第一篇：鐵路生產(chǎn)實(shí)習(xí)

1.道岔作業(yè)指導(dǎo)書 2.項(xiàng)目名稱 :道岔檢查作業(yè)

3.適用范圍 : 線路因列車運(yùn)行，氣候變化等影響引起的道岔設(shè)備疲勞、局部零件損壞、導(dǎo)致軌道幾何尺寸超限、或例行周期性的靜態(tài)設(shè)備檢查。

4.人員要求 :必須具有中級(jí)工及以上職業(yè)等級(jí)，經(jīng)過鐵路局組織的崗位實(shí)作專項(xiàng)培訓(xùn)合格，熟悉工務(wù)維修的工作性質(zhì)和任務(wù)，了解鐵路線路設(shè)備的構(gòu)造，掌握鐵路線路的基本知識(shí)，勝任本職工作。5 注意事項(xiàng) :1.量具必須檢驗(yàn)合格，正確使用量具，測(cè)量準(zhǔn)確。2.按照標(biāo)準(zhǔn)填寫記錄本，并準(zhǔn)確勾畫和記錄設(shè)備病害。3.準(zhǔn)確判讀圖紙，并現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確找出設(shè)備病害原因，并能正確分析。4.設(shè)備檢查必須要有專人防護(hù)，來車及時(shí)下道、列隊(duì)迎車。5.工具隨人下道，不侵限；無損傷和碰傷。6.惡劣天氣，瞭望困難應(yīng)停止檢查。7 作業(yè)工具 :道尺 支距尺 弦繩 板尺 鋼卷尺 扭力矩扳手 塞尺.8 作業(yè)前準(zhǔn)備工作 : 1.按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并做好記錄。2.用道尺調(diào)頭測(cè)量，檢查道尺水平精度，校核誤差在0.2mm以內(nèi)。道岔作業(yè)作業(yè)過程與質(zhì)量驗(yàn)收 : 1.測(cè)量規(guī)向、高低。從道岔岔前開始，確定道岔外直基本軌為基準(zhǔn)股。在基本股對(duì)應(yīng)鋼軌布置弦繩，受用鋼板尺測(cè)量，在鋼軌非作用邊檢查軌向，在鋼軌頂面檢查高低。使用普通弦繩時(shí)，將板厚設(shè)定為20mm，弦繩長(zhǎng)設(shè)定為為20m。高低：用10m弦繩，方向用40m弦繩并與目視相結(jié)合，每一根軌木記錄數(shù)據(jù)。2.測(cè)量軌距、水平時(shí)，須使用道尺采取逐根測(cè)量的方式進(jìn)行，在道岔轉(zhuǎn)轍部分檢查時(shí)，直股檢查完畢后，將道岔轉(zhuǎn)向曲股，并對(duì)曲股進(jìn)行檢查，對(duì)應(yīng)岔枕編號(hào)進(jìn)行記錄。軌距、水平檢查須檢查道岔及前后100m線路，并將幾何尺寸超限地點(diǎn)記錄在檢查本中。3.使用塞尺檢查道岔尖軌、心軌及各部分頂鐵密貼情況，絕緣接頭狀態(tài)等。4.使用支距尺檢查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺檢查焊縫平直度，使用扭力矩扳手檢查扣件力矩，必要時(shí)使用5m卷尺檢查道岔框架尺寸、尖軌斷面及降低值、尖軌光帶。5.檢查滑床板密貼情況；檢查各類螺栓缺少、松動(dòng)情況；檢查鐵墊板或橡膠墊板、橡膠墊片磨損、缺少情況；檢查岔枕失效、空吊情況。6.按照《修規(guī)》第6.2.1條，第6.2.2條對(duì)道岔幾何尺寸超限等病害按標(biāo)準(zhǔn)勾劃。7.對(duì)動(dòng)態(tài)不良及晃車處所對(duì)道岔全面檢查，包括現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)觀察、分析。對(duì)找出的病害原因不充分時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大查找范圍。作業(yè)完畢 :1.根據(jù)檢查結(jié)果，判斷病害原因，確定處理方法。2.檢查結(jié)束，檢查現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，確保工完料凈，安全撤離現(xiàn)場(chǎng)。

更換夾板作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的與要求

目的：更換傷損夾板，消除接頭病害，確保線路安全暢通。要求：作業(yè)人員掌握要領(lǐng)、熟練作業(yè)。2.適用范圍

2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于傷損、折斷夾板更換。2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。3.引用標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《上海鐵路局既有線200-250KM/h線路維修管理辦法（暫行）》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》。

4.工具材料

夾板（同類型的）、撬棍、壓機(jī)、扳手、道釘錘（大錘）、油桶、扁鏟、鋼絲刷、掃帚、油刷，木枕地段還應(yīng)帶起釘墊、直釘器、道木塞、道釘、襯鐵等。

5.作業(yè)程序 5.1 點(diǎn)名分工

工班長(zhǎng)組織職工列隊(duì)點(diǎn)名,明確作業(yè)分工項(xiàng)目、內(nèi)容及時(shí)間，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

