第一篇：借貸寶出席新華社一帶一路新經濟論壇 展示創(chuàng)新力量

借貸寶出席新華社一帶一路新經濟論壇展示創(chuàng)新力量

過去數十年，依靠比較優(yōu)勢、制度動員能力和改革釋放的活力，中國經濟獲得了舉世矚目的成就。在縱橫捭闔的國內外環(huán)境下，如何進一步開拓中國經濟的想象力，將中國經濟推上新的臺階，又如何在風云變幻的市場中尋得先機，重塑國家和企業(yè)發(fā)展未來？

8月30日，由新華社、《財經國家周刊》、瞭望智庫聯(lián)合舉辦的2017中國未來經濟論壇暨“一帶一路”新經濟高峰論壇在杭州召開，近百位政策制定者、經濟學家、企業(yè)界領袖共聚一堂，展望中國新經濟，尋找新常態(tài)下中國經濟的增長動力。

在會議現(xiàn)場，全國社?；鹄硎聲崩硎麻L王忠民，外交部原副部長、首任中國G20事務協(xié)調事務協(xié)調人何亞非，著名經濟學家、北京大學國家發(fā)展研究院教授周其仁就全球經濟形勢和中國經濟前景發(fā)表了深刻的觀點。作為新經濟的領頭羊、互聯(lián)網金融領域的積極開拓者，借貸寶首席運營官翁曉奇受邀出席論壇并發(fā)表“借貸和創(chuàng)新經濟”主題演講，備受關注。華大基因、京東、騰訊、科大訊飛、滴滴出行、ofo等創(chuàng)新企業(yè)也分享了各自在新經濟上的最新動作和成就。

借貸寶首席運營官翁曉奇

新經濟領頭羊，借貸寶展示中國經濟創(chuàng)新力量

“新經濟”并非一個陌生的詞匯，摩拜、ofo讓“共享經濟”一夜之間火遍全國；滴滴也讓“共享出行”成為熱門詞匯；借貸寶、支付寶等正在建設新金融業(yè)態(tài)。

新經濟正在帶來一個全新的中國社會，也為全球化的未來擴展了想象空間，與“錢”、“借貸”直接打交道的借貸寶，無疑也參與其中。

據高盛近期發(fā)布的報告顯示，中國網絡借貸在2013年的規(guī)模為250億元，到2016年，這一數字飆升為10359億。也就是說，在三年的時間里，中國網貸規(guī)模增長了36倍。在今年，這一數字還將持續(xù)上升。

借貸寶的發(fā)展可以說與中國網貸行業(yè)的快速發(fā)展遙相呼應。借貸寶首席運營官翁曉奇在2017中國未來經濟論壇上發(fā)表的演講，證實了這一點。

據他介紹，2016年1月，借貸寶成立不到半年，累計交易額才80億元。而到了今天，借貸寶的累計交易額已經上升至1638億。在一年半的時間里，規(guī)模翻了20倍。

與交易額相對應的是借貸寶龐大的用戶數，2015年8月8日，借貸寶正式上線，隨后便以驚人的速度發(fā)展。根據借貸寶官方公布的數據，成立四個月后，借貸寶就擁有了8000萬的用戶。截止到借貸寶兩周年之際，實名注冊用戶已經超過1.38億。

不僅在國內，借貸寶在國際領域也得到越來越多的認可。今年6月底，借貸寶受邀參加劍橋全球金融年會，來自世界銀行、國際貨幣基金組織、美國證券交易委員會、亞洲發(fā)展銀行等機構的代表都驚嘆于借貸寶所取得的成就。事實上，借貸寶是一面鏡子，背后所反應的是中國科技金融產業(yè)通過彎道超車的方式，已經走在世界的前列。

作為新經濟的領頭羊，借貸寶正在向全世界人民展示中國經濟創(chuàng)新的力量。

創(chuàng)新力量，借貸寶戳中了十萬億民間借貸的痛點

借貸寶的迅速發(fā)展引人深思：為何“新經濟”發(fā)展的契機讓成立兩年多的借貸寶趕上了？

“其實人與人借錢是個很古老的話題，但是借貸寶卻用社交金融讓它換發(fā)了新機?！蔽虝云姹硎?，這是因為借貸寶戳中了傳統(tǒng)民間借貸的諸多痛點。

中國的民間借貸最早可追溯到西周，至今已經有3000年的歷史，可以說借貸是中國最古老卻最有生命力的行業(yè)。到了今天，中國民間借貸的市場規(guī)模已經高達數十萬億。

然而，民間借貸一直伴隨著各種問題?！捌渲凶钪匾囊粋€問題是違約”，翁曉奇介紹到，據不完全統(tǒng)計，中國民間個人借貸到期完全按時還款的比例僅約15%，并且因此衍生出許多社會糾紛。其中一個表現(xiàn)就是，民間借貸糾紛案件已經排在我國民事審判案件類型的第一位。根據2011至2015年間公開的裁判文書統(tǒng)計高達140萬件，遠高于排在第二位的離婚糾紛。同時，每年中國企業(yè)因為誠信缺失，造成的經濟損失超過6000億元。

因為民眾誠信度較低嗎？每當提出這樣發(fā)人深省的問題，其中勢必伴隨著巨大的商業(yè)機會，甚至有可能構建出一個完全的新經濟業(yè)態(tài)。

“面子社會下，傳統(tǒng)民間借貸缺乏規(guī)范流程；鄉(xiāng)土中國的聲譽懲罰機制在新的社會形態(tài)下逐漸失效，國家現(xiàn)代誠信體系面臨缺失狀態(tài)；金融結構失衡，底層金融資源分配不足?！蔽虝云姹硎荆@是中國民間借貸的矛盾突出的根源。

深入到具體場景中，還會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)民間個人借貸通常面臨復雜的人情糾葛。“借，朋友沒有了；不借，朋友也沒了?！?/p>

