第一篇：鐵路安全常識

鐵路安全常識

一、鐵路交通安全需要注意以下幾點：

1.候車時要站在安全白線內，等火車停穩(wěn)了再排隊上車。因為火車的速度很快，進站時帶起的風很容易把人卷入站臺下。

2.進站上車，應該通過天橋或地道，不能穿行鐵道，更不能鉆爬火車。

3.上火車時不要翻爬車窗進入車廂，以免車窗滑落砸傷自己。

4.進入車廂后，要趕快找位置坐下，不要在車廂內穿行打鬧，同時要聽清楚列車廣播報的站名和時間，避免錯站下車。

5.當火車開動時，不要跟送行的人握手或遞東西，注意把自己的行李物品放穩(wěn)放好。

6.不要到車廂連接處玩耍，那里很容易發(fā)生被連接板夾傷、擠傷的事故。

7.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭伸出窗外，以免被車窗卡住或被外面的東西撞傷。

8.在列車上打開水，不要灌得太滿，以防發(fā)生燙傷。

9.使用后的廢棄物，不要隨手扔到車窗外，這樣既不講公共道德，又容易砸傷鐵路兩旁的行人。

10.火車中途停站，在下車購買東西或散步時不要忘了開車時間而發(fā)生漏乘。

11.火車到站后，不要急于下車，要仔細清點自己所帶的物品，等火車停穩(wěn)后再有秩序地下車，不能從車門、窗戶跳車。

12.在臥鋪睡覺，應將頭朝過道，這樣既安全又能呼吸到新鮮空氣。不要讓頭朝窗睡，因為車輪的震波和噪聲有礙于大腦保健。另外，如果遇到緊急剎車引起劇烈顛簸，頭會被碰傷。

13.睡在中、上鋪上的乘客，注意將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。

14.現在許多火車都改為封閉式旅游列車，這種火車易燃，而且一旦著火，無法撲救，瞬間一節(jié)車廂就可能化為灰燼。因此，千萬不要在列車上玩火，更不要攜帶易燃易爆物品上車。

15.不要在鐵軌上逗留、游逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。

16.不要在鐵路路基上行走、乘涼或坐臥鐵軌。

17.不要鉆車、扒車、跳車。

18.不攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。

19.過鐵道時，若遇紅燈亮時，或看守人員示意停止行進時，須依次停在安全線或欄桿以外。

20.通過無人看守的通口時，須止步觀望，在確認沒有列車即將通過后，才能通過。

二、火車發(fā)生交通事故的自救常識：

如果火車發(fā)生相撞事故，火車會脫軌翻車，車內的人與座位、車壁劇烈撞擊，玻璃、金屬片、行李等會像子彈一樣猛飛出去，往往導致許多人傷亡。因此，乘坐火車時，只要感到有一點異常，就要迅速做好防御準備。

1、臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭曲肘俯到對面的坐墊上，護住臉部；或者馬上抱住頭部朝側面蹲下。

2、背朝行車方向的人，應該馬上用雙手抱住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。

3、在通道內坐著或站著的人，如果車內擁擠，要馬上蹲下去，在人群中用雙手抱住后腦部；如果車內不擁擠，應該雙腳朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護住腹部，用腳蹬住椅子和車壁。

4、在廁所里，應背靠行車方向的車壁，坐在地板上，雙手抱頭，屈身抬膝護住腹部。

5、在發(fā)生事故后離車避難時，要避免接觸電線。

6、火車出軌后仍行駛時，不要跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。

7、火車停下后，如果條件允許，要在原地等待救援人員，如果環(huán)境閉塞，要與周圍人共同設法將遇險的信息傳遞出去。

8、如果車廂內發(fā)生火災，不要亂跑亂擠，要馬上向工作人員報告，積極參與滅火。

第二篇：鐵路安全常識講稿

小學生鐵路安全常識講稿

一、道軌安全常識

１、不要在道軌上行走、坐臥或玩耍，不要在鐵路兩邊放牧。

２、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。

３、不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。

４、不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。

５、不得翻越護欄橫穿鐵路。

６、鐵路橋梁和鐵路隧道禁止行人通行。

７、車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。

二、鐵路道口安全常識

１、行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌２米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。

２、車輛和行人通過鐵路道口，必須聽眾道口看守人中和道口安全管理人員的指揮。

３、凡遇到道口欄桿關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌５米以外，不得影響道口欄桿的關閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿。

