第一篇：景觀工程硬質(zhì)飾面材料施工中的泛堿問題

試論景觀工程硬質(zhì)飾面材料施工中的泛堿問題1

摘要：隨著各種不同類型的硬質(zhì)飾面材料在景觀工程中普遍運用，泛堿現(xiàn)象也變得越來越常見。筆者基于自己的工作經(jīng)驗，從泛堿現(xiàn)象及其出現(xiàn)的原因、泛堿現(xiàn)象的防治措施等角度來探討這個難題，以期為更好的解決泛堿問題提供一定的理論支持和實踐參考。

關(guān)鍵詞：石材；泛堿；原因；防治措施

中圖分類號：

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A Abstract:As different types of hard facing materials widely used in landscape projects, efflorescence phenomenon is becoming increasingly common.The author based on his own work experience, because its emergence from efflorescence, and efflorescence control measures angles to explore this problem , in order to provide a theoretical support and practical reference for better solve the problem of efflorescence.Keywords: stone;efflorescence;reasons;prevention measures

隨著城市化進(jìn)程的加速和生態(tài)園林城市發(fā)展，全國各地都在大舉建設(shè)新型城市。在建設(shè)城市的過程中，越來越多的飾面材料被運用的景觀工程中，如采用地鋪和墻鋪大理石及花崗巖、地鋪燒結(jié)磚、泳池里運用馬賽克等。墻面和地面的飾面材料的安裝施工一般采用干掛法和濕貼法，因為濕貼法的造價低且施工工序簡便，往往成為工期緊張情況下的主要施工方法，但是在外景觀室外的地面、水景結(jié)構(gòu)、景墻和構(gòu)筑物外立面在使用后不久會出現(xiàn)不同程度的泛堿情況，影響外景觀的視覺效果。文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從以下方面來探討景觀工程硬質(zhì)飾面材料施工中的泛堿問題，為今后景觀工程中更好的解決泛堿問題提供參考。泛堿的現(xiàn)象及危害

現(xiàn)在景觀工程中運用的混凝土中主要成分是硅酸鹽，遇水后會發(fā)生反應(yīng)，會形成游離鈣、氫氧根和硅酸。當(dāng)混凝土中有足夠多的水時，在毛細(xì)壓的作用下，游離的金屬離子以水為載體，運輸?shù)接操|(zhì)飾材的表面，在水分被蒸發(fā)后在其表面形成白色粉末狀晶體或白色硬塊，嚴(yán)重影響飾面材料的觀感質(zhì)量[1-2]。這些白色物質(zhì)被稱為硬質(zhì)飾面材料的泛堿現(xiàn)象，主要形式有泛霜、掛白胡、花斑、水印、起霜、白漿、裝飾面侵蝕等[2-3]。根據(jù)形成時間的長短不同，可以將分為一次泛堿和二次泛堿。一般情況下，一次泛堿由于材料硬化速度慢或者含有較多的水分使得可溶性的堿、鹽等物質(zhì)隨水分向表面遷移，發(fā)生在施工后的幾周內(nèi)；二次泛堿由于外界自然環(huán)境及其他因素導(dǎo)致原來做好的結(jié)構(gòu)面層出現(xiàn)裂縫，加上雨水的滲入作為載體將鹽分遷移到表面形成，發(fā)生在施工后的幾個月甚至幾年，產(chǎn)生的斑塊不均勻。

據(jù)筆者通過查閱資料并結(jié)合自己從事景觀工程行業(yè)多年的工作經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)泛堿的危害主要表現(xiàn)在：影響建筑物、構(gòu)筑物、鋪裝路面、水景結(jié)構(gòu)等外景觀的直接視覺效果，嚴(yán)重的后果會引起基層和粘貼所用的水泥漿產(chǎn)生連續(xù)不斷的溶出性侵蝕，導(dǎo)致水泥水化產(chǎn)物分解，逐漸降低水泥漿的粘結(jié)力，從而破壞景觀外立面的結(jié)構(gòu)。

水景石材返堿

地面鋪裝石材返堿 泛堿產(chǎn)生的原因分析

從泛堿產(chǎn)生現(xiàn)象來分析，其產(chǎn)生的原因主要分為內(nèi)因和外因兩個方面[ 3-4 ]。2.1 內(nèi)部因素

泛堿現(xiàn)象產(chǎn)生的內(nèi)部因素主要是建筑材料存在可溶性的鹽類和堿類物質(zhì)，尤其是游離的鈣離子。這些物質(zhì)與景觀飾面材料組成了不規(guī)則的空隙，為水和鹽堿物質(zhì)的析出提供了通道。

