第一篇：內勤調度員

內勤調度員

一、安全知識

20.電氣化鐵路對人身安全有何要求？ 為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具和絕緣梯車，對接觸網進行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2m安全距離（對供電專業(yè)人員要求安全距離為0.6m）預防人員觸電。

1.鐵路職工應嚴格遵守哪些鐵路運輸秩序? 一切鐵路職工．應嚴格遵守鐵路運輸秩序。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車或列車，不得在移動中的機車、車輛前方搶越線路。兩線路中的通行道上。如有堆積各種零件、垃圾、煤、雪或結冰的地點不得通行。

禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向對方，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。

2.橫越停有機車、車輛的線路時，有何規(guī)定？

橫越停有機車、車輛的線路時，必須先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛5米以外繞行通過。嚴禁搶越線路。

3.在線路兩側路肩或站內兩線間行走時，有何規(guī)定？ 在線路兩側路肩或站內兩線間行走時，人員及攜帶的工具均不得侵人限界。要加強瞭望并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在道心、軌枕頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。

4.在接近線路通行或橫跨線路時，應執(zhí)行哪些規(guī)定? 在接近線路通行或橫跨線路，應注意了望，確認無機車，車輛移動或列車駛近時，方準通行。橫跨線路，要走直角。并須嚴格執(zhí)行“一站，二看，三通過”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉動部分，禁止從集中聯動的道岔處通過。

5.夜間通過有溝渠等或有礙通行的處所及乘降機車的有何規(guī)定？

夜間通過有溝渠等障礙通行的處所與乘降機車時應攜帶照明燈；在庫內和段內靠近灰坑，檢查地溝以及水井、由水池附近通行時，應注意防止滑落摔傷。如欲跨過灰坑或檢查地溝時，必須前后繞行，嚴禁從灰坑或地溝上跳越。

7.鐵路工作人員在執(zhí)行職務時應注意什么?(1)執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。

(2)不得與人閑談或做與本職無關的工作，工作前要充分休息，保證工作時精力充沛、意志集中。

26.《技規(guī)》中對鐵路行車有關人員在任職期間培訓方面有何規(guī)定？ 在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的不得上崗作業(yè)。

27.《技規(guī)》中對鐵路行車有關人員在接班前有何要求？

鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。

13、鐵路職工在任何情況下都不得在哪些處所休息、乘涼或避風雨？

在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分潮濕的地點附近休息、飲食、乘涼或避風雨。

7.在電氣化區(qū)段對攀登車輛有何規(guī)定？ 答：在電氣化區(qū)段內，任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。1.電氣化鐵路哪些設備部件上帶有25KV的高壓電？ 在電氣化鐵路上，下列設備部件上帶有25KV的高壓電：（1）接觸網及其相連接的部件（包括導線、承力索）；（2）電力機車主變壓器的一次側；（3）接觸網支柱及其金屬結構上，當接觸網的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。

6.升起受電弓后，禁止從事哪些工作？

答：升起受電弓后機車有電，禁止從事以下各項工作： ⑴ 進入高壓室及變壓器室。

⑵ 開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋。⑶ 開啟或整修各種高壓電氣設備或器具。⑷ 攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂。

⑸ 檢修車體下的電氣設備及與電氣設備有關的機械裝置和通風裝置。14.發(fā)現有跨步電壓危險時，應如何應對？ 發(fā)現有跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。

基礎知識

1．機車按運用工作種別如何分類?

按機車的運用工作種別，可將運用機車分為：客運機車、行包專運機車、貨運機車、路用機車、補機機車、專用調車機車和單獨上述以外工作的其他機車。3．何謂機車運轉方式？

機車運轉方式也叫機車運轉制或機車周轉方式，就是機車在交路上擔當任務，往返行駛于機務段與折返(機務)段之間的運行方式。4.機車運轉方式有哪幾種？

機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、半循環(huán)式和環(huán)開式5種。18．何謂機車乘務制度？

機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，19.機車乘務制度分為哪幾種？

機車乘務制度分為包乘制、輪乘制和輪包結合制三種。21．什么是輪乘制？

輪乘制是機車不固定乘務組，而由許多乘務機班輪流使用，機車乘務員和地勤人員分別負責機車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作。22.輪乘制有何特點？

（1）機車運用不受乘務組作息時間的限制，可以縮短非生產停留時間，有助于發(fā)揮內燃、電力機車的優(yōu)越性，提高機車運用效率。

（2）合理掌握乘務員作息時間，實行長交路運行，提高乘務員的勞動生產率。（3）便于機車集中檢修，提高檢修人員的勞動生產率。29．按配屬關系如何對機車進行分類？

按機車的配屬關系分為配屬機車和非配屬機車兩大類。（1）配屬機車

配屬機車是指根據鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務段保管、使用，涂有局、段樗并在資產臺賬內登記的機車。

（2）非配屬機車

非配屬機車是指原配屬關系不變，根據鐵道部、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交路輪乘）的機車。30．按機車的指揮使用權限如何進行分類？

（1）支配機車：是指根據鐵道部、鐵路局命令撥交給各局、段使用的機車。包括入助和臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車。

