第一篇：第2章_貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程.、3章調(diào)車(chē)工作doc

貨物到達(dá)列車(chē)技術(shù)檢修作業(yè)程序

第四章 貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

本章主要介紹貨物列車(chē)及貨車(chē)在技術(shù)站辦理技術(shù)作業(yè)種類、項(xiàng)目、作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，并簡(jiǎn)要介紹其作業(yè)組織方法。

貨物列車(chē)在始發(fā)站、終到站、途經(jīng)技術(shù)站的到發(fā)線上，以及摘掛列車(chē) 中間站辦理的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

請(qǐng)注意：貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)是在到發(fā)線上進(jìn)行的，不包括列車(chē)在調(diào)車(chē)場(chǎng)的編組、解體調(diào)車(chē)作業(yè)，也不包括途經(jīng)各中間站的接發(fā)列車(chē)作業(yè)。

貨車(chē)自到達(dá)車(chē)站時(shí)起，至車(chē)站發(fā)出時(shí)止，在車(chē)站辦理的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè) 稱為貨車(chē)技術(shù)作業(yè)。

貨物列車(chē)和貨車(chē)在車(chē)站進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目、程序與時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)稱為貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程。

第一節(jié) 貨物列車(chē)在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程

一、技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)的種類

為保證貨物列車(chē)運(yùn)行的安全和貨物的完整，貨物列車(chē)在始發(fā)站、到達(dá)站和途經(jīng)技術(shù)站的到發(fā)線上要辦理一定種類的列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

1．始發(fā)列車(chē)出發(fā)作業(yè)

由技術(shù)站或裝車(chē)站編組始發(fā)的貨物列車(chē)，在調(diào)車(chē)場(chǎng)編組作業(yè)完了轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)，在出發(fā)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)，稱為始發(fā)列車(chē)出發(fā)作業(yè)。

2.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)

直達(dá)、直通貨物列車(chē)運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)某些技術(shù)站時(shí)，雖不進(jìn)行改編調(diào)車(chē)作業(yè)，但是為了列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的安全和貨物完整，在途經(jīng)技術(shù)站到發(fā)線上進(jìn)行的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，稱為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)。

3.部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)

在技術(shù)站對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行變更重量、換掛車(chē)組等少量調(diào)車(chē)作業(yè)后，繼續(xù)運(yùn)行的貨物列車(chē)，稱為部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)。

4.解體列車(chē)到達(dá)作業(yè)

貨物列車(chē)到達(dá)解體站后，車(chē)列解體前,在到達(dá)線上進(jìn)行的技術(shù)作業(yè),稱為解體列車(chē)到達(dá)作業(yè)。請(qǐng)注意：對(duì)某一列貨物列車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是每個(gè)技術(shù)站都要進(jìn)行上述四種技術(shù)作業(yè)，而是在不同的技術(shù)站上進(jìn)行不同的一種列車(chē)技術(shù)作業(yè)。

二、技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)項(xiàng)目

雖然貨物列車(chē)在技術(shù)站的作業(yè)種類各不相同，但其作業(yè)項(xiàng)目基本相同。主要包括以下五項(xiàng)：

1.車(chē)輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機(jī)車(chē)及試風(fēng)）

此項(xiàng)作業(yè)由列檢所的檢車(chē)員負(fù)責(zé)，在車(chē)輛技術(shù)檢查過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)不良情況時(shí)，應(yīng)插上扣修色票，填寫(xiě)“車(chē)輛檢修通知書(shū)”，及時(shí)通知車(chē)站甩車(chē)并送修。2.貨運(yùn)檢查

貨運(yùn)檢查由車(chē)站貨運(yùn)檢查人員負(fù)責(zé)。貨運(yùn)檢查人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，檢查車(chē)輛裝載、加固、施封及蓬布苫蓋狀態(tài)，以及空車(chē)門(mén)窗的關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置，不符合時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整

3.車(chē)號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)

車(chē)號(hào)員按列車(chē)編組順序表，檢查核對(duì)現(xiàn)車(chē)。其目的是保證現(xiàn)車(chē)、貨運(yùn)單據(jù)、列車(chē)編組順序表“三相符”，保證出發(fā)列車(chē)的編組內(nèi)容、編掛順序符合規(guī)定，或解體列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃正確。

4.車(chē)列票據(jù)交接

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與車(chē)站間辦理車(chē)列、票據(jù)的交接手續(xù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)列車(chē)不符合質(zhì)量要求時(shí)，應(yīng)即時(shí)要求車(chē)站糾正或編制記錄。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，車(chē)站將票據(jù)裝入封套后，交由出發(fā)列車(chē)司機(jī)帶往技術(shù)站，不辦理車(chē)列及票據(jù)交接手續(xù)。5.準(zhǔn)備發(fā)車(chē)及發(fā)車(chē)或準(zhǔn)備解體

有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的始發(fā)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)及部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)出發(fā)前，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē) 長(zhǎng)檢查核對(duì)現(xiàn)車(chē)并接受車(chē)列后，將列車(chē)的編成輛數(shù)、重量、長(zhǎng)度及途中運(yùn)行注意 事項(xiàng)通知司機(jī)，然后返回守車(chē)簡(jiǎn)略試風(fēng)，確認(rèn)風(fēng)表風(fēng)壓達(dá)到500pa，根據(jù)車(chē)站發(fā) 車(chē)人員顯示的指示發(fā)車(chē)信號(hào)發(fā)車(chē)。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，由車(chē)站發(fā)車(chē)人員送交 票據(jù)封套時(shí)，通知出發(fā)列車(chē)司機(jī)，并負(fù)責(zé)簡(jiǎn)略試風(fēng)，確認(rèn)列尾裝置和發(fā)車(chē)。

準(zhǔn)備解體是對(duì)解體列車(chē)的車(chē)列在解體調(diào)車(chē)前，在到達(dá)線上進(jìn)行的排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管等作業(yè)。

三、貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

技術(shù)站應(yīng)根據(jù)各類貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)的項(xiàng)目，查定各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，按照作業(yè)先后程序和平行作業(yè)的原則，編制各種貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，納入《站細(xì)》，報(bào)分局審批，抄送機(jī)務(wù)、車(chē)輛部門(mén)，作為計(jì)算車(chē)站到發(fā)線通過(guò)能力和進(jìn)行貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

（一）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程如下表所示。

加速車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè)的主要方法有:

1.加強(qiáng)檢修預(yù)報(bào)。中間站值班員發(fā)現(xiàn)列車(chē)中有技術(shù)狀態(tài)不良的車(chē) 輛時(shí)，應(yīng)直接或通過(guò)列車(chē)調(diào)度員向前方技術(shù)站預(yù)報(bào)，說(shuō)明車(chē)號(hào)、編掛位置和不良情況，以便列檢所提前做好不摘車(chē)檢修的準(zhǔn)備。

２.充分利用自動(dòng)檢測(cè)軸溫設(shè)備或組織檢車(chē)員提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中觀測(cè)檢查車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)，做到心中有數(shù)，以便縮短列車(chē)到達(dá)后檢查車(chē)輛的時(shí)間。

