第一篇：上海地鐵行車值班員復(fù)訓(xùn)樣卷

樣卷1

一、判斷題:(1至31題，每題1分，共31分，請將判斷結(jié)果填在題號前的括號中，正確的填√，錯誤的填×）

第1題(鑒定點:請求閉塞)1.發(fā)車站請求閉塞用語：XX站上[下] 行XX次列車請求（預(yù)辦）閉塞。（√）第2題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)2.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，行車閉塞方式降級運行的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生單個集中站區(qū)域內(nèi)所有列車均無速度碼等故障，大面積區(qū)段無法繼續(xù)以自動閉塞方式辦理行車時的處置。（√）

第3題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)3.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，運營中斷的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生設(shè)備故障或其他突發(fā)情況（觸網(wǎng)失電、積水、惡劣天氣、異物侵限、擠岔掉道顛覆等），導(dǎo)致該區(qū)段運營中斷時的處置。（√）

第4題(鑒定點:適用范圍及速度要求)4.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，電動列車正線巡道時，限速45km/h。（√）

第5題(鑒定點:作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)5.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）》規(guī)定，在發(fā)生非正常行車作業(yè)時，均需得到授權(quán)后方可進行。（√）

第6題(鑒定點:不影響行車的施工管理)6.不影響行車的施工也需要登記。（√）第7題(鑒定點:影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)7.車站施工，施工負責人必須于施工前30分鐘與行車值班員取得聯(lián)系。（×）第8題(鑒定點:變電站的種類及作用)8.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的 220KV 三相交流電壓降壓至35KV。（×）第9題(鑒定點:接觸網(wǎng)的分類)9.架設(shè)在車頂上方的接觸網(wǎng)稱為接觸軌式接觸網(wǎng)。（×）第10題(鑒定點:道岔的類型)10.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔、交叉渡線道岔與復(fù)式交分道岔。（×）第11題(鑒定點:普通單開道岔的組成)11.普通單開道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌組成。（×）連接部分和岔枕 第12題(鑒定點:道岔的薄弱環(huán)節(jié))12.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌。（×）第13題(鑒定點:預(yù)辦閉塞的情況)13.Y形線路或環(huán)形線路共線段往非共線段方向，進入非共線段前第一個車站的閉塞同意條件除本站同意閉塞的條件滿足外，還需向共線段交匯點車站辦理預(yù)辦閉塞。（×）第14題(鑒定點:運營事故調(diào)查處理規(guī)則)14.《上海申通地鐵集團有限公司軌道交通運營事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于上海申通地鐵集團有限公司管轄范圍內(nèi)，正式運營和試運營軌道交通線路運營事故調(diào)查處理工作。（×）第15題(鑒定點:事故分級其他規(guī)定)15.因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。（×）第16題(鑒定點:試驗項目中事故責任判定)16.凡經(jīng)集團或授權(quán)單位批準的涉及行車安全的技術(shù)革新項目、科研及國產(chǎn)化項目在運營線上試驗前，該項目試驗方案應(yīng)經(jīng)專家評估，并報集團分管領(lǐng)導(dǎo)批準，不需報集團運營安全監(jiān)察室備案。（×）

第17題(鑒定點:列車夾人夾物、錯開車門)17.載客列車錯開車門指列車在載客的情況下，未在站臺有效范圍內(nèi)開門，開啟非站臺側(cè)車門（事故救援除外）。（√）

第18題(鑒定點:鉤鎖器使用規(guī)定)18.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，未手搖的道岔加鉤鎖器時，遮斷器可不打開。（×）

第19題(鑒定點:承認閉塞)19.接車站在確認接車線路空閑后即可同意閉塞。（×）第20題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控附則)20.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》規(guī)定，車站值班員與司機使用800兆手持無線對講機進行聯(lián)控作業(yè)，以800兆“列車駕駛員組”通訊群組進行聯(lián)控通訊。（√）第21題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)21.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車辦理停站作業(yè)時越過規(guī)定停車位置，且列車沖出站臺不超過1節(jié)車廂，后方列車距站臺末端大于100米，方可組織列車退行，末班車按規(guī)定執(zhí)行。（√）第22題(鑒定點:施工登記)22.車站影響行車的施工，施工方到車控室向行車值班員要點，行車值班員在核對當日《施工檢修通告》后，向行車調(diào)度員要點，取得命令號后，同意施工方在車站《設(shè)備故障檢修(施工)登記薄》上進行登記。（×）第23題(鑒定點:施工注銷)23.施工結(jié)束后，在正常情況下，施工負責人在確認施工注銷令號填寫完畢，且經(jīng)值班員允許后方可離開。（×）第24題(鑒定點:異地注銷)24.A，B兩站，施工方在A站進行施工登記，須在B站進行注銷，施工結(jié)束后，B站行車值班員只須將注銷內(nèi)容報A站行車值班員即可，此施工由A站向行車調(diào)度員消點。（×）第25題(鑒定點:車站動火施工作業(yè))25.車站動火施工時，遇作業(yè)現(xiàn)場無消防設(shè)施的，施工負責人可從車站任一消防箱內(nèi)自取滅火機進行防護。（×）

第26題(鑒定點:搶修期間的車站行車組織)26.運營時間內(nèi)行車設(shè)備的搶修，行車調(diào)度員應(yīng)充分利用或適當延長行車間隔。（×）第27題(鑒定點:接觸網(wǎng)相關(guān))27.錯誤向停電區(qū)的接觸網(wǎng)供電指在停電作業(yè)范圍、時間內(nèi)錯誤向接觸網(wǎng)送電。（×）第28題(鑒定點:標準軌)28.城市軌道交通中，標準軌的長度有25m和12m兩種。（×）第29題(鑒定點:軌縫的作用)29.軌縫的存在會影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（√）第30題(鑒定點:軌道的軌距)30.上海軌道交通標準軌距為1435mm。（√）第31題(鑒定點:車輛類型和特點)31.地鐵屬于大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛只適合在地下線路運行。（×）

二、單選題:(32至100題，每題1分，共69分，請將最恰當答案的字母填在括號中）第32題(鑒定點:《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案(試行)》)32.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：運營單位下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達后，打開客室通道門，組織乘客有序的從（B）下軌道，按行調(diào)通知的疏散方向，向車站疏散。

A.客室通道門

B.緊急疏散門

C.客室車門

D.駕駛室車門

第33題(鑒定點:軌道交通車站等級劃分標準)33.有道岔的車站，至少為（C）車站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第34題(鑒定點:《AFC系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)34.《AFC系統(tǒng)事故（不明）分預(yù)案》規(guī)定：在AFC系統(tǒng)故障時，運營單位必須確保票款收入的安全，必要時將票款轉(zhuǎn)移至（C）。努力將經(jīng)濟損失降低至最低限度。

A.車控室

B.服務(wù)中心

C.編碼室

D.站長室

第35題(鑒定點:解除閉塞)35.折返站的閉塞解除條件為（D）。

A.列車整列到達并進入折返線

B.后續(xù)接車進路準備好

C.兩者選一

D.兩者均選

第36題(鑒定點:取消閉塞)36.在已辦理列車閉塞后，因故不能接車，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號進行防護并報行車調(diào)度，列車退回發(fā)車站后，由（A）出的電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)。

A.接車站

B.發(fā)車站

C.折返站

D.中間站

第37題(鑒定點:電話記錄號碼的使用規(guī)定)37.電話記錄號碼由（B）位數(shù)字組成。

A.2

B.3

C.4

D.5

第38題(鑒定點:路票的定義及使用規(guī)定)38.路票上（C）要素齊全，方可視為完整。

A.6

B.7

C.8

D.9

第39題(鑒定點:錯誤路票的處理)39.列車司機取得路票并確認正確后，遇在途中丟失時可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班員和行車調(diào)度，車站值班員應(yīng)在（A）上記錄說明。

A.車站生產(chǎn)日志

B.設(shè)備故障檢修登記簿

C.不需記錄

D.以上均錯誤

第40題(鑒定點:接發(fā)車手信號的規(guī)定)40.顯示停車手信號，待（A）即可顯示。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第41題(鑒定點:停車手信號的顯示及顯示時機)41.顯示停車手信號，待（D）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第42題(鑒定點:多點施工規(guī)定)42.作業(yè)點超過5點的，必須得到（B）審批同意。

A.行車值班員

B.運管中心

C.公司生產(chǎn)調(diào)度

D.維保中心

第43題(鑒定點:上海地鐵運營故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責)43.（A）負責根據(jù)OCC紅黃牌令和對應(yīng)紅黃牌等級，參照“廣播告知模板”，向本站相關(guān)崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)運營信息。

A.車站行車值班員

B.車站值班站長

C.車站客服中心服務(wù)員

D.駕駛員

第44題(鑒定點:運營故障(突發(fā)事件)對應(yīng)紅黃牌發(fā)布口徑及流程)44.故障時紅/黃牌，由（A）統(tǒng)一口徑。

A.COCC

B.OCC

C.調(diào)度員

D.車站

第45題(鑒定點:救援基本原則)45.列車進行救援連掛作業(yè)前，司機須確保（D）處于關(guān)閉狀態(tài)，確認安全條件具備。

A.列車車門

B.屏蔽門

C.安全門

D.以上所有

第46題(鑒定點:故障列車/救援列車連掛運行)46.救援連掛列車按切除ATP方式運行，牽引救援運行限速（B）公里/小時。

A.20

B.30

C.40

D.45

第47題(鑒定點:軌道的組成)47.以下哪個不是軌道的組成（B）。

A.鋼軌

B.管片

C.軌枕

D.道床

第48題(鑒定點:限界的定義及分類)48.限界主要分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和（C）限界。

A.車站

B.正線

C.受電弓

D.線路

第49題(鑒定點:警沖標)49.（B）是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標志。

A.坡度標

B.警沖標

C.停車位置標

D.始終點標

第50題(鑒定點:軌枕的作用及分類)50.（B）的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各項壓力傳遞到道床上。

A.扣件

B.軌枕

C.道床

D.路基

第51題(鑒定點:道床的作用及分類)51.一般在地面線及停車場道岔區(qū)域，采用（B）道床。

A.整體

B.碎石

C.混合D.分體式

第52題(鑒定點:《列車故障救援分預(yù)案(試行)》)52.《列車故障救援分預(yù)案》規(guī)定：列車救援過程中，各崗位必須緊密配合，快速高效，原則上救援過程不得超過（C）分鐘。

A.15

B.20

C.30

D.40

第53題(鑒定點:《列車傾覆、脫軌、沖突事故(故障)分預(yù)案(試行)》)53.《列車傾覆、脫軌、沖突事故[故障]分預(yù)案》規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆、脫軌、沖突事故以及列車故障時，在現(xiàn)場指揮、處置小組成員到達現(xiàn)場前，在車站由（C）擔任現(xiàn)場第一處置負責人。

A.司機

B.行調(diào)

C.值班站長

D.行車值班員

第54題(鑒定點:《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》)54.《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》規(guī)定：天氣預(yù)報如為（D）級大風、且風速達到25M/S及以上時，防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內(nèi)須停止營運，并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。

A.8

B.9

C.8×10

D.10×12

第55題(鑒定點:《防臺、防汛分預(yù)案》)55.《防臺、防汛分預(yù)案》規(guī)定：在10級及以上臺風情況下，為防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內(nèi)須停止營運，并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。正在運營中的列車限速（B）km/h運行至就近車站停運，并組織乘客疏散并關(guān)閉車站。

A.15

B.20

C.30

D.45

第56題(鑒定點:《公交配套保障分預(yù)案》)56.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運營時段，發(fā)生突發(fā)事件造成運營中斷（A）分鐘以上時，啟動《公交配套保障分預(yù)案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第57題(鑒定點:《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)57.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過3小時以上的為（A）事故。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第58題(鑒定點:《行車中斷分預(yù)案》)58.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件[藍色]，包括：軌道交通運營線路，全線中斷運營30分鐘以上、1小時以下，部分區(qū)段行車中斷1小時以上的預(yù)案分級為（B）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第59題(鑒定點:《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)59.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失蹤）或傷10人以上，50人以下，即為較大群死群傷事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第60題(鑒定點:《通信、信號故障分預(yù)案》)60.《通信、信號故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號系統(tǒng)設(shè)備正常運營，并由于該故障嚴重影響某線路客運組織的為（B）較大故障。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第61題(鑒定點:《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)61.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病，并有擴散趨勢。動物疫情，并有擴散趨勢，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

A.肺水腫

B.肺結(jié)核

C.肺氣腫

D.肺炭疽

第62題(鑒定點:發(fā)車手信號的顯示及顯示時機)62.顯示發(fā)車手信號，待（B）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第63題(鑒定點:調(diào)車手信號的顯示及顯示時機)63.調(diào)車手信號，須待（C）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第64題(鑒定點:緊急停車信號的顯示及顯示時機)64.緊急停車手信號顯示方法，旗信號為（B）。

A.攏起的黃色旗高舉頭上左右搖動

B.展開的紅色旗高舉頭上左右急劇搖動

C.展開的黃色旗高舉頭上搖動

D.黃色旗下壓數(shù)次

第65題(鑒定點:手信號作業(yè)相關(guān)規(guī)定)65.凡晝間持有手信號旗的行車人員，在未顯示手信號時，應(yīng)將信號旗（B），左手持紅旗，右手持綠/黃旗。

A.展開，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)

B.攏起，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)

C.展開，雙手平舉

D.攏起，雙手平舉

第66題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控的適用范圍)66.以下（D）不需要進行車調(diào)聯(lián)控作業(yè)。

A.取消進路

B.變更進路

C.關(guān)閉信號

D.具有ATP防護的列車前方信號未開放

第67題(鑒定點:線路發(fā)生險情)67.中控情況下，站臺行車人員向車站值班員匯報發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況時，由（C）向接近列車司機進行聯(lián)控。

A.車隊長

B.行車調(diào)度

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第68題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)68.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，救援連掛列車經(jīng)過時，車站值班員對列車到發(fā)情況全程監(jiān)控，及時（D）。

A.記錄列車到點

B.記錄列車發(fā)點

C.向鄰站報點

D.以上均是

第69題(鑒定點:救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))69.當救援連掛列車距離停車牌“一車”位置時，救援列車司機執(zhí)行一度停車，然后限速（A）公里/小時將救援連掛列車推進到停車牌位置停車。

A.3

B.5

C.10

D.20

第70題(鑒定點:相關(guān)規(guī)定)70.若需（C）擔當救援任務(wù)，必須提前準備好轉(zhuǎn)換車鉤。

A.內(nèi)燃機車

B.電客列車

C.工程車

D.以上均不是

第71題(鑒定點:事故報告內(nèi)容)71.事故報告中的事故概況，包括事故發(fā)生的時間、（B）、簡要經(jīng)過、區(qū)間（上下行、百米標）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員等。

A.等級

B.地點

C.人員傷亡情況

D.救助情況

第72題(鑒定點:事故調(diào)查組)72.以下（B）種不是事故調(diào)查組調(diào)查時的權(quán)限。

A.勘察事故現(xiàn)場、收集有關(guān)證據(jù)

B.扣押事故相關(guān)人員

C.詢問有關(guān)人員

D.查驗設(shè)施設(shè)備、財產(chǎn)損失和人員傷亡情況

第73題(鑒定點:手搖道岔定義及術(shù)語)73.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定鉤鎖器包括（A）種。

A.2

B.3

C.4

D.均不是

第74題(鑒定點:作業(yè)準備要求)74.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，手搖道岔工具包括（C）種。

A.6

B.7

C.8

D.9

第75題(鑒定點:確認作業(yè)流程)75.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，手搖道岔作業(yè)人員現(xiàn)場手搖道岔時，手搖道岔完畢后，應(yīng)（C）。

A.先加鉤鎖器，再確認尖軌與基本軌密貼

B.先確認尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器

C.先確認道岔開通位置正確且到位，尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器

D.以上均不是

第76題(鑒定點:道岔到位確認標準)76.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，道岔確認（A）秒/副。

