第一篇：搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略東風(fēng) 天夏科技集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)智慧城市建設(shè)

搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略東風(fēng) 天夏科技集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)智慧城市建設(shè)

5月14日-15日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行。習(xí)主席表示，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧城市建設(shè)，連接成21世紀(jì)的數(shù)字絲綢之路。要促進(jìn)科技同產(chǎn)業(yè)、科技同金融深度融合，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，集聚創(chuàng)新資源。潘剛表示，國(guó)家提出的開(kāi)展智力絲綢之路建設(shè)，將“一帶一路”建成創(chuàng)新之路等重要觀點(diǎn)，都為國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)際化布局中“全球智慧鏈”的構(gòu)想提供了更明確的方向指引。

通過(guò)全球化的智慧城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，將中國(guó)信息化建設(shè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的能力、經(jīng)驗(yàn)和成熟模式形成信息化“中國(guó)方案”，與沿線國(guó)家共建共享，進(jìn)而形成“世界方案”，連接起“一帶一路”沿線以及周邊各國(guó)。

借助“一帶一路”的東風(fēng)，一系列企業(yè)合作大單密集簽署：中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司與沙特代表團(tuán)代表共同見(jiàn)證了雙方煉油、化工、零售聯(lián)合項(xiàng)目簽約；中國(guó)石油集團(tuán)與國(guó)開(kāi)行、阿塞拜疆國(guó)家石油公司簽署關(guān)于阿塞拜疆天然氣化工項(xiàng)目的投融資合作諒解備忘錄；中國(guó)中鐵與孟加拉簽署了孟加拉國(guó)家數(shù)字聯(lián)通項(xiàng)目的框架協(xié)議??

除了中央企業(yè)，不少民營(yíng)企業(yè)、上市公司都紛紛表示，“一帶一路”拓展了市場(chǎng)空間，他們也從中發(fā)現(xiàn)了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

作為智慧城市大數(shù)據(jù)領(lǐng)域龍頭企業(yè)天夏智慧全資子公司的杭州天夏科技集團(tuán)早在去年就智慧城市設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面與印度國(guó)企Engineering Projects（India）Ltd 簽署了《合作備忘錄》，共同推進(jìn)印度100個(gè)智慧城市的建設(shè)。據(jù)悉，印尼也伸出了合作的橄欖枝，邀請(qǐng)?zhí)煜目萍脊步ㄖ腔鄢鞘小＿@個(gè)擁有2.6億多人口的東南亞大國(guó)正熱熱鬧鬧地開(kāi)展城鎮(zhèn)化建設(shè)，猶如30年前的中國(guó)那樣充滿了機(jī)會(huì)，這使得城鎮(zhèn)化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的天夏科技集團(tuán)如魚(yú)得水，扎實(shí)推進(jìn)其“全球智慧鏈攻略”。智慧城市建設(shè)是“一帶一路”戰(zhàn)略重點(diǎn)合作項(xiàng)目。其不僅推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，更對(duì)電子政務(wù)、公共安全、教育、醫(yī)療、科技、社保、能源、環(huán)保、交通、物流、房產(chǎn)、金融、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游等領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

譬如伊利集團(tuán)通過(guò)整合全球的人才、智力、標(biāo)準(zhǔn)等資源，初步搭建起了“全球智慧鏈”的模式。先后建立起歐洲研發(fā)中心，并斥資30億元建設(shè)大洋洲生產(chǎn)基地，主導(dǎo)實(shí)施“中美食品智慧谷”與美頂尖高校打造智慧集群。

大道之行也，天下為公。相信，未來(lái)“一帶一路”為使更多的中國(guó)企業(yè)，走出國(guó)門(mén)，“全球智慧鏈”戰(zhàn)略模式將高舉“一帶一路”的大旗，走出一條連接全球的和平之路、發(fā)展之路、繁榮之路、開(kāi)放之路、創(chuàng)新之路、綠色之路、文明之路。

在潘剛看來(lái)，發(fā)揮市場(chǎng)力量的一個(gè)最重要手段就是加快全球化進(jìn)程。全球問(wèn)題要靠全球化來(lái)解決，商業(yè)的問(wèn)題要用商業(yè)的力量來(lái)推動(dòng)。全球商業(yè)的合作，就像一杯牛奶，早就水乳交融，作為中國(guó)的企業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展，就必須融入到全球化的歷史進(jìn)程中，借助機(jī)遇乘勢(shì)而為。（張其豐）

