第一篇：地鐵員工車(chē)輛部檢修工初級(jí)考試試題(新)

一 填空題 車(chē)輛限界可分為3種狀況，即車(chē)輛制造輪廓線、__車(chē)輛靜態(tài)限界______和 車(chē)輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。2 車(chē)鉤有待掛、連掛、解鉤 三種狀態(tài)。一般車(chē)體質(zhì)量通過(guò) 二系 彈簧傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，然后通過(guò) 一系 彈簧均勻地分配到各個(gè)軸箱4 上，最后經(jīng)輪對(duì)作用于鋼軌。踏面擦傷分為輪對(duì) 滑行 造成的擦傷和 車(chē)輪 空轉(zhuǎn) 造成的擦傷。

6按照閘瓦安裝方式的不同，踏面制動(dòng)可以分成單側(cè)閘瓦制動(dòng)和 雙側(cè)閘瓦制動(dòng) 兩種形式，西安地鐵2號(hào)線采用 單側(cè)閘瓦制動(dòng) 形式。西安地鐵2號(hào)線列車(chē)空調(diào)機(jī)組的溫度傳感器有 新風(fēng)、回風(fēng) 兩類(lèi)溫度傳感器。8 觸頭在電路圖的畫(huà)法規(guī)則一般為：水平方向?yàn)?上閉下開(kāi)，垂直方向?yàn)?右閉左開(kāi)。9 依靠接觸器本身輔助觸頭使其線圈保持__得電______的現(xiàn)象稱(chēng)為 自鎖。乘客緊急對(duì)講設(shè)備主要有 乘客報(bào)警 和 對(duì)講 兩大功能。并且與客室監(jiān)控系統(tǒng)有接口。每節(jié)車(chē)廂設(shè)置 4 個(gè)乘客緊急報(bào)警器，乘客可通過(guò)按下報(bào)警按鈕通告司機(jī)，并通過(guò)報(bào)警器上 的 內(nèi)藏式話筒 和揚(yáng)聲器同司機(jī)進(jìn)行通話。西安地鐵2號(hào)線車(chē)輛采用 H型 鋼板焊接構(gòu)架、兩系懸掛、無(wú)搖枕 轉(zhuǎn)向架。13 西安地鐵2號(hào)線列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用NABTESCO的 模擬式電-空 制動(dòng)裝置。2號(hào)線電客車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁使用 無(wú)縫鋼管，兼作 空氣彈簧 附加空氣室，因而重量降低。15 2號(hào)線電客車(chē)二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、高度調(diào)整裝置、安全鋼索 三個(gè)部分組成，各部分配合共同完成轉(zhuǎn)向架的二系懸掛功能。2號(hào)線電客車(chē)根據(jù)軸端安裝設(shè)備的不同，軸端組成又分為三種，分別為 防滑軸端 安裝組成、普通軸端安裝組成和 ATP測(cè)速軸端 安裝組成。17 2號(hào)線電客車(chē)中央牽引裝置采用 Z 型拉桿結(jié)構(gòu)。18 2號(hào)線電客車(chē)轉(zhuǎn)向架軸距為 2200 mm。19 2號(hào)線電客車(chē)的閘瓦磨耗極限為 15 mm。2號(hào)線電客車(chē)，車(chē)與車(chē)之間風(fēng)源系統(tǒng)連接管路采用的是 不銹鋼金屬橡膠軟管。21 進(jìn)行安裝和拆卸氣路元件之前，請(qǐng)先通過(guò) 截?cái)噙m當(dāng)?shù)娜T(mén) 來(lái)確保部件內(nèi)部的____壓力____為大氣壓力。2號(hào)線電客車(chē)每根軸上均配備一套 帶停放制動(dòng) 和 不帶停放制動(dòng) 的踏面制動(dòng)單元用于執(zhí)行停放制動(dòng)，常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)。2號(hào)線電客車(chē)司機(jī)臺(tái)上設(shè)置一雙針壓力表，表上能夠顯示 主風(fēng)壓力 和 制動(dòng)缸壓力。24 2號(hào)線電客車(chē)以“故障安全”為原則進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，因此緊急回路采用 得電緩解、失電制動(dòng) 的形式。2號(hào)線電客車(chē)安裝的防滑閥基于 每根軸 進(jìn)行制動(dòng)缸__壓力______控制。2號(hào)線電客車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由 空壓機(jī) 和干燥器及__二次冷卻______器組成，為制動(dòng)系統(tǒng)提供的干燥、足夠的壓縮空氣。檢修作業(yè)中，用到的第四種檢查器有兩種型號(hào)，分別為 LLJ-4A 和 LLJ-4B。28 常用的電氣圖紙包括 電路圖 和 接線圖。29 司控器左側(cè)為 主控 手柄，右側(cè)為 方向 手柄。車(chē)輛在正常運(yùn)行期間，所有___車(chē)下_____塞門(mén)的手柄方向均應(yīng)__平行于______管路。

司機(jī)臺(tái)上客室照明、客室電熱、左右門(mén)選的開(kāi)關(guān)名稱(chēng)依次為5SC01、6SC02、8SC01。32 空調(diào)新風(fēng)閥和回風(fēng)閥的工作電壓為 DC24V，功率為_(kāi)_2W______。33 車(chē)輛駕駛模式包括正常模式 NORM 和完全人工駕駛模式 NRM。

2號(hào)線電客車(chē)制動(dòng)控制裝置中EBV、RV、VLV三個(gè)標(biāo)號(hào)代表的含義依次為 緊急制動(dòng)電磁閥、中繼閥、空重車(chē)調(diào)整閥。35 關(guān)門(mén)聯(lián)鎖電路中設(shè)置有兩個(gè)安全繼電器，是 DCR1 和 DCR

2。36 二號(hào)線電客車(chē)洗車(chē)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行速度 3-4 km/h。

在超員情況下，在平直干燥軌道上，車(chē)輪為半磨耗狀態(tài)，額定電壓1500V時(shí)，平均加速度為：0-40km/h：≥0.83 m/s2，0-80km/h： ≥0.5 m/s2。

在超員情況下，在平直干燥軌道上，車(chē)輪為半磨耗狀態(tài)，列車(chē)在最高運(yùn)行速度80km/h時(shí)，從給出制動(dòng)指令到停車(chē)，平均減速度為：最大常用制 動(dòng)：≥1.0 m/s2，緊急制動(dòng)： ≥1.2 m/s2。39 二號(hào)線車(chē)輛鉤緩裝置分為 半自動(dòng)鉤緩裝置 和 半永久鉤緩裝置 兩種。40 二號(hào)線電客車(chē)輪對(duì)直徑為_(kāi)__840MM_____，公差為范圍 是 +2，+6。41 二號(hào)線電客車(chē)高度閥的不感帶范圍是 ±5mm。

西安地鐵2號(hào)線列車(chē)采用的列車(chē)控制和監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)是 ATI。43 ATI系統(tǒng)顯示屏具有 4 種工作模式。44 ATI系統(tǒng)診斷出的列車(chē)故障等級(jí)分為 3 級(jí)。

毎臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有___高度閥_____，用來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)空氣彈簧的充放氣，以此補(bǔ)償乘客重量變化產(chǎn)生的高度差，使車(chē)輛地板高度差控制在 2 范圍內(nèi)。

二號(hào)線新輪輪緣厚度和高度為分別為 32mm 和 28mm。47 空氣彈簧的正常工作高度為 200±2mm。

檢查閘瓦磨耗情況，閘瓦厚度應(yīng)大于 15mm，否則應(yīng) 更換。

車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟 200mm，并在 3s 后重新關(guān)閉。50 __同一_____側(cè)兩客室側(cè)門(mén)中心間距為_(kāi)__4580mm_____。

地鐵車(chē)輛客室車(chē)門(mén)凈開(kāi)寬度1300MM，凈開(kāi)高度__1800mm______，供電電壓 DC110V。

西安1號(hào)線地鐵車(chē)輛司機(jī)室車(chē)門(mén)采用___單扇手動(dòng)塞拉門(mén)_____，車(chē)門(mén)系統(tǒng)主要由門(mén)機(jī)構(gòu)、門(mén)板、碰接座、下擺臂、旋轉(zhuǎn)鎖 等部分組成。

單個(gè)車(chē)門(mén)有故障需要切除時(shí)，門(mén)切除裝置旁路了本車(chē)門(mén)的 關(guān)閉 和 鎖閉 回路。

每個(gè)車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置均配備一獨(dú)立門(mén)控器，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一的狀態(tài)監(jiān)控和__獨(dú)立控制______；門(mén)控器具有通訊功能，通過(guò) RS485通訊 網(wǎng)絡(luò)將車(chē)門(mén)及故障狀態(tài)發(fā)送到ATI。

門(mén)控器初上電時(shí)，先檢測(cè)___門(mén)是否關(guān)到位_____，如果門(mén)沒(méi)有關(guān)好，車(chē)門(mén)將自動(dòng)關(guān)門(mén)到位。若門(mén)控器自檢完成后，超過(guò)____5秒____不能完全關(guān)閉，則該門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)指示燈常亮。

門(mén)控器數(shù)碼管上的點(diǎn)，以固定頻率閃爍，表示門(mén)控器與__ATI______通訊正常，長(zhǎng)亮或滅表 示 通訊異常。

門(mén)允許信號(hào)為_(kāi)__低電平_____時(shí)，沒(méi)有完全關(guān)閉的車(chē)門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉，關(guān)好的車(chē)門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)門(mén)完全關(guān)好并___鎖閉_____后，此時(shí)門(mén)控器不再響應(yīng)對(duì)車(chē)門(mén)的開(kāi)門(mén)操作。

門(mén)控器收到開(kāi)門(mén)信號(hào)蜂鳴器開(kāi)始鳴叫，共____2____聲，頻率為 1HZ。59 門(mén)控器收到關(guān)門(mén)信號(hào)蜂鳴器開(kāi)始鳴叫，共__3______聲，頻率為 1HZ。

當(dāng)門(mén)在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，開(kāi)關(guān)門(mén)指示燈就會(huì)閃爍，頻率__0.5HZ______，直到開(kāi)門(mén)到位后長(zhǎng)亮或者關(guān)門(mén)到位后___熄滅_____。

門(mén)控器控制單元設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，可存儲(chǔ)__3000______個(gè)記錄。62 服務(wù)按鈕信號(hào)需要__200ms______才能生效，時(shí)間過(guò)短將被忽略。

進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)操作時(shí)伴有蜂鳴提示，開(kāi)門(mén)響____2___聲；關(guān)門(mén)響 3_ 聲。

開(kāi)門(mén)是否到位是門(mén)控器依據(jù) 編碼器 輸入的兩路脈沖信號(hào)及對(duì)電機(jī)電流的實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)判斷的，調(diào)整門(mén)的定位止檔，可隨時(shí)調(diào)整門(mén)的凈開(kāi)度 可在～間調(diào)整凈開(kāi)度。65 RS-485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為 10Mbps。

當(dāng)車(chē)門(mén)遇到障礙物停止時(shí)，在門(mén)控器LED數(shù)碼管中顯示 15 并且向ATI報(bào)告，這時(shí)可以通過(guò)__再開(kāi)閉______開(kāi)關(guān)使門(mén)再一次運(yùn)動(dòng)。67 中間半永久鉤緩裝置分為帶緩沖器___半永久_____車(chē)鉤和帶___壓潰管_____半永久車(chē)鉤。68 兩種半永久車(chē)鉤通過(guò) 連接卡環(huán) 連接，___成對(duì)_____使用。69 壓潰吸能裝置選用膨脹式 壓潰管。

日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查_(kāi)_緊固件______是否松動(dòng)或___遺失_____。

轉(zhuǎn)向架軸距2200mm，軸箱間距1930mm，車(chē)輪直徑840mm，空氣彈簧上平面距軌面高度895mm，空氣彈簧橫向間距 1860mm，空氣彈簧有效直徑 Φ540mm。

空調(diào)機(jī)組制冷量29KW，制熱量6KW，應(yīng)急通風(fēng)量1950m3/h，通風(fēng)量4000m3/h，新風(fēng)量1270m3/h，制冷劑R407C，制冷劑充注量3.9kg×2，輸入功率約14KW，壓縮機(jī)輸入功率6.0kW，離心風(fēng)機(jī)額定功率0.55 kW，軸流風(fēng)機(jī)額定功率0.55 kW，高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)2.9MPa，接通2.4±0.15MPa，低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)0.1±0.03MPa，接通0.2±0.03MPa，空調(diào)出風(fēng)口溫度和吸入空氣溫差___8～10℃____，電加熱保護(hù)裝置溫度開(kāi)關(guān)斷開(kāi)值___70℃±5℃____，復(fù)位值50℃±5℃，熔斷保險(xiǎn)斷開(kāi)值105℃±5℃。

車(chē)鉤中心高度660mm，縱向拉伸屈服載荷 ≥640KN，縱向壓縮屈服載荷≥800KN，最大水平轉(zhuǎn)角±20°，最大主動(dòng)對(duì)中角 ±15，最大垂直轉(zhuǎn)角±6°。

總風(fēng)壓力8-9bar，緊急制動(dòng)施加壓力＜6bar，緊急制動(dòng)緩解壓力>7bar，主空壓機(jī)啟動(dòng)<8bar，輔助空壓機(jī)啟動(dòng)<7.5bar，空壓機(jī)停止工作9bar，初打風(fēng)時(shí)間 ≤15 min，再打風(fēng)時(shí)間 ≤5 min。75 受電弓總長(zhǎng)度2430mm，受電弓寬度1550mm±10，碳滑板厚度＞5，碳滑板磨耗溝槽深度不超過(guò)4，碳化板數(shù)額2根，接觸壓力120±10N，網(wǎng)線電壓變化范圍DC1000V-1800V，最大電壓DC2000V，最大電流1050A，最大短時(shí)電流 2400A，最大啟動(dòng)電流 1500A，最大停車(chē)電流400A。

渭河車(chē)輛段西端通過(guò)出、入段線與地鐵北客站連接，與正線以 XC/XR 信號(hào)機(jī)為界限。

開(kāi)放D14或D54信號(hào)機(jī)必須經(jīng)洗車(chē)機(jī)__操作值班室_____同意，顯示屏 同意洗車(chē) 表示燈亮后才能向洗車(chē)機(jī)區(qū)段線路排列進(jìn)路。

車(chē)輛段廣播系統(tǒng)分信號(hào)樓__車(chē)輛段_____調(diào)度和 運(yùn)用庫(kù)DCC 調(diào)度兩部分。79 列車(chē)停放運(yùn)用庫(kù)時(shí)不得壓住平交道口（除鏇輪作業(yè)外）。

安全工作原則包括 安全第一，預(yù)防為主 原則和管生產(chǎn)必須管安全 原則。

在安全責(zé)任履行上，落實(shí)的原則逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、__專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)_____、___崗位負(fù)責(zé)____。82 在距接觸網(wǎng)帶電部位不到 1米 的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須__停電_____。

檢查監(jiān)督通知書(shū)指嚴(yán)重違反“兩紀(jì)一化”的問(wèn)題，按照《 運(yùn)營(yíng)分公司安全問(wèn)責(zé)管理辦法 》的規(guī)定，對(duì)責(zé)任部門(mén)進(jìn)行考核。

未穿戴__絕緣靴_____、絕緣手套 不得進(jìn)行接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)。

車(chē)輛在廠區(qū)內(nèi)道路行駛，必須遵照廠區(qū)道路交通__安全指示標(biāo)志_____，主動(dòng)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，嚴(yán)禁__鳴笛_____。

消防工作貫徹 預(yù)防為主、防消結(jié)合 的方針。

新入司人員均要進(jìn)行公司級(jí)、部門(mén)車(chē)間級(jí)、班組級(jí) 三級(jí)安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考試合格后才能上崗作業(yè)。

安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得 特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。

車(chē)輛運(yùn)輸中,裝載貨物最高點(diǎn)與接觸網(wǎng)帶電體距離不得少于 200mm，否則須___停電____通過(guò)。91 工作前必須按規(guī)定正確穿戴好防護(hù)用品。下地溝作業(yè)時(shí)應(yīng) 戴安全帽、穿工作鞋，上車(chē)頂作業(yè)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，戴安全帽、穿工作鞋、戴好安全帽，并確認(rèn)狀態(tài)良好。禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋進(jìn)行作業(yè)。

任何人未經(jīng)允許和 接地線未掛好，不得進(jìn)入車(chē)頂檢修平臺(tái)，任何時(shí)候不得有翻越車(chē)頂__檢修平臺(tái)_____的行為。未經(jīng)允許不得使用移動(dòng)扶梯上車(chē)頂。93 當(dāng) 受電弓升起 或 接上車(chē)間電源 時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行無(wú)電檢修作業(yè)。禁止打開(kāi)母線熔斷器箱、濾波電抗器箱、VVVF箱、SIV箱、隔離開(kāi)關(guān)箱、高速斷路器箱等高壓設(shè)備進(jìn)行檢修作業(yè)，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)要采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。

在用起重機(jī)械的定期檢驗(yàn)周期為 二年。在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛定期檢驗(yàn)周期為一年。在用壓力容器定期檢驗(yàn)周期為 三年。定期檢驗(yàn)不合格或者安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志超過(guò)有效期的不得使用。

勞動(dòng)防護(hù)用品：勞動(dòng)者在勞動(dòng)中為防御 物理、化學(xué)、生物 等外界因素傷害人體而穿戴和配備的各種物品的總稱(chēng)。

每列車(chē)的制動(dòng)單元為兩種型式，其中一種___帶停放制動(dòng)______功能的，另外一種為_(kāi)_不帶停放制動(dòng)_______功能的。

ATI系統(tǒng)的列車(chē)故障診斷功能中，子系統(tǒng)部件故障等級(jí)分為三級(jí)，分別是輕微故障 ____中等故障____________、_____嚴(yán)重故障___________。

B型車(chē)輛轉(zhuǎn)向架軸距為2200mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為_(kāi)_1353+2/-2mm______，軌距為_(kāi)_1435mm______。99 車(chē)輛客室配置一定數(shù)量的電加熱器，設(shè)有___全暖_____，___半暖_____ 兩個(gè)控制位，由司機(jī)控制。100 由于車(chē)輪踏面有斜度，各處直徑不同，因此根據(jù)國(guó)際鐵路組織規(guī)定，在離輪緣內(nèi)側(cè)___70mm____處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，作為車(chē)輪的__直徑_____。

西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架采用___整體輾鋼______車(chē)輪，采用__LM磨耗型_______踏面。

西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架軸箱采用圓錐疊層橡膠彈簧定位，___圓柱滾子整體密封單元______軸承，___迷宮式防塵_________軸箱。

西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架車(chē)輪直徑：新造為_(kāi)_Φ840____mm，全磨耗為_(kāi)_Φ770____mm。

轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用__踏面制動(dòng)_____，每個(gè)轉(zhuǎn)向架安裝有四個(gè)單元制動(dòng)缸。其中1/2的單元制動(dòng)缸帶__停放制動(dòng)_____功能。

在轉(zhuǎn)向架和車(chē)體之間安裝有二系懸掛系統(tǒng)，其主要由、空氣彈簧、___橫向油壓減振器、高度閥、橫向止擋、安全鋼索、調(diào)整墊__等組成。

司機(jī)室操縱臺(tái)上雙針壓力表，紅色指示__總風(fēng)___壓力，白色指示___制動(dòng)缸____壓力。

車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)以一動(dòng)一拖為基本單元，由網(wǎng)關(guān)閥、__智能___閥和 _RIO ___閥組成制動(dòng)控制系統(tǒng)。108 EP2002制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)形式包括：_常用制動(dòng)_______、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)、___快速制動(dòng)___和停放制動(dòng)。

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的型號(hào)為KGD29P，所采用的制冷劑為_(kāi)_R407C___,每臺(tái)空調(diào)機(jī)組的制冷量是__29KW___。

停放制動(dòng)的施加/緩解邏輯為：_排_(tái)風(fēng)施加，_充_風(fēng)緩解。

功率單元由逆變器的___三相主電路_____及__制動(dòng)斬波器______電路構(gòu)成。112 空調(diào)制冷系統(tǒng)一般由蒸發(fā)器、_壓縮機(jī)______、_冷凝器______、節(jié)流元件組成。

正常情況下，各空調(diào)機(jī)組、廢排風(fēng)機(jī)及__電取暖器_____的供電均由車(chē)載___輔助逆變器_____提供。114 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)整體布置的要求及客室內(nèi)__氣流_____組織的需要，西安地鐵車(chē)輛上安裝了適量的___幅流風(fēng)機(jī)_____，以提高制冷效果。

__光纖電纜_____是將來(lái)自邏輯控制部分的門(mén)電路信號(hào)傳送到功率單元門(mén)極驅(qū)動(dòng)的電纜，以及在上下臂之間傳送門(mén)電路__反饋信號(hào)_____的電纜。116 司機(jī)控制器的額定電壓為_(kāi)__DC110V_____。117 制動(dòng)扭矩異常的英文縮寫(xiě)是____OBTD____。

地鐵車(chē)輛蓄電池組充電方式包括____車(chē)載充電機(jī)充電____和_____專(zhuān)用蓄電池充電機(jī)充電。119 輔助逆變裝置逆變功能的實(shí)現(xiàn)主要采用了___大____功率電力電子元件__IGBT______。

牽引系統(tǒng)主要由___高速度斷路器_____、___輸入濾波器_____、逆變器裝置控制邏輯裝置構(gòu)成。121 列車(chē)輔助系統(tǒng)的基本組成包括 _____靜止逆變裝置(SIV)___________、_____DC110V/DC24V電源變換裝置___________、蓄電池組、其它輔助電氣元件。122 SIV系統(tǒng)控制電路的連接使用____37____芯連接器進(jìn)行。123 車(chē)門(mén)探測(cè)最小障礙物為_(kāi)_____25×60 __________mm。

當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)每輛車(chē)每側(cè)有一對(duì)門(mén)可以利用____外部解鎖裝置____________ 在車(chē)外由___工作人員____將門(mén)打開(kāi)。

客室車(chē)門(mén)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)門(mén)，駕駛系統(tǒng)必須處于______自動(dòng)駕駛模式__________。126 功率單元的配線有___主電路_____配線、控制電路配線和___光纖____。

在__SIV_____輸入側(cè)發(fā)生短路時(shí)，會(huì)流過(guò)過(guò)大的輸入電流，流過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值以上的電流時(shí)，判斷為_(kāi)_____主電路過(guò)電流__________，斷開(kāi)主電路。

ATI系統(tǒng)通過(guò)__RS-485______串行傳輸或___接點(diǎn)____信號(hào)與其它主要裝置進(jìn)行信息交換。

在進(jìn)行ATI系統(tǒng)維修時(shí)，確認(rèn)本裝置處于____無(wú)電源___狀態(tài)。當(dāng)外加電源狀態(tài)下裝卸接插件時(shí)，會(huì)因發(fā)生____浪涌電壓____而損壞半導(dǎo)體。

靜止逆變器的功率元件采用大功率電力電子元件___IGBT_____，車(chē)載車(chē)間電源插座分布在兩端的TC車(chē)的__輔助開(kāi)關(guān)箱______內(nèi)，高速斷路器的分/合狀態(tài)在司機(jī)顯示屏上顯示。

在進(jìn)行電路檢驗(yàn)時(shí)，必須使用___高阻抗檢驗(yàn)儀____，嚴(yán)禁通過(guò)電鈴___檢驗(yàn)____。132 SIV可以提供AC380V、___AC220V、DC110V____、DC24V四種電源。

西安地鐵一號(hào)線列車(chē)的受流方式為_(kāi)_接觸網(wǎng)-受電弓___受流，電壓為_(kāi)_DC1500V____。134 每臺(tái)空調(diào)機(jī)組一般有_____1___個(gè)新風(fēng)溫度傳感器、_____1___個(gè)回風(fēng)溫度傳感器。

西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛有 _____3___個(gè)牽引逆變器，其中每個(gè)逆變器控制 _____4___個(gè)牽引電機(jī)。136 ATI系統(tǒng)主要的設(shè)備有頭車(chē)上的___中央局_____和中間車(chē)上的___終端局_____。

當(dāng)車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟 200mm，并在 ___3_____s后重新關(guān)閉，如果3次未關(guān)好門(mén)，則此門(mén) __報(bào)故障______。

在進(jìn)行ATI系統(tǒng)維修時(shí)，確認(rèn)本裝置處于無(wú)電源狀態(tài)。當(dāng)外加電源狀態(tài)下___裝卸____接插件時(shí)，會(huì)因發(fā)生____浪涌電壓____而損壞半導(dǎo)體。

開(kāi)關(guān)啟動(dòng)箱內(nèi)放置有線路接觸器，其英文簡(jiǎn)稱(chēng)為_(kāi)__IvLB_____。140 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》于__2002年11月1_____日起施行。

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)須遵守“三不傷害”原則，做到 不傷害自己、___不傷害他人 ____、___不被他人傷害____。

滅火的四種基本方法：

1、__隔離法_____

2、___窒息法____

3、冷卻法

4、抑制法

西安地鐵車(chē)輛輪對(duì)采用整體輾鋼輪，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、輪緣、輪輞、輻板和輪轂組成。

車(chē)輛轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中關(guān)鍵測(cè)量點(diǎn)有軸箱間隙、___輪緣高度和厚度____、閘瓦厚度、___輪徑值____。145 轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)裝置 和 制動(dòng)裝置 等組成，對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還裝設(shè)有及牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置。

由于車(chē)輪踏面有斜度，各處直徑不同，因此根據(jù)國(guó)際鐵路組織規(guī)定，在離輪緣___內(nèi)____側(cè) 70mm 處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，作為車(chē)輪的直徑。

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架新輪直徑為840mm，半磨耗輪為_(kāi)__805____mm，全磨耗輪為_(kāi)_770_____mm。148 檢修作業(yè)過(guò)程中，規(guī)定同一軸的兩輪直徑之差不大于1mm；同一轉(zhuǎn)向架的車(chē)輪直徑之差不大于 3mm mm；同一輛車(chē)的車(chē)輪直徑之差不大于 6mm mm 149 軸箱和構(gòu)架之間安裝有一系懸掛裝置。一系懸掛裝置由 圓錐形金屬橡膠彈簧、調(diào)整墊和___壓蓋____等組成。

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架約 7.0 t，拖車(chē)轉(zhuǎn)向架約為 4.8 t。

151 在Tc車(chē)一位轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的二位端，安裝有一個(gè)管梁式的端梁，端梁上設(shè)有 ATP/ATO 天線安裝座，天線調(diào)整的范圍為_(kāi)_40mm_____mm。

152 軸箱的頂部和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的止擋之間的距離正常應(yīng)保持在 115±5mm，如果此數(shù)值低于 110mm，必須用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。

153 空調(diào)裝置設(shè)有4種工況： 手動(dòng)、自動(dòng)、通風(fēng) 和停止，并可通過(guò)本車(chē)控制裝置對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制，也可通過(guò)司機(jī)室內(nèi)的顯示器進(jìn)行控制和溫度設(shè)定。

154 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛在空氣壓縮機(jī)組和總風(fēng)缸之間設(shè)有容量合適的 中空絲膜 式空氣干燥器，使送至總風(fēng)缸的壓縮空氣得以___凈化____。

155 空調(diào)制冷系統(tǒng)一般由 蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件組成。

156 正常情況下，各空調(diào)機(jī)組、廢排風(fēng)機(jī)及___電取暖器____的供電均由車(chē)載 輔助逆變器 提供。157 貫通道的凈過(guò)寬度為 1300mm mm，凈過(guò)高度為 1900mm mm。

158 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)整體布置的要求及客室內(nèi)___氣流____組織的需要，西安地鐵車(chē)輛上安裝了適量的 幅流風(fēng)機(jī)，以提高制冷效果。

159 每車(chē)客室內(nèi)一、二位端部的___座椅____下均設(shè)置有一個(gè)__滅火器_____。160 電熱采暖裝置設(shè)置于客室座椅的___下____方。

161 二號(hào)線車(chē)輛車(chē)載蓄電池采用類(lèi)型為 堿性鎘-鎳蓄電池，其組成單體電壓為 1.2V。162 蓄電池單體電壓為 1.2V V，每組蓄電池為 78 個(gè)單體。

163客室門(mén)傳動(dòng)裝置采用 齒帶傳動(dòng) 方式。每個(gè)側(cè)門(mén)吊板組成包含4個(gè)尼龍滾輪，其中2個(gè)為 承載輪，2個(gè)為防跳輪。

164 西安2號(hào)線地鐵車(chē)輛客室車(chē)門(mén)采用 雙扇電控電動(dòng)內(nèi)藏式拉門(mén)，車(chē)門(mén)數(shù)量為每輛車(chē)每側(cè) 4對(duì)門(mén)扇，凈開(kāi)度 1300mm，凈開(kāi)高度 1800mm，供電電壓110V。

165 二號(hào)線地鐵列車(chē)的最高運(yùn)行速度為 80km/h km/h，列車(chē)救援時(shí)連掛速度為 5km/h km/h。166 當(dāng)給出關(guān)門(mén)指令后，廣播系統(tǒng)發(fā)出___關(guān)門(mén)____鈴聲，鈴響___3____s以后，開(kāi)始執(zhí)行關(guān)門(mén)。167 客室車(chē)門(mén)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)門(mén)，駕駛系統(tǒng)必須處于___自動(dòng)駕駛模式____。

168 列車(chē)輔助系統(tǒng)的基本組成包 括 靜止逆變裝置（SIV）、DC110V/DC24V、電源變換裝置 蓄電池組其它輔助電氣元件。

169 二號(hào)線輔助系統(tǒng)所采用 集中供電 的供電方式，這種方式模塊化程度高，____故障率___低。170 司機(jī)室窗加熱器采用的電源為 AC380V，列車(chē)空調(diào)幅流風(fēng)機(jī)采用的電源為 AC380V。

171 西安地鐵二號(hào)線列車(chē)的受流方式 為 接觸網(wǎng)-受電弓 受流，電壓為 DC1500V。

172 當(dāng)車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟 200 mm，并在 3 s后重新關(guān)閉，如果 3 次未關(guān)好門(mén)，則此門(mén) 報(bào)故障。

173 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)下提 供 強(qiáng)迫切除截?cái)嗳T(mén) 操作裝置，允許隔斷和___緩解____本車(chē)的空氣制動(dòng)。二 選擇題 1 西安地鐵2A、TCN B、ATI C、TIMS D、TCMS 2 ATI系統(tǒng)顯示屏具有（B）種工作模式； A、3 B、4 C、5 D、2 3 ATI系統(tǒng)診斷出的列車(chē)故障等級(jí)分為（A）級(jí)； A、3 B、4 C、5 D、2 4 二號(hào)線新輪輪緣厚度和高度分別為（C）；

A、28mm,32mm B、35mm，26mm C、32mm，28mm D、33mm，28mm 5 空氣彈簧的正常工作高度為（A）；

A、200±2mm

B、206±2mm C、210±2mm D、205±2mm 毎臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有高度閥，用來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)空氣彈簧的充放氣，以此補(bǔ)償乘客重量變化產(chǎn)生的高度差，使車(chē)輛地板高度差控制范圍在（B）內(nèi)； A、±5mm B、±10mm C、±15mm D、號(hào)線列車(chē)采用的列車(chē)控制和監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)是（B）； ±16mm

C、半永久牽引桿 D、永久牽引桿 檢查閘瓦磨耗情況，閘瓦厚度應(yīng)大于（A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm 9 車(chē)輪踏面擦傷深度大于（A）mm，擦傷長(zhǎng)度大于（）mm時(shí)需要鏇輪（）； A、1.5，40 B、1，40 C、1，60 D、1，50 10 B型車(chē)軸重為（B）； A、16t B、14t C、13t D、17t C、10km/h D、15km/h 12 將車(chē)鉤向兩側(cè)擺動(dòng)檢查對(duì)中功能，在（B）度角范圍內(nèi)能對(duì)中； A、10 B、15 C、20 D、25 13 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛的編組形式為（—自動(dòng)車(chē)鉤、=半自動(dòng)車(chē)鉤、*半永久牽引桿）（C）； C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= D、=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc= C、柔性與剛性相結(jié)合 D、暫無(wú)確定 牽引逆變器輸出的電壓為（C）； A、固定電壓 B、AC380V C、變化的電壓 D、DC380V 16 電氣元件中儲(chǔ)能元件有（C）； A.電阻； B.IGBT； C.電容； D.二極管

A、DC1000V~2000V B、DC1000V~1500V C、DC1000V~1800V D、DC1500V~2000V A、①②③ B、②①③ C、②③① D、①③② A、可以 B、不可以 C、或許可以 D、不確定 20 西安地鐵2號(hào)線車(chē)輛一位側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)是按（B

A、偶數(shù) B、奇數(shù) C、整數(shù) D、英文字母 西安地鐵2號(hào)線車(chē)輛客室車(chē)門(mén)是（A）； A、電動(dòng)內(nèi)藏門(mén) B、氣動(dòng)內(nèi)藏門(mén) C、氣動(dòng)外掛門(mén) D、電動(dòng)塞拉門(mén) 客室車(chē)門(mén)電機(jī)的額定電壓為（C）電壓； A、380V B、110V C、60V D、55V 23 司機(jī)在車(chē)外用司機(jī)鑰匙打開(kāi)客室車(chē)門(mén)時(shí)，是通過(guò)（A、機(jī)械 B、電氣 C、氣動(dòng) D、電氣聯(lián)動(dòng) 門(mén)切除時(shí)，隔離指示燈顯（C）色； A、橙色 B、綠色 C、紅色 D、藍(lán)色 開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，開(kāi)關(guān)門(mén)指示燈顯（A）色； A、橙色 B、綠色 C、紅色 D、藍(lán)色 客室車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)門(mén)時(shí)間為（A）； A、3.0±0.5秒 B、2±0.5秒 C、4±0.5秒 D、5秒 客室車(chē)門(mén)的供電電壓為（B）； A、380V B、110V C、60V D、24V

B 7 西安地鐵二號(hào)線Tc車(chē)前端采用（B）； A、全自動(dòng)車(chē)鉤 B、半自動(dòng)車(chē)鉤），否則應(yīng)更換； 西安地鐵車(chē)輛連掛速度不大于（B）；

A、3km/h

B、5km/h A、—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc—

B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= 14 西安地鐵渭河車(chē)輛段內(nèi)接觸網(wǎng)采用（A）； A、柔性接觸網(wǎng) B、剛性接觸網(wǎng) 地鐵列車(chē)的供電方式是架空接觸網(wǎng)，供電電壓DC1500V，在受電弓上測(cè)量的電壓變化范圍（C）； 制動(dòng)的優(yōu)先方式為(①電阻制動(dòng) ②再生制動(dòng) ③空氣制動(dòng))（B）； 二號(hào)線車(chē)輛當(dāng)兩列車(chē)重連時(shí)，兩列車(chē)之間司機(jī)室廣播（B）互相對(duì)講；）編號(hào)；

A）來(lái)驅(qū)動(dòng)； 28 地鐵車(chē)輛輔助系統(tǒng)額定輸入電壓為（C）； A、750V B、1000V C、1500V D、1800V 29 西安地鐵二號(hào)線輔助系統(tǒng)

AC380V

電源供電模式采用（D）；

A、交叉供電 B、縱向供電 C、環(huán)形供電 D、擴(kuò)展供電 30 輔助系統(tǒng)靜止逆變器采用模塊化設(shè)計(jì)，被布置在（A、Tc車(chē) B、T車(chē) C、M車(chē) D、Mp車(chē) C、AC110V D、AC380V 32靜止逆變器(SIV)的保護(hù)功能不包含下列的（C）項(xiàng)； A、過(guò)電壓保護(hù) B、過(guò)溫保護(hù) C、防潮保護(hù) D、過(guò)載保護(hù)

下列那一項(xiàng)不屬于輔助AC380V供電范圍（C）； A、空調(diào)壓縮機(jī) B、空調(diào)通風(fēng)機(jī) C、空調(diào)控制 D、空壓機(jī) A、上升 B、下降 C、保持不變 D、有上有下 35 SIV邏輯控制單元給電門(mén)驅(qū)動(dòng)器傳輸?shù)闹噶顬?/p>

（C

A、電壓信號(hào) B、聲信號(hào) C、光信號(hào) D、電流信號(hào) 36 空調(diào)緊急通風(fēng)逆變裝置所采用電源為（D）； A、AC380V B、AC220V C、DC24V D、DC110V A、風(fēng)道 B、過(guò)濾網(wǎng) C、冷凝器 D、蒸發(fā)器

A、40 B、45 C、50 D、55 39 空調(diào)系統(tǒng)干燥過(guò)濾器中的干燥劑用來(lái)吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的(C)； A、鐵屑 B、空氣 C、水分 D、銅銹

空調(diào)的新風(fēng)調(diào)節(jié)擋板驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)是通過(guò)一個(gè)(A)； A、DC24V電機(jī) B、AC24V電機(jī) C、DC110V電機(jī) D、AC110V電機(jī)

A、日檢作業(yè) B、故障處理 C、接發(fā)列車(chē) D、施工作業(yè)

培訓(xùn)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)全體員工（包括臨時(shí)工）尤其是義務(wù)消防隊(duì)員、重點(diǎn)消防崗位的工作人員、新入運(yùn)營(yíng)分公司的職工和轉(zhuǎn)崗職工按計(jì)劃培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)使其掌握消防基礎(chǔ)知識(shí)、懂得消防（A），考試合格方準(zhǔn)C、六必須 D、九嚴(yán)禁

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》于（A）日起施行； A、2002年11月1日 B、2003年11月1日 C、2004年11月1日 D、2004年12月1日 C、三級(jí) D、四級(jí)

接到《通知書(shū)》的部門(mén)，對(duì)提出的問(wèn)題必須認(rèn)真進(jìn)行整改，一般在（D）個(gè)工作日內(nèi)就落實(shí)整改情況反饋安全保衛(wèi)部； A、2 B、3 C、4 D、5 A、不銹鋼 B、棚布 C、鋁合金 D、PVC 47 棚布是制作下面哪個(gè)部分的主要材料（A）； A、折棚組成 B、側(cè)護(hù)板組成 C、頂板組成 D、踏板組成

A）底架；

輔助系統(tǒng)SIV靜止逆變器輸出電源為（D）； A、DC110V B、DC380V 34 蓄電池組在進(jìn)行容量測(cè)試時(shí)，充電后，蓄電池單體的液面會(huì)（A）；）；

司機(jī)室不單獨(dú)設(shè)空調(diào)機(jī)組，冷風(fēng)由（A）司機(jī)室頂送風(fēng)裝置送入司機(jī)室；

在輔助逆變器故障時(shí)，蓄電池給客室、司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)提供電源，應(yīng)能維持（B）分鐘；

車(chē)輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以(C）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車(chē)出入車(chē)輛段；

上崗；

A、“三懂三會(huì)” B、四不放過(guò)

新入司人員均要進(jìn)行(C)級(jí)安全教育； A、一級(jí) B、二級(jí)

西安一號(hào)線貫通道的主要應(yīng)用材料不包括下面的哪一種（D）；

空氣彈簧的正常工作高度為（A）； A、200±2mm B、206±2mm C、210±2mm D、215±2mm

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空壓機(jī)布置在（B）； A、Tc車(chē) B、Mp 車(chē) C、M車(chē) D、T車(chē)

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空壓機(jī)的調(diào)壓范圍（A）；

A、800-900KP

B、700-900KP C、750-950KP D、800-950KP 51 在地鐵車(chē)輛中，將兩列車(chē)連接部分稱(chēng)為（B）； A、通過(guò)臺(tái) B、貫通道 C、連接臺(tái) D、折蓬

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛強(qiáng)迫截?cái)嗳T(mén)布置在（B）； A、客室內(nèi) B、車(chē)下 C、司機(jī)室內(nèi) D、車(chē)側(cè)

2號(hào)線車(chē)輛的殘疾人座椅分部在（B）的一位端； A、頭車(chē) B、中間車(chē) C、尾車(chē) D、司機(jī)室

《中華人民共和國(guó)消防法》自（C）起施行； A、2002年11月1日 B、2005年9月1日 C、2009年5月1日 D、2004年11月1日 55 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為（B A、4套/車(chē) B、8套/車(chē) C、16套/車(chē) D、2套/車(chē)

A、誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé) B、預(yù)防為主、防消結(jié)合 C、誰(shuí)使用，誰(shuí)管理 D、預(yù)防為主、安全第一 C、1700A D、1800A 58 西安地鐵一號(hào)線Tc車(chē)前端采用（B）； A、全自動(dòng)車(chē)鉤 B、半自動(dòng)車(chē)鉤 C、半永久牽引桿 D、永久牽引桿

西咸車(chē)輛段內(nèi)接觸網(wǎng)采用（A）； A、柔性接觸網(wǎng) B、剛性接觸網(wǎng) C、柔性與剛性相結(jié)合 D、暫無(wú)確定

西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛的編組形式為（—自動(dòng)車(chē)鉤、=半自動(dòng)車(chē)鉤、*半永久牽引桿）(C)； A、—Tc*Mp*M=M*Mp*Tc—

B、=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc= C、=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= D、=Tc*Mp*M—T*Mp*Tc= 61 西安地鐵62 西安地鐵11號(hào)線VVVFA、HBRe B、DCRe C、CHRe D、HBK A、偶數(shù) B、奇數(shù) C、整數(shù) D、英文字母 C、氣動(dòng)外掛門(mén) D、電動(dòng)塞拉門(mén)

SIV系統(tǒng)中AC輸出用電磁接觸器是（B）； A、IvLB B、3phmk C、ACL D、TLK 65 西安地鐵1 號(hào)線

SIVA、GTO B、IGBT C、BFC D、ACL 66 西安地鐵1號(hào)線輔助系統(tǒng)AC380V電源供電模式采用

（D）； A、交叉供電 B、縱向供電 C、環(huán)形供電 D、擴(kuò)展供電

西安地鐵1號(hào)線SIV系統(tǒng)整流單元的符號(hào)是（C）； A、ATR B、DFL C、REC D、IVTR 68 SIV逆變器中放電用接觸器是（A）； A、HK B、3phmk C、IvLB D、ACL 69 更換側(cè)護(hù)板裙邊時(shí)，正確的操作是（A）； A、需要拆卸側(cè)護(hù)板組成 B、需要拆卸頂板組成 C、需要拆卸踏板組成 D、需要拆卸渡板組成）；

各部門(mén)消防安全責(zé)任區(qū)域按照“（C）”的屬地管理原則進(jìn)行劃分；

西安地鐵1號(hào)線牽引系統(tǒng)電機(jī)過(guò)電流是（C）； A、1500A B、1600A

牽引系統(tǒng)中充電電阻器是

（C）；

號(hào)線車(chē)輛一位側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)是按（B）編號(hào)；

西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛客室車(chē)門(mén)是(A)； A、電動(dòng)內(nèi)藏門(mén) B、氣動(dòng)內(nèi)藏門(mén)

中的主電路半導(dǎo)體元件采用的是（B）； 70 西安地鐵1號(hào)線VVVF邏輯部上的風(fēng)扇單元多長(zhǎng)時(shí)間必須進(jìn)行更換（B）A.5年 B.6年 C.7年 D.8年 71 西安地鐵1 號(hào)線

VVVF

牽引控制系統(tǒng)中用于接地的開(kāi)關(guān)是（C）；

A、CCOS B、MS C、GS D、AS A、1秒 B、2秒 C、4秒 D、5秒

下面哪項(xiàng)不屬于ATI系統(tǒng)的功能（D）； A、運(yùn)行控制功能 B、監(jiān)控功能 C、異常檢測(cè)功能 D、緊急模式功能

A、100ms B、200ms C、300ms D、400ms 75 車(chē)門(mén)異常時(shí)，畫(huà)面顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)的顏色是（D）； A、黑色 B、黃色 C、綠色 D、紅色

A、司機(jī)控制器日常檢修時(shí)，應(yīng)注意檢查警惕按鈕接線處絕緣性能，如確有絕緣性能不符合司機(jī)控制器絕緣性能要求者，應(yīng)將導(dǎo)線予以更換

B、司機(jī)控制器的控制凸輪組件和換向凸輪組件有機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，在拆裝時(shí)，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進(jìn)行

C、司機(jī)控制器觸頭更換完成后，應(yīng)按照司機(jī)控制器閉合表要求檢測(cè)司機(jī)控制器閉合表，檢測(cè)時(shí)控制側(cè)手D、司機(jī)控制器觸頭更換完成后，應(yīng)按照司機(jī)控制器閉合表要求檢測(cè)司機(jī)控制器閉合表，檢測(cè)時(shí)控制側(cè)手柄每一位置均應(yīng)檢測(cè)，方向選擇手柄位置要檢測(cè)

我國(guó)規(guī)定（C）伏為安全電壓的額定值； A、48、36、24、12和6 B、56、42、24、12和6 C、42、36、24、12和6 D、36、24、12、6和3 78 西安2號(hào)線電客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)溫度探頭采用（C）； A、PT1000 B、Cu50 C、PT100 D、Cu100 A、電壓 B、電流 C、絕緣電阻 D、頻率

利用（A）把直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，這種對(duì)應(yīng)于整流的逆向過(guò)程稱(chēng)為逆變； A、晶體管電路 B、電容電路 C、電阻電路 D、二極管電路 81 空氣開(kāi)關(guān)與接觸器的不同點(diǎn)是能切斷（B）電流； A、斷路 B、短路 C、通路 D、閉合 82 制冷劑在壓縮機(jī)中處于（B）狀態(tài)； A、液體 B、氣體 C、固體 D、膠體 C、緊急制動(dòng)距離 D、空走距離 A、充氣 B、排氣 C、保壓 D、無(wú)動(dòng)作

A、壓縮機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行 B、全新風(fēng)運(yùn)行、C、兩臺(tái)冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) D、兩臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行

門(mén)控器能接收來(lái)自（D）的開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)，并控制門(mén)扇開(kāi)啟與關(guān)閉動(dòng)作； A、RS485 B、ATI系統(tǒng) C、RS232 D、硬線

87（A）被激活時(shí)，該車(chē)門(mén)在列車(chē)控制系統(tǒng)中被旁路，列車(chē)的開(kāi)關(guān)門(mén)指令對(duì)該車(chē)門(mén)無(wú)效； A、門(mén)切除裝置 B、緊急解鎖裝置 C、門(mén)鎖閉開(kāi)關(guān) D、外緊急解鎖裝置 88 西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛客室車(chē)門(mén)是(A)；

A、電動(dòng)內(nèi)藏門(mén) B、氣動(dòng)內(nèi)藏門(mén) C、氣動(dòng)外掛門(mén) D、電動(dòng)塞拉門(mén) 89 門(mén)控器顯示故障代碼34代表（D）； 72 SIV 主電路進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，HK閉合多長(zhǎng)時(shí)間后輸出IvLB閉合指令（D）；

ATI系統(tǒng)有信息記錄功能，以多長(zhǎng)時(shí)間的采樣周期保存各種信息（B）；

關(guān)于司機(jī)控制器的檢修與維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的下述對(duì)象中描述不正確的是（C）；

柄每一位置均應(yīng)檢測(cè)，方向選擇手柄位置可以不用檢測(cè)

兆歐表是用來(lái)測(cè)量電氣設(shè)備和線路（C）的專(zhuān)用器具；

在下列制動(dòng)距離中，安全距離指的是(C)； A、快速制動(dòng)距離 B、常用制動(dòng)距離

當(dāng)車(chē)體向一側(cè)傾斜時(shí)，高度調(diào)整閥開(kāi)始對(duì)傾斜側(cè)空氣彈簧（A）；

為使客室快速達(dá)到溫度曲線所要求的低溫，下列（B）不是空調(diào)機(jī)組正確的動(dòng)作； A、側(cè)燈輸出回路短路保護(hù) B、開(kāi)關(guān)門(mén)燈輸出回路短路保護(hù) C、電磁鐵回路短路保護(hù) D、蜂鳴器輸出回路短路保護(hù) A、1000 B、1500 C、1800 D、1980 91 2號(hào)線列車(chē)8位客室車(chē)門(mén)的門(mén)地址為（D）； A、1 0 0 B、1 1 1 C、0 1 1 D、0 0 0 92 檢修調(diào)度代表（D）行使生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度指揮權(quán)利；

A、檢修車(chē)間主任 B、調(diào)度長(zhǎng) C、調(diào)度員 D、車(chē)輛部部長(zhǎng) C、緊急逃生門(mén) D、司機(jī)室后端門(mén) A、2 B、3 C、4 D、1 95 2號(hào)線電客車(chē)的最高運(yùn)行速度為（A）； A、80 km/h B、60 km/h C、70 km/h D、90 km/h 96 297 2號(hào)線電客車(chē)車(chē)下懸掛裝置中，只有號(hào)線電客車(chē)牽引系統(tǒng)中，1TA、蓄電池箱 B、輔助開(kāi)關(guān)箱 C、接地開(kāi)關(guān)箱 D、擴(kuò)展供電箱 A、1 B、2 C、4 D、8 C、牽引控制單元 D、牽引電機(jī)

