第一篇：1大眾途銳安全氣囊系統(tǒng)的組成大眾途銳安全氣囊系統(tǒng)主要由駕駛側(cè)安全氣囊

1大眾途銳安全氣囊系統(tǒng)的組成大眾途銳安全氣囊系統(tǒng)主要由駕駛側(cè)安全氣囊《圖la)、前乘員側(cè)安全氣班《圖“，)、前部側(cè)面氣囊(圖l;·)和頭部安全氣囊《圖111)等組成，其在車上的分布情況如圖le所示。車輛后座區(qū)域沒有配置側(cè)面安全氣囊，后排乘員通過延伸到整個車輛的頭部安全氣囊得到保護(hù)。根據(jù)其結(jié)構(gòu)類型.頭部安全氣囊也稱為簾式安全氣囊((:，rtai，卜Airl〕ag、)。在途銳前排區(qū)域安裝有2個縱向加速度傳感器(前期碰撞傳感器)，它們能提前記錄事故及其嚴(yán)重性并將數(shù)據(jù)傳輸給控制單元。、這樣在發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞事故時(shí).能保證及時(shí)引爆安全…......安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌?/p>

除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。

車安全氣囊（SIR）系統(tǒng)從方向盤中心和儀表板右側(cè)展開氣，與膝墊和轉(zhuǎn)向柱同時(shí)撞產(chǎn)生的能量，以保護(hù)乘客。駕駛員座和乘客座膝墊位于儀表板下面，當(dāng)前方產(chǎn)生足夠的碰撞力作用在偏離車輛中心線30°內(nèi)會使氣囊展開。SIR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 上海別克轎車安全氣囊SIR系統(tǒng)由充氣保護(hù)裝置傳感與診斷模塊（SDM）、充氣保護(hù)裝置方向盤模塊、充氣保護(hù)裝置方向盤模塊線圈、充氣保護(hù)裝置IP模塊及儀表組件上的氣囊警告燈等組成。其中充氣保護(hù)裝置傳感與診斷模塊（SDM）、充氣保護(hù)裝置方向盤模塊線圈（SIR線圈總成）、充氣保護(hù)裝置方向盤模塊（駕駛員座充氣裝置模塊）、充氣保護(hù)裝置IP模塊（乘客座充氣裝置模塊）和接頭導(dǎo)線組成展開回路。展開回路的功能是向充氣裝置模塊供給電流，使氣囊展開，當(dāng)SDM檢測到車輛速度變化足以保證展開時(shí)，則氣囊展開。SDM設(shè)有傳感裝置（即加速度傳感器），將車輛速度變化轉(zhuǎn)換為電信號。SDM將該電信號與存儲在內(nèi)存中的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)產(chǎn)生的信號超過存儲值時(shí)，SDM執(zhí)行附加信號編程并將產(chǎn)主的信號同內(nèi)存中存儲的信號進(jìn)行比較，當(dāng)所產(chǎn)生的2個信號都超過存儲值時(shí)，SDM將使電流通過充氣裝置模塊使氣囊展開。檢修SIR系統(tǒng)的注意事項(xiàng) 如果操作不當(dāng)，SIR系統(tǒng)就會產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此在檢修SIR系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.當(dāng)對位于或靠近SIR的部件及導(dǎo)線進(jìn)行維修時(shí)，必須中止SIR系統(tǒng)，若不按正確的程序進(jìn)行操作，會導(dǎo)致氣囊展開、人員傷害或?qū)е耂IR系統(tǒng)不必要的損壞； 2.充氣保護(hù)裝置傳感與診斷模塊（SDM）需要有蓄能供電為氣囊的展開提供動力，檢修SIR系統(tǒng)前，應(yīng)斷開蓄能供電，具體的方法是：將點(diǎn)火開關(guān)調(diào)至關(guān)閉位置，拆卸給SDM供電的熔絲，從車輛電氣系統(tǒng)上斷開車輛蓄電池，10s后SIR系統(tǒng)將被中止； 3.存放安全氣囊處的溫度不得高于65℃； 4.注意零件編號是否正確，不要用不同車輛上的部件進(jìn)行更換； 5.充氣保護(hù)裝置傳感與診斷模塊（SDM）、安全氣囊、方向盤模塊線圈為非維修件，這些部件出現(xiàn)故障后只能更換，而且必須使用由特約的GM經(jīng)銷商供應(yīng)的原廠零件進(jìn)行更換； 6.SDM、安全氣囊、方向盤模塊線圈如果不慎從910mm以上高度掉下均應(yīng)報(bào)廢，不要將這些落地件安裝在車輛上，更換SDM時(shí)，應(yīng)確保裝配面清潔，模塊上箭頭指向車輛前方，模塊裝配面與車輛基準(zhǔn)線平行，并按規(guī)定的力矩安裝和緊固； 7.在所有SIR系統(tǒng)部件正確裝配后，才能完成電氣連接，在進(jìn)行任何進(jìn)一步的檢查之前要執(zhí)行SIR診斷系統(tǒng)的檢查程序； 8.在進(jìn)行維修工作前要解除安全氣囊系統(tǒng)，在完成維修工作時(shí)再恢復(fù)安全氣囊系統(tǒng)，在把車輛交還給用戶前要執(zhí)行SIR的診斷系統(tǒng)檢查，解除SIR系統(tǒng)的方法是：先轉(zhuǎn)動方向盤以使車輪朝向正前方，再把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“LOCK”位置并取下鑰匙，拆下SIR熔斷器，然后，從轉(zhuǎn)向柱的底座和前排乘員前儀表板內(nèi)找到黃色雙導(dǎo)線插頭，取下插頭定位保護(hù)裝置CPA，并將兩個插頭分開。SIR系統(tǒng)故障碼 保護(hù)裝置中座椅安全帶系統(tǒng)沒有診斷故障碼（DTC），但SIR系統(tǒng)存在診斷故障碼（DTC）及對應(yīng)的數(shù)據(jù)值。當(dāng)SIR電氣組件和電路發(fā)生斷路、短路故障時(shí)，故障警告燈會啟亮，同時(shí)內(nèi)存將存儲特定的故障碼（DTC）。通過DTC譯碼器或故障掃描儀可以讀取DTC，對照DTC表即可知道具體的故障部位和情況，以便進(jìn)行維修。上海別克安全氣囊SIR系統(tǒng)故障碼如表1所示。表1上海別克安全氣囊SIR系統(tǒng)故障碼DTC DTC故障部位警告燈 B0016乘客座前展開回路電阻過低亮 B0017乘客座前展開回路斷路亮 B0018乘客座前展開回路電壓超出范圍亮 B0022駕駛員座前展開回路電阻過低亮 B0024駕駛員座前展開回路電壓超出范圍亮 B0026駕駛員座前展開回路斷路亮 B0051展開指令亮 B0053展開指令及回路功能失效亮 B1000ECU（電子控制單元）功能亮 U10002級串行數(shù)據(jù)丟失故障否 U1016與PCM失去對話否 U1040與EBCM/EBTCM失去對話否 U1064與BCM失去對話否 U1096與IPC失去對話亮 U13002級搭鐵短路亮 U13012級蓄電池短路亮

