欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

    2. <ul id="fwlom"></ul>
    
<object id="fwlom"></object>
    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>
    

      <object id="fwlom"></object>
      




      

      

      

      
  
      
    
      
      
      
        
      鐵路給水安全工作規(guī)程
      
        
       時間：2019-05-15 01:27:46下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《鐵路給水安全工作規(guī)程》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《鐵路給水安全工作規(guī)程》。

      
	
      

      第一篇：鐵路給水安全工作規(guī)程
      

      鐵路給水安全工作規(guī)程
      1987年12月31日，鐵道部
      第一章 總 則
      第1條 為了保證鐵路給水工作的安全，不斷改善給水條件，適應(yīng)運(yùn)輸、生產(chǎn)和生活需要，特制定本規(guī)程。
      第2條 本規(guī)程適用于鐵路給水運(yùn)用、管理、維修及施工作業(yè)。對于從事與給水有關(guān)的作業(yè)人員，除執(zhí)行本規(guī)程有關(guān)規(guī)定外，還必須執(zhí)行相應(yīng)的有關(guān)安全管理規(guī)程和安全技術(shù)操作規(guī)程。
      第3條 鐵路給水工作，工種繁多，作業(yè)面廣，尤其是在井下、坑內(nèi)、高空作業(yè)時，以及在操縱、檢修電力設(shè)備或壓力設(shè)備時，存在著窒息、砸傷、燙傷、摔傷、撞傷、觸電及爆炸等危險。因此，加強(qiáng)給水作業(yè)安全是十分必要的。
      第4條 各級領(lǐng)導(dǎo)要對本單位的安全工作負(fù)責(zé)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)列入議事日程。建立健全各項(xiàng)安全制度，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生方面的政策、法令，完善各種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善職工的安全作業(yè)條件，認(rèn)真抓好宣傳、教育、檢查、督促和總結(jié)交流工作。第5條 《鐵路給水安全工作規(guī)程》是保證給水工作安全、防止事故的基本規(guī)程。鐵路給水人員必須熟悉和嚴(yán)格遵守本規(guī)程。要努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，熟練掌握本職工作，在工作中團(tuán)結(jié)互助、互相關(guān)心，堅(jiān)決克服各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。
      第6條 對防止事故的有功人員應(yīng)給予適當(dāng)?shù)谋頁P(yáng)和獎勵，對造成事故的責(zé)任者應(yīng)分別情況給予教育、紀(jì)律處分，對造成人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其性質(zhì)嚴(yán)重者，建議依法追究肇事者刑事責(zé)任。
      第7條 在執(zhí)行本規(guī)程時，各局可根據(jù)具體情況，制訂實(shí)施細(xì)則和補(bǔ)充規(guī)定。
      第二章 一般規(guī)定
      第8條 給水工作人員工作前，要充分地休息，保證工作時精力充沛，意志集中。工作前及工作中不準(zhǔn)喝酒，工作負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)有人酒后工作，應(yīng)停止其工作。第9條 給水人員在執(zhí)行職務(wù)工作時，必須穿著規(guī)定的服裝并戴好勞動防護(hù)用品，不得與人閑談或做與本職無關(guān)的工作，要忠于職守，不得擅離工作崗位。
      第10條 在作業(yè)前，應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具，及與工作有關(guān)的周圍環(huán)境，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。第11條 在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械、設(shè)備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分潮濕的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。
      第12條 不得飛乘、飛降機(jī)車或列車和在移動中的機(jī)車、車輛前方搶越線路。禁止從車輛或車鉤下面，由一方穿向?qū)Ψ?，?yán)禁鉆車作業(yè)。繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。在接近線路通行或橫跨線路時，應(yīng)注意了望，確認(rèn)無機(jī)車、車輛移動或列車駛近時，方準(zhǔn)通行。橫跨線路時，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在道床范圍內(nèi)行走。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分。第13條 一切設(shè)備均應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，其他人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁私自操作設(shè)備。
      第14條 在上水塔、進(jìn)入水池及水源井、下水、吊裝及起重、檢修電氣設(shè)備等具有危險性的作業(yè)時，不得一人單獨(dú)進(jìn)行。
      第15條 直接從事供水工作的人員，必須建立健康檔案，定期進(jìn)行體檢，每年不少于一次。如發(fā)現(xiàn)有傳染病患者或健康帶菌者，應(yīng)立即調(diào)離工作崗位。
      第16條 對給水司機(jī)、凈軟水司機(jī)、消毒工、管道工、機(jī)車上水工、化驗(yàn)人員、水表及設(shè)備檢修人員和科室等有關(guān)人員必須按下列規(guī)定進(jìn)行技術(shù)安全考試： 1．定期考試：每二年一次。2．非定期考試：
      （1）新參加工作滿六個月者；
      （2）工種或職務(wù)改為本條規(guī)定職名者；（3）工作連續(xù)中斷一年以上又重新工作者。
      對發(fā)電司機(jī)、電力工、電機(jī)鉗工、汽車及軌道車司機(jī)等工種的技術(shù)安全考試按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
      鐵路局機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)組織對水電段（給水段）分管給水的領(lǐng)導(dǎo)干部、分局給水技術(shù)人員的考試；鐵路分局機(jī)務(wù)科負(fù)責(zé)組織對水電段給水技術(shù)人員、安全員、調(diào)度人員、分段長（車間主任）、分段技術(shù)人員的考試；水電段負(fù)責(zé)給水上述有關(guān)工種及工作人員的考試。對成績合格者，發(fā)給《給水安全合格證》?？荚嚦煽円浫肼毠n案，對成績不合格者，不得獨(dú)立工作。
      第17條 新參加給水工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時參加勞動的人員，必須經(jīng)過安全知識教育后方可隨同參加工作，但不得單獨(dú)頂崗工作。
      第三章 安全組織措施制度 第一節(jié) 組織制度
      第18條 水電段應(yīng)有段長參加組成的安全委員會，負(fù)責(zé)全段的安全工作；車間應(yīng)有車間主任參加組成的安全小組，負(fù)責(zé)車間的安全工作；班組應(yīng)設(shè)安全員，在工班長的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)本班的安全工作。上述組織構(gòu)成水電段的三級安全網(wǎng)。水電段安全委員會要動員全段職工貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全規(guī)定，制訂本單位的實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常教育職工模范地遵守勞動紀(jì)律和技術(shù)紀(jì)律，注意改善職工的勞動條件，安全組織生產(chǎn)。定期檢查全段安全生產(chǎn)情況，針對存在的問題，采取相應(yīng)的安全措施。
      車間主任對所管轄范圍的安全工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)安全規(guī)定，制訂本車間安全生產(chǎn)技術(shù)組織措施，經(jīng)常對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)思想教育及安全技術(shù)指導(dǎo)，定期檢查所屬范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)情況。
      工班長（司機(jī)長）對本班組的安全工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全規(guī)定，負(fù)責(zé)直接對所屬工人進(jìn)行安全技術(shù)知識教育和安全操作方面的指導(dǎo)。經(jīng)常檢查所屬范圍內(nèi)的設(shè)備、安全設(shè)施、工具、材料、備品，保證其處于安全、完好、整潔狀態(tài)。嚴(yán)禁工人使用狀態(tài)不良或未經(jīng)試驗(yàn)合格 的工具、設(shè)備，嚴(yán)禁在防護(hù)設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)的工作場地進(jìn)行工作。在所擔(dān)任的工作范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)本規(guī)程有關(guān)的各項(xiàng)安全措施，消除引起工作事故的因素，對危險性的工作，親自領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行。
      水電段的有關(guān)股室要根據(jù)本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定在所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鞣秶鷥?nèi)，采取必要的安全措施，并認(rèn)真監(jiān)督實(shí)施。第二節(jié) 作業(yè)審批制度
      第19條 下列給水作業(yè)，應(yīng)辦理審批手續(xù)： 1．檢修給水設(shè)備或因施工需封鎖行車線路時； 2．在危險地點(diǎn)檢修或施工時；
      3．檢修給水設(shè)備或?qū)o水設(shè)備施工，需停用給水設(shè)備或減少、限制給水設(shè)備能力時。
      當(dāng)作業(yè)影響范圍涉及相鄰局、分局或水電段時，必須由同級單位出面商定，并辦理手續(xù)后方可進(jìn)行。
      當(dāng)施工單位要在水電段管轄的給水設(shè)備上施工時，應(yīng)首先向水電段辦理審批手續(xù)。
      第20條 計劃停水及作業(yè)的審批權(quán)限：
      1．對涉及行車的給水作業(yè)或停止供水需經(jīng)分局批準(zhǔn)，具體辦法由分局制定。2．中間站全站停水24小時及以上或區(qū)段站及以上的站全站停水需經(jīng)分局批準(zhǔn)；中間站全站停水不足24小時由水電段批準(zhǔn)。
      3．站區(qū)局部連續(xù)停水在8小時及以上時需經(jīng)水電段批準(zhǔn)；8小時以下時由車間批準(zhǔn)，報段備案。
      4．停水前，要采取必要的安全措施，并提前通知用戶主管部門。停水的審批及實(shí)施情況要做好必要的記錄。第三節(jié) 作業(yè)監(jiān)護(hù)制度
      第21條 對作業(yè)條件復(fù)雜，作業(yè)人員安全可能發(fā)生危險時，應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)時不得兼任其他工作。
      在工作中遇有雷、雨、暴風(fēng)或其他威脅作業(yè)人員安全時，工作負(fù)責(zé)人或監(jiān)護(hù)人應(yīng)及時采取措施，必要時停止作業(yè)。第四節(jié) 作業(yè)結(jié)束制度 第22條 作業(yè)完成，由工作負(fù)責(zé)人檢查作業(yè)質(zhì)量達(dá)到合格后，即恢復(fù)設(shè)備正常使用，并向上級報告。第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度
      第23條 為了提高工作質(zhì)量和保證設(shè)備及人身安全，對管道工、給水清灰工、給水司機(jī)（凈、軟水工）、消毒工、電機(jī)鉗工等主要工種的作業(yè)要制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容，并監(jiān)督嚴(yán)格執(zhí)行。第六節(jié) 作業(yè)檢查制度
      第24條 為了監(jiān)督各項(xiàng)安全制度的貫徹執(zhí)行情況，及時總結(jié)成績，交流經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安全工作中存在的問題，水電段各級安全組織要建立對設(shè)備、安全器具和作業(yè)安全定期檢查及不定期抽查制度，促進(jìn)各項(xiàng)安全制度的嚴(yán)格執(zhí)行。
      第四章 運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)
      第一節(jié) 給水設(shè)備的保安設(shè)施
      第25條 原動機(jī)及揚(yáng)水機(jī)的保安設(shè)施： 1．傳動部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。
      2．揚(yáng)水機(jī)上應(yīng)有正確的真空表及壓力表，每半年進(jìn)行一次校驗(yàn)，在揚(yáng)水管上應(yīng)裝設(shè)逆止閥。
      3．揚(yáng)水管上應(yīng)裝有指示正確的流量計或水量表，根據(jù)需要增設(shè)水錘消除設(shè)施。4．電動機(jī)及其起動設(shè)備必須采用良好的封閉型，應(yīng)有量度適宜的電壓表、電流表、電度表和性能可靠的繼電保護(hù)裝置。5．在揚(yáng)水機(jī)組上，應(yīng)有紅色箭頭指示旋轉(zhuǎn)方向，在起動裝置上，應(yīng)標(biāo)有起動、運(yùn)行及停止等標(biāo)志。
      6．電機(jī)及其開關(guān)控制設(shè)備應(yīng)有重復(fù)接地。電機(jī)接地線的截面，銅線不小于4平方毫米，鋁線不小于6平方毫米；接地電阻值，當(dāng)設(shè)備功率大于100千瓦時不得大于4歐，當(dāng)設(shè)備功率在100千瓦及以下時，不得大于10歐。
      不得向電機(jī)及開關(guān)控制設(shè)備處灑水與堆放工具、材料、雜物等，并須保持設(shè)備及其周圍環(huán)境整潔。
      第26條 配電及自動化揚(yáng)水的保安設(shè)施：
      1．應(yīng)有欠壓、過流、斷相繼電保護(hù)及接地裝置，并裝有必要的儀表、開關(guān)、熔斷器等（接地線要求同25條）。
      2．應(yīng)有顯示運(yùn)轉(zhuǎn)情況的信號及事故警告設(shè)施。
      3．實(shí)行自動化揚(yáng)水的設(shè)備應(yīng)裝有機(jī)組過熱、超負(fù)荷、真空破壞、斷電、避雷及防止水錘等保護(hù)裝置。第27條 水源的保安設(shè)施：
      1．水源應(yīng)按照有關(guān)部門的規(guī)定，確定設(shè)置防護(hù)帶并設(shè)置防護(hù)裝置。水源防護(hù)工作應(yīng)取得衛(wèi)生部門的協(xié)助和當(dāng)?shù)卣闹С帧?/p>
      2．水源井應(yīng)有顯示清晰正確的水標(biāo)尺及牢固的井蓋并加鎖，井內(nèi)應(yīng)設(shè)牢固的平臺，并安設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)欄桿及踏梯，井蓋應(yīng)有通氣孔。水源井周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。3．水泵井應(yīng)有良好的通風(fēng)及照明。
      4．岸邊水源井及進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的護(hù)坡及堤壩。第28條 水塔（山上水槽）及水池的保安設(shè)施：
      1．水塔應(yīng)有完整的走梯、扶手或保護(hù)裝置。應(yīng)有通往山上水槽的完好道路。水塔、山上水槽及水池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。
      2．水池、山上水槽及水塔水槽應(yīng)有完整、牢固的踏梯和孔蓋，水池、山上水槽應(yīng)有良好的通氣孔，水池、水塔、山上水槽的孔蓋和水塔門應(yīng)完好并加鎖。3．水塔應(yīng)有安全電壓的照明設(shè)備，水池及山上水槽的照明也應(yīng)符合安全要求并完好。水塔（山上水槽）應(yīng)設(shè)有避雷裝置，并應(yīng)每年進(jìn)行一次接地電阻試驗(yàn)，其沖擊接地電阻不得大于20歐。水塔塔頂周圍應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。4．水塔（山上水槽）、水池應(yīng)有顯示清晰正確的水標(biāo)尺，當(dāng)距離給水所較遠(yuǎn)，視力看不清水位標(biāo)志時，應(yīng)安裝可靠的水位計或聯(lián)系電話。第29條 水鶴的保安設(shè)施：
      1．水鶴及附屬裝置的安裝不得侵入建筑接近限界，并應(yīng)設(shè)有安全電壓的水鶴表示器及固定臂管和線路平行位置的拉鏈或裝置。
      2．水鶴應(yīng)有作業(yè)的照明裝置，寒冷地區(qū)應(yīng)有防凍設(shè)施。3．水鶴應(yīng)有獨(dú)立暢通的排水。
      4．采用水力和電磁開關(guān)時，應(yīng)有水錘消除裝置。第30條 管道的保安設(shè)施：
      1．根據(jù)需要應(yīng)裝設(shè)安全閥、水錘消除器、減壓閥、排氣閥、排泥閥、伸縮管。2．地下管道，應(yīng)設(shè)置完整正確的水道標(biāo)。3．寒冷地區(qū)的各種水栓應(yīng)有防凍裝置。第31條 水處理設(shè)備的保安設(shè)施：
      1．凈化、軟化、除鹽、消毒藥品所使用的構(gòu)筑物、設(shè)備及管道應(yīng)采用適當(dāng)?shù)哪透g材料或采取有效的防腐措施；軟化、除鹽用酸作還原劑時，儲存、傳輸酸液的設(shè)備、管道等應(yīng)盡量密封，避免酸霧泄漏于空氣中。2．酸、堿、鹽、氯等貯藥間、配制間需與其他房間分開或隔開。用酸還原的軟水所和用液氯消毒的給水所的貯藥間、值班工作間，應(yīng)有直接通向外部且向外開的門，室內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備，取暖設(shè)備宜采用暖氣。
      3．在加氯間的出入口外，應(yīng)設(shè)有工具箱、搶修用品箱及防毒面具等，照明及通風(fēng)設(shè)備的開關(guān)應(yīng)設(shè)在室外。
      4．根據(jù)需要應(yīng)設(shè)有壓力表、流量計、排氣閥、安全閥、報警裝置及踏梯、扶手、安全操作臺、照明及防毒設(shè)施等。第32條 其他保安設(shè)施：
      1．水鶴清灰點(diǎn)應(yīng)有完整的運(yùn)灰平交道口及照明。值班室內(nèi)應(yīng)有與車站及給水所聯(lián)系的電話。
      2．給水所、凈軟水所應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻。
      3．對有粉塵、煙氣、毒氣、腐蝕以及一切有害人身健康的工作處所，應(yīng)有良好的通風(fēng)、排氣及安全防護(hù)設(shè)施。
      4．電氣化區(qū)段水鶴處，應(yīng)設(shè)接觸網(wǎng)分段、隔離開關(guān)及照明，并應(yīng)完整良好。第33條 鍋爐及受壓容器的保安設(shè)施：
      1．應(yīng)有一個正確靈敏的汽壓表，表盤上應(yīng)有標(biāo)明鍋爐最高容許壓力紅線。汽壓表至少每半年進(jìn)行一次檢查校驗(yàn)，在表上注明檢驗(yàn)日期并加鉛封。并應(yīng)每年至少進(jìn)行一次解體檢查。
      2．鍋爐應(yīng)有兩個彼此獨(dú)立的表示水位的裝置（二個水表或一個水表及一組驗(yàn)水閥），水表外部應(yīng)加護(hù)罩，表下應(yīng)裝有排水管，并在水表上劃有最高、最低水位的紅線。
      3．鍋爐外鈑上，應(yīng)有內(nèi)頂鈑最高位置的表示牌或表示線，以表示內(nèi)頂鈑與水表最低水位的距離。
      4．應(yīng)有正確靈活的安全閥，并有專人每半年檢查整修校驗(yàn)一次，注明日期并加鉛封，平時不準(zhǔn)擅自變動。
      5．應(yīng)有兩個注水器，每個均應(yīng)保證在鍋爐最大蒸發(fā)量時能充分給水。6．鍋爐排水管上，應(yīng)裝有兩個串聯(lián)的放水閥，或一個機(jī)車放水閥。7．鍋爐煙筒穿過木結(jié)構(gòu)的房頂處，應(yīng)設(shè)防火裝置。第二節(jié) 揚(yáng)水作業(yè)
      第34條 鍋爐、蒸汽機(jī)、往復(fù)泵、電動機(jī)、離心泵、柴油機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)械設(shè)備上的保安裝置與監(jiān)督指示器等，均應(yīng)實(shí)行日常檢查與定期檢查，確保其作用良好。第35條 起動前對動力機(jī)械各轉(zhuǎn)動摩擦部分、皮帶接口和各連接等處，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，對長期停運(yùn)的電機(jī)，還應(yīng)測量線圈的絕緣電阻；各種機(jī)械轉(zhuǎn)動部分（如軸頭、皮帶輪、輪軸上鍵、銷等）及有危險的外露部分，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)裝置。機(jī)械起動前，應(yīng)盤車2～3周，檢查有無卡阻現(xiàn)象。對電動機(jī)械，還應(yīng)檢查三相電壓是否正常。
      第36條 檢查結(jié)束后，操作人員應(yīng)按作業(yè)程序起動機(jī)械設(shè)備。女職工應(yīng)將發(fā)辮挽束于帽內(nèi)方可操作起車。起動電動設(shè)備時，應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)用品，站立于絕緣板上起動設(shè)備。
      第37條 蒸汽機(jī)械開汽前，應(yīng)先開放水閥排出凝結(jié)水；開汽時，不得開放過猛，以防管路與汽閥內(nèi)積水過多，發(fā)生水錘沖擊。
      第38條 柴油機(jī)起動前，應(yīng)先打開汽缸減壓閥，用手搖柄轉(zhuǎn)動曲軸2～3轉(zhuǎn)，觀察有無卡阻和雜音，將離合器放在離開位置。每次啟動時間不宜超過5秒，一次啟動無效，應(yīng)間隔10秒后再行起動。啟動后，轉(zhuǎn)速應(yīng)固定在中速上進(jìn)行預(yù)溫。待水溫、油溫達(dá)到要求溫度后（一般水溫在50～55℃之間，機(jī)油溫度約為45℃），用離合器與水泵接合，徐徐加負(fù)荷至額定轉(zhuǎn)數(shù)。
      第39條 值班人員在動力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中，要注意監(jiān)視機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，定時抄寫儀表指度，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理并做成記錄，必要時報告上級單位。禁止在動力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對運(yùn)動部分進(jìn)行修理、給油及擦拭工作。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，值班人員不得離開工作崗位，必要時先停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而后離開。關(guān)閉后尚有惰力的動力機(jī)械，禁止以手制止轉(zhuǎn)動。
      第40條 機(jī)械動力設(shè)備遇有下列情況時應(yīng)立即停車，并將電力設(shè)備電源斷開： 1．電機(jī)內(nèi)或啟動裝置內(nèi)有火花或冒煙時。2．發(fā)生劇烈震動，威脅設(shè)備安全時。3．軸承發(fā)生高熱時。
      4．電流突然升高超過允許范圍時。5．機(jī)械有不正常的聲響威脅其安全時。6．設(shè)備轉(zhuǎn)速急劇減低或電機(jī)迅速發(fā)熱時。7．壓力突然升高或降至不正常范圍時。8．水泵無水空轉(zhuǎn)或反向運(yùn)轉(zhuǎn)時。9．原動機(jī)所帶的機(jī)械損壞時。
      10．發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)及其他意外事故時。第41條 電力開關(guān)應(yīng)安裝規(guī)定的保險絲（保險絲額定電流一般為電機(jī)額定電流的2倍），不得以其他金屬絲等物代替。在操縱設(shè)備前方下面，須鋪設(shè)絕緣板，除穿用絕緣鞋、戴好絕緣手套外，不得穿潮濕的衣服進(jìn)行拉合閘工作。停電時，要及時將電源開關(guān)斷開。
      如因開關(guān)設(shè)備的接觸器發(fā)生故障不能斷開，需要帶負(fù)荷斷開電源時，操作人員應(yīng)著用絕緣手套，持用長度不小于1米的絕緣棒，臉部背向電源將電源開關(guān)迅速拉開，以免電弧燒傷和損壞設(shè)備。第三節(jié) 凈、軟水及消毒作業(yè)
      第42條 進(jìn)行凈、軟水及消毒工作時，應(yīng)著用規(guī)定的服裝和安全防護(hù)用品，以防藥物燒傷皮膚和眼睛。
      第43條 氯瓶房間外應(yīng)設(shè)有石灰液坑，坑內(nèi)配備有適量、濃度適宜的石灰液，值班人員發(fā)現(xiàn)氯瓶漏氣不能及時處理時，可將氯瓶推入石灰液內(nèi)。第44條 消毒設(shè)備應(yīng)設(shè)雙套。值班人員如發(fā)現(xiàn)消毒設(shè)備漏氯氣，應(yīng)立即佩帶防護(hù)用品關(guān)閉氯瓶閥門，迅速切斷氣源，強(qiáng)制通風(fēng)，處理設(shè)備故障，并報告上級有關(guān)部門。
      第45條 對電滲析設(shè)備的運(yùn)行須做到：
      1．啟動設(shè)備時，必須先通水后送電，停止設(shè)備運(yùn)行時，要先停電后斷水，禁止與此相反的操作。設(shè)備停運(yùn)后要注意保持其處于濕潤狀態(tài)。
      2．啟動和倒換電極時，要按設(shè)備使用說明書進(jìn)行操作，升電壓速度要緩慢，避免因電壓升高過快而損壞設(shè)備。
      3．設(shè)備在運(yùn)行期間，膜堆上禁止放金屬器具及雜物，以防短路，并保持環(huán)境清潔，注意不要用手或身體摸、觸電滲析膜堆，防止觸電。
      4．設(shè)備停運(yùn)后，在電源盤或整流盤上應(yīng)掛上“不許合閘”的標(biāo)示牌。第四節(jié) 水源防護(hù)作業(yè)
      第46條 給水值班人員應(yīng)每天對水源及給水所周圍進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有干擾性的水源開采或?qū)λ丛斐捎泻ξ廴?，?yīng)給予勸阻，并向上級有關(guān)部門報告。第47條 值班人員沒經(jīng)過上級同意，不得讓無關(guān)人員進(jìn)入給水所和水源內(nèi)，以保證水源安全。
      第五節(jié) 機(jī)車上水作業(yè)