第二篇：世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)閃耀千年烏鎮(zhèn) 天夏科技領(lǐng)跑智慧城市建設(shè)

世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)閃耀千年烏鎮(zhèn) 天夏科技領(lǐng)跑智慧城市建設(shè)

12月3日-5日，舉世矚目的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)盛大舉行。此次烏鎮(zhèn)峰會(huì)圍繞“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)開(kāi)放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”的大會(huì)主題，吸引全球1500多位嘉賓共襄盛舉。作為智慧城市大數(shù)據(jù)領(lǐng)域龍頭企業(yè)以及全球綜合實(shí)力領(lǐng)先的智慧城市建設(shè)和服務(wù)供應(yīng)商，天夏科技憑借智慧城市建設(shè)領(lǐng)域前沿產(chǎn)品和技術(shù)、成熟完善的智慧城市生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，落子烏鎮(zhèn)，并受邀參與“桐鄉(xiāng)發(fā)布”，摘獲“優(yōu)秀入駐企業(yè)”稱號(hào)。

隨著第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的開(kāi)啟，全球第四次進(jìn)入“烏鎮(zhèn)時(shí)間”。作為中國(guó)江南水鄉(xiāng)的典型代表，隨處可見(jiàn)的臨湖小屋是中國(guó)匠人建筑工藝的結(jié)晶。烏鎮(zhèn)更是一座走在時(shí)代前沿的智慧小鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，實(shí)踐于政務(wù)服務(wù)、生活、醫(yī)療、教育、交通等等，用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思路，點(diǎn)亮人們的生活。

本屆大會(huì)既是全球領(lǐng)先科技展示的窗口，又是不同細(xì)分領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)交流互鑒的良好平臺(tái)。大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新一代高新技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)發(fā)展業(yè)態(tài)深度融合更是成為熱點(diǎn)話題。天夏科技作為智慧城市大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的開(kāi)拓者和創(chuàng)新者，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”和新一代信息技術(shù)發(fā)展良機(jī)，從智慧城市頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃和細(xì)分領(lǐng)域的深化設(shè)計(jì)入手，將群眾普遍關(guān)心的生活場(chǎng)景，如交通、政務(wù)服務(wù)、商圈、教育等用智慧化手段重新解構(gòu)，融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，從而構(gòu)造智慧政務(wù)、智慧交通、智慧商圈等智慧城市解決方案。

天夏科技獲此殊榮，得益于始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為導(dǎo)向的不懈研發(fā)、以民為本的核心內(nèi)容和以全球布局的遠(yuǎn)大視野。在創(chuàng)新方面，天夏科技投入大量人力、物力和財(cái)力用于研發(fā)最前沿的技術(shù)。以早期開(kāi)發(fā)的XGIS（天圖）和最新研發(fā)的智慧城市2.0系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為例，這些軟件平臺(tái)凝聚了天夏科技全體智慧，更領(lǐng)先于行業(yè)水平?；谥腔鄢鞘小?+N”建設(shè)模式和高內(nèi)聚低耦合的軟件設(shè)計(jì)原則，智慧城市2.0系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可以加載智慧城管、智慧執(zhí)法、智慧交通、平安城市、智慧民生、智慧農(nóng)業(yè)、智慧環(huán)保、智慧醫(yī)療、智慧商圈、智慧消防、智慧房產(chǎn)、智慧園區(qū)、智慧教育、智慧水務(wù)、智慧旅游等軟件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)化、數(shù)據(jù)采集智能化、實(shí)施建設(shè)可調(diào)節(jié)化、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密化和平臺(tái)運(yùn)行統(tǒng)一化，將不同數(shù)據(jù)接口、軟件平臺(tái)、產(chǎn)品架構(gòu)、硬件設(shè)備和算法完美集成。

