第一篇：學(xué)員冬季學(xué)車慎穿雪地靴

學(xué)員冬季學(xué)車慎穿雪地靴

現(xiàn)已是寒冷的冬季，這是我們一年當(dāng)中最冷的一段時(shí)間。這么寒冷的天氣別說是在外面練車了，就是在外面走上幾回也會(huì)很冷。這樣的天氣，在室外“學(xué)車拿駕照”,是個(gè)每個(gè)學(xué)子難捱的事情，特別是女性朋友了，我想如果還在堅(jiān)持的人那肯定做了不少保暖工作、這樣身上才有勁，很多人就穿上暖和厚實(shí)的雪地靴。不過，要在這里提醒大家了，雪地鞋，底子厚、鞋面大，開車腳下的“準(zhǔn)頭”很可能不靈敏。右腳轉(zhuǎn)換油門和剎車，還很容易同時(shí)踩下去，不容易分清。

在冬季時(shí)，很多女學(xué)員學(xué)車時(shí)，都會(huì)選擇保暖性較好的雪地靴，不過教練都會(huì)建議學(xué)員們放棄厚底高幫的雪地靴，或者在學(xué)車時(shí)我們可以換上簡單方便的運(yùn)動(dòng)鞋之類的鞋子。

現(xiàn)在我們穿的雪地靴底子都不是一般的厚，而且還很笨重，大家是不是也有感覺到駕駛時(shí)腳上沒什么感覺呢，駕駛時(shí)缺乏腳感，駕駛者無法正確判斷對(duì)車子的掌控度。

一般車輛的油門踏板會(huì)比剎車要低一些，而雪地靴比較笨重，一旦出現(xiàn)緊急情況，很容易造成雪地靴踩不到剎車上，或是被卡住。嚴(yán)重的話會(huì)給自己和車上其他人員事業(yè)來傷害，如果在冬日學(xué)車，學(xué)員們就要從這些小細(xì)節(jié)注意自己的人生安全了。

第二篇：學(xué)員學(xué)車感受

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我的學(xué)車經(jīng)驗(yàn)之談

成文目的：本文的閱讀對(duì)象為初入駕校的學(xué)車者，就是新手新手新新手。學(xué)車超過一個(gè)星期的，閱讀本文都覺得多余。

新手上車，往往手忙腳亂，不知所措。教練往往著急上火，連吼帶罵。無奈駕校都是車少，教練少，學(xué)員多。教練不是幼兒園阿姨，不可能對(duì)每個(gè)學(xué)員循循善誘。新學(xué)員免不了要走一段彎路。在此背景下，本文閃亮登場，把一些學(xué)車的竅門告訴大家。本書適用于應(yīng)試教育，以通過考試為目的，關(guān)于素質(zhì)教育，改天另寫一部。本書以皮卡車為例進(jìn)行講解，有的駕校用的是普桑，微面。讀者可根據(jù)車型靈活掌握。