      第48條 作業(yè)人員在作業(yè)時，衣服應(yīng)整齊，在炎熱季節(jié)亦不得赤足裸臂，冬季不得用棉帽遮嚴(yán)耳朵，以免妨礙聽覺，禁止穿高跟及有釘鞋。迎接列車時，應(yīng)站在列車建筑接近限界以外的安全地帶，注意來往的列車。作業(yè)前應(yīng)與有關(guān)人員聯(lián)系好，嚴(yán)禁機(jī)車起動時上下機(jī)車和作業(yè)。
      第49條 水鶴周圍及水柜注水口附近，冬季注意及時消除結(jié)冰。上下機(jī)車時，應(yīng)注意防止滑倒摔傷。登上水臺之前應(yīng)檢查其踏梯、欄桿、平臺等是否牢固，冬季作業(yè)時還應(yīng)檢查有無防滑設(shè)施。在水柜上，抓取拉鏈或其他裝置移動水鶴臂管時，應(yīng)注意兩腳站穩(wěn)，不得過分靠近水柜邊緣以防摔下，并注意防止被水鶴漏斗碰傷。第50條 水鶴拉鏈必須由地面人員傳遞給車上人員，禁止將拉鏈甩向機(jī)車。給水完了后立即將水鶴臂管恢復(fù)定位，并將拉鏈固定好和實(shí)行二人確認(rèn)呼喚應(yīng)答制度。
      第51條 開放灰箱前，應(yīng)注意地溝內(nèi)是否有人；關(guān)閉灰箱時，須在機(jī)車開動前完全關(guān)好，機(jī)車移動后不得進(jìn)行作業(yè)；作業(yè)前必須通知乘務(wù)員。作業(yè)時，須注意躲開機(jī)車溢水管及放水閥，防止?fàn)C傷。清除的積灰有未燃盡的煤火，應(yīng)及時用水熄滅，并搬運(yùn)至儲灰地點(diǎn)，嚴(yán)禁積存。
      第52條 裝卸爐灰車時，應(yīng)先將止輪器打好，如爐灰車須停在坡道上作業(yè)時，應(yīng)先打好止輪器再摘鉤。運(yùn)搬爐灰時，須注意線路、道岔的開通狀態(tài)，工具的擺放不得侵入建筑接近限界，橫過線路時應(yīng)注意了望，確認(rèn)無機(jī)車車輛駛近，方準(zhǔn)通過，不準(zhǔn)沿線路上行走，更不準(zhǔn)在行駛中的機(jī)車車輛前方搶越線路。第53條 在作業(yè)中應(yīng)實(shí)行呼喚應(yīng)答，遇有鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè)并避于安全地點(diǎn)，在地溝內(nèi)或線路上作業(yè)時，應(yīng)隨時前后了望，以防有機(jī)車車輛通過造成危險。無渡板的地溝，應(yīng)由前后繞行，不得由地溝上面橫跨，也不得在線路上或車輛下面坐臥休息。
      第54條 為保證電氣化區(qū)段機(jī)車上水人員（水鶴維修人員）和設(shè)備安全，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行電氣化區(qū)段機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)倒閘票和作業(yè)許可票制度。1．倒閘票和許可票的填寫和使用規(guī)定
      （1）本票為機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)專用，每張票只辦理一座水鶴一次上水或維修水鶴一次作業(yè)，每人手中同時只能有一張工作票。
      （2）本票應(yīng)用鋼筆、圓珠筆填寫，字跡清楚，不得涂改。每次作業(yè)倒閘票和許可票的編號應(yīng)一致，由隔離開關(guān)操作許可人填寫。本票用后保存一個月。
      （3）倒閘票第一欄在機(jī)車上水時由車站人員填寫并簽字，也可由隔離開關(guān)操作許可人作電話記錄代填；水鶴維修時，由車間主任或車間主管技術(shù)人員及水道工長填寫并簽字。第二、三、五、六欄均由隔離開關(guān)操作許可人（由一名上水工兼任）填寫，其中第三欄應(yīng)根據(jù)車站人員通知或上級批準(zhǔn)的通知內(nèi)容填寫。第四欄由上水人員（另一名上水工）或維修水鶴負(fù)責(zé)人填寫簽字。
      （4）機(jī)車上水（水鶴維修）作業(yè)許可票第一、二、三欄由隔離開關(guān)操作許可人填寫簽字；第四、五欄由上水人員或維修水鶴負(fù)責(zé)人員填寫簽字。2．作業(yè)規(guī)則
      （1）機(jī)車上水人員，一個固定為隔離開關(guān)操作許可人，另一個為上水人員并為隔離開關(guān)操作者，不得隨意變更。
      （2）隔離開關(guān)操作許可人，在接到車站人員或水電段調(diào)度通知后（并征得車站值班員同意），填寫倒閘票第二、三欄，站方人員填寫第一欄（如系電話傳達(dá)由許可人代填）后，按下列順序作業(yè)：
      ①兩位機(jī)車上水工穿戴規(guī)定的勞保用品，戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，一起攜帶套管到隔離開關(guān)處，由許可人監(jiān)護(hù)，另一人操作。②二人呼喚應(yīng)答，確認(rèn)隔離開關(guān)與車站通知相符、開關(guān)接地線及開關(guān)狀態(tài)良好后方可操作，其步驟為：
      操作者打開隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)鎖，解除機(jī)械閉鎖；
      操作者將套管套在隔離開關(guān)操作柄上，拉開隔離開關(guān)； 二人確認(rèn)開關(guān)斷開正常；
      許可人將隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)加鎖。
      ③由隔離開關(guān)操作許可人填寫機(jī)車上水（維修水鶴）作業(yè)許可票第一、二、三欄后，交上水人員（或水鶴維修負(fù)責(zé)人），上水人員（或水鶴維修負(fù)責(zé)人）收到許可票后在倒閘票第四欄簽字。④機(jī)車到站，對準(zhǔn)水鶴停穩(wěn)后，兩位上水人員確認(rèn)所停股道與許可票許可作業(yè)股道相符后方可開始上水作業(yè)。
      如系檢修水鶴，檢修負(fù)責(zé)人確認(rèn)水鶴與許可票所指水鶴相符后方可開始作業(yè)。⑤作業(yè)完畢后，許可人（水鶴維修負(fù)責(zé)人）抓緊將水鶴臂管定位，將拉鏈拴牢后即可離開。
      上水人員（水鶴維修負(fù)責(zé)人）填寫許可票的第四、五欄后，將許可票交還隔離開關(guān)操作許可人，并監(jiān)督許可人填好倒閘票第五欄。交出許可票后，禁止再行上水、維修作業(yè)。
      ⑥列車開出后，兩個機(jī)車上水工重新戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，由許可人將隔離開關(guān)的鎖鑰匙交給另一個機(jī)車上水工并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，另一個上水工進(jìn)行下列合閘作業(yè)：
      將隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)加鎖打開； 將套管套在隔離開關(guān)操作手柄上； 拉合隔離開關(guān)； 確認(rèn)開關(guān)閉合正常；
      由隔離開關(guān)操作許可人將隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)加鎖。（3）隔離開關(guān)操作許可人填寫倒閘票第六欄。（4）電話通知車站值班員消記。3．作業(yè)規(guī)定
      （1）拉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、機(jī)車上水、維修水鶴，必須執(zhí)行倒閘票制度、許可票制度，并按上述規(guī)定填寫，不得簡化或變更。
      （2）機(jī)車上水作業(yè)必須取得本站站方人員命令，水鶴維修、設(shè)備故障處理必須取得段調(diào)度室命令，由車間主任、技術(shù)人員或水道工長傳達(dá)給許可人。許可人對口頭或電話命令，需作電話錄音保留一個月，并復(fù)誦無誤填在倒閘票第一欄。（3）水鶴計劃維修，由車間隨月施工計劃報段調(diào)度室，由段報分局批準(zhǔn)后執(zhí)行。水鶴故障臨修原則上報段調(diào)度室經(jīng)分局批準(zhǔn)并下達(dá)命令后進(jìn)行，短時處理亦可直接與車站聯(lián)系，按上水作業(yè)對待。
      （4）發(fā)布倒閘作業(yè)命令人：上水時為站方人員，水鶴維修和故障處理由段調(diào)度、車間主任或技術(shù)員、水道工長擔(dān)任。
      接受倒閘作業(yè)命令人：由一名上水工擔(dān)任，為隔離開關(guān)操作許可人，負(fù)責(zé)對隔離開關(guān)的確認(rèn)和加、開鎖。（5）上水或水鶴維修人員對作業(yè)許可票有疑問時，應(yīng)立即向許可人詢問清楚后方可進(jìn)行工作，許可人要回答清楚。
      （6）嚴(yán)禁私自約定時間拉、合隔離開關(guān)。
      （7）上水人員作業(yè)時，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。非工作時間，禁止穿戴絕緣鞋、絕緣手套。絕緣鞋和絕緣手套存放于指定地點(diǎn)，每次使用前要用干布擦凈，并對絕緣手套進(jìn)行簡易漏氣試驗(yàn)，每6個月由段檢測一次。
      （8）隔離開關(guān)操作人員身體各部不得與開關(guān)支柱及其構(gòu)件接觸。雷電來臨時禁止操作隔離開關(guān)。操作要果斷迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置狀態(tài)不良時，應(yīng)上報段調(diào)度，不得自行修理，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進(jìn)行操作。（9）隔離開關(guān)鑰匙每班進(jìn)行交接。
      （10）每組水鶴立柱上，應(yīng)在明顯處注明水鶴所在股道和編號，并應(yīng)有良好的接地。接觸網(wǎng)應(yīng)有停、送電狀態(tài)的指示裝置，用以確認(rèn)停送電狀態(tài)。第六節(jié) 固定鍋爐運(yùn)行作業(yè) 第55條 一般要求
      1．鍋爐的運(yùn)行人員必須身體健康，受過訓(xùn)練或具有相當(dāng)?shù)牟僮骷夹g(shù)水平，并且經(jīng)過考試合格。
      2．鍋爐房內(nèi)應(yīng)有充足的采光、照明，特別對各儀表處的光線，不得被障礙物遮蔽，必要時須在各儀表上單獨(dú)裝設(shè)照明。鍋爐應(yīng)定期進(jìn)行洗爐、檢修、排污，并經(jīng)常保持清潔。
      3．在火室內(nèi)有火及鍋爐內(nèi)尚有蒸汽壓力時，值班運(yùn)行人員不得擅離工作崗位或兼作其他工作。
      4．蒸汽鍋爐的水表玻璃管，須設(shè)有防護(hù)罩。更換新品時，應(yīng)先少量放汽，實(shí)行預(yù)熱后再全部開放；使用中的蒸汽鍋爐和各蒸汽管路，應(yīng)以隔熱材料隔離，以防散熱燙傷，并減少輻射熱。
      5．鍋爐房內(nèi)應(yīng)備有運(yùn)行日志，記錄運(yùn)行情況，在交接班時，由交班人員簽字。第56條 鍋爐點(diǎn)火
      1．鍋爐點(diǎn)火前，直接工作人員應(yīng)做到：
      （1）在關(guān)閉鍋爐人孔、煙道門以前，確認(rèn)鍋爐、火室內(nèi)無任何人員或物體在內(nèi)；（2）檢查火室、安全閥、煙道是否完整；（3）檢查附屬品及注水裝置是否完整；
      （4）檢查蒸汽管、給水管、放水管及吹洗管等與鍋爐間的閥門開關(guān)是否靈活，并適當(dāng)開閉之；
      （5）鍋爐水位必須在最低容許水位以上；（6）開始生火時，應(yīng)通知全體有關(guān)工作人員。
      2．在點(diǎn)火過程中，應(yīng)注意汽壓表和水表的指示、壓力及水位，并注意鍋爐附件是否良好。投煤時，應(yīng)注意煤中有無爆炸物，運(yùn)煤、清灰時應(yīng)灑水；爐火升起后，如有漏泄時，嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理。在鍋爐和煙道內(nèi)進(jìn)行工作時，照明電壓不得超過12伏，并禁止使用有明火的照明燈。
      3．多臺鍋爐連結(jié)，如其中任一鍋爐因檢修或停止使用時，除將與其他鍋爐相連通的蒸汽止閥嚴(yán)密關(guān)閉外，并須于法蘭盤處加鐵墊堵塞。第57條 鍋爐運(yùn)用
      1．鍋爐內(nèi)水位不應(yīng)低于水表玻璃管所示的最低水位，或高于最高容許水位。水位變動應(yīng)輕微。鍋爐蒸汽壓力表的指針，不得超過常用壓力的保安紅線。
      2．安全閥罩應(yīng)加鉛封，杠桿式安全閥應(yīng)加鎖鏈。嚴(yán)禁用楔鐵塞緊各安全閥或在錘上懸掛其他重物，加重安全閥的負(fù)荷。亦不得移動閥桿上現(xiàn)有荷重的位置。3．對鍋爐壓力表、水表及安全閥應(yīng)由鍋爐房負(fù)責(zé)人特別注意經(jīng)常施行檢查，并于交接班時，將壓力表壓力，水表水位及安全閥狀態(tài)，記入交接班記錄本內(nèi)。除離心水泵外，其他給水裝置每班至少應(yīng)檢查一次，以確認(rèn)其狀態(tài)及作用是否良好。
      4．鍋爐放水時應(yīng)謹(jǐn)慎緩慢進(jìn)行，如發(fā)生水壓沖擊、震動或放水部件發(fā)生故障時，應(yīng)即停止放水查明原因；禁止用手錘或杠桿等工具開放放水閥。5．嚴(yán)禁在有壓力或鍋水溫度較高的情況下，修理鍋爐受壓元件。第58條 鍋爐熄火及故障處理
      1．禁止向火室內(nèi)以澆水的方法實(shí)行熄火；已熄火的鍋爐須關(guān)閉蒸汽主閥，不使與主汽管相通。
      2．對運(yùn)行的鍋爐，遇有下列情況之一，應(yīng)該立即停爐：
      （1）鍋爐水位降低到鍋爐運(yùn)行規(guī)程所規(guī)定的水位下極限以下時；（2）不斷加大向鍋爐給水及采取其他措施，但水位仍繼續(xù)下降時；（3）鍋爐水位已升到運(yùn)行規(guī)程所規(guī)定的水位上極限以上時；（4）給水機(jī)械全部失效時；
      （5）水位表或安全閥全部失效時；
      （6）鍋爐元件損壞，危及運(yùn)行人員安全時；
      （7）燃燒設(shè)備損壞，爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)架被燒紅等嚴(yán)重威脅鍋爐安全時；（8）其他異常運(yùn)行情況，且超過安全運(yùn)行允許范圍時。
      3．對運(yùn)行的鍋爐遇有下列情形之一時，須先經(jīng)鍋爐負(fù)責(zé)人許可，然后停止運(yùn)用：（1）鍋爐某部發(fā)現(xiàn)漏泄時；
      （2）鍋爐管、火室內(nèi)前排水管、過熱管發(fā)生膨脹及孔隙時；（3）鍋爐汽壓表發(fā)生故障時；
      （4）鍋爐在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)原因不明的不正常現(xiàn)象（雜音、打音等）時。4．鍋爐因故障須迅速停止工作時，應(yīng)作如下處理：（1）停止投入燃料及送風(fēng)；
      （2）由火室內(nèi)扒出余燼，如不可能時，應(yīng)速將火埋死；（3）由火室清出余燼后，應(yīng)暫時開放煙道閘板及火室門；（4）關(guān)閉鍋爐與主蒸汽管間的蒸汽閥；
      （5）如測驗(yàn)水表下部水閥尚有水排出，可向鍋爐內(nèi)進(jìn)行注水；（6）排出蒸汽（經(jīng)安全閥或緊急放泄閥）。
      5．遇有火災(zāi)及發(fā)生其他緊急事件時，須采取以下措施：
      （1）如在鍋爐房外發(fā)生火災(zāi)或其他緊急事件時，鍋爐房值班工作人員應(yīng)固守崗位；
      （2）如果火勢或其他事件威脅到鍋爐房或在鍋爐房內(nèi)失火與發(fā)生其他事件時，應(yīng)立即停止焚火，向鍋爐加強(qiáng)注水，并將蒸汽排出室外。
      第五章 檢修與施工作業(yè) 第一節(jié) 水源檢修
      第59條 在河流中檢查修理進(jìn)水口時，須配備足夠的人員與采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。下水前，須詳測水的深度，嚴(yán)禁冒險下水。第60條 下井工作時，須先檢查井內(nèi)氣體是否有礙健康，踏梯是否完整牢固。對長期封閉無通風(fēng)洞的水井，下井前應(yīng)將井內(nèi)碳酸氣換出。下井工作時，應(yīng)有安全電壓的照明，下井人員應(yīng)纏系腰繩，腰繩的另一端應(yīng)由井上人員謹(jǐn)慎管理。進(jìn)入較深水井工作時，須設(shè)上下連絡(luò)信號。下井工作時，應(yīng)戴安全帽。水中作業(yè)，應(yīng)穿防水服裝。上下水井時，應(yīng)從鐵梯上下，不得攀登吸水管。
      第61條 在井中拆裝吸水管及足閥時，應(yīng)設(shè)滑車或其他起重工具。滑車架腳如放在井蓋上，必須先檢查井蓋及梁是否牢固。吸水管及足閥取出后，須移出井壁之外，嚴(yán)禁放置井蓋上。
      材料、工具及從井內(nèi)挖出的泥土，不得靠近井口堆放，以防井口受壓坍塌及墜入井內(nèi)。
      零星工具及材料，須放在工具袋或籠筐內(nèi)，用繩索吊上、系下，不許隨身攜帶或用手傳遞投擲。吊繩在使用前須經(jīng)過周密檢查。
      第62條 在水中工作，水溫在6～15攝氏度時，連續(xù)工作不得超過半小時，15～25攝氏度時不得超過1小時，6攝氏度以下不得下水（指不穿泅水衣及防寒服裝時）。
      第二節(jié) 水塔、水槽（水池）檢修 第63條 水塔鐵梯應(yīng)有堅(jiān)固的防護(hù)欄桿。禁止二人同時從水塔鐵梯上下，須等先上的人上至塔頂（或中間休息平臺）或先下的人降至地面（或中間休息平臺）后，另一個人方可上下。修理水塔上部時，應(yīng)避免在大風(fēng)、雨、雪及冰凍時進(jìn)行。
      第64條 從地面至塔頂傳送工具、材料時，須用工具袋或籠筐吊上或系下，嚴(yán)禁拋擲。傳送工具、材料吊起后，塔下工作人員應(yīng)離開可能落下的地點(diǎn)，以防打傷。進(jìn)入場地人員，必須戴好安全帽。
      第65條 在水槽（水池）內(nèi)部工作時，槽（池）內(nèi)不得有大量積水。水槽（水池）內(nèi)有消毒液投加管時，須事先關(guān)閉。水槽（水池）滿水進(jìn)行附件修理時，必須二人在場。
      第66條 在水塔周圍15米半徑內(nèi)不應(yīng)修建架空電力電線路和其他建筑物。如在水塔周圍有電力線路時，測量水塔高度應(yīng)使用經(jīng)緯儀、尼龍繩，而不得使用含有導(dǎo)體的皮尺或繩索等測量。第三節(jié) 高空作業(yè)
      第67條 凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等以及其他不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。
      第68條 高空作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
      1．登高前應(yīng)加強(qiáng)與有關(guān)人員的聯(lián)系，做好準(zhǔn)備和防護(hù)工作。
      2．工作中應(yīng)時刻注意站在平穩(wěn)安全的位置，作業(yè)時應(yīng)站在牢固的架子上。3．使用工具、材料及拆下的零件應(yīng)放置于安全地點(diǎn)，禁止拋擲。
      4．禁止攜帶重物或手持物品、工具攀登上下。傳送工具、材料應(yīng)用工具袋（箱）吊上或系下。
      5．高度在2米以上作業(yè)時，必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施，操作人員應(yīng)使用安全帶（或安全繩），其尾繩長度不宜超過2米，安全帶應(yīng)固定在牢固適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｔ诟咛幾邉幼鳂I(yè)時，應(yīng)搭設(shè)安全渡板。作業(yè)高度超過5米時應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)。上下兩層同時作業(yè)時，中間應(yīng)有防護(hù)棚板等隔離設(shè)施，并應(yīng)避免在同一垂直線上同時作業(yè)。
      6．高空作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底和帶釘易滑的鞋。第69條 登高用梯子應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)： 1．移動式的豎梯下端須有防滑裝置。
      2．用于轉(zhuǎn)動軸上的梯子，上端應(yīng)設(shè)有保險掛鉤（轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動中不得使用）。3．木梯兩柱間應(yīng)有固定的保安拉條，木梯上的裂紋、節(jié)疤如有礙安全時，應(yīng)禁止使用。木制梯子的橫梁，應(yīng)鑲?cè)肓⒅蹆?nèi)，禁止使用釘子釘?shù)奶葑印?/p>
      4．竹梯兩柱必須堅(jiān)牢，其頂端直徑不小于50毫米，上下兩端應(yīng)在竹節(jié)處切斷，不得有裂紋、劈頭，橫擋應(yīng)用麻繩或棕繩捆扎堅(jiān)實(shí)，并從上到下互相連結(jié)，不得用鐵絲捆綁。
      5．固定鐵梯兩側(cè)立柱必須堅(jiān)牢，橫擋須穿過立柱，較高的梯子，應(yīng)在適當(dāng)距離設(shè)穿透墻壁的支柱固定之，并設(shè)安全欄桿。
      6．移動叉梯兩側(cè)，應(yīng)設(shè)有堅(jiān)牢的掛鉤，以防滑動叉開。7．梯階間距以300毫米為宜。
      第70條 登高梯子使用時應(yīng)注意事項(xiàng)：
      1．應(yīng)備有長短不等、數(shù)量足夠的梯子，禁止接高使用。2．使用時應(yīng)和地面保持60～70度的角度。
      3．上下攀登或站在梯子上進(jìn)行工作時，須有人扶持與照管。第四節(jié) 水鶴檢修及安裝 第71條 安設(shè)、拆裝、檢修水鶴上部時，應(yīng)事先請示分局或與有關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理許可手續(xù)后方可作業(yè)。應(yīng)制訂施工安全技術(shù)措施，施工中應(yīng)設(shè)防護(hù)人員和防護(hù)信號。安裝修理水鶴其他部分時，須保持水鶴臂管與軌道平行的位置。
      第72條 拆裝水鶴直管、彎管、臂管時，應(yīng)設(shè)置高度適當(dāng)材質(zhì)堅(jiān)牢的支架，并懸掛滑車。支架不得侵入限界，柱腳位置應(yīng)穩(wěn)固，并須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查后方準(zhǔn)進(jìn)行起吊工作。
      拆下的直管、彎管、臂管等，應(yīng)妥善放置，不得侵入線路建筑接近限界。嚴(yán)禁把梯子放在臂管上對水鶴上部進(jìn)行修理，以免發(fā)生滑動摔傷。第五節(jié) 管道檢修與施工
      第73條 埋設(shè)及修理水道管路，如影響行車線路時，應(yīng)事先請示分局批準(zhǔn)，或與車站及有關(guān)單位聯(lián)系，批準(zhǔn)施工時間，并施行妥善防護(hù)。靠近鐵路股道施工，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)具、材料侵入行車限界，并應(yīng)放置在掘起的槽溝邊緣1米以外的地點(diǎn)。在列車通過前，作業(yè)人員必須及時離開作業(yè)地點(diǎn)，避至安全地帶（不準(zhǔn)在其他股道停留或避車）。列車通過后，應(yīng)首先檢查施工現(xiàn)場，確認(rèn)安全方準(zhǔn)施工。
      第74條 挖掘管溝時，如土質(zhì)松軟有坍塌危險，應(yīng)設(shè)置擋土設(shè)備。
      棄土及其他材料的堆放高度不得高于1．5米，坡腳距溝槽邊緣，不得小于0．8米。溝槽開挖深度超過1米時，不得一人單獨(dú)工作。在溝內(nèi)工作人員的間距不得小于3米，嚴(yán)禁在溝內(nèi)休息。
      溝槽開挖如在公路上時，應(yīng)征得有關(guān)部門的同意，設(shè)置路擋、紅燈、慢行牌等。在交通繁忙地段，施工期間應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。第75條 挖掘不加側(cè)板的槽溝時，應(yīng)視土質(zhì)及施工地點(diǎn)環(huán)境確定其上部挖開的闊度。溝槽開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：
      1．溝底寬度，不小于管外徑加600毫米。2．在土壤結(jié)構(gòu)均勻和無地下水的情況下，開挖溝槽的邊坡不得小于表中的規(guī)定： 溝槽及基坑的開挖邊坡
      --------| | 邊坡坡度（垂直：水平）| | |-----------------------| |土壤名稱 | 溝（坑）頂 | 溝（坑）頂 | 溝（坑）頂 | | | 無載重 | 有靜載 | 有動載 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 砂 | 1∶1．00 | 1∶1．25 | 1∶1．50 | |----------|------------------|----------------|----------------| |卵石、礫石| 1∶0．75 | 1∶1．00 | 1∶1．25 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 粘砂土 | 1∶0．67 | 1∶0．75 | 1∶1．00 | |----------|------------------|----------------|----------------| | 砂粘土 | 1∶0．33 | 1∶0．50 | 1∶0．75 | |----------|------------------|----------------|----------------| |粘土夾塊石| 1∶0．25 | 1∶0．33 | 1∶0．65 |--------注：①遇流砂、回填土等松散地層和有地下水時，應(yīng)酌情加大邊坡或采用擋板支撐。
      ②地面大于12％的斜坡上，坡頂一側(cè)應(yīng)按有靜載確定開挖邊坡，必要時應(yīng)挖設(shè)臺階。
      第76條 溝槽開挖如為巖石、堅(jiān)石需爆破時，人工打眼不得對面打錘，工具必須安裝牢固，并按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定辦理。
      第77條 往溝槽內(nèi)下管時，應(yīng)以繩索系下，并須注意溝內(nèi)的工作人員，禁止將水管自高處擲下或推至溝邊使其自動滾下。對混凝土管或較大管徑水管，宜用吊車向溝內(nèi)下管和安裝。下管時，溝槽內(nèi)的工作人員必須離開下管的垂直位置，應(yīng)站在兩端，以防管子滑脫分離傷人。對接承插
      管時，工作人員手腳距管承插口應(yīng)不小于350毫米。第78條 搬動大管時，應(yīng)有專人指揮，不得直接用手搬動。應(yīng)使用木杠、吊車等。起落動作應(yīng)協(xié)調(diào)一致。
      第79條 斷管時，工具必須安裝牢固，不得對面打錘。第80條 熔鉛前須檢查熔鉛工具是否完整堅(jiān)固，鉛鍋應(yīng)安置離槽溝較遠(yuǎn)的平坦地點(diǎn)，防止傾倒，并須作好熔鉛鍋上方的防雨設(shè)備。第81條 用鉛液灌注接口時，須著用規(guī)定的工作服裝與防護(hù)用品（鞋蓋及防護(hù)眼鏡等）。水管接口如沾有水分及濕氣時，應(yīng)先將其擦凈或烤干，以防濺爆燙傷。灌鉛時，先將灌鉛箍密切貼靠水管承口前端卡好，以粘土在其上邊做成漏斗式的灌鉛口，從罐鉛口的一側(cè)灌入，以防內(nèi)部氣體沖出鉛水濺爆燙傷。第82條 整條青鉛須截成小塊放進(jìn)鉛鍋，禁止鉛上帶有水分及濕氣。向已有熔鉛的熱鍋內(nèi)續(xù)鉛時，須以鉛勺徐徐放入，不得投擲入鍋，以防濺爆燙傷。
      用鉛勺由鉛鍋內(nèi)盛取運(yùn)送熔化的青鉛時，不得在槽溝邊緣及槽溝內(nèi)水管上行走，以防震動或滑倒?fàn)C傷。第83條 查找管道漏泄時，經(jīng)挖開一處管路覆土尚未找到漏水處所，須繼續(xù)延長挖土?xí)r，應(yīng)從上部重新挖掘，嚴(yán)禁掏洞，以防坍塌。第84條 管材不得推置于斜坡上，以防沿坡滑下。堆置時應(yīng)將承插口交互放置排列整齊，兩側(cè)并以木樁等穩(wěn)固之。第85條 頂管施工
      1．采用水力沖土法時，必須嚴(yán)格掌握水土流失情況，防止流失過多造成坍塌。2．工作坑靠路基一端必須用木板滿擋支牢，如發(fā)現(xiàn)松動或變形時，必須立即加固，以防過車震動坍塌。
      3．頂入鋼筋混凝土防護(hù)涵管時，其前部掏挖尺寸視土質(zhì)及土層厚度確定，以防發(fā)生路基坍陷事故。
      4．涵管頂進(jìn)時，頂鎬壓桿（雙頂鎬）必須同時進(jìn)行操作，嚴(yán)禁一前一后壓桿。頂進(jìn)過程中，不得站在頂鎬兩側(cè)操作，以防發(fā)生崩鐵傷人事故。
      5．往工作坑下大口徑鋼筋混凝土管時，應(yīng)用吊車下管，如用手動葫蘆下管時，其負(fù)荷能力應(yīng)大于起重物重量的1．5倍。下管時，坑內(nèi)工作人員必須避開。第86條 管道穿越或經(jīng)過堤壩、溝架、橋涵、公路、圍墻、房屋、地下電纜、給排水管道、熱力管道、煤氣管、輸油管及其他建筑物時，必須取得有關(guān)部門同意，并制訂具體施工安全措施后方準(zhǔn)施工。第87條 做管道水壓試驗(yàn)，壓泵應(yīng)設(shè)于溝槽上邊，管堵必須牢固，并用支撐頂住。試壓時，工作人員不得在管子上走動觀察。如發(fā)現(xiàn)漏水，作好標(biāo)記，嚴(yán)禁用手錘敲打。擰緊螺絲時，操作人員不得面對管堵，卸壓后方可修整。
      管道如采用氣壓試驗(yàn)時，除遵守上述有關(guān)規(guī)定處，試驗(yàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)防護(hù)區(qū)，防護(hù)范圍為管子中心線及管端以外10米。在加壓及恒壓期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入防護(hù)區(qū)。第88條 管井施工、大口井施工及井內(nèi)爆破等按鐵道部《鐵路給水排水施工技術(shù)安全規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第六節(jié) 機(jī)械檢修
      第89條 檢修機(jī)械時，應(yīng)著用規(guī)定的防護(hù)用具，使用專用的工具工裝，嚴(yán)禁將工具把柄加長或使用狀態(tài)不良的工具。
      第90條 拆裝設(shè)備時，要嚴(yán)格按《設(shè)備使用說明書》的要求進(jìn)行。
      第91條 吊裝設(shè)備時，要首先檢查起吊用的繩扣，掛索、鋼索、滑車、吊梁等設(shè)備及用具，確認(rèn)其良好并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度后方可進(jìn)行。
      起吊時，必須有專人指揮，提升物件的重量不得超過起吊設(shè)備的額定負(fù)荷，嚴(yán)禁任何人在起重物下通過、停留及作業(yè)。吊鉤與鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴(yán)禁斜拉。第92條 檢修電氣設(shè)備，嚴(yán)禁一人單獨(dú)作業(yè)。停電后，必須用規(guī)定的專用工具驗(yàn)電，確認(rèn)其停電后方可作業(yè)，并在電源開關(guān)上懸掛警告牌。恢復(fù)送電前，要首先確認(rèn)人員移至安全地點(diǎn)后方可送電。（附錄略）
      第二篇：鐵路作業(yè)安全規(guī)程
      鐵路作業(yè)安全規(guī)程一、一般規(guī)定
      1、人員、車輛在鐵路道場作業(yè)必須獲得批準(zhǔn)。
      2、需要在鐵路道場作業(yè)的，要填寫申請單，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)。
      3、調(diào)度根據(jù)鐵道道場情況，決定是否批準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。
      4、調(diào)度批準(zhǔn)作業(yè)申請后，要及時通知監(jiān)裝人員。
      5、煤管科監(jiān)裝人員接調(diào)度通知后，要及時將火車對位、帶拉車皮等情況通知作業(yè)人；需要作業(yè)人員撤離時，要監(jiān)督撤離。
      6、在鐵路道場作業(yè)的，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
      7、在鐵路道場作業(yè)時，發(fā)生意外情況，要及時采取必要措施，并立即向調(diào)度報告。
      8、用車人應(yīng)保持與調(diào)度、監(jiān)裝聯(lián)絡(luò)。掌握火車在鐵路上的運(yùn)行情況和各種危險因素。
      二、對人員和非機(jī)動車的規(guī)定
      1、人員和非機(jī)動車需要在鐵路道場作業(yè)，要填寫“鐵路道場作業(yè)申請單”一式三份；經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)后，一份交南門崗，一份交煤管科監(jiān)裝，一份自留備查。
      2、作業(yè)使用的工具、器材
      三、對機(jī)動車輛的規(guī)定
      2、機(jī)動車輛上鐵路作業(yè)前，駕駛員必須持有經(jīng)調(diào)度簽字過的批單。
      2.鏟車作業(yè)由調(diào)度員通知煤管科專人監(jiān)護(hù)，其他車輛由使用單位專人監(jiān)護(hù)。
      3.機(jī)動車必須在鐵道線作業(yè)時，車輛不準(zhǔn)熄火，駕駛員不準(zhǔn)離車，不得在鐵道上滯留。
      6.司機(jī)接到來火車通知后，應(yīng)立即停止一切作業(yè)（任何車輛與個人不得強(qiáng)行作業(yè)）并與車輛一起撤離危險地段，確認(rèn)火車離開后方可恢復(fù)作業(yè)。
      7.公司拉運(yùn)雜物的翻斗及自卸車輛上鐵路作業(yè)，由公司內(nèi)部制定車輛安全作業(yè)規(guī)程和除雜工安全作業(yè)規(guī)程，作業(yè)時，按《機(jī)動車輛鐵路作業(yè)審批程序》執(zhí)行。
      第三篇：安全工作規(guī)程
      安全工作規(guī)程
      為了公司安全生產(chǎn)良好局面，為了職工的安全工作有章可循有據(jù)可依的開展工作，特制訂本安全工作規(guī)定，現(xiàn)場調(diào)試部分
      一、本規(guī)程現(xiàn)場部分針對公司基站調(diào)試工作特點(diǎn)，針對其中的危險源、危險點(diǎn)制定。
      二、公司所屬員工在工作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，做到能主動用規(guī)程來約束、規(guī)范工作，保證安全、高效的開展工作。
      三、基站調(diào)試人員在到達(dá)現(xiàn)場后先確認(rèn)現(xiàn)場的危險源危險點(diǎn)，如有無高空落物、有無高空墜落可能、有無觸電危險。并采取相應(yīng)防范措施。
      四、1.8米以上即為高空作業(yè)，高孔作業(yè)應(yīng)扎安全帶。
      五、當(dāng)在帶電的盤柜設(shè)備上工作，有條件的要斷電后工作，當(dāng)盤柜不能斷電時要采取安全隔離措施，確認(rèn)隔離措施可靠后方可開始工作，工作時應(yīng)有監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)。
      六、到達(dá)工作現(xiàn)場后根據(jù)工作任務(wù)確認(rèn)工作范圍，不要接觸和自己工作無關(guān)的設(shè)備，不要跨越自己工作區(qū)域，到非工作區(qū)域活動。
      七、需調(diào)試設(shè)備確認(rèn)后，應(yīng)先驗(yàn)電確定設(shè)備是否帶電，確認(rèn)電壓等級,直流或交流。
      八、連接光纖、通訊線路要確認(rèn)節(jié)點(diǎn)接點(diǎn)位置正確，安裝模
      塊時要模塊型號正確，安裝位置正確，防止設(shè)備損壞。
      九、工作中注意保護(hù)已安裝調(diào)試設(shè)備，堅(jiān)決防止因粗暴工作損壞已安裝調(diào)試完畢的設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)基站中有運(yùn)行異常，設(shè)備損壞等現(xiàn)象應(yīng)及時上報組長、隊(duì)長。
      十、在工作結(jié)束后工作區(qū)域臨時放置物品應(yīng)放回拿走，做到干凈整潔。嚴(yán)禁穿短褲、涼鞋拖鞋、高跟鞋進(jìn)入現(xiàn)場，嚴(yán)禁酒后工作。
      道路安全
      一、員工駕駛汽車前往工作地點(diǎn)應(yīng)持有效駕駛執(zhí)照。
      二、在使用交通工具前應(yīng)先對交通工具檢查，確認(rèn)正常后才能使用。
      三、嚴(yán)禁在酒后使用任何交通工具。
      四、嚴(yán)禁野蠻駕駛，違反交通規(guī)則，等不正當(dāng)駕駛行為，否則所產(chǎn)生后果有駕駛?cè)顺袚?dān)。
      五、車輛使用要嚴(yán)格遵守公司車輛使用固定執(zhí)行。
      六、要正確使用車輛，及時保養(yǎng)維護(hù)。車輛有異常要及時上報及時維護(hù)保養(yǎng)。
      第四篇：鐵路技術(shù)管理規(guī)程
      鐵路技術(shù)管理規(guī)程
      總 則
      鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，加強(qiáng)社會主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無阻、四通八達(dá)、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù)，為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國防建設(shè)服務(wù)。
      鐵路具有高度集中、半軍事性、各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動，更好地為運(yùn)輸服務(wù)，必須有一個統(tǒng)一的科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。
      鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。
      《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實(shí)和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。
      第一編 技術(shù)設(shè)備
      第一章 基本要求
      基建、制造及其驗(yàn)收交接
      第１條 鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國家統(tǒng)一計劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
      各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。
      第２條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行?；窘ㄔO(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      設(shè)計工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計（計劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。
      設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。
      第３條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。
      在營業(yè)線上施工時，必須保證行車安全，力爭減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
      第４條 新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。
      如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。
      第５條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投產(chǎn)。
      第６條 機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計（包括運(yùn)營中的設(shè)備）時，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報鐵道部批準(zhǔn)。
      機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。
      第７條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。
      產(chǎn)品出廠時，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。
      第８條 對新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格后，方可開始使用。
      第９條 鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。
      上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時記載修訂。
      第１０條 機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。
      隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。
      第１１條 機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      第１２條 對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計劃地逐步改造或更換。
      限
      界
      第１３條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。
      在設(shè)計建筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。
      靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。
      第１４條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：
      １、直線部分（表１略）。
      站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。
      現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號機(jī)時，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為２１００毫米。
      ２．曲線部分
      區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。
      養(yǎng)護(hù)維修及檢查
      第１５條 技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長使用年限。
      第１６條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。
      第１７條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時使用。儲備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動用后，應(yīng)及時補(bǔ)齊。
      檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。
      對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。
      第１８條 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。
      鐵路局以局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計劃、財務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長，公安局長，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
      鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計劃、財務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長，公安處長、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會，每半年全面檢查一次。
      特、一、二等站以站長為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會，對車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。
      三等及其以下車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長為委員，組成委員會，對線路、道岔、道口、通信、信號等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。
      各級檢查委員會將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時不能解決的，要安排計劃，限期完成，由委員會進(jìn)行復(fù)查；需要上級解決的，由委員會上報。
      第１９條 有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：
      １、鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。
      凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。
      ２、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。
      ３、登乘機(jī)車檢查信號顯示距離和機(jī)車信號顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長每半年不少于一次；信號領(lǐng)工員每季不少于一次；信號工長每月不少于一次。
      ４、對各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。
      ５、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。
      ６、對給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季至少檢查一次。
      ７、供電段段長應(yīng)會同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季至少檢查一次。
      ８、房產(chǎn)建筑段段長應(yīng)會同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。
      ９、公安處長（公安段段長）應(yīng)會同各單位負(fù)責(zé)人，對機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。
      救援設(shè)備
      第２０條 在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。
      機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。
      防洪、防寒、防暑、防火
      第２１條 對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時完成防洪工程，儲備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險處所應(yīng)派人看守，有條件時，可安裝自動報警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。
      一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時提出預(yù)防和整治措施。
      第２２條 防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：
      １、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；
      ２、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；
      ３、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；
      ４、儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。
      第２３條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。
      在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。
      在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。
      對機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。
      第２４條 蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器。客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。
      為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。
      第二章 線路、橋梁及遂道設(shè)備
      一般要求
      第２５條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。
      工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長度。
      鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。
      第２６條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。
      線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。
      大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。
      工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。
      鐵 路 線 路
      第２７條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
      正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
      站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。
      段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。
      岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。
      特別用途線是指安全線和避難線。
      線路平面及縱斷面
      第２８條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。
      各級鐵路加力牽引坡度可用至２０‰。
      不符合上述規(guī)定時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      第２９條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。
      車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不得超過１．５‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過６‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動，但兩個相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過１．５‰的坡度。
      車站必須設(shè)在曲線上時，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級鐵路不得小于１０００米，Ⅲ級鐵路不得小于６００米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級鐵路不得小于６００米，Ⅲ級鐵路不得小于５００米。
      第３０條 對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，如有變動時，必須及時通知有關(guān)單位。
      在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。
      路
      基
      第３１條 對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計算確定。
      路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級鐵路，路堤時不得小于０．６米，路塹時不得小于０．４米；Ⅲ級鐵路，均不得小于０．４米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔５００米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺。
      牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于３．５米。
      曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。
      路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計算洪水位加波浪最高高度再加０．５米。
      路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。
      第３２條 路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。
      禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。
      路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。
      橋隧建筑物
      第３３條 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。
      對全長１００米及其以上的鋼橋、木橋，５００米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時設(shè)安全警報裝置。
      第３４條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。
      墩臺基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計容許的沖刷可能時，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。
      禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。
      對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。
      第３５條 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。
      車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于３米。
      蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線１．５公里及其以上、雙線３公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線２公里及其以上、雙線４公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。
