第一篇：2006年一建港口與航道實務(wù)真題及答案

2006年一級建造師考試《港口與航道工程》試題及答案

一、單項選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意)

1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為()個。

A.6

B.2C.3D.12

2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界

D.滯流點

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～l2%

C.13%～l9%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

C.設(shè)計高水位減1.0m 至設(shè)計低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計高水位減l.0m 至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0%

D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填()。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍

D.板樁墻后的部位

14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷辣Ｗo(hù)層厚度系指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括()。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力 C.生產(chǎn)工藝簡單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

A.0.70

B.0.7

5C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級不得低于()。

A.32.5 級

B.42.5 級

C.52.5 級

D.42.5 級

二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選。本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5 分)

21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位

22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)

E.靜力觸探試驗資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計要求

B.耐久性要符合設(shè)計要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

A.流動性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

A.微風(fēng)化

B.無嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

A.高速離心

B.振動

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題(共5 題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30 分)

(一)背景資料

某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開工。

在春節(jié)前的1 月28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：

(1)沒有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交;

(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒;

(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改;

(4)炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫;

(5)炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2 艘。

監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。

問題

1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請?

2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?

3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?

4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?

背景資料

某l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu);碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了l5 天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。

問題

1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?

2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?

4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請?簡要說明竣工驗收的程序。(三)

背景資料

某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C 三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬m3，超寬、超深工程量1.1 萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K 確定投標(biāo)單價（）.斷面工程量.超寬、超深工程量，斷面工程量設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價見下表：

施工過程中發(fā)生了如下事件：

(1)在開挖A 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

(2)在開挖B 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量l.6 萬m3，超寬、超深工程量2.5 萬m3。報業(yè)主同意以交通部部

頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。

(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：

項目折舊費保修費材料費燃料費人工費

使用艘班費(元/ 艘班)8000 3000 2000 1000 6000

問題：

1.針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價?

2.針對事件(2)，計算應(yīng)增加的工程價款。

3.針對事件(3)，計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費?并說明理由。

(四)背景資料

南方某防波堤工程總長900m，堤頭1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為1Om。

施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。

扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為—個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進(jìn)行了核定。

問題

1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善?說明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。

3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確l7 并說明理由。

(五)背景資料

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計有4 個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問題

1.依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?

4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?

5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么?為什么?

一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意)

1.C 2.B 3.B 4.C 5.D

6.B 7.A 8.D 9.A l0.D

11.C l2.B l3.A l4.B l5.A

16.C l7.C l8.D l9.C 20.A

二、多項選擇題(共l0 題.每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選.本題不得分;少選.所選的每個選項得0.5 分)

21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD

26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)1.(本小題共3 分)

(1)因本河段水域涉及兩個海事局;(1 分)

(2)施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上—級指定的海事局提出。(2 分)

2.(本小題共l0 分)

(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分)0 因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。(1 分)

(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。1 分)

(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒有此規(guī)定。(1 分)

(4)監(jiān)理提出建臺帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)

(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。(1 分)

3.(本小題共4 分)

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。(1 分)因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。(1 分)其費用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。(2 分)

4.(本小題共3 分)

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。(1 分)(二)

1.(本小題共5 分)

可視為“甲供構(gòu)件”(1 分)因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。(1 分)

樁的驗收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，(1 分)業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。(2 分)

2.(本小題共4 分)

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，(1 分)各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;(1 分)業(yè)主向供樁單位索賠;(1 分)裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(1 分)

3.(本小題共5 分)

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。(1 分)考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級合格否;

②技術(shù)裝備能否滿足工程需要;

③人員的配置、上崗證齊全否;

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善;

⑤業(yè)績與信譽(yù)狀況。(每項內(nèi)容l 分最多4 分)

4.(本小題共6 分)

提出申請單位：碼頭主體施工單位。(1 分)

①預(yù)驗收：當(dāng)工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，(1分)并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。(1 分)對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，(1 分)直至預(yù)驗收合格。(1 分)

②申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。(1 分)

(三)1.(本小題共6 分)

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠(2分)。

可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48 元/m3 做為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。(3 分)

2.(本小題共8 分)

(1)根據(jù)C 區(qū)報價及中標(biāo)價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價

定額單價.5.0萬+1.1萬.256 5.0 萬定額單價=209.84 元/m3(2 分)

(2)計算B 區(qū)開挖巖石的總價款209.84×(1.6 萬+2.5 萬)=860.33 萬元(2 分)

(3)扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖粘土價款后得出應(yīng)增加的合同價款：

860.33 萬元-1.6 萬m3×48 元/m3=783.53 萬元(2 分)

應(yīng)增加的合同價款為783.53 萬元。(2 分)

3.(本小題共6 分)

停工6 天發(fā)生的停置費為：

停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)(1 分)

=(折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×l0%+艘班人工費)×停置艘班數(shù)

(2 分)

=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000)×17=251600(元)(1 分)

本題以上計算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17 計算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場的，進(jìn)場后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。(1 分)(四)

1.(本小題共4 分)

不完善(2 分)。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定(1 分)，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位(1分)。

2.(本小題共4 分)

不正確(2 分)。扭王字塊應(yīng)采用定點隨機(jī)安裝方法(1分)，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同(1分)。

3.(本小題共4 分)

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3

混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×l5%×1.3得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3

(本小題結(jié)果正確得2 分，列出計算過程得2 分)

4.(本小題共l2 分)

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

(1)混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25oC。(2 分)

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時間不夠。(2 分)

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土;

②骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫;

③水泥要降到自然溫度后使用;

④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;

⑤混凝土運輸和澆注過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬;

⑥選擇中低熱水泥;

⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;

⑧在混凝土中摻入塊石。

(每答對刊、點得1 分，滿分為4 分)

(2)根據(jù)測溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25oC。(2 分)

(3)加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時間10～l5天以上。(2 分)

5.(本小題共3 分)

單位工程劃分不正確(1分)。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)

定應(yīng)劃分為二個單位工程(2分)。

6.(本小題共3 分)

單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確(1 分)。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應(yīng)由港口工程質(zhì)

量監(jiān)督站或主管部門進(jìn)行核定(2分)。

(五)1.(本小題共6 分)

沉箱下水時干舷的底面(從沉箱底向上8.0)(1 分)

沉箱下水時的實際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)(1 分)

理論深度基準(zhǔn)面(沉箱實際海面—潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m(1 分)

黃海平均海平面(理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m(1 分)

沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0m)(1 分)

壓載水面(理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m(1 分)

2.(本小題共4 分)

2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3(4 分)

3.(本小題共8 分)

沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m(2 分)

規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m

H=8+0.5=8.5(2 分)

淺點區(qū)的實際水深(考慮潮高2.0m)(2 分)

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通過(2 分)

4.(本小題共8 分)

沉箱倉格內(nèi)抽出lm 深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×l.0=6×8×h h=0.81m(3 分)

過淺區(qū)點時差l.0m 水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m(2 分)

1.0÷0.81=1.23m 最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m(3 分)

5.(本小題共4 分)

主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。(2 分)

如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。(1 分)

或?qū)е赂魤﹂_裂。(1 分)

第二篇：2006年《港口與航道工程管理與實務(wù)》真題及答案

港口與航道

2006 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù)(港口與航道)

應(yīng)考人員注意事項

本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。

全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共30 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項對應(yīng)的字母涂黑;第三大題共5 題，請在答題卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。

本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。

在試卷上作答無效。

一、單項選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意)

1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為()個。

A.6

B.2C.3D.12

2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界D.滯流點

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～l2%

C.13%～l9%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

C.設(shè)計高水位減1.0m 至設(shè)計低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計高水位減l.0m 至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0%

D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填()。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍

D.板樁墻后的部位

14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷辣Ｗo(hù)層厚度系指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括()。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

C.生產(chǎn)工藝簡單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()倍。

A.0.70

B.0.7

5C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級不得低于()。

A.32.5 級

B.42.5 級

C.52.5 級

D.42.5 級

二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選。本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5 分)

21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率l%的潮位

D.重現(xiàn)期為2 年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50 年的高水位

22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)

E.靜力觸探試驗資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計要求

B.耐久性要符合設(shè)計要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

A.流動性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

A.微風(fēng)化

B.無嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了()等工藝。

A.高速離心

B.振動

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護(hù)法主要應(yīng)用于()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用()的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題(共5 題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30 分)

(一)背景資料

某內(nèi)河航道工程包括20km 航道疏浚和A、B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006 年1 月l5日按期開工。

在春節(jié)前的1 月28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：

(1)沒有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交;

(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒;

(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改;

(4)炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫;

(5)炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2 艘。

監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。

問題

1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請?

