第一篇：三段一閉路破碎工藝流程

破碎和磨礦流程

一、碎礦流程

一、確定碎礦流程的基本原則

碎礦的基本目的是使礦石、原料或燃料達(dá)到一定粒度的要求。在選礦中，碎礦的目的是：（1）供給棒磨、球磨、自磨等最合理的給礦粒度，或?yàn)樽阅ァ⒌[磨提供合格的磨碎介質(zhì)；（2）使粗粒嵌布礦物初步單體解離，以便用粗粒級(jí)的選別方法進(jìn)行選礦，如重介質(zhì)選、跳汰選、干式磁選和洗選等；（3）使高品位鐵礦達(dá)到一定要求的粒度，以便直接進(jìn)行冶煉等等。

不同的目的要求不同的粒度，因而碎礦流程有多種類型。

（一）破碎段

破碎段是碎礦流程的最基本單元。破碎段數(shù)不同以及破碎機(jī)和篩子的組合不同，便有不同的碎礦流程。

破碎段是由篩分作業(yè)及篩上產(chǎn)物所進(jìn)入的破碎作業(yè)所組成。個(gè)別的破碎段可以不包括篩分作業(yè)或同時(shí)包括兩種篩分作業(yè)。

破碎段的基本形式有：如圖3-1 所示，（a）型為單一破碎作業(yè)的破碎段；（b）為帶有預(yù)先篩分作業(yè)的破碎段；（c）為帶有檢查篩分作業(yè)的破碎段；（d）和（e）均為帶有預(yù)先篩分和檢查篩分作業(yè)的破碎段，其區(qū)別僅在于前者是預(yù)先篩分和檢查篩分在不同的篩子上進(jìn)行，后者是在同一篩子上進(jìn)行，所以（e）型可看成是（d）型的改變。因此，破碎段實(shí)際上只有四種形式。

二段以上的破碎流程是不同破碎段的形式的各種組合，故有許多可能的

方案。但是，合理的破碎流程，可以根據(jù)需要的破碎段數(shù)，以及應(yīng)用預(yù)先篩分

和檢查篩分的必要性等加以確定。

（二）破碎段數(shù)的確定

需要的破碎段數(shù)取決于原礦的最大粒度，要求的最終破碎產(chǎn)物粒度，以及各破碎段所能達(dá)到的破碎比，即取決于要求的總破碎比及各段破碎比。原礦中的最大粒度與礦石的賦存條件、礦山規(guī)模、采礦方法、原礦的運(yùn)輸裝卸方式等有關(guān)。露天開采時(shí)，主要取決于礦山規(guī)模和裝礦電鏟的容積，一般500~1300 毫米。井下開采時(shí)，主要取決于礦山規(guī)模和采礦方法，一般為300~600 毫米。

破碎的最終產(chǎn)物粒度視破碎的目的而不同。如自磨機(jī)的給礦要求!%%& $%% 毫米，進(jìn)行高爐冶煉的富鐵礦的粒度分為500~1300 毫米的兩級(jí)，棒磨機(jī)的合理給礦粒度為300~600 毫米，球磨機(jī)合理給礦粒度為300~500毫米。合理的最終破碎產(chǎn)物粒度，主要取決于工藝的要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的結(jié)果。

確定球磨機(jī)的最適宜給礦粒度（即最終破碎產(chǎn)物粒度）時(shí)，需考慮破碎和磨礦總的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。破碎的產(chǎn)物粒度愈大，破碎機(jī)的生產(chǎn)能力會(huì)愈高，破碎費(fèi)用也愈低；但磨礦機(jī)的生產(chǎn)能力將降低，磨礦費(fèi)用增高。反之，碎礦的產(chǎn)物粒度愈小，破碎機(jī)的生產(chǎn)能力減小，碎礦費(fèi)用高；但磨礦機(jī)的生產(chǎn)能力將提高，磨礦費(fèi)用可減少。因此，應(yīng)綜合考慮碎礦和磨礦，選取使總費(fèi)用最少的粒度，作為適宜的破碎最終產(chǎn)物粒度。實(shí)踐證明，磨礦機(jī)的最適宜給礦粒度為10~25 毫米。隨著選礦廠的生產(chǎn)規(guī)模愈大，縮小磨礦機(jī)的給礦粒度，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果愈大。