      軌
      道
      第３６條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。
      為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。
      第３７條 軌距是鋼軌頭部頂面下１６毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為１４３５毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。
      新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      其他線路應(yīng)按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第４表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
      驗(yàn)收線路時，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋６、－２毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。
      第３８條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。
      曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過１５０毫米，單線不得超過１２５毫米。
      線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：
      １、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于４毫米，其他線不得大于６毫米；
      ２、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于６毫米，其他線不得大于８毫米；
      ３、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于４毫米，在其他線上不得大于６毫米。
      第３９條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時，不應(yīng)小于６毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。
      第４０條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。
      道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。
      第４１條 道岔轍叉號數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
      １、用于側(cè)向通過列車，速度超過４５公里／小時的單開道岔，不得小于１８號；
      ２、用于側(cè)向通過列車，速度不超過４５公里／小時的單開道岔，不得小于１２號；
      ３、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于１２號；
      ４、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于１２號，在其他站不得小于９號；
      ５、其他線路的單開道岔，不得小于９號；
      ６、狹窄的站場采用交分道岔，不得小于９號，但盡量不用于正線；
      ７、峰下線路采用對稱道岔，不得小于６號；采用三開道岔，不得小于７號；
      ８、段管線采用對稱道岔，不得小于６號。
      既有道岔的類型及轍叉號不符合上述規(guī)定時，應(yīng)按各該道岔的號數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有６．５號對稱道岔，允許保留。
      第４２條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：
      １、道岔兩尖軌互相脫離時；
      ２、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時；
      ３、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險時；
      ４、在尖軌頂面寬５０毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至２毫米及其以上時；
      ５、基本軌垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；
      ６、在轍叉心寬４０毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；
      ７、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于１３９１毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于１３４８毫米時；
      ８、尖軌或基本軌損壞時；
      ９、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時；
      １０、護(hù)輪軌螺栓折損時。
      第４３條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。
      集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。
      未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。
      加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。
      道口、交叉及線路接軌
      第４４條 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。
      在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時也應(yīng)盡可能采用立體交叉。
      道口的等級與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。
      道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。
      第４５條 道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺長度應(yīng)符合要求。道口（不包括鋪面寬度不足２．５米的人行過道和車站、貨場、專用線內(nèi)的平過道）應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。
      有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號用具、鐘表、喊話器。
      交通繁忙及重要的道口，根據(jù)需要裝設(shè)照明、電話、電鈴、自動信號或自動欄桿，必要時設(shè)置遮斷色燈信號機(jī)。
      在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過４．５米。
      欄桿以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，由鐵路局規(guī)定。
      有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。
      第４６條 一切車輛、自動走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時，應(yīng)予制止。
      特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。
      第４７條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。
      站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時，由鐵路局批準(zhǔn)。
      第４８條 各種電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時，應(yīng)提出設(shè)計、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。
      安全線及避難線
      第４９條 岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。
      在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)為超過６‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。
      在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時接車或同時發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。
      安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于５０米。
      第５０條 為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。
      第三章 信號、通信設(shè)備
      一 般 要 求
      第５１條 為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。
      電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號、通信設(shè)備等條件確定。
      鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。
      第５２條 電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號和列車無線調(diào)度電話時，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號檢修所和無線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號測試工區(qū)和無線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。
      第５３條 對設(shè)有加鎖、加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備，每計數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知信號工區(qū)加封。
      第５４條 信號及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。
      信 號
      第５５條 信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。
      信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。
      信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。
      第５６條 各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：
      １、進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，得少于１０００米；
      ２、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)不得少于８００米；
      ３、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于４００米；
      ４、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得少于２００米。
      在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于２００米。
      第５７條 鐵路信號機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號機(jī)。
      臂板、色燈信號機(jī)均應(yīng)采用高柱信號機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號機(jī)，可采用矮型色燈信號機(jī)。
      在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號機(jī)。
      第５８條 信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      信號機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。
      在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時，除應(yīng)滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。
      第５９條 車站須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)如為臂板信號機(jī)時，須裝設(shè)通過臂板。
      進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于５０米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過４００米。
      第６０條 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。
      在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機(jī)。
      第６１條 通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動困難地點(diǎn)。兩架通過信號機(jī)間的距離，不得小于１２００米。當(dāng)采用８分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時間，在滿足列車制動距離及自動停車裝置動作過程中列車走行距離的條件時，可小于１２００米，但不得小于１０００米。
      在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號。在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。
      在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。
      第６２條 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。該信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于５０米。
      第６３條 非自動閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號，進(jìn)站信號機(jī)合乎下列條件之一時，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號機(jī)：
      １、不能連續(xù)顯示１０００米時；
      ２、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時；
      ３、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時；
      ４、進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時。
      非自動閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號，通過、遮斷信號機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號機(jī)。
      預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于８００米，但預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足４００米時，其安裝距離不得小于１０００米。
      預(yù)告臂板信號機(jī)應(yīng)采用電動臂板。
      第６４條 特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號機(jī)除外）間的距離小于制動距離時，按下列方式處理：
      １、當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于４００米時，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示；
      ２、當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離在４００米及其以上，但小于８００米時，后架信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時，則前架信號機(jī)不準(zhǔn)開放。
      第６５條 當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號復(fù)示設(shè)備。
      當(dāng)進(jìn)站臂板信號機(jī)的信號握柄設(shè)在扳道房附近時，如不能保證車站值班員于室外看見信號顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號復(fù)示設(shè)備。
      為了使車站值班員、信號員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號機(jī)開放時，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時，顯示大白色燈光。
      電動臂板信號機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號復(fù)示設(shè)備。
      第６６條 出站信號機(jī)有兩個及其以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。
      發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。
      第６７條 發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。
      第６８條 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號機(jī)。
      在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。
      第６９條 設(shè)有線群出站信號機(jī)時，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。
      第７０條 在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。
      第７１條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。
      第７２條 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號機(jī)。駝峰色燈信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號機(jī)。駝峰色燈輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。
      駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。
      第７３條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)。
      臂板信號機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號機(jī)時，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號機(jī)；在無交流電源的車站，出站信號機(jī)，可裝設(shè)電動臂板復(fù)示信號機(jī)。
      設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。
      第７４條 非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。
      集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。
      聯(lián)
      鎖
      第７５條 聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。
      編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時，可采用電鎖器聯(lián)鎖。
      第７６條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：
      １、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，該信號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不能開放。
      ２、正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)不能開放。
      ３、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有４毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)逐步改造。
      ４、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)或取出路簽（牌）。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。
      第７７條 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過道岔時，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放。
      電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。
      第７８條 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號機(jī)的開放與關(guān)閉。
      電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時，還應(yīng)有進(jìn)站信號機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號機(jī)、引導(dǎo)信號的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。
      第７９條 在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。
      第８０條 信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，不超過一晝夜時，由鐵路分局許可；超過一晝夜時，須經(jīng)鐵路局許可。
      閉
      塞
      第８１條 閉塞設(shè)備分為自動、半自動和路簽（牌）閉塞。
      在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動或半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：
      １、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動閉塞，運(yùn)輸繁忙時，可根據(jù)情況采用自動閉塞；
      ２、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動閉塞。
      路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個區(qū)間使用。
      在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。
      第８２條 為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個區(qū)間使用。
      在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動路簽（牌）授受機(jī)。
      調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控
      第８３條 調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。
      設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設(shè)自動閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。
      調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。
      表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號機(jī)的開放。中間站調(diào)車時，控制臺操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。
      調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動描繪設(shè)備。
      第８４條 在雙線自動閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號機(jī)的開放。
      設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動報點(diǎn)設(shè)備。
      第８５條 車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。
      采用車站遙控設(shè)備時，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時能夠單獨(dú)操縱。
      機(jī)車信號及自動停車裝置
      第８６條 機(jī)車信號分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。非自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號，無電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號。繁忙的駝峰調(diào)車場，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號。
      機(jī)車信號機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)為依據(jù)。
      第８７條 機(jī)車自動停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。
      裝設(shè)機(jī)車信號（駝峰機(jī)車信號除外）同時裝設(shè)自動停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號時，自動停車裝置部分應(yīng)自動轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。