5.2 安全預(yù)想

5.2.1 自動(dòng)閉塞區(qū)段作業(yè)使用工具必須有絕緣裝置。更換絕緣夾板時(shí)必須由電務(wù)人員在場(chǎng)。

5.3 工（機(jī)）具檢查

5.3.1 檢查工(機(jī))具的安全性能，禁止工(機(jī))具等帶病上道作業(yè)。

5.3.2 使用的工（機(jī)）具必須按照路局文件要求用反光漆（模）進(jìn)行編號(hào)，以防止侵入限界或遺留在線路上。

5.4 設(shè)置防護(hù) 5.4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到達(dá)車站辦理登記手續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員；

5.4.2 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)要求準(zhǔn)備好防護(hù)標(biāo)牌，按要求設(shè)置防護(hù)。5.5 人機(jī)轉(zhuǎn)移

5.5.1 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員）接到駐站防護(hù)員通知后，會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè)人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的安全地帶。

5.5.2 需汽車運(yùn)輸時(shí)，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。5.6 作業(yè)準(zhǔn)備

5.6.1 檢查所帶工具材料是否準(zhǔn)確、相符。

5.5.1 作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，并接到施工命令（命令號(hào)、施工起訖時(shí)間）后，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。

5.6 上道作業(yè) 5.6.1 卸夾板

5.6.1.1 起道釘或松動(dòng)扣板：木枕地段起下接頭內(nèi)外側(cè)道釘并插入木塞；混凝土枕地段松動(dòng)扣板螺栓，把扣板旋轉(zhuǎn)90度。

5.6.1.2 松卸接頭螺栓并涂油。

5.6.1.3 卸夾板：用撬棍尖撬出夾板，放在不影響更換作業(yè)的位置。

5.6.1.4 除銹檢查：用扁鏟和鋼絲刷除去鋼軌端部和螺栓孔周圍鐵銹、油污，并檢查鋼軌和夾板有無裂紋。

5.6.2 安裝夾板 5.6.2.1 涂油：在螺栓上均勻涂上油。

5.6.2.2 裝夾板：用扳手把尖端將夾板孔和鋼軌孔串好對(duì)齊，再穿入螺栓。緊固螺栓時(shí)，直線上的六孔夾板，先上緊最外兩個(gè)，再上緊中間兩個(gè)，最后上緊剩下的兩個(gè)；在曲線上，則先上緊最外兩個(gè)，再上緊次外兩個(gè)，最后上緊中間的兩個(gè)，全部上好后應(yīng)復(fù)緊一次。

5.6.2.3 打釘、上扣件：木枕地段打好內(nèi)外側(cè)道釘；混凝土枕地段擺正扣板，擰緊扣件螺栓。

5.6.3 下道避車

5.6.3.1 作業(yè)人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規(guī)定內(nèi)），如因站場(chǎng)地形復(fù)雜，人員必須在兩線間避車時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并確認(rèn)鄰線無列車通過。

5.6.3.2 根據(jù)鄰線列車速度要求，執(zhí)行其下道避車制度。5.6.3.3 下道避車時(shí)，面迎來列車方向，防止車上繩索等物傷人。

5.6.3.4 施工負(fù)責(zé)人督促各小組負(fù)責(zé)人檢查兩線間及鄰線上是否有工（機(jī)）具侵入限界。

5.7 驗(yàn)收

5.7.1 由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織，對(duì)作業(yè)后的線路回檢，不符合要求的及時(shí)整改，確保作業(yè)后的線路達(dá)標(biāo)。

5.8.2 指定專人檢查作業(yè)區(qū)域的工（機(jī)）具，防止遺漏。5.8.3 嚴(yán)格執(zhí)行“工完料清”制度。對(duì)不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。

5.9 撤除防護(hù)

5.9.1 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)作業(yè)負(fù)責(zé)人的要求，撤除現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。5.9.2 待人員、工（機(jī)）具全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)后，方可撤離。

6.檢查與考核

作業(yè)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行對(duì)標(biāo)，分析當(dāng)日作業(yè)安全、質(zhì)量情況；對(duì)作業(yè)中存在的安全、質(zhì)量問題，查找原因，制定措施，落實(shí)責(zé)任。

第二篇：鐵路客車生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)報(bào)告

客車實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)多月的客車實(shí)習(xí)結(jié)束了。此次實(shí)習(xí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細(xì)的實(shí)習(xí)計(jì)劃，讓我們有機(jī)會(huì)與工人面對(duì)面的交流學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實(shí)習(xí)小組全體見習(xí)生對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心的感謝。

在客車車間，我們采取分成兩個(gè)小組，按照生產(chǎn)流程，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來，這種方式使我們對(duì)客車生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性認(rèn)識(shí)，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過程中我們兩個(gè)小組形成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。在以后開展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上，希望能給自己有所借鑒。

一 客車現(xiàn)狀

客車作為我們廠的總裝車間，是機(jī)械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度?？蛙囓囬g臺(tái)位少，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動(dòng)和鼓舞。

來到客車車間，我們看到了許多我們?cè)谂_(tái)車學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的設(shè)備組件，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行，我們實(shí)習(xí)小組在車間通過實(shí)地學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的知識(shí)，相信對(duì)以后的工作有所幫助。

二 相關(guān)知識(shí)?