A.10

B.20

C.30

D.45

第77題(鑒定點:道岔無法手搖到位)77.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，液壓道岔無法手搖到位，（A）使用手扳軸將道岔扳動至所需位置。

A.車站道岔操作人員

B.通號人員

C.列車駕駛員

D.均不是

第78題(鑒定點:折返線的定義及類型)78.（D）是供列車折返的線路。

A.渡線

B.存車線

C.出入庫線

D.折返線

第79題(鑒定點:《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)79.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定中工作原則為（D）。

A.以人為本，減少傷害

B.安全第一，預(yù)防為主

C.統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)

D.以上均是

第80題(鑒定點:《道床傷亡事件處置分預(yù)案(試行)》)80.《道床傷亡事件處置分預(yù)案》規(guī)定：運營時段的道床傷亡事故，處置時間原則不超過（C）分鐘。

A.5

B.15

C.20

D.30

第81題(鑒定點:《防恐分預(yù)案(試行)》)81.《防恐分預(yù)案》規(guī)定：若地鐵列車上發(fā)生爆炸事件，造成列車無法行駛、列車停于區(qū)間時，（A）按“區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案”組織乘客疏散，司機根據(jù)爆炸地點決定疏散方向，通報行調(diào)開啟相應(yīng)的通風模式，相鄰車站工作人員做好接應(yīng)準備，并引導(dǎo)公安人員進入?yún)^(qū)間進行現(xiàn)場處置?，F(xiàn)場處置結(jié)束后，行調(diào)組織救援，將事故車退出運營。

A.列車司機

B.行調(diào)

C.公安分局警務(wù)人員

D.事件發(fā)生地站長

第82題(鑒定點:《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案(試行)》)82.《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案》規(guī)定：當發(fā)生危及乘客人身安全的特大火災(zāi)及爆炸、毒氣等事故(件)時，線路運營單位應(yīng)配合（D）進行火災(zāi)、爆炸、毒氣事故事件現(xiàn)場的調(diào)查和偵查工作，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)組織線路運營單位做好保護現(xiàn)場、詢問證人等配合工作。

A.集團安監(jiān)室

B.運管中心

C.維保中心

D.軌道公安分局

第83題(鑒定點:《正線車站大面積停電分預(yù)案》)83.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生大面積停電時，應(yīng)判明現(xiàn)場情況。緊急照明和導(dǎo)向是否正常啟用，在（A）的指揮下，積極開展疏導(dǎo)乘客工作；關(guān)閉正在操作的設(shè)備，切斷電源開關(guān)后，設(shè)法與外界取得聯(lián)系，協(xié)助車站和乘務(wù)人員共同開展疏導(dǎo)乘客工作。

A.站長

B.車站值班員

C.站務(wù)員

D.行調(diào)

第84題(鑒定點:安全生產(chǎn)的原則)84.以下（A）不是安全工作的原則。

A.一級對一級負責的原則

B.誰主管，誰負責的原則

C.管生產(chǎn)，必須管安全的原則

D.事故處理實行四不放過的原則

第85題(鑒定點:火災(zāi)逃生常識)85.高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能（A）。

A.乘電梯下樓

B.用濕毛巾堵住口鼻

C.從樓梯跑下樓

D.到窗口呼救

第86題(鑒定點:安全防護)86.每一位工作人員進出車站重點部位時，都應(yīng)做到（D）。

A.重點人員做好登記，并隨手關(guān)門

B.重點人員做好登記

C.不要登記，就可進出

D.都要做好登記，并隨手關(guān)門

第87題(鑒定點:電話閉塞法的定義)87.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是（A）。

A.路票

B.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

C.發(fā)車手信號

D.出站信號機綠燈

第88題(鑒定點:電話閉塞法行車)88.基本閉塞法停用，改用電話閉塞法行車時，在列車司機收到路票發(fā)車（A），由該站車站值班員向列車司機進行聯(lián)控。

A.前

B.后

C.時

D.以上均不是

第89題(鑒定點:列車調(diào)車作業(yè))89.列車調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車進路辦理完畢（B），由進路辦理方與列車司機進行聯(lián)控作業(yè)。

A.前

B.后

C.時

D.以上均不是

第90題(鑒定點:指路式行車)90.按指路式行車規(guī)定，站控時，列車進路由人工辦理后，車調(diào)聯(lián)控的呼叫人是（B）。

A.行車調(diào)度

B.車站值班員

C.站臺行車人員

D.駐調(diào)司機

第91題(鑒定點:問路式行車)91.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》的問路式行車規(guī)定，在站控時，聯(lián)控用語中的被呼叫人是（B）。

A.行車調(diào)度

B.車站值班員

C.站臺行車人員

D.駐調(diào)司機

第92題(鑒定點:列車折返作業(yè))92.列車接近折返信號機前第一接近區(qū)段，如折返信號未開放，由（D）向列車司機進行聯(lián)控。

A.車站值班員

B.駐調(diào)司機

C.車站站臺行車人員

D.行車調(diào)度

第93題(鑒定點:作業(yè)盯控規(guī)定)93.按照《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，以下（C）不是列車限速運行的盯控人員。

A.調(diào)度長

B.值班站長

C.列車司機

D.車站值班員

第94題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)94.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，采用人工限制向前的故障列車運行限速（A）km/h。

A.20

B.30

C.45

D.60

第95題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)95.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，運營調(diào)度組織確保末列載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護間隔至少為（D）。

A.一區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.二站一區(qū)間

D.二站二區(qū)間

第96題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)96.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生信號或道岔故障，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時，行車調(diào)度在得到車站接車進路準備完畢的報告后，命令后續(xù)列車司機以（B）方式運行至無碼區(qū)段后，轉(zhuǎn)為人工限制向前方式運行至首副道岔前停車，確認手信號并逐副確認道岔位置繼續(xù)運行進站。

A.ATO

B.ATP手動

C.CLOSE×IN

D.ATP切除

第97題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)97.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，反向運行列車與對向列車的安全間隔防護，至少保持（B）的間隔。

A.一區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.兩站一區(qū)間

D.兩站兩區(qū)間

第98題(鑒定點:列車自動控制系統(tǒng))98.列車自動運行系統(tǒng)英文縮寫是（B）。

A.ATP

B.ATO

C.ATS

D.ATC

第99題(鑒定點:道岔防護信號機的顯示規(guī)定)99.下列（D）信號顯示屬于防護信號中的引導(dǎo)信號。

A.一個紅色燈光

B.一個綠色燈光

C.一個月白色燈光

D.一個紅色燈光及一個月白色閃光

第100題(鑒定點:阻擋信號機的顯示規(guī)定)100.阻擋信號機所起的作用是（C）。

A.阻擋列車

B.車輛不準越過該信號機

C.阻擋列車及車輛不準越過該信號機

D.列車越過該信號機后停車

樣卷2

一、判斷題:(1至31題，每題1分，共31分，請將判斷結(jié)果填在題號前的括號中，正確的填√，錯誤的填×）

第1題(鑒定點:相關(guān)規(guī)定)1.故障列車/救援列車司機通訊以列車司機室聯(lián)絡(luò)廣播為主，進行聯(lián)系確認。（√）第2題(鑒定點:運營事故調(diào)查處理規(guī)則)2.《上海申通地鐵集團有限公司軌道交通運營事故調(diào)查處理規(guī)則》適用于上海申通地鐵集團有限公司管轄范圍內(nèi)，正式運營和試運營軌道交通線路運營事故調(diào)查處理工作。（×）第3題(鑒定點:事故報告內(nèi)容)3.事故報告中的事故概況，包括事故發(fā)生的時間、地點、簡要經(jīng)過、區(qū)間（上下行、百米標）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員等。（√）第4題(鑒定點:試驗項目中事故責任判定)4.凡經(jīng)集團或授權(quán)單位批準的涉及行車安全的技術(shù)革新項目、科研及國產(chǎn)化項目在運營線上試驗前，該項目試驗方案應(yīng)經(jīng)專家評估，并報集團分管領(lǐng)導(dǎo)批準，不需報集團運營安全監(jiān)察室備案。（×）

第5題(鑒定點:接觸網(wǎng)相關(guān))5.錯誤向停電區(qū)的接觸網(wǎng)供電指在停電作業(yè)范圍、時間內(nèi)錯誤向接觸網(wǎng)送電。（√）第6題(鑒定點:列車夾人夾物、錯開車門)6.載客列車錯開車門指列車在載客的情況下，未在站臺有效范圍內(nèi)開門，開啟非站臺側(cè)車門（事故救援除外）。（√）

第7題(鑒定點:手搖道岔定義及術(shù)語)7.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定了上海申通地鐵集團有限公司手搖道岔作業(yè)的作業(yè)流程、鉤鎖器的安裝規(guī)定。（√）第8題(鑒定點:道床的作用及分類)8.道床主要有承受并傳遞荷載，穩(wěn)定軌道結(jié)構(gòu)的作用。（√）第9題(鑒定點:標準軌)9.城市軌道交通中，標準軌的長度有25m和12m兩種。（×）第10題(鑒定點:軌縫的作用)10.軌縫的存在會影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（√）第11題(鑒定點:軌道的軌距)11.上海軌道交通標準軌距為1435mm。（√）第12題(鑒定點:車輛類型和特點)12.地鐵屬于大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛只適合在地下線路運行。（×）第13題(鑒定點:列車自動控制系統(tǒng))13.移動閉塞情況下，兩列列車之間自動地調(diào)整安全行車間隔距離。（√）第14題(鑒定點:道岔的類型)14.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔、交叉渡線道岔與復(fù)式交分道岔。（√）第15題(鑒定點:普通單開道岔的組成)15.普通單開道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌組成。（×）第16題(鑒定點:道岔的薄弱環(huán)節(jié))16.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌。（×）第17題(鑒定點:道岔防護信號機的顯示規(guī)定)17.使用ATC信號設(shè)備，色燈信號機分為防護信號機和阻擋信號機。（√）第18題(鑒定點:阻擋信號機的顯示規(guī)定)18.阻擋信號機一般設(shè)在盡頭線，指示列車停車位置。（√）第19題(鑒定點:多點施工規(guī)定)19.多點施工作業(yè)點原則上最多可以7點。（×）

第20題(鑒定點:運營故障(突發(fā)事件)對應(yīng)紅黃牌發(fā)布口徑及流程)20.故障時紅/黃牌，由COCC統(tǒng)一口徑，發(fā)布至相關(guān)OCC。（√）第21題(鑒定點:救援基本原則)21.列車救援過程中，有條件應(yīng)優(yōu)先采取推進救援的救援方式，盡快恢復(fù)中斷線路的運營。（×）第22題(鑒定點:故障列車/救援列車連掛運行)22.救援連掛列車推進運行時，故障列車司機和救援列車司機須不間斷聯(lián)系，做好故障救援聯(lián)控作業(yè)，每20秒聯(lián)控一次，確保行車安全。（×）

第23題(鑒定點:救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))23.當救援連掛列車推進運行至前方盡頭線/存車線時，救援列車司機應(yīng)限速5公里/小時推進運行。（×）

第24題(鑒定點:作業(yè)準備要求)24.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定了車站值班員在向手搖道岔作業(yè)人員布置手搖道岔作業(yè)命令時，僅需告訴進路走向，無需明確手搖道岔的編號和所需位置。（×）第25題(鑒定點:確認作業(yè)流程)25.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定現(xiàn)場手搖道岔作業(yè)人員手搖道岔完畢后，應(yīng)向車站值班員匯報，標準用語為“Χ號道岔已手搖至Χ位”。（×）第26題(鑒定點:道岔到位確認標準)26.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，三開道岔兩長尖軌與同側(cè)基本軌相互密貼，且與同側(cè)短尖軌拆離，則該三開道岔為直向位。（√）第27題(鑒定點:折返線的定義及類型)27.折返線是供列車折返的線路，折返線的布置應(yīng)盡可能保證正線備車停放的實現(xiàn)。（×）第28題(鑒定點:軌道的組成)28.傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)一般由鋼軌、軌枕、道岔、道床、聯(lián)結(jié)零件和軌道加強設(shè)備等組成。（×）第29題(鑒定點:限界的定義及分類)29.限界是指列車沿固定的軌道安全運行時，所需要的空間尺寸。（√）第30題(鑒定點:警沖標)30.警沖標是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標志。（）第31題(鑒定點:軌枕的作用及分類)31.軌枕的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各項壓力傳遞到道床上。（）

二、單選題:(32至100題，每題1分，共69分，請將最恰當答案的字母填在括號中）

第32題(鑒定點:安全防護)32.下列地點中（B）不車站治安防范的重點部位。

A.編碼室

B.休息室

C.更衣室

D.車控室

第33題(鑒定點:電話閉塞法的定義)33.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是（A）。

A.路票

B.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

C.發(fā)車手信號

D.出站信號機綠燈

第34題(鑒定點:請求閉塞)34.發(fā)車站辦理發(fā)車進路后，向司機遞交（A），顯示發(fā)車手信號發(fā)車。

A.路票

B.調(diào)度命令

C.紅色許可證

D.黃色許可證

第35題(鑒定點:承認閉塞)35.接車站同意閉塞的條件是（B）。

A.接車線路空閑

B.兩站兩區(qū)間空閑

C.均可

D.均不行

第36題(鑒定點:解除閉塞)36.折返站的閉塞解除條件為（D）。

A.列車整列到達并進入折返線

B.后續(xù)接車進路準備好

C.兩者選一

D.兩者均選

第37題(鑒定點:取消閉塞)37.在已辦理列車閉塞后，因故不能接車，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號進行防護并報行車調(diào)度，列車退回發(fā)車站后，由（A）出的電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)。

A.接車站

B.發(fā)車站

C.折返站

D.中間站

第38題(鑒定點:電話記錄號碼的使用規(guī)定)38.電話記錄號碼由（B）位數(shù)字組成。

A.2

B.3

C.4

D.5

第39題(鑒定點:路票的定義及使用規(guī)定)39.路票上（C）要素齊全，方可視為完整。

A.6

B.7

C.8

D.9

第40題(鑒定點:錯誤路票的處理)40.列車司機取得路票并確認正確后，遇在途中丟失時可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班員和行車調(diào)度，車站值班員應(yīng)在（A）上記錄說明。

A.車站生產(chǎn)日志

B.設(shè)備故障檢修登記簿

C.不需記錄

D.以上均錯誤

第41題(鑒定點:施工注銷)41.影響行車的施工結(jié)束后，應(yīng)由（C）進行注銷登記。

A.車站值班員

B.施工方的任何人員

C.施工負責人

D.值班站長

第42題(鑒定點:異地注銷)42.施工中如需異地注銷，施工方應(yīng)在（B）向車站值班員提出異地注銷申請。

A.施工前一天

B.當天施工前

C.施工中

D.施工后

第43題(鑒定點:車站動火施工作業(yè))43.車站動火施工時，動火證的有效性應(yīng)由（A）確認。

A.車站值班員

B.值班站長

C.行車調(diào)度員

D.區(qū)域站長

第44題(鑒定點:搶修期間的車站行車組織)44.如搶修作業(yè)無法在一個（C）內(nèi)完成，行車調(diào)度員應(yīng)通知司機注意了望。

A.小時

B.時段

C.行車間隔

D.班次

第45題(鑒定點:上海地鐵運營故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責)45.（A）負責根據(jù)OCC紅黃牌令和對應(yīng)紅黃牌等級，參照“廣播告知模板”，向本站相關(guān)崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)運營信息。

A.車站行車值班員

B.車站值班站長

C.車站客服中心服務(wù)員

D.駕駛員

第46題(鑒定點:鉤鎖器使用規(guī)定)46.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定，安裝一副鉤鎖式鉤鎖器需（D）秒。

A.30

B.50

C.60

D.90

第47題(鑒定點:道岔無法手搖到位)47.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（不明）》規(guī)定，液壓道岔無法手搖到位，（A）使用手扳軸將道岔扳動至所需位置。

