)，車站值班員經(jīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)列車運(yùn)行情況，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行調(diào)整。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，應(yīng)會(huì)同車站值班員同時(shí)進(jìn)行，并將調(diào)整的路簽（牌）號(hào)碼、數(shù)量記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)安排往返車次。
      電話閉塞
      第２２２條 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。
      單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。
      第２２３條 辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：
      １、承認(rèn)閉塞；
      ２、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；
      ３、取消閉塞；
      ４、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。
      電話記錄號(hào)碼自每日０時(shí)起至２４時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。
      第２２４條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
      對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站印后，
      第五篇：鐵路電力管理規(guī)則鐵路電力安全工作規(guī)程103號(hào)文件
      中華人民共和國(guó)鐵道部
      鐵路電力管理規(guī)則
      鐵路電力安全工作規(guī)程
      鐵道出版社
      2007.北京
      鐵道部文件
      鐵運(yùn)[1999]103號(hào)
      關(guān)于發(fā)布《鐵路電力管理規(guī)則》和《鐵路電力安全工作規(guī)程》的通知 各鐵路局：
      為了貫徹落實(shí)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，搞好電力及安全工作，提高電力設(shè)備質(zhì)量、供電質(zhì)量管理水平，特修訂發(fā)布《鐵路電力管理規(guī)則》和《鐵路電力安全管理工作規(guī)程》，自公布之日起執(zhí)行。原（83）鐵機(jī)字1000號(hào)文發(fā)布的兩項(xiàng)規(guī)程同時(shí)廢止。各鐵路局要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，切實(shí)貫徹落實(shí)。執(zhí)行中要注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)部。
      規(guī)程另發(fā)單行本。
      一九九九年八月二十四日
      鐵路電力管理規(guī)則
      總則
      電力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要能源。它與提高運(yùn)輸效率，保證行車安全有著密切關(guān)系。自動(dòng)閉塞電線路，電力貫通線路及鐵路變、配電所，電源線路等設(shè)施構(gòu)成的供電網(wǎng)絡(luò)是鐵路重要的行車設(shè)備。鐵路電力工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其主要任務(wù)是：不斷提高供電質(zhì)量的可靠性，滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要。電力部門全體干部和職工必須認(rèn)真貫徹國(guó)家政策、法規(guī)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，精通本職工作，努力提高專業(yè)管理水平和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，更好地為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
      電力管理必須貫徹安全、質(zhì)量和效益第一的方針，試行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理，依靠廣大電力職工做好專業(yè)管理工；設(shè)備檢修要檢查預(yù)防為主、修養(yǎng)并重的方針，不斷提高設(shè)備和供電質(zhì)量；要厲行節(jié)約，降低成本，充分挖掘設(shè)備潛力，提高經(jīng)濟(jì)效益；根據(jù)鐵路發(fā)展和負(fù)荷增長(zhǎng)，有計(jì)劃地增強(qiáng)供電能力，改善供電條件；采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，推廣應(yīng)用科技成果，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、自動(dòng)化、以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展的需要。
      《鐵路電力管理規(guī)則》是廣大電力職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，是加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、保證安全供電的基本規(guī)則。各有關(guān)單位和全體電力工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
      本規(guī)則適用于運(yùn)營(yíng)鐵路電力業(yè)務(wù)的管理。
      第一章 管理
      第一條鐵路電力工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則。
      鐵道部：對(duì)全路電力工作統(tǒng)一規(guī)劃，依照國(guó)家的政策、法規(guī)，制定鐵路相關(guān)的規(guī)章、制度；調(diào)查研究、檢查督導(dǎo)、總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高電力設(shè)備技術(shù)管理水平。負(fù)責(zé)組織電力試驗(yàn)所的計(jì)量認(rèn)證，負(fù)責(zé)組織各局確定局分界處自動(dòng)閉塞電線路、電力貫通線線路供電方案，指揮、協(xié)調(diào)事故（故障）處理。
      鐵路局：貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)的規(guī)章和命令，
       
      
    
      

        下載鐵路給水安全工作規(guī)程word格式文檔
        
      
            
      下載鐵路給水安全工作規(guī)程.doc
      
            
      將本文檔下載到自己電腦，方便修改和收藏，請(qǐng)勿使用迅雷等下載。
      
        
      
        
      
            
            
      
                
      點(diǎn)此處下載文檔
      
                
      文檔為doc格式
      
            
      
        
      
          
    
      相關(guān)專題
鐵路給水管理規(guī)程
鐵路崗位安全操作規(guī)程
鐵路安全操作規(guī)程

      
    

      聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳，本網(wǎng)站不擁有所有權(quán)，未作人工編輯處理，也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容，歡迎發(fā)送郵件至：645879355@qq.com 進(jìn)行舉報(bào)，并提供相關(guān)證據(jù)，工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。 
      

      
      
      
        
      相關(guān)范文推薦
      
      
      
            
      

        鐵路安全工作
        鐵路安全工作通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方......
        建筑給水排水工程管理規(guī)程5篇
        建筑給水排水工程管理規(guī)程 1.編制目的
用于指導(dǎo)工程管理人員對(duì)建筑給水排水工程進(jìn)行全面質(zhì)量控制，確保建筑給水排水工程施工全過程處于受控狀態(tài)。
2.適用范圍
適用于建筑給水......
        電氣安全工作規(guī)程
        電氣安全工作規(guī)程1、工作前必須穿戴好全部勞動(dòng)保護(hù)用具，否則不準(zhǔn)工作。
2、電氣設(shè)備絕源良好。
3、高壓工作須具備下列工具：絕源手套、絕源鞋、絕源墊、絕源拉桿、接地線、標(biāo)......
        QC安全工作規(guī)程
        QC安全工作規(guī)程 目 的：建立一個(gè)QC安全工作規(guī)程，保證人員與設(shè)施安全完好 依 據(jù)：國(guó)家藥品監(jiān)督管理局《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》 應(yīng)用范圍：化驗(yàn)工作的所有崗位人員 責(zé) 任 人：安全員，化......
        電氣安全工作規(guī)程
        電氣安全工作規(guī)程第一章總則第一條根據(jù)水利電力部頒發(fā)的《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合電子工業(yè)特點(diǎn)，為貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，保障職工在生產(chǎn)中的安全和健康，特制定本規(guī)程，電......
        電力工作安全規(guī)程
        5、撲救電氣設(shè)備火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先將有關(guān)設(shè)備的電源切斷；對(duì)可能帶電的電氣設(shè)備，不能用()滅火。
A、四氯化碳滅火器B、二氧化碳滅火器 C、泡沫滅火器
6、“禁止合閘，有人工作”標(biāo)示牌使......
        電工安全工作規(guī)程
        電工安全工作規(guī)程
為貫徹電業(yè)生“產(chǎn)安全第一，預(yù)防為主”的方針，保障用電單位的電氣工作人員的人身安全和健康，特制定本規(guī)程；
一 按安全管理要求電氣設(shè)備的電壓分類：
1 高壓：指電氣......
        電氣安全工作規(guī)程
        云南電網(wǎng)公司配電網(wǎng)電氣 安全工作規(guī)程試題一、 選擇題（每道題5分，共計(jì)50分）
1、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的基本條件有（ ）點(diǎn)。（）
A、4B、3C、5D、2
2、作業(yè)人員的體格檢查是每（ ）年檢查（ ）次。（）
A、3,2；B......