借貸寶的出現(xiàn)，正戳中了這些痛點。“一方面是出借方，手機打借條、受法律保護的電子合同、完善的還款提醒和催收流程、便捷約定利率等等保障出借人利益；另一面是借入方，不欠人情、速度快、秒到賬等為借入方提供便捷的服務。”翁曉奇表示，移動互聯(lián)網讓創(chuàng)新直達這一悠久、古老的行業(yè)。事實上，借貸寶對于借貸行為顛覆性思考，不僅僅體現(xiàn)在商業(yè)模式上，更表現(xiàn)在技術層面上。翁曉奇在演講中就提到，“借貸寶是國內第一家大規(guī)模商業(yè)化應用‘人臉識別’技術的企業(yè)，目前仍舊保持零盜刷、零資損的成績。”

隨著用戶量的上升和交易活躍，借貸寶對風控體系和貸后服務提出了更高的要求。翁曉奇介紹到，借貸寶正在進一步升級風控體系，新的鷹眼監(jiān)控系統(tǒng)將在借貸寶獨有的社交網絡上構建的實時用戶行為監(jiān)控系統(tǒng)，通過對用戶的社群聚類分析，可以有效識別風險用戶、團伙欺詐等。正在建設的貸后法律服務平臺，未來也有望成為借貸寶的核心競爭力之一。

“新經濟的誕生不一定是從0到1，也可能來自對古老經濟生態(tài)的細微觀察。借貸寶通過互聯(lián)網的標準化服務，將中國傳統(tǒng)民間借貸逐漸引導到線上，讓每一筆交易可追溯、可監(jiān)控，在推動民間借貸陽光化、規(guī)范化的同時，也提高社會資金配置效率，實現(xiàn)普惠金融，同時還有助社會誠信體系的建設，提升中國軟實力?！蔽虝云婵偨Y。

創(chuàng)新經濟，借貸寶見證國家的遠見

今年7月中旬，全國金融工作會議召開，會議把服務實體經濟、防控金融風險、深化金融改革作為金融工作的主題。在金融工作三大主題中，“金融服務實體經濟”是當前金融結構解決的首要問題。

長久以來，融資難、融資貴一直是困擾我國中小企業(yè)發(fā)展的一個難題。根據中國財政科學研究院發(fā)布的《降成本：2017年的調查與分析》報告顯示，在銀行融資規(guī)模和融資成本，國有企業(yè)處于優(yōu)勢地位，融資規(guī)模大，融資成本低；而民營中小企業(yè)處于劣勢地位。

銀行解決不了的問題，反而給創(chuàng)新經濟帶來了機會。借貸寶企業(yè)版正是在這一的歷史背景下誕生。如果說借貸寶個人版是戳中了個人借貸的痛點，那么借貸寶企業(yè)版則戳中了中小企業(yè)融資的痛點。

根據借貸寶企業(yè)版的介紹，企業(yè)可通過該平臺自主設定合規(guī)的金額、期限、利息向自家員工發(fā)起內部融資，員工通過借錢給企業(yè)，可獲得超過銀行理財的收益。

借貸寶企業(yè)版創(chuàng)新的商業(yè)模式已經為不少企業(yè)解了融資難題。“不到3個小時，我們就完成了企業(yè)的第一筆融資，為企業(yè)當時的發(fā)展解決了燃眉之急?！卑灿率莾让晒乓患移髽I(yè)的法人，他的企業(yè)在發(fā)展過程中就受益如此。

據了解，借貸寶企業(yè)版自上線以來，目前已經有超過三萬家企業(yè)入駐該平臺。針對借貸寶企業(yè)版的模式，翁曉奇就表示，互聯(lián)網金融企業(yè)也在積極回應全國金融工作會議的精神，借貸寶企業(yè)版就是在積極引導資金，投向實體經濟的發(fā)展，增強服務實體經濟能力，實現(xiàn)“脫虛向實”。

從個人版到企業(yè)版，借貸寶對于創(chuàng)新的追求從未停止過。這一理念和國家在鼓勵創(chuàng)新型中小企業(yè)的發(fā)展不謀而合。未來，借貸寶將協(xié)同更多的中小型企業(yè)，共同見證國家的遠見。

第二篇：軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略論壇發(fā)言系列簡訊

軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略論壇發(fā)言系列簡訊

科技日報社總編輯劉亞東：

以讀者為本，以科技為源，加大“一帶一路”輿論宣傳

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開?？萍既請笊缈偩庉媱問|出席論壇并做主題演講。

他說，在G20峰會上，習近平指出創(chuàng)新是從根本上打開經濟之鎖的鑰匙，沒有創(chuàng)新就沒有今天的完全自主知識產權的中國標準動車組，沒有創(chuàng)新就沒有城市軌道交通的車輛、信號、牽引、制動、網絡等系統(tǒng)技術的自主化和國產化。

他介紹說，2013年9月7日，總書記訪問哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦的大學發(fā)表了題為弘揚人民友誼，共創(chuàng)美好未來的演講時表示，為了使歐亞各國經濟聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設絲綢之路經濟帶，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作加強政策、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。同年10月3日，總書記訪問印度尼西亞期間，發(fā)出了共同建設二十一世紀海上絲綢之路的倡議，此后“一帶一路”成為三大戰(zhàn)略之一。

他認為，習近平就推進“一帶一路”建設提出的八項要求之一是要切實推動輿論宣傳，積極宣傳“一帶一路”建設的實實在在成果，加強“一帶一路”建設學術研究、理論支撐、話語體系建設?？萍既請笫浅袚h和國家科技宣傳任務的主要宣傳機構，長期以來科技日報以讀者為本，科技為源。以鐵路和城市軌道交通為例，已經持續(xù)開展了十多年的宣傳報道和行業(yè)調查，關注和宣傳黨中央創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略，我們責無旁貸。

北京交通大學校長寧濱：

服務“一帶一路” 打好人才攻堅戰(zhàn)