      當(dāng)機(jī)車信號機(jī)的顯示由一個綠色、一個黃色、一個雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€半黃半紅色燈光，或由一個半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€紅色燈光，以及機(jī)車進(jìn)入無碼區(qū)段時，應(yīng)及時發(fā)出音響警報。當(dāng)單獨(dú)使用自動停車裝置時，在預(yù)告信號機(jī)至進(jìn)站信號機(jī)和進(jìn)站信號機(jī)至出站信號機(jī)之間，應(yīng)發(fā)出周期音響警報。
      司機(jī)聽到音響警報后，如在７秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。
      列車自動停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。
      第８８條 機(jī)車信號和無線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為５０伏，電壓波動不得超過±１０％。
      駝 峰 信 號
      第８９條 機(jī)械化、半自動化、自動化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動集中；簡易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采用道岔自動集中。
      第９０條 設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時，應(yīng)使駝峰信號機(jī)自動關(guān)閉，在控制臺上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號，同時向峰頂發(fā)出音響信號。
      第９１條 駝峰控制臺上應(yīng)有信號機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動集中時，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺上應(yīng)表示出車輛減速器的動作狀態(tài)。半自動化、自動化駝峰控制臺上應(yīng)有自動控制設(shè)備的相應(yīng)表示。
      當(dāng)駝峰信號機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時，應(yīng)以音響為輔助信號，通知峰頂調(diào)車人員。
      道口自動信號
      第９２條 道口自動信號，應(yīng)在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿，欄桿應(yīng)自動關(guān)閉。
      在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。
      通
      信
      第９３條 鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：
      １、干線、局線長途電報、電話；
      ２、干線、局線會議電話；
      ３、干線、局線調(diào)度電話；
      ４、地區(qū)電話；
      ５、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；
      ６、列車無線調(diào)度電話；
      ７、站間行車電話；
      ８、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；
      ９、區(qū)間電話；
      １０、橋隧守護(hù)電話；
      １１、列車預(yù)確報電報、電話；
      １２、站場專用電話；
      １３、扳道電話；
      １４、站場擴(kuò)音對講設(shè)備；
      １５、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；
      １６、站場無線電話；
      １７、軸溫檢測所電話。
      第９４條 在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時電話。
      站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。在自動閉塞區(qū)段，對閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時的聯(lián)系電話，允許臨時接入站間行車電話回線上。
      區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔１．５公里左右安裝一個；在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號機(jī)的位置相對應(yīng)。
      第９５條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會議電話網(wǎng)。
      鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      第９６條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。
      列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時，臨時加入通話。
      安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動錄音設(shè)備。
      第９７條 在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報設(shè)備。
      信號及通信電線路
      第９８條 通信干線及信號電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。
      信號、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：
      １、在區(qū)間，距地面不少于２５００毫米；
      ２、在站內(nèi)，距地面不少于３０００毫米；
      ３、跨越道路，距地面不少于４５００毫米；
      ４、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于７０００毫米。
      架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于１０００毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于７５０毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。
      禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時，應(yīng)會同電務(wù)部門采取安全措施。
      第９９條 在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。
      當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。
      第１００條 電線路損壞時，應(yīng)按下列順序修復(fù)：
      １、列車調(diào)度電話線；
      ２、站間行車電話線及扳道電話線；
      ３、干線長途電報、電話線；
      ４、其他電話線。
      第四章 站場設(shè)備
      第１０１條 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：
      １、到發(fā)線；
      ２、調(diào)車線；
      ３、牽出線；
      ４、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；
      ５、通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；
      ６、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰；
      ７、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備或無線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備；車場間應(yīng)有通道；
      ８、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險貨物車輛停留線；
      ９、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；
      １０、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。
      第１０２條 客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。
      辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道。
      客運(yùn)量較大的車站，應(yīng)有站前廣場。在站臺上應(yīng)有雨棚。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。旅客問事，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動化設(shè)備。
      第１０３條 在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。
      貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。
      貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。
      在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。
      貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。
      第五章 機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備
      機(jī) 車 設(shè) 備
      第１０４條 為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。
      機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：
      １、應(yīng)滿足列車密度最大時的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；
      ２、段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；
      ３、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；
      ４、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過１．５‰。
      第１０５條 機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。
      機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫（棚）、機(jī)車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備。
      配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有清灰坑、放水、儲存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備。
      機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個月機(jī)車燃料的儲存場地或油庫。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水、充電、廢油儲存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備。
      機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。
      第１０６條 輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
      機(jī)
      車
      第１０７條 機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動車組）。
      第１０８條 機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、構(gòu)造速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。
      蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、儲水容積、燃料裝載量。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。
      第１０９條 機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定。
      機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。
      第１１０條 機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行鑒定。
      第１１１條 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng)，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。
      機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。
      第１１２條 牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：
      １、機(jī)械、走行部，風(fēng)泵、制動（包括手制動機(jī)）、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)（包括信號標(biāo)志），汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號和機(jī)車自動停車裝置。
      ２、機(jī)車制動缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。
      ３、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為８１５～８９０毫米。
      ４、輪對：
      （１）兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，容許差度不得超過±３毫米；
      （２）輪箍或輪轂不松弛；
      （３）輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無裂紋；
      （４）輪緣的垂直磨耗高度不超過１８毫米，并無碾堆；
      （５）輪箍踏面擦傷深度不超過１毫米，滾動軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過０．７毫米；
      （６）機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過４０毫米，深度不超過１毫米；煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過２５毫米，深度不超過３毫米；
      （７）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)１８毫米處測量為２３～３３毫米（輪緣原設(shè)計厚度在２５毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；
      （８）輪箍踏面磨耗深度不超過７毫米。
      ５、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。
      ６、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。
      ７、電力機(jī)車的受電弓、牽引電動機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置。
      給水、電力
      第１１３條 給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。
      為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。
      給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。
      水鶴安裝位置，有出站信號機(jī)的，在出站信號機(jī)的前方；無出站信號機(jī)的，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于５０米處。
      揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀。僅在Ⅰ、Ⅱ級鐵路配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段所在地，揚(yáng)水管路設(shè)置兩條，配水管可布置成環(huán)狀。Ⅰ、Ⅱ級鐵路的樞紐站（運(yùn)輸用水），揚(yáng)水管路可考慮兩條?？蛙嚱o水站應(yīng)有足夠的給水栓，給水栓間的距離一般不大于２５米。
      給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明。
      第１１４條 機(jī)車和固定動力鍋爐用水，應(yīng)根據(jù)國家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時，還須進(jìn)行凈水處理。
      第１１５條 鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。在電力貫通線未開通時，附近又無地方電源或地方電源不能滿足要求，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。
      鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。
      為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。
      第１１６條 鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：
      １、一級負(fù)荷應(yīng)有兩個獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力。
      ２、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用３５（６６）、１０千伏或３８０／２２０伏。
      ３、用戶受電端電壓波動幅度應(yīng)不超過額定電壓的：
      （１）３５千伏及其以上高壓供電線路，±５％；
      （２）１０千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±７％；
      （３）室內(nèi)外一般工作場所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±５％～－１０％；
      （４）自動閉塞信號變壓器二次端子，±１０％。
      第１１７條 ３５千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于７５００毫米。
      電力線路與鐵路交叉或平行時，電桿外緣至線路中心的水平距離：
      １、３８０伏及其以下低壓線路，不少于２４５０毫米；
      ２、１０（６）千伏高壓線路，不少于３０００毫米；
      ３、３５千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加３０００毫米。
      牽 引 供 電
      第１１８條 牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線及油業(yè)務(wù)車、移動變電所、電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車。
      第１１９條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于２１千伏，當(dāng)行車速度為１４０公里／小時時，應(yīng)保持２３千伏。
      牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。
      接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。在編制運(yùn)行圖時，應(yīng)考慮預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修時間。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。
      禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
      第１２０條 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過６５００毫米；在區(qū)間和中間站，不少于５７００毫米（舊線改造不少于５３３０毫米）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不少于６２００毫米。在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動。
      第１２１條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于３００毫米，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于３５０毫米。當(dāng)海拔超過１０００米時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。
      在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分５０００毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。
      第１２２條 架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離：１１０千伏及其以下電線路，不少于３０００毫米；２２０千伏電線路，不少于４０００毫米；３３０千伏電線路，不少于５０００毫米；５００千伏電線路，不少于６０００毫米。
      為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，１０千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。
      第１２３條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于２０００毫米。
      在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。
      第六章 車輛及其設(shè)備
      車輛設(shè)備
      第１２４條 為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所（簡稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡稱庫列檢）。
      局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
      第１２５條 車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。
      車輛段應(yīng)有車輛修理庫（簡稱修車庫），車輛停留線，輪對存放線，并有相應(yīng)的起重、動力、配件加修、輪對檢修、儲油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)和照明等設(shè)備。檢修客車、罐車和機(jī)械保溫車的，還應(yīng)分別有油漆庫、罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)等設(shè)備。
      車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。
      庫列檢應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙和照明等設(shè)備，并按規(guī)定設(shè)置整備庫。
      車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過１．５‰。
      第１２６條 在編組站、區(qū)段站、路礦（廠）交接站、國境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、一般列檢所（包括制動檢修所）、裝卸檢修所（包括愛車駐在所）、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。
      在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室；根據(jù)需要設(shè)待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動試驗(yàn)、紅外線軸溫探測、搬運(yùn)、擴(kuò)音對講、排水、照明及其他必要的設(shè)備。
      主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)。
      站修所應(yīng)有修車庫或修車棚。其線路應(yīng)鋪設(shè)木枕，地面應(yīng)硬化，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重、試驗(yàn)、配件加修、風(fēng)管路、水管路、排水、電焊及照明等設(shè)備。
      區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。
      車
      輛
      第１２７條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
      第１２８條 車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號（型號及號碼）、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計算表的號碼。
      第１２９條 車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。
      檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。
      第１３０條 車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、庫列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。
      機(jī)械保溫車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；冰保溫車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。
      第１３１條 車輛須裝有自動制動機(jī)、手制動機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報警裝置。
      客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時間進(jìn)行檢查、校對并鉛封。
      車輛的制動梁及下拉桿必須有保安裝置。
      第１３２條 車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查。