方向盤：經(jīng)我個(gè)人研究認(rèn)為，汽車方向盤和自行車把還是有區(qū)別的。自行車把轉(zhuǎn)到哪里，車輪就指向哪里，方向盤則不一定。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車前輪會(huì)轉(zhuǎn)向，這一點(diǎn)連傻瓜都知道。問題是新學(xué)員坐到駕駛室里，往往就成了傻瓜。新手往往就是搞不清楚方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和前車輪朝向的關(guān)系。記住，車輪朝正前方的時(shí)候，方向盤也是正的。這時(shí)無論向左還是向右，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)大約兩圈左右（有的多點(diǎn)有的少點(diǎn)），車輪就偏轉(zhuǎn)到頭了，俗稱打死。新手一定要找個(gè)機(jī)會(huì)坐在駕駛室里，把腦袋伸出車窗，一邊數(shù)著數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一邊觀察車前輪是如何偏轉(zhuǎn)的，這樣腦子里就會(huì)有個(gè)直觀的印象。坐在駕駛室里，看不到外面的車輪，怎么知道車輪偏轉(zhuǎn)成什么樣了呢？有兩個(gè)辦法：一，在正的狀態(tài)下，左手握住方向盤的8點(diǎn)鐘位置，始終不離開。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，腦子要清楚的記住轉(zhuǎn)了幾圈，回的時(shí)候心里就有數(shù)了（例如轉(zhuǎn)一圈或兩圈，左手應(yīng)該還在8點(diǎn)鐘位置。轉(zhuǎn)一圈半，左手應(yīng)該在2點(diǎn)鐘位置）?；氐臅r(shí)候記清楚回了多少，就知道車輪的朝向了。二，如果經(jīng)過一場混亂，腦子和手都亂了套，怎么辦呢？伸出腦袋看車輪是很沒面子的?？梢园衍囃Ｏ?，隨便向某個(gè)方向把方向盤轉(zhuǎn)到頭，然后再回兩圈，這個(gè)時(shí)候車輪就是正的。

離合器：新手學(xué)車，教練一般不讓你用油門，而是用離合器來控制車速。這一點(diǎn)和日后真正駕車有很大區(qū)別。別問為什么，不讓用就是不讓用。讓我們把離合器理解透先。顧名思義，離合器就是負(fù)責(zé)“離”，“合”。可以簡單的理解為發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)檔位的分離和接合。離合器踏板踩到底，就是“離”，即發(fā)動(dòng)機(jī)和所有的檔位都不連接，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)，汽車沒有動(dòng)力（但有慣性）。抬起腳離合器踏板松開，就是“合”，即發(fā)動(dòng)機(jī)和某個(gè)檔位結(jié)合，掛的幾檔就是幾檔。這時(shí)汽車是有動(dòng)力的。離合器踩到底，相當(dāng)于掛空檔。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就“離”了，離了就輕松了，就不會(huì)熄火。抬腳松離合的時(shí)候一定要慢，否則發(fā)動(dòng)機(jī)“合”的太快，容易適應(yīng)不了而熄火。還有一種狀態(tài)叫“半聯(lián)動(dòng)”，即“離”和“合”的中間態(tài)，那是一種似離非離，似合非合，藕斷絲連的感覺，應(yīng)該體會(huì)一下?？傊?，在換檔的時(shí)候，剎車的同時(shí)，離合器是一定要踩到底的。在行車的時(shí)候，離合器是要松開的。在起步的瞬間，需要極慢的行車的時(shí)候，離合器要處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

感覺和參照物：有的人學(xué)車學(xué)的又快又好，各個(gè)動(dòng)作都非常到位，你要問他怎么做的，他還說不上來，只說憑感覺。此言倒是不虛，問題是不是每個(gè)人都有這么準(zhǔn)確的感覺。我認(rèn)為形成感覺有兩個(gè)或然條件：有天賦，多練習(xí)。有的人天生就有天賦，方向感強(qiáng)，空間運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。如果沒有這個(gè)天賦，靠大量的練習(xí)，量變引起質(zhì)變，熟能生巧也可以形成感覺。如果既沒有天賦又沒有機(jī)會(huì)多練習(xí)（駕校往往車少人多），有個(gè)捷徑就是找車內(nèi)的參照物。比如練坡道定點(diǎn)停車，可以刮雨器根部為參照物；練單邊橋，可以發(fā)動(dòng)機(jī)蓋槽為參照物。參照物一定要找靠譜的，有的車頭安裝有保險(xiǎn)杠，小鏡子，但考試的車不一定有。我曾經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鳥糞定為參照物，結(jié)果有天教練很勤快，擦了擦車??