天夏科技把“為民生服務(wù)”放在智慧城市項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，在建設(shè)中，根據(jù)每座城市獨(dú)特的地理、文化、經(jīng)濟(jì)等特色，建設(shè)與之相匹的智慧板塊，從而創(chuàng)造與當(dāng)?shù)貤l件充分融合的最佳成果。相較于其他智慧城市建設(shè)者，天夏科技從不重復(fù)使用一致化的建設(shè)模板，而是返璞歸真，征詢當(dāng)?shù)貜V泛群眾的心聲，并通過(guò)和社會(huì)資本合作，利用PPP模式，借助強(qiáng)大的資金實(shí)力和靈活的項(xiàng)目運(yùn)作來(lái)提高項(xiàng)效率，減輕了地方政府壓力，從而建立起當(dāng)?shù)卣腿嗣駶M意的智慧之城、生態(tài)之城、宜居之城和幸福之城。當(dāng)前，天夏科技的智慧成果已惠及上百座城市，如南康智慧城市、成都“雪亮”工程、貴陽(yáng)“數(shù)據(jù)鐵籠”項(xiàng)目、重慶永川智慧商圈項(xiàng)目和拉薩智慧政務(wù)項(xiàng)目等等，天夏科技已建立了一條成熟完善的智慧城市生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

在全球布局方面，天夏科技重點(diǎn)布局“一帶一路”沿線國(guó)家，與印度、印尼、中東等地區(qū)國(guó)家密切合作，以智慧城市為突破口，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、平臺(tái)搭建、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等多方面入手，讓國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)齊驅(qū)并駕，協(xié)同發(fā)展，真正向全球價(jià)值鏈高端發(fā)展邁進(jìn)。同時(shí)，著眼發(fā)達(dá)國(guó)家智慧城市轉(zhuǎn)型升級(jí)迭代的迫切需求，天夏科技也已和英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家展開(kāi)合作，旨在讓全世界各地共享智慧新生活，從而助力打造一個(gè)共建、共享、共贏的世界命運(yùn)共同體。

據(jù)悉，本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)吸引來(lái)自五大洲80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府代表、國(guó)際組織負(fù)責(zé)人、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)軍人物、互聯(lián)網(wǎng)名人和專家學(xué)者等。與會(huì)期間，還將首次發(fā)布《世界互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2017》和《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2017》藍(lán)皮書(shū)，以期推動(dòng)世界各國(guó)共同搭乘互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車(chē)，深化互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)交流合作，讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果更好造福世界各國(guó)人民。

第三篇：干部學(xué)習(xí)講稿：“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)與推進(jìn)思路

干部學(xué)習(xí)講稿：“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)與推進(jìn)思路 文洋

中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究所博士

各位學(xué)員大家好！今天我跟大家分享的講題是“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)與推進(jìn)的思路。

在這一講當(dāng)中，我同大家一塊了解兩個(gè)方面的內(nèi)容：第一方面的內(nèi)容就是中國(guó)海外投資面臨的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？第二個(gè)內(nèi)容是在“一帶一路”框架下中國(guó)海外投資的推進(jìn)思路是怎樣的？

一、中國(guó)海外投資面臨的風(fēng)險(xiǎn)

（一）投資風(fēng)險(xiǎn)

我們說(shuō)“一帶一路”的愿望非常美好，但是在具體實(shí)施過(guò)程當(dāng)中仍然會(huì)存在一些風(fēng)險(xiǎn)，那么這些風(fēng)險(xiǎn)比較突出的包括投資的風(fēng)險(xiǎn)還有地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。首先我們來(lái)看投資風(fēng)險(xiǎn)，從企業(yè)的角度，投資風(fēng)險(xiǎn)可以分為三個(gè)層次：首先是企業(yè)人員的人身安全，我們假設(shè)如果東道國(guó)有戰(zhàn)亂或者存在恐怖主義的活動(dòng)，或者是與中國(guó)存在沖突，那么中國(guó)的企業(yè)就有可能會(huì)面臨人身和財(cái)產(chǎn)的危險(xiǎn)，這個(gè)層次的風(fēng)險(xiǎn)是最高的。那么其次就是企業(yè)所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，如果東道國(guó)政權(quán)的更迭，新政府上臺(tái)以后有可能會(huì)將外國(guó)的投資國(guó)有化，或者通過(guò)種種的措施轉(zhuǎn)移外國(guó)企業(yè)的所有權(quán)，比如在2010年的時(shí)候，我們的中冶集團(tuán)就正式接管了希臘艾利，就希臘比艾弗斯港的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但是在2015年1月希臘政府上臺(tái)之后終止了這項(xiàng)工作，導(dǎo)致了希臘比艾夫斯港的經(jīng)營(yíng)權(quán)遭到了轉(zhuǎn)移。

