第一篇：公共自行車便民事真便民要過(guò)三道坎

公共自行車便民事真便民要過(guò)三道坎

進(jìn)入5月，又到了旅游旺季。如果你在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)咨詢太原生活旅游問(wèn)題，太原網(wǎng)友常會(huì)“強(qiáng)烈建議去辦一張公共自行車租車卡”。

“雨雪天不適宜騎車，我們會(huì)關(guān)閉公共自行車系統(tǒng)，但關(guān)閉沒(méi)多久就會(huì)有很多人打來(lái)電話，問(wèn)什么時(shí)候再開(kāi)。”山西省太原市公共自行車服務(wù)有限公司經(jīng)理趙永旺說(shuō)，現(xiàn)在很多太原市民的生活里，已經(jīng)離不開(kāi)公共自行車了。

放眼全國(guó)，推廣公共自行車服務(wù)的不只是太原?！艾F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有100多個(gè)城市都建設(shè)了公共自行車系統(tǒng)了。”多年來(lái)跟蹤研究公共自行車的同濟(jì)大學(xué)教授潘海嘯介紹說(shuō)。

北京市交通委日前公布數(shù)據(jù)――截至2015年年底，北京全市已建成包含1730個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5萬(wàn)輛自行車的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，累計(jì)辦卡55萬(wàn)多張，日均騎行人數(shù)超過(guò)15萬(wàn)人次。

但是，普及公共自行車服務(wù)在帶給市民便利的同時(shí)，也面臨著三大難題：合理調(diào)度難、維修成本高、停車點(diǎn)選址難。甚至有人質(zhì)疑這是“勞民傷財(cái)”的“面子工程”。

“是不是‘面子工程’還得看運(yùn)營(yíng)管理到不到位?！壁w永旺說(shuō)，“買車、買設(shè)備誰(shuí)都會(huì)買，但后面怎么辦才是關(guān)鍵?！?/p>

“最怕的就是‘先弄一點(diǎn)兒做試點(diǎn)’”

在廈門(mén)工作的曉瑩，去年在街邊發(fā)現(xiàn)了嶄新的公共自行車租車點(diǎn)：“租車點(diǎn)感覺(jué)有點(diǎn)兒少，我沒(méi)見(jiàn)到過(guò)幾個(gè)，也不知道哪里有車，哪里能還車?！睍袁撜f(shuō)，她自己從來(lái)沒(méi)騎過(guò)廈門(mén)的公共自行車，周圍的朋友也沒(méi)見(jiàn)有什么人騎過(guò)。

“從我們?cè)趪?guó)內(nèi)幾個(gè)地方考察學(xué)習(xí)得出的結(jié)論來(lái)看，公共自行車最怕的就是‘先弄一點(diǎn)兒做個(gè)試點(diǎn)’，那肯定做不成。要建就得建成讓人覺(jué)得是‘能用’的東西，得形成一個(gè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的東西?！壁w永旺說(shuō)，現(xiàn)在太原市區(qū)平均每平方公里約有5.84個(gè)站點(diǎn)。除了太原市，湖南省株洲市和北京市通州區(qū)等地方的公共自行車系統(tǒng)，同樣達(dá)到了平均站點(diǎn)間距不超過(guò)500米。而國(guó)內(nèi)公共自行車運(yùn)營(yíng)歷史最為悠久的杭州市，站點(diǎn)間隔甚至達(dá)到了300米。

除了站點(diǎn)分布密度是否足夠，還有“是否方便還車”的問(wèn)題?！坝幸淮挝覐木吧綎|街那邊騎公共自行車去北海北地鐵站那邊，結(jié)果在那個(gè)站點(diǎn)還車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)那個(gè)站點(diǎn)停電了，還不了車。我騎著車在周邊轉(zhuǎn)悠了半天也沒(méi)找到別的租車點(diǎn)兒。得，我又給騎回來(lái)了?！北本┦忻裱ο壬龅降那闆r，在很多擁有公共自行車的城市里都曾發(fā)生過(guò)。薛先生不知道的是，北京的公共自行車站點(diǎn)分布，可以在微信、易信等手機(jī)APP的相應(yīng)服務(wù)公眾號(hào)中查到，還能顯示某個(gè)租車點(diǎn)的存車量和空余車位數(shù)量。但記者在北京街頭隨機(jī)采訪了15名騎公共自行車的市民，其中9人都表示“不知道有這個(gè)功能”。

在太原，同樣的站點(diǎn)查詢功能則被做成了手機(jī)APP“龍城單車”，推廣情況也很不錯(cuò)：今年年初的官方統(tǒng)計(jì)下載量已經(jīng)突破了16萬(wàn)次。

面對(duì)大城市早晚高峰潮汐式客流，如何調(diào)度是難點(diǎn)

站點(diǎn)的規(guī)劃、布局、查詢等，對(duì)于公共自行車來(lái)說(shuō)，充其量只能算是剛剛?cè)腴T(mén)的“摸底測(cè)驗(yàn)”。而一套公共自行車系統(tǒng)一旦正式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，隨著用戶的不斷增加，各種考驗(yàn)才真正開(kāi)始層出不窮。