2.2 外部因素

外部因素主要是因為基層材料用的水泥砂漿有析堿性，在水的滲透作用下，向表層析出。當(dāng)水分從材料表面向內(nèi)部滲透后，可以將可溶性物質(zhì)溶解；而當(dāng)材料干燥時，水分有內(nèi)向外發(fā)生遷移，將可溶性物質(zhì)攜帶到材料表面，隨著水分的蒸發(fā)將白色物質(zhì)留在飾面材料表面，產(chǎn)生泛堿現(xiàn)象。

此外，施工工藝的不同，溫度、濕度和風(fēng)對泛堿也有著一定程度的影響[ 2 ]。研究表明泛堿是季節(jié)性問題，一般出現(xiàn)在冬季，因為水分蒸發(fā)速度慢，可以使混凝土中的鹽分充分溶入孔隙水中，并遷移到砂漿的表面，容易形成泛堿[ 3 ]。防止泛堿現(xiàn)象產(chǎn)生的措施

如今景觀硬質(zhì)飾面材料產(chǎn)生泛堿現(xiàn)象較為普遍，迄今為止，還未發(fā)現(xiàn)一種可以阻止鹽分等物質(zhì)向表面移動的外加劑。針對泛堿現(xiàn)象的成因，筆者結(jié)合自己的工程實踐經(jīng)驗，可以從以下幾個角度考慮防止泛堿現(xiàn)象。3.1 設(shè)計措施

在設(shè)計階段，可以做一些設(shè)計處理，能夠預(yù)防泛堿現(xiàn)象，如：盡量用地圈梁或者基礎(chǔ)梁在建筑物外立面、墻體設(shè)置防潮層，地面墻跟下或者鋪裝基層也要設(shè)置防潮層，防止地面的水分進(jìn)入粘貼砂漿內(nèi)，避免泛堿形成[ 5-6 ]；施工時做專門的防水和防漏，設(shè)計外墻磚的壓頂代替水泥砂漿壓頂；對于一些面層的大理石、花崗巖和墻磚存在著毛細(xì)孔，設(shè)計時可以考慮在正立面以外的其余立面涂上防護劑，用玻璃膠、建筑膠和密封膠條等把泛堿的通道堵上。

3.2 施工材料的選擇

砂漿作為面層裝飾材料的粘結(jié)材料，水泥是堿性物質(zhì)及鹽分物質(zhì)的主要來源，其質(zhì)量的好壞及水泥的品種對硬質(zhì)裝飾面層效果的好壞及泛堿現(xiàn)象的產(chǎn)生作用非常重要。施工選擇中對水泥中三氧化硫和堿性物質(zhì)的含量都有一定的要求。對于形成水泥砂漿的水分和園林水景的應(yīng)選用較高的水質(zhì)，最好采用處理過的自來水，慎重采用地下水，盡可能減少表面材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成化學(xué)物質(zhì)。

3.3 防止水的侵入

水的存在以及傳遞作用是泛堿現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因，在施工時不應(yīng)該大量對石材和墻面淋水；優(yōu)先采用混凝土墻或石墻做擋土墻，在墻內(nèi)高于地面處設(shè)防潮層并做防滲處理；對于外立面的石材，為了有效防止水從縫中侵入，墻面板塊必須離縫鑲貼；對于硬質(zhì)飾面材料鑲貼完成后，要對其涂有有機硅防水劑或其他無色護面涂劑。

3.4 合理選用凝膠材料，減少Ca(OH)2含量及滲出機率

產(chǎn)生堿性物質(zhì)的晶體都來自于粘貼層或者找平層的水泥中，所以在工程實踐中盡量選用堿性較低的水泥，在保證砂漿強度和其他功能的前提下，添加適量的高鋁水泥，降低泛堿現(xiàn)象的產(chǎn)生幾率；在水泥砂漿中摻入粉煤灰、硅灰等活性混合材料，降低鹽分析出表面的概率，同時提高水泥砂漿的保水性和粘結(jié)性；選用合適的高分子聚合物拌和水泥，減少找平層和粘結(jié)層的內(nèi)部孔隙率，提高材料的密實度和抗?jié)B性，并且加入適量的憎水劑或者經(jīng)過憎水處理的聚合物，抑制或者降低泛堿的幾率。