2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?

3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?

4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工?

背景資料

某l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φl20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu);碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了l5 天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7 天。

問題

1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?

2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?

4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請?簡要說明竣工驗收的程序。

(三)背景資料

某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C 三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬m3，超寬、超深工程量1.1 萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K 確定投標(biāo)單價（）.斷面工程量.超寬、超深工程量，斷面工程量設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價見下表：

施工過程中發(fā)生了如下事件：

(1)在開挖A 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

(2)在開挖B 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量l.6 萬m3，超寬、超深工程量2.5 萬m3。報業(yè)主同意以交通部部

頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。

(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：

項目折舊費保修費材料費燃料費人工費

使用艘班費(元/ 艘班)8000 3000 2000 1000 6000

問題：

1.針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價?

2.針對事件(2)，計算應(yīng)增加的工程價款。

3.針對事件(3)，計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費?并說明理由。

(四)背景資料

南方某防波堤工程總長900m，堤頭1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷 面尺寸為4×6m，分段長度為1Om。

施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。

扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為—個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進(jìn)行了核定。

問題

1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善?說明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。

3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確l7 并說明理由。

(五)背景資料

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計有4 個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問題

1.依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?

4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?

5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么?為什么?

(港口與航道)

(滿分l60 分)

一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意)

1.C 2.B 3.B 4.C 5.D

6.B 7.A 8.D 9.A l0.D

11.C l2.B l3.A l4.B l5.A

16.C l7.C l8.D l9.C 20.A

二、多項選擇題(共l0 題.每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選.本題不得分;少選.所選的每個選項得0.5 分)

21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD

26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

(一)1.(本小題共3 分)

(1)因本河段水域涉及兩個海事局;(1 分)

(2)施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上—級指定的海事局提出。(2 分)

2.(本小題共l0 分)

(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分)0 因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。(1 分)

(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。1 分)

(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒有此規(guī)定。(1 分)

(4)監(jiān)理提出建臺帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)

(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。(1 分)

3.(本小題共4 分)

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。(1 分)因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。(1 分)其費用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。(2 分)

4.(本小題共3 分)

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。(1 分)

(二)1.(本小題共5 分)

可視為“甲供構(gòu)件”(1 分)因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。(1 分)

樁的驗收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，(1 分)業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。(2 分)

2.(本小題共4 分)

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，(1 分)各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠;(1 分)業(yè)主向供樁單位索賠;(1 分)裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(1 分)

3.(本小題共5 分)

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。(1 分)考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級合格否;

②技術(shù)裝備能否滿足工程需要;

③人員的配置、上崗證齊全否;

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善;

⑤業(yè)績與信譽(yù)狀況。(每項內(nèi)容l 分最多4 分)

4.(本小題共6 分)

提出申請單位：碼頭主體施工單位。(1 分)

①預(yù)驗收：當(dāng)工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，(1分)并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。(1 分)對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，(1 分)直至預(yù)驗收合格。(1 分)

②申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。(1 分)

(三)1.(本小題共6 分)

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠(2分)。

可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48 元/m3 做為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。(3 分)

2.(本小題共8 分)

(1)根據(jù)C 區(qū)報價及中標(biāo)價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價

定額單價.5.0萬+1.1萬.256 5.0 萬定額單價=209.84 元/m3(2 分)

(2)計算B 區(qū)開挖巖石的總價款209.84×(1.6 萬+2.5 萬)=860.33 萬元(2 分)

(3)扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖粘土價款后得出應(yīng)增加的合同價款：

860.33 萬元-1.6 萬m3×48 元/m3=783.53 萬元(2 分)

應(yīng)增加的合同價款為783.53 萬元。(2 分)

3.(本小題共6 分)

停工6 天發(fā)生的停置費為：

停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)(1 分)

=(折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×l0%+艘班人工費)×停置艘班數(shù)

(2 分)

=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000)×17=251600(元)(1 分)

本題以上計算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17 計算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠(1分)。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場的，進(jìn)場后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。(1 分)

(四)1.(本小題共4 分)

不完善(2 分)。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定(1 分)，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位(1分)。

2.(本小題共4 分)

不正確(2 分)。扭王字塊應(yīng)采用定點隨機(jī)安裝方法(1分)，塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同(1分)。

3.(本小題共4 分)

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3

混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×(1-15%)+A×l5%×1.3得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3

(本小題結(jié)果正確得2 分，列出計算過程得2 分)

4.(本小題共l2 分)

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

(1)混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25oC。(2 分)

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)時間不夠。(2 分)

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

(1)降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土;

②骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫;

③水泥要降到自然溫度后使用;④采取低溫拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;⑤混凝土運輸和澆注過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬;⑥選擇中低熱水泥;⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升;⑧在混凝土中摻入塊石。

(每答對刊、點得1 分，滿分為4 分)(2)根據(jù)測溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25oC。(2 分)(3)加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時間10～l5天以上。(2 分)5.(本小題共3 分)單位工程劃分不正確(1分)。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī) 定應(yīng)劃分為二個單位工程(2分)。6.(本小題共3 分)單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確(1 分)。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應(yīng)由港口工程質(zhì) 量監(jiān)督站或主管部門進(jìn)行核定(2分)。(五)1.(本小題共6 分)沉箱下水時干舷的底面(從沉箱底向上8.0)(1 分)沉箱下水時的實際海平面(即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m)(1 分)理論深度基準(zhǔn)面(沉箱實際海面—潮高1.0m)，即從沉箱底向上7.0m(1 分)黃海平均海平面(理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m(1 分)沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面(從沉箱底向上6.0m)(1 分)壓載水面(理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m(1 分)2.(本小題共4 分)2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3(4 分)3.(本小題共8 分)沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1 沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m(2 分)規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5(2 分)淺點區(qū)的實際水深(考慮潮高2.0m)(2 分)7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m 不能通過(2 分)4.(本小題共8 分)沉箱倉格內(nèi)抽出lm 深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×l.0=6×8×h h=0.81m(3 分)過淺區(qū)點時差l.0m 水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m(2 分)1.0÷0.81=1.23m 最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m(3 分)5.(本小題共4 分)主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。(2 分)如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。(1 分)或?qū)е赂魤﹂_裂。(1 分)

第三篇：2015年一級建造師港口與航道管理與實務(wù)真題及答案

2015年一級建造師《港口與港航工程實務(wù)》真題答案與解析

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30)分。

(一)背景資料

某港區(qū)集裝箱道路堆場工程，包括堆場工程、道路工程、供電照明通信管道工程和給排水工程，其中堆場工程包括重箱堆場某港區(qū)集裝箱道路堆場工程，包括堆場工程、道路工程、供電照明通信管道工程和給排水工程，其中堆場工程包括重箱堆場1個、空箱堆場1個和冷藏箱堆場1個，道路堆場總面積75萬m2。道路和空箱堆場均為采用抗折強(qiáng)度5.0MPa的砼面層，重箱堆場、冷藏箱堆場的箱條基基礎(chǔ)、輪胎吊跑道基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼，其他面層采用抗折強(qiáng)度4.5MPa的砼面層?；炷劣涩F(xiàn)場攪拌站統(tǒng)一供料。

道路堆場地基由吹填砂和拋石組成，地基處理分別采用強(qiáng)夯、振沖等加固方法加固。設(shè)計要求地基加固整平后的承載力為150kPa以上，振沖加固區(qū)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N≥15擊。

【問題】

1.本工程應(yīng)劃分為幾個單位工程，請分別寫出。

2.簡述港口工程標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果的作用。

3.寫出標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值的含義。

4.混凝土的施工可操作性包括哪些性能?