另一方面，確定最終破碎產(chǎn)物粒度時(shí)，必須考慮擬選用的破碎機(jī)所能達(dá)到的實(shí)際破碎產(chǎn)物粒度即不得超過允許的排礦口調(diào)節(jié)范圍，以便在設(shè)備許可的情況下，獲得較小的破碎產(chǎn)物粒度。

每一破碎段的破碎比取決于破碎機(jī)的型式，破碎段的類型，所處理曠石的硬度等。常用破碎機(jī)所能達(dá)到的破碎比如表 3-1 所示，處理硬礦石時(shí)，破碎比取小值；處理軟礦石時(shí)、破碎比取大值。

（三）應(yīng)用預(yù)先篩分和檢查篩分的確定

預(yù)先篩分是在礦石進(jìn)入該破碎段之前預(yù)先篩出合格的粒級(jí)，可以減少進(jìn)入破碎機(jī)的礦量，提高破碎機(jī)的生產(chǎn)能力；同時(shí)可以防止富礦石產(chǎn)生過粉碎。在處理含水分較高和粉礦較多的礦石時(shí)，潮濕的礦粉會(huì)堵塞破碎機(jī)的破碎腔，并顯著降低破碎機(jī)的生產(chǎn)能力。利用預(yù)先篩分除掉濕而細(xì)的礦粉，可為破碎機(jī)造成較正常的工作條件。因此，預(yù)先篩分的應(yīng)用主要根據(jù)礦石中細(xì)粒級(jí)（小于該段破碎機(jī)排礦口寬度的粒級(jí)）的含量來決定。細(xì)粒級(jí)含量愈高，采用預(yù)先篩分愈有利。研究證明，技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上采用預(yù)先篩分有利的礦石，其中細(xì)粒級(jí)的極限含量與破碎機(jī)的破碎比有關(guān)，其關(guān)系如表3-2 所示。當(dāng)原礦粒度特性為直線時(shí)，在各種破碎比的條件下，其中細(xì)粒級(jí)的含量均超過了上述極限值（即有利于采用預(yù)先篩分的極限含量）。亦如表3-2所示。

由此可知，當(dāng)原礦粒度特性為直線時(shí)，不管破碎比為多大，采用預(yù)先篩分總是有利的。多數(shù)情況下，原礦的粒度特性呈凹形，故破碎前采用預(yù)先篩分在經(jīng)濟(jì)上都是合算的。但由于采用預(yù)先篩分需要增加廠房高度，當(dāng)粗碎機(jī)的生產(chǎn)能力有富余，或采用直接擠滿給礦時(shí)，可不設(shè)預(yù)先篩分。第二破碎段及第三破碎段給礦中的細(xì)粒級(jí)含量，主要取決于前一段破碎機(jī)的徘礦的粒度特性。根據(jù)實(shí)際測定，各種粗碎破碎機(jī)和中碎破碎機(jī)的產(chǎn)品粒度特性曲線大都是凹形，也就是說細(xì)粒占多數(shù)，故第二破碎段和第三破碎段采用預(yù)先篩分也都是必要的。只有當(dāng)選擇的中碎機(jī)生產(chǎn)能力有富余時(shí)，才可考慮中碎前不用預(yù)先篩分。

檢查篩分的目的是為了控制破碎產(chǎn)品的粒度，并利于充分發(fā)揮破碎機(jī)的生產(chǎn)能力。因?yàn)楦鞣N破碎機(jī)的破碎產(chǎn)物中都存在一部分大于排礦口寬度的粗粒級(jí)，如短頭圓錐破碎機(jī)在破碎中等可碎性礦石時(shí)，產(chǎn)物中大于排礦口寬。度的粒級(jí)含量達(dá)60%，最大粒度為排礦口的2.2~2.7倍；在破碎難碎性礦石時(shí)則更甚。各種破碎機(jī)破碎產(chǎn)物中粗粒級(jí)（大于排礦口尺寸）含量Z和最大相對(duì)粒度（即最大顆粒與排礦口尺寸之比）如表(3-3)所示

