第一篇：汽車(chē)租賃現(xiàn)狀

【摘 要】隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在“假日經(jīng)濟(jì)”的推動(dòng)下，近幾年來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展火爆，但是在迅速發(fā)展的浮華的表面下卻遮掩不住其成長(zhǎng)中的幾許無(wú)奈和尷尬。本文就汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀作了一些介紹，并對(duì)如何促進(jìn)其健康發(fā)展提出了一些個(gè)人見(jiàn)解。

【關(guān)鍵字】汽車(chē)租賃 發(fā)展 現(xiàn)狀 對(duì)策

1999年，為拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)家推出了“五一”、“國(guó)慶”等長(zhǎng)假制度，“假日經(jīng)濟(jì)”的火熱，著實(shí)讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)火爆了幾把。先是在“五一”“十一”創(chuàng)造了高效益，緊接著又在春節(jié)期間過(guò)了個(gè)肥年，成了典型的假日經(jīng)濟(jì)的受益者。

一、汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）租賃與出租的業(yè)種區(qū)別

首先，我們要搞清楚汽車(chē)租賃與出租汽車(chē)在定義上的區(qū)別。汽車(chē)租賃有兩種業(yè)種：一是出租汽車(chē)，二是汽車(chē)租賃。前者是一種奢侈的公共交通工具，盡管使用“出租”這個(gè)名詞，并冠有“租賃公司”這個(gè)名稱(chēng)，實(shí)際上已經(jīng)不能完全算是租賃的范疇。后者才是真正的意義的租賃，因?yàn)樗慕?jīng)營(yíng)方式主要是出租車(chē)輛，一般不包括駕駛?cè)藛T（商用車(chē)輛除外）。

為了區(qū)分汽車(chē)租賃的業(yè)種，我們用英文標(biāo)注似乎更清晰地表達(dá)他們的區(qū)別。出租汽車(chē)（taxi）主要是民用和商務(wù)，屬于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)租賃（rental）有民用和商務(wù)之分。個(gè)人可以租用，也有生產(chǎn)用車(chē)輛，主要用在工程建設(shè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、巡回檢測(cè)、巡回醫(yī)療、運(yùn)鈔等生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、公共事業(yè)方面。汽車(chē)融資租賃（lease）主要用在生產(chǎn)用車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)在也開(kāi)始進(jìn)入民用和商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域。前者解決臨時(shí)使用的問(wèn)題，后者解決長(zhǎng)期使用并最終擁有的問(wèn)題；前者使用的車(chē)型可以隨意挑選和更換，后者使用的車(chē)輛一旦確定下來(lái)不容易更換；前者使用車(chē)輛的人永遠(yuǎn)得不到產(chǎn)權(quán)，后者租期結(jié)束后使用者可以獲得車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)；前者從某種角度看是在抑制銷(xiāo)售，后者是促進(jìn)銷(xiāo)售。本文所涉及的內(nèi)容主要是民用和商務(wù)用車(chē)的租賃。

（二）汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

租車(chē)產(chǎn)業(yè)：市場(chǎng)成長(zhǎng)空間大

據(jù)了解，北京首汽租賃公司經(jīng)營(yíng)成績(jī)突出，經(jīng)營(yíng)效果理想，多個(gè)車(chē)種，常租率達(dá)70%以上。北方平安汽車(chē)租賃公司每逢假日，公司的汽車(chē)出租率就經(jīng)常達(dá)到100%，要是趕上節(jié)假日，則更是火得需要客戶(hù)提前半個(gè)月預(yù)定。全國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的“老大”——今日新概念汽車(chē)俱樂(lè)部，生意更火熱。新概念擁有租賃車(chē)輛2000余輛，平日出租率80%左右，周末達(dá)到100%。雖然，在節(jié)假日期間，將最短租賃時(shí)間從原來(lái)的24小時(shí)調(diào)整為7天，將非會(huì)員價(jià)調(diào)高了100多元，但車(chē)輛還是出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求現(xiàn)象。此外，隨著公務(wù)用車(chē)制度的改革所帶來(lái)的政府機(jī)關(guān)租車(chē)、商務(wù)用車(chē)、現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車(chē)之間的矛盾以及社會(huì)車(chē)輛總量控制和路面通行能力等方面原因也將支撐起我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的美好的明天。

據(jù)美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)表明：世界各國(guó)開(kāi)辦的租賃業(yè)公司和其營(yíng)業(yè)收入，與其他服務(wù)行業(yè)相比，增幅遙遙領(lǐng)先。面對(duì)繁榮的市場(chǎng)，租賃商們表示：假日經(jīng)濟(jì)給他們帶來(lái)的最大收益是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)租賃的需求和認(rèn)可，這一深遠(yuǎn)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們短期獲得的經(jīng)濟(jì)效益。

租車(chē)群體：個(gè)人、商務(wù)、團(tuán)體用車(chē)占三成

汽車(chē)租賃業(yè)如此紅火，是哪些人在租車(chē)用呢？據(jù)了解，目前，最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)職員。另外，外企公司和外派辦事機(jī)構(gòu)，個(gè)體或私企單位以及金融機(jī)構(gòu)員工租車(chē)者也不在少數(shù)。租賃汽車(chē)的主要用途依次為，國(guó)家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車(chē)；節(jié)假日郊游私人用車(chē)；接站及陪同用車(chē)，買(mǎi)車(chē)前的試駕和做教練車(chē)使用等。

租車(chē)需求：市場(chǎng)旺盛有原因

人們對(duì)汽車(chē)的需求(特別是節(jié)假日)仿佛突然之間爆發(fā)出來(lái)，一時(shí)間使汽車(chē)租賃成為了消費(fèi)熱點(diǎn)，想來(lái)這也并不是沒(méi)有原因的。其一，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，使人們對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越大。隨著生活逐漸富裕，人們已有能力租車(chē)消費(fèi)，但中國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)保有量難以充分滿(mǎn)足需求。有調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量為1800多萬(wàn)輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬(wàn)，而且這個(gè)數(shù)目還在不斷增加?！坝斜緹o(wú)車(chē)”者造就了租車(chē)業(yè)的巨大市場(chǎng)。目前，28%的廣州人、19%的北京人、12%的上海人擁有駕駛執(zhí)照。從這可以看出，中國(guó)的汽車(chē)保有量是多么的有限，而想開(kāi)車(chē)的人又是多么的無(wú)限。其二，購(gòu)買(mǎi)私車(chē)還不能普及。從個(gè)人來(lái)說(shuō)，租車(chē)是實(shí)現(xiàn)有車(chē)開(kāi)最好的途徑，買(mǎi)車(chē)一次性投入大，購(gòu)車(chē)的手續(xù)多，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用高。而私車(chē)的利用率一般不高，閑置時(shí)間較長(zhǎng)；出現(xiàn)交通事故后，處理手續(xù)太煩鎖。而租車(chē)則有很大的靈活性，既不會(huì)占用大量資金，也不會(huì)出現(xiàn)閑置，車(chē)況有保證，出差到外地也可以駕駛車(chē)輛。而且租賃車(chē)的車(chē)型可選擇，客戶(hù)既能承受，又能滿(mǎn)足各樣的需求。其三，一個(gè)成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，租車(chē)與購(gòu)車(chē)的需求是不能互相取代的，租車(chē)服務(wù)以臨時(shí)性用車(chē)需求、公司日常用車(chē)需求為市場(chǎng)方向，私人購(gòu)車(chē)則以車(chē)主在當(dāng)?shù)厝粘Ｓ密?chē)為主旨，二者對(duì)車(chē)輛使用的要求不一樣。美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，被稱(chēng)為“輪子上的國(guó)家”，而美國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)在全球也最具規(guī)模。這一事實(shí)足以說(shuō)明：購(gòu)車(chē)與租車(chē)沒(méi)有沖突之處，本是兩個(gè)市場(chǎng)，兩層消費(fèi)群，兩種服務(wù)。第四，隨著車(chē)價(jià)不斷“跳水”，有人預(yù)計(jì)，一些無(wú)車(chē)者將由租車(chē)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，這將對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)形成較大沖擊。的確，車(chē)價(jià)降低的確會(huì)使一部分人成為有車(chē)族，但“買(mǎi)得起又養(yǎng)得起”車(chē)的人畢竟有限，相比之下，因“有照無(wú)車(chē)”而成為“租車(chē)族”的人將會(huì)越來(lái)越多。如此種種，以租代買(mǎi)何樂(lè)而不為呢？

由以上可以看出，中國(guó)汽車(chē)租賃的市場(chǎng)需求非常巨大。汽車(chē)租賃業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。談起汽車(chē)租賃業(yè)的前景，許多人都認(rèn)為是一片光明，然而我們要指出的是，汽車(chē)租賃表現(xiàn)的繁榮并不能掩蓋其發(fā)展中的諸多問(wèn)題，其光明的前景也不代表它肯定會(huì)健康的成長(zhǎng)。一旦我們深入了解這個(gè)新興行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)還有那么多的問(wèn)題讓我們感到尷尬和無(wú)奈。