４、設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。

５、紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通過。

６、遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，須停車和止步了望，確認安全后再通過。

７、車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端無列車開來時，方準通行。

８、通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件，不準高舉。

三、乘車安全常識

１、在車站候車時，要站在站臺的安全線外，切不可越線，更不可跳下站臺。

２、要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花爆竹等易燃易爆危險品上車。

３、在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內隨意走動、打鬧。

二〇一二年四月十五日

第三篇：小學生鐵路安全常識講稿

鐵路安全教育講稿

鐵路是國民經濟的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行2000米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側會產生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有放學的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏??，根本無法認識到列車飛快速度的危害性。由于火車的行駛速度很快，當我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。通過報道，我們經常聽到有的學生在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。

今后，希望同學們做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設想。

3、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備?！惰F路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路。篇二：鐵路安全常識講稿

小學生鐵路安全常識講稿

一、道軌安全常識

１、不要在道軌上行走、坐臥或玩耍，不要在鐵路兩邊放牧。２、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。３、不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。

４、不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。５、不得翻越護欄橫穿鐵路。

６、鐵路橋梁和鐵路隧道禁止行人通行。

７、車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。

二、鐵路道口安全常識

１、行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌２米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。

２、車輛和行人通過鐵路道口，必須聽眾道口看守人中和道口安全管理人員的指揮。

３、凡遇到道口欄桿關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌５米以外，不得影響道口欄桿的關閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿。

４、設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。

５、紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通過。６、遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，須停車和止步了望，確認安全后再通過。

７、車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口及人行過道時，必須停車或止步了望，確認兩端無列車開來時，方準通行。８、通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；載高度超過兩米的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件，不準高舉。

三、乘車安全常識

１、在車站候車時，要站在站臺的安全線外，切不可越線，更不可跳下站臺。

２、要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花爆竹等易燃易爆危險品上車。

３、在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內隨意走動、打鬧。

二〇一二年四月十五日篇三：沿坳小學 鐵路安全教育講稿

關于鐵路知路、護路、愛路演講稿

同學們，老師們：

你們好！

我是鐵路派出所的盧警官，很高興來到我們沿坳小學，跟我們的師生進行一次關于“鐵路知路、護路、愛路”的專題講座。

鐵路是國民經濟的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行2000米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側會產生吸力，當列車開過來時，一不注意就會把人吸進去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。

然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有放學的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風箏??，根本無法認識到列車飛快速度的危害性。由于火車的行駛速度很快，當我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。通過報道，我們經常聽到有的學生在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。

接下來我給你們講解愛路護路小常識：

第一、四要：

要愛護鐵路設備設施；

要做遵紀守法的公民；

要積極維護鐵路運輸安全；

要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。

第二、九不準：

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內建造建筑物、構筑物；

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內取土、挖砂、挖溝； 不準在鐵路下實施采空作業(yè)；

不準在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品；

不準在鐵路兩側種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物；

不準盲人、聾人、學齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護送；

不準在鐵路兩側燒荒；

不準在鐵路線路安全保護區(qū)內放養(yǎng)牲畜；

不準向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質。

同學們，我們學校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，并對此項工作進行宣傳，那么我們該怎么做呢？今后，希望同學們做到以下幾點：

1、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設想。

3、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。《鐵路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。

4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。

5、不讓車輛隨意上站臺；不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。

同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮斗吧！謝謝大家！篇四：雙福小學高速鐵路安全常識講話稿[1] 高速鐵路安全知識宣傳講座

時 間：2015年3月12日

主 講 人：萍鄉(xiāng)北站派出所民警

參與人員：雙福小學高年級學生

鐵路線上的路外安全，與社會公眾密切相關。很多事實證明，發(fā)生路外傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路站場、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口以及自殺等。鐵路有明文規(guī)定，鐵路橋梁和鐵路隧道是禁止一切行人通過的。

在享受高速鐵路給我們帶來出行更方便、更快捷、更實惠的同時，更要關注高速鐵路的安全。因為高速鐵路列車速度快，因此我們在鐵路周邊生活或經過鐵路時必須嚴格遵守相關安全規(guī)定，避免給鐵路運輸和我們自身人身安全帶來嚴重的后果，我們應該做到以下幾個“嚴禁”：