那么第三個(gè)方面是企業(yè)投資收益的風(fēng)險(xiǎn)?？赡艹霈F(xiàn)的情況有政府違約的情況，東道國(guó)政府可能會(huì)違反協(xié)議，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有辦法按照原來(lái)合同繼續(xù)實(shí)施投資，比如在2011年的9月份，緬甸政府就單方面宣布要擱置我們中甸投資公司在當(dāng)?shù)孛芩伤娬镜捻?xiàng)目，那么這樣的一個(gè)政府的違約就導(dǎo)致了企業(yè)前期投入70億人民幣的損失。

另外還有法律變更的風(fēng)險(xiǎn)，東道國(guó)政府可能由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整或者為了保護(hù)本國(guó)的企業(yè)，而臨時(shí)立法或通過(guò)行政命令改變?cè)械恼?，這樣也會(huì)使得我們外國(guó)企業(yè)投資收益遭到損失，還有就是匯兌限制，當(dāng)東道國(guó)發(fā)生國(guó)際收支困難的時(shí)候，它有可能禁止或者限制跨國(guó)公司匯出自己的利潤(rùn)。

我們來(lái)看一個(gè)案例，這是中國(guó)企業(yè)在境外遭遇嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)極端例子。2014年在越南發(fā)生了大規(guī)模的反華運(yùn)動(dòng)，給我們企業(yè)造成了巨大損失，我們工廠遭到搶劫、焚燒，公民的人身安全受到嚴(yán)重的威脅。我們看一下在越南海外的經(jīng)濟(jì)利益有多少？我們同越南的貿(mào)易量有500多億美元，中國(guó)從出口到越南貿(mào)易有300多億美元，還有中國(guó)在當(dāng)?shù)氐耐顿Y有將近70億美元，我們的工程項(xiàng)目900多個(gè)，工程承包金額200多億美元，所以我們發(fā)現(xiàn)在越南產(chǎn)生這樣的惡性事件，對(duì)于我們海外利益損失可想而知。況且我們還有人員傷亡，所以付出了慘痛的代價(jià)。而中冶集團(tuán)實(shí)際上在這次**當(dāng)中損失比較慘重。

在我們左手邊的圖上可以看到，這實(shí)際上是發(fā)生在**當(dāng)天，在項(xiàng)目工地被焚燒的畫(huà)面，右圖是手上人員回國(guó)接受治療的畫(huà)面。中國(guó)政府應(yīng)該運(yùn)用軟實(shí)力，以更加真誠(chéng)積極的態(tài)度去周邊國(guó)家分享中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，幫忙他們解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，加強(qiáng)雙邊之間的文化交流。與傳統(tǒng)的霸權(quán)論相比，中國(guó)傳統(tǒng)文化天下主義情懷，其實(shí)對(duì)小國(guó)而言是很有吸引力的。

那么下面我們具體剖析“一帶一路”國(guó)家印度，來(lái)具體分析在戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中可能遇到的具體困難和風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)提出“一帶一路”之后呢，與南亞國(guó)家相比，印度官方回應(yīng)一直是比較消極的，在2014年9月，習(xí)近平訪問(wèn)印度時(shí)，就曾經(jīng)多次提出“一帶一路”的合作建議，但是并沒(méi)有得到印度方面積極回應(yīng)，相反印度也提出了相應(yīng)反制計(jì)劃，也就是季風(fēng)計(jì)劃和香料之路，它們同樣是借古喻今，發(fā)展當(dāng)下。與中國(guó)的絲綢之路有異曲同工之處。我們?cè)賮?lái)看印度的媒體是怎么說(shuō)的？在2014年2月的今日印度上，有文章指出，中國(guó)在印度洋周邊的動(dòng)作也在挑戰(zhàn)印度在該地區(qū)的地位。中國(guó)邀請(qǐng)印度加入海上絲綢之路，但中國(guó)的提議顯得太自私。另外在今年4月份，《印度時(shí)報(bào)》發(fā)表文章稱：蠶絲并不是沿著整個(gè)絲綢之路交易的唯一商品，古代印度的棉紡路與絲綢之路具有平等的歷史意義。那么通過(guò)這些，我們就可以看到印度政府對(duì)中國(guó)“一帶一路”倡議的一個(gè)態(tài)度。