      第１３３條 車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，其容許差度不得超過±３毫米；輪輻寬度小于１３５毫米的，由鐵道部規(guī)定。
      第１３４條 對旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制；對固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重９０噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。
      第七章 房屋建筑設(shè)備
      第１３５條 鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場的公共建筑物的大修、維修工作。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全；發(fā)生自然災(zāi)害時，積極組織搶修，迅速恢復(fù)使用。
      對大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。
      第１３６條 房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計劃維修）、大修。
      第１３７條 鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級：
      一級房屋：結(jié)構(gòu)良好，無漏雨、無損壞。
      二級房屋：無倒塌危險，無嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。
      三級房屋：有倒塌危險或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。
      對有倒塌危險的三級房屋，要限期進(jìn)行整治。對質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。
      第二編 行車組織
      第八章 基本要求
      行車組織原則
      第１３８條 全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。
      各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。
      第１３９條 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。
      第１４０條 列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計劃進(jìn)行。
      列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。
      第１４１條 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。
      列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對數(shù)，并符合下列要求：
      １、列車運(yùn)行的安全；
      ２、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；
      ３、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時間；
      ４、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；
      ５、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；
      ６、合理安排乘務(wù)人員作息時間。
      機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時編制。
      第１４２條 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計劃、技術(shù)計劃的要求和列車編組計劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。
      第１４３條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。
      局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
      車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。
      列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。
      在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員指揮。
      第１４４條 全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實(shí)行２４小時制。
      鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時鐘校對。
      時鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。
      鐘表的校對、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。
      第１４５條 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>
      全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。
      列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
      行車指揮
      第１４６條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。
      列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計劃、運(yùn)輸方案。為此必須：
      １、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計劃的情況，及時發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；
      ２、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；
      ３、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。
      第１４７條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員的意見。
      遇第６表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。
      上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時，應(yīng)同時發(fā)給。
      發(fā)收調(diào)度命令時，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。
      對跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。
      列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時，通過列車應(yīng)停車交付。
      在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。
      第１４８條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級順序如下：
      １、旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；
      ２、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛１０輛及其以上）；
      ３、軍用列車；
      ４、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；
      ５、路用列車。
      開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。
      特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。
      第１４９條 在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。
      車站技術(shù)管理
      第１５０條 車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。
      編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。
      第１５１條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中規(guī)定。
      《站細(xì)》由車站站長會同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。
      《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過、改編能力，并應(yīng)附有由工務(wù)、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。
      車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
      第１５２條 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。
      道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個別道岔無專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。
      電氣集中的信號樓，應(yīng)由車站（車場）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由信號長負(fù)責(zé)。駝峰信號樓，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。
      道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      第１５３條 道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。
      道岔的定位規(guī)定如下：
      １、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；
      ２、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；
      ３、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；
      ４、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；
      ５、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。
      道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。
      進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。
      段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。
      第１５４條 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。
      道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨(dú)編號。一個車站不準(zhǔn)有相同的編號。
      股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。
      第九章 編組列車
      一般要求
      第１５５條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
      列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
      列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留３０米的附加制動距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。
      旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。
      軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。
      機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。
      第１５６條 下列車輛禁止編入列車：
      １、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；
      ２、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；
      ３、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；
      ４、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；
      ５、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；
      ６、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；
      ７、由于裝載的貨物需停止自動制動機(jī)的作用，而未停止的；
      ８、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；
      ９、缺少車門的（檢修回送車除外）。
      列車中車輛的編掛
      第１５７條 裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。
      第１５８條 旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。
      市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。
      第１５９條 下列車輛禁止編入旅客列車：
      １、超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；
      ２、不符合客車輪對規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；
      ３、裝載危險、惡臭貨物的車輛。
      第１６０條 混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車調(diào)度員指定編掛位置。
      混合列車后部編掛貨車時，列車尾部應(yīng)掛守車。
      第１６１條 客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無隔離車時，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。
      第１６２條 貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長短及氣候條件等確定。
      守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過６００噸。
      不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。
      列車中機(jī)車的編掛
      第１６３條 工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。
      機(jī)車逆向牽引貨物列車時，牽引定數(shù)按正向減少１５％。
      雙機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。
      補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。
      第１６４條 鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。
      旅客列車禁止附掛回送機(jī)車，但在內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任旅客列車，蒸汽機(jī)車擔(dān)任貨物列車的區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車必須隨旅客列車附掛回送時，按鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章規(guī)定辦理。
      回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過兩臺；專列回送，每列不得超過五臺；內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺數(shù)不限。２０‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。
      回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。
      蒸汽機(jī)車無火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第７、８表（略）。
      軌道起重機(jī)的回送速度：４５噸及其以上，不超過５０公里／小時；４４～１６噸，不超過４５公里／小時；１５噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術(shù)文件時，可按文件要求速度回送。
      第１６５條 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過１２‰的區(qū)段，以十輛為限；超過１２‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。
      單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
      １、所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)；
      ２、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；
      ３、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；
      ４、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；
      ５、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。
      單機(jī)掛車時，可不掛尾部標(biāo)志。
      機(jī)車車輛重量及長度
      第１６６條 機(jī)車、車輛編入列車時，重量及長度按第９、１０表確定（表略）。
      自動制動機(jī)閘瓦壓力計算及編入列車的要求
      第１６７條 列車的閘瓦壓力，按第１１表規(guī)定計算（表略）。
      每百噸列車重量的自動制動機(jī)閘瓦壓力，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第１２表，旅客列車按第１３表確定（表略）。
      第１６８條 列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。
      貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的６％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ２型制動機(jī)的車輛超過４０％時，應(yīng)按第１６７條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填寫制動效能證明書交與司機(jī)）；超過６％時，按第１６７條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。
      旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。
      第１６９條 計算閘瓦壓力時，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺閘瓦壓力按第１４表計算（表略）。
      使用自動制動機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表１２、１３、１４略）。
      第１７０條 列車在任何線路坡道上的緊急制動距離，規(guī)定為８００米。
      為了利用貨物列車動能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長制動距離，但最大不得超過１１００米，并應(yīng)根據(jù)延長的制動距離，制定防護(hù)辦法。列車中車輛的連掛
      第１７１條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過７５毫米。
      第１７２條 列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。
      第１７３條 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。
      列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。
      無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的風(fēng)管連結(jié)由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。風(fēng)管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
      列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。
      列車中的車輛檢查及修理
      第１７４條 列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時間，并在規(guī)定時間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。
      第１７５條 車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：
      １、轉(zhuǎn)向架：
      （１）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無松弛；
      （２）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和，客車為２～６毫米，貨車為２～２０毫米；
      （３）車輛輪對的容許限度應(yīng)符合第１５表（略）的要求。
      ２、自動制動機(jī)、手制動機(jī)和貨車的自動制動機(jī)空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。
      制動缸鞲鞴行程按第１６表（略）規(guī)定。
      ３、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩沖簧及箱無裂損。
      車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第１７表（略）規(guī)定。
      ４、車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂紋，罐體卡帶無裂損、無松動，罐體無漏泄，罐蓋完好。
      車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第１８表（略）規(guī)定。
      第１７６條 旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時，應(yīng)由列車中摘下修理。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。
      第１７７條 編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。
      第１７８條 運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并納入車站日、班計劃。
      第１７９條 列車自動制動機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：
      １、全部試驗(yàn)
      （１）主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；
      （２）區(qū)段列檢所和一般列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；
      （３）列檢所對運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；
      （４）電動車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后。
      站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。
      ２、簡略試驗(yàn)
      （１）區(qū)段列檢所和一般列檢所，對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸鞲鞴行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時，由鐵路局規(guī)定）；
      （２）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時；
      （３）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；
      （４）列車風(fēng)管有分離情況時；
      （５）列車停留超過２０分鐘時；
      （６）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時；
      （７）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；
      （８）單機(jī)附掛車輛時。
      ３、持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)
      列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。
      長大下坡道為：線路坡度超過６‰，長度為８公里及其以上；線路坡度超過１２‰，長度為５公里及其以上；線路坡度超過２０‰，長度為２公里及其以上。
      第１８０條 編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時，應(yīng)及時處理。
      列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時，應(yīng)通知車站處理。
      第１８１條 運(yùn)轉(zhuǎn)車長接收列車時，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：
      １、列車尾部車輛的風(fēng)表，緊急制動閥上的封印，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；