在外油組工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車要先打五遍膩?zhàn)?，兩次大刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮?，主要由天津關(guān)西和上海中途兩個(gè)廠家提供，每遍膩?zhàn)右稍锼膫€(gè)小時(shí)，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機(jī)，大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ)，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮俊Ｔ诜萝囍羞€有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩?zhàn)樱馄び推釠]有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば?，可以減少成本。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時(shí)間為二十四小時(shí)，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號(hào)，外油組的工作自此結(jié)束。

地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現(xiàn)在已經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn)，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計(jì)。

下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路，安裝動(dòng)力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動(dòng)力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音。電流通過連接器到達(dá)車下動(dòng)力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報(bào)與排風(fēng)也連接到動(dòng)力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動(dòng)力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機(jī)對(duì)蓄電池充電，并且需要時(shí)進(jìn)行反向逆變。

墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序?yàn)橄乳g壁后側(cè)墻板最后側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側(cè)墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側(cè)墻板上部有二層墻板，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為180mm，內(nèi)部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會(huì)將墻板帶下。

設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺(tái)設(shè)備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒、拉門盒的安裝;廚房電氣化設(shè)備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺(tái)的安裝;內(nèi)、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動(dòng)椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等。暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個(gè)小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲(chǔ)水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因?yàn)槁菪艿纳嵝阅鼙容^好。上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹，四個(gè)喇叭分別安裝于一位側(cè)的第五、第二個(gè)窗邊和二位側(cè)第二和第五個(gè)窗邊。一位側(cè)動(dòng)力線從車下引上來，軸報(bào)到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從通過臺(tái)引過來。? 制動(dòng)組負(fù)責(zé)制動(dòng)系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風(fēng)管、各種風(fēng)缸以及制動(dòng)機(jī)等。制動(dòng)的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風(fēng)缸會(huì)給副風(fēng)缸供風(fēng)，副風(fēng)缸通過中間管路為制動(dòng)缸供風(fēng)，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制動(dòng)作用。? 車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座、燈具、空調(diào)機(jī)組、冰箱、配電盤、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報(bào)的配線也屬于車電組負(fù)責(zé)。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的調(diào)試和檢測(cè)，如要對(duì)車上電器進(jìn)行通電試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)以及點(diǎn)燈試驗(yàn)。

三 心得體會(huì) 這次實(shí)習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實(shí)基礎(chǔ)，通過小組學(xué)習(xí)的方式增強(qiáng)了我們團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對(duì)生產(chǎn)過程有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，完成了專業(yè)知識(shí)一定的積累，彌補(bǔ)了我們這些非車輛專業(yè)見習(xí)生對(duì)專業(yè)知識(shí)缺乏。學(xué)無止境，我相信通過以后在市場(chǎng)部繼續(xù)學(xué)習(xí)，必將會(huì)使我們的專業(yè)知識(shí)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高，更好的為工廠服務(wù)。

四 建議 ? 在車間實(shí)習(xí)期間我看到了一點(diǎn)問題，在此提自己的一些建議?？蛙囉捎谟写罅康耐庥霉?，管理上確實(shí)存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會(huì)考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時(shí)甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認(rèn)為應(yīng)該一方面加強(qiáng)物料的管理，另一方面制定一個(gè)行之有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生。這是我的一點(diǎn)淺見，不足之處還望領(lǐng)導(dǎo)指正。

第三篇：鐵路生產(chǎn)工作總結(jié)

生產(chǎn)車間上半年工作總結(jié)

截止XX年6月30日為止，xx車間已安全運(yùn)行1304天,車間員工本著“抓安全、促生產(chǎn)、強(qiáng)管理”的基本原則，群策群力，圓滿完成了車間上半年的工作任務(wù)。為了總結(jié)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，現(xiàn)將半年以來的工作情況總結(jié)匯報(bào)如下：

一、職工隊(duì)伍素質(zhì)長(zhǎng)抓不懈培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞穆毠り?duì)伍一直是動(dòng)力車間工作的重點(diǎn)之一。為此，車間始終將職工培訓(xùn)工作放在首位，長(zhǎng)抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓(xùn)計(jì)劃，力爭(zhēng)將工作做到有條不紊。2萬噸工程完工后，車間新進(jìn)了28名青工，為了使其盡快掌握車間的所涉及的電氣知識(shí)和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的有關(guān)知識(shí)，車間在較為繁忙的時(shí)間里專門抽調(diào)人員對(duì)新工進(jìn)行培訓(xùn)，并完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。車間還數(shù)次在班組內(nèi)部開展現(xiàn)場(chǎng)問答、事故分析,以此檢驗(yàn)員工們對(duì)知識(shí)的掌握情況和對(duì)突發(fā)事故應(yīng)急處理的能力。這使得員工們都能寓學(xué)習(xí)于生產(chǎn)，寓理論于實(shí)踐。車間在做好內(nèi)培工作的同時(shí)，也不失時(shí)機(jī)的與設(shè)備廠家聯(lián)系委派專人遠(yuǎn)赴上海凱撒公司參加空壓機(jī)知識(shí)培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)，員工基本掌握了相關(guān)儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)和性能有了一定的了解。為日后空壓機(jī)的安全正常運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