（2）非支配機車：是指根據鐵道部、鐵路局命令批準的長期備用機車（長期備用機車為局支配機車，為機務段的非支配機車）、出助的機車以及按租用合同辦理的出租機車。35．試述備用機車的分類？

備用機車分為長期備用和短期備用兩種。36．加入備用的機車應遵守哪些規(guī)定？

加入備用的機車，自接到批準備用的調度命令時起，機務段應在5天內完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長（輪乘制機車為日勤制檢查組長）、備用機車管理人員共同檢查確認合格后，作成書面記錄，并以電報通知鐵路局，按整備完畢的時刻開始轉入備用。

37．解除備用的機車應遵守哪些規(guī)定？

解除備用的機車，自接到調度命令起，短期備用的內燃、電力機車在2小時內達到出段狀態(tài)。

長期備用的機車解除備用要在48小時內（寒冷地區(qū)，平均氣溫低于零下10℃時，為72小時）達到出段狀態(tài)。40.何謂機車交路？

機車牽引列車只在一個固定的牽引區(qū)段內往復運行，這個牽引區(qū)段就是機車交路。機車交路分為長交路和短交路。

53、列車調度員發(fā)布調度命令，有哪些要求？（《技規(guī)》第181條）

指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員發(fā)布。列車調度員在發(fā)布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。76、在電氣化區(qū)段工作時應注意什么？

在電氣化區(qū)段，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。當接觸網的絕緣不良時，在其支架、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現高電壓，因此，應避免與上述部件相接觸。當接觸網絕緣損壞時，禁止接觸。

77、在電氣化區(qū)段發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物時，應如何處理？

發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知附近的接觸網工區(qū)或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。

78、在電氣化區(qū)段工作人員與接觸網帶電部分的距離有何規(guī)定？

為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定進行作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持2米以上的距離。79、鐵路職工在遵守鐵路運輸秩序方面應執(zhí)行哪些規(guī)定？

一切鐵路職工，應嚴格遵守鐵路運輸秩序。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車或列車，和在移動中的機車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結冰的地點不得通行。

禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向對方。繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并注意鄰線是否有列車、車輛駛來。84、內燃機車發(fā)生凍結后如何解凍？

1、機車部分部件或管路凍結時，可采用庫內保溫或澆以熱水的方法進行解凍。

2、遇冷卻器部分單節(jié)或通路凍結時，可打開冷卻間側門，利用機械間的溫度解凍。85、內燃機車發(fā)生凍結后解凍時應注意哪些？

1、嚴格禁止用火烤的方法解凍，以防損壞部件和引起火災。

2、為防止凍裂和漏泄，對解凍后的部件應進行全面檢查。86、內燃機車冬季打溫人員應具備哪些條件？

1、熟練掌握預熱鍋爐的使用方法。

2、熟知機車油、水管路布置情況及各閥門的使用方法。

3、掌握機車性能，會進行柴油機啟、停機操作，會查找和處理一般故障。

4、熟知機車防火、滅火措施，會使用機車滅火器。

5、進行過冬防寒及安全知識培訓并考試合格。87、內燃機車冬季打溫時，應注意哪些事項？

1檢查確認并做好機車防溜措施。

2啟動柴油機前應檢查機車各部正常，確認具備啟機條件。

3打溫過程中，手柄位置不能過高，保持規(guī)定的油、水溫度，并檢查柴油機及輔助裝置的運轉情況，保證狀態(tài)良好。

4在柴油機運轉中，不得擅自離開機車。88、如何防止換向器表面發(fā)生緩霜？

1、可將換向器加溫后，再進入庫內，以保證換向器表面溫度不致過低。

2、入庫前對電機通以電流，以提高換向器溫度。

3、庫內一旦發(fā)生緩霜，需擦拭吹掃干凈后再出庫。

89、對在冬季運用的東風4型內燃機車柴油機的油、水溫度有何要求？

1、油、水溫度低于20℃時，不得啟動柴油機。

2、油、水溫度低于40℃時，禁止單機走車。

3、油、水溫度低于60℃時，不得加載。

4、機車運行中柴油機油、水溫度應保持在65～80℃ 之間，5、柴油機停機溫度應在50～60℃，停機后溫度保持在30～60℃。

6、柴油機因檢修或其他原因需放水時，在水溫降至50℃以下進行。

一、段管線名稱及用途

1、全段共55條股道；設信號機66架。

2、按設備性能劃分為：電氣集中區(qū)和非電氣集中區(qū)。

機1～23道、機53、54道為電氣集中區(qū)，其他各線路為非電氣集中區(qū)。

3、D4、D17信號機安裝在右側。

4、J6、J10、J16為計軸軌道電路。

5、J8、J14為非集中控制道岔。

6、D8為超限信號機，經J6定位的進路須檢查D8G空閑。

7、J28、J34、J38、J60道岔開向與站場不一致，維修時注意。

8、全段共有道岔82組。電氣集中區(qū)：道岔56組；非電氣集中區(qū)：道岔26組，道岔使用完畢，立即恢復定位。特殊道岔定位表

9、機車整備及檢修股道。

（1）機10、11道為內燃機車整備線；

（2）機12、13、14、15、16、17、18、19道為電力機車整備線；

（3）機20道為內燃機車入庫走行線，機21道為電力機車輪對、受電弓檢測線；（4）機53道為機車洗車線，機54道為機車轉盤線；（5）機22、23道為卸機油線，機45道為卸柴油線；