3.5 使用防堿背涂劑

在硬質(zhì)飾面材料安裝前在面層以外的五個立面涂上專用處理劑，使得該溶劑能有效滲入到飾面材料的堵塞毛細(xì)管，從而讓水、Ca(OH)

2、鹽類和堿類等物質(zhì)無法進(jìn)入，可以有效的切斷泛堿現(xiàn)象；在飾面材料涂刷樹脂膠，再貼上化纖絲網(wǎng)格布，從而形成防水層。泛堿現(xiàn)象產(chǎn)生后的清除

景觀工程硬質(zhì)飾面材料在使用后出現(xiàn)泛堿現(xiàn)象，可以用噴砂機噴砂法消除泛堿或者用10%的稀強酸及其混合液進(jìn)行酸洗處理[ 7]。泛堿清除后，可以考慮用密封膠、賽盟高科SP-201防水保護劑、聚合物改性防水材料、粘貼劑及填縫劑等處理縫隙[ 8-10]。

5小結(jié)

從筆者的分析來看，要想從根本上消除泛堿現(xiàn)象，還需要通過不斷的研究和實踐及在施工管理中進(jìn)一步的總結(jié)，從抗泛堿飾面材料的選擇，不同氣候、水質(zhì)、土壤條件下的改良材料的選擇以及更有效的施工工藝方法進(jìn)行不斷探索，從根本上解決泛堿問題，使得景觀工程中硬質(zhì)飾面材料顯示出應(yīng)有的價值。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題與對策

高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題與對策

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)速度的加快，對高速公路工程質(zhì)量的要求越來越高，因此，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。

關(guān)鍵詞：高速公路 質(zhì)量管理 問題 對策分析

高速公路是結(jié)構(gòu)強度高，使用壽命長，能夠適應(yīng)較大的交通量，保證車輛高速、安全、舒適行駛的高等級公路，它養(yǎng)護費用少，運輸成本低，但前期建設(shè)費用投資多，為了保證其工程總體質(zhì)量，必須在質(zhì)量管理中采取現(xiàn)代化的管理方法，提高高速公路的施工質(zhì)量。

一、高速公路施工中工程質(zhì)量管理存在的問題

1、高速公路工程建設(shè)工期短，施工難度大。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，“十一五”以來我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中,還有很多高速公路在等待審批和開工。然而,與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是,我國高速公路工程施工測繪管理方式還比較落后,屬于粗放式管理模式,這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。

2、公路工程項目設(shè)計變更多,為施工帶來不確定因素?，F(xiàn)在我國的高速公路建設(shè)逐步延伸到高原或丘陵地帶，地質(zhì)地貌復(fù)雜，工程設(shè)計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計,使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，這就給工程質(zhì)量管理帶來隱患。

3、施工單位不能嚴(yán)格遵守施工管理程序。一是施工管理中,存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告;或邊施工邊打開工報告;或提交開工報告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。二是存在不按規(guī)定頻率檢驗的情況。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。三是先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,違反了施工監(jiān)理的正常程序。

4、企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱，隱患很多。企業(yè)是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全,自檢人員配備不足,自檢機構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用;承包人不先自檢而直接報監(jiān)理檢查的情況時有發(fā)生。

二、加強高速公路施工中工程質(zhì)量管理的對策建議

1、加強宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想,認(rèn)真做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作。一是組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實崗位職責(zé)。結(jié)合本工程的實際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任，明確崗位職責(zé),并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計劃,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。二是各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育,并嚴(yán)格考核,做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。三是各個單項工程開工前,要組織人員對原材料、機械設(shè)備、施工工藝、檢測和可能遇到的質(zhì)量及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。

2、提高設(shè)計質(zhì)量，確?，F(xiàn)場施工順利進(jìn)行。目前，施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。因此，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。

3、施工單位嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。一是施工單位要根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前,必須編制上報“開工報告”,在工程施工中,要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作,使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。二是認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作,明確各項工程的質(zhì)量目標(biāo)。在各個單項工程開工前,項目經(jīng)理部編制詳細(xì)的施工工藝方案,并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設(shè)計意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則,使各項工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。三是認(rèn)真做好試驗路段的施工,確定切實可行的工程施工方案。在各個分項工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認(rèn)真做好試驗路段的施工,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導(dǎo)全線工程的施工。