二、強(qiáng)抓安全生產(chǎn)、確保平穩(wěn)供電 xx車間的工作核心是“抓安全生產(chǎn)、保平穩(wěn)供電”。為了保障人身、設(shè)備的安全,真正將責(zé)任落實(shí)到位,車間于2月初分別與各班組第一責(zé)任人、車間安全員簽定了XX安全承包責(zé)任書；3月底，車間配合xxxx公司為車間110KV供電設(shè)備安裝了微機(jī)防誤系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)開票、預(yù)演及操作的有機(jī)統(tǒng)一；4月--5月間,車間按計(jì)劃完成了110KV所屬設(shè)備的春季防雷試驗(yàn)、空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)等常規(guī)工作；二萬噸設(shè)備順利接手后，車間根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)部分設(shè)備操作不便的弊端，檢修試驗(yàn)聯(lián)手對(duì)二萬噸、三萬噸循環(huán)水線路實(shí)施了改造，并為二萬噸所屬設(shè)備（4臺(tái)變壓器和循環(huán)水泵房）加裝了臨時(shí)風(fēng)機(jī)，改造既方便了操作，提高了效率，也增強(qiáng)了安全系數(shù)，收到了事半功倍的效果；安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動(dòng)，如“事故預(yù)想、反事故演習(xí)”等，并以班組為單位學(xué)習(xí)安全規(guī)程和操作規(guī)程，以強(qiáng)化員工的安全意識(shí)，鞏固安全知識(shí)，與此同時(shí)車間積極配合公司開展“四個(gè)一”活動(dòng)，以不同的形式對(duì)員工進(jìn)行安全教育,反“三違”活動(dòng),事故分析活動(dòng)等（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）,截止目前車間已發(fā)現(xiàn)隱患8處,提出整改意見8條,并逐一進(jìn)行了落實(shí)。6月初，車間工作人員巡視中發(fā)現(xiàn)4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗(yàn)人員在處理完4#變壓器檔位傳動(dòng)軸故障后，本著將“隱患一查到底”的謹(jǐn)慎性原則和“三不放過”原則，在對(duì)其進(jìn)行的性能試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)B相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。車間及時(shí)上報(bào)生產(chǎn)部并于6月7日--6月18日集中車間全部力量對(duì)其進(jìn)行隱患排查，確定了故障點(diǎn)。6月26日連夜對(duì)4#變壓器進(jìn)行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態(tài)，避免了事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴(yán)重事故隱患。

三、管理工作全面細(xì)致車間于年初對(duì)“月明星”活動(dòng)細(xì)則進(jìn)行了完善性修改。并在車間內(nèi)部繼續(xù)推行。同時(shí)，車間緊緊圍繞“管理工作思路創(chuàng)新”的原則，在“月明星”活動(dòng)開展的基礎(chǔ)上又推行了“黨員示范崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，并制定了相應(yīng)的活動(dòng)細(xì)則。將車間的全面管理融匯到“三崗一星”活動(dòng)中來，以促進(jìn)崗位成材為目標(biāo)大力推進(jìn)車間的管理工作。日前，所有活動(dòng)已正式在車間開展起來，并報(bào)送了公司黨委、工會(huì)和團(tuán)委，各項(xiàng)活動(dòng)細(xì)則也將以于下個(gè)月以版圖形式上墻。此外，車間響應(yīng)公司開展標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理和目標(biāo)成本管理的號(hào)召，將車間各崗位責(zé)任制度，設(shè)備定置定職制度作了進(jìn)一步健全、規(guī)范，并在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標(biāo)成本管理相關(guān)內(nèi)容，積極配合公司對(duì)車間各種消耗進(jìn)行核算,商討承包事宜并拿出了合理方案。工作之余,車間黨支部聯(lián)合團(tuán)支部也組織了豐富多彩的文體活動(dòng)。如迎春趣味活動(dòng)，黑板報(bào)評(píng)比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業(yè)余文化生活,積累了知識(shí)。存在的問題：

1、檢修工作、試驗(yàn)工作沒有合適的工作場(chǎng)地，造成工作困難；

2、由于專業(yè)性強(qiáng)，需要加大對(duì)技術(shù)檢修人員的專業(yè)培訓(xùn)工作；

3、空壓機(jī)、冷干機(jī)全部滿負(fù)荷運(yùn)行，給檢修工作帶來困難，影響生產(chǎn)；

4、二萬噸循環(huán)水由于設(shè)計(jì)選型原因，造成檢修維護(hù)工作困難，建議改進(jìn)；

5、運(yùn)行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。下半年工作思路：確保安全運(yùn)行，進(jìn)一步做好設(shè)備檢修和預(yù)防性試驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技人員的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步抓好安全清潔生產(chǎn)和車間各項(xiàng)管理工作，認(rèn)真貫徹落實(shí)目標(biāo)成本管理，降低物料消耗，按生產(chǎn)工藝要求，嚴(yán)格供電、供風(fēng)、供水，確保安全生產(chǎn)。

3月7日－15日，受公司領(lǐng)導(dǎo)委派到上虞工業(yè)園區(qū)進(jìn)行春季安全生產(chǎn)聯(lián)合大檢查。結(jié)合個(gè)人所了解的化工企業(yè)安全隱患存在的可能性、安全管理容易忽視的薄弱環(huán)節(jié)，及相關(guān)生產(chǎn)安全事故案例和安全工作能力談?wù)勎疫@次在上虞工業(yè)園區(qū)進(jìn)行安全檢查時(shí)的側(cè)重點(diǎn)和在以后的工作中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

在進(jìn)行檢查情況反饋時(shí)我一般都會(huì)說些廢話，“由于受檢查時(shí)間、個(gè)人能力等限制，在進(jìn)行安全隱患排查時(shí)可能存在局限性、片面性，期望企業(yè)能結(jié)合所提出的問題與建議，做好隱患整改落實(shí)的同時(shí)，進(jìn)一步觸類旁通對(duì)公司進(jìn)行全面排查，保障事故隱患發(fā)生在萌芽狀態(tài)，盡可能避免和減少人員意外傷害或財(cái)產(chǎn)損失事故的發(fā)生”。一方面是對(duì)隱患排查能力局限性的肯定，另一方面也是對(duì)部分未查到隱患的自我風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)保護(hù)。