5.計算箱條基基礎(chǔ)混凝土施工配制強(qiáng)度。(σ=4.5MPa)

【答案】

1.應(yīng)劃分為4個單位工程。其中，堆場工程包括重箱堆場、空箱堆場和冷藏箱堆場3個單位工程;道路工程單獨劃分為1個單位工程。

2.港口工程標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果的作用為：可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定砂土的密實度、砂土的內(nèi)摩擦角和一般黏性土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，評價地基強(qiáng)度、土層液化可能性、單樁極限承載力、沉樁可能性和地基加固效果等。

3.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值系指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊人土中30cm時的錘擊數(shù)。

4.混凝土的施工可操作性包括：混凝土的流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易于密實的性能。

5.箱條基基礎(chǔ)混凝土施工配制強(qiáng)度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。

(二)背景資料

某吹填工程，吹填區(qū)面積2.5km2量，吹填工程量2000萬萬m3，采用裝有鋼樁與三纜定位設(shè)備的大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土區(qū)土質(zhì)自上而下分別為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、軟塑粘土。吹填完成并經(jīng)淺層處理后，采用真空預(yù)壓法對吹填區(qū)進(jìn)行加固。施工期間挖泥船施工參數(shù)見表2。

【問題】

1.挖泥船采用三纜橫挖法施工，其分條寬度如何確定?

2.簡述影響挖掘生產(chǎn)率的因素，并計算本工程挖掘淤泥質(zhì)粘土?xí)r的絞刀挖掘系數(shù)。(計算結(jié)果保留小數(shù)點后2位)。

3.繪制真空預(yù)壓法的施工工藝流程圖。

4.本工程真空預(yù)壓期間應(yīng)監(jiān)測哪些主要項目?其沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)是多少?

【答案】

1.采用三纜橫挖法施工時，分條寬度由船的長度和擺動角確定，擺動角宜選70°~90°，最大寬度不宜大于船長的1.4倍。

2.挖掘生產(chǎn)率主要與挖掘的土質(zhì)、絞刀功率、橫移絞車功率等因素有關(guān)。

泥泵管路吸輸生產(chǎn)率W泵=Q·ρ=9800×20%=1960m3/h;

挖掘生產(chǎn)率W挖=60K×D×T×V=60K×1.5×1.8×15.0=W泵=1960m3/h;

解得本工程挖掘淤泥質(zhì)粘土?xí)r的絞刀挖掘系數(shù)K≈0.81。

3.真空預(yù)壓法的施工工藝流程圖為：

鋪設(shè)砂墊層→打設(shè)塑料排水板(或袋裝砂井)→鋪設(shè)排水管系、安裝射流泵及出膜裝置→挖密封溝→鋪膜、覆水→抽氣→卸載。

4.本工程真空預(yù)壓期間應(yīng)監(jiān)測的主要項目為：

在應(yīng)進(jìn)行真空度、沉降、位移、孔隙水等的觀測，膜下真空度應(yīng)穩(wěn)定在80kPa以上，以保證效果。

其沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)是：

實測地面沉降速率連續(xù)5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。(三)

背景資料

某工程大體積混凝土澆筑過程耗時8h，自澆筑開始測溫。累計168h測溫讀書曲線如圖3。第56h內(nèi)部溫度為56℃，表面溫度為30℃;第156h內(nèi)部溫度為41℃，表面溫度為29℃。本工程不考慮采用埋置冷卻水管降溫的方法。

【問題】

1.簡述表面溫度，內(nèi)表溫差的含義。

2.大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括哪些?根據(jù)測溫曲線，分析判斷本次溫控是否滿足該標(biāo)準(zhǔn);如不滿足，分析其原因。

3.根據(jù)測溫曲線，評估溫控施工措施的效果，并對其中的不足之處提出改進(jìn)意見。

4.如對混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)，在溫控方面應(yīng)注意什么問題?并說明原因。

【答案】

1.表面溫度的含義是：混凝土內(nèi)部距表面50mm處的混凝土溫度;內(nèi)表溫差的含義是：混凝土內(nèi)部最高溫度與同一時刻距表面50mm處的混凝土最低溫度之差。

2.大體積混凝土施工階段溫控標(biāo)準(zhǔn)包括：在構(gòu)件內(nèi)設(shè)置測溫系統(tǒng)，采取保溫或降溫措施，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過超過25℃(或設(shè)計要求值)。

根據(jù)測溫曲線，可判斷本次溫控不滿足該標(biāo)準(zhǔn);原因是沒有保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃(或設(shè)計要求值)。

3.根據(jù)測溫曲線，可確定溫控施工措施的效果不滿足規(guī)范要求;本工程在不考慮采用埋置冷卻水管降溫方法的情況下，無法保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃(或設(shè)計要求值)，提出的改進(jìn)意見是混凝土內(nèi)可設(shè)置冷卻水管，用冷卻水降低混凝土的溫升，進(jìn)而控制混凝土內(nèi)表溫差不超過限值。

4.采用灑水養(yǎng)護(hù)，在溫控方面應(yīng)注意的問題為：

(1)混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不宜少于14d;

(2)不得采用海水養(yǎng)護(hù);

(3)養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不宜大于15℃;

(4)當(dāng)日平均氣溫低于5℃時，裸露的混凝土表面不得直接灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)采用塑料薄膜和保溫材料進(jìn)行保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。

原因為：

(1)保證混凝土的強(qiáng)度及時增長，抵抗內(nèi)表溫差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力;

(2)保證混凝土的耐久性;

(3)養(yǎng)護(hù)水溫與混凝土表面溫度之差較大時會增大內(nèi)表溫差，從而增加混凝土的開裂風(fēng)險;

(4)保溫養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，主要目的是通過減少混凝土表面的散熱，從而降低大體積混凝土內(nèi)表溫差。

(四)背景資料

某疏浚公司經(jīng)過招投標(biāo)成功承接某海港進(jìn)港航道疏浚工程。該航道設(shè)計底標(biāo)高-22.0m，設(shè)計底寬250m，設(shè)計邊坡1:8，航道疏浚段長17km。疏浚土質(zhì)為粘土，天然密度為1.84t/m3。當(dāng)?shù)睾Ｋ烊幻芏葹?.025t/m3。按照合同文件規(guī)定，疏浚土外拋到外海指定拋泥區(qū)，平均運距18km。

施工開始前，施工單位和業(yè)主根據(jù)相同的航道浚前水深圖計算出疏浚工程量，分別1468.5萬萬m3和1445.7萬萬m3。

施工單位選用帶艏吹功能的艙容13000m3自航耙吸挖泥船進(jìn)行挖、運、拋施工，在完成疏浚工程量550萬m3距時，業(yè)主要求將部分疏浚土吹填到港區(qū)指定吹填區(qū)，平均運距15km，吹距1.3~2.0km速。挖泥船施工期間的主要施工參數(shù)為：輕、重載平均航速30km/h，挖泥裝艙時間1.6h，泥艙裝載土方量8000m3;施工中挖泥轉(zhuǎn)頭及上線時間0.15h，挖泥及拋泥時轉(zhuǎn)頭時間0.1h，吹泥的接卡、解離時間0.25h量;挖泥時泥泵流量25200m3/h，吹泥時泥泵流量16200m3/h，吹泥時泥漿平均密度1.23t/m3。疏浚施工期間的時間利用率為70%。

【問題】

1.繪制自航耙吸挖泥船挖、運、吹施工工藝流程圖。

2.耙吸挖泥船波浪補(bǔ)償器壓力調(diào)節(jié)應(yīng)考慮哪些因素?如何根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器壓力?

3.針對本工程疏浚土質(zhì)，耙吸挖泥船應(yīng)選用哪種類型耙頭?合理的挖泥對地航速應(yīng)為多少?