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北交大校長寧濱教授代表正值120校慶的北交大致歡迎辭。他說，“一帶一路”是國家的一個重大戰(zhàn)略，其戰(zhàn)略核心就是互通互聯(lián)?！耙粠б宦贰钡捻攲釉O計為北京交通大學提供了重要的機遇，尤其是在人才培養(yǎng)方面，北交大積極深化國際化教育模式改革，打好人才培養(yǎng)攻堅戰(zhàn)。

寧濱介紹說，在2014年，北京交通大學和俄羅斯交通大學共建中俄交通學院，主要面向俄羅斯和獨聯(lián)體國家，培養(yǎng)高鐵方面的人才，這是中國軌道交通第一個“走出去”的境外辦學機構。2015年，北京交通大學與俄羅斯圣彼得堡國立交通大學聯(lián)合舉辦了培訓班。在國際合作辦學方面，交大開辦了4個國際化試點班，為“一帶一路”的下一步發(fā)展實施儲備人才。學校設立的漢能新能源國際學院入選“高校國際化示范學院推進計劃”，積極探索全面引入國際化辦學理念和辦學資源，探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新模式。目前，交大的留學生規(guī)模已經達到2000人，多半是“一帶一路”沿線國家的留學生。

寧校長說，北京交通大學還充分發(fā)揮學科和人才優(yōu)勢打造智庫，為各級政府、社會機構、企事業(yè)單位提供智力支撐和發(fā)展指導。學校成立了絲綢之路研究中心，打造高水平的絲綢之路政策研究和決策咨詢團隊；與荷蘭伊拉斯姆斯大學合作成立“全球供應鏈和物流研究所”，匯聚全球的一流專家，瞄準國際供應鏈與物流管理的研究前沿，為促進沿線國家和地區(qū)的互通共榮、互惠共贏發(fā)揮積極作用。

國家發(fā)改委西部開發(fā)司巡視員歐曉理：

以“釘釘子”的精神切實推進“一帶一路”戰(zhàn)略的實施

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。國家發(fā)改委西部開發(fā)司巡視員歐曉理出席論壇并致辭。

他說，習近平主席在2013年第一次提出要共建絲綢之路經濟帶的時候，提出了一個“五通”概念，即政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通，貨幣流通，民心相通。后來我們在研究制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，又把這“五通”具體化，提出了沿線各個國家要加強八大領域的合作：一是基礎設施的互聯(lián)互通，二是深化貿易的合作，三是拓寬投資的合作，四是深化資源開發(fā)的合作，五是深化金融領域的合作，六是加強生態(tài)環(huán)保的合作，七是深化人文交流的合作，最后一個是加強海上合作。

他介紹，在這三年里，我們制定了“一帶一路”《戰(zhàn)略規(guī)劃》，同時發(fā)布了“一帶一路”《愿景與行動》。目前已有100多個國家和國際組織表達了參與和支持“一帶一路”建設的意愿，我們也已經與30多個國家簽署了共同推進“一帶一路”的政府性備忘錄或協(xié)議，與20多個國家開展了合作。下一步我們將圍繞著重大方向、重點領域、重要國別和重大項目，以“釘釘子”的精神來扎實地開展工作，切實推進規(guī)劃的實施，爭取取得更大的成效。

他說，在剛剛閉幕的G20峰會上，習近平主席代表中國提出了一個倡議，就是發(fā)起成立全球基礎設施的互聯(lián)互通聯(lián)盟。基礎設施的互聯(lián)互通包括了鐵路、公路、水路、管路，其中鐵路的互聯(lián)互通是最重要的內容之一。經過這么多年的探索，中國軌道交通取得了令人矚目的成就，高鐵已經成為中國一張亮麗的名片。借助“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中國軌道交通特別是高鐵，將迎來更加廣闊的施展空間和更大的舞臺。隨著中國高鐵更多的走出國門，不僅可以大大縮小世界各國之間的物理距離，它也縮小了不同國家的文化距離，承擔著更重要的使命。

原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰： 中國高鐵的創(chuàng)新之根在中國

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰出席論壇并做主題演講。

他說，2015年我國高鐵已超過19000公里，占世界高鐵總長度的60%，對經濟社會產生了難以估量的影響，為“一帶一路”的戰(zhàn)略提供了有利的支撐。高速列車穿行神舟大地，成為客運快速增長的強勁動力，同時高鐵也顯著提升了鐵路的裝備水平，提供了快速、舒適、準時、規(guī)范的服務。目前每天運行的高鐵動車有4200列，至今累計運行超過了38億公里，運載旅客已經超過50億人次，高鐵已經成為中國一張亮麗的名片。

針對有人提出高鐵的成就在于引進，是引進才使我們站在巨人的肩膀上。他認為，高鐵工程與引進的關系不大，其主要技術來源是我國的長期實踐積累。因為最近三十年來，包括高鐵在內的我國新建鐵路，沒有也不可能有現(xiàn)成的國外經驗可以借鑒，橋梁、隧道、鐵路之所以領先世界是自主創(chuàng)新的成果，是依靠自己力量建成的。

他認為，我國真正突破并掌握高鐵核心技術是在這五六年，不但擺脫了核心技術受制于人的局面，同時還實現(xiàn)了產品的自主開發(fā)。像自動系統(tǒng)網絡控制系統(tǒng)等核心技術一個個得到了攻克，取得了重大突破。這些動車組的應用表明，其動力各項關鍵指標可以說是十分優(yōu)越的，控制系統(tǒng)的軟件都可以自主編制，這意味著我們已經打破了外國公司的壟斷，重新構建了國產動車組的平臺。這不但將為我們高鐵提供更放心、更經濟的產品，也將是中國高鐵走向世界的王牌。