下面從十個(gè)方面談?wù)勎覍?duì)這次檢查工作的認(rèn)識(shí)與需要進(jìn)一步關(guān)注的問題：

一、危險(xiǎn)工藝

總局發(fā)布的十五種危險(xiǎn)工藝光氣及光氣化工藝、電解工藝（氯堿）、氯化工藝、硝化工藝、合成氨工藝、裂解（裂化）工藝、氟化工藝、加氫工藝、重氮化工藝、氧化工藝、過氧化工藝、胺基化工藝、磺化工藝、聚合工藝、烷基化工藝。結(jié)合上虞工業(yè)園區(qū)相關(guān)化工企業(yè)的實(shí)際情況重點(diǎn)要關(guān)注以下幾種：

1、氯化工藝

2、裂解工藝

3、磺化工藝

4、加氫工藝

5、聚合工藝

6、重氮化工藝

7、氟化工藝

8、硝化工藝

9、氧化工藝

10、過氧化工藝

11、氨化工藝

12、高危儲(chǔ)罐等?？山Y(jié)合企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)做好歸納總結(jié)。

二、危險(xiǎn)物料

主要涉及到劇毒化學(xué)品、易制毒化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、以及其他易燃液體、易燃?xì)怏w（液化氣體）、易腐蝕性的液體或固體等儲(chǔ)存與使用。須了解其物性、主要危險(xiǎn)性、應(yīng)急處置措施以及相關(guān)管理要求等。主要提一下液氯和液氨。

液氯儲(chǔ)存與使用過程安全。液氯倉庫的設(shè)置（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）（含周邊環(huán)境與本身?xiàng)l件），存儲(chǔ)與使用現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控的安裝與維護(hù)，液氯鋼瓶用蒸汽加熱時(shí)的溫度控制、液位控制。閑置或廢棄鋼瓶的處理，工藝系統(tǒng)緩沖罐的設(shè)置。氯氣捕消器的使用、維護(hù)與檢查，需認(rèn)真學(xué)習(xí)gb11984-2011《氯氣安全規(guī)程》、aq3014-2011《液氯使用安全技術(shù)要求》。

液氨儲(chǔ)存與使用過程安全。由于工藝需要使用冷凍鹽水，常設(shè)置制冷車間，采用氨制冷工藝。由于液氨特殊的危險(xiǎn)性，其儲(chǔ)存和使用安全必須高度重視。主要涉及到液氨儲(chǔ)罐區(qū)圍堰的高度，有毒氣體泄漏報(bào)警裝置、氨氣泄漏緊急切斷閥、儲(chǔ)罐磁翻板液位計(jì)或遠(yuǎn)傳高低位液位報(bào)警器的安裝，夏季防曬雨蓬，降溫噴淋等防高溫輻射措施。

結(jié)合以上兩種危險(xiǎn)化學(xué)品，做好其他危險(xiǎn)化學(xué)品使用與儲(chǔ)存現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志、安全周知卡、安全操作規(guī)程張貼上墻，防化服、防毒面具等應(yīng)急救援防護(hù)器材的配備與檢查。同時(shí)要做好危險(xiǎn)化學(xué)品的定點(diǎn)分類存放，嚴(yán)禁混存現(xiàn)象的存在，對(duì)于液體還需做好泄漏防護(hù)措施。以及倉庫與罐區(qū)的安全設(shè)施與安全管理要求。

在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車充裝環(huán)節(jié)，要學(xué)習(xí)與貫徹國家安監(jiān)總局文件要求，推廣使用萬向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管，禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。

三、靜電跨接、接地與漏觸電保護(hù)

化工企業(yè)靜電火災(zāi)、漏觸電等事故常有發(fā)生，x年x發(fā)生多起因外殼接地不完善而引起觸電的事故，x事故再次提出關(guān)于電源線防護(hù)套管與輸送泵設(shè)置罐區(qū)外的管理。在化工企業(yè)儲(chǔ)存或輸送易燃易爆物料的儲(chǔ)罐、反應(yīng)釜、管道的法蘭閥門處需做好靜電跨接。特別是涉及到潮濕性的生產(chǎn)場(chǎng)所帶電設(shè)施設(shè)備外殼接地、移動(dòng)用電設(shè)備或手持電動(dòng)工具插座的漏觸電保護(hù)器，易燃易爆易腐蝕性的場(chǎng)所使用的電器設(shè)備電源線必須加裝防護(hù)套管。

四、外來施工人員的安全管理

由于檢維修或新改擴(kuò)建工程需要外來施工單位參與合作。須做好與施工單位簽訂安全管理協(xié)議，強(qiáng)化施工人員入廠安全培訓(xùn)和落實(shí)做好涉及登高、動(dòng)火、受限空間、臨時(shí)用電等危險(xiǎn)作業(yè)的審批制度，并做好現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施和安全防護(hù)措施。