二、制約汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展壯大的因素

（一）制約因素之一：企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，管理水平低

“由于起步較晚，我國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)存在諸多問(wèn)題，”北京市交通局汽車(chē)租賃管理處處長(zhǎng)曾說(shuō)，“從行業(yè)自身來(lái)看，最突出的問(wèn)題可用小、散、低三字概括?！彼峁┝艘唤M數(shù)據(jù)：在北京市汽車(chē)租賃公司整頓前，租賃車(chē)輛有2萬(wàn)多輛，由240家公司經(jīng)營(yíng)，平均每家不到90輛。擁有100輛車(chē)以上的租賃公司僅有60多家，而擁有車(chē)20輛以下的卻有90多家。許多汽車(chē)租賃公司還停留在幾個(gè)人、十幾輛車(chē)的家庭小作坊式經(jīng)營(yíng)階段。如果不是先期投入太大，經(jīng)營(yíng)者早就歇業(yè)了。一些家底比較博弱的租賃公司，雖然沒(méi)有取消登記，但早已改弦易張。然而，世界汽車(chē)租賃業(yè)排名第一的赫茲公司，一家擁有的車(chē)輛數(shù)就超過(guò)50萬(wàn)輛。由此可以看出：我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)規(guī)模小、檔次低、管理手段低的現(xiàn)狀。規(guī)模偏小造成成本過(guò)高，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。而且企業(yè)利潤(rùn)少，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，小公司長(zhǎng)不大，整個(gè)行業(yè)難以發(fā)展，也使行業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)水平下滑。

（二）制約因素之二：汽車(chē)租賃市場(chǎng)成熟度低

企業(yè)的成熟和市場(chǎng)的成熟緊密關(guān)聯(lián)，就我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)而言，市場(chǎng)的不成熟則嚴(yán)重制約了該行業(yè)的發(fā)展。在國(guó)外，租車(chē)是很普通的用車(chē)方式，出租率穩(wěn)定均衡。而國(guó)內(nèi)，則是平常大量汽車(chē)閑置，周末及長(zhǎng)假期間，汽車(chē)被搶租一空，供不應(yīng)求。冷熱不均的階段性消費(fèi)自然使汽車(chē)租賃公司不敢大量購(gòu)置汽車(chē)。由于受體制、消費(fèi)心理等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)尚不成熟，這無(wú)形中限制了租賃企業(yè)的發(fā)展的規(guī)模和速度。

（三）制約因素之三：缺少有效的市場(chǎng)信用體系

信用體制的缺乏是汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的又一個(gè)瓶頸。一方面，經(jīng)營(yíng)者不敢放心地將車(chē)租出去，導(dǎo)致租車(chē)手續(xù)繁多，即使如此，尚不能有效化解風(fēng)險(xiǎn)，騙租已經(jīng)成為汽車(chē)租賃公司最為頭痛的問(wèn)題之一。由于缺乏法律保護(hù)，各租賃公司談“騙”色變。部分公司為了確保租賃安全，成立了法律事務(wù)組，投入人力專(zhuān)門(mén)從事反“騙”。還與公安部門(mén)進(jìn)行合作，打擊騙租者，但每年仍有車(chē)輛被騙?，F(xiàn)在，整個(gè)行業(yè)內(nèi)的惡性騙租率仍在6%以上，一些小公司因騙租而瀕臨破產(chǎn)。另一方面，消費(fèi)者租車(chē)時(shí)，對(duì)于租賃價(jià)格的合理性、售后服務(wù)的保障度等也是心存疑慮。而在國(guó)外，租車(chē)人只要拿上駕駛執(zhí)照和信用卡，什么問(wèn)題都解決了。

（四）制約因素之四：租賃車(chē)輛進(jìn)口和出口不暢

國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)車(chē)的“進(jìn)口”、“出口”都不暢通，汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)租賃公司、二手車(chē)市場(chǎng)三者之間聯(lián)系松散。而在國(guó)外，汽車(chē)租賃是一座橋，一頭連著新車(chē)市場(chǎng)，一頭連著二手車(chē)市場(chǎng)。租賃公司和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家之間簽定回購(gòu)合同，租賃公司購(gòu)得新車(chē)，使用一二年后再退回給廠(chǎng)商，廠(chǎng)商把回購(gòu)來(lái)的車(chē)拿到二手車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。廠(chǎng)家通過(guò)與租賃公司的聯(lián)手來(lái)保持其市場(chǎng)占有率，租賃公司也始終將新車(chē)租賃給大眾，由此形成良性循環(huán)。如赫茲公司，其背后是福特、馬自達(dá)、尼桑、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商組成的堅(jiān)強(qiáng)后盾。而在中國(guó)，公司的舊車(chē)只能虧本賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，而買(mǎi)車(chē)完全靠自有資金。這必然導(dǎo)致成本加大，利潤(rùn)降低，增加了企業(yè)擴(kuò)展規(guī)模的難度，減弱了企業(yè)發(fā)展的后勁。

此外，處于初級(jí)階段的國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)，還難以獲得相應(yīng)的社會(huì)保障乃至上下游行業(yè)的配合，除了缺少汽車(chē)制造業(yè)的加入外，舊車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)、車(chē)輛管理體制不健全、車(chē)輛老舊、車(chē)型少、缺少救援措施等等問(wèn)題都不同程度地制約著汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有配套的政策法規(guī)，自然難以回避黑車(chē)無(wú)證運(yùn)營(yíng)擾亂市場(chǎng)，價(jià)格不統(tǒng)一，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)租賃保險(xiǎn)，事故風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)不合理等問(wèn)題，在一定程度上阻礙了行業(yè)的發(fā)展。這些問(wèn)題讓這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中背上沉重的枷鎖，步履維艱。

三、促使汽車(chē)租賃行業(yè)駛上快車(chē)道的幾點(diǎn)建議

（一）規(guī)?；?jīng)營(yíng)打基礎(chǔ)

國(guó)外的汽車(chē)租賃業(yè)已有上百年歷史，有著成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全球設(shè)有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并已經(jīng)形成全球計(jì)算機(jī)一體化管理甚至安置了衛(wèi)星定位系統(tǒng)。我們可以把其作為參照系，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理模式和運(yùn)作思路。規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化是我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的根本之所在。國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃公司必須摒棄“小國(guó)寡民”思想，走出區(qū)域性限制，在全國(guó)建立汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)，使各租賃網(wǎng)共享客戶(hù)資源，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，解決車(chē)源供應(yīng)和異地還車(chē)等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)效益好、規(guī)模較大的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐步完善汽車(chē)租賃連鎖網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式，擴(kuò)大行業(yè)的服務(wù)對(duì)象范圍及領(lǐng)域，建立與現(xiàn)代汽車(chē)社會(huì)相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)租賃特許經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系。規(guī)模小的租賃公司可通過(guò)與經(jīng)營(yíng)管理較好的大型租賃公司合作，學(xué)習(xí)其經(jīng)營(yíng)方式，利用其固定的用戶(hù)群體優(yōu)勢(shì)，增加客戶(hù)源。比如，“今日新概念”已經(jīng)在全國(guó)發(fā)展了多家汽車(chē)租賃加盟商、汽車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，建立了我國(guó)第一家汽車(chē)租賃預(yù)訂系統(tǒng)，通過(guò)其龐大的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各租賃連鎖網(wǎng)點(diǎn)的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。

（二）有效的信用體系作支撐

2005年底全國(guó)個(gè)人信用體系全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，這對(duì)個(gè)人租賃的信用評(píng)級(jí)帶來(lái)很多好處。租賃公司要建立完備的會(huì)員制度、健全客戶(hù)信用檔案，發(fā)展信譽(yù)良好、龐大、穩(wěn)定的客戶(hù)群體，減少騙租事件的發(fā)生機(jī)率。同時(shí)，逐步減化租車(chē)手續(xù)，采用GPS系統(tǒng)記錄汽車(chē)的工作狀態(tài)，能反映汽車(chē)的維修次數(shù)、出交通事故的次數(shù)，防范租賃風(fēng)險(xiǎn)。但是，需要注意的是，不能過(guò)分依賴(lài)個(gè)人信用體系，因?yàn)樾庞脮?huì)隨時(shí)發(fā)生變化。租車(chē)時(shí)還要看承租人的資產(chǎn)是否足夠含蓋租賃資產(chǎn)，是否可以輕松回收，是否可以快速變現(xiàn)。