一、嚴禁行走、坐臥或在鐵路線上跨越。速度快是動車組列車的一大特點，動車組列車運行時，每秒達到70米。由于慣性作用，剎車之后還要滑行1200米。而人如果行走在鐵路中間的道心上，需要離開道心到道肩這一簡單的動作，從反應到完成要2-3秒的時間；如果橫穿、跨越一條單線鐵路要3-4秒的時間，況且現在高速鐵路均為雙線雙向鐵路。因此，行走、跨越鐵路時即便在200-300米人的視線范圍內發(fā)現火車也難于幸免，更不用說有時會聽不到火車的聲音，鐵路彎道、路樹遮擋等原因，看不見行駛的火車。另外火車經過時，會掀起8-10級翰旋大風，行人在鐵路邊2-3米的范圍內可能被風吹倒吸入車輪。根據已通車的高速鐵路有關數據顯示，行走、跨越鐵路發(fā)生人身傷亡事故的概率高達92.3%。在通過鐵路道口時，行人和車輛違反有關通行規(guī)定，撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門），也是發(fā)生人身傷亡事故的重要因素。

二、嚴禁在鐵路上置放障礙物。眾所周知火車是在兩根平行的鋼軌上行駛，列車的向心力是保證列車運行的速度和平穩(wěn)的關鍵要素之一。因此，兩根鋼軌間的軌面、軌距經科學、嚴密的施工不得有絲毫的誤差以保證列車的向心力的穩(wěn)定。根據科學實驗，當列車運行時速到127公里時，任何外力的作用都會使列車的向心力參數發(fā)生變化，在同等的作用下速度越快，向心力變化越大。所以，不要說在軌面上置放石子、金屬、木塊等，就是一只貓、一條狗被車輪碾壓都會危及列車的安全，嚴重的將造成列車脫軌、顛覆，車毀人亡，后果不堪設想。

三、嚴禁擊打列車。我們可能聽過一只鳥造成一架飛機墜毀的故事。動車組列車外殼也是由合金材料制作，列車高速運行時，與飛機一樣，任何物體的撞擊都會造成列車殼體、玻璃破損，不僅對機車司機、列車乘務員、車內旅客人身安全構成威脅，而且對安裝在列車車體內的電線、電氣設備、精密儀器等造成破壞，可能使列車操控失靈。所以，向列車拋擊彈珠、石頭、磚塊、垃圾物等是對他人生命安全極為不負責的危險行為。

四、嚴禁拆盜、損毀或移動鐵路設施、設備、安全標志。在鐵路車站、線路、列車車輛上有許多行車設施、設備，這些設施、設備由成千上萬個零部件組成，每個零部件都有其不可替代的地位和作用，是保證設施、設備性能良好，列車運行安全的基礎。比如鋼軌是用螺絲、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科學分布，使一條鋼軌在每個螺絲、扣件上受力均等才會牢固，如果拆盜、損毀或移動了一個鐵路電力設施，列車將失去動力；拆盜、損毀鐵路通訊設施，指揮系統癱瘓，列車將失去“耳朵”；拆盜、損毀鐵路信號設施，列車將失去“眼睛”，后果十分可怕。鐵路行車設施、設備一個零部件的缺失，就存在一個安全隱患。

五、嚴禁在電氣化鐵路實施的行為。動車組列車是以電氣化鐵路強大的電力為動力，電力接觸網及附屬部件，通常都帶有27000伏的高壓電，是民用電電壓的幾千倍。所以，爬乘火車頭；在電力支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；在鐵路邊放風箏、鐵路兩邊脫落的廣告、宣傳布條；在鐵路上跨橋或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和亂扔雜物；從鐵路上空私拉電線、纜索；行人高舉超

長物品、汽車超高裝載通過鐵路道口等都非常危險，均有可能觸電傷人、發(fā)生火災、損毀鐵路電氣設備。

法律責任：

（一）國務院頒發(fā)的《鐵路運輸安全保護條例》第五十九條規(guī)定，任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：

（1）非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；

（2）擾亂鐵路運輸調度機構、運輸指揮部門及車站、列車的正常秩序；

（3）毀壞鐵路線路、站臺等設施、設備及路基、護坡、排水溝和防護林、護坡草坪；（4）擅自移動線路上的機車車輛，或者擅自開啟列車車門；

（5）在未設置行人通道的鐵路橋梁上、隧道內通行；

（6）翻越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其他防護設施和標樁；

（7）開啟、關閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態(tài)；

（8）開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；（9）松動、解開、移動列車中貨物裝載加固裝置；

（10）鉆車、扒車、跳車；

（11）從列車上拋扔雜物；

（12）非法出售或者收購鐵路器材；

（13）其他危害鐵路運輸安全的行為。

（二）《中華人民共和國治安管理處罰法》的相關規(guī)定：

第三十五條 有下列行為之一的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款；情節(jié)較輕的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款：