（6）內燃小修庫內：機24、25、26道設有小修臺位及檢查作業(yè)坑，26道設有落輪坑。（7）內燃中修庫：機27、28、29、41道均設有中修臺位檢查坑；機32、33道為內燃機車水阻試驗臺。

（8）電力小修庫：機35、36、37、38、39、40道設有小輔修臺位及檢查作業(yè)坑，機35道設有落輪坑，機40道設有不落輪車床。

2、對防洪工作的要求？

對防洪工作，應根據歷年降雨和洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定防洪預案，及早做好一切預備。有關單位應按時完成防洪工程和預搶工程.儲備足夠的料具及車輛,組織搶修隊伍并進行練習,依靠當地政府建立群眾性的防洪組織.加強雨中和雨后的檢查嚴格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度.對于可能危及行車安全的地點.應通知司機和運轉車長注重運行.在危險處所派人看管,有條件時,可安裝自動報警裝置,防止發(fā)生災難事故.一旦發(fā)生災難

3.對防寒工作的要求?(1)有關人員進行防寒過冬教育,對缺乏冬季作業(yè)經驗的人員進行考試.（2）對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查,整修,并做好包扎管路等工作;（3）做好易凍的設備,物資的防凍解凍工作.（4）儲備足夠的防寒過冬材料,燃料和工具,檢修好除冰雪機具和防雪設備,組織好除冰雪隊伍.4、機車上應備有什么救援設備？

機車、動車、重型軌道上均應備有復軌器和鐵鞋

20、內燃機車中破范圍？

(1)下列各項之一必須大修修復時：三臺牽引電動機、輪對、主發(fā)電機、液力變速箱。(2)轉向架、車體及各梁按貨車有關規(guī)定辦理。

24、車載設備包括哪些？

機車信號、列車監(jiān)控記錄裝置列車無線調度電話、列車尾部安全防護裝置控制盒、軸溫報警裝置，機車通信記錄裝置，機車車號識別設備等。

34、機車出段前，車載設備必須達到什么狀態(tài)？

(1)機車出段前，車載設備必須按規(guī)定檢測，保證作用良好，辦理檢測承認手續(xù)，否則嚴禁出段牽引列車。折返段（點）出庫時，列車無線調度電話，機車信號、監(jiān)控裝置必須 作用良好，否則嚴禁出庫。(2)機車整備時，由乘務員檢查和確認車載設備狀況，發(fā)現不良時要及時通知檢修人員修復。(3)機車信號運行中如發(fā)現機車信號與地面信號顯示不一致時，應以地面信號顯示為準。

3、試述機車檢查的分類

答：電力機車檢查，按時間分為日常檢查和定期檢查；按檢查形式又分為靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查。

4、何謂日常檢查

答：日常檢查。即機車每完成一個乘務交路后入本段或折返段整備作業(yè)中的檢查，或中間站換班檢查。

5、何謂定期檢查

答：定期檢查。機車運用一段時間或完成一定走形公里后對機車進行較大范圍的檢查。

6、何謂動態(tài)檢查

答：動態(tài)檢查。機車運行中的巡視，檢測或停車后對發(fā)熱件的溫升檢測。高、低壓試驗對控制電路、輔助電路檢測是動態(tài)檢查，對主電路來說是動態(tài)下的空載試驗。

7、機車檢查的方法有哪幾種？ 答：機車的檢查方法由：目視法、手檢法、錘檢法、耳聽法、鼻嗅法、儀表檢查法、量具檢查法、復印檢查法、透光檢查法，另外還有診斷技術檢查法等。

8、錘檢法分為哪幾種？

答：錘檢法分為：錘擊、錘觸、錘橇。

9、試述目視法的檢查內容？

答：目視法檢查內容為：目視各部件安裝位置是否正確，有無變形、裂紋、開焊、丟失、松脫、折損、擦傷、剝離、漏泄、燒損、變色、火花等不良現象，油、砂存量、儀表讀數、工具備品、滅火材料是否正常。