獨(dú)立練習(xí)：我比較反感練車的時(shí)候教練座在副駕駛座上，一看你做的不對(duì)，就馬上伸手幫你打方向盤。心是好的，但效果是壞的。因?yàn)檫@樣就剝奪了你犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，不犯錯(cuò)就不知道犯錯(cuò)的結(jié)果，也就不知道從哪里改正。做的不對(duì)，教練可以給你指出來，但一定要自己操作，南京鐘山駕校

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不要讓教練動(dòng)手，危險(xiǎn)緊急情況除外。

速度：新手學(xué)車，行車速度一定要放慢，半踩離合來控制速度。車速放慢的最大好處是，一旦做的不到位，還有充足的時(shí)間來調(diào)整。但是打方向盤的速度要根據(jù)需要有快有慢。很多時(shí)候都需要快打方向盤，這個(gè)時(shí)候新手往往不自覺的把車速也放快了，記?。嚎齑蚍较虮P的時(shí)候（尤其是教練吼著要快打的時(shí)候），手上快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但腳上要穩(wěn)住，控制住行車速度。快速轉(zhuǎn)動(dòng)車輪和快速行車是兩回事。

及時(shí)總結(jié)：一定要找機(jī)會(huì)下車看看自己駕車的狀態(tài)，及時(shí)總結(jié)。比如，上單邊橋，如果沒上去，馬上停車，掛空擋，拉起手剎，解開安全帶下車看看車輪到底在哪里，偏左還是偏右，這樣心里就有數(shù)了，下次的時(shí)候就知道怎么調(diào)整。如果不下車看，從車?yán)锸呛茈y判斷出車輪的具體情形的。當(dāng)然不要每次都下去看，耽誤時(shí)間教練和同學(xué)們會(huì)煩的。

訣竅：具體怎么倒樁，移庫，壓餅，單邊橋，直角彎，S路，坡道，側(cè)方位等，都是有訣竅的。本文不講，因?yàn)檫@些資料很多，網(wǎng)上一搜一大堆。有的教練也會(huì)講，什么移庫的“二四二”，單邊橋的“一二一”等等。這些訣竅，結(jié)合相應(yīng)的參照物使用，還是很有效的。每個(gè)教練教的訣竅可能不同，但殊途同歸，都是長期總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。這些訣竅適合絕大部分人，一旦發(fā)現(xiàn)適合自己，就堅(jiān)定不移的照著去做，如果不適合自己，就要適當(dāng)調(diào)整，整理出自己的訣竅。

文章有南京駕校學(xué)員提供http:///

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第三篇：學(xué)員嘔心力作 學(xué)車七大經(jīng)驗(yàn)

學(xué)員嘔心力作 學(xué)車七大經(jīng)驗(yàn)

來源：車幫網(wǎng)

現(xiàn)在的很多學(xué)員為了學(xué)會(huì)開車，都是從繁忙的時(shí)間 抽取小部分時(shí)間來練車，是的，因?yàn)樯习嘧鍌冋娴氖菦]有時(shí)間，但是一到駕校學(xué)車，每當(dāng)上了車之后總會(huì)顯得手忙腳亂的，學(xué)了很長時(shí)間也不得要領(lǐng)，心里著急上火 可卻又無可奈何。要學(xué)會(huì)開車經(jīng)驗(yàn)是很重要的，有了足夠的經(jīng)驗(yàn)開起車來自然就會(huì)得心應(yīng)手，現(xiàn)在就為你推擠一位學(xué)員的嘔心力作，提供一些學(xué)車的經(jīng)驗(yàn)，希望能助 您一臂之力。

經(jīng)驗(yàn)1：換擋的手型要標(biāo)準(zhǔn)，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時(shí)利用手部右側(cè)肌肉輕輕橫推向身體內(nèi)側(cè)，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，輕松掛檔，不會(huì)出現(xiàn)‘咣咣’的磕碰聲。力大的男生要注意使用巧勁。女生不要用手側(cè)握使勁拉，要使用手心向下的要領(lǐng)。經(jīng)驗(yàn)2：掛回空檔時(shí)，注意檔桿是可以自動(dòng)回位的，所以只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔。注意回空檔時(shí)不要讓手脫離檔球，應(yīng)該隨之回到空檔。