門(mén)控器上電自檢時(shí)間在（D）左右，自檢時(shí)，數(shù)碼管顯示程序版本號(hào)及本門(mén)地址； A、1秒 B、3秒 C、5秒 D、15秒

當(dāng)車(chē)門(mén)被隔離時(shí)，該門(mén)隔離指示燈亮，門(mén)控器顯示（B）； A、9 B、11 C、A D、F 101 門(mén)控器顯示故障代碼23代表（C）； A、電機(jī)開(kāi)路 B、電機(jī)輸出回路短路欠壓保護(hù) C、編碼器故障 D、霍爾故障

當(dāng)車(chē)內(nèi)發(fā)生緊急情況需要開(kāi)門(mén)時(shí)，乘客需操作（C）手動(dòng)開(kāi)門(mén)； A、故障切除鎖 B、外部緊急解鎖 C、內(nèi)部緊急解鎖 D、直接用工具撬開(kāi) 103 車(chē)門(mén)正常關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)扇關(guān)緊力為（C）； A.、350N B、250N C、150N D、300N 104 門(mén)控器收到服務(wù)按鈕命令時(shí)顯示（C）； A、6 B、7 C、8 D、9 105 西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛一位側(cè)車(chē)門(mén)的編號(hào)是按（B）編號(hào)； A、偶數(shù) B、奇數(shù) C、整數(shù) D、英文字母

門(mén)被隔離時(shí)，ATI顯示屏指示門(mén)狀態(tài)燈為(B)色； A、黑色 B、白色 C、紅色 D、藍(lán)色

門(mén)被乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，ATI顯示屏指示門(mén)狀態(tài)燈為(D)色； A、黑色 B、白色 C、紅色 D、藍(lán)色

當(dāng)車(chē)門(mén)收到開(kāi)門(mén)指令正在打開(kāi)時(shí)，開(kāi)關(guān)門(mén)指令變?yōu)榈碗娖剑藭r(shí)車(chē)門(mén)(D)； A、停止動(dòng)作 B、立即關(guān)閉 C、繼續(xù)打開(kāi)后停止 D、繼續(xù)打開(kāi)后關(guān)閉 90 當(dāng)列車(chē)處于再生制動(dòng)時(shí)，接觸網(wǎng)瞬時(shí)電壓最高可達(dá)（D）V；

下列各種門(mén)哪一種門(mén)是電動(dòng)門(mén)（A）； A、客室側(cè)門(mén) B、司機(jī)室側(cè)門(mén)

2號(hào)線電客車(chē)根據(jù)軸端安裝設(shè)備的不同，軸端組成分為（B）種；

車(chē)才有的懸掛箱是（D）；

個(gè)牽引逆變器控制（C）個(gè)牽引電機(jī)；

以下哪項(xiàng)可以發(fā)出IGBT的開(kāi)通關(guān)斷指令（C）；

A、受流部分

B、制動(dòng)電阻 109 客室側(cè)門(mén)隔離鎖操作扭矩≦（C）N.m； A、5 B、15 C、16 D、20 110 西安地鐵一號(hào)線速度傳感器能檢測(cè)到的最小速度為（A）； A、1Km/h B、3Km/h C、5Km/h D、25Km/h 111 在制冷電路中電氣聯(lián)鎖的順序是（C）；

A、通風(fēng)機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī) B、壓縮機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)-通風(fēng)機(jī) C、通風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī) D、壓縮機(jī)-通風(fēng)機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)

用鉗形表同時(shí)鉗住運(yùn)行中的三相交流異步電動(dòng)機(jī)三根電源線，如果沒(méi)有漏電現(xiàn)象，那么不管電動(dòng)機(jī)三項(xiàng)電流是否平衡，鉗形表的讀數(shù)都是（B）；

A、有電流值 B、零 C讀數(shù)

洗車(chē)限速幾公里（C）； A、1-2 B、0 C、3-5 D、8 114 把交流電變?yōu)橹绷麟姷难b置叫（A）； A、整流器 B、變壓器 C、繼電器 D、穩(wěn)壓器 115 自動(dòng)駕駛是下面哪個(gè)縮寫(xiě)（C）； A、ATC B、ABS C、ATO D、ATP 116 關(guān)門(mén)旁路開(kāi)關(guān)的作用是（A）；

A、允許門(mén)未關(guān)到位牽引 B、允許關(guān)門(mén)牽引 C、手動(dòng)開(kāi)門(mén) D117 單門(mén)隔離燈為（C）色；

A、綠色 B、黃色 C、紅色 D、白色 118 當(dāng)單門(mén)電源被隔離后（B）門(mén)關(guān)好； A、影響 B、不影響 C、可能影響 D、不確定 119 高加速在（A）時(shí)期作用； A、牽引 B、制動(dòng) C、惰行 D、停車(chē) 120 系統(tǒng)中的PCU是指(A)； A、PA列車(chē)控制器 B、司機(jī)廣播控制盒 C、PA客室控制器 D、廣播控制器 121 系統(tǒng)中的SCU是指(C)； A、PA列車(chē)控制器 B、司機(jī)廣播控制盒 C、PA客室控制器 D、廣播控制器 123 系統(tǒng)中的DACU是指(B)； A、PA列車(chē)控制器 B、司機(jī)廣播控制盒 C、PA客室控制器 D、廣播控制 124 強(qiáng)迫緩解作用于（A）；

A、常用制動(dòng) B、緊急制動(dòng) C125 PIS是指(B)；

A、乘客服務(wù)系統(tǒng) B、乘客信息系統(tǒng) C、司機(jī)操作系統(tǒng) D、信息顯示系統(tǒng) 126 系統(tǒng)中的LDMU是指(D)； A、內(nèi)部顯示單元 B、前端顯示單元 C、乘客緊急報(bào)警裝置 D、側(cè)面移動(dòng)顯示單元

蓄電池電能轉(zhuǎn)換作用的基本原理是化學(xué)的（C）反應(yīng)； A、中和 B、分解、電流值無(wú)法確定 D、無(wú)、允許開(kāi)門(mén)、電制動(dòng) D、停放制動(dòng) C、氧化一還原 D、置換

在制暖電路中，電氣聯(lián)鎖的順序是（C）；

A、通風(fēng)機(jī)-冷凝風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī) B、強(qiáng)通風(fēng)與弱通風(fēng)互鎖 C、通風(fēng)機(jī)-電加熱運(yùn)行 D、冷凝風(fēng)機(jī)-壓縮機(jī)-通風(fēng)機(jī) 129 高度閥氣路堵塞或排風(fēng)口長(zhǎng)時(shí)間排風(fēng)不止，可影響車(chē)輛運(yùn)行的（C）； A、安定性 B、安全性 C、穩(wěn)定性 D、保壓性

在正常情況下，對(duì)于采用限壓供電設(shè)備的48V直流系統(tǒng)，其限壓后系統(tǒng)電壓的允許浮動(dòng)范圍為（A）； A、42-53V B、43-58V C、42-60V D、42-62V 131 在正常情況下，對(duì)于沒(méi)有采用限壓供電設(shè)備的48v直流系統(tǒng)，其限壓后系統(tǒng)電壓的允許浮動(dòng)范圍為（C）；

A、38-58v B、42-58v C、42-60v D、42-62v 132為防止交流雜波的干擾，提高客車(chē)播音質(zhì)量，廣播配線應(yīng)采用（D）； A、橡套線 B、電纜線 C、聚氯乙烯線 D、屏蔽線 133 司控器EB位是指（B）；

A、常用制動(dòng) B、緊急制動(dòng) C、電制動(dòng) D、快速制動(dòng) 134 系統(tǒng)中的IDU是指(A)； A、內(nèi)部顯示單元 B、前端顯示單元 C、乘客緊急報(bào)警裝置 D、側(cè)面移動(dòng)顯示單元 135 系統(tǒng)中的FDU是指(B)；

A、內(nèi)部顯示單元 B、前端顯示單元 C、乘客緊急報(bào)警裝置 D、側(cè)面移動(dòng)顯示單元

136空壓機(jī)按照奇、偶的設(shè)定，無(wú)風(fēng)狀態(tài)下會(huì)起哪個(gè)空壓機(jī)（C）； A、六車(chē) B、一車(chē) C、一、六車(chē)都起 D、分開(kāi)啟動(dòng) 137 138139 VVVF位于（A）； A、M車(chē) B、Tc車(chē) C、司機(jī)室 D、T車(chē)

回送時(shí)用扎帶將停放拉環(huán)拉起固定好是為了（A）；

A、防止產(chǎn)生停放制動(dòng) B、防止產(chǎn)生緊急制動(dòng) C、防止產(chǎn)生氣制動(dòng) D、防止產(chǎn)生快速制動(dòng) 139 系統(tǒng)中的PECU是指(C)； A、內(nèi)部顯示單元 B、前端顯示單元 C、乘客緊急報(bào)警裝置 D、側(cè)面移動(dòng)顯示單元 140 PA系統(tǒng)的核心控制器是(B)； A、SCU B、PCU C、CNS D、FDU 141 每列列車(chē)PCU的數(shù)量是(B)； A、1 B、2 C、4 D、6 A、11月9日 B、11月11日 C、12月9日 D、12月11日 三 多選題 無(wú)線通信系統(tǒng)包括（ABCD）； A、調(diào)度臺(tái) B、手持臺(tái) C、車(chē)載臺(tái) D、對(duì)講機(jī) 發(fā)生人員傷亡、火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊等事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或目擊者在第一時(shí)間內(nèi)直接報(bào)告，需要報(bào)告（ABC）； A、119 火警 B、120 急救中心 C、公安分局 D、OCC 3 俗稱(chēng)“三違”是指（ABC）； A、違章指揮 B、違章作業(yè) 142 《陜西省消防條例》規(guī)定每年11月為消防安全宣傳月，（A）為消防日； C、違反勞動(dòng)紀(jì)律 D、違章操作 了解故障要（ACD）清；

A、時(shí)間 B、人物 C、地點(diǎn) D、原因 不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)（ABD）物品； A、綠色 B、黃色 C、黑色 D、紅色 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》立法宗旨是

（ABCD）； C、保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全 D、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2號(hào)線電客車(chē)每車(chē)客室內(nèi)（B）位置和（D）位置的座椅下均設(shè)置有一個(gè)滅火器，頭車(chē)的司機(jī)室內(nèi)還單獨(dú)設(shè)有一個(gè)滅火器； A、1位端1位側(cè) B、1位端2位側(cè) C、2位端2位側(cè) D、2位端1位側(cè) 8 2A、Tc B、Mp C、M D、T 9 動(dòng)火作業(yè)安全保證包括（ABCD）； A、動(dòng)火作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行《消防安全管理制度》及《動(dòng)火作業(yè)安全規(guī)定》有關(guān)條款，確保施工過(guò)程的防火安全 B、現(xiàn)場(chǎng)明確安全負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)

C、現(xiàn)場(chǎng)配置滅火器，落實(shí)防火、滅火措施 D、如發(fā)生火災(zāi)事故，依法承擔(dān)責(zé)任 滅火的基本方法（ABCD）； A、冷卻法 B、隔離法 C、窒息法 D、抑制法 轉(zhuǎn)向架的主要功能及要求（ABC）； A、支撐車(chē)體、傳遞載荷 B、使車(chē)輛順利通過(guò)曲線 C、傳遞牽引力和制動(dòng)力 D、傳遞輪對(duì)扭矩 繼電器在電路中起著（ABC）等作用； A、自動(dòng)調(diào)節(jié) B、安全保護(hù) C、轉(zhuǎn)換電路 D、充電

C、緊急制動(dòng) D、空氣制動(dòng) E、電制動(dòng) 觸頭的工作狀態(tài)有（BCD）；

A、充電過(guò)程 B、閉合狀態(tài) C、斷開(kāi)狀態(tài) D、開(kāi)斷過(guò)程 空調(diào)裝置設(shè)有4種工況，分別是（CDEF）； A、全自動(dòng) B、半自動(dòng) C、自動(dòng) D、手動(dòng) E、通風(fēng) F、停止 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的傳動(dòng)裝置由（ABC）齒帶夾（與門(mén)吊板組成相連接）共同組成的； A、驅(qū)動(dòng)電機(jī) B、齒帶 C、齒帶輪 D、承載輪 17 連接卡環(huán)由（ABCD）部分組成； A、兩個(gè)半環(huán) B、螺栓 C、螺母 D、防松片 帶壓潰管半永久車(chē)鉤由（ABC）部分組成； A、風(fēng)管連接器 B、壓潰吸能裝置 C、安裝吊掛系統(tǒng) D、緩沖器 19 半永久車(chē)鉤的主要功能是（ABCD）； A、機(jī)械連接 B、手動(dòng)機(jī)械分解 C、自動(dòng)風(fēng)路連接 D、自動(dòng)風(fēng)路分解（ABCD）級(jí)車(chē)鉤檢修時(shí)，需檢查頭鉤過(guò)載保護(hù)裝置是否觸發(fā)； A、1 B、2 C、3 D、日常維護(hù) 日常維護(hù)時(shí)，需要（ABCD）等工作； A、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

B、防止和減少生產(chǎn)安全事故

號(hào)線電客車(chē)的車(chē)下懸掛裝置中，有制動(dòng)電阻器箱的車(chē)是（BC）； 列車(chē)制動(dòng)模式分為（ABC）； A、常用制動(dòng) B、快速制動(dòng) A、目視檢查 B、緊固件是否松動(dòng)、遺失 C、生銹部位涂上底漆

D、檢查過(guò)載保護(hù)及安裝螺栓是否松動(dòng)破壞。22 半自動(dòng)車(chē)鉤緩沖吸能裝置有（ABC）；

A、壓潰管 B、過(guò)載保護(hù) C、膠泥緩沖器 D、支撐裝置 日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查壓潰管是否觸發(fā)，若（ABC）則代表壓潰管可能遇到非正?？v向沖擊造成觸發(fā)，應(yīng)更換新的壓潰管使用；

A、觸發(fā)判斷裝置剪斷 B、壓潰管已走行程 C、壓潰管油漆爆裂 D、壓饋管掉漆 24 頭車(chē)半自動(dòng)車(chē)鉤的主要功能是（ABCD）； A、機(jī)械連接 B、自動(dòng)風(fēng)路連接 C、手動(dòng)機(jī)械分解 D、自動(dòng)風(fēng)路分解 西安地鐵1號(hào)線鉤緩裝置分為頭車(chē)（）鉤緩裝置和中間（）鉤緩裝置；AC A、半自動(dòng) B、全自動(dòng) C、半永久 D、永久 26 更換渡板連桿組成需要拆卸下列那個(gè)部件（BC）； A、踏板組成 B、渡板組成 C、側(cè)護(hù)板組成 D、頂板組成 27 更換車(chē)體框密封膠條需要以下消耗品（AB）；

A、螺紋鎖固膠 B、瞬干膠 C、密封膠條 D、車(chē)體框 28 330型車(chē)鉤主要由鉤體、（ABCD）、中心銷(xiāo)等組成； A、解鉤手柄 B、連掛桿

C、鉤舌 D、回復(fù)彈簧 E、碟簧 客室門(mén)傳動(dòng)裝置采用齒帶傳動(dòng)方式。每個(gè)側(cè)門(mén)吊板組成包含４個(gè)尼龍滾輪，其中２個(gè)為（），２個(gè)為（）（）；AC

A、承載輪 B、墊片 C、防跳輪 D、滑輪 西安1號(hào)線PA設(shè)備的地址定義中，請(qǐng)任意列舉兩種通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)進(jìn)行地址定義的設(shè)備的中文名稱(chēng)（ABCD）；

A、乘客緊急報(bào)警裝置 B、側(cè)面移動(dòng)顯示單元 C、前端顯示單元 D、內(nèi)部顯示單元

法律、法規(guī)是國(guó)家制定的各種法令和（ABC）等法律文件的總稱(chēng)。A．條例 B．規(guī)則 C．章程 D規(guī)章

了解故障要（ACD）清 A.時(shí)間 B.人物 C.地點(diǎn) D.原因

使用電動(dòng)工具前，應(yīng)首先檢查確認(rèn)（ABC）等技術(shù)狀態(tài)和絕緣良好。操作時(shí)要注意本人及他人安全，中斷作業(yè)時(shí)要立即切斷電源； A、手把 B、外殼 C、開(kāi)關(guān) D、電源

影響觸電傷害程度的各種因素（ABCD）； A、通過(guò)人體電流的大小 B、通電時(shí)間長(zhǎng)短 C、通電途徑 D、人體的狀況

燃燒必須具備三個(gè)條件（BCD）； A、氧氣 B、助燃物 C、點(diǎn)火源 D、可燃物

不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)(ABD)物品； A、綠色 B、黃色 C、黑色 D、紅色

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》立法宗旨是

（ABCD）； C、保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全 D、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 四 判斷題 A、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

B、防止和減少生產(chǎn)安全事故 1 1號(hào)線車(chē)輛每節(jié)車(chē)都設(shè)置殘疾人座椅區(qū)。（×）西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛快速制動(dòng)采用電控聯(lián)合制動(dòng)。（√）3 西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛采用濕式輪緣潤(rùn)滑裝置。（√）在電阻制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻是將未被消耗掉的電能吸收過(guò)去，轉(zhuǎn)換為熱能散逸到大氣中去。（√）西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛牽引系統(tǒng)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，所以在牽引電機(jī)上沒(méi)安裝速度傳感器。（√）西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛牽引主回路有三個(gè)電壓傳感器，四個(gè)電流傳感器。（×）7 制動(dòng)采用車(chē)控制方式，具有較高的精確度和較短的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間。（×）8 空調(diào)緊急通風(fēng)逆變器在車(chē)輛正常模式下是不工作的。（√）9 斷路接觸器LB1、LB2 的控制電壓是24V。（×）任何一個(gè)車(chē)門(mén)都可以利用機(jī)構(gòu)上的隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行隔離。（√）11 列車(chē)的全部中央局故障后列車(chē)仍可運(yùn)行。（×）12 一號(hào)線車(chē)輛雙扇電動(dòng)內(nèi)藏門(mén)開(kāi)門(mén)時(shí)間：2±0.5s。（×）13 西安地鐵1號(hào)線VVVF功率單元的冷卻系統(tǒng)采用強(qiáng)迫風(fēng)冷。（×）運(yùn)營(yíng)分公司的安全管理體系由決策層、管理層、執(zhí)行層三級(jí)組成。

（√）15 運(yùn)營(yíng)分公司的安全管理體系由決策層、管理層、執(zhí)行層三級(jí)組成。（√）16 庫(kù)區(qū)內(nèi)一旦著火，發(fā)現(xiàn)人要向周?chē)藛T發(fā)出火警信號(hào)，然后逃離現(xiàn)場(chǎng)。（×）17 當(dāng)門(mén)被故障隔離時(shí)，也可通過(guò)緊急解鎖將客室車(chē)門(mén)打開(kāi)。（×）當(dāng)行人持有木捧、竹桿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，通過(guò)道口走近接觸網(wǎng)下，可以高舉揮動(dòng)，無(wú)須使物件保持水平狀態(tài)走過(guò)道口。

（×）車(chē)輛運(yùn)輸中,裝載貨物最高點(diǎn)與接觸網(wǎng)帶電體距離不得少于500mm，否則須停電通過(guò)。

（×）20 特種設(shè)備由持有國(guó)家規(guī)定頒發(fā)的操作證人員進(jìn)行操作，無(wú)操作證人員不得上崗進(jìn)行操作。（√）21 只要有一個(gè)制動(dòng)單元出現(xiàn)制動(dòng)不緩解，列車(chē)便被認(rèn)為是處于制動(dòng)不緩解狀態(tài)。（√）22 停放制動(dòng)施加時(shí)，車(chē)輛可以牽引。（×）23 車(chē)門(mén)傳動(dòng)方式為齒帶傳動(dòng)。（√）24 車(chē)門(mén)的隔離鎖安裝在門(mén)立柱罩上。（×）25 幅流風(fēng)機(jī)在緊急通風(fēng)時(shí)也正常工作。（×）洗車(chē)指令和高加速指令是通過(guò)ATI傳送給VVVF，而不是硬線。（√）量控制電磁閥為保證壓縮機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停止后以及溫度較低情況下啟動(dòng)時(shí)的軸承潤(rùn)滑，需要在一定時(shí)間內(nèi)（從壓縮機(jī)啟動(dòng)開(kāi)始30s）打開(kāi)電磁閥。（×）司機(jī)室鑰匙關(guān)閉后，空調(diào)機(jī)組不可以維持原狀態(tài)運(yùn)行。（×）29 VVVF與制動(dòng)系統(tǒng)不經(jīng)ATI直接進(jìn)行控制指令傳輸。（√）30 西安地鐵1號(hào)線車(chē)輛基礎(chǔ)制動(dòng)單元采用的是盤(pán)式制動(dòng)方式。（√）31 50%的基礎(chǔ)制動(dòng)單元具有停放制動(dòng)功能。（√）

客室車(chē)門(mén)的承載輪消除了跳動(dòng)現(xiàn)象，提高了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。（×）33 強(qiáng)迫緩解按鈕可以緩解緊急制動(dòng)。（×）

客室車(chē)門(mén)通過(guò)調(diào)整T型螺栓微調(diào)門(mén)的凈開(kāi)度。（×）

當(dāng)輔助逆變器SIV內(nèi)一個(gè)逆變回路發(fā)生故障時(shí)，逆變器邏輯控制單元將封鎖故障端的SIV，并將故障信息傳送給列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。（√）

36客室車(chē)門(mén)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)控制門(mén)開(kāi)度。（×）

液管電磁閥安置在蒸發(fā)器出口，防止壓縮機(jī)停止時(shí)冷媒液倒流入壓縮機(jī)側(cè)，防止造成再次啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良。（×）

開(kāi)關(guān)的接觸電阻，一般表示包含彈簧和端子部位導(dǎo)體電阻的電阻值。（√）39 西安地鐵1號(hào)線采用的編組類(lèi)型是4M2T。（×）40 當(dāng)一號(hào)線車(chē)輛進(jìn)行牽引時(shí)，施加停放制動(dòng)，牽引力將被切除。（√）

一號(hào)線列車(chē)緊急負(fù)載時(shí)，若要使空調(diào)緊急通風(fēng)啟動(dòng)，需要司機(jī)按下應(yīng)急電源啟動(dòng)按鈕，方可啟動(dòng)。（√）42 使用外緊急解鎖時(shí)，需使用三角鑰匙操作。（×）

當(dāng)一臺(tái)空調(diào)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，不影響另一臺(tái)空調(diào)機(jī)組的正常運(yùn)作。（√）

逆止閥安裝在壓縮機(jī)的排氣管上，在壓縮機(jī)停止時(shí)，防止冷媒液從排氣管逆流回壓縮機(jī)側(cè)。（√）45 空調(diào)控制柜控制單元由PLC主機(jī)單元、溫度擴(kuò)展模塊、信息顯示操作屏組成。（√）46 客室車(chē)門(mén)可以通過(guò)換端按鈕使兩側(cè)車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)。（√）

當(dāng)單一的車(chē)門(mén)從列車(chē)集控中隔離出來(lái)時(shí)，可以使用機(jī)構(gòu)中的單門(mén)操作開(kāi)關(guān)裝置，操作門(mén)的開(kāi)閉，檢驗(yàn)其開(kāi)關(guān)門(mén)、防擠壓等功能。（×）

門(mén)選開(kāi)關(guān)選擇后，操縱司機(jī)臺(tái)任意一個(gè)開(kāi)門(mén)按鈕就可使車(chē)門(mén)打開(kāi)。（×）49 外緊急解鎖使用時(shí)，必須先使用四方鑰匙打開(kāi)手柄。（√）

進(jìn)庫(kù)作業(yè)指進(jìn)入靜調(diào)庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、吹掃庫(kù)或工程車(chē)庫(kù)進(jìn)行涉及地鐵車(chē)輛或工程車(chē)輛的生產(chǎn)作業(yè)。（×）

在停留列車(chē)、車(chē)輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持3米以上的距離。（√）

當(dāng)列車(chē)一臺(tái)輔助逆變裝置SIV發(fā)生故障時(shí)，需手動(dòng)閉合擴(kuò)展接觸器，來(lái)完成擴(kuò)展供電。（×）53 所有入庫(kù)作業(yè)人員，作業(yè)期間須注意自身防護(hù)，遵守分公司《渭河車(chē)輛段運(yùn)作規(guī)定》。注意防滑、防碰、防摔，并注意作業(yè)場(chǎng)所安全警示標(biāo)志。（×）

在升弓供電前，須進(jìn)行鳴笛提示。在降弓斷電前，須進(jìn)行客室內(nèi)廣播和鳴笛提示，并需確認(rèn)列車(chē)所有負(fù)載已全部關(guān)閉。（√）

遇惡劣天氣（如暴雨大雨、大霧等），難以了望確認(rèn)線路、道岔、信號(hào)等情況時(shí)，檢修調(diào)度應(yīng)停止車(chē)輛段內(nèi)的調(diào)試、調(diào)車(chē)作業(yè)，并通知相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人。（×）

特種設(shè)備由持有國(guó)家規(guī)定頒發(fā)的操作證人員進(jìn)行操作，無(wú)操作證人員不得上崗進(jìn)行操作。（√）57 運(yùn)營(yíng)分公司安全生產(chǎn)天數(shù)，是指運(yùn)營(yíng)分公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生責(zé)任一般及以上事故的安全生產(chǎn)累計(jì)天數(shù)。（√）

地鐵車(chē)輛允許有木制結(jié)構(gòu)。（×）

滅火的基本方法：隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法。（√）60 客室照明燈（除緊急照明外的常用照明）均采用DC110V供電。（×）

西安地鐵一號(hào)線輔助系統(tǒng)是將接觸網(wǎng)DC1500V電通過(guò)直流斬波DC/DC直接轉(zhuǎn)變成DC110V供車(chē)輛使用。（×）

運(yùn)營(yíng)分公司的安全管理體系由決策層、管理層、執(zhí)行層三級(jí)組成。（√）

63當(dāng)車(chē)上出現(xiàn)緊急情況時(shí)，乘客按下車(chē)內(nèi)緊急報(bào)警按鈕，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)乘客與司機(jī)同時(shí)對(duì)講功能。（×）64 列車(chē)擴(kuò)展供電時(shí)，整列車(chē)的負(fù)載都會(huì)減小一半，保證單臺(tái)輔助逆變裝置能夠滿足正常行車(chē)的需要。（×）

2號(hào)線電客車(chē)每臺(tái)轉(zhuǎn)向架使用一個(gè)呈“Z”型布置的牽引拉桿。（×）66 當(dāng)前溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)制冷會(huì)正常啟動(dòng)。（×）

西安2號(hào)線電客車(chē)車(chē)頂由波紋頂板、車(chē)頂彎梁、車(chē)頂邊梁、側(cè)頂板、空調(diào)機(jī)組平臺(tái)、受電弓平臺(tái)等及部分組成。（√）

嚴(yán)禁在易燃、易爆環(huán)境中使用手電鉆。（√）

2號(hào)線電客車(chē)的動(dòng)車(chē)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架使用相同的軸箱彈簧。（√）

西安2號(hào)線電客車(chē)客室側(cè)門(mén)采用每輛車(chē)每側(cè)4套雙扇電控電動(dòng)外掛式拉門(mén)。（×）71 西安2號(hào)線電客車(chē)緊急逃生梯由5段臺(tái)階組成。（×）72 西安2號(hào)線電客車(chē)空調(diào)機(jī)組采用立式全封閉渦旋壓縮機(jī)。（×）73 2號(hào)線車(chē)輛蓄電池在整個(gè)壽命周期內(nèi)不需要更換電解液。（√）74 齒輪箱采用一級(jí)傳動(dòng)，傳動(dòng)比為7.69。（√）75 司機(jī)室電熱裝置內(nèi)設(shè)有熱繼電器，當(dāng)由于風(fēng)機(jī)故障等原因使電熱器溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，電熱器自動(dòng)停止工作，進(jìn)行超溫保護(hù)。（√）

萬(wàn)用表使用完畢后，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于交流最高電壓檔。（√）77 蓄電池單體電壓為1.2V，每組蓄電池為88個(gè)單體。（×）

由于車(chē)輪踏面有斜度，各處直徑不同，因此根據(jù)國(guó)際鐵路組織規(guī)定，在離輪緣內(nèi)側(cè)70mm處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，作為車(chē)輪的直徑。（√）

新入司人員均要進(jìn)行公司級(jí)、部門(mén)車(chē)間級(jí)、班組級(jí)三級(jí)安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考試合格后才能上崗作業(yè)。（√）80 蓄電池組在進(jìn)行容量測(cè)試時(shí)，充電后，蓄電池單體的液面會(huì)下降。（×）81 2號(hào)線列車(chē)在常用制動(dòng)，緊急制動(dòng)模式下均具有滑動(dòng)保護(hù)功能。（√）

2號(hào)線電客車(chē)施加快速制動(dòng)的減速度與施加緊急制動(dòng)的減速度相同，并優(yōu)先使用電制動(dòng)。（√）83 2號(hào)線列車(chē)在常用制動(dòng)具有防滑保護(hù)功能，緊急制動(dòng)模式下不具有滑動(dòng)保護(hù)功能。（×）84 電笛受頭尾繼電器控制。（×）

濕度對(duì)電氣裝置的影響，主要是使絕緣性能變劣。（√）

環(huán)境溫度高低變化，可使繼電器和接觸器的線圈阻值發(fā)生變化。（√）87 發(fā)生電氣火災(zāi)，不應(yīng)用水撲救，而應(yīng)使用泡沫滅火器救火。（×）88 拍緊急按鈕觸發(fā)常用制動(dòng)。（×）

列車(chē)正常行駛時(shí)，拍下緊急按鈕對(duì)列車(chē)沒(méi)有影響。（×）90 空調(diào)制冷啟動(dòng)順序?yàn)閴嚎s機(jī)、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)。（×）91 任何電氣設(shè)備和線路，未經(jīng)本人驗(yàn)電，一律視為有電。（√）92 空調(diào)啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)時(shí)，電動(dòng)風(fēng)門(mén)將開(kāi)啟。（×）93 風(fēng)表的紅色指針顯示為制動(dòng)缸壓力。（×）

人體電阻經(jīng)炙800Ω，36V工頻電壓對(duì)人體絕對(duì)安全。（×）

無(wú)論在高壓還是低壓設(shè)備上使用搖表均需停電，且要保證無(wú)突然來(lái)電的可能。（√）96 我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1353mm。（×）97 空調(diào)的控制電源為380V。（×）

緊急制動(dòng)閥是用來(lái)直接排出列車(chē)管的壓力空氣，使列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)作用的裝置。（√）99 快速制動(dòng)和緊急是完全一樣的。（×）

停放制動(dòng)不緩解的時(shí)候車(chē)輛不能正常牽引。（√）101 當(dāng)總風(fēng)壓力過(guò)低的時(shí)候可以正常牽引。（×）102 緊急制動(dòng)是電空混合制動(dòng)。（×）103 停放制動(dòng)是空氣制動(dòng)。（×）

調(diào)試用數(shù)字萬(wàn)用表、鉗形表、相序表、專(zhuān)用試驗(yàn)器等必須有公司計(jì)量處檢驗(yàn)合格證。（√）105 蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，不會(huì)影響應(yīng)急燈的正常工作。（×）106 客室車(chē)門(mén)傳動(dòng)方式為齒帶傳動(dòng)。（√）107 2號(hào)線車(chē)輛每節(jié)車(chē)都設(shè)置殘疾人座椅區(qū)。（×）

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛快速制動(dòng)采用電控聯(lián)合制動(dòng)。（√）

受電弓能升起弓的一個(gè)必要條件是列車(chē)主風(fēng)缸有足夠的壓力，沒(méi)有時(shí)可以通過(guò)操作腳踏泵產(chǎn)生氣。（√）110 在電阻制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻是將未被消耗掉的電能吸收過(guò)去，轉(zhuǎn)換為熱能散逸到大氣中。（√）111 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛牽引系統(tǒng)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，所以在牽引電機(jī)上沒(méi)安裝速度傳感器。（√）

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛牽引主回路有三個(gè)電壓傳感器，四個(gè)電流傳感器。（×）113 在日常檢修時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)碳滑條磨損到10mm,就應(yīng)該及時(shí)更換碳滑條。（×）

列車(chē)空調(diào)緊急逆變裝置是將蓄電池組DC110V蓄電池組經(jīng)緊急逆變器為空調(diào)機(jī)組送風(fēng)機(jī)、幅流風(fēng)機(jī)、司機(jī)室送風(fēng)單元、應(yīng)急照明及排風(fēng)機(jī)供電，保證45分鐘緊急通風(fēng)。（√）115 司機(jī)室和客室的照明全部采用DC110V，貫通道的緊急照明燈采用LED燈。（×）

西安地鐵二號(hào)線輔助系統(tǒng)是將接觸網(wǎng)DC1500V電通過(guò)直流斬波DC/DC直接轉(zhuǎn)變成DC110V供車(chē)輛使用。（×）

列車(chē)激活時(shí)，要求電壓表電壓值>83V，低于此值列車(chē)將不能啟動(dòng)。（√）

列車(chē)擴(kuò)展供電時(shí)，整列車(chē)的負(fù)載都會(huì)減小一半，保證單臺(tái)輔助逆變裝置能夠滿足正常行車(chē)的需要。（×）119 門(mén)選開(kāi)關(guān)選擇后，操縱司機(jī)臺(tái)任意一個(gè)開(kāi)門(mén)按鈕就可使車(chē)門(mén)打開(kāi)。（×）

當(dāng)列車(chē)一臺(tái)輔助逆變裝置SIV發(fā)生故障時(shí)，需手動(dòng)閉合擴(kuò)展接觸器，來(lái)完成擴(kuò)展供電。（×）

列車(chē)緊急負(fù)載時(shí)，若要使空調(diào)緊急通風(fēng)啟動(dòng)，需要司機(jī)按下應(yīng)急電源啟動(dòng)按鈕，方可啟動(dòng)。（√）122 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中BCU可識(shí)別的最小速度為5km/h。（×）123 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空氣干燥器的干燥方式為雙塔式。（×）124 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛在實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)不具備防滑保護(hù)功能。（×）125 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)方式為同步啟動(dòng)。（√）

制動(dòng)系統(tǒng)的中繼閥為氣動(dòng)操作閥,可將大量壓縮空氣由制動(dòng)風(fēng)缸提供給閘缸。（√）127 開(kāi)關(guān)的接觸電阻，一般表示包含彈簧和端子部位導(dǎo)體電阻的電阻值。（√）

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛牽引回流裝置通過(guò)軸端接地碳刷引入鋼軌，最終到牽引變電所形成一閉合回路。（×）

空調(diào)控制柜分別位于Mp、M、T車(chē)的一位端、二位側(cè)和Tc車(chē)二位端、二位側(cè)。（√）

當(dāng)列車(chē)中二臺(tái)SIV均出現(xiàn)故障不能供電時(shí)，可通過(guò)閉合位于頭車(chē)司機(jī)室控制屏柜中開(kāi)關(guān)屏上的EPSB來(lái)啟動(dòng)緊急通風(fēng)。（√）

逆止閥安裝在壓縮機(jī)的排氣管上，在壓縮機(jī)停止時(shí)，防止冷媒液從排氣管逆流回壓縮機(jī)側(cè)。（√）132 空調(diào)控制柜控制單元由PLC主機(jī)單元、溫度擴(kuò)展模塊、信息顯示操作屏組成。（√）133 客室車(chē)門(mén)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括門(mén)電機(jī)和齒帶。（×）134 客室車(chē)門(mén)可以通過(guò)換端按鈕使兩側(cè)車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)。（√）135 外緊急解鎖使用時(shí)，必須先使用四方鑰匙打開(kāi)手柄。（√）136 當(dāng)門(mén)被故障隔離時(shí)，也可通過(guò)緊急解鎖將客室車(chē)門(mén)打開(kāi)。（×）137 客室車(chē)門(mén)的承載輪消除了跳動(dòng)現(xiàn)象，提高了運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。（×）138 每輛車(chē)每側(cè)都有兩對(duì)門(mén)可以利用內(nèi)外部緊急解鎖將門(mén)打開(kāi)。（×）139 任何一個(gè)車(chē)門(mén)都可以利用機(jī)構(gòu)上的隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行隔離。（√）

當(dāng)輔助逆變器SIV內(nèi)一個(gè)逆變回路發(fā)生故障時(shí)，逆變器邏輯控制單元將封鎖故障端的SIV，并將故障信息傳送給列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。（√）

客室車(chē)門(mén)通過(guò)調(diào)整T型螺栓微調(diào)門(mén)的凈開(kāi)度。（×）

液管電磁閥安置在蒸發(fā)器出口，防止壓縮機(jī)停止時(shí)冷媒液倒流入壓縮機(jī)側(cè)，防止造成再次啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良。（×）

客室車(chē)門(mén)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)控制門(mén)開(kāi)度。（×）

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空氣壓縮機(jī)的額定輸出功率為6.5KW。（√）145 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的主風(fēng)安全閥開(kāi)啟壓力設(shè)定為9bar。（×）146 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛受電弓控制氣路板安裝在Mp車(chē)的一位端端墻內(nèi)。（×）

司機(jī)室前窗采用電熱玻璃（AC380V），司機(jī)室采暖采用帶風(fēng)機(jī)的電加熱器（AC380V），客室采暖采用電加熱器（AC220V）。（×）

容量控制電磁閥為保證壓縮機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停止后以及溫度較低情況下啟動(dòng)時(shí)的軸承潤(rùn)滑，需要在一定時(shí)間內(nèi)打開(kāi)電磁閥。（×）

導(dǎo)致客室車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)慢的主要原因是中央鎖閉機(jī)構(gòu)故障。（√）150 激活列車(chē)時(shí)，啟動(dòng)SIV輔助控制開(kāi)關(guān)SIVN，10s后即會(huì)啟動(dòng)SIV。（√）

151 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的空重車(chē)調(diào)整閥只影響緊急制動(dòng)的壓力并正比于空氣簧壓力。（√）152 當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力高于2.9MPa時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。（√）153 物資部負(fù)責(zé)定期對(duì)各部報(bào)廢、失效、損壞的消防器材聯(lián)系公安消防部門(mén)進(jìn)行集中更換：對(duì)各部不足的消防器材進(jìn)行補(bǔ)充。（×）

154 特種設(shè)備由持有國(guó)家規(guī)定頒發(fā)的操作證人員進(jìn)行操作，無(wú)操作證人員不得上崗進(jìn)行操作。（√）155 運(yùn)營(yíng)分公司的安全管理體系由決策層、管理層、執(zhí)行層三級(jí)組成。（√）156 庫(kù)區(qū)內(nèi)一旦著火，發(fā)現(xiàn)人要向周?chē)藛T發(fā)出火警信號(hào)，然后逃離現(xiàn)場(chǎng)。（×）五 簡(jiǎn)答題 ATI系統(tǒng)顯示屏的四種工作模式分別是什么？ 答：通常模式、調(diào)查模式、設(shè)定模式、檢查模式。2 ATI系統(tǒng)監(jiān)控的對(duì)象模塊包括什么？

答：主控制器、VVVF裝置、制動(dòng)控制裝置、SIV裝置、ATO、ATP、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置、到站表示裝置、自動(dòng)廣播裝置、門(mén)裝置、緊急對(duì)講報(bào)裝置。3 簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架的基本功能。

答：1.支撐車(chē)體、傳遞載荷。2.車(chē)輛順利通過(guò)曲線。3.傳遞牽引力和制動(dòng)力。4.緩和振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適性。簡(jiǎn)述幅流風(fēng)機(jī)的作用和結(jié)構(gòu)組成？

答：幅流風(fēng)機(jī)的作用是促進(jìn)車(chē)廂內(nèi)空氣對(duì)流，為乘客提供舒適的環(huán)境。幅流風(fēng)機(jī)由由葉輪部，電機(jī)部，集風(fēng)器部，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，軸承座部，支架部等組成。為確?？諌簷C(jī)最低運(yùn)轉(zhuǎn)要求，簡(jiǎn)述一號(hào)線車(chē)輛空壓機(jī)是如何管理的？

答：空壓機(jī)操作采用主/輔空壓機(jī)管理的概念，根據(jù)日期的單雙日變化進(jìn)行轉(zhuǎn)換，平衡空壓機(jī)的工作時(shí)間。當(dāng)2號(hào)車(chē)的空壓機(jī)作為主空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，5號(hào)車(chē)的空壓機(jī)作為輔助空壓機(jī)待命。如果總風(fēng)缸壓力下降到8bar時(shí)，那么主空壓機(jī)啟動(dòng)，補(bǔ)充壓力空氣。當(dāng)總風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降到7.5bar時(shí)，5號(hào)車(chē)的輔助空壓機(jī)也將啟動(dòng)，對(duì)總風(fēng)缸的壓力加以補(bǔ)充，此時(shí)從7.5bar上升到9bar的過(guò)程中，兩臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)工作。6 客室車(chē)門(mén)傳動(dòng)裝置的原理

答：電機(jī)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)通過(guò)錐齒輪減速箱變向及減速，然后通過(guò)齒帶輪和齒帶轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。（2分）齒形帶在做直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，帶動(dòng)左右兩個(gè)吊板部件在底板的上導(dǎo)軌中做方向相反而且同步的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)傳遞給門(mén)扇，使其在門(mén)框范圍內(nèi)做所需要的運(yùn)動(dòng)。7 地鐵車(chē)輛車(chē)載蓄電池組的主要功能是什么？

答：1.在列車(chē)主供電系統(tǒng)接通前，為列車(chē)激活提供電源；2.在列車(chē)主供電系統(tǒng)故障時(shí)（無(wú)1500V高壓電），蓄電池可以提供45分鐘的緊急負(fù)載。負(fù)載包括：緊急照明、緊急通風(fēng)、車(chē)載安全設(shè)備、廣播、通訊系統(tǒng)，并保證列車(chē)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)一次。簡(jiǎn)述地鐵車(chē)輛輔助供電系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)。

答：在正常情況下，每列車(chē)的2套靜止逆變器(SIV)向全列車(chē)輔助系統(tǒng)的負(fù)載提供電源；當(dāng)其中1套靜止逆變器(SIV)故障時(shí)，余下的1套能承擔(dān)6輛車(chē)的基本負(fù)載并保證列車(chē)的正常運(yùn)行。蓄電池供電回路也是可以實(shí)現(xiàn)冗余功能。車(chē)間電源供電時(shí)的聯(lián)鎖保護(hù)。

答：在車(chē)間檢修調(diào)試時(shí)采用車(chē)間電源供電。車(chē)間電源供電與受電弓供電之間要有聯(lián)鎖，保證列車(chē)僅由一種電源供電。車(chē)間電源供電與牽引系統(tǒng)之間也要有聯(lián)鎖，保證當(dāng)由車(chē)間電源供電時(shí)牽引系統(tǒng)不能得電。10 蓄電池的使用壽命。

答：（1）循環(huán)壽命：蓄電池在20±5℃條件下，充放電循環(huán)在3000次以上容量不低于額定容量的90%。（2）使用壽命：蓄電池在20±5℃條件下，使用壽命20年。11緊急逆變器功能。

答：當(dāng)列車(chē)兩臺(tái)SIV均故障，列車(chē)三相380V、50Hz交流電源失效的情況下，為保證乘客安全，設(shè)定了應(yīng)急逆變器；由車(chē)輛DC110V蓄電池組經(jīng)緊急逆變器為空調(diào)機(jī)組送風(fēng)機(jī)供電，保證45分鐘緊急通風(fēng)。12 述一號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備組成？

答：A風(fēng)源裝置、B制動(dòng)控制裝置、C基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、G車(chē)輪滑動(dòng)保護(hù)裝置、L空氣懸掛裝置、V輪緣潤(rùn)滑裝置、W連掛裝置。ATI系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能可記錄的故障數(shù)據(jù)包括什么？

答：車(chē)號(hào)、日期和時(shí)間、地點(diǎn)及運(yùn)行區(qū)間、列車(chē)控制信息、列車(chē)速度、接觸網(wǎng)電壓、故障詳細(xì)內(nèi)容。14 簡(jiǎn)述一號(hào)線車(chē)輛電-空混合制動(dòng)管理方案? 答：常用制動(dòng)過(guò)程中優(yōu)先采用節(jié)能環(huán)保的電制動(dòng)，電制動(dòng)優(yōu)先選用再生制動(dòng)，當(dāng)再生制動(dòng)達(dá)到能力上限時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)。當(dāng)電制動(dòng)不能滿足整列車(chē)制動(dòng)力需求時(shí)，空氣制動(dòng)適時(shí)補(bǔ)足?？諝庵苿?dòng)優(yōu)先使用拖車(chē)的空氣制動(dòng)力，拖車(chē)制動(dòng)力達(dá)到上限要求時(shí)仍滿足不了制動(dòng)力需求時(shí)，動(dòng)車(chē)的空氣制動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)充。15 制冷劑含水量過(guò)高會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)及其運(yùn)行產(chǎn)生什么影響？

答：在0?C運(yùn)行時(shí)，會(huì)導(dǎo)致節(jié)流閥處形成“冰堵”，影響制冷系統(tǒng)的供液量，甚至可能引起制冷劑分解，金屬腐蝕，產(chǎn)生污垢和使?jié)櫥腿榛?。ATI系統(tǒng)的累計(jì)數(shù)據(jù)記錄功能可累計(jì)并存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括什么？

答：累計(jì)運(yùn)行距離、列車(chē)在牽引時(shí)的耗電量、列車(chē)在再生時(shí)的再生電量、輔助電源SIV的消耗電量、空壓機(jī)工作時(shí)間。ATI系統(tǒng)的運(yùn)行信息記錄功能記錄的累計(jì)數(shù)據(jù)包括什么？

答：1天的運(yùn)行距離、1天的運(yùn)行時(shí)間、自最后設(shè)置起的運(yùn)行里程、牽引電量、再生電量、空氣壓縮機(jī)工作時(shí)間和工作率、輔助電源電量。簡(jiǎn)述西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)與快速制動(dòng)的不同點(diǎn)？

答：1.緊急制動(dòng)為100%空氣制動(dòng)，快速制動(dòng)為電空聯(lián)合制動(dòng)；2.緊急制動(dòng)一經(jīng)施加不可緩解，直至停車(chē)；快速制動(dòng)施加后可以緩解 19 安全鋼索的主要功能？

答：當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，由安全鋼索將車(chē)體和構(gòu)架相對(duì)限位，限制空氣彈簧的高度，保證車(chē)輛與限界之間的有效安全距離，從而保證車(chē)輛的行車(chē)安全；當(dāng)車(chē)輛掉道發(fā)生傾斜時(shí)，能保證車(chē)輛在隧道內(nèi)最小空間范圍車(chē)體復(fù)位，保證乘客安全；在緊急救援整車(chē)起吊時(shí)，能做到在吊起車(chē)體的同時(shí)，通過(guò)安全鋼索將轉(zhuǎn)向架連同車(chē)體一起被吊起，而不用松開(kāi)牽引裝置中心銷(xiāo)的連接。20 西安地鐵1號(hào)線PA系統(tǒng)有哪些功能？

答：數(shù)字語(yǔ)音報(bào)站(DVA)；由司機(jī)通過(guò)MIC對(duì)客室人工廣播；客室緊急報(bào)警和對(duì)講；司機(jī)室間對(duì)講通信；控制中心OCC對(duì)客室現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行廣播；列車(chē)終點(diǎn)站（車(chē)次號(hào)）顯示(FDU)；客室內(nèi)乘客信息LED顯示（IDU）；動(dòng)態(tài)線路地圖LED顯示系統(tǒng)（LDMU）為什么空調(diào)機(jī)組在制冷時(shí)，會(huì)有積水從車(chē)頂兩側(cè)的排水道排出? 答：因?yàn)樵谥评錉顩r下，通過(guò)蒸發(fā)器的空氣在蒸發(fā)器外被冷卻，空氣中的水分冷凝成水珠，進(jìn)入水槽，通過(guò)積水彎，最終經(jīng)車(chē)頂兩側(cè)的排水道排到車(chē)下。22 請(qǐng)簡(jiǎn)述DACU的功能？

答：DACU負(fù)責(zé)人工廣播，緊急信息廣播，司機(jī)對(duì)講，司機(jī)室監(jiān)聽(tīng)，緊急對(duì)講通話，手動(dòng)模式的報(bào)站等。23 事故處理“四不放過(guò)”是指什么？

答：1.事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；2.事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)；3.廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；4.防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。24 簡(jiǎn)述“六必須”的具體內(nèi)容。

答：必須堅(jiān)守崗位，遵章守紀(jì)。必須按規(guī)定正確使用勞保用品?？缭骄€路時(shí)必須一站、二看、三通過(guò)。施工前做好防護(hù)，施工后必須清理現(xiàn)場(chǎng)，出清線路。堆放物品必須整齊穩(wěn)固。發(fā)現(xiàn)違章操作，必須堅(jiān)決加以制止。簡(jiǎn)述通用安全中的“五注意”內(nèi)容。

答：注意警示標(biāo)志，謹(jǐn)防意外。注意扶梯運(yùn)作，謹(jǐn)防夾傷。注意地面積水、積油，謹(jǐn)防滑倒。注意高空墜物，謹(jǐn)防砸傷。注意設(shè)備異常現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除，謹(jǐn)防釀成事故 26 簡(jiǎn)述“三不動(dòng)，三不離”的內(nèi)容

答：三不動(dòng)：1.未聯(lián)系登記好不動(dòng).2.對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng).3.正在使用中的設(shè)備未經(jīng)授權(quán)的不動(dòng)。三不離：1.檢修完，不復(fù)查試驗(yàn)好不離開(kāi).2.影響正常使用的設(shè)備未修好的不離開(kāi).3.異響、異聲的，不查明原因不離開(kāi)。簡(jiǎn)述員工防火“三懂”、“三會(huì)”

答：三懂：1.一懂本崗位產(chǎn)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性。2.二懂本崗位預(yù)防火災(zāi)的措施。3.三懂本崗位撲救火災(zāi)的方法。三會(huì)：1.一會(huì)報(bào)警。2.二會(huì)使用本崗位滅火器材。3.三會(huì)撲救初起火。28 ATI系統(tǒng)監(jiān)控的對(duì)象模塊包括什么？

答：主控制器、VVVF裝置、制動(dòng)控制裝置、SIV裝置、ATO、ATP、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置、到站表示裝置、自動(dòng)廣播裝置、門(mén)裝置、緊急通報(bào)裝置。29 簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理？

答：液態(tài)制冷劑在蒸氣器內(nèi)蒸發(fā)為低溫低壓的氣體，從壓縮機(jī)低壓輸入口進(jìn)入，壓縮后成為高溫高壓的氣體從輸出口排出；之后進(jìn)入冷凝器冷卻為低溫高壓的液體，通過(guò)節(jié)流閥（毛細(xì)管或熱力膨脹閥）后成為低溫低壓的液體再進(jìn)入蒸發(fā)器；如此循環(huán)，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。30 簡(jiǎn)述西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛空調(diào)機(jī)組主要由哪些部件組成？

答：空調(diào)機(jī)組的主要部件包括壓縮機(jī)2臺(tái)、冷凝器2臺(tái)、毛細(xì)管2組、蒸發(fā)器2臺(tái)、干燥過(guò)濾器2個(gè)、離心風(fēng)機(jī)2臺(tái)、軸流風(fēng)機(jī)2臺(tái)、氣液分離器2個(gè)、回風(fēng)電動(dòng)閥1個(gè)、新風(fēng)電動(dòng)閥2個(gè)、新風(fēng)溫度傳感器1個(gè)、溫度傳感器1個(gè)等。

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛風(fēng)源系統(tǒng)的組成？

答：1）電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組； 2）電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組的啟動(dòng)裝置；3）冷卻器；

4）干燥器；5）濾清器6）儲(chǔ)風(fēng)缸；7）安全閥；8）總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)（包含于BCU中）；9）壓力調(diào)節(jié)裝置等 32 客室的電氣柜的種類(lèi)有哪兩種？分別位于車(chē)輛的哪個(gè)位置？

答：分為客室電氣控制柜和空調(diào)控制柜。（1分）其中，客室電氣控制柜位于中間車(chē)的一位端一位側(cè)（1分），頭車(chē)的二位端一位側(cè)（1分）；空調(diào)控制柜位于中間車(chē)的一位端二位側(cè)（1分），頭車(chē)的二位端二位側(cè)。34 門(mén)控單元的門(mén)使能信號(hào)可以通過(guò)哪些控制獲得？

答：1）ATP正常時(shí)，可以通過(guò)ATP發(fā)出左使能或右使能信號(hào)給門(mén)控系統(tǒng)；2）換端操作時(shí)，通過(guò)車(chē)輛控制換端繼電器FRCR，為門(mén)控系統(tǒng)提供門(mén)使能信號(hào)；3）在ATP故障時(shí)，由車(chē)輛通過(guò)5公里（零速）信號(hào)，及ATP門(mén)使能旁路繼電器/非限制人工繼電器，構(gòu)成控制電路，為門(mén)控系統(tǒng)提供門(mén)使能信號(hào)； 35 簡(jiǎn)述西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)具有哪些功能？

答：西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)具有常用制動(dòng)功能（含快速制動(dòng)）、緊急制動(dòng)功能、沖動(dòng)限制功能（緊急制動(dòng)時(shí)不具備此功能）、負(fù)載補(bǔ)償（空重車(chē)調(diào)節(jié)）功能、輪滑檢測(cè)及車(chē)輪滑動(dòng)保護(hù)功能、故障檢測(cè)和記錄功能

簡(jiǎn)述西安地鐵二號(hào)線輔助逆變?cè)怼?/p>

答：西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛靜止輔助系統(tǒng)主要采用上述的兩路二點(diǎn)式逆變器加濾波器與變壓器降壓隔離；對(duì)DC110V電源轉(zhuǎn)換通過(guò)50HZ隔離降壓變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)。37 簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任劃分。

答：運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任、同等責(zé)任等。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任、管理責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等

事故（事件）依據(jù)損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，劃分為幾個(gè)等級(jí)。

答：按照事故（事件）損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，由高至低依次分為：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事件（A-C）、一般事件和事件苗頭。39 簡(jiǎn)述發(fā)生事故（事件）后，搶救時(shí)的原則

答：發(fā)生事故（事件）時(shí)，要積極采取措施，迅速搶救，堅(jiān)持“先救人，后救物；先全面，后局部；先正線，后其它”以及 “先通后復(fù)”的原則。40 簡(jiǎn)述智能閥的功能？

答：EP2002 智能閥是一個(gè)機(jī)電一體化的部件，它包含一個(gè)氣動(dòng)閥單元(PVU)和一個(gè)電子控制部分。智能閥對(duì)相應(yīng)轉(zhuǎn)向架上制動(dòng)缸壓力(BCP)進(jìn)行控制。具有常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)和防滑保護(hù)功能。該閥采用軟件和硬件組合的方式予以控制和監(jiān)視，從而能夠檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)故障。車(chē)輪滑動(dòng)保護(hù)是采用本車(chē)取得的軸速數(shù)據(jù)和從其他閥門(mén)獲得的速度數(shù)據(jù)相結(jié)合并通過(guò)專(zhuān)用CAN 總線來(lái)提供的。智能閥同時(shí)根據(jù)由CAN 網(wǎng)傳送過(guò)來(lái)的壓力要求對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)整。在智能閥內(nèi)的單獨(dú)電氣回路將進(jìn)氣壓力調(diào)整至與車(chē)輛載重相應(yīng)的緊急制動(dòng)缸壓力。

車(chē)門(mén)系統(tǒng)的主要功能。

答：

1、開(kāi)/關(guān)門(mén)功能，包括車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)顯示；

2、未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能，已關(guān)好的車(chē)門(mén)不再打開(kāi)；

3、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能；

4、防夾人／物功能（障礙物探測(cè)重開(kāi)門(mén)功能）；

5、車(chē)門(mén)故障切除功能；

6、車(chē)門(mén)內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車(chē)每側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)）；

7、車(chē)門(mén)旁路功能；

8、乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)功能（每輛車(chē)每側(cè)各一個(gè)車(chē)門(mén)）；

9、故障指示和診斷記錄功能并可通過(guò)讀出器讀出；

10、自診斷功能；

11、零速保護(hù)。42 門(mén)控器的作用及主要功能

答：門(mén)控器的作用是對(duì)雙扇車(chē)門(mén)進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)控制。(1)防夾人保護(hù)(2)V>5Km/H 車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖閉(3)未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能；門(mén)扇的關(guān)閉與開(kāi)啟方向受門(mén)控器的監(jiān)控，因此可以避免夾人，保證安全。門(mén)控器對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗用電流進(jìn)行監(jiān)控。門(mén)控器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗電量控制門(mén)扇作反向運(yùn)動(dòng)或使之停止開(kāi)啟。此外，對(duì)電機(jī)電流的監(jiān)測(cè)還可防止電機(jī)過(guò)載。

簡(jiǎn)述一號(hào)線車(chē)輛保持制動(dòng)施加緩解控制方案。

答：手動(dòng)模式下當(dāng)車(chē)輛速度低于1km/h，并無(wú)牽引指令時(shí)保持制動(dòng)將自動(dòng)施加。在靜止?fàn)顟B(tài)，保持制動(dòng)以70%的最大常用制動(dòng)力施加。ATO模式下，當(dāng)車(chē)輛速度低于1km/h且非牽引模式下，網(wǎng)關(guān)閥通過(guò)ATI收到由ATO發(fā)出的保持制動(dòng)施加指令，制動(dòng)系統(tǒng)施加保持制動(dòng)。保持制動(dòng)施加后，保持制動(dòng)力會(huì)一直保持到收到保持制動(dòng)緩解指令。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)收到牽引指令和無(wú)制動(dòng)指令，另外收到來(lái)自于VVVF發(fā)出的保持制動(dòng)緩解指令或者速度大于3km/h時(shí)，保持制動(dòng)緩解 44 西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛緊急制動(dòng)實(shí)施條件？

答：1）觸發(fā)司控器中的警惕裝置；2）按下司機(jī)室控制臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕（擊打式按鈕）；3）列車(chē)脫鉤；4）總風(fēng)欠壓；5）緊急制動(dòng)電氣列車(chē)線環(huán)路中斷或失電；6）DC110V控制電源失電；7）ATO系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令；8）ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令；9）當(dāng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方向手柄拉至“0”位，則列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

車(chē)輛部重點(diǎn)消防區(qū)域？

答：車(chē)輛部重點(diǎn)消防區(qū)域：所屬車(chē)輛檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、電客車(chē)、辦公或值班場(chǎng)所。46 西安地鐵二號(hào)線列車(chē)速度在何種條件不可識(shí)別？

答：1）4個(gè)軸所有的速度傳感器異常時(shí)；2）BCU異常時(shí)；3）全軸車(chē)輪滑行時(shí) 47 簡(jiǎn)述VVVF逆變器在的牽引、再生制動(dòng)及電阻制動(dòng)工作下的工作

答：牽引工況：牽引逆變器把從接觸網(wǎng)上的DC1500V的直流電變?yōu)殡姍C(jī)需要的交流電，通過(guò)改變逆變器中的六個(gè)IGBT導(dǎo)通與關(guān)斷，以此改變出入給牽引電機(jī)的電壓值與頻率值，進(jìn)而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速；再生制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，若此時(shí)電網(wǎng)有其他負(fù)載，牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量可以通過(guò)VVVF逆變器反饋回電網(wǎng)，消耗到電網(wǎng)負(fù)載設(shè)備上，此時(shí)車(chē)輛以再生狀態(tài)運(yùn)行；電阻制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)電網(wǎng)上沒(méi)有可消耗的負(fù)載，車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，此時(shí)網(wǎng)壓不斷升高，當(dāng)網(wǎng)壓升高到某一值后，牽引電機(jī)以發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的能量通過(guò)制動(dòng)電阻將能量消耗到本車(chē)的制動(dòng)電阻上，而不反饋回電網(wǎng)。48 西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器與傳統(tǒng)帶速度傳感器的控制有何特點(diǎn)？并說(shuō)明牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器控制是如何獲得電機(jī)轉(zhuǎn)速的？ 答：西安地鐵一號(hào)線地鐵車(chē)輛電機(jī)控制采用無(wú)速度傳感器的矢量控制技術(shù)。傳統(tǒng)的牽引電機(jī)通過(guò)安裝速度傳感器來(lái)測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速，而無(wú)速度傳感器則通過(guò)檢測(cè)定子電壓、電流等容易檢測(cè)到得物理量進(jìn)行速度估計(jì)以取代速度傳感器。無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)無(wú)需檢測(cè)硬件，免去了速度傳感器帶來(lái)的種種麻煩，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本，同時(shí)使得系統(tǒng)的體積小，重量輕，而且減小了電機(jī)與控制器的連線。49 請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室側(cè)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理

答：驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)廂門(mén)口上部，主要由輥式滑車(chē)、機(jī)構(gòu)吊架、上部導(dǎo)軌等組成?；?chē)在一根導(dǎo)向光軸上運(yùn)行，并通過(guò)一組平行四連桿機(jī)構(gòu)與門(mén)扇連接，平行四連桿機(jī)構(gòu)使門(mén)扇向外擺動(dòng)，同時(shí)這一運(yùn)動(dòng)又受到導(dǎo)向軌的控制，在外擺運(yùn)動(dòng)中導(dǎo)向輪的運(yùn)動(dòng)范圍是導(dǎo)軌的彎曲段。當(dāng)導(dǎo)向輪到達(dá)導(dǎo)軌的直段時(shí)，外擺運(yùn)動(dòng)過(guò)程結(jié)束。此時(shí)門(mén)扇開(kāi)始與列車(chē)外壁平行運(yùn)動(dòng)?；?chē)在導(dǎo)向光軸上作推移運(yùn)動(dòng)。單扇手動(dòng)塞拉門(mén)的行程分為：?平行轉(zhuǎn)向裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。? 導(dǎo)向光軸上滑車(chē)的平移運(yùn)動(dòng)。50 請(qǐng)簡(jiǎn)述PCU的功能

答：PCU為PA系統(tǒng)的主機(jī)，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)報(bào)站，與ATI的通信，記錄上報(bào)故障，存儲(chǔ)語(yǔ)音文件，調(diào)整整車(chē)音量等

簡(jiǎn)要分析蓄電池單體電壓分布不均、電解液過(guò)分失水、絕緣故障的原因。

答：?jiǎn)误w電壓分布不均，原因?yàn)椋海?）單體溫度不同；（2）單體電解質(zhì)密度不同；（3）電解液也為深淺不一；（4）單體極板發(fā)生短路；電解液過(guò)分失水原因：（1）溫度過(guò)高（環(huán)境溫度，電解液溫度）；（2）充電電壓過(guò)高；蓄電池絕緣故障，原因?yàn)椋海?）蓄電池漏液；（2）蓄電池過(guò)臟，需要清潔。52 簡(jiǎn)述高度閥的主要功能？

答：每個(gè)空氣彈簧配有一個(gè)高度調(diào)整閥，當(dāng)車(chē)輛負(fù)載發(fā)生變化時(shí)用來(lái)調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣和排氣，從而調(diào)整車(chē)輛由于負(fù)載變化而引起的高度變化，使車(chē)體地板面處于穩(wěn)定的高度。高度閥只能用來(lái)檢測(cè)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間、由于乘客負(fù)載引起的高度變化，使得車(chē)輛處于恒定的平衡高度，而不能用于補(bǔ)償車(chē)輪和轉(zhuǎn)向架等零件的磨損。

簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任劃分。

答：運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任、同等責(zé)任等。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任、管理責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。

事故（事件）依據(jù)損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，劃分為幾個(gè)等級(jí)。

答：按照事故（事件）損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，由高至低依次分為：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事件（A-C）、一般事件和事件苗頭。55 什么是安全生產(chǎn)檢查？

答：安全生產(chǎn)檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的重要手段，是預(yù)防事故，消除事故隱患，減少職業(yè)病的有效方法。為確保保安安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定、可控、各級(jí)各部門(mén)要對(duì)安全生產(chǎn)的情況開(kāi)展不通形式的安全檢查。分公司的安全檢查包括日常檢查，專(zhuān)項(xiàng)檢查，綜合檢查三種方式。

城軌車(chē)輛主要由哪幾部分組成？

答：城軌車(chē)輛是按功能分類(lèi)的多個(gè)子系統(tǒng)組成的緊密聯(lián)系的綜合系統(tǒng)，一般包括：車(chē)體及客室內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、車(chē)門(mén)、車(chē)鉤及緩沖裝置、貫通道、牽引系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、廣播及乘客信息系統(tǒng)。

簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)中存在水分的影響？

答：水能溶解于制冷劑中，它的溶解度與溫度有關(guān)，溫度下降，水的溶解量就小。含有水分的制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，當(dāng)流至節(jié)流元件時(shí)，溫度急劇下降，水的溶解度相應(yīng)降低，于是一部分水被分離出來(lái)停留在節(jié)流元件的閥或孔周?chē)⑶医Y(jié)冰堵塞閥孔，特別是低溫時(shí)，極易冰塞。同時(shí)，水長(zhǎng)期溶解于制冷劑中會(huì)分解而產(chǎn)生鹽酸、氫氟酸腐蝕金屬，還會(huì)使冷凍機(jī)油乳化，因此要利用干燥器將制冷劑中的水份吸附干凈。

簡(jiǎn)述受電弓的作用？

答：受電弓是從接觸網(wǎng)向整個(gè)列車(chē)電氣系統(tǒng)供電以及輸送再生制動(dòng)能量的必要部件。受電弓在剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)的線路上均能適用。在車(chē)輛運(yùn)行速度范圍內(nèi)，受電弓有良好的動(dòng)力學(xué)性能，能夠保證在各種軌道和速度條件下與接觸網(wǎng)具有良好的接觸狀態(tài)和接觸穩(wěn)定性。受電弓在氣路上的特別設(shè)計(jì)保證了它降弓時(shí)用明顯的迅速下降和平穩(wěn)下降兩個(gè)階段。59 車(chē)鉤及緩沖裝置的作用。

答：（1）將車(chē)輛互相連掛，連接成為一組車(chē)體；（2）傳遞縱向牽引力和沖擊力；（3）緩和車(chē)輛之間的沖擊作用；（4）實(shí)現(xiàn)氣路的連接。

寫(xiě)出2號(hào)線列車(chē)編組公式，并指出每個(gè)符號(hào)的含義

答：=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc= ；=：半自動(dòng)車(chē)鉤；*：半永久牽引桿；Tc車(chē)：有司機(jī)室的拖車(chē)；Mp車(chē)：帶受電弓的動(dòng)車(chē)；M車(chē)：不帶受電弓的動(dòng)車(chē)；T車(chē)：不帶司機(jī)室的拖車(chē) 61 轉(zhuǎn)向架的型式及承載方式？

答：轉(zhuǎn)向架型式：無(wú)搖枕兩軸轉(zhuǎn)向架；承載方式：垂直載荷由兩系懸掛裝置承載，水平縱向載荷由牽引裝置傳遞，水平橫向載荷由橡膠彈性止擋傳遞。62 西安2號(hào)線廣播系統(tǒng)包含哪些系統(tǒng)功能？

答：

1、全自動(dòng)數(shù)字語(yǔ)音報(bào)站廣播

2、列車(chē)廣播系統(tǒng)自動(dòng)廣播

3、列車(chē)廣播系統(tǒng)手動(dòng)廣播

4、人工口播

5、OCC對(duì)客室廣播

5、緊急廣播

6、司機(jī)對(duì)講

7、乘客緊急報(bào)警對(duì)講 63 軸箱裝置的主要構(gòu)成？

答：軸箱裝置主要由軸箱體、軸承、防塵擋圈、端蓋、壓蓋等組成。64 動(dòng)車(chē)輪對(duì)主要由哪些零部件組成？

答：動(dòng)車(chē)輪對(duì)由車(chē)軸、車(chē)輪、降噪阻尼環(huán)、從動(dòng)齒輪、軸承、軸承壓環(huán)、滑動(dòng)環(huán)、螺堵等組成。65 中央牽引裝置由哪幾部分組成？

答：上牽引裝置（上牽引體、中心銷(xiāo)、橫向減振器座）、下?tīng)恳b置（牽引拉桿、中心銷(xiāo)橡膠套、牽引銷(xiāo)座）等。

二系懸掛裝置由哪些部分組成？

答：在轉(zhuǎn)向架和車(chē)體之間安裝有二系懸掛系統(tǒng)。二系懸掛為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)，由空氣彈簧（設(shè)有阻尼孔）、橫向油壓減振器、高度調(diào)整閥、調(diào)整墊、橫向止擋、安全鋼索等組成。67 車(chē)門(mén)傳送異常的檢測(cè)條件是什么？

答：ATI與單個(gè)門(mén)連續(xù)5次通訊不建立；ATI內(nèi)部信號(hào)檢測(cè)，與車(chē)門(mén)門(mén)控器信息傳輸中斷8秒 68 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的故障實(shí)際，單節(jié)車(chē)緊急報(bào)警異常應(yīng)先更換哪兩個(gè)模塊? 答：對(duì)講控制模塊和功率放大器 69 如何保證空氣彈簧的工作高度正常？

答：通過(guò)測(cè)量車(chē)體底架的工藝塊下平面與構(gòu)架的工藝塊之間的距離，此距離是（255+t）±3mm，此處t為空氣彈簧下調(diào)整墊的厚度。70 車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)構(gòu)成？

答：由可恢復(fù)變形吸收能量的彈性膠泥緩沖器和不可恢復(fù)變形吸收能量的壓潰管兩部分組成 71 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成？

答：

1、構(gòu)架，2、輪對(duì)軸箱裝置，3、二系懸掛裝置，4、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，5、驅(qū)動(dòng)裝置，6、中央牽引裝置 72 根據(jù)軸端安裝設(shè)備的不同，軸端組成分成三種。有哪三種，安裝位置？

答：分成防滑軸端、普通軸端和ATP測(cè)速軸端。TP測(cè)速軸端在Tc車(chē)的2輪和7輪，防滑軸端在1,3,6,8輪，普通軸端Tc車(chē)是4,5輪，中間車(chē)是1,4,5,7輪 73 簡(jiǎn)述西安地鐵1號(hào)線轉(zhuǎn)向架軸箱型式？

答：采用圓錐疊層橡膠彈簧定位，圓柱滾子整體密封單元軸承，迷宮式防塵軸箱。74 無(wú)搖枕車(chē)體支承方式的優(yōu)點(diǎn)？

答：無(wú)搖枕車(chē)體支承方式取消了搖枕及摩擦部位，簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)和減少零部件數(shù)量，有利于簡(jiǎn)化維修和降低維修費(fèi)用。75 車(chē)門(mén)控制方式。答：

1、全列車(chē)門(mén)的開(kāi)；

2、閉滿足人工駕駛；

3、ATO自動(dòng)駕駛模式 76 簡(jiǎn)答客室側(cè)門(mén)安裝底板的功能。

答：安裝底板的功能為：承受吊掛裝置及門(mén)扇的所有重量，并保證在開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)狀態(tài)下門(mén)板與車(chē)體平行。安裝底板上的導(dǎo)軌部位保證門(mén)板平行運(yùn)動(dòng)，為雙扇電控電動(dòng)內(nèi)藏門(mén)系統(tǒng)導(dǎo)向裝置的重要組成之一。77 拖車(chē)轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？

答：構(gòu)架、中央牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、輪對(duì)裝配、軸箱裝配、二系懸掛系統(tǒng)、排障器裝置、輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)、配管組成。

動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？

答：構(gòu)架、中央牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、輪對(duì)裝配、軸箱裝配、二系懸掛系統(tǒng)、電機(jī)懸掛、齒輪箱裝配及聯(lián)軸節(jié)、配管組成。79 請(qǐng)簡(jiǎn)述PA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

答：PA系統(tǒng)的列車(chē)控制器為PCU，每節(jié)車(chē)廂的控制器為SCU，司機(jī)室控制盒DACU，共10個(gè)設(shè)備組成CAN網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)車(chē)廂的子網(wǎng)絡(luò)包含LDMU，PECU，IDU，F(xiàn)DU等設(shè)備 80 請(qǐng)簡(jiǎn)述PCU的功能。

答：PCU為PA系統(tǒng)的主機(jī)，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)報(bào)站、與列車(chē)ATI的通信、記錄上報(bào)故障、存儲(chǔ)語(yǔ)音文件、調(diào)整整車(chē)音量等。

簡(jiǎn)述2號(hào)線電客車(chē)轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)。

答：① 重量輕；② 乘坐舒適,具有良好的運(yùn)行性能；③ 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少；④ 維修費(fèi)用低；⑤ 易于組裝和分解；

轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置包含哪些部分？ 答：牽引電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪傳動(dòng)裝置。83 請(qǐng)簡(jiǎn)述SCU的功能。

答：SCU為每節(jié)車(chē)廂的控制器，負(fù)責(zé)單節(jié)車(chē)廂的廣播，顯示，報(bào)警，并與列車(chē)的PCU進(jìn)行通信，可以調(diào)節(jié)單節(jié)車(chē)廂的音量等 84 請(qǐng)簡(jiǎn)述DACU的功能。

答：DACU負(fù)責(zé)人工廣播，緊急信息廣播，司機(jī)對(duì)講，司機(jī)室監(jiān)聽(tīng)，緊急對(duì)講通話，手動(dòng)模式的報(bào)站等。85 簡(jiǎn)述進(jìn)行乘客廣播的操作。

答：通過(guò)司機(jī)室麥克風(fēng)對(duì)客室進(jìn)行乘客廣播，按下PA 按鈕，司機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行廣播。“PA”指示燈點(diǎn)亮，從客室揚(yáng)聲器能清楚地聽(tīng)見(jiàn)麥克風(fēng)的廣播，A2車(chē)司機(jī)室PA燈閃爍。廣播結(jié)束后，在A1車(chē)再次按一下PA按鈕，人工廣播結(jié)束，“PA”指示燈熄滅。86 簡(jiǎn)述進(jìn)行司機(jī)對(duì)講的操作。

答：從司機(jī)室進(jìn)行CC對(duì)講測(cè)試，按下CC按鈕，“對(duì)講CC”按鈕指示燈常亮，另一端的“對(duì)講CC”指示燈常亮。不需要在A2車(chē)做任何操作即可進(jìn)行司機(jī)室之間的對(duì)話。通話結(jié)束后，在任何一個(gè)司機(jī)室按下CC按鈕，就可以取消CC通話。司機(jī)室通訊結(jié)束，所有指示燈滅。87 簡(jiǎn)述進(jìn)行緊急廣播的操作。

答：操作“緊急信息”按鍵，系統(tǒng)進(jìn)入緊急信息選擇界面。根據(jù)信息欄及操作提示欄的提示，司機(jī)可通過(guò)操作“上翻”、“下翻”按鍵選擇緊急信息。選定好緊急信息后，操作“確定”按鍵系統(tǒng)將播報(bào)選定的播報(bào)緊急信息。如需要停止本次觸發(fā)播報(bào)的信息，操作“停播”按鍵即可；操作“返回”按鍵，系統(tǒng)將返回“PA系統(tǒng)手動(dòng)操作模式”界面。88 打開(kāi)客室門(mén)三種方式有。

答：

1、集控開(kāi)門(mén)

2、實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)

3、緊急解鎖手動(dòng)開(kāi)門(mén) 89 論述電客車(chē)輪對(duì)的作用？

答：輪對(duì)是車(chē)輛走行部中最重要的部件之一。車(chē)輛的全部載荷均通過(guò)輪對(duì)傳給鋼軌；通過(guò)輪對(duì)與鋼軌的黏著產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力，引導(dǎo)車(chē)輛順利通過(guò)曲線道岔。當(dāng)列車(chē)沿著軌道運(yùn)行時(shí)，輪對(duì)還剛性的承受來(lái)自鋼軌接頭、道岔及線路不平順的全部垂直方向和水平方向的沖擊作用力，其性能的好壞直接影響車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)，所以對(duì)輪對(duì)的設(shè)計(jì)制造及維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)給予特別的重視。軸箱的用途是連接輪對(duì)與構(gòu)架，將車(chē)輛載荷傳遞給輪對(duì)；同時(shí)將來(lái)自輪對(duì)的牽引力、制動(dòng)力、橫向力傳遞到構(gòu)架上去；保持軸頸和軸承的正常位置。采用滾動(dòng)軸承減少了

在庫(kù)內(nèi)發(fā)現(xiàn)單個(gè)LCD黑屏故障時(shí)的處理方法？

答：

1、復(fù)位故障LCD屏電源4QF11，如果LCD無(wú)反應(yīng)則檢查L(zhǎng)CD屏電源插頭，如果電源插頭正常則更換電源板。

2、如果復(fù)位LCD屏電源后LCD屏出現(xiàn)彩條，然后顯示“無(wú)信號(hào)”字樣，則檢查L(zhǎng)CD屏信號(hào)插頭，如果信號(hào)插頭正常則更換控制板。（每條5分）

論述牽引主回路中電壓傳感器、電流傳感器的名稱(chēng)及基本功能。

答：DCPT1：用于檢測(cè)實(shí)時(shí)網(wǎng)壓值；DCPT2：用于監(jiān)測(cè)濾波電容電壓值；CTU、CTV、CTW:用于檢測(cè)電機(jī)過(guò)電流（瞬時(shí)電流高于1700A），相電流不平衡（U、V、W三相任意兩相電流差小于80A）；BCT:檢測(cè)制動(dòng)電阻溫度，檢測(cè)制動(dòng)斬波器電流；CTS: 用于檢測(cè)主回路電流（在25ms內(nèi)電壓值變化大于300V，說(shuō)明接觸網(wǎng)接地）92 車(chē)輛段接觸網(wǎng)檢修作業(yè)按哪些程序執(zhí)行？

答：（1）施工負(fù)責(zé)人到車(chē)輛段調(diào)度員處登記請(qǐng)點(diǎn)；（2）車(chē)輛段調(diào)度員確認(rèn)線路出清，可以停電，向電調(diào)申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電；（3）電調(diào)對(duì)申請(qǐng)停電區(qū)域進(jìn)行停電，停電完畢后通知車(chē)輛段調(diào)度員；（4）車(chē)輛段調(diào)度員批準(zhǔn)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)開(kāi)始施工，并通知行調(diào)；（5）施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路出清及相關(guān)設(shè)備恢復(fù)到檢修前的狀態(tài)，到車(chē)輛段調(diào)度員處銷(xiāo)點(diǎn)，并確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)的位置正確；（6）車(chē)輛段調(diào)度員通知行調(diào)施工結(jié)束，并確認(rèn)可以送電，通知電調(diào)送電；（7）電調(diào)根據(jù)車(chē)輛段調(diào)度員要求送電

門(mén)允許燈不亮，ATI顯示屏顯示全列車(chē)門(mén)為綠色，司機(jī)按壓開(kāi)門(mén)按鈕，門(mén)不打開(kāi)，如何處理？ 答：①檢查門(mén)控模式開(kāi)關(guān)8SC01、門(mén)選開(kāi)關(guān)8SC02在正常位。②檢查司機(jī)室的“列車(chē)車(chē)門(mén)控制8QF斷路器是否跳閘，如跳閘則閉合。③如以上檢查正常，“門(mén)允許”燈還不亮，司機(jī)重新按壓司機(jī)臺(tái)上的開(kāi)門(mén)按鈕，若“門(mén)允許”燈亮，則按壓司機(jī)臺(tái)上的開(kāi)門(mén)按鈕正常開(kāi)門(mén)。④若仍不亮，將控制柜ATP門(mén)使能旁路開(kāi)關(guān)DBY1開(kāi)關(guān)閉合、ATP門(mén)使能旁路開(kāi)關(guān)DBY2斷開(kāi)，若“門(mén)允許”燈亮則按開(kāi)門(mén)按鈕開(kāi)門(mén)；若不亮，再閉合 “零速短接開(kāi)關(guān)8SK01/8SK02（右門(mén)/左門(mén)）”，重新按壓開(kāi)門(mén)按鈕。若可以開(kāi)門(mén) 94 車(chē)輛搶險(xiǎn)救援隊(duì)的組成和主要職責(zé)是什么？

答：組成：隊(duì) 長(zhǎng)檢修車(chē)間主任，副隊(duì)長(zhǎng)車(chē)間安全工程師，搶險(xiǎn)隊(duì)員運(yùn)用工班員工。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛發(fā)生的擠岔、脫軌、沖突、顛覆、輪軸固死等事故進(jìn)行起復(fù)救援和車(chē)輛搶修、技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)等工作 95 車(chē)輛事故救援主要分哪幾類(lèi)？

答：脫軌起復(fù)救援、輪軸固死救援、列車(chē)沖突救援、擠岔救援（未脫軌）。96 司機(jī)主控制器手柄卡在牽引位不能回“N”位時(shí)，檢調(diào)如何指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行處理？

答：①在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，按住司機(jī)主控制器警惕按鈕，防止由于警惕按鈕斷開(kāi)6秒列車(chē)起緊急制動(dòng)。②司機(jī)可反復(fù)操作司機(jī)臺(tái)“門(mén)選”開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換左（右）位再置零的方法，盡可能維持運(yùn)行至站臺(tái)，必要時(shí)可使用緊急制動(dòng)按鈕停車(chē)。③如果列車(chē)停在區(qū)間，則斷開(kāi)頭端激活司機(jī)室控制斷路器CABN、主控制器控制斷路器MCN，將尾端模式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換在NRM位，在尾端操作推進(jìn)到站后停車(chē)，清客后退出服務(wù)。④列車(chē)在站臺(tái)發(fā)生該故障時(shí)，清客后按照步驟③操作，推進(jìn)運(yùn)行退出服務(wù)。97 機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)軌計(jì)劃提報(bào)時(shí)間要求？

答：（1）對(duì)計(jì)劃性維修、調(diào)試和改造的調(diào)車(chē)作業(yè)至少提前2小時(shí)；（2）對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的調(diào)車(chē)作業(yè)至少要提前1.5小時(shí)；（3）對(duì)臨時(shí)故障搶修的調(diào)車(chē)作業(yè)至少提前30分鐘；（4）對(duì)需工程車(chē)調(diào)動(dòng)的車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)至少要提前1.5小時(shí)；（5）對(duì)裝載材料、設(shè)備的平板車(chē)調(diào)動(dòng)由使用部門(mén)至少提前2個(gè)小時(shí)。

車(chē)輛段火災(zāi)的處理原則是什么？

答：堅(jiān)持救人第一的原則。在處置重、特大火災(zāi)和搶險(xiǎn)救援中要堅(jiān)持救人勝于救災(zāi)的原則。用各種方法積極組織搶救人員，減少傷亡。堅(jiān)持救人與滅火同步的原則。各處置力量要做到報(bào)警及時(shí)、接警快、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快、戰(zhàn)斗展開(kāi)快、處置方法準(zhǔn)確、果斷、有效，力爭(zhēng)撲滅初期火災(zāi)，把危險(xiǎn)和損失程度降低到最低限度。堅(jiān)持認(rèn)真細(xì)致、不留隱患的原則。在處置火災(zāi)、搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，要組織專(zhuān)門(mén)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，消除一切火災(zāi)隱患，防止出現(xiàn)二次火災(zāi)。各部要求成立義務(wù)消防隊(duì)，義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)由各部部長(zhǎng)擔(dān)任，副隊(duì)長(zhǎng)由各部副部長(zhǎng)和部門(mén)安全工程師擔(dān)任。

列車(chē)救援應(yīng)急預(yù)案中，分為幾個(gè)應(yīng)急小組？其中車(chē)輛技術(shù)應(yīng)急小組的主要職責(zé)是什么？

答：分應(yīng)急指揮小組、現(xiàn)場(chǎng)處理小組、車(chē)輛技術(shù)小組、設(shè)備設(shè)施小組、事件分析小組五個(gè)小組。車(chē)輛技術(shù)應(yīng)急小組的主要職責(zé)為：車(chē)輛部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)，車(chē)輛部人員參加，負(fù)責(zé)為司機(jī)故障處理提供技術(shù)支持；負(fù)責(zé)向客運(yùn)部乘務(wù)司機(jī)提供備用列車(chē)；負(fù)責(zé)對(duì)故障車(chē)進(jìn)行車(chē)輛相關(guān)檢查檢修工作，提供事后分析的車(chē)輛數(shù)據(jù)。100 運(yùn)行前電客車(chē)兩個(gè)受電弓不能升起的處理方法？

答：（1）檢查主風(fēng)壓力是否足夠（大于450kpa）。如主風(fēng)壓力足夠：1）確認(rèn)并操作激活端Tc車(chē)受電弓控制斷路器PANCN在閉合位，如斷開(kāi)則閉合，然后重新按壓升弓按鈕。2）確認(rèn)兩個(gè)Mp車(chē)受電弓斷路器PANN在閉合位，然后重新按壓升弓按鈕。3）確認(rèn)兩個(gè)Mp車(chē)受電弓氣路塞門(mén)U01在垂直位，如不在豎直位則恢復(fù)到豎直位，然后重新按壓升弓按鈕。（２）如主風(fēng)壓力低于4.5bar，先按下初次升弓按鈕FRB，按升弓按鈕升弓（升弓后恢復(fù)FRB按鈕）。如仍無(wú)法升弓，則到5車(chē)使用腳踏進(jìn) 101 員工安全基本職責(zé)是什么？

答：（1）嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)章及運(yùn)營(yíng)分公司各種安全規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作手冊(cè)，切實(shí)做到自己不違章、身邊無(wú)違章，服從管理。（2）認(rèn)真愛(ài)護(hù)和正確使用機(jī)器設(shè)備、工器具、勞動(dòng)防護(hù)用品，對(duì)材料、工器具及廢棄物等按指定位置對(duì)方整齊，做好文明生產(chǎn)。（3）班前檢查、班中隨時(shí)檢查設(shè)備、工器具、電氣及作業(yè)環(huán)境的安全情況，發(fā)現(xiàn)不安全情況果斷處理，并及時(shí)按相關(guān)程序上報(bào)，有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。（4）嚴(yán)格按照要求參加各種安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、考試，掌握安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。（5）有權(quán)和有責(zé)任監(jiān)督其他員工對(duì)國(guó)家、公司、運(yùn)營(yíng)分公司、各部相關(guān)安全規(guī)章制度執(zhí)行情況；發(fā)現(xiàn)事故隱患和其他不安全因素時(shí)，及時(shí)采取有效措施并向上級(jí)匯報(bào)。（6）發(fā)生事故后應(yīng)盡可能采取有效措施，防止事態(tài)影響繼續(xù)擴(kuò)大，同事應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并配合上級(jí)組織的安全事故的調(diào)查，如實(shí)反映情況。（7）對(duì)本單位的安全生產(chǎn)提出合理化意見(jiàn)和建議。102 地鐵員工通用安全守則九嚴(yán)禁內(nèi)容？

答：1）嚴(yán)禁擅自跳下站臺(tái)和進(jìn)入隧道；2）嚴(yán)禁攜帶易燃、易暴、劇毒等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)；3）嚴(yán)禁爬乘行進(jìn)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，更不得跳上跳下；4）嚴(yán)禁擅自進(jìn)入行車(chē)部位和主要設(shè)備場(chǎng)所；5）嚴(yán)禁擅自觸動(dòng)任何設(shè)備、設(shè)施；6）嚴(yán)禁攀登機(jī)車(chē)、車(chē)輛和車(chē)載貨物頂部；7）嚴(yán)禁擅自移動(dòng)、改換防護(hù)裝置、警示標(biāo)志；8）順著線路走時(shí)，嚴(yán)禁走道心、枕木頭、軌面和道岔尖軌；9）禁止在鋼軌、枕木和車(chē)輛下部休息。104 請(qǐng)簡(jiǎn)述客室車(chē)門(mén)中央鎖閉機(jī)構(gòu)的組成和動(dòng)作原理

答：鎖閉解鎖裝置（機(jī)構(gòu)鎖組成）安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門(mén)關(guān)閉的過(guò)程中，四個(gè)位于門(mén)吊板之上的鎖閉撞軸進(jìn)入鎖鉤中，鎖鉤通過(guò)復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位，門(mén)系統(tǒng)以這種方式被鎖閉，同時(shí)門(mén)關(guān)到位行程開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，提供鎖閉到位信號(hào)。開(kāi)門(mén)時(shí)，通過(guò)對(duì)行程電磁鐵的控制，可使鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放出鎖閉撞軸，門(mén)系統(tǒng)以這種方式實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后門(mén)才可以打開(kāi)。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接，通過(guò)拉動(dòng)緊急解鎖手柄實(shí)現(xiàn)特殊情況下的機(jī)械解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)，提供門(mén)被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖完畢后，通過(guò)復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位。

簡(jiǎn)述一號(hào)線車(chē)輛靜止時(shí)換端的兩種方法的操作過(guò)程及原理？

答：自動(dòng)換端：車(chē)輛處于折返區(qū)間時(shí)，折返按鈕燈閃爍，司機(jī)按下折返按鈕，折返按鈕燈穩(wěn)定點(diǎn)亮，此時(shí)表示車(chē)輛已經(jīng)準(zhǔn)備好折返，司機(jī)拔出鑰匙，客室門(mén)通過(guò)折返繼電器將保持打開(kāi)。當(dāng)列車(chē)換向完成后，后端折返繼電器得電，前端折返繼電器失電，穩(wěn)定點(diǎn)亮的后端折返按鈕燈表示折返完成，此時(shí)司機(jī)可以激活司機(jī)室，折返繼電器失電，在按下關(guān)門(mén)按鈕后客室門(mén)關(guān)閉。手動(dòng)換端：車(chē)輛處于折返區(qū)間時(shí)，在客室門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下，按壓換端按鈕，車(chē)輛換端繼電器得電，此時(shí)司機(jī)拔出鑰匙，通過(guò)換端繼電器觸點(diǎn)所在電路，客室門(mén)可以保持打開(kāi)，在換端結(jié)束后，司機(jī)激活另外一端司機(jī)室，選擇門(mén)選開(kāi)關(guān)并按壓關(guān)門(mén)按鈕，客室門(mén)關(guān)閉，換端繼電器失電。106 車(chē)門(mén)系統(tǒng)的主要功能 答：

1、開(kāi)/關(guān)門(mén)功能，包括車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)顯示；

2、未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能，已關(guān)好的車(chē)門(mén)不再打

3、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能；

4、防夾人／物功能（障礙物探測(cè)重開(kāi)門(mén)功能）；

5、車(chē)門(mén)故障切除功能；

6、車(chē)門(mén)內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車(chē)每側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)）

7、車(chē)門(mén)旁路功能；

8、乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)功能（每輛車(chē)每側(cè)各一個(gè)車(chē)門(mén)）；

9、故障指示和診斷記錄功能并可通過(guò)讀出器讀出；

10、自診斷功能；

11、零速保護(hù)。107 簡(jiǎn)述VVVF逆變器在的牽引、再生制動(dòng)及電阻制動(dòng)工作下的工作原理。

答：牽引工況：牽引逆變器把從接觸網(wǎng)上的DC1500V的直流電變?yōu)殡姍C(jī)需要的交流電，通過(guò)改變逆變器中的六個(gè)IGBT導(dǎo)通與關(guān)斷，以此改變出入給牽引電機(jī)的電壓值與頻率值，進(jìn)而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

再生制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，若此時(shí)電網(wǎng)有其他負(fù)載，牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量可以通過(guò)VVVF逆變器反饋回電網(wǎng)，消耗到電網(wǎng)負(fù)載設(shè)備上，此時(shí)車(chē)輛以再生狀態(tài)運(yùn)行。電阻制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)電網(wǎng)上沒(méi)有可消耗的負(fù)載，車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，此時(shí)網(wǎng)壓不斷升高，當(dāng)網(wǎng)壓升高到某一值后，牽引電機(jī)以發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的能量通過(guò)制動(dòng)電阻將能量消耗到本車(chē)的制動(dòng)電阻上，而不反饋回電網(wǎng)。

車(chē)輪直徑是地鐵列車(chē)一個(gè)重要數(shù)據(jù)，我們檢修人員在檢修時(shí)必須確保同一軸、同一轉(zhuǎn)向架、同一列車(chē)的輪徑值必須在允許的范圍之內(nèi)，請(qǐng)簡(jiǎn)述列車(chē)車(chē)輪直徑對(duì)列車(chē)運(yùn)行有何影響？

答：我們?cè)谧鲈聶z、三月檢、年檢時(shí)要測(cè)量輪對(duì)的輪徑值，并且計(jì)算同一軸兩輪對(duì)輪徑值不能大于1mm，同一轉(zhuǎn)向架不能大于3mm，同一節(jié)車(chē)不能大于6mm，這是因?yàn)槊抗?jié)動(dòng)車(chē)四個(gè)電機(jī)共由一個(gè)牽引逆變器供電，每一個(gè)軸上又由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)同一軸上兩輪對(duì)值相差過(guò)大就必然使一個(gè)輪子發(fā)生空轉(zhuǎn)/滑行，同樣由于每節(jié)動(dòng)車(chē)上4個(gè)牽引電機(jī)由同一個(gè)逆變器供電，理論每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是一樣的，即每個(gè)軸的轉(zhuǎn)速（角速度）是一樣的，當(dāng)同一車(chē)某兩個(gè)輪徑值相差過(guò)大時(shí)，即線速度相差過(guò)大，輪對(duì)的踏面錐型以及設(shè)計(jì)余量不能彌補(bǔ)相差的位移，則同樣使某一個(gè)輪子或輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)/滑行。同時(shí)，列車(chē)上很多速度信號(hào)是通過(guò)列車(chē)車(chē)輪的直徑計(jì)算出來(lái)的，所以車(chē)輪直徑在地鐵列車(chē)上是一個(gè)非常重要的數(shù)據(jù) 109 不凝性氣體是怎樣產(chǎn)生的，它對(duì)制冷系統(tǒng)的危害性。

答：對(duì)在通常情況下保持氣態(tài)并與制冷劑混合的氣體，稱(chēng)為不凝性氣體。其主要來(lái)源有：a、充注制冷劑前系統(tǒng)未徹底抽真空；b、分解檢修時(shí)未徹底排除空氣；c、潤(rùn)滑油中混入空氣；d、由于制冷劑和潤(rùn)滑油的分解而產(chǎn)生；e、吸氣壓力低于大氣壓時(shí)從外界滲入空氣。不凝性氣體會(huì)使冷凝壓力提高，排氣溫度上升，從而增加制冷機(jī)的消耗功率，降低制冷量。110 簡(jiǎn)述蓄電池調(diào)試充電過(guò)程。

答：（1）1.以I5電流放電，截至電壓為平均1.0v/單體。（2）靜置8小時(shí)以上，如有可能，靜置一夜。（3）以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。（4）靜置2小時(shí)。（5）以I5電流放電，截至電壓為平均1.0v/單體。（6）靜置8小時(shí)以上。（7）以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。在上述第7步8小時(shí)充電后，閱讀及記錄所有單體電池電壓。單體電壓應(yīng)為約1.30V。111 簡(jiǎn)述二系懸掛的工作原理。

答：二系懸掛由空氣彈簧、橫向油壓減振器、自動(dòng)高度調(diào)整閥、壓差閥、調(diào)整墊等組成。轉(zhuǎn)向架兩側(cè)都有一個(gè)高度閥，安裝在車(chē)體底部，通過(guò)高度閥連桿與構(gòu)架相連，可根據(jù)載客量自動(dòng)控制的本側(cè)空氣彈簧的充排氣。每個(gè)空氣彈簧用一個(gè)高度閥控制其充排氣，這樣的空氣彈簧能起到抗測(cè)滾作用。另外為了防止單側(cè)空氣彈簧爆裂失效后導(dǎo)致車(chē)體傾斜，轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧通過(guò)一個(gè)差壓閥連通，兩邊空氣彈簧壓差過(guò)大時(shí)，差壓閥導(dǎo)通，壓力大的一邊空氣流向壓力小的一邊。高度閥出來(lái)的空氣先進(jìn)入一個(gè)連接空氣彈簧的附加風(fēng)缸，附加風(fēng)缸能有效增加空氣彈簧柔度和撓度。112 門(mén)控器的作用及主要功能

答：門(mén)控器的作用是對(duì)雙扇車(chē)門(mén)進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)控制。(1)防夾人保護(hù)(2)V>5Km/H 車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖閉(3)未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能；(4)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能門(mén)扇的關(guān)閉與開(kāi)啟方向受門(mén)控器的監(jiān)控，因此可以避免夾人，保證安全。門(mén)控器對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗用電流進(jìn)行監(jiān)控。門(mén)控器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗電量控制門(mén)扇作反向運(yùn)動(dòng)或使之停止開(kāi)啟。此外，對(duì)電機(jī)電流的監(jiān)測(cè)還可防止電機(jī)過(guò)載。113 簡(jiǎn)述2號(hào)線客室車(chē)門(mén)保護(hù)裝置。答：(1)車(chē)門(mén)控制具有防夾功能、安全機(jī)械鎖閉功能、故障隔離功能、緊急開(kāi)門(mén)功能、開(kāi)閉車(chē)門(mén)的緩沖功能。(2)當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)每輛車(chē)每側(cè)有二對(duì)門(mén)可以利用內(nèi)部緊急開(kāi)門(mén)裝置在車(chē)內(nèi)由工作人員將門(mén)打開(kāi)。

(3)當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)每輛車(chē)每側(cè)有一對(duì)門(mén)可以利用外部解鎖裝置在車(chē)外由工作人員將門(mén)打開(kāi)。

(4)任何一個(gè)車(chē)門(mén)都

可以利用機(jī)構(gòu)上的隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行隔離。

(5)門(mén)的開(kāi)、關(guān)、再開(kāi)閉和機(jī)械鎖閉安全裝置的控制均是電氣實(shí)現(xiàn)的。（每條3分）114 西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛緊急制動(dòng)實(shí)施條件？

答：1）觸發(fā)司控器中的警惕裝置； 2）按下司機(jī)室控制臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕（擊打式按鈕）； 3）列車(chē)脫鉤； 4）總風(fēng)欠壓； 5）緊急制動(dòng)電氣列車(chē)線環(huán)路中斷或失電；6）DC110V控制電源失電； 7）ATO系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令； 8）ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令；9）當(dāng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方向手柄拉至“0”位，則列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

西安地鐵二號(hào)線車(chē)輛牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器與傳統(tǒng)帶速度傳感器的控制有何特點(diǎn)？并說(shuō)明牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器控制是如何獲得電機(jī)轉(zhuǎn)速的？答：西安地鐵二號(hào)線地鐵車(chē)輛電機(jī)控制采用無(wú)速度傳感器的矢量控制技術(shù)。傳統(tǒng)的牽引電機(jī)通過(guò)安裝速度傳感器來(lái)測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速，而無(wú)速度傳感器則通過(guò)檢測(cè)定子電壓、電流等容易檢測(cè)到得物理量進(jìn)行速度估計(jì)以取代速度傳感器。無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)無(wú)需檢測(cè)硬件，免去了速度傳感器帶來(lái)的種種麻煩，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本，同時(shí)使得系統(tǒng)的體積小，重量輕，而且減小了電機(jī)與控制器的連線。116 請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室側(cè)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理。

答：驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)廂門(mén)口上部，主要由輥式滑車(chē)、機(jī)構(gòu)吊架、上部導(dǎo)軌等組成?；?chē)在一根導(dǎo)向光軸上運(yùn)行，并通過(guò)一組平行四連桿機(jī)構(gòu)與門(mén)扇連接，平行四連桿機(jī)構(gòu)使門(mén)扇向外擺動(dòng)，同時(shí)這一運(yùn)動(dòng)又受到導(dǎo)向軌的控制，在外擺運(yùn)動(dòng)中導(dǎo)向輪的運(yùn)動(dòng)范圍是導(dǎo)軌的彎曲段。當(dāng)導(dǎo)向輪到達(dá)導(dǎo)軌的直段時(shí)，外擺運(yùn)動(dòng)過(guò)程結(jié)束。此時(shí)門(mén)扇開(kāi)始與列車(chē)外壁平行運(yùn)動(dòng)?；?chē)在導(dǎo)向光軸上作推移運(yùn)動(dòng)。單扇手動(dòng)塞拉門(mén)的行程分為：平行轉(zhuǎn)向裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),導(dǎo)向光軸上滑車(chē)的平移運(yùn)動(dòng)。117 緊急逆變器主要故障狀態(tài)。

答：①不能正常起動(dòng)，合啟動(dòng)信號(hào)，逆變電源沒(méi)有任何動(dòng)作。⑧母板故障 ⑨IGBT故障 ⑩控制板故障

簡(jiǎn)要分析蓄電池單體電壓分布不均、電解液過(guò)分失水、絕緣故障的原因。

答：?jiǎn)误w電壓分布不均，原因?yàn)椋海?）單體溫度不同；（2）單體電解質(zhì)密度不同；（3）電解液也為深淺不一；（4）單體極板發(fā)生短路；電解液過(guò)分失水，原因?yàn)椋海?）溫度過(guò)高（環(huán)境溫度，電解液溫度）；（2）充電電壓過(guò)高；蓄電池絕緣故障，原因?yàn)椋海?）蓄電池漏液；2）蓄電池過(guò)臟，需要清潔。119 為什么壓縮機(jī)要設(shè)置吸氣、排氣壓力保護(hù)？

答：排氣壓力保護(hù)：在制冷系統(tǒng)運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冷凝壓力過(guò)高，比如制冷劑充灌量過(guò)多，系統(tǒng)中不凝性氣體過(guò)多，或排氣管路的閥門(mén)未打開(kāi)等原因，都會(huì)造成排氣壓力急劇上升。冷凝壓力過(guò)高，使壓縮機(jī)的耗功增加，甚至容易引起設(shè)備的損壞，甚至發(fā)生事故。因此要使用壓力控制器來(lái)控制排氣壓力，當(dāng)排氣壓力超過(guò)給定值時(shí)，控制器使壓縮機(jī)停車(chē)，起高壓保護(hù)作用。吸氣壓力保護(hù)：制冷裝置運(yùn)行中，蒸發(fā)壓力也不應(yīng)過(guò)低，因?yàn)殡S著蒸發(fā)壓力的降低，蒸發(fā)溫度就會(huì)降低，使制冷裝置在不必要的低溫下工作，并可能造成蒸發(fā)器結(jié)霜，阻礙傳熱，使蒸發(fā)器的吸熱效果大大降低。所以必須限制壓縮機(jī)的吸氣壓力，使其保持在一定值以上工作。另外，控制吸氣壓力除了保護(hù)作用外，也可使壓縮機(jī)按設(shè)定的吸氣壓力自動(dòng)啟停，以控制被冷卻空間的溫度

描述西安地鐵二號(hào)線列車(chē)常用制動(dòng)的施加過(guò)程？

答：常用制動(dòng)指令經(jīng)過(guò)常用制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)傳達(dá)，其動(dòng)作由電子控制裝置進(jìn)行。如果電制動(dòng)能力達(dá)不到發(fā)出指令的制動(dòng)力時(shí)，發(fā)出補(bǔ)足制動(dòng)力的命令到電-空轉(zhuǎn)換閥，通過(guò)空氣制動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)足。電-空轉(zhuǎn)換閥將所接受的電信號(hào)變換成氣壓信號(hào)。常用控制閥根據(jù)電信號(hào)輸出一個(gè)反饋壓力，該壓力通過(guò)AC壓力傳感器反饋給ECU進(jìn)行大小的調(diào)整。調(diào)整后的反饋壓力進(jìn)入中繼閥增加流量，將其壓力輸出作為制動(dòng)力大小進(jìn)入制動(dòng)缸，②電源板故障③IPM故障④過(guò)壓保護(hù)⑤超溫保護(hù) ⑥過(guò)流保護(hù)⑦控制接觸器KM3故障 常用制動(dòng)得以施加。

發(fā)現(xiàn)較大安全問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)填發(fā)《安全檢查整改（監(jiān)督）通知書(shū)》。原則上，填發(fā)《通知書(shū)》的范圍應(yīng)屬A、B類(lèi)安全問(wèn)題，特別是以下條款：

答：? 行車(chē)設(shè)備嚴(yán)重病害，危及行車(chē)安全。

? 作業(yè)人員嚴(yán)重違章、違紀(jì)或者管理人員嚴(yán)重違章指揮，危及行車(chē)和人身安全。? 發(fā)現(xiàn)行車(chē)保安設(shè)備（設(shè)施）未按要求認(rèn)真檢查、維修或正確使用。? 行車(chē)人員未取得合格證而上崗作業(yè)，或低職代高職作業(yè)。

? 要求及時(shí)傳達(dá)貫徹的上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知未及時(shí)傳達(dá)貫徹。? 作業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng)料具堆放、管理不善，危及行車(chē)和人身安全。

? 作業(yè)和施工安全措施、辦法不完善或?qū)Π踩胧⑥k法不認(rèn)真落實(shí)，危及行車(chē)安全。? 存在嚴(yán)重消防安全隱患和消防制度不落實(shí)。

? 發(fā)生責(zé)任安全事件，未按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行分析、處理并擴(kuò)大教育。? 責(zé)任部門(mén)或車(chē)間(室)同類(lèi)問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，未采取切實(shí)有效措施進(jìn)行整改。⑴ 責(zé)任部門(mén)對(duì)下發(fā)《安全檢查整改通知書(shū)》問(wèn)題未按期進(jìn)行整改或整改不到位的。

第二篇：地鐵車(chē)輛檢修工-簡(jiǎn)述20

1．請(qǐng)簡(jiǎn)述客室車(chē)門(mén)中央鎖閉機(jī)構(gòu)的組成和動(dòng)作原理

答：鎖閉解鎖裝置（機(jī)構(gòu)鎖組成）安裝在底板上，組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門(mén)關(guān)閉的過(guò)程中，四個(gè)位于門(mén)吊板之上的鎖閉撞軸進(jìn)入鎖鉤中，鎖鉤通過(guò)復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位，門(mén)系統(tǒng)以這種方式被鎖閉，同時(shí)門(mén)關(guān)到位行程開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，提供鎖閉到位信號(hào)。開(kāi)門(mén)時(shí)，通過(guò)對(duì)行程電磁鐵的控制，可使鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放出鎖閉撞軸，門(mén)系統(tǒng)以這種方式實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后門(mén)才可以打開(kāi)。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接，通過(guò)拉動(dòng)緊急解鎖手柄實(shí)現(xiàn)特殊情況下的機(jī)械解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)，提供門(mén)被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖完畢后，通過(guò)復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位。

2、簡(jiǎn)述西安地鐵一號(hào)線輔助逆變?cè)怼?/p>

答：西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛靜止輔助系統(tǒng)主要采用上述的兩路二點(diǎn)式逆變器加濾波器與變壓器降壓隔離；對(duì)DC110V電源轉(zhuǎn)換通過(guò)50HZ隔離降壓變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

靜止輔助電路原理如下：

3.不凝性氣體是怎樣產(chǎn)生的，它對(duì)制冷系統(tǒng)的危害性。

對(duì)在通常情況下保持氣態(tài)并與制冷劑混合的氣體，稱(chēng)為不凝性氣體。其主要來(lái)源有：a、充注制冷劑前系統(tǒng)未徹底抽真空；b、分解檢修時(shí)未徹底排除空氣；c、潤(rùn)滑油中混入空氣；d、由于制冷劑和潤(rùn)滑油的分解而產(chǎn)生；e、吸氣壓力低于大氣壓時(shí)從外界滲入空氣。不凝性氣體會(huì)使冷凝壓力提高，排氣溫度上升，從而增加制冷機(jī)的消耗功率，降低制冷量。

4、簡(jiǎn)述一號(hào)線車(chē)輛保持制動(dòng)施加緩解控制方案。

答：手動(dòng)模式下當(dāng)車(chē)輛速度低于1km/h，并無(wú)牽引指令時(shí)保持制動(dòng)將自動(dòng)施加。在靜止?fàn)顟B(tài)，保持制動(dòng)以70%的最大常用制動(dòng)力施加。

ATO模式下，當(dāng)車(chē)輛速度低于1km/h且非牽引模式下，網(wǎng)關(guān)閥通過(guò)ATI收到由ATO發(fā)出的保持制動(dòng)施加指令，制動(dòng)系統(tǒng)施加保持制動(dòng)。

保持制動(dòng)施加后，保持制動(dòng)力會(huì)一直保持到收到保持制動(dòng)緩解指令。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)收到牽引指令和無(wú)制動(dòng)指令，另外收到來(lái)自于VVVF發(fā)出的保持制動(dòng)緩解指令或者速度大于3km/h時(shí)，保持制動(dòng)緩解。

5、簡(jiǎn)述VVVF逆變器在的牽引、再生制動(dòng)及電阻制動(dòng)工作下的工作原理。

答：牽引工況：牽引逆變器把從接觸網(wǎng)上的DC1500V的直流電變?yōu)殡姍C(jī)需要的交流電，通過(guò)改變逆變器中的六個(gè)IGBT導(dǎo)通與關(guān)斷，以此改變出入給牽引電機(jī)的電壓值與頻率值，進(jìn)而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，再生制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，若此時(shí)電網(wǎng)有其他負(fù)載，牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量可以通過(guò)VVVF逆變器反饋回電網(wǎng)，消耗到電網(wǎng)負(fù)載設(shè)備上，此時(shí)車(chē)輛以再生狀態(tài)運(yùn)行。

電阻制動(dòng)狀態(tài)：當(dāng)電網(wǎng)上沒(méi)有可消耗的負(fù)載，車(chē)輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，此時(shí)網(wǎng)壓不斷升高，當(dāng)網(wǎng)壓升高到某一值后，牽引電機(jī)以發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的能量通過(guò)制動(dòng)電阻將能量消耗到本車(chē)的制動(dòng)電阻上，而不反饋回電網(wǎng)。

6、車(chē)門(mén)系統(tǒng)的主要功能

答： ·開(kāi)/關(guān)門(mén)功能，包括車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)顯示；

·未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能，已關(guān)好的車(chē)門(mén)不再打開(kāi)； ·開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能；

·防夾人／物功能（障礙物探測(cè)重開(kāi)門(mén)功能）； ·車(chē)門(mén)故障切除功能；

·車(chē)門(mén)內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車(chē)每側(cè)兩個(gè)車(chē)門(mén)）； ·車(chē)門(mén)旁路功能；

·乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)功能（每輛車(chē)每側(cè)各一個(gè)車(chē)門(mén)）； ·故障指示和診斷記錄功能并可通過(guò)讀出器讀出； ·自診斷功能； ·零速保護(hù)。

7、簡(jiǎn)述蓄電池調(diào)試充電過(guò)程。答：（1）1.以I5電流放電，截至電壓為平均1.0v/單體。

（2）靜置8小時(shí)以上，如有可能，靜置一夜。

（3）以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。

（4）靜置2小時(shí)。

（5）以I5電流放電，截至電壓為平均1.0v/單體。

（6）靜置8小時(shí)以上。

（7）以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。

在上述第7步8小時(shí)充電后，閱讀及記錄所有單體電池電壓。單體電壓應(yīng)為約1.30V。

8、簡(jiǎn)述二系懸掛的工作原理。

答：二系懸掛由二系懸掛由空氣彈簧、橫向油壓減振器、自動(dòng)高度調(diào)整閥、壓差閥、調(diào)整墊等組成。轉(zhuǎn)向架兩側(cè)都有一個(gè)高度閥，安裝在車(chē)體底部，通過(guò)高度閥連桿與構(gòu)架相連，可根據(jù)載客量自動(dòng)控制的本側(cè)空氣彈簧的充排氣。每個(gè)空氣彈簧用一個(gè)高度閥控制其充排氣，這樣的空氣彈簧能起到抗測(cè)滾作用。另外為了防止單側(cè)空氣彈簧爆裂失效后導(dǎo)致車(chē)體傾斜，轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧通過(guò)一個(gè)差壓閥連通，兩邊空氣彈簧壓差過(guò)大時(shí)，差壓閥導(dǎo)通，壓力大的一邊空氣流向壓力小的一邊。高度閥出來(lái)的空氣先進(jìn)入一個(gè)連接空氣彈簧的附加風(fēng)缸，附加風(fēng)缸能有效增加空氣彈簧柔度和撓度。9.簡(jiǎn)述智能閥的功能？

答：EP2002 智能閥是一個(gè)機(jī)電一體化的部件，它包含一個(gè)氣動(dòng)閥單元(PVU)和一個(gè)電子控制部分。智能閥對(duì)相應(yīng)轉(zhuǎn)向架上制動(dòng)缸壓力(BCP)進(jìn)行控制。具有常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)和防滑保護(hù)功能。該閥采用軟件和硬件組合的方式予以控制和監(jiān)視，從而能夠檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)故障。車(chē)輪滑動(dòng)保護(hù)是采用本車(chē)取得的軸速數(shù)據(jù)和從其他閥門(mén)獲得的速度數(shù)據(jù)相結(jié)合并通過(guò)專(zhuān)用CAN 總線來(lái)提供的。智能閥同時(shí)根據(jù)由CAN 網(wǎng)傳送過(guò)來(lái)的壓力要求對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)整。在智能閥內(nèi)的單獨(dú)電氣回路將進(jìn)氣壓力調(diào)整至與車(chē)輛載重相應(yīng)的緊急制動(dòng)缸壓力。10．門(mén)控器的作用及主要功能

答：門(mén)控器的作用是對(duì)雙扇車(chē)門(mén)進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)控制。

(1)防夾人保護(hù)(2)V>5Km/H 車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖閉(3)未關(guān)閉好車(chē)門(mén)的再開(kāi)閉功能；(4)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的二次緩沖功能；

門(mén)扇的關(guān)閉與開(kāi)啟方向受門(mén)控器的監(jiān)控，因此可以避免夾人，保證安全。門(mén)控器對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗用電流進(jìn)行監(jiān)控。門(mén)控器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耗電量控制門(mén)扇作反向運(yùn)動(dòng)或使之停止開(kāi)啟。此外，對(duì)電機(jī)電流的監(jiān)測(cè)還可防止電機(jī)過(guò)載。

11．西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛緊急制動(dòng)實(shí)施條件？ 1）觸發(fā)司控器中的警惕裝置；

2）按下司機(jī)室控制臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕（擊打式按鈕）； 3）列車(chē)脫鉤； 4）總風(fēng)欠壓；

5）緊急制動(dòng)電氣列車(chē)線環(huán)路中斷或失電； 6）DC110V控制電源失電； 7）ATO系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令； 8）ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令；

9）當(dāng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方向手柄拉至“0”位，則列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

12、西安地鐵一號(hào)線車(chē)輛牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方式，請(qǐng)簡(jiǎn)述牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器與傳統(tǒng)帶速度傳感器的控制有何特點(diǎn)？并說(shuō)明牽引電機(jī)采用無(wú)速度傳感器控制是如何獲得電機(jī)轉(zhuǎn)速的？

答：西安地鐵一號(hào)線地鐵車(chē)輛電機(jī)控制采用無(wú)速度傳感器的矢量控制技術(shù)。傳統(tǒng)的牽引電機(jī)通過(guò)安裝速度傳感器來(lái)測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)速，而無(wú)速度傳感器則通過(guò)檢測(cè)定子電壓、電流等容易檢測(cè)到得物理量進(jìn)行速度估計(jì)以取代速度傳感器。無(wú)速度傳感器控制系統(tǒng)無(wú)需檢測(cè)硬件，免去了速度傳感器帶來(lái)的種種麻煩，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的成本，同時(shí)使得系統(tǒng)的體積小，重量輕，而且減小了電機(jī)與控制器的連線。

13．請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室側(cè)門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理

答：驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)廂門(mén)口上部，主要由輥式滑車(chē)、機(jī)構(gòu)吊架、上部導(dǎo)軌等組成?；?chē)在一根導(dǎo)向光軸上運(yùn)行，并通過(guò)一組平行四連桿機(jī)構(gòu)與門(mén)扇連接，平行四連桿機(jī)構(gòu)使門(mén)扇向外擺動(dòng)，同時(shí)這一運(yùn)動(dòng)又受到導(dǎo)向軌的控制，在外擺運(yùn)動(dòng)中導(dǎo)向輪的運(yùn)動(dòng)范圍是導(dǎo)軌的彎曲段。

當(dāng)導(dǎo)向輪到達(dá)導(dǎo)軌的直段時(shí)，外擺運(yùn)動(dòng)過(guò)程結(jié)束。此時(shí)門(mén)扇開(kāi)始與列車(chē)外壁平行運(yùn)動(dòng)?；?chē)在導(dǎo)向光軸上作推移運(yùn)動(dòng)。單扇手動(dòng)塞拉門(mén)的行程分為： ?平行轉(zhuǎn)向裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。? 導(dǎo)向光軸上滑車(chē)的平移運(yùn)動(dòng)。

14、請(qǐng)簡(jiǎn)述PCU的功能

答：PCU為PA系統(tǒng)的主機(jī)，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)報(bào)站，與ATI的通信，記錄上報(bào)故障，存儲(chǔ)語(yǔ)音文件，調(diào)整整車(chē)音量等。

15、簡(jiǎn)要分析蓄電池單體電壓分布不均、電解液過(guò)分失水、絕緣故障的原因。答：?jiǎn)误w電壓分布不均，原因?yàn)椋海?）單體溫度不同；（2）單體電解質(zhì)密度不同；（3）電解液也為深淺不一；（4）單體極板發(fā)生短路； 電解液過(guò)分失水，原因?yàn)椋?/p>

（1）溫度過(guò)高（環(huán)境溫度，電解液溫度）；（2）充電電壓過(guò)高； 蓄電池絕緣故障，原因?yàn)椋海?）蓄電池漏液；

（2）蓄電池過(guò)臟，需要清潔。

16.為什么壓縮機(jī)要設(shè)置吸氣、排氣壓力保護(hù)？

排氣壓力保護(hù)：在制冷系統(tǒng)運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冷凝壓力過(guò)高，比如制冷劑充灌量過(guò)多，系統(tǒng)中不凝性氣體過(guò)多，或排氣管路的閥門(mén)未打開(kāi)等原因，都會(huì)造成排氣壓力急劇上升。冷凝壓力過(guò)高，使壓縮機(jī)的耗功增加，甚至容易引起設(shè)備的損壞，甚至發(fā)生事故。因此要使用壓力控制器來(lái)控制排氣壓力，當(dāng)排氣壓力超過(guò)給定值時(shí)，控制器使壓縮機(jī)停車(chē)，起高壓保護(hù)作用。

吸氣壓力保護(hù)：制冷裝置運(yùn)行中，蒸發(fā)壓力也不應(yīng)過(guò)低，因?yàn)殡S著蒸發(fā)壓力的降低，蒸發(fā)溫度就會(huì)降低，使制冷裝置在不必要的低溫下工作，并可能造成蒸發(fā)器結(jié)霜，阻礙傳熱，使蒸發(fā)器的吸熱效果大大降低。所以必須限制壓縮機(jī)的吸氣壓力，使其保持在一定值以上工作。另外，控制吸氣壓力除了保護(hù)作用外，也可使壓縮機(jī)按設(shè)定的吸氣壓力自動(dòng)啟停，以控制被冷卻空間的溫度。17.簡(jiǎn)述高度閥的主要功能？

答：每個(gè)空氣彈簧配有一個(gè)高度調(diào)整閥，當(dāng)車(chē)輛負(fù)載發(fā)生變化時(shí)用來(lái)調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣和排氣，從而調(diào)整車(chē)輛由于負(fù)載變化而引起的高度變化，使車(chē)體地板面處于穩(wěn)定的高度。高度閥只能用來(lái)檢測(cè)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間、由于乘客負(fù)載引起的高度變化，使得車(chē)輛處于恒定的平衡高度，而不能用于補(bǔ)償車(chē)輪和轉(zhuǎn)向架等零件的磨損。

18、簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任劃分。

運(yùn)營(yíng)事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任、同等責(zé)任等。按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任、管理責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等。

19、事故（事件）依據(jù)損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，劃分為幾個(gè)等級(jí)。

按照事故（事件）損失及對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響和危害程度，由高至低依次分為：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險(xiǎn)性事件（A-C）、一般事件和事件苗頭。

20、簡(jiǎn)述發(fā)生事故（事件）后，搶救時(shí)的原則

發(fā)生事故（事件）時(shí)，要積極采取措施，迅速搶救，堅(jiān)持“先救人，后救物；先全面，后局部；先正線，后其它”以及 “先通后復(fù)”的原則。

第三篇：織布工(初級(jí))理論考試試題

織布工（初級(jí)）理論考試試題

培訓(xùn)學(xué)校：職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校

姓名：

一、選擇題（用√表述）(每題3分，共30分)

1、分散染料是下列哪種纖維染色的專(zhuān)用染料：

A

：麻

B：

滌綸

C

：尼龍

D：天絲

2、分散染料采用下列哪項(xiàng)溫度化料

A

：90℃

B：

50℃

3、pH試紙呈紅色表示溶液呈

A

：酸性

B：

堿性

4、陽(yáng)離子染料適用于下列哪種纖維染色

A

：滌綸

B：腈綸

C：尼龍

D：棉

5、SD型分散陽(yáng)離子染料在常溫水中呈

A

：陰離子性

B

：陽(yáng)離子性

C：非離子性

6、SD型分散陽(yáng)離子染料適用于下列哪種纖維染色

A：滌陽(yáng)

B：滌綸

C：粘膠

7、活性染料在棉上染色需用下列哪種助劑

A：純堿

B：醋酸

C：元明粉

8、中溫型活性染料的固色溫度為

A：80

℃

B：40℃

C：60℃

9、下列哪些纖維可以用活性染料染色

A

：滌綸

B：尼龍

C：麻

D：天絲

E：羊毛

10、滌/棉混紡或者織物染色應(yīng)按哪種工藝生產(chǎn)

A

：先染滌后套棉

B：先染棉后套滌

二、填充題

(每題2分，共50分)

1、活性染料是帶有＿＿＿＿＿＿基的染料、它適用于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿等纖維的染色。在堿性條件下，可與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此活性染料染色的色牢度要比直接染料＿

2、活性染料的染色分兩個(gè)階段，先加入＿＿＿＿使染料上染到纖維上，然后升溫到＿＿＿℃，加入＿＿＿＿＿

使染料與纖維固色。

3、在堿性條件下，活性染料不僅可以與纖維發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)也會(huì)與水發(fā)生＿＿＿＿＿

反應(yīng)。染料一旦＿＿＿＿＿＿以后，就失去了活性。

4、棉、麻等天然纖維在染色前必須用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿等助劑做煮漂處理，其目的是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

5、滌綸的玻璃化溫度為90℃，在分散染料染色時(shí)，當(dāng)溫度超過(guò)90℃以后升溫速度必須＿＿＿＿。

6、分散染料是＿＿離子型染料，活性染料是＿＿離子性染料，SD型分散陽(yáng)離子染料是＿＿離子型染料，陽(yáng)離子染料是＿＿離子型染料，酸性染料和直接混紡染料是＿＿離子型染料。

7、分散染料按照染料的＿＿＿牢度分為低溫型、中溫型、高溫型三種類(lèi)型。低溫型分散染料在＿＿℃基本吸盡，高溫型分散染料必須在＿＿℃才能充分吸盡。如果分散染料采用100℃染色，必須加入＿＿＿來(lái)幫助上染。

8、在染色過(guò)程中，加入鏊合分散劑，其目的是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

9、在分散染料染色中，加入木質(zhì)素磺酸鈉或MF，其目的是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

10、為了提高分散染料的色牢度，染色完成以后應(yīng)加入＿＿＿＿做還原清洗。

11、當(dāng)純堿加入到活性染料染色浴中以后，活性染料即開(kāi)始與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，為了達(dá)到勻染防止色花純堿的補(bǔ)入速度必須＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

12、陽(yáng)離子染料可用于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿纖維的的染色，對(duì)滌綸、粘膠、棉等它是＿＿＿上染的。

13、陽(yáng)離子染料的溶解方法是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。如果不加＿＿＿它的溶解度很低。陽(yáng)離子染料與其它染料是不能放在＿＿＿化料的，即使在染料缸中也不能與其它染料＿＿＿＿＿＿，否則會(huì)產(chǎn)生＿＿＿＿＿＿，在染色時(shí)產(chǎn)生色點(diǎn)、色花。

14、陽(yáng)離子染料與陰離子染料或助劑同浴會(huì)發(fā)生＿＿＿，為防止出現(xiàn)這樣現(xiàn)象，在染色浴中一般先加入＿＿＿＿＿＿助劑。

15、腈綸纖維的濕模量很低，在高溫水浴中容易收縮變形，因此在高溫染色完成以后，其降溫過(guò)程必須＿＿＿＿＿＿才能保持它的手感和風(fēng)格。

16、滌陽(yáng)離子纖維主要以用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿染料染色，同時(shí)分散染料也可以＿＿＿。

17、SD型分散染料在常溫水中是＿＿＿離子型的，但在高溫時(shí)（大于100℃）逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椋撸撸撸撸撸呷玖稀?/p>

18、SD分散陽(yáng)離子染料可以與＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿染料同浴染色。一般不需要加防沉淀劑，操作簡(jiǎn)易。但分散陽(yáng)離子染料與X型陽(yáng)離子染料相比其提升力較＿＿＿，不適宜做＿＿＿＿色。

19、直接混紡染料是一種耐＿＿＿耐＿＿＿的改進(jìn)型直接染料。因此，它可以與分散染料＿＿＿＿，用于滌/棉、滌/粘及滌/麻的染色。

20、直接混紡染料染色的色牢度要比活性染料＿＿＿，一般色牢度要求較高的仍然必須采用＿＿＿＿染料染色。

21、酸性染料、中性染料都必須在＿＿＿＿條件下染色的。

22、中性染料即蘭納灑脫染料色牢度比弱酸性染料＿＿＿＿。但中性染料一般色澤比弱酸性染料＿＿＿＿。

23、元明粉在陽(yáng)離子染料染色，酸性染料染色中加入起＿＿＿＿＿＿作用，元明粉在活性染料染色中加入起＿＿＿＿＿＿作用。

24、羊毛可以用＿＿＿＿

＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿

等染料進(jìn)行染色，如果染黑色，采用＿＿＿＿＿＿色牢度最好。

25、在染色中常用助劑，元明粉、鹽、雙氧水、保險(xiǎn)粉、純堿、燒堿。其中＿＿＿＿＿是氧化劑，＿＿＿＿＿是還原劑。

三、問(wèn)答題

(20分)

1、滌綸織物染色縐條是怎樣產(chǎn)生的？

織布工（初級(jí)）試題答案

一、選擇題：

1.B

2.B

3.A

4.B

5.C

6.A

7.AC

8.C

9.BCDE

10.A

二、填充題:

1．反應(yīng)基（或活性基），（棉、麻、粘膠、天絲等）、（高）；

2．（元明粉或鹽）、（60℃）、（純堿）；

3．（水解）、（水解）；

4．（燒堿、雙氧水）、（去除纖維上的雜質(zhì)、去除棉籽及麻膠、提高毛效、提高白度）；

5．（＜1℃/分慢速升溫）；

6．（非）、（陰）、(非)、（陽(yáng)）、（陰）；

7．（升華）、（110℃）、（130℃）、（載體）；

8．（將硬水軟化）；9．（防止染料凝聚）；

10．（保險(xiǎn)粉）；11．（先少后多、先慢后快）；

12．（腈綸及滌陽(yáng)離子纖維）、（不）；

13．（用與染料等量的醋酸攪成漿狀后，用熱水?dāng)嚢杌_(kāi)）、（醋酸）、（一起）、（一起同浴）、（凝聚）；

14．（凝聚）、（防沉淀劑）；15．（緩慢）；

16．（陽(yáng)離子染料或SD分散陽(yáng)離子染料）、（上染）；

17．(非)、(陽(yáng)離子)；

18．（直接混紡染料、分散染料等）、（低）、（深色）；

19．（酸）、（高溫）、（高溫同浴染色）；

20．（低）、（活性）；

21．（酸性、弱酸性）；

22．（高）、（萎暗）；

23．（緩染）、（促染）；

24．（酸性染料）、（中性染料）、（活性染料）、（媒介黑）；

25．(雙氧水)、（保險(xiǎn)粉）；

三、問(wèn)答題：

1答：（1）織物須作預(yù)定型或預(yù)定型不充分，在染色時(shí)織物收縮起縐；

（2）染色時(shí)容布量過(guò)多，布擠壓太緊（上走缸普遍存在此情況）；

（3）嚴(yán)重堵布；

（4）噴嘴孔被紗毛堵塞，造成渦流，織物產(chǎn)生纏繞；

（5）脫水機(jī)脫水時(shí)間過(guò)

第四篇：石油鉆井初級(jí)工理論試題(新)

C石油鉆井初級(jí)工理論試題

一.選擇題.1．AA001 石油鉆井是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是（C）油氣的主要手段。A.勘探 B.開(kāi)發(fā) C.勘探和開(kāi)發(fā) D.評(píng)價(jià)

2.AA001.所鉆井的(B)是指該井在省、市、縣、鄉(xiāng)、村的位置。A．構(gòu)造位置 B.地理位置 C.測(cè)線位置 D.坐標(biāo)位置 3.AA001 所鉆井的(D)是指該井在地球表面的經(jīng)度和緯度.A．構(gòu)造位置 B.地理位置 C.測(cè)線位置 D.坐標(biāo)位置

4.AA002 道路勘測(cè)是對(duì)井隊(duì)搬遷所經(jīng)過(guò)的道路進(jìn)行(C),以保證安全順利地搬遷.A.地圖研究 B.測(cè)量 C.實(shí)地調(diào)查 D.清理

5.AA002井場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)是安裝鉆井設(shè)備的地方,目的是保證機(jī)器設(shè)備的穩(wěn)固,保證設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(C),減少機(jī)器設(shè)備的振動(dòng).A.移動(dòng)下沉 B.移動(dòng)、不下沉 C.不移動(dòng)、不下沉 D.高效率 6.AA002現(xiàn)場(chǎng)澆注基礎(chǔ)的頂面應(yīng)高于地面(C)以防下沉,基礎(chǔ)表面水平誤差不超過(guò)±5 mm.A.50—60 B.60—100 C.100—200 D.200—300 7.擺放活動(dòng)基礎(chǔ)時(shí),縱橫排列要整齊,不準(zhǔn)左右歪斜,基礎(chǔ)表面水平,水平誤差不超過(guò)(A)mm.A.6 B.5 C.8 D.10 8.AA003安裝井架底座時(shí)先把(B)劃出來(lái),找好安放底座的位置,用吊車(chē)將大梁逐件擺上,連接固定好.A.底座對(duì)角線 B.井口中心線 C.底座邊線 D.井場(chǎng)邊界

9.AA003井架底座總裝后,四條大腿的和尚頭水平高差不大于(C)mm,底座對(duì)角線的長(zhǎng)度偏差小于5 mm.A.5 B.8 C.3 D.10 10.AA003安裝A形井架應(yīng)采用水平安裝,整體吊升的方法,主要方法有(D).A.撐桿法和扒桿法 B.扒桿法和人字架法 C.旋轉(zhuǎn)扒桿法 D.撐桿法和人字架法

11、AA004 校正設(shè)備應(yīng)（C），校正要按規(guī)定順序進(jìn)行。

A．先找平，后找正 B.先固定,后找平C.先找正,后找平D.先保養(yǎng) 12.A004 設(shè)備安裝質(zhì)量要達(dá)到“七字”標(biāo)準(zhǔn)和(A)要求.A.“五不漏” B.“四不漏” C.“三不漏” D.“八不漏”

13.固定設(shè)備時(shí),必須按規(guī)定的(B)使螺栓緊固牢靠,零部件齊全,保證質(zhì)量并注意安全.A.力臂 B.力矩 C.力 D.步驟

14.AA005 第一次開(kāi)鉆前,準(zhǔn)備下井鉆具不必(C)A檢查鉆具 B丈量鉆具 C清洗管體 D編號(hào) 15.AA005 一般井,表層井段井斜角不超過(guò)(B).A.0° B.0.5° C.1 ° D.2° 16.AA005 放噴管線通徑應(yīng)大于(A)mm.A.78 B.50 C.100 D.60 17.AA005 高壓試運(yùn)轉(zhuǎn)(B)min,鉆井泵、地面高壓管線、立管、水龍帶、水龍頭、泵壓表等應(yīng)不刺漏。

A.15 B.30 C.10 D.60 18.AA006當(dāng)鉆頭接觸井底前，由司鉆操作，開(kāi)泵，啟動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，（D）使鉆頭接觸井底，（）施加鉆壓。

A.慢慢,迅速 B.迅速, 迅速 C.快速,逐漸 D.慢慢,逐漸

19.鉆井(C)主要包括:鉆井液上返速度、射流速度、鉆頭壓降、環(huán)空壓耗、鉆頭水力功率等。

A.參數(shù) B.鉆進(jìn)參數(shù) C.水力參數(shù) D.進(jìn)度參數(shù)

20.AA006 鉆進(jìn)時(shí)若發(fā)現(xiàn)泵壓下降(B)MPa,地面檢查不出原因時(shí),要果斷起鉆,檢查鉆具.A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 21.AA007取心鉆進(jìn)過(guò)程的三個(gè)主要環(huán)節(jié)不包括(D)巖心.A取出 B鉆出 C保護(hù) D分析

22.AA007 長(zhǎng)筒取心進(jìn)尺32m,實(shí)取巖心29.5m,巖心收獲率為(B).A 82.5% B 92.2% C 63.7% D100% 23.AA007取心鉆進(jìn)過(guò)程包括形成巖心、保護(hù)巖心和取出巖心等（D）主要環(huán)節(jié)。A．兩個(gè) B.四個(gè) C.五個(gè) D.三個(gè)

24.AA008 起鉆中,若(B)時(shí)摩擦阻力較大,連續(xù)遇卡;環(huán)空鉆井液隨鉆具一起上行;鉆具內(nèi)液面逐漸下降,被抽空;轉(zhuǎn)盤(pán)卸螺紋困難,打倒車(chē)嚴(yán)重.A.井塌 B.拔活塞 C.鉆頭泥包 D.井下落物 25.AA008 起鉆有拔活塞、卡鉆現(xiàn)象時(shí)，切記不要（C）。

A.啟動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán) B.開(kāi)泵循環(huán) C.硬拔硬起 D.迅速下放

26.AA008 接Φ215 mm的牙輪鉆頭用手上完螺紋,放入鉆頭盒,(A),再用吊鉗緊螺紋.A.關(guān)閉轉(zhuǎn)盤(pán)止轉(zhuǎn)銷(xiāo) B.打上內(nèi)鉗 C.用旋繩緊螺紋 D.用液壓大鉗緊螺紋 27.AA009 在進(jìn)行完井作業(yè)前,(B)都要進(jìn)行完井測(cè)試.A.生產(chǎn)井 B.任何一口井 C.探井 D.注水井 28.AA009在各類(lèi)測(cè)井中,(C)與鉆井工程的關(guān)系較密切.A.電法測(cè)井 B.放射性測(cè)井 C.工程測(cè)井 D.電導(dǎo)率測(cè)井

29.AA009 常規(guī)注水泥施工中等候水泥凝固的目的是防止水泥倒流憋壞止回閥,導(dǎo)致環(huán)空水泥漿液面(B)、套管內(nèi)水泥塞過(guò)長(zhǎng),影響固井質(zhì)量.A.上升 B.下降 C.不變 D.不穩(wěn) 30.AA010在鉆井隊(duì)搬遷前設(shè)備拆卸程序是(A)A 下絞車(chē) 抽大繩 拆除機(jī)房設(shè)備 B 先拆機(jī)房再下絞車(chē) C 抽大繩 下絞車(chē) 拆機(jī)房 D 下絞車(chē) 拆機(jī)房設(shè)備 31.AA010 鉆井設(shè)備拆卸后,散件不能(C)放置.A按吊裝順序分類(lèi) B在平坦地方 C在電力線下 D在井場(chǎng)面積內(nèi) 32.AA010 鉆井隊(duì)搬遷前應(yīng)準(zhǔn)備的主要工具是(A)等.A.榔頭、撬杠、各類(lèi)鋼絲繩、套筒、千斤頂、扳手 B.吊車(chē)、卡車(chē) C.井架安裝車(chē) D．混凝士基礎(chǔ)

33．AA011 在一部鉆機(jī)中既可屬于旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)備，又是循環(huán)系統(tǒng)的組成部件的是（B）。A．轉(zhuǎn)盤(pán) B.水龍頭 C.大鉤 D.游車(chē)

34.AA011 鉆機(jī)的游動(dòng)系統(tǒng)包括(A)、游動(dòng)滑車(chē)、大鉤和鋼絲繩。A．天車(chē) B.轉(zhuǎn)盤(pán) C.水龍頭 D.絞車(chē)

35.AA011 目前,石油鉆機(jī)必須具備起下鉆能力、旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)能力和(D)能力.A．防井噴 B.防卡鉆 C.處理事故 D.循環(huán)洗井 36.AA012 在打撈作業(yè)中,能夠轉(zhuǎn)動(dòng)鉆柱使打撈工具下端螺紋與落井鉆具螺紋對(duì)上;或使外螺紋錐在落井鉆具水眼中造螺紋,從而打撈落井鉆具的是(C).A.吊卡 B.大鉤 C.轉(zhuǎn)盤(pán) D.游車(chē) 37.AA012在鉆井過(guò)程中，游車(chē)、水龍帶都是不能旋轉(zhuǎn)的，而轉(zhuǎn)盤(pán)要驅(qū)動(dòng)鉆柱旋轉(zhuǎn)，從不旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)是通過(guò)(B)將它們連接起來(lái)的。

（A)吊環(huán)(B)水龍頭(C)大鉤

(D)天車(chē)

38.AA012循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備是(A)，通常稱(chēng)之為鉆機(jī)的心臟。(A)鉆井泵(B)轉(zhuǎn)盤(pán)（C）水龍頭（D）絞車(chē) 39.AA012目前，鉆機(jī)絞車(chē)的主剎車(chē)類(lèi)型為(A)(A)帶剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)(B)水剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)(C)電磁剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)(D)液力變矩器

40.AA012在起下鉆具和下套管時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)主要起(A)的作用。(A)懸持鉆柱或套管的重力（B)輸出扭矩(（C)承受上部鉆柱的反扭矩(C)轉(zhuǎn)動(dòng)鉆柱 41.AA013在鉆井中通常把方鉆桿、鉆桿、鉆鋌等用各種接頭連接起來(lái)的入井管串稱(chēng)為（A）。(A)鉆柱(B)鉆具(C)單根(D)立柱 42.AA013方鉆桿的長(zhǎng)度一般為(D)m。

（A）9---10(B)10~11（C）11---12（D）13---14.5 43.AA013根據(jù)鉆桿接頭內(nèi)徑和本體內(nèi)徑的關(guān)系，接頭可分為(B).(A)兩類(lèi)(B)三類(lèi)(C)四類(lèi)(D)五類(lèi) 44.AA013國(guó)產(chǎn)接頭型號(hào)GY表示(B).(A)內(nèi)平(B)貫眼接頭(C)正規(guī)接頭(D)配合接頭 45.AA013 API制接頭類(lèi)型FH表示(B).(A)內(nèi)平接頭(B)貫眼接頭(C)正規(guī)接頭(D)配合接頭 46.AA014主要用來(lái)破碎巖石，形成井眼的鉆具是(A).(A)鉆頭(B)鉆桿(C)射流噴嘴(D)接頭

47.AA014石油鉆井用鉆頭按(C)分為刮刀鉆頭、牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、PDC鉆頭等。(A)功用(B)制造方法(C)結(jié)構(gòu)(D)成本

48.AA014鉆進(jìn)時(shí)，使用(A)易發(fā)生井斜，井身質(zhì)量較差。(A)刮刀鉆頭(B)牙輪鉆頭(C)金剛石鉆頭(D)PDC鉆頭 49.AA015我國(guó)目前現(xiàn)場(chǎng)普遍采用的是(A)吊卡。

(A)側(cè)開(kāi)雙保險(xiǎn)式(B)對(duì)開(kāi)雙保險(xiǎn)式(C)閉鎖環(huán)式(D)側(cè)開(kāi)單保險(xiǎn)式 50.AA015卡瓦按操作方式分為動(dòng)力卡瓦和(C)。

(A)鉆桿卡瓦(B)三片式卡瓦(C)手動(dòng)卡瓦(D)短型卡瓦 51.AA015滾子方補(bǔ)心內(nèi)裝有(C)只滾輪.(A)2(B)3(C)4(D)5 52.AA016在起鉆過(guò)程中，空吊卡下放至距井口(A)m左右時(shí)，外鉗工與內(nèi)鉗工配合拉吊卡坐于轉(zhuǎn)盤(pán)上，趁司鉆剎車(chē)時(shí)取出保險(xiǎn)銷(xiāo)，拉出吊環(huán)，一次掛入井口負(fù)荷吊卡，插入保險(xiǎn)銷(xiāo)。

(A)l(B)2(C)3(D)4 53.AA016用于上卸鉆具螺紋的國(guó)產(chǎn)B型吊鉗的扣合范圍是(A)mm.(A)88.9~298.5(B)100—300(C)200~300(D)100—200 54.AA016遇阻卡劃眼時(shí)，用(B)將鉆具卡緊坐于轉(zhuǎn)盤(pán)中以傳遞力矩。(A)吊卡(B)卡瓦(C)安全卡瓦(D)液壓大鉗 55.AA016安全卡瓦與卡瓦配合使用時(shí)，安全卡瓦距卡瓦(C)mm。(A)10(B)30(C)50(D)70 56.AA016，用卡瓦卡鉆鋌時(shí)，必須與(C)配合使用，確保安全作業(yè)。(A)吊卡(B)吊鉗(C)安全卡瓦(D)液壓大鉗 57.AA016安全卡瓦12節(jié)可以卡(C)mm鉆鋌。

(A)Φ177.8(B)Φ203(C)Φ228.4(D)Φ279.4 58.AA017滾子方補(bǔ)心的滾輪與方鉆桿的間隙應(yīng)在(B)mm 之內(nèi).(A)2(B)3(C)4(D)5 59．AA017使用吊卡時(shí)，吊卡負(fù)荷臺(tái)階應(yīng)無(wú)嚴(yán)重磨損和變形，臺(tái)階面磨損深度度不大于（D)mm。

(A)5(B)2(C)6(D)8 60.AA017吊鉗鉗口面離內(nèi)、外螺紋接頭的焊縫以(C)cm為宜。(A)2(B)3(C)3~5(D)8 61.AA018我國(guó)生產(chǎn)的工業(yè)用活動(dòng)扳手最大尺寸是(B)mm。(A)250(B)600(C)300(D)508 62．AA018活動(dòng)扳手的公稱(chēng)尺寸是指活動(dòng)扳手的(B)。(A)開(kāi)口寬度(B)長(zhǎng)度(C)厚度(D)柄部長(zhǎng)度

63.AA018主要組成為手柄、調(diào)節(jié)螺圈、牙板和鉗頭(活動(dòng)板口)的手工具是(C)。(A)手鉗(B)活動(dòng)扳手(C)管鉗(D)定尺寸扳手 64.AA018開(kāi)口扳手的規(guī)格是以扳手的(A)來(lái)表示的。（A)開(kāi)口寬度（B)長(zhǎng)度(C)厚度(D)柄部長(zhǎng)度

65.AA019管鉗的主要作用是用于外徑較小或(B)金屬管件的緊螺紋和卸螺紋。（A)圓形薄壁(B)圓形厚壁(C)方形薄壁(D)方形厚壁 66.AA019鏈鉗主要作用是用于外徑(C)的緊螺紋和松螺紋。

(A)較大螺母(B)較小金屬管件(C)較大金屬管件(D)方形金屬管件 67.AA019在狹窄空間，最適合端部方形螺母緊螺紋和松螺紋的工具是（C）。(A)活動(dòng)扳手（B)開(kāi)口扳手(C)套筒扳手(D)管鉗.68． AA019在狹窄空間，不能用于緊螺紋和松螺紋的手工具是(D)。(A)活動(dòng)扳手(B)開(kāi)口扳手、(C)套筒扳手（D)管鉗

69.AA019主要用來(lái)夾持金屬薄片和切斷金屬絲的工具是(B)。(A)尖嘴鉗(B)鋼絲鉗(C)鯉魚(yú)鉗（D)彈簧鉗

7O.AA020對(duì)塔形井架組織絞車(chē)上鉆臺(tái)就位，牽引繩套直徑不低千(D)。(A)10 mm(B)14 mm(C)16 mm(D)19 mm 71.AA020鉆機(jī)大繩的直徑一般為(C)。

(A)15.5 mm(B)19 mm(C)28--35 mm(D)38.1 mm 72．AA020通常鉆深3 200 m以下的鉆機(jī)配備(C)mm大繩。(A)Φ35(B)Φ40(C)Φ28(D)Φ16 73.AA020游動(dòng)系統(tǒng)大繩在某一節(jié)距內(nèi)斷絲超過(guò)(C)絲時(shí)應(yīng)更換。(A)3(B)8(C)12(D)16 74.AA020大多數(shù)石油鉆機(jī)防噴盒吊繩長(zhǎng)（C）。

(A)45m(B)48m(C)28--32 m(D)50--60 m 75．AA020.41 m高的井架的防碰天車(chē)?yán)K用如Φ6.35~9.53 mm的鋼絲繩(C)。(A)20m(B)32m(C)48 m(D)62m 76.AA021高懸貓頭繩安裝固定在天車(chē)大梁靠(B)的吊裝滑輪上。(A)立管一側(cè)(B)司鉆一側(cè)(C)井架前門(mén)(D)懸重表 77.AAO2l用(D)把吊鉗貓頭繩固定在外鉗尾部。

(A)單扣結(jié)(B)鎖扣結(jié)(C)死扣結(jié)(D)壓頭繩扣或漁夫結(jié)

78.AA021塔形井架重錘式防碰天車(chē)?yán)K的下端穿入防碰天車(chē)重錘橫梁上的(C)內(nèi)，再倒回拉緊并用繩卡卡緊。

(A)安全銷(xiāo)孔(B)閉口銷(xiāo)孔(C)開(kāi)口銷(xiāo)孔(D)滑輪槽 79.AA022不屬于石油鉆井常用油料的是(D)。

(A)螺紋脂、潤(rùn)滑脂(B)機(jī)油、變壓器油(C)汽油、柴油(D)煤油 8O.AA022石油鉆井常用油料中，基本無(wú)潤(rùn)滑性的是(D)。(A)螺紋脂(B)潤(rùn)滑脂(C)機(jī)油(D)汽油

81.AA022鉆鋌螺紋脂在(B)為便于攪拌和涂抹常加入適量機(jī)油。(A)夏季(B)冬季(C)秋季(D)春季 82.AA023石油鉆井所用螺紋脂不具有（D）。

(A)潤(rùn)滑性(B)造膜性(C)防止粘螺紋(D)沖擊性

83.AA023可減少螺紋摩擦，防止粘螺紋，并能起到密封及保護(hù)螺紋等作用的是(D)。(A)柴油(B)機(jī)油(C)變壓器油(D)螺紋脂 84.AA023調(diào)和漆:機(jī)油:鉛粉為5 : 3 : 2配成的鉆桿螺紋脂黏度較高、流動(dòng)性差，呈（B)膠體。

(A)藍(lán)色(B)紫紅色(C)褐色(D)淺黃色

85.AA024一般石油鉆機(jī)絞車(chē)的軸承溫度(C)℃。

(A)不能高于80℃(B)不能低于70 ℃(C)不能高于60℃(D)不能低于65℃

86.AA024石油鉆機(jī)絞車(chē)的軸承溫升達(dá)(C)后，潤(rùn)滑脂將失去潤(rùn)滑作用。(A)50℃(B)60℃(C)70℃(D)80℃

87.AA024石油鉆機(jī)游車(chē)的潤(rùn)滑和檢查工作，一般由(D)。(A)柴油機(jī)工(B)副司鉆(C)發(fā)電工(D)井架工 88.AA024鈉基潤(rùn)滑脂一般在溫度(D)使用最為適宜。

(A)0--50℃(B)20~70℃（C）50--80℃（D)70~100℃

89.AA024 鈣基潤(rùn)滑脂一般在溫度(C)使用最為適宜。

(A)O~50 ℃，(B)20~60 ℃(C)55~65℃(D)60~1OO ℃ 90.AA025輕柴油是供轉(zhuǎn)速在(B)以上的高速柴油機(jī)使用的燃料。

(A)800 r/min(B)1000 r/min(C)1200 r/min(D)1500 r/min 91.AA025根據(jù)輕柴油的來(lái)源情況和季節(jié)氣溫的變化，一般(D)柴油用于夏季。(A)-50號(hào)(B)-1O號(hào)、一20號(hào)(C)-35號(hào)(D)10號(hào)、0號(hào) 92.AA025柴油具有穩(wěn)定性較強(qiáng)、(B)較弱，易于保存和運(yùn)輸，危險(xiǎn)性較汽油小等特點(diǎn)。(A)抗爆性(B)揮發(fā)性(C)燃燒性(D)黏度

93.AA026 汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性和(B)，所以可廣泛用在各種油漆的稀釋及機(jī)械臟物的洗滌上。

(A)穩(wěn)定性(B)可溶性(C)密封防塵性(D)潤(rùn)滑性 94.AA026國(guó)產(chǎn)汽油牌號(hào)是按照(D)的高低劃分的。(A)餾程(B)蒸氣(C)實(shí)際膠質(zhì)(D)辛烷值

95.AA026由于汽油具有較強(qiáng)的可溶性而被廣泛用于機(jī)械臟物的洗滌，為擦洗柴油機(jī)，在柴油機(jī)房?jī)?nèi)(B)汽油。

(A)可放置(B)嚴(yán)禁放置(D)寒冷季節(jié)可放置(D)可密封放置 96.AA027柴油機(jī)的齒輪變速箱和鉆井泵的變速箱潤(rùn)滑是用(B)來(lái)完成的。(A)柴油(B)機(jī)油(C)鋰基潤(rùn)滑脂(D)變壓器油

97.AA027石油鉆機(jī)絞車(chē)的各排鏈條常用(A)的方法來(lái)改善鏈條的工作條件，以延長(zhǎng)其使用壽命。

(A)澆淋機(jī)油(B)澆淋柴油(C)涂抹鋰基潤(rùn)滑脂(D)涂抹鈣基潤(rùn)滑脂 98.AA027機(jī)油不具有(A)性能。

(A)抗爆(B)較低的殘?zhí)?C)較低的凝點(diǎn)(D)抗磨

99.AA028變壓器油主要裝在變壓器、變阻器、電容器和電路開(kāi)閉器里，作為(B)。(A)傳動(dòng)液(B)電絕緣和排熱介質(zhì)(C)傳動(dòng)液和電絕緣(D)潤(rùn)滑和排熱介質(zhì) 100.AA028.變壓器的油溫不能高于(B)。(A)95 ℃(B)85℃(C)100℃(D)105℃ 101.AA028變壓器油對(duì)橡膠和銅等(B)。

(A)有腐蝕(B)無(wú)腐蝕(C)有強(qiáng)化作用(D)有隔熱作用 102.AA029海上石油鉆井平臺(tái)按移動(dòng)性來(lái)分，分為(A)兩大類(lèi)。

(A)固定式鉆井平臺(tái)和移動(dòng)式鉆井平臺(tái)(B)坐底式鉆井平臺(tái)和自升式鉆井平臺(tái)（C）坐底式鉆井平臺(tái)和浮式鉆井船(D)固定式鉆井平臺(tái)和浮式鉆井船 103.AA029移動(dòng)式石油鉆井平臺(tái)不包括(B)。

(A)自升式鉆井平臺(tái)(B)鉆采兩用平臺(tái)(C)坐底式鉆井平臺(tái)(D)浮式鉆井船 104.AA029固定式石油鉆井平臺(tái)按結(jié)構(gòu)分為(D)。

(A)直樁式和斜樁式(B)直樁式和直樁-斜樁式(C)斜樁式和連接式(D)直樁式、直樁-斜樁式和連接式

105.AA030固定式石油鉆井平臺(tái)同移動(dòng)式石油鉆井平臺(tái)相比，其優(yōu)點(diǎn)是（D）。（A)穩(wěn)定性好(B)完井后可作采油平臺(tái)用(C)海面氣象條件對(duì)鉆井工作影響小(D)上述三項(xiàng)

106.AA030固定式石油鉆井平臺(tái)同移動(dòng)式鉆井平臺(tái)相比，其缺點(diǎn)是(B)。

(A)不能移動(dòng)(B)不能移動(dòng)和成本高(C)不能移動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)大(D)氣象條件影響大 107.AA030固定式石油鉆井平臺(tái)的平臺(tái)尺寸不小于(B)。

(A)16 mX40m(B)15mX30m(C)20mX30m(D)25mX45m 108.AA031坐底式石油鉆井平臺(tái)的工作水深一般為(B)。

（A)3--10m(B)5~30 m(C)10--90 m(D)30--200 m 109.AA031自升式石油鉆井平臺(tái)的工作水深一般為(C)。(A)3-lOm(B)5--30 m(C)10--90 m(D)30--200 m 110.AA031半潛式石油鉆井平臺(tái)的工作水深一般為(D)。(A)3-lOm(B)5--30 m(C)10--90 m(D)30--200 m 111．AA031浮動(dòng)石油鉆井船的工作水深一般為(A)。

(A)30-240Om(B)5--30 m(C)10--90 m(D)30--200 m 112.AA032在氣象上用(B)方位來(lái)表示風(fēng)向。(A)32個(gè)(B)16個(gè)(C)8個(gè)(D)4個(gè)

113.AA032海洋石油鉆采設(shè)備以海面上(B)為設(shè)汁風(fēng)速的標(biāo)準(zhǔn)高度。（A)5 m(B)lOm(C)15 m(D)20 m 114.AA032引起海嘯的原因不可能是(B)。

(A)海底地震(B)臺(tái)風(fēng)(C)海底火山爆發(fā)(D)海岸大塌方 115.ABOOl鉆井液是旋轉(zhuǎn)鉆井中用作洗井(C)的通稱(chēng)。(A)液體(B)氣體(C)流體（D)泡沫 116.ABOOI被石油鉆井工作者稱(chēng)為“鉆井的血液”的是(C)。(A)鉆井泵(B)紋車(chē)(C)鉆井液(D)油氣層保護(hù)液

117.ABO01鉆井液按(C)(連續(xù)相)可分為水基鉆井液、油基鉆井液、氣體型鉆井流體等。(A)加重材料(B)稀釋劑(C)分散介質(zhì)(D)提黏劑

118.AB002.水基鉆井液是由黏土、水和各種處理劑及加重材料組成的（D）。(A)溶液(B)懸浮體(C)溶膠(D)溶膠與懸浮體

119.AB002鹽水鉆井液(包括海水及咸水鉆井液)氯化鈉含量應(yīng)高于(C)。333(A)5 mg/cm(B)15mg/cm(C)10 mg/cm(D)30mg/cm120.AB002不分散低固相聚合物鉆井液中固相的質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)低于(B)，并含有適量聚合物。(A)0.5%(B)4%(c)2%(D)1% 121.AB002硅酸鹽鉆井液是以無(wú)機(jī)鹽(C)等作為主處理劑，并配合高分子聚合物、降濾失劑以及KI等組成的強(qiáng)抑制性、無(wú)熒光、低成本和環(huán)保型水基鉆井液.(A)Na2SiO3、KOH(B)NaOH、K2SiO3(C)Na2SiO3、K2SiO3(D)Ca(OH)2

122.AB003油連續(xù)相鉆井液的分散介質(zhì)是(A)。

(A)原油或柴油(B)潤(rùn)滑油（C）汽油（D）水 123.AB003主要成分是原油或柴油的鉆井液是(D)鉆井液。(A)水基(B)聚合物(C)正電膠(D)油連續(xù)相

124.AB003油連續(xù)相鉆井液包括(A)、油基鉆井液、油包水(反相乳化)鉆井液。(A)原油鉆井液(B)柴油鉆井液(C)煤油鉆井液(D)混油鉆井液

125.AB003特別適合在造漿劇烈及穩(wěn)定性差的地層鉆井使用的鉆井液是(B)。(A)泡沫鉆井液(B)油連續(xù)相鉆井液(C)水基鉆井液(D)充氣鉆井液 126.AB003 與水基鉆井液相比，不屬于油連續(xù)相鉆井液優(yōu)點(diǎn)的是(D)。

(A)很強(qiáng)的抑制性(B)很好的潤(rùn)滑性、（C)較好的抗腐蝕性(D)良好的環(huán)保性能 127.AB004合成基鉆井液是作為(A)的替代體系在20世紀(jì)90年代發(fā)展起來(lái)的。(A)油基鉆井液(B)水基鉆井液(C)泡沫鉆井液(D)霧化鉆井液

128.AB004合成基鉆井液的基本組成為:合成基液十CaCl2十鹽水十(B)十有機(jī)土十降濾失劑等。

(A)黏土(B)乳化劑(C)表面活性劑(D)抗腐蝕劑 129.ABO04.合成基鉆井液與油基鉆井液相比其優(yōu)點(diǎn)是(A)。(A)較好的環(huán)保性(B)良好的熱穩(wěn)定性(C)良好的井壁穩(wěn)定性(D)良好的儲(chǔ)層保護(hù)性 130.AB005.目前，氣體鉆井液所使用的氣體有(D)。(A)空氣(B)氮?dú)?C)天然氣(D)上述三項(xiàng)

131.AB005 采用以空氣為循環(huán)介質(zhì)的空氣鉆井液鉆井其鉆井速度一般為常規(guī)鉆井液鉆井速度的(D)。

(A)1/2(B)10倍以上(C)2~4倍(D)4~8倍

132.AB005充氣鉆井液在井深2 500 m以?xún)?nèi)，當(dāng)量密度的大致范圍為(C)。3(A)O.1~0.3 g/cm(B)O.4~0.6 g/cm

33(C)O.7~0.8 g/cm(D)O.8~0.9g/cm133.AB006空心玻璃球鉆井液中空心玻璃球的抗破裂壓力要達(dá)到(C)。

(A)10~15MPa(B)12~2OMPa(C)21 MPa（D）28MPa以上 134.AB006-空心玻璃球鉆井液中空心玻璃球的含量一般限制在(B)。(A)30%以下(B)35%~40%(C)20%~30%(D)40%以上 135.AB006一空心玻璃球鉆井液中的固相含量增加時(shí)塑性黏度(B)。(A)不變(B)上升(C)下降(D)無(wú)法確定 136.AB007鉆井液的功用不包括(B)。

(A)穩(wěn)定井壁(B)形成水鎖(C)潤(rùn)滑鉆頭(D)傳遞水功率 137.AB007鉆井液是用來(lái)清洗井底，(A)鉆屑，保持井眼清潔的。(A)懸浮、攜帶(B)懸浮、冷卻(C)攜帶、潤(rùn)滑(D)攜帶、冷卻 138.AB007鉆井液能(C)鉆頭溫度，(C)鉆具磨損，延長(zhǎng)鉆具的使用壽命。(A)提高，增加(B)降低，增加(C)降低，減少(D)提高，減少 139.AB008鉆井液含砂量是指鉆井液中不能通過(guò)(D)篩的砂子體積占鉆井液體積的百分?jǐn)?shù)。

(A)12目(B)20目(C)80目(D)200目

140.ABOO8破壞鉆井液中單位面積上的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)所需的(B)，稱(chēng)為鉆井液的極限靜切力。

(A)最大切應(yīng)力(B)最小切應(yīng)力(C)最小壓力（D）最大壓力

141.AB008鉆井液(C)是指攪拌后變稀(切力降低)，靜止變稠(切力升高)的特性。(A)稀釋特性(B)流變性(C)觸變性(D)穩(wěn)定性 142.AB009在鉆井過(guò)程中，(A)，鉆井液密度會(huì)升高。(A)地層自然造漿(B)加CMC(C)混油(D)加水 143.ABU09馬氏漏斗黏度計(jì)測(cè)量的鉆井液黏度的單位是(A)。(A)s(B)min(C)kPa.s(D)Pa.s 144.AB009在鉆井現(xiàn)場(chǎng)，馬氏漏斗黏度計(jì)一般用（A）校正。(A)清水(B)淡水(C)鹽水(D)海水

145.ABOIO鉆井液中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越大，鉆井液切力(A)。(A)越大(B)越小(C)不變(D)使鉆井液流動(dòng)越塊

146.ABOIO鉆井液觸變性用動(dòng)切力(即屈服值)表示，它是終切力與初切力的（D）。(A)乘積(B)和值(C)比值(D)差值 147.ABOIO鉆井液的靜切力通常稱(chēng)為鉆井液的(A)。（A）切力(B)極限靜切力(C)初切力(D)l min切力 148.ABO11現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的鉆井液濾失量是(B)。

(A)動(dòng)濾失量(B)靜濾失量(C)瞬時(shí)濾失量存在（D）長(zhǎng)期濾失量 149.ABO11通常現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的濾失量是指在(D)壓力作用下測(cè)定的。(A)O.32 MPa（B）0.43 MPa(C)0.52 MPa(D)0.686 MPa 150.ABOII對(duì)同一鉆井液，其濾失量越大，濾餅厚度(A)。

(A)越大(B)越小(C)不變(D)不能確定 151.AB012鉆井液含砂量亠般要求控制在(B)以下。(A)O.2%(B)O.5%(C)1%(D)2% 152.ABOl2 pH等于鉆井液中(A)濃度的負(fù)對(duì)數(shù)值。

(A)氫離子（l)(B)氫氧根離子(C)負(fù)離子(D)正離子 153 pH小于(C)，鉆井液呈酸性。

（A)5(B)6(C)7(D)8

154.AB013 噴射鉆井對(duì)鉆井液的(D)無(wú)具體要求。

(A)黏度、密度、切力和pH(B)固相含量和濾失量(C)剪切稀釋特性和環(huán)空返速(D)溫度

155.AB013噴射鉆井要求鉆井液在環(huán)空(B)返速下能有效攜帶巖屑。(A)較高(B)較低(C)很高(D)恒定 156.AB013噴射鉆井要求鉆井液具有良好的(A)。

(A)剪切稀釋性(B)潤(rùn)濕性(C)抗溫性（D)抗鹽性 157.AB014鉆井液性能中對(duì)機(jī)械鉆速影響最大的是(C)。(A)黏度(B)切力(C)固相含量(D)濾失量 158.AB014鉆井液黏度增大，機(jī)械鉆速會(huì)(B)。(A)提高(B)下降(C)不變(D)忽高忽低。159.AB014鉆井液瞬時(shí)濾失量大，機(jī)械鉆速(A).(A)提高(B)下降(C)不變(D)忽高忽低

160.AB014鉆井液中(B)的固體顆粒對(duì)機(jī)械鉆速的影響最大。(A)大于1μm(B)小于1μm(C)大于lO μm(D)小于10μm 161.AB015鉆井液的剪切稀釋特性是指鉆井液的表觀黏度隨剪切率升高而(B)的性質(zhì)。(A)升高(B)降低(C)不變(D)略有升高

162.AB015由于剪切速率越高，鉆井液的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)被破壞越嚴(yán)重，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度越低，即（B）越低。

(A)表觀黏度(B)結(jié)構(gòu)黏度(C)塑性黏度(D)視黏度

163.AB015鉆井液流動(dòng)時(shí)，越靠近固體邊界處鉆井液速度(B)。(A)越高(B)越低(C)相同(D)不定

164.AB015鉆井液流動(dòng)時(shí)，遠(yuǎn)離固體邊界的鉆井液逮度(A).（A)高(B)低(C)相同(D)不定

165.AB016鉆井液的環(huán)空返速高對(duì)攜帶巖屑(B)。(A)不利(B)有利(C)影響不大(D)有害

166.AB016環(huán)空中鉆井液以(C)流動(dòng)最有利于攜帶巖屑。(A)湍流(B)尖峰型層流(C)平板型層流(D)塞流

167.AB016環(huán)空返速為(A)時(shí)，有利于鉆井液形成平板型層流。

(A)O.5~0.6 m/s(B)O.6~0.8 m/s(C)O.8~1.O m/s(D)1.O –1.2m/s 168.AB017鉆開(kāi)(A)所用鉆井液叫完井鉆井液，簡(jiǎn)稱(chēng)完井液.(A)生產(chǎn)層(B)取心層(C)表層(D)高壓層

169.AB017.完井鉆井液的密度、抑制性、造壁性、封堵性能要滿足(C)。(A)漏失層(B)取心層(C)所鉆地層(D)固井

170.AB017完井鉆井液及其濾液要與地層水配伍，并對(duì)地層中的(C)有抑制性。(A)碳酸鹽巖(B)石灰?guī)r(C)敏感性礦物(D)砂巖和粉砂巖 171.AB018鉆井液中的(A)是有用固相。

(A)膨潤(rùn)土(B)鉆屑(C)砂粒(D)礫石

172.AB018鉆井液固相含量高的危害不包括(D)。

(A)堵塞油氣通道

(B)濾餅質(zhì)量不好

(C)磨損鉆頭軸承(D)平衡高壓油層

173.AB018鉆井液(D)高易造成地層膨脹和井眼縮徑，降低井壁的穩(wěn)定性，導(dǎo)致起下鉆遇阻遇卡。

(A)黏度

(B)密度(C)液相含量(D)固相含量

174.AB019化學(xué)絮凝法控制鉆井液固相含量適用于(B)鉆井液。(A)分散體系

(B)不分散體系(C)油基(D)鹽水 175.AB019控制鉆井液周相含量的方法不包括(B)。(A)清水稀釋法

(B)鉆井液預(yù)水化(C)替換部分鉆井液法

(D)化學(xué)絮凝法 176.AB019目前，控制鉆井液固相含量最常用和最有效的方法是(D)。(A)清水稀釋法

(B)替換部分鉆井濃法

(C)大池子沉淀法

(D)機(jī)械設(shè)備清除法

１77.AB020，機(jī)械設(shè)備控制鉆井液固相含量是將鉆井液中的無(wú)用固相按(A)出來(lái)。(A)密度、粒徑

(B)密度、種類(lèi)(C)體積、種類(lèi)(D)密度、用途 １78.AB020振動(dòng)篩一般用來(lái)清除鉆井液中粒徑為(D)以上的巖屑。(A)1０００μm(B)５０μm(C)１５ O μm(D)２５0μm 179.AB020選用鉆井液除砂器時(shí)，除砂器的處理量一般為鉆井時(shí)最大排量的(C)。(A)75%”(B)1OO%(C)125%~150%(D)180% 180.AB020鉆井液除砂器在進(jìn)料壓力為0.2 MPa時(shí)，處理能力為(D)。

3333(A)5~10m/h(B)10~15 m/h(C)15~20mm/h(D)12~120mm/h 181.AB020鉆井液除砂器一般能清除約95%粒徑大于74μm和50%粒徑在(B)的巖屑。(A)(A)74---94μm(B)4０--74μm(C)１５--40 μm(D)1２--13μm 182.AB020.鉆井液清潔器的振動(dòng)篩篩布為(D)。

(A)40~80目(B)80~100目(C)80~120目(D)150~200目

183.AB020在非加重鉆井液中，可用離心機(jī)對(duì)旋流器排出的底流進(jìn)行分離，回收(B)。(A)重晶石(B)液相(C)鉆屑(D)細(xì)小固相 184.ACOOI組成巖石和礦石的基本單元是(C)。

(A)礫石(B)砂質(zhì)灰?guī)r(C)礦物(D)大分子

185.ACOOI地殼中的化學(xué)元素通過(guò)地質(zhì)作用所形成的單質(zhì)或化合物稱(chēng)為(D)。(A)泥巖(B)頁(yè)巖(C)礫巖(D)礦物 186.ACOOI礦物一般不具有(A)的物理性質(zhì)。(A)層理(B)解理(C)密度(D)條痕

187.AC002在各種地質(zhì)作用下由一種或多種礦物按一定規(guī)律形成的固態(tài)的自然集合體稱(chēng)為（C）。

(A)元素(B)礦物(C)巖石(D)巖層 188.AC002巖石按成因分類(lèi)不包括(D)。

(A)巖漿巖(B)變質(zhì)巖(C)沉積巖(D)生物巖

189.AC002碳酸鹽巖是由方解石和白云石等碳酸鹽礦物組成的（D）。(A)白云巖(B)石灰?guī)r(C)生物巖(D)沉積巖

190.AC003高溫高壓下的巖漿從地下深處侵入地殼或噴出地表冷凝而成的巖石叫(B)。(A)變質(zhì)巖(B)巖漿巖(C)石英巖(D)石灰?guī)r

191.AC003無(wú)層理、塊狀、很致密而堅(jiān)硬的巖石是(A)。(A)花崗巖(B)頁(yè)巖(C)泥巖（D)大理巖 192.AC003花崗巖是(D)。

(A)堿性深成巖(B)堿性淺成巖(C)酸性淺成巖(D)酸性深成巖

193.AC004在地殼表層條件下，母巖的風(fēng)化產(chǎn)物，經(jīng)搬運(yùn)、沉積及成巖作用而形成的一類(lèi)巖石叫(C)。

(A)玄武巖(B)巖漿巖(C)沉積巖(D)變質(zhì)巖

194.AC004直徑O.l~1 mm的砂粒經(jīng)膠結(jié)物膠結(jié)在一起形成的巖石叫(B)。(A)泥巖(B)砂巖(C)礫巖(D)石灰?guī)r

195.AC004石油和天然氣生成于(B)中，絕大多數(shù)儲(chǔ)藏在它的孔隙、裂縫和溶洞中。(A)巖漿巖(B)沉積巖(C)變質(zhì)巖(D)礦物

196.AC005 主要由直徑為O.O1~O.10 mm的礦物碎屑經(jīng)膠結(jié)物膠結(jié)在一起形成的碎屑巖是（D）。

(A)黏土巖(B)砂巖(C)細(xì)砂巖(D)粉砂巖 197.AC005白云巖類(lèi)中白云巖的質(zhì)量分?jǐn)?shù)(D)。

(A)小于75%(B)大于75%(C)小于50%(D)大于50% 198.AC005石灰?guī)r的主要成分是(D)。

(A)硫酸鈣(B)氯化鈣(C)碳酸鎂鈣(D)碳酸鈣 199.AC005.白云巖的主要成分是(C)。

(A)硫酸鈣(B)氯化鈣(C)碳酸鎂鈣(D)碳酸鈣

200.AC006巖漿巖和沉積巖經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石稱(chēng)為(C)。(A)碎屑巖(B)化學(xué)巖(C)變質(zhì)巖(D)生物巖 2O1.AC006.屬于變質(zhì)巖的巖石是(D)。(A)砂巖(B)泥巖(C)大理巖（D)頁(yè)巖 202.AC006.變質(zhì)作用是指巖漿巖和沉積巖在高溫高壓作用下或由于外來(lái)物質(zhì)加入，在（D)狀態(tài)下改變?cè)瓉?lái)的成分、結(jié)構(gòu)，變成新的巖石的作用。(A)固體(B)液體(C)氣體（D）固體和液體 203.AC007千枚巖是由頁(yè)巖、長(zhǎng)石砂巖或酸性噴出巖等變質(zhì)而成，是(B)的標(biāo)準(zhǔn)變質(zhì)巖。(A)超深變帶(B)深變帶(C)中深變帶（D）淺變帶

204.AC007主要由黏土巖或酸性噴出巖變質(zhì)而成的變質(zhì)巖一般為(A)。(A)片麻巖(B)頁(yè)巖(C)千枚巖（D片巖

205.AC007，由泥質(zhì)巖變質(zhì)而成的變質(zhì)巖是(C)。(A)片麻巖(B)頁(yè)巖(C)千枚巖(D)板巖

206.AC008具有明顯的板狀構(gòu)造，巖性均勻致密，擊之有清脆響聲的變質(zhì)巖是(D)。(A)頁(yè)巖(B)石英巖(C)千枚巖(D)板巖

207.AC008具有麻狀構(gòu)造和鱗片狀、粒狀變晶結(jié)構(gòu)的變質(zhì)巖是(B)。(A)頁(yè)巖(B)石英巖(C)千枚巖(D)片麻巖

208.AC008具有隱晶質(zhì)至細(xì)粒變晶結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造，多為白色或灰白色，且堅(jiān)硬致密的變質(zhì)巖是(B)。

(A)頁(yè)巖(B)石英巖(C)千枚巖(D)板巖

209.AC009正常情況下，上面的地層生成年代較下面地層的生成年代(D)。(A)早(B)晚(C)不定(D)因地層而定

210.AC009地層從下到上由老到新的沉積規(guī)律稱(chēng)為(D)。

(A)循環(huán)律(B)地層更新律(C)地層變化律(D)地層層序律

211.AC009，在地球每一個(gè)歷史發(fā)展階段，其表面都有一套相應(yīng)的地層生成，各地域地層(D)。

（A)厚度相同(B)層數(shù)相同(C)一定相同(D)不一定一樣

212.ADOOI 1956年，國(guó)務(wù)院頒發(fā)的勞動(dòng)保護(hù)“三大規(guī)程”中不包括(D)。(A)工廠安全衛(wèi)生規(guī)程(B)建筑安裝工程菠術(shù)規(guī)翟(C)工入職員傷亡報(bào)告規(guī)程(D)礦山安全規(guī)程

213.ADOO1國(guó)家(B)頒發(fā)了最新的《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》。(A)1994年(B)2007年（C）1983年（D）1990年 214.ADOOI國(guó)務(wù)院(A)頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》。(A)1989年（B)1990年(C)1983年(D)1991年 215.ADOO1我國(guó)新《勞動(dòng)合同法》是(C)開(kāi)始實(shí)施的。(A)1994年1月1日(B)2007年1月1日(C)2008年1月1日(D)1995年5月1日 216．AD002.實(shí)施HSE管理體系的作用不包括(D)。

(A)貫徹國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求(B)促進(jìn)我國(guó)石油企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)(C)減少企業(yè)的成本，節(jié)約能源和資源(D)不發(fā)生任何事故 217.AD002健康、安全與環(huán)境管理體系簡(jiǎn)稱(chēng)(B)管理體系。(A)HES(B)HSE(C)SEH(D)ESH 218.AD002健康、安全與環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，既是組織建立和維護(hù)健康、安全與環(huán)境管體系的指南，又是進(jìn)行健康、安全與環(huán)境管理體系(B)的標(biāo)準(zhǔn)。(A)建立(B)審核(C)審批(D)使用

219.AD003 HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)由(D)一級(jí)要素構(gòu)成。(A)三個(gè)(B)四個(gè)(C)五個(gè)(D)七個(gè) 220.AD003 HSE管理體系的一級(jí)要素不包括（D）。

(A)領(lǐng)導(dǎo)和承諾(B)方針和戰(zhàn)略目標(biāo)(C)實(shí)施和檢測(cè)（D)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

221.AD003 HSE管理體系的一級(jí)要素組織結(jié)構(gòu)、資源和文件的二級(jí)要素不包括(B)。(A)組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)(B)風(fēng)險(xiǎn)削減措施 C)承包方(D)文件及其控制

222.AD004 HSE管理體系術(shù)語(yǔ)中事故的含義不包括(D)。(A)可能造成職業(yè)病、工傷或其他妨礙人身健康的事故(B)可能造成工廠、設(shè)施或設(shè)備損害或停工的事故(C)可能造成環(huán)境污染或生態(tài)破壞的事故(D)可能造成產(chǎn)品滯銷(xiāo)的事故

223.AD004 HSE管理體系術(shù)語(yǔ)中(B)是指公司運(yùn)行活動(dòng)的外部存在，包括空氣、水、土地、自然、資源、植物、動(dòng)物、人以及他們之間的相互關(guān)系。(A)公司(B)環(huán)境(C)環(huán)境管理(D)環(huán)境檢測(cè)

224.AD004 HSE管理體系術(shù)語(yǔ)中(B)是指對(duì)人體健康、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境可能的損害。(A)事故(B)危害(C)危害評(píng)價(jià)(D)危害賠償 225.005 SY/T 6276--1997是(D)標(biāo)準(zhǔn)。(A)國(guó)家(B)國(guó)際(C)地方(D)行業(yè) 226.AD005 IS0 14000由(C)基本要素構(gòu)成。(A)三個(gè)(B)四個(gè)(C)五個(gè)(D)七個(gè) 227.AD005 SY/T 6276-1997的適用范圍是(B)。

(A)各類(lèi)組織（B）石油天然氣工業(yè)部門(mén)(C)石油天然氣服務(wù)部門(mén)(D)石油天然氣行政管理部門(mén) 228.AD006石油鉆井工最常遇到的高溫作業(yè)發(fā)生在(A)。（A)夏季露天(B)秋季(C)春季(D)夏季室內(nèi)

229.AD006高溫作業(yè)主要包括(A)，高溫、高濕作業(yè)和夏季高溫露天作業(yè)等類(lèi)型。(A)高溫、強(qiáng)熱輻射作業(yè)(B)強(qiáng)熱輻射作業(yè)(C)加熱作業(yè)（D)高濕作業(yè) 230.AD007觸電一般有（C）類(lèi)型。

(A)兩種(B)三種(C)四種(D)五種

231.AD007鉆井現(xiàn)場(chǎng)照明及施工用電的電線距工作地面高度應(yīng)不低于(B)。(A)2m（B）2.5 m(C)3 m(D)5 m 232.AD007室內(nèi)照明燈的電線距地面高度應(yīng)不低于(B).(A)2m（B）2.5 m(C)3 m(D)5 m 233.AD007手燈、工作臺(tái)用的局部照明燈，其電壓嚴(yán)禁超過(guò)(B)。（A)11OV(B)36V(C)24V(D)12 V 234.AD007井場(chǎng)400 V以下用電線路與井架繃?yán)K之間的距離不得小于(D)。(A)O.5m(B)lm(C)1.5m(D)2 m 235.AD007.三相膠蓋閘刀，僅限于控制(C)以下電器設(shè)備。(A)2kW(B)3kW(C)4.5kW(D)6kW 236.AD008室外的配電盤(pán)及電開(kāi)關(guān)裝置，必須有防雨設(shè)施;并懸掛(C)等警告標(biāo)志。(A)小心，危險(xiǎn)(B)正在施工(C)“有電，危險(xiǎn)!“(D)電路檢修

237.ADO08拉接電力線要注意次序，接電時(shí)，要(C)；斷電時(shí)，要首先切斷電源。(A)從開(kāi)關(guān)接向機(jī)具(B)從電源接向機(jī)具(C)從機(jī)具接向電源(D)從機(jī)具接向開(kāi)關(guān)

238.AD008凡遇大風(fēng)、雷雨，發(fā)現(xiàn)井場(chǎng)或生活區(qū)的架空電力線斷落在地面時(shí)，必須在遠(yuǎn)離電線(C)外有專(zhuān)人看管并迅速聯(lián)系搶修。(A)5m（B）7 m(C)8--10 m(D)15m 239.AD009當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首要工作是(C)。

(A)使觸電者離開(kāi)(B)對(duì)觸電者施救(C)斷開(kāi)電源(D)拔打120 240.AD009使非高壓觸電者迅速脫離電源時(shí)不能直接使用(C)。（A)干的木桿、竹竿(B)絕緣鉗子(C)手(D)絕緣棒

241.AD009對(duì)脫離危險(xiǎn)區(qū)的觸電者可采用的急救方法不可能是(C)。(A)安靜休息(B)人工呼吸(C)注強(qiáng)心劑(D)人工心臟按壓

242.ADOIO在采用人工呼吸法急救時(shí)，首先迅速(C)等，使其胸部能自由擴(kuò)張。(A)解開(kāi)觸電者的褲子(B)脫掉觸電者的鞋子(C)解開(kāi)觸電者上衣、圍巾(D)讓觸電者坐立 243.ADOIO在采用口對(duì)口人工呼吸法急救時(shí)，深呼吸后對(duì)嘴吹氣，使其胸部膨脹，每(C)吹一次。

(A)lOs(B)l5s(C)5s(D)3s 244.ADOIO采用人工呼吸時(shí)，要有耐心，盡量堅(jiān)持(C)h以上。(A)0．5(B)l(C)6(D)2 245.ADO11采用人工體外心臟按壓法時(shí)，首先解開(kāi)觸電者的衣服，使其仰臥在(C)。(A)床上(B)沙發(fā)上(C)地上或硬板上(D)鋼板上

246.ADO11采用人工體外心臟按壓法時(shí)，救護(hù)人要騎在觸電者腰部，兩手相疊，把手掌部放在觸電者胸骨下(C)的部位。

(A)1/4(B)1/2(C)1/3(D)2/3 247.ADOII采用人工體外心臟按壓法時(shí)，要有耐心，不能間斷，且盡量堅(jiān)持(C)h以上。(A)0．5(B)l(C)3(D)6 248.ADOIZ在鉆井現(xiàn)場(chǎng)處理一般外傷時(shí)，應(yīng)首先用(C)沖洗傷口后，再用干凈繃帶、布類(lèi)、紙類(lèi)進(jìn)行包扎。

(A)冰水（B）汽水(C)食鹽水或溫開(kāi)水(D)井水

249.AD012若外傷傷口出血情況嚴(yán)重時(shí)，可用(C)壓住用(C)。

(A)手指;金屬絲(B)木棒;金屬絲（C)手指；繃帶(D)手指;麻繩

250.AD012由高壓觸電造成嚴(yán)重?zé)齻F(xiàn)場(chǎng)急救時(shí)，對(duì)絕大多數(shù)人最好用(C)擦洗。然后再用干凈布包扎。

(A)蒸餾水(B)礦泉水(C)酒精(D)紫藥水

251.AD013在出血部位加壓包扎或抬高出血部位的肢體即可止血的是(C)。（A)大動(dòng)脈出血(B)小動(dòng)脈出血(C)毛細(xì)血管與靜脈出血(D)大靜脈出血

252.AD013指壓法止血時(shí)，以手指或手掌在出血點(diǎn)的(C)用力把動(dòng)脈壓于附近的骨面上。.(A)上方(B)下部(C)近心端(D)遠(yuǎn)心端

253.AD013當(dāng)面部出血時(shí)，指壓止血的壓點(diǎn)在下頜角前約(C)處，用手指正對(duì)下頒骨壓迫。(A)O.5cm(B)l cm(C)1.7cm(D)3cm 254.AD014在對(duì)四肢外傷包扎時(shí)，應(yīng)使(C)，以便觀察，防止淤血。(A)指、趾包嚴(yán)(B)傷口不封嚴(yán)(C)指、趾外露(D)血液不流動(dòng)

255.AD014采用繃帶螺旋形包扎傷口時(shí)，以環(huán)形包扎開(kāi)始單純斜旋上升，每圈壓住前圈的(C)，最后以環(huán)形終止。

(A)1/4(B)1/4~1/3(C)l/3~1/2(D)2/3

256.AD014采用繃帶螺旋反折包扎法包扎傷口時(shí)，要從較細(xì)一端開(kāi)始，先用環(huán)形法固定一端，再斜旋上升包扎，每周反折一次，每圈壓住上圈的(C)。(A)1/4(B)I/4~1/3(C)1/3~1/2(D)2/3

257.AD015處理開(kāi)放性骨折時(shí)，(C)把刺出的骨端送回傷口，以免感染。(A)要(B)應(yīng)該(C)不要(D)盡可能

258.AD015進(jìn)行骨折固定時(shí)，要先固定()，后固定(C)。(A)上下關(guān)節(jié)，骨折兩端(B)上關(guān)節(jié)，骨折兩端（C）骨折兩端，上下關(guān)節(jié)(D)骨折一端，附近關(guān)節(jié)

259.AD015前臂骨折固定時(shí)，要(D)，以?xún)蓧K夾板放于前臂掌、背兩側(cè)后固定。(A)伸直上肢(B)托平上肢(C)五指伸直(D)屈肘，平托前臂

260.AD016急救中暑者時(shí)，要松解患者衣扣腰帶，先用濕毛巾敷頭部并摩擦全身后，再用（C）擦身降溫。

(A)熱水或30%的酒精(B)熱水或60%的酒精(C)冷水或30%的酒精(D)冷水或98%的酒精

261.AD016當(dāng)異物入眼時(shí)，正確的處理方法是(C)眼睛，然后讓同伴幫忙翻開(kāi)眼皮，仔細(xì)檢查眼白、下眼險(xiǎn)和眼白、下眼瞼和角膜，根據(jù)異物所在位置進(jìn)行相應(yīng)處理。(A)使勁揉(B)輕柔(C)睜開(kāi)(D)緊眨巴

262.AD016小飛蟲(chóng)突然鉆進(jìn)耳道后，(C)用手或其他東西掏它，以免小飛蟲(chóng)越鉆越深。(A)迅速(B)緩慢地(C)千萬(wàn)不要(D)小心地 263.AD017一般性食物中毒的特點(diǎn)是(C)，往往在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)一批癥狀相似的患者;發(fā)病初期一般常有體溫升高或頭痛以及嘔吐、腹瀉和失水等急性腸胃炎癥狀或某些神經(jīng)癥狀。(A)潛伏期長(zhǎng)(B)病因不清(C)潛伏期短，發(fā)病突然(D)現(xiàn)象不明顯

264.AD017當(dāng)懷疑為食物中毒時(shí)，應(yīng)詳細(xì)詢(xún)問(wèn)所吃食物的來(lái)源、性質(zhì)，根據(jù)癥狀判斷為何物中毒，并盡快采用(C)等方法。

(A)吃瀉藥

(B)吃抗生素(C)催吐、洗胃和導(dǎo)瀉

(D)吃腸胃消炎藥 265.AD017對(duì)預(yù)防食物中毒無(wú)效的措施是(C)。

(A)加強(qiáng)食堂管理(B)食用剩飯菜必須徹底加熱(C)少量食用食物(D)注意識(shí)別有毒的動(dòng)植

266.AD017魚(yú)骨卡喉時(shí)，較正確的處理方法是(C)。(A)吞咽大的干飯團(tuán)(B)少量多次喝醋

(C)看清魚(yú)骨位置，用鑷子夾出(D)大量多次吞服食用醋 267.AD018二氧化碳泡沫滅火器滅火的方法是（C）。

(A)冷卻法

(B)隔離法

(C)窒息法

(D)中斷化學(xué)反應(yīng)法

268.AD018以密集水流、分散的細(xì)小水霧或用二氧化碳冷卻降溫的滅火方法是(A)。(A)冷卻法

(.B)隔離法

(C)窒息法

(D)中斷化學(xué)反應(yīng)法

269.AD018不能用于撲救水溶性可燃液體、易燃液體、帶電設(shè)備及遇水可能燃燒爆炸物質(zhì) 的滅火方法是（C)。

(A)鹵代烷滅火

(B)空氣泡沫滅火

(C)化學(xué)泡沫滅火

(D)干粉滅火 270.AD019根據(jù)防火規(guī)定，油罐距離井口不少于(C)(A)15m

(B)25m

(C)35m

(D)40 m 271.AD019冬季井場(chǎng)使用的鍋爐，要安裝在上風(fēng)方向距井場(chǎng)(C)以外，以防發(fā)生井噴或或天然氣漏失時(shí)引起火災(zāi)。

(A)20m

(B)30 m

(C)50m

(D)80m.272.AD019為防止井場(chǎng)失火，(C)用汽油刷洗零件、衣物，要及時(shí)清除鉆臺(tái)(C)的油污。(A)可以，下面

(B)可以，上面

(C)不準(zhǔn)，下面

(D)不準(zhǔn)，上面 273.AD020高空作業(yè)所戴保險(xiǎn)帶要定期進(jìn)行(C)。

(A)檢查

(B)潤(rùn)滑

(C)拉力實(shí)驗(yàn)

(D)彈性實(shí)驗(yàn)，274.AI)020高空作業(yè)所用工具一定要（B)，并捆綁牢固。

(A)放在井架上

(B)系尾繩

(C)試壓

(D)系在身上 275.AD020井架工在二層臺(tái)操作前要做的檢查工作不包括(C)。(A)檢查指梁、操作臺(tái)的固定(B)二層臺(tái)各種繩索的強(qiáng)度和固定(C)檢查呼吸器

(D)鉆桿鉤與其他工具是否全部用保險(xiǎn)繩拴在井架上 276.AD021抬重物時(shí)，重物離地面不得超過(guò)(B)。

(A)O.2m

(B)O.3.m

(C)0.5 m

(D)O.7m 277.AD021 緊固螺絲時(shí)，必須（C)扭緊。

(A)盡可能

(B)按規(guī)定的壓力

(C)按規(guī)定的扭矩

(D)一次性

278.AD021過(guò)重物品上鉆臺(tái)應(yīng)（C)，任何人(C)在吊升物下面走動(dòng)或逗留。

(A)眾人抬；可以

(B)眾人抬;不得

(C)機(jī)械吊升;不得

(D)機(jī)械吊升;可以 279.AD022在上鉆臺(tái)處應(yīng)設(shè)置的安全標(biāo)志是(B).(A)必須系保險(xiǎn)帶

(B)必須戴安全帽

(C)嚴(yán)禁煙火

(D)危險(xiǎn)，有電!280.AD022水龍頭防扭繩的直徑為(B)。(A)9.5 mm

(B)12.25 mm，(C)9.5~12.25 mm

(D)19 mm 281.AD022井架工操作臺(tái)處要設(shè)置的標(biāo)志為(C)。

(A)必須戴手套

(B)必須戴安全帽

(C)必須系保險(xiǎn)帶

(D)嚴(yán)禁煙火 282.AD023不屬于呼吸器官防護(hù)類(lèi)的勞動(dòng)防護(hù)用品是(C)。(A)過(guò)濾式防毒面具面罩

(B)防塵口罩(C)防護(hù)面罩

(D)空氣呼吸器 283.AD023屬于聽(tīng)覺(jué)器官防護(hù)類(lèi)的勞動(dòng)防護(hù)用品是(C)。(A)安全帽

(B)護(hù)目鏡(C)專(zhuān)用耳塞及護(hù)耳器

(D)防護(hù)服裝

284.AD023手足防護(hù)類(lèi)勞動(dòng)保護(hù)用品不包括(C)。

(A)防砸、防靜電安全鞋和絕緣鞋

(B)耐酸堿、耐油鞋，防刺穿鞋(C)牛皮鞋

(D)絕緣手套。

285.AD024使用安全帽時(shí)，人的頭頂和帽體內(nèi)部的間隔一般需要(C)左右。(A)20mm

(B)25mm

(C)45mm

(D)55 mm 286.AD024 6石油鉆井工所選擇的工作鞋應(yīng)具備(C)。(A)防砸、防水、防電

(B)防水、防油、防電(C)防水、防油、防砸

(D)耐酸堿、抗高溫，287.AD024操作電氣焊時(shí)，可不使用的勞保用品是（C).(A)電焊面罩

(B)焊接鏡片

(C)防毒面具

(D)電焊護(hù)目鏡 288.AD024鉆井現(xiàn)場(chǎng)所用正壓式空氣呼吸器應(yīng)(D)至少檢查一次。(A)每個(gè)季度

(B)每月

(C)每?jī)芍?D)每周 289.AD025因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效期為（B)。(A)2年

(B)3年

(C)5年

(D)8年 290.AD025我國(guó)環(huán)境保護(hù)的3個(gè)出發(fā)點(diǎn)不包括(C)。

(A)環(huán)境效益

(B)經(jīng)濟(jì)效益

(C)時(shí)間預(yù)期

(D)社會(huì)效益/ 291.AD025我國(guó)目前環(huán)境保護(hù)的基本制度不包括(C)。(A)環(huán)境評(píng)價(jià)制度

(B)“三同時(shí)”制度

(C)行政處罰制度

(D)征收排污費(fèi)制度和環(huán)境許可證制度

292.排出井場(chǎng)的廢水，必須符合國(guó)家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978-88)的(B)標(biāo)準(zhǔn)值。(A)一類(lèi)

(B)二類(lèi)

(C)三類(lèi)

(D)四類(lèi) 293.AD026排出井場(chǎng)的廢水的pH可在（D)之間。

(A)6~7

(B)6.5~7.5

(C)6~8

(D)6~9 294.AD026鉆井作業(yè)場(chǎng)所特殊設(shè)備的噪聲最高不得超過(guò)（D)。(A)50 dB

(B)70 dB

(C)90dB

(D)115dB 295.AD026.一類(lèi)區(qū)域的鍋爐排放煙塵的最大允許質(zhì)量濃度不得超過(guò)(B)。(A)100 mg/m(B)200 mg/m3

(C)400 mg/m3

(D)600 mg/m3

296.AD026二類(lèi)區(qū)域的鍋爐排放煙塵的最大允許質(zhì)量濃度不得超過(guò)(C)。

(A)100 mg/m3

(B)200 mg/m3

(C)400 mg/m3

(D)600 mg/m3

297.ADOZ7一般坐底式鉆井平臺(tái)因大風(fēng)停工的條件不包括(B)。(A)海底超載力不小于25 kPa且不大于40 kPa

（B)應(yīng)急措施

(C)實(shí)際作業(yè)水深大于平臺(tái)最大作業(yè)水深2/3

(D)預(yù)報(bào)風(fēng)力達(dá)9級(jí)

298.AD027 預(yù)報(bào)大風(fēng)到來(lái)前，鉆井平臺(tái)應(yīng)盡量減少井架負(fù)荷，鉆具立在井架的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)（B）。

(A)100 0m

(B)2000 m

(C)2500 m

(D)3000 m 299.AD027凡遇有臺(tái)風(fēng)警報(bào)，預(yù)計(jì)臺(tái)風(fēng)8級(jí)大風(fēng)圈到達(dá)平臺(tái)前(B)，所有平臺(tái)都應(yīng)停止作業(yè)，采取防風(fēng)措施。

(A)4h

(B)12h

(C)8h

(D)2h 300.2m2等于(C)。

(A)200 cm2

(B)1 00 0cm

2(C)20000 cm2

(D)200000 cm2 301．

1海里（n mile)等于（DD)。

(A)1 km

(B)2km

(C)1500 m

(D)1852m 302.AEOO1 1碼(yd)等于(D)。

(A)12英尺(ft)

(B)8英尺(ft)

(C)10 英尺(ft)

(D)3英尺(ft)303.AEOOI 1英尺(ft)等于(D)。

(A)3英寸(in)(B)8英寸(in)

(C)10英寸(in)

(D)12英寸(in)3304.AE002 1 m等于（D).2（A)10c m 3

(B)103c m 3

(C)104c m 3

(D)106 c m 3 305.AE002.一水泥墩高0.05 m，寬0.80 m，長(zhǎng)3 m，則水泥墩的體積為(B)。(A)1.2 m 3

(B)0.12m 3

(C)120 m 3

(D)12 m 3 306.AEOO2 1 gal(英)約等于(D).(A)3.785 L

(B)6 L

(C)8 L

(D)4.546 L 307.AE003 l kN等于(C)。

(A)600N(B)980 N

(C)1000 N

(D)454 N 308.AE003力的法定計(jì)量單位符號(hào)為(C)。(A)kgf

(B)1bf

(C)N

(D)tf 309.AE003壓力的法定計(jì)量單位符號(hào)為(C).(A)atm(B)kgf/cm2

(C)Pa(D)Mpa 310.AE004質(zhì)量的法定計(jì)量單位符號(hào)為(B).(A)g(B)kg(C)t(D)kg.m 311.AE004密度的法定計(jì)量單位符號(hào)為(B).(A)kg/dm3(B)g /cm3(C)t /m3

(D)kg/L 312.AE004 l kg/m3

等于(A).(A)10-3g/cm3(B)lg/cm3(C)103g/cm3(D)106g/c m3

313.AE004清水的密度是(B)。

(A)1kg/m3(B)1000 kg/ m3(C)1 t/c m3(D)1 OO0 g/c m3

314.AE004 l t等于(D).(A)103g(B)lO4g(C)lO5g

(D)106

g

315.AE004 l lb等于(D)，約等于0.453 6 kg。

(A)6盎司(oz)(B)8盎司(oz)(C)12盎司(oz)

(D)16盎司(oz)316.AE004 1盎司(oz)約等于(D).(A)32g(B)16g(C)25.54g

(D)28.35g

317.AE005熱力學(xué)溫度373.15 K相當(dāng)于攝氏溫度(C)。(A)1℃(B)10℃(C)1OO℃(D)273.15℃ 318.AE005 0.5h等于(D).(A)10min(B)15 min(C)60 min

(D)30 min 319.AE005 60 min等于(A)。

(A)lh(B)0.5 h(C)0.6 h

(D)2 h 320.AE006 l m/s等于(C)。

(A)O.3 km/h(B)l km/h(C)3.6 km/h

(D)36 km/h 321.AE006 1 L/s等于(C).(A)O.3 m3/h(B)1 m3/h(C)3.6 m3/h(D)6 m3

/h 322.AE006用排量為32 L/s的鉆井泵將16 m3

加重鉆井液打入井內(nèi)，需用時(shí)間為(C)(A)50min(B)50s(C)500s(D)5min 323.AE007 1V等于(C).(A)10mV(B)lOOmV(C)lOOOmV(D)lOOOOmV 324.AE007 1MΩ等于(D)。

(A)102Ω(B)lOΩ(C)lO3Ω(D)106

Ω 325.AE008 1T等于(D)。

(A)1 Wb/m2(B)lV2s/m2

(C)lN/m(D)1N/(A2m)326.AE008磁通量的國(guó)際單位名稱(chēng)是(D).(A)庫(kù)侖(B)亨利(C)特斯拉(D)韋伯

327.AE008周期是10-6 s，則頻率為(D)。

。(A)1 kHz(B)10 kHz(C)0.5MHz(D)1 MHz 328.AE009 180.5°角可表示為(D).(A)180°50 '(B)2Πrad(C)1 rad(D)180°30' 329.AE009 lr/s等于(D).(A)1 rad/s(B)3 rad/s(C)Πrad/s(D)2Πrad/s 330.AE009角頻率又稱(chēng)為(D).(A)頻率(B)旋轉(zhuǎn)頻率(C)轉(zhuǎn)速(D)圓頻率

331.AEOIO黏度的國(guó)際單位名稱(chēng)是(D)，單位符號(hào)為(D).2(A)二次方米每秒，m/s(B)牛頓每米，N/m(C)厘泊,cp

(D)帕[斯卡]秒，Pa.S 332.AEOIO電導(dǎo)率的國(guó)際單位名稱(chēng)是(A)，單位符號(hào)為(A).(A)歐[姆]米，Ω2m(B)歐[姆]每米，Ω/m(C)米每[歐]姆，m/Ω(D)歐[姆], Ω

333.AEOIO功、能、熱的國(guó)際單位名稱(chēng)是(D)。(A)瓦特(B)大卡(C)卡(D)焦耳 334.BAOOI方鉆桿的主要作用是(C).(A)給鉆頭加壓(B)延長(zhǎng)鉆柱(C)傳遞扭矩(D)加深井眼 335.BAOOI方鉆桿兩端車(chē)有螺紋，(A)。

(A)上為左旋螺紋，下為右旋螺紋(B)上為左旋螺紋，下為左旋螺紋(C)上為右旋螺紋，下為左旋螺紋(D)上為右庇螺墳，下為右旋螺紋 336.BAOO1六方方鉆桿的公稱(chēng)尺寸是指(B)。

(A)方形邊邊長(zhǎng)(B)兩平行邊間的距離(C)外接圓直徑(D)內(nèi)徑

337.BA002方鉆桿的每米校直標(biāo)準(zhǔn)要小于(A)。(A)1 mm(B)1.5mm(C)2 mm(D)3 mm 338.BA002方鉆桿的全長(zhǎng)校直標(biāo)準(zhǔn)要小于(D).(A)1 mm(B)1.5mm(C)2 mm(D)3 mm 339.BA002方鉆桿的全長(zhǎng)使用標(biāo)準(zhǔn)要小于(D).(A)2 mm(B)3mm(C)5mm(D)8 mm 340.BA002方鉆桿全長(zhǎng)的扭曲角不大于(B)。(A)10°(B)15 °(C)20 °(D)30° 341.BA003鉆桿本體兩端加厚的目的是(B).(A)增強(qiáng)鉆桿的強(qiáng)度(B)增強(qiáng)鉆桿本體與接頭的連接強(qiáng)度(C)提高鉆桿的密封性能.(D)增強(qiáng)防斜能力 342.BA003鉆桿的通稱(chēng)尺寸是指(B).(A)接頭部分的外徑(B)鉆桿本體外徑(C)鉆桿本體內(nèi)徑(D)接頭處內(nèi)徑 343.BA003左旋螺紋鉆桿在(A)時(shí)使用.(A)卡鉆倒鉆具(B)取心鉆井(C)循環(huán)鉆井液(D)打撈井底落物

344.BA004使用卡瓦起下鉆桿時(shí)的高度要恰當(dāng)，一般在內(nèi)螺紋接頭下(B)左右。(A)O.2m(B)0.5m(C)0.8m(D)1 m 345.BA004鉆桿加厚部分的長(zhǎng)度要大于螺紋部分長(zhǎng)度(C).(A)5 mm(B)10mm(C)15 mm(D)20 mm 346.BA004 12 m以上鉆桿兩端3 m內(nèi)允許彎曲度使用標(biāo)準(zhǔn)是(B)。(A)2mm(B)4mm(C)3 mm(D)5 mm 347.BA005鉆鋌的壁厚一般為鉆桿壁厚的(A).(A)4~6倍(B)7~8倍(C)2~3倍(D)7.5~8.5倍 348.BA005鉆鋌壁厚一般為(C)。

(A)20~25 mm(B)10~20 mm(C)38~53 mm(D)65~75 mm 349.BA005在一口井的鉆具組合中，剛度最大的是(B).(A)方鉆桿(B)鉆鋌(C)鉆桿(D)接頭

350.BA006 8~9 m鉆鋌的校直標(biāo)準(zhǔn)每米彎曲度要小于(D).(A)5mm(B)3mm(C)2 mm(D)1.5 mm 351.BA006 8~9 m鉆鋌的校直標(biāo)準(zhǔn)全長(zhǎng)允許彎曲度要小于(B).(A)5mm(B)3mm(C)2 mm(D)1.5 mm 352.BA006 8~9 m鉆鋌校直標(biāo)準(zhǔn)兩端允許彎曲度要小于(D)。(A)5mm(B)3mm(C)2 mm(D)1.5 mm 353.BA006鉆鋌本體傷痕的長(zhǎng)度超過(guò)鉆鋌周長(zhǎng)的(D)時(shí)不能繼續(xù)使用。(A)3%(B)5%(C)7%(D)10% 354.BA006鉆鋌正常磨損后，余牙寬度不低于原牙寬度的(C).(A)1/5(B)1/4(C)1/3(D)1/2 355.BA007下列鋼級(jí)的套管強(qiáng)度最大的是(D).(A)C-75(B)C-95(C)J-55(D)P-110 356.BA007目前，國(guó)產(chǎn)套管的壁厚一般為(C).(A)6~8 mm(B)9~11 mm(C)6~12 mm(D)16mm 357.BA007 API套管的外徑有(C)不同尺寸。(A)8種(B)ll種(C)14種(D)16種

358.BA007下列鋼級(jí)的套管具有較高的抗硫化氫腐蝕性能的是(B)。(A)K-55(B)C-95(C)J-55(D)P-110 359.BA008送到井場(chǎng)的套管要有(C)的備用量。(A)1%(B)2%(C)3%(D)5% 360.BA008送到井場(chǎng)的深井及超深井套管一般要經(jīng)過(guò)(C)工序檢查.(A)8道(B)10道(C)13道(D)16道

361.BA008套管壁厚薄于標(biāo)準(zhǔn)壁厚的(C)為不合格。(A)5%(B)8%(C)12.5%(D)15% 362.BA009檢查套管內(nèi)徑時(shí)，用直徑小于套管內(nèi)徑(B)、長(zhǎng)度為300~ 500 mm的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑規(guī)逐根通過(guò)，通不過(guò)者為不合格。

(A)1 mm(B)3mm(C)5 mm(D)8 mm 363.BA009檢查套管外表時(shí)，套管內(nèi)外螺紋的橢圓度超過(guò)(B)為不合格。(A)O.2 mm(B)0.5mm(C)0.7 mm(D)1.0mm 364.BA009套管下部結(jié)構(gòu)可不檢查(D)。(A)螺紋(B)連接后的直線度(C)壁厚和內(nèi)徑(D)連接強(qiáng)度 365.BAO.10丈量鉆桿時(shí)用(C)編號(hào).(A)粉筆(B)廣告色(C)白漆(D)紅漆 366.BAOIO丈量鉆桿的次數(shù)不少于(A)。(A)2次(B)3次(C)4 次(D)5次 367.BAOlO丈量套管時(shí)，長(zhǎng)度尺寸要精確到(B).(A)0.1 m(B)O.01 m(C)0.001 m(D)0.0001 m 368.BAOII丈量鉆具時(shí)，一人必須將尺帶的零端線與鉆具的(B)對(duì)齊.(A)外螺紋接頭臺(tái)階端面(B)內(nèi)螺紋接頭臺(tái)階端面(C)外螺紋接頭端面(D)內(nèi)螺紋接頭倒角處

369.BAOll丈量套管時(shí)，一人必須將尺帶的零端線與的套管(B)對(duì)齊.(A)外螺紋接頭臺(tái)階端面(B)內(nèi)螺紋接頭臺(tái)階端面(C)外螺紋接頭端面(D)內(nèi)螺紋接頭倒角處 370.BAOII丈量鉆具時(shí)，必須將尺帶(B)鉆具上.(A)拉直(B)拉直并緊貼于(C)貼于(D)斜貼在 371.BBOOI我國(guó)機(jī)械鉆速的單位通常用(B)表示。(A)km/h(B)m/h(C)m/min(D)m/s 372.BBOOI通常用鉆頭的(C)來(lái)衡量鉆頭破巖效率的高低。(A)總迸尺

(B)平均機(jī)械鉆速

(C)總進(jìn)尺和平均機(jī)械鉆速

(D)平均機(jī)械鉆速和使用壽命 373.BBOOI鉆井生產(chǎn)時(shí)間不包括(D)。

(A)進(jìn)尺工作時(shí)間

(B)固井時(shí)間

(C)測(cè)井時(shí)間

(D)修理時(shí)間

374.BBOOZ鉆井日志中的井深填寫(xiě)當(dāng)日(D)的井深。

(A)0:0時(shí)

(B)8:00時(shí)

(C)12:O0時(shí)

(D)24 :00時(shí) 375.BB002班報(bào)表中，鉆具總長(zhǎng)是指鉆頭高度和(D)長(zhǎng)度之和。(A)方鉆桿、鉆桿

(B)方鉆桿、鉆桿、鉆鋌(C)方鉆桿、鉆桿、鉆鋌及接頭

（D)鉆桿、鉆鋌及接頭 376.BB002班報(bào)表中本班實(shí)際進(jìn)尺是指(A)。

(A)交班井深與接班井深之差。

(B)接班井深與交班井深之差(C)交班井深

(D)鉆頭進(jìn)尺

377.BB002井控坐崗記錄自鉆開(kāi)油氣層前(C)開(kāi)始填寫(xiě)，至完井結(jié)束。(A)100 m

(B)80 m

(C)50m

(D)30 m 378.BB003填寫(xiě)報(bào)表要求用（A)填寫(xiě)。

(A)鋼筆或簽字筆

(B)鉛筆

(C)圓珠筆

(D)毛筆 379.BB003填寫(xiě)報(bào)表要求采用(A)填寫(xiě)。

(A)碳素或藍(lán)黑墨水

(B)純藍(lán)墨水

(C)紅墨水

(D)彩色墨水 380.BB003報(bào)表中所填數(shù)據(jù)要齊全準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)要精確至(A)。(A)小數(shù)點(diǎn)后面兩位

(B)小數(shù)點(diǎn)后面一位(C)個(gè)位

(D)小數(shù)點(diǎn)后面四位

381.BB003正常鉆進(jìn)中，每(B)記錄一次鉆井液的密度和黏度。(A)10 min

(B)20 min

(C)30min

(D)60 min 382.BB004 DG-220大鉤提環(huán)軸銷(xiāo)的潤(rùn)滑周期為(C)。(A)72h

(B)100h

(C)168 h

(D)360 h 383.BB004 DG-220大鉤的止推軸承的潤(rùn)滑周期為（C)。(A)72h

(B)100 h

(C)168 h

(D)360 h 384.BB004 MC-400游車(chē)大鉤的止推軸承的潤(rùn)滑周期為(C)。(A)72h

(B)100 h

(C)168 h

(D)360 h 385.BB004 MC-400游車(chē)大鉤的保險(xiǎn)舌銷(xiāo)軸的潤(rùn)滑周期為(C)。

(A)72h

(B)100 h

(C)168 h

(D)360 h 386.BB004 MC-400游車(chē)大鉤的減震室的潤(rùn)滑周期為(D)。(A)72h

(B)100 h

(C)168h

(D)312 h 387.BB005 DG-220大鉤的中心軸銷(xiāo)的潤(rùn)滑脂注入量為每處(B)。(A)0.1 kg

(B)0.2kg

(C)0.5 kg

(D)1.0 kg 388．MC-400游車(chē)大鉤的保險(xiǎn)舌銷(xiāo)軸的潤(rùn)滑脂注入量為每處(B)。(A)0.1 kg

(B)0.2kg

(C)0.5 kg

(D)1.0 kg 389.BB005 MC-400游車(chē)大鉤的滑輪軸承的潤(rùn)滑脂注入量為每處(S)。(A)0.1 kg

(B)0.2kg

(C)0.5 kg

(D)1.0 kg 390.BB006水龍頭運(yùn)轉(zhuǎn)(B)要定期更換一次潤(rùn)滑脂。

(A)200 h

(B)200~700 h

(C)1400h

(D)2 800 h 391.BB006 SL7-130水龍頭沖管盤(pán)根的潤(rùn)滑周期為(C)。(A)72h

(B)100 h

(C)168h

(D)336 h 392.BB006 SL7-130水龍頭下機(jī)油盤(pán)根的潤(rùn)滑周期為(C)。(A)72 h

(B)100 h

(C)168 h

(D)336 h 393.BB007 SL7-130水龍頭下機(jī)油盤(pán)根的潤(rùn)滑脂注入量為(B)。(A)0.1 kg

(B)0.2kg

(C)0.5 kg

(D)1.0 kg 394.BB007 SL7-130水龍頭提環(huán)銷(xiāo)夏季的潤(rùn)滑材料為(B)。(A)黃油

(B)鈣基潤(rùn)滑脂

(C)機(jī)油

(D)柴油

395.BB007 SL7-130水龍頭下機(jī)油盤(pán)根冬季的潤(rùn)滑材料為鈣基潤(rùn)滑脂中加入(B)。(A)10%柴油

(B)10%機(jī)油

(C)10%黃油

(D)10%乙醇 396.BB008檢查轉(zhuǎn)盤(pán)油位的高低必須以停轉(zhuǎn)(B)后檢查的結(jié)果為準(zhǔn)。(A)3min

(B)5 min

(C)10 min

(D)20 min

397.BB008轉(zhuǎn)盤(pán)的防跳軸承和鎖緊裝置上的鎖軸要（B)用黃油槍注入ZL-2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂或鈣基潤(rùn)滑脂保養(yǎng)一次。

(A)每天

(B)每周(C)每?jī)芍?D)每月

398.BB008轉(zhuǎn)盤(pán)負(fù)荷軸承和大小圓錐齒輪潤(rùn)滑所用油池內(nèi)的機(jī)油應(yīng)(B)更換一次，約50kg.(A)1個(gè)月

(B)2~3個(gè)月

(C)3~4個(gè)月

(D)半年

399.BB008轉(zhuǎn)盤(pán)水平軸承潤(rùn)滑所用油池內(nèi)的機(jī)油應(yīng)3~4個(gè)月更換一次，約(C)。(A)50 kg

(B)30kg

(C)15 kg

(D)3~5 kg 400.BB009轉(zhuǎn)盤(pán)的大小圓錐齒輪、負(fù)荷軸承和水平軸軸承均采用(B)潤(rùn)滑。（A)極壓工業(yè)齒輪油滑油

(B)機(jī)油(C)液壓油

(D)潤(rùn)滑脂

401.BB009轉(zhuǎn)盤(pán)殼體溫度不能過(guò)高，油溫不得超過(guò)(C)。（A)50℃(B)60℃(C)70℃(D)80 ℃

402.BBOlO鉆井泵的噴淋孔和噴淋盒嘴每(C)清洗一次，并涂抹鈣基潤(rùn)滑脂。(A)8h

(B)12h

(C)24h

(D)168 h 403.BBOIO鉆井泵的閥蓋、缸蓋螺紋每(D)清洗一次，并涂抹鈣基潤(rùn)滑脂。(A)8h

(B)12h

(C)24h

(D)168 h 404.BCOOI繃?yán)K坑一般在大門(mén)正前方距井口(C)的地方。(A)15m

（B)20 m

(C)30~35 m

(D)50m 405.BCOOI繃?yán)K坑的坑深一般為（C）。

(A)0.8m

(B)l m

(C)1.5~2.0 m

(D)3.0 m 406.BCOOI4安裝井架大門(mén)繃?yán)K所用的固定在人字架中間橫拉筋上的滑輪為(C)。(A)20 kN

(B)30 kN

(C)50 kN

(D)l00kN 407.BCOOI 安裝井架大門(mén)繃?yán)K所用的固定在人字架中間橫拉筋上的滑輪要用(C)的鋼絲繩。

(A)Φ9.5 mm

(B)Φ12.7 mm

(C)Φ16 mm

(D)Φ28 mm 408.BCOOI吊鉗的吊繩直徑為(A)。

(A)Φ9.5 mm

(B)Φ12.7 mm

(C)Φ22.2mm

(D)Φ28 mm 409.BC002我國(guó)鉆井現(xiàn)場(chǎng)游動(dòng)系統(tǒng)所用鋼絲繩的鋼絲直徑一般為(C).(A)O.3~0.5mm

(B)O.5~1mm

(C)O.5~3 mm

(D)9.5~50.8 mm 410.BC002我國(guó)制造的用于鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)的大繩捻角一般在(B)為宜。(A)10°~20°(B)13°~15°

(C)15°~18°(D)18°~20° 411.BC002我國(guó)鉆井現(xiàn)場(chǎng)游動(dòng)系統(tǒng)所用鋼絲繩一般采用(A)鋼絲繩。(A)D型

(B)X型

(C)DX型

(D)C型

412.BC003鋼絲繩的捻角（），鋼絲繩的柔性(A)，其強(qiáng)度有所降低.(A)越大，越好

(B)越大，越差

(C)越小，越好

(D)越小，越差。413.BC003鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)的鋼絲繩一般采用(A)接觸的鋼絲繩。(A)點(diǎn)

(B)點(diǎn)、線

(C)線

(D)面

414.BC003鋼絲繩在彈性變形范圍內(nèi)彎曲的能力，稱(chēng)為鋼絲繩的(B)。(A)剛性

(B)柔性

(C)強(qiáng)度

(D)彈性極限

415.BC004普通型鋼絲繩即(B)鋼絲繩，為股內(nèi)各鋼絲直徑相同的點(diǎn)接觸鋼絲繩。(A)X型

(B)D型

(C)DX型

(D)C型 416.BC004，線接觸鋼絲繩為（A)鋼絲繩。

(A)X型

(B)D型

(C)DX型

(D)C型 417.BC004點(diǎn)、線接觸鋼絲繩為(C).(A)X型

(B)D型

(C)DX型

(D)C型

418.BC005鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)鋼絲繩的快繩一端（A)、使用頻繁.(A)速度高、負(fù)荷大

(B)速度低、負(fù)荷大(C)速度高、負(fù)荷小

(D)速度低、負(fù)荷小

419.BC005倒換鉆機(jī)大繩時(shí)，對(duì)無(wú)繩槽的滾筒，當(dāng)?shù)蹩ㄙN近轉(zhuǎn)盤(pán)面時(shí)，大型鉆機(jī)約留D 大繩。

(A)6圈

(B)5圈

(C)3圈

(D)1.5圈

420.BC005倒換鉆機(jī)大繩時(shí)，對(duì)無(wú)繩槽的滾筒，輕便鉆機(jī)不能低于(D)鋼絲繩。(A)4圈

(B)3圈

(C)1.5圈

(D)6圈 421.BC006挽套扣結(jié)要先把棕繩交叉成(B)。

(A)L形

(B)∝形

(C)U形

(D)X形 422.BC006鉆井所用吊拖鋼絲繩繩套一般采用(B)。

(A)漁夫結(jié)

(B)套扣結(jié)

(C)死繩結(jié)

(D)直提鋼梁結(jié) 423.BC006目前，鉆井現(xiàn)場(chǎng)要求使用(A)鋼絲繩繩套起吊重物。(A)相應(yīng)規(guī)格的成型

(B)死繩結(jié)

(C)活繩結(jié)

(D)套扣結(jié) 424.BC007 滑輪根據(jù)作用可分為(A)。

(A)定滑輪和動(dòng)滑輪

(B)單滑輪和滑輪組

(C)變向滑輪和省力滑輪

(D)單作用滑輪和多作用輪，425.BCOOY，在鉆井生產(chǎn)施工過(guò)程中，繩套是輔助設(shè)備進(jìn)行（）的主要工具之一。(A)吊、拖作業(yè)

(B)安裝作業(yè)

(C)測(cè)試作業(yè)

(D)檢查作業(yè)

426.BC007滑輪不僅繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而且滑輪本身隨懸吊物體運(yùn)動(dòng)的滑輪是(A)。(A)動(dòng)滑輪

(B)定滑輪

(C)天車(chē)

(D)游車(chē)。)427.BC007在鉆機(jī)起升系統(tǒng)中，（A)是定滑輪組。(A)天車(chē)

(B)游車(chē)

(C)大鉤

(D)水龍頭 428.BC008鉆臺(tái)上氣動(dòng)絞車(chē)所用滑輪規(guī)格應(yīng)為(C)。(A)l0kN

(B)20 kN

(C)50 kN

(D)100 kN 429.BC008滑輪的作用不包括(C)。

(A)改變力的方向

(B)省力

(C)省功

(D)改變力的方向或省力

430.BC008使用一個(gè)動(dòng)滑輪，若不考慮物體間的摩擦力，可以省(D)的力。(A)1/6

(B)1/5

(C)1/3

(D)1/2 431.BC009鉆機(jī)提升系統(tǒng)繩系為5X 6，那么有效工作繩數(shù)為(B)。(A)9股

(B)l0股

（C)11股

(D)12股

432.BC009游車(chē)在工作時(shí)，(A)滑輪轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)最多，所以，滑輪要定期 “掉頭”使用。

(A)快繩

(B)死繩

(C)b號(hào)

(D)c號(hào)

433.BC009鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)的有效工作繩數(shù)是游車(chē)滑輪數(shù)的(B)。(A)l倍

(B)2倍

(C)3倍

（D)4倍

434.BCOIO安裝大門(mén)繃?yán)K時(shí)，白棕繩與鋼絲繩的連接處要離貓頭（A）。(A)lm

(B)2m

(C)3m

(D)4m 435.BCOIO安裝大門(mén)繃?yán)K時(shí)，所用滑輪的開(kāi)口要用(C)的鋼筋焊死。(A)Φ10mm

(B)Φ15 mm

(C)Φ20 mm

(D)Φ30 mm 436.BCOIO鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)中，滑輪和軸承的磨損情況由快繩側(cè)至死繩側(cè)（B)。，(A)基本一致

(B)依次減輕

(C)依次加重

(D)不能確定。437.BDOOl吊鉗鉗牙的檢查項(xiàng)目不包括(D)。

(A)檢查鉗牙的磨損情況

(B)檢查鉗牙是否松動(dòng)(C)檢查上下?lián)蹁N(xiāo)是否齊全

(D)鉗牙類(lèi)型 438.BDOOI吊鉗的（D)部位不必每次檢查。

(A)鉗牙、銷(xiāo)子和扣合器

(B)尾樁銷(xiāo)及鉗尾繩(C)水平度

(D)吊繩 439.BDOOI吊鉗使用前，要檢查(D)尺寸是否與鉆具(或套管)尺寸相符，要求工作時(shí)靈活好用。

(A)鉗尾

(B)鉗框

(C)鉗牙

(D)各扣合器 440.BD002吊鉗扣合器的檢查不包括(D)。

(A)扣合器尺寸

(B)靈活程度

(C)扣合彈簧

(D)水平度: 441.BD002吊鉗的前后水平是通過(guò)(A)進(jìn)行調(diào)節(jié)的。

(A)吊桿下部的調(diào)節(jié)螺釘

(B)吊桿上部的平衡梁(轉(zhuǎn)軸)(C)吊桿上部的調(diào)節(jié)螺釘

(D)吊桿下部的平衡梁(轉(zhuǎn)軸)442.BD002吊鉗的(B)是通過(guò)吊桿下部的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)的。(A)左右水平

(B)前后水平

(C)高度

(D)傾角 443.BD003)3對(duì)吊鉗鉗牙的要求不包括(D)。

(A)鉗牙磨損程度

(B)鉗牙松動(dòng)情況

(C)上下?lián)蹁N(xiāo)

(D)鉗牙牙型 444.BD003 對(duì)吊鉗尾繩的要求不包括(D)。

(A)尺寸符合要求

(B)不打結(jié)、無(wú)嚴(yán)重?cái)嘟z

(C)兩端拴牢固

(D)不生銹 445.BD003吊鉗工作時(shí)，要保持(B)，上下活動(dòng)要靈活無(wú)阻卡。(A)向上傾斜

(B)水平

(C)向下傾斜

(D)左右傾斜 446.BD004外鉗的操作步驟是(A)。(A)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、轉(zhuǎn)身推緊、推鉗掛牢(B)推進(jìn)扣合、轉(zhuǎn)身推緊、推鉗掛牢

(C)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、弓步推緊、推鉗掛:(D)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、、推鉗掛牢 447.BD004操作外鉗站位時(shí)要(A)。

(A)右手抓鉗柄手把、左手抓鉗頭手把

(B)左手抓鉗柄手把、右手抓鉗頭手把(C)右手扶鉗柄手把、左手抓鉗頭手把

(D)右手抓鉗柄手把、左手扶鉗頭手把

448.BD004操作外鉗站位時(shí)，要左腳在前，右腳在后兩腳間距(B)，成“丁”字步站立。(A)比肩略寬

(B)與肩同寬

(C)比肩稍窄

(D)為2倍腳長(zhǎng) 449.BD005，操作內(nèi)鉗時(shí)的站位姿勢(shì)是(B)，成“丁”字步站立。

(A)左腳在前，右腳在后

(B)右腳在前，左腳在后

(C)兩腳平行

(D)兩腳交叉 450.BD005操作內(nèi)鉗的步驟是(A)。

(A)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、弓步推緊、退鉗歸位(B)推進(jìn)扣合、弓步推緊、退鉗歸位

(C)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、弓步推緊、推鉗掛牢(D)站位調(diào)整、推進(jìn)扣合、推鉗掛牢 451.BD005推進(jìn)扣合內(nèi)鉗時(shí)，要面向井口鉆具，(B)，雙臂用力將吊鉗推近立柱，然后)右 手用力使鉗頭沿接頭本體外緣推進(jìn)并與鉗框自動(dòng)扣合。

(A)左腿弓，右腿蹬面

(B)右腿弓，左腿蹬

(C)雙腿弓

(D)兩腿蹬 452.BD006吊鉗推進(jìn)扣合時(shí)，姿勢(shì)要正確，眼盯(B)部位。(A)鉗頭

(B)吊鉗所打

(C)鉗身

(D)鉆具或套管

453.BD006內(nèi)、外鉗工操作時(shí)，要密切配合，互相注意安全，以避免(C)。(A)碰壞鉗頭

(B)碰壞鉆具

(C)傷及對(duì)方

(D)碰傷套管 454.BD006 下鉆時(shí)，要求無(wú)聲操作的主要目的是(B)。

(A)改善工作環(huán)境

(B)防止碰壞鉆具及螺紋

(C)降低噪音

(D)降低勞動(dòng)強(qiáng)度 455.BD007下列操作吊卡步驟正確的是(A)。

(A)打開(kāi)吊卡活門(mén)、拉近吊卡、關(guān)閉活門(mén)、摘開(kāi)吊卡、吊卡歸位(B)打開(kāi)吊卡活門(mén)、關(guān)閉活門(mén)、摘開(kāi)吊卡、吊卡歸位(C)打開(kāi)吊卡活門(mén)、拉近吊卡、摘開(kāi)吊卡、吊卡歸位(D)打開(kāi)吊卡活門(mén)、拉近吊卡、關(guān)閉活門(mén)、吊卡歸位

456.BD007將吊卡摘離鉆具或套管時(shí)，要（A)，同時(shí)向外拉開(kāi)活門(mén)。(A)用手下壓鎖銷(xiāo)手柄解鎖

(B)用手拔開(kāi)鎖銷(xiāo)(C)用手打開(kāi)插銷(xiāo)

(D)用手下壓安全銷(xiāo)

457.BD007關(guān)閉吊卡活門(mén)時(shí)，上下鎖銷(xiāo)要(B)，然后試?yán)铋T(mén)看是否扣好。(A)復(fù)位

(B)復(fù)位鎖緊

(C)齊全

(D)靈活 458.BD008利用吊卡起下鉆或下套管時(shí)，必須使用(C)。

(A)保險(xiǎn)銷(xiāo)

(B)小方補(bǔ)心

(C)保險(xiǎn)銷(xiāo)和小方補(bǔ)心

(D)安全卡瓦 459.BD008鉆具坐吊卡時(shí)，速度(A)，以防損壞吊卡。

(A)要慢，禁止猛頓、猛砸

(B)要快，但禁止猛頓、猛砸(C)快饅要與鉆具尺寸相符

(D)快慢取決于鉆具鋼級(jí)

460.BD008吊卡坐于轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)，要避開(kāi)（C)并擺正，使其兩端受力均勻。(A)方瓦牙

(B)方瓦把手

(C)方瓦鎖銷(xiāo)

(D)轉(zhuǎn)盤(pán)制動(dòng)銷(xiāo) 461.BD009起鉆卸鉆具螺紋時(shí)，操作要平穩(wěn)，防止吊卡(C)。(A)上移

(B)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

(C)倒轉(zhuǎn)

(D)撞擊 462.BD009鉆進(jìn)時(shí)嚴(yán)禁將吊卡放在(C)。

(A)內(nèi)鉗側(cè)

(B)鉆臺(tái)上

(C)轉(zhuǎn)盤(pán)面上

(D)外鉗側(cè)

463.BD009鉆井中，（C)時(shí)必須使用吊卡保險(xiǎn)旨和小方補(bǔ)心。(A)劃眼

(B)鉆進(jìn)

(C)起下鉆或下套管

(D)測(cè)斜 464.BDOIO卡瓦使用前，要檢查(A)等部位。(A)卡瓦牙，鉸鏈銷(xiāo)釘、墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)，手把

(B)卡瓦牙、鉸鏈墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)，手把

(C)卡瓦牙，保險(xiǎn)銷(xiāo)、墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)，手把

(D)卡瓦牙，鉸鏈銷(xiāo)軸、墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)，手把

465.BDOIO卡瓦使用前，要檢查鉸鏈銷(xiāo)釘、墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)，保證(B)。(A)活動(dòng)靈活

(B)完好無(wú)損

(C)潤(rùn)滑

(D)型號(hào) 466.BDOIO卡瓦使用前，卡瓦(B)要涂抹潤(rùn)滑脂防卡。(A)正面

(B)背面

(C)下面

(D)上面

467.BDOII起下鉆時(shí)，要將卡瓦的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)鉆具，內(nèi)外鉗工配合使卡瓦(B)。(A)抱緊接頭

(B)抱緊管體

(C)坐在方補(bǔ)心上

(D)掛在吊環(huán)

468.BDOIl打開(kāi)卡瓦時(shí)，內(nèi)外鉗工配合隨鉆具上提出轉(zhuǎn)盤(pán)面，內(nèi)鉗工(B)卡瓦中間手把，外鉗工分開(kāi)卡瓦并順勢(shì)外推，立在轉(zhuǎn)盤(pán)上。

(A)向前推

(B)向后拉

(C)向上拉

(D)側(cè)推

469.BDOII起下鉆時(shí)，要將卡瓦坐牢在（B)上懸持鉆具。(A)方補(bǔ)心

(B)轉(zhuǎn)盤(pán)大方瓦

(C)鉆臺(tái)

(D)轉(zhuǎn)盤(pán)

470.BD01.用卡瓦卡持鉆鋌時(shí)，卡瓦距內(nèi)螺紋端面為(B).(A)5 cm

(B)50 cm

(C)30 cm

(D)15 cm 471.BD012使用卡瓦卡持鉆鋌時(shí)，必須與(B)配合使用。(A)吊環(huán)

(B)安全卡瓦

(C)吊卡

(D)大鉤。

472.使用卡瓦時(shí)，井口操作人員要站在(B)以外，以防以防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)碰傷腿腳。(A)lm

（B)卡瓦旋轉(zhuǎn)范圍

（C)2m

(D)轉(zhuǎn)盤(pán)面 473.BD013安全卡瓦的尺寸要根據(jù)所卡管體的(B)選擇。(A)內(nèi)徑

（B)外徑

(C)壁厚

（D)鋼級(jí)

474.BD013安全卡瓦使用前，卡瓦牙要用(B)，檢查其彈簧是否靈活。（A)手下壓

(B)手逐個(gè)下壓

(C)手逐個(gè)上提

(D)手逐個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)

475.BD013安全卡瓦使用前，檢查的部位有(B)及保險(xiǎn)鏈、螺母、手柄等。(A)鉸鏈

B)鉸鏈、調(diào)節(jié)絲、絲杠銷(xiāo)

(C)鉸鏈、調(diào)節(jié)絲杠

(D)絲杠銷(xiāo)

476.BD014安全卡瓦卡在鉆具上后，要用扳手上緊螺母，同時(shí)用榔頭輕輕擊打(D)，使每個(gè)卡瓦牙都咬緊管體。

(A)調(diào)節(jié)絲杠

(B)絲杠銷(xiāo)

(C)保險(xiǎn)鏈

(D)各鉸鏈軸銷(xiāo) 477.BD014卡瓦抱緊鉆鋌后，將安全卡瓦卡在卡瓦之上(B)處。(A)3cm

(B)5cm

(C)10 cm

(D)15 cm 478.BD014使用安全卡瓦時(shí)，要卡平卡正管體，要求(B)卡瓦牙都咬緊管體。(A)2/3

(B)全部

（C)l/3

(D)4/5 479.BD015安全卡瓦在井口使用時(shí)，要防止(C)等落井。

(A)鉆鋌

(B)鉸鏈

(C)絲杠銷(xiāo)及手工具

(D)卡瓦，480.BD015安全卡瓦的尺寸必須與所卡管體的(A)相符。(A)外徑

(B)內(nèi)徑

(C)鋼級(jí)

(D)長(zhǎng)度

481.BD015當(dāng)安全卡瓦的絲杠銷(xiāo)損壞時(shí)，（B)用其他材料代替了(A)可以

(B)不能

(C)可以暫時(shí)

(D)一般不能

482.BD016液氣大鉗在使用前，要調(diào)整大鉗的水平度，使(A)平行。(A)鉗頭上平面與轉(zhuǎn)盤(pán)面

(B)鉗頭上平面與水平面(C)鉗頭下平面與轉(zhuǎn)盤(pán)面

(D)鉗頭下平面與水平面 483.BD016液氣大鉗在使用前，要調(diào)整好大鉗的高度，要求(B)。(A)鉗頭上平面低于接頭高度

(B)高度合適

(C)鉗頭下平面高于接頭

(D)鉗頭上平面略低于肩

484.BDOI液氣大鉗在使用前，檢查(B)及管線是否密封良好、靈活好用。(A)各控制閥

(B)各控制閥和液壓閥

(C)各液壓閥

(D)氣控閥 485.BD017操作液氣大鉗的口訣是（A)。

(A)大鉗一定送到頭，下鉗卡牢轉(zhuǎn)鉗頭，上卸完畢對(duì)缺口，松開(kāi)下鉗往回走(B)大鉗一定送到頭，下鉗卡牢轉(zhuǎn)鉗頭，松開(kāi)下鉗往回走

(C)大鉗一定送到頭，上鉗卡牢轉(zhuǎn)鉗頭，上卸完畢對(duì)缺口，松開(kāi)上鉗往回走(D)大鉗一定送到頭，上卸完畢轉(zhuǎn)鉗頭，松開(kāi)下鉗往回走 486.BD017使用液氣大鉗時(shí)，首先應(yīng)打開(kāi)液氣大鉗的(B)。

(A)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)

(B)氣路閥門(mén)，通氣

(C)定位手把

(D)雙向氣閥:＇

487.BD017液氣大鉗通氣后，再打開(kāi)液壓系統(tǒng)軸向柱塞泵上的手輪調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，合上單向氣閥，使油泵(C)。

(A)停轉(zhuǎn)

(B)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

(C)空載運(yùn)轉(zhuǎn)

(D)怠速 488.BD018液氣大鉗的顎板尺寸要與鉆桿（C)相符。

(A)本體外徑

(B)本體內(nèi)徑

(C)接頭外徑

(D)接頭長(zhǎng)度 489.BD018液氣大鉗停用時(shí)，要將所有液氣閥恢復(fù)(B)。(A)關(guān)位

(B)零位

(C)開(kāi)位

(D)低位

490.BD018根據(jù)上卸螺紋決定液氣大鉗上下鉗的定位把手位置，變換位置時(shí)，鉗頭的各個(gè)缺口必須(B)后才可操作，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失靈。(A)錯(cuò)開(kāi)

(B)對(duì)正

（C)相對(duì)

(D)交叉 491.BD019液氣大鉗的上鉗打滑的原因不可能是(B)。

(A)鉗牙磨損嚴(yán)重

(B)鉗牙沒(méi)磨合(C)鉗牙槽不清潔

(D)鉗子沒(méi)有調(diào)平492.BD019液氣大鉗的夾緊氣缸或氣路漏氣，氣壓低于(B)可導(dǎo)致上鉗打滑。(A)0.5 MPa

(B)0.75 MPa

(C)1.0MPa

(D)1.5 MPa 493.BD019液氣大鉗的夾緊氣缸或氣路漏氣，氣壓低于(B)可導(dǎo)致下鉗打滑。(A)0.5 MPa

(B)0.75 MPa

(C)1.0MPa

(D)1.5 MPa 494.BD020由于液氣大鉗的制動(dòng)盤(pán)污染，導(dǎo)致與剎車(chē)之間打滑時(shí)，要清洗制動(dòng)盤(pán)，剎帶涂抹（B）。

(A)黃油

(B)松香

(C)潤(rùn)滑油

(D)鎂粉

495.BD020由于液氣大鉗的顎板架內(nèi)油泥過(guò)多，滾子在坡板上不易滾動(dòng)而打滑時(shí)，要清洗顎板架、顎板、滾子，并將坡板涂上(B)。(A)松香

(B)黃油

(C)潤(rùn)滑油

(D)滑石粉

496.BD020由于鉆具接頭磨損嚴(yán)重，液氣大鉗的顎板抱不住時(shí)，應(yīng)換上(B)的顆板。(A)大一口徑

(B)小一口徑

(C)相同口徑

(D)新 497.BD021起鉆過(guò)程中，待空吊卡下放至距井口(B)左右時(shí)，外鉗工與內(nèi)鉗工配合拉吊卡坐于轉(zhuǎn)盤(pán)上。

(A)0.5m

(B)1m

(C)1.5m

(D)2m 498.BDOZI起鉆時(shí)，螺紋卸開(kāi)后，（B)摘開(kāi)吊鉗，并使其不得擺動(dòng)過(guò)大，用鉆桿鉤拉立柱至鉆桿盒排位上。

(A)內(nèi)鉗工

(B)外鉗工

(C)井架工

(D)副司鉆 499.BD021起鉆時(shí)，外鉗工趁司鉆剎車(chē)時(shí)取出保險(xiǎn)銷(xiāo)，拉出吊環(huán)，(A)掛入井口承載吊卡，插好保險(xiǎn)銷(xiāo)。

(A)一次

(B)兩次

(C)三次

(D)四次

500.BD022下鉆過(guò)程中，吊卡距轉(zhuǎn)盤(pán)(C)左右時(shí)，外鉗工要一手扶吊環(huán),一手拿保險(xiǎn)銷(xiāo)。(A)0.5m

(B)1m

(C)1.5m

(D)2m 501.BD022下鉆過(guò)程中，外鉗工護(hù)送吊卡過(guò)(B)，檢查鉆具內(nèi)螺紋并涂好螺紋脂。(A)外螺紋接頭

(B)內(nèi)螺紋接頭

(C)左旋螺紋接頭

(D)公接頭 502.BD022下鉆過(guò)程中，井架工(A)一次成功后，配合緊螺紋。(A)吊卡

(B)吊鉗

(C)內(nèi)鉗

(D)吊環(huán)

503.BD023起鉆過(guò)程中，空吊卡距內(nèi)螺紋接頭(B)左右時(shí)，內(nèi)鉗工要伸手抓住吊環(huán)，并配合外鉗工護(hù)送吊卡過(guò)內(nèi)螺紋接頭后放在轉(zhuǎn)盤(pán)上。(A)0.5m

（B）1 m

（C）1.5 m

(D)2 m 504.BD023起鉆過(guò)程中，內(nèi)鉗工要注意鉆具起升位置并及時(shí)提醒(B)。(A)外鉗工

(B)司鉆

(C)井架工

(D)鉆井液工

505.BD023當(dāng)空吊卡離內(nèi)螺紋接頭1 m左右時(shí)，內(nèi)鉗工伸手抓住吊環(huán)配合外鉗工護(hù)送吊卡過(guò)內(nèi)螺紋接頭后放在(B)上，取出保險(xiǎn)銷(xiāo)，拉出吊環(huán)一次掛入井口吊卡上，再插好保險(xiǎn)銷(xiāo)。(A)鉆臺(tái)

(B)轉(zhuǎn)盤(pán)

(C)立柱平臺(tái)

(D)卡瓦

506.BD024下鉆過(guò)程中，吊卡距轉(zhuǎn)盤(pán)(C)左右時(shí)，內(nèi)鉗工要一手扶吊環(huán)，一手拿保險(xiǎn)銷(xiāo)。(A)0.5m

（B）1 m

（C）1.5 m

(D)2 m 507.BD024下鉆時(shí)，內(nèi)鉗工要伸手迎接立柱，檢查立柱(B)，與外鉗工配合對(duì)螺紋一次成功。

(A)內(nèi)螺紋

(B)外螺紋

(C)左旋螺紋

(D)右旋螺紋

508.BD024下鉆時(shí)，內(nèi)鉗工要目送鉆具下放，并觀察（B)情況。(A)鉆井液循環(huán)

(B)鉆井液返出

(C)下放速度

(D)絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn) 509 BD025鉆具下井前要把鉆具螺紋刷洗干凈，并涂抹(B)。

(A)潤(rùn)滑脂（B）螺紋脂

(C)機(jī)油

(D)硅油

510.BD025內(nèi)、外鉗工扣合吊鉗要（A)成功，且位置要準(zhǔn)確。(A)一次

(B)兩次

(C)三次

(D)四次

511.BD025在井口刷洗內(nèi)螺紋或涂抹螺紋脂時(shí)，一定要握緊鋼絲刷以防(B)。

(A)影響刷洗

(B)落井

(C)影響涂抹

(D)傷手

512.BEOOI壓桿壓桿式黃油槍主要由(C)和手柄、前后端蓋、排氣絲堵及油槍頭組成。（A)儲(chǔ)油筒

(B)儲(chǔ)油筒、拉桿

(C)儲(chǔ)油筒、拉桿、活塞

(D)拉桿、活塞

513.BEOOI黃油槍在使用前，要檢查其活塞密封、油道等情況，并準(zhǔn)備(D)的潤(rùn)滑脂(A)足量干黃油

(B)含少量柴油

(C)有少量冰塊

(D)干凈無(wú)雜質(zhì)

514.BEOOI使用黃油槍時(shí)，要往復(fù)掀動(dòng)手柄，排出儲(chǔ)油筒內(nèi)的空氣直至油槍頭出現(xiàn)(D)后，方可將黃油槍的槍頭對(duì)正潤(rùn)滑部位的黃油嘴并壓緊。(A)油流

(B)氣流

(C)泡沫

(D)潤(rùn)滑脂

515.BE002使用壓桿式黃油槍注油時(shí)，油槍頭漏油是因?yàn)?A)。

(A)油槍頭密封不好

(B)筒內(nèi)有空氣

(C)油道堵塞

(D)拉桿未解鎖 516.BE002黃油嘴打不進(jìn)潤(rùn)滑脂是因?yàn)?B)。

(A)黃油槍無(wú)壓力

(B)油嘴堵塞

(C)油滿

(D)筒內(nèi)有空氣 517.BEOOZ使用黃油槍注潤(rùn)滑脂時(shí)，必須在所保養(yǎng)的設(shè)備(C)的情況下進(jìn)行，并要做好明顯標(biāo)記。

(A)檢修

(B)修理

(C)停止運(yùn)轉(zhuǎn)

(D)運(yùn)轉(zhuǎn) 518.BE003鉆機(jī)絞車(chē)主要由（A)等組成。

(A)支撐系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)(B)支撐系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)(C)支撐系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)(D)衷撐系統(tǒng)、動(dòng)力奉綻、控劍系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng) 519.BE003鉆機(jī)絞車(chē)的機(jī)械主剎車(chē)按其作用原理可分為(C)。(A)帶式剎車(chē)和塊式剎車(chē)

(B)帶式剎車(chē)和水剎車(chē)

(C)帶式剎車(chē)、塊式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)領(lǐng)(D)帶式剎車(chē)和電磁剎車(chē)

520.BE003鉆機(jī)絞車(chē)的帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)主要由控制部分(殺把)，傳動(dòng)部分(傳動(dòng)杠桿)、制動(dòng)動(dòng) 部分(C)和輔助部分等組成。

A)剎帶

(B)剎車(chē)轂

(C)剎帶和剎車(chē)轂

(D)氣囊

521.BE004.鉆機(jī)絞車(chē)的帶式剎車(chē)一般是通過(guò)操作剎把轉(zhuǎn)動(dòng)(B)，再由曲拐拉拽剎帶活動(dòng)端使其抱緊剎車(chē)轂。

(A)剎帶

(B)傳動(dòng)杠桿

(C)固定杠桿

(D)手動(dòng)杠桿 522.BE004鉆機(jī)絞車(chē)的主要功用是(D)。(A)起下鉆具和下套管

(B)起下鉆具和下套管，控制鉆壓(C)起下鉆具和下套管，控制泵壓

(D)起下鉆具和下套管，控制鉆壓，上卸鉆具螺紋及起吊重物和其他輔助工功工作 523.BE004鉆機(jī)絞車(chē)的機(jī)械剎車(chē)在下鉆和下套管時(shí)，（C)，以控制下放速度。(A)剎慢滾筒

（B)剎住滾筒(C)剎慢或剎住滾筒

(D)控制貓頭軸

524.BE004鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆壓的調(diào)整及鉆具的送進(jìn)主要是由(C)控制的。

(A)游動(dòng)系統(tǒng)。

(B)液壓控制系統(tǒng)

(C)鉆機(jī)絞車(chē)

(D)頂部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 525.BE005鉆機(jī)絞車(chē)帶式剎車(chē)的包角可達(dá)(A)。

(A)270--330°

(B)250°--270 °

(C)200 °--250 °

(D)330°-350° 526.BE005鉆機(jī)絞車(chē)帶式剎車(chē)的制動(dòng)扭矩隨剎帶包角的增大而(D)。

(A)趨于恒定期

(B)不變

(C)減小

(D)增大

527.BEOO005鉆機(jī)絞車(chē)帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)采用雙杠桿較單杠桿(C)。(A)更費(fèi)力

(B)安全性降低

（C)更省力和安全

(D)操縱難＇ 528.BE006 Z石油鉆機(jī)絞車(chē)的盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)多為中空帶通風(fēng)葉輪式，工作時(shí)摩擦發(fā)熱的剎車(chē)盤(pán) 面積不足整個(gè)剎車(chē)盤(pán)面積的(D)。

(A)1/5

(B)1/4

(C)1/4

(D)1/10 529.BE006 石油鉆機(jī)機(jī)絞車(chē)的盤(pán)式剎車(chē)機(jī)構(gòu)操作剎把的力只有(B)左右，操作更省力。(A)5ON

(B)1OON

(C)500

(D N 530.BE006在石油鉆機(jī)絞車(chē)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)中，(A)剎車(chē)鉗都可剎止全部鉆柱重力，且有應(yīng)急鉗，剎車(chē)的可靠性大大提高。

(A)每個(gè)

(B)2個(gè)

(C)1個(gè)安全鉗

(D)2個(gè)工作鉗全鉗(D)2個(gè)工作鉗 531.BE007對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)的所有連接件的連接情況，（C)必須檢查一次。

(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

532.BE007對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)的所有鏈輪、齒輪及鏈條的磨損情況，(C)必須檢查一次。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

533.BE007對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)的所有潤(rùn)滑油路暢通情況，(C)必須檢查一次。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

534.BE008對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)的所有水氣管線、閥門(mén)、壓力表的性能，(D)必須檢查一次。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

535.BE008對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)的所有離合器零部件的磨損情況，（D)必須檢查一次。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

536.BE008對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)各處的密封情況，應(yīng)(D)檢查一次。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每打1口井

537.BE009對(duì)石油鉆機(jī)絞車(chē)每根鏈條的磨損及完好情況，應(yīng)(D)檢查一次。(A)每月

(B)每周(C)每天

(D)每班

538.BE009對(duì)石油鉆機(jī)的水剎車(chē)、電(氣)動(dòng)小絞車(chē)的密封情況，(C)都要檢查一次。(A)每起下鉆兩次

(B)每周(C)每次起下鉆

(D)每班。

(B)

539.BE009對(duì)石油鉆機(jī)剎帶式剎車(chē)剎車(chē)片的連接情況，(C)都要進(jìn)行檢查并緊固。(A)每月

(B)每周(C)每打完1口井，(D)每班(B)540.BEOIO石油鉆機(jī)絞車(chē)的軸承、主剎車(chē)機(jī)構(gòu)及水剎車(chē)采用（D)潤(rùn)滑。(A)機(jī)油＇

(B)礦物油

（C)潤(rùn)滑油

(D)鋰基潤(rùn)滑脂

541.BEOlO石油鉆機(jī)絞車(chē)所用的潤(rùn)滑脂型號(hào)是根據(jù)(C)選用的。.(A)轉(zhuǎn)速

(B)部位

(C)工作溫度

(D)環(huán)境溫度

542.BEOIO環(huán)境溫度在10~38℃時(shí)，鉆機(jī)絞車(chē)的鏈條、鏈輪一般選用(C)潤(rùn)滑。(A)HJ-20機(jī)械油

(B)HJ-30機(jī)械油（C)HJ-50機(jī)械油

(D)潤(rùn)滑脂

543.BEOIO環(huán)境溫度在0℃以下時(shí)，鉆機(jī)絞車(chē)的鏈條、鏈輪一般選用(B)潤(rùn)滑。(A)HJ-20機(jī)械油

(B)HJ-30機(jī)械油(C)HJ-50機(jī)械油

(D)潤(rùn)滑脂

544.BEOIO鉆機(jī)絞車(chē)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常油壓一般為(B)。

(A)O.1~0.2MPa

(B)O.4~0.5MPa

(C)O.686 MPa

（D)0.75一1.0 MPa 545.BEOII鉆機(jī)絞車(chē)剎把壓到最低位置仍剎不住車(chē)的原因不可能是（D)。(A)剎車(chē)片嚴(yán)重磨損車(chē)

(C)剎把的角度不對(duì)(B)剎車(chē)轂上有油

(D)剎車(chē)帶過(guò)緊

546.BEOII紋車(chē)沒(méi)掛合離合器，貓頭軸就轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是(A)。(A)傳動(dòng)軸上滑動(dòng)鏈輪的銅套卡住

(B)離合器中落入了油(C)摩擦片磨損

(D)離合器卡住 547.BEOII絞車(chē)掛擋失靈的原因可能是（D)。

(A)撥叉的螺釘松脫

(B)離合器卡住

(C)給氣不足

(D)撥叉的螺釘松脫或離合器卡住

548.BE012帶式剎車(chē)當(dāng)把剎把壓到最低位置仍剎不住車(chē)時(shí)，其處理方法不可能是(D)。(A)更換剎車(chē)片

(B)清除剎車(chē)轂上的油

(C)調(diào)整剎把角度

(D)增大剎帶與剎車(chē)轂間的距離 549.BE012由于絞車(chē)剎把拉桿失靈造成剎車(chē)氣缸不靈時(shí)的處理方法是(B)。(A)更換調(diào)壓閥

(B)調(diào)整拉桿

(C)調(diào)整剎把角度

(D)更換剎車(chē)片

550.BE012當(dāng)鉆機(jī)氣路系統(tǒng)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)緩慢，轉(zhuǎn)盤(pán)或滾筒開(kāi)動(dòng)不靈時(shí)的處理方法是（A）。

(A)排除氣路系統(tǒng)故障，用事故銷(xiāo)子連接離合器(B)檢查并更換摩擦片(C)更換摩擦片

(D)正確安裝剎車(chē)片

551.BE013鉆機(jī)水剎車(chē)由(A)等部件組成。

(A)轉(zhuǎn)子、定子、底座和水塔

(B)轉(zhuǎn)子、定子、傳動(dòng)軸(C)轉(zhuǎn)子、定子、底座和旁通閥

(D)轉(zhuǎn)子、定子、平衡軸

552.BE013鉆機(jī)水剎車(chē)的底座是水剎車(chē)的主體，它用螺栓固定在(D)上。(A)井架底座

(B)轉(zhuǎn)盤(pán)

(C)鉆臺(tái)

(D)絞車(chē)底座 553.BE013感應(yīng)式電磁剎車(chē)(電磁渦流剎車(chē))類(lèi)似于簡(jiǎn)化了的(B)。(A)電動(dòng)機(jī)

(B)發(fā)電機(jī)

(C)變壓器

(D)電潛泵

554.BE013感應(yīng)式電磁剎車(chē)(電磁渦流剎車(chē))的主要組成部分包括(D)。(A)剎車(chē)主體

(B)控制系統(tǒng)

(C)電纜及支架

(D)上述三項(xiàng)

555.BE014水剎車(chē)的制動(dòng)力矩是由浸在水中的帶有葉片的轉(zhuǎn)予和定子的(B)。(A)相互差動(dòng)

(B)相對(duì)運(yùn)動(dòng)

(C)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

(D)相對(duì)移動(dòng) 556.BE014感應(yīng)式電磁剎車(chē)的制動(dòng)力矩是通過(guò)調(diào)節(jié)(C)來(lái)改變的。(A)轉(zhuǎn)速

(B)電壓

(C)勵(lì)磁電流

(D)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

557.BE014電磁渦流剎車(chē)主體中產(chǎn)生電磁渦流及與固定磁場(chǎng)磁性相反的磁場(chǎng)的必要條件 是(D)。

(A)存在鐵導(dǎo)體

(B)鐵導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)

(C)存在固定磁場(chǎng)

(D)鐵導(dǎo)體在固定磁場(chǎng)里運(yùn)動(dòng) 558.BE015鉆機(jī)絞車(chē)輔助剎車(chē)裝置水剎車(chē)水塔的水位是(C)。

(A)不變

(B)根據(jù)鉆速調(diào) 節(jié)

(C)根據(jù)載荷調(diào)節(jié)

(D)根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 559.BE015環(huán)境溫度低于(D)時(shí)，要用蒸汽預(yù)熱水剎車(chē)后再通水使用。(A)10℃(B)2 0℃

(C)0℃

(D)-15℃

560.BE015大多數(shù)電磁渦流剎車(chē)水冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水溫度最高為(C)。(A)20℃(B)3 0℃

(C)42℃

(D)60℃

561.BE015 DS70電磁渦流剎車(chē)水冷卻系統(tǒng)的排水溫度最高不趨過(guò)(C)。(A)42℃(B)50℃

(C)75℃

(D)90℃

562.BE015 DS70電磁渦流剎車(chē)在每次下鉆前對(duì)固定在兩側(cè)的黃油嘴一次注入潤(rùn)滑脂約(C).(A)30mL(B)40mL

(C)50mL

(D)80mL

563.BE016水剎車(chē)在寒冷環(huán)境用完后，要待水溫降至(B)將水放凈。

(A)10℃(B)2 0℃

(C)0℃

(D)40℃ 564.BE016 DS70電磁渦流剎車(chē)每運(yùn)轉(zhuǎn)（C)，對(duì)固定在兩側(cè)的黃油嘴一次注入50 mL潤(rùn)滑脂。

(A)8 h

(B)12h

(C)24 h

(D)48 h 565.BE016 DS70電磁渦流剎車(chē)上的呼吸器(C)。(A)每月

(B)每季度

(C)每年

(D)每三年 566.BE017石油鉆機(jī)傳動(dòng)鏈條主要有(C)。

(A)套筒滾子鏈條

(B)齒形鏈條

(C)套筒滾子鏈條和齒形鏈條

(D)套筒滾子鏈條和雙排鏈條 567.BE017國(guó)產(chǎn)石油鉆機(jī)多采用（A)。

(A)套筒滾子鏈條

(B)齒形鏈條

(C)單排鏈條

(D)針形鏈條 568.BE017套筒滾子鏈條與齒形鏈條相比，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(B)。

(A)噪音大、強(qiáng)度高

(B)噪音大、強(qiáng)度低

(C)噪音小、強(qiáng)度低

(D))噪音小、強(qiáng)度高569.BEO 18套筒滾子鏈條的每個(gè)鏈節(jié)由（A)組成。

(A)內(nèi)外鏈板、銷(xiāo)軸、套筒和滾子部分

(B)4副鏈板和1根銷(xiāo)鈾

(C)1副鏈板和1根銷(xiāo)軸

(D)l副鏈板、1根銷(xiāo)軸和2個(gè)套筒，570.BE018 TG190-30 GB 1243-76，表示(A)。

(A)節(jié)距是19 mm、鏈長(zhǎng)為30節(jié)的B級(jí)單排套筒滾子鏈條(B)節(jié)距是19 mm、鏈長(zhǎng)為30節(jié)的A級(jí)單排套筒滾子鏈條（C)節(jié)距是190 mm、鏈長(zhǎng)為30節(jié)的B級(jí)單排套筒滾子鏈條(D)節(jié)距是190 mm、鏈長(zhǎng)為76節(jié)的B級(jí)單排套筒滾子鏈條 571.BE018 JC-45絞車(chē)的爬坡鏈條為（C)。

(A)48節(jié)

(B)54節(jié)

(C)192節(jié)

(D)106節(jié) 572.BE018 JC-45絞車(chē)的高速鏈條有(C)。

(A)48節(jié)

(B)54節(jié)

(C)82節(jié)

(D)106節(jié) 573.BE019更換鏈條的操作步驟正確的是(A)。

(A)拆下舊鏈條、搭上新鏈條、連鏈條、接鏈條、卸工具(B)拆下舊鏈條、連鏈條、接鏈條、卸工具

（C）拆下舊鏈條、搭上新鏈條、接鏈條、卸工具

（D)拆下舊鏈條、搭上新鏈條、連鏈條、接鏈條、試運(yùn)轉(zhuǎn)

574.BE019搭鏈條時(shí)，要用麻繩把新鏈條(B)，分別拉到兩端的鏈輪上。

(A)一端拴牢

(B)兩端拴牢

(C)一端栓到舊鏈條上

(D)與舊鏈條連接 575.BE019在更換鏈條時(shí)，要先摘掉(C)，待停穩(wěn)后卸下護(hù)罩，拆下舊鏈條。(A)氣胎離合器

(B)牙嵌離合器

(C)總離合器

(D)花鍵離合器 576.BE020鏈條接好后，要（A）。

(B)(A)將護(hù)罩安裝好，再掛合動(dòng)力

(B)掛合動(dòng)力正常后，再安裝護(hù)罩(C)掛合動(dòng)力檢查，然后停車(chē)安裝護(hù)罩

(D)先掛合動(dòng)力然后檢查 577.BE020要求所換新傳動(dòng)鏈條(C)。

(A)盡可能緊

(B)盡可能松

(C)松緊要合適

(D)松緊不作要求

578.BE020所更換鏈條不僅要與新鏈條型號(hào)規(guī)格相同，而且(B)也要一致。(A)鏈片、開(kāi)口銷(xiāo)

(B)銷(xiāo)子、鏈片、開(kāi)口銷(xiāo)(C)銷(xiāo)子、鏈片

(D)銷(xiāo)子、開(kāi)口銷(xiāo)

579.BE021在環(huán)境溫度低于一15°C時(shí)，氣動(dòng)小絞車(chē)要采用（D)潤(rùn)滑。(A)HS-19

(B)HS-13

(C)潤(rùn)滑脂

(D)10號(hào)航空液壓油

580.BE021 QJ-5B起升重物前，要空轉(zhuǎn)(C)后，再將離合器手柄板至合的狀態(tài)。(A)5~10 min

(B)3~5 min

(C)1~2 min

(D)15~30 s 581.BE021 XJFH-2/35氣動(dòng)小絞車(chē)開(kāi)車(chē)后，要先空轉(zhuǎn)(C)。

(A)l0S

(B)30 S

(C)1~2 min

(D)3~5 min 582.BE021 QJ-5B型氣動(dòng)絞車(chē)在起吊前，通常要用重物試吊，起吊高度不超過(guò)（C）。((A)0.3m

(B)0.5 m

(C)lm

(D)1.5m 583.BE022氣動(dòng)小絞車(chē)主要由(A)組成。(A)動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分、卷?yè)P(yáng)部分

(B)氣缸、活塞、連桿、配氣閥、操縱手柄及進(jìn)氣口等 C)轉(zhuǎn)動(dòng)軸、曲軸、離合器、大小齒輪(D)卷筒及其制動(dòng)裝置

584.BE022 :勝利Ⅳ型電動(dòng)小絞車(chē)的最大起重量是（D)。

(A)9.8 kN

(B)4.9 kN

(C)14.7 kN

（D)22.1 kN.585.BE022 XJFH-2/35氣動(dòng)小絞車(chē)的進(jìn)氣壓力為(C)。

(A)0.2~0.3 MPa

(B)0.4~0.5 MPa

(C)0.6~0.7 MPa

(D)0.7~1.0 MPa 586.BE022 QJ-5和 QJ-5B型氣動(dòng)小絞車(chē)的工作壓力為(C)。

(A)0.3~0.5MPa

(B)0.5~0.6MPa

(C)0.5~0.9MPa

(D)1.0~l.2MPa 587.BE022 QJ-5和QJ-5B型氣動(dòng)小絞車(chē)的最大起重量為(D)。(A)9.8 kN

(B)14.7 kN

(C)20 kN

(D)50 kN 588.BE023氣動(dòng)絞車(chē)鋼絲繩出現(xiàn)(D)時(shí)，不能啟動(dòng)氣動(dòng)小絞車(chē)。(A)排列不整齊

(B)挽扣、打扭

(C)嚴(yán)重?cái)嘟z

(D)上述三種情況之一

589.BE023動(dòng)力小絞車(chē)滾筒鋼絲繩卷繞時(shí)，滾筒旋轉(zhuǎn)的方向與重物起吊時(shí)滾筒旋轉(zhuǎn)方向(B)(A)相反

(B)相同

(C)無(wú)關(guān)

(D)因絞車(chē)型號(hào)而異

590.BE023 Q1-5B型氣動(dòng)絞車(chē)具有自動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，起吊重物時(shí)，人(B)。

(A)可暫時(shí)離開(kāi)絞車(chē)

(B)不得離開(kāi)絞車(chē)

(C)可站在重物附近

(D)可手扶起重物 591.BE024導(dǎo)致氣動(dòng)小絞車(chē)啟動(dòng)困難的原因不可能是(D)。(A)氣馬達(dá)內(nèi)不于凈

(B)未掛合離合器

(C)QJ-5B型氣動(dòng)絞車(chē)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)剎帶包裹滾筒輪轂太緊(D)剎帶磨損嚴(yán)重

592.BE024氣動(dòng)小絞車(chē)的剎帶磨損嚴(yán)重叮導(dǎo)致其(C)。

(A)提升力不足

(B)啟動(dòng)困難

(C)制動(dòng)系統(tǒng)失靈

(D)氣馬達(dá)過(guò)熱 593.BE024氣動(dòng)小絞車(chē)氣馬達(dá)的進(jìn)氣壓力達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，可導(dǎo)致其(A)。(A)提升力不足

(B)啟動(dòng)困難

(C)制動(dòng)系統(tǒng)失靈

(D)氣馬達(dá)過(guò)熱 594.BE025由于氣動(dòng)小絞車(chē)連桿小頭和大頭的磨損間隙太大，而導(dǎo)致氣馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常撞擊聲時(shí)的處理方法是更換（B)。

(A)活塞銷(xiāo)

(B)活塞銷(xiāo)、曲軸銅套和圓環(huán)

(C)曲軸滾動(dòng)軸承

(D)連桿小頭和大頭 595．BE025 氣動(dòng)小絞車(chē)曲軸的滾動(dòng)軸磨損間隙太大，而導(dǎo)致氣馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常撞擊聲

時(shí)的處理方法是更換（D)。

(A)絞車(chē)曲軸

(B)活塞銷(xiāo)、曲軸銅套和圓環(huán)

(C)氣馬達(dá)

(D)曲軸滾動(dòng)軸承

596.BEOZ5當(dāng)氣動(dòng)小絞車(chē)氣馬達(dá)的潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)導(dǎo)致氣馬達(dá)過(guò)熱時(shí)的處理方法是（C。

(A)降低負(fù)荷使用

(B)降低使用頻率

（C)加足或更換潤(rùn)滑油

(D)強(qiáng)制冷卻 597.BE026潛水電泵根據(jù)（A)不同，分為干式潛水電泵、，充油式潛水電泵和充水式潛水電泵。

(A)防水措施

(B)揚(yáng)程

(C)排量

(D)電壓 598.BEOZ6潛水電泵主要由(C)等組成。

(A)水泵和電機(jī)

(B)水泵、電機(jī)和密封部分

(C)水泵、電機(jī)、密封部分和揚(yáng)水管

(D)水泵、發(fā)電機(jī)、密封部分和揚(yáng)水管 599.BE026潛水電泵是將(C)制成一體，浸入水中提升和輸送水的一種泵。(A)水泵和發(fā)電機(jī)

(B)渦輪和發(fā)電機(jī)

(C)水泵和電動(dòng)機(jī)

(D)渦輪和電動(dòng)機(jī) 600.BE027潛水電泵的電源電壓為（C)。

(A)110 V

(B)220 V

(C)380 V

(D)600 V 601.BE027鉆井所用潛水電泵的潛水深度一般為(C)。

(A)0.5-1.0m

(B)0.5~2.0m

(C)0.5~3.0 m

(D)l0m 602.BE027在冷態(tài)下，電機(jī)定子繞組對(duì)地的絕緣電阻不得小于(C)。(A)0.l MΩ(B)O.2 MΩ

(C)O.5 MΩ

(D)5 MΩ 603.BE028潛水電泵停機(jī)后，要每隔(C)運(yùn)行一次。(A)7d

(B)l0d

(C)14d

(D)30d 604.BE028潛水電泵安裝后，瞬時(shí)接通電機(jī)的時(shí)間不超過(guò)（A)試反、正轉(zhuǎn)。(A)l s

(B)l0s

(C)15s

(D)30s 605.BEOZ8電壓波動(dòng)范圍超過(guò)(B)時(shí)，要停止?jié)撍姳玫墓ぷ鳌?A)士3%

(B)士5%

(C)士8%

(D)+10% 606.BE029離心泵主要改變工作腔內(nèi)液體的速度，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的(C)。(A)動(dòng)能

(B)壓能

(C)動(dòng)能和壓能

(D)機(jī)械能 607.BE029離心泵按泵軸布置方式主要分為（C)。

(A)單級(jí)泵和多級(jí)泵

(B)單吸泵和雙吸泵

(C)臥式泵和立式泵

(D)蝸殼泵和透平泵 608.BEOZ9型號(hào)為48SH-22的離心泵其吸入口直徑為(C)。

(A)48 mm

(B)480 mm

(C)48 in

(D)22 in 609.BE029型號(hào)為3DA-8 39的離心泵的葉輪級(jí)數(shù)是(C)。

(A)3級(jí)

(B)8級(jí)

(C)9級(jí)

(D)1級(jí) 610.BE030單吸單級(jí)臥式離心泵在石油礦場(chǎng)主要用于(C)或作為砂泵、灌注泵。(A)供水

(B)供油

(C)注水

(D)遠(yuǎn)距離輸油 611.BE030雙吸單級(jí)離心泵較單吸單級(jí)臥式離心泵（C)。

(A)流量大、揚(yáng)程高

(B)流量小、揚(yáng)程高

(C)流量大、場(chǎng)程低

(D)流量小、揚(yáng)程低 612.BE030離心泵泵殼的頂部裝有漏斗，其作用是(C)。(A)觀察吸入情況

(B)觀察排出情況

(C)開(kāi)泵前向泵內(nèi)灌注液體

(D)了解泵的工作情況 613.BE031啟動(dòng)離心泵步驟止確的是(A)。

(A)盤(pán)泵查看轉(zhuǎn)動(dòng)情況后，試啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)方向，再向泵和吸水管內(nèi)灌滿引水，打開(kāi)排水閥門(mén)，最后啟動(dòng)離心泵

(B)盤(pán)泵查看轉(zhuǎn)動(dòng)情況后，向泵和吸水管內(nèi)灌滿引水，打開(kāi)排水閥門(mén)，最后啟動(dòng)離心泵(C)盤(pán)泵查看轉(zhuǎn)動(dòng)情況后，試啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)方向，打開(kāi)排水閥門(mén)，最后啟動(dòng)離心泵(D)試啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)方向，向泵和吸水管內(nèi)灌滿引水，打開(kāi)排水閥，啟動(dòng)離心泵 614.BE031離心泵啟動(dòng)時(shí)，以空轉(zhuǎn)（C)為宜。

(A)1 min

(B)2~3 min

C)3~5min

(D)15~30s 615.BE031離心泵在工作時(shí)，其油溫不能超過(guò)(B)。

(A)55 °C

(B)70°C

(C)80° C

(D)90° 616.BE032.水泵不出水的原因不可能是(C)。

(A)葉輪堵塞

(B)水泵轉(zhuǎn)速不夠

(C)軸承磨損

(D)引水不足 617.BE032水泵軸承發(fā)熱的原因不可能是(C)。(A)沒(méi)有油或油不足

(B)鈾承磨損成損壞

(C)吸水處有空氣滲入

(D)水泵軸與電機(jī)軸不在一條中心線上

618.BE032水泵軸與電機(jī)軸不在同一條直線上或水泵軸彎曲時(shí)，其明顯現(xiàn)象是(C)。(A)發(fā)生倒轉(zhuǎn)

(B)軸承發(fā)熱

(C)水泵振動(dòng)過(guò)大

(D)水泵出水不足 619.BE033啟動(dòng)離心泵前要盤(pán)泵(C), 查看轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。

(A)l圈

(B)1.5圈

(C)2~3圈

(D)5圈

620.BE033.離心泵在（C)停用時(shí)，要放凈泵和管線內(nèi)的液體以防凍結(jié)。(A)春季

(B)夏季

(c)寒冷季氣

(D)冬季

621.BE033.為防止離心水泵停泵時(shí)回水引起水泵倒轉(zhuǎn)，要先關(guān)閉水泵的(C)。(A)電機(jī)開(kāi)關(guān)

(B)進(jìn)水閥門(mén)

（C)出口閥門(mén)

(D)排空閥

622.BFOOI在啟動(dòng)振動(dòng)篩前，要檢查振動(dòng)篩(B)的固定情況，要求螺絲齊全、固定牢靠。(A)電動(dòng)機(jī)

(B)電動(dòng)機(jī)及護(hù)罩

(C)篩布

(D)振動(dòng)彈簧 623.BFOOl在啟動(dòng)振動(dòng)篩前，要對(duì)振動(dòng)彈簧或橡膠塊進(jìn)行檢查，要求(B)。(A)無(wú)斷裂

(B)無(wú)斷裂或脫落

(C)元脫落

(D)注油潤(rùn)滑，624.BFOOI在啟動(dòng)振動(dòng)篩前，要對(duì)其(B)的接線進(jìn)行檢查，要求接線符合要求。(A)發(fā)電機(jī)

(B)電動(dòng)機(jī)

(C)照明線路

(D)儀表

625.BF002啟動(dòng)除砂器前，對(duì)除砂器和砂泵的固定情況要仔細(xì)檢查，要求(B)。(A)不能太牢固

(B)牢固可靠

(C)有一定振幅

(D)適當(dāng)松動(dòng) 626.BF002啟動(dòng)除砂器前，必須檢查的項(xiàng)目不包括（B)(A)油量和油質(zhì)

(B)除砂器型號(hào)

(C)密封圈的松緊

(D)緩沖膠皮 627.BF002啟動(dòng)除砂器前，要對(duì)皮帶及皮帶輪進(jìn)行檢查，要求兩皮帶輪（B)。(A)垂直

(B)對(duì)正

(C)交叉

(D)平行 628.BF003保養(yǎng)離心機(jī)軸承座每(B)注一次潤(rùn)滑脂。

(A)2~4 h

(B)8~12 h

(C)24h

(D)168h 629.BF003鉆井用離心機(jī)軸承座共有（B)注潤(rùn)滑脂點(diǎn)。

(A)2個(gè)

(B)6個(gè)

(C)4個(gè)

(D)12個(gè)

630.BF003保養(yǎng)離心機(jī)齒輪箱需加注(B)。

(A)機(jī)油

（B)齒輪油

(C)潤(rùn)滑脂

(D)柴油: 631.BF004，真空除氣器在啟動(dòng)前，檢查的項(xiàng)目不包括（D)。

(A)液面自控裝置

(B)砂泵的潤(rùn)滑

(C)真空泵的潤(rùn)滑

(D)除氣罐內(nèi)部 632.BF004真空除氣器在啟動(dòng)前，必須進(jìn)行的操作不包括(D.)。(A)關(guān)閉所有放空閥門(mén)

(B)打開(kāi)水氣分離箱供水閥，向箱內(nèi)灌水直到底部溢流口出水(C)適當(dāng)調(diào)節(jié)供術(shù)閥，保持一定連續(xù)流量(D)打開(kāi)所有放空閥門(mén)

633.BF004啟動(dòng)真空除氣器時(shí)，要首先打開(kāi)除氣罐鉆井液進(jìn)口蝶閥，(A)砂泵鉆井液（A）蝶閥及真空泵進(jìn)氣閥和排氣閥。

(A)關(guān)閉，出口

(B)打開(kāi)，出口

(C)關(guān)閉，進(jìn)口

(D)打開(kāi)，進(jìn)口 634.BF005啟動(dòng)振動(dòng)篩的正確操作是（A).(A)先盤(pán)動(dòng)查看轉(zhuǎn)動(dòng)情況，再掛合啟動(dòng)

(B)先掛合啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，再盤(pán)動(dòng)仔細(xì)檢查(C)先試運(yùn)轉(zhuǎn)

(D)先試壓，再掛合啟動(dòng)看轉(zhuǎn)向 635.BF005啟動(dòng)振動(dòng)篩要（B)掛合啟動(dòng)。

(A)一次

(B)兩次

(C)三次

(D)四次 636.BF0O5FOO起動(dòng)振動(dòng)篩前要先盤(pán)動(dòng)幾圈，查看(D)是否正常。(A)轉(zhuǎn)向

(B)工作

(C)振動(dòng)

(D)轉(zhuǎn)動(dòng) 637.BF006啟動(dòng)除砂器時(shí)，要先打開(kāi)（A)閥門(mén)和壓力表閥門(mén)。(A)進(jìn)液管線

(B)排液管線

(C)進(jìn)氣管線

(D)排氣管線 638.BF006啟動(dòng)除砂器時(shí)，要（D）掛合氣開(kāi)關(guān)，使砂泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(A)一次

(B)三次

(C)四次

(D)兩次

639.BF006當(dāng)砂泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排出鉆井液進(jìn)入旋流器，（A)進(jìn)入工作入工作狀態(tài)。(A)旋流器＇

(B)振動(dòng)篩

(C)除氣器

(D)真空泵

640.BF007鉆井液離心機(jī)是鉆井液固相控制設(shè)備中(B)的重要裝置之一。(A)液氣分離

(B)固液分離

(C)固氣分離

(D)固相分離 641.BF007鉆井液離心機(jī)處理非加重鉆并液，可以除去（B)的有害[固相。(A)2μm以下

(B)2μm以上

(C)3μm以上

(D)5μm以上 642.BF007轉(zhuǎn)筒式離心機(jī)處理加重鉆井液可回收（C)的重晶石。

(A)62%~86%

(B)82%以下

(C)82%~96%

（D)96%以上 643.BF007高速型離心機(jī)的分離點(diǎn)為（D）。

((A)6~10μm

(B)4~7 μm

(C)5~7 μm

(D)2~5μm 644.BF008除氣器工作時(shí)，要經(jīng)常檢查砂泵及填料函是否發(fā)熱，要及時(shí)(A)。(A)冷卻、潤(rùn)滑

(B)冷卻

(C)潤(rùn)滑

(D)降低流量

645.BF008除氣器短期停止工作時(shí)，只將（C)與砂泵蝶閥關(guān)閉，維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

(A)真空泵進(jìn)氣閥

(B)真空泵排氣閥

(C)真空泵進(jìn)、排氣閥

(D)真空泵進(jìn)、排液閥646.BF008除氣器長(zhǎng)期停用時(shí)，待除氣罐內(nèi)鉆井液排凈后，打開(kāi)罐頂盲蓋，用(C)沖洗罐 內(nèi)

布流傘和阻流板，打開(kāi)放空絲堵至罐內(nèi)流出清潔液體為止。

(A)堿液

(B)蒸餾水

(C)清水

(D)洗滌液 647.BF009，振動(dòng)篩工作時(shí)，對(duì)篩布的要求之一是(D)。

(A)定期酸洗

(B)允許泥沙滯留

(C)不必清潔

(D)保持清潔 648.BF009為保持振動(dòng)篩篩布清潔，(C)泥沙。

(A)可用鐵耙扒

(B)可用鐵鍬刮

(C)不準(zhǔn)用鐵鍬刮

(D)可用鐵錘震擊 649.BF009振動(dòng)篩在使用過(guò)程中，必須定期用（C)清洗篩布。(A)堿液

(B)酸液

(C)清水或柴油

(D)汽油 650.BFOIO除砂器的工作壓力一般在(B).((A)0.1~0.2MPa

(B)0.2~0.3MPa

(C)0.4~0.5MPa

(D)0.6~0.7MPa 651.BFOIO除砂器的排砂形式以（C)噴出為宜。

(A)柱狀

(B)泡沫狀

(C)傘形霧狀

(D)旋流狀 652 BFOIO鉆井現(xiàn)場(chǎng)使用除砂器的原則是(C)。

(A)盡早使用

（B)連續(xù)使用

C)盡早使用、連續(xù)使用

(D)盡早使用、間歇使用

653.BFOII離心機(jī)軸承座每（B)注一次潤(rùn)滑脂。

(A)2~4h `

(B)8~12h

(C)24 h

(D)168h 654.BFOII離心機(jī)軸承座共有（B)注潤(rùn)滑脂點(diǎn)。

(A)3個(gè)

(B)6個(gè)

(C)8個(gè)

(D)2個(gè) 655.BFOII保養(yǎng)離心機(jī)時(shí)，要向離心機(jī)齒輪箱內(nèi)加注(B)。(A)機(jī)油

(B)齒輪油

(C)潤(rùn)滑脂

(D)柴油 656.BFF012鉆井液處理設(shè)備振動(dòng)篩過(guò)熱的原因可能是（A）。

(A)密封圈漏油或通風(fēng)不好

(B)軸承中有砂

(C)皮帶損壞

(D)皮帶過(guò)松 657.BF012鉆井液處理設(shè)備振動(dòng)篩上的巖屑向上跑的原因是(A)。

(A)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)

(B)皮帶輪不正

(C)皮帶過(guò)緊

(D)皮帶過(guò)松 658.BF012鉆井液處理設(shè)備振動(dòng)篩上的巖屑問(wèn)上跑時(shí)，需調(diào)換電動(dòng)機(jī)三相電源線的（D），改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

(A)三相接線

(B)火線和零線

(C)兩根火線

(D)任意兩相接線 659.BF013旋流器進(jìn)料口壓力過(guò)低的原因可能是（A)。

(A)砂泵吸入管有砂子堆積

(B)尖嘴堵塞

(C)溢流管內(nèi)有真空

(D)頂部閥門(mén)太小

660.BF013導(dǎo)致旋流器底流串狀排泄的原因不可能是（D)。

(A)頂部閥門(mén)太小

(B)逆進(jìn)口壓力太低

(C)鉆井液黏度太高

(D)進(jìn)口壓力太高661.B當(dāng)出現(xiàn)底流密度接近進(jìn)口鉆井液密度時(shí)，通常采用的處理方法是(A)。(A)關(guān)小頂部閥門(mén)

(B)開(kāi)大頂部閥門(mén)

(C)關(guān)閉頂部閥門(mén)

(D)關(guān)小底部閥門(mén)662.BF014導(dǎo)致真空除氣器除氣罐真空度偏低的原因可能是（D）等。

(A)真空泵氣閥未打開(kāi)

(B)填料函漏氣

(C)真空表失靈

(D)上述三項(xiàng)

663.BF014導(dǎo)致真空除氣器除氣罐不上鉆井液的原因可能是（D)。

(A)除氣罐進(jìn)液口堵塞

(B)進(jìn)液閥未打開(kāi)

(C)除氣罐吸程太長(zhǎng)

(D)上述三項(xiàng) 664.BF014導(dǎo)致除氣器砂泵排量很小的原因不可能是（A）。

(A)鉆井液黏度太低

(B)砂泵葉輪打滑

(C)砂泵蝶閥未打開(kāi)

(D)鉆井液黏度過(guò)高 665.BGOOI液壓干斤頂只能(（B)使用。

(A)側(cè)置

(B)直立

(C)倒置

(D)橫放

666.BGOOI 使用液壓千斤頂時(shí)，要先把手柄的開(kāi)槽端套入回油閥，(B)方向旋緊（回油閥關(guān)閉），再取下手柄。

(A)逆時(shí)針

(B)順時(shí)針

(C)左旋

（D)上下 667.BGOOI液壓干斤頂舉升重物時(shí)，要將手柄插入掀手孔內(nèi)（.B)掀動(dòng)，活塞桿即平穩(wěn)上，升舉起重物。

(A)左右

(B)上下

(C)順時(shí)針

(D)逆時(shí)針

668.BG002液壓干斤頂卸壓時(shí)，打開(kāi)回油閥不能（A)，以防下降速度過(guò)快發(fā)生危險(xiǎn)。(A)太快

(B)太慢

(C)平穩(wěn)

(D)緩慢用力 669.BG002落液壓干斤頂時(shí)，用手柄開(kāi)槽端將回油閥按（B)方向微微旋松，活塞桿即漸漸退回，千斤頂卸壓，頂頭復(fù)位。

(A)順時(shí)針

(B)逆時(shí)針

(C)右旋

(D)垂直

670.BG002載荷的重力作用線要與千斤頂軸線(B)，操作過(guò)程中嚴(yán)防千斤頂歪斜或傾倒(A)平行

(B)一致

(C)垂直

(D)成一傾角 671.BG003使用鋼鋸時(shí)，鋸條與工件的角度以（A)為宜。

(A)15°

(B)25°

(C)30 °

(D)45° 672.BG003用鋼鋸鋸割工件時(shí)，往返速度一般為每分鐘（C）。((A)10~20次

(B)20~30

(C)30~40次

(D)40~50次

673.BG003待手鋼鋸鋸入材料(B)左右，身體上部略向前傾，一只手施力往復(fù)運(yùn)動(dòng)，另一只手協(xié)助扶住鋸弓，完成鋸割。

(A)0.5mm

(B)lmm

(C)2 mm

(D)3 mm 674.BG004使用鋼鋸發(fā)生斷齒的原因是(D)。

(A)鋸條過(guò)緊

(B)工件沒(méi)夾緊

(C)鋸縫歪斜

(D)鋸條與工件角度過(guò)大或用力過(guò)猛675.BG004手鋼鋸鋸條的齒距是依據(jù)所鋸材料的(B)選用的。(A)尺寸大小寸

(B)硬度、厚薄

(C)彈性

(D)剛度 676.BG004手鋼鋸鋸割(B)的材料時(shí)，宜選用粗齒鋸條。

(A)硬或較厚

(B)軟或較厚

(C)硬或較薄

(D)軟而薄

677.BG005裝液壓拔缸器的步驟是先使絲杠下端凸型爪與閥座掛好，然后套上(A)。(A)液壓千斤和墊圈

(B)繩套

（C)手壓泵

(D)螺帽

678.BG005液壓拔缸器以手動(dòng)液壓泵為動(dòng)力，該泵為雙級(jí)泵，空行程時(shí)排油量（B)，行程速度（B）。

(A)大，慢

(B)大，快

(C)小，快

(D)小，慢

679.BG005液壓拔缸器的手動(dòng)液壓泵工作行程時(shí)排油量（B)，壓力（）。(A)小，低

(B)小，高

(C)大，低

(D)大，高 680.BG006更換閥座使用液壓拔缸器過(guò)程中，嚴(yán)禁(C)。

（A)放回水

(B)掀動(dòng)手壓泵

(C)開(kāi)泵

(D)其他人員沒(méi)離開(kāi) 681.BG006將液壓拔缸器各部件組裝好，在各潤(rùn)滑處加入(B)，使定位圈轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，爪子開(kāi)合方便。

(A)潤(rùn)滑油

(B)20號(hào)機(jī)油

(C)潤(rùn)滑脂

(D)壓力油

682.BG006使用液壓拔缸器時(shí)，當(dāng)拉馬爪子打開(kāi)后，要慢速逆時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)拉桿(B)，以便超越式離合定位圈滾柱和閥座或缸套內(nèi)壁分離。

(A)

5°~10°

(B)10°一15 °

(C)20 °~30 °

(D)30 °~45° 683.BG007液壓拔缸器的油缸行程為（B)。

(A)5 mm

(B)10 mm

(C)35 mm

(D)50 mm 684.BG007液壓拔缸器的拉拔深度為(C)。

(A)100~150

(B)150~250mm

(C)350~380mm

(D)380~500mm 685.BG007液壓拔缸器液壓泵的儲(chǔ)油量為（D)。

(A)50g

(B)105 g

(C)350 g

(D)700 g 586.BG008梅花扳手的規(guī)格以（B)的尺寸計(jì)量。: 〈A)柄部長(zhǎng)度

(B)螺母六角對(duì)方

(C)螺母平行邊距離

(D)扳頭外徑 687.BG008梅花扳手可以在扳手轉(zhuǎn)角小于（B)的情況下，一次一次地?cái)Q動(dòng)螺母。(A)30°

(B)60°

(c)90°(D)100 °

688.BG008所使用的梅花扳手的規(guī)格尺寸要與被擰螺母的（B)相符，不能松動(dòng)打滑。(A)扭矩

(B)尺寸

(c)長(zhǎng)度(D)材料

689.BG009使用套筒扳手時(shí)，要依據(jù)被扭螺母的尺寸選擇(B)的扳手頭，并將其套枉被扭螺母上。

(A)大一規(guī)格

(B)相應(yīng)規(guī)格

(C)小一規(guī)格

(D)不同規(guī)格

590.BG009使用套筒扳手時(shí)，要依據(jù)被扭件(B)選擇合適的手柄。

(A)尺寸大小

(B)所在位置空間大小

(C)扭矩大小

(D)強(qiáng)度大小

691.BG009扭動(dòng)套筒扳手時(shí)，必須把(B)安裝穩(wěn)定后才能用力，以防打滑脫落傷人。(A)手柄和扳手頭

(B)手柄和連接桿接頭

(C)手柄

(D)扳手頭

692.BGOIO利用活動(dòng)扳手扳動(dòng)大螺母時(shí)，手應(yīng)握在接近(B)處。(A)頭部

(B)柄尾

(C)扳手中間

(D)自己習(xí)慣 693.BGOIO活動(dòng)扳手不可反用，以免損壞(B)。

(A)呆扳唇

(B)活動(dòng)扳唇

(C)螺母

(D)柄部 694.BGOlO使用活動(dòng)扳手時(shí)，正確的操作是（B）。

(A)接長(zhǎng)手柄

(B)施力時(shí)手指隨時(shí)旋調(diào)渦輪，收緊活動(dòng)扳唇(C)用其撬動(dòng)物體

(D)作為手錘使用

695.BGOIO使用活動(dòng)扳手時(shí)，施力的方向與扳手柄部的中心線成（B）關(guān)系。(A)平行

(B)垂直

(C)銳角

(D)鈍角

696.SGOII.工件尺寸超過(guò)臺(tái)虎鉗鉗口長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)使用(B)墊實(shí)。(A)木塊

(B)支架或墊鐵

(C)石塊

(D)磚塊

697.BGOIl臺(tái)虎鉗夾持工件時(shí)，應(yīng)保護(hù)工件的加工面，夾緊度要適當(dāng)，將工件(B)。(A)夾得越緊越好

(B)夾牢而不夾扁

(C)夾住即可

(D)夾得稍松些 698.BGOII.、，已加工好的工件夾在臺(tái)虎鉗上時(shí)，（B)，以防止將工件夾壞。(A)一層硬金屬墊

(B)一層軟金屬墊

(C)一層海綿

(D)一層棉布 699.BHOOI安全生產(chǎn)是（A)的責(zé)任。

(A)每個(gè)人

(B)安全員

(C)，領(lǐng)導(dǎo)

(D)指揮員 700.BHOOI.工作人員有權(quán)拒絕（B)。

(A)安全規(guī)定

(B)違章指令

(C)操作規(guī)程

(D)監(jiān)督 701.BHOOI在發(fā)生鉆井事故時(shí)，要及時(shí)報(bào)告上級(jí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)并做好（B.)。(A)撤離準(zhǔn)備

(B)詳細(xì)記錄

(C)動(dòng)員工作

(D)處理計(jì)劃 702.BH002抬重物時(shí)，重心要放在（B)。

(A)兩腳上

(B)兩腿上

(C)背上

(D)胳膊上 703.BH002多人一起抬重物時(shí)，要相互配合，以便（A)。

(A)同時(shí)抬起重物

(B)先抬起重物一端

(C)背對(duì)重物

(D)依次抬起重物l 704.BH002要做好個(gè)人防護(hù)，必須樹(shù)立對(duì)工作的責(zé)任感和事業(yè)心，克服(B)。(A)麻痹思想

(B)僥幸心理

(C)恐懼心理

(D)上述三項(xiàng) 705.BH003安全帽要根據(jù)（C)選取。

(A)個(gè)人愛(ài)好

(B)工作性質(zhì)

C)工作及個(gè)人情況

(D)其顏色 706.BH003使用安全帽前要先檢查，然后調(diào)整安全帽的（B)。(A)尺寸

(B)墊布

(C)系帶

(D)帽蓋

707.BH003安全帽要按（B)有效防護(hù)功能指標(biāo)和有效使用規(guī)定進(jìn)行:強(qiáng)制檢驗(yàn)或報(bào)廢。

(A)最高

(B)最低

(C)中等

(D)平均

708.BH004正壓式空氣呼吸器使用前，要檢查其壓力表的讀數(shù)值，其值要在（B)。(A)6~8 MPa

(B)26~30 MPa

(C)16~20 MPａ

(D)36~40 MPａ 709.BH004空氣呼吸器面罩戴上后，下一步正確的操作是（B)。

（A)先收緊面罩系帶，然后打開(kāi)氣瓶閥

(B)先打開(kāi)氣瓶閥，然后收緊面罩系帶

(C)收緊面罩系帶與打開(kāi)氣瓶閥同時(shí)進(jìn)行

(D)打開(kāi)氣瓶閥，打開(kāi)面罩系帶，正常使用710.BH004空氣呼吸器正常使用前，必須進(jìn)行的操作是（D)。

(A)收緊面罩系帶

(B)關(guān)閉氣瓶閥，呼吸幾次檢查面罩的氣密性(C)打開(kāi)氣瓶閥

(D)按選項(xiàng)A-B-C的順序進(jìn)行

711.BH005作業(yè)人員接受工作任務(wù)后，要根據(jù)（B)選擇、使用安全帶。(A)個(gè)人愛(ài)好

(B)作業(yè)性質(zhì)

(C)自身身高

(D)體重 7,12.BH005安全帶的作用是（B)。(A)系掛重物

(B)保護(hù)人身安全

(C)可當(dāng)繩索使用

(D)可用于人身安全之外的作業(yè)

713.BH005安全帶要（），其自由端必須系掛在施工作業(yè)處(B)的牢固構(gòu)件上，并且在人員跌落時(shí)不得損壞安全帶或安全繩。

(A)高掛低用，下方

(B)高掛低用，上方

(C)低掛高用，上方

(D)低掛高用，下方: 714.BH005凡超過(guò)基準(zhǔn)面高度（D)以上的高空作業(yè)必須使用安全帶。(A)l0m

(B)6m

(C)4 m。

(D)2m 715.BH006聽(tīng)力保護(hù)器具和護(hù)目鏡等應(yīng)按(B)有效防護(hù)功能指標(biāo)和有效使用規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)制檢驗(yàn)或報(bào)廢。

(A)最高

(B)最低

(C)中等

(D)平均

716.BH006石油工人所使用的聽(tīng)力保護(hù)器具應(yīng)為(B)安檢部門(mén)認(rèn)證的產(chǎn)品。(A)石油天然氣行業(yè)

(B)國(guó)家

（C)中石油

(D)中石化

717.BH006 :鉆井工人所用聽(tīng)覺(jué)器官防護(hù)類(lèi)器具耳塞、護(hù)耳器等主要作用是（B)。(A)降低聽(tīng)力

(B)降低噪聲

(C)提高聽(tīng)力

((D)防止外傷 718.BH007.使用推車(chē)式干粉滅火器要在距離火源（D)處豎立。(A)2m

(B)3m

(C)5m

(D)7m 719.BH007撲救電器、精密儀器等火災(zāi)選用(B)滅火器最為合適。

(A)泡沫

(B)二氧化碳

(C)干粉

(D)四氯化碳

720BHOt;H007使用泡沫滅火器時(shí)，要一手握提環(huán)，一手托底邊，將滅火器以(B)的角度傾置并適當(dāng)搖晃，使藥液充分混分。

((A)30°

((B)45 °

(C.)60 °

(D)15°

721.BH008使用手提式二氧化碳滅火器滅火時(shí)，要從火勢(shì)蔓延（B）的一邊噴起，然后逐漸移動(dòng)。

(A)最緩慢

(B)最危險(xiǎn)

(C)較緩慢

(D)較快 722.BH008使用干粉滅火器滅火后，還應(yīng)輔以（B)，以防火災(zāi)復(fù)燃。

(A)二氧化碳噴射

(B)水槍噴射

(C)泡沫噴射

(D)消防砂覆蓋

723.BH008使用手提式于粉滅火器噴射干粉時(shí)，應(yīng)在離火源（B）處快速向前左右橫掃，直至滅火。

(A)lm

(B)2m

(C)4m

(D)7m

724.BH009目前，人們根據(jù)井涌的規(guī)模和采取的控制方法不同，把井控作業(yè)分為（B)。(A)二級(jí)

(B)三級(jí)

(C)四級(jí)

(D)五級(jí)

725.BH009....在鉆井過(guò)程中保持井內(nèi)鉆井液靜液壓力稍大于地層壓力，防止地層流體流入井內(nèi)的控制方法屬于(A)。

(A)一級(jí)井控

(B)二級(jí)井控

(C)三級(jí)井控

(D)四級(jí)井控

726.BHO(BH009已有一定數(shù)量的異常高壓地層流體侵入井內(nèi)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并關(guān)閉井口防噴設(shè)備，然后采用合理的壓井方法將進(jìn)入井內(nèi)的地層流體排到地面，重新建立井內(nèi)壓力平衡，恢復(fù)正常循環(huán)的井控作業(yè)是(B)。

(A)一級(jí)井控

(B)二級(jí)井控

(C)三級(jí)井控

(D)四級(jí)井控

727.BH009井發(fā)生井噴并失去控制后，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)與設(shè)備重新恢復(fù)對(duì)井的控制，達(dá)到初級(jí)井控狀態(tài)的井控作業(yè)是（C）。

((A)一級(jí)井控

(B)二級(jí)井控

(C)三級(jí)井控

(D)四級(jí)井控(728.BHOIO井控設(shè)備應(yīng)具有的功用有（D)和處理復(fù)雜情況。

(A)預(yù)防井噴

(B)及時(shí)發(fā)現(xiàn)溢流

(C)迅速控制井噴

(D)上述三項(xiàng) 729.BHOIO環(huán)形防噴器、、閘板防噴器、四通等屬于（B）。

((A)控制裝置

(B)井口防噴器組

(C)加重鉆井液裝置

(D)監(jiān)測(cè)儀器 730.BHOIO.方鉆桿球閥、鉆桿回壓閥、投人式單向閥等屬于(B)。

(A)鉆具外防噴工具

(B).鉆具內(nèi)防噴工具

(C)加重鉆井液裝置

(D)控制裝置 731.BHOII觀察立管壓力變化，記錄關(guān)井立管壓力應(yīng)是(B)的職責(zé)。(A)場(chǎng)地工

(B)內(nèi)鉗工

(C)司鉆

(D)井架工

732.BHOll起下鉆桿時(shí)，聽(tīng)到溢流長(zhǎng)鳴報(bào)警信號(hào)后，內(nèi)、外鉗工應(yīng)密切配合，坐好吊卞，接上止回閥，待(B)后迅速接上方鉆桿。