10、檢車檢查給油的順序原則是什么？

答：機車檢查給油的順序原則是：先上后下，先里后外，先左后右。具體部件靈活掌握，做到不漏檢、不重復，節(jié)省時間。

43、SS4改型電力機車低壓試驗的主要內容有哪些？

答：1）電鑰匙試驗。2）主斷路器試驗。3）劈相機試驗。4）輔機試驗。5）換向試驗。6）牽引試驗。7）輔臺試驗。8）保護試驗。

45、電力整備場對人員管理有何規(guī)定？

答：閑雜人員禁止進入整備場所；暫無作業(yè)的人員嚴禁在作業(yè)區(qū)逗留、打鬧。

46、電力機車整備場每個安全作業(yè)區(qū)內允許停放幾臺機車？ 答：在電力機車整備場每個安全作業(yè)區(qū)內，只準停放一臺機車。

47、電力機車接近整備地點時有何規(guī)定？

答：電力機車接近整備地點時，必須得到監(jiān)護員的顯示信號后，方可進入整備地點。

48、登頂作業(yè)前有哪些要求？

答：車頂檢查作業(yè)必須在安全作業(yè)區(qū)內，辦理停電手續(xù)、掛好接地線后進行。接觸網沒停電，不論何種原因，絕對禁止登上電力機車車頂。上車頂必須由車頂門登上，嚴禁從其他部位爬上車頂。此時進入該線的其它機車禁止超越規(guī)定的停車地點。

49、電力機車檢查的原則是什么？

答：檢查電力機車時，必須遵守“先聯系、后檢查”的原則。檢查前應將檢查作業(yè)內容、人員分工通知有關人員，掛好“禁動牌”，以防漏檢、錯檢和亂動操作手柄。檢查帶電部件和轉動部件時，禁止手觸，以防觸電和擠傷。50、升起受電弓后禁止從事哪些工作？

答：升起受電弓后機車有電，禁止從事以下各項工作： ⑴進入高壓室及變壓器室。

⑵開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋。⑶開啟或整修各種高壓電氣設備或器具。⑷攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂。

⑸檢修車體下的電氣設備及與電氣設備有關的機械裝置和通風裝置。

第二篇：調度員

煤礦調度員的工作

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煤礦調度是煤礦企業(yè)管理中的一項專業(yè)工作，是一門管理科學，是煤礦企業(yè)安全生產的重要環(huán)節(jié)，加強調度工作，能夠克服生產中的脫節(jié)現象，使各環(huán)節(jié)之間、各部門之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業(yè)計劃。煤礦安全與生產是相輔相成不可分割的,安全是為了生產，生產必須安全，作為礦井調度員，要深入現場了解一切，包括各采掘面斷面情況，打鉆抽放情況，通風情況，瓦斯情況，運輸情況等，才能抓好調度工作。調度工作必須在詳盡地了解生產過程的基礎上進行，調度員要隨時深入現場，看清現場工作面情況以及了解基層意見和要求，集思廣益，去偽存真，掌握第一手資料。一個調度員，只有在詳細地了解煤礦日常生產活動的基礎上，才能正確及時地解決生產活動中的問題。

一、調度員日常交接班實行“三八”工作制：

每個調度員接班后首先進行交接工作，接班人員首先了解上一班各個迎頭的產量進尺完成情況，各個掘進工作面和采煤工作面的生產安排等。接班時弄清井下每個點現在的工作狀態(tài)，對于重點工作必須重點調度。重視井下氣體變化情況，查看瓦斯監(jiān)控系統的瓦斯曲線圖，有無瓦斯超限，匯報給那個領導并做出什么指示，最后怎么處理的，超限時間和恢復正常時間等。上一班的進尺完成情況以及未完成的原因，領導開會協調的各項工作的完成情況及未完成的原因，并進行重點調度。是否有停電停風工作票，停電停風的區(qū)域和通知完成情況。傳真電文完成情況。礦井提升情況，井下車皮和材料的供應情況，地 面急下的材料和各工區(qū)急用料的調配。井下和地面機電設備的運轉情況.在礦井生產過程中，調度員起著舉足輕重的作用，調度協調完善才能保證整個系統正常運轉，做到采掘平穩(wěn)，產銷平衡。

二、弄清井上下現場工作情況：

1、井下接完班后，必須及時調度井下各個工作面的安全生產情況，弄清楚掘進工作面現在做什么。在了解情況時必須細致，知其然還得之其所以然。以下舉出幾個常見事例：

1）、掘進支護情況：是支護的幫上或者是頂板？支護了幾片網，幾根錨索，幾棵錨桿，前探梁支護，噴漿等情況。了解現場，才能預計下一時段各工作面將會做什么，估計幾點能完成現在工序，什么時候才能進入下一個工序，并隨時調度。

2）、考察情況：如上一個班是考察超標，本班打排放孔或者是注水，或者是放深孔松動爆破等，那調度員就得弄清打排放孔打了多少，是幾米深的，準備打多少個，斷面的煤巖層情況。如果是注水就得弄清楚是幾個孔，孔的布置，封孔長度，注水壓力，注水后煤巖壁的變化，瓦斯情況等。同樣，如果是放深孔松動爆破，也得弄清楚眼的深度，孔的布置，眼的長度，裝藥量，炮后情況，炮前炮后瓦斯對比等。

