第一篇：施工現(xiàn)場各節(jié)點常見質(zhì)量問題及對策大匯總—實例圖文解析(滿滿的干貨)

一、混凝土柱、墻常見質(zhì)量問題(1)出現(xiàn)的較大面積脹模、漏漿；(2)窗口、洞口幾何尺寸變形明顯；(3)脹?；炷岭S意剔除，形成二次通病?！绢A防措施】

(1)選用質(zhì)量合格，強度好、變形小的膠合板，模板拼縫采取貼膠帶，轉(zhuǎn)角處加膠條或海綿條的措施防止漏漿，受力集中的部位要適當增加固定木方數(shù)量，混凝土澆筑時仔細觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施；

(2)對脹模部位混凝土應安排有施工經(jīng)驗的技工，使用專用工具處理，處理過程中項目部應指派專人負責，嚴禁安排壯工使用錘子、鏨子隨意處理。出現(xiàn)的較大面積脹模、漏漿

窗口、洞口幾何尺寸變形明顯

脹?；炷岭S意剔除，形成二次質(zhì)量問題。

二、混凝土頂板常見質(zhì)量問題 混凝土頂板出現(xiàn)裂縫。

【預防措施】保證鋼筋保護層厚度，電氣配管不可緊貼底層鋼筋敷設，應適當抬起，以保證配管的混凝土保護層厚度；混凝土頂板應使用平板振動器振搗，澆筑后及時嚴密覆蓋薄膜并采取養(yǎng)護措施；施工速度不可強求過快，減少上人放線過早給混凝土養(yǎng)護帶來的不利影響；物料吊裝要平穩(wěn)放置，禁止形成沖擊力；嚴禁集中放置物料。

三、混凝土澆筑時常見質(zhì)量問題

混凝土澆筑前模板內(nèi)鋸末、垃圾清除不干凈；墊塊放置不規(guī)范，位移后調(diào)整不及時；頂板混凝土澆筑時隨意踩踏鋼筋，造成鋼筋變形嚴重。

【預防措施】

（1）盡量使用吸塵器或風機清除模板內(nèi)鋸末、垃圾，用水沖洗時應留置出污口，防止鋸末、垃圾集中堆積；

（2）鋼筋墊塊應布置合理，位移墊塊應及時糾正，以保證鋼筋保護層厚度；（3）混凝土澆筑前預先應設置保護鋼筋的過道，澆筑時現(xiàn)場必須有鋼筋工隨時檢查鋼筋質(zhì)量狀況，對墊塊移動，鋼筋變形現(xiàn)象及時進行調(diào)整，項目部必須有專人負責盯在施工現(xiàn)場，及時制止工人隨意踩踏鋼筋等野蠻施工行為。

四、砌體拉結筋及構造柱箍筋設置常見質(zhì)量問題

砌體拉結筋設置不規(guī)范，T型墻體砌筑時不設置拉結筋，構造柱箍筋不均勻。

【預防措施】

按照規(guī)范要求對鉆孔進行吹掃、植筋，砌筑時拉結筋要有明顯引出標識，每層在主要部位醒目位置噴涂拉結筋標識；T型墻體按標準要求設置拉結筋。正確樣板

五、馬牙槎槎口砌筑常見質(zhì)量問題

構造柱馬牙槎組砌方法不正確，馬牙槎寬窄不一致，槎口砌塊隨意用瓦刀砍切；構造柱混凝土存在蜂窩、麻面、漏漿，觀感粗糙。

【預防措施】

馬牙槎槎口砌筑要先退后進，槎口寬窄一致，槎口砌塊切割時應使用鋼鋸，禁止使用瓦刀砍切；構造柱模板安裝應嚴密，固定牢固并在槎口采取加膠條或海綿條的防漏漿措施。

六、內(nèi)墻抹灰常見質(zhì)量問題

內(nèi)墻抹灰（公共部位）陰陽角不順直、不方正。

【預防措施】

公共部位混凝土柱、墻、梁存在的脹模，陰陽角不順直應在結構驗收前及時剔除；提高抹灰施工質(zhì)量標準，公共部位應按照高級抹灰的標準進行檢查驗收。正確樣板

七、電氣配管敷設及敷管部處理常見質(zhì)量問題

內(nèi)墻砌體割槽敷設電氣配管后，敷管部位不采取特殊抹灰處理。

【預防措施】電氣配管應固定牢固，配管外表面距離砌體表面不應小于15mm，砂漿強度不小于M10；應安排經(jīng)驗豐富的工人操作；抹灰前應進行澆水濕潤，至少分2遍成活，第2遍應在第1遍具備一定強度后施工，施工后的抹灰寬度應大于割槽寬度且凸出砌體表面5mm。正確樣板

八、防水臺設置常見質(zhì)量問題

“三小間”給排水管道管根不設置防水臺或設置不規(guī)范。

【預防措施】

按照工程處下發(fā)的《建筑安裝工程細部施工精品圖例》的要求設置防水臺。

九、伸縮縫設置常見質(zhì)量問題 上人屋面不按規(guī)范要求設置伸縮縫。

【預防措施】

剛性防水層與山墻、女兒墻交接處，應留置寬度為20~30mm的縫隙，并用柔性密封材料填嵌；其他部位應按照長寬不大于5m設置。

十、伸縮縫填料用料質(zhì)量常見問題

上人屋面、室外散水伸縮縫填料用料不規(guī)范，施工粗糙。

【預防措施】 安排有施工經(jīng)驗的工人操作，填料應寬窄一致，均勻飽滿，無明顯松散、不密實現(xiàn)象。

十一、落水管固定常見質(zhì)量問題

落水管末節(jié)不設置角鋼固定點，仍使用塑料管卡固定。

【預防措施】

落水管末節(jié)使用角鋼固定，增加末節(jié)的抗沖擊力。

十二、涂料施工常見質(zhì)量問題 【預防措施】

涂料各工序施工前，應對門窗成品及時采用貼膠帶、對管道采取包裹塑料薄膜、對地面采取覆蓋等措施加以保護，防止交叉污染。

十三、公共部位常見質(zhì)量問題

樓梯間、管道井、電纜井、設備間、地下室等部位水泥砂漿地面因施工標準低造成的地面裂縫、起砂、空鼓、不平整。

【預防措施】

提高公共部位施工標準，明確質(zhì)量目標，增加施工過程的監(jiān)督檢查，嚴格進行成品保護并及時采取灑水的養(yǎng)護措施。

第二篇：建筑工程常見質(zhì)量問題及解決對策

建筑工程是人類生存，生活，工作的重要物質(zhì)基礎，是創(chuàng)造世界，改造世界不可缺少的設施。我國進入21世紀以來，國民經(jīng)濟得到飛速發(fā)展，建筑也插上了騰飛的翅膀，并取得了可喜的成績。但是建筑工程的質(zhì)量受諸多因素的影響，在設計，施工過程中，質(zhì)量問題仍時有發(fā)生。

一、建筑工程質(zhì)量問題的原因

由于工程建設往往涉及到設計，施工，建設，使用，監(jiān)督，監(jiān)理，管理等多個部門，而建筑工程一般又是在露天環(huán)境中施工，所以質(zhì)量事故的發(fā)生總與某種自然環(huán)境，施工條件和各級管理機構狀況以及各種社會因素緊密相關。

諸如，違反基本建設程序，不按有關規(guī)定進行工程招標投標，從而造成無證設計，超標承包，違章施工等，必然產(chǎn)生工程質(zhì)量事故。工程地質(zhì)資料不足和勘測不準確，加上處理方案不當或質(zhì)量不高等，造成地基承載能力不足或地基變形太大，很容易發(fā)生工程質(zhì)量事故。選擇的建筑材料不符合設計和有關標準的要求，或構件制品質(zhì)量不合格，也是造成工程質(zhì)量事故的主要原因之一。在建筑工程設計中，設計構造不當，計算簡圖不準確，結構計算出現(xiàn)錯誤等。在工程施工過程中，施工人員不嚴格按照圖紙作業(yè)，不經(jīng)設計單位允許，隨意改變設計，造成結構存在嚴重質(zhì)量隱患。在工程施工過程中，不能嚴格按照施工及驗收規(guī)范施工，操作質(zhì)量低劣。編制的施工組織設計質(zhì)量較差，施工管理水平不高或混亂，施工順序出現(xiàn)錯誤。在施工或使用過程中，荷載超過了設計規(guī)定值，或者地面堆載太大溫度、濕度及特區(qū)的變化影響；酸堿鹽等物質(zhì)的化學腐蝕。自然界的不可抗力，社會的戰(zhàn)爭，罷工等也有一定影響。

二、建筑工程質(zhì)量問題的特點

工程質(zhì)量問題的復雜性。為滿足各種特定的使用功能要求適應自然環(huán)境的需要，建筑工程的產(chǎn)品種類繁多，且各地的氣候、地區(qū)條件不同，施工條件不同。如建筑物的開裂，可能是設計構造不良，或出現(xiàn)計算錯誤，或地基沉降過大，或出現(xiàn)不均勻沉降，或溫度變形，或干縮過大，或材料質(zhì)量低劣，或施工質(zhì)量較差，或使用不當，或周圍環(huán)境變化等，可能是其中的一個或幾個。

工程質(zhì)量問題的嚴重性。發(fā)生過程質(zhì)量問題往往會給單位帶來諸多麻煩和困難。有的會影響工程施工的順利進行，有的會給工程留下隱患，有的會縮短建筑物的使用年限，有的會使建筑物成為危房甚至不能使用，最為嚴重的是使建筑物發(fā)生倒塌，造成人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失。所以要高度重視，千萬不能掉以輕心，務必及時分析，提出處理措施，以確保建筑物的安全。

工程質(zhì)量事故的可變性。建筑工程中的質(zhì)量問題多隨時間、環(huán)境、施工條件等變化而發(fā)展變化的。例如，鋼筋混凝土大梁上出現(xiàn)裂縫，其數(shù)量。長度和寬度會隨著周圍環(huán)境溫度，濕度的變化而變化，或隨著荷載大小和持荷時間而變化，甚至有的細微裂縫也可能逐步發(fā)展成構建的斷裂，以致造成工程倒塌。

工程質(zhì)量事故的多發(fā)性。一些常見問題經(jīng)常象病醫(yī)院經(jīng)常發(fā)生被稱為工程質(zhì)量通病。如，混凝土裂縫，砂漿強度不足，預制構件開裂，房屋衛(wèi)生間和房頂?shù)臐B漏等。還有就是同類型的工程質(zhì)量事故重復發(fā)生。

三、工程中一些常見質(zhì)量問題及措施

（一）基礎工程

根據(jù)大量的工程實踐證明，基礎工程的常見質(zhì)量問題有：樁基偏位，離析等。在樁基工程施工中，首先保證樁基不能發(fā)生超出規(guī)范的位移。我們要采取適當?shù)拇胧涸谡绞┕で?，場地平整，定位放線必須按照圖紙進行，并經(jīng)過嚴格校核無誤后方能進入樁基施工；施工是要再說個場地周圍或場地內(nèi)不易發(fā)生位移的地方，根據(jù)施工需要作好控制樁。樁身離析主要發(fā)生在孔底，又是也發(fā)生在樁的中部，它將嚴重影響樁基的承載力，甚至造成整個樁基失敗，關系到整個建筑物的安全。

我們采取的防止措施是：一是導管距孔底的距離不宜過大或過小，一般應保持在0.3~0.5米之間，不同孔徑的鉆孔應采用不同直徑的導管。二是在正式澆注混凝土施工之前，要認真檢查導管的密封性，不合格的不準用于工程施工中，在正式施工過程中清除導管接口上的雜物，連接端口涂抹黃油，在抖料灌注后檢查是否滲漏，同時也得仔細檢查混凝土的質(zhì)量，不合格的決不能用于工程中。

（二）混凝土工程

在拆除模板后，發(fā)現(xiàn)混凝土柱、梁、板出現(xiàn)鼓凸或翹曲等，不僅影響外表美觀，而且嚴重影響使用功能，有時甚至要拆除重新澆筑。在進行模板及支持系統(tǒng)設計時，要充分考慮模板本身自重，施工荷載，混凝土自重，鋼筋自重，澆注及卸料所產(chǎn)生的側(cè)向壓力，進行最合理，最安全的荷載組合。支撐底部若為泥土地基，僅進行認真夯實，設置或水溝并鋪設墊木或型鋼。還有在模板拆除后，鋼筋混凝土結構內(nèi)部的主筋，構造筋和箍筋等裸露在表面，沒有被混凝土包裹，很容易在侵蝕介質(zhì)的作用下產(chǎn)生銹蝕破壞。露筋是鋼筋混凝土結構中嚴重的質(zhì)量缺陷，要認真處理。對于結構表面的露筋，在刷洗干凈后，用1；2.0或1：2.5的水泥砂漿將露筋部位抹壓平整，并加強養(yǎng)護；對于露筋較深的部位，應將薄弱混凝土和突出的顆粒鑿去，洗刷干凈后，用比原來高一強度等級的細石混凝土填塞壓實，并認真養(yǎng)護。

在混凝土澆筑振倒是產(chǎn)生漏漿，輕者使表面出現(xiàn)蜂窩麻面。嚴重的出現(xiàn)孔洞，漏筋。為防止該類問題發(fā)生，我們應根據(jù)不同的結構類型及模板類型，選配合適的模板系統(tǒng)；木支柱規(guī)格不宜太小，并用對拔楔來調(diào)整標高級固定。

在檢查核對綁扎好的鋼筋骨架，當與鋼筋混凝土結構圖紙對照時，發(fā)現(xiàn)某種鋼筋發(fā)生遺漏。對于所遺漏的鋼筋要全部補上，不得再出現(xiàn)任何遺漏。

混凝土構件在拆除模板后，當其表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑與麻點，但無鋼筋外露現(xiàn)象，不影響結構的安全，處理辦法很簡單：在麻面部分充分澆水濕潤后，用原混凝土配合比砂漿，將麻面抹平，壓光，使顏色保持一致，修補完后，應用草簾或草席進行保濕養(yǎng)護。

當混凝土強度偏低，不滿足結構強度要求時，按混凝土實際強度校核結構的安全度。在冬季低溫條件下施工時，如果發(fā)現(xiàn)混凝土早期強度增長過慢，可采取加強保溫以及通蒸汽來加快混凝土強度的增長。

（三）砌體工程

眾多工程實踐證明，砌塊墻體出現(xiàn)裂縫的主要原因有：砌體結構的強度不足，建筑物發(fā)生較大的不均勻沉降，不同構件，材料兼變形不協(xié)調(diào)，和材料有很大的干縮變形，溫度較大變化等。

我們要注意的是：一是在設計方面，減少屋面溫度影響和變形，增強墻體抗裂能力。設置適宜的伸縮縫。二是在施工方面，確保砂漿的飽滿度和提高強度，正確處理梁柱和接縫處，做好預留及二次裝修的基礎工作。

由于溫差引起的裂縫，根據(jù)建筑物的實際情況如建筑是否保暖，所處地點的溫度變化等，設置合理的伸縮縫；預留施工后澆帶，等一段時間再澆筑帶中混凝土，這樣可以避免裂縫；混凝土要分段施工。但如果砌體的承載力不足，則在較大荷載的作用下，會出現(xiàn)各種裂縫甚至出現(xiàn)壓碎，斷裂，崩塌等現(xiàn)象，使建筑物處于極不安全的狀態(tài)。這類裂縫的出現(xiàn)是非常嚴重的，很可能導致結構的破壞，所以應對裂縫的長度，寬度隨時進行觀測，并采取相應措施。裂縫較細，數(shù)量較少，但裂縫已基本穩(wěn)定時，可采用灌漿加固。當裂縫較寬但數(shù)量較少時，可在與裂縫相接的灰縫中，用強度等級高的砂漿和細鋼筋填縫，也可用塊體嵌補法即在裂縫兩端及中部用鋼筋混凝土楔子或扒據(jù)加固。當裂縫數(shù)量較多時，可用局部鋼筋網(wǎng)外抹水泥砂漿的處理辦法。

（四）腳手架，模板工程

自20世紀90年代以來我國一些地區(qū)多次發(fā)生腳手架，模板倒塌重大事故，造成很大損失。如，1992年全國建筑施工中發(fā)生一次死亡3人以上的重大事故31起，死亡人數(shù)達156人，重傷34人，其中腳手架，模板倒塌造成死亡59人，重傷20人，分別占38%和59%。1993年腳手架，木板倒塌事故仍時常發(fā)生，在福建，大連，重慶等地連續(xù)發(fā)生由于支撐失穩(wěn)，造成模板倒塌的重大事故。由以上重大工程事故可以看出，腳手架，模板工程在整個過程施工中具有極其重要的作用，不僅影響工程質(zhì)量，工程進度和工程造價，而且影響施工的聲譽和發(fā)展。

對此，我們要加強施工現(xiàn)場管理，嚴格檢查腳手架所用鋼管；模板共正式施工前應先進行模板設計，并編制施工技術方案；合理選用支撐材料，多層和高層建筑必須禁止使用竹制腳手架，對模板支撐的空間高度小于4米。

（五）屋面防水工程

屋面防水工程位于房屋建筑的頂部，它不僅受外界氣候變化和周圍環(huán)境的影響，而且還與地基不均勻沉降和主體結構的變位密切相關。屋面防水工程的質(zhì)量，直接影響到建筑物的使用功能和壽命，關系到人民生活和生產(chǎn)的正常進行，因此歷來普遍受到關注。

在進行屋面防水工程設計時，要充分考慮工程特點和使用要求，如工業(yè)與民用，城鎮(zhèn)與農(nóng)村，南方與北方，防水與保溫結合與否，雨量與風力大小等。施工人員還要現(xiàn)行防水材料品種，性能多了解，根據(jù)防水工程施工圖，合理選擇防水材料。防水工程的質(zhì)量如何，一般要在建筑物竣工后2，3年才能定論，因為防水層要經(jīng)受高溫，凍結，雨雪，陽光，侵蝕介質(zhì)等的考驗，而此期間是屋面防水管理維護的關鍵時期。對屋面防水層和節(jié)點部位要不定期地檢查；屋面的雜物等要及時清除。并在雨季來臨前，對屋面進行一次大清掃，徹底清除積灰，雜物以確保雨水口暢通。

結束語

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑行業(yè)也在騰飛，為了確保建筑工程優(yōu)質(zhì)高效的完成，我們應加強施工隊伍的建設，嚴格按照建筑行業(yè)規(guī)范行事，進一步完善建筑法規(guī)，避免工程質(zhì)量問題的發(fā)生。我們也將是建筑行業(yè)中的一員，要努力學好專業(yè)知識，并做到與實踐相結合，為我國的建筑事業(yè)的發(fā)展作出貢獻。

【參考文獻】

1張廷榮.建筑工程質(zhì)量事故處理與預防400例M.鄭州：科學技術出版社，2001.2王朝熙.簡明防水工程手冊M.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1995.3李繼業(yè)、宋學東.建筑工程質(zhì)量問題與防治M.山東： 化學工業(yè)出版社，2005

第三篇：旅行社計調(diào)工作中常見的服務質(zhì)量問題及解決對策

鏈板式輸送機

摘 要：計調(diào)工作是旅行社的核心，當然對旅行社的服務質(zhì)量也起到?jīng)Q定作用。筆者首先對旅行社的計調(diào)工作做了深入的調(diào)研，提出計調(diào)工作中常見的三方面服務質(zhì)量問題，諸如旅游行程松緊安排不當，計調(diào)員采購的旅游要素品質(zhì)欠佳，及計調(diào)員在派團時交代得不夠到位，導致了旅游服務質(zhì)量出現(xiàn)問題。

關鍵詞：旅行社；計調(diào)工作；服務質(zhì)量

引言

近年來，我國的旅行社業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，旅游三大市場一片熱火朝天。然而，我國旅行社業(yè)的服務質(zhì)量問題也層出不窮。根據(jù)國家旅游局旅游質(zhì)量監(jiān)督管理所公布的全國旅游投訴情況通報顯示，每年在全國的旅游投訴中，投訴旅行社占比最大。比如2010年投訴旅行社的占57.13%，多年均在56%左右。眾所周知，質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本?！耙再|(zhì)量求生存，以質(zhì)量謀發(fā)展”是旅游業(yè)的必須選擇。在目前激烈的競爭中，唯有提高旅游服務質(zhì)量才是旅

行社經(jīng)營管理的不變旋律。

旅行社的服務質(zhì)量，涉及到方方面面。其中，旅行社計調(diào)計調(diào)工作的服務質(zhì)量既直接影響旅行社的形象、檔次和經(jīng)濟效益，又間接影響到旅游者的滿意度。本文研究旅行社計調(diào)工作中涉及的服務質(zhì)量問題，并探討其解決對策。希望通過本文的探討，能對計調(diào)工作的服務質(zhì)量

管理有借鑒意義。

一.旅行社計調(diào)工作與旅游服務質(zhì)量管理

旅行社的計調(diào)工作，簡言之，就是計劃調(diào)度。計調(diào)分為地接計調(diào)和組團計調(diào)。就地接計調(diào)工作而言，通常是這樣運作的：計調(diào)員從銷售部或銷售人員手中接下任務后，計調(diào)員開始操作，進行用車的調(diào)配、行程的安排、酒店的落實、票務的預訂、景點的確認等，然后交給接待部門執(zhí)行。如果是組團計調(diào)，計調(diào)員除了安排往返的大交通之外，最主要的就是選擇一家合適的地接旅行社，審核地接社提供的行程安排以及所包含的食住行游購娛等要素是否符合該團的要求。

外界常常會以為，在有關旅行社的服務質(zhì)量投訴中，很大部分是由于導游、門市接待員等一線員工的素質(zhì)或服務態(tài)度造成的。但是，事實上旅行社發(fā)生的服務質(zhì)量問題，其根源很大部

分可追溯到計調(diào)員的操作上去。這也正是本文研究的現(xiàn)實意義所在。

二.旅行社計調(diào)工作中常見的服務質(zhì)量問題

（一）旅游行程松緊安排不當，游客有意見

一些旅行社的計調(diào)員，由于對旅游線路不夠熟悉，工作經(jīng)驗不足，編制行程想當然等原因，出現(xiàn)了將有的旅游行程安排得太緊或太松的情況。這樣導致了游客要么疲于趕路，享受不到旅游放松身心的功能；要么到達目的后，沒有具體的旅游活動安排，無所事事地消耗寶貴的時間。松緊不當?shù)穆糜涡谐贪才?，必然會引起游客對該社旅游服務質(zhì)量的質(zhì)疑甚至投訴。比如，金華A旅行社組織了一個旅游團赴廬山三日游，這是某保險公司給員工的獎勵旅游，共3輛車，共142名游客。該行程安排的不合理，主要表現(xiàn)為第一天，原定7:00在金華某處集合，7:30出發(fā)；中午12:00在江西九江某飯店用中餐；14:00游廬山西線景區(qū)（游玩時間約2小時）。實際運作下來，由于該團隊的142人是從金華地區(qū)各縣市匯聚到金華市區(qū)集合的，因此難免出現(xiàn)了原定時間被延誤，最終8:15才得以出發(fā)。而旅行社的計調(diào)員預估的從金華市區(qū)到江西九江4.5個小時的車程，也是有錯誤的，因為金華至九江，有大約460公里，而該團又是大團，免不了要上服務區(qū)休息2次，所以本來應該預估近5.5個小時左右。由此推斷，原定到九江用中餐，這安排不合理。另外，到達廬山腳下已經(jīng)15:30了，經(jīng)過三

百九十道彎到景區(qū)大門口，時間已是16時。舟車勞頓，加上部分游客暈車，原行程中安排2小時的游覽，顯然這第一天行程安排得實在太緊。游客們個個怨聲載道，也就不足為奇了。相反地，2010年7月份，B旅行社為一個旅游團安排了上海世博二日游，兩進兩出世博園，第一天的行程卻又松散得過了頭。該行程是這樣的：第一天早上8：00從金華出發(fā)，當天只是夜游世博；第二天白天再游世博。第一天8點出發(fā)，到達世博園停車場約12:30。夜游門票16時才開賣，17時才能入園游覽。在這約3.5小時的時間里，旅行社事先未做任何安排。而7月份的天氣異常炎熱，世博園附近也沒有合適的地方可以休息或者游玩，在車上等3.5小時，客人和司機都不愿意。由此可見，計調(diào)員安排的行程，欠妥當。一方面，客人們起得比較早，8點出發(fā)，可是在等入園前又得荒廢3至4個小時。另一方面，在約3.5小時中，旅行社的計調(diào)員未做活動安排。本團的導游，后經(jīng)游客和旅行社的同意，帶他們到上海外灘游覽了一番，然后及時回到車上，按時入世博園夜游。這說明，計調(diào)完全可以選擇類似的方案來設計行程。在筆者看來，這兩條旅游線路的安排，談不上品質(zhì)。計調(diào)員沒有好好動腦子，犯了很低級的錯誤。

（二）計調(diào)員采購的旅游要素品質(zhì)欠佳

計調(diào)員需要為旅游團安排各種旅游活動所提供的間接性服務，包括安排食、住、行、游、購、娛等旅游要素，選擇旅游合作伙伴，以及為確保這些服務而與其他旅游企業(yè)或有關行業(yè)、部

門建立合作關系等。

一旦計調(diào)員采購的旅游要素出現(xiàn)服務質(zhì)量問題，那么該旅游行程將會受到影響。比如C旅行社接待了一個16個人的散客團。旅游活動開始后的第二天，用過晚餐后，有一位旅游者嘔吐并伴有腹瀉，腹部絞痛難忍。隨后，除1位旅游者在外用餐外，另外14位旅游者均出現(xiàn)不同程度的嘔吐和腹瀉現(xiàn)象，經(jīng)醫(yī)院檢查確診為急性腸炎。衛(wèi)生防疫部門對旅游團就餐的賓館餐廳進行了檢驗，將造成旅游者集體嘔吐和腹瀉的原因確定為：賓館購進變質(zhì)肉食所致。因是旅行社所安排的賓館的飯菜造成旅游者急性腸炎，進而影響了旅游行程，嚴重影響了旅

游服務質(zhì)量。

事實上，在旅游中，客人用餐吃到了蒼蠅、蟲子等異物并不罕見，早餐雞蛋變質(zhì)時有發(fā)生。當然，計調(diào)員采購的旅游要素品質(zhì)欠佳，還表現(xiàn)在采購的車子車況不良，在旅游途中拋錨、空調(diào)壞掉；司機態(tài)度不好；地接導游服務態(tài)度欠佳，服務水平差，等等。雖然，旅行社依托于眾多旅游供應商和旅游同業(yè)合作商，但是計調(diào)員如何篩選合作伙伴，采購到品質(zhì)有保障的旅游要素，是一門必修課。

（三）計調(diào)員在派團時交代得不夠到位，導致在旅游過程中出現(xiàn)服務質(zhì)量問題

派團是指旅行社的計調(diào)員將某個旅游團隊的接待任務委派給某位導游員，向該導游員下達該團接待計劃、派團單等書面材料。對于導游員尤其第一次帶某條線路的導游員而言，計調(diào)員到位的交代直接影響自己帶團順利與否；對旅行社而言，計調(diào)員把此項工作做到位，關系到

旅游服務質(zhì)量?？梢?，這個環(huán)節(jié)的重要性。

然而，一些計調(diào)員卻未做好此項工作，使得導游員在帶團過程中頻頻遇到困難，致使旅游服務質(zhì)量出現(xiàn)問題。例如，某導游員帶團，約定早上7點集合上車?？墒牵捎谟嬚{(diào)員在派團單上把世貿(mào)大酒店寫成世貿(mào)中心，導致了導游員接游客時出現(xiàn)了錯誤。又如，2011年7月一個赴北戴河、北京8日游的旅游團，在結束北戴河旅游，將轉(zhuǎn)火車到北京這個環(huán)節(jié)上，出現(xiàn)了嚴重的錯誤。由于組團社計調(diào)員交給全陪導游員的行程單有誤，導致司陪人員把旅游團

送錯了火車站，最后導致誤車，引起了游客的強烈不滿。

三.旅行社提升計調(diào)服務質(zhì)量的對策

（一）旅行社應提升計調(diào)員的業(yè)務能力

目前不少旅行社的計調(diào)員工作經(jīng)驗不足，又缺乏必要而有效的培訓，因此有相當一批計調(diào)員的業(yè)務能力尚且不能完全適應工作的需要。如何提升計調(diào)員的業(yè)務能力？這至少可以從兩個

方面來抓。

其一，旅行社加強對計調(diào)員的培訓。通過社內(nèi)外經(jīng)驗豐富的計調(diào)工作人員的培訓，推薦計調(diào)員參加浙江省計調(diào)員培訓班，以提高計調(diào)員的業(yè)務水平。旅行社還可以組織計調(diào)員開展線路

設計比賽等活動，在日常管理中，就加強計調(diào)員對旅游線路的了解和掌握。

其二，計調(diào)員應加強自我修煉，以提升自己的業(yè)務能力。計調(diào)員應不斷地進行“自我充電”，善于學習，肯于鉆研，充分掌握業(yè)界動態(tài)，廣泛而深入地了解各旅游要素的真實、詳細信息。

（二）旅行社應建立健全對合作單位的篩選機制

旅行社要保證旅游團出行的一路順利，就要選擇好地接社，選擇好各合作單位。協(xié)調(diào)好飯店、餐廳、景點、車隊、地接社組團社等合作單位的關系，一個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好，就會影響到整個服務質(zhì)量。旅行社在采購時，須為計調(diào)員定好規(guī)則，旅行社應建立健全對合作單位的篩選機

制。盡量避免經(jīng)驗不足、資歷不夠深的計調(diào)員工作上的低級錯誤和偏頗。

首先，旅行社應制定旅行社《同業(yè)合作商管理辦法》、《供應商管理辦法》等相關的規(guī)章制度。在這些制度中，明確對旅游供應商、同業(yè)合作商篩選的基本條件和優(yōu)先選擇的條件，并明確與這些單位合作需履行哪些考察、篩選程序，計調(diào)員、計調(diào)經(jīng)理以至總經(jīng)理的責權利如何。