采用檢查篩分后，使不合格的粒級(jí)返回破碎機(jī)，就如同磨礦機(jī)與分級(jí)機(jī)成閉路循環(huán)有利于提高磨礦效率一樣，檢查篩分對(duì)破碎機(jī)生產(chǎn)能力的發(fā)揮可以改善。但檢查篩分的采用，會(huì)使投資增加，并使破碎車間的設(shè)備配置復(fù)雜化，故一般只在最末一個(gè)破碎段采用檢查篩分，而且與預(yù)先篩分合并構(gòu)成預(yù)先檢查篩分閉路循環(huán)。

由此得到兩點(diǎn)結(jié)論：（1）預(yù)先篩分在各破碎段均是必要的；檢查篩分一般只在最末一個(gè)破碎段采用。（2）破碎段數(shù)通常為2~3段。

二、常用碎礦流程

（一）兩段碎礦流程

兩段碎礦流程有兩段開路和兩段一閉路兩種型式，如圖3-2 所示。

兩段開路碎礦流程所得的破碎產(chǎn)物粒度粗，只在簡易小型選礦廠或工業(yè)性試驗(yàn)廠采用，第一段可不設(shè)預(yù)先篩分。在這種情況下，當(dāng)原礦中含泥和水較高時(shí)，為使生產(chǎn)能正常進(jìn)行，小型選礦廠也可采用。小型選礦廠處理井下開采粒度不大的原礦，并且第二段采用破碎比較大的反擊式破碎機(jī)時(shí)，可采用兩段一閉路破碎流程。

（二）三段碎礦流程

三段碎礦流程的基本型式有：三段開路和三段一閉路兩種，如圖3-3所示。三段一閉路碎礦流程，作為磨礦的準(zhǔn)備作業(yè)，獲得了較廣泛的應(yīng)用。不論是井下開采還是露天開采的礦石，只要原礦含泥不高，都能有效地適應(yīng)。因此，規(guī)模不同的選礦廠都可以采用。

三段開路碎礦流程與三段一閉路流程相比，所得破碎產(chǎn)物粒度較粗，但它可以簡化破碎車間的設(shè)備配置，節(jié)省基建投資。因此，當(dāng)磨礦的給礦粒度要求不嚴(yán)和磨礦段的粗磨采用棒磨時(shí)，以及處理含水分較高的泥質(zhì)礦石和受地形限制等情況下，可以采用這種流程。在處理含泥含水較高的礦石時(shí)，它不致于像三段一閉路流程那樣，容易使篩網(wǎng)和破碎腔堵塞。采用三段開路加棒磨的碎礦流程，不需復(fù)雜的閉路篩分和返回產(chǎn)物的運(yùn)輸作業(yè)；且棒磨受給礦粒度變化影響較小，排礦粒度均勻，可以保證下段磨礦作業(yè)的操作穩(wěn)定；同時(shí)，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的灰塵較少，因而可以改善勞動(dòng)衛(wèi)生條件。當(dāng)要求磨礦產(chǎn)物粒度較粗（重選廠）或處理脆性（鎢、錫礦）、大比重（鉛礦）礦物時(shí)，可采用這一流程。只有處理極堅(jiān)硬的礦石和特大規(guī)模的選礦廠，為了減少各段的破碎比或增加總破碎比，才考慮采用四段破碎流程。

（三）帶洗礦作業(yè)的碎礦流程

當(dāng)原礦含泥（-3 毫米）量超過5-10%和含水量大于5~8%時(shí)，細(xì)粒級(jí)就會(huì)粘結(jié)成團(tuán)，惡化碎礦過程的生產(chǎn)條件，如造成破碎機(jī)的破碎腔和篩分機(jī)的篩孔堵塞，發(fā)生設(shè)備事故，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備出現(xiàn)堵和漏的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)使生產(chǎn)無法進(jìn)行。此時(shí)，應(yīng)在碎礦流程中增加洗礦設(shè)施。增加洗礦設(shè)施，不但能充分發(fā)揮設(shè)備潛力，使生產(chǎn)正常進(jìn)行。改善勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能提高有用金屬的回收率，擴(kuò)大資源的利用。