3）、采煤工作面：對于采煤工作面，必須掌握好工作面的出勤人數，當班工作安排，煤機運行情況，運輸機，轉載機，泵站，皮帶，溜煤眼存煤等情況。

2、地面地面調度主要協調各個科室之間的生產平衡，各個區(qū)隊 的材料供應和設備維修，供水供電，煤炭銷售，地面運輸等工作。各生產環(huán)節(jié)，必須協調一致，緊密配合，只有保持各生產環(huán)節(jié)之間的平衡狀態(tài)，才能保證生產系統的正常工作，促使生產的順利進行。煤礦生產的特殊性，決定了人員分配、材料、物資供應等必須保證生產的需要，而煤炭生產中所出現的矛盾往往是和人力、物力、財力的分配有關。因此，調度機構要正確地組織人、財、物的平衡，為生產單位服務，不斷提高經濟效益，取得最佳效果。具體應做到以下幾點：

1）、根據出勤人員的多少，合理安排作業(yè)計劃，做到既不窩工，又力所能及

2）、掌握每個作業(yè)地點的施工項目和所需要材料、物資。3）、遇有影響生產的重大問題，采取果斷措施，調動有關人力、物力、財力、集中力量迅速解決。

三、協調提升運輸: 提升運輸環(huán)節(jié)相當重要，決定礦井的經濟命脈。在生產過程中，我們必須及時檢修好這些運輸設備，保證每一個零部件都完好無缺，工作在正常狀態(tài)，才不會發(fā)生影響生產的事故，小就是小到細節(jié)，工作的細節(jié)。要小到一個零部件的完整，及時檢查好每一個設備的部件，部件沒問題了，設備運行就暢通了，那怕是一個小小的部件不工作也會造成一場大的事故，影響安全生產的正常進行。所以，在整個運輸協調過程中，不但要細致如微，還要做好相關管理工作，在礦井提升過程中，不但要管理細致，還必須有健全的制度，在提升運輸上，必須有以下相關管理制度：

1、要建立運輸工作制度。

2、要建立礦井 運輸安全調整計劃編報制度。

3、嚴格運輸事故分析匯報制度。

4、嚴格執(zhí)行行車不行人制度。

5、嚴格執(zhí)行有關檢查試驗制度。

6、嚴格交接班制度。只有嚴格執(zhí)行好相關制度，才能把整個提升運輸工作搞好，只有健全的規(guī)章制度才能管理好一切工作。

四、處理應急事故: 在工作過程中必須及時調度井下各個有人工作地點的工作情況，了解現場，才能處理一切生產工作，協調好每個循環(huán)的進展，在日常工作中，各掘進工作面都是按照打眼、裝藥放炮、支護、出矸過程循環(huán)進行的，但是在生產過程中，常常會受到很多影響，比如說運料、停電停風、抽采工區(qū)打鉆、機電事故等。當出現以上事故時，就是調度發(fā)揮作用的時候。如比說一個礦全礦停電了，作為調度員我們該怎么做呢？按照規(guī)定，停電了在未弄清楚停電原因前，我們應該首先通知井下全部撤人到地面，如果是還有另一個回路正常供電，那么我們就應該通知人員撤到主要進風巷內，待地面送電后及時恢復井下局扇供電，我們的瓦檢員及時檢查開關附近10米瓦斯情況，在不超過0.5%的情況下及時聯系調度室，如果迎頭瓦斯未超過3%，就可以現場安排站好崗后按措施控制風量排放瓦斯，如果瓦斯超過3%了，我們調度員就得及時通知救護隊到通防部門學習相應地點排放瓦斯措施，學好后及時下井，按措施排放瓦斯。在這個停電過程中，我們必須按事故匯報規(guī)定及時向相關領導和業(yè)務科室匯報，指揮各個單位做好相應準備，保證各方面不拖延扯皮。在這個過程中，調度員還必須隨時掌握井下各個地點的瓦斯情況，注意瓦斯變化情況并及時向相關領導作 好匯報，并把領導指示安排傳達到位。作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把領導安排的工作落實到現場，不延誤，不因個別單位原因影響采掘生產進度，理清重點和非重點。煤礦企業(yè)調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。

五、安全生產工作的協調處理: 調度員接完班后，就必須主動調度，按時查問各生產環(huán)節(jié)的工作狀況，在日常生產過程中，會出現許多的生產影響，調度員在接到有生產影響匯報的時候，就是調度員發(fā)揮作用的時候。調度員在協調處理各種問題的時候，必須按照輕重緩急來平衡。由于煤礦生產情況比較多變，當突然出現局部失調時，調度員要根據問題的輕、重、緩、急的程度，本著先急后緩、先重后輕的原則，統一籌劃，協調解決。在處理問題前一定要確定問題的緊迫程度和重要程度，調查問題發(fā)生的原因和過程，根據問題的緊要程度，解決問題所需要時間和工作量，統籌安排先后次序。才能把問題解決好。井下出現的問題，往往需要各個部門的配合才能解決好，在部門之間的的協調上，一定要按照以下平衡原則進行：一切從安全生產需要出發(fā)，以安全生產為重點，以提高經濟效益為中心，面向井下，二線為了一線，輔助為了生產，井上為了井下。各生產環(huán)節(jié)，必須協調一致，緊密配合，只有保持各生產環(huán)節(jié)之間的平衡狀態(tài)，才能保證生產系統的正常工作，促使生產的順利進行。大量的調度工作是解決各環(huán)節(jié)之間出現的矛盾，平衡各環(huán)節(jié)之間出現的失調現象。