A.車站道岔操作人員

B.通號人員

C.列車駕駛員

D.均不是

第48題(鑒定點:《防臺、防汛分預(yù)案》)48.《防臺、防汛分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生因臺風、暴雨侵入線路的情況后，運營單位應(yīng)于5分鐘內(nèi)向COCC報告，并應(yīng)判斷處置行車中斷所需的時間，如超過30分鐘的話，則應(yīng)在（C）分鐘內(nèi)向COCC再次報告。

A.5

B.10

C.15

D.20

第49題(鑒定點:《公交配套保障分預(yù)案》)49.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運營時段，發(fā)生突發(fā)事件造成運營中斷（A）分鐘以上時，啟動《公交配套保障分預(yù)案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第50題(鑒定點:《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)50.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過3小時以上的為（A）事故。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第51題(鑒定點:《行車中斷分預(yù)案》)51.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件[藍色]，包括：軌道交通運營線路，全線中斷運營30分鐘以上、1小時以下，部分區(qū)段行車中斷1小時以上的預(yù)案分級為（B）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第52題(鑒定點:《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)52.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失蹤）或傷10人以上，50人以下，即為較大群死群傷事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第53題(鑒定點:《通信、信號故障分預(yù)案》)53.《通信、信號故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號系統(tǒng)設(shè)備正常運營，并由于該故障嚴重影響某線路客運組織的為（B）較大故障。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第54題(鑒定點:《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)54.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病，并有擴散趨勢。動物疫情，并有擴散趨勢，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

A.肺水腫

B.肺結(jié)核

C.肺氣腫

D.肺炭疽

第55題(鑒定點:《正線車站大面積停電分預(yù)案》)55.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：3個及其以上車站同時發(fā)生停電；3個及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過（C）分鐘以上的預(yù)案分級為Ⅱ級。

A.30

B.60

C.90

D.120

第56題(鑒定點:安全生產(chǎn)的原則)56.以下（A）不是安全工作的原則。

A.一級對一級負責的原則

B.誰主管，誰負責的原則

C.管生產(chǎn)，必須管安全的原則

D.事故處理實行四不放過的原則

第57題(鑒定點:火災(zāi)逃生常識)57.高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能（A）。

A.乘電梯下樓

B.用濕毛巾堵住口鼻

C.從樓梯跑下樓

D.到窗口呼救

第58題(鑒定點:變電站的種類及作用)58.降壓變電站為（A）提供電源。

A.車站動力及照明

B.接觸網(wǎng)

C.電動列車

D.內(nèi)燃機車

第59題(鑒定點:接觸網(wǎng)的分類)59.架設(shè)在車頂上方的接觸網(wǎng)稱為（C）接觸網(wǎng)。

A.接觸軌式

B.接觸網(wǎng)式

C.架空式

D.接觸地式

第60題(鑒定點:《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)60.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定的處置權(quán)限中明確（A）可以直接啟動Ⅳ級(藍色)突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案。

A.COCC

B.OCC

C.車站

D.均可以

第61題(鑒定點:《道床傷亡事件處置分預(yù)案(試行)》)61.《道床傷亡事件處置分預(yù)案》規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中，現(xiàn)場任何其他工作人員不得發(fā)布信息，接受媒體采訪，由（A）統(tǒng)一安排。

A.集團辦公室

B.運營公司

C.區(qū)域

D.車站

第62題(鑒定點:《防恐分預(yù)案(試行)》)62.《防恐分預(yù)案》規(guī)定：（A）級預(yù)警指已經(jīng)發(fā)生危及運營有限公司管轄內(nèi)的軌道交通公共安全的突發(fā)事件，或有確切情報信息表明即將發(fā)生危及運營有限公司管轄內(nèi)的軌道交通公共安全的突發(fā)事件，且侵襲目標[線路、列車、車站]基本明確。

A.I

B.II

C.III

D.以上均不是

第63題(鑒定點:《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案(試行)》)63.《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案》規(guī)定：II級指的是路網(wǎng)單一線路或某（A）個車站[1列車]發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、毒氣事故[件]。

A.1

B.2

C.3

D.4

第64題(鑒定點:《列車故障救援分預(yù)案(試行)》)64.《列車故障救援分預(yù)案》規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中，現(xiàn)場任何其他工作人員不得發(fā)布信息，接受媒體采訪，由（C）統(tǒng)一安排。

A.區(qū)域站長

B.運營公司

C.集團辦公室

D.COCC

第65題(鑒定點:《列車傾覆、脫軌、沖突事故(故障)分預(yù)案(試行)》)65.《列車傾覆、脫軌、沖突事故[故障]分預(yù)案》規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆、脫軌、沖突事故以及列車故障時，應(yīng)將該段線路以及該線路兩端的區(qū)間進行封鎖，如影響鄰線的車輛通行，也應(yīng)將鄰線的線路進行封鎖，嚴禁除（A）之外的機車車輛駛?cè)搿.救援列車

B.救護車

C.消防車

D.內(nèi)燃機

第66題(鑒定點:《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案(試行)》)66.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：運營單位下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達后，打開客室通道門，組織乘客有序的從（B）下軌道，按行調(diào)通知的疏散方向，向車站疏散。

A.客室通道門

B.緊急疏散門

C.客室車門

D.駕駛室車門

第67題(鑒定點:軌道交通車站等級劃分標準)67.有道岔的車站，至少為（C）車站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第68題(鑒定點:《AFC系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)68.《AFC系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》規(guī)定：在AFC系統(tǒng)故障時，運營單位必須確保票款收入的安全，必要時將票款轉(zhuǎn)移至（C）。努力將經(jīng)濟損失降低至最低限度。

A.車控室

B.服務(wù)中心

C.編碼室

D.站長室

第69題(鑒定點:《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》)69.《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》規(guī)定：天氣預(yù)報如為（D）級大風、且風速達到25M/S及以上時，防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內(nèi)須停止營運，并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。

A.8

B.9

C.8×10

D.10×12

第70題(鑒定點:接發(fā)車手信號的規(guī)定)70.顯示停車手信號，待（A）即可顯示。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第71題(鑒定點:預(yù)辦閉塞的情況)71.共線段交匯車站解除預(yù)辦理閉塞條件（A）。

A.同意接車閉塞

B.被請求閉塞

C.發(fā)車站請求解除預(yù)辦閉塞

D.均錯誤

第72題(鑒定點:停車手信號的顯示及顯示時機)72.顯示停車手信號，待（D）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第73題(鑒定點:發(fā)車手信號的顯示及顯示時機)73.顯示發(fā)車手信號，待（A）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第74題(鑒定點:調(diào)車手信號的顯示及顯示時機)74.調(diào)車手信號，須待（C）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第75題(鑒定點:緊急停車信號的顯示及顯示時機)75.緊急停車手信號，須待（D）方可收回。

A.看見列車頭部燈光時

B.在確認列車啟動后

C.列車頭部越過顯示地點后

D.列車停穩(wěn)后

第76題(鑒定點:手信號作業(yè)相關(guān)規(guī)定)76.調(diào)車手信號行車時，列車限速最高為（B）Km/h。

A.10

B.20

C.30

D.45

第77題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控的適用范圍)77.以下（C）不需要進行車調(diào)聯(lián)控作業(yè)。

A.列車出庫

B.列車出場

C.夜間施工期間人員下線

D.列車折返作業(yè)

第78題(鑒定點:線路發(fā)生險情)78.站控情況下，行車調(diào)度接報某站發(fā)生危及行車安全的情況時，由（B）向接近列車司機進行聯(lián)控。

A.車隊長

B.行車調(diào)度

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第79題(鑒定點:電話閉塞法行車)79.基本閉塞法停用，改用電話閉塞法行車時，在列車司機收到路票發(fā)車（A），由該站車站值班員向列車司機進行聯(lián)控。

A.前

B.后

C.時

D.以上均不是

第80題(鑒定點:列車調(diào)車作業(yè))80.以下（D）是列車調(diào)車作業(yè)車調(diào)聯(lián)控用語的適用范圍。

A.運營期間正線手信號方式調(diào)車

B.運營結(jié)束后正線調(diào)車

C.場內(nèi)調(diào)車

D.以上均是

第81題(鑒定點:指路式行車)81.按《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》的指路式行車規(guī)定，中控時，列車進路由人工辦理后，車調(diào)聯(lián)控的呼叫人是（A）。

A.行車調(diào)度

B.車站值班員

C.站臺行車人員

D.駐調(diào)司機

第82題(鑒定點:問路式行車)82.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》的問路式行車規(guī)定，在站控時，聯(lián)控用語中的被呼叫人是（B）。

A.行車調(diào)度

B.車站值班員

C.站臺行車人員

D.駐調(diào)司機

第83題(鑒定點:列車折返作業(yè))83.單司機進行折返作業(yè)前，由（C）與折返司機進行聯(lián)控。

A.車隊長

B.行車調(diào)度

C.駐調(diào)司機

D.OCC維保駐勤

第84題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控附則)84.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》規(guī)定，呼叫人呼叫被呼叫人，如連續(xù)呼叫（C）次，被呼叫人仍未復(fù)誦應(yīng)答，則不再進行呼叫。

A.一

B.二

C.三

D.四

第85題(鑒定點:作業(yè)盯控規(guī)定)85.按照《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，以下（A）不是列車限速運行的作業(yè)人員。

A.調(diào)度長

B.調(diào)度員

C.列車司機

D.車站值班員

第86題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)86.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，采用人工限制向前的故障列車與前行列車行車防護間隔至少（B）。

A.一區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.二站一區(qū)間

D.二站二區(qū)間

第87題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)87.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車退行過程中，車站安排專人負責站臺秩序的監(jiān)護，尤其是列車退行（C）端站臺情況的監(jiān)護。

A.首

B.中

C.尾

D.均不是

第88題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)88.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車切除ATP運行時，與前行列車行車間隔至少為（B）。A.一區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.二站一區(qū)間

D.二站二區(qū)間

第89題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)89.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車完成救援連掛作業(yè)后，與前行列車行車間隔至少為（B）。

A.一區(qū)間

B.一站一區(qū)間

C.二站一區(qū)間

D.二站二區(qū)間

第90題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)90.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生信號或道岔故障，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時，車控室（C）布置專人至現(xiàn)場確認道岔位置等情況。

A.區(qū)域站長

B.值班站長

C.車站值班員

D.車站行車人員

第91題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)91.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，站控時，反向運行的安全行車條件由（C）負責去確認。

A.行車調(diào)度

B.值班站長

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第92題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)92.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，行車閉塞方式降級運行時，當班車站值班員報告當班（B）對作業(yè)進行全程監(jiān)控。

A.行車調(diào)度

B.值班站長

C.公司生產(chǎn)調(diào)度

D.區(qū)域站長

第93題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)93.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，當因設(shè)備故障或其他突發(fā)情況導(dǎo)致該區(qū)段運營中斷時，（A）截停故障區(qū)段所有列車。

A.運營調(diào)度

B.值班站長

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第94題(鑒定點:適用范圍及速度要求)94.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，電動列車正線巡道時，限速（C）km/h。

A.20

B.30

C.45

D.60

第95題(鑒定點:作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)95.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生以下（D）情況時，由集團(副)總調(diào)度長授權(quán)。

A.運營期間非圖定列車區(qū)間反向運行

B.運營期間停用或恢復(fù)基本閉塞法

C.中斷部分區(qū)段運營

D.以上均是

第96題(鑒定點:不影響行車的施工管理)96.（B）的施工通過值班站長同意后，就能進行。

A.影響行車

B.不影響行車

C.車站內(nèi)

D.車站外

第97題(鑒定點:影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)97.車站（A）影響行車的施工應(yīng)有總調(diào)所行車調(diào)度員批準同意。

A.影響行車

B.不影響行車

C.內(nèi)

D.外

第98題(鑒定點:施工登記)98.車站施工，施工負責人必須于施工開始前（B）分鐘與行車值班員取得聯(lián)系。

A.10

B.15

C.20

D.25

第99題(鑒定點:事故分級其他規(guī)定)99.在實際運用過程中發(fā)生的其它不安全因素，其嚴重程度與上述情形等同但又未列入其中的，集團（B）有權(quán)按照相應(yīng)等級定性并進行專項調(diào)查處理。

A.運營管理中心

B.運營安全監(jiān)察室

C.事發(fā)運營公司

D.技術(shù)中心

第100題(鑒定點:事故調(diào)查組)100.事故調(diào)查報告原則上應(yīng)在（B）個工作日內(nèi)完成。

A.5

B.10

C.15

D.20

樣卷3

一、判斷題:(1至31題，每題1分，共31分，請將判斷結(jié)果填在題號前的括號中，正確的填√，錯誤的填×）

第1題(鑒定點:不影響行車的施工管理)1.不影響行車的施工也需要登記。（√）第2題(鑒定點:影響行車的施工管理的相關(guān)規(guī)定)2.車站施工，施工負責人必須于施工前30分鐘與行車值班員取得聯(lián)系。（×）第3題(鑒定點:多點施工規(guī)定)3.多點施工作業(yè)點原則上最多可以7點。（×）第4題(鑒定點:上海地鐵運營故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關(guān)部門崗位職責)4.COCC負責根據(jù)OCC、運營生產(chǎn)條線反映的運營故障或突發(fā)事件情況，判定故障口徑、影響范圍、時間等，參照“廣播告知模板”，發(fā)布或接收突發(fā)運營信息。（√）第5題(鑒定點:作業(yè)準備要求)5.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定了車站值班員在向手搖道岔作業(yè)人員布置手搖道岔作業(yè)命令時，僅需告訴進路走向，無需明確手搖道岔的編號和所需位置。（×）第6題(鑒定點:鉤鎖器使用規(guī)定)6.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書（1.0版）》規(guī)定，道岔安裝鉤鎖器前應(yīng)打開遮斷器。（√）第7題(鑒定點:請求閉塞)7.發(fā)車站請求閉塞用語：XX站上[下] 行XX次列車請求（預(yù)辦）閉塞。（√）第8題(鑒定點:承認閉塞)8.接車站在確認接車線路空閑后即可同意閉塞。（×）第9題(鑒定點:解除閉塞)9.非折返站的閉塞解除條件為列車整列到達并發(fā)出后。（×）第10題(鑒定點:取消閉塞)10.因故不能接車或發(fā)車時，由承認閉塞方發(fā)出的電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)。（×）第11題(鑒定點:路票的定義及使用規(guī)定)11.零時辦理的閉塞，司機如在零時后收到路票，視為無效。（×）第12題(鑒定點:錯誤路票的處理)12.列車司機在車站發(fā)車前發(fā)現(xiàn)錯誤路票時，嚴禁動車，并將錯誤路票退還車站，車站回收錯誤的路票，重新填寫正確的路票。（√）第13題(鑒定點:接發(fā)車手信號的規(guī)定)13.發(fā)車手信號的顯示地點在相應(yīng)方向的站臺尾部。（×）第14題(鑒定點:停車手信號的顯示及顯示時機)14.停車手信號顯示方法，旗信號為攏起的紅色旗。（×）第15題(鑒定點:發(fā)車手信號的顯示及顯示時機)15.顯示發(fā)車手信號必須在確認列車啟動后方可收回。（√）第16題(鑒定點:調(diào)車手信號的顯示及顯示時機)16.調(diào)車手信號顯示方法，燈信號為黃色燈光高舉頭上左右搖動。（√）第17題(鑒定點:緊急停車信號的顯示及顯示時機)17.緊急停車手信號顯示方法，無信號燈/旗時為兩臂高舉頭上左右交叉急劇搖動。（√）第18題(鑒定點:手信號作業(yè)相關(guān)規(guī)定)18.所有地下車站一律按夜間辦理，統(tǒng)一使用信號燈。（√）第19題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)19.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，行車閉塞方式降級運行的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生單個集中站區(qū)域內(nèi)所有列車均無速度碼等故障，大面積區(qū)段無法繼續(xù)以自動閉塞方式辦理行車時的處置。（√）

第20題(鑒定點:適用范圍及速度要求)20.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，電動列車正線巡道時，限速45km/h。（√）