五、簡(jiǎn)易提升裝置的安全管理

大多數(shù)化工企業(yè)在車間現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)葫蘆或自制電動(dòng)貨梯等簡(jiǎn)易提升裝置，須做好行程限位、脫鉤保險(xiǎn)、關(guān)門聯(lián)鎖等安全附件的維護(hù)或更換，現(xiàn)場(chǎng)張貼醒目的限載標(biāo)志，安全操作規(guī)程和防墜落、禁止載人等安全警示標(biāo)志。對(duì)于易燃易爆場(chǎng)所電機(jī)的防爆、電源線的防護(hù)等?？山Y(jié)合db33 776-2011《簡(jiǎn)易升降機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》的學(xué)習(xí)與宣貫，督促企業(yè)做好簡(jiǎn)易提升裝置的使用與管理。

六、工業(yè)氣瓶的使用與管理

化工企業(yè)生產(chǎn)常涉及到充氮保護(hù)、空氣吹掃、色譜檢測(cè)、設(shè)備檢維修過程中使用氧氣、乙炔、氫氣、氮?dú)獾裙I(yè)氣體。需做好氣瓶的定點(diǎn)合理存放和防傾倒措施，壓力表、減壓閥、回火阻火器等安全附件的正確安裝，與工業(yè)氣體供應(yīng)單位簽訂安全管理協(xié)議。同時(shí)部分單位還存在鋼瓶改儲(chǔ)罐后閑置鋼瓶的處理問題。

七、自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安裝與使用

選用安全可靠的儀表、聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，配備必要的有毒有害、易燃易爆氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，從本質(zhì)上提高了裝置安全可靠性。但在檢查中發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)裝而不用，或安裝位置不當(dāng)，或壞了不能及時(shí)維護(hù)或更換。需考慮腐蝕場(chǎng)所檢測(cè)報(bào)警器等自動(dòng)控制系統(tǒng)的使用壽命。電動(dòng)或氣動(dòng)聯(lián)鎖控制設(shè)施氣源與電源的備用（如usp電源以及空壓機(jī)的（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）一用一備）。對(duì)于過程控制顯示這一塊如已安裝自動(dòng)控制遠(yuǎn)傳系統(tǒng)的，建議也必須安裝現(xiàn)場(chǎng)顯示。

八、危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)

檢查中發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)的安全評(píng)價(jià)報(bào)告是2011年12月1日前編制的，里面涉及到重大危險(xiǎn)源辨識(shí)采用舊標(biāo)準(zhǔn)，或辨識(shí)時(shí)出現(xiàn)部分化學(xué)品遺漏等現(xiàn)象，需依據(jù)gb18218-2011做好危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)確認(rèn)，符合構(gòu)成當(dāng)?shù)刂卮笪ｋU(xiǎn)源分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的需落實(shí)做好相關(guān)管理措施。

九、風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急管理

現(xiàn)代安全管理主要側(cè)重這兩個(gè)方面，企業(yè)在做好安全評(píng)價(jià)加強(qiáng)危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)的同時(shí)也需加強(qiáng)應(yīng)急管理。企業(yè)應(yīng)依據(jù)安監(jiān)總局17號(hào)令《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，aq9002-XX《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》的要求，做好應(yīng)急預(yù)案的編制與修訂工作，做到預(yù)案體系清晰，方案具有實(shí)用性和可操作性。同時(shí)配備足夠有效的勞動(dòng)防護(hù)用品和應(yīng)急救援器材。

十、供配電安全管理

很多企業(yè)的配電房缺乏管理，內(nèi)部灰塵較多且存放雜物，電纜溝蓋板為木板，無應(yīng)急照明燈。絕緣墊，采用木板門，無防鼠擋板等，建議及時(shí)清理室內(nèi)衛(wèi)生，更換電纜溝蓋板為水泥蓋板或花紋鋼板，配備足夠醒目的安全警示標(biāo)志和工作標(biāo)識(shí)牌，安全操作規(guī)程張貼上墻，采用外推式防火門，門口設(shè)置50cm隔離板，室內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明燈，配備絕緣墊和絕緣工具，并做到定期檢測(cè)和記錄。

2012年上半年在分廠領(lǐng)導(dǎo)的正確指引及全體員工上下一心、不畏艱難的團(tuán)隊(duì)奮斗精神，克服了重重困難與險(xiǎn)阻，完成各項(xiàng)工作任務(wù)，一直努力提高安全管理水平。工段員工安全意識(shí)不強(qiáng)，安全形式仍不容樂觀，現(xiàn)將上半年的安全工作總結(jié)如下：

上半年安全工作總結(jié)：

一、安全檢查：

1、按照分廠要求認(rèn)真開展每月安全 “三違”“習(xí)慣性違章”檢查工作；

2、定期開展崗位安全操作規(guī)程、四不傷害、安全法的培訓(xùn)等安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試驗(yàn)證工作；

3、不定期由工段管理人員對(duì)夜間人員勞動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行檢查，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律人員進(jìn)行連帶責(zé)任考核；

4、針對(duì)節(jié)日期間人員勞動(dòng)紀(jì)律執(zhí)行不到位的特性，春節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、等節(jié)日期間合理安排人員作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員工的勞動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行檢查，有效保證了節(jié)日作業(yè)安全；同時(shí)在春節(jié)過后工段召開了收心會(huì)，保證了人員節(jié)后上崗的精神狀態(tài)；