（一）盜竊、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件或者安全標志的；

（二）在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；

（三）在鐵路線路、橋梁、涵洞處挖掘坑穴、采石取沙的；

（四）在鐵路線路上私設道口或者平交過道的。第三十六條 擅自進入鐵路防護網或者火車來臨時在鐵路線路上行走坐臥、搶越鐵路，影響行車安全的，處警告或者二百元以下罰款。

第五十九條 有下列行為之一的，處五百元以上一千元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上一千元以下罰款：

（二）違反國家規(guī)定，收購鐵路、油田、供電、電信、礦山、水利、測量和城市公用設施等廢舊專用器材的。

附圖：

派出所民警耐心給學生們講解高鐵安全知識。

學生們認真聽民警講解安全注意事項

派出所民警發(fā)放安全宣傳單篇五：(4)山腳小學鐵路安全教育旗下講話

八步街道山腳小學

知路、愛路、護路、保平安

——鐵路安全旗下講話

同學們：

由于我校比鄰鐵路線，為增強同學們的安全防范意識，掌握一些鐵路安全常識，提高同學們的自護自救能力，減少安全事故的發(fā)生，促使同學們健康成長,今天我給同學們講一講鐵路安全知識。很多事實證明，發(fā)生鐵路傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口等。鐵路有明文規(guī)定，鐵路橋梁和鐵路隧道是禁止一切行人通過的。

一、介紹高鐵

根據 uic（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌 距標準化），使營運速率達到每小時 200 公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時 300 公里以上的鐵路系統。

二、學習鐵路通知書

1、嚴禁非鐵路工作人員進入鐵路安全防護欄內。動車組運行速度快，且全線采用高壓供電，為保障列車運行安全，嚴禁非鐵路工作人員進入安全防護欄內，否則不但自身安全存在 極大隱患，還會給列車運行造成嚴重影響。

2、嚴禁在鐵路線路兩側 20 米內放牧牲畜。動車組運行速度快，當列車全速通過時，在

鐵路線路兩側放牧牲畜會嚴重影響動車組安全行駛，同時也會對個人財產造成重大損失。

3、嚴禁損壞鐵路設備、設施和拆盜鐵路器材。拆盜、割盜鐵路設備設施、拆盜鐵路運輸

物質，嚴重影響列車行駛安全，屬于違法犯罪行為。

4、嚴禁擊打列車。動車組速度快，使用硬物擊打列車，會嚴重影響列車安全行駛并很容

易砸傷車上乘客；同時擊打物反彈也容易對自身造成傷害。

5、嚴禁在鐵路沿線放風箏、氣球。動車組為電力牽引，在鐵路線路兩側放風箏、氣球，容易造成電力線路導線損傷，危及行車安全。

6、嚴禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕等物品進站上車。動車組為全封閉車廂，而且運行速度 快，攜帶易燃、易爆、易腐蝕等物品上車容易引發(fā)爆炸、火災等事故，嚴重危及人民群眾生 命財產安全。

三、對學生進行高速鐵路運行安全常識的宣傳及教育，確保沿線 居民、旅客乘降和列車運行安全。

1、行人不能在鐵路上行走、坐臥。因為火車具有速度快、聲音小、慣性大、不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

2、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

3、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。

4、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。

5、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。

6、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。

7、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。

希望每位同學通過今天的這次旗下講話，真正認識到鐵路的危險，從而遠離這些危險，做到知路、愛路、護路、珍惜自己的生命。

第四篇：鐵路營業(yè)線施工安全常識

鐵路營業(yè)線施工安全培訓資料鐵路營業(yè)線施工定義：指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

一、鐵路營業(yè)線施工安全常識

1、鐵路營業(yè)線要點施工實行“坐臺制”，指定專人（經培訓合格的駐站聯絡員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯系，隨時將列車運行情況通知施工現場，反饋施工現場的信息。

2、封鎖施工采用三級防護，即駐站聯絡員、兩端施工防護人員（遇曲線和不能通視等情況，增設中間防護員）和現場安全員；為保證信息傳遞及時和充分利用封鎖時間施工，以上人員配備必需的通訊聯絡設備和防護設備。

3、作業(yè)開始前，應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設置好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全因素；施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，機具、材料無侵限才能收工。

4、強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，嚴格執(zhí)行施工安全措施記名落實制度；對既有設備的檢查、觀測、保養(yǎng)等要定人、定時、定項目、定標準，實施專人負責檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀態(tài)。