他說，引進是一把雙刃劍，如果一個企業(yè)具有較深的內功，這叫做借力發(fā)力；相反一個企業(yè)缺乏自身的定力，按照人家的腳本，只能亦步亦趨的跟在別人后面，拐著拐棍是走不快的。以汽車為例，在合資企業(yè)中產品的改動都需要到國外加以論證，如此一來中國汽車行業(yè)的創(chuàng)造力就受到嚴重擠壓。然而我們的鐵路是在消化引進技術的同時，不斷地開發(fā)自己的產品。引進促進了我國設計手段的提升，給自主研制創(chuàng)造了有利條件，中國動車組是靠我們自己的智慧打造的自主的技術平臺。

傅志寰認為，如果我們是站在巨人肩膀上，一旦巨人倒了，我們又掉在地上，變成一個矮子了。然而我們目前已經不是一個矮子，也是一個巨人。創(chuàng)新的根不在國外，而在中國。我國創(chuàng)新能力是長期積淀的結果，沒有積淀創(chuàng)新能力就是無源之水。

他說，創(chuàng)新的根基是人才。創(chuàng)新能力是買不來的，創(chuàng)新能力的載體是人，沒有人才談何創(chuàng)新。幾十年來，在新產品開發(fā)中經歷難以數計的失敗，才使我們自身能力不斷得到提升。專家是最寶貴的財富，也是我們機車工業(yè)立足于世界的關鍵所在。

巴基斯坦駐華大使 馬蘇德·哈利德：

積極推進中巴經濟走廊戰(zhàn)略 共同建造中巴利益共同體

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。巴基斯坦駐華大使馬蘇德·哈利德出席論壇并致辭。

他說，巴基斯坦與中國是戰(zhàn)略合作伙伴，這一關系是基于兩國互信以及長久的友誼。隨著中巴經濟走廊戰(zhàn)略的實施，兩國關系又上了一個新臺階。建設中巴經濟走廊是習近平主席提出的“一帶一路”戰(zhàn)略的一個旗艦項目。中巴經濟走廊建成后，將會掀開中巴兩國繁榮、增進友誼的新篇章。

馬蘇德·哈利德大使說，中巴經濟走廊不僅對兩國是互利共贏的，還能惠及整個區(qū)域，提升區(qū)域整體基礎設施建設水平，包括在公路、陸路、鐵路、航線與中國的聯(lián)系。同時，中巴經濟走廊也將惠及中巴兩國，以及在中亞、南亞數以十億的人民。目前在巴基斯坦工作的中國公民有13000人，中巴兩國的貿易額已經高達190億美元，巴基斯坦政府非常重視中巴經濟走廊的建設。

據介紹，鐵路是中巴合作的亮點。目前巴基斯坦的鐵路網三分之二沒有商業(yè)價值，但很有戰(zhàn)略性的價值。跟公路相比，鐵路的運營網絡已亟待改進，急需提升。希望中國能夠扮演振興巴基斯坦鐵路的歷史性的角色，為該國的經濟發(fā)展和人民生活水平的提高做出貢獻。

他說，軌道交通基礎設施將會成為中巴經濟走廊上的貿易和貨物運輸的主要通道?！跋Ｍ本┙煌ù髮W可以給我們提供一個技術平臺，成為合作伙伴，幫助我們挖掘潛力，實現(xiàn)兩國共同繁榮的夢想，共同建造中巴利益共同體?！?/p>

馬拉西亞陸路委員會委員長、原外交部長丹斯里·拿督斯里·賽哈密： 創(chuàng)新的核心在于提升和改進

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。馬拉西亞陸路委員會委員長、原外交部長

丹斯里·拿督斯里·賽哈密教授出席論壇并做主題演講。

他說，有些人認為，科學技術的發(fā)展和創(chuàng)新是同步的。在我看來是有差別的。因為技術是關于物理體系的一個部分，所以技術進步是對于物理系統(tǒng)部件的提升。但是創(chuàng)新的核心在于提升和改進，包括如何創(chuàng)新地使用技術，讓它能夠使整個體制和體系受益。

列車原來是每小時100公里，現(xiàn)在的高鐵時速可以和飛機媲美，軌道科技的發(fā)展給人們生活帶來了巨大的改變。從原來的蒸汽機車，到現(xiàn)在的動車組，這些移動的動力平臺能夠搭載高鐵列車，一方面幫助乘客從一點到另外一點，能夠實現(xiàn)高速的客運和貨運，同時它也給經濟、政治以及其他方面帶來了巨大的改變。

他以列車為例來說明這一點，五年前馬來西亞與中國的貿易總額是742億美元，而在2015年就提升到了975億美元，五年之內實現(xiàn)了33%的增長。其中95%都是經過航運來運輸的，如果我們能夠采用更加高效的鐵路運輸，那么將能夠每年節(jié)約2.6億美元的資金。這是非常巨大的利益。我們希望中國能給我們帶來創(chuàng)新性的技術，能夠幫助我們一起推動“一帶一路”的項目在南亞的進步。

他認為，投資基礎設施建設，對發(fā)展中國家來說成本很高。我們面臨的一個挑戰(zhàn)就是融資。技術創(chuàng)新是我們需要的，但是也需要銀行業(yè)穩(wěn)定性的支持。我們希望“一帶一路”建立基金，特別是亞洲基礎設施銀行的建設，能夠促進基礎設施的融資。

原鐵道部科技司司長，中國城市軌道交通協(xié)會裝備委副主任李中浩： 增強原始創(chuàng)新能力 實現(xiàn)軌道交通智能化

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。原鐵道部科技司司長，中國城市軌道交通協(xié)會裝備委副主任李中浩出席論壇并做主題演講。

他說，今天中國高鐵之所以站到世界軌道交通的前列，分了幾個發(fā)展階段，1978年到2003年是自力更生階段，2003年到2008年是引進消化吸收為主，在2008年以后到2011年，是在引進消化吸收的基礎上再創(chuàng)新，以380A和380B為代表。在2011年以后我們是自主創(chuàng)新為主的。以中國動車組為代表，就是這樣的一個過程。所以到今天為止，我們可以很自豪的說，我們擁有自己的技術并且站在了世界軌道交通裝備制造的前列。在城市軌道交通方面，通過十幾年的發(fā)展，是以國產化率作為一個主要的杠桿和抓手。在牽引控制系統(tǒng)、在制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)方面，到目前為止，我們也可以很自豪的說，我們并不落后于任何一個國家。