5、停窯檢修期間工段管理人員和安全協(xié)管員，深入到各檢修作業(yè)項(xiàng)目組，對(duì)檢修作業(yè)項(xiàng)目實(shí)行了全天候的安全監(jiān)控，充分體現(xiàn)出群體管理的優(yōu)勢(shì)，使檢修作業(yè)安全得以受控。

（二）、安全培訓(xùn)

1、按照計(jì)劃有組織的完成了《兩節(jié)期間安全注意事項(xiàng)》、《《強(qiáng)化主體責(zé)任、很抓工作落實(shí),為十二五良好開展提供安全保障》《托輪高溫預(yù)案學(xué)習(xí)》、《雨季生產(chǎn)抗洪搶險(xiǎn)》、《防暑降溫預(yù)案》、《安全生產(chǎn)月安全動(dòng)員會(huì)》等培訓(xùn)和考試驗(yàn)證工作；

2、組織工段員工參加分產(chǎn)安全一、二季度安全考試；

3、針對(duì)新進(jìn)人員發(fā)生一起輕傷事故，組織班組長(zhǎng)召開一次新進(jìn)人員定崗安全注意事項(xiàng)。防止以后新進(jìn)人員分班后，安全培訓(xùn)沒有（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）進(jìn)一步提高；

4、按分廠要求對(duì)新進(jìn)人員進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)以及完成三級(jí)培訓(xùn)，工讀實(shí)行班組長(zhǎng)培訓(xùn)制有制定的班組長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)，上午進(jìn)行技能實(shí)踐培訓(xùn)下午針對(duì)上午的技能培訓(xùn)，培訓(xùn)相關(guān)的安全知識(shí)，新進(jìn)人員安全技能提高較快，同時(shí)定期組織談話，了解新進(jìn)人員的思想動(dòng)態(tài)，對(duì)情緒大進(jìn)行單獨(dú)談心；保證了新進(jìn)人員思想穩(wěn)定。

5、積極配合分廠對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和新證辦理及年審工作；

6、針對(duì)季節(jié)變化組織工段各班組學(xué)習(xí)“雨季作業(yè)安全注意事項(xiàng)”“防雷電注意事項(xiàng)”“防暑預(yù)案”防高溫預(yù)案等學(xué)習(xí)。

（三）、安全宣傳

1、節(jié)日期間在工段張貼安全標(biāo)語以營造出安全生產(chǎn)氛圍；

2、安全宣傳板報(bào)上墻，加大了員工對(duì)安全管理工作的認(rèn)識(shí)，從中了解公司、分廠安全管理動(dòng)向，積極的參與到安全管理中來；

3、組織各類安全事故的學(xué)習(xí)，尤其對(duì)5.03事故和6.15以及6.02全椒海螺工亡事故學(xué)習(xí)，從中吸取事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并以此提高員工的自我保護(hù)和防范技能；

4、為了使停窯檢修作業(yè)安全全面受控，檢修前召開安全動(dòng)員會(huì)并要求全員在《窯檢修安全承諾書》上簽字，制定窯檢修安全ok表將各作業(yè)組負(fù)責(zé)人姓名、聯(lián)系方式上墻，有效回避交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)實(shí)行安全負(fù)責(zé)制，對(duì)存在危險(xiǎn)項(xiàng)目工段負(fù)責(zé)人全過程進(jìn)行安全監(jiān)控。

5、對(duì)公司要求廠區(qū)禁摩進(jìn)行宣傳，同時(shí)召開專題會(huì)議，要求每個(gè)騎車員工上交兩證復(fù)印件，對(duì)違反制度的員工一旦工段查到嚴(yán)厲考核。

（四）、安全管理臺(tái)帳

1、制定工段、班組安全活動(dòng)開展日期以及開展活動(dòng)的內(nèi)容，未及時(shí)開展的大力考核；

2、每月下發(fā)分廠安全培訓(xùn)，對(duì)員工個(gè)人安全檔案進(jìn)行存檔；

3、根據(jù)工段人員調(diào)整重新修改工段的消防臺(tái)賬、建立工段新的安全管理網(wǎng)絡(luò)圖；

4、積極與分廠安全主管溝通，對(duì)公司購買的安全帶不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，要求全部更換。加大對(duì)起重工具的檢查力度。并對(duì)每次檢查結(jié)果上交分廠存檔。

二、存在問題：

1、上半年工段共發(fā)生2起習(xí)慣性違章；

2、上半年發(fā)生兩起輕傷事故莫文彬輕傷事故和李大偉輕傷事故；

3、發(fā)生一起無牌無證人員在廠區(qū)騎摩托車和一起上班期間騎摩托車事件。

4、a線窯計(jì)劃?rùn)z修時(shí)工藝轉(zhuǎn)窯未通知工段窯上作業(yè)人員，發(fā)生一起安全未遂事故。

三、2011年（轉(zhuǎn)載自本網(wǎng)http://004km.cn，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）下半年工作計(jì)劃：

1、注重對(duì)新進(jìn)員工安全技能的培訓(xùn)，提高其安全防范意識(shí)，并實(shí)行培訓(xùn)驗(yàn)證制度，保證每一位新進(jìn)人員均能熟悉了解本崗位的危險(xiǎn)點(diǎn)源和防范措施；

2、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和自身安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，將各種安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)宣貫和落實(shí)；