4、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求等等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。

5、健全質(zhì)量管理機構(gòu),落實質(zhì)量管理責(zé)任制。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作,按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作,具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展,并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組等分工協(xié)作各負(fù)其責(zé);工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊的質(zhì)量自檢工作,并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。www.17net.net論文網(wǎng)

總之，隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國工程質(zhì)量管理水平將會得到新的提高。

第三篇：淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題

淺談一級公路施工中的工程質(zhì)量管理問題

張 浩

南陽市公路工程處 河南 南陽 473000 摘 要：一級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和 加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室 建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較詳細(xì)地闡述了高速 公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

關(guān)鍵詞：高速公路 施工 質(zhì)量 管理

“05”以來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，到2009年底，全省一級公路通車?yán)锍桃堰_(dá)200km，居全國第3位。一級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高一級公路的施工質(zhì)量。1 提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理 看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是 很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大 眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意 識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要 提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下 沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每 個人的腦海中。2 在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真 正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉 多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做 到家 了，這種風(fēng)氣好像還很流行。例如，常付一級公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分 青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù) 防 措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不 行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么 通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管 理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開 質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合 格，扣20分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金 5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員 罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒 有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。3 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人 員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量 管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。在常付一級公路4標(biāo)段沁河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有 做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。5 工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效 益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。

在沁河大橋一級公路常付路的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經(jīng)濟損失達(dá)十幾萬元，但通過這次教訓(xùn)，總結(jié)了經(jīng)驗，工作更加 認(rèn)真，在短短的2個月中，順利完成了50片50m T梁的預(yù)制澆筑任務(wù)。無論是進(jìn)度還是質(zhì)量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟效益。相反，在常付公路的某些施工標(biāo)段，沒有正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟效益，結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ)，進(jìn)度上不去，還搞得聲名狼藉。現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。

在常付一級公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產(chǎn)生疑問，如果施工沒有問題，那么設(shè)計是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做 地基試驗，而是按圖施工。所以，在設(shè)計時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只 有返工，重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量。

設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng) 的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計 的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩 和損失。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴(yán)重質(zhì)量問題，究其原因，還是設(shè)計坐標(biāo)產(chǎn)生錯誤。沁河大橋在放樁基礎(chǔ)樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計坐 標(biāo)偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經(jīng)濟損失。

施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部 構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工 單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施 工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。7 對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國一級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大 提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。

第四篇：龍湖地產(chǎn)景觀設(shè)計與景觀工程全過程施工管理——中房商學(xué)院

【青島】《龍湖地產(chǎn)景觀設(shè)計與景觀工程全過程施工管理及效果管控》(4月18-19日)

【課程背景】

為何要學(xué)習(xí)龍湖?

龍湖景觀：它的細(xì)膩、韻律、空間感、優(yōu)美性;國內(nèi)房地產(chǎn)第一

標(biāo)桿地產(chǎn)龍湖優(yōu)秀景觀一直是眾多房企學(xué)習(xí)的榜樣，以打造優(yōu)秀景觀來適應(yīng)市場需求，吸引客戶購買，讓景觀成為亮點和賣點，也成為行業(yè)觀摩對象。作為成長型地產(chǎn)景觀，該如何學(xué)習(xí)榜樣?如何營造景觀的亮點和賣點?什么樣的景觀效果才能產(chǎn)生最大溢價?在缺乏專業(yè)團隊、缺乏管理經(jīng)驗、缺乏分供方資源的情況下，如何確保項目景觀的成功率?體驗區(qū)景觀設(shè)計原則、要素及設(shè)計關(guān)鍵點?如何打造體驗區(qū)景觀?如何建設(shè)苗圃，使之成為優(yōu)秀景觀效果的保證?軟景種植設(shè)計要點及工程要點?景觀如何與各部門、各專業(yè)的配合和支持?體驗區(qū)案例分析。

邀請業(yè)內(nèi)龍湖景觀總監(jiān)通過理論引導(dǎo)、實戰(zhàn)經(jīng)驗總結(jié)、案例分享結(jié)合龍湖經(jīng)典景觀項目講解分析，根據(jù)景觀設(shè)計、苗圃、工程三大模塊，為參會學(xué)員全面系統(tǒng)闡述景觀打造流程，分享景觀客戶市場定位、設(shè)計管控、成本控制、苗圃建設(shè)、施工管理以及分供方選擇配合等