5、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現來車必須在列車距施工點不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運輸系統作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）。要求快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。）復線和站內線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。

6、非內部職工不能擔任營業(yè)線施工駐站聯絡員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。嚴禁民工單獨執(zhí)行既有線上施工任務，不準民工單獨使用各類軌道作業(yè)車輛。

7、可能影響營業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過、雨雪天氣應及時檢查，發(fā)現路基開裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時報告并采取措施。

8、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。不得短路鋼軌間絕緣節(jié),嚴禁打斷、打脫連接鋼軌的“導接線”、道岔區(qū)段內的“跳線”和電務箱盒引向鋼軌的“引接線”。

9、營業(yè)線軌道施工使用液壓起道機，非封鎖時間、區(qū)間（段）嚴禁使用未經改造的齒條式起道機。

10、因施工而臨時拆除的營業(yè)線各種標志，應及時恢復正位。

11、對區(qū)間卸車、橋涵頂進、開挖路基、道岔推進、抬道、撥道、撥接開通等對行車威脅大的施工作業(yè)，分部經理或主管生產的副經理必須親臨現場指揮，精心組織、嚴格管理、確保安全。

12、使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應存放在固定的安全地點并加鎖。

13、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。

14、無縫線路地段施工時，應事先與設備管理單位取得聯系，根據季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應的安全措施。

15、笨重物件、履帶式施工機械過道口時，應提前和工務、電務、接觸網等有關工區(qū)聯系，取得同意、設好防護、應急措施后才能通過。

16、在既有線邊施工的物資、設備、車輛不得侵入建筑限界；在與營業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側距鋼軌2米外設置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，限界樁地面以上1-1.2m高，5-10m一個樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網、三角旗繩或繩索，無特殊情況施工人員不越過限界繩，設備、材料不得侵入限界繩內。

17、施工單位臨時管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進行線路的養(yǎng)護維修和防護，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強巡道養(yǎng)護；巡道養(yǎng)護和防護要認真執(zhí)行工務養(yǎng)護有關規(guī)定。（驗收交接工作要在開通使用前進行，且必須有施工領導小組成員參加?？⒐を炇战唤雍?，方能正式移交使用單位運營或投產使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領導小組責任。186號文64條）。（一般情況下線路開通后過渡期雙方共同負責，正式開通后施工單位就不能上道作業(yè)了。）

18、涉及營業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準1卡死）（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協議不準施工；（3）沒有召開技術交底會不準施工；（4）施工相關人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監(jiān)察（督）和質量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工；（9）卡死施工開通前的確認及點后整修和檢查關。

19、在既有線旁作業(yè)人員應遵守“八嚴禁”的內容（1）嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗；（2）嚴禁防護人員隨意顯示停車信號；（3）嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；（4）嚴禁未按規(guī)定設防護進行施工；（5）嚴禁各種施工機具，材料侵入限界；（6）嚴禁在列車運行中扒車、跳車；（7）嚴禁搶道鉆車；（8）嚴禁在兩線間避車。

20、八項“無計劃施工”或“黑施工”（1）凡未列入路局月度施工計劃或無路局運輸部門通報批準的施工；（2）凡是超出局月度施工計劃電報批準的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項目、作業(yè)時間的規(guī)定；（3）已納入局月度施工計劃或運輸部門電報批準的，但未在車站運統-46登記的，行車調度未批準的施工作業(yè)；（4）私自利用綜合“天窗”點、未在車站運統-46登記，未經行車部門批準的施工作業(yè)；（5）在天窗點內未完成，在消點后仍在施工作業(yè)的；（6）在天窗點前進行明令禁止的施工作業(yè)；（7）凡行車調度未下達施工命令，未明確施工給點起止時分而提前進行的“天窗”點的施工作業(yè)；（8）在天窗點外從事天窗點內的施工作業(yè)項目。