３.推廣快速修理方法，擴(kuò)大不摘車(chē)修理。如能將原需摘車(chē)修理的車(chē)輛改變?yōu)椴徽?chē)修理，既能減少摘車(chē)和送修的調(diào)車(chē)作業(yè)，又能壓縮該車(chē)在站停留時(shí)間。還可避免因摘車(chē)作業(yè)造成列車(chē)出發(fā)晚點(diǎn)。

當(dāng)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)晚點(diǎn)到達(dá)技術(shù)站時(shí)，為使列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)，需壓縮技檢作業(yè)時(shí)間時(shí)，列檢所可采取大組作業(yè)，多派一些列檢員。

（二）部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程如下表所示。

加速部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的方法有：

１.減軸時(shí)，對(duì)摘下車(chē)組可采用先摘下后檢修的方法。在調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)甩車(chē)時(shí),檢車(chē)員集中力量檢修基本車(chē)組。這種方法既縮短檢修基本車(chē)組的時(shí)間，又可使減軸調(diào)車(chē)作業(yè)與車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè)平行進(jìn)行，從而縮短列車(chē)技術(shù)作業(yè)的延續(xù)時(shí)間。

２.補(bǔ)軸時(shí)，對(duì)補(bǔ)軸車(chē)組可采用先檢修后掛車(chē)的方法。事先檢修好的補(bǔ)軸車(chē)組由調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)掛好在鄰線等候，在車(chē)列檢修完了后立即掛上。

在列車(chē)前部補(bǔ)軸或減軸時(shí)，如能利用到達(dá)機(jī)車(chē)減軸、出發(fā)機(jī)車(chē)補(bǔ)軸，還能進(jìn)一步縮短摘掛車(chē)組的作業(yè)時(shí)間。

３.換掛車(chē)組的作業(yè)方法，甩車(chē)與上述減軸的方法相同，掛車(chē)與上述補(bǔ)軸的方法相同。

（三）解體列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

解體列車(chē)到達(dá)技術(shù)作業(yè)過(guò)程如下表所示。

加速解體列車(chē)到達(dá)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的方法有：

１．加速到達(dá)技檢。對(duì)急需解體或騰空到發(fā)線的車(chē)列，車(chē)站應(yīng)提前與列檢所聯(lián)系，增派檢車(chē)員加速檢修，縮短到達(dá)技檢時(shí)間。如果是分部解體 車(chē)列，可組織分段檢修。必要時(shí)，對(duì)部分車(chē)輛的修理，可在車(chē)列解體后在調(diào)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。２．認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)。列車(chē)到達(dá)后，車(chē)號(hào)員應(yīng)根據(jù)列車(chē)確報(bào)認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)，檢查票據(jù)。如發(fā)現(xiàn)有誤，應(yīng)立即向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)提出并在確報(bào)上改正。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，發(fā)現(xiàn)票據(jù)與現(xiàn)車(chē)不相符時(shí)，應(yīng)立即向該列車(chē)編成站提出并設(shè)法糾正，防止車(chē)、票分離。對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)、禁溜車(chē)、禁止過(guò)峰車(chē)、限速車(chē)等有特殊標(biāo)記的車(chē)輛，應(yīng)在記事欄內(nèi)填記清楚。核對(duì)現(xiàn)車(chē)后，應(yīng)及時(shí)向調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告，以便及時(shí)修改解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

３．做好解體前的準(zhǔn)備工作。調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)列車(chē)確報(bào)，提前編制解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃；制動(dòng)員根據(jù)解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃及時(shí)對(duì)待解車(chē)列進(jìn)行排風(fēng)、拉風(fēng)、摘管。

（四）始發(fā)列車(chē)出發(fā)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

始發(fā)列車(chē)出發(fā)技術(shù)作業(yè)過(guò)程如下表所示。

加速始發(fā)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的方法是：

１．通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。車(chē)站值班員應(yīng)將車(chē)列編成的時(shí)間、轉(zhuǎn)入到發(fā)場(chǎng)的股道、編成輛數(shù)、車(chē)次及出發(fā)時(shí)分通知機(jī)務(wù)段、列檢所和列車(chē)段乘務(wù)室、組織機(jī)車(chē)按時(shí)出段，有關(guān)人員及時(shí)出動(dòng)。

２．挑選票據(jù)，編制列車(chē)編組順序表。車(chē)號(hào)員根據(jù)編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，在編組車(chē)列過(guò)程中挑選票據(jù)，編制列車(chē)編組順序表，并于車(chē)列編成后，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)，保證做到現(xiàn)車(chē)、票據(jù)、列車(chē)編組順序表“三相符”并檢查列車(chē)編組是否符合列車(chē)編組計(jì)劃、運(yùn)行圖和《技規(guī)》規(guī)定，做好與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)辦理交接的準(zhǔn)備工作。３．及時(shí)交接票據(jù)及車(chē)列。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車(chē)號(hào)室接收票據(jù)，并與列車(chē)編組順序表核對(duì)無(wú)誤后，立即奔赴出發(fā)線上認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)，檢查貨物裝載和車(chē)輛編掛情況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)立即提出，以便車(chē)站早作處理，確保列車(chē)安全正點(diǎn)出發(fā)。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，由車(chē)號(hào)員認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車(chē)，并將全部票據(jù)裝入票據(jù)封套，加蓋站名印后，由車(chē)號(hào)員或發(fā)車(chē)人員送交這次列車(chē)司機(jī)帶往前方技術(shù)站。

四、列車(chē)編組順序表

1.列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）的作用

列車(chē)編組順序表(運(yùn)統(tǒng) 一)是記載列車(chē)組成情況，作為車(chē)站與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)(或司機(jī))間、鐵路局(分局)間交接車(chē)輛的依據(jù)，也是編制車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作的主要原始 資料。因此，凡由車(chē)站始發(fā)的一切列車(chē)(包括掛有車(chē)輛的單機(jī)、軌道車(chē)附掛路用車(chē))均應(yīng)根據(jù)《鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的規(guī)定，由車(chē)站按照列車(chē)實(shí)際組成情況，正確、及時(shí)地編制列車(chē)編組順序表。

2.列車(chē)編組順序表的格式

列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）的格式如下表所示。

3.列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）的編制方法

列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）由車(chē)號(hào)員根據(jù)編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃、現(xiàn)車(chē)（票據(jù)）排列順序，按照《貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的規(guī)定，自首（尾）按順序填記。車(chē)種、油種、車(chē)號(hào)按現(xiàn)車(chē)（票據(jù)）實(shí)際填記，自重、換長(zhǎng)按《技規(guī)》填記，載重、到站、貨物名稱、篷布按貨運(yùn)票據(jù)填記。

