駕照理論科目一考試將拆分為兩個(gè)部分： 第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本的知識(shí)，作為科目一，放在學(xué)員接受場(chǎng)內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進(jìn)行；

第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識(shí)、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三中的一個(gè)考試項(xiàng)目，放在實(shí)際道路駕駛考試后進(jìn)行，安全文明駕駛常識(shí)考試不另外收費(fèi)。還有就是每個(gè)科目考試一次，考試不合格的，可以補(bǔ)考一次。不參加補(bǔ)考或者補(bǔ)考仍不合格的，本次考試終止，應(yīng)當(dāng)重新預(yù)約考試。在駕駛技能準(zhǔn)考證明三年有效期內(nèi)，科目

二、科目三道路駕駛技能考試的預(yù)約次數(shù)不得超過(guò)五次，即：科目二和科目三的道路駕駛技能考試各有十次考試機(jī)會(huì)。

科目二考試項(xiàng)目：一是簡(jiǎn)化了小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫(kù)，取消兩個(gè)樁位之間的移庫(kù)要求。

二是將百米加減擋、起伏路行駛等兩個(gè)項(xiàng)目調(diào)整至實(shí)際道路駕駛考試中。

三是取消限速限寬門、通過(guò)連續(xù)障礙、通過(guò)單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。對(duì)大中型客貨車科目二考試項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整，增設(shè)模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置等考試項(xiàng)目。調(diào)整后，場(chǎng)地考試項(xiàng)目由原來(lái)的“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試6項(xiàng)”變?yōu)椤坝?xùn)練、考試均為16項(xiàng)”。

科目三考試分為兩個(gè)項(xiàng)目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識(shí)理論考試，滿分為100分，90分及以上合格。

第一部分道路駕駛技能考試項(xiàng)目增加到16項(xiàng)，增加了加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個(gè)考試項(xiàng)目。

此外，對(duì)于大中型客貨車，還規(guī)定省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容；對(duì)于小型汽車，抽取不少于20%進(jìn)行夜間考試；不進(jìn)行夜間考試的，進(jìn)行模擬夜間燈光使用考試。

2013年1月1日被譽(yù)為史上最嚴(yán)的新交規(guī)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，其中關(guān)于闖黃燈扣分的規(guī)定也是飽受質(zhì)疑。雖然公安部近日表示闖黃燈暫不處罰，但是從相關(guān)規(guī)定的力度來(lái)看，未來(lái)對(duì)于交通違法的懲罰只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。那么面對(duì)亮起的黃燈，我們應(yīng)該做些什么？

● 切勿急加速

很多朋友養(yǎng)成了一個(gè)壞習(xí)慣，信號(hào)燈變黃就加油，爭(zhēng)取可以搶一下。先不說(shuō)搶黃燈是否被罰，單從安全角度考慮這種方法也是不可取的。正確的方法是通過(guò)路口時(shí)降低車速，腳放在剎車上，黃燈亮起時(shí)踩下剎車，保證安全的前提下盡快將車停下。

●到達(dá)路口前觀察后車車距

為了保證安全，不光是前車跟車距離要注意，自己后方的車距也要注意。當(dāng)通過(guò)路口時(shí)，隨時(shí)可能制動(dòng)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)從后視鏡觀察后車離自己的距離是否安全，如果距離過(guò)近可以采用降速滑行，輕點(diǎn)剎車的方法提前示意后車減速，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

●判斷剎車距離

如果黃燈亮起時(shí)，我們距離黃燈停車線較遠(yuǎn)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)保持安全的前提下盡可能的迅速制動(dòng)。如果我們離停止線很近，完全無(wú)法將車停下來(lái)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)路口時(shí)將車速降下來(lái)，并且盡可能的將車停住，即便過(guò)線也不會(huì)受到處罰。

說(shuō)到剎車距離，很多朋友抱怨新規(guī)欠考慮，很多時(shí)候黃燈根本無(wú)法將車停下，不少網(wǎng)友也做了一些測(cè)試來(lái)證明某些情況下黃燈停確實(shí)存在難度。我們也模擬遇黃燈后緊急制動(dòng)的場(chǎng)景，為大家提供一個(gè)參考數(shù)據(jù)。