21、營業(yè)線邊、危險場所施工應在施工地段醒目的位置設置警告、警示標識、標語等，提醒相關人員及行人注意安全。

22、營業(yè)線施工勞動安全管理規(guī)定（1）禁止酒后上班；（2）禁止私自亂動鐵路上的任何設備；（3）禁止攀登車輛、鉆越車底和從車底、車鉤上傳遞工具、材料；（4）禁止向運行中的機車司機招手和攔截火車；（5）禁止在線路上、道岔區(qū)、車廂底下休息、行走；（6）禁止勞務工、未定職職工單獨上道作業(yè)；（7）禁止安全防護人員擅離崗位；（8）嚴禁防護人員不按規(guī)定著裝上崗；（9）嚴禁防護人員隨意顯示行車信號；（10）嚴禁未按規(guī)定設防護進行施工；（11）嚴禁各種施工機具、材料侵入限界；（12）嚴禁在列車運行中，扒車、跳車；（13）嚴禁在兩線間避車；（14）橫越線路時，必須遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定，需繞行車輛時，其距車輛不得少于5米；（15）營業(yè)線復線邊步行上、下班應集體在路肩上面對列車來車方向行走；（16）冬季穿越軌道時不得帶耳塞或將棉帽護耳放下；（17）不得在鐵路上閑談、休息、吃飯、坐臥、放置物品。

23、在進行拆卸、安裝、更換、測試、移動既有設備作業(yè)時，必須堅持“三不動”、“三不離”的安全制度。

1、三不動：未聯系登記好不動；對設備的性能、狀況不清楚不動；正在使用中的設備不動。

2、三不離：設備有異樣，未查清原因不離；影響設備正常使用，未修復不離；工作完畢，未試驗良好不離。

二、鐵路營業(yè)線施工單位安全監(jiān)督檢查內容、職責施工單位項目經理部對所屬各分部、各分部對所屬各施工隊、各施工隊對各作業(yè)工班之間層層進行監(jiān)督檢查。

1、在施工前，對營業(yè)線施工安全方案和實施細則以及施工準備情況進行監(jiān)督檢查；

2、按照審查批準的安全施工組織措施對現場施工進行監(jiān)督檢查，對關鍵環(huán)節(jié)進行全過程盯控；

3、對人員培訓到位和培訓效果進行監(jiān)督檢查；

4、對特殊工種的持證上崗情況進行監(jiān)督檢查；

5、在施工前，對施工機械設備狀態(tài)進行監(jiān)督檢查；

6、制定營業(yè)線施工安全干部包保制度并落實；

7、與鐵路局安監(jiān)室簽訂安全協議；（一般都與設備管理、使用單位段一級簽訂安全協議，報路局有關業(yè)務處審查蓋章）

8、對各級檢查發(fā)現的問題進行整改落實；

9、組織地面檢查，對營業(yè)線上或周邊的基坑開挖、爆破，對營業(yè)線路基及附屬工程改建、營業(yè)線運營設備齊全、營業(yè)線上跨、下穿施工安全、防洪防脹、既有設備的改建施工安全、路料裝卸安全、自輪運轉設備安全等進行現場監(jiān)督檢查和卡控；

10、定期組織召開安全分析會，分析當前施工存在的安全問題，制定整改方案。

三、加強對鐵路營業(yè)線施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制施工單位要建立健全施工安全保證體系。施工單位必須提高安全意識，按規(guī)定設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；要經常對全員進行遵章守紀的教育，建立施工單位內部全面的安全責任制，制定施工安全措施，并認真予以落實。健全各級安全生產包保責任制，使各級干部、各職能部門和廣大職工人人負起安全生產的責任，人人預防安全事故的發(fā)生。

四、加強安全教育培訓，建立健全施工安保和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線

1、對參加涉及營業(yè)線施工的全體人員，應進行安全教育，經考核合格后才能上崗。與行車安全直接有關的“四員一長”安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，必須經路局有關部門培訓考核合格，取得上崗資質的人員擔任。

2、施工項目經理、副經理，安全、技術、質量等主要負責人必須經鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。

3、把外部勞務和民工管理納入本單位職工管理范圍，對外部勞務和民工要進行上崗前的安全教育、培訓、考核；作業(yè)時必須由技術熟練、懂安全、善管理的職工帶領；民工在營業(yè)線上進行作業(yè)，必須由經考試合格的正式職工帶班。

4、凡是影響營業(yè)線行車安全的所有施工項目，施工期間不管有無設備管理單位人員在旁監(jiān)護，都必須有經培訓合格的專職安全（防護）員現場監(jiān)護，安全（防護）員須持證佩帶明顯標識上崗，檢查安全防護是否到位、規(guī)范，監(jiān)督施工人員是否按規(guī)范操作，及時處置事故隱患，消除不安全因素。

五、認真做好安全、技術交底安全、技術交底應采用書面形式，并應交給具體作業(yè)人員，雙方要簽字確認并留存。作業(yè)開始前，施工負責人應向全體施工人員進行認真、全面地技術、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設置好防護。作業(yè)中要隨時處理好安全和進度關系，及時消除不安全因素，施工中不得擅自降低安全技術交底確認的安全防護標準和措施。

