第一篇：施工項目經(jīng)理部根據(jù)合同規(guī)定的工期要求編制施工進(jìn)度計劃

施工項目經(jīng)理部根據(jù)合同規(guī)定的工期要求編制施工進(jìn)度計劃，并以此作為管理的目標(biāo)，對施工的全過程經(jīng)常進(jìn)行檢查，對照，分析，及時發(fā)現(xiàn)實施中的偏差，采取有效措施，并以此作為管理的目標(biāo)，施工項目經(jīng)理部據(jù)合同規(guī)定工期要求制施工進(jìn)度規(guī)劃。對施工的全過程經(jīng)常進(jìn)行檢查，對照，分析，及時發(fā)現(xiàn)實施中的偏差，采取有效措施，工程進(jìn)度管理

（一）事前計劃制度

1、總體工程進(jìn)度計劃報審制度單位工程開工前，總包單位應(yīng)編制其工程總進(jìn)度計劃，上報監(jiān)理、項目公司審核，批準(zhǔn)后報工程管理部、工程副總審批，通過后方可施行?？傮w進(jìn)度計劃中，應(yīng)明確各分包單位的配合措施和要求，進(jìn)駐時間節(jié)點，為分包隊伍的選擇提供時間參考。如因總體進(jìn)度計劃不準(zhǔn)，造成分包隊伍進(jìn)場時間拖后致使單位工程工期拖延，由其總包單位承擔(dān)違約責(zé)任。

2、進(jìn)度措施和方案的上報工程開工前，總包單位編制的施工組織設(shè)計中應(yīng)包括進(jìn)度措施和方案。總包單位也可以根據(jù)工程的實際情況，結(jié)合自己的實力編制進(jìn)度保證措施和方案。保證措施和方案應(yīng)在工程開工前上報監(jiān)理、項目公司審核，批準(zhǔn)后報工程管理部、主管副總審批，通過后作為合同的附件。在工程施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)實際施工情況動態(tài)調(diào)整進(jìn)度計劃和保證方案，計劃編制應(yīng)掌握先緊后松的原則（基礎(chǔ)、主體期間要盡量安排的時間緊湊一些），加大進(jìn)度控制措施和力度，保證合同總體進(jìn)度計劃的有效執(zhí)行和控制。如有重大進(jìn)度措施和方案的調(diào)整，總包單位應(yīng)重新編制進(jìn)度措施和方案，按原審批程序進(jìn)行審批，通過后執(zhí)行。但進(jìn)度措施和方案的調(diào)整，不能與整個工期計劃相違背，并且其總包單位也推卸不了其工期違約的責(zé)任。各分包項目在進(jìn)場前也應(yīng)根據(jù)總進(jìn)度計劃的要求編制自己分項工程的進(jìn)度保證措施和方案，報監(jiān)理、項目公司審核，批準(zhǔn)后報工程管理主管副總審批。分項工程的進(jìn)度計劃，必須符合總進(jìn)度計劃，并且要為其他項目的施工留有充足余地。

3、施工現(xiàn)場實際要素檢查及調(diào)整措施工程管理部將在月檢中，根據(jù)前述的進(jìn)度計劃及保證措施方案檢查各個單位工程及其附屬的進(jìn)度計劃落實情況。如發(fā)現(xiàn)實際進(jìn)度計劃嚴(yán)重滯后，其比原計劃拖后7天以上者，工程管理部將調(diào)查其拖后原因，讓其拖后工期的單位負(fù)責(zé)人寫出加快施工的保證措施和方案，總公司并且保留其拖期罰款的權(quán)利。各施工單位要根據(jù)實際情況不斷調(diào)整其計劃，保證關(guān)鍵節(jié)點的工期不再拖后，否則將按合同約定進(jìn)行拖期處罰。

（二）建設(shè)過程控制制度

1、月檢制度工程管理部將在每月月底進(jìn)行巡查，巡查時將對各單位工程的實際進(jìn)度情況進(jìn)度檢查，并填報進(jìn)度確認(rèn)表格和圖像資料。其書面資料項目公司負(fù)責(zé)人簽字后作為執(zhí)行合同的見證性資料和撥付工程款的控制依據(jù)。如工程拖后，工程管理部將延期撥款審批，并且保留采取經(jīng)濟處罰的權(quán)利。

2、出現(xiàn)進(jìn)度滯后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，落實進(jìn)度控制措施在巡查時，發(fā)現(xiàn)某單位或分項工程與所報計劃相比已嚴(yán)重滯后，寫出書面《監(jiān)督通知單》，告知其單位拿出保證進(jìn)度的可行性措施和方案，3天內(nèi)報工程管理部審核調(diào)整。工程管理部將在次月中旬對其措施的落實情況進(jìn)行檢查。如措施得力，實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相吻合，將不予追究其責(zé)任。如措施落實不得力，實際進(jìn)度沒有明顯改觀，如此下去，將拖延整個工期，工程管理部可以采取罰款措施，并且要求其寫出書面的保證書。嚴(yán)重者可能清退出場，重新選擇施工隊伍。