4.分別計算本工程耙吸挖泥船外拋和吹填的月(按30d計)生產(chǎn)能力。(計算結(jié)果保留整數(shù))。

5.根據(jù)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》(JTS207-2012)的相關(guān)規(guī)定，計算本工程雙方確認(rèn)的疏浚工程量。

【答案】

1.自航耙吸挖泥船挖、運、吹施工工藝流程圖如下：

2.耙吸挖泥船波浪補(bǔ)償器壓力調(diào)節(jié)應(yīng)考慮的因素為：

應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器的壓力，以保持耙頭對地有合適的壓力。

根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器壓力如下：

對軟土，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對地壓力減小，對密實的土應(yīng)適當(dāng)調(diào)低波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對地壓力加大。

3.本工程疏浚土質(zhì)為粘土，天然密度為1.84t/m3，不屬于軟黏性土。耙吸挖泥船應(yīng)選用的耙頭類型為：

挖掘較硬黏性土選用“主動挖掘型”耙頭加高壓沖水。另外，選用“挖掘型”耙頭施工時，挖黏性土選用扁齒，挖硬質(zhì)土耙齒短。

合理的挖泥對地航速應(yīng)為：黏性土類3.0~4.0kn。

4.外拋平均施工循環(huán)運轉(zhuǎn)小時為：18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;

外拋平均運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率為：8000/3.05≈2623.0m3/h;

本工程耙吸挖泥船外拋的月生產(chǎn)能力為：2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132萬萬m3。

吹泥泥漿濃度ρ=(γm-γw)/(γs-γw)=(1.23-1.025)/(1.84-1.025)≈25.2%.挖運吹平均施工循環(huán)運轉(zhuǎn)小時為：15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h;

挖運吹平均運轉(zhuǎn)時間小時生產(chǎn)率為：8000/4.96≈1612.9m3/h;

本工程耙吸挖泥船吹填的月生產(chǎn)能力為：1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81萬萬m3。

5.為施工單位和業(yè)主根據(jù)相同的航道浚前水深圖計算出疏浚工程量，分別為1468.5萬萬m3和1445.7萬萬m3，計算得：(1468.5-1445.7)/1468.5≈1.6%<2%。

符合規(guī)范如下規(guī)定：用不同的方法或合同雙方分別計算工程土方量時，應(yīng)采用同一測圖計算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時，其土方量取兩者的平均值。

本工程雙方確認(rèn)的疏浚工程量為：(1468.5+1445.7)/2≈1457.1萬萬m3。(五)

背景資料

某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比(膠凝材料:砂:碎石)為1:1.50:2.50，水膠比為0.40，膠凝材料總用量為444kg/m3?；炷恋某跄龝r間為1.5h，終凝時間為5.0h，承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標(biāo)高為+1.0m(理論深度基準(zhǔn)面，下同)，頂標(biāo)高為+5.0m，9根直徑1.2m的大管樁伸入承臺混凝土中2m。

承臺施工時樁芯混凝土已提前灌注完成。

施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工日的潮汐表見表5。因承臺尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船，承臺混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑厚度為1.0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進(jìn)行振搗，在初凝以前底層混凝土不宜背水淹沒。

【問題】

1.本承臺混凝土的澆筑總量是多少?本承臺混凝土的第一次澆筑量是多少?(計算結(jié)果保留小數(shù)點后2位)。

2.何時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利，并說明原因。

3.通過計算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時間及潮水漲落潮時間，判斷所用拌和船的生產(chǎn)能力是否滿足要求?

4.為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌和船至少需要準(zhǔn)備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5%計，計算結(jié)果保留小數(shù)點后2位).5.寫出提高承臺耐久性的主要技術(shù)措施。

【答案】

1.本承臺混凝土的澆筑總量為：10×10×(5.0-1.0)-9×3.14×(1.2/2)2×2≈379.65m3;

本承臺混凝土的第一次澆筑量為：10×10×1-9×3.14×(1.2/2)2×1≈89.83m3。

2.在落潮的過程中，當(dāng)潮位落至+1.0m(承臺底模板剛露出水面)時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利。

原因是：此時開始承臺混凝土第一次澆筑可供海上混凝土施工的一次可利用時間最長，方便組織施工。

3.計算第一次澆筑底層的時間：

第一次底層澆筑量為：10×10×0.3-9×3.14×(1.2/2)2×0.3≈26.95m3;

混凝土拌和船澆筑第一次底層混凝土所需時間：26.95/50=0.539h;

底層混凝土澆筑時間與混凝土初凝時間的和為：0.539+1.5=2.039h。

根據(jù)題干表5，可知潮水從+1.0m落至+0.5m再漲至+1.3m時間為：2.5h。

2.5h>2.039h，所以采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船澆筑第一次底層混凝土是滿足題干要求的。

計算第一次澆筑頂層的時間：

第一次頂層澆筑量為：10×10×0.2-9×3.14×(1.2/2)2×0.2≈17.97m3;

混凝土拌和船澆筑第一次頂層混凝土所需時間：17.97/50=0.3594h;

頂層混凝土澆筑時間與混凝土初凝時間的和為：0.3594+1.5=1.8594h。

根據(jù)題干表5，可知潮水從+1.3m落至+0.5m再漲至+2.0m時間約為：4.25h。

4.25h>1.8594h，所以采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的混凝土拌和船澆筑第一次頂層混凝土是滿足題干要求的。

4.為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌和船至少需要準(zhǔn)備如下：

(1)膠凝材料：444×89.83×(1+5%)≈41878.75kg≈41.88t;

(2)砂：444×1.50×89.83×(1+5%)≈62818.12kg≈62.82t;

(3)石子：444×2.50×89.83×(1+5%)≈104696.87kg≈104.70t;

(4)水：444×0.40×89.83×(1+5%)≈16751.50kg≈16.75t。

5.提高承臺耐久性的主要技術(shù)措施為：

(1)選用優(yōu)質(zhì)的原材料;

(2)按《水運工程混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定，優(yōu)化混凝土的配合比設(shè)計;

(3)精心施工;

(4)防止混凝土結(jié)構(gòu)開裂;

(5)應(yīng)用高性能混凝土;

(6)應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋。

第四篇：一級建造師《管理與實務(wù)(港口與航道工程)》真題及答案

2007年一級建造師《管理與實務(wù)（港口與航道工程）》真題及答案

2009-08-03 16:00 類型：網(wǎng)摘來源：啟文教育網(wǎng)點擊：306

編輯：黃英 2007年一級建造師《管理與實務(wù)（港口與航道工程）》真題及答案

一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點%考試|大|及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（）個。

A.6 B.2 C.3 D.12

2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的（）。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界

D.滯流點

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。

A.1%～5%

B.6%～12%

C.13%～19%

D.20%～26%

4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（）。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。

A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域

B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0% D.≤2.0%

7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細(xì)骨料用量

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。

A.抗壓強(qiáng)度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層-般不宜采用（）進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

12.重力式碼頭墻后回填土采%考試|大|用陸上施工時，其回填方向（）。

A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

D.無特殊要求

13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填（）。

A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍

D.板樁墻后的部位

14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

15.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷辣Ｗo(hù)層厚度系指（）。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括（）。

A.截面小、跨度大

B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

C.生產(chǎn)工藝簡單

D.節(jié)省鋼材

17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.0.70

B.0.75

C.0.80

D.10.85

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進(jìn)行加固密實。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動水沖法

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。

A.排水

B.隔離

C.防護(hù)

D.防滲

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級不得低于（）。

A.32.5級

B.42.5級

C.52.5級

D.42.5R級

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）

21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（）。

A.高潮累積頻率10%的潮位 B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率1%的潮位

D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位

E.重現(xiàn)韻為50年的高水位

22.港口工程地質(zhì)%考試|大|勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有（）。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)

E.靜力觸探試驗資料

23.配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質(zhì)硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計要求

B.耐久性要符合設(shè)計要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理 25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。

A.流動性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實性

E.經(jīng)濟(jì)性

26.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。

A.微風(fēng)化

B.無嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。

A.高速離心

B.振動

C.輥壓）。D.二次振搗

E.真空吸水

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護(hù)法主要應(yīng)用于（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）的方法進(jìn)行調(diào)整。

A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度

B.調(diào)整導(dǎo)向架

C.調(diào)整導(dǎo)向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

三、案例分析題（共5題。

（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）背景資料：某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該%考試|大|項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：

（1）沒有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；

（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒；（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；

（4）炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫；

（5）炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2艘。

監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。

問題：

1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？

2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確？為什么？

3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？

4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？

（二）背景資料：某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φ120mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7天。

問題：

1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？

2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？

3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察？考察的主要內(nèi)容是什么？

4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。

（三）背景資料：某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1.1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K確定投標(biāo)單價（，設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價見下表：

挖掘區(qū)域

A區(qū)

B區(qū)

C區(qū) 備注

土質(zhì) 淤泥混砂 粘土 巖石

設(shè)計采用的挖泥船 自航耙吸挖泥船 斗式挖泥船 炸礁船、斗式挖泥船

中標(biāo)單價（元/m3）

5256

256 按斷面工程量計價

施工過程中發(fā)生了如下事件：

（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

（2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量1.6萬m3，超寬、超深工程量2.5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。

（3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：

項目 折舊費 保修費 材料費 燃料費 人工費

使用艘班費（元/艘班）

8000

3000

2000

1000

6000

問題：

1.針對事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價？

2.針對事件（2），計算應(yīng)增加的工程價款。

3.針對事件（3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費？并說明理由。

（四）背景資料

南方某防波堤工程總長900m，堤頭100m為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為10m。

施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。

扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。

胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。

后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。

工程完工后，整條防波堤作為-個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進(jìn)行了核定。

問題：

1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善？說明理由。

2.扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。

3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。

4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。

5.本工程單位工程劃分是否正確？并說明理由。

6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確？并說明理由。

（五）背景資料

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

問題：

1.依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？

3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？

4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？

5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么？為什么？

2007全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

（港口與航道）

（滿分160分）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.C

2.B

3.B

4.C

5.D

6.B

7.A

8.D

9.A

10.D

11.C

12.B

13.A

14.B

15.A

16.C

17.C

18.D

19.C

20.A

二、多項選擇題（共10題。每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）

21.AC

22.AB

23.ABCD

24.ABDE

25.ACD

26.BDE

27.ABCE

28.ABC

29.CDE

30.DE

三、案例分析題（共5題。

（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）1.（本小題共3分）

（1）因本河段水域涉及兩個海事局；（1分）

（2）施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上-級指定的海事局提出。（2分）

2.（本小題共10分）

（1）監(jiān)理提出限期制定的要求正確（1分）0因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。（1分）

（2）監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。（1分）

（3）監(jiān)理提出警%考試|大|告的要求不正確（1分），生活區(qū)沒有此規(guī)定。（1分）

（4）監(jiān)理提出建臺帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規(guī)定。（1分）

（5）監(jiān)理提出要求正確（1分），符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。（1分）

3.（本小題共4分）

施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。（1分）因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。（1分）其費用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。（2分）

4.（本小題共3分）

施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前（1分）到海事局辦理延期手續(xù)，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。（1分）

（二）1.（本小題共5分）

可視為“甲供構(gòu)件”（1分）因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。（1分）

樁的驗收由碼頭主體施工單位負(fù)責(zé)組織，（1分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。（2分）

2.（本小題共4分）

碼頭主體施工單位可以進(jìn)行索賠，（1分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：

碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（1分）

業(yè)主向供樁單位索賠；（1分）

裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（1分）

3.（本小題共5分）

應(yīng)在分包招標(biāo)階段進(jìn)行考察。（1分）考察的主要內(nèi)容有：

①資質(zhì)等級合格否；

②技術(shù)裝備能否滿足工程需要；

③人員的配置、上崗證齊全否；

④質(zhì)量、安全保證體系是否完善；

⑤業(yè)績與信譽(yù)狀況。（每項內(nèi)容1分最多4分）

4.（本小題共6分）

提出申請單位：碼頭主體施工單位。（1分）

①預(yù)驗收：當(dāng)工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，（1分）并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。（1分）對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，（1分）直至預(yù)驗收合格。（1分）

②申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。（1分）

（三）1.（本小題共6分）

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠（2分）。可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48元/m3做為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。（3分）

2.（本小題共8分）

（1）根據(jù)C區(qū)報價及中標(biāo)價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價

定額單價=209.84元/m3（2分）

（2）計算B區(qū)開挖巖石的總價款

209.84×（1.6萬+2.5萬）

=860.33萬元（2分）

（3）扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖粘土價款后得出應(yīng)增加的合同價款：

860.33萬元-1.6萬m3×48元/m3=783.53萬元（2分）

應(yīng)增加的合同價款為783.53萬元。（2分）

3.（本小題共6分）

停工6天發(fā)生的停置費為：

停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)（1分）

=（折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+艘班人工費）×停置艘班數(shù)（2分）

=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17

=251600（元）（1分）

本題以上計算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17計算給2分。

可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進(jìn)場的，進(jìn)場后由于拆遷補(bǔ)償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。（1分）

（四）1.（本小題共4分）不完善（2分）。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定（1分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位（1分）。

2.（本小題共4分）

不正確（2分）。扭王字塊應(yīng)采用定點隨機(jī)安裝方法（1分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（1分）。

3.（本小題共4分）

該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m

3混凝土配合比的原水泥用量為A

300=A×（1-15%）+A×15%×1.3

得A=287kg/m3

胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3

（本小題結(jié)果正確得2分，列出計算過程得2分）

4.（本小題共12分）

產(chǎn)生裂縫的主要原因是：

（1）混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25℃。（2分）

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)時間不夠。（2分）

應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有：

（1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：

①利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土；

②骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫；

③水泥要降到自然溫度后使用；

④采取低溫拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；

⑤混凝土運輸和澆注過程中，設(shè)法遮陽，防止曝曬；

⑥選擇中低熱水泥；

⑦混凝土內(nèi)設(shè)置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；

⑧在混凝土中摻入塊石。

（每答對刊、點得1分，滿分為4分）

（2）根據(jù)測溫結(jié)果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25℃。（2分）

（3）加強(qiáng)混凝土的潮溫養(yǎng)護(hù)，保持養(yǎng)護(hù)時間10～15天以上。（2分）

5.（本小題共3分）

單位工程劃分不正確（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結(jié)構(gòu)型式，按規(guī)定應(yīng)劃分為二個單位工程（2分）。

6.（本小題共3分）

單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確（1分）。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應(yīng)由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進(jìn)行核定（2分）。

（五）1.（本小題共6分）

沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）

沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）

理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）

黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）

沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）

壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）

2.（本小題共4分）

2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）

3.（本小題共8分）

沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1

沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m（2分）規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5m

H=8+0.5=8.5（2分）

淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m）（2分）

7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過（2分）

4.（本小題共8分）

沉箱倉格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為

2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m（3分）

過淺區(qū)點時差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m（2分）

1.0÷0.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）

5.（本小題共4分）

主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。（2分）

如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）

或?qū)е赂魤﹂_裂。（1分）

第五篇：2006年一建機(jī)電實務(wù)真題與答案

2006全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)

(機(jī)電安裝)

一、單項選擇題(共20題．每題l分。每題的備選項中，只有l(wèi)個最符合題意)1．活塞式壓縮機(jī)主軸應(yīng)采用()。A．直軸 B．曲軸 C．心軸 D．撓性軸

2．正弦交流電動勢的波形圖(見右下)，其正確瞬時值e的表達(dá)式是()。

A．e=220sin(ωt-)V B．e=220sin(ωt+)V C．e=311sin(ωt+)V D．e=311sin(ωt-)V

3．交流電路中，視在功率S的單位為()。A．瓦特(w)B．伏安(VA)C．焦耳(J)D．乏(Var)4．物體的導(dǎo)熱系數(shù)是指單位厚度的物體與外界具有單位溫度差時，在它的單位面積上，單位()的導(dǎo)熱量。A．長度 B．體積 C．重量 D．時間

5．自動控制系統(tǒng)中，閉環(huán)控制的目的是使被控變量與()達(dá)到一致。A．設(shè)定值 8．控制值 c．偏差值 D．調(diào)節(jié)值

6．纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，副纜風(fēng)繩直徑大小的選用原則是()選取。A．以主纜風(fēng)繩的工作拉力 B．以主纜風(fēng)繩的初拉力 C．比主纜風(fēng)繩較小的直徑 D．以主纜風(fēng)繩相同直徑

7．設(shè)備基礎(chǔ)定位放線可依據(jù)()圖和有關(guān)建筑物的軸線、邊沿線及標(biāo)高線，劃定安裝基準(zhǔn)線。

A．設(shè)備布置 B．工藝流程 C．設(shè)備裝配 D．土建施工

8．大型風(fēng)機(jī)起動運轉(zhuǎn)前應(yīng)()迸、出口風(fēng)閥。A．全開啟 B．開啟2／3 C．關(guān)閉2/3 D．全關(guān)閉

9．由于工藝需要，管道與設(shè)備需作為一個系統(tǒng)進(jìn)行試壓，管道的設(shè)計壓力為1.8MPa，設(shè)備的設(shè)計壓力為l.6MPa，試驗壓力均為設(shè)計壓力的l．5倍，則系統(tǒng)強(qiáng)度試驗壓力可為()MPa。

A．2.07 B．2.25 C．2.40 D．2.70 10．壓縮空氣系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)與儲氣罐之間的管路上宜裝()o A．截止閥 B．球閥 C．止回閥 D．角閥

11．凈化空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管制作時，風(fēng)管及部件的各個縫隙處應(yīng)用密封()密封。A．膠 B．帶 C．填料 D．圈

12．為降低噪聲，對噪聲大的機(jī)械設(shè)備要設(shè)置()o A．隔聲罩 B．隔聲闖 C．隔聲屏 D．隔聲幕

13．儀表的壓力取源部件，其檢測的液體、蒸汽和可凝性氣體的溫度高于()℃，應(yīng)帶有冷凝附件。A．45 B．50 C．55 D．60 14．合理選擇裝配和焊接順序、焊接方法，是對焊接變形和焊接應(yīng)力的()控制措施。A．設(shè)計因素 B．施工方案 C．工藝因素 D．施工方法

15．當(dāng)管道及設(shè)備冷保溫層的厚度大于()mm時，保溫層應(yīng)分層施工。A．60 B．65 C．70 D．75 16．機(jī)電安裝工程總承包項目經(jīng)理部應(yīng)在工程()，向分承包方和內(nèi)部各層面管理人員、技術(shù)人員作施工任務(wù)劃分的交底。

A．總包合同簽訂后 B．圖紙設(shè)計交底中 C．前期準(zhǔn)備工作中 D．施工組織總設(shè)計編制后

17．機(jī)電安裝工程的進(jìn)口設(shè)備驗收，首先應(yīng)辦理報關(guān)和通關(guān)手續(xù)，經(jīng)過()合格后，再按設(shè)備進(jìn)口的規(guī)定，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)貨驗收工作。A．檢測 B．商檢 C．質(zhì)檢 D．鑒定

18．鍋爐到貨后，應(yīng)檢查鍋爐的生產(chǎn)許可證明、隨機(jī)()文件必須符合規(guī)定，設(shè)備零部件齊全無損壞。

A．安全和質(zhì)量 B．工藝和質(zhì)量 C．技術(shù)和質(zhì)量 D．安全和技術(shù) 19．在編制的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)安裝作業(yè)施工方案中，要寫明施工作業(yè)時請()部門派員監(jiān)管。

A．設(shè)施管理 B．電力管理 C．設(shè)施使用 D．建設(shè)管理

20．《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》強(qiáng)制性條文規(guī)定：交給施工人員進(jìn)行安裝的機(jī)械設(shè)備，必須符合()標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有合格證明。A．制造和工藝 B．設(shè)計和工藝 C．設(shè)計和產(chǎn)品 D．制造和產(chǎn)品

二、多項選擇題(共l0題。每題2分。每題的備選項中．有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分)21．鏈傳動與齒輪傳動相比，其主要特點是()。A．適用的圓周速度和功率范圍廣 B．傳動比大 C．制造和安裝精度要求較低 D．傳動平穩(wěn)性較差 E．傳動結(jié)構(gòu)簡單

22．滾動軸承與滑動軸承相比，其優(yōu)點是()。A．抗沖擊能力強(qiáng) B．摩擦阻力小

C．起動靈敏 D．潤滑簡便 E．高速時噪聲低

23．造成流體在管路中阻力損失的原因包括()。A．流體的粘滯性 B．流體的慣性 C．管路斷面突變 D．流體靜壓力

E．流體的化學(xué)特性

24．機(jī)械設(shè)備零部件的主要形狀誤差包括()。A．垂直度 B．直線度 C．平面度 D．圓度

E．圓柱度

25．火災(zāi)報警聯(lián)動控制系統(tǒng)的精裝修消防驗收內(nèi)容包括()。A．各項消防系統(tǒng) B．消防管線及連接 C．各項消防設(shè)施 D．安全疏散 E．室內(nèi)裝修

26．智能建筑系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試應(yīng)包括()。A．單體調(diào)試檢查 B．系統(tǒng)的接線檢查 C．系統(tǒng)通信檢查 D．系統(tǒng)監(jiān)控性能的測試 E．系統(tǒng)聯(lián)動功能的測試

27．機(jī)電安裝分項工程是按()等進(jìn)行劃分。A．專業(yè)性質(zhì) B．主要工程材料 C．施工工藝 D．設(shè)備類別 E．工種類別

28．鍋爐的高壓無縫鋼管是用()制造的。A．普通碳素鋼 B．優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C．普通低合金鋼 D．低溫合金鋼

E．合金結(jié)構(gòu)鋼

29．特種設(shè)備安裝單位除具有獨立法人資格外，還應(yīng)具備相應(yīng)的()條件。A．企業(yè)資質(zhì)等級 B．人員配備 C．作業(yè)設(shè)備、工具和檢測儀器 D．管理體系 E．業(yè)績

30．接地裝置的接地電阻值由()等因素決定。A．接地體形狀 B．接地體敷設(shè)位置 C．接地體數(shù)量 D．接地體方向 E．埋入處土壤的理化性質(zhì)

三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分、(四)、(五)題各30分)

(一)背景資料

某機(jī)電安裝工程公司總承包一大型制藥廠設(shè)備安裝工程。合同約定，工程設(shè)備和主材由業(yè)主采購提供。

管道工程安裝時，因業(yè)主提供的水泵遲遲不能到貨而影響工期，項目部為保證施工進(jìn)度自行采購部分水泵并進(jìn)行安裝，安裝后被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，下令停工。經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，同意采用項目部購買的水泵。在試壓時，發(fā)現(xiàn)項目部購買的水泵密封部位泄漏。

地下管網(wǎng)施工中，因設(shè)計圖紙修改，增加了施工內(nèi)容和工程量，業(yè)主仍堅持合同工期不變。為此項目部提出合同變更和索賠的申請。

該工程施工環(huán)境不確定因素較多，工期緊、任務(wù)重，項目部在施工準(zhǔn)備階段制訂了人力資源儲備預(yù)案，因施工范圍擴(kuò)大超過預(yù)期，該預(yù)案仍不能滿足工程進(jìn)度需要。為趕工期，項目部將制藥廠合成工段的壓縮機(jī)安裝分包給具備施工資質(zhì)的施工單位。項目部編制了該工程施工組織設(shè)計，并編制壓縮機(jī)施工方案，向分包單位進(jìn)行交底，然后由分包單位組織施工。

問題

1．項目部可否自行采購水泵?若自行采購應(yīng)履行何種程序? 2．項目部在設(shè)備采購管理中可能存在哪些失控而使所購水泵不能滿足要求? 3．人力資源儲備預(yù)案不能滿足施工范圍擴(kuò)大的要求，項目部還應(yīng)采取哪些人力資源管理措施，以保證施工正常進(jìn)行，如期完成合同工期? 4．項目部將壓縮機(jī)安裝進(jìn)行分包的做法是否正確?說明理由。如果業(yè)主同意分包，項目部編制施工組織設(shè)計、施工方案后，即向分包單位交底的做法是否正確?分別說明理由。5．項目部提出合同變更的理由是什么?可向業(yè)主提出哪些索賠?

(二)背景資料

南方電子電氣有限公司(建設(shè)單位)新建液晶屏(LCD)生產(chǎn)車間，其生產(chǎn)線由建設(shè)單位從國外訂購，A施工單位承包安裝。A施工單位進(jìn)場時，生產(chǎn)車間的土建工程和機(jī)電配套工程(B施工單位承建)已基本完工。A施工單位按合同工期要求，與建設(shè)單位、生產(chǎn)線供應(yīng)商和B施工單位洽談，編制了LCD生產(chǎn)線安裝網(wǎng)絡(luò)計劃工作的邏輯關(guān)系及工作持續(xù)時間表(見下表)。

A施工單位在設(shè)備基礎(chǔ)檢驗時，發(fā)現(xiàn)少量基礎(chǔ)與安裝施工圖不符，B施工單位進(jìn)行了整改，重新澆搗了混凝土基礎(chǔ)，經(jīng)檢驗合格，但影響了工期，使基礎(chǔ)檢驗持續(xù)時間為30天。LCD生產(chǎn)線的安裝正值夏季，由于臺風(fēng)影響航運，使LCD生產(chǎn)線設(shè)備到達(dá)安裝現(xiàn)場比計劃晚7天。A施工單位按照建設(shè)單位的要求，調(diào)整進(jìn)度計劃，仍按合同規(guī)定的工期完成。

問題

1．按LCD生產(chǎn)線安裝網(wǎng)絡(luò)計劃工作的邏輯關(guān)系及工作持續(xù)時間表為A施工單位項目部繪出安裝進(jìn)度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

2．分析影響工期的關(guān)鍵工作是哪幾個?總工期需多少天? 3．基礎(chǔ)檢驗工作增加到30天，是否影響總工期?說明理由。4．LCD生產(chǎn)線設(shè)備晚到7天，是否影響總工期?說明理由。5．如按合同工期完成，A施工單位如何進(jìn)行工期調(diào)整?

(三)背景資料

某機(jī)電安裝施工單位在沿海城市承建一座植物油廠，施工時間在5月～ll月。該工程施工難度較大的是六條棧橋吊裝，總重500多噸，分布在8m～30m標(biāo)高的不同區(qū)域內(nèi)。項目經(jīng)理部制定吊裝方案時，針對現(xiàn)場具體情況，結(jié)合本單位起重吊裝經(jīng)驗，提出了采用全部吊車、全部桅桿、吊車桅桿混合或—側(cè)用汽車吊、另一側(cè)利用塔樓鋼架架設(shè)工具(簡稱吊車塔架法)等吊裝方法。為確保安全、工期和降低成本，從操作難度、吊裝成本、客觀條件、吊裝效率、安全程度等評價因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，見下表。汽車吊試吊時出現(xiàn)傾斜，經(jīng)分析汽車吊使用偏離了特性曲線參數(shù)要求，隨即作了處理。在正式吊裝過程中，有一個從其它施工現(xiàn)場調(diào)來的導(dǎo)向滑輪，由于本身故障卡死不轉(zhuǎn)，立即采取緊急處理并予以更換。問題

1．根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表，運用綜合評價法選定最優(yōu)的吊裝方案。

2．根據(jù)背景資料，指出棧橋吊裝應(yīng)編制哪些針對性的安全技術(shù)措施。

3．針對汽車吊試吊中出現(xiàn)傾斜事件，根據(jù)汽車吊特性曲線，應(yīng)如何進(jìn)行調(diào)整? 4．指出導(dǎo)向滑輪出現(xiàn)故障可能的原因。

5．棧橋吊裝應(yīng)在什么時間進(jìn)行技術(shù)交底?由誰向誰交底?交底內(nèi)容有哪些?

(四)背景資料

某機(jī)電安裝施工單位承建一地下動力中心安裝工程，建筑物為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并已施工完成。預(yù)埋的照明電線管和其他預(yù)埋工作經(jīng)檢查無遺漏。地下建筑物的平面及剖面簡圖如下所示。

設(shè)備布置和設(shè)計要求是：

①-2.600層I區(qū)安裝冷卻塔及其水池。②-6.800層I區(qū)安裝燃油供熱鍋爐、Ⅱ區(qū)北側(cè)安裝換熱器，南側(cè)安裝各類水泵。③-11.800層I區(qū)為變配電所、Ⅱ區(qū)北側(cè)安裝離心冷水機(jī)組，南側(cè)安裝柴油發(fā)電機(jī)組。④動力中心設(shè)有通風(fēng)排氣和照明系統(tǒng)，在-11.800層地面下有集水坑。各層吊裝孔在設(shè)備吊裝結(jié)束后加蓋，達(dá)到樓面強(qiáng)度，并做防滲漏措施。⑤每種設(shè)備均有多臺，設(shè)備布置緊湊，周界通道有限。

安裝開工時，工程設(shè)備均已到達(dá)現(xiàn)場倉庫。所有工程設(shè)備均需用站位于吊裝孔邊臨時道路的汽車吊(40t)，吊運至設(shè)備所在平面層，經(jīng)水平拖運才能就位。

問題

1．根據(jù)建筑物設(shè)備布置和要求應(yīng)怎樣合理安排設(shè)備就位的順序?理由是什么? 用任意一層(-2.600層除外)為例作設(shè)備就位流程圖。

2．為充分利用資源、降低成本、改善作業(yè)環(huán)境，動力中心開工時，可先安排哪些工程施工?說明理由。3．動力中心安裝前要做起重吊裝作業(yè)的專項安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容哪些與土建工程有關(guān)?說明理由。4．動力中心的設(shè)備就位作業(yè)計劃宜用什么形式表示?其有什么優(yōu)點? 5．簡要說明動力中心設(shè)備單機(jī)試運轉(zhuǎn)需具備的基本條件。

(五)背景資料

其施工單位承建一南方沿海城市的大型體育館機(jī)電安裝工程。合同工期為l0個月，于2004年ll月10日開工，2005年9月10日竣工。

該工程特點是各類動力設(shè)備包括冷凍機(jī)組、水泵、集中空調(diào)機(jī)組、變配電裝置等，均布置在有通風(fēng)設(shè)施和排水設(shè)施的地下室。

由于南方沿海空氣濕度高、晝夜溫差大，夏天地下室結(jié)露嚴(yán)重，給焊接、電氣調(diào)試、油漆、保溫等作業(yè)的施工質(zhì)量控制帶來困難。

通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管設(shè)計工作壓力為l000Pa。項目部決定風(fēng)管及部件在場外加工。

項目部制定的施工進(jìn)度計劃中，施工高峰期在6月一8月，正值高溫季節(jié)。根據(jù)地下室的氣候條件和比賽大廳高空作業(yè)多的特點，需制訂針對性施工技術(shù)措施，編制質(zhì)檢計劃和重點部位的質(zhì)量預(yù)控方案等，使工程施工順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。

在施工過程中，由于個別班組搶工期，在管理上出現(xiàn)工序質(zhì)量失控，致使在試車階段發(fā)生施工質(zhì)量問題，如通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行單機(jī)和聯(lián)動試車時，有兩臺風(fēng)機(jī)出現(xiàn)震動大、噪聲大，電動機(jī)端部發(fā)熱等異常現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：風(fēng)機(jī)的鋼墊鐵有移位和松動；電動機(jī)與風(fēng)機(jī)的聯(lián)軸器同軸度超差。

問題

1．針對環(huán)境條件，制訂主要的施工技術(shù)措施。

2．為保證地下室管道焊接質(zhì)量，針對環(huán)境條件編制質(zhì)量預(yù)控方案。

3．按風(fēng)機(jī)安裝質(zhì)量問題調(diào)查結(jié)果，分別指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的主要原因。4．風(fēng)管及部件進(jìn)場做什么檢驗?風(fēng)管系統(tǒng)安裝完畢后做什么檢驗? 5．變配電裝置進(jìn)入調(diào)試階段，因環(huán)境濕度大，會造成調(diào)試時測試不準(zhǔn)或不能做試驗，在管理上應(yīng)采取哪些措施? 2006全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

(機(jī)電安裝)(滿分l60分)

一、單項選擇題(共20題。每題l分。每題的備選項中，只有l(wèi)個最符合題意)1．B 2．C 3．B 4．D 5．A 6．D 7．A 8．D 9．C l0.C 11．A l2．B l3．D l4．C l5．D 16．C l7．B，18．C l9．A 20．C

二、多項選擇題(共l0題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選．本題不得分；少選,所選的每個選項得0.5分)21．CDE 22．BCD 23．ABC 24．BCDE 25．ACDE 26．BCDE 27．BCD 28．BCE 29．BCDE 30．ABCE

三、案例分析題(共5題．（一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

(一)1．(本小題3分)合同約定，全部工程設(shè)備和主材由業(yè)主提供，項目部自行采購是不允許的(1分)。應(yīng)在采購前要經(jīng)業(yè)主同意(1分)并在進(jìn)場時填報驗收單，報監(jiān)理單位認(rèn)可(1分)后才能安裝。2．(本小題4分)項目部在設(shè)備采購管理中可能有以下方面的失控：(1)訂立合同前供應(yīng)商選擇(1分)；(2)設(shè)備監(jiān)造(1分)；(3)設(shè)備包裝運輸(1分)；(4)設(shè)備交付驗收(1分)。3．(本小題3分)應(yīng)采取的措施有：(1)根據(jù)工程量進(jìn)行勞動力內(nèi)部協(xié)調(diào)和補(bǔ)充(1分)；(2)項目部向公司申請增加勞動力(1分)；(3)如公司無力調(diào)入所需勞動力，則可提出將部分工程分包給其它施工企業(yè)(1分)。4．(本小題6分)(1)不正確(1分)。

因為合成工段壓縮機(jī)安裝屬于主要設(shè)備的安裝(1分)，按規(guī)定不可以分包。如要分包也必須征得監(jiān)理工程師或業(yè)主認(rèn)可(1分)。(2)不正確(1分)。

①項目部編制的施工組織設(shè)計應(yīng)報監(jiān)理單位批準(zhǔn)后，才能向分包單位交底(1分)。

②施工方案應(yīng)由分包單位制訂，并報總承包項目部批準(zhǔn)后，才能組織施工(1分)。5．(本小題4分)提出合同變更的理由是：亙遘讓縫趁(1分)，葳王藍(lán)泓(1分)o 可向業(yè)主提出簽互塞蹙(1分)塑延翅塞蹙(1分)o

(二)1．(本小題4分)LCD生產(chǎn)線安裝進(jìn)度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃(圖)(4分)

2．(本小題5分)影響工期的關(guān)鍵工作是：生產(chǎn)線進(jìn)場(1分)，生產(chǎn)線組裝固定(1分)，生產(chǎn)線試車調(diào)整(1分)，聯(lián)動調(diào)試、試運行、驗收(1分)，總工期為180天(1分)。3．(本小題3分)基礎(chǔ)檢驗工作增加到30天，不會影響總工期(1分)，因為基礎(chǔ)檢驗在非關(guān)鍵線路上(1分)，出現(xiàn)的偏差小于總時差30天(1分)o 4．(本小題3分)LCD生產(chǎn)線設(shè)備晚到7天，要影響總工期(2分)，因為該工作在關(guān)鍵線路上(1分)。5．(本小題5分)A施工單位采用適當(dāng)措施壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間(1分)，改變施工方案(1分)和調(diào)整施工程序(1分)，在生產(chǎn)線組裝固定、試車調(diào)整、聯(lián)動調(diào)試、試運行、驗收的關(guān)鍵工作上趕工7天(2分)，使工期按合同約定完成。

(三)1．(本小題4分)根據(jù)綜合評價法公式：Ej=，吊車塔架法計算結(jié)果為0.85是最大值(2分)即最優(yōu)方案。2．(本小題5分)繪制吊裝施工平面圖(1分)；高空作業(yè)安全技術(shù)措施(1分)；機(jī)械操作安全技術(shù)措施(1分)吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施(1分)；針對環(huán)境(風(fēng)、雨)的施工安全技術(shù)措施(1分)。3．(本小題3分)根據(jù)吊車的特性曲線確定站車位置(幅度)(1分)和臂長(1分)，確定吊機(jī)能夠吊裝的載荷(1分)進(jìn)行重新調(diào)整。

4．(本小題2分)因吊裝前未按規(guī)定清洗維修滑輪(1分)或沒有認(rèn)真對滑輪進(jìn)行檢驗(1分)即投入使用，致使滑輪出現(xiàn)故障。5．(本小題6分)吊裝前交底(1分)。由吊裝工藝編制人向吊裝作業(yè)人員交底(1分)。內(nèi)容有吊裝工藝(1分)、操作方法要領(lǐng)(1分)、質(zhì)量控制(1分)、安全措施(1分)。

(四)1．(本小題7分)①先安裝-ll.800層的設(shè)備、后安裝-6.800層的設(shè)備(1分)；每層先安裝遠(yuǎn)離吊裝孔的設(shè)備；最終安裝靠近吊裝孔的設(shè)備(1分)；-2.600層冷卻塔安裝可作作業(yè)平衡調(diào)劑用(1分)。理由是使-6.800層吊裝孔早日封閉，以利該層設(shè)備方便水平拖運(1分)，先遠(yuǎn)后近可避免發(fā)生因通道狹窄而使后裝設(shè)備無法逾越現(xiàn)象(1分)。

②-6.800層的流程：換熱器→供熱鍋爐→各類水泵(2分)或-ll.800層的流程：離心冷水機(jī)組→變配電設(shè)備→柴油發(fā)電機(jī)組(2分)2．(本小題6分)可先安裝以施工用電供電的照明工程(1分)、通風(fēng)排氣工程(1分)、集水坑排水工程(1分)。照明工程可節(jié)約臨時用電設(shè)施(1分)、通風(fēng)排氣工程有利作業(yè)人員身體健康(1分)，集水坑排水工程有利于作業(yè)安全(1分)。3．(本小題7分)有汽車吊站位的地面承載力試驗(1分)、大型設(shè)備拖運路經(jīng)樓面承裁力核算(1分)、墻體上拖運用預(yù)埋錨點的強(qiáng)度計算(1分)。因為汽車吊站在經(jīng)大開挖回填后的路面上(2分)；樓面或錨點的使用(1分)必須經(jīng)設(shè)計單位書面認(rèn)定(1分)。

4．(本小題5分)宜采用橫道圖形式表示(2分)，其優(yōu)點是簡單直觀(1分)、編制方便(1分)、便于對比檢查(1分)。

5．(本小題5分)變配電室首先受電并能供電(1分)、接通外部給水管路(1分)、連接排水總管(1分)、用油設(shè)備的貯油罐進(jìn)油(1分)、輸油管路連通(1分)經(jīng)檢查均合格便具備單機(jī)試運轉(zhuǎn)的條件。

(五)1．(本小題6分)主要的施工技術(shù)措施有：

(1)在比賽大廳地面分段組裝風(fēng)管，經(jīng)檢測合格后保溫，減少高空作業(yè)。(2分)(2)先安裝地下室排風(fēng)機(jī)，進(jìn)行強(qiáng)制排風(fēng)，降低作業(yè)環(huán)境濕度。(2分)(3)必要時，采取加熱烘干措施。(2分)2．(本小題7分)地下室管道焊接質(zhì)量預(yù)控方案；

工序名稱：焊接工序：(1分)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題：產(chǎn)生氣孔(1分)、夾渣(1分)、等質(zhì)量缺陷

提出質(zhì)量預(yù)控措施：焊工備帶焊條保溫筒(2分)、施焊前對焊口進(jìn)行清理(1分)和烘干(1分)3．(本小題6分)．

墊鐵移位和松動的原因可能是操作違反規(guī)范要求，墊鐵與基礎(chǔ)間接觸不好(1分)，墊鐵間點焊不牢固(1分)，灌漿時固定墊鐵的方法不對(1分)。聯(lián)軸器同軸度超差原因可能是操作違反規(guī)范要求，檢測方法不對(1分)檢測儀表失準(zhǔn)(1分)，被測數(shù)據(jù)計算錯誤(1分)o 4．(本小題5分)(1)風(fēng)管及部件進(jìn)場時進(jìn)行外觀撿查(1分)；風(fēng)管漏光法檢測(1分)o(2)因該風(fēng)管系統(tǒng)是屬中壓風(fēng)管(1分)，應(yīng)做嚴(yán)密性試驗(1分)即：風(fēng)管漏光法檢測合格后做漏風(fēng)量測試的抽檢。(1分)5．(本小題6分)變配電裝置調(diào)試階段應(yīng)派值班人員監(jiān)控受潮情況(2分)，試驗作業(yè)時應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)(2分)，檢查排風(fēng)設(shè)施和排水設(shè)施工作是否正常(2分)o