      ２、按規(guī)定檢查接收列車，并對照接收貨運(yùn)單據(jù)；
      ３、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定；
      ４、列車編組是否符合列車編組計劃的規(guī)定；
      ５、在無列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動制動機(jī)的空、重位置，發(fā)現(xiàn)不符合時應(yīng)即調(diào)整。
      列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。
      第十章 調(diào)車工作
      一般要求
      第１８２條 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：
      １、及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；
      ２、及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；
      ３、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；
      ４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
      第１８３條 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。
      作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。
      第１８４條 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。
      沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。
      調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      領(lǐng)導(dǎo)及指揮
      第１８５條 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。
      第１８６條 調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。
      第１８７條 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：
      １、組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；
      ２、正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動；
      ３、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。
      第１８８條 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：
      １、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；
      ２、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；
      ３、時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求。沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車；
      ４、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。計劃及準(zhǔn)備
      第１８９條 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。
      中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。
      調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難時，由鐵路局制定具體辦法。
      調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      設(shè)有站場無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。
      調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。
      第１９０條 一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。
      駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。
      第１９１條 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：
      １、提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；
      ２、手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶；
      ３、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。
      調(diào)車作業(yè)
      第１９２條 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。
      連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。
      當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。
      第１９３條 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。
      單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。
      沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。
      扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
      連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。
      推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時顯示信號。
      第１９４條 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：
      １、在空線上牽引運(yùn)行時，４０公里／小時；推進(jìn)運(yùn)行時，３０公里／小時。
      ２、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，１５公里／小時。
      ３、接近被連掛的車輛時，５公里／小時。
      遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。
      在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有１０米的安全距離；遇特殊情況，必須近于１０米時，要嚴(yán)格控制速度。
      推上駝峰解散車輛時的速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
      第１９５條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：
      １、裝有禁止溜放貨物的車輛；
      ２、非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車；
      ３、超過２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；
      ４、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；
      ５、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
      ６、停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；
      ７、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)。
      原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。
      第１９６條 在超過２．５‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過２．５‰坡度的線路上調(diào)車時，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。
      第１９７條 Ｄ17型落下孔車禁止通過駝峰。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛等，是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。
      涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過機(jī)械化駝峰。機(jī)械保溫車，如因迂回線故障等原因，必須通過機(jī)械化駝峰時，以不得超過７公里／小時的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械保溫車溜放其他車輛（推峰除外）。
      曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑９５０毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動。
      第１９８條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５米。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于１米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
      不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
      第１９９條 手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過３公里／小時。下列情況，禁止手推調(diào)車：
      １、在超過２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；
      ２、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；
      ３、接發(fā)列車時，在無隔開設(shè)備的線路上；
      ４、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。
      在正線、到發(fā)線上的作業(yè)
      第２００條 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按車站規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
      第２０１條 接發(fā)客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：
      １、發(fā)出客運(yùn)列車時，與列車相反方向；
      ２、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、對貨位?/p>
      為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
      有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。
      第２０２條 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。
      單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。
      單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。
      第２０３條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界５００米。
      遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：
      １、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；
      ２、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；
      ３、一切電話中斷；
      ４、降霧、暴風(fēng)雨雪時。
      列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。
      第２０４條 車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。
      有固定機(jī)車走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。
      沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示的進(jìn)行信號運(yùn)行。
      機(jī)車車輛的停留
      第２０５條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
      安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。
      第２０６條 在線路上停留的滾動軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過２．５‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。
      裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。
      第十一章 行車閉塞法
      一般要求
      第２０７條 列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。
      區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：
      １、站間區(qū)間——車站與車站間：
      （１）在單線上，以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；
      （２）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。
      ２、所間區(qū)間——兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。
      ３、閉塞分區(qū)——自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。
      第２０８條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：
      １、自動閉塞；
      ２、半自動閉塞；
      ３、電氣路簽（牌）閉塞。
      電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
      原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。
      第２０９條 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：
      １、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；
      ２、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；
      ３、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；
      ４、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方向軌道電路時；
      ５、自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。
      遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。
      第２１０條 線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。
      自動閉塞
      第２１１條 使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號機(jī)的綠色燈光。
      單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。
      第２１２條 自動閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第１９表（略）。
      第２１３條 自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，并鳴笛一長聲，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。停車等候兩分鐘，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過２０公里／小時，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。
      裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)。
      裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。
      司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將信號機(jī)的號碼通知前方站。
      第２１４條 未裝機(jī)車信號的自動閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號時，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。
      半自動閉塞
      第２１５條 使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。
      開放出站信號機(jī)或通過信號機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。
      設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對方站跟蹤出站調(diào)車，而未得到調(diào)車作業(yè)完畢的通知時，禁止使用預(yù)辦設(shè)備。
      發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號機(jī)后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。
      第２１６條 半自動閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第２０表（略）。
      第２１７條 接車站軌道電路發(fā)生故障時，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
      第２１８條 標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
      電氣路簽（牌）閉塞
      第２１９條 使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。
      設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽（牌）。
      第２２０條 路簽（牌）折返使用時，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。
      在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前，或使用鑰匙路簽（牌）時，不能辦理原路簽（牌）折返。
      第２２１條 路簽（牌）遺失或損壞時，車站值班員應(yīng)報告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號工區(qū)進(jìn)行處理。
      當(dāng)遺失或損壞的路簽（牌）找到、修好或補(bǔ)充時，應(yīng)由信號工區(qū)人員會同車站值班員放入路簽（牌）機(jī)內(nèi)，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
      使用路簽（牌）閉塞設(shè)備的區(qū)間，當(dāng)一端站路簽（牌）機(jī)內(nèi)的路簽（牌）少于總數(shù)的六分之一時，車站值班員經(jīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)列車運(yùn)行情況，通知信號工區(qū)進(jìn)行調(diào)整。信號維修人員調(diào)整路簽（牌）時，應(yīng)會同車站值班員同時進(jìn)行，并將調(diào)整的路簽（牌）號碼、數(shù)量記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。信號維修人員調(diào)整路簽（牌）時，列車調(diào)度員應(yīng)安排往返車次。
      電話閉塞
      第２２２條 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。
      單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。
      第２２３條 辦理電話閉塞時，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：
      １、承認(rèn)閉塞；
      ２、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；
      ３、取消閉塞；
      ４、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。
      電話記錄號碼自每日０時起至２４時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。
      第２２４條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
      對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，
      第五篇：鐵路電力管理規(guī)則鐵路電力安全工作規(guī)程103號文件
      中華人民共和國鐵道部
      鐵路電力管理規(guī)則
      鐵路電力安全工作規(guī)程
      鐵道出版社
      2007.北京
      鐵道部文件
      鐵運(yùn)[1999]103號
      關(guān)于發(fā)布《鐵路電力管理規(guī)則》和《鐵路電力安全工作規(guī)程》的通知 各鐵路局：
      為了貫徹落實(shí)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，搞好電力及安全工作，提高電力設(shè)備質(zhì)量、供電質(zhì)量管理水平，特修訂發(fā)布《鐵路電力管理規(guī)則》和《鐵路電力安全管理工作規(guī)程》，自公布之日起執(zhí)行。原（83）鐵機(jī)字1000號文發(fā)布的兩項(xiàng)規(guī)程同時廢止。各鐵路局要組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，切實(shí)貫徹落實(shí)。執(zhí)行中要注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時報部。
      規(guī)程另發(fā)單行本。
      一九九九年八月二十四日
      鐵路電力管理規(guī)則
      總則
      電力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要能源。它與提高運(yùn)輸效率，保證行車安全有著密切關(guān)系。自動閉塞電線路，電力貫通線路及鐵路變、配電所，電源線路等設(shè)施構(gòu)成的供電網(wǎng)絡(luò)是鐵路重要的行車設(shè)備。鐵路電力工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其主要任務(wù)是：不斷提高供電質(zhì)量的可靠性，滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要。電力部門全體干部和職工必須認(rèn)真貫徹國家政策、法規(guī)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，精通本職工作，努力提高專業(yè)管理水平和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，更好地為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
      電力管理必須貫徹安全、質(zhì)量和效益第一的方針，試行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理，依靠廣大電力職工做好專業(yè)管理工；設(shè)備檢修要檢查預(yù)防為主、修養(yǎng)并重的方針，不斷提高設(shè)備和供電質(zhì)量；要厲行節(jié)約，降低成本，充分挖掘設(shè)備潛力，提高經(jīng)濟(jì)效益；根據(jù)鐵路發(fā)展和負(fù)荷增長，有計劃地增強(qiáng)供電能力，改善供電條件；采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，推廣應(yīng)用科技成果，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、自動化、以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展的需要。
      《鐵路電力管理規(guī)則》是廣大電力職工長期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，是加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、保證安全供電的基本規(guī)則。各有關(guān)單位和全體電力工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
      本規(guī)則適用于運(yùn)營鐵路電力業(yè)務(wù)的管理。
      第一章 管理
      第一條鐵路電力工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則。
      鐵道部：對全路電力工作統(tǒng)一規(guī)劃，依照國家的政策、法規(guī)，制定鐵路相關(guān)的規(guī)章、制度；調(diào)查研究、檢查督導(dǎo)、總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高電力設(shè)備技術(shù)管理水平。負(fù)責(zé)組織電力試驗(yàn)所的計量認(rèn)證，負(fù)責(zé)組織各局確定局分界處自動閉塞電線路、電力貫通線線路供電方案，指揮、協(xié)調(diào)事故（故障）處理。
      鐵路局：貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)的規(guī)章和命令，
       