全過程技術(shù)管理經(jīng)驗!同時，通過翔實的景觀案例，介紹一般地產(chǎn)企業(yè)是如何在缺乏專業(yè)管理團隊，缺乏管理經(jīng)驗的情況下的地產(chǎn)景觀操作方法和經(jīng)驗總結(jié)，來與大家一起分享如何打造優(yōu)秀景觀。

【課程收益】

學(xué)習(xí)龍湖地產(chǎn)體驗區(qū)景觀營造理念，講述“何為體驗?體驗何物?”，幫助學(xué)員梳理關(guān)于體驗式營銷的困惑;掌握體驗區(qū)景觀特征、設(shè)計策略、選址規(guī)劃、成本控制等關(guān)鍵節(jié)點的方法及策略;通過案例解析及大量實景圖片，分享龍湖地產(chǎn)景觀施工管理及效果管控的經(jīng)驗教訓(xùn)。

【學(xué)員對象】

1、房地產(chǎn)企業(yè)董事長、CEO、總經(jīng)理、設(shè)計總監(jiān)、項目總經(jīng)理、營銷策劃總監(jiān)等中高層領(lǐng)導(dǎo)

2、房地產(chǎn)企業(yè)景觀設(shè)計主管、裝飾裝修主管工程師、營銷策劃經(jīng)理等相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人

【金牌導(dǎo)師】

刑老師 ：

景觀規(guī)劃碩士，重慶市一級景觀設(shè)計師，從事景觀設(shè)計12年。先后任龍湖地產(chǎn)景觀部主任設(shè)計師、設(shè)計主管、景觀設(shè)計總監(jiān)等職位，任龍湖地產(chǎn)景觀部負(fù)責(zé)人期間，主管龍湖重慶公司6大項目的景觀設(shè)計管理工作。參加編寫了《園林工程制圖》、《園林景觀規(guī)劃與設(shè)計》、《園林工程》等多部教材，主創(chuàng)幾十項地產(chǎn)景觀項目，其中包括龍湖地產(chǎn)、中海地產(chǎn)、萬科地產(chǎn)、魯能地產(chǎn)等知名地產(chǎn)商的多個項目;曾先后任職于西南大學(xué)園林景觀規(guī)劃設(shè)計研究所、重慶龍湖地產(chǎn)、澳洲HA等公司。

【課程大綱】

第一部分：體驗區(qū)景觀選址規(guī)劃與設(shè)計

一、體驗區(qū)景觀的分類及特征

二、體驗區(qū)景觀設(shè)計策略

1、產(chǎn)品大于作品--讓客戶享受產(chǎn)

(1)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化下的大規(guī)模復(fù)制

(2)造價與效果之間的合理平衡

(3)針對敏感點的不同態(tài)度

2、情境大于景觀--讓客戶看到未來

(1)情境的理解

(2)未來生活情境

三、體驗區(qū)選址規(guī)劃

1、體驗區(qū)規(guī)劃管控要點

2、體驗區(qū)規(guī)模

3、體驗區(qū)資源組合

(1)后發(fā)先用

(2)鄰為我用

(3)鑿壁偷光，近用遠(yuǎn)借

四、體驗區(qū)景觀體驗動線設(shè)置與體驗點處理方法

1、景觀體驗點的選擇

(1)景觀價值點

(2)典型景觀類型

(3)生活動線節(jié)點生活場景

(4)典型產(chǎn)品類型的周邊環(huán)境

(5)“激勵”敏感點

2、體驗動線考慮要點

(1)管控客戶行為

(2)體驗豐富

(3)長度適中

(4)心情調(diào)控

(5)管理視線

3、典型體驗點

(1)體驗區(qū)入口

(2)特色體驗點

(3)車行道與街道景觀

(4)樣板花園

(5)案例--私家花園

4、綜合案例分析--花盛香醍

五、體驗區(qū)景觀成本控制

1、體驗區(qū)成本構(gòu)成

(1)體驗區(qū)景觀成本包括景觀建造成本和景觀運營成本，景觀建造成本中又可分為消耗成本和可回收成本

(2)景觀成本范圍

(3)景觀成本費項明細(xì)