所有城市的公共自行車系統(tǒng)，都繞不開(kāi)一個(gè)“調(diào)度”問(wèn)題：不能讓一些服務(wù)點(diǎn)“車滿為患”，導(dǎo)致別人無(wú)法還車，更不能讓一些服務(wù)點(diǎn)唱“空城計(jì)”，無(wú)車可租。而單是一個(gè)調(diào)度運(yùn)輸車的選用問(wèn)題，就體現(xiàn)了各個(gè)運(yùn)營(yíng)單位需要因地制宜的不同考量――同樣是在北京市，通州區(qū)選用了能一次性運(yùn)送20輛自行車的電動(dòng)汽車來(lái)應(yīng)對(duì)早晚高峰相對(duì)集中的人流；東城區(qū)則選擇了雖然每次只能運(yùn)送七八輛自行車，但是由于自身車身窄小，使用的是可以在北京老城區(qū)相對(duì)狹窄的道路上靈活穿梭的電動(dòng)三輪調(diào)度車。

不過(guò)，面對(duì)大城市早晚高峰潮汐式客流，單純用調(diào)度車運(yùn)自行車已經(jīng)不夠?！懊刻煸绯?，我們會(huì)在出行量大的小區(qū)服務(wù)點(diǎn)旁邊派人準(zhǔn)備好備用車輛，站點(diǎn)里的車被騎走，我們就得把備用車補(bǔ)上。同時(shí)在幾個(gè)地鐵口旁邊的服務(wù)點(diǎn)也要派人把存滿的車取下車架，讓后邊騎車過(guò)來(lái)的人能馬上還車。比如像通州梨園地鐵站邊上，這一個(gè)站我們就要備500輛左右的自行車?！蓖ㄖ輩^(qū)公共自行車服務(wù)中心主任郭峰說(shuō)，為應(yīng)對(duì)早晚高峰，整個(gè)公共自行車服務(wù)中心150多名員工，除了正常輪休、在熱線和調(diào)度室的人之外，幾乎所有人都要奔赴各個(gè)熱門(mén)站點(diǎn)幫忙調(diào)配自行車。經(jīng)常調(diào)配自行車的人，都能“一次推兩輛車”來(lái)提高效率。

不僅僅是工作時(shí)間，公共自行車很多方面都要考慮到客流規(guī)律。太原市公共自行車服務(wù)有限公司副經(jīng)理左萍辦公室的墻上，掛著一張?zhí)袇^(qū)公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全圖。其中不少網(wǎng)點(diǎn)都被她用紅圓圈、藍(lán)圓圈、紅三角等各種不同標(biāo)志的貼紙標(biāo)記著一些常年容易滿儲(chǔ)、空儲(chǔ)的站點(diǎn)。如何從最近的地方調(diào)配車輛、調(diào)度車怎么走才能最省時(shí)地把需要調(diào)配的站點(diǎn)連接起來(lái)、哪些地方可以考慮設(shè)立新站點(diǎn)分流客流……“現(xiàn)在有時(shí)候開(kāi)車出去找人，他們告訴我在某某大樓見(jiàn)面，我可能都不知道在哪兒，但是只要一說(shuō)是某某自行車站點(diǎn)，我一下就清楚了?！?/p>

僅北京通州，去年修車費(fèi)用就花了170多萬(wàn)元

在杭州、太原、株洲、北京等公共自行車出行人口較多的地方，每輛自行車的使用率也是居高不下。每輛自行車一天被六七個(gè)人騎過(guò)是很常見(jiàn)的，有些地方的車甚至還有被20多人騎行過(guò)的紀(jì)錄。加之作為“公共物品”，人們?cè)隍T行時(shí)往往不會(huì)很愛(ài)護(hù)，在這種情況下，車輛以及服務(wù)站點(diǎn)的設(shè)備的損耗也是相當(dāng)驚人?！叭ツ?，我們光修車的費(fèi)用就花了170多萬(wàn)元?！惫逭f(shuō)。而一度以“株洲模式”名揚(yáng)全國(guó)的株洲公共自行車，也曾經(jīng)在2014年因?yàn)樵O(shè)備破損嚴(yán)重，遭遇過(guò)連續(xù)4個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)。

如何維護(hù)好公共自行車？運(yùn)營(yíng)者們也在各自想著辦法。

北京的首批公共自行車，用的車筐是比較輕便的細(xì)鋼絲車筐?！暗俏乙?jiàn)過(guò)好多人去超市買東西回來(lái)把一大包東西都堆在車筐里，把車筐都?jí)鹤冃瘟?。”郭峰說(shuō)，每年因?yàn)檐嚳稹俺d”而損耗維修的車輛不計(jì)其數(shù)。此后，北京再購(gòu)進(jìn)公共自行車時(shí)，選用的車筐是不銹鋼粗鋼條的車筐。在通州區(qū)，工作人員還會(huì)為兩批車筐不同的自行車分別貼上提示――“此筐限載1公斤”和“此筐限載2公斤”。

騎自行車出門(mén)，“車胎被扎”恐怕是最常見(jiàn)的煩心事兒。不少城市的公共自行車車胎為此都選擇了不用打氣補(bǔ)胎的實(shí)心車胎。“我們?nèi)ズ贾菡{(diào)研的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)他們每天維修自行車的一個(gè)很大的工作量就是給車補(bǔ)胎打氣，所以我們回來(lái)做的時(shí)候就決定一定要用實(shí)心胎?！北本┦羞\(yùn)營(yíng)東城區(qū)公共自行車的燕鴻洲存車管理處經(jīng)理程穎表示，按照公共自行車用于短途騎行的設(shè)定來(lái)說(shuō)，實(shí)心車胎對(duì)騎車的舒適度影響不大。

飽受補(bǔ)胎之苦的杭州，最近也開(kāi)始嘗試自己的“秘密武器”――杭州下沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)嘗試對(duì)第一批300多輛公共自行車前后胎加注自動(dòng)補(bǔ)胎液，輪胎被扎破后可以自動(dòng)修復(fù)。

太原公共自行車由于是當(dāng)?shù)氐墓患瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)，他們把養(yǎng)護(hù)公交車的思路運(yùn)用到了公共自行車身上――所有車輛，每年兩次“大保養(yǎng)”一次“小保養(yǎng)”。特別是“大保養(yǎng)”的車輛，無(wú)論是否出現(xiàn)故障，到了一定的時(shí)間，都會(huì)被拉到修理廠，拆解、清洗、上潤(rùn)滑油、更新軸承滾珠、修正車軸……“廠家跟我們說(shuō)，這些自行車的使用壽命是5年。”太原市公共自行車服務(wù)有限公司專門(mén)負(fù)責(zé)車輛維修的副經(jīng)理薛維軍說(shuō)，“像我們這樣保養(yǎng)下來(lái)，這些車能騎六七年都沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

“單純讓企業(yè)搞，沒(méi)有政府支持，根本搞不定”

最近，記者看到廣西南寧出現(xiàn)一條與公共自行車相關(guān)的新聞：“最近，南寧一些沿街商鋪店主投訴說(shuō)，建好的第三期公共自行車點(diǎn)影響了鋪面的生意，要求拆除?！?/p>

這是一種普遍現(xiàn)象。

“當(dāng)年我們?cè)诠麍@地鐵站邊上想設(shè)個(gè)服務(wù)點(diǎn)，好不容易跟人家協(xié)調(diào)下來(lái)弄了塊地兒。地面建立服務(wù)點(diǎn)之前要先用水泥固定一些螺絲釘做基礎(chǔ)。結(jié)果有個(gè)老太太就拿個(gè)小錘兒，咣咣咣挨個(gè)兒都給我鑿螺絲釘，都給我鑿掉了。我想要把這些鑿壞了的地基刨了重新做。她又一屁股坐這兒――‘你刨吧，你把我也給刨了’。我真是一點(diǎn)兒辦法也沒(méi)有?！惫逭f(shuō)。

程穎也有過(guò)同樣的經(jīng)歷：“2011年7月我們做東城區(qū)的規(guī)劃，規(guī)劃了小半年的時(shí)間，后來(lái)的落實(shí)和規(guī)劃差了1/3左右――學(xué)校周圍不讓建；市民平時(shí)停車的位置不讓建；在馬路邊的服務(wù)點(diǎn)路政要求寬度不得少于多少米，超標(biāo)了不讓建；有些地方規(guī)劃的時(shí)候還沒(méi)問(wèn)題，結(jié)果要施工了發(fā)現(xiàn)那邊有了別的道路規(guī)劃、園林改造的計(jì)劃……”當(dāng)時(shí)的市民對(duì)于公共自行車建設(shè)也并不感興趣：2013年，有東城區(qū)人大代表提議，在忠實(shí)里社區(qū)附近廣渠門(mén)橋東北角建一個(gè)自行車服務(wù)點(diǎn)。街道居委會(huì)看在人大代表的“面子”上勉強(qiáng)同意了，但希望程穎他們只建八九個(gè)車位“意思意思”就行。

趙永旺認(rèn)為，公共自行車的起步，需要政府的支持和保障?！扒靶┠暾龅缆芬?guī)劃的時(shí)候，根本不會(huì)考慮要不要修自行車道，但現(xiàn)在太原新的道路規(guī)劃里面都會(huì)有自行車道?！?/p>

“政府不把我們當(dāng)作公交車、出租車的‘補(bǔ)充’，而是當(dāng)作一個(gè)完整的慢速公共交通系統(tǒng)來(lái)打造的。這種支持，給我們前期開(kāi)展工作減少了很多阻力?！?/p>

郭峰和趙永旺有同樣的感受：“機(jī)關(guān)單位、路政、街道、商鋪、社區(qū)……幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都可能跟公共自行車沾邊。這里面的事情太復(fù)雜了，如果單純讓企業(yè)來(lái)搞，沒(méi)有政府支持，根本搞不定?！睂?shí)際上，北京早在2008年就開(kāi)始的第一次公共自行車項(xiàng)目的嘗試，就是因?yàn)榧兇庥善髽I(yè)運(yùn)作，缺乏政府支持，而最終難以為繼?！皩I(yè)公司提供服務(wù)，政府出點(diǎn)錢來(lái)購(gòu)買服務(wù)，這種模式比較能發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)。像北京原來(lái)小企業(yè)的模式是很難持續(xù)的?！迸撕[教授認(rèn)為，公共自行車本來(lái)就應(yīng)該是公益項(xiàng)目，讓企業(yè)去盈利是違背初衷的，但做公益也應(yīng)保證企業(yè)能生存下去?！爸档脩c幸的是，近些年各地政府的態(tài)度有了明顯轉(zhuǎn)變：以前他們只是為小汽車服務(wù)，現(xiàn)在也考慮到在城市交通中，自行車也有重要的作用，所以政府也開(kāi)始愿意投錢下去了。”北京市于2012年重新啟動(dòng)公共自行車服務(wù)之時(shí)，也是采取了政府主導(dǎo)模式。

第二篇：大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)要跨過(guò)三道坎

大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)要跨過(guò)三道坎

創(chuàng)業(yè)是新時(shí)期大學(xué)生村官鍛煉自己、提升能力的重要途徑，更是引領(lǐng)農(nóng)民致富、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的有效方法。然而創(chuàng)業(yè)過(guò)程必定不會(huì)一帆風(fēng)順，是充滿艱辛和挫折的過(guò)程。大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)要努力跨過(guò)三道坎，提升鍛煉自己。

第一道坎：缺乏堅(jiān)定信念，認(rèn)識(shí)不高。一些大學(xué)生村官，思想狀況較為復(fù)雜，存在著“怕、穩(wěn)、等”的思想，對(duì)創(chuàng)業(yè)持等待觀望的態(tài)度；或強(qiáng)調(diào)大學(xué)生村官的特殊角色，認(rèn)為政府和社會(huì)應(yīng)給予他們更多的扶持和幫助。較少有人主動(dòng)去思考創(chuàng)業(yè)與自身的關(guān)系，面對(duì)各類創(chuàng)業(yè)宣傳和創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，只是在做一個(gè)“看客”。

第二道坎：缺創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能力不強(qiáng)。創(chuàng)業(yè)是一種全新的行為, 需要具備一定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，需要熟悉行業(yè)的運(yùn)作模式和規(guī)則。而大學(xué)生村官近70%是應(yīng)屆畢業(yè)生，工作經(jīng)歷單一，對(duì)社會(huì)認(rèn)識(shí)度不夠，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)閱歷尚淺，缺少把握時(shí)機(jī)的決策能力、具體操作的實(shí)際能力和組織管理的協(xié)調(diào)能力。大學(xué)生村官中“有知識(shí)缺創(chuàng)業(yè)技能、有熱情缺創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)”的現(xiàn)象較為普遍，直接影響大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)的有效推進(jìn)。

第三道坎：缺創(chuàng)業(yè)資源，實(shí)力不夠。大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)，一是缺乏資金。資金是創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)保證，沒(méi)有資金，好的項(xiàng)目想法就會(huì)猶如空中樓閣水中月。創(chuàng)業(yè)資金缺乏,使許多大

學(xué)生的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃成為泡影。二是缺項(xiàng)目。由于客觀條件的制約，許多大學(xué)生村官社會(huì)接觸面較小，信息來(lái)源渠道狹窄，本地沒(méi)有特色的自然物產(chǎn)資源導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不多。三是缺社會(huì)資源。交際圈子基本上限于同學(xué)和老師，社會(huì)關(guān)系基本上是空白，尤其缺乏人際關(guān)系和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

大學(xué)生村官是新農(nóng)村建設(shè)的生力軍，是為村民增收致富的骨干力量，大學(xué)生村官在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中要努力跨過(guò)三道坎，創(chuàng)業(yè)富民。

第三篇：做好會(huì)計(jì)工作要過(guò)三道關(guān)

做好會(huì)計(jì)工作要過(guò)三道關(guān)