（三）行內(nèi)重組、行間聯(lián)合經(jīng)營(yíng)找出路 采取行業(yè)管理部門(mén)引導(dǎo)、企業(yè)自愿組合的方針，推行聯(lián)合重組，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。行業(yè)管理部門(mén)通過(guò)監(jiān)督和引導(dǎo)企業(yè)正確評(píng)估資產(chǎn)，配置股權(quán)，鼓勵(lì)規(guī)模大的公司兼并小公司，挖掘潛在資源，將租賃單位的掛靠車(chē)輛通過(guò)一些優(yōu)惠措施納入正規(guī)管理，同時(shí)通過(guò)宣傳讓更多的租賃公司認(rèn)識(shí)到自身的危機(jī)，提高其聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的積極性。此外，可開(kāi)展行業(yè)間的廣泛合作，使汽車(chē)租賃服務(wù)滲透到諸多行業(yè)之中，共同發(fā)揮其行業(yè)巨大的作用，提高自身的行業(yè)價(jià)值。比如，現(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)假日經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以與旅游業(yè)聯(lián)手，擴(kuò)大客源；也可以考慮與加油站、飛機(jī)場(chǎng)合作，增加租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

（四）行業(yè)引導(dǎo)促成長(zhǎng)

行業(yè)組織應(yīng)該真正發(fā)揮橋梁和紐帶的作用，召集企業(yè)研究當(dāng)前發(fā)展中存在的問(wèn)題，探索解決的方法，統(tǒng)一行業(yè)思想，明確發(fā)展思路與發(fā)展方向。積極協(xié)助企業(yè)與政府部門(mén)溝通，通過(guò)不斷加強(qiáng)法律、法規(guī)方面的政策宣講，讓人們吃透政策，用好政策。積極對(duì)租賃企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力。通過(guò)推廣使用GPS系統(tǒng)、車(chē)輛IC智能卡管理系統(tǒng)、區(qū)域間聯(lián)網(wǎng)電話(huà)租車(chē)系統(tǒng)、網(wǎng)上租車(chē)系統(tǒng)，推動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化方向發(fā)展。

（二）汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

租車(chē)產(chǎn)業(yè)：市場(chǎng)成長(zhǎng)空間大

據(jù)了解，北京首汽租賃公司經(jīng)營(yíng)成績(jī)突出，經(jīng)營(yíng)效果理想，多個(gè)車(chē)種，常租率達(dá)70%以上。北方平安汽車(chē)租賃公司每逢假日，公司的汽車(chē)出租率就經(jīng)常達(dá)到100%，要是趕上節(jié)假日，則更是火得需要客戶(hù)提前半個(gè)月預(yù)定。全國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的“老大”——今日新概念汽車(chē)俱樂(lè)部，生意更火熱。新概念擁有租賃車(chē)輛2000余輛，平日出租率80%左右，周末達(dá)到100%。雖然，在節(jié)假日期間，將最短租賃時(shí)間從原來(lái)的24小時(shí)調(diào)整為7天，將非會(huì)員價(jià)調(diào)高了100多元，但車(chē)輛還是出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求現(xiàn)象。此外，隨著公務(wù)用車(chē)制度的改革所帶來(lái)的政府機(jī)關(guān)租車(chē)、商務(wù)用車(chē)、現(xiàn)階段財(cái)政控購(gòu)與企業(yè)單位用車(chē)之間的矛盾以及社會(huì)車(chē)輛總量控制和路面通行能力等方面原因也將支撐起我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)的美好的明天。

據(jù)美國(guó)克里夫蘭市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)表明：世界各國(guó)開(kāi)辦的租賃業(yè)公司和其營(yíng)業(yè)收入，與其他服務(wù)行業(yè)相比，增幅遙遙領(lǐng)先。面對(duì)繁榮的市場(chǎng)，租賃商們表示：假日經(jīng)濟(jì)給他們帶來(lái)的最大收益是消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)租賃的需求和認(rèn)可，這一深遠(yuǎn)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們短期獲得的經(jīng)濟(jì)效益。

租車(chē)群體：個(gè)人、商務(wù)、團(tuán)體用車(chē)占三成

汽車(chē)租賃業(yè)如此紅火，是哪些人在租車(chē)用呢？據(jù)了解，目前，最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)職員。另外，外企公司和外派辦事機(jī)構(gòu)，個(gè)體或私企單位以及金融機(jī)構(gòu)員工租車(chē)者也不在少數(shù)。租賃汽車(chē)的主要用途依次為，國(guó)家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車(chē)；節(jié)假日郊游私人用車(chē)；接站及陪同用車(chē)，買(mǎi)車(chē)前的試駕和做教練車(chē)使用等。

租車(chē)需求：市場(chǎng)旺盛有原因

人們對(duì)汽車(chē)的需求(特別是節(jié)假日)仿佛突然之間爆發(fā)出來(lái)，一時(shí)間使汽車(chē)租賃成為了消費(fèi)熱點(diǎn)，想來(lái)這也并不是沒(méi)有原因的。其一，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，使人們對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越大。隨著生活逐漸富裕，人們已有能力租車(chē)消費(fèi)，但中國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)保有量難以充分滿(mǎn)足需求。有調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量為1800多萬(wàn)輛，但擁有駕駛執(zhí)照的人卻高達(dá)4000多萬(wàn)，而且這個(gè)數(shù)目還在不斷增加?！坝斜緹o(wú)車(chē)”者造就了租車(chē)業(yè)的巨大市場(chǎng)。目前，28%的廣州人、19%的北京人、12%的上海人擁有駕駛執(zhí)照。從這可以看出，中國(guó)的汽車(chē)保有量是多么的有限，而想開(kāi)車(chē)的人又是多么的無(wú)限。其二，購(gòu)買(mǎi)私車(chē)還不能普及。從個(gè)人來(lái)說(shuō)，租車(chē)是實(shí)現(xiàn)有車(chē)開(kāi)最好的途徑，買(mǎi)車(chē)一次性投入大，購(gòu)車(chē)的手續(xù)多，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用高。而私車(chē)的利用率一般不高，閑置時(shí)間較長(zhǎng)；出現(xiàn)交通事故后，處理手續(xù)太煩鎖。而租車(chē)則有很大的靈活性，既不會(huì)占用大量資金，也不會(huì)出現(xiàn)閑置，車(chē)況有保證，出差到外地也可以駕駛車(chē)輛。而且租賃車(chē)的車(chē)型可選擇，客戶(hù)既能承受，又能滿(mǎn)足各樣的需求。其三，一個(gè)成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，租車(chē)與購(gòu)車(chē)的需求是不能互相取代的，租車(chē)服務(wù)以臨時(shí)性用車(chē)需求、公司日常用車(chē)需求為市場(chǎng)方向，私人購(gòu)車(chē)則以車(chē)主在當(dāng)?shù)厝粘Ｓ密?chē)為主旨，二者對(duì)車(chē)輛使用的要求不一樣。美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，被稱(chēng)為“輪子上的國(guó)家”，而美國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)在全球也最具規(guī)模。這一事實(shí)足以說(shuō)明：購(gòu)車(chē)與租車(chē)沒(méi)有沖突之處，本是兩個(gè)市場(chǎng)，兩層消費(fèi)群，兩種服務(wù)。第四，隨著車(chē)價(jià)不斷“跳水”，有人預(yù)計(jì)，一些無(wú)車(chē)者將由租車(chē)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，這將對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)形成較大沖擊。的確，車(chē)價(jià)降低的確會(huì)使一部分人成為有車(chē)族，但“買(mǎi)得起又養(yǎng)得起”車(chē)的人畢竟有限，相比之下，因“有照無(wú)車(chē)”而成為“租車(chē)族”的人將會(huì)越來(lái)越多。如此種種，以租代買(mǎi)何樂(lè)而不為呢？

由以上可以看出，中國(guó)汽車(chē)租賃的市場(chǎng)需求非常巨大。汽車(chē)租賃業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。談起汽車(chē)租賃業(yè)的前景，許多人都認(rèn)為是一片光明，然而我們要指出的是，汽車(chē)租賃表現(xiàn)的繁榮并不能掩蓋其發(fā)展中的諸多問(wèn)題，其光明的前景也不代表它肯定會(huì)健康的成長(zhǎng)。一旦我們深入了解這個(gè)新興行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)還有那么多的問(wèn)題讓我們感到尷尬和無(wú)奈。

第二篇：國(guó)內(nèi)外汽車(chē)租賃現(xiàn)狀比較

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)租賃現(xiàn)狀比較

租賃終端分布網(wǎng)絡(luò)

國(guó)外租車(chē)公司擁有全球化的網(wǎng)絡(luò)，比如世界排名第一的赫茲公司租賃網(wǎng)絡(luò)覆蓋美、英、加等國(guó)的8000多個(gè)租車(chē)站點(diǎn)，業(yè)務(wù)涉及150多個(gè)國(guó)家，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛超過(guò)55萬(wàn)輛。位居世界榜眼的安飛士網(wǎng)絡(luò)遍布全球近150個(gè)國(guó)家，使其會(huì)員做到一國(guó)入會(huì)。