列車(chē)自編組站始發(fā)時(shí)，填記始發(fā)站名，在途中摘掛作業(yè)站或分界站更換運(yùn)統(tǒng)一時(shí)，填記更換站名。列車(chē)總重填記全部車(chē)輛自重、載重加總的噸數(shù)（噸以下四舍五入）。列車(chē)換長(zhǎng)填記全部車(chē)輛換長(zhǎng)相加的總數(shù)。

第二節(jié)、貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

一、貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)分類

貨車(chē)按其在車(chē)站所辦理的技術(shù)作業(yè)分為：中轉(zhuǎn)車(chē)和貨物作業(yè)車(chē)兩種。(一)中轉(zhuǎn)車(chē)

中轉(zhuǎn)車(chē)是指在本站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)。按其在本站有無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)，分為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)兩種。

1.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)是指在本站不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)。它包括技術(shù)站原列到開(kāi)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)中的運(yùn)用貨車(chē)；部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)中未摘下的運(yùn)用貨車(chē)；中間站保留列車(chē)上的運(yùn)用貨車(chē)。

2.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)是指在本站經(jīng)過(guò)一系列改編作業(yè)后，再編入其他列車(chē)發(fā)出的運(yùn)用貨車(chē)。例如，到達(dá)解體列車(chē)中的全部中轉(zhuǎn)車(chē)，由部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)中摘下的中轉(zhuǎn)車(chē)。

(二)貨物作業(yè)車(chē)

貨物作業(yè)車(chē)是指在站線、區(qū)間、專用線及鐵路廠、段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸或倒裝作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)。按其在站作業(yè)過(guò)程不同分為：一次貨物作業(yè)車(chē)和雙重貨物作業(yè)車(chē)。

1．一次貨物作業(yè)車(chē)是指在本站只進(jìn)行一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)。

2．雙重貨物作業(yè)車(chē)是指在本站卸空后，在本站再裝車(chē)，進(jìn)行兩次貨物作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)。

二、貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程及其停留時(shí)間

貨車(chē)從到達(dá)車(chē)站時(shí)起至發(fā)出時(shí)止，在車(chē)站所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目、程序及時(shí)間，統(tǒng)稱為貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程。各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)平均時(shí)間之和等于該貨車(chē)在站停留時(shí)間。

（一）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及停留時(shí)間

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及停留時(shí)間與無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程相同。

（一）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及停留時(shí)間

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨同列車(chē)到站后的技術(shù)作業(yè)過(guò)程包括： 1.在到達(dá)線上進(jìn)行解體列車(chē)的到達(dá)作業(yè)（t到）； 2.在駝峰或牽出線上進(jìn)行解體作業(yè)（t解）； ３.在調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)新的車(chē)列（t集）； ４.在牽出線上進(jìn)行編組作業(yè)（t編）；

５.編成的新車(chē)列在出發(fā)線上進(jìn)行始發(fā)列車(chē)的出發(fā)作業(yè)（t發(fā)）。

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在站平均停留時(shí)間為： t有調(diào)=t到+t解+t集+t編+t發(fā)（h）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在站內(nèi)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的走行經(jīng)路，視技術(shù)站車(chē)場(chǎng)配列情況不同而異。例如，到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)縱向配列的車(chē)列，其走行經(jīng)路(三)一次貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及停留時(shí)間 在技術(shù)站上，一次貨物作業(yè)車(chē)除辦理有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)相同的五項(xiàng)技術(shù)作業(yè)外，還有向貨物作業(yè)地點(diǎn)送車(chē)、裝車(chē)或卸車(chē)和取車(chē)三項(xiàng)技術(shù)作業(yè)。其技術(shù)作業(yè)過(guò)程如圖所示。

一次貨物作業(yè)車(chē)在技術(shù)站平均停留時(shí)間(t一次)為：

t一次=t到+t解+ t送+t裝（卸）+t取+ t集+t編+t發(fā)（h）

式中 t裝（卸）、t送、t取分別為裝車(chē)或卸車(chē)、送車(chē)、取車(chē)作業(yè)平均時(shí)間。(四)雙重貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程

雙重貨物作業(yè)車(chē)比一次貨物作業(yè)車(chē)增加兩項(xiàng)技術(shù)作業(yè)：一是將卸后空車(chē)送往裝車(chē)地點(diǎn)的調(diào)移作業(yè)；二是多一次貨物作業(yè)。其技術(shù)作業(yè)過(guò)程如下圖所示。

所謂雙重作業(yè)系數(shù)(k雙)是指每一貨物作業(yè)車(chē)平均攤到的裝卸作業(yè)次數(shù)。最大為2，最小為 1，其值變動(dòng)于l一2之間。k雙愈大，貨車(chē)運(yùn)用效率愈高。k雙可按下式計(jì)算：

式中、—裝、卸作業(yè)次數(shù)；

—本站貨物作業(yè)車(chē)數(shù)。

必須指出，貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程從理論上講，應(yīng)該是最大限度地平行作業(yè)；但實(shí)際工作中，出于主客觀原因往往出現(xiàn)等待時(shí)間，如待解、待送、待取、待編、待發(fā)等。這些等待時(shí)間均屬于非生產(chǎn)時(shí)間。應(yīng)從改善調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用，提高車(chē)站工作組織水平等方面入手，大力予以壓縮

三、貨車(chē)集結(jié)過(guò)程

（一）基本概念

技術(shù)站編組某一到達(dá)站的車(chē)列，其車(chē)流來(lái)源一部分是本站自裝的車(chē)輛，大部分是隨解體列車(chē)陸續(xù)到達(dá)的車(chē)輛。這些車(chē)輛在調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)湊集成車(chē)列的過(guò)程，稱為貨車(chē)集結(jié)過(guò)程。

上述貨車(chē)集結(jié)過(guò)程是按貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)開(kāi)始計(jì)算的，故稱為按調(diào)車(chē)場(chǎng)的貨車(chē)集結(jié)過(guò)程。此外，為編制車(chē)站作業(yè)計(jì)劃推算車(chē)流及查定車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程，貨車(chē)集結(jié)過(guò)程也可按貨車(chē)到達(dá)車(chē)站(本站貨物作業(yè)車(chē)為裝卸完了)開(kāi)始計(jì)算，稱為按車(chē)流的貨車(chē)集結(jié)過(guò)程

1．一個(gè)車(chē)列的集結(jié)過(guò)程

從組成某一到達(dá)站出發(fā)車(chē)列的第一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)或到達(dá)車(chē)站(本站貨物作業(yè)車(chē)為裝卸完了)之時(shí)起，至湊足該車(chē)列的最后一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)或到達(dá)車(chē)站(本站貨物作業(yè)車(chē)為裝卸作業(yè)完丁)之時(shí)止，稱為車(chē)列的集結(jié)過(guò)程。在集結(jié)過(guò)程中，該車(chē)列每一貨車(chē)的平均停留時(shí)間，稱為集結(jié)時(shí)間。

2.一個(gè)車(chē)列的集結(jié)車(chē)小時(shí)

為計(jì)算方便，假定進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)參加集結(jié)的車(chē)組大小相等、進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)的間隔時(shí)間相同。如下圖所示，即 m1=m2=m3=m4=m5、t1=t2=t3=t4。

