第一篇：對超偏載問題的解決對策-加強裝載機電子稱重裝置的實際應用

摘要：針對裝載機電子秤投入散堆裝作業(yè)稱重以來，因使用不當而出現(xiàn)的超載和偏載等新問題，開展了一系列的工作，并從實踐工作中總結提煉出一些做法和經(jīng)驗。本文重點從技術攻關、經(jīng)驗總結、培訓考核、盯控制度等四方面加以闡述，以解決當前使用裝載機電子秤計量稱重下的超偏載問題。

關鍵詞：超偏載；裝載機電子秤；計量

對超偏載問題的解決對策

——加強裝載機電子稱重裝置的實際應用

超載和偏載（以下簡稱超偏載）問題，自裝載機引入現(xiàn)場裝車作業(yè)以來，便一直存在。隨著裝載機電子稱重裝臵的引入，超偏載問題又出現(xiàn)了新的情況。由于大家對它不是很了解，因此，在實際使用中不能很好地被應用，甚至影響了裝車作業(yè)的順利進行。那么如何才能利用好這個新生事物，提升計量稱重準確性的同時提高裝車作業(yè)效率,通過實踐工作的積累，我們總結出了一些做法和經(jīng)驗供參考借鑒。

1．攻堅克難，形成自己的技術力量

太原局作為首先全面推廣裝載機電子秤(以下簡稱裝載機電子秤,或電子秤)的單位，在使用初期沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，完全是在使用中不斷摸索。由于裝載機電子秤裝臵市場產(chǎn)品品牌較多,而又以芬蘭、意大利等進口電子秤使用較多，而且國產(chǎn)電子秤好多也使用國外軟件，說明文字多為英文，操作人員無法對電子秤的性能作深入的了解，因此，作業(yè)中出現(xiàn)了很多問題，對工作的開展很不利。為扭轉這種被

動局面，經(jīng)過認真思考，我們組建了一支技術力量，對電子秤的優(yōu)化使用進行了專題研究。

一是通過與各電子秤廠家的反復溝通，對各類品牌的電子秤分別總結出其技術指標、操作規(guī)程、注意事項等，并制作出《電子秤操作講解》多媒體光盤，光盤中動態(tài)作業(yè)示范的同時進行講解，形象易懂，受到了廣大裝載機司機的一致認可。

二是裝卸部門牽頭，對遇到的技術問題逐項攻堅，不斷總結提高，經(jīng)過一段時間的努力，技術能力達到電子秤小故障不過夜、大故障及時排除，確保了裝車作業(yè)的順利進行，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成裝車作業(yè)。

三是建立了電子秤檔案，指定專人負責管理，并定期對電子秤進行檢測，認真做好記錄。對誤差超標的裝載機電子秤迅速組織技術人員進行檢查、調(diào)試、維修，再次檢測合格后方準參與作業(yè)，從而杜絕了電子秤“帶病”作業(yè)。

2．注重培訓，培養(yǎng)技能和素質過硬的裝卸隊伍 只有提高裝載機司機操作電子秤的相關技能，才能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，減少超偏載問題的發(fā)生，提高裝車效率。因此，在技術力量形成的基礎上，車務段和裝卸部門共同組織對裝載機司機及相關人員進行了電子秤知識的系統(tǒng)培訓學習，并組織理論和實作考核，考核合格方準上崗。此外，還建立了定期考核機制，每月對上崗人員進行考核，實行不合格下崗

制度，從而保證了在崗人員過硬的操作技能。

針對現(xiàn)場作業(yè)中委托裝卸隊人員責任意識差，綜合素質低的普遍現(xiàn)象，重點從提高委托裝卸隊人員思想認識入手，利用各類典型的事故案例為素材，反復進行教育，消除一些人認為超偏載與運輸安全無關的錯誤想法，使其認識到超偏載對列車運行存在的嚴重隱患；認識到違章操作就是造成超偏載的重要根源，違章操作就是犯罪，簡化作業(yè)程序、降低作業(yè)標準就是犯罪的苗頭；使其認識到問題的嚴重性，從而提高按標作業(yè)的自覺性，強化責任意識，從思想根源上防范超偏載問題的發(fā)生。

3．強化管理，實施裝車質量全程盯控制度

有了好的辦法和經(jīng)驗是前提，能不能被很好地貫徹執(zhí)行是杜絕超偏載問題發(fā)生的關鍵。為此，我們要求當班外勤貨運員及裝卸部門的兩名裝車質量檢查員，負責對現(xiàn)場裝車作業(yè)全程盯控，對裝載機司機違章作業(yè)和不合理行為做到早發(fā)現(xiàn)早處理，并每批作業(yè)完畢要對裝車質量做出評價，有問題車輛立即進行處理。凡出現(xiàn)超偏載反饋信息，追究當班外勤貨運員、裝卸質量檢查員的責任。

4、深入研究，摸索實踐經(jīng)驗

經(jīng)過較長時間的摸索積累，我們對造成超偏載問題的因素進行歸類匯總，總結出一些防范超偏載問題發(fā)生的實踐經(jīng)驗，具體如下。

4.1裝載機作業(yè)前“五要”

①要檢查油路（是否漏油或內(nèi)瀉）； ②要預熱液壓系統(tǒng)（確保電子秤示數(shù)穩(wěn)定）； ③要試秤（校正電子秤）； ④要看車底板（是否有雜物）； ⑤要考慮天氣因素（如雨季）。4.2裝載機作業(yè)中“六要” ①操作要勻速； ②選擇地形要平坦； ③有粘物要清斗； ④裝焦炭要二次計量； ⑤裝車完畢要清零； ⑥舉斗要聽、看是否過秤。4.3裝載機作業(yè)中“四禁止” ①禁止作業(yè)不開秤； ②禁止多機裝一車； ③禁止跑貨位裝錯車； ④禁止動態(tài)秤重。

4.4最后，還有“一必須”，即：裝載機維修后必須重新校秤。

通過實施上述裝車作業(yè)前、作業(yè)中以及維修后關鍵操作環(huán)節(jié)和重要作業(yè)細節(jié)的規(guī)定，能夠有效提高裝載機電子秤的

計量準確度。

總之，以專業(yè)的技術人才為核心，依托不斷總結的實踐經(jīng)驗和技能、素質過硬的裝卸隊伍，再配合實施裝車質量全程盯控制度，便成為我們戰(zhàn)勝超偏載問題的法寶。據(jù)統(tǒng)計，2010年介休車務段共發(fā)生超偏載定性問題5件，比2009年下降了55%。