（三）工程進(jìn)度評價措施對工程進(jìn)度計劃落實的評價；工程管理部在每月巡查時，將根據(jù)各單位工程實際進(jìn)度情況對各分項或總包進(jìn)行月度評價。月中對各個單位工程進(jìn)度計劃的整改落實情況進(jìn)行再次評價。每季度匯總一次，直致單位工程竣工，對其單位工程施工情況總體評價。作為以后選擇合格供方的重要依據(jù)。

第二篇：2018年二建《施工管理》章節(jié)習(xí)題：施工進(jìn)度計劃的編制方法

2018年二建《施工管理》章節(jié)習(xí)題：施工進(jìn)度計劃的編制方法。復(fù)習(xí)完施工進(jìn)度計劃的編制方法，來點試題鞏固一下吧，考點與試題同步進(jìn)行，基礎(chǔ)更扎實。希望本文能幫到大家鞏固掌握考點。

2018年二級建造師施工管理分章節(jié)習(xí)題及答案：施工進(jìn)度計劃的編制方法

第三節(jié) 施工進(jìn)度計劃的編制方法

一、單項選擇題(每題 1 分，每題的備選項中只有一個最符合題意)1.橫道圖計劃的特點之一是()。

A.適用于大的進(jìn)度計劃系統(tǒng) B.能方便地確定關(guān)鍵工作C.工作之間的邏輯關(guān)系不易表達(dá)清楚 D.計劃調(diào)整只能采用計算機進(jìn)行 2.根據(jù)下表給定的邏輯關(guān)系繪制的分部工程雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示，其做圖錯誤的地

方在于()。

A.節(jié)點編號不對 B.邏輯關(guān)系不對

C.有多個起點節(jié)點 D.有多個終點節(jié)點

3.在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作 N 的最遲完成時間為第 25d，其持續(xù)時間為 6d。該工作有三項緊前工作，它們的最早完成時間分別為第 10d、第 12d 和第 13d，則工作 N 的總時差為()d。

A.6 B.9 C.12 D.15 4.在某工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，已知工作 M 的總時差和自由時差分別為 7d 和 5d，檢查實際進(jìn)度時發(fā)現(xiàn)該工作的持續(xù)時間延長了 3d，說明此時工作 M 的實際進(jìn)度()。

A.既不影響總工期，也不影響其后續(xù)工作的正常進(jìn)行

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D.將其后續(xù)工作的開始時間推遲 3d，并使總工期延長 3d 5.已知某工程網(wǎng)絡(luò)計劃中工作 M 的自由時差為 3d，總時差為 5d。該工作的實際進(jìn)度拖后，且影響工程總工期 1d。在其它工作均正常的前提下，工作 M 的實際進(jìn)度拖后()d。

A.3 B.4 C.5 D.6 6.某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師 審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如圖所示(時間單位：天)(1).監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃工期是()天。

A.210B.245 C.280D.300(2).上述施工網(wǎng)絡(luò)計劃中，外裝修作業(yè)的最早開始時間和最遲開始時間()天。

A.185 和 205B.185 和 235 C.205 和 235D.235 和 255(3).上述施工網(wǎng)絡(luò)計劃中，電梯安裝及調(diào)試工作的總時差為()天。

A.30B.60 C.90D.120 7.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計劃的說法，正確的是()。

A.一個網(wǎng)絡(luò)計劃只有一條關(guān)鍵線路B.一個網(wǎng)絡(luò)計劃可能有多條關(guān)鍵線路

C.由非關(guān)鍵工作組成的線路稱為非關(guān)鍵線路D.網(wǎng)絡(luò)計劃中允許存在循環(huán)回路

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A.總時差最小的工作B.自由時差最小的工作

C.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線的工作D.持續(xù)時間最長的工作

9.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中虛線表示()。

A.資源消耗程度B.工作的持續(xù)時間

C.工作之間的邏輯關(guān)系D.非關(guān)鍵工作.如下所圖，其關(guān)鍵路線為()。

A.A-B-D-G B.A-B-C-E-G C.A-B-D-F-G D.A-B-D-E-G 11.下列網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作 D 和工作 F 的時間間隔是()。

A.6B.4 C.1D.0

二、多項選擇題(每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得 0.5 分)12.某工程雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如下圖所示，正確的答案有()。

A.工作 F 最早完成時間為第 7 天末 B.工作 D 總時差為 1 天

C.E 工作的自由時差為 2 天 D.工作 G 最遲開始時間為第 6 天始

E.工作 A 總時差為 1 天

13.在通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間以滿足工期要求的情況, 選擇關(guān)鍵工作宜考慮()A.縮短持續(xù)時間對質(zhì)量影響不大的工作 B.所需增加費用最少的工作

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E.縮短持續(xù)時間對安全影響不大的工作

答案：單選 1.C 2.D 3.A4.A5.D6(1).D 6(2)A 6(3)C 7.B 8.A9.C 10.B 11.D 多選 12.ADE13.ABCE 2018年二級建造師的成績查詢?nèi)肟诟魇》蓍_始開放，很多考生都是壓線驚險而過，很多考生都開始早早備考，你是不是被落下來了呢?備考有計劃，臨考才不會慌張進(jìn)行，備考資料哪里找，學(xué)爾森精華考點、各科干貨資料隨你挑。!二級建造師施工管理考點：施工合同索賠專項。索賠近三年分值在12分左右，是占分比較多的考點。而索賠問題考點的難點在于工期索賠、費用索賠。

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第三篇：項目經(jīng)理部“百日大干”施工計劃及績效考核實施辦法

中鐵XXXX局集團第X工程有限公司

XXXXXX項目經(jīng)理部文件

XXX項目部（2009）011號

關(guān)于下發(fā)《“百日大干”施工計劃》及績效考核辦法的通知 項目部各部室、各工區(qū)及所屬各施工隊：

為完成大干100天(9月20日～12月30日)施工生產(chǎn)任務(wù)，掀起施工生產(chǎn)大干高潮，加快施工進(jìn)度，保證施工安全、質(zhì)量，現(xiàn)把百日大干的施工生產(chǎn)任務(wù)及績效考核辦法下發(fā)給你們，請各業(yè)務(wù)部室及工區(qū)負(fù)責(zé)人按計劃安排工作，各施工隊抓緊配足施工人員及小型機械設(shè)備，安排好施工生產(chǎn)，認(rèn)真完成項目部下發(fā)的施工生產(chǎn)計劃及各項工作。

“百日大干”計劃目標(biāo)與實施細(xì)則如下：

一、“百日大干”計劃目標(biāo)任務(wù)劃分

本次勞動競賽活動考核時間段為2009年9月20日～2009年12月31日；為保證各作業(yè)區(qū)責(zé)任目標(biāo)實現(xiàn)，項目部特將活動開始前的一周（9月13日～9月19日）作為不利因素補償期，在該時間段完成的任務(wù)按競賽有效作業(yè)考核。

1、隧道工程計劃目標(biāo)

（1）、XXX溝斜井：

斜井開挖、支護：必保指標(biāo)--600米，爭取指標(biāo)--700米；

仰拱及仰拱填充基本滿足安全距離要求或業(yè)主、監(jiān)理檢查需要，且保證二次襯砌最少完成550米。

（2）、石家院斜井：

斜井開挖、支護：必保指標(biāo)--450米，爭取指標(biāo)--500米；

仰拱或底板找平層基本滿足安全距離要求或業(yè)主、監(jiān)理檢查需要；

（3）、XXX隧道出口：

開挖、支護：必保指標(biāo)--450米，爭取指標(biāo)--500米；

仰拱及仰拱填充基本滿足安全距離要求或業(yè)主、監(jiān)理檢查需要，且保證二次襯砌最少完成500米。

補充說明：上述任務(wù)目標(biāo)的確定基本考慮了一般可預(yù)測的不良地質(zhì)等不利因素影響；在施工過程中，若圍巖條件跟預(yù)測情況有較大偏差時，項目部將酌情考慮任務(wù)目標(biāo)的調(diào)整；但條件是，各參建單位在施工過程中始終保持積極的態(tài)度和全力以赴的精神。

2、橋梁工程計劃目標(biāo)

XXX江1號特大橋下部結(jié)構(gòu)：

（1）、樁基一工班：負(fù)責(zé)1#～6#墩位的全部37根樁基開挖作業(yè)，樁基總長1376米；分兩個大批次施工，每批次按8組（每組負(fù)責(zé)2～3個孔位）20個孔位倒換循環(huán)作業(yè)。

挖孔樁成孔1376米，成樁不少于1300米，承臺澆注不少于4個（3#、4#、5#、6#墩樁基承臺必須完成）。

（2）、樁基二工班：負(fù)責(zé)7#、8#、9#、12#墩位的全部鉆孔樁作業(yè)；分兩個大批次施工，計劃鉆機配置6臺、三班倒24小時循環(huán)作業(yè)；

成樁必保指標(biāo)--1400米，爭取指標(biāo)—1800米；承臺澆注不少于3個（7#、8#墩樁基承臺必須完成）。

（3）、樁基三工班：負(fù)責(zé)10#、11#墩位的全部鉆孔樁作業(yè)；兩個墩位同時

施工，計劃鉆機配置6臺、三班倒24小時循環(huán)作業(yè)；

成樁必保指標(biāo)--1000米，爭取指標(biāo)—1200米；11#墩樁基、承臺澆注必須完成。

二、獎評標(biāo)準(zhǔn)及施工組織管理要求

1、“百日大干”獎評標(biāo)準(zhǔn)

（1）、XXX隧道獎勵辦法：

XXX斜井：

完成必保指標(biāo)--勞務(wù)施工隊獎勵10萬，內(nèi)部作業(yè)層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現(xiàn)績效工資），工區(qū)管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標(biāo)--對勞務(wù)施工隊超額產(chǎn)量按200元/米獎勵，工區(qū)管理層按100元/米獎勵；

石家院斜井：

完成必保指標(biāo)--勞務(wù)施工隊獎勵8萬，內(nèi)部作業(yè)層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現(xiàn)績效工資），工區(qū)管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標(biāo)--對勞務(wù)施工隊超額產(chǎn)量按200元/米獎勵，工區(qū)管理層按100元/米獎勵；

XXX出口：

完成必保指標(biāo)--勞務(wù)施工隊獎勵10萬，內(nèi)部作業(yè)層獎勵不包括其中（每月按績效考評辦法兌現(xiàn)績效工資），工區(qū)管理層獎勵3萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標(biāo)--對勞務(wù)施工隊超額產(chǎn)量按200元/米獎勵，工區(qū)管理層按100元/米獎勵；

（2）、橋梁工程獎勵辦法：

完成必保指標(biāo)--勞務(wù)施工隊獎勵標(biāo)準(zhǔn)：樁基20元/米、引橋承臺（小承臺）

1000元/個；工區(qū)管理人員獎勵1萬（具體分配方案待定）；

超過必保指標(biāo)--對勞務(wù)施工隊超額產(chǎn)量按樁基30元/米獎勵，工區(qū)管理層按施工隊超額獎總額的10%增加獎勵；

（3）、獎評附加條款：

以上獎勵標(biāo)準(zhǔn)為施工隊作業(yè)層和管理人員的績效核發(fā)基數(shù)；為確保施工生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高效、穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，針對現(xiàn)場施工及管理中可能出現(xiàn)的一些不規(guī)范行為進(jìn)行有效防控，特制定“百分制倒扣法則”，已核定最終的績效獎勵。

“百分制倒扣法則”——每個考評對象原始考評分為100分，當(dāng)考評對象出現(xiàn)不規(guī)范行為時，對照不良行為扣減細(xì)則進(jìn)行扣分；截止考評期滿，考評對象的剩余積分（但不低于70分）即為績效獎勵的評定百分?jǐn)?shù)。（績效獎金=獎勵標(biāo)準(zhǔn)金×剩余積分%）

（4）項目部管理人員績效考評辦法

分屬各工區(qū)的項目部管理人員按上述考評辦法進(jìn)行考評；本條中所指管理人員為項目部各部室及領(lǐng)導(dǎo)層人員。

考評辦法依然采用“百分制倒扣法則”（基本原則同上）；現(xiàn)就特殊條款進(jìn)行說明：

管理人員績效工資檔別及標(biāo)準(zhǔn)

“一檔”——1500元。定檔對象：項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員、有突出表現(xiàn)的二檔人員；（工區(qū)兼職人員除因管理不善，得不到績效獎勵的情況以外，原則上不低于此標(biāo)準(zhǔn)）；

“二檔”——1000元。定檔對象：項目部主要一線管理人員（技測試外業(yè)、部室負(fù)責(zé)人、各科室業(yè)務(wù)骨干等）、有突出表現(xiàn)的三檔人員及表現(xiàn)一般的一檔人員；

“三檔”——700元。定檔對象：項目各科室內(nèi)業(yè)人員、小車班、表現(xiàn)一般的二檔人員；

“四檔”——500元。定檔對象：項目后勤人員、主要長期聘用制合同工小車班、表現(xiàn)一般的三檔人員；

項目部領(lǐng)導(dǎo)及各部室、各工區(qū)負(fù)責(zé)人對所屬工作人員在每月20日進(jìn)行評比，按完成施工任務(wù)、領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作及上級的各項檢查情況進(jìn)行評比，按每月所得分?jǐn)?shù)乘以績效工資基數(shù)發(fā)放當(dāng)月績效工資。

每月評比時對表現(xiàn)突出，完成任務(wù)好，各種檢查中表現(xiàn)好，領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作完成好的人員，經(jīng)項目經(jīng)理確認(rèn)后可以提高績效工資基數(shù)發(fā)放績效工資；對完成任務(wù)不好，各種檢查中表現(xiàn)差，領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作完成不好的人員經(jīng)項目經(jīng)理確認(rèn)后降低績效工資基數(shù)發(fā)放績效工資。

2、施工組織管理要求

（1）各施工隊配備足夠的施工人員、小型機械設(shè)備及易耗易損配件，為順利完成“百日大干”施工計劃做好準(zhǔn)備。

（2）各工區(qū)負(fù)責(zé)人要積極協(xié)調(diào)好內(nèi)外部關(guān)系，認(rèn)真組織、加強現(xiàn)場施工管理和各工序的銜接緊湊性，要做到不等不靠，互相支持，顧全大局；做好不分晝夜加班加點的施工準(zhǔn)備，盡量做到24小時循環(huán)施工不間斷，以確保各項施工計劃得以落實。

3、項目部各部室做好服務(wù)工作，靠前幫扶，堅持以施工生產(chǎn)第一線為中心，保證服務(wù)一線，支持一線，確保一線的工作風(fēng)氣；工程部保證技術(shù)支持與指導(dǎo)；安全部做好安全交底與安全培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)的思想深入到每個職工的腦海中，以確保施工安全；物資部保證材料供應(yīng)；機械設(shè)備部保證機械設(shè)備的完好率、出勤率，做好機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，備足各種機械設(shè)備的易損件，以

確保機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)；計劃合同部做好成本核算和驗工計價工作；財務(wù)部做好資金使用保障工作，確保資金充足；辦公室做好外部協(xié)調(diào)及后勤保障工作，使我單位的施工生產(chǎn)處于穩(wěn)定、安全施工環(huán)境中，保證施工生產(chǎn)一線的辦公、生活需要。

此通知

中鐵XXXX局集團第XXXX工程有限公司XXX鐵路項目部

二OO九年九月二十日

主題詞：百日大干施工計劃主送：項目部各部室及所屬各施工隊抄送：項目經(jīng)理 書記副經(jīng)理總工安全總監(jiān)總會總經(jīng)中鐵XXX局集團第XXX工程有限公司XXX鐵路項目部

第四篇：鐵路營業(yè)線施工計劃的編制要求

施工計劃的編制

第一條 施工計劃分為輪廓施工計劃、月度施工計劃和施工日計劃。鐵道部運輸局負(fù)責(zé)全路繁忙干線集中修輪廓計劃的編制，審批繁忙干線、干線部管施工項目月度施工計劃和繁忙干線及干線分界口施工停運計劃；鐵路局運輸處負(fù)責(zé)組織編制本局輪廓施工計劃、月度施工計劃；鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)編制施工日計劃，繁忙干線部管施工日計劃須由鐵路局調(diào)度所報鐵道部運輸局調(diào)度部審核。

第二條 輪廓施工計劃。對站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備大、中修及技術(shù)改造等主要施工，各業(yè)務(wù)處、項目管理單位應(yīng)于上年12月前向鐵路局運輸處提報輪廓施工計劃，由運輸處匯總并與有關(guān)業(yè)務(wù)處室研究，綜合考慮各階段、各種因素的影響，于當(dāng)年1月下旬提出輪廓施工建議安排，由鐵路局天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組審核。

第三條 月度施工計劃（詳見附件4）。

一、需納入月度施工計劃的作業(yè)項目包括：

（一）各種施工作業(yè)（含可能影響行車安全的路基、橋隧等施工作業(yè)，下同）。

（二）雙線車站電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的每月每站2次、每次不少于30分鐘的設(shè)備檢修。

（三）超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料作業(yè)。

（四）分界口停運計劃。

（五）天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為需納入的其它項目。

二、分界口停運計劃：每月13日前，鐵路局運輸處與相關(guān)業(yè)務(wù)處室及施工單位協(xié)調(diào)編制分界口停運申請計劃，經(jīng)主管運輸副局長批準(zhǔn)后，以電報形式上報鐵道部運輸局調(diào)度部，同時抄送鐵道部運輸局相關(guān)專業(yè)部門；干線影響較大的部管項目的施工，局運輸處將施工方案、運輸組織和安全措施等報鐵道部運輸局審定。鐵道部批準(zhǔn)后于每月20日前以文件形式下達(dá)。

對于繁忙干線和干線以外的其他線路影響跨局運輸?shù)氖┕ぃ┕び媱澘捎墒┕よF路局與相鄰鐵路局商定后報鐵道部備案。

三、月度施工計劃審核

（一）施工單位需在提報施工計劃前一個月主動與配合單位（指設(shè)備管理、行車組織單位，下同）聯(lián)系，出示項目申報批件，書面說明施工范圍、內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全控制措施等，經(jīng)現(xiàn)場查清既有設(shè)備情況、商定施工影響行車的范圍后，書面提交關(guān)于簽訂施工安全協(xié)議的申請書；配合單位接到申請書3個工作日內(nèi)，答復(fù)施工單位并及時組織簽訂《施工安全協(xié)議書》（詳見附件3）。施工單位在提報施工計劃前10日，應(yīng)將施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計提交配合單位審核或簽認(rèn)。

為提高天窗綜合利用率，施工單位要按照月度施工計劃公布的施工天窗預(yù)報，統(tǒng)籌安排好本單位的次月施工計劃。施工單位在制定次月施工計劃前應(yīng)主動與主管業(yè)務(wù)處聯(lián)系，確認(rèn)月度施工計劃公布的施工天窗預(yù)報內(nèi)容安排情況，若發(fā)生變化時，施工單位應(yīng)根據(jù)變化及時調(diào)整次月施工計劃安排。

工務(wù)施工單位應(yīng)于每月5日前將次月施工計劃送相關(guān)電務(wù)、供電段，電務(wù)、供電段應(yīng)結(jié)合制定次月施工計劃。

（二）施工單位于每月9日前將次月施工計劃報鐵路局主管業(yè)務(wù)處（鐵通廣西分公司報局電務(wù)處，局電力試驗所報局機務(wù)處，鐵建、建安公司及局外施工單位報局建管處，下同）審核、匯總。其中，建安、鐵建公司及局外施工單位的施工計劃由項目管理單位審核后，再經(jīng)設(shè)備管理單位主管業(yè)務(wù)處審核，最后報局建管處審核、匯總。主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)后于11日前向局運輸處提交計劃申請表，提交資料包括審定后的施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計、配合單位書面意見和相應(yīng)電子文檔各一份，Ⅰ級、Ⅱ級和對運輸影響較大的Ⅲ級施工還應(yīng)提交 “三圖一表”。

（三）各項目管理單位及相關(guān)主管業(yè)務(wù)處要指定專人負(fù)責(zé)施工計劃的審核。對施工單位提報的施工計劃，必須認(rèn)真按照國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定審核設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)，嚴(yán)格審查施工單位工程技術(shù)人員資格、機械設(shè)備條件、施工方案、施工組織、技術(shù)交底、資料交接、安全協(xié)議和安全措施及“三圖一表”，以及局總工室發(fā)布的修改LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)變化情況的電報、局總工室下達(dá)的撥接工程項目具備撥接條件的通知，對不具備施工條件、提報資料不全施工項目，不予受理。其中，對在原有限速地段進(jìn)行施工造成新的限速條件的，設(shè)備管理單位在審核施工計劃時必須注明原有限速地段的里程及速度，主管業(yè)務(wù)處室把好審核關(guān)。

四、月度施工計劃編制和批準(zhǔn)下達(dá)

局運輸處根據(jù)各業(yè)務(wù)處提交的次月施工計劃，確認(rèn)符合提報計劃規(guī)定，然后結(jié)合運能情況進(jìn)行調(diào)整、匯總，于每月24日前組織相關(guān)業(yè)務(wù)處室（必要時主要施工單位參加）召開施工計劃審查編制會，重點審查施工計劃、天窗時間、天窗綜合利用、施工安全措施等內(nèi)容，并依據(jù)各專業(yè)施工項目作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)定額審核“三圖一表”，最終形成月度施工計劃。計劃經(jīng)各主管業(yè)務(wù)處（室）會簽，報主管運輸副局長審批后，于每月27日（2月份為25日）前以鐵路局文件形式下發(fā)各站段、施工單位和其它有關(guān)部門。

第四條 施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令

一、施工日計劃申報。

（一）施工作業(yè)（含需向區(qū)間開行路用列車的維修作業(yè)）由施工單位于施工前3日12：00前將施工日計劃申請（詳見附件4）報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，由主管業(yè)務(wù)處于施工前2日9：00前以書面和電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報。

（二）區(qū)間、站內(nèi)正線、影響正線道岔和信聯(lián)閉、牽引供電設(shè)備的維修作業(yè)由施工單位于施工前2日9：00前將施工日計劃申請（詳見附件5）以電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報。

已批復(fù)的維修作業(yè)計劃在作業(yè)當(dāng)日由于局調(diào)度所無法安排而落空，需補報次日維修作業(yè)計劃時，施工單位必須于接到取消維修作業(yè)的調(diào)度命令后1小時內(nèi)以電子文檔向局調(diào)度所施工調(diào)度室提報。

二、施工日計劃會審：局調(diào)度所主管施工副主任（或指定人員）于每日10:00組織施工調(diào)度和各專業(yè)調(diào)度召開碰頭會，審核次日作業(yè)計劃，并確定天窗時間安排。

（一）對月度施工計劃、施工文電或有領(lǐng)導(dǎo)簽認(rèn)的臨時施工通知進(jìn)行核對，無計劃或施工內(nèi)容不符的不予批準(zhǔn)；臨時補充的維修作業(yè)計劃不屬于天窗綜合利用時不予批準(zhǔn)。

（二）當(dāng)與施工作業(yè)相矛盾時，維修作業(yè)計劃不予批準(zhǔn)。

（三）天窗內(nèi)開行路用列車的區(qū)間、電化區(qū)段在同一車站（區(qū)間）內(nèi)進(jìn)行的線路施工與接觸網(wǎng)施工相互有干擾時，原則上不安排共用。確需安排時，應(yīng)確認(rèn)各作業(yè)單位間已簽訂安全協(xié)議。

（四）對在原有限速地段進(jìn)行施工造成新的限速條件而施工計劃中未注明的，不得安排。

（五）Ⅰ級施工項目應(yīng)于施工前2日15:00前將施工計劃申報鐵道部運輸局調(diào)度處審核，鐵道部運輸局調(diào)度處根據(jù)鐵道部繁忙干線月度施工計劃和批準(zhǔn)的施工文電進(jìn)行審核后，于施工前2日18:00前反饋鐵路局調(diào)度所。

三、施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令下達(dá)。施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令經(jīng)鐵路局運輸處主管調(diào)度工作領(lǐng)導(dǎo)或局調(diào)度所主任（副主任）審核后，納入調(diào)度日計劃。

（一）局調(diào)度所施工調(diào)度室于施工前1日12：00前（其中0:00-4:00執(zhí)行的施工日計劃為前1日8：00前）將批復(fù)的施工日計劃，傳（交）主管業(yè)務(wù)處、列車調(diào)度臺、計劃調(diào)度臺，有關(guān)機務(wù)段值班室（含相關(guān)鄰局、廣西地鐵、沿海鐵路公司，下同）、車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位，施工單位負(fù)責(zé)通知施工配合、設(shè)備管理單位。車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室報告主管領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)（安全）科，并負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)車站、乘務(wù)車間值班室。其中Ⅰ級施工施工日計劃于施工前日15:00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。

（二）運行揭示調(diào)度命令由局調(diào)度所施工調(diào)度室于施工前1日12:00前（其中0:00-4:00執(zhí)行的運行揭示調(diào)度命令為前1日8:00前）發(fā)布至有關(guān)機務(wù)段值班室、車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室、主管業(yè)務(wù)處，傳（交）列車調(diào)度員。車務(wù)段安全調(diào)度室、直管站站調(diào)室報告主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)（安全）科，并轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)車站、乘務(wù)車間值班室。主管業(yè)務(wù)處轉(zhuǎn)交施工單位。

（三）局調(diào)度所、主管業(yè)務(wù)處、施工單位、有關(guān)機務(wù)、車務(wù)段和直管站須對施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令核對一致，在施工組織措施、施工安全監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)、施工限速里程、速度、行車方式、設(shè)備條件和車機聯(lián)控規(guī)范用語等方面提出重點要求，并經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核，抓好落實；制定施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令編制、下達(dá)、轉(zhuǎn)交、達(dá)示和執(zhí)行的具體實施及安全控制措施，確保施工日計劃和運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行正確無誤，及時到位。并做好信息反饋。

（四）有關(guān)機務(wù)段值班室在施工前1日8:00前接收到的次日運行揭示調(diào)度命令有效時段為次日4:00止，12:00前接收到的次日運行揭示調(diào)度命令有效時段為次日24:00止。機務(wù)段值班室交付給有關(guān)乘務(wù)員的運行揭示上須注明有效時段。列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段仍未到達(dá)運行終到站，造成列車運行無可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，司機必須在本次乘務(wù)運行揭示調(diào)度命令有效時段終止前1小時，向本次乘務(wù)出勤派班室和運行前方車站報告本次列車運行揭示調(diào)度命令有效時段到XX時止，車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。列車調(diào)度員及時安排列車停車，向司機交付有效時段后的運行揭示調(diào)度命令（可在一個行車調(diào)度命令中下達(dá)），跨區(qū)段（局）運行時，必須通知相鄰區(qū)段（局）列車調(diào)度員；如無運行揭示時指定車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機轉(zhuǎn)達(dá)。司機未接到運行揭示調(diào)度命令或前方無運行揭示的通知，必須在跨越有效時段的前一車站主動停車，得到運行揭示調(diào)度命令或無運行揭示的通知后方可繼續(xù)運行。

四、如遇計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和軟件故障等特殊情況而無法上傳、下載電子文檔時，必須經(jīng)局調(diào)度所施工調(diào)度室主任或副主任同意后，方可以書面（傳真）形式申報、下傳。

第五條 鐵路局所管設(shè)備越過局間分界站延伸至鄰局調(diào)度指揮區(qū)段時，延伸段的施工由施工單位向本局提報施工方案，本局按規(guī)定程序?qū)徍?。施工方案審核后，由施工單位于每?日前向鄰局運輸處提報次月施工計劃（附帶施工方案審核資料），由鄰局安排月度施工計劃，部管施工項目由鄰局按規(guī)定報部審批。施工單位于施工前3日將施工計劃報本局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向鄰局調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃申請，由鄰局調(diào)度所編制、下達(dá)施工日計劃，發(fā)布相關(guān)運行指示和施工調(diào)度命令。施工現(xiàn)場組織實施工作由本局負(fù)責(zé)。

第六條 在線間距不足6.5米地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速60km/h及以下，按規(guī)定進(jìn)行防護。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鐵路局調(diào)度所編制施工日計劃時，應(yīng)注明施工地段鄰線限速條件，由局調(diào)度所及時向有關(guān)車站、動車組、機務(wù)段發(fā)布限速調(diào)度命令和運行揭示調(diào)度命令。

第七條 建立健全施工日分析制度，鐵路局調(diào)度所每日對施工天窗和工作量進(jìn)行分析，對于未能按施工計劃完成施工任務(wù)，特別是施工延時造成較大影響時，鐵路局調(diào)度所要督促施工單位查找原因，制定整改措施，并寫出書面報告報局安監(jiān)室。

第五篇：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進(jìn)度計劃的編制方法

2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進(jìn)度計劃的編制方法

《建設(shè)工程施工管理》是每個二級建造師的必考科目，掌握二級建造師考試施工管理考點，對于知識 點的融會貫通至關(guān)重要。學(xué)爾森二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進(jìn)度計劃的編制方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!2Z103030 施工進(jìn)度計劃的編制方法