從車(chē)列集結(jié)過(guò)程圖可以看出，一個(gè)車(chē)列的集結(jié)車(chē)小時(shí)（陰影部分多邊形面積）可用直角三角形的面積來(lái)表示。即

式中 m—車(chē)列平均編成輛數(shù)（車(chē)）—車(chē)列集結(jié)時(shí)間（h）。

3．一個(gè)到達(dá)站一晝夜的集結(jié)車(chē)小時(shí)（T集）

為方便計(jì)算，假設(shè)車(chē)組大小相等、到達(dá)間隔時(shí)間相同、各車(chē)列無(wú)集結(jié)中斷的情況下，該到達(dá)站一晝夜集結(jié)過(guò)程如下圖所示。那么，一個(gè)到達(dá)站一晝夜的集結(jié) 車(chē)小時(shí)T集等于各個(gè)車(chē)列集結(jié)車(chē)小時(shí)之和，即

實(shí)際工作中，車(chē)組的大小、到達(dá)間隔時(shí)間并不相等，而且可能出現(xiàn)集結(jié)中斷情況。因此，一個(gè)到達(dá)站一晝夜集結(jié)車(chē)小時(shí)小于12m，通常用cm來(lái)表示（c為集結(jié)系數(shù)），即

4．一車(chē)平均集結(jié)時(shí)間（t集）

由上式可見(jiàn)，貨車(chē)平均集結(jié)時(shí)間與該到達(dá)站車(chē)流量N成反比，與集結(jié)系數(shù)C、車(chē)列編成輛數(shù)m成正比。影響貨車(chē)集結(jié)系數(shù)的主要因素是車(chē)組大小的不均衡性、車(chē)組配合到達(dá)的程度、貨車(chē)集結(jié)中斷的次數(shù)和每次中斷時(shí)間的長(zhǎng)短。

（二）加速貨車(chē)集結(jié)過(guò)程的措施

根據(jù)上述影響貨車(chē)集結(jié)時(shí)間的主要因素，技術(shù)站在日常運(yùn)輸生產(chǎn)中,可以采用以下組織措施，加速貨車(chē)集結(jié)過(guò)程，縮短貨車(chē)集結(jié)時(shí)間。

1．組織鄰接區(qū)段和樞紐內(nèi)各站產(chǎn)生的車(chē)流，配合到達(dá)技術(shù)站

所謂配合到達(dá)，就是組織大車(chē)組在車(chē)列集結(jié)終了前密集到達(dá)，縮短車(chē)列集結(jié)車(chē)小時(shí)。

如圖表示車(chē)組不配合到達(dá)、表示車(chē)組配合到達(dá)的情況。

從這兩圖中可以看出，后者比前者的集結(jié)車(chē)小時(shí)（帶陰影的多邊形面積）小得多。這是因?yàn)楹笳叽筌?chē)組m4 在車(chē)列集結(jié)終了時(shí)到達(dá)，其集結(jié)時(shí)間與集結(jié)車(chē)小時(shí)均為零，而且m2、m3、m4 三個(gè)車(chē)組配合到達(dá)，間隔時(shí)問(wèn)短，所以車(chē)列集結(jié)車(chē)小時(shí)比前者要小得多。

2．組織本站自裝(卸)車(chē)流，提前結(jié)束車(chē)列集結(jié)過(guò)程 如圖:圖中陰影部分，就是采用這種措施后節(jié)省的集結(jié)車(chē)小時(shí)。

3．組織超軸列車(chē)，造成集結(jié)中斷

如圖中，陰影部分表示開(kāi)行超軸列車(chē)后節(jié)省的貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)。

自測(cè)題

1．繪圖說(shuō)明技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)種類。

2．技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)一般包括哪些作業(yè)內(nèi)容？車(chē)號(hào)員檢查核對(duì)現(xiàn)車(chē)的主要目的是什么？ 3．列車(chē)編組順序表（運(yùn)統(tǒng)一）有何作用？列車(chē)總重、換長(zhǎng)如何計(jì)算？ 4．何謂中轉(zhuǎn)車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、貨物作業(yè)車(chē)、一次和雙重貨物作業(yè)車(chē)？ 5．有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、一次和雙重貨物作業(yè)車(chē)包括哪幾項(xiàng)技術(shù)作業(yè)過(guò)程？

6． 何謂貨車(chē)集結(jié)過(guò)程？繪圖并說(shuō)明t列、7． t集如何計(jì)算？影響因素有哪些？、T集如何計(jì)算？

8.繪圖并說(shuō)明加速貨車(chē)集結(jié)過(guò)程的措施有哪些？

第二篇：接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序及技術(shù)要求

接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序及技術(shù)要求

3.1接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)（表1）

作業(yè) 程序

崗位作業(yè)技術(shù)要求

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

車(chē)站值班員

助理值班員

一、承認(rèn)閉寨（接受預(yù)告）1.確認(rèn)區(qū)間空閑

⑴聽(tīng)取發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞（雙線接受發(fā)車(chē)站預(yù)告）。

⑵根據(jù)閉塞表示燈、《行車(chē)日志》及各種行車(chē)表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑。

⑶按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車(chē)次、時(shí)刻、命令、指示。

2.辦理閉塞手續(xù)（接受發(fā)車(chē)預(yù)告）

⑷同意閉塞：“同意×（次）閉塞”（雙線復(fù)誦：“×（次）預(yù)告”）。

列車(chē)閉塞（預(yù)告）后，按《站細(xì)》規(guī)定通知有關(guān)人員。

⑸一聽(tīng)鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼：“×（次）閉塞好（了）”。

⑴應(yīng)答：“×（次）閉塞好（了）”。

雙線無(wú)此項(xiàng)作業(yè)。

⑹填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

⑺必要時(shí)與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)車(chē)次，了解列車(chē)停、通、會(huì)作業(yè)時(shí)間等。

⑻確定接車(chē)線。

⑼通知助理值班員：“×（次）×道停車(chē)（通過(guò)或到開(kāi)）”。

⑵復(fù)誦：“×（次）×道停車(chē)（通過(guò)或到開(kāi)）”，并填寫(xiě)占線板（簿）。

二、開(kāi)放信號(hào) 3.聽(tīng)取開(kāi)車(chē)通知

⑽復(fù)誦發(fā)車(chē)站開(kāi)車(chē)通知：“×（次）（×點(diǎn)）×（分）開(kāi)”。

⑾填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

⑿通知信號(hào)員（長(zhǎng)）及助理值班員“×（次）開(kāi)過(guò)來(lái)（了）”。

⑶復(fù)誦：“×（次）開(kāi)過(guò)來(lái)（了）”。

⒀按《站細(xì)》規(guī)定通知有關(guān)人員。

4.確認(rèn)車(chē)線

⒁確認(rèn)接車(chē)線路空閑

⒂停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。確認(rèn)停止后，口呼：“影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止”。