自20世紀(jì)80年代早期推出以來，安全氣囊已挽救了成千上萬人的生命。如果發(fā)生碰撞，安全氣囊可在不到十分之一秒的時(shí)間內(nèi)迅速充氣，從而使您免受正向碰撞所產(chǎn)生作用力的沖擊。

安全氣囊由三部分組成。首先是氣囊自身，它由薄薄的尼龍纖維制成，折疊在方向盤或儀表盤中。然后是告知?dú)饽页錃獾膫鞲衅?。傳感器可檢測到相當(dāng)于以16-24公里/小時(shí)的速度撞擊墻壁的沖撞力。

最后是充氣系統(tǒng)。安全氣囊實(shí)際上由與固體火箭助推器類似的系統(tǒng)進(jìn)行充氣。疊氮化鈉(NaN3)和硝酸鉀(KNO3)迅速發(fā)生反應(yīng)，生成大量的熱氮?dú)?。此氣體將為氣囊充氣，氣囊在膨脹時(shí)將沖出方向盤或儀表盤。大約在一秒鐘后，氣囊就會收縮（氣囊上有許多小孔），因此不會妨礙我們的行動

CC的旗艦車型將裝備8個安全氣囊，配合ESP等主動安全系統(tǒng)，為駕乘者提供最大的安全保護(hù)。

安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對于安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。

如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。

安全最為重要 現(xiàn)場爆破的安全氣囊是VOLVOS80的雙段式前安全氣囊，分為兩段激活式，能夠根據(jù)碰撞強(qiáng)度設(shè)定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護(hù)駕駛者的人身安全。嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊先充70%的氣體，經(jīng)過0.1秒的間隔后再充30%的氣體，從而來減小充氣壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。VOLVOS80轎車配備有22個安全氣囊，有前部先進(jìn)的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護(hù)乘客胸部的SIPS防側(cè)撞氣囊，還有保護(hù)側(cè)面乘客頭部的IC氣簾等。

瑞典VOLVO轎車以安全高質(zhì)聞名于世，1959年VOLVO的工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，至今已拯救了數(shù)百萬人的生命。

在正面撞車時(shí)，安全帶是最重要的安全設(shè)施，但實(shí)際上在嚴(yán)重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因?yàn)楸M管有安全帶，但在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)人的上身還是會由于巨大的慣性而往前沖。所以安全帶只有與氣囊配合起來，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護(hù)。

化學(xué)原理：汽車的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣]