第一篇：高級維修電工復(fù)習(xí)題

高級維修電工復(fù)習(xí)題

一、選擇題（第1～60題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分60分）：

1.在磁路中與媒介質(zhì)磁導(dǎo)率無關(guān)的物理量是（C）。

（A）磁感應(yīng)強(qiáng)度（B）磁通（C）磁場強(qiáng)度（D）磁阻 2.互感器是根據(jù)（C）原理制造的。

（A）能量守恒（B）能量變換（C）電磁感應(yīng)（D）阻抗變換

3.JT—1型晶體管圖示儀―基極階梯信號‖中的串聯(lián)電阻的作用是（C）。

（A）限制基極電流（B）將輸入電流變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷鹤兓?/p>

(C)將輸入電壓變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髯兓?D)限制功耗

4.使用示波器觀察信號波形時,一般將被測信號接入(C)端阻。（A）―Y軸輸入‖（B）―X軸輸入‖

（C）―Y軸輸入‖與―X軸輸入‖（D）―Y軸輸入‖與―接地‖ 5.示波器中的掃描發(fā)生器實(shí)際上是一個（B）震蕩器。（A）正弦波（B）多諧（C）電容三點(diǎn)式（D）電感三點(diǎn)式

6.使用SBT—5型同步示波器觀察寬度為50微妙、重復(fù)頻率為5000赫茲的矩形脈沖，當(dāng)掃描時間置于10微妙檔（掃描微調(diào)置于校正）時，屏幕上呈現(xiàn)（A）。

（Ａ）約５厘米寬度的單位脈沖(B)約10厘米寬度的單位脈沖

（C）約5厘米寬度的兩個脈沖（D）約10厘米寬度的兩個脈沖

7.在正弦波震蕩器中，反饋電壓與原輸入電壓之間的相位差是（A）。

（A）0（B）90（C）180（D）270 8.集成運(yùn)算放大器的開環(huán)差模電壓放大倍數(shù)高，說明（A）。（A）電壓放大能力強(qiáng)（B）電流放大能強(qiáng)（C）共模抑制能力強(qiáng)（D）運(yùn)算精度高 9.硅穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路適用于（D）的場合。

（A）電壓高（B）低電壓（C）負(fù)載大（D）負(fù)載小 10.與非門的邏輯功能為（C）。

（A）入0出0，全1出1（B）入1出0，全0出0（C）入0出1，全1出0（D）入1出0，全0出1 11.TTL與非門輸入端全部接高電平時，輸出為（B）。（A）零電平（B）低電平

（C）高電平（D）可能是低電平，也可能是高電平12.數(shù)碼寄存器的功能主要是（B）。

（A）產(chǎn)生CP脈沖（B）寄存數(shù)碼（C）寄存數(shù)碼和移位（D）移位

13.國產(chǎn)YS系列熒光數(shù)碼管的陽極工作電壓為（D）。（Ａ）1.5ｖ（B）3ｖ（C）6ｖ（D）20ｖ 14.三相電動機(jī)負(fù)載及時對整流電源要求較高的場合一般采用（D）整流電路。

（A）單相半波（B）三相半波（C）三相橋式半控（D）三相橋式全控 15.在簡單逆阻型晶閘管斬波器中，（D）晶閘管。（A）只有一個（B）有兩只主

（C）有兩只輔助（D）有一只主晶閘管，一只輔助 16.逆變器的任務(wù)是把（B）。

（A）交流電變成直流電（B）直流電變成交流電（C）交流電變成交流電（D）直流電變成直流電 17.電力晶閘管GTR內(nèi)部電流是由（D）形成的。

（A）電子（B）空穴（C）電子和空穴（D）有電子但無空穴

18.示波器中的示波管采用的屏蔽罩一般用（D）制成。（A）銅（B）鐵（C）塑料（D）坡莫合金 19.修理變壓器分接開關(guān)時，空氣相對濕度不得大于 75％，開關(guān)在空氣中曝露時間不得超過（C）小時。

（A）8（B）16（C）24（D）48 20.國產(chǎn)小功率三相鼠籠式異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體結(jié)構(gòu)采用最廣泛的是（B）轉(zhuǎn)子。

（A）銅條結(jié)構(gòu)（B）鑄鋁（C）深槽式（D）鐵條結(jié)構(gòu) 21.繞線式異步電動機(jī)修理裝配后，必須對電刷進(jìn)行（B）。（A）更換（B）研磨（C）調(diào)試（D）熱處理 22.由于直流電機(jī)需要換向，致使直流電機(jī)只能做成（A）式。（A）電樞旋轉(zhuǎn)（B）磁極旋轉(zhuǎn)（C）罩極（D）隱極 23.直流電動機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，可能的故障原因是（A）。（A）電刷位置不對（B）啟動電流太?。–）電機(jī)絕緣老化（D）引出線碰殼

24.直流電動機(jī)測量絕緣電阻時，額定電壓500ｖ以下的電機(jī)在熱態(tài)時的絕緣電阻不低于（C）兆歐。

（A）0.22（B）0.38（C）0.5（D）1 25.若發(fā)現(xiàn)變壓器油溫度比平時相同負(fù)載及散熱條件下高（B）℃以上時，應(yīng)考慮變壓器的內(nèi)部已發(fā)生了故障。

（A）5（B）10（C）15（D）20 26.變壓器作空載實(shí)驗(yàn)，要求空載電流一般在額定電流的（A）左右。

（A）5％（B）10％（C）12％（D）15％ 27.發(fā)電機(jī)的基本工作原理是（A）。（A）電磁感應(yīng)（B）電流的磁效應(yīng)

（C）電流的熱效應(yīng)（D）通電導(dǎo)體在磁場中受力 28.直流電動機(jī)的換向極極性與順著電樞轉(zhuǎn)向的下一個主極極性（B）。

（A）相同（B）相反（C）串聯(lián)（D）并聯(lián) 29.三相異步電動機(jī)啟動瞬間，啟動電流很大，啟動轉(zhuǎn)矩（D）。（A）最大（B）很大（C）為零（D）不很大 30.直流并勵電動機(jī)采用能耗制動時，切斷電樞電源，同時電樞與電阻接通，并（C），產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩方向與電樞轉(zhuǎn)動方向相反，使電動機(jī)迅速制動。

（A）增大勵磁電流（B）減小勵磁電流（C）保持勵磁交流不變（D）使勵磁電流為零 31.空心杯轉(zhuǎn)子交流測速發(fā)電機(jī)勵磁繞組產(chǎn)生（B）。（A）頻率不同的交流電（B）頻率相同的交流電（C）直流電（D）電勢為零

32.交流伺服電動機(jī)的鼠籠轉(zhuǎn)子導(dǎo)體電阻（B）。

（A）與三相鼠籠式異步電動機(jī)一樣（B）比三相鼠籠式異步電動機(jī)大

（C）比三相鼠籠式異步電動機(jī)?。―）無特殊要求 33.旋轉(zhuǎn)變壓器的主要用途是（D）。（A）輸出電力傳送電能（B）變壓變流

（C）調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速（D）作自動控制系統(tǒng)中的隨動系統(tǒng)和解算裝置

34.自整角機(jī)的結(jié)構(gòu)與一般（C）異步電動機(jī)相似。（A）小型單相鼠籠式（B）中型鼠籠式（C）中型線繞式（D）小型線繞式

35.三相六極轉(zhuǎn)子上有40齒的步進(jìn)電動機(jī)，采用單三拍供電，則電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩角θ為(B)。

（A）3°（B）6°（C）9°（D）12°

36.直流力矩電動機(jī)是一種能夠長期處于堵轉(zhuǎn)下工作的（C）直流電動機(jī)。

（A）高轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩（B）高轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩（C）低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩（D）低轉(zhuǎn)速小轉(zhuǎn)矩

37.三相異步換向器電動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到同步轉(zhuǎn)速以上的最高轉(zhuǎn)速時，則該電機(jī)移刷機(jī)構(gòu)將使換向器兩個轉(zhuǎn)盤相對位置變化，并使同相電刷間的張角變?yōu)椋–）電度角。

（A）180°（B）180°（C）180—+180°（D）0° 38.交流異步電動機(jī)在變頻調(diào)速過程中，應(yīng)盡可能使氣隙磁通（A）。

（A）大些（B）小些（C）由小到大變化（D）恒定

39.斬波器也可稱為（C）變換。

（A）AC/DC（B）AC/AC（C）DC/DC（D）DC/AC 40.三相交流換向器電動機(jī)的缺點(diǎn)之一是工作電壓不能太高，一般額定電壓為（C）。

（A）小于250ｖ（B）大于250ｖ（C）小于500ｖ（D）大于500ｖ

41.無換向器電動機(jī)的基本電路中，直流電源由（D）提供。（A）三相整流電路（B）單相整流電路（C）三相可控整流橋（D）單相全橋整流電路

42.變頻調(diào)速中的變頻器一般由（A）組成。

（A）整流器、濾波器、逆變器（B）放大器、濾波器、逆變器

（C）整流器、濾波器（D）逆變器 43.自控系統(tǒng)開環(huán)放大倍數(shù)（C）越好。

（A）越大（B）越?。–）在保證系統(tǒng)動態(tài)特性前提下越大（D）在保證系統(tǒng)動態(tài)特性前提下越小

44.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動時 速度調(diào)節(jié)器處于（D）狀態(tài)。

（A）調(diào)節(jié)（B）零（C）截止（D）飽和

45.在標(biāo)尺光柵移動過程中（透射直線式），光電元件接收到的光通量忽強(qiáng)忽弱，于是產(chǎn)生了近似（B）的電流。

（A）方波（B）正弦波（C）鋸齒波（D）梯形波

46.莫爾條紋式計量光柵主要技術(shù)參數(shù)有動態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動態(tài)范圍應(yīng)為（A）mm。

（A）30 – 100（B）0 –1000（C）50 –1000（D）30 –1700 47.CNC裝置的位置控制器，得到控制指令后，去控制機(jī)床（A）。（A）進(jìn)給（B）主軸變速（C）油泵開起（D）刀庫換刀 48.（B）屬于點(diǎn)位控制數(shù)控機(jī)床。

（A）數(shù)控機(jī)床（B）數(shù)控鉆床（C）數(shù)控銑床（D）加工中心

49.交流雙速電梯每次到達(dá)平層區(qū)域，電梯由快速變?yōu)槁贂r，拽引電機(jī)處于（A）狀態(tài)。

（A）再生發(fā)電制動（B）能耗制動（C）反接制動（D）電容制動

50.PLC交流雙速電梯，目前層樓指示器普遍采用（A）（A）七段數(shù)碼管（B）信號燈（C）指針（D）發(fā)光二極管

51.PLC交流集選電梯，當(dāng)電梯（司機(jī)狀態(tài)）3層向上運(yùn)行時，2層有人按向上呼梯按鈕，.4層有人按向下呼梯按鈕，同時轎廂內(nèi)司機(jī)按下5層指令按鈕與直達(dá)按鈕，則電梯應(yīng)停于（A）層。

（A）4（B）2（C）5（D）1 52.（B）是指微機(jī)對生產(chǎn)過程中的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行控制。（A）啟動控制（B）順序控制（C）數(shù)值控制（D）參數(shù)控制

53.單相半橋逆變器（電壓型）的直流端接有兩個相互串聯(lián)的（A）

（A）容量足夠大的電容（B）大電感

（C）容量足夠小的電容（D）小電感 54.電壓型逆變器的直流端（D）。

（A）串聯(lián)大電感（B）串聯(lián)大電容（C）并聯(lián)大電感（D）并聯(lián)大電容

55.縮短基本時間的措施有（A）。

（A）采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝（B）縮短輔助時間

（C）減少準(zhǔn)備時間（D）減少休息時間 56.縮短輔助時間的措施有（D）。

（A）縮短作業(yè)時間（B）縮短休息時間（C）縮短準(zhǔn)備時間

（D）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)推出先進(jìn)的操作法 57.V型帶帶輪的材料最常采用（A）。

（A）灰鑄鐵（B）球墨鑄鐵（C）45鋼（D）青銅 58.鏈傳動兩輪的輪數(shù)比與兩輪的齒數(shù)成（B）。

（A）正比（B）反比（C）平方比（D）立方比 59.直齒圓柱齒輪工作時沖擊、振動較嚴(yán)重的原因是（C）。（A）材料的硬度高（B）齒面間存在滑動（B）突然嚙合，突然脫離（D）材料不匹配

60.要使主從動輪的轉(zhuǎn)向相反，則中間加（C）個惰輪。（A）2（B）4（C）偶數(shù)（D）奇數(shù)

二.判斷題（第61 – 80題。將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填―Y ‖，錯誤的填― N ‖。每題1.0分。滿分20分）：

（錯）61.共射極輸出放大電路就是一個電壓串聯(lián)負(fù)反饋放大電路。

（錯）62.磁力線是磁場中實(shí)際存在的一種曲線，從N 極出發(fā)到S極終止。

(對）63.當(dāng)線圈中電流減小時，線圈中產(chǎn)生的自感電流方向與原來電流的方向相同。

（對）64.同步示波器可用來觀測持續(xù)時間很短的脈沖或非周期性的信號波形。

（錯）65.SR 8型雙蹤示波器可以用來測量電流、電壓和電阻。

（錯）66.克服零點(diǎn)飄移最有效的措施是采用交流負(fù)反饋電路。（對）67.電力場效應(yīng)管屬于雙極型器件。

（錯）68.當(dāng)串聯(lián)電動機(jī)輕載時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速很快，當(dāng)電動機(jī)低速時，能產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)矩去拖動負(fù)載。

（錯）69.參照異步電動機(jī)工作原理可知，電磁調(diào)速異步電動機(jī)轉(zhuǎn)差離合器磁極的轉(zhuǎn)速必須大于其電樞轉(zhuǎn)速，否則轉(zhuǎn)差離合器的電樞和磁極間就沒有轉(zhuǎn)差，也就沒有電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生。

（對）70.串級調(diào)速就是利用一個或n個輔助電機(jī)或者電子設(shè)備串聯(lián)、在繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路里，把原來損失在外串電阻的那部分能量加以利用，或者回收到電網(wǎng)里，既能達(dá)到調(diào)速的目的，又能提高電動機(jī)運(yùn)行效率，這種調(diào)速方法叫串級調(diào)速。

（對）71.無換向電動機(jī)由轉(zhuǎn)子位置檢測器了來檢測磁極位置以控制變頻電路，從而實(shí)現(xiàn)自控變頻。

（對）72.在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋系統(tǒng)中，若要使開環(huán)和閉環(huán)系統(tǒng)的理想空載轉(zhuǎn)速相同，則閉環(huán)時給定電壓要比開環(huán)時的給定電壓相應(yīng)地提高1+k倍。

（對）73.電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)性要比同等放大倍數(shù)的轉(zhuǎn)速負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)好些。

（對）74.交流電梯超載時，電梯廳門與轎廂門無法關(guān)閉。（對）75.微機(jī)比大型機(jī)的通用性好。

（對）76.PLC可編程序控制器輸入部分是收集被控制設(shè)備的信息或操作指令。

（錯）77.PLC輸入繼電器不僅由外部輸入信號驅(qū)動而且也能被程序指令驅(qū)動。

（錯）78.工時定額時間通常包括直接用于完成生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)時間和必要的布置工作地時間及生活需要時間，不包括休息時間。

（對）79.彈性聯(lián)軸器具有緩沖、減震的作用。（錯）80.液壓傳動中最容易控制的是溫度。

第二篇：維修電工高級復(fù)習(xí)題總結(jié)

1、各功能模塊程序存放在（27256EPROM）內(nèi)。

2、每個驅(qū)動器配備一套判頻電路，它的作用是步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行頻率高于740步/S時，將自動把電動機(jī)繞組上的電壓由（），使步進(jìn)電機(jī)在高頻運(yùn)行時具有較強(qiáng)的驅(qū)動力矩。

3、在步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路中，脈沖信號經(jīng)功（）大器后控制步進(jìn)電機(jī)勵磁繞組。

4、每個晶閘管均串有空心電感以限制晶閘管導(dǎo)通時的（）。

5、輸入到方波變換器變成兩組互差180度的方波輸出，經(jīng)微分電路后產(chǎn)生尖脈沖，送到雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路形成兩組互差180度的（）。

6、當(dāng)檢測信號超過預(yù)先設(shè)定值時，裝置中的過電流、過電壓保護(hù)裝置動作，把移相控制端電壓降為0V，使整流觸發(fā)脈沖控制角自動移到（），三相全控整流橋自動由整流區(qū)快速拉到逆變區(qū)。7、8、9、積分電路C1接在V5的集電極，它是（）的鋸齒波發(fā)生器。V7截止期間，在集電極得到一寬度的移相脈沖，在同步電壓的正負(fù)半周度產(chǎn)生一個相隔（）的脈沖。KC41C的內(nèi)部原理1-6端輸入（）KC04來的6個脈沖。

10、KC42就（）調(diào)制電路

11、KC42調(diào)制脈沖頻率為（），調(diào)節(jié)R1、R2、C1、C2 值改變頻率。

12、集成化六脈沖觸發(fā)組件同步電壓輸入后，在KC04電路端子4形成（）的鋸齒波。

13、KC41輸出端10-15是按后相給前相補(bǔ)脈沖的規(guī)律，及V1-V6放大，可輸出驅(qū)動電流為（）的雙窄脈沖列。

14、工頻電源輸入端接有兩級LB-300型電源濾波器阻止（）的電氣上去。

15、工頻電源輸入端接有兩級LB-300型電源濾波器是（）與變壓器反饋式振蕩電路的復(fù)合方式。

16、將可能引起正反饋的個元件或引線遠(yuǎn)離或互垂直放置，以減少它們的耦合，破壞其（）平衡條件。

17、鐵磁飽和式穩(wěn)壓器的基本結(jié)構(gòu)與變壓器相似，由硅鋼片疊成二心柱式鐵心。心柱工作在磁化曲線的（）段。

18、當(dāng)電源波動時心柱2中的（）變化幅度很小，故二次線圈W2的端電壓u2變化很小，起到穩(wěn)定作用。

19、設(shè)備各單元應(yīng)按一定順序投入運(yùn)行，如必須在閘流管、震蕩管燈絲預(yù)熱之后，在加高電壓電源，然后才能接通感應(yīng)加熱電路等。

20、GP-100型高頻設(shè)備的保護(hù)措施有：（）（）（）（）

21、MOSEET適用與（）以下的高頻電源。

22、（）它是數(shù)控系統(tǒng)的執(zhí)行部件。

23、（）控制系統(tǒng)適用與精度要求不高的控制系統(tǒng)中。

24、（）控制的伺服系統(tǒng)在性能要求較高的中、小型數(shù)控機(jī)床中應(yīng)用較多。

25、（）控制方式的優(yōu)點(diǎn)是精度高、速度快，其缺點(diǎn)是調(diào)試和維修比較復(fù)雜。

26、三相半波可控整流電路其最大移相范圍為150度，每個晶閘管最大導(dǎo)通角為（）

27、如果（）整流元件全采用晶閘管，就成了三相橋是全波整流電路。

28、采用雙窄脈沖（脈寬18度左右），在觸發(fā)某一晶閘管的同時，在給前一晶閘管補(bǔ)發(fā)一個二極管（）。

29、通過變流器把直流電能變成某一頻率或可調(diào)頻率的交流電能直接供電給負(fù)載的，叫（）如中頻電源，交流電動機(jī)（），不停電電源等都是無源逆變。

30、三相半波有緣逆變整流狀態(tài)（）。

31、三相半波有緣逆變逆變狀態(tài)（）。

32、逆變運(yùn)行時為計算方便，引入逆變角（）,逆變電壓平均值Ud=-1.17U2cosβ.33、三相全控橋工作時必須共陰極組，共陽極組各有一個元件成對導(dǎo)通，已構(gòu)成通路，每個元件導(dǎo)通120度，（）。

34、三相橋是逆變電路電壓脈動小，變壓器利用率高，晶閘管工作電壓低，電抗器比三相半波電路小，在（）容量可你系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。

35、常見的可逆主電路連接方式有（）兩種。

36、直流換流的產(chǎn)生原因是（）。

37、在要求靈位附近快速頻繁改變轉(zhuǎn)動方向，位置控制要求準(zhǔn)確的生產(chǎn)機(jī)械，往往用可控環(huán)流可你系統(tǒng)即在負(fù)載電流小于額定值（）時，讓α<β，認(rèn)為的制造環(huán)流，是變壓器電流連續(xù)。

38、（）是依靠專門的環(huán)流回路使晶閘管在需要的時刻關(guān)斷。39、40、41、42、關(guān)斷晶閘管（GTO）構(gòu)成高性能的調(diào)速系統(tǒng)，但目前由于元件的制造水平只限于（）容量。并聯(lián)諧振式逆變器逆變的換流（）并聯(lián)。一直晶閘管和抑制二極管并聯(lián)，串聯(lián)諧振逆變器輸入是恒定的電壓，輸出電流波接近于（）屬于電壓型逆變器。（）適用于向多臺電動機(jī)供電，不可逆拖動，穩(wěn)速工作，快速性要求不高的場合。

43、（）適用于單機(jī)拖動，頻繁加、減速運(yùn)行，并需經(jīng)常反向的場合。

44、觸發(fā)脈沖信號應(yīng)有一定的寬度，脈沖前沿要陡，電感性負(fù)載一般是（），相當(dāng)于50HZ的（）。

45、鋸齒波的形成者主要靠晶體管V12、電容C2、電阻R5，電位器RP組成的（）電路。

46、脈沖移相控制環(huán)節(jié)改變（），可直接控制V13有關(guān)斷轉(zhuǎn)為導(dǎo)通的時刻，從而達(dá)到移相控制的目地。

47、數(shù)字是觸發(fā)電路中V/F電壓-頻率轉(zhuǎn)換器，將控制電壓Uk轉(zhuǎn)換成頻率與電壓成正比的脈沖信號。如Uk=0時。脈沖頻率f=13khz，Uk=10v時，（）他作為計數(shù)時鐘脈沖CP，分別送到三個分頻器，分頻器由七位二進(jìn)制的集成電路組成，帶有清零環(huán)節(jié)，脈沖發(fā)生器有封鎖環(huán)節(jié)。

48、雷擊引起的交流側(cè)過電壓，一部分是靜電過度，能量較小，可用變壓器二次側(cè)經(jīng)電容接地來吸收；另一部分由電磁過度分量，能量相當(dāng)大，必須在變壓器的一次側(cè)安裝（），在二次側(cè)裝設(shè)非線性電阻浪涌吸收器。

49、直流側(cè)過電壓及其保護(hù)不宜采用（）容量的阻容吸收裝置。

50、RC電流在晶閘管串聯(lián)電路中還可起到（）的作用。

51、采用電壓上升率D/V限制辦法后電壓上升率與橋臂交流電壓（）成正比。

52、對于小容量晶閘管，在其控制極和陰極之間加一并聯(lián)（），使電壓上升率產(chǎn)生的充電電流通過電容流入陰極，也可對電壓上升率過大引起晶閘管吳導(dǎo)通起到良好的抑制作用。

53、直流快速開關(guān)的動作時間2ms，全部分?jǐn)嚯娀∫膊怀^（）使用中、大容量整流電路的嚴(yán)重過載和直流側(cè)短路保護(hù)。

54、快速熔斷器是防止晶閘管損壞的最后一種保護(hù)措施，但電流（）額定電流時，容段時間小于20ms，且分?jǐn)鄷r產(chǎn)生的過電壓較低。

55、真空三極管具有陽極、陰極和（）。

56、真空三極管的三個靜態(tài)參數(shù)之間的關(guān)系是：（）

57、真空三極管的放大過程與晶體管的反對過程不同點(diǎn)是，真空三極管柵極電壓的變化直接控制陽極電流的變化，屬于（）控制型。而晶體管控制及電壓的變化要變成相應(yīng)的電流變化，然后再去控制集電極電流的變化，屬于（）型控制。

58、在LC并聯(lián)電路的固有頻率f0?12*3.14LC等于電源頻率時，并聯(lián)電路發(fā)生并聯(lián)諧振，此時并聯(lián)電路具有（）。

59、（）供電線路廣泛應(yīng)用于高電壓大功率高頻加熱裝置的振蕩電路中。

60、電子管作為放大器工作，若固定柵偏壓高于截止偏壓，而且在柵極輸入整個變化過程中電子管都處于導(dǎo)通狀態(tài)，這樣的工作狀態(tài)叫（）類工作狀態(tài)。

61、當(dāng)負(fù)載等效電阻R’相對于Ri大的很多時，震蕩回路中的端電壓U’增加，柵極反饋電壓隨之增加，陽極電壓最小值Uamin減小到底于柵極電壓的程度，這種狀態(tài)叫做（）。

62、當(dāng)R’=Ri時，電路阻抗匹配，振蕩器的（）。

63、剩磁消失而不能發(fā)電，重新沖磁，直流電源電壓應(yīng)低于額定勵磁電壓（一般取100V左右），沖磁時間約為（）。

64、勵磁發(fā)電機(jī)輸出極性相反。在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確時出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)是并（）極性同時接反造成的。

65、勵磁發(fā)電機(jī)空載電壓過高，如果電刷在中心線上，一般調(diào)節(jié)電阻Rt-L與勵磁發(fā)電機(jī)的電刷順旋轉(zhuǎn)方向移動（）片換相距離。

66、工作臺運(yùn)行速度過低（），控制繞組2WC總有接觸不良電壓負(fù)反饋過強(qiáng)等。

67、換相時沖程過大首先檢查減速制動回路工作是否正常，簡述開關(guān)（F-SQD、R-SQD）和繼電器KAD工作是否良好，另外（）能引起越位過大。

68、停車爬行（）是產(chǎn)生爬行的重要原因。

69、停車時震蕩產(chǎn)生振蕩的原因常常由于（）環(huán)節(jié)不起作用。

70、數(shù)控系統(tǒng)地址線無序時，可檢查地址線驅(qū)動器、地址線邏輯、（），振蕩電路等。

71、伺服驅(qū)動過載，可能是負(fù)載過大，或加減速時間設(shè)定過小，或（），或編碼器故障（編碼器反饋脈沖與電動機(jī)轉(zhuǎn)角不成比例的地變化，有跳躍）

72、晶體管集電極與發(fā)射極之間的正方向阻值都應(yīng)大于（），如果兩個方面的阻值都很小，這可能是擊穿了。

73、如果發(fā)動機(jī)端電壓達(dá)到額定值而其電流不足額定值，這起減少（）線圈的匝數(shù)。

74、如果發(fā)動機(jī)的電流達(dá)到額定值而起電壓不足額定值，則需增大（）線圈的匝數(shù)。

75、（）材質(zhì)制成的螺栓，螺母或墊片，在中頻電流通過時，會因渦流效應(yīng)而發(fā)熱，甚至局部熔化。

76、對觸發(fā)脈沖要求有（），且達(dá)到（）。

77、在線路工作正常后，通一全電壓，全電流（），以考核電路元件的發(fā)熱情況和整流電路的穩(wěn)定性。

78、用示波器觀察逆變橋各晶體管V1-V4的觸發(fā)脈沖，要求其脈沖幅值Ug?4V，同時脈沖前沿tp?3?s，脈沖寬度（）

79、用雙蹤示波器觀察逆變橋相鄰兩組晶體管（V1、V2或V3、V4）的觸發(fā)脈沖相位差是否為（）。

80、啟動電容器Cs上所沖的電加到由爐子L和補(bǔ)償電容C組成的并聯(lián)諧振電路兩端，產(chǎn)生（）電壓和電流。

81、將0.8?生鐵電阻串聯(lián)在直流電路里，這里串入限流電阻的作用是為了再過（）保護(hù)為調(diào)整好的情況下，但逆變失敗時將主電路電流限制在一定范圍內(nèi)。

82、逆變橋一個橋臂不導(dǎo)通，如果在滿功率輸出時發(fā)生這段故障，則逆變立即消失，（）保護(hù)動作。

83、SP100-C3新高頻設(shè)備班高壓接通后陽極有電流，產(chǎn)生此故障的原因有三種可能，（）。

84、運(yùn)行指示燈不亮的原因可能是（）。

85、根據(jù)（）分析和判斷故障是診斷所控制設(shè)備的基本方法。

86、弱磁調(diào)速是從n向上調(diào)速，調(diào)速特性為（）。087、調(diào)節(jié)異步電動機(jī)轉(zhuǎn)速參數(shù)（）。

88、交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)用直流發(fā)動機(jī)控制直流電動機(jī)電樞電壓所構(gòu)成的直流發(fā)電機(jī)-直流電動機(jī)系統(tǒng)，簡稱為（）系統(tǒng)，他又是一種旋轉(zhuǎn)式的（）放大裝置。

89、交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)可用來控制直流電動機(jī)的電樞電壓，構(gòu)成交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)—直流電動機(jī)系統(tǒng)，簡稱（）系統(tǒng)。

90、交磁電機(jī)擴(kuò)大機(jī)作為G-M系統(tǒng)中直流發(fā)電機(jī)的勵磁，從而構(gòu)成（）系統(tǒng)。

91、在系統(tǒng)中加入了（）環(huán)節(jié)以后，不僅能使系統(tǒng)得到下垂的機(jī)械特性，而且也能加快過渡過程，改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。

92、在（）的調(diào)速是用提高電樞電壓來提升速度的，電動機(jī)的反電動勢隨轉(zhuǎn)速的上升而增加，在勵磁回路有勵磁調(diào)節(jié)器維持勵磁電流為最低值不變。

93、（）可逆電路則有與電樞回路（），因而適用于要求頻繁啟動而過渡過程時間短的生產(chǎn)機(jī)械，如可逆軋鋼機(jī)、龍門刨床等。

94、由于一組（）電路判斷控制整流器觸發(fā)脈沖通道的開放和封閉，這就構(gòu)成了邏輯無環(huán)流可逆調(diào)速系統(tǒng)。

95、常常采用運(yùn)算放大器經(jīng)（）組成的施密特電路檢測速度調(diào)節(jié)器的輸出電壓un。

96、邏輯保護(hù)電路如果uR、uF不同時為1，（）輸出高電平1。

97、邏輯保護(hù)電路一旦出現(xiàn)（）的情況，與非門輸出低電平，使uR和uF均被鉗位于“0”，將兩組觸發(fā)器同時封鎖。

98、環(huán)流控制環(huán)節(jié)的作用是，當(dāng)負(fù)載電流小于額定電流的（）。

99、環(huán)流抑制回路中的電容C1，對環(huán)流控制器（）作用。

100、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床的分類以驅(qū)動和定位方式劃分，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)可分為以下三類：（）。

101、微處理器一般有中央處理單元CPU、（）、內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲器、接口和功能單元（如定時器T、計數(shù)器C）以及相應(yīng)的邏輯電路所組成。

102、程序存儲器一般用制度存儲器（）//

103、經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)控系統(tǒng)常用的有后備電池法和采用非易失性存儲器，如片內(nèi)帶鋰電池的隨機(jī)存儲器（）。

104、MPU同外部設(shè)備打交道，I/O接口與MPU之間數(shù)據(jù)傳送方式（）。

105、非編碼鍵盤接口一般通過（）或8255 8155等并行I/O接口和MPU的連接。

106、當(dāng)MPU需要顯示是，將要現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)送（）再經(jīng)驅(qū)動器驅(qū)動數(shù)碼管顯示，若無新數(shù)據(jù)送顯示器，則MPU便去做其他的工作。

107、各位斷驅(qū)動及其驅(qū)動可分別共用一個鎖存器，每秒掃描器大于（），靠人眼的視覺暫留現(xiàn)象，便不會感覺到閃爍。108、步進(jìn)電動機(jī)的驅(qū)動電源必須經(jīng)過（）放大器才能得到步進(jìn)電動機(jī)的脈沖電流。

109、步進(jìn)電動機(jī)理想的電源應(yīng)是通過步進(jìn)電動機(jī)很大電感量的繞組電流盡量接近（）。

110、傳統(tǒng)的驅(qū)動器電源有（），新型電源有（）。

111、不屬與傳統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電源是低壓電流（）。

112、單電源驅(qū)動電路中二極管VD和電阻Rd組成放電回路，以防止晶體管V關(guān)斷（）可能造成管子的擊穿。

113、當(dāng)V突然導(dǎo)通時，繞組電流按指數(shù)規(guī)律上升時間常數(shù)（）。

114、當(dāng)V突然截止時，繞組電流按指數(shù)規(guī)律下降時間常數(shù)（）。

115、高壓電流斬波電源電路的基本原理是在電動機(jī)繞組回路中串聯(lián)一個（）。

116、三相六拍脈沖分配邏輯電路他由FF1、FF2、FF3三位D觸發(fā)器組成。其脈沖分配順序是（）.117、在對模擬量信號采樣時，經(jīng)過多次采樣，得到一個（）轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)序列，經(jīng)過某中處理后，得到逼近真值得數(shù)據(jù)。118、CPU和RAM的抗干擾措施：（）；

119、晶閘管中頻電源能自動實(shí)現(xiàn)頻率調(diào)節(jié)，在金屬加熱和熔煉的全過程中，中頻頻率始終適應(yīng)負(fù)載振蕩回路諧振的需要。120、晶體管中頻電源可能對電網(wǎng)50Hz工頻電壓波形產(chǎn)生影響，必須再電源進(jìn)線中采?。ǎ┐胧﹣頊p小影響。

121、實(shí)際證明在高于額定電壓（）情況下長期工作，管制使用壽命幾乎減少一半。

122、設(shè)備四周應(yīng)鋪設(shè)一層寬1m，耐壓（）的絕緣橡膠板。

123、當(dāng)使用新管或長期存儲的管子時，應(yīng)加額定燈絲電壓進(jìn)行預(yù)熱時間不少于（）.備用的閘流管每月應(yīng)以額定的燈絲電壓加熱（）

124、將需要用人造逆弧方法進(jìn)行老練的管子裝在高頻設(shè)備上，為限制逆弧產(chǎn)生的短路電流，應(yīng)在電路里接入（）。125、經(jīng)過硬態(tài)凈化處理后，設(shè)備就可以在（）下工作幾小時。

126、為使震蕩管真空度保持正常，經(jīng)驗(yàn)證明，每隔（）個月輪換使用一次管子，對于延長其工作壽命是有益的。127、檢查供電電源，在電源端子處測量電壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（上線不超過供電電壓的（））

128、檢查可編程控制器電柜內(nèi)的溫度和濕度不能超過要求范圍（（）和35%-85%RH不結(jié)露），否則需要采取措施。129、接通可編程序控制器電源（以保證當(dāng)電池斷開以后，（）不至于因斷電而丟失程序）。

130、更換電池之前，先接通可編程序控制器的交流電源約（）為存儲器的電容充電。

131、更換電池之前，從電池支架上取下久電池，裝上新電池（從取下久電池到換上新電池的時間盡量短，一般不超過（），如果時間過長，將會丟失程序）。

132、運(yùn)行指示燈，當(dāng)可編程控制器某單元運(yùn)行，（）正常時，該單元上的運(yùn)行指示燈一直亮。

133、正常是每個輸出端口對應(yīng)的指示燈應(yīng)隨該端口（）。否則就是有故障。

134、其原因可能是（），也可能是輸出電路熔斷器熔絲熔斷。

135、外部環(huán)境的檢查，當(dāng)溫度過高時應(yīng)考慮安裝風(fēng)扇、空調(diào)等；溫度過低時則應(yīng)考慮安裝加熱器，濕度過大時應(yīng)考慮裝（）。

136、組合機(jī)床繼電器控制回路采用交流110V電源，電磁閥和信號燈采用直流（）電源。

137、對于可編程控制器電源干擾的抑制，一般采用隔離變壓器和交流濾波器來解決，在某些場合還可以采用（）電源供電。

138、接地線截面一般大于（）.139、（）回路的管線盡量避免與可編程控制器輸入/輸出回路平行，且線路不在同一根管路內(nèi)。140、為避免（）丟失，可編程控制器裝有鋰電池，但鋰電池電壓降到相應(yīng)的信號燈亮?xí)r，要及時更換電池。141、不屬于程序檢查的是（）。

142、檢查程序有：（）

143、語法檢查鍵操作中代碼（）說明器件號不對?；蚱骷柌黄ヅ?。

144、語法檢查鍵操作中代碼（1-2）輸出指令OUT T或C后面漏掉設(shè)定常數(shù)。

145、代碼在一個邏輯行里L(fēng)D或LDI使用次數(shù)超過8次。

146、代碼（）LD、LDI和ANB、ORB使用不正確。

147、雙線圈檢查是單指令線圈兩次或（）。

148、檢查完全部線路后拆除主軸電動機(jī)、液壓電動機(jī)和電磁閥（）線路并包好絕緣。

149、可編程控制器是一種專門在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。

150、采用可編程控制器的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、計時、計數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等（）指令。151、可編程控制器采用了一系列可靠設(shè)計，例如（），掉電保護(hù)、故障診斷和信息保護(hù)及恢復(fù)等。

152、可編程控制器在硬件設(shè)計方面采用了一系列措施，如對干擾的（）。

153、可編程控制器編程靈活性，編程語言有梯形圖，布爾助記符、（）和語句描述。

154、程序執(zhí)行階段根據(jù)讀入和輸入信號狀態(tài)，解讀用戶程序邏輯，按用戶邏輯得到正確的輸出。

155、（）階段把邏輯解讀的結(jié)果，通過輸出部件輸出給現(xiàn)場的受控元件。

156、可編程控制器采用大規(guī)模集成電路構(gòu)成微處理器和存儲器來組成邏輯部分，通過編程，靈活的改變其控制程序，相當(dāng)于改變了繼電器控制的（）線路。

157、F-20MS表示F系列基本單元，輸入/輸出總點(diǎn)數(shù)為20，晶體管輸出方式。

158、F-20MR表示F系列基本單元，輸入/輸出總點(diǎn)數(shù)為20，繼電器輸出方式

159、F系列可編程控制器系統(tǒng)是由（）等組成。

160、F系列可編程控制器（）。

161、在F-20系列中，每個輔助繼電器構(gòu)成一個移位寄存器。

162、在F-40系列由（）個輔助繼電器構(gòu)成一個移位存儲器。

163、F-40系列可設(shè)定0.1-999s，最小設(shè)定單位為（）.164、在M70接通后，第一個執(zhí)行周期（）接通，用于計數(shù)器和移位寄存器等的初始化復(fù)位。

165、當(dāng)電池電壓降低到一定值時，（）接通。

166、F系列可編程控制器梯形圖串聯(lián)和并聯(lián)的觸點(diǎn)數(shù)是無限的。

167、F系列可編程控制器LD、LDI分別取常開和常閉。

168、AND、ANI指令用于常開觸點(diǎn)的串聯(lián)和常閉觸點(diǎn)的串聯(lián)。

169、OR、ORI指令用于常開常閉觸點(diǎn)的并聯(lián)。

170、ORB指令用于回路并聯(lián)連接。

171、ANB指令用于回路的串聯(lián)連接。

172、RST指令用于計數(shù)器和移位寄存器的復(fù)位。

173、SFT指令為移位寄存器的移位指令。

174、NOB指令為空指令。

175、END指令為結(jié)束指令

176、S、R分別為操作指令和復(fù)位指令。

177、MC MCR 分別為主控開始指令和（）。

178、MC后面的任何指令都應(yīng)以（）指令開頭，即公共線移到另一更新的母線上。

179、如果有CJP而無EJP指令，程序?qū)?zhí)行（）指令。如果只有EJP而無CJP指令時，則作為（）指令處理。180、編程器顯示內(nèi)容包括地址、數(shù)據(jù)、工作方式、（）情況和系統(tǒng)工作狀態(tài)等。

181、編程器的數(shù)字鍵由0-9共10個數(shù)字組成，用以設(shè)置（）號，計數(shù)器、（）的設(shè)定值等。

182、先利用程序查找功能確定并讀出要刪除的某條指令，然后按下（）鍵，隨刪除指令之后步序?qū)⒆詣蛹?.183、然后鍵入要插入的指令并按下（）指令步序號隨著新的指令送入之后自動加1。

184、采用模擬量輸入/輸出可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、電流、位置三環(huán)的隨動系統(tǒng)（）反饋或其他模擬量的控制運(yùn)算。

185、為確保安全生產(chǎn)，采用了多重的檢出元件和連鎖系統(tǒng)。這些元件和系統(tǒng)的（）都有可編程控制器來實(shí)現(xiàn)。186、電阻器的阻值及精度一般用文字或數(shù)字直接印于電阻器上，其中金色容許偏差為5% ；銀色容許偏差為10%。

187、2CZ硅整流二極管；3DA大功率高頻三極管。

188、JWK系列經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通電前的檢查：（）。

189、JWK系列經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床通電試車：（）190、檢查確認(rèn)變壓器的（）是否能滿足控制單元和伺服系統(tǒng)的電能消耗。

191、檢查電源電壓波動范圍是否在數(shù)控系統(tǒng)容許范圍內(nèi)，否則要加（）。

192、對液壓系統(tǒng)手控各個（）部件檢查其運(yùn)動是否正常。

193、在第一次通電（）電源前，應(yīng)先暫時切斷伺服系統(tǒng)電源（面板上的功放開關(guān)）。

194、將波段開關(guān)指向（）顯示將運(yùn)行的加工程序號。

195、數(shù)控裝置工作基本正常后，可開始個（）進(jìn)行檢查、確認(rèn)和設(shè)定后準(zhǔn)備功能（）。

196、檢查機(jī)床回零開關(guān)是否正常，運(yùn)行有無爬行情況，各軸運(yùn)行極限的（）位工作是否起作用。

197、調(diào)整時工作臺上應(yīng)裝有（）以上的額定負(fù)載進(jìn)行工作臺自動交換運(yùn)行。

198、以最高進(jìn)給速度運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)在全形成進(jìn)行，分別往復(fù)（）。

199、在主軸（）調(diào)速范圍內(nèi)選一轉(zhuǎn)速，調(diào)整切削用量，使達(dá)到設(shè)計規(guī)定的最大轉(zhuǎn)矩。

200、機(jī)床的精度檢查、驗(yàn)收：（）。201、數(shù)控機(jī)床的幾何精度檢驗(yàn)：

1、工作臺的平面度；

2、各坐標(biāo)方向移動的垂直度。

202、數(shù)控單元是由雙8031單片機(jī)組成的MCS-51（）系統(tǒng)。

203、輔助功能M功能，輔助功能可發(fā)出或接受多種信號，控制（）、電動轉(zhuǎn)位刀架或其他電氣——機(jī)械裝置的動作。204、使接口發(fā)出信號后自動撤除，信號持續(xù)時間可由程序設(shè)定；如果程序?yàn)樵O(shè)定，系統(tǒng)默認(rèn)持續(xù)時間為（）。205、通過兩種不同方式輸出指定主軸（可變速電動機(jī)并配置相應(yīng)的強(qiáng)電電路）轉(zhuǎn)速叫（）。206、刀架功能為T功能。

207、為了方便（）和減少加工程序的執(zhí)行時間，參數(shù)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在靠近工件的地方，在換刀前讓刀架先退出一段距離以便刀架轉(zhuǎn)位，轉(zhuǎn)位完畢后，再按相同距離返回。

208、刀架補(bǔ)償量的設(shè)定是（）。

209、S功能設(shè)定有兩種輸出方式供選擇：（）。

210、JWK型經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床按照程序輸入步驟輸入零件加工程序，檢查（），正常后方可聯(lián)機(jī)調(diào)試。

211、JWK型經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)電源切斷后，必須等待（）以上方可再次通電，不允許連續(xù)開關(guān)電源。

212、為了保證臨界加工程序，數(shù)控系統(tǒng)有專用電池作為存儲器（）芯片的備用電源。當(dāng)電池電壓小于4.5V時，需要換電池，更換時應(yīng)按有關(guān)說明書的方法進(jìn)行。

1、27256EPROM；

2、+40V換成+120V；

3、率放；

4、電流上升率

5、矩形脈沖6、150度

7、電容負(fù)反饋8、180度

9、三塊

10、脈沖列 11、5-10KHZ12、100HZ13、300-800mA

14、高頻設(shè)備產(chǎn)生的信號通過高頻電網(wǎng)饋送的高頻設(shè)備機(jī)房以外

15、電容三點(diǎn)式

16、振幅

17、飽和

18、磁通 19、20、A、過電流保護(hù) B、水壓保護(hù) C、水溫保護(hù) D、連鎖保護(hù) E、其他保護(hù)21、100KW22、伺服系統(tǒng)

23、開環(huán)

24、半閉環(huán)

25、閉環(huán)26、120度

27、六個

28、保證了晶閘管的正常工作

29、無元逆變變速調(diào)速30、0

33、每個60度換相一次

34、大、中

35、反并聯(lián)和交叉連接

36、整流電源平均值大于逆變平均值37、10%-15%

38、強(qiáng)迫環(huán)流

39、較小40、電容與負(fù)載

41、正弦波

42、電壓型逆變器

43、電流型逆變器44、1ms18度 ；

45、積分

46、Ur的大小

47、f=130kHz,48、閥式避雷器：

49、較大

50、動態(tài)均壓51峰值

52、電容53、25-30ms54、5倍

55、柵極

56、μ=Sri57、電壓電流

58、最大阻抗

59、并聯(lián)60甲61、過壓狀態(tài)62、臨界狀態(tài)63、2-3分鐘64、勵繞組、電樞繞組65、1-266、發(fā)電機(jī)勵磁回路電壓不足

67、電壓負(fù)反饋較弱68、剩磁69、橋型穩(wěn)定 70、CPU及周邊電路 71負(fù)載有沖擊72、2K?73、淬火變壓器一次74、淬火變壓器一次75、普通鋼鐵

76、一定的寬度一定的功率77、0.5-1小時78、10?s?ta?100?s79、180度80、衰減振蕩81、電壓過電流82、過電流

83、A陽極槽路電容器C12擊穿；B柵極電路上旁路電容器C13 C14擊穿；C柵極回路線圈到柵極這一段有短路的地方

84、遠(yuǎn)程I/O站的電源未通85、梯形圖 86、恒功率輸出87、A變極調(diào)速 B變頻調(diào)速 C改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速 88、G-M功率

89、AG-M90、AG-G-M91、電流截止負(fù)反饋

92、基速以下93、反電樞電感小 94、邏輯95、正反饋96與非門97、uR=uF=1、98、10%-15%99、加快100、1、步進(jìn)電機(jī)式；

2、交流點(diǎn)位式；

3、半閉環(huán)連續(xù)控制式

101、程序存儲器ROM102、ROM103、NVRON104、1、程序控制方式；

2、中斷控制方式；

3、直接存儲器存儲DMA105、三態(tài)緩沖器106、鎖存器107、50次108、功率109、矩形波

110、單電源驅(qū)動電路和雙電源驅(qū)動電路高壓電流斬波電源111、斬波電源112、瞬間反電動勢

113、?1?L/(R0?r)114、?2?L/(RD?r)115、電流檢測回路116、A-AB—B—BC—C—CA—A —?

117、A/D118、1、人工復(fù)位；

2、掉電保護(hù)；

3、設(shè)立軟件陷阱；

4、程序運(yùn)行監(jiān)視系統(tǒng)119、120、濾波121、5%122、35KV123、2h1h.124、限流電阻125、半高壓、小功率

126、三四127、110%128、0-55度129、存儲器130、15S131、3分鐘132、監(jiān)控

133、有輸出或無輸出而亮或熄134、輸出元件短路、開路或燒壞135、空調(diào)136、24V137、UPS138、2mm139、強(qiáng)供電140、程序和數(shù)據(jù)141、代碼檢查142、1、語法檢查；

2、線路檢查；3、其他檢查；143、（1-1）144、K145、（2-1）

146、（2-2）147、兩次以上使用時148、電源149、150、操作151、冗余設(shè)計

152、屏蔽、隔離和濾波 153、功能表圖154、155、輸出刷新156、硬接線157、158、159、基本單元、擴(kuò)展單元、編程器、用戶程序、寫入器和程序存入器160、定時器(T)、計數(shù)器（C）161、8162、16163、0.1s164、M71165、M76177主控復(fù)位指令178、LD或 LDI179、NOPEND180、指令執(zhí)行181、地址定時器182、DEL183、Ins鍵184、PID185、邏輯運(yùn)算188、1、輸入電源電壓和頻率的確認(rèn)；

2、直流電源的檢查；

3、檢查各熔斷器；

4、短路棒的設(shè)定；

5、確認(rèn)各部件的機(jī)械位置189、1、確認(rèn)電源相序；

2、接通強(qiáng)電柜交流電源；

3、數(shù)控裝置供電；

4、數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)核對；

5、伺服系統(tǒng)通電；

6、手動操作；

7、主軸與輔助裝置通電；

8、空運(yùn)行及有關(guān)性能試驗(yàn)。190、容量191、交流穩(wěn)壓器 192、液壓驅(qū)動193、數(shù)控系統(tǒng)194、空運(yùn)行195、參數(shù)G功能196、軟件限位和硬件限197、50%

198、1次和5次199、恒轉(zhuǎn)矩200、1、數(shù)控機(jī)床的幾何精度檢驗(yàn)；

2、數(shù)控機(jī)床定位精度檢查；

3、機(jī)床切削精度檢檢驗(yàn)201、202、單片機(jī)203、機(jī)床主軸204、0.4s205、主軸變數(shù)S功能207、編程208、引導(dǎo)程序

209、編碼方式和數(shù)字方式

210、各功能211、30s212、RAM

第三篇：高級維修電工復(fù)習(xí)題2013

一、單項(xiàng)選擇(第 1 題～第 160 題，每題 0.5 分，共 80 分。)

1、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們，在長期的職業(yè)活動中形成的(A)。A、行為規(guī)范

B、操作程序

C、勞動技能

D、思維習(xí)慣

2、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，促進(jìn)員工行為的規(guī)范化是(D)社會功能的重要表現(xiàn)。A、治安規(guī)定

B、獎懲制度

C、法律法規(guī)

D、職業(yè)道德

3、企業(yè)文化的功能不包括(D)。

A、激勵功能

B、導(dǎo)向功能

C、整合功能

D、娛樂功能

4、職業(yè)道德對企業(yè)起到(C)的作用。

A、決定經(jīng)濟(jì)效益

B、促進(jìn)決策科學(xué)化

C、增強(qiáng)競爭力

D、樹立員工守業(yè)意識

5、職業(yè)道德是人生事業(yè)成功的(A)。

A、重要保證

B、最終結(jié)果

C、決定條件

D、顯著標(biāo)志

6、從業(yè)人員在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是(B)。

A、著裝華貴

B、適當(dāng)化妝或戴飾品

C、飾品俏麗

D、發(fā)型要突出個性

7、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性

B、高度的強(qiáng)制性

C、通用性

D、自愿性

8、愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工(C)。

A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

9、電工安全操作規(guī)程不包含(C)。

A、定期檢查絕緣

B、禁止帶電工作

C、上班帶好雨具 D、電器設(shè)備的各種高低壓開關(guān)調(diào)試時，懸掛標(biāo)志牌，防止誤合閘。

10、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)是(A)。

A、衡量員工職業(yè)道德水平的一個重要方面

B、提高生產(chǎn)效率的障礙 C、一種思想保守的觀念

D、膽小怕事的做法

11、電路的作用是實(shí)現(xiàn)(A)的傳輸和轉(zhuǎn)換、信號的傳遞和處理。A、能量

B、電流

C、電壓

D、電能

12、在一定溫度時，金屬導(dǎo)線的電阻與()成正比、與截面積成反比，與材料電阻率有 關(guān)。

A、長度

B、材料種類

C、電壓

D、粗細(xì)

13、歐姆定律不適合于分析計算(B)。

A、簡單電路

B、復(fù)雜電路

C、線性電路

D、直流電路

14、(A)的方向規(guī)定由高電位點(diǎn)指向低電位點(diǎn)。A、電壓

B、電流

C、能量

D、電能

15、P 型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中加入微量的(A)元素構(gòu)成的。A、三價

B、四價

C、五價

D、六價

16、穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是(C)。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

17、如圖所示為(C)符號。

A、開關(guān)二極管

B、整流二極管

C、穩(wěn)壓二極管

D、普通二極管

18、用萬用表直流電壓擋測得晶體管三個管腳的對地電壓分別是 V1＝2V，V2＝6V，V3＝

2.7V，由此可判斷該晶體管的管型和三個管腳依次為(B)。A、PNP 管，CBE B、NPN 管，ECB

C、NPN 管，CBE

D、PNP管，EBC

19、電工儀表按工作原理分為(D)等。

A、磁電系

B、電磁系

C、電動系

D、以上都是 20、測量直流電流應(yīng)選用(A)電流表。

A、磁電系

B、電磁系

C、電動系

D、整流系

21、擰螺釘時應(yīng)先確認(rèn)螺絲刀插入槽口，旋轉(zhuǎn)時用力（B)。A、越小越好

B、不能過猛

C、越大越好

D、不斷加大

22、使用鋼絲鉗（電工鉗子）固定導(dǎo)線時應(yīng)將導(dǎo)線放在鉗口的(C)。A、前部

B、后部

C、中部

D、上部

23、常用的裸導(dǎo)線有銅絞線、鋁絞線和(D)。A、鎢絲

B、焊錫絲

C、鋼絲

D、鋼芯鋁絞線

24、絕緣導(dǎo)線多用于(D)和房屋附近的室外布線。

A、安全電壓布線

B、架空線

C、室外布線

D、室內(nèi)布線

25、(A)是人體能感覺有電的最小電流。

A、感知電流

B、觸電電流

C、傷害電流

D、有電電流

26、電擊是電流通過人體內(nèi)部，破壞人的(A)。A、內(nèi)臟組織

B、肌肉

C、關(guān)節(jié)

D、腦組織

27、使用臺鉗時，工件盡量夾在鉗口的(B)。

A、上端位置

B、中間位置

C、下端位置

D、左端位置

28、臺鉆是一種小型鉆床，用來鉆直徑(D)及以下的孔。A、10mm

B、11mm

C、12mm

D、13mm

29、勞動者的基本權(quán)利包括(D)等。

A、完成勞動任務(wù)

B、提高職業(yè)技能

C、執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程

D、獲得勞動報酬

30、勞動者的基本義務(wù)包括(A)等。

A、完成勞動任務(wù)

B、獲得勞動報酬

C、休息

D、休假

31、電氣控制線路圖測繪的一般步驟是(D)，先畫電器布置圖，再畫電器接線圖，最后

畫出電氣原理圖。

A、準(zhǔn)備圖紙

B、準(zhǔn)備儀表

C、準(zhǔn)備工具

D、設(shè)備停電

32、電氣控制線路圖測繪的方法是先畫主電路，再畫控制電路；先畫輸入端，再畫輸出端；

先畫主干線，再畫各支路；(A)。

A、先簡單后復(fù)雜

B、先復(fù)雜后簡單

C、先電氣后機(jī)械

D、先機(jī)械后電氣

33、電氣控制線路測繪前要檢驗(yàn)被測設(shè)備是否有電，不能(D)。

A、切斷直流電

B、切斷照明燈電路

C、關(guān)閉電源指示燈

D、帶電作業(yè)

34、測繪 T68 鏜床電器位置圖時，重點(diǎn)要畫出兩臺電動機(jī)、電源總開關(guān)、按鈕、行程開關(guān)

以及(A)的具體位置。

A、電器箱

B、接觸器

C、熔斷器

D、熱繼電器

35、分析 T68 鏜床電氣控制主電路原理圖時，首先要看懂主軸電動機(jī) M1 的(D)和高低 速切換電路，然后再看快速移動電動機(jī) M2 的正反轉(zhuǎn)電路。

A、Y-△啟動電路

B、能耗制動電路

C、降壓啟動電路

D、正反轉(zhuǎn)電路

36、測繪 T68 鏜床電氣控制主電路圖時要畫出電源開關(guān) QS、熔斷器 FU1 和 FU2、接觸器KM1～KM7、熱繼電器 FR、(A)等。

A、電動機(jī) M1 和 M2 B、按鈕 SB1～SB5

C、行程開關(guān) SQ1～SQ8 D、中間繼電器 KA1 和 KA2

37、測繪 T68 鏜床電氣線路的控制電路圖時要正確畫出控制變壓器 TC、按鈕 SB1～SB5、行程開關(guān) SQ1～SQ8、中間繼電器 KA1 和 KA2、速度繼電器 KS、(D)等。A、電動機(jī) M1 和 M2 B、熔斷器 FU1 和 FU2

C、電源開關(guān) QS D、時間繼電器 KT

38、測繪 X62W 銑床電器位置圖時要畫出電源開關(guān)、電動機(jī)、按鈕、行程開關(guān)、(A)等

在機(jī)床中的具體位置。

A、電器箱

B、接觸器

C、熔斷器

D、熱繼電器

39、分析 X62W 銑床主電路工作原理時，首先要看懂主軸電動機(jī) M1 的(D)、制動及沖

動電路，然后再看進(jìn)給電動機(jī) M2 的正反轉(zhuǎn)電路，最后看冷卻泵電動機(jī) M3 的電路。

A、Y-△啟動電路

B、能耗制動電路

C、降壓啟動電路

D、正反轉(zhuǎn)電路 40、測繪 X62W 銑床電氣控制主電路圖時要畫出電源開關(guān) QS、熔斷器 FU1、接觸器 KM1～KM6、熱繼電器 FR1～FR3、(A)等。A、電動機(jī) M1～M3 B、按鈕 SB1～SB6

C、行程開關(guān) SQ1～SQ7 D、轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1～SA2 41、20/5t 橋式起重機(jī)的主電路中包含了電源開關(guān) QS、交流接觸器 KM1～KM4、凸輪控制器 SA1～SA3、電動機(jī) M1～M5、(A)、電阻器 1R～5R、過電流繼電器等。

A、電磁制動器 YB1～YB6 B、限位開關(guān) SQ1～SQ4 C、欠電壓繼電器 KV D、熔斷器 FU2 42、20/5t 橋式起重機(jī)電氣線路的控制電路中包含了主令控制器 SA4、緊急開關(guān) QS4、啟動按鈕 SB、過電流繼電器 KC1～KC5、限位開關(guān) SQ1～SQ4、(D)等。

A、電動機(jī) M1～M5 B、電磁制動器 YB1～YB6

C、電阻器 1R～5R D、欠電壓繼電器 KV 43、20/5t 橋式起重機(jī)的小車電動機(jī)可以由凸輪控制器實(shí)現(xiàn)(A)的控制。A、啟停和調(diào)速

B、減壓啟動

C、能耗制動

D、回饋制動 44、20/5t 橋式起重機(jī)的主鉤電動機(jī)一般用(D)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的控制。A、斷路器

B、凸輪控制器

C、頻敏變阻器

D、接觸器 45、20/5t 橋式起重機(jī)的保護(hù)電路由(A)、過電流繼電器 KC1～KC5、欠電壓繼電器 KV、熔斷器 FU1～FU2、限位開關(guān) SQ1～SQ4 等組成。

A、緊急開關(guān) QS4 B、電阻器 1R～5R

C、熱繼電器 FR1～FR5 D、接觸器 KM1～KM246、20/5t 橋式起重機(jī)的主接觸器 KM 吸合后，過電流繼電器立即動作的可能原因是(D)。

A、電阻器 1R～5R 的初始值過大

B、熱繼電器 FR1～FR5 額定值過小 C、熔斷器 FU1～FU2 太粗

D、凸輪控制器 SA1～SA3 電路接地

47、X62W 銑床的主電路由電源總開關(guān) QS、熔斷器 FU1、接觸器 KM1～KM6、熱繼電器

FR1～FR3、電動機(jī) M1～M3、(A)等組成。A、快速移動電磁鐵 YA B、位置開關(guān) SQ1～SQ7 C、按鈕 SB1～SB6

D、速度繼電器 KS

48、X62W 銑床電氣線路的控制電路由控制變壓器 TC、熔斷器 FU2～FU3、按鈕 SB1～SB6、位置開關(guān) SQ1～SQ7、速度繼電器 KS、(D)、熱繼電器 FR1～FR3 等組成。

A、電動機(jī) M1～M3 B、快速移動電磁鐵 YA C、電源總開關(guān) QS D、轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1～SA3

49、X62W 銑床的主軸電動機(jī) M1 采用了(A)啟動方法。A、全壓

B、定子減壓

C、Y-△

D、變頻

50、X62W 銑床的主軸電動機(jī) M1 采用了(D)的停車方法。A、回饋制動

B、能耗制動

C、再生制動

D、反接制動

51、X62W 銑床主軸電動機(jī) M1 的沖動控制是由位置開關(guān) SQ7 接通(A)一下。A、反轉(zhuǎn)接觸器 KM2 B、反轉(zhuǎn)接觸器 KM4 C、正轉(zhuǎn)接觸器 KM1 D、正轉(zhuǎn)接 觸器 KM3

52、X62W 銑床進(jìn)給電動機(jī) M2 的左右（縱向）操作手柄有(D)位置。A、快、慢、上、下、中五個

B、上、下、中三個 C、上、下、前、后、中五個

D、左、中、右三個

53、X62W 銑床使用圓形工作臺時必須把左右（縱向）操作手柄置于(A)。A、中間位置

B、左邊位置

C、右邊位置

D、縱向位置

54、X62W 銑床的三臺電動機(jī)由(D)實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

A、熔斷器

B、過電流繼電器

C、速度繼電器

D、熱繼電器

55、X62W 銑床主軸電動機(jī)不能啟動的可能原因有(A)。

A、三相電源缺相

B、控制變壓器無輸出

C、速度繼電器損壞

D、快速移動電磁鐵損壞

56、T68 鏜床電氣控制主電路由電源開關(guān) QS、熔斷器 FU1 和 FU2、接觸器 KM1～KM7、熱繼電器 FR、(D)等組成。

A、速度繼電器 KS B、行程開關(guān) SQ1～SQ8

C、時間繼電器 KT D、電動機(jī) M1 和 M2

57、T68 鏜床電氣線路控制電路由控制變壓器 TC、按鈕 SB1～SB5、行程開關(guān) SQ1～SQ8、中間繼電器 KA1 和 KA2、速度繼電器 KS、(A)等組成。

A、時間繼電器 KT

B、電動機(jī) M1 和 M2

C、制動電阻 R D、電源開關(guān) QS

58、T68 鏜床的主軸電動機(jī)采用了(D)方法。

A、自耦變壓器啟動

B、Y-△啟動

C、定子串電阻啟動

D、全壓啟動

59、T68 鏜床的主軸電動機(jī)采用了(A)調(diào)速方法。A、△-YY 變極

B、Y-YY 變極

C、變頻

D、變轉(zhuǎn)差率 60、T68 鏜床的主軸電動機(jī) M1 采用了(D)的停車方法。A、回饋制動

B、能耗制動

C、再生制動

D、反接制動 61、下列不屬于常用輸入單元電路的功能有(D)。

A、取信號能力強(qiáng)

B、抑制干擾能力強(qiáng)

C、具有一定信號放大能力

D、帶負(fù)載能力強(qiáng)

62、下列不屬于集成運(yùn)放電路線性應(yīng)用的是(D)。

A、加法運(yùn)算電路

B、減法運(yùn)算電路

C、積分電路

D、過零比較器 63、下列不屬于集成運(yùn)放電路非線性應(yīng)用的是(A)。

A、加法運(yùn)算電路

B、滯回比較器

C、非過零比較器

D、過零比較器 64、下列不能用于構(gòu)成組合邏輯電路的是(D)。A、與非門

B、或非門

C、異或

D、觸發(fā)器 65、下列不屬于組合邏輯電路的加法器為(D)。A、半加器

B、全加器

C、多位加法器

D、計數(shù)器 66、時序邏輯電路的分析方法有(D)。

A、列寫狀態(tài)方程

B、列寫驅(qū)動方程

C、列寫狀態(tài)表

D、以上都是 67、下列不屬于時序邏輯電路的計數(shù)器進(jìn)制的為(D)。

A、二進(jìn)制計數(shù)器

B、十進(jìn)制計數(shù)器

C、N 進(jìn)制計數(shù)器

D、脈沖計數(shù)器 68、555 定時器構(gòu)成的典型應(yīng)用中不包含(D)電路。

A、多諧振蕩

B、施密特振蕩

C、單穩(wěn)態(tài)振蕩

D、存儲器

69、當(dāng) 74 LS94 的控制信號為 01 時，該集成移位寄存器處于(B)狀態(tài)。A、左移

B、右移

C、保持

D、并行置數(shù) 70、當(dāng) 74 LS94 的 SL與 Q0 相連時，電路實(shí)現(xiàn)的功能為(A)。A、左移環(huán)形計數(shù)器

B、右移環(huán)形計數(shù)器

C、保持

D、并行置數(shù) 71、集成譯碼器 74LS138 的 3 個使能端，只要有一個不滿足要求，其八個輸出為(A)。

A、高電平

B、低電平

C、高阻

D、低阻 72、集成譯碼器與七段發(fā)光二極管構(gòu)成(C)譯碼器。A、變量

B、邏輯狀態(tài)

C、數(shù)碼顯示

D、數(shù)值 73、集成計數(shù)器 74LS192 是(D)計數(shù)器。

A、異步十進(jìn)制加法

B、同步十進(jìn)制加法

C、異步十進(jìn)制減法

D、同步十進(jìn)制可逆

74、兩片集成計數(shù)器 74LS192，最多可構(gòu)成(A)進(jìn)制計數(shù)器。A、100 B、50

C、10

D、9 75、集成運(yùn)放電路引腳如插反，會(A)，會損壞運(yùn)放。

A、將電源極性接反

B、輸入接反

C、輸出接反

D、接地接反 76、集成運(yùn)放電路的電源端可外接(B)，防止其極性接反。A、三極管

B、二極管

C、場效應(yīng)管

D、穩(wěn)壓管 77、集成譯碼器的(D)狀態(tài)不對時，譯碼器無法工作。A、輸入端

B、輸出端

C、清零端

D、使能端 78、集成譯碼器無法工作，首先應(yīng)檢查(D)的狀態(tài)。A、輸入端

B、輸出端

C、清零端

D、使能端

79、由與非門組成的基本 RS 觸發(fā)器，當(dāng) RS 為(A)時，觸發(fā)器處于不定狀態(tài)。A、00

B、01

C、10

D、11 80、JK 觸發(fā)器，當(dāng) JK 為(D)時，觸發(fā)器處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。A、00

B、01

C、10

D、11 81、時序邏輯電路的輸出端取數(shù)如有問題會產(chǎn)生(D)。

A、時鐘脈沖混亂

B、置數(shù)端無效

C、清零端無效

D、計數(shù)模錯誤 82、時序邏輯電路的計數(shù)器直接取相應(yīng)進(jìn)制數(shù)經(jīng)相應(yīng)門電路送到(A)端。A、異步清零端

B、同步清零端

C、異步置數(shù)端

D、同步置數(shù)端 83、晶閘管觸發(fā)電路所產(chǎn)生的觸發(fā)脈沖信號必須要(D)。

A、有一定的電位

B、有一定的電抗

C、有一定的頻率

D、有一定的功率

84、鋸齒波觸發(fā)電路由(A)、脈沖形成與放大、強(qiáng)觸發(fā)與輸出、雙窄脈沖產(chǎn)生等四個環(huán)節(jié)組成。

A、鋸齒波產(chǎn)生與相位控制

B、矩形波產(chǎn)生與移相 C、尖脈沖產(chǎn)生與移相

D、三角波產(chǎn)生與移相

85、鋸齒波觸發(fā)電路中的鋸齒波是由(D)對電容器充電以及快速放電產(chǎn)生的。A、矩形波電源

B、正弦波電源

C、恒壓源

D、恒流源 86、三相半波可控整流電路由(A)只晶閘管組成。A、3

B、5

C、4

D、2 87、三相半波可控整流電路電阻負(fù)載的控制角α移相范圍是(D)。A、0～90°

B、0～100°

C、0～120°

D、0～150°

88、三相半波可控整流電路大電感負(fù)載無續(xù)流管，每個晶閘管電流平均值是輸出電流平均 值的(A)。

A、1/3

B、1/2

C、1/6

D、1/4 89、三相半控橋式整流電路由(D)晶閘管和三只功率二極管組成。A、四只

B、一只

C、二只

D、三只

90、三相半控橋式整流電路電阻性負(fù)載時，控制角α的移相范圍是(A)。A、0～180°

B、0～150°

C、0～120°

D、0～90°

91、三相半控橋式整流電路電感性負(fù)載每個晶閘管電流平均值是輸出電流平均值的(D)。

A、1/6

B、1/4

C、1/2

D、1/3 92、三相全控橋式整流電路是由一組共陰極的與另一組共陽極的三相半波可控整流電路相(A)構(gòu)成的。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、復(fù)聯(lián)

93、三相可控整流觸發(fā)電路調(diào)試時，首先要檢查三相同步電壓波形，再檢查三相鋸齒波波

形，最后檢查(D)。

A、同步變壓器的輸出波形

B、整流變壓器的輸出波形 C、晶閘管兩端的電壓波形

D、輸出雙脈沖的波形

94、單相橋式可控整流電路電阻性負(fù)載的輸出電壓波形中一個周期內(nèi)會出現(xiàn)(A)個波峰。

A、2

B、1

C、4

D、3 95、單相橋式可控整流電路大電感負(fù)載無續(xù)流管的輸出電流波形(D)。A、只有正弦波的正半周部分

B、正電流部分大于負(fù)電流部分 C、會出現(xiàn)負(fù)電流部分

D、是一條近似水平線

96、三相半波可控整流電路電阻性負(fù)載的輸出電壓波形在控制角(A)的范圍內(nèi)連續(xù)。

A、0<α<30°

B、0<α<45°

C、0<α<60°

D、0<α<90° 97、三相半波可控整流電路電感性負(fù)載的輸出電流波形(A)。A、控制角α>30°時出現(xiàn)斷續(xù)

B、正電流部分大于負(fù)電流部分 C、與輸出電壓波形相似

D、是一條近似的水平線

98、三相橋式可控整流電路電阻性負(fù)載的輸出電壓波形在控制角α<(A)時連續(xù)。

A、60°

B、70°

C、80°

D、90°

99、三相橋式可控整流電路電感性負(fù)載，控制角α增大時，輸出電流波形(A)。A、降低

B、升高

C、變寬

D、變窄

100、晶閘管觸發(fā)電路發(fā)出觸發(fā)脈沖的時刻是由(D)來定位的，由偏置電壓來調(diào)整初始相

位，由控制電壓來實(shí)現(xiàn)移相。

A、脈沖電壓

B、觸發(fā)電壓

C、異步電壓

D、同步電壓 101、以下 PLC 梯形圖實(shí)現(xiàn)的功能是(A)。

A、雙線圈輸出

B、多線圈輸出

C、兩地控制

D、以上都不對 102、以下 PLC 梯形圖實(shí)現(xiàn)的功能是()。

A、長動控制

B、點(diǎn)動控制

C、順序啟動

D、自動往復(fù) 103、在以下 PLC 梯形圖程序中，0 步和 3 步實(shí)現(xiàn)的功能()。A、一樣

B、0 步是上升沿脈沖指令，3 步是下降沿脈沖指令

C、0步是點(diǎn)動，3 步是下降沿脈沖指 D、3 步是上升沿脈沖指令，0 步是下降沿脈沖指令

104、以下 FX2N系列可編程序控制器程序中，第一行和第二行程序功能相比（）。

A、沒區(qū)別

B、第一行程序可以防止輸入抖動 C、第二行程序運(yùn)行穩(wěn)定

D、工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)該采用第二行 105、FX2N PLC 中使用 SET 指令時必須（）。

A、配合使用停止按鈕 B、配合使用置位指令

C、串聯(lián)停止按鈕 D、配合使用 RST 指令

106、以下 FX2N系列可編程序控制器程序，0 步和 2 步實(shí)現(xiàn)的啟動功能是（）。

A、不一樣的B、一樣的 C、0 步中 Y0 不能保持

D、0 步不對，2 步對

107、在下面 PLC 程序中，使用 RST 的目的是（）。

A、停止計數(shù)

B、暫停計數(shù)

C、對 C0 復(fù)位

D、以上都不是 108、以下 FX2NPLC 程序可以實(shí)現(xiàn)（）功能。

A、循環(huán)計時

B、計數(shù)到 15 停止

C、C0 不能計數(shù)

D、循環(huán)計數(shù) 109、在以下 FX2NPLC 程序中，Y1 得電，是因?yàn)?)先閉合。A、X4

B、X3

C、X2

D、X1

110、在以下 FX2NPLC 程序中，當(dāng) Y3 得電后，()還可以得電。A、Y1

B、Y2

C、Y4

D、都可以 111、以下程序是對輸入信號 X0 進(jìn)行（）分頻。A、二

B、四

C、六

D、八

112、在 FX2NPLC 中配合使用 PLS 可以實(shí)現(xiàn)（）功能。A、計數(shù)

B、計時

C、分頻

D、倍頻 113、在 FX2NPLC 中，T0 的定時精度為（）。A、10ms

B、100ms

C、1s

D、1ms 114、以下 FX2N可編程序控制器程序?qū)崿F(xiàn)的是（）功能。

A、Y0通 5S，斷2S B、Y0 通2S，斷5S C、Y0 通7S，斷2S

D、Y0 通2S，斷7S 115在使用 FX2N可編程序控制器控制交通燈時，將相對方向的同色燈并聯(lián)起來，是為了()。

A、簡化電路

B、節(jié)約電線

C、節(jié)省 PLC 輸出口

D、減少工作量 116、在使用 FX2N可編程序控制器控制交通燈時，M8013 的功能是（）。A、周期為 100ms 的脈沖

B、周期為 1s 的脈沖

C、常開點(diǎn)

D、周期為 2s 的脈沖

117、在使用 FX2N可編程序控制器控制電動機(jī)星三角啟動時至少需要使用()個交流接觸器。

A、2

B、3

C、4

D、5 118、以下 FX2N可編程序控制器控制多速電動機(jī)運(yùn)行時，（）是運(yùn)行總開關(guān)。A、X1

B、T0

C、X0

D、Y0 119、以下 FX2N可編程序控制器控制車床運(yùn)行時，程序中使用了順控指令()。A、STL

B、ZRST

C、RET

D、END 120、在使用 FX2N可編程序控制器控制磨床運(yùn)行時，Y2 和 M0 是（）。A、雙線圈

B、可以省略的C、并聯(lián)輸出

D、串聯(lián)輸出 121、PLC 控制系統(tǒng)的主要設(shè)計內(nèi)容不包括（）。

A、選擇用戶輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、以及由輸出設(shè)備驅(qū)動的控制對象

B、PLC 的選擇

C、PLC 的保養(yǎng)和維護(hù)

D、分配 I/O 點(diǎn)，繪制電氣連接圖，考慮必要的安全保護(hù)措施

122、PLC 編程軟件安裝方法不正確的是（）。A、安裝選項(xiàng)中，所有選項(xiàng)要都打勾

B、先安裝通用環(huán)境，解壓后，進(jìn)入相應(yīng)文件夾，點(diǎn)擊安裝 C、在安裝的時候，最好把其他應(yīng)用程序關(guān)掉，包括殺毒軟件 D、安裝前，請確定下載文件的大小及文件名稱 123、以下不是 PLC 編程語言的是(A)。

A、VB

B、指令表

C、順序功能圖

D、梯形圖 124、PLC 程序的檢查內(nèi)容是(C)。

A、繼電器檢測

B、紅外檢測

C、指令檢查、梯形圖檢查、軟元件檢查等

D、以上都有

125、(B)程序上載時要處于 STOP 狀態(tài)

A、人機(jī)界面

B、PLC

C、繼電器

D、以上都是 126、在 FX 系列 PLC 控制中可以用(D)替代中間繼電器。A、T

B、C

C、S

D、M 127、下圖實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A、輸入軟元件強(qiáng)制執(zhí)行 B、輸出軟元件強(qiáng)制執(zhí)行 C計數(shù)器元件強(qiáng)制執(zhí)行 D、以上都不是

128、PLC 通過（）寄存器保持?jǐn)?shù)據(jù)。

A、掉電保持

B、存儲

C、緩存

D、以上都是 129、以下程序出現(xiàn)的錯誤是（）。

A、雙線圈錯誤

B、輸入量過多

C、沒有寄存器

D、以上都不是 130、下圖是（）方式的模擬狀態(tài)。

A、沒有仿真

B、主控電路

C、變量模擬

D、時序圖仿真 131、PLC 輸入模塊本身的故障描述不正確的是(C)。A、沒有輸入信號，輸入模塊指示燈不亮是輸入模塊的常見故障 B、PLC 輸入模塊本身的故障可能性極小，故障主要來自外圍,的元部件 C、輸入模塊電源接反會燒毀輸入端口的元器件

D、PLC 輸入使用內(nèi)部電源，給信號時，指示燈不亮，可能是內(nèi)部電源燒壞 132、PLC 輸出模塊常見的故障是(A)。

① 供電電源故障

② 端子接線故障

③ 模板安裝故障

④ 現(xiàn)場操作故障 A、①②③④

B、②③④

C、①③④

D、①②④ 133、“AC”燈閃表示 PLC 的（D)報警。

A、交流總電源

B、VDC24

C、VDC5

D、后備電源 134、以下屬于 PLC 與計算機(jī)連接方式的是(D)。

A、RS232 通信連接

B、RS422 通信連接

C、RS485 通信連接

D、以上都是

135、以下不屬于 PLC 外圍輸入故障的是(D)。A、接近開關(guān)故障

B、按鈕開關(guān)短路

C、傳感器故障

D、繼電器 136、同開環(huán)控制系統(tǒng)相比，閉環(huán)控制的優(yōu)點(diǎn)之一是：(A)。A、它具有抑制干擾的能力

B、系統(tǒng)穩(wěn)定性提高 C、減小了系統(tǒng)的復(fù)雜性

D、對元件特性變化更敏感

137、調(diào)節(jié)器輸出限幅電路的作用是：保證運(yùn)放的(A)，并保護(hù)調(diào)速系統(tǒng)各部件正常工作。

A、線性特性

B、非線性特性

C、輸出電壓適當(dāng)衰減

D、輸出電流適當(dāng)衰減

138、無靜差調(diào)速系統(tǒng)中必定有(D)。

A、比例調(diào)節(jié)器

B、比例微分調(diào)節(jié)器

C、微分調(diào)節(jié)器

D、積分調(diào)節(jié)器 139、直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)引入轉(zhuǎn)速微分負(fù)反饋后，可使突加給定電壓啟動時轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器提

早退出飽和，從而有效地(A)。

A、抑制轉(zhuǎn)速超調(diào) B、抑制電樞電流超調(diào) C、抑制電樞電壓超調(diào)D、抵消突加給定電壓突變

140、若要使 PI 調(diào)節(jié)器輸出量下降，必須輸入(C)的信號。A、與原輸入量不相同

B、與原輸入量大小相同 C、與原輸入量極性相反

D、與原輸入量極性相同

141、在帶 PI 調(diào)節(jié)器的無靜差直流調(diào)速系統(tǒng)中，可以用(B)來抑制突加給定電壓時的電流

沖擊，以保證系統(tǒng)有較大的比例系數(shù)來滿足穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)要求。

A、電流截止正反饋

B、電流截止負(fù)反饋

C、電流正反饋補(bǔ)償

D、電流負(fù)反饋

142、在調(diào)速性能指標(biāo)要求不高的場合，可采用(B)直流調(diào)速系統(tǒng)。A、電流、電壓負(fù)反饋

B、帶電流正反饋補(bǔ)償?shù)碾妷贺?fù)反饋 C、帶電流負(fù)反饋補(bǔ)償?shù)碾妷赫答?/p>

D、帶電流負(fù)反饋補(bǔ)償?shù)碾妷贺?fù)反饋 143、電壓電流雙閉環(huán)系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器 ACR 的輸入信號有(C)。A、速度給定信號與電壓調(diào)節(jié)器的輸出信號

B、電流反饋信號與電壓反饋信號

C、電流反饋信號與電壓調(diào)節(jié)器的輸出信號

D、電流反饋信號與速度給定信號

144、雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)包括電流環(huán)和速度環(huán)，其中兩環(huán)之間關(guān)系是(A)。A、電流環(huán)為內(nèi)環(huán)，速度環(huán)為外環(huán)

B、電流環(huán)為外環(huán)，速度環(huán)為內(nèi)環(huán) C、電流環(huán)與速度環(huán)并聯(lián)

D、兩環(huán)無所謂內(nèi)外均可 145、目前三相交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)中廣泛采用(A)來調(diào)節(jié)交流電壓。

A、晶閘管相位控制

B、晶閘管周波控制

C、晶閘管 PWM 控制

D、GTO 相位控制

146、系統(tǒng)對擾動信號的響應(yīng)能力也稱作擾動指標(biāo)，如(A)。A、振蕩次數(shù)、動態(tài)速降

B、最大超調(diào)量、動態(tài)速降 C、最大超調(diào)量、恢復(fù)時間

D、動態(tài)速降、調(diào)節(jié)時間

147、直流測速發(fā)電機(jī)在(A)時，由于電樞電流的去磁作用，使輸出電壓下降，從而破壞

了輸出特性 U=f（n）的線性關(guān)系。

A、RL較小或轉(zhuǎn)速過高

B、RL較大或轉(zhuǎn)速過高

C、RL較小或轉(zhuǎn)速過低

D、轉(zhuǎn)速過低

148、直流調(diào)速裝置安裝無線電干擾抑制濾波器與進(jìn)線電抗器，必須遵守濾波器網(wǎng)側(cè)電纜與

負(fù)載側(cè)電纜在空間上必須隔離。整流器交流側(cè)電抗器電流按(D)。A、電動機(jī)電樞額定電流選取

B、等于電動機(jī)電樞額定電流 0.82 倍選取 C、等于直流側(cè)電流選取

D、等于直流側(cè)電流 0.82 倍選取 149、晶閘管—電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的主回路電流斷續(xù)時，開環(huán)機(jī)械特性(A)A、變軟

B、變硬

C、不變

D、電動機(jī)停止

150、當(dāng)交流測速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，由杯形轉(zhuǎn)子電流產(chǎn)生的磁場與輸出繞組軸線重合，在輸出繞組中感應(yīng)的電動勢的頻率與(C)。

A、勵磁電壓頻率相同，與轉(zhuǎn)速相關(guān)

B、勵磁電壓頻率不同，與轉(zhuǎn)速無關(guān) C、勵磁電壓頻率相同，與轉(zhuǎn)速無關(guān)

D、轉(zhuǎn)速相關(guān)

151、將變頻器與 PLC 等上位機(jī)配合使用時，應(yīng)注意(C)。A、使用共同地線、最好接入噪聲濾波器、電線各自分開 B、不使用共同地線、最好接入噪聲濾波器、電線匯總一起布置 C、不使用共同地線、最好接入噪聲濾波器、電線各自分開 D、不使用共同地線、最好不接入噪聲濾波器、電線匯總一起布置 152、步進(jìn)電動機(jī)的角位移或線位移與(A)。

A、脈沖數(shù)成正比

B、脈沖頻率 f 成正比

C、驅(qū)動電源電壓的大小

D、環(huán)境波動相關(guān)

153、三相單三拍運(yùn)行、三相雙三拍運(yùn)行、三相單雙六拍運(yùn)行。其通電順序分別是(A)。

A、A－B－C－A

AB－BC－CA－AB

A-AB-B-BC-C-CA-A B、AB－BC－CA－AB

A－B－C－A

A-AB-B-BC-C-CA-A C、A－B－C－A

A-AB-B-BC-C-CA-A

AB－BC－CA－AB D、A-AB-B-BC-C-CA-A

A－B－C－A

AB－BC－CA－AB 154、直流電動機(jī)弱磁調(diào)速時，勵磁電路接線務(wù)必可靠，防止發(fā)生(A)A、運(yùn)行中失磁造成飛車故障

B、運(yùn)行中失磁造成停車故障 C、啟動時失磁造成飛車故障

D、啟動時失磁造成轉(zhuǎn)速失控問題 155、雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試中，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速給定值 Ug達(dá)到設(shè)定最大值時，而轉(zhuǎn)速還未達(dá)

到要求值，應(yīng)(A)。

A、逐步減小速度負(fù)反饋信號

B、調(diào)整速度調(diào)節(jié)器 ASR 限幅 C、調(diào)整電流調(diào)節(jié)器 ACR 限幅

D、逐步減小電流負(fù)反饋信號 156、若調(diào)速系統(tǒng)反饋極性錯誤，糾正的辦法有(A)。

A、直流測速發(fā)電機(jī)的兩端接線對調(diào)

B、電動機(jī)電樞的兩端接線對調(diào) C、電動機(jī)勵磁的兩端接線對調(diào)

D、加負(fù)給定電壓

157、變頻器運(yùn)行時過載報警，電機(jī)不過熱。此故障可能的原因是(B)。A、變頻器過載整定值不合理、電機(jī)過載

B、電源三相不平衡、變頻器過載整定值不合理

C、電機(jī)過載、變頻器過載整定值不合理

D、電網(wǎng)電壓過高、電源三相不平衡 158、西門子 MM420 變頻器參數(shù) P0004=3 表示要訪問的參數(shù)類別是(A)。A、電動機(jī)數(shù)據(jù)

B、電動機(jī)控制

C、命令和數(shù)字 I/O

D、變頻器 159、變頻電動機(jī)與通用感應(yīng)電動機(jī)相比其特點(diǎn)是(A)。

A、低頻工作時電動機(jī)的損耗小B、低頻工作時電動機(jī)的損耗大 C、頻率范圍大 D、效率高

160、電動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩必須大于負(fù)載轉(zhuǎn)矩。若軟啟動器不能啟動某負(fù)載，則可改用的啟動 設(shè)備是(C)。

A、采用內(nèi)三角接法的軟啟動器

B、采用外三角接法的軟啟動器、C、變頻器

D、星—三角啟動器

二、判斷題(第 161 題～第 200 題，每題 0.5 分，共 20 分。)161、（）設(shè)計 PLC 系統(tǒng)時 I/O 點(diǎn)數(shù)不需要留裕量，剛好滿足控制要求是系統(tǒng)設(shè)計的原則 之一。

162、（）深入了解控制對象及控制要求是 PLC 控制系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。163、（）PLC 通用編程軟件可能會自帶模擬仿真的功能。164、（）PLC 編程語言可以隨時相互轉(zhuǎn)換。165、（）PLC 與計算機(jī)通信方式設(shè)置如下。166、（）PLC 程序下載時不能斷電。167、（）下圖是編程軟件的監(jiān)控畫面。

168、（）PLC 編程軟件只能對 FX2N系列進(jìn)行編程。169、（）PLC 程序不能修改。

170、()PLC 程序中的錯誤可以修改糾正。171、()PLC 硬件故障類型只有 I/O 類型的。172、（）PLC 沒有輸入信號，輸入模塊指示燈不亮?xí)r，應(yīng)檢查是否輸入電路開路。

173、（）PLC 輸出模塊故障處理時先考慮是否由于端子接線引起的故障。174、()PLC 電源模塊不會有故障。

175、（）PLC 通信模塊出現(xiàn)故障不影響程序正常運(yùn)行。

45、（）PLC 電源模塊指示燈報錯可能是接線問題或負(fù)載問題。

17、（）PLC 的梯形圖是編程語言中最常用的。

18、（）PLC輸入模塊本身的故障可能性極小，故障主要來自外部的元器件。

19、（）滿足控制系統(tǒng)的安全和和可靠是PLC控制系統(tǒng)設(shè)計時需要注意的原則。20、（）在使用FX2N可編程序控制器控制電動機(jī)星三角啟動時，至少需要使用四個交流接觸器。

21、（）可編程序控制器可以對輸入信號任意分頻。

22、（）PLC沒有掉電數(shù)據(jù)保持功能。

23、（）PLC可以遠(yuǎn)程遙控。

176、()所謂自動控制，就是在沒有人直接參與的情況下，利用控制裝置，對生產(chǎn)過程、工藝參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、目標(biāo)要求等進(jìn)行自動調(diào)節(jié)與控制，使之按期望規(guī)律或預(yù)定程序進(jìn)行 的控制系統(tǒng)。

177、（）調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)與改善系統(tǒng)性能的主要環(huán)節(jié)。178、（）積分調(diào)節(jié)器的功能可由軟件編程來實(shí)現(xiàn)。179、（）將積分調(diào)節(jié)器中的電容、電阻位置互換即可成微分調(diào)節(jié)器。180、（）比例積分調(diào)節(jié)器的等效放大倍數(shù)在靜態(tài)與動態(tài)過程中是相同的。

46、（）電子電路常用prote繪圖軟件進(jìn)行繪制。

47、（）積分環(huán)節(jié)與慣性環(huán)節(jié)的特點(diǎn)一樣。

181、（）直流電動機(jī)有多種調(diào)速方案，其中改變勵磁磁通調(diào)速最便捷有效。182、()就調(diào)速性能而言，轉(zhuǎn)速負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)優(yōu)于電樞電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)。183、()在帶電流正反饋的電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)中，電流正反饋的作用不同于電壓負(fù)反

饋，它在系統(tǒng)中起補(bǔ)償控制作用。

184、()歐陸 514 調(diào)速器組成的電壓電流雙閉環(huán)系統(tǒng)中必須讓電流正反饋補(bǔ)償不起作用。

185、()雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)啟動過程基本上實(shí)現(xiàn)了在限制最大電流下的快速啟動，達(dá)到 “準(zhǔn)時間最優(yōu)控制”。

186、()直流電動機(jī)的調(diào)速方法中，調(diào)節(jié)勵磁電流只能在額定轉(zhuǎn)速之下調(diào)速。187、()測速發(fā)電機(jī)是一種反映轉(zhuǎn)速信號的電器元件，它的作用是將輸入的機(jī)械轉(zhuǎn)速變

換成電壓信號輸出。

188、()電磁式直流測速發(fā)電機(jī)雖然復(fù)雜，但因勵磁電源外加，不受環(huán)境等因素的影響，其輸出電動勢斜率高，特性線性好。

189、()在直流電機(jī)啟動時，要先接通電樞電源，后加勵磁電壓。停車時，要先關(guān)電樞 電壓，再關(guān)勵磁電源。

190、()交流測速發(fā)電機(jī)有異步式和同步式兩類，應(yīng)用較為廣泛的是異步測速發(fā)電機(jī)。

191、()在計算解答系統(tǒng)中，為了滿足誤差小、剩余電壓低的要求，交流同步測速發(fā)電

機(jī)往往帶有溫度補(bǔ)償及剩余電壓補(bǔ)償電路。

192、()變頻器調(diào)試應(yīng)遵循“先空載、輕載、后重載”的規(guī)律。

193、()步進(jìn)電動機(jī)的驅(qū)動電源由運(yùn)動控制器（卡）、脈沖分配器和功率驅(qū)動級組成。

194、()在直流電動機(jī)輕載運(yùn)行時，失去勵磁會出現(xiàn)停車故障。

195、()邏輯無環(huán)流雙閉環(huán)可逆調(diào)速系統(tǒng)，在整定電流調(diào)節(jié)器 ACR 正負(fù)限幅值時，其

依據(jù)是αmin=βmin＝15°~ 30°。

196、()負(fù)反饋是指反饋到輸入端的信號與給定信號比較時極性必須是負(fù)的。197、()變頻器由微處理器控制，可以實(shí)現(xiàn)過電壓/欠電壓保護(hù)、過熱保護(hù)、接地故障保

護(hù)、短路保護(hù)、電機(jī)過熱保護(hù)等。

198、()變頻器的參數(shù)設(shè)置不正確，參數(shù)不匹配，會導(dǎo)致變頻器不工作、不能正常工作

或頻繁發(fā)生保護(hù)動作甚至損壞。

199、()變頻器主電路逆變橋功率模塊中每個 IGBT 與一個普通二極管反并聯(lián)。200、()軟啟動器具有完善的保護(hù)功能，并可自我修復(fù)部分故障。41，（）X62W銑床的主軸電動機(jī)M1采用了減壓啟動方法。

42、（）集成二—十進(jìn)制計數(shù)器可通過顯示譯碼器將計數(shù)結(jié)果顯示出來。

43、（）調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)技術(shù)指標(biāo)主要是靜差率、調(diào)速范圍和調(diào)速平滑性。

44、（）復(fù)雜控制程序的編程常采用順控指令。

47、（）三相單三拍運(yùn)行與三相雙三拍運(yùn)行相比，前者較后者運(yùn)行平穩(wěn)可靠。

48、（）T68 鏜床的照明燈由控制照明變壓器TC提供24V安全電壓。

49、（）正弦交流電路的視在功率等于有功功率與無功功率之和。50、（）雙極型三極管的集電極和發(fā)射極類型相同，因此可以互換使用。

51、（）職業(yè)道德不提倡人們的牟利最大化觀念。

52、（）分析X62W 銑床主電路工作原理的重點(diǎn)是主軸電動機(jī) M1 的正反轉(zhuǎn)、制動及沖

動，進(jìn)給電動機(jī) M2 的正反轉(zhuǎn)，冷卻泵電動機(jī) M3。

54、（）晶閘管電路的同步是指觸發(fā)電路與主電路在頻率和相位上有互相協(xié)調(diào)配合的關(guān)系。

55、（）文明生產(chǎn)是保證人身安全和設(shè)備安全的一個重要方面。

56、（）三相半控橋式整流電路電感性負(fù)載的控制角α的移相范圍是0～90° 67、（）T68 鏜床電氣線路控制電路由控制變壓器 TC、按鈕 SB1～SB5、行程開關(guān) SQ1～SQ8、中間繼電器 KA1 和 KA2、速度繼電器 KS、時間繼電器KT等組成。

68、()時序邏輯電路常用于計數(shù)器及存儲器電路。

69、（）轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中，要確保反饋極性正確，應(yīng)構(gòu)成負(fù)反饋，避免出現(xiàn)正反饋，造成過流故障。70、（）三相橋式可控整流電路電阻性負(fù)載的輸出電壓波形一個周期內(nèi)有3個波峰。

71、RS觸發(fā)器可分為基本RS觸發(fā)器和可控RS觸發(fā)器。

72、（）轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)反饋電路中，電流反饋環(huán)具有使電動機(jī)恒流快速啟動的作用。

73、（）三相可控整流觸發(fā)電路調(diào)試時，首先要檢查三相同步電壓是否對稱，再查三相鋸齒波是否正常，最后檢查輸出雙脈沖的波形。

74、（）新購進(jìn)的變頻器已有默認(rèn)參數(shù)設(shè)置，一般不用修改就可以直接使用。75、（）測繪 T68 鏜床電氣控制主電路圖時要畫出電源開關(guān) QS、熔斷器 FU1 和 FU2、接觸器KM1～KM7、熱繼電器 FR、電動機(jī) M1 和 M2等。76、（）20/5t 橋式起重機(jī)電氣線路的控制電路中包含了熔斷器FU1和FU2主令控制器 SA4、緊急開關(guān) QS4、啟動按鈕 SB、接觸器KM1-KM9、電動機(jī) M1～M5等。

77、（）JK觸發(fā)器兩個輸入端沒有不定狀態(tài)的情況。78、（）

第四篇：高級維修電工復(fù)習(xí)題3

維修電工高級理論知識試卷3

一、單項(xiàng)選擇

1、職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是(B)。

A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在(C)。

A、通20s

B、通23s

C、0~20s通，20S~23s以1Hz閃爍

D、通3s 77、以下FX2N可編程序控制器控制電動機(jī)星三角啟動時，(A)是星形啟動輸出繼電器。

D、Y2 78、以下FX2N可編程序控制器控制多速電動機(jī)運(yùn)行時，X0不使用自鎖，是因?yàn)?D)。

A、Y0和Y1

B、Y0和Y2

C、Y1和Y2

A、X0是點(diǎn)動按鈕

B、Y0自身能自鎖

C、Y0自身帶自鎖

D、X0是自鎖開關(guān)

79、在使用FX2N可編程序控制器控制車床運(yùn)行時，順控指令結(jié)束時必須使用(C)。

D、END 80、在使用FX2N可編程序控制器控制磨床運(yùn)行時，Y2和M0(A)。

A、STL

B、ZRST

C、RET

D、錯時輸出

81、(A)不是PLC控制系統(tǒng)設(shè)計的原則。

A、只需保證控制系統(tǒng)的生產(chǎn)要求即可，其他無需考慮

B、最大限度地滿足生產(chǎn)機(jī)械或生產(chǎn)流程對電氣控制的要求

C、在滿足控制系統(tǒng)要求的前提下，力求使系統(tǒng)簡單、經(jīng)濟(jì)、操作和維護(hù)方便

D、PLC的I/O點(diǎn)數(shù)要留有一定的裕量

82、PLC控制系統(tǒng)的主要設(shè)計內(nèi)容不包括(C)。

A、選擇用戶輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、以及由輸出設(shè)備驅(qū)動的控制對象

B、PLC的選擇

C、PLC的保養(yǎng)和維護(hù)

D、分配I/O點(diǎn)，繪制電氣

A、并聯(lián)輸出

B、先后輸出

C、雙線圈

連接圖，考慮必要的安全保護(hù)措施

83、PLC控制系統(tǒng)設(shè)計的步驟描述不正確的是(A)。

A、PLC的I/O點(diǎn)數(shù)要大于實(shí)際使用數(shù)的兩倍

B、PLC程序調(diào)試時進(jìn)行模擬調(diào)試和現(xiàn)場調(diào)試

C、系統(tǒng)交付前，要根據(jù)調(diào)試的最終結(jié)果整理出完整的技術(shù)文件

D、確定硬件配置，畫出硬件接線圖

84、PLC編程軟件安裝方法不正確的是(A)。

A、安裝選項(xiàng)中，所有選項(xiàng)要都打勾

B、先安裝通用環(huán)境，解壓后，進(jìn)入相應(yīng)文件夾，點(diǎn)擊安裝

C、在安裝的時候，最好把其他應(yīng)用程序關(guān)掉，包括殺毒軟件

D、安裝前，請確定下載文件的大小及文件名稱 85、FX2N系列PLC編程軟件的功能不包括(D)。

A、讀取程序

B、監(jiān)控

C、仿真

D、繪圖

86、以下不是PLC編程語言的是(A)。

A、VB

B、指令表

C、順序功能圖

D、梯形圖 87、表示編程語言的(A)。

A、轉(zhuǎn)換

B、編譯

C、注釋

D、改寫

88、PLC程序的檢查內(nèi)容是(C)。

A、繼電器檢測

B、紅外檢測

C、指令檢查、梯形圖檢查、軟元件檢查等

D、以上都有

A、讀取按鈕

B、程序檢測按鈕

C、仿真按鈕

D、打印按鈕

96、PLC通過(C)寄存器保持?jǐn)?shù)據(jù)。

A、內(nèi)部電源

B、復(fù)位

C、掉電保持

D、以上都是

97、PLC程序能對(D)進(jìn)行檢查。

A、輸出量

B、模擬量

C、晶體管

D、雙線圈、指令、梯形圖

98、以下程序出現(xiàn)的錯誤是(D)。

A、沒有指令表

B、沒有互鎖

C、沒有輸出量

D、雙線圈錯誤

99、在一個程序中同一地址的線圈只能出現(xiàn)(D)。

A、三次

B、二次

C、四次

D、一次

100、下圖是(D)方式的模擬狀態(tài)。

D、時序圖仿真

A、沒有仿真

B、主控電路

C、變量模擬

101、以下不屬于PLC硬件故障的是(A)。

A、動作聯(lián)鎖條件故障

B、電源模塊故障

C、I/O模塊故障

D、CPU模塊故障

102、PLC輸入模塊本身的故障描述正確的是(D)。

① 沒有輸入信號，輸入模塊指示燈不亮是輸入模塊的常見故障

② PLC輸入模塊本身的故障可能性極小，故障主要來自外圍的元部件

③ 輸入模塊電源接反會燒毀輸入端口的元器件

④ PLC輸入使用內(nèi)部電源時，給信號時指示燈不亮，可能是內(nèi)部電源燒壞

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②④

103、PLC輸出模塊故障描述正確的有(D)。

A、PLC輸出模塊常見的故障可能是供電電源故障

B、PLC輸出模塊常見的故障可能是端子接線故障

C、PLC輸出模塊常見的故障可能是模板安裝故障

D、以上都是

104、PLC輸出模塊沒有信號輸出，可能是(D)造成的。① PLC沒有在RUN狀態(tài)

② 端子接線出現(xiàn)斷路

③ 輸出模塊與CPU模塊通訊問題

④ 電源供電出現(xiàn)問題

A、①②④

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

105、“BATT”變色燈是后備電源指示燈，綠色表示正常，紅色表示(A)。

A、故障，要更換電源

B、電量低

C、過載

D、以上都不是

106、PLC中“AC”燈不亮表示(C)。

A、故障

B、短路

C、無工作電源

D、不會亮

107、以下不屬于PLC與計算機(jī)正確連接方式的是(B)。

A、RS232通信連接

B、超聲波通信連接

C、RS422通信連接

D、RS485通信連接

108、以下屬于PLC與計算機(jī)正確連接方式的是(C)。

A、不能進(jìn)行連接

B、不需要通訊線

C、RS232通訊線連接

D、電纜線連接

109、以下屬于PLC外圍輸出故障的是(D)。

A、電磁閥故障

B、繼電器故障

C、電機(jī)故障

D、以上都是

110、PLC更換輸出模塊時，要在(C)情況下進(jìn)行。

A、PLC輸出開路狀態(tài)下

B、PLC短路狀態(tài)下

C、斷電狀態(tài)下

D、以上都是

111、自動調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)歸類在(C)。

A、過程控制系統(tǒng)

B、采樣控制系統(tǒng)

C、恒值控制系統(tǒng)

D、智能控制系統(tǒng)

112、反饋控制系統(tǒng)主要由(C)、比較器和控制器構(gòu)成，利用輸入與反饋兩信號比較后的偏差作為控制信號來自動地糾正輸出量與期望值之間的誤差，是一種精確控制系統(tǒng)。

A、給定環(huán)節(jié)

B、補(bǔ)償環(huán)節(jié)

C、放大器

D、檢測環(huán)節(jié)

113、調(diào)速系統(tǒng)中調(diào)節(jié)器輸入端的T型輸入濾波電路在動態(tài)時，相當(dāng)于一個(A)。

A、慣性環(huán)節(jié)

B、阻尼環(huán)節(jié)

C、線性環(huán)節(jié)

D、微分環(huán)節(jié)

114、由于比例調(diào)節(jié)是依靠輸入偏差來進(jìn)行調(diào)節(jié)的，因此比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)中必定(A)。

A、有靜差

B、無靜差

C、動態(tài)無靜差

D、不確定

115、自動調(diào)速系統(tǒng)中積分環(huán)節(jié)的特點(diǎn)是(C)。

A、具有瞬時響應(yīng)能力

B、具有超前響應(yīng)能力

C、響應(yīng)具有滯后作用

D、具有純延時響應(yīng)

116、穩(wěn)態(tài)時，無靜差調(diào)速系統(tǒng)中積分調(diào)節(jié)器的(A)。

A、輸入端電壓一定為零

B、輸入端電壓不為零

C、反饋電壓等于零

D、給定電壓等于零

117、在自控系統(tǒng)中(C)常用來使調(diào)節(jié)過程加速。

A、PI調(diào)節(jié)器

B、D調(diào)節(jié)器

C、PD調(diào)節(jié)器

D、ID調(diào)節(jié)器

118、帶轉(zhuǎn)速微分負(fù)反饋的直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)其動態(tài)轉(zhuǎn)速降大大降低，RdnCdn值越大，(B)。

A、靜態(tài)轉(zhuǎn)速降越低，恢復(fù)時間越長

B、動態(tài)轉(zhuǎn)速降越低，恢復(fù)時間越長

C、靜態(tài)轉(zhuǎn)速降越低，恢復(fù)時間越短

D、動態(tài)轉(zhuǎn)速降越低，恢復(fù)時間越短

119、對采用PI調(diào)節(jié)器的無靜差調(diào)速系統(tǒng)，若要提高系統(tǒng)快速響應(yīng)能力，應(yīng)(C)。

A、整定P參數(shù)，減小比例系數(shù)

B、整定I參數(shù)，加大積分系數(shù)

C、整定P參數(shù)，加大比例系數(shù)

D、整定I參數(shù)，減小積分系數(shù)

120、雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器一般采用PI調(diào)節(jié)器，P參數(shù)的調(diào)節(jié)主要影響系統(tǒng)的(B)。

A、穩(wěn)態(tài)性能

B、動態(tài)性能

C、靜差率

D、調(diào)節(jié)時間

121、直流V－M調(diào)速系統(tǒng)較PWM調(diào)速系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是(D)。

A、調(diào)速范圍寬

B、主電路簡單

C、低速性能好

D、大功率時性價比高

C、電動機(jī)功率小

D、低速時電動機(jī)自身散熱不能滿足要求

157、變頻器網(wǎng)絡(luò)控制的主要內(nèi)容是(D)。

A、啟停控制、轉(zhuǎn)向控制、顯示控制

B、啟?？刂啤⑥D(zhuǎn)向控制、電機(jī)參數(shù)控制

C、頻率控制、顯示控制

D、頻率控制、啟?？刂?、轉(zhuǎn)向控制

158、軟啟動器啟動完成后，旁路接觸器剛動作就跳閘。故障原因可能是(D)。

A、啟動參數(shù)不合適

B、晶閘管模塊故障

C、啟動控制方式不當(dāng)

D、旁路接觸器與軟啟動器的接線相序不一致。

159、軟啟動器采用內(nèi)三角接法時，電動機(jī)額定電流應(yīng)按相電流設(shè)置，這時(A)。

A、容量提高、有三次諧波

B、容量提高、無三次諧波

C、容量不變、有三次諧波

D、容量減小、無三次諧波

160、步進(jìn)電動機(jī)在高頻區(qū)工作產(chǎn)生失步的原因是(D)。

A、勵磁電流過大

B、勵磁回路中的時間常數(shù)(T=L/R)過小

C、輸出轉(zhuǎn)矩隨頻率f的增加而升高

D、輸出轉(zhuǎn)矩隨頻率f的增加而下降

第五篇：(高級)汽車維修電工復(fù)習(xí)題新

（高級）汽車維修電工復(fù)習(xí)題

一、填空題：

1、晶體管調(diào)節(jié)器的檢查方法有就車檢查和 用萬用表檢查 兩種。

2、高壓線的檢查測量，其導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不大于 25kΩ，阻值過大則應(yīng)更換。

3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電控單元（ECU）、執(zhí)行器（點(diǎn)火線圈、火花塞）和各種 傳感器 組成。

4、汽車示波器可顯示點(diǎn)火裝置的電源電壓序列波形，單缸波形，重疊 波形，及千伏波形。

5、當(dāng)可燃混合氣空燃比變稀時，氧傳感器的輸出電壓就 變低。

6、當(dāng)磁阻輪的凸齒接近電磁式傳感器線圈的中心線時，傳感器線圈周圍的磁場就變 強(qiáng)。

7、輔助空氣閥冷態(tài)時全開，熱態(tài)時全閉。約有30S時間的 調(diào)節(jié)功能。

8、發(fā)動機(jī)怠速過高主要原因是怠速時 進(jìn)氣量 過多，或發(fā)動機(jī)控制信號錯誤。

9、只須對控制極施加一 觸發(fā)脈沖，晶閘管便從截止變?yōu)閷?dǎo)通。

10、汽車用十一管整體式交流發(fā)電機(jī)，機(jī)內(nèi)共有11個二極管其中整流用6只硅二極管，另有3只為 磁場

二極管，其余二只為 中性點(diǎn) 二極管，用以提高發(fā)電機(jī)輸出功率。

11、集成電路調(diào)節(jié)器可分為 發(fā)電機(jī) 電壓檢測法和 蓄電池 電壓檢測法，檢測是為了調(diào)節(jié)器電壓采樣。

12、當(dāng)電流為定傳值時，霍爾電壓隨__磁場強(qiáng)度 大小而變化，而與磁通的變化率無關(guān)，因而輸出的點(diǎn)火信號電壓不受__轉(zhuǎn)速 影響。

14、汽車制動防抱死裝置（ABS）的基本功能就是可感知__制動輪每一瞬間的運(yùn)動狀態(tài) 并相應(yīng)調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，因而是一個 閉環(huán)制動 系統(tǒng)。

15、任何檢修安全氣囊系統(tǒng)的工作應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)置于LOCK位置，從蓄電池負(fù)極接線柱拆下電纜后 20 秒或更長一些時間才能開始，否則，系統(tǒng)的 備用電源 有可能使氣囊張開。

16、EGR即廢氣再循環(huán)，其原理是使一部分 廢氣 流回進(jìn)氣側(cè)是用以抑制發(fā)動機(jī)內(nèi) Nox 排放量切實(shí)有效的方法。

17、汽車電子控制系統(tǒng)的核心是ECU基本體系由 輸出 電路 微處理器 輸出電路和電源電路四部分組成。

18、電子控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI）由 空氣系統(tǒng) 燃料系統(tǒng)及 控制系統(tǒng) 三個子系統(tǒng)組成。

19、作為自動變速控制的進(jìn)入信號，目前應(yīng)用最為廣泛的是油門信號與車速信號，分別由 油門位置 傳感器和 轉(zhuǎn)速 傳感器產(chǎn)生。

20、用電子調(diào)節(jié)器的激磁電路，采取變化磁場繞組被激勵時間的 脈寬調(diào)制 調(diào)節(jié)交流電壓。

21、所謂閉合角，即是點(diǎn)火線圈初級電路的 導(dǎo)通時間。

22、自動空調(diào)系統(tǒng)用__執(zhí)行機(jī)構(gòu) 開閉氣流混合門來達(dá)到希望的車內(nèi)溫度。

23、大多數(shù)計算機(jī)輸入傳感器產(chǎn)生的 模擬 電壓信號。

24、傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測量電路組成。它是把 非電量 轉(zhuǎn)為電量的裝置。

25、EFI發(fā)動機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的 導(dǎo)通時間 的長短來控制的。

26、裝用電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，車速提高時，為了增大汽車轉(zhuǎn)向的 操縱力，ECU增大注入比例閥的電流。

27、反饋 的意思是將涉及計算機(jī)命令起作用的數(shù)據(jù)，作為計算機(jī)的輸入返送回計算機(jī)。

28、電子控制懸架 系統(tǒng)，是利用不斷改變減震器阻尼和離地高度的方法來改善行駛特性。

29、變化的磁場在導(dǎo)體中產(chǎn)生 電動勢 的現(xiàn)象，稱為 電磁感應(yīng)。

30、電容器作用是 減小 觸點(diǎn)火花，延長 觸點(diǎn)使用壽命，其電容值在 0.15—0.25uF 之間。

31、點(diǎn)火系統(tǒng)工作時，點(diǎn)火線圈的次級繞組中感應(yīng)出 15000---2000V 的電動勢。

32、四缸發(fā)動機(jī)一般點(diǎn)火順序是 1—2—4—3 和 1—3—4—2。

33、電子控制汽車噴射系統(tǒng)目前主要由 L型 和 D型 兩種。

34、汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線圈除受調(diào)速器開關(guān)，空調(diào)開關(guān)的控制外，還受蒸發(fā)器 溫控 開，管路

壓力 開關(guān)，以及 怠速 繼電器等控制。

35、按通某種車型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)“ON”檔位，化油器怠整截止閥應(yīng) 開啟 ；切斷點(diǎn)火開關(guān)時，化油器怠速截止閥應(yīng) 關(guān)閉。

36、汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是：基本噴油量與轉(zhuǎn)速成 反 比，與進(jìn)氣量成 正 比。

37、空氣流量傳感器是由 矩形流量板、緩沖板、電位器、復(fù)位扭簧 以及 油泵微動開關(guān) 等組成。

38、突然加速時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)較大的金屬敲擊聲，表明點(diǎn)火 過早。

39、磁脈沖發(fā)生器利用 磁感應(yīng) 原理產(chǎn)生電壓信號。

40、當(dāng)金屬葉片進(jìn)入霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時，轉(zhuǎn)換器的電壓信號為 12 V。

41、汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是：基本噴油量與轉(zhuǎn)速成反比例，與 進(jìn)氣量 成正比例。

42、混合氣過濃時，氧傳感器傳出約0.9V電動勢，過稀時約傳出0.1V電動勢，其基準(zhǔn)電壓約為 0.4～0.5 V。

43、連接進(jìn)氣管絕對壓力傳感器的三根線是地線、信號線和_基準(zhǔn)電壓 線。

44、常見充氟檢漏法有 肥皂泡 法、鹵素?zé)?法、電子檢漏儀器 法三種。

45、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本檢查,主要的是基本怠速、基本點(diǎn)火正時 和混合氣濃度的檢查與調(diào)整。

46、電控自動變速器的換檔是微機(jī)根據(jù)接收到的電信號后控制 電磁閥 動作來實(shí)現(xiàn)的。

47、正面碰撞力與汽車縱軸線的夾角必須在 30° 度以內(nèi)才能脹開氣囊。

48、三極管中，發(fā)射極－基極電路的電流比發(fā)射極－集電極電路的電流 小。

49、硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈的電阻值，可用 萬用表 測量，其正常阻值為 2.5--6Ω，測得的阻值小于正常值說明，有短路故障

；大于正常值說明有 接觸不良 等故障。

50、將交流發(fā)電機(jī)定子線圈的三個接頭與整流元件組拆開，同時，將中性點(diǎn)引出端線頭脫 焊分離，將萬用表置于R×1檔，兩支試筆分別觸及A、B、C、三相引出線端頭，萬用表指針 不動 為正常。若某兩相之間指針偏轉(zhuǎn)，說明該兩相間、短路，若一支試筆接定子繞組的引線，另一支試筆接定子鐵芯，如表針 偏轉(zhuǎn)，說明該相有搭鐵故障；表針、不偏轉(zhuǎn) 則說明正常，將兩支試筆分別接觸各引出線端頭，若電阻值為無窮大，說明線圈 斷路

二、選擇題：（請將正確答案的標(biāo)號填入空格內(nèi)，每題1分，共40分）

1、更換晶體管調(diào)節(jié)器時，要注意調(diào)節(jié)器的（C）應(yīng)相符。

A、最大功率 B、最大工作電流 C、標(biāo)準(zhǔn)電壓 D、反向電阻

2、設(shè)置過載保護(hù)線路的熔斷額定電流應(yīng)≤該線路導(dǎo)線長期容許負(fù)荷電流的（B）倍。A、1.25 B、0.8 C、1.1 D、1.3

3、汽車維修用的萬用表其內(nèi)電阻高的主要目的是（C）。

A、為了提高測量精度 B、為了增強(qiáng)測試功能 C、為了防止測試時產(chǎn)生瞬時高電壓 D、為了節(jié)能

4、使用OTC VISON2示波器對氧傳感器進(jìn)行測試時，使用高阻抗電纜的原因是（C）。

A、避免測試中產(chǎn)生瞬時高電壓 B、為了測試連線方便 C、防止測試結(jié)果精度變差 D、避免測試中電流過載

5、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（B）

A、串聯(lián)連接 B、并聯(lián)連接 C、各自獨(dú)立 D、以上都不對

6、技術(shù)狀況良好的起動蓄電池用高率放電計測量單格電壓時，應(yīng)在（B）。

A、0.5s內(nèi)保持2.1v基本不變 B、5s內(nèi)保持1.5v基本不變 C、10s內(nèi)保持1.8v基本不變 D、15s內(nèi)保持1.8v基本不變

7、蓄電池電解液消耗過快原因之一是（A）

A、充電電流過大 B、充電電流過小 C、充電電流不穩(wěn) D、無充電電流

8、在發(fā)動機(jī)正常工作時,用電設(shè)備所需要電能是由(A)提供。

A、發(fā)動機(jī) B、蓄電池 C、點(diǎn)火線圈 D、底盤

9、在單相橋式整流電路中若一只整流二極管接反，則將使電路（D）。A、成為半波整流 B、成為全波整流 C、斷路 D、引起短路 10、9管交流發(fā)電機(jī)中,除6個整流用的二極管外，還有三個二極管用來(A)。

A、供給磁場電流 B、增加15%的功率 C、穩(wěn)定輸出電流 D、防止另外六只二極管被反向電壓擊穿

11、汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（B）的性能

A、限制自身最大輸出電流 B、限制自身最大輸出電壓 C、同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓

D、控制激磁電流保持恒定不變

12、更換晶體管調(diào)節(jié)器時,要注意調(diào)節(jié)器的(C)應(yīng)相符。

A、最大功率 B、最大工作電流 C、標(biāo)稱電壓 D、反向電阻

13、汽車的制支國際市場抱死系統(tǒng)的基本由（B）、壓力調(diào)節(jié)器、電子控制裝置三大部分組成。

A、制動總泵 B、輪速傳感器 C、真容增壓器 D、輪轂

14、啟動機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時間不得超過（D）。

A、5S B、10S C、5min D、1min

15、啟動機(jī)全制動試驗(yàn)的持續(xù)時間不能超過(A)A、5s B、10s C、1min D、5min

16、分電器凸輪各個頂角尖對軸中心距離相關(guān)不允許大于(A)mm。

A、0.03 B、0.04 C、0.05 D、0.06

17、閉合角越大，點(diǎn)火系初級電流越大，點(diǎn)火電壓高，點(diǎn)火能量大。在討論該問題時，（C）說得對。A、甲說閉合角越大越好 B、乙說閉合角越小越好 C、丙說甲乙都不對 D、丁說甲乙都對

18、發(fā)動機(jī)不易發(fā)動，發(fā)動后怠速不均，消聲器發(fā)出無節(jié)奏“噗、噗”聲，并冒黑煙，有時還伴有放炮聲，則可斷定是（B）

A、混合氣過稀 B、點(diǎn)火時間過遲 C、點(diǎn)火時間過早 D、點(diǎn)火正時

19、磁脈沖式點(diǎn)火系中信號發(fā)生器的信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙值為（D）毫米。A、0.3～0.45 B、0.6～0.9 C、1～2 D、0.2～0.4 20、點(diǎn)火系調(diào)試比較方便的辦法是采用汽車(C)來測試。

A、真空表 B、萬能表 C、示波器 D、功率表

21、放松駐車制動器，制動警告燈亮，表明制動系統(tǒng)（A）。

A、有故障 B、有抱死現(xiàn)象 C、制動拖滯 D、制動不足

22、接通或斷開EFI系統(tǒng)總電源的繼電器稱為（B）。

A、中央繼電器 B、主繼電器 C、防護(hù)繼電器 D、電路斷開繼電器

23、汽車制冷是利用蒸發(fā)吸熱制冷，即利用沸點(diǎn)很低的制冷劑在（A）的過程中要吸收周圍空氣熱量的原理。A、汽化 B、冷凝 C、吸熱 D、放熱

24、制冷系統(tǒng)中干燥一貯液器上的觀察窗正常應(yīng)為（B）狀態(tài)。

A、有白色霧狀 B、清沏．透明 ．偶爾有少許氣泡 C、有大氣泡流動 D、褐色氣體涌動

25、汽車空調(diào)是把車內(nèi)空氣的溫度，濕度、（A）、清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍內(nèi)。A、流速 B、冷量 C、熱量 D、干燥度

26、動態(tài)檢修汽車空調(diào)時，應(yīng)將空調(diào)調(diào)溫檔調(diào)整到（D）擋位，再作檢查。A、自動 B、最熱 C、中冷 D、最冷

27、制冷劑灌注過量，將使制冷系統(tǒng)工作時出現(xiàn)(B)現(xiàn)象。

A、過冷 B、制冷度不夠 C、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不動 D、不制冷

28、當(dāng)水溫度達(dá)到60℃，氣溫達(dá)到(D)℃時，EFI電控系統(tǒng)停止溫度修正噴油量。

A、20℃ B、40℃ C、60℃ D、80℃

29、（C）是制動防抱死系統(tǒng)的縮寫。

A、ASR B、EFI C、ABS D、ATS 30、安全氣囊最重要的標(biāo)志是（A）

A、可靠性 B、安全張開的時間 C、傷亡率 D、緩沖程度

31、節(jié)氣門開度位置傳感器有兩種結(jié)構(gòu)形式（B）式節(jié)氣門位置傳感器和觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器。

A、強(qiáng)非線性 B、線性 C、非線性 D、葉性

32、對電控自動變速進(jìn)行失速試驗(yàn)，若D位置及R位置的轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值時，則表現(xiàn)（D）

A、前離合器打滑 B、2號單向離合器異常 C、主油道油道油壓太低 D、發(fā)動機(jī)輸出功率不足

33、當(dāng)水溫為（C）以上時，電噴發(fā)動機(jī)冷起動噴嘴不再噴油。

A、20℃ B、40℃ C、50℃ D、30℃

34、在20℃時，對于低阻噴油器來說，其電阻應(yīng)為（C），否則應(yīng)予以更換。

A、12～16Ω B、25～28Ω C、2～5Ω D、7～8Ω

35、（D）可使汽車?yán)錃庀到y(tǒng)工作時發(fā)動機(jī)的最低速度略高于怠速。

A、怠速控制器 B、直流繼電器 C、膨脹閥 D、真空轉(zhuǎn)換閥

36、當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫高于（A）℃ 時，應(yīng)停止EGR循環(huán)。

A、100 B、70 C、60 D、80

37、裝用電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在低速行駛時轉(zhuǎn)向（A）。

A、輕便 B、沉重 C、不變 D、取決于轉(zhuǎn)向器的形式

38、裝有電控懸架系統(tǒng)的汽車，在水平路面上高速行駛時（B）。A、車身會變高，彈簧會變軟 B、車身會變低，彈簧會變軟 C、車身會變高，彈簧會變硬 D、車身會變低，彈簧會變硬

39、裝有電控懸架系統(tǒng)的汽車，在凹凸不平的路面上高速行駛時會自動提高汽車的（B）。A、制動性能 B、通過性能 C、加速性能 D、經(jīng)濟(jì)性能

40、低溫起動電子控制預(yù)熱系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)起動后，溫控開關(guān)自動斷開的冷卻水溫度為高于（B）。

A、10～15 ℃ B、15～20℃ C、20～25℃ D、30～35℃

41、干擾信號可以沿各種線路侵入ECU中，主要有三個部分：輸入系統(tǒng)，輸出系統(tǒng)及（B）

A、電源 B、ECU中的微處理器 C、系統(tǒng)中各個執(zhí)行器 D、各傳感器

42、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑在蒸發(fā)器中（A），而在冷凝器中（A）

A、吸熱、氣化 B、吸熱 C、放熱、冷凝 D、散熱、干燥 E、降壓、干燥 F、降壓、放熱

43、汽車防管控制系統(tǒng)就是對（C）系統(tǒng)和（F）系統(tǒng)的統(tǒng)稱

A、EFI B、EGR C、ABS D、SRS E、ECT F、ASR

44、開啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出，說明（C）(同76)A、發(fā)動機(jī)漏水 B、R134a液體泄露 C、制冷循環(huán)良好

45、空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度，高壓側(cè)壓力過低，說明管路（C）

A、有空氣 B、制冷劑不足 C、管路有堵塞

46、起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋ˋBC）

A、起動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕； B、起動機(jī)繼電器觸點(diǎn)燒蝕；

C、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)

47、ESC制動系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在（B）圓周上。

A、制動盤； B、制動盤轂 C、變速器

48、蓄電池電解液消耗過快原因之一是（A）

A、充電電流過大 B、充電電流過小 C、充電電流不穩(wěn)

49、經(jīng)常燒毀燈泡和分電器觸點(diǎn)的故障原因是（A）

A、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高； B、發(fā)電機(jī)皮帶打滑； C、充電電流不穩(wěn) 50、電流表指針僅在某一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不穩(wěn)定，說明（A）(同63)

A、電壓調(diào)節(jié)器氣隙調(diào)整不當(dāng)； B、電壓調(diào)節(jié)器拉簧過軟； C、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)

51、在測試系統(tǒng)中的輸入與輸出都不隨時間而變化的測試稱(B)測試。A、動態(tài) B、靜態(tài) C、平衡 D、轉(zhuǎn)換

52、攜帶式用電設(shè)備的接地線應(yīng)采用截面積≥1.5mm的（A）。

A、多股軟銅線 B、單股銅線 C、鋁線 D、多股鋁線

53、除特殊指明外，不能使用（B）測試ECU及傳感器。

A、高阻抗數(shù)字式萬用表 B、指針式萬用表 C、汽車專用萬用表 D、汽車專用儀表

54、OBD—Ⅱ診斷座是有（A）孔的。

A、16 B、14 C、12 D、10

55、在閉合電路中，蓄電池內(nèi)阻變大，則輸出的端電壓將（B）。

A、升高 B、降低 C、不變 D、升高或降低

56、以40V的電流對一負(fù)荷測試不合格的蓄電池重新充電，測量蓄電池接線柱間的電壓，3min后讀數(shù)為16V時，應(yīng)（C）。

A、繼續(xù)快速充電 B、對蓄電池慢速充電 C、更換蓄電池 D、給蓄電池重新加電解液

57、起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因是（AB）

A、電磁開關(guān)鐵芯行程太短； B、單向嚙合器打滑 C、起動機(jī)內(nèi)部短路

58、鉛酸蓄電池以20h放電率放電時，當(dāng)放電終了時，其單格電池電壓應(yīng)是（B）

A、1.85V B、1.75V C、1.65V D、1.55V

59、硅整流器中每個二極管在一個周期內(nèi)連續(xù)導(dǎo)通的時間為（B）。A、1/2 T B、1/3 T C、1/4 T D、1/5 T 60、交流發(fā)電機(jī)電刷在其架內(nèi)卡滯或磨損過大，將使發(fā)電機(jī)(A)A、不發(fā)電 B、充電電流過大 C、充電電流過小 D、發(fā)出響聲 61、硅整流交流發(fā)電機(jī)中改變輸出電壓大小的元件是(C)A、硅二極管 B、轉(zhuǎn)子 C、調(diào)節(jié)器 D、定子 62、經(jīng)常燒毀燈泡和分電器觸點(diǎn)的故障原因是(A)A、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高 B、發(fā)電機(jī)皮帶打滑 C、充電電流不穩(wěn) D、充電電流小

64、汽車啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時造成大電流消耗的原因是（A）。A、蓄電池負(fù)極電纜的電壓降過大 B、發(fā)動機(jī)壓縮比低 C、電池需要充電 D、起動機(jī)繞組斷路

65、啟動機(jī)開關(guān)接通時刻驅(qū)動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為(C)A、2～3mm B、3～4mm C、4～5mm D、5～6mm 66、晶閘管觸發(fā)導(dǎo)通后，其控制板的主電路（B）。

A、仍有控制作用 B、失去控制作用 C、偶有控制作用 D、開始有控制作用

67、將分電器上的電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳出高火花，但接上引線反而跳不出火，這說明電容器(B)A、已燒毀 B、已擊穿 C、已斷路 D、完好無損

68、發(fā)動機(jī)不易發(fā)動，發(fā)動后怠速不均，消聲器發(fā)出無節(jié)奏“噗、噗”聲，并冒黑煙，有時還伴有放炮聲，則可斷定是（B）

A、混合氣過稀 B、點(diǎn)火時間過遲 C、點(diǎn)火時間過早 D、點(diǎn)火正時 69、用突然加速法檢查點(diǎn)火正時，(A)為點(diǎn)火正時準(zhǔn)確。

A、有輕微敲擊聲，瞬時聲響消失 B、爆震聲很大，且不消失 C、沒有爆震聲，轉(zhuǎn)速變化不大 D、轉(zhuǎn)速不能提高

70、霍爾信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（B）元件。

A、絕緣體 B、半導(dǎo)體 C、導(dǎo)體 D、等離子體 71、火花塞側(cè)電極和中心電極的距離一般為(B)A、0.5～0.7mm B、0.7～1.0mm C、1.0～1.2mm D、1.2～1.5mm 72、引起起動機(jī)撞擊聲的原因是（AB）

A、起動機(jī)固定螺釘松動；B、離合器殼體固定螺釘松動；C、離合器壓盤固定螺釘松動 73、轎車空調(diào)的冷凝器是以（C）為冷卻介質(zhì)的。

A、水 B、冷卻油 C、空氣 D、制冷劑 74、如果膨脹閥感溫包內(nèi)的制冷劑泄漏，膨脹閥的彈簧力會使閥孔（A）。A、關(guān)死 B、導(dǎo)通 C、變大 D、變小 75、使用鹵素?zé)魴z漏時，應(yīng)將（D）靠近檢測部位。

A、反應(yīng)板 B、燃燒筒 C、火焰頭 D、吸入管末端 77、制冷劑R134 與R12的熱力學(xué)性質(zhì)比較接近，它們所使用的冷凍油（B）。

A、互為通用 B、不能通用 C、可按1：1的比例溶合后即可互用 D、R134 冷凍油的可用于R12系統(tǒng)

79、自動變速器換檔手柄置于（A）位置，才能起動發(fā)動機(jī)。

A、P或N B、D或LC、R和L D、2或L 80、汽車的制動防抱死(ABS)系統(tǒng)基本由(B)、壓力調(diào)節(jié)器、電子控制裝置(ECU)這三大部分組成。

A、制動總泵(主缸)B、輪速傳感器 C、真空增壓器 D、輪轂 81、汽車制動防抱死（ABS）系統(tǒng)是通過檢測（C）來感知車輪的運(yùn)動狀態(tài)的。

A、車速 B、曲軸的轉(zhuǎn)速 C、車輪轉(zhuǎn)動的角速度 D、車輪溫度 82、檢修安全氣囊系統(tǒng)的工作應(yīng)在點(diǎn)火開關(guān)置于LOCK位置，拆下蓄電池負(fù)極接線柱電纜（D）秒或更長時間后才能開始。

A、10 B、15 C、5 D、20 83、冷卻水和進(jìn)氣溫度傳感器性能檢測內(nèi)容是（C）。

A、參放電壓和信號電壓 B、信號電壓和電阻特性 C、參放電壓，信號電壓和電阻特性 D、參放電壓和電阻特性

85、電噴發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的噴油量是由噴油閥的（B）控制的。A、噴嘴開度 B、開啟時間 C、噴油油壓 D、噴油角度 87、汽車上在使用三元催化劑的場合，（B）是不可缺少的。

A、爆震傳感器 B、氧傳感器 C、水溫定時開關(guān) D、排氣溫度傳感器 88、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的縮寫是（A）。

A、EPS B、PPS C、EDS D、ABC 90、在帶有自診功能的豐田系列車型中用SST連接（C）兩端子插孔后，擰動點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，可讀取故障碼。

A、FP與＋B B、TT與E1 C、TE1與E1 D、IG與E1

92、影響點(diǎn)火時間提前的因素有（ACE）

A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)動機(jī)功率C、化油器節(jié)氣閥下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性 93、蓄電池充電時，正極板上的活性物質(zhì)是（C）

A、硫酸B、純鉛C、二氧化鉛D、硫酸鉛

94、有一蓄電池的型號為6—QA—75，其中A的表示（A）

A、干式荷電池 B、薄型極板 C、低溫起動性好 D、起動型蓄電池 96、某一3—Q—90型蓄電池，其20h放電率的放電電流為（D）

A、3A B、4.5A C、6A D、90A 98、發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因在（A）

A、蓄電池與起動機(jī) B、起動機(jī)與點(diǎn)火系 C、蓄電池與供油系 D、蓄電池與點(diǎn)火系統(tǒng) 100、起動機(jī)磁極的數(shù)目一般是（B）

A、2極 B、4極 C、8極 D、12極

101、直流放大器通常是指放大變化緩慢的(C)放大器。A、電壓 B、電子 C、電流量 D、功率

102、使用QFC—3型綜合測試儀撿測汽車時，應(yīng)先檢測（A）。

A、充電器 B、冷卻系 C、點(diǎn)火系 D、起動系 103、解碼器開機(jī)后，顯示屏上“H”字符的提示含義是（A）。

A、幫助功能 B、高度調(diào)整功能 C、溫度調(diào)整功能 D、修改功能 104、汽車電器設(shè)備有著共同的特點(diǎn)，即直流低壓、（B）、并聯(lián)單線和負(fù)極搭鐵。A、均為12V B、兩個電源 C、完全由發(fā)電機(jī)供電 D、有點(diǎn)火系 105、EFI系統(tǒng)的汽油泵一般裝在（A）中

A、油箱 B、車架 C、發(fā)動機(jī) 106、電解液密度過大會造成(C)A、加速電解液的消耗與變質(zhì) B、蓄電池容量降低 C、電解液的電阻降低，電化學(xué)反應(yīng)緩和 D、蓄電池容量升高

108、硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（A）。A、E=CnΦ B、E=CNΦ C、E=CIΦ D、E=CLΦ 109、在8管交流發(fā)電機(jī)中，另外二只二極管是為了（A）。

A、增加發(fā)電機(jī)約10％～15％的輸出功率 B、專門提供少激磁電流

C、防止任何兩個整流二極管損壞后，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不充電 D、提供中性點(diǎn)電壓，以控制充電指示燈

110、硅整流發(fā)電機(jī)充電系嚴(yán)禁采用(A)法試驗(yàn)診斷故障

A、刮火 B、全勵磁 C、拆線 D、測試 111、不會引起電壓調(diào)節(jié)器失靈的原因是（D）。

A、過度充電狀態(tài) B、燈泡提前燒壞 C、蓄電池冒氣過多 D、定予繞組短路 112、在分立式晶體管調(diào)節(jié)器中，若大功率三極管（B），將會使發(fā)電機(jī)電壓失控升高。

A、斷路 B、短路 C、無基極電壓 D、以上各項(xiàng)均正確 113、啟動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因在(A)A、蓄電池與起動機(jī) B、起動機(jī)與點(diǎn)火系 C、蓄電池與供油系 D、蓄電池與點(diǎn)火系統(tǒng)

114、啟動汽車時，使用啟動機(jī)每次不得超過(C)6 A、10s B、8s C、5s D、3s 115、用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線，應(yīng)(B)A、跳出高壓火 B、有低壓火花 C、無火花出現(xiàn) D、間歇火花 116、在八缸以上的發(fā)動機(jī)中,為了增加觸點(diǎn)閉合時間,可采用(D)的分電器。A.單觸點(diǎn) B.無觸點(diǎn) C.多觸點(diǎn) D.雙觸點(diǎn) 117、用突然加速法檢查點(diǎn)火正時，(A)為點(diǎn)火正時準(zhǔn)確。

A、有輕微敲擊聲，瞬時聲響消失 B、爆震聲很大，且不消失 C、沒有爆震聲，轉(zhuǎn)速變化不大 D、轉(zhuǎn)速不能提高

118、點(diǎn)火系次級電壓隨轉(zhuǎn)速升高而(B)的現(xiàn)象,是發(fā)電機(jī)高速時容易斷火原因。A、升高 B、降低 C、不變 D、失效 119、喇叭發(fā)聲微弱，其主要故障原因是（C）。

A、喇叭繼電器故障 B、喇叭繼電器的電路短路 C、喇叭按鈕故障 D、喇叭按鈕的電路短路

120、目前汽車上所采用的制冷方式是（C）。

A、空氣壓縮式 B、吸收式 C、蒸氣壓縮式 D、蒸氣噴射式 121、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的貯液一干燥瓶的主要作用是：（A）。

A、貯存適量制冷劑及干燥去除極微量的潮氣 B、吸熱蒸發(fā)氣化制冷劑 C、讓制冷劑放熱、冷凝 D、讓制冷劑充分沉淀

122、膨脹閥毛細(xì)管沒有與管中貼合，將會使空調(diào)系統(tǒng)（C）。

A、不制冷 B、低壓管過熱 C、低壓管過冷 D、制冷過大 123、使用鹵素?zé)魴z漏時，火焰頭高出反應(yīng)板約（C）為好

A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm 124、空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度，高壓側(cè)壓力過低，說明管路（C）。

A、有空氣 B、制冷劑不足 C、管路有堵塞 D、制冷劑過多 125、EFI系統(tǒng)是由空氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及（C）三個子系統(tǒng)組成的。

A、點(diǎn)火系統(tǒng) B、廢氣再循環(huán)系 C、燃料系統(tǒng) D、怠速系統(tǒng)

126、對電控自動變速進(jìn)行失速試驗(yàn)，若D位置及R位置的轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值，則表示為(D)。

A、前離合器打滑 B、2號單向離合器異常 C、主油道油壓太低 D、發(fā)動機(jī)輸出功率不足

127、對于皇冠3．0（豐田車系）轎車而言，當(dāng)車速低于（A）以后，ABS系統(tǒng)不進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，車輪將會被抱死。

A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h 128、D型電控發(fā)動機(jī)對空氣的計量是（B）。

A、直接計量 B、間接計量 C、混合計量 D、不計量 129、微機(jī)的主機(jī)與外部設(shè)備之間是（C）電路。

A、輸入 B、輸出 C、接口 D、控制

130、將分電器上的電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心跳出高火花，但接上引線反而跳不出火，這說明電容器（B）

A已燒毀 B已擊穿 C已斷路

132、檢查EFI系統(tǒng)中的高阻值型噴油器電磁線圈.其電阻應(yīng)為(A)。

A、12～16歐 B、30～35歐 C、0.5 兆歐 D、2～5歐 134、ESC制動系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在（B）圓周上。

A、制動盤 B、制動盤轂 C、變速器 D、離合器 135、EGR系統(tǒng)是將部分廢氣引到氣缸內(nèi)，從而可降低（D）的排放量。A、CO B、HC C、CO2 D、NO 137、（B）電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助于四輪轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)，并能促進(jìn)懸架系統(tǒng)的發(fā)展。A、電控液壓式 B、電控電動式 C、液壓反力式 D、流量控制式 139、二次空氣噴射是把新鮮空氣再次噴到（D），從而減少CO，HC的排放量。A、進(jìn)氣道內(nèi) B、進(jìn)氣門背后 C、排氣門前 D、排氣門后排氣道內(nèi) 140、豐田車消除故障代碼的方法是拆出保險絲（A）后，再裝回。A、15S B、5S C、8S D、2S

三、判斷題

（×）

1、汽車專用萬用表與普通數(shù)字式萬用表的區(qū)別主要是測量精度高。（×）

2、解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動機(jī)故障碼的功能。

（×）

3、充電時，充電指示燈亮；不充電時，充電指示燈熄滅。

（×）

4、不允許用兆歐表檢查硅整流發(fā)電機(jī)故障，否則將造成電樞線圈燒毀。（√）

5、啟動機(jī)換向器的作用是使直流電動機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（√）

6、分電器電容器引線脫落易造成分電器中斷電器觸點(diǎn)燒蝕。（√）

7、點(diǎn)火過遲易使發(fā)動機(jī)水溫過高。

（√）

8、電子點(diǎn)火器作為點(diǎn)火系的控制單元時，一般具有脈沖整形，導(dǎo)通角控制及信號放大等功能。（×）

9、接通或斷開汽油噴射系統(tǒng)總電源的繼電器稱為電路斷開繼電器?？刂迫加捅媒油ǖ睦^電器稱為主繼電器。

（×）

10、空調(diào)管路抽真空的目的是讓氟里昂氣體多灌一些。

（√）

11、熱線式空氣流量計的檢測電路由進(jìn)氣溫度測定部分、發(fā)熱部分及控制回路組成。（×）

12、只要點(diǎn)火開關(guān)接通，EFI系統(tǒng)汽油泵一定在泵油。（√）

13、換檔電磁閥用于調(diào)節(jié)變速器的管道壓力。

（√）

14、裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在制動后期，會有車輪被抱死，地面留有拖印的現(xiàn)象（×）

15、制動過程中當(dāng)車輪出現(xiàn)抱死，在地面產(chǎn)生拖印時，即能產(chǎn)生最大制動力。（×）

16、氣囊系統(tǒng)警告燈在發(fā)動機(jī)起動后應(yīng)閃光7～9次，然后熄滅。

（√）

17、電控空氣懸架系統(tǒng)中空氣彈簧中的空氣必須放出，而且空氣彈簧閥必須旋轉(zhuǎn)到第一個位置。（√）

18、在廢氣再循環(huán)控制中，由于發(fā)動機(jī)冷態(tài)時燃燒不穩(wěn)定，因此冷卻水溫度越低，相應(yīng)的廢氣循環(huán)量越少，即EGR率越小。

（×）

19、霍爾效應(yīng)開關(guān)是用恒流源產(chǎn)生信號的。（√）20、模擬電壓信號是連續(xù)變化的。

（√）

21、凌志400轎車（LEXUS）在正常情況下點(diǎn)火開頭轉(zhuǎn)到“ACC”或“ON”位置時，SRS警告燈應(yīng)點(diǎn)亮6秒后熄滅。

（√）

22、有的充電燈繼電器或控制電路的控制電壓不是取自發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)而是從定子繞組的一相火線引出其值與N點(diǎn)電壓一樣、效果也一樣均為交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的一半。

（√）

23、磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器中信號輪子凸齒與傳感線圈鐵芯之間的間隙正常值為0.2—0.4mm（√）

24、采用閉環(huán)控制方式的EFI系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，由于裝有氧傳感器及三元催化器、必須使用無鉛汽油否則將因鉛“中毒”而失效。

（×）

25、EFI系統(tǒng)中噴油器的驅(qū)動電路有兩種，電流驅(qū)動電路和電阻驅(qū)動電路。

（√）

26、由于通過霍爾元件的磁場強(qiáng)度隨溫度而變化，因此霍爾集成塊內(nèi)部設(shè)有溫度補(bǔ)償電路彌補(bǔ)溫度變化對磁場強(qiáng)度大小的影響。

（√）

27、當(dāng)起動復(fù)合繼電器保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)燒結(jié)時，繼電器的自動保護(hù)功能將會消失（但還有啟動控制功能）

（×）

28、空調(diào)制冷壓縮機(jī)中的電磁離合器的作用是根據(jù)需要控制發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)之間的動力傳遞，又只受空調(diào)電路中的溫度控制器的控制。

（×）

29、當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于35℃時，應(yīng)進(jìn)行EGR環(huán)，以控制發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)溫度低、燃燒條件差而造成廢氣超標(biāo)，使廢氣排放達(dá)標(biāo)。

（√）30、接通冷氣開關(guān)前，應(yīng)先將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通（×）

31、熔斷器在照明線路上只是作短路保護(hù)裝置。

（√）

32、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁將蓄電池回路突然斷開，以免損壞晶體管設(shè)備。（√）

33、當(dāng)充電電流過大時，會使蓄電池電解液過快消耗。

（√）

34、蓄電池和連接線路良好，短接電磁開關(guān)上兩個主要接線柱，若起動機(jī)轉(zhuǎn)動良好，則說明起動機(jī)不轉(zhuǎn)的故障在起動繼電器或電磁開關(guān)。

（×）

35、啟動機(jī)有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷。

（×）

36、打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指針指示3～5A，并作間歇擺回“0”位，而發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，說明故障在低壓電路。

（×）

37、晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時間。

（√）

38、大多數(shù)EFI系統(tǒng)中基準(zhǔn)點(diǎn)火正時是不可調(diào)的。

（√）

39、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑在蒸發(fā)器中較低壓力條件下吸熱蒸發(fā)為氣態(tài)。

（√）40、電控系統(tǒng)的元器件（傳感器，執(zhí)行器，ECU和繼電器等）的技術(shù)狀況，都可以用萬用表檢測其電阻值的方法來判斷。（×）

41、怠速截止閥的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時，及時切斷油路。（√）

42、電控汽油噴嘴在工作時應(yīng)有輕微的振動感和唧唧的微噴聲。（×）

43、燃油緩沖器的作用是保持油泵進(jìn)油口油壓的穩(wěn)定。

（×）

44、ABS系統(tǒng)中的ECU的作用是檢測車輪制動器制動力矩的大小。

（√）

45、安全氣囊最重要的是可靠性．如果不該點(diǎn)火而點(diǎn)火張開，則稱為誤點(diǎn)火。（√）

46、ESC電磁控制閥與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通。

（√）

47、裝有電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在低速行駛時，轉(zhuǎn)向操縱力較小。（×）

48、采用廢氣再循環(huán)的目的是用以抑制發(fā)動機(jī)內(nèi)一氧化碳的排放量。（√）

49、當(dāng)一個常排空式電磁閥通電時，油液通過此閥的通道開放。（√）50、對電路保護(hù)裝置辨別時，“熔斷”的熔絲是看熔線周圍絕緣材料有否鼓起。（√）

51、流過壓縮機(jī)的制冷應(yīng)是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑就是液體。（×）

52、儲液罐玻璃檢視窗呈清晰無氣泡狀態(tài)說明管路內(nèi)制冷劑肯定已經(jīng)泄漏完。（×）

53、空調(diào)管路抽真空的目的是讓R134a氣體多灌一些。（×）

54、液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。

（√）

55、液力變矩器在一定范圍之內(nèi)，能自由的，無級的改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（×）

56、液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總小于渦流速度。

（√）

57、一般情況下，當(dāng)蓄電池液面高度低于規(guī)定值理，應(yīng)添加蒸餾水，不許添加電解液或純硫酸。（√）

58、調(diào)整電解液密度必須在充足電的情況下進(jìn)行。（×）

59、電解液的溫度越低，蓄電池的容量就越大。

（×）60、進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)時，電壓達(dá)額定值時的轉(zhuǎn)速越高難度，發(fā)電機(jī)性能越好。（×）61、通用型和專用型解碼器沒有區(qū)別。

（√）62、當(dāng)電解液溫度超過50℃時，快速脈沖充電機(jī)會自動停止。

（√）63、在診斷交流充電系故障時，不得使用試火法，否則將燒毀硅二極管。

（×）64、用試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個觸頭接觸電樞軸，若燈亮為良好。（√）65、閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。（×）66、用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，即為點(diǎn)火時間過遲。

（√）67、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，根據(jù)結(jié)構(gòu)和點(diǎn)火方式的不同，可分為兩缸同時點(diǎn)火（冗余火花）方式和每缸獨(dú)立點(diǎn)火方式兩種。

（√）68、前照燈自動變光系統(tǒng)的靈敏度調(diào)低些，是表示迎面來車離得較遠(yuǎn)些時，前照燈便可轉(zhuǎn)換為近光。（×）69、以熱力膨脹閥為節(jié)流減壓元件的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，為了防止壓縮機(jī)出現(xiàn)“液擊”，因而必須加裝積累器。

（×）70、氧傳感器測量的是進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的可燃混合氣的含氧量。

（√）71、分流閥的作用是將來自轉(zhuǎn)向油泵的液流分送到轉(zhuǎn)閥，油壓反力室和電磁閥（×）72、所有EFI系統(tǒng)噴油順序與點(diǎn)火順序相同。

（×）73、當(dāng)一個車輪抱死時輪胎的側(cè)向附著力就提高。

（×）74、ABS系統(tǒng)的基本功能就是可感知制動過程中每一瞬間的車速，相應(yīng)自動調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免車輪抱死。

（√）75、對于SRS系統(tǒng)中各傳感器、控制器、氣囊摸塊這些部件如果損壞，唯一的辦法就是更換，不要試圖修理。

（√）76、根據(jù)阻尼系數(shù)和剛度是否可調(diào)，懸架分為主動懸架和被動懸架兩種。

（×）77、當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于35攝氏度時,應(yīng)進(jìn)行EGR循環(huán)，以控制發(fā)動機(jī)由于溫度低,燃燒條件差而造成廢氣超標(biāo)，從而使廢氣排放達(dá)標(biāo)。

（×）78、電壓降會造成并聯(lián)電路中的一個燈泡比平常亮。

（×）79、如果發(fā)射極--基極電路反向偏置，電流就能通過發(fā)射極--基極電路。（×）80、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度降低而減小。

四、簡答題

1、何謂單線制？

答：電源和用電設(shè)備之間只用一根導(dǎo)線連接，另一根導(dǎo)線則由車體的金屬部分代替而構(gòu)成回路，這種連接方式稱為單線制。

2、為什么要在斷電器觸點(diǎn)旁邊加一個電容器？

答：在斷電器觸點(diǎn)旁并聯(lián)一個電容器的原因是：在觸點(diǎn)分開、初級電流下降的瞬間，初級繞組中產(chǎn)生了自感電流與原初級電流方向相同。其電壓高達(dá)300V左右，在斷電器觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。為了消除自感電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)間并聯(lián)一個電容器。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)分開時，自感電流向電容充電，就可以減少斷電器觸點(diǎn)間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，從而提高次級電壓。

3、防抱死制動系統(tǒng)有什么作用？

當(dāng)汽車緊急制動時提供20%的輪胎滑動率，使車輪不抱死，從南而提高輪胎附著力并使停車距離縮短

4、全自動空調(diào)系統(tǒng)，其制冷劑高壓管路和低壓管路溫度傳感器有何作用？

它的作用是監(jiān)測高壓管的高壓側(cè)溫度，低壓管的低管的低壓側(cè)溫度。并根據(jù)制冷剖的壓力與溫度關(guān)系，通過BCM換算成壓力。如果空調(diào)系統(tǒng)在不設(shè)定的參數(shù)范圍工作，BCM將冷氣壓縮機(jī)分離

5、答：汽車ECU中的微處理器的特點(diǎn)在于其經(jīng)常要處理大量的輸入和輸出信號，而且要實(shí)現(xiàn)高精度和這時控制，因而必須能夠同時進(jìn)行多項(xiàng)獨(dú)立的控制操作，為滿足這些要求。微處理器必須具有高速計算、高速實(shí)時輸入和輸出，高速A/D和D/A轉(zhuǎn)換，多中斷響應(yīng)等特性。

6、答：由于萬用表內(nèi)附有電池，當(dāng)用萬用表歐姆檔測量二極管的極性時，是利用表內(nèi)電池作為電源的，萬用表的紅表筆接電池的負(fù)極，黑表筆接表內(nèi)電池的正極，因而在所測得的阻值較少的情況下，黑表筆接觸的電極是正極，而紅筆接觸的是電極的負(fù)極。

7、何謂磁場的自激和他激？

答：發(fā)電機(jī)工作時，由蓄電池向轉(zhuǎn)子激磁繞組供電產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場，叫做磁場的他激；當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池電壓時，轉(zhuǎn)子激磁繞組的激磁電流由發(fā)電機(jī)本身供給，稱為自激。

8、簡述造成火花塞上無火的原因有哪幾個方面？ 答：造成火花塞無火的原因可能是：（1）蓄電池?zé)o電或點(diǎn)火開關(guān)失靈（2）低壓電路存在短路或者斷路故障（3）分電盤內(nèi)斷電器觸點(diǎn)過臟或者燒蝕。（4）電容器被擊穿（5）點(diǎn)火線圈燒損失效等。

9、ABS系統(tǒng)故障診斷的項(xiàng)目包括有那些？

答：各種傳感器和執(zhí)行器的工作是否正常，此外尚有電源電壓是否過低，繼電器是否斷路或斷路和電腦自身元器件是否失效。

10、蓄電池是直流電源，為什么起動機(jī)上還要有換向器？

答：蓄電池向起動機(jī)提供直流電流，所以直流串激起動機(jī)磁極極性保持不變，為了使同一電樞繞組線圈，在不同的極性下，得到連續(xù)不斷的電磁場轉(zhuǎn)矩且方向不變，所以在電樞線組中要求供給交變方向的電流，因此直流串激起動機(jī)采用換向器來變換供給電樞繞組的電流方向。

11、產(chǎn)生極板硫化的原因是：蓄電池長期充電不足；電解液液面長期低于極板上部，使極板上部發(fā)生氧化；電解液密度過高或不純，氣變化劇烈等。預(yù)防措施；要保證蓄電池內(nèi)電解液液面的高度；不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應(yīng)定期補(bǔ)充充電，使之保持完全充電狀態(tài)；不能將蓄電池長期放在室外。

12、答：從點(diǎn)火開始到活塞上升到上止點(diǎn)這段時間內(nèi)發(fā)動機(jī)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度叫做點(diǎn)火提前角逐，最佳點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小。點(diǎn)火提前角隨著燃油辛烷值的增高而增大。

13、造成火花塞無火的原因可能是：蓄電池?zé)o電或點(diǎn)火開關(guān)失靈；低壓電路存在短路或者斷路故障；分電盤內(nèi)斷電器觸點(diǎn)過臟或者燒蝕；容器被擊穿；點(diǎn)火線圈燒損失效等。

14、正常單缸點(diǎn)火波形應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？ 答：（1）火花線近于平滑曲線；（2）振蕩線不應(yīng)少于5個波峰；（3）足夠高的觸點(diǎn)閉合負(fù)壓波峰；（4）觸點(diǎn)分開時，電壓應(yīng)迅速上升，圖線是直角，無雜波。

15、ABS系統(tǒng)制動壓力調(diào)節(jié)器的功用？

答：制動壓力調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是根據(jù)電控單元ECU的指令，對制動氣室（或制動輪缸）的壓力進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以達(dá)到調(diào)節(jié)控制制動力的目的，使車輪處于最佳附著運(yùn)動狀態(tài)。

16、說明電子式巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理 控制模塊激勵真空輸送閥和真空泄放閥，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣功氣歧管真空能經(jīng)真空輸送閥傳到伺服裝置或大氣壓力經(jīng)真空泄放閥進(jìn)入伺服裝置，伺服裝置用此真空和氣壓力來轉(zhuǎn)動節(jié)氣門。達(dá)到保持設(shè)定車速的目的。

五、問答題

1、使用和維修電子控制的汽油噴射系統(tǒng)的汽車時，應(yīng)注意哪些事故？ 答：應(yīng)注意下列事項(xiàng)：（1）蓄電池的工作電壓不得低于11V，也不得過高；（2）發(fā)動機(jī)不能缺水，缺機(jī)油，以防止產(chǎn)生溫度過高使傳感器失效，（3）控制器的檢測應(yīng)使用故障掃描器或數(shù)字萬用表，不得用試燈或指針式萬用表；（4）電腦對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力為-22℃—+65℃，超過+70℃時就會損壞。維修車身時應(yīng)拆下控制器；（5）燃油和點(diǎn)火系產(chǎn)生故障被排除后，應(yīng)及時消除原故障編碼，并發(fā)動試驗(yàn)確認(rèn)故障已徹底排除。

2、答：制動壓力調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是根據(jù)電控制單元ECU的指令，對制動氣室（或制動輪缸）的壓力進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以達(dá)到期調(diào)節(jié)控制動力的目的，使車輪處于最佳附著運(yùn)動狀態(tài)。

3、答：觀察玻璃窗多裝在吸液式儲液罐頂部或管路上，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定在2000r/min左右，把空調(diào)設(shè)在車內(nèi)空氣循環(huán)，開冷氣最高檔，看觀察窗。（1）清晰，無氣泡，但出風(fēng)口是冷的，說明制冷系統(tǒng)工作正常，制冷劑適量；若出風(fēng)口不冷，說明制冷劑露完了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機(jī)1min后，仍有氣泡慢慢流動，或在關(guān)壓縮機(jī)瞬間就清晰無氣泡，說明制冷劑太多，應(yīng)慢慢放掉一些。(2)為偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時而伴隨有膨脹閥結(jié)霜，說明有水分；沒有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略為缺少或有空氣；有氣泡，泡沫說明制冷劑不足；玻璃上有油紋，出風(fēng)口不冷，則是完全沒有制冷劑；泡沫很混濁，可能是冷凍機(jī)油過多。