停止調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)機(jī)，按《站細(xì)》規(guī)定。無(wú)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，此項(xiàng)作業(yè)省略。

5.開(kāi)放信號(hào)

⒃開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕；眼看、手指進(jìn)路終端按鈕，口呼：“×道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。正線通過(guò)時(shí)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕；眼看、手指進(jìn)路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。

⑷通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“×道進(jìn)站信號(hào)好（了）”。通過(guò)時(shí)，確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“×道進(jìn)、出站信號(hào)好（了）”。

列車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)辦理有關(guān)發(fā)車(chē)程序。

三、接車(chē) 6.列車(chē)接近

⒄通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示。

⒅接近鈴響、光帶（表示燈）變紅時(shí)，再次確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確。

⒆指示助理值班員：“×（次）接近，×道接車(chē)”，并聽(tīng)取復(fù)誦。

⑸通過(guò)控制臺(tái)再次確認(rèn)信號(hào)正確，復(fù)誦：“×（次）接近，×道接車(chē)”。

特快旅客列車(chē)通知助理值班員接車(chē)時(shí)機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。

7.接送列車(chē)

⑹到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)接車(chē)。接通過(guò)列車(chē)時(shí)，眼看、手指出站信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確，口呼：“×道出站信號(hào)好（了）”。

⒇通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)及列車(chē)進(jìn)（出）站。

⑺監(jiān)視列車(chē)進(jìn)出站，于列車(chē)停妥后返回。通過(guò)列車(chē)，于列車(chē)尾部越過(guò)接車(chē)地點(diǎn)，確認(rèn)列車(chē)尾部標(biāo)志（有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)）后返回。

監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按規(guī)定處理。

（21）通過(guò)控制臺(tái)，確認(rèn)列車(chē)進(jìn)入（通過(guò)）接車(chē)線。

四、列車(chē)到達(dá)（通過(guò)）8.列車(chē)到達(dá)（通過(guò)）

（22）對(duì)通過(guò)列車(chē)，通知接車(chē)站：“×（次）（×點(diǎn)）×（分）通過(guò)”。

對(duì)通過(guò)列車(chē)擦（劃）掉占線板（簿）記載。

（23）填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

9.開(kāi)通區(qū)間

（24）開(kāi)通區(qū)間，一看閉塞表示燈、二按（拉）閉塞（復(fù)原）按鈕、三確認(rèn)燈光熄滅。

（25）通知發(fā)車(chē)站：“×（次）（×點(diǎn)）×（分）到”。

10.報(bào)點(diǎn)

（26）向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）到（通過(guò)）”。列車(chē)有異狀時(shí)，一并報(bào)告。

[NextPage]

3.2 發(fā)車(chē)作業(yè)(表2)

作業(yè) 程序

崗位作業(yè)技術(shù)要求

說(shuō)明事項(xiàng)

程序

項(xiàng)目

車(chē)站值班員

助理值班員

一、請(qǐng)求閉塞（發(fā)車(chē)預(yù)告）1.確認(rèn)區(qū)間空閑

⑴根據(jù)閉塞表示燈、《行車(chē)日志》及各種行車(chē)表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑。

2.辦理閉塞手續(xù)（發(fā)車(chē)預(yù)告）

⑵請(qǐng)求閉塞：“×（次）閉塞”（雙線：“×（次）預(yù)告”）。

遇有超長(zhǎng)、超限列車(chē)，單機(jī)掛車(chē)及列尾裝置燈光熄滅的列車(chē)，應(yīng)通知接車(chē)站。

⑶一按閉塞按鈕、二聽(tīng)鈴響、三看黃燈變綠，口呼：“×（次）閉塞好（了）”。

⑴應(yīng)答：“×（次）閉塞好（了）”。

雙線無(wú)此項(xiàng)作業(yè)。

⑷填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

二、開(kāi)放信號(hào) 3.開(kāi)放信號(hào) ⑸停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。確認(rèn)停止后，口呼：“影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已停止”。

停止調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)機(jī)，按《站細(xì)》規(guī)定。無(wú)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，此項(xiàng)作業(yè)省略。

⑹開(kāi)放出站信號(hào)，眼看、手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“×道”，按下按鈕；眼看、手指進(jìn)路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好（了）”。

⑵通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“×道出站號(hào)好（了）”。

助理值班員提前組織發(fā)車(chē)時(shí)，⑵項(xiàng)作業(yè)省略。

三、發(fā)車(chē) 4.準(zhǔn)備發(fā)車(chē)

⑺通知助理值班員：“×（次）×道發(fā)車(chē)”。

⑶復(fù)誦：“×（次）×道發(fā)車(chē)”。

助理值班員提前組織發(fā)車(chē)時(shí)，可提前通知。

三、發(fā)車(chē)

5.確認(rèn)發(fā)車(chē)條件

⑻通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)路表示。

⑷發(fā)車(chē)前，眼看、手指出站信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確，口呼：“×道出站信號(hào)好（了）。

⑸確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。

其他發(fā)車(chē)條件的確認(rèn)，按《站細(xì)》規(guī)定。

6.（指示）發(fā)車(chē)

⑹按規(guī)定站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，顯示發(fā)車(chē)信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車(chē)信號(hào)（使用發(fā)車(chē)表示器發(fā)車(chē)時(shí)除外）。

四、列車(chē)出發(fā) 7.監(jiān)視列車(chē)

⑼列車(chē)起動(dòng)，通知接車(chē)站：“×（次）（×點(diǎn)）×（分）開(kāi)”。

⑽填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

⑾通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車(chē)整列出站。

⑺監(jiān)視列車(chē)，于列車(chē)尾部越過(guò)發(fā)車(chē)地點(diǎn)，確認(rèn)列車(chē)尾部標(biāo)志（有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，按規(guī)定向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)）后返回。監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按規(guī)定處理。

8.報(bào)點(diǎn)

⑿向列車(chē)調(diào)度叫報(bào)點(diǎn)：“×（站）報(bào)點(diǎn)，×（次）（×點(diǎn)）×（分）開(kāi)”。列車(chē)有異狀時(shí)，一并報(bào)告。始發(fā)列車(chē)應(yīng)報(bào)告列車(chē)編組簡(jiǎn)報(bào)、機(jī)車(chē)號(hào)碼、司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)姓名或代號(hào)及晚點(diǎn)原因，摘掛列車(chē)應(yīng)報(bào)告摘掛輛數(shù)等。

⑻擦（劃）掉占線板（?。┯涊d。

9.接受到達(dá)通知

⒀復(fù)誦接車(chē)站列車(chē)到達(dá)通知。并確認(rèn)閉塞表示熄滅。

⒁填寫(xiě)《行車(chē)日志》。

[NextPage]

3.3 有關(guān)規(guī)定

3.3.1接發(fā)列車(chē)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.2接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)列車(chē)人員應(yīng)穿著規(guī)定報(bào)裝，衣帽整齊，佩載臂（胸）章，攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話，持規(guī)定信號(hào)旗（燈），立正姿勢(shì)，站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，面向列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。