從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，60km/h的時(shí)速下，15m的距離可以將車停下，考慮到黃燈時(shí)駕駛員需要一些反應(yīng)時(shí)間，因此實(shí)際操作中距離也許更長(zhǎng)一些，如果此時(shí)距離路口較近，這個(gè)制動(dòng)距離恐怕無(wú)法避免處罰。如果我們養(yǎng)成路口減速的習(xí)慣，將車降速滑行至50km/h甚至更低的時(shí)速，即便反應(yīng)時(shí)間有延遲，應(yīng)該也可以在數(shù)米內(nèi)將車停下，大大減少了過(guò)線的概率，因此降低車速是最有效的避免闖黃燈的唯一辦法。

除此之外，綠燈狀態(tài)下通過(guò)路口時(shí)也應(yīng)當(dāng)特別注意。

●保持安全車距

首先我們?cè)谛熊囍?，要時(shí)刻保持一個(gè)相對(duì)安全的車距，在通過(guò)路口之前更要特別注意。拉開(kāi)足夠的車距可以免前車突然制動(dòng)造成追尾，同時(shí)遇到突發(fā)狀況也給自己爭(zhēng)取了一些反應(yīng)時(shí)間。

究竟什么樣的距離算是安全距離呢，大家可以參考自己的車速而定，時(shí)速是多少公里，就保持多少米的車距即可。如車速50km/h，我們可以保持50m的車距。

●降低車速

人們常說(shuō)十次事故九次快，往往車速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我們應(yīng)當(dāng)在到達(dá)路口之前降低車速，并且將腳放在制動(dòng)踏板上備用，觀察前車及其周圍情況，一旦出現(xiàn)緊急情況可以做出及時(shí)反應(yīng)。

●觀察輔助參考燈

雖然信號(hào)燈突然變?yōu)辄S燈使得很多司機(jī)措手不及，不過(guò)一些情況下，我們還是可以通過(guò)其他輔助信號(hào)燈來(lái)預(yù)判黃燈出現(xiàn)的時(shí)間的。比如個(gè)別路口信號(hào)燈采用數(shù)字計(jì)時(shí)的方式，或是進(jìn)度條的顯示方式，我們都可以通過(guò)顯示上的變化來(lái)預(yù)判信號(hào)燈是否即將變化。

另外有些信號(hào)燈的設(shè)置會(huì)在綠變黃之前綠燈閃爍數(shù)秒，或是信號(hào)燈旁的行人或自行車信號(hào)燈率先閃爍或變黃變紅，都是機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈即將變化的前奏，因此利用輔助提示燈光來(lái)判斷本方向機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的變化也是我們要具備的行車技巧。

●遠(yuǎn)離大型車輛

盡量不跟在公交車，貨車等大型車輛的后面。即便跟隨它們也應(yīng)當(dāng)保持足夠的距離，以免視線受到阻礙，無(wú)法及時(shí)觀察信號(hào)燈或是路面狀況，面對(duì)突發(fā)情況容易發(fā)生危險(xiǎn)。

來(lái)自泰州恒健營(yíng)養(yǎng)學(xué)院的老師給大家一些建議：

任何事情都有兩面性，我們?cè)谫|(zhì)疑新規(guī)合理性的同時(shí)也不可否認(rèn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是新規(guī)公布后的效果是立竿見(jiàn)影的，大家都會(huì)在路口減速且不再搶黃燈，駕駛員都是盡可能的在黃燈亮起后停住而不是盡可能的越過(guò)，這是一件好事情，細(xì)微的改變可能正是新規(guī)帶來(lái)的積極的方面，也是無(wú)論規(guī)則如何調(diào)整我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的正確做法。

處罰并不是新規(guī)的目的，駕駛?cè)四苤匾朁S燈，養(yǎng)成安全意識(shí)才是目的。在種種質(zhì)疑聲中公安部已經(jīng)表示闖黃燈暫不處罰，大家可以解除心中某些糾結(jié)的疑惑，但是這并不代表著黃燈再回歸到曾經(jīng)“擺設(shè)”的狀態(tài)。未來(lái)相關(guān)法律法規(guī)一定會(huì)逐漸從嚴(yán)，我們還是希望廣大車友提高自己的安全意識(shí)，遇到黃燈停一停，如果能借助史上最嚴(yán)但不夠完美的新規(guī)真正改變我們道路環(huán)境，改變常年養(yǎng)成的陋習(xí)，未嘗不是一件好事情。