洗礦作業(yè)一般設(shè)在粗碎前后，視原礦粒度、含水量及洗礦設(shè)備的結(jié)構(gòu)等因素而定。常用的洗礦設(shè)備有洗礦篩（格篩、振動(dòng)篩、圓筒篩）、槽式洗礦機(jī)、圓筒洗礦機(jī)等。洗礦后的凈礦，有的需要進(jìn)行破碎，有的可以作為合格粒級(jí)。洗出的泥，若品位接近尾礦品位，則可廢棄；若品位接近原礦品位，則需進(jìn)行選別。由于原礦性質(zhì)的不同，洗礦的方式和細(xì)泥的處理等不同，因而流程多樣，現(xiàn)列舉一例。原礦為矽卡巖型銅礦床，含泥6~11%，含水8%左右，其洗礦流程如圖3-4 所示，破碎流程為三段一閉路。為使破碎機(jī)能安全、正常地生產(chǎn)，第一次洗礦在格篩上進(jìn)行，篩上產(chǎn)物進(jìn)行粗碎，篩下產(chǎn)物進(jìn)入振動(dòng)篩再洗。第二次洗礦后的篩上產(chǎn)物進(jìn)入中碎，篩下產(chǎn)物進(jìn)螺旋分級(jí)機(jī)分級(jí)、脫泥，分級(jí)返砂與最終破碎產(chǎn)物合并，分級(jí)溢流經(jīng)濃密機(jī)緩沖，脫水后，進(jìn)行單獨(dú)的細(xì)泥磨礦、浮選。

第二篇：報(bào)廢汽車整車拆解作業(yè)與整車破碎工藝流程

拆解工藝流程

定位作業(yè)拆解的一般工藝流程是：登記驗(yàn)收、外部情況檢視、預(yù)處理（放凈油料、先拆易燃易爆零部件）、總體拆卸、拆解各總成的組合件和零部件及檢驗(yàn)分類。報(bào)廢汽車的解體應(yīng)按照由表及里、由附件到主機(jī)，并遵循先由整車拆成總成，再由總成拆成部件，最后由部件拆成零件的原則進(jìn)行。

一、乘用汽車總體拆解

對(duì)前置后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車型，其基本拆解程序如下：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器離合器，傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)橋，懸架，制定系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車身。

二、常見連接的拆解

（一）螺紋連接的拆解

工作量約占50%~60%。最困難的是擰松銹蝕的螺釘和螺母。在這種情況下，一

般可采用下列方法。

1、非破壞性拆解

在螺釘和螺母上注上些汽油、機(jī)油或松動(dòng)劑，待浸泡一段時(shí)間后，用鐵錘

沿四周輕輕敲擊，使之松動(dòng)，然后擰出；用乙每氧火焰將螺母加熱，然后

迅速將螺母擰出；先將螺釘或螺母用力旋進(jìn)1/4圈左右，再旋出。

2、破壞性拆解

用手鋸將螺釘連螺母鋸斷；用鏨子鏨松或鏨掉螺母及螺栓；用鉆頭在螺栓

頭部中心鉆孔，鉆頭的直徑等于螺桿的直徑，這樣可使螺釘頭脫落，而螺

栓連螺母則用沖子沖去；用乙每氧火焰割去螺釘?shù)念^部，并把螺栓連螺母

從孔內(nèi)沖出。

（二）螺釘組連接件的拆解

在同一平面或同一總成的某一部位上有若干個(gè)螺釘和螺栓連接時(shí)，在拆解中應(yīng)