3.3.3 辦理接發(fā)列車(chē)用語(yǔ)應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）”、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）”，“guǎi（拐）”音。用語(yǔ)中括號(hào)內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，車(chē)次前冠以“客車(chē)”二字（向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)除外）。例如：客車(chē)×次，客車(chē)特（快、臨、游）×次。

3.3.4 一端有兩個(gè)及其以上列車(chē)運(yùn)行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)車(chē)命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩上及其以上車(chē)場(chǎng)或經(jīng)路時(shí)，要講明車(chē)場(chǎng)或經(jīng)路。

3.3.5填寫(xiě)《行車(chē)日志》（客車(chē)使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車(chē)憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。

3.3.6 開(kāi)放信號(hào)時(shí)，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語(yǔ)，吐字清楚。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車(chē)站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。

3.3.7 按鈕上使用的安全帽（卡、牌）及使用辦法按車(chē)站規(guī)定執(zhí)行。

3.3.8列車(chē)同時(shí)到發(fā)、助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理發(fā)車(chē)。

3.3.9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局（站）規(guī)定執(zhí)行。

3.3.10如果列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于《站細(xì)》規(guī)定的開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。

第三篇：日照車(chē)輛段做好瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)工作

日照車(chē)輛段做好瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)工作

2017年11月24日17:58分，山西省興縣瓦塘站至日照南站55005次貨物列車(chē)到達(dá)日照南站9股，這是瓦日鐵路建成后，首列經(jīng)瓦日線駛?cè)肴照盏膯卧f(wàn)噸重載貨物列車(chē)。日照車(chē)輛段全力組織，做好瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)工作。

列車(chē)由兩輛HXD1型機(jī)車(chē)、96輛C80E、C80EH、C80EF型80噸級(jí)滿載煤炭的重車(chē)及1輛試驗(yàn)車(chē)組成。為確保瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)良好，日照車(chē)輛段制定了詳細(xì)的車(chē)輛技術(shù)檢查作業(yè)方案，該段技術(shù)、安全、調(diào)度、設(shè)備科及日照運(yùn)用、日照南運(yùn)用、日照設(shè)備、臨沂動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)間等車(chē)間聯(lián)動(dòng)，周密安排，積極準(zhǔn)備，提前到位做好電動(dòng)脫軌器、微控試風(fēng)設(shè)備、HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的調(diào)試試驗(yàn)、人員培訓(xùn)和應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。該段日照南運(yùn)用車(chē)間、日照運(yùn)用車(chē)間，設(shè)立了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組、列檢值班室、TFDS設(shè)備測(cè)試組、現(xiàn)場(chǎng)保障組、后勤保障組、翻車(chē)機(jī)監(jiān)控及翻后作業(yè)組6個(gè)小組，加強(qiáng)對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)過(guò)程全覆蓋，嚴(yán)格執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)列車(chē)到達(dá)、翻車(chē)機(jī)監(jiān)控、翻后整修、始發(fā)整備等相關(guān)工作，確保試驗(yàn)列車(chē)順利運(yùn)行。

據(jù)悉，該列車(chē)為瓦塘至日照南間單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)中的重車(chē)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。11月23日7:30由山西瓦塘站發(fā)車(chē)，在長(zhǎng)子南站停留16小時(shí)后，11月24日7:30由長(zhǎng)子南站發(fā)車(chē)，17:58到達(dá)日照南站。列車(chē)計(jì)劃由日照港一公司卸車(chē)后，于12月1日7:30從日照南站發(fā)車(chē)返回瓦塘站進(jìn)行空車(chē)試驗(yàn)。試驗(yàn)成功后，瓦日線將成為繼大秦線后全國(guó)第二條擁有萬(wàn)噸列車(chē)的鐵路運(yùn)輸通道。今后，萬(wàn)噸煤炭列車(chē)在瓦日線運(yùn)行將成為常態(tài)，“大進(jìn)大出”的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，對(duì)于鞏固提升日照港的煤炭輸出港地位，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更加重要的物流樞紐作用具有重要意義。

圖1：瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)11月24日晚17：58到達(dá)日照南站9股。

圖2：瓦日線首趟單元萬(wàn)噸重載貨物列車(chē)11月25日早上停留在日照南站。

圖3：停留的80噸級(jí)鐵路貨車(chē)萬(wàn)噸整列。

圖4：日照車(chē)輛段對(duì)相關(guān)貨車(chē)檢車(chē)員進(jìn)行80噸級(jí)貨車(chē)技術(shù)培訓(xùn)。圖5：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)在萬(wàn)噸列車(chē)檢車(chē)前，上電動(dòng)脫軌器防護(hù)。

圖6：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)值班員認(rèn)真組織生產(chǎn)。圖7：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)檢車(chē)員正在跑閘試風(fēng)作業(yè)。圖8：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)檢車(chē)員正在排風(fēng)作業(yè)。圖9：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)檢車(chē)員正在檢車(chē)作業(yè)。圖10：日照車(chē)輛段日照南列檢作業(yè)場(chǎng)檢車(chē)員正在更換閘瓦作業(yè)。

通訊員：日照車(chē)輛段

申偉超

焦廣鋒 聯(lián)系電話：0403-7802 ***

第四篇：《過(guò)程控制及DCS技術(shù) 》工作任務(wù)書(shū)2

《過(guò)程控制及DCS技術(shù)》工作任務(wù)書(shū)

《過(guò)程控制及DCS技術(shù)》工作任務(wù)書(shū)2 課程名稱：過(guò)程控制及DCS技術(shù)

項(xiàng)目名稱：VVNS油氣式鍋爐的液位控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

1.總體要求

液位的檢測(cè)和控制在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化中具有重要的地位。通過(guò)液位的測(cè)量，可以準(zhǔn)確獲知容器內(nèi)儲(chǔ)存原料、半成品或成品的數(shù)量；根據(jù)液位的高低，連續(xù)監(jiān)視或控制容器內(nèi)流入與流出物料的平衡情況，使液位保持在工藝要求的范圍內(nèi)，或?qū)λ纳舷孪尬恢眠M(jìn)行報(bào)警。本項(xiàng)目以鍋爐汽包的液位控制為主要任務(wù)，就汽包液位的檢測(cè)與控制展開(kāi)討論。2.工藝說(shuō)明

為適應(yīng)生產(chǎn)的需要，鍋爐的大小、型號(hào)也有各種各樣。鍋爐的大小是以鍋爐每小時(shí)產(chǎn)出

負(fù)荷設(shè)備調(diào)節(jié)閥過(guò)熱蒸汽送負(fù)荷設(shè)備減溫器汽包爐墻過(guò)熱器熱空氣爐膛省煤器燃燒嘴給水冷空氣煙氣燃燒熱空氣送往爐膛空氣預(yù)熱器圖1 鍋爐工藝流程 的蒸汽量來(lái)衡量的，小型鍋爐每小時(shí)產(chǎn)幾噸蒸汽，大的可產(chǎn)200噸以上的蒸汽。產(chǎn)出的蒸汽壓力有高、中、低之分。在應(yīng)用類型上，可將鍋爐分為動(dòng)力鍋爐和工業(yè)鍋爐，其中工業(yè)鍋爐又分為輔助鍋爐、廢熱鍋爐、快裝鍋爐、夾套鍋爐等。鍋爐的燃料也各不相同，有燃?xì)庑?、燃油型、燃煤型和化學(xué)反應(yīng)型等。本項(xiàng)目以油氣式鍋爐為例。