這樣可以使計調(diào)員，有章可循，規(guī)范操作。

然后，對合作商加強了解、溝通和監(jiān)管。第一，對于打算初次合作的合作商，旅行社計調(diào)一定要有效地了解其能提供的服務品質(zhì)和管理品質(zhì)。這可以通過與對方直接交流，業(yè)界打聽，甚至可能的情況下實地考察等方式，來盡可能地掌握其質(zhì)量狀況。第二，在旅游過程中，如果出現(xiàn)了合作商的質(zhì)量問題，計調(diào)員應及時、有效地維護游客及本社的利益，要求對方給予彌補，否則扣團款作為懲罰。第三，在旅游結束后，計調(diào)向?qū)в螁T、游客了解服務質(zhì)量的反饋信息。如果合作商的服務質(zhì)量好，那么以后可以考慮長期合作；如果服務質(zhì)量有點瑕疵，那么應提醒對方注意；若服務質(zhì)量差，那么應該終止與該合作商的合作。

最后，計調(diào)員應該做旅行社領導的眼睛和耳朵，輔助領導，開展對合作商的考評。根據(jù)不同旅行社的情況，按照每季度、半年或一年，對合作商進行階段綜合考評，對供應商使用和是

否繼續(xù)合作提出意見。

（三）規(guī)范并優(yōu)化并計調(diào)操作流程，并強化考核

旅行社應對計調(diào)員的工作績效有所作為，注重流程化操作，加強考核。對于一些還缺乏計調(diào)操作流程的旅行社應該制定確實可行的操作流程；對于那些已經(jīng)有流程的旅行社，應該考慮優(yōu)化操作流程。規(guī)范化、條理化，可以使工作避免大多數(shù)的失誤。同時，旅行社還可以對計調(diào)的工作文件實行統(tǒng)一要求、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一格式，計調(diào)旅游線路的編制，需經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門，副總經(jīng)理等多道的程序的把關，規(guī)范計調(diào)工作流程，提高計調(diào)工作的效率，減少因工作疏漏

而造成的服務質(zhì)量問題。

旅行社的管理者應針對計調(diào)員操作旅游線路的好差、游客反饋意見滿意與否等方面，對計調(diào)

員的工作進行考核，獎優(yōu)罰劣。

四.結論

計調(diào)工作服務質(zhì)量對旅行社的旅游服務質(zhì)量而言，至關重要。計調(diào)員所具備的職業(yè)能力更是關系到整個旅行社乃至整個旅游業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。本文剖析了旅行社計調(diào)工作中常見的服務質(zhì)量問題，并提出相應的解決對策。希望對旅行社的計調(diào)工作服務質(zhì)量管理能有所幫

助。

第四篇：實例解析現(xiàn)代住宅小區(qū)地下車庫給排水設計中遇到的問題及對策

結合珠海華發(fā)新城三期(以下簡稱新城三期)地下車庫的給排水設計實例，對地下車庫給排水的設計要點和設計中遇到的實際問題逐一進行闡述。給大家以后做類似工程做個參考！

新城三期地下車庫的建筑設計特點

一是規(guī)模大，車庫的建筑面積大。新城三期地下車庫共72000m2，有十八個防火分區(qū)，停車位達2000個。

二是管線多。由于整個新城三期的27棟住宅均建在車庫上，地下室頂板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且頂板上又有大量的水景、園建，所以為方便施工和后期管理，各種管線(除綠化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷設在地下室的頂板下。

三是環(huán)境要求高。為了保證車庫的通風及采光，在地下室側(cè)壁周邊做了高窗：同時在頂板上也開了許多洞口，洞口總面積約4000m2。洞口下設樹池、水景池，僅新城三期地下室就有樹池、水景池共120處之多。

新城三期地下車庫給排水設計要點

1、確定給排水系統(tǒng)的組成

確定給排水系統(tǒng)的組成根據(jù)上部住宅、園林水景和車庫本身的建筑功能，明確整個給排水系統(tǒng)的劃分。一般包括：各個分區(qū)的生活給水系統(tǒng)、特色景觀補充水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體的循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

2、確定設備機房的位置

車庫內(nèi)的給排水設備房有：生活給水加壓泵房、消防水泵房、景觀水體及游泳池的循環(huán)水處理機房。生活給水加壓泵房應位于小區(qū)給水負荷的中心，以簡化配管，節(jié)約能耗。消防水泵房宜與生活給水泵房合建。循環(huán)水處理機房的位置應結合水體及游泳池的位置確定，距離越近越好。機房的選址還要以不犧牲停車位為原則。

3、確定各種管道的布置

雨排水、污排水管道及綠化用水干管宜敷設在地下室頂板覆土層內(nèi)，其他各類管道均敷設在地下室的頂板下，以利于施工和維護。

新城三期地下車庫給排水設計中遇到的問題及對策

問題一：如何充分利用有限的凈高資源新城三期地下車庫層高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方凈高只有2.8m，而甲方為降低土建造價，不愿意再加大車庫的凈高，為滿足規(guī)范和使用要求，留給設備專業(yè)的走管空間就相對較小。

對策：這就要求我們在管線布置時要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡量避免干管交叉，如有交叉，交叉處管道上彎：較長的管道盡量分段找坡，局部增設排氣閥和放水閥：支管盡可能翻至次梁下安裝。當然，在管道的布置過程中，我們還盡可能利用一些有利條件，例如頂板下的一些凸起空間，如圖所示：

問題二：《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(GB50045-95)中6.3.3.11條規(guī)定：“消防電梯井底應設排水設施，排水井容量不應小于2.00m3，排水泵的排水量不應小于10L/s?！?/p>

對策：常見的做法是在消防電梯旁另設集水坑，但這種做法既增加投資，又給結構設計帶來諸多麻煩。經(jīng)過論證，筆者采用了加深電梯基坑的方式，見圖4：

圖中H2的深度要求至少滿足水泵、管道的安裝，調(diào)節(jié)容積不小于2m3，當調(diào)節(jié)容積不足時，可以利用部分H1(產(chǎn)品樣本上要求的最小基坑深度)的底部空間，但前提是不影響電梯的正常使用，不浸漬電梯配件(包括平衡錘等)。

問題三：排水量按頂板洞口面積的雨水量計算，若洞側(cè)有建筑物側(cè)墻，則附加其受水面積的1/2。有的樹池的集雨量較大，采用單泵排水會導致集水井調(diào)節(jié)容積的增加，可考慮選用兩臺水泵，平時互為備用，最不利時雙泵同時投入運行。至于集水井的位置則顯得較為棘手。甲方要求集水井設于樹池外，且不能影響美觀、影響車位的銷售，結果，許多集水坑都只能藏身于偏僻角落，見圖5。

這種做法的主要弊端是：大量的管線預埋在底板下，增加了管道滲水的可能，尤其是沿海地區(qū)地下水位較高，一旦管道斷裂或接口松動，就會造成地下水的大量滲入，致使水泵經(jīng)常運轉(zhuǎn)，增加能耗。華發(fā)新城一期地下室就有這種滲水情況的發(fā)生。合理做法：如圖6所示，集水井設于樹池內(nèi)，井蓋板作為雨水口箅板，用卵石鋪蓋，既滿足了排水，又起到美化環(huán)境的作用。整個系統(tǒng)無預埋在底板下的管線，故較為安全實用。

值得注意的是，集水井的開泵水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則可能會引起種植土長期浸水，從而導致植物爛根而死。

問題四：在地下車庫入口處，由于坡道由內(nèi)向外逐漸升高，路面與頂板的距離不斷變小，最小處甚至不足23m，這使得該段坡道上無法設置直立或下垂型噴頭。而根據(jù)《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50084—2001)中7.1.12條的規(guī)定，地下停車庫屬于中危險級Ⅱ級，不能采用邊墻型標準噴頭。但是否就意味著不能采用其他類型的邊墻型噴頭呢?規(guī)范對此并沒有明確的解釋。對策：在坡道處設置邊墻型擴大覆蓋噴頭是可行的，只要保證兩排相對噴頭交錯布置，設計噴水強度不小于8L/min.m2即可，這種做法也得到了消防主管部門的認可。

問題五：在地下車庫的噴淋設計中，按結構梁格布置直立噴頭已是不爭的事實。但是如何配管才能做到經(jīng)濟合理呢？

解決方案：對比圖8和圖7，顯然圖7比圖8更合理，它一方面提高了車庫的使用空間，同時又減少了管材的用量，尤其是當噴頭的連接立管較長、噴頭數(shù)量較多時，這種節(jié)約會相當明顯。合理地布置配水干管同樣也可以節(jié)約投資。圖9的做法在一些設計中是經(jīng)常出現(xiàn)的。而對于此種情況，在華發(fā)新城三期地下車庫的噴淋系統(tǒng)設計中，我們則按圖10的方式進行配管。經(jīng)過比較，兩種方案在管材上的成本相差無幾，但管件上的成本就相去甚遠。因為圖9中采用的卡箍接頭的數(shù)量是圖十的8倍！

問題六：如何避免排水干管進入地下車庫？

對策：由于車庫頂板面積大、覆土淺，為保證快捷、順暢地排水，排水管應就近接向地下室的四周。然而在實際工程中，地下室頂板往往高出周邊的市政道路。針對此種情況，一般的做法見圖11。該做法的主要缺點是：影響車庫的美觀；會因預埋防水套管位置不準而給安裝帶來麻煩；容易漏水。筆者則采用在地下室外墻設置局部凹壁的辦法，見圖12。其優(yōu)點是：不需預埋套管，靈活性強；管道與地下室完全分開，無漏水隱患。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居住區(qū)地下(或半地下)停車庫的規(guī)模加大，功能增強，檔次提高，給排水設計的內(nèi)容也越來越多。歡迎大家把自己遇到的一些問題以及處理方案曬出來和大家分享！老做伸手黨是不行滴！會被鄙視哦！