六、統計工作: 統計當班報表到下班前1小時，本班的產量進尺也基本完成，調度員就可以根據當班情況做好當班統計報表：1)、副井提升統計報表，主要是統計一個班的提升情況，弄清材料車皮的供應情況，為協調掌握各車場運輸管理提供可靠依據。2)、各掘進工作面放炮統計報表，主要是提供各掘進工作面產量進尺完成情況，因放炮后一般情況瓦斯都會偏高，所以也對各迎頭瓦斯通風情況提供依據。3)、瓦斯抽放統計報表，是為了讓領導更全面地掌握瓦斯抽放情況，便于通防部門及時調整抽放系統，確保抽采達標。4)、上下井出勤人數報表，是為了統計各區(qū)隊科室跟班人員下井情況，為應急事故時的撤人提供可靠依據，保證人員及時升井。5)、排放孔施工驗收匯報記錄，主要是掘進工作面在考察指標超限時的防突措施，進行排放孔排放瓦斯，根據本礦煤層瓦斯含量情況，制定排放孔深度和排放時間，排放時間到達后及時安排效檢進行掘進工作。6)、采掘生產報表，是對本班采掘情況進行綜合統計，便于領導安排下一步工作和調整采掘計劃，按時按量完成采掘接續(xù)，保證全礦全方位工作循序漸進、安全有效完成。7)、調度日報表，是統計一天的生產情況，各迎頭的進尺完成情況，有無超欠并便于及時調整各工作面施工進程。8)、鉆孔施工匯報記錄，是為了領導掌握各個工作面抽放鉆孔施工進度和瓦斯抽放情況，便于制定下一步的抽采計劃提供依據。調度報表是安全生產完成情況的可靠依據，必須班班做好，存檔備查。給領導決策提供第一手資料。

七、文明調度: 調度員肩負著全礦安全生產的重任，調度員的正確指揮使全礦的相應工作可以循序漸進的進行，當調度員發(fā)出錯誤命令的時候，也可能造成礦毀人亡的事故，所以一個高素質高指揮能力的調度員能讓一個礦井安全有效地完成采掘計劃，實現調度工作的產、供、銷、安全、效率全方位調度，真正成為各級領導的指揮中心。

(一)、作為煤礦調度員，應該具備以下基本條件：

1、必須具有高度的事業(yè)心和良好的職業(yè)道德，責任心強，作風扎實。

2、必須具有中?；蛲葘W歷以上的文化程度，具有三年以上采掘實踐經驗，熟悉煤炭生產的過程。

3、熟悉本企業(yè)生產布局、煤層賦存和接續(xù)情況、計劃、月度作業(yè)計劃以及經營計劃。

4、熟悉本企業(yè)或本單位大型設備的性能、能力、完好狀況，熟悉有關單位與本單位原材料、電力等主要供求關系及供需量。

5、掌握<<煤礦安全規(guī)程>>、<<作業(yè)規(guī)程>>和<<安全技術操作規(guī)程>>規(guī)定及集團公司、礦有關的重要命令和規(guī)章制度。

6、了解礦井通風、運輸、供電、排水、壓風、通信、洗選等生產系統狀況，能夠熟悉地指揮生產。

7、一個合格的煤礦調度員，還必須有良好的身體和良好的素質，因為井下常常有很多工人因為工作而態(tài)度不好，說話強硬，在遇到這種情況的時候，我們必須要保持良好的情緒去處理好每一項工作，不能以硬碰硬，造成工作上的不協調。

8、煤礦調度員必須要經過煤礦專業(yè)學校畢業(yè)，才能干好煤礦工作，因為煤礦五大災害是一般企業(yè)不具有的，井下系統復雜，條件特殊，更要求調度員要有專業(yè)知識才能處理好煤礦調度工作。

(二)、煤礦調度員的工作作風 :

1、工作上要從嚴從細，堅持“嚴、細、準、快”的作風。做到情況明、底數清、指揮靈。處理問題多謀善斷，選擇較好的解決方法，解決問題果斷扎實。

2、經常深入生產第一線，了解生產全過程。要通過多種渠道了解生產情況，做到指揮服務安全生產時心中有數。

3、有較強的全局觀念、組織觀念和時間觀念，工作不拖拉，有條理。遇有重大事故發(fā)生時，做到沉著冷靜，一定要按照事故處理程序辦事，決不能瞎指揮。

4、實事求是，反映情況和問題要如實，一是一，二是二。

5、事事有著落，辦事要牢靠。調度指揮每天接觸許許多多的問題，要求每處理一個問題都要落到實處，真正做到“事事有著落、條條有回音、項項有記錄”。

(三)、煤礦調度人員的應知應會:

1、應知是：(1)本礦所開采的煤系、主采煤層、各煤層的賦存情況(產狀)、開采條件(包括斷層構造、煤層的穩(wěn)定性和水文地質等)和礦界。(2)本礦開拓方式、開采水平、延深水平，全礦井現有地質、可采儲量和各個水平的可采儲量和“三量”變化。(3)本礦采區(qū)接續(xù)，生產的采區(qū)的回采面，正在掘進準備的新采區(qū)和新工作面。(4)本礦 的采煤方法、支護形式、落煤方法、循環(huán)安排，掘進工作面的爆破、裝運和支護方式。(5)礦井的提升運輸方式和現用的設備與能力，地面生產系統的原煤加工，儲、裝、運系統與能力，以及排矸方式和排矸運輸系統。(6)礦井、采區(qū)和回采工作面的進、回風系統，主、輔扇風機的型號和能力以及運轉情況。(7)礦井總變電所和采區(qū)變電所的位置、設備容量和通往采掘面的供電線路系統。(8)本礦壓風機房所在位置、設備能力，、管路系統和供風狀況。(9)防塵水源、供水設備及送水管路系統，以及防塵噴霧灑水設施等。(10)本礦當年的礦井瓦斯等級、煤的爆破指數、自然發(fā)火期和每個季度審定的礦井災害預防計劃和事故避災路線。(11)本礦當年的水平延深、技術改造和安生技術措施等重要工程的計劃。(12)本礦的主要采掘機械設備的在籍臺數、性能和使用維修情況。(13)本礦核定生產能力,包括通風能力、提升能力、排水能力。（14）各類事故搶險的基本程序和原則以及工傷救護的基本常識。

2、應會是：(1)會使用本調度室的各種通信設備與上、下、內外通話(包括無線電話傳呼裝置)、調度總機、各種電話、傳真機和微機。(2)會操作調度室內的遙測、遙控儀表。(3)會組織日、班生產工作和循環(huán)作業(yè)，會處理生產中的一般故障。(4)會掌握生產動態(tài)，分析發(fā)展趨勢，做好預測預報。(5)會計算生產工作日數、日均和月均產量與進尺、單產、單進、正規(guī)循環(huán)率、均衡生產率、生產事故率和采掘日生產能力與利用。(6)會做班、日、旬、月的生產與安全分析。(7)-會看采掘工程平面圖、井上下對照圖、采掘單項施工圖、采掘作業(yè)規(guī) 程的各種附圖和礦井避災路線圖。

八、總結: 煤礦調度員，應該是一支高能力、高標準、高素質的戰(zhàn)斗隊伍，能夠精細化處理一切生產安全任務，協調井上下運輸、機電、采煤、掘進、通風、瓦斯抽放等工作的正常開展，保證礦井按照采掘部署正規(guī)有效地進行，安全完成全礦的安全生產任務。調度員必須發(fā)揮好職位功能，掌握整個礦井的安全生產需要，全方位調度一切力量保證礦井的安全高效發(fā)展。對應急事故能及時協調解決，使經濟損失在最小范圍內。

第三篇：調度員....

競 聘 報 告
尊敬的常總及各位領導： 大家上午好！首先感謝各位領導能夠給我這次展示自我的機會。我也是懷著無比激動的 心情來參加此次競聘，激動的原因有二：其一，來到華懋這么長時間，終于可 以鼓足勇氣向各位領導匯報自己的思想；其二，雙匯集團公平、公正的用人環(huán) 境讓我感到自己的滿腔熱情可以得到盡情的揮灑。我的競聘內容共分三個部分

一、個人情況，二、競聘調度員一職的優(yōu)勢，三、對調度員一職的認識。

一、個人情況 我叫郭慶偉今年 24 歲，中專學歷，畢業(yè)于漯河食品中專，市場營銷專業(yè)，于 2006 年 5 月進入華意公司匯特車間，現任匯特車間原料工序班長。

二、競聘調度員一職的優(yōu)勢

1、我具有熱愛雙匯、奉獻雙匯的敬業(yè)精神，深受雙匯企業(yè)文化的熏陶，深 深理解雙匯集團“優(yōu)質、高效、拼搏、創(chuàng)新、敬業(yè)、誠信”的雙匯企業(yè)文化。

2、我具有真誠待人的品質，踏實、肯干的作風。

3、經過在生產一線的磨練，以及兩年的班組工作管理經驗，樹立了自己一 絲不茍、精益求精的工作作風，培養(yǎng)了自己不恥下問、尋根問底的學習精神。

三、對調度員一職的認識

一、做好領導的參謀，做到上令下達，下情上報，確保正常生產 做好領導的參謀，做到上令下達，下情上報，調度員是領導的耳目，是領導了解車間第一手資料的重要途徑。服從領 導的安排，圓滿完成領導分配的任務，及時向領導匯報，協調、組織好車間生 產，實事求實，及時把車間的生產狀況，各類信息收集到調度室，為領導的各 項決策提供依據。