2Z103032 工程網(wǎng)絡(luò)計劃的類型和應(yīng)用

我國《工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T121-99)(學(xué)爾森二級建造師施工管理工程網(wǎng)絡(luò)計劃相關(guān)知識點)推薦常用的工程網(wǎng)絡(luò)計劃類型包括：(學(xué)爾森二級建造師頻道整理施工進(jìn)度計劃的編制方法)1.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃;2.單代號網(wǎng)絡(luò)計劃;3.雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃;4.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃。

一、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃

()雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的基本概念

1.箭線(工作)2.節(jié)點(又稱結(jié)點、事件)3.線路

4.邏輯關(guān)系

(二)雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的繪圖規(guī)則(學(xué)爾森二級建造師頻道整理施工進(jìn)度計劃的編點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 制方法)1.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖必須正確表達(dá)已定的邏輯關(guān)系。

2.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，嚴(yán)禁出現(xiàn)循環(huán)回路。所謂循環(huán)回路是指從網(wǎng)絡(luò)圖中的某一個節(jié)點出發(fā)，順著箭線方向又回到了原來出發(fā)點的線路。

3.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，在節(jié)點之間嚴(yán)禁出現(xiàn)帶雙向箭頭或無箭頭的連線。

4.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，嚴(yán)禁出現(xiàn)沒有箭頭節(jié)點或沒有箭尾節(jié)點的箭線。

5.當(dāng)雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的某些節(jié)點有多條外向箭線或多條內(nèi)向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制(但應(yīng)滿足一項工作用一條箭線和相應(yīng)的一對節(jié)點表示)。

6.繪制網(wǎng)絡(luò)圖時，箭線不宜交叉。當(dāng)交叉不可避免時，可用過橋法或指向法。

7.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中應(yīng)只有一個起點節(jié)點和一個終點節(jié)點(多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃除外)，而其他所有節(jié)點均應(yīng)是中間節(jié)點。

8.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)條理清楚，布局合理。

(三)雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的計算)時間參數(shù)的概念及其符號

1.工作的持續(xù)時間Di-j 從開始到完成的時間

2.工期(T)計算工期 要求工期 計劃工期

二).網(wǎng)絡(luò)計劃中工作的6個時間參數(shù)(學(xué)爾森二級建造師頻道整理施工進(jìn)度計劃的編制方法)l 最早開始時間(ESi-j)，是指在各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開始的最早時刻。

l 最早完成時間(EFi-j)是指在各緊前工作全部完成后;工作i-j有可能完成的最點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 早時刻。

最遲開始時間(LSi-j)，是指在不影響整個任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須開始的最遲時刻。

最遲完成時間(LFi-j)，是指在不影響整個任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須完成的最遲時刻。

總時差(TFi-j)，是指在不影響總工期的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

自由時差(FFi-j)，是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

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2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進(jìn)度計劃的編制方法

《建設(shè)工程施工管理》是每個二級建造師的必考科目，掌握二級建造師考試施工管理考點，對于知識 點的融會貫通至關(guān)重要。學(xué)爾森二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：2018年二級建造師《施工管理》第三章考點：施工進(jìn)度計劃的編制方法，希望能助各位二級建造師考生一臂之力!三)雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)計算(學(xué)爾森二級建造師頻道整理施工進(jìn)度計劃的編制方法)1.最早開始時間和最早完成時間的計算

工作最早時間參數(shù)受到緊前工作的約束，故其計算順序應(yīng)從起點節(jié)點開始，順著箭線方向依次逐項計算。以網(wǎng)絡(luò)計劃的起點節(jié)點為開始節(jié)點的工作最早開始時點擊【二級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://004km.cn/category/jzs2?wenkuwd，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥練習(xí)題匯總 ⑦真題解析直播課 ⑧入門基礎(chǔ)課程 ⑨備考計劃視頻 間為零。

2.確定計算工期

計算工期等于以網(wǎng)絡(luò)計劃的終點節(jié)點為箭頭節(jié)點的各個工作的最早完成時間的最大值。

3.最遲開始時間和最遲完成時間的計算

工作最遲時間參數(shù)受到緊后工作的約束，故其計算順序應(yīng)從終點節(jié)點起，逆著箭線方向依次逐項計算。

以網(wǎng)絡(luò)計劃的終點節(jié)點為箭頭節(jié)點的工作的最遲完成時間等于計劃工期;最遲完成時間等于各緊后工作的最遲開始時間LS的最小值.最遲開始時間等于最遲完成時間減去其持續(xù)時間;4.計算工作總時差

總時差等于其最遲開始時間減去最早開始時間，或等于最遲完成時間減去最早完成時間.5.計算工作自由時差

緊后工作的最早開始時間減去本工作的最早完成時間。有2個以上數(shù)值結(jié)果時取最小值。

四)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路的確定

1.關(guān)鍵工作

網(wǎng)絡(luò)計劃中總時差最小的工作是關(guān)鍵工作。(學(xué)爾森二級建造師頻道整理施工進(jìn)度計劃的編制方法)2.關(guān)鍵線路

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