六、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，認真落實施工、維修天窗影響營業(yè)線行車安全的施工項目，必須先制定詳細的施工方案（包括施工項目、作業(yè)內容、時間和地點、影響范圍、施工等級，施工主體單位和配合單位、工期、質量保證措施、放行列車條件、施工負責人等，能用圖表表示的需附圖表）和保證行車、施工、人身安全的技術、安全措施，局指揮部和監(jiān)理單位審核后，報建設指揮部和鐵路局有關部門批準后方可組織實施。施工中相關技術人員、專職安全檢查人員要檢查確認；改變已經批準的安全防護方案須報路局原批準單位重新審批。影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發(fā)現立即停工并追究施工單位責任。（186號文13條）各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線一個區(qū)段慢行處所不超過兩處，雙線一個區(qū)段每個方向慢行處所不超過兩處，同一區(qū)間內慢行處所不超過一處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度不應低于45km/h。

第五篇：鐵路交通安全常識

鐵路交通安全常識

一、鐵路交通安全影響因素

鐵路交通安全影響因素包括人員影響因素和設備影響因素兩大類。

1.人員影響因素分析

由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。

運輸系統內人員主要指車務、機務、工務、電務、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級管理人員和工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。

運輸系統外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。他們對運輸安全的影響主要表現在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故;貨主托運危險品而不如實申報導致事故;在鐵路一公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2.設備因素分析

鐵路運輸設備是影響運輸安全的重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。

運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等;運輸安全技術設備包括安全監(jiān)控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。

二、如遇火車失事，如何自救

在人們的眼中，火車是世界上最安全的交通工具之一，厚重的車廂、堅實的車輪無不給予人們心理上的保障，但有時坐火車并不像人們想象的那樣安全，火車可能會因一塊不該出現的石頭而傾覆，而著火的車廂甚至會變成一團奔騰的火球，使其間的人們無法脫身。因此一旦意識到火車發(fā)生事故，應該利用失事前的短短幾秒鐘，采取比較安全的姿勢進行自我防護。

不要認為乘坐火車撞車的可能性十分微小(實際概率的確很小)，如果不幸遇到火車失事，車廂翻停的時候，你可能只有幾秒鐘的反應時間。另外，火車本身的型號也各不相同，不同火車上的生存機率也不同，因此任何事先對火車的了解都有可能救你一命。

火車失事的自救原則：

趴下來，抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。

低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。

如座位不近門窗，應留在原座，保持不動;若接近車門窗，就應盡快離開，火車碰撞時須抓住牢固物體。

火車出軌向前行進時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌，還可能遇到其他危險。

經過劇烈顛簸、碰撞后，火車不再動了，說明火車已經停下，這時應迅速查看肢體狀況，如有受傷先進行自救。一般緊靠機車的前幾節(jié)車廂出軌、相撞、翻車的可能性大，而后幾節(jié)車廂的危險性小得多。車廂連接處是最危險的地方，故不宜停留。

火車停下來后，不要貿然在原地停留觀察，因為車廂起火爆炸的情況很可能發(fā)生。可將裝在緊急物體箱內的錘子拿出，打破窗戶爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車廂。

如路軌通電流，不要走出火車，除非乘務員告知已經截斷了電源。

離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

火車發(fā)生火災后的逃生方法：

火車失事后，如果發(fā)生火災，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。

要迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈式制動柄，要順時針用力旋轉，使列車停住;或到車廂兩頭的車門后側，用力向下扳動緊急制動閥手柄，使火車停下。

如條件允許，要立即關閉車窗，因為列車在運行中的風速特別快。如不關車窗，火借風勢會更加嚴重。

發(fā)現火災無法撲滅時，必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。

當起火車廂內的火勢不大時，被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。

當車廂內濃煙彌漫時，被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。

當車廂內火勢較大時，應盡量破窗逃生。

采用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應選擇在平坦的路段進行。對有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。

火車發(fā)生撞擊時的自我保護：

火車撞擊時，人在座位中，如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：

平躺在地上。

面朝下，手抱后脖頸。

待事故平息后，再采取相應的逃生措施。

動作一定要快，此時的快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。背向火車前進方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。

火車發(fā)生撞擊時，人在走道里，應該這么做：

讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向。

雙手抱在腦后。

用腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

火車發(fā)生撞擊時，人在衛(wèi)生間里，如果有時間反應，不要管褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：