第21題(鑒定點:標準軌)21.城市軌道交通中，標準軌的長度有25m和12m兩種。（×）第22題(鑒定點:軌縫的作用)22.采用標準長度鋼軌鋪設(shè)的普通線路，可以不用預(yù)留軌縫。（×）第23題(鑒定點:軌道的軌距)23.上海軌道交通標準軌距為1435mm。（√）第24題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控附則)24.《上海地鐵車調(diào)聯(lián)控作業(yè)標準》規(guī)定，車站值班員與司機使用800兆手持無線對講機進行聯(lián)控作業(yè)，以800兆“列車駕駛員組”通訊群組進行聯(lián)控通訊。（√）第25題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)25.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車的人工限制向前方式包括CLOSE×IN、RMO、RMF、授權(quán)模式。（√）第26題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)26.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，末班車辦理停站作業(yè)時越出規(guī)定停車位置，且后續(xù)無空車跟隨，不需辦理退行作業(yè)。（×）第27題(鑒定點:救援基本原則)27.列車救援過程中，有條件應(yīng)優(yōu)先采取推進救援的救援方式，盡快恢復(fù)中斷線路的運營。（×）第28題(鑒定點:故障列車/救援列車連掛運行)28.救援連掛列車推進運行時，故障列車司機和救援列車司機須不間斷聯(lián)系，做好故障救援聯(lián)控作業(yè)，每20秒聯(lián)控一次，確保行車安全。（×）

第29題(鑒定點:救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))29.當救援連掛列車推進運行至前方盡頭線/存車線時，救援列車司機應(yīng)限速5公里/小時推進運行。（×）

第30題(鑒定點:運營事故調(diào)查處理規(guī)則)30.上海軌道交通運營事故調(diào)查處理的日常管理工作由集團運營安全監(jiān)察室負責，集團各相關(guān)部門及各直屬單位依照本規(guī)則，配合集團運營安全監(jiān)察室完成事故調(diào)查處理工作。（√）第31題(鑒定點:試驗項目中事故責任判定)31.凡經(jīng)集團或授權(quán)單位批準的涉及行車安全的技術(shù)革新項目、科研及國產(chǎn)化項目在運營線上試驗前，該項目試驗方案應(yīng)經(jīng)專家評估，并報集團分管領(lǐng)導(dǎo)批準，不需報集團運營安全監(jiān)察室備案。（×）

二、單選題:(32至100題，每題1分，共69分，請將最恰當答案的字母填在括號中）

第32題(鑒定點:軌道交通車站等級劃分標準)32.單站日均客流在20萬人次（含）以上的車站即為（A）車站。

A.特大型

B.大型

C.中型

D.小型

第33題(鑒定點:《AFC系統(tǒng)事故(故障)分預(yù)案》)33.《AFC系統(tǒng)事故（不明）分預(yù)案》規(guī)定：單線一半以上車站內(nèi)不能發(fā)售車票或進出站的預(yù)案分級為（B）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第34題(鑒定點:《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》)34.《地震、惡劣氣候列車運行組織分預(yù)案》規(guī)定：有強烈地震預(yù)警；已有大風風力達10級以上經(jīng)過本市，可能對軌道交通線路將造成重大損失的嚴重破壞性及危機乘客安全的情況，應(yīng)啟動（B）預(yù)案。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第35題(鑒定點:《防臺、防汛分預(yù)案》)35.《防臺、防汛分預(yù)案》規(guī)定：發(fā)生因臺風、暴雨侵入線路的情況后，運營單位應(yīng)于5分鐘內(nèi)向COCC報告，并應(yīng)判斷處置行車中斷所需的時間，如超過30分鐘的話，則應(yīng)在（C）分鐘內(nèi)向COCC再次報告。A.5

B.10

C.15

D.20

第36題(鑒定點:《公交配套保障分預(yù)案》)36.《公交配套保障分預(yù)案》規(guī)定：在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)各線運營時段，發(fā)生突發(fā)事件造成運營中斷（A）分鐘以上時，啟動《公交配套保障分預(yù)案》。

A.30

B.45

C.60

D.90

第37題(鑒定點:《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》)37.《供電系統(tǒng)故障分預(yù)案》規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障,造成6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過3小時以上的為（A）事故。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第38題(鑒定點:《行車中斷分預(yù)案》)38.《行車中斷分預(yù)案》規(guī)定：一般行車中斷事件（不明），包括：軌道交通運營線路，全線中斷運營30分鐘以上、1小時以下，部分區(qū)段行車中斷1小時以上的預(yù)案分級為（B）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第39題(鑒定點:《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》)39.《群死群傷應(yīng)急分預(yù)案》規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上，（B）人以下（含失蹤）或傷10人以上，50人以下，即為較大群死群傷事件。

A.5

B.10

C.15

D.20

第40題(鑒定點:《通信、信號故障分預(yù)案》)40.《通信、信號故障分預(yù)案》規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號系統(tǒng)設(shè)備正常運營，并由于該故障嚴重影響某線路客運組織的為（B）較大故障。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第41題(鑒定點:《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》)41.《突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案》規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（D）、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病，并有擴散趨勢。動物疫情，并有擴散趨勢，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

A.肺水腫

B.肺結(jié)核

C.肺氣腫

D.肺炭疽

第42題(鑒定點:預(yù)辦閉塞的情況)42.共線段交匯點車站在同一時間段內(nèi)只能辦理非共線段車站的（A）個預(yù)辦閉塞或閉塞。

A.一

B.二

C.三

D.四

第43題(鑒定點:相關(guān)規(guī)定)43.若需（C）擔當救援任務(wù)，必須提前準備好轉(zhuǎn)換車鉤。

A.內(nèi)燃機車

B.電客列車

C.工程車

D.以上均不是

第44題(鑒定點:事故分級其他規(guī)定)44.一起事故同時符合兩個以上事故等級時，以（A）事故等級進行定性并統(tǒng)計。

A.最高

B.最低

C.中間

D.均可以

第45題(鑒定點:事故報告內(nèi)容)45.事故報告中的事故概況，包括事故發(fā)生的時間、（A）、簡要經(jīng)過、區(qū)間（上下行、百米標）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員等。

A.等級

B.地點

C.人員傷亡情況

D.救助情況

第46題(鑒定點:事故調(diào)查組)46.以下（B）種不是事故調(diào)查組調(diào)查時的權(quán)限。

A.勘察事故現(xiàn)場、收集有關(guān)證據(jù)

B.扣押事故相關(guān)人員

C.詢問有關(guān)人員

D.查驗設(shè)施設(shè)備、財產(chǎn)損失和人員傷亡情況

第47題(鑒定點:接觸網(wǎng)相關(guān))47.運營時段正線觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)指接觸線斷線，支柱倒桿，接觸懸掛、支持、定位裝置中的主要構(gòu)件斷損、坍塌、墜落，造成觸網(wǎng)或匯流排幾何尺寸異常變化導(dǎo)致（A）。

A.列車不能運行

B.列車高速開關(guān)動作

C.列車晚點

D.列車限速

第48題(鑒定點:《正線車站大面積停電分預(yù)案》)48.《正線車站大面積停電分預(yù)案》規(guī)定：3個及其以上車站同時發(fā)生停電；3個及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時間超過（C）分鐘以上的預(yù)案分級為Ⅱ級。

A.30

B.60

C.90

D.120

第49題(鑒定點:安全生產(chǎn)的原則)49.以下（A）不是安全工作的原則。

A.一級對一級負責的原則

B.誰主管，誰負責的原則

C.管生產(chǎn)，必須管安全的原則

D.事故處理實行四不放過的原則

第50題(鑒定點:火災(zāi)逃生常識)50.高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能（A）。

A.乘電梯下樓

B.用濕毛巾堵住口鼻

C.從樓梯跑下樓

D.到窗口呼救

第51題(鑒定點:安全防護)51.每一位工作人員進出車站重點部位時，都應(yīng)做到（D）。

A.重點人員做好登記，并隨手關(guān)門

B.重點人員做好登記

C.不要登記，就可進出

D.都要做好登記，并隨手關(guān)門

第52題(鑒定點:電話閉塞法的定義)52.使用電話閉塞法行車時，列車的發(fā)車憑證是（C）。

A.路票

B.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光

C.發(fā)車手信號

D.出站信號機綠燈

第53題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)53.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生信號或道岔故障，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時，車控室（C）布置專人至現(xiàn)場確認道岔位置等情況。

A.區(qū)域站長

B.值班站長

C.車站值班員

D.車站行車人員

第54題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)54.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，站控時，反向運行的安全行車條件由（C）負責去確認。

A.行車調(diào)度

B.值班站長

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第55題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)55.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，當因設(shè)備故障或其他突發(fā)情況導(dǎo)致該區(qū)段運營中斷時，（A）截停故障區(qū)段所有列車。

A.運營調(diào)度

B.值班站長

C.車站值班員

D.駐調(diào)司機

第56題(鑒定點:作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)56.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，發(fā)生以下（D）情況時，由集團（副）總調(diào)度長授權(quán)。

A.運營期間非圖定列車區(qū)間反向運行

B.運營期間停用或恢復(fù)基本閉塞法

C.中斷部分區(qū)段運營

D.以上均是

第57題(鑒定點:警沖標)57.（B）是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標志。

A.坡度標

B.警沖標

C.停車位置標

D.始終點標

第58題(鑒定點:軌枕的作用及分類)58.（B）的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各項壓力傳遞到道床上。

A.扣件

B.軌枕

C.道床

D.路基

第59題(鑒定點:道床的作用及分類)59.一般在地面線及停車場道岔區(qū)域，采用（B）道床。

A.整體

B.碎石

C.混合D.分體式

第60題(鑒定點:車輛類型和特點)60.目前國內(nèi)地鐵A型車的列車寬度為（C）米。

A.2.6

B.2.8

C.3

D.3.2

第61題(鑒定點:變電站的種類及作用)61.牽引變電站為（C）提供電源。

A.車站照明

B.車站動力

C.電動列車

D.內(nèi)燃機車

第62題(鑒定點:接觸網(wǎng)的分類)62.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和（C）。

A.內(nèi)磨式

B.外磨式

C.側(cè)磨式

D.底磨式

第63題(鑒定點:列車自動控制系統(tǒng))63.ATP的中文名稱是（B）。

A.列車自動控制

B.列車自動防護

C.列車自動運行

D.列車自動監(jiān)控

第64題(鑒定點:《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案(試行)》)64.《上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營處置突發(fā)事件總體預(yù)案》規(guī)定：按照軌道交通事故的嚴重程度、可控性和影響范圍，事故等級分為（B）級。

A.三

B.五

C.七

D.十

第65題(鑒定點:《道床傷亡事件處置分預(yù)案(試行)》)65.《道床傷亡事件處置分預(yù)案》規(guī)定：運營時段的道床傷亡事故，處置時間原則不超過（C）分鐘。

A.5

B.15

C.20

D.30

第66題(鑒定點:《防恐分預(yù)案(試行)》)66.《防恐分預(yù)案》規(guī)定：若地鐵列車上發(fā)生爆炸事件，造成列車無法行駛、列車停于區(qū)間時，（A）按“區(qū)間乘客疏散應(yīng)急預(yù)案”組織乘客疏散，司機根據(jù)爆炸地點決定疏散方向，通報行調(diào)開啟相應(yīng)的通風模式，相鄰車站工作人員做好接應(yīng)準備，并引導(dǎo)公安人員進入?yún)^(qū)間進行現(xiàn)場處置?，F(xiàn)場處置結(jié)束后，行調(diào)組織救援，將事故車退出運營。

A.列車司機

B.行調(diào)

C.公安分局警務(wù)人員

D.事件發(fā)生地站長

第67題(鑒定點:《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案(試行)》)67.《火災(zāi)、投毒、爆炸分預(yù)案》規(guī)定：當發(fā)生危及乘客人身安全的特大火災(zāi)及爆炸、毒氣等事故(件)時，線路運營單位應(yīng)配合（D）進行火災(zāi)、爆炸、毒氣事故事件現(xiàn)場的調(diào)查和偵查工作，現(xiàn)場指揮人員應(yīng)組織線路運營單位做好保護現(xiàn)場、詢問證人等配合工作。

A.集團安監(jiān)室

B.運管中心

C.維保中心

D.軌道公安分局

第68題(鑒定點:《列車故障救援分預(yù)案(試行)》)68.《列車故障救援分預(yù)案》規(guī)定：列車救援過程中，各崗位必須緊密配合，快速高效，原則上救援過程不得超過（C）分鐘。

A.15

B.20

C.30

D.40

第69題(鑒定點:《列車傾覆、脫軌、沖突事故(故障)分預(yù)案(試行)》)69.《列車傾覆、脫軌、沖突事故[故障]分預(yù)案》規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆、脫軌、沖突事故以及列車故障時，在現(xiàn)場指揮、處置小組成員到達現(xiàn)場前，在車站由（C）擔任現(xiàn)場第一處置負責人。

A.司機

B.行調(diào)

C.值班站長

D.行車值班員

第70題(鑒定點:《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案(試行)》)70.《區(qū)間乘客疏散分預(yù)案》規(guī)定：隧道乘客疏散的預(yù)案分類為（A）。

A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅳ級

第71題(鑒定點:電話記錄號碼的使用規(guī)定)71.電話記錄以每站一組（C）個號碼，按日循環(huán)使用。

A.50

B.99

C.100

D.200

第72題(鑒定點:車調(diào)聯(lián)控的適用范圍)72.以下（B）不需要進行車調(diào)聯(lián)控作業(yè)。

A.運營列車切門控開門

B.列車按速度碼運行

C.引導(dǎo)信號或手信號接發(fā)車

D.指路式行車

第73題(鑒定點:線路發(fā)生險情)73.發(fā)生危及行車安全情況時，行車調(diào)度【車站值班員】接報后向接近列車司機進行聯(lián)控的用語：某某線某某處線路發(fā)生險情，（D）行接近列車立即停車。

A.上

B.下

C.上或下

D.上、下

第74題(鑒定點:電話閉塞法行車)74.基本閉塞法停用，改用電話閉塞法行車時，車調(diào)聯(lián)控的呼叫人為（B）。

A.行車調(diào)度

B.車站值班員

C.站臺行車人員

D.駐調(diào)司機

第75題(鑒定點:列車調(diào)車作業(yè))75.運營期間正線手信號方式調(diào)車時，調(diào)車進路辦理完畢后，在顯示調(diào)車手信號（B），由進路辦理方與列車司機進行聯(lián)控作業(yè)。

A.前

B.后

C.時

D.以上均不是

第76題(鑒定點:指路式行車)76.按車調(diào)聯(lián)控規(guī)定，指路式行車的適用范圍之一為大小交路線路列車由？往？運行時。（C）

A.共線段交匯點，非共線段

B.非共線段，共線段交匯點

C.小交路折返點，大交路區(qū)段

D.大交路區(qū)段，小交路折返點

第77題(鑒定點:問路式行車)77.按車調(diào)聯(lián)控規(guī)定，問路式行車的適用范圍之一為大小交路線路列車由？往？運行時。（C）

A.共線段交匯點，非共線段

B.非共線段，共線段交匯點

C.小交路折返點，大交路區(qū)段【折返線】

D.大交路區(qū)段，小交路折返點

第78題(鑒定點:列車折返作業(yè))78.列車折返作業(yè)過程中，列車進折返線前，由？與？進行聯(lián)控。（B）

A.交車司機，接車司機

B.接車司機，交車司機

C.駐調(diào)司機，接車司機

D.駐調(diào)司機，交車司機

第79題(鑒定點:作業(yè)盯控規(guī)定)79.按照《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，以下（D）是列車限速運行的盯控人員。

A.調(diào)度長

B.值班站長

C.車站值班員

D.以上均是

第80題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)80.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，列車切除ATP運行時，嚴格控制限速（B）km/h，遇設(shè)備限速低于該限速時，按設(shè)備限速執(zhí)行，遇線路半徑小導(dǎo)致瞭望條件不良時，按規(guī)定限速執(zhí)行。

A.30

B.40

C.45

D.60

第81題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)81.《上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法[1.0版]》規(guī)定，無論推進方式救援還是牽引方式救援，救援列車切除ATP運行時，嚴格控制限速（A）km/h，遇設(shè)備限速低于該限速時，按設(shè)備限速執(zhí)行，遇線路半徑小導(dǎo)致瞭望條件不良時，按規(guī)定限速執(zhí)行。

A.30

B.40

C.45

D.60

第82題(鑒定點:施工登記)82.車站施工，施工負責人必須于施工開始前（B）分鐘與行車值班員取得聯(lián)系。

A.10

B.15

C.20

D.25

第83題(鑒定點:施工注銷)83.影響行車的施工結(jié)束后，應(yīng)由（C）進行注銷登記。

A.車站值班員

B.施工方的任何人員

C.施工負責人

D.值班站長

第84題(鑒定點:異地注銷)84.施工中如需異地注銷，施工方應(yīng)在（B）向車站值班員提出異地注銷申請。

A.施工前一天

B.當天施工前

C.施工中

D.施工后

第85題(鑒定點:車站動火施工作業(yè))85.車站動火施工時，動火證的有效性應(yīng)由（A）確認。

A.車站值班員

B.值班站長

C.行車調(diào)度員

D.區(qū)域站長

第86題(鑒定點:搶修期間的車站行車組織)86.如搶修作業(yè)無法在短時間內(nèi)完成，行車調(diào)度員應(yīng)通知司機注意了望，必要時發(fā)布（B）命令。

A.停運

B.限速

C.跳停

D.封鎖

第87題(鑒定點:運營故障(突發(fā)事件)對應(yīng)紅黃牌發(fā)布口徑及流程)87.故障時紅/黃牌，涉及網(wǎng)絡(luò)其他線路，由（B）發(fā)布。

A.事發(fā)線路OCC

B.COCC

C.換乘站

D.事發(fā)線路所屬運營公司生產(chǎn)調(diào)度

第88題(鑒定點:列車夾人夾物、錯開車門)88.以下（C）情況稱為載客列車錯開車門。

A.載客列車未開車門

B.載客列車錯誤開啟車門

C.載客列車運行過程中，錯誤開啟車門

D.以上均不是

第89題(鑒定點:手搖道岔定義及術(shù)語)89.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定鉤鎖器包括（A）種。

A.2

B.3

C.4

D.均不是

第90題(鑒定點:確認作業(yè)流程)90.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，手搖道岔作業(yè)人員現(xiàn)場手搖道岔時，手搖道岔完畢后，應(yīng)（C）。

A.先加鉤鎖器，再確認尖軌與基本軌密貼

B.先確認尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器

C.先確認道岔開通位置正確且到位，尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器

D.以上均不是

第91題(鑒定點:道岔到位確認標準)91.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，道岔確認（A）秒/副。

A.10

B.20

C.30

D.45

第92題(鑒定點:道岔無法手搖到位)92.《上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導(dǎo)書[1.0版]》規(guī)定，液壓道岔無法手搖到位，（A）使用手扳軸將道岔扳動至所需位置。

A.車站道岔操作人員

B.通號人員

C.列車駕駛員

D.均不是

第93題(鑒定點:折返線的定義及類型)93.（D）是供列車折返的線路。

A.渡線

B.存車線

C.出入庫線

D.折返線

第94題(鑒定點:軌道的組成)94.傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)一般由鋼軌、（C）、道岔、道床、聯(lián)結(jié)零件和軌道加強設(shè)備等組成。

A.觸網(wǎng)

B.管片

C.軌枕

D.信號機

第95題(鑒定點:限界的定義及分類)95.限界主要分為車輛限界、設(shè)備限界、（C）限界和受電弓限界。

A.車站

B.正線

C.建筑

D.線路

第96題(鑒定點:道岔的類型)96.地鐵最常用的道岔類型是（C）。

A.復(fù)式交分道岔

B.三開道岔

C.普通單開道岔

D.交叉渡線道岔

第97題(鑒定點:普通單開道岔的組成)97.下列哪個部件不是普通單開道岔轉(zhuǎn)轍器部分的組成（C）。A.尖軌

B.基本軌

C.導(dǎo)曲線軌

D.轉(zhuǎn)轍機械

第98題(鑒定點:道岔的薄弱環(huán)節(jié))98.道岔的薄弱環(huán)節(jié)為尖軌和（B）。

A.基本軌

B.叉心

C.翼軌

D.護輪軌

第99題(鑒定點:道岔防護信號機的顯示規(guī)定)99.以下（D）信號顯示不是防護信號機的信號顯示。

A.一個紅色燈光

B.一個綠色燈光

C.一個月白色燈光

第100題(鑒定點:阻擋信號機的顯示規(guī)定)100.下列（A）信號顯示屬于阻擋信號機。

A.一個紅色燈光

B.一個綠色燈光

C.一個月白色燈光 色閃光

D.一個黃色燈光

D.一個紅色燈光及一個月白

第二篇：地鐵行車值班員崗位職責

1、定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監(jiān)控系統(tǒng)是否正常運行；

2、發(fā)現(xiàn)站點某處的照明或者自動扶梯出現(xiàn)問題，則應(yīng)立即通知維修部門及時進行維修，同時，要通過車站閉路監(jiān)視系統(tǒng)和售檢票控制系統(tǒng)；

3、了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運行班次。

4、時刻通過列車自動廣播系統(tǒng)，發(fā)布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等相關(guān)信息，如提供特殊情況下的廣播找人，失誤招領(lǐng)等信息。同時在車站站廳、站臺的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統(tǒng)發(fā)布；

5、行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點運行；

6、在車控室的角落里還有一個特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。

第三篇：《城市軌道行車值班員》(三級)競賽試題組卷二理論知識試題

（城市軌道交通行車值班員三級）競賽試題B卷

一、判斷題（每題1分，共26分）

1、地鐵車輛使用10年，應(yīng)進行大修。（√）

2、列車滿載率是指列車定員數(shù)與實際載客量之比。（X）

3、地鐵行車調(diào)度以ATS為主要手段，進行正常工作。（X）

4、CATS是以計算機為基礎(chǔ)的系統(tǒng)。（√）

5、島式站臺的寬度一般為10~15米。（√）

6、客運服務(wù)人員應(yīng)隨時與行車值班員、列車司機、警務(wù)人員加強聯(lián)系，密切配合。（√）

7、語言技巧側(cè)重于語言表達的方式方法。（√）

8、排水系統(tǒng)按分段收集、分散排除的原則布置排水點。（√）

9、《設(shè)備故障檢修施工登記簿》是行車報表的一種。（√）

10、單程票舊票進庫時需要入庫單。（√）

11、票款員在TVM錢款清點時，可一人操作完成。（×）

12、服務(wù)質(zhì)量是判斷一家服務(wù)業(yè)公司好壞的最主要依據(jù)。（√）

13、各條線路客流不均衡包括現(xiàn)狀客流分布不均衡和客流增長的不均衡兩方面。（√）

14、冒險行為容易產(chǎn)生事故。（√）

15、一路設(shè)備失電，BOM、TVM無電，GATE的三桿可自由轉(zhuǎn)動。（√）16、39F空調(diào)箱在通風季節(jié)運行中，須將表冷器剩水排除干凈。（√）

17、FAS系統(tǒng)包括火警自動報警和手動滅火控制兩個聯(lián)動的子系統(tǒng)。（×）

18、列車脫軌時，行車值班員應(yīng)及時匯報行車調(diào)度員、值班站長、生產(chǎn)調(diào)度及其它救援單位。（√）

19、城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)、爆炸、投毒時，組織、指揮現(xiàn)場初期搶險救援工作是值班站長的職責。（√）

20、應(yīng)急物品原則上應(yīng)放置于車站倉庫。（×）

21、車站停電，車站自然照明至少維持30分鐘以上。（×）

22、車站大客流爆滿是指非政治性的，車站在某一個時間段內(nèi)，乘客超過設(shè)計許可。（√）

23、編制完列車運行圖后，要檢查列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項時間標準。（√）

24、列車運行圖是列車在各區(qū)間運行和在各車站到達、出發(fā)（通過）時刻的三維線條圖。（×）

25、對事故責任較明顯，責任單位無異議的險性事故由事故責任單位組織調(diào)查分析。（√）

26、交接班內(nèi)容無須都用書面形式進行交接。（√）

二、單選題（每題1分，共26分）

1、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，地鐵正線最大坡度一般小于（B）‰。A.28 B.30 C.32 D.40

2、上海地鐵電動列車分為三類：其中B車是（A）。A．帶受電弓的動車 B．不帶受電弓的動車 C．帶駕駛室的拖車 D．帶駕駛室的動車

3、列車行駛（B）公里時，應(yīng)進行雙月檢。A．1萬 B．2萬 C．3萬 D．4萬

4、運行圖按（B）分類，可分為平行運行圖和非平行運行圖二類。A．區(qū)間正線數(shù)目不同 B．列車運行速度

C．上下行方向的列車數(shù) D．同方向列車運行方式

5、側(cè)式站臺的寬度一般為（B）米。

A．1－4 B．4－6 C．6－8 D．8－10

6、進行手信號救援調(diào)車時，調(diào)車指揮人是（B）。

A．救援列車司機 B．故障列車司機 C．行車值班員 D．扳道員

7、如遇救援列車是由車站派出的，原則上應(yīng)先（B）后方準擔當救援。（A）上客（B）清客（C）停電（D）收弓

8、連掛作業(yè)時，調(diào)車人員必須向司機顯示（C）車的距離信號。

（A）四、三、二（B）五、四、三（C）三、二、一（D）一、二、三

9、如搶修作業(yè)無法在短時間內(nèi)完成，行車調(diào)度員應(yīng)通知司機注意了望，必要時發(fā)布（B）命令。

（A）停運（B）限速（C）跳停（D）封鎖

10、清掃道床作業(yè)中行車值班員通過（B）確認無跟蹤動車。

（A）列車運行圖（B）檢修施工通告（C）行車調(diào)度員命令（D）6502控制臺 11、6502設(shè)備擠岔鈴響，擠岔表示燈亮，確認道岔區(qū)段無車占用，（B）道岔測試不能恢復(fù)，則屬道岔電氣故障。

（A）手搖（B）單操（C）鎖閉（D）解鎖

12、軌道（A）的誤動，軌道區(qū)段會產(chǎn)生紅光帶。（A）繼電器（B）絕緣節(jié)（C）信號（D）電路

13、股道手信號二道表示方法，燈信號為（B）。（A）黃燈平舉胸前左右移動（B）黃燈放于胸前由右向左再向右上方移動（C）黃燈放于胸前右側(cè)上下移動（D）黃燈高舉頭頂左右移動

14、采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號，復(fù)示信號顯示為（D）色。（A）紅（B）黃（C）綠（D）月白

15、（A）信號機具有引導(dǎo)信號功能。

（A）進站方向（B）所有（C）出站方向（D）阻擋

16、行車值班員進行區(qū)段解鎖操作時，其中的條件之一是要確認列車已（D）下一個區(qū)段。

（A）出清（B）停穩(wěn)（C）離開（D）駛?cè)?/p>

17、當行車值班員進行重復(fù)開放信號操作時，確認相關(guān)條件滿足后，行車值班員只要按壓（A）個按鈕。

（A）1（B）2（C）3（D）4

18、一般的控制面板，設(shè)置（C）種終端模式。（A）1（B）2（C）3（D）4

19、當人工排列進路后，無車號表示燈（B）。

（A）點亮綠燈（B）熄滅（C）閃爍（D）點亮紅燈 20、行車值班員設(shè)置自動進路前，應(yīng)（B）。

（A）取消進路（B）排列進路（C）單操道岔（D）單鎖道岔

21、行車值班員完成一分鐘人工解鎖的操作，轉(zhuǎn)動總?cè)斯そ怄i鑰匙，總?cè)斯そ怄i表示燈亮燈，同時（A）表示燈亮燈。（A）總?cè)∠˙）區(qū)段解鎖（C）緊急關(guān)閉復(fù)原（D）一分人工解鎖

22、行車值班員進行（B）后，進路上光帶熄滅。

（A）排列進路（B）取消進路（C）道岔單操（D）緊急關(guān)閉復(fù)原

23、每個車站待（D）表示燈滅燈后，方可排列另一條進路。（A）始端（B）終端（C）無車號（D）排列進路

24、道岔轉(zhuǎn)換完畢后，面板上電流表指針會（B）。

（A）最高位保持穩(wěn)定（B）回零（C）持續(xù)轉(zhuǎn)動（D）閃爍

25、行車值班員必須服從（D）下達的調(diào)度命令。

（A）生產(chǎn)調(diào)度（B）值班站長（C）值班室（D）行車調(diào)度員

26、當出現(xiàn)方向電路故障時，應(yīng)轉(zhuǎn)動（A）鑰匙進行處理。

（A）區(qū)間閉塞故障（B）區(qū)段解鎖（C）總?cè)∠―）緊急關(guān)閉復(fù)原

三、簡答題（每題8分，共48分）

1、列車正點統(tǒng)計的標準是什么？

答：正點統(tǒng)計的標準是：（1）凡按運行圖圖定車次，時間準點始發(fā)，到達終點站的列車都統(tǒng)計為正點列車數(shù)。早點或晚點不超過圖定最小行車間隔三分之一時間的可按正點統(tǒng)計。臨時增開列車按正點統(tǒng)計；（2）由于客流變化加開列車及行調(diào)采取措施對部分列車調(diào)點時，這些列車仍按正點統(tǒng)計。（3）如遇大型活動，影響列車運行秩序，可不統(tǒng)計正點率指標或部分時間內(nèi)的列車正點運行情況不予統(tǒng)計。

2、列車運行圖有哪些要素？

答：列車運行圖的要素有：（1）列車區(qū)間運行時分；（2）列車停站時分；（3）列車在折返站停留時間；（4）列車出入車場作業(yè)時間；（5）投運電動列車數(shù)目；（6）列車運行間隔時間；（7）客流高峰、低谷及一般時段的劃分。

3、列車跳停功能的使用有何規(guī)定？

答：（1）一般情況下不采取放站措施，遇運行秩序紊亂，系統(tǒng)不能及時調(diào)整按圖行車時采用適當?shù)姆耪巨k法，但應(yīng)早作安排，并及時通知車站、司機，由車站，司機作好廣播宣傳工作。（2）廣播故障的列車，車站不辦理通過作業(yè)；（3）高峰時段少用、慎用通過作業(yè)；（4）圖定載客的頭、末班車不辦理通過作業(yè)；（5）不允許辦理連續(xù)兩列車通過同一車站作業(yè)；（6）虹、徐、廣三站原則上不辦理通過作業(yè)；（7）通過作業(yè)原則上在始發(fā)站乘客上車前安排，如必須在中途辦理放站作業(yè)時應(yīng)提前兩站通知有關(guān)司機、車站。（8）列車以運行等級4速度通過車站。

4、簡述列車自動保護系統(tǒng)、列車自動運行系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的作用？

答：列車自動保護系統(tǒng)（ATP），它強制規(guī)定運行的速度，保證前行與后續(xù)列車間的安全行車間隔。

列車自動系統(tǒng)（ATO），它能使列車按ATS速度進行平穩(wěn)調(diào)速，使列車自動地停在車站的正確位置，它是中央ATS系統(tǒng)對列車實現(xiàn)自動調(diào)整的前提。

列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS），它監(jiān)督列車的運行狀態(tài)，實時控制列車運行時刻表。

5、股道手信號一道、二道、三道、四道的旗信號如何顯示? 答:左右手平舉(顯示時信號旗攏起,左手持紅旗,右手持黃旗)。

左手自然垂下,右手高舉頭頂(顯示時信號旗攏起,左手持紅旗,右手持黃旗)。左右手高舉頭頂(顯示時信號旗攏起,左手持紅旗,右手持黃旗)。

左手舉向左斜下方,右手舉向右斜上方(顯示時信號旗攏起,左手持紅旗,右手持黃旗)。

6、如何辦理正常情況下的異地施工登記及注銷？

答：施工負責人提前15分鐘到車檢室與行值聯(lián)系，并說明在XX站辦理注銷。行值在核對《檢修施工通告》無誤后，讓施工負責人在《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》上進行登記。行值將登記內(nèi)容再次核對無誤后，根據(jù)施工登記內(nèi)容向行調(diào)申請要點并說明施工方要在XX站進行異地注銷。行調(diào)同意施工后取得命令號，將其寫在施工單位欄右上角簽字確認，同意施工。然后將施工內(nèi)容通報給注銷站行值，注銷站行值接登記站行值電話后，對此施工在本站再次進行登記。