他認為，我們在軌道交通領域，處在世界的先進行列。但是我們目前還缺乏原始創(chuàng)新的能力，我們的原始創(chuàng)新的系統(tǒng)性、基礎性不夠，不充分。我們的原始創(chuàng)新的動力從何而來，如何構建原始的創(chuàng)新動力，要注意遠期目標和近期目標的平衡。

李中浩說，從技術發(fā)展方向來看，軌道交通作為一種傳統(tǒng)的革命性的交通工具來看，離不開兩個主題，一個是綠色，一個是智能。從綠色的角度來講，最好的解釋定義是節(jié)能，我們有沒有可能在地鐵里面運用各種手段，比如說優(yōu)化操作，比如說全自動駕駛，在這樣的領域里頭綜合起來提出一個目標，使我們的地鐵線路節(jié)能15%到20%，這個目標是可以做到的，只要始終站在綠色能源的角度，宏觀的思考這些問題，使得我們繼續(xù)站在領先的地位。我們國家的衛(wèi)星技術，高鐵技術，通信技術都是領先地位，經過調研，可以覆蓋全國所有的地域，如果我們能夠充分利用這些技術，使得我們的列車更加智能化，那我相信我們是可以繼續(xù)保持軌道交通的領先地位的。

國務院發(fā)展研究中心對外經濟研究部研究室主任、研究員羅雨澤： 軌道交通“走出去”參與“一帶一路”建設需要探索中國模式

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。國務院發(fā)展研究中心對外經濟研究部研究室主任、研究員羅雨澤出席論壇并做主題演講。

他說，軌道交通在“一帶一路”建設中有很重要的地位和作用。我們主導建立的金融機構，亞投行和絲路基金的第一個項目，都是在基礎設施領域，而軌道交通更是占了半壁江山。據有關數據報道，“一帶一路”與高鐵、軌道交通相關的大概是6.23萬公里里程數，占全球高鐵建設里程數的四分之一，與“一帶一路”相關的建設，占中國整個海外和高鐵建設里程的超過四分之三，所以“一帶一路”的軌道交通也是我們高鐵走出去的重中之重。

據他介紹，軌道交通為什么重要，第一個是快速、大容量、準時。第二點是產業(yè)關聯(lián)度非常強。第三是符合城鎮(zhèn)化的一個主題趨勢，它的需求不斷的在提升。第四是我們的性價比比較高，有競爭優(yōu)勢。我們知道世界上絕大多數高鐵，都是虧損的。但是我覺得中國具備高鐵盈利的條件，目前已有這樣的先例，香港的地鐵是盈利的，有很強的啟發(fā)意義，通過一定方式內部化。

他認為，我們的工業(yè)系統(tǒng)，包括產業(yè)經濟開發(fā)區(qū)，具有開發(fā)的能力，在產業(yè)能力，建設能力方面，我們是非常突出的。另外一個方面，“一帶一路”相關的國家，處于工業(yè)化的早期階段，所謂整體化的開發(fā)模式是適用的。不光包括建設還包括經濟區(qū)的建設，包括社區(qū)的規(guī)劃，商業(yè)的開發(fā)，一系列的，這樣做的好處就是能把一些外部的收益內部化，可以使企業(yè)盈利。

北京大學全球互聯(lián)互通研究中心主任翟崑教授： 設立五通指數，推進一帶一路沿線國家設施聯(lián)通

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北京大學全球互聯(lián)互通研究中心主任翟崑教授出席論壇并做主題演講。

他說，我們都知道，所謂“五通”是指政策、基礎設施、貿易、金融和民心的相通。所謂五通指數就是圍繞這五個內容建立的指標體系。以設施聯(lián)通為例，其二級指標是指交通設施、通信設施、能源設施三個指標，其二級指標中交通設施又包含物流績效指數、是否與中國直航、與中國鐵路聯(lián)通、與中國海路聯(lián)通四個指標。等等。就內涵而言，“設施”包含交通、電力、能源、電信等硬件，“聯(lián)”是指歸屬于不同權益所有者的“硬件”實現(xiàn)相互對接的狀態(tài)，“通”是指有關“硬件”使用機制和規(guī)則的統(tǒng)一或無障礙對接。

他認為，根據這個“五通指數”指標體系，目前一帶一路沿線國家與我國聯(lián)通順暢的國家主要是新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、俄羅斯、哈薩克斯坦和土耳其7國；此一等級即聯(lián)通良好的國家包括越南、蒙古、卡塔爾、巴基斯坦、印度等39國。

為進一步提高五通指數，推進與沿線國家的聯(lián)通是普，他建議，我國有關部門和機構應該積極向有關國家展示當前狀況，大力推動多方面和多層級溝通機制的建立和相互了解與相互信任； 牽頭開展總體規(guī)劃研究，確定骨干通道的布局及主要分支線路； 牽頭協(xié)調開展項目路線設定、技術標準與規(guī)范的選擇等問題；與相關國家共同探索項目建設和項目運營的機制問題。與此同時，建議有關國家先期重點圍繞“聯(lián)而不通、通而不暢”問題展開調研，根據中方倡議的內容，組織專門力量對本國基礎設施建設規(guī)劃及項目進行梳理，以期與中方一帶一路戰(zhàn)略相銜接。

中國中車副總經濟師兼投資部部長梁兵： 抓住“一帶一路”機遇，實現(xiàn)連接世界夢想

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。中國中車副總經濟師兼投資部部長梁兵出席論壇并做主題演講。