經(jīng)驗(yàn)3：換擋需要多練習(xí)，動(dòng)作盡量快速流暢，不要使蠻力，而且掛125檔要注意橫推，而不是斜著就推了，這樣的話會(huì)容易錯(cuò)檔，而且毀車。

經(jīng)驗(yàn)4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量 在10點(diǎn)/2點(diǎn)的位置跟上，回正時(shí)手不要脫離方向盤任其自然回轉(zhuǎn)，要有效控制，按原手法回正，不然養(yǎng)成不好的習(xí)慣后，等訓(xùn)練完以后方向盤上沒有紅條的時(shí)候 對(duì)方向盤的回正感覺很掌握得很差。

經(jīng)驗(yàn)5：轉(zhuǎn)向燈的撥打時(shí)要注意左手的手指的運(yùn)用，練的時(shí)候可以自己琢磨一下，男生手大沒什么問題，女生就要找一種自己最方便的手法，不然撥個(gè)燈手就離開方向盤了可就不好了。經(jīng)驗(yàn)6：著車切記要夠3秒鐘，不然很容易不著，兩次不著自己就先慌了，還要挨罵。經(jīng)驗(yàn)7：另外一個(gè)習(xí)慣是我自己總結(jié)的，進(jìn)車后先問師傅好，這樣顯得有禮貌博得師傅好感~嘻嘻，坐下來先調(diào)座椅前后距離，合適了馬上系上安全帶，然后再干別的。

友情提示：學(xué)車也不是一件多么困難的事，只要認(rèn)真去學(xué)，用心去練定能學(xué)成出師，但是開車不是一件小事，因此必須嚴(yán)肅對(duì)待學(xué)車這件事，必須是真正學(xué)會(huì)了，否則就是對(duì)自己以及他人不負(fù)責(zé)任。

一、起步光熄火

油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟于胸，但是，理論掌握再好，實(shí)踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機(jī)無法跨入“老手”的行列。特別在繁忙的路口，后面 喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實(shí)踐中慢慢體會(huì)。

二、換擋搞不清

新手無法分辨發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，也感知不到實(shí)際速度，只能依靠儀表，再在心里套算公式，然后才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發(fā)動(dòng)機(jī)不是在轟鳴就是“嗒、嗒、嗒”地要斷氣，換擋時(shí)多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩(wěn)，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。

三、眼睛不夠使

過去說書的常用“眼觀六路，耳聽八方”來形容一個(gè)人的靈敏。今天，司機(jī)開車更需要這種超常的信息采集能力?？扇说木κ怯邢薜模邢薜木σ峙涞姆矫嬗?很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。

四、他車硬加塞

新手不想讓別人加塞，可當(dāng)別的車靠近時(shí)，又不由自主地避讓，無奈中只有看著丑陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時(shí)，前車加塞成功，后車往往尾隨。你全部放行，跟在你后面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。

五、并線擠不進(jìn)

老手并線時(shí)貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鉆時(shí)，往往因?yàn)榉磻?yīng)慢而錯(cuò)失良機(jī)。前天，筆者在北環(huán)的一個(gè)路口因?yàn)椴⒕€不成功，后面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次并線才大功告成。

六、坡起向后溜

新手最害怕在立交橋上坡時(shí)停車。按理說大腳油門，再加上手制動(dòng)，坡起不難。可實(shí)際操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。筆者曾在北環(huán)立交橋鬧了個(gè)笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋——用的是三擋起步。

七、拐彎站錯(cuò)道

新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個(gè)方向拐。想換道并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結(jié)果是硬著頭皮挨罵或?qū)㈠e(cuò)就錯(cuò)繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標(biāo)和路旁的指示牌。

八、小恙不會(huì)修

是機(jī)械就有出故障的可能，出問題后，老司機(jī)懂得毛病在哪，而新手一般只會(huì)開而不會(huì)“修”。有時(shí)一個(gè)保險(xiǎn)絲斷了也得喊人來服務(wù)，更不用說像換輪胎等“高技術(shù)”難題了!