施工負責人在規(guī)定時間前到注銷站與行值聯(lián)系。行值確認注銷內(nèi)容填寫正確后向總調(diào)匯報。施工作業(yè)注銷前必須做到施工現(xiàn)場設(shè)備正常，人員工具清，并由施工負責人在注銷站《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》內(nèi)的施工結(jié)果欄內(nèi)注明“人員工具清，設(shè)備正常”。行值在經(jīng)總調(diào)所認可并下達注銷命令號后簽字確認同意施工注銷，并將注銷內(nèi)容及命令號通知登記站行值。登記站行值在接注銷站行值電話后，在《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》上將“施工注銷人”及“施工結(jié)果”兩欄合并填寫“接XX站行值XXX電話注銷，人員工具清，設(shè)備正?！?。注銷命令號填在合并欄右上方，并簽字確認。

第四篇：上海海事大學概論樣卷1

說明：根據(jù)本課程《考試大綱》（2016年修訂版）基本要求，特向同學提供本課程的兩份樣卷，僅供參考。

《毛澤東思想和中國特色社會主義理論概論》樣卷1 第一部分基礎(chǔ)知識題

(共30分)

（一）單項選擇（每題1分，20題，共20分）1.明確提出以蘇為鑒，獨立自主地探索適合中國國情的社會主義建設(shè)道路的文獻是（B）A.《論新階段》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》

2.黨探索中國社會主義建設(shè)道路良好開端的文獻是（B）A.《論新階段》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》 3.《論十大關(guān)系》的基本方針是（A）A.調(diào)動一切積極因素，為社會主義服務(wù) B.正確處理人民內(nèi)部矛盾 C.加快社會主義改造

D.處理好重工業(yè)、輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系

4.下列關(guān)于社會主義建設(shè)中積極因素與消極因素的論述錯誤的是（C）

A.社會主義建設(shè)中的積極因素與消極因素是一對矛盾，這一矛盾呈現(xiàn)出既統(tǒng)一又斗爭的關(guān)系。

B.積極因素處于主導(dǎo)的、統(tǒng)治的地位，占有壓倒的優(yōu)勢 C.積極因素與消極因素是一對矛盾，是不可相互轉(zhuǎn)化的 D.要調(diào)動一切積極因素為社會主義服務(wù)

5.社會主義改造完成后，政治生活中居于主導(dǎo)地位的矛盾是（A）A.人民內(nèi)部矛盾 B.敵我矛盾 C.階級矛盾 D.社會矛盾

6.毛澤東系統(tǒng)論述社會主義社會矛盾的文獻是（D）A.《矛盾論》 B.《實踐論》

C.《反對本本主義》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題》 7.社會主義社會的基本矛盾是（A）

A.社會主義社會的基本矛盾是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力之間的矛盾，上層建筑和經(jīng)濟基礎(chǔ)之間的矛盾

B.人民日益增長的物質(zhì)文化需要同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾 C.階級矛盾 D.人民內(nèi)部矛盾

8.關(guān)于社會主義社會的基本矛盾的說法錯誤的是（D）A.是人民利益一致基礎(chǔ)上的矛盾 B.是一種非對抗性的矛盾

C.是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力之間的矛盾，上層建筑和經(jīng)濟基礎(chǔ)之間的矛盾 D.是一種對抗性的矛盾

9.下列關(guān)于黨的八大關(guān)于我國社會主要矛盾的分析，錯誤的是（C）

A.國內(nèi)的主要矛盾，是人民對于建設(shè)先進的工業(yè)國的要求同落后的農(nóng)業(yè)國的現(xiàn)實之間的矛盾

B.國內(nèi)的主要矛盾是人民對于經(jīng)濟文化迅速發(fā)展的需要同當前經(jīng)濟文化不能滿足人民需要狀況之間的矛盾

C.階級矛盾已經(jīng)不存在了 D.階級矛盾是主要矛盾

10.人民內(nèi)部矛盾是（C）A.對抗性的矛盾

B.根本利益對立基礎(chǔ)上的矛盾 C.非對抗性的矛盾 D.不可調(diào)和的矛盾

11.關(guān)于敵我矛盾的說法錯誤的是（B）A.用專政的辦法解決 B.用民主的辦法解決 C.是一種對抗性的矛盾

D.敵我矛盾是根本利益對立基礎(chǔ)上的矛盾。

12.毛澤東首次明確提出中國工業(yè)化道路問題著作是（A）A.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《讀蘇聯(lián)<政治經(jīng)濟學教科書>的談話》

13.提出三個主體，三個補充思想的人是（A）A．陳云 B.毛澤東 C.鄧小平D.周恩來

14、在近代中國社會的各種矛盾中，最主要的矛盾是（C）之間的矛盾。A.封建主義和人民大眾

B.民族資本和官僚資本 C.帝國主義和中華民族

D.外國資本和民族資本

15、區(qū)別舊民主主義革命與新民主主義革命的根本標志是（B）A.革命的指導(dǎo)思想不同

B.革命的領(lǐng)導(dǎo)階級不同 C.革命的前途不同

D.革命的陣線不同

16、近代中國社會的性質(zhì)是（B）

A.封建主義社會

B.半殖民地半封建社會

C.資本主義社會

D.社會主義社會

17、新民主主義革命的核心問題是（A）A.無產(chǎn)階級的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)

B．農(nóng)民問題 C．武裝斗爭問題

D．政權(quán)問題

18、中國革命的時代特征是（B）。

A.舊民主主義革命

B.資產(chǎn)階級民主革命

C.新民主主義革命

D.社會主義革命

19、馬克思主義中國化的實質(zhì)、本質(zhì)或者根本原則是

（）A．按照中國的特點應(yīng)用馬克思主義

B．馬克思主義在中國與民族的特點相結(jié)合

C．把中國革命的實踐經(jīng)驗和歷史經(jīng)驗提升為理論

D．馬克思主義基本原理與中國具體實際和時代特征相結(jié)合 20、“文化大革命”結(jié)束后，能否正確評價毛澤東、毛澤東思想的關(guān)鍵在于（）A．是否堅持毛澤東思想

B．是否把形成為科學理論的毛澤東思想同毛澤東晚年所犯的錯誤區(qū)別開來 C．是否把毛澤東思想與毛澤東的個人思想?yún)^(qū)別開來 D．是否用發(fā)展的觀點看待毛澤東思想

（二）多項選擇（每題2分，5題，共10分）

1.社會主義存在著的兩類不同性質(zhì)的矛盾是（AC）A.敵我矛盾

B.生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的矛盾 C.人民內(nèi)部矛盾

D.經(jīng)濟基礎(chǔ)和上層建筑之間的矛盾

2.社會主義建設(shè)道路初步探索的意義主要包括（ABD）A.鞏固和發(fā)展了我國的社會主義制度

B.為開創(chuàng)中國特色社會主義提供了寶貴經(jīng)驗、理論準備、物質(zhì)基礎(chǔ) C.出現(xiàn)了冒進情緒，沒有多少意義 D.豐富了科學社會主義的理論和實踐

3.關(guān)于社會主義發(fā)展階段，毛澤東提出了社會主義可以分為兩個階段（AC）A.不發(fā)達的社會主義 B.社會主義初級階段 C.比較發(fā)達的社會主義 D.共產(chǎn)主義

4.社會主義社會的基本矛盾的特點是又相適應(yīng)又相矛盾，下列說法正確的是（ABCD）A.社會主義生產(chǎn)關(guān)系已經(jīng)建立起來，它和生產(chǎn)力的發(fā)展是相適應(yīng)的 B.可以經(jīng)過社會主義制度本身，不斷得到解決 C.相適應(yīng)是基本方面，相矛盾是非基本方面

D.社會主義生產(chǎn)關(guān)系還很不完善，這些不完善的方面和生產(chǎn)力的發(fā)展又是相矛盾的。

5、新民主主義革命的動力包括（ABCD）A.農(nóng)民階級

B.無產(chǎn)階級

C.民族資產(chǎn)階級

D.城市小資產(chǎn)階級 第二部分材料分析題

(共60分)

（一）材料分析單項選擇題（每題2分，20題，共40分）

1.新中國成立后，中國確立了建立社會主義國家的目標。由于落后的社會生產(chǎn)力，新中國成立初期，為了盡快發(fā)展社會主義，中國主要是學習了哪國的經(jīng)驗（B）A.美國 B.蘇聯(lián) C.英國 D.法國 2.蘇共二十大后，東歐一些社會主義國家出現(xiàn)了動蕩不安的氣氛，成為《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾》發(fā)表的國際背景，這一國際背景是（A）A.波匈事件 B.東歐劇變 C.蘇聯(lián)解體 D.中蘇大論戰(zhàn) 3.毛澤東提出：“藝術(shù)上不同的形式和風格可以自由發(fā)展，科學上不同的學派可以自由爭論”，這種思想可以概括為（）A.團結(jié)，緊張，嚴肅，活潑 B.團結(jié)-批評-團結(jié)

C.百花齊放、百家爭鳴 D．批評與自我批評 4.毛澤東提出：“特別值得注意的是，最近蘇聯(lián)方面暴露了他們在建設(shè)社會主義過程中的一些缺點和錯誤，他們走過的彎路，你還想走？過去我們就是鑒于他們的經(jīng)驗教訓(xùn)，少走了一些彎路，現(xiàn)在當然更要引以為戒?！边@段話說明了（B）A.向蘇聯(lián)學習是完全錯誤的

B.要探索中國社會主義建設(shè)的道路 C.中蘇關(guān)系破裂

D.毛澤東開始反對赫魯曉夫 5.社會主義的矛盾“可以經(jīng)過社會主義制度本身，不斷地得到解決”，這段話說明（A）A.社會主義社會的矛盾不是對抗性的矛盾 B.社會主義社會不存在矛盾

C.社會主義社會的矛盾是對抗性的矛盾

D.隨著社會主義社會的發(fā)展，必將最終消滅矛盾

6.關(guān)于工業(yè)化，毛澤東提出的了走中國工業(yè)化道路，正確處理重工業(yè)和輕工業(yè)、農(nóng)業(yè)的關(guān)系，下列說法正確的是（A）

A.以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，工業(yè)為主導(dǎo)，農(nóng)輕重為序的總方針 B.重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展

C.輕工業(yè)優(yōu)先發(fā)展，滿足人民生活需要 D.農(nóng)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，解決糧食安全問題

7.毛澤東在《讀<蘇聯(lián)政治經(jīng)濟學教科書>的談話》中指出：“解放后，三年恢復(fù)時期，對搞建設(shè)，我們是懵懵懂懂的。接著搞第一個五年計劃，對建設(shè)還是懵懵懂懂的，只能基本上照抄蘇聯(lián)的辦法，但總覺得不滿意，心情不舒暢?！毕铝嘘P(guān)于新中國成立初期向蘇聯(lián)學習的判斷正確的是（D）

A.沒有必要向蘇聯(lián)學習，蘇聯(lián)模式存在很多問題 B.應(yīng)該全面向蘇聯(lián)學習，蘇聯(lián)是第一個社會主義國家 C.向蘇聯(lián)學習是有必要的，但是并沒有取得多少成果 D.向蘇聯(lián)學習是必要的，也取得了一定的成果。

8.人民內(nèi)部矛盾是在人民根本利益一致基礎(chǔ)上的矛盾，因而是非對抗性的矛盾。解決人民內(nèi)部矛盾的總方針是（A）A.民主 B.批評 C.教育 D.團結(jié)

9、周恩來曾說：“中國的新民主主義革命史，就是從天安門到天安門?！毙旅裰髁x革命的起點是（C）

A辛亥革命

B 新文化運動

C五四運動

D中國共產(chǎn)黨成立

10、半殖民地半封建社會的社會性質(zhì)，決定了近代中國不可能是一個獨立的民主國家，外部沒有民族獨立，而受帝國主義壓迫；內(nèi)部沒有起碼的資產(chǎn)階級民主，反動統(tǒng)治階級憑借強大的反革命武裝對人民實行獨裁恐怖統(tǒng)治。這種社會性質(zhì)決定了中國革命的主要斗爭形式是（C)

A．爭取民主 B．農(nóng)民運動 C．武裝斗爭 D．工人運動

11、土地革命戰(zhàn)爭時期、毛澤東指出：“一國之內(nèi)，在四周白色政權(quán)的包圍中，有一小塊或若干小塊紅色政權(quán)的區(qū)域長期地存在，這是世界各國從來沒有的事。這種奇事的發(fā)生，有其獨特的原因?！奔t色政權(quán)能夠存在和發(fā)展的根本原因是（A）

A．中國是一個經(jīng)濟政治發(fā)展極端不平衡的半殖民地半封建大國B．國民革命的政治影響及良好的群眾基礎(chǔ)C．全國革命形勢的繼續(xù)發(fā)展 D．相當力量的正式紅軍的存在以及共產(chǎn)黨組織的堅強有力和正確領(lǐng)導(dǎo)

12、“全黨必須明白，土地制度的徹底改革，是現(xiàn)階段我國革命的一項基本任務(wù)，如果我們能夠普遍地徹底地解決土地問題，我們就獲得了足以戰(zhàn)勝一切敵人的最基本的條件?！边@段話指出了（A）

A．農(nóng)民問題是中國革命的基本問題 B．中國革命中無產(chǎn)階級實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的中心問題是對于農(nóng)民的領(lǐng)導(dǎo)C．沒收地主土地歸農(nóng)民所有，是新民主主義革命的中心內(nèi)容D．嚴重的問題是教育農(nóng)民

13.2015年4月28日，習近平指出，“那種無視我國工人階級成長進步的觀點，那種無視我國工人階級主力軍作用的觀點，那種以為科技進步條件下工人階級越來越無足輕重的觀點，都是錯誤的?！毕铝心膫€論斷和事實不能支撐上述觀點（D）

A．工人階級和廣大勞動群眾始終是推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展、維護社會安定團結(jié)的根本力量 B．我國工人階級是我們黨最堅實最可靠的階級基礎(chǔ) C.工人階級是先進生產(chǎn)力的的代表

D.在華外國專家對建設(shè)中國特色社會主義事業(yè)作出了重要貢獻

14.2014年10月，在黨的群眾路線教育實踐活動總結(jié)大會上，習近平明確提出了“全面從嚴治黨”的要求。下面不屬于“全面從嚴治黨”的原因的是（C）

A．堅持黨要管黨、從嚴治黨是我們黨應(yīng)對國際國內(nèi)風險考驗、完成黨的執(zhí)政使命的客觀需要

B．堅持黨要管黨、從嚴治黨是保持黨的先進性純潔性、鞏固黨的執(zhí)政地位的必然要求 C.加強廉政建設(shè)和反腐敗建設(shè)

D.“全面從嚴治黨”作為“四個全面”戰(zhàn)略布局的基本內(nèi)容，對黨要管黨、從嚴治黨提出了更高、更全面的要求

15、改革開放以來，中國摸索和基本形成了一條走向現(xiàn)代化的成功之路。這條道路使解決了3億多人的脫貧，2億多人非農(nóng)化，1億多人進入了中等收入群體；使中國在將近30多年的時間里幾乎一直保持著兩位數(shù)的平均增長；使中國經(jīng)濟、社會、政治等方方面面都充滿了活力，茍日新、日日新、又日新，同時又使整個國家保持團結(jié)穩(wěn)定。中國人民將繼續(xù)沿著這條成功之路前行，不斷迎接新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝新的困難，直至實現(xiàn)國家富強、民族復(fù)興、人民幸福的偉大中國夢。本論述中所說的中國摸索和基本形成的走向現(xiàn)代化的成功之路是指：（）（A）市場經(jīng)濟發(fā)展道路；（B）民主社會主義發(fā)展道路；

（C）新自由主義道路；

(D)中國特色社會主義道路；

16、近年來，國內(nèi)外關(guān)于“中國道路”、“中國模式”的討論越來越多。但細心觀察后卻不難發(fā)現(xiàn)，在熱議“中國奇跡”的背后，西方一些研究者寧愿多講“中國模式的經(jīng)濟成就”，也不談或者有意回避“經(jīng)濟成績”背后的政治因素，或者不惜精力，試圖從亞洲文化傳統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)ふ抑袊晒Φ臍v史密碼，而對于中國特色社會主義的政治現(xiàn)實和中國共產(chǎn)黨的執(zhí)政理念等則選擇性地“失明”。實際上，“中國道路”、“中國模式”的真正內(nèi)涵就是中國特色社會主義。以下論述正確的是：（）（A）中國特色社會主義是中國共產(chǎn)黨人放棄了科學社會主義基本理論之后的一個獨立創(chuàng)造（B）西方一些研究者寧愿多講“中國模式的經(jīng)濟成就”，也不談或者有意回避“經(jīng)濟成績”背后的政治因素，是因為中國的基本政治制度并不適合中國的國情

（C）隨著改革開放的深入，應(yīng)當逐步將西方的政治模式融入中國特色社會主義之中

(D)中國特色社會主義是馬克思主義基本原理與中國改革與建設(shè)的具體實際相結(jié)合的產(chǎn)物

17、土地革命戰(zhàn)爭時期、毛澤東指出：“一國之內(nèi)，在四周白色政權(quán)的包圍中，有一小塊或若干小塊紅色政權(quán)的區(qū)域長期地存在，這是世界各國從來沒有的事。這種奇事的發(fā)生，有其獨特的原因?！奔t色政權(quán)能夠存在和發(fā)展的根本原因是（A）

A．中國是一個經(jīng)濟政治發(fā)展極端不平衡的半殖民地半封建大國 B．國民革命的政治影響及良好的群眾基礎(chǔ) C．全國革命形勢的繼續(xù)發(fā)展

D．相當力量的正式紅軍的存在以及共產(chǎn)黨組織的堅強有力和正確領(lǐng)導(dǎo)

18、“全黨必須明白，土地制度的徹底改革，是現(xiàn)階段我國革命的一項基本任務(wù)，如果我們能夠普遍地徹底地解決土地問題，我們就獲得了足以戰(zhàn)勝一切敵人的最基本的條件。”這段話指出了（A）

A．農(nóng)民問題是中國革命的基本問題

B．中國革命中無產(chǎn)階級實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的中心問題是對于農(nóng)民的領(lǐng)導(dǎo) C．沒收地主土地歸農(nóng)民所有，是新民主主義革命的中心內(nèi)容 D．嚴重的問題是教育農(nóng)民

19、鄧小平強調(diào)指出：“農(nóng)業(yè)是根本，不要忘掉?！薄稗r(nóng)業(yè)搞不好，工業(yè)就沒有希望，吃、喝、穿、用的問題也解決不了?！彼嬲]我們：“90年代經(jīng)濟如果出問題，很可能出在農(nóng)業(yè)上；如果農(nóng)業(yè)出了問題，多少年緩不過來，整個經(jīng)濟和社會發(fā)展的全局都要受到嚴重影響。”這些話的意思是，農(nóng)業(yè)（B）A．是我國國民經(jīng)濟中的第一產(chǎn)業(yè)

B．在國民經(jīng)濟中處于基礎(chǔ)地位

C．對國民經(jīng)濟的發(fā)展起主導(dǎo)作用

D．是經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志 20、鄧小平說：“現(xiàn)在任何國家要發(fā)達起來，閉關(guān)自守都不可能。我們吃過這個苦頭，我們的老祖宗吃過這個苦頭?！边@表明（B）A.我國要毫不動搖地堅持社會主義改革 B.我國要毫不動搖地堅持對外開放 C.我國要和國際完全接軌

D.我國要推動國際關(guān)系的民主化

（二）材料分析多項選擇題（每題2分，5題，共10分）1、1939年10月，毛澤東在《(共產(chǎn)黨人)發(fā)刊詞》一文中，總結(jié)了兩次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)，揭示了中國革命的客觀規(guī)律。指出：“十八年的經(jīng)驗，已使我們懂得：（ABD），是中國共產(chǎn)黨在中國革命中戰(zhàn)勝敵人的三個法寶，三個主要的法寶?！?/p>

A.統(tǒng)一戰(zhàn)線

B.群眾路線 C.武裝斗爭

D.黨的建設(shè)

2、習近平在出席《建黨以來重要文獻選編》出版座談會時指出，我們黨在長期革命斗爭中形成了（ABD）等優(yōu)良作風，形成了井岡山精神、長征精神、延安精神、西柏坡精神。這些優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)良作風是幾代中國共產(chǎn)黨人流血犧牲凝聚而成的寶貴精神財富。繼承黨的一切優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)良作風并結(jié)合新的實踐不斷發(fā)揚光大，始終保持革命戰(zhàn)爭年代那么一股勁、那么一股氣、那么一種革命精神，我們黨就能夠永遠立于不敗之地。A.理論聯(lián)系實際

B.密切聯(lián)系群眾 C.實事求是

D.批評和自我批評

3、習近平同志《在紀念毛澤東同志誕辰120周年座談會上的講話》中指出：“從革命斗爭的這種失誤教訓(xùn)中，毛澤東同志深刻認識到，面對中國的特殊國情，面對壓在中國人民頭上的三座大山，中國革命將是一個長期過程，不能以教條主義的觀點對待馬克思列寧主義，必須從中國實際出發(fā)，實現(xiàn)馬克思主義中國化?！逼渲小皦涸谥袊嗣耦^上的三座大山”指的是（ABD）

A.帝國主義

B.封建主義

C.民族資本主義

D.官僚資本主義

4.習近平指出：“我們黨領(lǐng)導(dǎo)人民進行社會主義建設(shè)，有改革開放前和改革開放后兩個歷史時期，這是兩個相互聯(lián)系又有重大區(qū)別的時期，但本質(zhì)上都是我們黨領(lǐng)導(dǎo)人民進行社會主義建設(shè)的實踐探索。中國特色社會主義是在改革開放歷史新時期開創(chuàng)的，但也是在新中國已經(jīng)建立起的社會主義基本制度并進行了二十多年建設(shè)的基礎(chǔ)上開創(chuàng)的”，下列說法正確的是（ABC）

A.沒有改革開放，就不可能有今天的大好局面；

B.改革開放前后的兩個歷史時期不是割裂的，更不是根本對立的 C.不能用改革開放后的歷史時期否定改革開放前，反之亦然 D.兩者之間沒有內(nèi)在聯(lián)系，甚至相互否定 5.毛澤東指出：“我們提出劃分敵我和人民內(nèi)部矛盾的界限，提出正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題，以便團結(jié)全國各族人民進行一場新的戰(zhàn)爭----向自然界開戰(zhàn)，發(fā)展我們的經(jīng)濟，我們的文化。鞏固我們的新制度，建設(shè)我們的新國家。”關(guān)于毛澤東矛盾分析的說法正確的有（AB）

A.調(diào)動一切積極因素，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，把全黨的注意力轉(zhuǎn)到社會主義建設(shè)上來。B.正確處理人民內(nèi)部矛盾是國家政治生活的主題 C.社會主義社會不存在矛盾 D.應(yīng)該用專政的辦法解決矛盾

（三）材料分析題（每題10分，1題，共10分）材料

1、毛澤東總結(jié)中國民主革命所說的：“在抗日時期，我們才制定了合乎情況的黨的總路線和一整套具體政策。這時候，中國民主革命這個必然王國才被我們認識，我們才有了自由。到這個時候，我們已經(jīng)干了二十來年的革命。過去那么多年的革命工作，是帶著很大的盲目性的?！?/p>

材料

2、鄧小平說過：“提出了反帝反封建這個任務(wù)就等于真正懂得什么叫反帝反封建嗎？不！因為制定和執(zhí)行反帝反封建的正確戰(zhàn)略和策略是很不容易的。這個革命階段中，應(yīng)當如何反帝反封建，依靠什么力量，團結(jié)什么力量，打擊什么力量，這些問題，我們黨在一個相當長的時期內(nèi)沒有解決，沒有搞清楚?！?/p>

上述兩則材料說明，新民主主義革命理論不是憑空產(chǎn)生的。請回答得出這一結(jié)論的原因？ 第三部分論述題（每題10分，1題，共10分）

第五篇：上海海事大學概論樣卷1

說明：根據(jù)本課程《考試大綱》（2016年修訂版）基本要求，特向同學提供本課程的兩份樣卷，僅供參考。

《毛澤東思想和中國特色社會主義理論概論》樣卷1

第一部分 基礎(chǔ)知識題(共30分)

（一）單項選擇（每題1分，20題，共20分）

1.明確提出以蘇為鑒，獨立自主地探索適合中國國情的社會主義建設(shè)道路的文獻是（B）A.《論新階段》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》

2.黨探索中國社會主義建設(shè)道路良好開端的文獻是（B）A.《論新階段》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》 3.《論十大關(guān)系》的基本方針是（A）A.調(diào)動一切積極因素，為社會主義服務(wù) B.正確處理人民內(nèi)部矛盾 C.加快社會主義改造

D.處理好重工業(yè)、輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)之間的關(guān)系

4.下列關(guān)于社會主義建設(shè)中積極因素與消極因素的論述錯誤的是（C）A.社會主義建設(shè)中的積極因素與消極因素是一對矛盾，這一矛盾呈現(xiàn)出既統(tǒng)一又斗爭的關(guān)系。

B.積極因素處于主導(dǎo)的、統(tǒng)治的地位，占有壓倒的優(yōu)勢 C.積極因素與消極因素是一對矛盾，是不可相互轉(zhuǎn)化的 D.要調(diào)動一切積極因素為社會主義服務(wù)

5.社會主義改造完成后，政治生活中居于主導(dǎo)地位的矛盾是（A）A.人民內(nèi)部矛盾 B.敵我矛盾 C.階級矛盾 D.社會矛盾

6.毛澤東系統(tǒng)論述社會主義社會矛盾的文獻是（D）A.《矛盾論》 B.《實踐論》 C.《反對本本主義》

D.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題》 7.社會主義社會的基本矛盾是（A）

A.社會主義社會的基本矛盾是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力之間的矛盾，上層建筑和經(jīng)濟基礎(chǔ)之間的矛盾

B.人民日益增長的物質(zhì)文化需要同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾 C.階級矛盾 D.人民內(nèi)部矛盾

8.關(guān)于社會主義社會的基本矛盾的說法錯誤的是（D）A.是人民利益一致基礎(chǔ)上的矛盾 B.是一種非對抗性的矛盾

C.是生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力之間的矛盾，上層建筑和經(jīng)濟基礎(chǔ)之間的矛盾 D.是一種對抗性的矛盾

9.下列關(guān)于黨的八大關(guān)于我國社會主要矛盾的分析，錯誤的是（C）A.國內(nèi)的主要矛盾，是人民對于建設(shè)先進的工業(yè)國的要求同落后的農(nóng)業(yè)國的現(xiàn)實之間的矛盾

B.國內(nèi)的主要矛盾是人民對于經(jīng)濟文化迅速發(fā)展的需要同當前經(jīng)濟文化不能滿足人民需要狀況之間的矛盾 C.階級矛盾已經(jīng)不存在了 D.階級矛盾是主要矛盾 10.人民內(nèi)部矛盾是（C）A.對抗性的矛盾

B.根本利益對立基礎(chǔ)上的矛盾 C.非對抗性的矛盾 D.不可調(diào)和的矛盾

11.關(guān)于敵我矛盾的說法錯誤的是（B）A.用專政的辦法解決 B.用民主的辦法解決 C.是一種對抗性的矛盾

D.敵我矛盾是根本利益對立基礎(chǔ)上的矛盾。

12.毛澤東首次明確提出中國工業(yè)化道路問題著作是（A）A.《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾問題》 B.《論十大關(guān)系》 C.《新民主主義論》

D.《讀蘇聯(lián)<政治經(jīng)濟學教科書>的談話》

13.提出三個主體，三個補充思想的人是（A）A．陳云 B.毛澤東 C.鄧小平D.周恩來

14、在近代中國社會的各種矛盾中，最主要的矛盾是（C）之間的矛盾。

A.封建主義和人民大眾

B.民族資本和官僚資本 C.帝國主義和中華民族

D.外國資本和民族資本

15、區(qū)別舊民主主義革命與新民主主義革命的根本標志是（B）

A.革命的指導(dǎo)思想不同

B.革命的領(lǐng)導(dǎo)階級不同 C.革命的前途不同

D.革命的陣線不同

16、近代中國社會的性質(zhì)是（B）

A.封建主義社會

B.半殖民地半封建社會

C.資本主義社會

D.社會主義社會

17、新民主主義革命的核心問題是（A）A.無產(chǎn)階級的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)

B．農(nóng)民問題 C．武裝斗爭問題

D．政權(quán)問題

18、中國革命的時代特征是（B）。

A.舊民主主義革命

B.資產(chǎn)階級民主革命

C.新民主主義革命

D.社會主義革命

19、馬克思主義中國化的實質(zhì)、本質(zhì)或者根本原則是

（）A．按照中國的特點應(yīng)用馬克思主義 B．馬克思主義在中國與民族的特點相結(jié)合 C．把中國革命的實踐經(jīng)驗和歷史經(jīng)驗提升為理論

D．馬克思主義基本原理與中國具體實際和時代特征相結(jié)合

20、“文化大革命”結(jié)束后，能否正確評價毛澤東、毛澤東思想的關(guān)鍵在于（A．是否堅持毛澤東思想

B．是否把形成為科學理論的毛澤東思想同毛澤東晚年所犯的錯誤區(qū)別開來 C．是否把毛澤東思想與毛澤東的個人思想?yún)^(qū)別開來 D．是否用發(fā)展的觀點看待毛澤東思想

（二）多項選擇

（每題2分，5題，共10分）1.社會主義存在著的兩類不同性質(zhì)的矛盾是（AC）A.敵我矛盾

B.生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的矛盾 C.人民內(nèi)部矛盾

D.經(jīng)濟基礎(chǔ)和上層建筑之間的矛盾

2.社會主義建設(shè)道路初步探索的意義主要包括（ABD）A.鞏固和發(fā)展了我國的社會主義制度

B.為開創(chuàng)中國特色社會主義提供了寶貴經(jīng)驗、理論準備、物質(zhì)基礎(chǔ) C.出現(xiàn)了冒進情緒，沒有多少意義 D.豐富了科學社會主義的理論和實踐

3.關(guān)于社會主義發(fā)展階段，毛澤東提出了社會主義可以分為兩個階段（AC A.不發(fā)達的社會主義 B.社會主義初級階段 C.比較發(fā)達的社會主義 D.共產(chǎn)主義)）4.社會主義社會的基本矛盾的特點是又相適應(yīng)又相矛盾，下列說法正確的是（ABCD）

A.社會主義生產(chǎn)關(guān)系已經(jīng)建立起來，它和生產(chǎn)力的發(fā)展是相適應(yīng)的 B.可以經(jīng)過社會主義制度本身，不斷得到解決 C.相適應(yīng)是基本方面，相矛盾是非基本方面

D.社會主義生產(chǎn)關(guān)系還很不完善，這些不完善的方面和生產(chǎn)力的發(fā)展又是相矛盾的。

5、新民主主義革命的動力包括（ABCD）A.農(nóng)民階級

B.無產(chǎn)階級 C.民族資產(chǎn)階級

D.城市小資產(chǎn)階級

第二部分 材料分析題(共60分)

（一）材料分析單項選擇題（每題2分，20題，共40分）

1.新中國成立后，中國確立了建立社會主義國家的目標。由于落后的社會生產(chǎn)力，新中國成立初期，為了盡快發(fā)展社會主義，中國主要是學習了哪國的經(jīng)驗（B）A.美國 B.蘇聯(lián) C.英國

D.法國

2.蘇共二十大后，東歐一些社會主義國家出現(xiàn)了動蕩不安的氣氛，成為《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾》發(fā)表的國際背景，這一國際背景是（A）A.波匈事件 B.東歐劇變 C.蘇聯(lián)解體 D.中蘇大論戰(zhàn)

3.毛澤東提出：“藝術(shù)上不同的形式和風格可以自由發(fā)展，科學上不同的學派可以自由爭論”，這種思想可以概括為（）A.團結(jié)，緊張，嚴肅，活潑 B.團結(jié)-批評-團結(jié) C.百花齊放、百家爭鳴 D．批評與自我批評

4.毛澤東提出：“特別值得注意的是，最近蘇聯(lián)方面暴露了他們在建設(shè)社會主義過程中的一些缺點和錯誤，他們走過的彎路，你還想走？過去我們就是鑒于他們的經(jīng)驗教訓(xùn)，少走了一些彎路，現(xiàn)在當然更要引以為戒?！边@段話說明了（B）A.向蘇聯(lián)學習是完全錯誤的 B.要探索中國社會主義建設(shè)的道路 C.中蘇關(guān)系破裂

D.毛澤東開始反對赫魯曉夫

5.社會主義的矛盾“可以經(jīng)過社會主義制度本身，不斷地得到解決”，這段話說明（A）

A.社會主義社會的矛盾不是對抗性的矛盾 B.社會主義社會不存在矛盾

C.社會主義社會的矛盾是對抗性的矛盾

D.隨著社會主義社會的發(fā)展，必將最終消滅矛盾

6.關(guān)于工業(yè)化，毛澤東提出的了走中國工業(yè)化道路，正確處理重工業(yè)和輕工業(yè)、農(nóng)業(yè)的關(guān)系，下列說法正確的是（A）

A.以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，工業(yè)為主導(dǎo)，農(nóng)輕重為序的總方針 B.重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展

C.輕工業(yè)優(yōu)先發(fā)展，滿足人民生活需要 D.農(nóng)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，解決糧食安全問題

7.毛澤東在《讀<蘇聯(lián)政治經(jīng)濟學教科書>的談話》中指出：“解放后，三年恢復(fù)時期，對搞建設(shè)，我們是懵懵懂懂的。接著搞第一個五年計劃，對建設(shè)還是懵懵懂懂的，只能基本上照抄蘇聯(lián)的辦法，但總覺得不滿意，心情不舒暢。”下列關(guān)于新中國成立初期向蘇聯(lián)學習的判斷正確的是（D）A.沒有必要向蘇聯(lián)學習，蘇聯(lián)模式存在很多問題 B.應(yīng)該全面向蘇聯(lián)學習，蘇聯(lián)是第一個社會主義國家 C.向蘇聯(lián)學習是有必要的，但是并沒有取得多少成果 D.向蘇聯(lián)學習是必要的，也取得了一定的成果。

8.人民內(nèi)部矛盾是在人民根本利益一致基礎(chǔ)上的矛盾，因而是非對抗性的矛盾。解決人民內(nèi)部矛盾的總方針是

（A）A.民主 B.批評 C.教育 D.團結(jié)

9、周恩來曾說：“中國的新民主主義革命史，就是從天安門到天安門?！毙旅裰髁x革命的起點是（C）

A辛亥革命

B 新文化運動

C五四運動

D中國共產(chǎn)黨成立

10、半殖民地半封建社會的社會性質(zhì)，決定了近代中國不可能是一個獨立的民主國家，外部沒有民族獨立，而受帝國主義壓迫；內(nèi)部沒有起碼的資產(chǎn)階級民主，反動統(tǒng)治階級憑借強大的反革命武裝對人民實行獨裁恐怖統(tǒng)治。這種社會性質(zhì)決定了中國革命的主要斗爭形式是（C)

A．爭取民主 B．農(nóng)民運動 C．武裝斗爭 D．工人運動

11、土地革命戰(zhàn)爭時期、毛澤東指出：“一國之內(nèi)，在四周白色政權(quán)的包圍中，有一小塊或若干小塊紅色政權(quán)的區(qū)域長期地存在，這是世界各國從來沒有的事。這種奇事的發(fā)生，有其獨特的原因?！奔t色政權(quán)能夠存在和發(fā)展的根本原因是（A）

A．中國是一個經(jīng)濟政治發(fā)展極端不平衡的半殖民地半封建大國B．國民革命的政治影響及良好的群眾基礎(chǔ)C．全國革命形勢的繼續(xù)發(fā)展 D．相當力量的正式紅軍的存在以及共產(chǎn)黨組織的堅強有力和正確領(lǐng)導(dǎo)

12、“全黨必須明白，土地制度的徹底改革，是現(xiàn)階段我國革命的一項基本任務(wù)，如果我們能夠普遍地徹底地解決土地問題，我們就獲得了足以戰(zhàn)勝一切敵人的最基本的條件?！边@段話指出了（A）

A．農(nóng)民問題是中國革命的基本問題 B．中國革命中無產(chǎn)階級實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的中心問題是對于農(nóng)民的領(lǐng)導(dǎo)C．沒收地主土地歸農(nóng)民所有，是新民主主義革命的中心內(nèi)容D．嚴重的問題是教育農(nóng)民

13.2015年4月28日，習近平指出，“那種無視我國工人階級成長進步的觀點，那種無視我國工人階級主力軍作用的觀點，那種以為科技進步條件下工人階級越來越無足輕重的觀點，都是錯誤的?！毕铝心膫€論斷和事實不能支撐上述觀 7 點（D）

A．工人階級和廣大勞動群眾始終是推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展、維護社會安定團結(jié)的根本力量

B．我國工人階級是我們黨最堅實最可靠的階級基礎(chǔ) C.工人階級是先進生產(chǎn)力的的代表

D.在華外國專家對建設(shè)中國特色社會主義事業(yè)作出了重要貢獻

14.2014年10月，在黨的群眾路線教育實踐活動總結(jié)大會上，習近平明確提出了“全面從嚴治黨”的要求。下面不屬于“全面從嚴治黨”的原因的是（C）A．堅持黨要管黨、從嚴治黨是我們黨應(yīng)對國際國內(nèi)風險考驗、完成黨的執(zhí)政使命的客觀需要

B．堅持黨要管黨、從嚴治黨是保持黨的先進性純潔性、鞏固黨的執(zhí)政地位的必然要求

C.加強廉政建設(shè)和反腐敗建設(shè)

D.“全面從嚴治黨”作為“四個全面”戰(zhàn)略布局的基本內(nèi)容，對黨要管黨、從嚴治黨提出了更高、更全面的要求

15、改革開放以來，中國摸索和基本形成了一條走向現(xiàn)代化的成功之路。這條道路使解決了3億多人的脫貧，2億多人非農(nóng)化，1億多人進入了中等收入群體；使中國在將近30多年的時間里幾乎一直保持著兩位數(shù)的平均增長；使中國經(jīng)濟、社會、政治等方方面面都充滿了活力，茍日新、日日新、又日新，同時又使整個國家保持團結(jié)穩(wěn)定。中國人民將繼續(xù)沿著這條成功之路前行，不斷迎接新的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝新的困難，直至實現(xiàn)國家富強、民族復(fù)興、人民幸福的偉大中國夢。本論述中所說的中國摸索和基本形成的走向現(xiàn)代化的成功之路是指：()（A）市場經(jīng)濟發(fā)展道路；（B）民主社會主義發(fā)展道路；（C）新自由主義道路；(D)中國特色社會主義道路；

16、近年來，國內(nèi)外關(guān)于 “中國道路”、“中國模式”的討論越來越多。但細心觀察后卻不難發(fā)現(xiàn)，在熱議“中國奇跡”的背后，西方一些研究者寧愿多講“中國模式的經(jīng)濟成就”，也不談或者有意回避“經(jīng)濟成績”背后的政治因素，或者不惜精力，試圖從亞洲文化傳統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)ふ抑袊晒Φ臍v史密碼，而對于中國特色社會主義的政治現(xiàn)實和中國共產(chǎn)黨的執(zhí)政理念等則選擇性地“失明”。實際上，“中國道路”、“中國模式”的真正內(nèi)涵就是中國特色社會主義。以下論述正確的是：()（A）中國特色社會主義是中國共產(chǎn)黨人放棄了科學社會主義基本理論之后的一個獨立創(chuàng)造

（B）西方一些研究者寧愿多講“中國模式的經(jīng)濟成就”，也不談或者有意回避“經(jīng)濟成績”背后的政治因素，是因為中國的基本政治制度并不適合中國的國情（C）隨著改革開放的深入，應(yīng)當逐步將西方的政治模式融入中國特色社會主義之中

(D)中國特色社會主義是馬克思主義基本原理與中國改革與建設(shè)的具體實際相結(jié)合的產(chǎn)物

17、土地革命戰(zhàn)爭時期、毛澤東指出：“一國之內(nèi)，在四周白色政權(quán)的包圍中，有一小塊或若干小塊紅色政權(quán)的區(qū)域長期地存在，這是世界各國從來沒有的事。這種奇事的發(fā)生，有其獨特的原因?！奔t色政權(quán)能夠存在和發(fā)展的根本原因是（A）

A．中國是一個經(jīng)濟政治發(fā)展極端不平衡的半殖民地半封建大國 B．國民革命的政治影響及良好的群眾基礎(chǔ) C．全國革命形勢的繼續(xù)發(fā)展

D．相當力量的正式紅軍的存在以及共產(chǎn)黨組織的堅強有力和正確領(lǐng)導(dǎo)

18、“全黨必須明白，土地制度的徹底改革，是現(xiàn)階段我國革命的一項基本任務(wù)，如果我們能夠普遍地徹底地解決土地問題，我們就獲得了足以戰(zhàn)勝一切敵人的最基本的條件?！边@段話指出了（A）A．農(nóng)民問題是中國革命的基本問題

B．中國革命中無產(chǎn)階級實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的中心問題是對于農(nóng)民的領(lǐng)導(dǎo) C．沒收地主土地歸農(nóng)民所有，是新民主主義革命的中心內(nèi)容 D．嚴重的問題是教育農(nóng)民

19、鄧小平強調(diào)指出：“農(nóng)業(yè)是根本，不要忘掉。”“農(nóng)業(yè)搞不好，工業(yè)就沒有希望，吃、喝、穿、用的問題也解決不了。”他告誡我們：“90年代經(jīng)濟如果出問題，很可能出在農(nóng)業(yè)上；如果農(nóng)業(yè)出了問題，多少年緩不過來，整個經(jīng)濟和社會發(fā)展的全局都要受到嚴重影響?！边@些話的意思是，農(nóng)業(yè)（B）A．是我國國民經(jīng)濟中的第一產(chǎn)業(yè) B．在國民經(jīng)濟中處于基礎(chǔ)地位 C．對國民經(jīng)濟的發(fā)展起主導(dǎo)作用 D．是經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志

20、鄧小平說：“現(xiàn)在任何國家要發(fā)達起來，閉關(guān)自守都不可能。我們吃過這個苦頭，我們的老祖宗吃過這個苦頭?！边@表明（B）A.我國要毫不動搖地堅持社會主義改革 B.我國要毫不動搖地堅持對外開放 C.我國要和國際完全接軌 D.我國要推動國際關(guān)系的民主化

（二）材料分析多項選擇題（每題2分，5題，共10分）1、1939年10月，毛澤東在《(共產(chǎn)黨人)發(fā)刊詞》一文中，總結(jié)了兩次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)，揭示了中國革命的客觀規(guī)律。指出：“十八年的經(jīng)驗，已使我們懂得：（ABD），是中國共產(chǎn)黨在中國革命中戰(zhàn)勝敵人的三個法寶，三個主要的法寶?！?/p>

A.統(tǒng)一戰(zhàn)線

B.群眾路線

C.武裝斗爭

D.黨的建設(shè)

2、習近平在出席《建黨以來重要文獻選編》出版座談會時指出，我們黨在長期革命斗爭中形成了（ABD）等優(yōu)良作風，形成了井岡山精神、長征精神、延安精神、西柏坡精神。這些優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)良作風是幾代中國共產(chǎn)黨人流血犧牲凝聚而成的寶貴精神財富。繼承黨的一切優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)良作風并結(jié)合新的實踐不斷發(fā)揚光大，始終保持革命戰(zhàn)爭年代那么一股勁、那么一股氣、那么一種革命精神，我們黨就能夠永遠立于不敗之地。A.理論聯(lián)系實際

B.密切聯(lián)系群眾 C.實事求是

D.批評和自我批評

3、習近平同志《在紀念毛澤東同志誕辰120周年座談會上的講話》中指出：“從革命斗爭的這種失誤教訓(xùn)中，毛澤東同志深刻認識到，面對中國的特殊國情，面對壓在中國人民頭上的三座大山，中國革命將是一個長期過程，不能以教條主義的觀點對待馬克思列寧主義，必須從中國實際出發(fā)，實現(xiàn)馬克思主義中國化?！逼渲小皦涸谥袊嗣耦^上的三座大山”指的是（ABD）

A.帝國主義

B.封建主義

C.民族資本主義

D.官僚資本主義

4.習近平指出：“我們黨領(lǐng)導(dǎo)人民進行社會主義建設(shè)，有改革開放前和改革開放后兩個歷史時期，這是兩個相互聯(lián)系又有重大區(qū)別的時期，但本質(zhì)上都是我們黨領(lǐng)導(dǎo)人民進行社會主義建設(shè)的實踐探索。中國特色社會主義是在改革開放歷史新 時期開創(chuàng)的，但也是在新中國已經(jīng)建立起的社會主義基本制度并進行了二十多年建設(shè)的基礎(chǔ)上開創(chuàng)的”，下列說法正確的是（ABC）A.沒有改革開放，就不可能有今天的大好局面；

B.改革開放前后的兩個歷史時期不是割裂的，更不是根本對立的 C.不能用改革開放后的歷史時期否定改革開放前，反之亦然 D.兩者之間沒有內(nèi)在聯(lián)系，甚至相互否定

5.毛澤東指出：“我們提出劃分敵我和人民內(nèi)部矛盾的界限，提出正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題，以便團結(jié)全國各族人民進行一場新的戰(zhàn)爭----向自然界開戰(zhàn)，發(fā)展我們的經(jīng)濟，我們的文化。鞏固我們的新制度，建設(shè)我們的新國家?！标P(guān)于毛澤東矛盾分析的說法正確的有（AB）

A.調(diào)動一切積極因素，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，把全黨的注意力轉(zhuǎn)到社會主義建設(shè)上來。

B.正確處理人民內(nèi)部矛盾是國家政治生活的主題 C.社會主義社會不存在矛盾 D.應(yīng)該用專政的辦法解決矛盾

（三）材料分析題

（每題10分，1題，共10分）

材料

1、毛澤東總結(jié)中國民主革命所說的：“在抗日時期，我們才制定了合乎情況的黨的總路線和一整套具體政策。這時候，中國民主革命這個必然王國才被我們認識，我們才有了自由。到這個時候，我們已經(jīng)干了二十來年的革命。過去那么多年的革命工作，是帶著很大的盲目性的?！?/p>

材料

2、鄧小平說過：“提出了反帝反封建這個任務(wù)就等于真正懂得什么叫反帝反封建嗎？不！因為制定和執(zhí)行反帝反封建的正確戰(zhàn)略和策略是很不容易的。這個革命階段中，應(yīng)當如何反帝反封建，依靠什么力量，團結(jié)什么力量，打擊什么力量，這些問題，我們黨在一個相當長的時期內(nèi)沒有解決，沒有搞清楚?！?/p>

上述兩則材料說明，新民主主義革命理論不是憑空產(chǎn)生的。請回答得出這一結(jié)論的原因？

第三部分 論述題（每題10分，1題，共10分）

1、論述新民主主義革命理論產(chǎn)生的意義？