他介紹說，2015年9月28日，中車集團正式成立。中國中車的組建，是世界軌道交通裝備行業(yè)的里程碑事件，也是我國深化國有企業(yè)改革的標志性成果，對于落實制造強國戰(zhàn)略、做強做優(yōu)做大國有企業(yè)、打造世界一流跨國集團、增強我國高端裝備核心競爭力，具有十分重大的意義和示范性作用。

據他介紹，中國中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商?，F(xiàn)有51家全資和控股子公司，2015年實現(xiàn)營業(yè)收入2437億元，總資產3281億元，位列財富世界500強第266位。中國中車積極落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，出口產品實現(xiàn)從中低端到高端的升級，出口市場從亞非拉到歐美的飛躍，實現(xiàn)從產品走出去到產能走進去的拓展。產品現(xiàn)已出口全球六大洲上百個國家和地區(qū)。2015年國際市場簽約額58億美元，實現(xiàn)營業(yè)收入266億元人民幣，分別是2010年的3倍、3.88倍。截止2015年底，境外企業(yè)和機構總計58家，分布六大洲21個國家和地區(qū)。加快全球資源布局，建成馬來西亞、土耳其制造基地，開工建設美國城軌、南非機車制造基地；在美、德、英、捷克、瑞士等國組建了聯(lián)合研發(fā)中心。

梁兵說，行是人類基本的生存需求，軌道交通是現(xiàn)代社會主要交通方式之一。作為全球領先的軌道交通裝備供應商，未來國際化發(fā)展中國中車要加快實現(xiàn)由國內市場向全球市場、由走出去向走進去、由本圖企業(yè)向跨國企業(yè)的三大轉變。“一帶一路”戰(zhàn)略是一個平等、開放、包容的大舞臺，中國中車愿攜手各方，打造中國制造金牌名片。

廣州地鐵集團副總裁劉光武： 城軌創(chuàng)新，共圓國夢

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。廣州地鐵集團副總裁劉光武出席論壇并做主題演講。

他說，廣州地鐵是一個很有特色的一個地鐵，在城市軌道交通領域里，是產業(yè)全覆蓋的，從設計、勘察、設計，工程研發(fā)到咨詢培訓，并且正在承擔建設國家的工程實驗室。廣州地鐵通過研究開發(fā)，推廣應用一系列的新技術、新產品、新工業(yè)，在廣州和全國得到很好的發(fā)展。廣州地鐵開發(fā)的許多產品企業(yè)已經成為科技創(chuàng)新的標桿企業(yè)。

圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，他認為，在城市軌道交通里，我們事實上起到了基礎設施的保障作用?，F(xiàn)在廣州地鐵，已經建成開通了260公里，2018年我們要達到500公里。全國已經有44個城市在建地鐵，設計的投資有1.6萬億。

他認為，我們科技成果也好，科研也好，都是單件，單臺套，但是對于整個城市軌道交通，我們廣州地鐵提出了基于多領域的一體化的協(xié)同技術，這一項目他們正在展開研究。講到“一帶一路”，G20峰會《杭州共識》提出的核心詞是“創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容”，我們正在以體制機制為基礎，以大數據、云計算為工具，以建設國家工程實驗室為載體，打造“智慧城軌”——這是一個創(chuàng)新網絡，而且是一個開放性的創(chuàng)新平臺。

深圳市地鐵集團有限公司副總經理簡煉： 創(chuàng)新帶路 互惠共贏

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。深圳市地鐵集團有限公司副總經理簡煉教授出席論壇并做主題演講。

他說，“一帶一路”是國家的“走出去”戰(zhàn)略，是新時期創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展的重要內容?！耙粠б宦贰币獦淞?chuàng)新引領互惠共贏的共識，樹立將中國創(chuàng)新的好東西拿出去與各國合作分享的思想。

他認為，創(chuàng)新跟技術發(fā)明的不同在于應用的價值創(chuàng)新。國家應組建聯(lián)合艦隊式的平臺公司或機構作為經營一帶一路的主體，用田忌賽馬的方式選擇創(chuàng)新家主導創(chuàng)新發(fā)展。這里有一個詞叫“創(chuàng)新家”，創(chuàng)新家不是企業(yè)家的概念，那么最大的創(chuàng)新家是誰？是成功的政治家。1983年是里根總統(tǒng)決策實施“星球大戰(zhàn)計劃”，這是最大的原始創(chuàng)新項目。到今天為止，項目花了一萬億美金還在繼續(xù)做。這個創(chuàng)新給人類帶來了什么結果呢？帶來了信息化革命，帶來了互聯(lián)網、GPS。所以，創(chuàng)新家是“思想家+用戶代表+管理者”。

簡煉認為，今天的中國進入創(chuàng)新驅動發(fā)展的新時期，智力和財力已具備實現(xiàn)中國夢的實力，以一帶一路的投資和項目為載體，以創(chuàng)新帶路的方向，以為世界人民造福為己任，抓住歷史機遇為沿線國家增添新福祉，帶動國內在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面實現(xiàn)突破。輸出中國的創(chuàng)新優(yōu)勢主要包括發(fā)展新城鎮(zhèn)綜合能力、基礎設施建設、互聯(lián)網應用技術、交通運輸服務等。

他說，一帶一路是國家戰(zhàn)略，需要國家統(tǒng)籌，發(fā)揮綜合實力，集中優(yōu)勢，重點突破，不能搞散兵游勇。因此，建議組建國家統(tǒng)籌的保障機制。從國內的外交、發(fā)改、經貿、銀行、海關、工業(yè)等部門組成保障機構，作為經營主體的保障機構，從國家實力層面給予支撐，用國家互相調劑的易貨貿易解決發(fā)展資金的問題。

中國土木工程集團總經理、黨委副書記 趙佃龍： 帶動中國鐵路“全產業(yè)鏈”走出去

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。中國土木工程集團總經理、黨委副書記趙佃龍出席論壇并做主題演講。