      
    
      

        下載鐵路給水安全工作規(guī)程word格式文檔
        
      
            
      下載鐵路給水安全工作規(guī)程.doc
      
            
      將本文檔下載到自己電腦，方便修改和收藏，請勿使用迅雷等下載。
      
        
      
        
      
            
            
      
                
      點(diǎn)此處下載文檔
      
                
      文檔為doc格式
      
            
      
        
      
          
    
      相關(guān)專題
鐵路給水管理規(guī)程
鐵路崗位安全操作規(guī)程
鐵路安全操作規(guī)程

      
    

      聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳，本網(wǎng)站不擁有所有權(quán)，未作人工編輯處理，也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容，歡迎發(fā)送郵件至：645879355@qq.com 進(jìn)行舉報，并提供相關(guān)證據(jù)，工作人員會在5個工作日內(nèi)聯(lián)系你，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。 
      

      
      
      
        
      相關(guān)范文推薦
      
      
      
            
      

        鐵路安全工作
        鐵路安全工作通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方......
        建筑給水排水工程管理規(guī)程5篇
        建筑給水排水工程管理規(guī)程 1.編制目的
用于指導(dǎo)工程管理人員對建筑給水排水工程進(jìn)行全面質(zhì)量控制，確保建筑給水排水工程施工全過程處于受控狀態(tài)。
2.適用范圍
適用于建筑給水......
        電氣安全工作規(guī)程
        電氣安全工作規(guī)程1、工作前必須穿戴好全部勞動保護(hù)用具，否則不準(zhǔn)工作。
2、電氣設(shè)備絕源良好。
3、高壓工作須具備下列工具：絕源手套、絕源鞋、絕源墊、絕源拉桿、接地線、標(biāo)......
        QC安全工作規(guī)程
        QC安全工作規(guī)程 目 的：建立一個QC安全工作規(guī)程，保證人員與設(shè)施安全完好 依 據(jù)：國家藥品監(jiān)督管理局《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》 應(yīng)用范圍：化驗(yàn)工作的所有崗位人員 責(zé) 任 人：安全員，化......
        電氣安全工作規(guī)程
        電氣安全工作規(guī)程第一章總則第一條根據(jù)水利電力部頒發(fā)的《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合電子工業(yè)特點(diǎn)，為貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，保障職工在生產(chǎn)中的安全和健康，特制定本規(guī)程，電......
        電力工作安全規(guī)程
        5、撲救電氣設(shè)備火災(zāi)時，應(yīng)先將有關(guān)設(shè)備的電源切斷；對可能帶電的電氣設(shè)備，不能用()滅火。
A、四氯化碳滅火器B、二氧化碳滅火器 C、泡沫滅火器
6、“禁止合閘，有人工作”標(biāo)示牌使......
        電工安全工作規(guī)程
        電工安全工作規(guī)程
為貫徹電業(yè)生“產(chǎn)安全第一，預(yù)防為主”的方針，保障用電單位的電氣工作人員的人身安全和健康，特制定本規(guī)程；
一 按安全管理要求電氣設(shè)備的電壓分類：
1 高壓：指電氣......
        電氣安全工作規(guī)程
        云南電網(wǎng)公司配電網(wǎng)電氣 安全工作規(guī)程試題一、 選擇題（每道題5分，共計50分）
1、作業(yè)現(xiàn)場的基本條件有（ ）點(diǎn)。（）
A、4B、3C、5D、2
2、作業(yè)人員的體格檢查是每（ ）年檢查（ ）次。（）
A、3,2；B......