?? 萬(wàn)德浮（會(huì)計(jì)稅務(wù) 2010年12月27日 12:29 閱讀(130)評(píng)論(0)分類：個(gè)人日記

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第一道關(guān)：純熟的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)，所占比例20%。別看比例不高，過(guò)不了這一關(guān)，只受累不討好，到處碰壁，做好會(huì)計(jì)的幾率幾乎是0；純熟的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)是會(huì)計(jì)人的生命，你可以不懂營(yíng)銷、不懂設(shè)計(jì)、不懂電腦，只要會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)熟練，周圍的人就會(huì)認(rèn)為你很優(yōu)秀。干會(huì)計(jì)如果弄一堆連自己都看不懂的“糊涂賬”，即使其他方面很優(yōu)秀，一個(gè)對(duì)借貸記賬法都不知道的人也可能會(huì)傲慢的對(duì)你說(shuō)：你做不了會(huì)計(jì)！這樣的會(huì)計(jì)老板能長(zhǎng)期聘用嗎？工商、稅務(wù)、銀行等部門(mén)愿意和一個(gè)不懂會(huì)計(jì)的會(huì)計(jì)打交道嗎？“站有站相，坐有坐相”，熟練的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)就是一個(gè)好會(huì)計(jì)的“相”；

第二道關(guān)：被老板認(rèn)為對(duì)公司忠誠(chéng)，可以依靠，所占比例50%。懂業(yè)務(wù)老板可以聘用，對(duì)公司忠誠(chéng)才能取得老板的全力支持。做好會(huì)計(jì)工作取得老板的支持很關(guān)鍵，自己也要以工作效果向老板證明支持你是對(duì)的。這就需要會(huì)計(jì)人員考慮問(wèn)題站在老板的角度去思考，并用你的職責(zé)和知識(shí)幫助老板規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有老板的支持，你的業(yè)務(wù)再熟練也無(wú)用武之地。熟練的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)，清晰的財(cái)務(wù)成果，有理有據(jù)的管理方案可以幫助你贏得老板的大力支持和信任。最近在萬(wàn)德孚會(huì)計(jì)交流群里經(jīng)?？吹讲糠指锩镜穆暵晣@息：“老板不聽(tīng)我的，會(huì)計(jì)真難做！......",其實(shí)，老板并沒(méi)有錯(cuò)，是你的業(yè)務(wù)不精或者思路不對(duì)......；第三道關(guān)：善于溝通，打造良好的工作環(huán)境，所占比例30%。樹(shù)立好精干的形象，業(yè)務(wù)上你得想辦法弄的“杠杠滴”，并要和同事打成一片，和稅務(wù)、銀行等部門(mén)成為朋友。業(yè)務(wù)部門(mén)都愿意和“明白人”打交道，探討問(wèn)題雙方都透亮痛快，也能相互學(xué)習(xí)提高，再加點(diǎn)謙虛、隨和和禮尚往來(lái)（這一點(diǎn)要正確理解哈，公司內(nèi)外有別），你就會(huì)內(nèi)外無(wú)敵手，左右可逢源了。

第一道關(guān)網(wǎng)上實(shí)習(xí)的平臺(tái)可以幫你一個(gè)月搞定；第二道關(guān)萬(wàn)德孚可以及時(shí)幫你出謀劃策；第三道關(guān)只能靠你自己慢慢修煉。原創(chuàng)文章請(qǐng)注明轉(zhuǎn)載自 網(wǎng)上實(shí)習(xí)的平臺(tái)，本文地址：

第四篇：核心技術(shù)受制于人 “浙產(chǎn)機(jī)器人”要邁三道坎

核心技術(shù)受制于人 “浙產(chǎn)機(jī)器人”要邁三道坎

決意徹底告別過(guò)去低小散、傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)格局，以“機(jī)器換人”為抓手，浙江制造業(yè)發(fā)力轉(zhuǎn)型。在市場(chǎng)和政策雙重紅利之下，浙江正在掀起一股“機(jī)器換人”熱潮。

省經(jīng)信委副主任凌云認(rèn)為，“機(jī)器換人”實(shí)質(zhì)是以裝備更新為載體的技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；核心是用先進(jìn)技術(shù)裝備替換舊設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；目的是加快改變過(guò)多依賴低成本勞動(dòng)力的增長(zhǎng)方式。”

與“機(jī)器換人”熱潮相伴而生的，是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的興起——浙江機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管浙江機(jī)器人市場(chǎng)的需求巨大，本地機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍需邁過(guò)成本偏高、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)落后、應(yīng)用服務(wù)缺失這三道坎。

雙重紅利催熱產(chǎn)業(yè)

我省的“機(jī)器換人”，很大程度上有賴于政府“有形之手”強(qiáng)力推動(dòng)。各地從財(cái)政、稅收和融資等各個(gè)方面減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，推進(jìn)實(shí)施企業(yè)“機(jī)器換人”。如杭州“對(duì)實(shí)施工廠物聯(lián)網(wǎng)(“機(jī)器換人”的主要形式)項(xiàng)目的企業(yè)，將按照項(xiàng)目實(shí)際投入的25%給予資助”。

政府力推“機(jī)器換人”，是推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)換代乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“機(jī)器換人”則出自現(xiàn)實(shí)需要。調(diào)查顯示，2005年以來(lái)的9年間，浙江規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)人均勞動(dòng)報(bào)酬從每年14847元增加到每年41370元，年均增長(zhǎng)15.8%，總量和增幅均居全國(guó)前列。

“機(jī)器換人”在浙江有多熱？根據(jù)省經(jīng)信委的調(diào)查，2013年，通過(guò)“機(jī)器換人”，我省減少普通勞動(dòng)用工70萬(wàn)人；2014年全省萬(wàn)元工業(yè)增加值用工人數(shù)下降了8.6%，同比減少了61萬(wàn)簡(jiǎn)單勞動(dòng)為主的操作工人。

在政策和市場(chǎng)的雙重催發(fā)下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一波熱潮。目前，杭州有30余家公司涉足工業(yè)機(jī)器人行業(yè)，包括國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司在杭設(shè)立的全資子公司杭州新松。

位于慈溪的寧波長(zhǎng)晟電子科技有限公司，3年多來(lái)從汽車零配件向汽車等非標(biāo)“量身定制”自動(dòng)化機(jī)器人手裝備轉(zhuǎn)型，目前為福爾達(dá)、四維爾、上海大眾等做配套?？偨?jīng)理徐長(zhǎng)友介紹，“最近幾年發(fā)展很快，2011年銷售額400多萬(wàn)元，2014年銷售額2000萬(wàn)元；今年預(yù)計(jì)同比翻番，其中自動(dòng)化裝備銷售占比過(guò)半?！?/p>

2013年，浙江正式提出“555機(jī)器換人”推進(jìn)計(jì)劃，即未來(lái)五年每年實(shí)施5000個(gè)項(xiàng)目，投入5000億投資，推進(jìn)機(jī)器換人。雖然大中型企業(yè)普遍歡迎“機(jī)器換人”，但中小企業(yè)積極性并不高。

業(yè)內(nèi)人士稱，浙江的制造業(yè)民營(yíng)中小企業(yè)居多，對(duì)這一群體而言，投入資本進(jìn)行“機(jī)器換人”，存在一次性投入過(guò)大、成本回收期

長(zhǎng)，高成本投入和可能面臨的高風(fēng)險(xiǎn)等障礙。

采訪中，有中小制造企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，“機(jī)器換人，一年能收回成本就做，兩年收回成本要考慮，3年就不換了?！?009年，杭州新松曾應(yīng)浙江一家打火機(jī)生產(chǎn)廠家的要求，設(shè)計(jì)一條自動(dòng)化生產(chǎn)線以幫助其實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”。最終，200萬(wàn)元的價(jià)格讓這家企業(yè)的老板望而生畏。這家企業(yè)只愿意出一半的價(jià)錢，因?yàn)槌龅腻X再多一點(diǎn)就不如人工劃算了。

“現(xiàn)在是機(jī)器人成本較高，人力相對(duì)還較低，但是從趨勢(shì)來(lái)看，隨著研發(fā)的投入和技術(shù)的成熟，前者的成本是在不斷降低的，后者卻還在上升。”杭州新松總經(jīng)理李正剛說(shuō)，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，浙江企業(yè)的生產(chǎn)成本會(huì)發(fā)生根本性變化。

核心技術(shù)受制于人

根據(jù)省經(jīng)信委的統(tǒng)計(jì)，目前浙江重點(diǎn)企業(yè)裝備數(shù)控化率達(dá)到35.7%，機(jī)器設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到28.3%。重點(diǎn)企業(yè)加快“機(jī)器換人”之際，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，我省制造企業(yè)所用的自動(dòng)化設(shè)備，大部分來(lái)自國(guó)外，不僅價(jià)格高昂，還需要二次改裝和調(diào)試。

浙江兆豐機(jī)電股份有限公司的無(wú)人生產(chǎn)線，是“兆豐”自己的研究院技術(shù)攻關(guān)的成果。即便如此，生產(chǎn)線的機(jī)器人和關(guān)鍵零部件基本都是進(jìn)口。所幸，這條生產(chǎn)線的“大腦”以及部分零件，都經(jīng)“兆豐”的研發(fā)人員重置和改裝。董事長(zhǎng)孔愛(ài)祥說(shuō)，“如果我全部用別人的東西，這套設(shè)備賣給我最起碼要1億元，以后還得跟著他走。這套設(shè)備買來(lái)時(shí)值3000萬(wàn)元，后期系統(tǒng)是我們自己研發(fā)的?！?/p>

然而，并不是所有的制造企業(yè)都有“兆豐”那樣的實(shí)力。對(duì)于起步時(shí)間并不長(zhǎng)的浙江機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，缺乏核心零部件技術(shù)是“硬傷”，涉足機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的企業(yè)做集成系統(tǒng)的較多，即利用上游零部件，設(shè)計(jì)機(jī)器人結(jié)構(gòu)和控制箱，制造標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人。

在巨大的市場(chǎng)潛力驅(qū)動(dòng)下，還是有不少浙企迎難而上，進(jìn)行核心技術(shù)攻關(guān)。寧波慈星股份有限公司憑借全電腦橫機(jī)在傳統(tǒng)紡織服裝行業(yè)“機(jī)器換人”潮中贏得大商機(jī)，10年時(shí)間年銷售從數(shù)百萬(wàn)元跳躍到數(shù)十億元。2013年12月，“慈星股份”發(fā)布公告稱進(jìn)入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行高端機(jī)器人項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