他說，對于從事海外經營的企業(yè)來說，當下創(chuàng)新的概念，從戰(zhàn)術層面就是運作模式的創(chuàng)新。隨著國際形勢的不斷變化，基礎設施項目的運作模式出現(xiàn)了巨大轉變。以PPP模式為代表的集投融資、設計、建設、運營、維護為一體的項目運作模式逐漸成為國際主流。對鐵路、軌道交通基礎設施有巨大需求的“一帶一路”沿線國家，希望企業(yè)能提供一攬子的全產業(yè)鏈集成服務，這將是企業(yè)運作海外項目的核心競爭力。他們站在PPP模式的創(chuàng)新角度上，更加注重項目前端策劃，為缺乏技術的市場做好路網規(guī)劃；更加注重后端服務，主導長期運營和維護等工作。也就是說，從單純的承包商轉變?yōu)橥顿Y商、運營商、服務商。

他介紹說，他們運作的埃塞-吉布提鐵路項目就是一個成功的典型。前期注重項目線路的規(guī)劃、融資策劃等工作，打破過去只做承包商的觀念。后期獲得項目的運營權，占10%股份，帶動中國鐵路“全產業(yè)鏈”走出去。這是中國企業(yè)在海外第一次采用包括運營維護在內的全套“中國標準和技術體系”修建的跨國電氣化鐵路項目，是新時期的“坦贊鐵路”。

據他介紹，他們在創(chuàng)新模式的轉變過程中，也與各方協(xié)作聯(lián)動，形成合力。企業(yè)在前方搞好經營，拿到項目，國內后方有堅實的校企合作，實現(xiàn)產學研聯(lián)動。中國鐵建與北京交大創(chuàng)辦了“3+1”海外項目經理試點培訓班，已有21名畢業(yè)生完成學業(yè)，奔赴海外一線，開始工作。通過企業(yè)牽線搭橋，北京交大先后與阿爾及利亞、肯尼亞、剛果布、沙特等國高等學府共商軌道交通聯(lián)合辦學和專業(yè)人才培養(yǎng)機制，通過“兩校一企”三方合作實現(xiàn)共贏。以軌道交通為主的基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域，海外的這個舞臺前景廣闊、大有可為。

北京交控科技有限公司董事長郜春海： 用戶需求推動軌道交通創(chuàng)新發(fā)展

中國科技網訊（記者劉恕）9月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北京交控科技有限公司董事長 郜春海出席論壇并做主題演講。

他說，一直以來，軌道交通技術和產品的發(fā)展是由用戶需求作為推動和牽引。比如城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)從基于軌道電路的固定閉塞系統(tǒng)，到基于通信的移動閉塞系統(tǒng)（CBTC），及全自動無人駕駛系統(tǒng)（FAO）。用戶的需求推動城市軌道交通由單線建設和單線運營，向網絡化建設和網絡化運營發(fā)展，從而不斷應用新技術、新方法和新產品。因此，企業(yè)要滿足用戶及業(yè)主要求，以需求為指導和牽引，以高端產品和先進技術做支撐，帶動全產業(yè)鏈走出去。

據他介紹，“十三五”期間，全球預計有25個國家和地區(qū)的77個城市281條線路約7057公里（主要是地鐵，含部分快軌）城軌交通在建。其中中國大陸40個城市210條線路共5444公里在建。境外24個國家和地區(qū)37個城市71條線路共1613公里在建。根據UIPT（公共交通國際聯(lián)會）預測，到2020年，全球75%的新線將采用全自動運行（FAO）技術，40%的既有線改造時將采用FAO技術。

他認為，軌道交通建設是“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)先領域，我國應積極參與國際標準的制定，推進國際骨干通道的建設。中國城市軌道交通接軌國際標準，要充分研究國際先進標準體系，建立符合國際標準的國內標準化體系，實現(xiàn)在不同市場的兼容性，以滿足國際標準且符合國際市場規(guī)律的價格保證中國企業(yè)順利“走出去”。

億贊普集團公司高級副總裁黃蘇支： 三通一大，推動“一帶一路”建設

中國科技網訊（記者劉?。?月8日，由科技日報社科技文摘報和北京交通大學聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。億贊普集團公司高級副總裁黃蘇支出席論壇并做主題演講。

她介紹說，億贊普公司旗下有三大板塊：金融板塊、全球港口聯(lián)盟、絲路驛站。我們在“一帶一路”沿線國家，鋪設的“絲路驛站”，主要由以下幾個部分組成：通關、通匯、通信息。以上三通都在園區(qū)中實現(xiàn)。

據介紹，她說的“通關”，是指在企業(yè)的商船進港之前，提前給你完成通關和報關的手續(xù)。通關平臺的價值非常的大，以前的中國貨船，在海外通關至少要3到15個工作日，這樣導致企業(yè)的成本增加，貨款回來的速度慢。通過這樣的連接平臺，實現(xiàn)當天清算和通關。它的關鍵是億贊普連接了全球23個國家港口的海關報關平臺，通過格式的轉換，可以達到一站式報關。

近幾年來，從傳統(tǒng)的大宗的貿易結算來說，基本上全球的貿易都是以美元作為基本的結算貨幣。對于中國，尤其在“一帶一路”的國家，我們投資和貿易，其實有一個最關鍵的核心，就是我投資完了以后，我的收益怎么能夠以最快的速度換算成人民幣，讓資金以最低的風險回到中國境內。這就是她說的“通匯”。

黃蘇支還介紹了她的“信息通”。在信息互通上，該公司在國家有關部門支持下，專門成立了“中國一帶一路大數據中心”，主要有兩個職能：第一個就是運營國家“一帶一路”的官網，該網作為一個信息交互的平臺，向所有的“一帶一路”沿線國家，呈現(xiàn)中國在推進“一帶一路”戰(zhàn)略上的進展，以及我們的發(fā)展規(guī)劃；第二個職能是幫助“一帶一路”沿線的這些國家，推動他們的信息化和大數據技術的發(fā)展。