2、體驗區(qū)成本分解

(1)成本策略

(2)控制軟硬景觀比例

六、體驗區(qū)景觀工程全過程管理關(guān)鍵點控制

1、設(shè)計(怎么做)--法(重點)

2、景觀工程施工注意點

第二部分：龍湖地產(chǎn)景觀施工管理與景觀效果管控

一、為什么學(xué)習(xí)龍湖景觀?--給我們個學(xué)習(xí)的理由

二、產(chǎn)品大于作品--策略是方向

1、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化下的大規(guī)模復(fù)制

2、造價與效果之間的合理平衡

3、針對敏感點的不同態(tài)度

三、地產(chǎn)景觀管理者--身份決定行為，行為決定習(xí)慣

1、地產(chǎn)景觀管理三層概念

2、地產(chǎn)景觀管理者的定位與作用

3、地產(chǎn)景觀管理資源

四、平臺有多高看的有多遠(yuǎn)--公司戰(zhàn)略架構(gòu)是保障

1、景觀戰(zhàn)略定位與組織架構(gòu)中的影響力

(1)在集團設(shè)置體驗中心與景觀中心，進(jìn)行集團至上而下的管控和技術(shù)支持

(2)在啟動會上由PMO集團決策景內(nèi)容和體驗區(qū)

(3)設(shè)置主管景觀設(shè)計、施工管理的高層管理者

(4)景觀工程與土建結(jié)構(gòu)施工管理分開

(5)施工后期由景觀施工單位總承包，所有現(xiàn)場工程操作，均需要景觀施工單位同意方可進(jìn)行

2、房地產(chǎn)工程管理架構(gòu)

(1)組織和制度

(2)龍湖地產(chǎn)工程管理架構(gòu)的特點

(3)龍湖地產(chǎn)工程部的輸入與輸出

(4)三層團隊的有效組合才能保障實現(xiàn)最終的效果

五、時間--計劃與責(zé)任

1、計劃編制的思路(大事化小、多點控制)

2、項目月度計劃

3、案例--體驗區(qū)進(jìn)度計劃表

六、同路人--永遠(yuǎn)需要的朋友

1、三種主要合作模式比較

2、對同路人的管理

七、景觀成本控制--敏感而必須正確面對的問題

1、景觀成本構(gòu)成

2、成本策略

3、設(shè)計成本控制

4、成本控制技巧

5、預(yù)結(jié)算管理原則--北京公司實施細(xì)則

八、過程--辛苦而心細(xì)的工作

1、施工技術(shù)交底

2、施工管理交底

3、工程管理檢查標(biāo)準(zhǔn)與界面

4、現(xiàn)場點評與關(guān)鍵點控制

九、景觀工程總結(jié)--溫故知新，三省我身

1、景觀工程后評估

2、項目后評估和知識沉淀

十、效果--產(chǎn)品品質(zhì)的最終要求

1、苗木資源

2、軟景施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

3、硬景施工標(biāo)準(zhǔn)

4、知識沉淀

5、植物效果

【費用說明】

【主辦單位】中房商學(xué)院

【時間地點】2015年4月18-19日 青島(具體地點開班前一周統(tǒng)一發(fā)《報到通知》另行通知，詳情請咨詢會務(wù)組)

【培訓(xùn)費用】人民幣3800元/人(含學(xué)習(xí)費、場地費、資料費、茶歇)，會務(wù)組提供酒店代訂服務(wù)，如需住宿請在報名回執(zhí)單中說明，會務(wù)組統(tǒng)一安排，費用自理。

中房商學(xué)院是中國房地產(chǎn)智業(yè)高端品牌。以“唯有實戰(zhàn)，方有實效”的服務(wù)理念，服務(wù)4000多家房企，培養(yǎng)6萬多名房地產(chǎn)精英。業(yè)務(wù)包括：房地產(chǎn)培訓(xùn)、房地產(chǎn)內(nèi)訓(xùn)、房地產(chǎn)管理咨詢、工程管理、房地產(chǎn)考察、房地產(chǎn)策劃師、房地產(chǎn)MBA等。? 預(yù)報名此課程請到中房商學(xué)院官網(wǎng)

第五篇：淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題

淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題

河北交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

周紅英

摘 要：高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較詳細(xì)地闡述了高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

關(guān)鍵詞：高速公路 施工 質(zhì)量 管理

高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。1 提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分農(nóng)民工的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。3 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。5 工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益?，F(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。7 對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。