注意，先將各螺釘按規(guī)定順序擰松一遍（一般為1~2圈）。如無順序要求，應(yīng)按

先四周、后中間或按對(duì)角線的順序擰松一些，然后按順序分層次勻稱地進(jìn)行拆

解，以免造成零件變形、損壞或力量集中在最后一個(gè)螺釘上而導(dǎo)致拆解困難。

首先，拆卸難拆部位的螺釘；對(duì)外表不易觀察的螺釘，要仔細(xì)檢查，不能疏漏。

在拆去懸臂部件的螺釘時(shí)，最上部的螺釘應(yīng)最后取出，以防造成事故。

（三）拆斷螺桿的拆解

如折斷螺桿高出連接零件表面時(shí)，可將高出部分銼成方形焊上一個(gè)螺母將其擰

出；如折斷螺桿在連接零件體內(nèi)，可在螺桿頭部鉆一個(gè)小孔，在孔內(nèi)攻反扣螺

紋，用絲錐或反扣螺栓擰出，或?qū)⒋慊鸲嗬忮F鋼棒打入鉆孔內(nèi)擰出。

（四）銷、鉚釘和點(diǎn)焊零部件的拆解

銷釘在拆解時(shí)，可用沖子沖擊。對(duì)于用沖子無法沖擊的銷釘，只要直接在銷孔

附近將被連接的鉸鏈加熱就可以取出。當(dāng)上述方法失效時(shí)，只能在銷釘上鉆孔，所有鉆頭的尺寸比銷釘直徑小0.5~1mm即可。

對(duì)于拆解鉚釘連接的零件，可用扁尖鏨子將鉚釘頭鏨去，尤其對(duì)拆解用空心柱

鉚釘連接的零件十分有效。當(dāng)鏨去鉚釘頭比較困難時(shí)，也可用鉆頭先鉆孔，再

鏟去。用點(diǎn)焊連接的零件，在拆解時(shí)，可用手電鉆將原焊點(diǎn)鉆穿，或用扁鏨將

焊點(diǎn)鏨開。

（五）過盈配合連接桿的拆解

汽車上有很多過盈配合連接，如氣門導(dǎo)管與缸蓋承孔之間連接，汽缸套與缸體

承孔間的連接，軸承件的連接等，拆解時(shí)，一般采用拉（壓）法，如果包容件

材料的熱膨脹性好于被包容件，也可用溫差法。

（六）卡扣連接桿的拆解

卡扣連接是應(yīng)用于汽車上的新型連接方式，一般用塑料制成。在拆解時(shí)，要注

意保護(hù)所連接的裝飾件不受損壞，對(duì)一些進(jìn)口車上的卡扣更要小心，因?yàn)闊o法

購到備件，要使之完好，以便二次利用。拆解的工具比較簡單，主要是平口螺

絲刀及改制的專用撬板等。

流水作業(yè)拆解工藝流程

將待拆解報(bào)廢汽車運(yùn)送到汽車拆解線，并固定在拆解工作臺(tái)上。然后，按工位進(jìn)行拆解操作。流程：汽車送到拆解線，固定在移動(dòng)拆解平臺(tái)上；預(yù)處理：拆解蓄電池、車輪；拆卸危險(xiǎn)部件，如氣囊、安全帶；回收液體、拆解濾清器；外部件拆卸：保險(xiǎn)杠、車燈、玻璃；內(nèi)部件拆卸：座椅、地板和內(nèi)飾件；總成拆卸：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、催化器：壓實(shí)：車身

一、預(yù)處理

1、拆卸蓄電池和車輪

2、拆卸危險(xiǎn)部件。由認(rèn)定資格機(jī)構(gòu)培訓(xùn)后的人員按制造商的說明書要求，拆解或處置

易燃易爆部件并進(jìn)行無害化處理，如安全氣囊、安全帶等。

3、抽排液體。在其他任何一步的處理前，必須抽排下列液體：燃料（液化氣、天然氣

等）、冷卻液、制動(dòng)液、擋風(fēng)玻璃清洗液、制冷劑、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、差速器雙曲線齒輪油、液力傳動(dòng)液、減振器油等。液體必須被抽吸干凈，所有的操作都不應(yīng)該出現(xiàn)泄漏，貯存條件符合要求。根據(jù)制造商提供的說明書，處置拆卸液體箱、燃?xì)夤藓蜋C(jī)油濾芯等。

燃油的清除必須符合安全技術(shù)要求，冷卻液的排出必須是在封閉系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行。處理可燃性液體時(shí)，必須遵守安全防火條例，以防爆炸。在進(jìn)一步拆解前，由于某些部件的危險(xiǎn)或有害等特性，還應(yīng)拆解以下物質(zhì)、材料和零件：根據(jù)制造商的要求，拆卸動(dòng)力控制模塊（PCM）、含油減振器（如果減振器不被作為再利用件，在作為金屬材料回收前，一定要抽盡液體減振器油）、含石棉的零件、含水銀的零件、編碼的材料和零件、非附屬機(jī)動(dòng)車輛的物質(zhì)等。

汽車拆解預(yù)處理工藝流程

抽取液體與其他項(xiàng) 移出引爆的氣囊

把汽車放上平臺(tái)

引爆氣囊

拆燃油箱蓋抽傳動(dòng)油拆除洗滌油箱

拆輪胎平衡塊抽冷卻液拆制動(dòng)器、離合器

抽制動(dòng)液拆動(dòng)力轉(zhuǎn)向總成拆除催化器

抽除減振液

拆除吸油器

二、拆解

拆解過程是從外到里，分成外部拆卸、內(nèi)部拆卸和總成拆卸3個(gè)工位。

三、分類

從報(bào)廢的汽車上拆下的零件或材料應(yīng)首先考慮再使用和再利用。因此，拆解過程應(yīng)保證不損壞零部件。在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)可行的條件下，制動(dòng)液、液力傳動(dòng)液、制冷劑和冷卻液可以考慮再利用，廢油也可被再加工，否則按規(guī)定廢棄。再利用的與廢棄的油液容器應(yīng)標(biāo)明清楚，以便分辨。在將拆解車輛送往破碎廠或進(jìn)一步處理時(shí)，應(yīng)分揀全部可再利用和可再循環(huán)使用的零部件及材料，主要包括：三元催化轉(zhuǎn)換器、車輪平衡塊（含鉛）和鋁輪輞、前后側(cè)窗玻璃和天窗玻璃、輪胎、大的塑料件（如保險(xiǎn)杠、輪轂罩、散熱器格柵）以及含銅、鋁和鎂的零部件等

四、壓實(shí)

預(yù)處理后或拆解后的汽車可以壓實(shí)后進(jìn)行運(yùn)輸

五、廢棄處理

對(duì)報(bào)廢汽車的拆解過程必須按照要求填寫操作日志，主要記錄內(nèi)容有：證明文件編號(hào)、拆解過程及再使用、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。操作日志應(yīng)包含拆解處理的最基本數(shù)據(jù)，保證對(duì)報(bào)廢處理過程的透明性和追溯性。所有進(jìn)出的報(bào)廢車輛的證明、貨運(yùn)單、運(yùn)輸許可、收據(jù)及其各種細(xì)目，都應(yīng)作為必備內(nèi)容填寫在日志中。

對(duì)于可再使用的零部件，在滿足經(jīng)濟(jì)效益的前提下，應(yīng)選擇非破壞性和準(zhǔn)破壞性方式進(jìn)行拆解。對(duì)以材料回收利用為目的的拆解方式選擇，還應(yīng)滿足以下要求：

1、可有效分離各種不同類型材料

2、可提高剩余碎屑程度

3、可分離危險(xiǎn)有害的物質(zhì)

報(bào)廢汽車整車破碎工藝

現(xiàn)在較多采用切碎機(jī)切碎舊車主體后再分別回收不同的原材料，方法如下：

1、將舊車內(nèi)所有液態(tài)物質(zhì)排放后用水沖洗干凈

2、先局部地將易拆卸下來的大件（車身板、車輪、底盤等）拆卸下來

3、將舊車拆卸下的大件和未拆卸的舊車剩余體，先壓扁，然后進(jìn)入破碎系統(tǒng)流水線破碎

4、流水線對(duì)碎塊進(jìn)一步處理，其順序是：全部碎塊通過空氣吸道，利用空氣吸力吸走輕質(zhì)

塑料碎片；通過磁選機(jī)，吸走鋼和鐵碎塊；通過懸浮裝置，利用不同濃度的浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鎂合金和鋁合金；由于鉛、鋅和銅的密度較大，浮選方法不太適用，利用熔點(diǎn)不同分別熔化分離出鉛和鋅，最終余下來的是高熔點(diǎn)銅。

適合我國國情的首臺(tái)國產(chǎn)廢鋼鐵破碎分選、輸送生產(chǎn)線，即PSX-6080型廢鋼破碎生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線主要對(duì)廢汽車、廢機(jī)器、廢家電設(shè)備以及其他適合破碎加工的廢鋼鐵進(jìn)行破碎、分揀、凈化處理，從而得到理想的優(yōu)質(zhì)廢鋼。從破碎機(jī)出來的破碎物，經(jīng)過振動(dòng)輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、磁力分選系統(tǒng)，把黑色金屬物、有色金屬物。非金屬分離開，并由各自輸送機(jī)送出歸堆。

整車破碎材料分離方法

對(duì)于以材料回收利用為目的被拆解的車輛，采用破壞性拆解方式，而且壓扁或剪切后，不同類型的材料仍混合在一起。為了將它們分離出來，主要進(jìn)行的加工過程有材料破碎和分選。