那么實(shí)際上中國(guó)在印度投資發(fā)展的也并不順利，這里總結(jié)出了中國(guó)在印度投資的一個(gè)特點(diǎn)。首先中國(guó)企業(yè)在印度的引進(jìn)外資比重是非常低的，從2000年到2013年

中國(guó)大陸對(duì)印度的直接投資占比為：0.15%，可以少到忽略不計(jì)。那么中國(guó)在對(duì)外投資當(dāng)中，流向印度資金有多少？印度作為亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，世界第十大經(jīng)濟(jì)體，卻只吸收了中國(guó)對(duì)亞洲直接投資的0.19%，對(duì)世界投資總量的0.37%，實(shí)際上也是可以忽略不計(jì)。也就說(shuō)明中國(guó)與印度對(duì)外經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展是非常緩慢的。

我們來(lái)看具體的例子，也就是中國(guó)的華為公司在印度投資所遇到的一系列被限制的行為。中國(guó)的華為公司成立于1988年，1996年的時(shí)候，它開(kāi)始正式進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，并將印度市場(chǎng)定位為國(guó)際化的一個(gè)重要發(fā)展區(qū)域。1999年的時(shí)候，華為在印度開(kāi)始投資軟件的開(kāi)發(fā)，2001年的時(shí)候，華為在印度成立了研發(fā)中心，但是華為在印度發(fā)展其實(shí)并不順利，在2005年的時(shí)候，華為計(jì)劃在班加羅爾投資6000萬(wàn)美元成立生產(chǎn)中心，但是這個(gè)需要向印度外國(guó)投資委員會(huì)提出申請(qǐng)，但是印度的內(nèi)政部確認(rèn)為，我們的項(xiàng)目存在安全危險(xiǎn)，所以迫使華為與同年9月收回了這個(gè)申請(qǐng)。然后2006年的時(shí)候，華為又計(jì)劃投資1.64億興建新設(shè)施，但是印度政府又以“危害國(guó)家安全”為由，拒絕華為發(fā)放銷(xiāo)售許可證。2009年的時(shí)候，印度國(guó)有電信公司對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，向外招標(biāo)，招標(biāo)的金額到60億美元。然后華為公司由于價(jià)格低廉，方案杰出勝出了，但是隨后印度情報(bào)局和國(guó)防部就以“國(guó)家安全”為由反對(duì)中國(guó)的設(shè)施。所以中國(guó)華為還是與這個(gè)項(xiàng)目失之交臂。然后在2009年印度政府又稱中國(guó)電信設(shè)備商的設(shè)備威脅到了印度的安全，在全國(guó)的22個(gè)電信服務(wù)區(qū)內(nèi)當(dāng)中的20個(gè)電信服務(wù)區(qū)，它們定義為敏感區(qū)域，認(rèn)為在這樣的敏感區(qū)域內(nèi)使用中國(guó)的設(shè)備是很不安全的，所以通過(guò)法律強(qiáng)制性的禁用中國(guó)設(shè)備，而這個(gè)禁令嚴(yán)重影響的華為在印度業(yè)務(wù)擴(kuò)展。2010年的時(shí)候，印度政府更是制定了一份電信設(shè)備供應(yīng)商的名單，名單當(dāng)中明確將華為公司列為禁止購(gòu)買(mǎi)名單。所以我們發(fā)現(xiàn)華為公司在印度的投資可以說(shuō)是舉步維艱，比比受到限制。但是華為公司只是中國(guó)若干公司的一家，其實(shí)很多中國(guó)公司在印度受到了不公正的待遇。

這張表當(dāng)中舉例了其他的一些公司在印度投資，印度以“危害國(guó)家安全”為由拒絕的事件，其中包括香港的和記黃埔，包括中興，包括中國(guó)的港灣建設(shè)集團(tuán)、海爾集團(tuán)，騰訊科技等等，都曾經(jīng)在印度遭遇了這些不公正的待遇。所以我們說(shuō)中國(guó)在海外投資過(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到一系列的風(fēng)險(xiǎn)，從硬度的例子當(dāng)中我們就可見(jiàn)一斑，我們需要采取更加謹(jǐn)慎態(tài)度，更加周全規(guī)劃去推進(jìn)我們?cè)凇耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家的海外投資計(jì)劃。好了，剛才給大家介紹的是中國(guó)海外投資可能面臨的一些風(fēng)險(xiǎn)。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下中國(guó)海外投資的風(fēng)險(xiǎn)與推進(jìn)思路

那么接下來(lái)給大家介紹第二個(gè)內(nèi)容，就是在“一帶一路”框架下中國(guó)海外投資有什么樣的推進(jìn)思路？我們看主要是有這些的推進(jìn)思路，首先在合作原則方面，我們倡導(dǎo)是：共商、共建、共享?！肮采獭本褪钦f(shuō)要集思廣益，兼顧各方面利益和關(guān)切，體現(xiàn)各方面的智慧和創(chuàng)造。無(wú)論是在醞釀倡議還是推進(jìn)收獲階段，都有沿線國(guó)家商量著辦事，“一帶一路”倡議分別在哈薩克斯坦和印尼提出，本身就是采取與東道國(guó)共商的形式?！肮步ā本褪求w現(xiàn)共動(dòng)參與，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和潛力，形成新的合作優(yōu)勢(shì)，所謂“眾人拾柴火焰高”。沿線國(guó)家它們的國(guó)情國(guó)力各不相同，可以各盡其力，各司所長(zhǎng)。然后就是“共享”，就是堅(jiān)持互利共贏，尋求利益契合點(diǎn)，就是大家一起做大蛋糕，然后在公平合理的分配蛋糕。那么具體的推進(jìn)思路，我們看如下這樣幾個(gè)方面：

（一）構(gòu)建高效便捷安全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線國(guó)家互聯(lián)互通 首先要構(gòu)建高效便捷安全的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線國(guó)家互聯(lián)互通。習(xí)近平同志指出，“要同有關(guān)國(guó)家共同努力，加快基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，建設(shè)好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路?！蹦敲次覀円愿哞F為例，來(lái)說(shuō)明在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通方面我們有著一個(gè)很大發(fā)展?jié)摿?。我們說(shuō)高鐵，實(shí)際上是中國(guó)現(xiàn)在一張耀眼的名片，是改革開(kāi)放以后，中國(guó)最成功的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

我們可以想象一下，如果中國(guó)的高鐵連通整個(gè)歐亞大陸的話，會(huì)是一種什么樣的景象？我們說(shuō)連通歐亞大陸三條線，第一條是北線，北線是從新疆進(jìn)哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，到比利時(shí)。那么實(shí)際上這條線當(dāng)中，中國(guó)到歐洲的普通鐵路，現(xiàn)在就已經(jīng)運(yùn)行了。但是比較糟糕的是前后需要兩次的換軌，原因是什么呢？原因是俄羅斯在周邊推行寬軌的準(zhǔn)鐵路，被俄羅斯和哈薩克斯坦等中亞國(guó)家都采用這樣的寬軌，但是中國(guó)使用卻是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軌道，軌與軌距的不同，火車(chē)在跨越過(guò)境的時(shí)候，需要把每一節(jié)的車(chē)箱吊起來(lái)，然后在車(chē)箱底下去更換轉(zhuǎn)向架，由于需要換裝，那么貨物通關(guān)時(shí)間大大延長(zhǎng)，甚至達(dá)到了運(yùn)輸時(shí)間的2倍以上，這樣不僅運(yùn)行效率低，而且增加了裝卸過(guò)程中貨物的損失風(fēng)險(xiǎn)。所以這條鐵路運(yùn)輸線路難以發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，那么我們想象一下在這樣一條鐵路修建中國(guó)的高鐵，并且采用是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而不是俄羅斯的寬軌的話，它將是一個(gè)非常而具有效率的工程，而我們繼續(xù)向西修，與西歐各國(guó)的鐵路連通，如果這條鐵路最終變成中國(guó)與倫敦的高鐵，那么它將成為代表歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合最重要的象征。當(dāng)高鐵打通中國(guó)與西歐以后，這條線路的客流量會(huì)大大增加，從經(jīng)濟(jì)上也更加具有可行性，中國(guó)在這方面要有足夠的耐心去做好俄羅斯工作。

我們?cè)賮?lái)看中線，中線即中吉烏鐵路，由新疆喀什通往吉爾吉斯斯坦，再進(jìn)烏茲別克斯坦，然后經(jīng)土庫(kù)曼斯坦南下伊朗，再經(jīng)土耳其進(jìn)歐洲。那么這條線路，可能開(kāi)展工作比較困難。因?yàn)樵?013年的吉爾吉斯斯坦就宣布不參加中吉烏鐵路的建設(shè)。但是我們也要積極在這條線路上開(kāi)展工作。

我們?cè)倏纯吹谌龡l南線，是非常重要的一條線路，包括中巴鐵路，由新疆喀什通往巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，在沿線的某個(gè)點(diǎn)上西進(jìn)伊朗，經(jīng)土耳其進(jìn)歐洲。我們說(shuō)中巴鐵路對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是非常重大的意義。首先它有助于幫我們解決馬六峽困境。中巴鐵路協(xié)到瓜達(dá)爾港以后，中國(guó)不但有了通往印度洋的出?？?，而且可以減少對(duì)馬六甲海峽的依賴，其次有了這個(gè)中巴鐵路，中亞國(guó)家就有可能同意修建中吉烏鐵路，他們也可以通過(guò)這條鐵路通往印度洋的出?？凇Ｄ敲吹谌梢越嚯x的接觸霍爾木茲海峽。我們說(shuō)霍爾木茲海峽與瓜達(dá)爾港只有300公里，而霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略地位非常重要，它重要在哪里呢？那是因?yàn)槭澜缟鲜彤a(chǎn)量的三分之一，還有海洋運(yùn)輸?shù)氖唾Q(mào)易三分之一，以及整個(gè)海灣國(guó)家出口石油的90%，都要通過(guò)霍爾木茲海峽。如果我們有一條中國(guó)到巴基斯坦的高鐵，而且現(xiàn)在的瓜達(dá)爾港也已經(jīng)交由中方進(jìn)行管理。如果能把這條鐵路修通的話，那么整個(gè)一盤(pán)棋就可以火起來(lái)。讓我們?cè)僭O(shè)想一個(gè)更加宏偉的計(jì)劃，就是我們知道霍爾木茲海峽最窄的地方不到40公里，而法國(guó)到英國(guó)的海底隧道也就是40公里，所以從技術(shù)而言，在霍爾木茲海峽修建海底隧道可能不是一個(gè)很大的困難，如果沙特阿拉伯和伊朗達(dá)成和解，修建霍爾木茲海底隧道，把中巴鐵路經(jīng)伊朗通到阿拉伯半島，再往西去經(jīng)過(guò)沙特、也門(mén)這些國(guó)家，然后在非洲國(guó)家大陸與吉布提之間的海峽架設(shè)一個(gè)大橋的話，那么中國(guó)的大陸就和非洲大陸連在一起，這樣一來(lái)“一帶一路”就變成了“一帶一路+一洲”。對(duì)于中國(guó)而言，非洲大陸是未來(lái)輸出鐵路重要地區(qū)，海灣國(guó)家的參與也將為中國(guó)鐵路進(jìn)入非洲提供重要的戰(zhàn)略支撐。一旦打通這條陸路通道，從哈什到非洲，能比哈什到廣州遠(yuǎn)不了多少，大家想想這是一個(gè)什么樣的概念？當(dāng)然了這個(gè)設(shè)想還是相對(duì)長(zhǎng)期的，從目前情況看也不具備馬上實(shí)現(xiàn)的條件。

現(xiàn)階段，我們的中國(guó)高鐵走出去已經(jīng)取得了一些成績(jī)，在這里給大家羅列出來(lái)幾點(diǎn)，在2014年8月，中國(guó)幫助土耳其開(kāi)通了約160公里的高速鐵路，與俄羅斯已宣布要建設(shè)北京到莫斯科高鐵，并且與印度，中東歐地區(qū)，還有巴西，印度尼西亞等地區(qū)也開(kāi)展了相關(guān)合作。當(dāng)然雖然中國(guó)的高鐵有了比較豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，但是目前還處于需要證明自己的階段，而且還需要考慮很多經(jīng)濟(jì)、政治、文化的因素，對(duì)我們高鐵走出去帶來(lái)的一些困難和阻礙，所以中國(guó)還需要謹(jǐn)慎而全面的去應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。

（二）提升沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程

我們?cè)賮?lái)看推進(jìn)思路的第二個(gè)方面，就是提升沿線國(guó)家貿(mào)易便利化水平，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。習(xí)近平同志指出，“各國(guó)在貿(mào)易和投資領(lǐng)域合作潛力巨大。