九、油門當(dāng)剎車

新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發(fā)過敏反應(yīng)

十、入庫刮擦碰

真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會(huì)出問題。刮擦碰往往發(fā)生在入庫、出庫或倒車時(shí)。新手預(yù)見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。我第一次入庫時(shí)干脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好!

第四篇：女學(xué)員學(xué)車常見四大問題

女學(xué)員學(xué)車常見四大問題

很多女學(xué)員，平時(shí)練車表現(xiàn)很不錯(cuò)，但一到考試就會(huì)過度緊張導(dǎo)致不合格。究其原因，除了駕駛技術(shù)仍需要提升之外，更多的是心理太敏感、負(fù)擔(dān)過于重。如何讓自己放松心情，保持一個(gè)平和的心態(tài)去面對(duì)駕照考試，成為女學(xué)員在學(xué)車過程中應(yīng)該注意的問題。

1、沒有自信

總是怕自己發(fā)揮不好，對(duì)考試的積極性不高，能拖就拖。主要原因還是駕駛技術(shù)不熟練，如果平時(shí)各項(xiàng)練習(xí)都做的很扎實(shí)，遇到問題也能在教練的幫助下解決，不愁考試通不過。正所謂技術(shù)在手，底氣全有。

2、容易焦慮

碰到自己沒有接觸過的情況，特別容易緊張；對(duì)于自己總是不能解決的問題，特別容易生氣；練習(xí)和考試過程中總覺得自己哪里做的不對(duì)，患得患失。對(duì)于自己練車過程中出現(xiàn)的問題認(rèn)真梳理，對(duì)不能理解消化的知識(shí)點(diǎn)及時(shí)向教練請教；對(duì)于經(jīng)常失誤的地方進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練，隨著練習(xí)次數(shù)的增多，大腦便會(huì)加深對(duì)這件事情的記憶，再犯類似錯(cuò)誤的幾率就會(huì)減少；學(xué)會(huì)舉一反三和觸類旁通，多看多問，掌握的越多出現(xiàn)失誤的地方就會(huì)越少；調(diào)整自己的心態(tài)，注意情緒的放松。

3、壓力太大

平時(shí)練車前格外緊張、考試時(shí)不停地深呼吸和走動(dòng)。及時(shí)鞏固所學(xué)知識(shí)，提升駕駛技能；女性在陌生環(huán)境下的緊張感高于男性，考試前最好先熟悉一下訓(xùn)練場地；看重訓(xùn)練過程,淡化考試結(jié)果,實(shí)在不行下次再來。

4、情緒消極

對(duì)于練車和考試都不積極；因?yàn)榻叹氁痪湓捛榫w低落一整天。首先讓身體跟上訓(xùn)練強(qiáng)度，保持睡眠充足、吃好喝好保證足夠體能；正確認(rèn)識(shí)考駕照的重要性，分析負(fù)情緒帶來的弊端，以積極的心態(tài)學(xué)車、考試；不要因?yàn)榻叹氁痪湓挾屪约呵榫w發(fā)生太大波動(dòng)，畢竟教練的嚴(yán)厲是為了以后的安全行車。

本來學(xué)車考駕照就是一件困難重重的事兒，對(duì)于女學(xué)員來說除了面對(duì)生理上的差異之外，更多的是要克服精神層面出現(xiàn)的問題，有了正確的學(xué)車心態(tài)，才能更高效地拿到駕照。

第五篇：學(xué)車心得(學(xué)員2014)

學(xué)車心得

一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂，相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷?；叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里，從興奮、緊張、激動(dòng)到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)。科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個(gè)月的練習(xí)，幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試，考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。

科目三的考試，是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了提前估測行車、會(huì)車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對(duì)于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時(shí)間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。