3、利用早會(huì)宣傳安全工作，布置當(dāng)日工作中的安全注

意事項(xiàng)，不厭其煩的講安全，提高員工的安全意識(shí)；

4、按照分廠或工段的要求，做到安全隱患整改率100%；

5、積極參加分廠的安全培訓(xùn)或其他各類安全活動(dòng)；

6、對(duì)窯系統(tǒng)計(jì)劃?rùn)z修，召開檢修動(dòng)員會(huì)，項(xiàng)目質(zhì)量、安全落實(shí)到人；

7、下半年安全事故率為0。

第四篇：鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年8月29日~30日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黑石鋪附近的鐵路、長(zhǎng)沙武廣高鐵線路

實(shí)習(xí)目的：了解有關(guān)鐵路的一些基本知識(shí)，并通過實(shí)地觀察和專業(yè)人士的講解加深對(duì)鐵道的理解和認(rèn)識(shí)，提高對(duì)鐵道的認(rèn)知和興趣，為日后的學(xué)習(xí)奠定一定的基礎(chǔ)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：大二伊始學(xué)校首先給我們安排了兩周的土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)時(shí)間，分別對(duì)鐵道、公路、橋梁、隧道、建筑進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。首先進(jìn)行的便是兩天的鐵道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，第一天由專業(yè)老師給我們講解相關(guān)的一些理論知識(shí)，第二天再帶我們?nèi)チ藢?shí)地進(jìn)行觀察。

第一天，也就是29日，老師給我們介紹一些有關(guān)鐵道的基本概

念，通過課件傳授了很多知識(shí)，讓我們隊(duì)鐵道工程有了

些基本的了解?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸答題分類有五類，分別是

鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道。鐵路運(yùn)輸以它的重要

特點(diǎn)在綜合體系中占有著非常重要的地位。鐵路運(yùn)輸載

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度也較高，而且受氣候地形的影

響比較小。不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)鐵路都是大眾化的選

擇，如今鐵路已經(jīng)在中國形成了覆蓋面很廣的網(wǎng)絡(luò)，連

續(xù)性很強(qiáng)，對(duì)于中長(zhǎng)途的客運(yùn)貨運(yùn)都能很好的達(dá)到運(yùn)輸

效果。鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。根據(jù)老師講課的內(nèi)容以

及自己搜的一些資料，使得自己在以下幾個(gè)方面加深了

對(duì)鐵道工程的認(rèn)識(shí)。

1.鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克

頓和達(dá)靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運(yùn)營的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2.鐵路的級(jí)別

I級(jí)鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于Mt的鐵路.Ⅱ級(jí)鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路;

Ⅲ級(jí)鐵路 為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10 Mt的鐵路.此外根據(jù)運(yùn)行速度鐵路還可以分為以下幾種級(jí)別。

常速 時(shí)速100~120公里

中速 時(shí)速120~160公里

準(zhǔn)高速或快速 時(shí)速160~200公里

高速時(shí)速200~400公里

特高速 時(shí)速大于400公里

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分

布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2）2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等

3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。

功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后

兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型

其它老師還講了好些方面，特別是下午上課是還播放了一些有關(guān)鐵路的視頻更是讓我對(duì)鐵路有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

第二天我們便在老師的帶領(lǐng)去去了黑石鋪火車站進(jìn)行實(shí)地觀察。在那里親身感受了鐵道上的種種事物。我們看到了鐵軌，枕木，一些扣件還有接頭零件，看到了客運(yùn)火車、貨運(yùn)火車。在老師的講解下對(duì)各部分零件的形狀、功能、如何起作用等有了深刻的認(rèn)識(shí)。知道了車站內(nèi)的安全道，如何變軌等知識(shí)。

然后我們還去觀看了武廣高鐵，雖然只是遠(yuǎn)距離的觀察一了會(huì)，但也還是見識(shí)了一些東西。高鐵顯然與一般鐵路有很大的區(qū)別，無論是鐵軌還是高鐵列車都和一般列車不同，速度上的提高對(duì)車身和鐵軌的要求更加嚴(yán)格，因此高鐵車的車身更具流線型車身也短很多。實(shí)習(xí)體會(huì)：

通過這次對(duì)鐵道工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我見識(shí)了很多。鐵路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)

十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕紤]更方面的因素，要根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。還要根據(jù)不同地帶的地形地貌、水文、氣候等自然條件以及其它道路設(shè)施等人為環(huán)境做出因地制宜的設(shè)計(jì)。這讓我體會(huì)到不管是鐵道工程還是其它事物都要有一顆嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男?，唯有如此才能做好想做的事情?/p>

另外在黑石鋪火車站參觀時(shí)，工作人員說了車站的看臺(tái)設(shè)計(jì)十分不合理，無論是站臺(tái)高度還是寬度都不適合這個(gè)貨運(yùn)站。因?yàn)檫@個(gè)看臺(tái)的設(shè)計(jì)方案是照搬另外一個(gè)的站臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，并沒有考慮實(shí)際情況，導(dǎo)致出現(xiàn)這種十分不合理的應(yīng)用?？梢姼墒裁词露家Y(jié)合實(shí)際情況不能生搬硬套，這就像鐵道線路的設(shè)計(jì)一樣。

鐵路設(shè)計(jì) 看臺(tái)

第五篇：鐵路實(shí)習(xí)總結(jié)

2017鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告【二】

實(shí)習(xí)目的：

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。

要通過進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等;(4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;(4)有較高的送達(dá)速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對(duì)安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過積極的參與車站的日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識(shí)。

以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!

2017鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告【三】

本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。