2、要具備強有力的質量管理意識和成本管理技能 作為調度員，實現質量安全管理是一切工作完成是否達標的前提條件，當 然，也是所有基層管理者一切工作的前提。在以往的工作實踐中，我秉承著一 種“工作的過程就是一個學習的過程”這一想法，認真觀察、努力總結，了解 各個生產環(huán)節(jié)的“軟肋”之處，因為監(jiān)督的前提是自己首先要懂，要精，否則 談何監(jiān)管！正所謂，打鐵還要自身硬，做調度員就得有這個素質；做好監(jiān)督更 要有膽量，敢于說實話、真話，更要不怕得罪人。企業(yè)生產是為了效益，在保證產品質量的前提下，我們還要對成本嚴格控 制。目前，原料價格不斷上漲，如何消化漲價成本，是我們生產組織中必須要 考慮的問題。我認為，只要我們對生產工序逐一排查，嚴格成本管理，匯總數 據、跟蹤生產、分析損耗，在科學的生產調整中把成本控制在目標之內。成本 是關鍵，關鍵在于節(jié)約挖潛。我認為，搞好這項工作的最好法寶就是實行標準 化管理。生產調度的任務就是要對標準化

操作規(guī)范進行監(jiān)督，使生產秩序按照 我們的標準化要求進行。

3、安全第一、預防為主 安全第一、安全第一 工作中牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，安排生產的同時排查 安全，把安全作為頭等大事來抓，加強對危險系數高的崗位的排查力、考核力，對違規(guī)操作決不心慈手軟，及時有效地做好監(jiān)督工作。以上三個方面，我認為是做為一名調度員的根本要求。如果競聘成功，我會迅速轉變角色，盡快適應新崗位，對所在的車間生產 流程，工藝添加，人員配備，都要了如指掌，不懂的地方向調度室的老調度員 請教，盡快投入到生產一線，發(fā)揮調度員的協調作用。作為一名年輕人，需要的不只是勇氣，更需要一次能夠鍛煉自我，能夠積

累經驗的工作機會。我堅持，有夢，一定能夠實現。我的競聘完畢，再次感謝諸位領導 競聘人：郭慶偉 2011-07-22

應 聘 材 料

二零零八年七月十八日 二零零八年七月十八日 晁金濤

第四篇：調度員

如何當好一個生產調度

一、搞好團結

在不違反原則的前提下，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力，與大家多交流思想，多溝通情況，增進理解和支持。而且多換位思考、對別人多理解、以誠相待，團結奮進，營造一個充滿生機活力、拼搏奮進高效的團隊。二：工作方法

生產調度工作的基本原則：必須以生產計劃為依據，合理安排，有機、靈活地準備好每一天的生產計劃。靈活性必須服從計劃的原則性，要圍繞完成計劃任務來開展調度業(yè)務。同時，要清楚產品的工藝加工要求以及發(fā)貨周期，要利用時間換空間的生產計劃模式，爭取為下序生產提供足夠的生產時間三：工作態(tài)度

作為一名管理員，在工作態(tài)度要端正，必須要做到：積極主動、認真負責的工作態(tài)度。既要用自己的實際行動來帶動員工，有深入實際、扎實果斷的工作作風和敢于負責的精神。首先要安排一項工作之前，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，要時刻在生產第一線，及時了解和準確地掌握生產活動中千變萬化的情況，主動解決每個環(huán)節(jié)加工過程中遇到的工藝技術問題，虛心地和工人師傅相互學習，不斷改進加工工藝，提高工作效率。四：堅持原則，生產中不可能沒問題，但是原則性的問題一定要堅持。一是一，二是二，決不含糊，而且要實事求是。作為一名基層管理人員，首先要有自律性。要求職工做到的自己必須認真做到，要求職工不做的自己首先一定不要做。對于一些問題的處理上，制度面前人人平等，不搞特殊，不濫用權力，行為檢點，作風正派。對于一些事情的處理，要堅持原則，公平公正，一碗水端平。

總之，做一名合格的生產調度員必須全面嚴格要求自己，時刻按公司規(guī)章制度規(guī)范自己，虛心學習，把每一項生產工作做好。

第五篇：調度員崗位職責

調度員崗位職責

1、遵守道路運輸相關法律、法規(guī)和行業(yè)技術規(guī)范。遵守調度員工作職責，認真堅守崗位。

2、客運車輛每日運行里程單程超過400公里的按規(guī)定配備兩名以上駕駛員；駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時，或者24小時內累計駕駛不超過8小時。調度員要有調度記錄和行車記錄。

3、全面掌握車輛的數量完好狀況，運輸能力，駕駛員的技術水平和駕駛員安全資歷。

4、了解掌握營運路線的通阻情況，道路狀況，風雨、雪后，立即下線摸清道路通阻，盡量減少非生產停駛時間。

5、遇有行車事故，中途拋錨時，應將車輛情況通知領導，設法解救，并另行派機動車完成任務。

6、掌握和了解車輛保養(yǎng)，修復進度情況，以便及時全面的編制運行計劃。

7、根據運行計劃，在車完好的情況下，簽發(fā)行車路單，組織發(fā)車?？瓦\行車路單及“行車日志”，要求填寫完整、詳實、認真。

8、簽發(fā)行車路單的車輛，應按規(guī)定時間出車，如遇有臨時小修等，不能執(zhí)行任務，應將該車路單收回，注明原因，由技術員簽定，及時報告領導處理，車修復后應另行分配任務。

9、認真完成公司領導安排的用車任務，提供安全性能完好的車輛。