減速器是工業(yè)機(jī)器人的核心零部件。承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)科技863項(xiàng)目的慈興、中大合作團(tuán)隊(duì)經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人對(duì)核心精密減速器的新增需求量成倍增長(zhǎng)，另外對(duì)于保有工業(yè)機(jī)器人的維修保養(yǎng)也需要大量的精密減速器。然而全球75%的精密減速器市場(chǎng)由兩家日本廠商壟斷，實(shí)現(xiàn)精密減速器的國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。

“中大力德”在為期兩年的攻關(guān)中，項(xiàng)目組引進(jìn)日方兩位高端專家，一舉攻克了該項(xiàng)核心技

術(shù)難關(guān)，成功開(kāi)發(fā)了關(guān)節(jié)機(jī)器人減速器。目前，其“機(jī)械手”所需齒輪、擺線、曲軸、精密軸承，除精密軸承外，全部自主制造?！爸袊?guó)制造企業(yè)對(duì)新的制造工藝需求、產(chǎn)品制造需求都非常強(qiáng)烈，這對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是強(qiáng)大的推動(dòng)力。”企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

應(yīng)用尚需“私人定制”

對(duì)很多中小制造企業(yè)而言，機(jī)器人買回來(lái)了，“機(jī)器換人”才是剛剛開(kāi)始。會(huì)不會(huì)用，這是一個(gè)問(wèn)題。

溫州一家鞋企購(gòu)進(jìn)數(shù)臺(tái)機(jī)器人，裝配了一臺(tái)自動(dòng)流水線，完成一筆訂單后操作人員便束手無(wú)策了。原來(lái)，整個(gè)生產(chǎn)線的“大腦”，也就是機(jī)器人的程序都是為某一種款式事先設(shè)定好的，只能做一種款式。而該鞋企的訂單品類繁多，生產(chǎn)品類時(shí)常需要變換，對(duì)機(jī)器人公司而言，這個(gè)工作量不小。

這反映了當(dāng)下機(jī)器人應(yīng)用上普遍存在的問(wèn)題。杭州一家機(jī)器人企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在工廠進(jìn)行自動(dòng)化改造的時(shí)候，一般都要簽訂保密協(xié)議。而且即使是同行業(yè)的工廠，需要的機(jī)器人也都不完全相同，幾乎每家企業(yè)的軟件都需要重新做?！皺C(jī)器人安裝到工廠很簡(jiǎn)單，但要讓機(jī)器人有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還需要服務(wù)企業(yè)的‘私人定制’。”

省機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)朱世強(qiáng)認(rèn)為，真正意義上的“機(jī)器換人”應(yīng)與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)提升、管理方式的轉(zhuǎn)變、人員的提升等諸多方面結(jié)合起來(lái)。他說(shuō)，“機(jī)器換人”并不就是用機(jī)器人換人，而是以適用的機(jī)械設(shè)備替換人的勞動(dòng)，機(jī)器人只是其中的設(shè)備之一?！安槐剡^(guò)度迷信國(guó)外設(shè)備，設(shè)備要強(qiáng)調(diào)‘適用+適度的柔性’，應(yīng)綜合考慮性能、成本、維護(hù)等因素?！?/p>

記者了解到，省經(jīng)信委專門(mén)成立了22個(gè)省級(jí)“機(jī)器換人”專家指導(dǎo)組，公布了兩批次共20多家省級(jí)“機(jī)器換人”工程服務(wù)公司名單。據(jù)悉，這些公司是各類專業(yè)從事自動(dòng)化、智能化設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)，或針對(duì)某一領(lǐng)域、行業(yè)開(kāi)展生產(chǎn)工藝流程和裝備等研究、咨詢、優(yōu)化服務(wù)的專業(yè)工程服務(wù)公司。

專家指出，機(jī)器人是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，要有前端的馬達(dá)、伺服，核心的減速器，后端也要跟上。機(jī)器人的后端應(yīng)用讓生產(chǎn)企業(yè)頭疼的是，找不到下游做集成的合作伙伴，這部分內(nèi)容主要包括軟件、硬件、工藝等。

在慈溪，由當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)帶動(dòng)，已經(jīng)形成了一條機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。寧波江宸自動(dòng)化裝備有限公司是汽車零部件、軸承自動(dòng)化裝配檢測(cè)生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)商，其在寧波更大軸承有限公司實(shí)施全流程、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化軸承生產(chǎn)線項(xiàng)目，成為寧波市成套裝備自動(dòng)化示范項(xiàng)目。

“江宸”通過(guò)制造外包，讓20多家企業(yè)為其配套，其中慈溪企業(yè)7至8家，主要為自動(dòng)化相關(guān)

配件的代理采購(gòu)及精密零部件的加工制造，未來(lái)將扶持更多的慈溪本土企業(yè)加入到高端裝備制造這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中?！敖贰比ツ赇N售額9000萬(wàn)元，今年預(yù)計(jì)1.5億至1.8億元。

第五篇：張發(fā)衡 創(chuàng)業(yè)貸款申請(qǐng)成功需過(guò)三道坎

張發(fā)衡關(guān)于創(chuàng)業(yè)貸款申請(qǐng)成功需過(guò)三道坎

目前很多銀行都推出個(gè)人短期小額創(chuàng)業(yè)融資業(yè)務(wù)，對(duì)處于創(chuàng)業(yè)期的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，往往可以起到雪中送炭的作用。但是由于申請(qǐng)貸款的門(mén)檻太高，目前造成創(chuàng)業(yè)貸款市場(chǎng)需求大，申請(qǐng)人多，但拿到錢的人卻很少的局面。

10人申請(qǐng)只有1人獲貸

20萬(wàn)元起家的服裝批發(fā)老板張先生，流動(dòng)資金出現(xiàn)了緊張，幸運(yùn)的是他在銀行申請(qǐng)到50萬(wàn)元的助業(yè)貸款。在這筆資金的幫助下，生意得到較快發(fā)展，兩年內(nèi)，平均每年經(jīng)營(yíng)收入達(dá)到500萬(wàn)元，年平均凈利潤(rùn)為80萬(wàn)元。盡管像張先生這樣的成功案件還有一些，但沒(méi)有成功申請(qǐng)到助業(yè)貸款的卻是大多數(shù)。記者對(duì)3家推出類似個(gè)人創(chuàng)業(yè)貸款的銀行進(jìn)行了解，銀行都表示，創(chuàng)業(yè)貸款的市場(chǎng)很大，申請(qǐng)的人也不少，但由于銀行在審批方面控制比較嚴(yán)，因此拿到錢的人比較少。“十個(gè)人申請(qǐng)，能有一個(gè)人成功就算是很不錯(cuò)的了?！币患夜煞葜粕虡I(yè)銀行內(nèi)部人士坦誠(chéng)地表示。

申請(qǐng)成功要過(guò)三道關(guān)

據(jù)介紹，一般情況下，創(chuàng)業(yè)者想申請(qǐng)成功要通過(guò)三道檻。一是資格：貸款申請(qǐng)者必須有固定的住所或營(yíng)業(yè)場(chǎng)所;其次是要有營(yíng)業(yè)執(zhí)照及經(jīng)營(yíng)許可證，有穩(wěn)定的收入和還本付息的能力;第三也是最重要的一點(diǎn)，就是創(chuàng)業(yè)者所投資項(xiàng)目已有一定的自有資金。滿足以上條件之后，就要準(zhǔn)備申請(qǐng)資料。資料包括：婚姻狀況證明、個(gè)人或家庭收入及財(cái)產(chǎn)狀況等還款能力證明文件;貸款用途中的相關(guān)協(xié)議、合同;擔(dān)保材料，涉及抵押品或質(zhì)押品的權(quán)屬憑證和清單，銀行認(rèn)可的評(píng)估部門(mén)出具的抵(質(zhì))押物估價(jià)報(bào)告。最后就是要有抵押物。抵押方式較多，可以是動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)抵押，定期存單質(zhì)押、有價(jià)證券質(zhì)押、流通性較強(qiáng)的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押，符合要求的擔(dān)保人擔(dān)保。發(fā)放額度就根據(jù)具體擔(dān)保方式?jīng)Q定。銀行人士說(shuō)，所有這些環(huán)節(jié)，特別是評(píng)估讓申請(qǐng)人特別頭痛，要牽涉大量的時(shí)間和精力。

無(wú)充分把握一般不貸

銀行方面表示，雖然創(chuàng)業(yè)貸款市場(chǎng)較大，但對(duì)貸款的發(fā)放仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。如果對(duì)貸款人沒(méi)有充分的把握一般是不貸的，因?yàn)殂y行無(wú)法真正清楚貸款人的貸款用途。為了辦成一筆貸款業(yè)務(wù)，銀行也是下足了功夫。貸款前，銀行除了要了解貸款人的的資信情況外，還要對(duì)其為人、職業(yè)、貸款用途，抵押物情況等進(jìn)行詳查。貸款后還要定期了解貸款人的資金使用情況，一旦發(fā)現(xiàn)可疑之處就應(yīng)立即采取措施。如果貸款人出現(xiàn)逾期還款，就要打電話或面談，甚至通過(guò)法律途徑進(jìn)行追索。銀行和申請(qǐng)人都盡了力，無(wú)奈開(kāi)花的多，結(jié)果的少。銀行方面表示，根本原因還在于我國(guó)征信系統(tǒng)沒(méi)有建立健全。銀行出盡人力物力也無(wú)法全面掌握申請(qǐng)者的信用情況。心里沒(méi)底，就只能通過(guò)抬高門(mén)檻來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。xdrtubdrt