一、破碎方法

1、剪碎

2、磨碎

3、擊碎或壓碎

基于以上原理制造的設(shè)備有:顎式破碎機(jī)、沖擊式破碎機(jī)、輥筒式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)和錐式破碎機(jī)

二、分選方法

基本方法主要有篩選、磁選、氣選、渦流分選和機(jī)械分選等，可以分離鋼鐵、有色金屬、塑料和其他雜質(zhì)。

1、篩選對(duì)破碎材料中的非金屬材料，可以首先采用振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或過濾的方法進(jìn)行初選。

2、磁選主要用于初選和氣選之后，目的是分離物質(zhì)中的鐵磁性物質(zhì)和非鐵磁性物質(zhì)，如塑料中的鋼鐵材料。

3、氣選按動(dòng)力學(xué)特性將混合材料分成輕、重兩類物質(zhì)的過程。氣選主要用于從輕的材料中分離出重的材料，可作為報(bào)廢汽車破碎后首次分選方法。氣選對(duì)非磁性物質(zhì)的分選效率是：鉛100%，鋁85%，鋅97%

4、渦流分選主要用于從塑料中分離出順磁性物質(zhì)，例如，鋁、鉛和銅等。有色金屬被旋轉(zhuǎn)的輸送帶拋離的最遠(yuǎn)，并形成有色金屬、鋼鐵和非金屬三個(gè)不同的拋物落點(diǎn)

5、機(jī)械分離法

主要是基于材料密度與液體分離介質(zhì)密度不同，利用被分離材料所受到的浮力不同，或產(chǎn)生的離心力和慣性力不同原理進(jìn)行分類的。機(jī)械分離方法廣泛應(yīng)用于塑料的分選和金屬的分離。但是，在分選多種樹脂材料時(shí)將受到限制，這是因?yàn)闃渲牧现g的密度差別較小

第三篇：一帆履帶式破碎站實(shí)現(xiàn)環(huán)保經(jīng)濟(jì)雙發(fā)展

一帆履帶式破碎站實(shí)現(xiàn)環(huán)保經(jīng)濟(jì)雙發(fā)展

目前，城市建筑垃圾資源化綜合利用工作正在逐漸完善，建筑垃圾處理設(shè)備改變傳統(tǒng)建筑原料——建筑物——建筑垃圾的線性模式，形成了以建筑原料——建筑物——建筑垃圾——再生原料的循環(huán)模式，讓原材料在建筑過程中得到最大限度合理、高效、持久利用，并將其對(duì)自然環(huán)境影響降低到盡可能小程度。

鄭州一帆機(jī)械履帶式移動(dòng)破碎站主要采用的破碎機(jī)有顎式破碎機(jī)和反擊式破碎機(jī)，帶篩分的和不帶篩分的；開路的閉式循環(huán)。履帶式移動(dòng)破碎站可分為四大系列圓錐破履帶式移動(dòng)破碎站、顎破履帶式移動(dòng)破碎站、反擊破履帶式移動(dòng)破碎站、篩分履帶移動(dòng)破碎站。

移動(dòng)破碎機(jī)按照加工原料的種類，規(guī)模和成品物料要求的不同，尤其是破碎場地小，更適合用于建筑垃圾處理，建筑垃圾破碎。移動(dòng)破碎站有粗碎、中碎和細(xì)碎，站在客戶的立場，把消除破碎場地、環(huán)境帶給客戶破碎作業(yè)的障礙作為首要的解決方案。真正為客戶提供高效低成本的項(xiàng)目運(yùn)營硬件設(shè)施，可大大拓展破碎作業(yè)的概念。

一帆履帶移動(dòng)式破碎站的推出，證實(shí)目前破碎機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)呈現(xiàn)數(shù)字化、并行化、集成化和知識(shí)化的趨勢。其中數(shù)字已成為實(shí)現(xiàn)快速創(chuàng)新開發(fā)的核心技術(shù)。信息技術(shù)的進(jìn)步，推動(dòng)無人采礦技術(shù)從現(xiàn)行的、以傳統(tǒng)采礦工藝自動(dòng)化為核心的自動(dòng)采礦或遙控采礦，向以先進(jìn)傳感器及檢測監(jiān)控系統(tǒng)、智能采礦設(shè)備、高速數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)、新型采礦工藝過程等集成化為主要技術(shù)特征的“無人破碎機(jī)”發(fā)展。