(A)打開(kāi)防噴器

(B)關(guān)閉防噴器

(C)接下旋塞短節(jié)

(D)重鉆井液配制

733.BHOI，起下鉆鋌時(shí)，內(nèi)、外鉗工聽(tīng)到溢流長(zhǎng)鳴報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)相互密切配合，首先（C）。

(A)接方鉆桿

(B)卡好卡瓦與安全卡瓦(C)搶接帶止回閥的鉆桿單根

(D)觀察立管壓力變化

734.BH012 溢流發(fā)生后，一般在打開(kāi)節(jié)流閥開(kāi)度的（B)后再關(guān)閉防噴器。.(A)I/4

(B)I/3~1/2

(C)l/2~2/3

(D)2/3~1 735.BH012溢流發(fā)生后，必須觀察記錄的數(shù)據(jù)不包括（D)。

(A)立管壓力

(B)套管壓力

(C)溢流量

（D)排量 736.BH012 溢流發(fā)生后，正確的操作是（B)。

(A)打開(kāi)節(jié)流閥

(B)關(guān)井

(C)加重鉆井液

(D)記錄有關(guān)數(shù)據(jù)

737.BH012

溢流發(fā)生的條件是（B)。(A)地層壓力小于井底壓力

(B)地層壓力大于井內(nèi)壓力(C)地層壓力大于靜液壓力

(D)地層壓力大于泵壓 738.BH013 硫化氫是無(wú)色、強(qiáng)酸性、具有（B)氣體。A)雞蛋氣味的劇毒

(B)臭雞蛋氣味的劇毒(C)臭雞蛋氣味的微毒

(D)臭味的無(wú)毒

739.BH013 硫化氫易燃，燃燒時(shí)發(fā)出(B)火焰，并產(chǎn)生有毒的二氧化硫氣體。(A)黃色

(B)藍(lán)色

(C)綠色

(D)紅色

740.BH013、在含有硫化氫的環(huán)境中暴露工作的最高限度是硫化氧的質(zhì)量濃度為（B）。((A)22.5 mg/m 3

(B)30 mg/m 3

(C)150 mg/m 3

(D)300 mg/m 3 741.BH013.，硫化氫的質(zhì)量濃度不同，對(duì)人體的影響可表現(xiàn)為(D)。(A)難聞的氣味

(B)咽喉腫 痛、頭痛、惡心

(C)失去知覺(jué)，甚至死亡

(D)上述三項(xiàng) 742.BH014當(dāng)井場(chǎng)硫化氫報(bào)警器響起時(shí)，鉆井工人要戴上(B)并按緊急計(jì)劃所指示采取

必要的措施。

(A)口罩

(B)呼吸器

(C)護(hù)目鏡

(D)面罩

743.BHOl, 當(dāng)井場(chǎng)硫化氫報(bào)警器響起，非必要人員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)后，要關(guān)閉井場(chǎng)入口處的大門(mén)，把（B）懸掛在大門(mén)上，并派人巡邏。

(A)彩旗

(B)紅旗

(C)黃旗

(D)白旗

744.BH014在硫化氫條件下的工作情況要記錄到《鉆井日?qǐng)?bào)表》中，記錄內(nèi)容包括（B）等多項(xiàng)內(nèi)容。

(A)日期、井深、人員培訓(xùn)和設(shè)備情況

(B)持續(xù)的時(shí)間、氣象狀況

(C)井場(chǎng)主要人員姓名以及以后在硫化氫條件下工作要注意的事項(xiàng)(D)上述三項(xiàng)

二、判斷題(對(duì)的畫(huà)“十”，錯(cuò)的畫(huà)“3”)(V)1.AAOOI定井位時(shí)要避開(kāi)山洪及暴雨沖淹或可能發(fā)生滑坡的地方。

(X)2.AAOOI定井位時(shí)，油氣井井口距高壓電線及大型設(shè)施至少50 m，井口距民房60 m以上。

(X)3.AA002井架基礎(chǔ)只要滿足開(kāi)鉆前不下沉即可。

(X)4.AAOOZ鉆井現(xiàn)場(chǎng)澆注基礎(chǔ)可以提高安裝速度，節(jié)約材料，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低鉆井成本。

(V)5.AA003 A形井架底座安放前應(yīng)以井口縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，在底座上劃出底座安放邊線。

(V)6.AA003 A形整體井架底座的對(duì)正與找平必須按設(shè)備出廠要求和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，保證質(zhì)量。

(V)7.AA004鉆井設(shè)備安裝質(zhì)量要達(dá)到“七字”標(biāo)準(zhǔn)和“五不漏”要求。

(X)8.AA004鉆井設(shè)備安裝質(zhì)量的“靈”是指設(shè)備的剎車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)要靈活可靠，儀器、儀表要靈敏準(zhǔn)確。

（X)9.AA005高壓試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要裝合適的鉆頭水眼，確保在最高排量下達(dá)到鉆進(jìn)中的最高壓力。

（X)10.AA006鉆進(jìn)中，若需要停泵或倒泵時(shí)，應(yīng)果斷進(jìn)行，不必將鉆具提起。

（V)11.AA006鉆頭使用后期，如發(fā)現(xiàn)蹩鉆、轉(zhuǎn)盤(pán)載荷增大、轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻、打倒車(chē)、鉆速明顯下降等現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆，循環(huán)鉆井液，起鉆換鉆頭，切不可湊合。

（X)12.AA007在深井井段堅(jiān)硬地層采用噴射鉆井技術(shù)沒(méi)有多大效果。（X)13.AA007巖心是了解井下情況最完整的間接資料，地質(zhì)人員通過(guò)對(duì)巖心的分析研究，可取得更為完整、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。

（X)14.AA008一般情況下，起鉆前不必循環(huán)鉆井液，也不必調(diào)整鉆井液性能。

（V)15.AA009工程測(cè)井的目的是檢查井身質(zhì)量、固井質(zhì)量，為準(zhǔn)確射孔提供依據(jù)。(X)16.AAOIO井隊(duì)搬家前必須將設(shè)備保養(yǎng)干凈。

（V)17.AAOII，鉆機(jī)起升系統(tǒng)是由絞車(chē)、井架、天車(chē)、游動(dòng)滑車(chē)、大鉤及鋼絲繩等組成。

(X)18.AAOll旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的主要作用是帶動(dòng)井內(nèi)鉆具旋轉(zhuǎn)，連接固控系統(tǒng)和鉆井液循環(huán)系統(tǒng)。

（V)19.AA012井架的主要功用是安放天車(chē)，懸吊游動(dòng)滑車(chē)、大鉤、吊環(huán)、吊卡、吊鉗等起升設(shè)備與工具，并存放鉆具。

（X)20.AA013內(nèi)平接頭適用于內(nèi)加厚及外加厚的鉆桿。（V)21.AA013鉆桿接頭是用材質(zhì)比鉆桿高一級(jí)的合金

（V)22.AA013，方鉆桿斷面呈正方形或六方形的目的是為了便于傳遞扭矩。(X)23.AA013在欠平衡鉆井中，通常采用四方方鉆桿。(V)24.AA014牙輪鉆頭的牙齒分銑齒和硬質(zhì)合金齒兩種。

(X)25.AA014 PDC鉆頭是采用天然金剛石與碳化鎢的復(fù)合塊作切削元件的鉆頭的筒稱(chēng)。

(X)26.AA015我國(guó)目前現(xiàn)場(chǎng)普遍使用對(duì)開(kāi)單保險(xiǎn)式吊卡。

（V)27.AA015現(xiàn)場(chǎng)常用的國(guó)產(chǎn)CSD5-2000-?144吊卡的額定載荷為2 OOO kN。

（V)28.AA015安全卡瓦所卡物體外徑為? 114.3~142.9 mm時(shí)，要用8節(jié)的安全卡瓦。(V)29.AA016吊卡的主要作用是提升和下放鉆具以及套管、油管等，并使鉆具坐于井口。

(X)30.AA016吊卡的主要作用是在起下鉆、下套管操作時(shí)，上卸鉆具螺紋和緊螺紋。（V)31.AA016液壓大鉗氣壓系統(tǒng)的工作壓力在0.5~1.0 MPa之間，(X)32.AA016.方鉆桿與滾子方補(bǔ)心是滾動(dòng)接觸，對(duì)二者磨損均大，降低了它們的使用壽命。

(V)33.AA017在使用吊鉗時(shí)，鉗牙上應(yīng)無(wú)油污、雜物。(X)34.AA017吊環(huán)在大鉤上要系好保險(xiǎn)麻繩。

(V)35.AA018壓桿式黃油槍的主要組成: 是儲(chǔ)油筒、拉桿、活塞、手柄前后端蓋、排氣絲堵及油槍頭。

(V)36.AA018管鉗的主要組成是手柄、調(diào)節(jié)螺圈、牙板和鉗頭(活動(dòng)扳口)。（X)37.AA018開(kāi)口扳手的規(guī)格是以扳手長(zhǎng)度的毫米數(shù)來(lái)表示的。(X)38.AA019使用拉桿式黃油槍前要上緊排氣絲堵，往復(fù)掀動(dòng)手柄排出空氣至油槍頭處出現(xiàn)潤(rùn)滑脂，再卸松絲堵。

(X)39.AA019使用大管鉗時(shí)，所用加力管的長(zhǎng)度不得小于鉗柄長(zhǎng)度的一半。(X)40.AA019使用較大尺寸的活動(dòng)反手時(shí)，可以使用加力管。（X)41.AA020吊裝設(shè)備可隨便選用各種規(guī)格的鋼絲繩。

(X)42.AA020吊裝JC-45型絞車(chē)時(shí)應(yīng)選用直徑為15.5 mm的鋼絲繩。

(V)43.AAOZI塔形井架防噴盒吊繩的滑輪固定通常在靠水剎車(chē)一側(cè)井架的第七層人字架上。

(V)44.AA021塔形井架防碰天車(chē)?yán)K的上端從井架第八層人字架穿出，橫過(guò)游動(dòng)滑車(chē)2~3股大繩之間，固定在井架大門(mén)方向橫拉筋的角鐵上。

(X)45.AA022螺紋脂和潤(rùn)滑脂不屬于鉆井常用油料。(X)46.AA022鉆井常用油料可以混用。

(V)47.AA023螺紋脂具，有潤(rùn)滑性和造膜性，可減少螺紋摩擦和防止粘螺紋(X)48.AA023螺紋脂具有緩沖及保護(hù)螺紋等作用。

（V)49.AA024鋰基潤(rùn)滑脂是一種多用途的潤(rùn)滑脂，也稱(chēng)萬(wàn)能通用脂。

（X)50.AA024潤(rùn)滑脂簡(jiǎn)稱(chēng)“黃油”在大多數(shù)情況下不能承擔(dān)其他潤(rùn)滑液所能承擔(dān)的潤(rùn)滑工作。

(X)51.AA025各種牌號(hào)的柴油可以混合儲(chǔ)存，但不官露天儲(chǔ)存。(X)52.AA025柴油是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料油。

(V)53.AA026絕對(duì)不允許用嘴吸有顏色的汽油，以防鉛中毒。

(X)54.AA026由于汽油被廣泛用于機(jī)械臟物的洗滌，故為便于擦洗柴油機(jī)，可將其放置在柴油機(jī)房?jī)?nèi)。

(V)55.AA027機(jī)油是絕大多數(shù)機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)摩擦界面的潤(rùn)滑油。(X)56.AA027當(dāng)機(jī)器無(wú)燃油時(shí)，可以暫時(shí)用機(jī)油替代燃油使用。

(V)57.AA028變壓器油在電路開(kāi)閉器內(nèi)具有消滅電路切斷時(shí)所產(chǎn)生的火花的作用。

(X)58.AA028變壓器油具有一定的穩(wěn)定性，但對(duì)銅、橡膠等制件有一1E的腐蝕作用。(V)59.AA029固定式鉆井平臺(tái)是從海底架起的一個(gè)高出海平面適當(dāng)高度，其上面鋪設(shè)有用以放置鉆井機(jī)械和設(shè)備的平臺(tái)的構(gòu)筑物。

(X)60.AA029步行式鉆井和氣墊式鉆井平臺(tái)不屬于移動(dòng)式鉆井平臺(tái)。(X)61.AA030坐底式鉆井平臺(tái)完井后可作為采油平臺(tái);(V)62.AA030固定式鉆井平臺(tái)的造價(jià)隨水深急劇增加。

(X)63.AA031移動(dòng)式鉆井平臺(tái)正常作業(yè)的最大風(fēng)速為20 m/s。

(V)64.AA031移動(dòng)式鉆井平臺(tái)中浮動(dòng)鉆井船正常作業(yè)時(shí)所允許的潮流速度和浪高一般都低于其他鉆井平臺(tái)。

(X)65.AA032風(fēng)向是指風(fēng)運(yùn)動(dòng)的方向。

(V)66.AA 032氣象上所說(shuō)的高潮是指在潮汐的每一周期中，水位升到最高時(shí)的海潮。(V)67.ABOOI聚合物鉆井液是以聚合物為主體，配以降黏劑、降濾失劑、防塌劑和潤(rùn)滑劑等多種化學(xué)處理劑所組成的鉆井液。

(X)68.ABOOI不分散低固相聚合物鉆井液的固相含量低于2%，并含有適量聚合物。(V)69.ABOOZ水基鉆井液是一種以水為分散介質(zhì)，以黏土(膨潤(rùn)土)、加重劑及各種化學(xué)處理劑為分散相的溶膠懸浮體混合體系。

(X)70.ABOOZ混油乳化(水包油)鉆井液是含有30%~40%乳化油類(lèi)的水基鉆井液。(V)71.AB003油連續(xù)相鉆井液共具有抗高溫、抗鹽鈣侵、有利于井壁穩(wěn)定、潤(rùn)滑性好和對(duì)油氣層損害程度小等多種優(yōu)點(diǎn)。

(X)72.AB003油包水鉆井液是水基鉆井液。

(V)73.AB004合成基鉆井液是以人工合成或改性的有機(jī)物作為連續(xù)相，鹽水作為分散相，加入乳化劑、降濾失劑、流型調(diào)節(jié)劑等組分來(lái)穩(wěn)定體系和調(diào)節(jié)性能的。

(V)74.AB004合成基鉆井液與油基鉆井液相比具有生物降解而又無(wú)毒、環(huán)保性好等優(yōu)點(diǎn)。

(X)75.AB005充氣鉆井液形成的氣液混合物為穩(wěn)定的兩相流體。(X)

76.AB005充氣鉆井液通常適用于深井鉆井。

(V)77.AB006密度低于I.o g/cm3的空心玻璃球鉆井液中可以不含氣體和油。(X)78.AB006加入空心玻璃球前的鉆井液要有較低的切力。(V)79.AB007鉆井液能平衡井壁巖石側(cè)壓力，在井壁形成濾餅，封閉和穩(wěn)定井壁。(X)80.AB007，鉆井液不能有效傳遞水力功率。

(X)81.AB008鉆井液的終切力與初切力的差值越大，其觸變性越弱。

(X)82.AB008反映鉆井液流動(dòng)時(shí)內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)間內(nèi)摩擦力的是鉆井液的表觀黏度。(X)83.AB009鉆井液 塑性黏度的大小與鉆井液固相含量和粒度無(wú)關(guān)。

(X)84AB009鉆井液的密度只與加重劑的質(zhì)量分?jǐn)?shù)有關(guān)。

(V)85.ABOIO鉆井液終切力是鉆井液充分?jǐn)嚢韬箪o止10 min測(cè)得的切力。(X)86.ABOIO鉆井液的觸變性就是鉆井液的剪切稀釋特性。(V)87 ABOII在鉆井液液柱壓力和地層壓力之間的壓差作用下，鉆井液中的水分從井壁空隙、裂縫滲透到地層的現(xiàn)象稱(chēng)為濾失。

(X)88.ABOII鉆井液的濾失量就是相同面積的井壁所漏失的鉆井液的體積。(V)89.AB012現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含砂量常用篩析法含砂儀測(cè)定。(X)90.AB012鉆井液含砂量一般要求控制在1%以下。(X)91.AB012鉆井液的pH大于7時(shí)，鉆井液呈酸性。(V)92.AB013噴射鉆井排量不宜太大。

(X)93.AB013噴射鉆井要求鉆井液的(靜)切力和pH越大越好。(X)94.AB014鉆井液固相含量高對(duì)鉆速無(wú)影響。

(V)95.AB014在鉆井液中加入聚丙烯酰胺，可以沉除絕大部分鉆屑。

(V)96.AB015鉆井液的剪切稀釋特性是指鉆井液的表觀黏度隨其剪切率升高而降低的性質(zhì)。

(X)97.AB015鉆井液的剪切稀釋特性不利于改善鉆井白井的水力狀況。

(X)98.AB016，尖峰型層流和平板型層流的區(qū)別在于它們的動(dòng)切應(yīng)力與表觀黏度的比值，即動(dòng)表比。

(V)99.AB016采用尖峰型層流攜帶巖屑，在井眼擴(kuò)大處易產(chǎn)生巖屑堆積，導(dǎo)致砂橋卡鉆。

(V)100.AB017對(duì)完井所用鉆井液的基本要求一方面必須具有正常鉆進(jìn)所用鉆井液的功用，另一方面又要滿足保護(hù)油氣層的要求。

(X)101.AB017通常要求完井液對(duì)環(huán)境、生產(chǎn)層損害和污染要小，只要不超標(biāo)就可以。(V)102.AB018含砂量高，就會(huì)嚴(yán)重磨損鉆頭、鉆具和機(jī)械設(shè)備等，導(dǎo)致使用壽命縮短。(X)103.AB018鉆井液固相含量高有利于井壁濾餅的形成，阻擋固體顆粒進(jìn)入地利于保護(hù)油氣層。

(X)104.AB019鉆井液的固相控制，有利于保持鉆井液黏度和切力的相對(duì)穩(wěn)定,但不利于鉆井液水力能量的利用。

(V)105.AB019常用的固相控制方法有清水稀釋法、替換部分鉆井液法、大池子沉淀法、化學(xué)絮凝法、機(jī)械設(shè)備清除法。

(X)106.AB020除泥器可分離10~80 μm(大部分在20~40乒μm)的固相顆粒。(X)107.AB020除泥器可用來(lái)處理加重鉆井液。

(V)108.AB020除砂器的工作壓力在0.2~0.3 MPa之間，排砂形式以傘形霧狀噴出。（V)109.ABOZO離心分離機(jī)的處理量和分離粒度與其轉(zhuǎn)速和容量有關(guān)。(X)110.ACOOl礦物的化學(xué)組成和物理化學(xué)性質(zhì)很不固定。(X)111.ACOOl絕大多數(shù)礦物不具有各向異性。

(V)112.ACOO2巖石是地殼形成與變化過(guò)程中，在各種地質(zhì)作用下由一種或多種礦物按一定規(guī)律形成的固態(tài)的自然集合體。

(V)113.AAC002巖石按成巖原因可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類(lèi)。

(V)114.AC003巖漿巖按其產(chǎn)狀分為侵入巖和噴出巖。(X)115.AC003玄武巖為酸性深成巖。(X)116.AC004沉積巖中不可能有化石。

(X)117.AC004礫巖的層理通常很明顯，多呈厚層塊狀，具有礫狀結(jié)構(gòu)。(X)118.AC004沉積巖沿巖層垂直方向上顆粒成分、粒度的交替變化叫解理。

(V)119.AC005根據(jù)沉積巖的成因和物質(zhì)成分，沉積巖分為碎屑巖、化學(xué)巖和生物巖三大類(lèi)。

(X)120.AC005 根據(jù)巖石所含方解石和白云石的不同可分為碳酸鹽巖、石灰?guī)r和白云巖三大類(lèi)。

(X)121.AC006變質(zhì)巖不能進(jìn)一步變質(zhì)成新的變質(zhì)巖。

(X)122.AC006由巖漿巖變質(zhì)而成的變質(zhì)巖稱(chēng)為副變質(zhì)巖。(X)123.AC007板巖是由泥質(zhì)巖變質(zhì)而成，是深變帶的產(chǎn)物。

(X)124.AC007千枚巖是由頁(yè)巖、長(zhǎng)石砂巖或酸性噴出巖等變質(zhì)而成，是中變帶的標(biāo)準(zhǔn)變質(zhì)巖。

(X)125.AC008..片麻巖具有變晶鑲嵌結(jié)構(gòu)，全部結(jié)晶為致密塊狀構(gòu)造。

(X)126.AC008板巖具有明顯的板狀構(gòu)造、巖性均勻致密，擊之有沉悶響聲。(V)127.AC009正常情況下，越在上面的地層其生成年代越晚。(X)128.AC009劃分地殼歷史的單位稱(chēng)為地層單位。

(V)129ADOOl 1956年，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了勞動(dòng)保護(hù)“三大規(guī)程”，即《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》、《建筑安裝工程技術(shù)規(guī)程》、《工人職員傷亡報(bào)告規(guī)程》。

(X)130.ADOO中華人民共和國(guó)新《勞動(dòng)合同法》自2007年10月1日起正式實(shí)施。(X)131.AD002實(shí)施HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

(X)132.AD002實(shí)施HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)有利于社會(huì)效益和環(huán)境效益，但不利于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

(X)133.AD003健康、安全與環(huán)境管理體系由7個(gè)二級(jí)要素和相應(yīng)的三級(jí)要素組成。(V)134.AD003 健康、安全與環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，既是組織建立和維護(hù)健康、安全與環(huán)境管理體系的指南，叉是進(jìn)行健康、安全與環(huán)境管理體系審核的標(biāo)準(zhǔn)。(V)135.AD004 HSE管J理體系中，環(huán)境是指公司運(yùn)行活動(dòng)的外部存在，包括空氣、水、土地、自然、資源、植物、動(dòng)物、人以及他們之間的相互關(guān)系。

(V)136.AD004 HSE管理體系中，危害是指對(duì)人體健康、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境可能的損害。(X)137.AD0O5 HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)中的部分條款是氣現(xiàn)行的國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)工業(yè)衛(wèi)生、安全、環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相矛盾和對(duì)立的。

(X)138.AD005 ISO 9000和ISO 14000系列標(biāo)準(zhǔn)及SY/T 6276-1997不僅適用于石油天然氣工業(yè)部門(mén)，也適用于其他各類(lèi)組織。

(X)139.AD006工作環(huán)境溫度超過(guò)38℃的作業(yè)稱(chēng)為高溫作業(yè)。

(X)140.AD006 長(zhǎng)期從事高溫作業(yè)的人，其耐熱和耐高溫的能力明顯增強(qiáng)，故不必對(duì)高溫作業(yè)人員進(jìn)行特別保護(hù)。

(V)141.ADOt)07安全生產(chǎn)方針是我國(guó)勞動(dòng)保護(hù)工作總的指導(dǎo)方針。(X)142.AD007我國(guó)采用的安全電壓有36 V、24 V、12 V和4 V。(X)143.ADOO8幾條電路可以共同使用一個(gè)漏電保護(hù)器。

(X)144.AD008所 有用電器和電氣設(shè)備都應(yīng)具備一定的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

(X)145.AD009發(fā)現(xiàn)高壓觸電者應(yīng)迅速使用干的木桿、竹竿或絕緣鉗子等使觸電者脫離電源。(V)146.AD009當(dāng)發(fā)現(xiàn)心跳或呼吸突然停止的危急病人時(shí)，必須立即進(jìn)行人工呼吸及胸外心臟按壓等復(fù)蘇術(shù)。

(X)147.ADOIO對(duì)被施救者進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸時(shí)，要清除口腔中的血塊和嘔吐物，并托起頭以防咽腔被舌堵塞。

(V)148.ADOIO對(duì)被施救者迸行口對(duì)口人工呼吸時(shí)，施救者一手輕壓病人環(huán)狀軟骨使食管閉塞，一手捏閉病人鼻孔，深吸氣后，緊貼病人嘴唇向其口內(nèi)快速吹氣。

(X)149.ADOII采用人工體外心臟按壓法時(shí)，施救者要雙臂挺直，借助自身體重施加壓力，將患者肋骨壓陷6cm左右。

(X)150.ADOII采用人工體外心臟按壓法時(shí)，施救者要把手掌根部放在觸電者胸骨-1/3偏右部位。

(X)151.AD012通常情況下，外部傷口因靜脈破損出血時(shí)，應(yīng)先止血，后沖洗。(X)152.AD013采用指壓法制止前臂出血時(shí)，應(yīng)壓迫傷者股動(dòng)脈。

（V)153.AD013止血帶止血法適用于四肢動(dòng)脈大出血，一般應(yīng)每隔I h左右放松一次，每次放松2~3min，且此時(shí)要用指壓法暫時(shí)止血。

(X)154.AD014在一般情況下，現(xiàn)場(chǎng)外傷包扎材料不能用衣服、毛巾、腰帶等代替。(V)155.AD014膝、肘關(guān)節(jié)包扎時(shí)，三角巾要折成帶狀，以中段蓋住受傷處，使兩頭分別壓住上下兩邊，包繞肢體一周打結(jié)。

（V)156.AD015對(duì)骨折傷員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行合理而有效的周定。

(X)157.AD015，當(dāng)骨折處傷口出血時(shí)，應(yīng)先包扎固定再進(jìn)行止血。

(X)158.AD016確定為中暑后，要盡快將患者移至陰涼通風(fēng)處，側(cè)臥休息。

(V)159.AD017食物中毒嘔吐后，可以根據(jù)情況食用牛奶、蛋清、米湯或面糊等。

(X)160.AD017魚(yú)骨卡喉后，應(yīng)先弄清魚(yú)骨的情況，若魚(yú)骨較大時(shí)則可吞咽大的干飯團(tuán)。(X)161.AD018 在國(guó)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)立即向消防部門(mén)報(bào)警，撥打110電話。(X)162.AD018泡沫滅火器適宜于電器設(shè)備及珍貴物品的滅火。

(X)163.AD019為防止失火，油漆、酒精、清漆和汽油均要儲(chǔ)存在壓力容器內(nèi)，并放在全地帶。

(X)164.ADOZO在特殊情況下，可用電(氣)動(dòng)小絞車(chē)吊人和乘坐吊車(chē)上下井架。(V)165.AD021夜間高空作業(yè)前，必須評(píng)價(jià)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)評(píng)估無(wú)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，方可進(jìn)行作(V)166.AD021多人同抬一根管材時(shí)，必須用同側(cè)肩膀抬。(X)167.AD021 1使用大錘時(shí)，為防止把手磨破，必須戴手套(V)168.AD022 井架工操作臺(tái)要設(shè)置“必須系保險(xiǎn)帶”標(biāo)志。(V)169.AD022安全標(biāo)志應(yīng)安裝牢固、正規(guī)，在夜間也能識(shí)別。

(X)170.AD023個(gè)人防護(hù)用品既是保護(hù)職工安全與健康的一項(xiàng)輔助措施，也是勞動(dòng)者的

利待遇。

(V)171.AD023阻燃防護(hù)服、防酸堿工作服、防靜電工作服、防水工作服、涉水工作服、防鯊服和救生衣等都屬于防護(hù)服類(lèi)。

(X)172.AD024護(hù)目鏡的遮光作用與顏色有關(guān)，而與鏡片的化學(xué)組成成分無(wú)關(guān)。(X)173.AD024空氣呼吸器所用氣瓶中充填氧氣的壓力最高為30 MPa。

(V)174.AD025我國(guó)環(huán)境保護(hù)的方針是“全國(guó)規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動(dòng)手、保護(hù)環(huán)境、造福人民”。

(V)175.AD025我國(guó)環(huán)境保護(hù)的核心是“控制為主、治理為輔、防治結(jié)合”。

(V)176.AD026排出井場(chǎng)的廢水必須符合國(guó)家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978-88)的二類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)值。

(X)177.AD026鉆井作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)備噪聲不能超過(guò)60 dB。(V)178.AD027鉆井平臺(tái)采取防風(fēng)措施可防止大風(fēng)期間平臺(tái)滑移或下沉對(duì)井口的破壞，以及預(yù)防其他事故的發(fā)生。

(V)179.AD027為防大火，自升式鉆井平臺(tái)插樁后，應(yīng)按要求進(jìn)行壓載，若裝箱入泥深度不足，則要對(duì)平臺(tái)樁腿處進(jìn)行投砂，并定期安排潛水員摸清樁靴入泥情況。

(V)180.AEOOI

l in等于25.4nm(X)181.AEOOI

lm等于l yd(碼)。（V)182.AE002

m3等于l 000L。

(X)183.AE002 1桶石油的體積約等于168 L

(X)

184.AE003 1 Pa等于9.8 N/m2。

(X)185.AE004 千克（kg)和千克力(kgf)代表的意義相同。

(X)186.AE004

g/cm3是不允許使用的密度單位。(X)187.AE005

℃是不允許使用的溫度單位。(X)188 AE005 目前時(shí)間單位分和秒可以表示為(')和(”)(X)189.AE006 體積流量的國(guó)際單位是升每秒，單位符號(hào)為L(zhǎng)/s。(V)190.AE007 電壓的常用單位是伏。（X)191.AE007 1 hp(馬力)等于I 000W。

(V)192.AE007電阻率的符號(hào)是p，國(guó)際單位是歐姆米，單位符號(hào)是Ω.m。

(X)193.AE008，磁感應(yīng)強(qiáng)度(B)的國(guó)際單位是特斯拉，簡(jiǎn)稱(chēng)特，單位符號(hào)是Wb。(X)194.AE009自由落體加速度約等于10.0 m/s2。(X)195.AEOIO物體的電導(dǎo)率與電阻成反比。

(V)196.BAOO方鉆桿壁厚為鉆桿壁厚的2 ~3倍。（V)197.B..A9方鉆桿的通稱(chēng)尺寸是指萬(wàn)形邊的邊長(zhǎng)。

(X)198.BA002 方鉆桿的使用標(biāo)準(zhǔn)要求彎曲度每米小于3 mm。(V)199.BA002方鉆桿的使用標(biāo)準(zhǔn)要求全長(zhǎng)彎曲度小于8 mm。

（V)200.BA003鉆桿的主要作用是傳遞扭矩、輸送鉆井液，連接及延長(zhǎng)鉆柱以達(dá)到不斷加深井眼的目的。

(V)201.BA003，國(guó)產(chǎn)鉆稈的接頭有內(nèi)平、貫眼、正規(guī)三種。

（V)202.6~8 m鉆桿兩端3m內(nèi)允許彎曲度的使用標(biāo)準(zhǔn)為小干2 mm.(V)203.BA004對(duì)焊鉆桿鋼圈不平度大于1.5 mm、管體有咬傷、凹槽現(xiàn)象的不能使用。(X)204.BA005鉆鋌密封主要靠螺紋密封。

(V)205.BA006 m鉆鋌使用標(biāo)準(zhǔn)，兩端允許彎曲度要小于2.5 mm。(V)206.BA006鉆鋌的每米彎曲度超過(guò)1.5 mm時(shí)，不能入井使用。(V)207.BA007套管的性能規(guī)范主要是指套管鋼材的機(jī)械性能、尺寸、螺紋類(lèi)型和強(qiáng)度。(X)208.BA007

P-110套管具有較高的抗硫化氫腐蝕性能。(V)209.BA008套管的使用標(biāo)準(zhǔn)一般是檢查標(biāo)準(zhǔn)。

(V)210.BA008套管表面的斑痕、裂紋、傷痕，其深度超過(guò)壁厚的12.5%時(shí)不能使用。(V)211.BA009套管內(nèi)外螺紋的橢圓度超過(guò)0.5 mm為不合格套管。(V)212.BA009套管壁厚要用測(cè)厚儀進(jìn)行測(cè)量。

(V)213.BAOIO丈量鉆具、套管時(shí)要注意接頭端面的倒角長(zhǎng)度。(V)214.BAOIO丈量鉆具、套管時(shí)要注意防止鉆具、套管壓傷尺帶。(V)215.BAOII要將不合格套管做明顯標(biāo)記，并與下井套管分開(kāi)。

(V)216.BAOII在丈量鉆桿長(zhǎng)度時(shí)，若兩次所測(cè)長(zhǎng)度不一致，必須進(jìn)行第三次核查。(X)217.BBOOI深井、超深井換鉆頭所需時(shí)間較長(zhǎng)，宜以提高鉆頭的壽命為主。(V)218.BBOOI建井周期是指本井從搬遷起到完井止的全部時(shí)間。

(V)219.BBOOI完井日期對(duì)固井完成的井，是指最后一次工程測(cè)試完或試壓完（以二者中后完成者為準(zhǔn))，安裝好井口時(shí)的日期;對(duì)用其他方法完成的井，是指安裝好井口時(shí)的日期。

(X)220.BB002鉆井工程班報(bào)表正面內(nèi)容應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況跟蹤填寫(xiě)，背面內(nèi)容可以有選擇地填寫(xiě)。

(X)221.BB002鉆井工程班報(bào)表中交班井深等于鉆具總長(zhǎng)和方入之和。(X)222.BB003鉆井隊(duì)報(bào)表中的數(shù)據(jù)單位采用工程單位。

(V)223.BB003鉆井隊(duì)各種報(bào)表及記錄都必須按要求及時(shí)填寫(xiě)。

(V)224.BB003鉆井隊(duì)各種報(bào)表及記錄通常用鋼筆或簽宇筆、正楷字體或仿宋字體填寫(xiě)，但同一表格字體應(yīng)一致。

(V)225.BB004 DG-220大鉤提環(huán)軸銷(xiāo)有兩個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。

(V)226.BB004 DG-220大鉤中心軸銷(xiāo)的潤(rùn)滑周期為168 h。

(V)227.BB005 DG-220大鉤提環(huán)軸銷(xiāo)每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑脂注入量為0.2 kg。(V)228.BB005 MC-400游車(chē)大鉤滑輪軸承每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑脂注入量為0.5 kg。(V)229.BB006 SL7-130水龍頭提環(huán)銷(xiāo)的潤(rùn)滑周期為168 h。

(V)230.BB007 SL7-130水龍頭沖管盤(pán)根的潤(rùn)滑脂注入量為0.2 kg。

(V)231.BB008 ZP7-520轉(zhuǎn)盤(pán)大油池內(nèi)的機(jī)油每2~3個(gè)月更換一次，約50 kg。(V)232.BB008 ZP7-520轉(zhuǎn)盤(pán)小油池內(nèi)的機(jī)油每3~4個(gè)月更換一次，約15 kg。(V)233.BB009 ZP7-520轉(zhuǎn)盤(pán)的負(fù)荷軸承及大小圓錐齒輪均采用機(jī)油潤(rùn)滑。(V)234.BB009 ZP7-520轉(zhuǎn)盤(pán)的防跳軸承采用鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。(V)235.BBOIO鉆井泵的閥蓋、缸蓋螺紋要每周清洗一次，并涂抹二硫化鋁鈣基潤(rùn)滑脂。(X)236.BBOIO鉆井泵動(dòng)力端潤(rùn)滑油每年更換一次，并徹底清理油槽。

(V)237.BCOOI我國(guó)鉆井現(xiàn)場(chǎng)游動(dòng)系統(tǒng)所用的鋼絲繩廣泛采用普通D型6股19絲不松散的左旋向交互捻鋼絲繩。

(X)238.BCOOI.防碰天車(chē)吊繩一般采用直徑為15.9 mm的鋼絲繩。(V)239.BC002鋼絲繩繩芯的作用是潤(rùn)滑鋼絲，減少鋼絲繩在工作時(shí)鋼絲之間的摩擦力，增加鋼絲繩的柔性和減小沖擊力，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。

（V)240.BC002鋼絲繩的型號(hào)主要有D型、x型、DX型、C型、T型、Y型等六種類(lèi)別。(V)241.BC003鋼絲繩的捻角是指鋼絲中心線與繩股中心線或繩股中心線與鋼絲繩告心線之間的夾角。

(X)242.BC003鋼絲繩的密度是指鋼絲繩橫截面積與組成鋼絲繩的各鋼絲橫截面積總和的比值。

(X)243.BC004 T型鋼絲繩的繩股中，外層鋼絲直徑小于內(nèi)層鋼絲直徑，且同層鋼絲直徑相同。

(V)244 BC004復(fù)合式鋼絲繩與普通鋼絲繩相比耐磨性好，柔性較好，使用壽命長(zhǎng)。(X)245BC005鉆機(jī)大繩快繩一端很少纏繞，磨損較輕。

(X)246.BC005鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)的鋼絲繩其各部分的工作情況基本相同。

(V)247 BC006挽直套式繩結(jié)要先用一根繩挽成“U”形，再把另一根繩從“U”形中挽繞成繩結(jié)。

(V)248.BC006在鉆井生產(chǎn)施工過(guò)程中，繩套是輔助設(shè)備進(jìn)行吊、拖作業(yè)的主要工具之一。(V)249.BC007定滑輪是輪只繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而滑輪本身不隨懸吊物體運(yùn)動(dòng)的滑輪。(V)250.BC008滑輪是工程中常用的用以改變力的方向或省力的工具。

(V)251.BC008使用一個(gè)動(dòng)滑輪可以省一半的力(不考慮物體間的摩擦力)，但不能改變受力的方向。

(V)252.BC009鉆機(jī)的游動(dòng)系統(tǒng)是由定滑輪組和動(dòng)滑輪組組成的。(X)253.BC009游動(dòng)系統(tǒng)的有效繩數(shù)是定滑輪數(shù)的2倍。(V)254.BCOIO大繩壓扁或折痕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換新的。(X)255.BCOIO鉆機(jī)大繩不需要潤(rùn)滑。

(X)256.BDOOI使用吊鉗前，吊鉗的水平度不需要檢查: t

(V)257.BDOOI使用吊鉗前，吊鉗的鉗牙、銷(xiāo)子、扣合器及鉗尾繩都要檢查。

(V)258.BD002檢查鉗牙的磨損情況時(shí)，要先用鋼絲刷將鉗牙刷千凈，然后仔細(xì)檢查。(X)259.BD002吊鉗未調(diào)平也可使用。

(V)260.BD003檢查吊鉗時(shí)應(yīng)避開(kāi)井口。

(V)261.BD003吊鉗各扣合器尺寸要與鉆具(或套管)尺寸相符。

(V)262 BD004操作外鉗站位時(shí)，左腳在前、右腳在后，兩腳間距與肩同寬，成“丁”字步站立。

(V)263.BD004外鉗推進(jìn)扣合時(shí)要眼盯吊鉗所打部位，左腿弓、右腿蹬，雙臂用力將吊鉗推近立柱。

(X)264.BD005操作內(nèi)鉗站位時(shí)，左腳在前、右腳在后，兩腳間距與肩同寬，成“丁”字步站立。

(V)265.BD005內(nèi)鉗推進(jìn)扣合時(shí)要面向井口鉆具，右腿弓、左腿蹬，雙臂用力將吊鉗推近立柱。

(V)266.BD006吊鉗推進(jìn)扣合時(shí)，姿勢(shì)要正確，且眼盯吊鉗所打部位。(V)267.BD006下鉆時(shí)，井口鉆具對(duì)螺紋不應(yīng)有撞擊聲，防止將螺紋碰壞。(V)268.BD007鉆具坐吊卡要慢，禁止猛頓、猛砸，以防損壞吊卡。(V)269.BD007摘開(kāi)吊卡時(shí)，要用手下壓鎖銷(xiāo)手柄解鎖，同時(shí)向外拉開(kāi)活門(mén)，摘離鉆具(或套管)。

(X)270.BD008下鉆時(shí)，可以使用吊卡繃螺紋。

(V)271.BD008吊卡的扣合尺寸必須與下井鉆具(或套管)一致。(V)272.BD009鉆進(jìn)時(shí)吊卡不準(zhǔn)放在轉(zhuǎn)盤(pán)面上。(V)273.BD009禁止超載荷使用吊卡。

(V)274.BDOIO卡瓦使用前，要檢查卡瓦牙，其鋒利程度要符合標(biāo)準(zhǔn)，且不能松動(dòng)，不能裝反。

(X)275.BDOIO卡瓦使用前，卡瓦正面要涂抹潤(rùn)滑脂防卡。(X)276.BDOII卡瓦未卡平可以坐于轉(zhuǎn)盤(pán)孔內(nèi)。

(X)277.BDOll打開(kāi)卡瓦時(shí)，內(nèi)外鉗工配合隨鉆具上提出轉(zhuǎn)盤(pán)面，內(nèi)鉗工向前推卡瓦中間手把。

(V)278.BD012嚴(yán)禁用卡瓦繃螺紋。

（V)279.BD012所用卡瓦規(guī)格必須與所卡管體直徑相符。

(V)280.BD013安全卡瓦使用前，要檢查鉸鏈、調(diào)節(jié)絲杠、絲杠銷(xiāo)及保險(xiǎn)鏈?zhǔn)欠裢旰?，螺母要齊全，手柄要完好。

(X)281.BD013，使用安全卡瓦前，用手逐個(gè)下壓安全卡瓦牙的目的主要是檢查其牢固性。

(V)282.BD014安全卡瓦應(yīng)卡平卡正。

(X)283.BD014卡瓦抱緊鉆鋌后，應(yīng)將安全卡瓦卡在卡瓦之下。(X)284.BD015卡安全卡瓦時(shí)，不能用榔頭敲打鉸鏈軸銷(xiāo)。

(X)285.BD015安全安全卡瓦的尺寸可以依據(jù)所卡管體外徑而改變，所以安全卡瓦尺與所卡管體外徑相符。

（V)286.BD016液氣大鉗的高度不合適時(shí)，要通過(guò)操縱手鏈(導(dǎo)輪)，將其調(diào)節(jié)到合適位置。(V)287.BD016液氣大鉗使用前，其固定情況、鉗頭轉(zhuǎn)動(dòng)情況、鉗牙及各個(gè)閥等都要仔細(xì)檢查。

(V)288.BD017液氣大鉗上卸螺紋完畢，應(yīng)操作手動(dòng)換向閥，使鉗頭反向轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位。(V)289.BD017操作液氣大鉗時(shí)，要根據(jù)上螺紋或卸螺紋，把鉗頭上的兩個(gè)定位手把轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置。

(V)290.BD018液氣大鉗的鉗頭顎板尺寸要與鉆桿接頭尺寸相符。(V)291.BD018變換液氣大鉗的定位手把位置時(shí)，鉗頭的各個(gè)缺口必須對(duì)正后才可操作。(X)292.BD019液氣大鉗沒(méi)有送到頭不會(huì)導(dǎo)致上下鉗打滑。

(X)293.BD019液氣大鉗的大剎帶調(diào)節(jié)過(guò)緊和上鉗顎板不爬坡都會(huì)導(dǎo)致上下鉗打滑。(X)294.BD020液氣大鉗上卸螺紋時(shí)，要先夾緊鉆桿，再將定位手把換向。(V)295.BD020液氣大鉗的上下鉗定位手把換向必須在上下缺口對(duì)齊后進(jìn)行。

(V)296.BD021起鉆時(shí)，外鉗工要檢查鉆具，注意懸重表情況及鉆具起升位置，及時(shí)提醒司鉆。

(X)297.BD021起鉆時(shí)，坐好鉆具后，外鉗工左手抓鉗柄，右手開(kāi)鉗頭，面向井口扣合吊鉗一次成功。

(V)298.BD022下鉆時(shí)，外鉗工要眼看懸重表，并注意司鉆操作。

(X)299.BD022.下鉆時(shí)，外鉗工要護(hù)送吊卡過(guò)內(nèi)螺紋接頭，檢查鉆具外螺紋并涂好螺紋脂。

(V)300.BD023起鉆時(shí)，內(nèi)鉗工檢查鉆具有無(wú)刺漏和損傷，查看灌鉆井液情況，注意鉆具起升位置并及時(shí)提醒司鉆。

(V)301.BD024下鉆時(shí)，內(nèi)鉗工要目送鉆具下放，并觀察鉆井液返出情況。

(X)302.BD024下鉆時(shí)，內(nèi)鉗工右手向胸前拉鉗柄的同時(shí)順手向外推，左手摘開(kāi)外鉗。(X)303.BD025內(nèi)、外鉗工在井口操作時(shí)要密切配合，對(duì)螺紋要一次成功，可不必注意司鉆視線。

(V)304.BD025在井口使用手工具時(shí)要拴好保險(xiǎn)繩或蓋好井口。

(V)305.BEOOl黃油槍對(duì)準(zhǔn)油嘴前，要往復(fù)掀動(dòng)手柄，排出空氣至油槍頭出現(xiàn)潤(rùn)滑脂為止。

(X)306.BE002為防止?jié)櫥氯偷?，要求所用?rùn)滑脂用汽油進(jìn)行稀釋。(X)307.B..E003鉆機(jī)的核心設(shè)備是游車(chē)。

(X)308.BE003鉆井絞車(chē)的核心部件是剎車(chē)帶或剎車(chē)鉗。

(X)309.BE003.大型石油鉆機(jī)絞車(chē)的剎帶通常是由橡膠制成的。

(V)310.BE004 絞車(chē)的功用是起下鉆具和下套管，控制鉆壓，上卸鉆具螺紋，起吊重物和進(jìn)行其他輔助工作。

(X)311.BE004鉆井絞車(chē)可以充當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)的變速機(jī)構(gòu)或中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

(X)312.BE005鉆機(jī)絞車(chē)的帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力矩基本不變，剎車(chē)穩(wěn)定。（X)313.BE005鉆機(jī)絞車(chē)的帶式剎車(chē)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，維修較液壓盤(pán)剎困難。(X)314.BE006盤(pán)式剎車(chē)與帶式剎車(chē)相比其散熱性相對(duì)較差。

(V)315.BE006盤(pán)式剎車(chē)與帶式剎車(chē)相比其比壓分布更均勻，摩擦副的壽命較長(zhǎng)。(V)316.BE絞車(chē)的所有鏈輪、齒輪及鏈條的磨損情況應(yīng)每年檢查一次。(X)317.BE007鉆井紋車(chē)的所有軸承的磨損情況，應(yīng)每?jī)赡隀z查一次。(V)318.BE008氣動(dòng)小絞車(chē)每打一口井要檢查一次。

(X)319.BE008絞車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的磨損情況，每半年要檢查一次。

第五篇：酒店前廳部新入職員工考試試題

前廳部新入職員工考試試題

一、應(yīng)知應(yīng)會(huì)部分：

1、陶然花園酒店的地址是，郵編。

2、酒店的總機(jī)是、酒店的傳真是、酒店的內(nèi)線總機(jī)撥、前臺(tái)預(yù)定電話、餐飲預(yù)定電話、送餐服務(wù)電話、房務(wù)中心電話、銷(xiāo)售部電話、前廳部辦公室電話、前臺(tái)收銀電話、報(bào)修電話。

3、酒店客房共有間，共有個(gè)床位，五種房型分別為：、、、、。

3、通常散客折扣是，協(xié)議折扣是。

4、餐飲單間共計(jì)個(gè)，可以容納人同時(shí)就餐。餐飲的菜品以菜系為主。請(qǐng)你說(shuō)出其中十個(gè)單間的名字：。

5、請(qǐng)回答下列營(yíng)業(yè)時(shí)間：

大堂吧：商務(wù)中心：早餐：午餐：晚餐：

6、請(qǐng)回答下列收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

客房會(huì)議室：元/天酒店會(huì)議室：元/天

二、業(yè)務(wù)部分（接待班組）：

1、前臺(tái)接待員散客辦理入住程序

2、前臺(tái)接待員辦理團(tuán)隊(duì)入住程序

3、前臺(tái)接待員調(diào)房工作程序

4、前臺(tái)接待員辦理延住工作程序

5、前臺(tái)接待員辦理客人轉(zhuǎn)交物品工作程序

（行李員班組）

1、行李員散客入房行李服務(wù)程序

2、行李員團(tuán)隊(duì)入房行李服務(wù)程序

3、行李員辦理客人寄存及提取物品服務(wù)程序

4、行李員門(mén)衛(wèi)崗位職責(zé)

5、行李員夜班工作流程

（商務(wù)中心）

1、商務(wù)中心文員為客打字服務(wù)工作程序

2、商務(wù)中心文員為客復(fù)印工作程序

3、商務(wù)中心文員為客收、發(fā)傳真工作程序

4、商務(wù)中心文員訂票工作程序

5、商務(wù)中心文員出租相機(jī)工作程序

（總機(jī)）

1、總機(jī)叫醒服務(wù)程序

2、總機(jī)的禮貌用語(yǔ)十句是什么

3、總機(jī)接轉(zhuǎn)電話的工作程序

三、案例分析

1、在酒店?duì)I業(yè)的旺季，一位酒店的常客來(lái)到酒店，但此時(shí)已經(jīng)沒(méi)有空房了你該如何處理。

2、天氣突然降溫，酒店還沒(méi)有開(kāi)始供暖，一位客人打電話向你抱怨房間溫度太低，你該如何處理。