鍋爐的工藝流程圖如圖所示，生產(chǎn)蒸汽的過(guò)程簡(jiǎn)述如圖1所示

燃料和空氣按一定比例混合后進(jìn)入燃燒室燃燒，加熱汽包內(nèi)的水產(chǎn)生飽和蒸汽Ds，經(jīng)過(guò)過(guò)熱器后形成一定溫度的過(guò)熱蒸汽D，再匯集到蒸汽母管PM，最后經(jīng)過(guò)負(fù)荷設(shè)備調(diào)節(jié)閥供給負(fù)荷設(shè)備

《過(guò)程控制及DCS技術(shù)》工作任務(wù)書(shū)

使用。燃料在燃燒時(shí)產(chǎn)生的煙氣，其熱量的一部分將飽和蒸汽變成過(guò)熱蒸汽，另一部分經(jīng)省煤器對(duì)鍋爐供水和空氣進(jìn)行預(yù)熱，最后由送風(fēng)機(jī)從煙囪排入大氣。3.控制要求

根據(jù)鍋爐的工作原理，按照工藝要求，鍋爐的運(yùn)行主要有汽包液位控制、燃燒系統(tǒng)控制和過(guò)熱蒸汽系統(tǒng)控制三個(gè)方面的過(guò)程控制。汽包液位控制系統(tǒng)是鍋爐安全運(yùn)行的必要保證，它要維持汽包內(nèi)的水位在工藝允許的范圍內(nèi)。

汽包液位是鍋爐正常運(yùn)行的重要指標(biāo)。液位過(guò)高，由于汽包上部空間變小，從而影響汽水分離，產(chǎn)生蒸汽帶液現(xiàn)象；液位過(guò)低，則由于汽包的容積較小而負(fù)荷卻很大，水的汽化速度加快，使得汽包內(nèi)的儲(chǔ)水量迅速減少，如不及時(shí)控制，就會(huì)使汽包內(nèi)的水全部汽化，形成“干燒”，可能導(dǎo)致鍋爐燒壞甚至爆炸的嚴(yán)重后果。4.所需設(shè)備

（1）液位檢測(cè)儀表

（2）過(guò)程控制儀表，執(zhí)行器（3）集散控制系統(tǒng)（4）電工工具 5.學(xué)習(xí)資源參考（1）《集散控制系統(tǒng)》劉翠玲主編，北京大學(xué)出版社，2006.9（第7章DCS的工程設(shè)計(jì)技術(shù)與應(yīng)用實(shí)例）（2）《JX-300X培訓(xùn)教材》浙大中控技術(shù)股份有限公司（3）《JX-300X系統(tǒng) 用戶使用手冊(cè)》浙大中控技術(shù)股份有限公司（4）《石油化工自動(dòng)控制設(shè)計(jì)手冊(cè)》陸德民主編，化學(xué)工業(yè)出版社，2000.1（第五篇工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則第十章防爆設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)）（5）《過(guò)程檢測(cè)與控制》王燕 方景林主編，清華大學(xué)出版社，2006.7（第7章過(guò)程控制系統(tǒng)概述）

第五篇：人員、機(jī)構(gòu)、工藝、技術(shù)、設(shè)施、作業(yè)過(guò)程及環(huán)境變更安全管理制度

人員、機(jī)構(gòu)、工藝、技術(shù)、設(shè)施、作業(yè)過(guò)程及環(huán)境變

更安全管理制度 目的

為了規(guī)范本公司安全生產(chǎn)的變更管理，消除或減少由于變更而引起的潛在事故隱患，結(jié)合公司的實(shí)際情況，特制定本制度。

2適用范圍

本制度適用于公司生產(chǎn)過(guò)程中工藝技術(shù)、設(shè)備設(shè)施及管理等永久性或暫時(shí)性的變化。

3變更管理定義

變更管理是指對(duì)人員、管理、工藝、技術(shù)、設(shè)備設(shè)施等永久性或暫時(shí)性的變化進(jìn)行有計(jì)劃的控制，以避免或減輕對(duì)安全生產(chǎn)的影響。變更管理失控，往往會(huì)引發(fā)事故。

4變更管理的分類 4.1工藝、技術(shù)的變更：

4.1.1新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目引起的技術(shù)變更； 4.1.2原料介質(zhì)變更；

4.1.3工藝流程及操作條件的重大變更； 4.1.4工藝設(shè)備的改進(jìn)和變更； 4.1.5工藝參數(shù)的變更；

4.1.6公用工程的水、電、氣、風(fēng)的變更等。4.2設(shè)備設(shè)施的變更： 4.2.1設(shè)備設(shè)施的更新改造； 4.2.2安全設(shè)施的變更；

4.2.3更換與原設(shè)備不同的設(shè)備或配件； 4.2.4設(shè)備材料代用變更； 4.2.5臨時(shí)的電氣設(shè)備等； 4.2.6監(jiān)控、測(cè)量?jī)x表的變更； 4.3管理的變更：

4.3.1法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的變更； 4.3.2人員的較大變更； 4.3.3管理機(jī)構(gòu)的變更； 4.3.4管理職能的變更； 5變更管理職責(zé)

5.1項(xiàng)目或技改部門(mén)負(fù)責(zé)新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的變更管理； 5.2工藝部門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)有工藝設(shè)備，原料介質(zhì)，操作條件，工藝參數(shù)等變更管理；

5.3 設(shè)備、動(dòng)力部門(mén)負(fù)責(zé)現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施、安全設(shè)施、公用工程的水、電、氣、風(fēng)等的變更管理；

5.4勞動(dòng)人事部門(mén)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)和人員的變更管理；

5.5相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)相關(guān)安全法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的變更管理。6變更程序

6.1變更申請(qǐng)。變更實(shí)施前，變更的實(shí)施部門(mén)對(duì)變更實(shí)施過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，制定控制措施后實(shí)施變更。

6.2在實(shí)施變更時(shí)，變更申請(qǐng)人（單位）應(yīng)填寫(xiě)《安全變更申請(qǐng)表》并由專人負(fù)責(zé)管理。

6.3變更審批?！栋踩兏暾?qǐng)表》填好后，應(yīng)報(bào)主管部門(mén)和分管公司領(lǐng)導(dǎo)審批。

6.4變更實(shí)施。變更批準(zhǔn)后，各相關(guān)職責(zé)的主管部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)施。任何臨時(shí)性的變更，未經(jīng)審查和批準(zhǔn)，不得超過(guò)原批準(zhǔn)的范圍和期限。