她說，基于以上三通，最后形成了所謂的“絲路驛站”。

第三篇：一帶一路(首屆)全球商協(xié)會會長大會暨科技創(chuàng)新與國際合作論壇在溫舉行

一帶一路（首屆）全球商協(xié)會會長大會暨科技創(chuàng)新與國際合作論壇在溫舉行

全球商協(xié)會共享平臺 “商企幫”啟動

12月5日至6日，一帶一路（首屆）全球商協(xié)會會長大會暨科技創(chuàng)新與國際合作論壇系列活動將在溫州隆重舉行。大會以“新時代—新平臺”為主題，來自世界各國的商協(xié)會會長、商界精英及社會知名人士到場參會。

本次大會由聯(lián)合國訓練研究所CIFAL上海、中國民營經濟國際合作商會主辦；聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織上海全球科技創(chuàng)新中心、上海突出貢獻專家協(xié)會指導；歐洲商會會長聯(lián)盟、世界溫商發(fā)展服務中心、溫州市四川商會、溫州市德國華僑聯(lián)合會、浙江氫創(chuàng)投資、天坤國際控股集團承辦；中國商業(yè)聯(lián)合會、歐洲商會會長聯(lián)盟、全國房地產商會聯(lián)盟、全球川商總會、北京溫州商會、浙江省商會發(fā)展研究院、溫州市中非商會聯(lián)合發(fā)起。

在大會開幕儀式上，市政協(xié)黨組副書記、副主席陳作榮到場向大會表示祝賀。他在致辭中說，溫州在融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略上會大有作為、大有可為。他建議，建立國際視野，深度融合世界經濟形勢，以“切實、可行、持續(xù)”發(fā)展為理念，共同推進溫州經濟的產業(yè)化、國際化發(fā)展進程。

聯(lián)合國訓練研究所CIFAL上海主任王根祥、法國共和黨全國委員會委員蔡垂彪、“一帶一路”服務機制主席王麗、蓬萘意中高新項目協(xié)會會長亞歷山大分別上臺發(fā)言。

王根祥說，他們正在構建四大平臺，即全球科技創(chuàng)新國際合作平臺、智力資源平臺、產業(yè)發(fā)展平臺和金融支撐平臺，以此促進全球科技創(chuàng)新網絡發(fā)展。蔡垂彪稱，“一帶一路”倡議提出以來，不少法國企業(yè)已經同中企開展合作?！耙粠б宦贰笔菄H多邊主義的一部分，實現(xiàn)了經濟全球化平衡。王麗說，“一帶一路”建設已獲得絲路沿線國家政府的大力支持，在政治層面，“一帶一路”已達成了廣泛共識。本次大會作為一個促進國際間經貿合作、金融投資、服務共享的多元平臺，將鏈接全球，建立交互體系，是時代的需求。亞歷山大上臺，一開口就用普通話“我愛中國，我愛中國人，我愛中國文化”與在座嘉賓打招呼，他說：“我的使命就是把意大利最好的技術、項目、產品帶到中國，架起意大利和中國高新項目之間的橋梁?！?/p>

當天，全球商協(xié)會共享平臺“商企幫”也在大會上正式啟動并發(fā)布，全球商協(xié)會會長大會組委會執(zhí)行主任、商企幫聯(lián)合創(chuàng)始人、溫州市四川商會終身名譽會長唐博介紹了“商企幫”?！吧唐髱汀笔菫槿蛏虆f(xié)會量身專屬打造的互聯(lián)網OA系統(tǒng)，通過為各個商協(xié)會提供互聯(lián)網底層技術保障的方式，商企幫徹底打破傳統(tǒng)單個商協(xié)會信息孤島的局面，實現(xiàn)不同商協(xié)會之間會員在線互聯(lián)、資訊共享、服務共建、共創(chuàng)共贏。據了解，目前全國商協(xié)會有近8萬個，涉及會員企業(yè)至少3000萬家，“商企幫”平臺的運行將為全球商協(xié)會提供標準化、規(guī)范化的商業(yè)社交類應用和資源共享平臺。

會上，全球商協(xié)會共享平臺 “商企幫”正式啟動

在大會主題演講環(huán)節(jié)，原商務部副部長張志剛、前聯(lián)合國南南合作辦公室主任周一平、世界溫商發(fā)展服務中心主任蔡國慶、浙江氫創(chuàng)投資董事長夏美帖等9位嘉賓分別上臺圍繞“中歐經貿合作的發(fā)展與新方向”、“商協(xié)會國際化合作戰(zhàn)略”、“科技創(chuàng)新與國際合作平臺的實踐和探索”、“科技新型消費與投資機遇”等主題發(fā)表主題演講。在嘉賓對話環(huán)節(jié)，眾精英圍繞著“一帶一路國際合作”這一話題展開深入討論。

大會期間還舉行了聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織上海全球科技創(chuàng)新網絡與溫州市科學技術局共建溫州創(chuàng)新基地簽約、一帶一路服務機制溫州辦公室與一帶一路國際商事調解中心溫州調解室簽約暨授牌、歐洲商會會長聯(lián)盟與全球商協(xié)會會長大會組委會共建中歐品牌交易中心等項目簽約儀式。項目的簽約落地將助力全球的人才、技術、品牌、市場合作交流，實現(xiàn)科技創(chuàng)新與商業(yè)項目的融合協(xié)同發(fā)展，驅動全球中小企業(yè)科技創(chuàng)新及經貿發(fā)展。

在隨后的項目對接會上，來自希臘、意大利、法國、波蘭、馬耳他、俄羅斯等10余個國家和地區(qū)代表、企業(yè)代表與商協(xié)會會長面對面交流洽談合作項目。當天，天坤國際與波蘭雅蓋隆大學簽約教育培訓項目、與馬耳他學校簽約互聯(lián)網人才培訓項目、與歐洲商會會長聯(lián)盟簽約國際化拓展項目，氫創(chuàng)投資與歐洲商會會長聯(lián)盟簽約國際聯(lián)合投資項目。