現(xiàn)今歐美國(guó)家的汽車(chē)租車(chē)，已從“一地租車(chē)、異地還車(chē)和修車(chē)”、"24小時(shí)預(yù)定服務(wù)”發(fā)展到信用卡及網(wǎng)上刷卡收費(fèi)、30公里以?xún)?nèi)免費(fèi)送取車(chē)，24小時(shí)緊急救援服務(wù)等項(xiàng)目。而我國(guó)的汽車(chē)租賃全面網(wǎng)絡(luò)、異地還車(chē)系統(tǒng)及上述特色服務(wù)等都尚未完善，僅有個(gè)別租車(chē)公司在幾個(gè)核心城市里建立起所謂的“異地還車(chē)”。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)租車(chē)業(yè)的主要問(wèn)題是“小、低、亂”—即我國(guó)租車(chē)業(yè)規(guī)模小、檔次低、管理手段落后的現(xiàn)狀。

電子商務(wù)管理系統(tǒng)

發(fā)達(dá)國(guó)家的汽租業(yè)以全球數(shù)萬(wàn)個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)為依托，形成以電子商務(wù)為中心的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。如歐洲汽車(chē)參與了航空公司的全球調(diào)度系統(tǒng)(GDS)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在全世界內(nèi)處理待預(yù)定租賃車(chē)輛的業(yè)務(wù)份額占其總量的15%。此外，歐洲汽車(chē)借助點(diǎn)對(duì)點(diǎn)租賃、中央預(yù)定與車(chē)輛適時(shí)調(diào)度系統(tǒng)的強(qiáng)大租賃網(wǎng)絡(luò)，亦可在全球任何地點(diǎn)為各種需求的客戶(hù)提供即時(shí)租車(chē)服務(wù)。在中國(guó)，無(wú)論是合資租車(chē)公司，還是國(guó)營(yíng)或民企，一般只有做到“一站式”網(wǎng)絡(luò)預(yù)定，車(chē)輛調(diào)度基本上靠人工來(lái)完成，更談不上每個(gè)站點(diǎn)精確的每天成本分析及超前的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略了。

租車(chē)企業(yè)與上游廠(chǎng)商、二手市場(chǎng)的聯(lián)系

在國(guó)外，汽車(chē)租賃是汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)售新車(chē)的“蓄水池”，發(fā)達(dá)國(guó)家出產(chǎn)的新車(chē)有近80%的車(chē)輛通過(guò)回購(gòu)合同投放到租車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)租賃期結(jié)束后，車(chē)輛由廠(chǎng)商回購(gòu)并整修后，再供二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出售。如赫茲公司，其背后是福特、豐田、馬自達(dá)等汽車(chē)廠(chǎng)商組成的堅(jiān)強(qiáng)后盾。即汽車(chē)廠(chǎng)商、租車(chē)企業(yè)、二手經(jīng)銷(xiāo)商形成互惠聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

而在中國(guó)，汽車(chē)廠(chǎng)商、租車(chē)企業(yè)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商三者之間關(guān)聯(lián)松散、各自著眼于短期的小利益回報(bào)，無(wú)法形成汽車(chē)多方的收益最大化。因此，從產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度與消費(fèi)者的支付能力出發(fā)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高效回報(bào)仍是我國(guó)租車(chē)企業(yè)不得不重視的戰(zhàn)略問(wèn)題。

保險(xiǎn)與違章處理

在國(guó)外，如美國(guó)租車(chē)企業(yè)規(guī)定，租車(chē)人在租車(chē)時(shí)需購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)(車(chē)險(xiǎn)、司機(jī)人險(xiǎn)、乘客險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn));而在中國(guó)，繳納保險(xiǎn)是租賃公司的事，租車(chē)人一般不買(mǎi)保險(xiǎn)。

雖然租車(chē)公司與承租人在合同明確約定，出現(xiàn)交通事故由使用者承擔(dān)，但現(xiàn)實(shí)上，若有因租賃車(chē)輛發(fā)生交通事故，尤其是出現(xiàn)人員傷亡時(shí)，往往把目標(biāo)轉(zhuǎn)向車(chē)主，將租車(chē)企業(yè)告上法院，要求民事賠償。同樣，美國(guó)租賃公司的車(chē)輛全部由警局電腦登記，租賃車(chē)輛違法后，警局只要求車(chē)主提供車(chē)輛相關(guān)資料，其他責(zé)任全由承租人負(fù)責(zé)。而在中國(guó)，任何車(chē)輛的違章記錄都寄到車(chē)主手里，結(jié)果是租車(chē)企業(yè)代受罰款或車(chē)輛年檢受困。

個(gè)人信用體系

歐美國(guó)家擁有完備的社會(huì)及個(gè)人信用機(jī)制，使得汽車(chē)租賃無(wú)需任何擔(dān)保，手續(xù)簡(jiǎn)便、高效省時(shí);還建立了分期付款式的租賃付費(fèi)，此類(lèi)方式約占總業(yè)務(wù)50%的份額。而我國(guó)個(gè)人信用體系遠(yuǎn)未建立，租車(chē)業(yè)仍是高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，以至于“短、平、快租車(chē)”仍是有一塊難以逾越的拌腳石。國(guó)內(nèi)外租車(chē)業(yè)管理上最大的區(qū)別是:我國(guó)由于個(gè)人信用體系尚未完善，車(chē)輛騙租風(fēng)險(xiǎn)巨大，導(dǎo)致企業(yè)管理將如何防范騙租、罰單等做為首要任務(wù)，而忽視客戶(hù)培育及管理;而國(guó)外汽車(chē)租賃管理的重心是在車(chē)輛調(diào)度上，是如何方便客戶(hù)隨時(shí)隨地租車(chē)。這樣的結(jié)果自然導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外租車(chē)企業(yè)管理服務(wù)的巨大差異。

行業(yè)法規(guī)管理

由于歷史的局限性，各地對(duì)1998年交通部的《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》(1998年2月26日頒布)中對(duì)汽車(chē)租賃業(yè)的性質(zhì)界定不一，隸屬于不同的行政管理部門(mén)，導(dǎo)致租車(chē)業(yè)無(wú)論在牌照發(fā)放、定價(jià)，還是在車(chē)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)合理性等方面均無(wú)法形成統(tǒng)一的規(guī)范管理，行業(yè)管理嚴(yán)重滯后，助長(zhǎng)黑車(chē)非法經(jīng)營(yíng)的蔓延之勢(shì)。

正是由于法規(guī)建設(shè)及相關(guān)配套政策缺失，也在相當(dāng)程度上阻礙了我國(guó)租車(chē)業(yè)的健康成長(zhǎng)。而國(guó)外，從租車(chē)分期支付乃至信用借貸均有詳細(xì)的法律條款，為租車(chē)業(yè)良勝循環(huán)營(yíng)造了有保障的客觀氛圍。

第三篇：汽車(chē)租賃

汽車(chē)租賃

金融08E王煌 中國(guó)汽車(chē)租賃公司北京吾義泰汽車(chē)租賃：北京吾義泰汽車(chē)租賃有限公司成立于2005年，是通過(guò)國(guó)家運(yùn)輸管理局和國(guó)家交通管理局資質(zhì)審驗(yàn)合格的企業(yè)。服務(wù)對(duì)象有國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位、三資企業(yè)、北京市居民及常駐北京的外籍、外地人士等。車(chē)輛均為2009年以后投入的新車(chē)，車(chē)況良好，車(chē)型豐富。各檔次車(chē)輛齊全：別克GL8商務(wù)艙、別克君越、凱越、帕薩特領(lǐng)馭、捷達(dá)、現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、金杯、奇瑞等。在租賃過(guò)程中，客戶(hù)可以享受到我們提供的專(zhuān)業(yè)化配套服務(wù)，包括救援、檢修、保養(yǎng)、年檢、車(chē)輛證照手續(xù)、車(chē)輛替換等。

國(guó)際知名汽車(chē)租賃公司赫茲：作為美國(guó)福特汽車(chē)公司全資子公司的赫茲，是世界上最早最大的汽車(chē)租賃公司，業(yè)務(wù)覆蓋面遍及１４３個(gè)國(guó)家，租賃網(wǎng)點(diǎn)７０００多個(gè)。供租賃的車(chē)型既有國(guó)產(chǎn)中檔車(chē)如桑塔納２０００、捷達(dá)ＡＴ，也有高檔的本田２．３、帕薩特Ｂ５、奧迪Ａ６，還有別克ＧＬ８以及進(jìn)口的沃爾沃Ｓ８０ ２．４、寶馬５２８等多種車(chē)型。

赫茲租車(chē)四部曲：比你想象的還要便捷迅速，你只需完成以下工作就能實(shí)現(xiàn)租車(chē)夢(mèng)想：填寫(xiě)合同、提供證明、付款、提車(chē)。協(xié)議很簡(jiǎn)單，要求司機(jī)朋友年齡在２０歲以上，同時(shí)持有國(guó)家認(rèn)可的有效駕駛執(zhí)照就可以兩年駕齡。租車(chē)付款前只需在提車(chē)時(shí)將預(yù)計(jì)租車(chē)費(fèi)用和可退還的押金一并交齊，差額部分在租賃合同完成后結(jié)算即可；采用信用卡付款也行。

會(huì)員樂(lè)趣多：工作人員說(shuō)，以個(gè)人名義入會(huì)的朋友，需要找一位本市公民做擔(dān)保人，帶上本人的身份證、戶(hù)口簿、駕照這些證件的原件到赫茲門(mén)店，填好入會(huì)會(huì)員表即可。如果是企業(yè)入會(huì)，就要提供企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、法人代表的相關(guān)證件原件等資料。赫茲將為會(huì)員提供個(gè)性化的租車(chē)服務(wù)：只需在首次租車(chē)時(shí)交付１萬(wàn)元可退還押金，今后不管再租用什么車(chē)型的汽車(chē)全都免收押金；非會(huì)員每次租車(chē)則要按車(chē)型交納１萬(wàn)至２萬(wàn)元人民幣的押金。另外，會(huì)員還可享受租車(chē)費(fèi)優(yōu)惠１０％的服務(wù)。

目前，赫茲公司還定期推出汽車(chē)租賃價(jià)格表，并提供２４小時(shí)免費(fèi)救援，長(zhǎng)租不限公里數(shù)等服務(wù)。

我國(guó)汽車(chē)租令公司面臨問(wèn)題：

（一）企業(yè)融資相對(duì)困難，車(chē)輛更新能力差。租車(chē)行業(yè)總體上是資本投入型的產(chǎn)業(yè)，融資能力的大小直接決定其行業(yè)地位，目前排名靠前的幾家企業(yè)，均是有幾輪私募資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的注入。而大老數(shù)中小企業(yè)由于很難通過(guò)銀行渠道獲得貸款支持，所以汽車(chē)租賃行業(yè)僅憑自有資金，普遍存在更新能力差的問(wèn)題。目前，八成多的企業(yè)自有車(chē)輛少于50輛，大多數(shù)企業(yè)正式員工不足五人，前十名企

業(yè)的市場(chǎng)占有率不足10%，行業(yè)的集中度比較低。

（二）承租成本相對(duì)較高與租車(chē)企業(yè)利潤(rùn)低并存。租車(chē)行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、低回報(bào)的微利行業(yè)，車(chē)輛折舊速度快，特別是北京還實(shí)行租賃車(chē)輛八年強(qiáng)制報(bào)廢，加上停車(chē)及保養(yǎng)成本、人員工資、辦公費(fèi)用、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，特別在近期趨于惡性的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下，利潤(rùn)率更是薄得可憐。即使是這樣，相當(dāng)于中低檔車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格0.2%至0.3%的日租賃價(jià)格，在目前中國(guó)城鄉(xiāng)居民收入還不高的情況下，承租者仍然覺(jué)得租車(chē)費(fèi)用較高，確實(shí)同車(chē)型的中國(guó)平均租賃價(jià)格還要略高于美國(guó)。

（三）行業(yè)管理不到位，政策法規(guī)不夠完善。目前，全國(guó)層面的行業(yè)政策管理規(guī)定只有交通部1998年頒布的《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》和中國(guó)出租汽車(chē)暨汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)2001年通過(guò)的《汽車(chē)租賃行業(yè)行規(guī)行約》，前者屬于部門(mén)規(guī)章，后者只是行業(yè)規(guī)范，還有一些地方政府或地方行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)章，法律層次和效力明顯不高，這些都制約了租賃車(chē)輛異地運(yùn)營(yíng)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的拓展。再有，由于汽車(chē)租賃合同尚無(wú)規(guī)范性文本，承租者如遇交通違章、肇事逃逸以及車(chē)輛報(bào)損等方面問(wèn)題，與租車(chē)公司、保險(xiǎn)公司及第三者達(dá)成一致比較困難。此外，由于中國(guó)征信體系尚不完善，租車(chē)詐騙案件頻發(fā)。

（四）大眾消費(fèi)習(xí)慣和行為能力還不夠適應(yīng)。就目前發(fā)展水平，中國(guó)人的平均駕駛經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比國(guó)外要少，對(duì)不同車(chē)型適應(yīng)能力也要比國(guó)外要差。中國(guó)汽車(chē)價(jià)格與承租者的收入比還要遠(yuǎn)大于歐美國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)車(chē)型卻要比歐美多很多，且性能差異比較大，特別是還混雜著大量的二手車(chē)。面對(duì)不菲的租車(chē)破損賠償，承租者每次租車(chē)都要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)車(chē)過(guò)程，甚至為規(guī)避危險(xiǎn)，不是不敢輕易租車(chē)，或者甘愿選擇代駕而非自駕。

（五）一線(xiàn)城市受限多，中小城市市場(chǎng)尚未成熟。隨著交通擁堵益發(fā)嚴(yán)重，上海、北京等一線(xiàn)城市相繼推出限車(chē)措施，不僅車(chē)牌取得成本提高（當(dāng)然包括北京的時(shí)間機(jī)會(huì)成本），而且對(duì)外地牌照進(jìn)行交通管制，工作日高峰時(shí)段，外地車(chē)不能走上海高架，不能進(jìn)北京五環(huán)，寧波、成都都在考慮要成為限車(chē)政策的后繼者。前段時(shí)間，神州租車(chē)提出要在廊坊建立運(yùn)營(yíng)中心的戰(zhàn)略決策，其營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的牌照特別是新增車(chē)輛的牌照，如果上北京牌同樣要苦等稀缺的搖號(hào)號(hào)碼資源，如果上河北牌，勢(shì)必還將受到進(jìn)京限制。中小城市雖然較少有限制，但由于外來(lái)中高收人群少，本地居民收入低，租車(chē)市場(chǎng)還普遍不夠規(guī)模。

改善中我國(guó)汽車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)的合理化建議

我國(guó)租賃公司應(yīng)在宏觀層次通過(guò)分析、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制等手段，實(shí)現(xiàn)充分利用本公司的人、財(cái)、物等資源，以達(dá)到優(yōu)化管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。首先，在制定公司戰(zhàn)略目標(biāo)之前，必須進(jìn)行調(diào)查研究工作。把機(jī)會(huì)和威脅，自身優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)加以對(duì)比，為確定戰(zhàn)略目標(biāo)奠定起比較可靠的基礎(chǔ)。其次，由于戰(zhàn)略目標(biāo)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，需要將這個(gè)奮斗歷程予以規(guī)劃，以充分調(diào)動(dòng)公司資源，盡快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。如明確目標(biāo)，制定規(guī)劃，培養(yǎng)核心能力，建立良好的內(nèi)部管理體制，儲(chǔ)備人才準(zhǔn)備形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，明確公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在戰(zhàn)略管理過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真分析判斷本公司的核心能力之所在,然后鞏固核心能力，發(fā)展核心能力，保護(hù)核心能力，使公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大。

（2）細(xì)分市場(chǎng)，科學(xué)定位

汽車(chē)租賃市場(chǎng)上的客戶(hù)的年齡、性別、工作職位、收入等不同，形成各具特色的對(duì)汽車(chē)的需求。吸引客戶(hù)留住客戶(hù)發(fā)展客戶(hù)，是關(guān)系到每個(gè)公司的生存的大事。因此各個(gè)汽車(chē)租賃公司應(yīng)該全面審核自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，確定本公司在市場(chǎng)上的位置，形成自己的特色，細(xì)分市場(chǎng)，盡量避免與其他公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中的雷同。集中自身的全部資源開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足某一細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)產(chǎn)品，使使產(chǎn)品具有鮮明的特色。這樣不僅可以更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，而且使各汽車(chē)租賃公司的競(jìng)爭(zhēng)有序而快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多贏的格局。

（3）建立健全信用機(jī)制，防范租賃風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)租賃公司應(yīng)建立完善的信用管理制度，根據(jù)權(quán)責(zé)對(duì)等的原則成立相關(guān)的信用管理機(jī)構(gòu)，掌握先進(jìn)的信用分析技術(shù)，建立起信息系統(tǒng)，包括建立起客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，為信用等級(jí)評(píng)定、信用政策制定和應(yīng)收賬款監(jiān)控提供決策支持。最終把公司發(fā)展的前途掌握在自己手里,不受制于人。

（4）參與特許經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)租賃公司的跨越式發(fā)展

目前中小城市多數(shù)的汽車(chē)租賃公司不具備雄厚的財(cái)力，經(jīng)營(yíng)理念落后于市場(chǎng)的變化，管理體系陳舊落后。因此汽車(chē)租賃公司要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，搶占市場(chǎng)，就應(yīng)該摒棄落后狹隘的經(jīng)營(yíng)觀念，打破以公司為單位各自開(kāi)展業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，主動(dòng)參與到特許經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)先進(jìn)的汽車(chē)租賃公司的汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大規(guī)模、完善服務(wù)。

（5）完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多方共贏

首先，我國(guó)租賃公司應(yīng)積極與汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商合作。汽車(chē)租賃公司與汽車(chē)廠(chǎng)家合作可以利用汽車(chē)生產(chǎn)商在當(dāng)?shù)亟⒌匿N(xiāo)售機(jī)構(gòu)及維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大汽車(chē)租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)異地租車(chē)、維修、保養(yǎng)等，為客戶(hù)提供更全面周到的服務(wù)。汽車(chē)租賃公司還可以從汽車(chē)制造商那里不斷獲取最新車(chē)型，使公司始終保持一個(gè)受消費(fèi)者歡迎的車(chē)隊(duì)。

第四篇：汽車(chē)租賃

功能模塊表 序

子系統(tǒng)名稱(chēng) 號(hào)基礎(chǔ)功能 2 車(chē)輛管理 3 車(chē)輛服務(wù) 4 客戶(hù)管理 5 員工管理 6 預(yù)定中心

租車(chē)管理（十大模7 式）8 財(cái)務(wù)管理 9 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理 10 配件管理 11 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 12 決策分析 13 綜合查詢(xún) 14 可選附加功能模塊名稱(chēng) 基礎(chǔ)信息設(shè)定、報(bào)價(jià)單輸入、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息輸入、車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、市場(chǎng)信息發(fā)布 車(chē)輛供貨商管理、車(chē)型管理、新增車(chē)輛、調(diào)度中心、內(nèi)部用車(chē)管理、掛靠車(chē)管理、借調(diào)車(chē)管理、車(chē)輛油料管理、陪練管理、試車(chē)管理、車(chē)輛證件管理、車(chē)輛鑰匙管理、車(chē)輛調(diào)撥管理、托管車(chē)管理、車(chē)輛處置、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛綜合查詢(xún)、車(chē)輛公里數(shù)記錄 信息預(yù)報(bào)、車(chē)輛保險(xiǎn)管理、車(chē)輛事故管理、車(chē)輛事故跟蹤處理、車(chē)輛救援管理、車(chē)輛救援明細(xì)表、車(chē)輛年檢管理、車(chē)輛維修管理、車(chē)輛維修明細(xì)表、車(chē)輛驗(yàn)車(chē)管理、車(chē)輛違章管理、車(chē)輛違章跟蹤處理 個(gè)人客戶(hù)登記、企業(yè)客戶(hù)登記、會(huì)員管理、黑名單管理、客戶(hù)回訪(fǎng)、客戶(hù)投訴、客戶(hù)來(lái)訪(fǎng)來(lái)電記錄、報(bào)價(jià)權(quán)限管理、來(lái)電成交對(duì)比表、大客戶(hù)管理 員工資料管理、員工業(yè)績(jī)考核、客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查、司機(jī)管理 400電話(huà)預(yù)定及網(wǎng)上訂單自動(dòng)定時(shí)回訪(fǎng)確認(rèn)，異地異店訂車(chē)和總部預(yù)訂單的實(shí)時(shí)派發(fā)。短租（自駕/帶駕）模式、長(zhǎng)租（自駕/帶駕）模式、機(jī)場(chǎng)接送(會(huì)議/酒店)模式、婚慶租車(chē)模式、整租零用租車(chē)模式、會(huì)員租車(chē)模式、大客戶(hù)租車(chē)模式、企業(yè)班車(chē)模式、掛靠車(chē)租車(chē)模式、托管車(chē)租車(chē)模式 管理費(fèi)用、違章押金管理、單車(chē)還款利息及費(fèi)用、發(fā)票管理 信息預(yù)報(bào)、業(yè)務(wù)員登記及任務(wù)設(shè)定、潛在客戶(hù)管理、來(lái)電來(lái)訪(fǎng)記錄、業(yè)務(wù)員銷(xiāo)售行動(dòng)表、周工作計(jì)劃表、周工作總結(jié)表、月工作計(jì)劃表、月工作完成表、客戶(hù)回訪(fǎng)及滿(mǎn)意度調(diào)查、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息查詢(xún)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息統(tǒng)計(jì)分析 配件庫(kù)存管理、配件入庫(kù)管理、配件出庫(kù)管理、配件歸還管理、配件庫(kù)存統(tǒng)計(jì) 車(chē)輛預(yù)定統(tǒng)計(jì)、新增合同統(tǒng)計(jì)、提還車(chē)統(tǒng)計(jì)、已結(jié)算合同統(tǒng)計(jì)、違章車(chē)輛統(tǒng)計(jì)、應(yīng)收款累計(jì)統(tǒng)計(jì)、單車(chē)收入統(tǒng)計(jì)匯總、收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表、經(jīng)營(yíng)月報(bào)表、租賃方式統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、新客戶(hù)收入統(tǒng)計(jì)、部門(mén)收入統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛維修統(tǒng)計(jì)表、車(chē)輛保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)表、維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，營(yíng)業(yè)員銷(xiāo)售行動(dòng)報(bào)表、調(diào)度車(chē)收入統(tǒng)計(jì) 車(chē)輛購(gòu)置測(cè)算、以租代購(gòu)測(cè)算、車(chē)輛營(yíng)業(yè)分析、車(chē)流分析、客流分析表、客流分析圖、潛在客戶(hù)分析、預(yù)計(jì)收入分析、同期對(duì)比分析、現(xiàn)金流量分析、單車(chē)現(xiàn)金流量分析、組合車(chē)現(xiàn)金流量分析、單車(chē)效益分析、動(dòng)態(tài)任務(wù)分析、同期對(duì)比分析、廣告投入分析、車(chē)輛重定價(jià)、多種租賃方式及車(chē)型消費(fèi)分析、租期分析、資料來(lái)源分析表、長(zhǎng)租平均消費(fèi)及短租消費(fèi)頻率分析、車(chē)輛毛利分析表、車(chē)輛出率分析、客戶(hù)毛利分析 web查詢(xún)（領(lǐng)導(dǎo)只要在能上網(wǎng)地方，就可以隨時(shí)掌控企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況）會(huì)員卡硬件支持、公安部身份驗(yàn)證、手機(jī)短信平臺(tái)、網(wǎng)站接口、大客戶(hù)網(wǎng)上預(yù)訂查詢(xún)接口

運(yùn)營(yíng)決策分析系統(tǒng)

序號(hào) 子系統(tǒng)名稱(chēng) 1 大客戶(hù)服務(wù) 2 客戶(hù)管理 3 車(chē)輛管理 4 資信評(píng)估 5 合同管理 6 財(cái)務(wù)管理 7 車(chē)輛服務(wù) 8 風(fēng)險(xiǎn)管理 9 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 10 決策分析 11 短信提醒 12 身份證驗(yàn)證 13 駕駛證驗(yàn)證 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 財(cái)務(wù)接口模塊名稱(chēng) 預(yù)交款管理、結(jié)算管理、訂車(chē)管理、合同管理 個(gè)人客戶(hù)管理、企業(yè)客戶(hù)管理、客戶(hù)回訪(fǎng)管理、投訴管理、測(cè)算管理 供應(yīng)商管理、車(chē)型管理、新增車(chē)輛管理、證件管理 車(chē)輛交接、扣車(chē)管理、過(guò)戶(hù)管理 個(gè)人申請(qǐng)、單位申請(qǐng)、共同承租人、租賃物登記 調(diào)查表、評(píng)估表 新建合同、合同變更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同結(jié)算（尾款）、違約金管理 滯納金管理、其他費(fèi)用管理 保險(xiǎn)管理、事故管理、救援管理、年檢管理、維修管理 驗(yàn)車(chē)管理、裝飾管理、保養(yǎng)管理 收款預(yù)報(bào)、收款統(tǒng)計(jì)表、欠款統(tǒng)計(jì)表、扣車(chē)計(jì)劃管理 部門(mén)現(xiàn)金流量表、部門(mén)利潤(rùn)表、門(mén)店收入統(tǒng)計(jì)表 車(chē)輛保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表 購(gòu)車(chē)測(cè)算表、融資測(cè)算表、車(chē)輛營(yíng)業(yè)分析表、合同利潤(rùn)分析表、預(yù)計(jì)收入分析表、同期對(duì)比分析表在業(yè)務(wù)發(fā)生各個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)發(fā)送短信提醒對(duì)承租人的姓名、證件號(hào)及照片與公安部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí) 對(duì)承租人的姓名、駕照號(hào)及照片與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí)

第五篇：汽車(chē)租賃合同

本條款根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《北京市汽車(chē)租賃管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制訂。

第一條 出租方的權(quán)利 1．擁有租賃車(chē)輛所有權(quán)。

2．依合同向承租方計(jì)收租金及約定費(fèi)用。第二條 出租方的義務(wù)

1．向承租方交付技術(shù)狀況為 的租賃車(chē)輛，以及租賃車(chē)輛行駛所需的有效證件。2．交接租賃車(chē)輛時(shí)如實(shí)提供車(chē)輛狀況信息。

3．免費(fèi)提供租賃車(chē)輛保養(yǎng)以及承租方按操作規(guī)程使用租賃車(chē)輛出現(xiàn)的故障維修服務(wù)。4．提供本市行政區(qū)域內(nèi)故障、事故的24小時(shí)救援服務(wù)。

5．承擔(dān)不低于80%的因交通事故或盜搶造成的租賃車(chē)輛現(xiàn)值損失。6．承擔(dān)保險(xiǎn)公司相關(guān)條款范圍內(nèi)的第三者責(zé)任險(xiǎn)。7．對(duì)所獲得的承租方信息負(fù)有保密義務(wù)。第三條 承租方的權(quán)利

1．按合同的約定擁有租賃車(chē)輛使用權(quán)。

2．有權(quán)獲知保證安全駕駛所需的車(chē)輛技術(shù)狀況及性能信息。3．有權(quán)獲得出租方為保障租賃車(chē)輛使用功能所提供的相應(yīng)服務(wù)。第四條 承租方的義務(wù)

1．如實(shí)向出租方提供駕駛證、身份證、戶(hù)口本、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等身份證明資料。2．按合同約定交納租金及其他費(fèi)用。

3．按車(chē)輛性能、操作規(guī)程及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定使用租賃車(chē)輛。

4．妥善保管租賃車(chē)輛，維持車(chē)輛原狀。未經(jīng)出租方允許，不得擅自修理車(chē)輛，不得擅自改裝、更換、增設(shè)他物。

5．協(xié)助出租方按規(guī)定期限對(duì)租賃車(chē)輛進(jìn)行車(chē)檢及維修保養(yǎng)。6．承擔(dān)不高于20%的因交通事故或盜搶造成的租賃車(chē)輛現(xiàn)值損失；承擔(dān)因交通事故引發(fā)的其他責(zé)任。

7．保護(hù)出租方車(chē)輛所有權(quán)不受侵犯。不得轉(zhuǎn)賣(mài)、抵押、質(zhì)押、典當(dāng)、轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)租租賃車(chē)輛。

8．租賃車(chē)輛發(fā)生交通事故、被盜搶時(shí)，應(yīng)立即向公安、交管等部門(mén)報(bào)案并在12小時(shí)內(nèi)通知出租方，并協(xié)助出租方辦理相關(guān)手續(xù)。

9．保證租賃車(chē)輛為合同登記的駕駛員駕駛。在租賃期內(nèi)，如承租方登記的信息發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)通知出租方。

10．租賃期滿(mǎn)，應(yīng)按時(shí)返還租賃車(chē)輛及有效證件。第五條 租金、保證金

1．租金單位為_(kāi)_____元/年、______元/季、______元/月、______元/天、______元/小時(shí)。租金標(biāo)準(zhǔn)雙方約定。

2．承租方用保證金提供擔(dān)保的保證金不得用于充抵租金，合同履行完畢后，保證金應(yīng)退還承租方；雙方經(jīng)約定也可采取其他方式擔(dān)保。

第六條 意外風(fēng)險(xiǎn)

1．雙方約定的意外風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，出租方可向保險(xiǎn)公司投?；蛘咭云渌绞匠袚?dān)。對(duì)約定分擔(dān)的意外風(fēng)險(xiǎn)未投保的，風(fēng)險(xiǎn)損失的計(jì)算、賠付參照機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款及賠付程序進(jìn)行。

2．政府政策重大變化、不可抗力以及其他無(wú)法歸究于承、租雙方的原因造成的損失，依照有關(guān)法規(guī)和公平原則雙方協(xié)商解決。

第七條 出租方的違約責(zé)任

出租方未能履行向承租方提供合同約定的車(chē)輛、服務(wù)等義務(wù)時(shí)應(yīng)承擔(dān)下列違約責(zé)任： 1．經(jīng)道路運(yùn)輸管理部門(mén)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定租賃車(chē)輛達(dá)不到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，承租方有權(quán)解除合同，并要求出租方承擔(dān)違約責(zé)任。

2．不能按約定提供故障維修、救援時(shí)，承租方有權(quán)解除合同，出租方應(yīng)退還租賃車(chē)輛停駛期間租金并支付停駛期間租金20%的違約金。

3．維修、救援后租賃車(chē)輛仍無(wú)法恢復(fù)使用功能，出租方應(yīng)提供相當(dāng)檔次替換車(chē)或采取其他措施。4．因承租方原因造成車(chē)輛損壞的，出租方應(yīng)嚴(yán)格依照汽車(chē)維修規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收取修車(chē)費(fèi)用。

第八條 承租方的違約責(zé)任

承租方不能按合同約定交納費(fèi)用、使用租賃車(chē)輛、保管租賃車(chē)輛、歸還租賃車(chē)輛時(shí)，應(yīng)承擔(dān)下列違約責(zé)任：

1．逾期交納租金的，每逾期一日按應(yīng)交租金總額的0．5%交納滯納金。逾期歸還租賃車(chē)輛的，除繼續(xù)計(jì)收租金外，應(yīng)交納逾期應(yīng)交租金20%的違約金。

2．提前解除合同歸還租賃車(chē)輛的，應(yīng)按未履行部分租期租金總額的20%向出租方支付違約金，已交納租金的，出租方在扣除違約金后應(yīng)將余款退還承租方。

3．承租方有下列行為的，出租方有權(quán)解除合同并收回租賃車(chē)輛：（1）提供虛假信息。（2）拖欠租金或其他費(fèi)用。

（3）轉(zhuǎn)賣(mài)、抵押、質(zhì)押、轉(zhuǎn)借、典當(dāng)及轉(zhuǎn)租租賃車(chē)輛或確有證據(jù)證明存在上述危險(xiǎn)的。（4）確有證據(jù)證明承租方利用租賃車(chē)輛從事違法犯罪活動(dòng)的。

4．不按車(chē)輛性能或操作程序使用而造成的租賃車(chē)輛修理、停運(yùn)損失；承擔(dān)因過(guò)失被保險(xiǎn)公司拒絕賠償?shù)膿p失。

5．擅自改裝、更換、增設(shè)他物等改變租賃車(chē)輛原狀造成的損失。6．未協(xié)助出租方按時(shí)參加車(chē)檢或維修保養(yǎng)而造成的損失。7．非出租方原因?qū)е萝?chē)輛被第三方扣押的責(zé)任。

8．違反交通安全法規(guī)時(shí)，應(yīng)在被告知的5日內(nèi)接受處罰，若拒絕接受處罰，合同中登記的駕駛員將作為違章責(zé)任人被提交公安交通管理部門(mén)處理。

第九條 擔(dān)保條款

如采用保證人提供擔(dān)保的方式，保證人應(yīng)就承租方履行本合同的義務(wù)負(fù)連帶保證責(zé)任。第十條 特別約定

承、租雙方可對(duì)本合同內(nèi)容以書(shū)面形式予以增加、細(xì)化做為補(bǔ)充條款，但不得違反有關(guān)法規(guī)及政策規(guī)定，不得違反公平原則。補(bǔ)充條款中含有不合理地減輕或免除本合同條款中規(guī)定應(yīng)由出租方承擔(dān)的責(zé)任內(nèi)容的，仍以本合同為準(zhǔn)。1．承租方如要求延長(zhǎng)租期，須在合同到期前提出續(xù)租申請(qǐng)，出租方有權(quán)決定是否續(xù)租。2．本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商或向北京市汽車(chē)租賃行業(yè)組織、各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)等部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解解決；協(xié)商或調(diào)解解決未果的，可向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟或向雙方選定的仲裁機(jī)構(gòu)提請(qǐng)仲裁。

短租合同范本

XX汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)軟件租賃合同書(shū)模板

合同簽定方：出租方（甲方）XXXXXX汽車(chē)租賃有限公司 承租方（乙方）

依照《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》及其它相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)車(chē)輛出租方（甲方）、承租方（乙方）充分協(xié)商一致，就租賃汽車(chē)事宜訂立本合同。

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、擁有車(chē)輛的所有權(quán)；

2、按期、足額收取雙方認(rèn)定的租賃費(fèi)和相關(guān)押金，未經(jīng)協(xié)商拖欠租金逾期三日有權(quán)收回車(chē)輛終止合同；

3、負(fù)擔(dān)出租車(chē)輛的養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船使用稅；檢驗(yàn)、定期保養(yǎng)檢修；

4、向乙方提供不低于一級(jí)技術(shù)狀況的車(chē)輛，并提供齊全的行駛證件；

5、向乙方提供救援服務(wù)，具體辦法執(zhí)行甲方《救援制度》的規(guī)定；

6、負(fù)有對(duì)事故車(chē)輛及丟失車(chē)輛直接向保險(xiǎn)公司理賠的責(zé)任；

7、協(xié)助乙方對(duì)交通事故的處理。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、享有在北京地區(qū)的車(chē)輛使用權(quán)，如超出北京地區(qū)須通知甲方，經(jīng)允許后方可出京；

2、對(duì)向甲方提供的證件、印鑒、支票的合法性、真實(shí)性、有效性負(fù)責(zé)，如有欺詐行為，乙方必須賠償給甲方造成的一切損失，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；

3、應(yīng)按時(shí)足額向甲方支付租金，不得以任何借口拖欠；

4、自行加注燃油料，且必須加注與車(chē)輛使用說(shuō)明牌號(hào)一致的燃油料，否則引發(fā)的損失及修理期間的租車(chē)費(fèi)由乙方負(fù)擔(dān)；（須加93#以上油料）

5、按車(chē)輛使用說(shuō)明對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常的檢查、保養(yǎng)，尤其對(duì)機(jī)油、剎車(chē)油、冷卻液、電解液、輪胎氣壓的檢查，對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、刮水器、喇叭性能的監(jiān)控。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)即刻與甲方聯(lián)系進(jìn)行維修，如繼續(xù)強(qiáng)行運(yùn)行出現(xiàn)的損失由乙方負(fù)擔(dān)，并處以500元以上罰款，終止合同；

6、乙方不得利用所租車(chē)輛進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)；將所租車(chē)輛轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣(mài)、抵押；自行更換駕駛員，否則除后果自負(fù)外，甲方處以10000元罰款，并收回車(chē)輛；

7、禁止私自更換、拆卸車(chē)輛的另部件、附件和設(shè)備裝置及甲方所設(shè)的標(biāo)志鉛封等物。如有違規(guī)，將按被拆物件的新件價(jià)格的10倍處以罰款。如發(fā)現(xiàn)乙方拆動(dòng)里程表鉛封，將從租車(chē)之日開(kāi)始每日按行駛600公里，每公里2元計(jì)算，收取租金，并收回車(chē)輛。

三、擔(dān)保方的權(quán)利的義務(wù)

擔(dān)保方就乙方因執(zhí)行本合同發(fā)生的行為所造成的一切損失及債務(wù)承擔(dān)保證責(zé)任、法律責(zé)任。

四、租金標(biāo)準(zhǔn)及支付期限：

1、正常短租、月租、年租金按甲方標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；

2、日租車(chē)輛日限行200公里，月租車(chē)輛月限行5000公里，每超過(guò)一公里每公里按一元計(jì)算加收租金；

3、乙方提前退車(chē)，需向甲方償付違約金，按提前天數(shù)租金的50%計(jì)算；

4、合同簽定后乙方即時(shí)支付租金，短租一次結(jié)清，長(zhǎng)期月租按月付款的，月起租日前2天支付租金，年租應(yīng)一次付清或參照長(zhǎng)期月租付款方式。

五、車(chē)輛的定期保養(yǎng)、年檢和修理：

1、車(chē)輛每累計(jì)行駛5000公里時(shí)進(jìn)行定期強(qiáng)制保養(yǎng)，甲方將向月租和年租的乙方進(jìn)行電話(huà)查詢(xún)車(chē)輛累計(jì)行駛里程，乙方應(yīng)及時(shí)回復(fù)，以便甲方安排強(qiáng)保日期；

2、強(qiáng)保日期前三天、年檢日期前五至十天，甲方將與乙方電話(huà)聯(lián)系約定具體日期和地點(diǎn)，乙方應(yīng)保證準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。強(qiáng)保逾期不到甲方有權(quán)處以500元罰款，造成車(chē)輛損壞乙方須另行賠償。年檢不到造成的罰款及其他損失均由乙方負(fù)擔(dān)；

3、車(chē)輛需保養(yǎng)或發(fā)生故障或損壞需要修復(fù)時(shí)，必須到甲方指定的廠(chǎng)家修理，未經(jīng)甲方許可乙方不得自己找修理廠(chǎng)點(diǎn)，如有違反甲方有權(quán)處以1000元罰款。

六、車(chē)輛續(xù)租和退車(chē)

1、租期在一個(gè)月以上者，必須在合同期滿(mǎn)前五天，向甲方提出續(xù)租或退租，如續(xù)租應(yīng)到甲方辦理續(xù)租手續(xù)，以保證乙方用車(chē)；

2、短租車(chē)輛續(xù)租應(yīng)在期滿(mǎn)前3小時(shí)通知甲方，甲方同意后方可續(xù)租，并到甲方辦理續(xù)租手續(xù)；

3、乙方退車(chē)應(yīng)遵守約定時(shí)間，逾期4小時(shí)以?xún)?nèi)交當(dāng)日租金的50%，超過(guò)4小時(shí)按全天租金計(jì)算；

4、退車(chē)時(shí)甲方提供的行駛證件丟失，外以罰款：行車(chē)執(zhí)照600元、年《檢》標(biāo)志1000元、綠標(biāo)200元、養(yǎng)路費(fèi)繳納復(fù)印件10元。丟失車(chē)鑰匙賠償600元、車(chē)輛牌照賠償600元同時(shí)暫不退押金，待牌照補(bǔ)齊，計(jì)算所有損失后結(jié)算；

5、乙方退車(chē)時(shí)如出現(xiàn)車(chē)內(nèi)外物品丟失損壞，需照價(jià)賠償，車(chē)輛外觀發(fā)生劃、蹭、磕碰等損傷需到甲方指定的修理廠(chǎng)修復(fù)，費(fèi)用乙方自負(fù)，或由乙方委托甲方修理，乙方應(yīng)確認(rèn)甲方提出的修理價(jià)格相關(guān)損失，并按此支付。

七、車(chē)輛押金的收取和清退

1、車(chē)輛押金在合同簽定后一次付清；

2、乙方退車(chē)時(shí)結(jié)算車(chē)輛押金，同時(shí)應(yīng)扣除：拖欠的租金，應(yīng)負(fù)擔(dān)的賠償和處罰的扣款項(xiàng)目；

3、暫扣交通違章罰款500元，20日后經(jīng)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)無(wú)違章如數(shù)退還；

4、以上兩項(xiàng)扣除后，余數(shù)當(dāng)時(shí)返還，憑押金收據(jù)第三聯(lián)清退。

八、車(chē)輛事故及丟失的賠償：

租賃車(chē)輛在甲乙雙方之間發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)辦理手續(xù)，逐項(xiàng)認(rèn)真填寫(xiě)移交表，包括甲方所提供的行駛證件。

九、車(chē)輛事故及丟失的賠償： 1.保險(xiǎn)條款以保險(xiǎn)公司的解釋為準(zhǔn)；

2.承租期間如出現(xiàn)交通事故或車(chē)輛丟失，乙方除即刻向有關(guān)部門(mén)報(bào)案外，還應(yīng)在一小時(shí)內(nèi)通知甲方，以便甲方前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理，并同時(shí)提供全部相關(guān)證件，作為甲方向保險(xiǎn)公司報(bào)案理賠的根據(jù)，如因乙方延誤，超出保險(xiǎn)公司報(bào)案期限或乙方提供的證明不夠理賠條件，其所有損失（含租金）全部由乙方向甲方賠付；

3.乙方發(fā)生交通事故或車(chē)輛丟失，其原因超出保險(xiǎn)理賠范圍的，全部損失由乙方向甲方賠付，同時(shí)租金照付； 4.乙方發(fā)生交通事故、車(chē)輛丟失等，由甲方向保險(xiǎn)公司理賠、事故處理期間一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)其中包括甲方協(xié)助處理事故所支付的費(fèi)用和保險(xiǎn)公司賠償部分款額的先行墊付。

5.乙方在租車(chē)期間發(fā)生事故，在事故未處理完，車(chē)輛未修復(fù)時(shí)，乙方仍須按天或月交納租車(chē)費(fèi)用。

6.公安交通部門(mén)和保險(xiǎn)公司對(duì)事故結(jié)案后的賠償金由甲方負(fù)責(zé)退還乙方，但免賠和不予賠償部分均由乙方承擔(dān)，乙方并承擔(dān)車(chē)輛修理費(fèi)用的20%元，作為車(chē)輛因事故造成車(chē)輛貶值賠償，車(chē)輛修理費(fèi)超過(guò)5000元時(shí)，按40%賠付給甲方。

十、本合同中《汽車(chē)租賃登記表》、《車(chē)輛移交清單》是合同不可缺少的部分，具有同等法律效力。

十一、其它規(guī)定：

1、本合同未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決，可作出補(bǔ)充約定，與本合同具有同等法律效力；

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。