坐在地上，背對著火車頭的方向。

膝蓋彎曲。

手放在腦后抱著。

盡力支撐住身體。

火車發(fā)生撞擊時，人在臥鋪廂里，保持放松的靜臥狀態(tài)。

三、地鐵遇險如何逃生

在地鐵遇到爆炸、毒氣襲擊和意外墜落等突發(fā)情況的概率很小，日常生活中不必對此類極端事件過度擔憂，但大部分人缺乏處理此類緊急事故的經驗，遇到此類情況時要懂得如何最大程度地保護自己。平時坐地鐵，應留意地鐵內部的設施和結構布局，尤其是疏散通道、安全出口位置，當意外發(fā)生時，才能冷靜逃生。

如果在地鐵里突然遇險，可考慮在車廂內報警。報警裝置為發(fā)生緊急情況而設，通常安裝在車廂兩端的窗戶上方。報警之前最好初步判斷一下，如果不是特別緊急的情況，大部分事故還是等列車行駛到站臺再解決更為合理。比如在車廂內遇到緊急病情，可以先撥打特服急救電話，最好不要啟動報警裝置，等列車在站臺停車后更容易處置。

1.遇到毒氣襲擊怎么辦

(1)確認地鐵里發(fā)生了毒氣襲擊時，應當利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果手頭有水或飲料，可先將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕，再堵住口鼻、遮住裸露皮膚。

(2)判斷毒源。應該迅速朝著遠離毒源的方向逃跑，有序地到空氣流通處或者到毒源的上風口處躲避。

(3)到達安全地點后，請用流動水清洗身體的裸露部分。

2.發(fā)現危險物品怎么辦

如果乘客在地鐵站內或車廂內發(fā)現可疑物品，應立即報告工作人員，切勿自行處置。如果在地鐵車廂內發(fā)現不明包裹，在未確定其危險性時，最好遠離該包裹。工作人員到達后，將對可疑包裹進行及時處理，在一些地鐵站還配有防爆桶。防爆桶通常放在站臺上，是一個巨大的特制鐵皮桶。應急處置時可疑物將被放到防爆桶中處理。如果爆炸已經發(fā)生，切勿慌亂，請迅速撤到其他車廂，并按照司機的指揮疏散。如果事故發(fā)生在站臺上，也應迅速在工作人員的指揮下疏散。

3.遇到火災怎么辦

(1)乘客在地鐵發(fā)現火災后，可找到“報警開關”標志，按動地鐵車廂內的緊急報警按鈕。會用滅火器的乘客，還可以取下車廂內的干粉滅火器主動滅火，把火災在第一時間內控制住。地鐵上的滅火器通常在座位底下，乘客平時要經常留意。

(2)通常地鐵建設時，就設計了站臺排煙、隧道等各種排煙模式，能保證空氣有效暢通、對流，而且還在隧道兩側設計了約50厘米寬的逃生通道。乘客可以按照工作人員的指揮進人逃生通道，切不可擅自往車底下或車廂別的部位躲。

(3)發(fā)現火情，要往安全出口處走。同防備毒氣襲擊一樣，注意用水或飲料淋濕手帕、餐巾紙、衣物后，捂住口鼻，貼地面前行，但忌諱匍匐前進。

(4)因為地鐵空間狹小，一旦出現火情不要盲目擁擠。若是發(fā)現慌亂的人群朝自己擁過來或沖過來，要快速躲到一旁，或者靠車廂壁蹲下;如果不小心倒地，可以雙手緊扣頸后，并把身子蜷縮起來，保護好身體的重要部位和器官。

4.不慎掉下站臺怎么辦

乘車時，尤其是高峰期和節(jié)假日乘車時，一定要站在黃色安全線以內，發(fā)生人群擁擠時一定注意觀察，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。為地鐵提供動力的接觸軌道攜帶高壓電，平行地安裝在兩條鐵軌旁邊或者站臺側面(大部分靠近站臺一側)，一般上面覆蓋木板，但稍不留心也會觸電。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時，碰到接觸軌道而觸電身亡的事例已不鮮見。因此，有必要提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。

(1)乘客發(fā)現有人意外墜落，應趕緊大聲呼救并向工作人員示意，工作人員將采取措施停止向接觸軌道提供電力并及時救助。

(2)如果乘客墜落后看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼里側墻壁(因為帶電的接觸軌通常在靠近站臺的一側)，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車刮到身體或衣物。在列車停車后，由地鐵工作人員進行救助。

(3)看到列車已經駛來，萬不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因為地鐵和枕木之間沒有足夠的空間使人容身。