6.4變更驗(yàn)收。變更實(shí)施結(jié)束后，變更主管部門(mén)應(yīng)對(duì)變更情況進(jìn)行驗(yàn)收，確保變更達(dá)到計(jì)劃要求。變更主管部門(mén)應(yīng)及時(shí)將變更結(jié)果通知相關(guān)部門(mén)和人員。7變更的管理

7.1工藝、技術(shù)的變更：

7.1.1使用單位不準(zhǔn)隨意變更工藝控制指標(biāo)，尤其是各種化學(xué)反應(yīng)的壓力溫度、原輔材料及產(chǎn)品質(zhì)量等重要控制指標(biāo)。

7.1.2各單位技術(shù)負(fù)責(zé)人要組織本單位技術(shù)人員及操作人員進(jìn)行技術(shù)定額的查定，監(jiān)督工藝指標(biāo)執(zhí)行，優(yōu)化操作技術(shù)及工藝技術(shù)，消化吸收外來(lái)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。從實(shí)踐中找出影響安全，成本和生產(chǎn)過(guò)程控制的不合理的工藝指標(biāo)，及時(shí)提出變更意見(jiàn)。

7.1.3各級(jí)技術(shù)管理人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，督促檢查工藝指標(biāo)的執(zhí)行情況，了解存在的問(wèn)題，及時(shí)提出變更意見(jiàn)。

7.1.4工藝參數(shù)變更

一般指標(biāo)變更由生產(chǎn)車(chē)間技術(shù)負(fù)責(zé)人向公司主管部門(mén)提交工藝變更申請(qǐng)表。由生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)設(shè)備、安全、調(diào)度、供應(yīng)及其他相關(guān)職能部門(mén)，對(duì)工藝變更申請(qǐng)進(jìn)行論證。由技術(shù)部門(mén)編制工藝變更通知單，經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，下發(fā)生產(chǎn)單位，調(diào)度室，并報(bào)總工辦備案。重要或較大的工藝控制指標(biāo)變更，需報(bào)總工程師批準(zhǔn)簽發(fā)。

7.1.5.工藝配方變更、原材料替代、設(shè)備技術(shù)變更

7.1.5.1生產(chǎn)單位不準(zhǔn)私自變更工藝配方（優(yōu)化試驗(yàn)配方除外），降低原輔材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，變更品種。

7.1.5.2對(duì)于優(yōu)化配方的試驗(yàn)和新型原輔材料的采用、替代，由生產(chǎn)單位和生產(chǎn)處提出可行性分析報(bào)告及試驗(yàn)方案，編制試驗(yàn)計(jì)劃，上報(bào)總工程師批準(zhǔn)，總經(jīng)理簽發(fā)后，由生產(chǎn)處和相關(guān)單位組織實(shí)施。

7.1.6公用工程的水、電、氣、風(fēng)的變更

公用工程的水、電、氣、風(fēng)的變更，由動(dòng)力處根據(jù)生產(chǎn)能力負(fù)荷的需要，提出可行性分析報(bào)告，并編制變更方案和實(shí)施計(jì)劃，上報(bào)總工程師同意，總經(jīng)理辦公會(huì)批準(zhǔn)后，由動(dòng)力處組織實(shí)施。7.2設(shè)備設(shè)施的變更：

關(guān)鍵設(shè)備及裝置的更新、大修要由生產(chǎn)處、總工辦、設(shè)備處和有關(guān)技術(shù)人員廣泛搜集新設(shè)備、新技術(shù)信息，研究在用設(shè)備、裝置存在的問(wèn)題，提出改造方案，經(jīng)主管負(fù)責(zé)人審核，報(bào)總工程師同意，經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)批準(zhǔn)后由設(shè)備處組織實(shí)施。

7.3管理的變更：

7.3.1安全技術(shù)處必須關(guān)注國(guó)家安全法律法規(guī)更新變化情況，并根據(jù)安全法律法規(guī)的變化，及時(shí)修訂企業(yè)相關(guān)的安全管理制度，使其符合國(guó)家最新的法律法規(guī)的要求。

7.3.2工藝、技術(shù)部門(mén)必須根據(jù)國(guó)家或行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的變更，及時(shí)更新企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，變更的標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程經(jīng)主管負(fù)責(zé)人審核，報(bào)總工程師同意，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。

7.3.3相關(guān)部門(mén)必須按照最新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，提出安全裝置變更計(jì)劃和實(shí)施方案，經(jīng)主管負(fù)責(zé)人審核，報(bào)總工程師同意，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。

7.3.4關(guān)鍵崗位人員的增減，必須由用人單位寫(xiě)出需用人計(jì)劃、申請(qǐng)，報(bào)勞資處審核，主管經(jīng)理批準(zhǔn)，方可人員調(diào)動(dòng)。

7.3.5任何人無(wú)權(quán)做出組織機(jī)構(gòu)（包括生產(chǎn)工段和班組）的變更，確需變更的，由生產(chǎn)單位提出變更理由，寫(xiě)出組織機(jī)構(gòu)變更申請(qǐng)，經(jīng)主管部門(mén)同意，報(bào)主管經(jīng)理審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)，方可進(jìn)行變更。變更的其他規(guī)定

8.1.對(duì)以下變更需進(jìn)行驗(yàn)證或確認(rèn)：

8.1.1.原輔料、包裝材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的改變或產(chǎn)品包裝形式的改變;8.1.2.工藝參數(shù)的改變或工藝路線的變更;8.1.3.設(shè)備的改變，主要指設(shè)備位置調(diào)整、設(shè)備改進(jìn)、更換或大修等； 8.1.4.安全設(shè)施的變更。

8.2變更的實(shí)施僅限于變更申請(qǐng)部門(mén)申請(qǐng)并得到批準(zhǔn)的變更范圍去執(zhí)行，不準(zhǔn)超越批準(zhǔn)的范圍。

8.3 變更主管部門(mén)應(yīng)及時(shí)將變更結(jié)果通知相關(guān)部門(mén)和人員。8.3發(fā)生重大變更時(shí)，銷(xiāo)售公司應(yīng)在變更發(fā)生之日起一個(gè)月內(nèi)及時(shí)通知給相關(guān)客戶和法規(guī)部門(mén)。

8.4變更實(shí)施結(jié)束后，變更主管部門(mén)應(yīng)對(duì)變更情況進(jìn)行驗(yàn)收，確保變更達(dá)到計(jì)劃要求。

9檔案管理

9.1工藝、技術(shù)的檔案實(shí)行統(tǒng)一管理原則，總工辦統(tǒng)一管理技術(shù)檔案。

9.2設(shè)備檔案由設(shè)備處負(fù)責(zé)管理。

9.3組織機(jī)構(gòu)和人員的變更資料由勞資處存檔。

9.4安全管理部將變更審批文件及有關(guān)資料、表格進(jìn)行歸檔，原件留在安全管理部，其他相關(guān)部門(mén)或車(chē)間可保留復(fù)印件。