第一篇：新能源汽車試點(diǎn)效果初顯 業(yè)內(nèi)呼吁更給力政策

兩會(huì)已順利落下帷幕，但代表委員們熱議新能源汽車的景象卻令人記憶猶新。在《節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃》遲遲未能出臺(tái)的背景下，代表委員們提交了15件相關(guān)議案提案，他們積極建言獻(xiàn)策，助推新能源汽車發(fā)展。

早在兩會(huì)之前，工信部副部長(zhǎng)蘇波就透露，包括新能源汽車、高端制造、新材料、新一代信息技術(shù)在內(nèi)的4項(xiàng)“十二五”規(guī)劃已由工信部制定完畢并上報(bào)國(guó)務(wù)院待批，如果一切順利，最快兩會(huì)后便會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。

業(yè)內(nèi)一致樂觀預(yù)測(cè)，2012年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來快速增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)呼吁政策助力

“當(dāng)你拿到一部智能手機(jī)，可能在第一時(shí)間還很難適應(yīng)它，但使用一階段以后你就離不開了?！比珖?guó)政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)萬鋼這樣評(píng)價(jià)新能源車。

而在新能源汽車發(fā)展的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，代表委員們紛紛提出要在財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、貸款支持、示范推廣、政府采購等多個(gè)方面予以支持。

工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)也表示：“今年工信部的重點(diǎn)工作是推動(dòng)節(jié)能和新能源汽車以及自主品牌汽車的發(fā)展。”

即便如此，在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源車的發(fā)展絕對(duì)不是一蹴而就的過程，其產(chǎn)業(yè)化仍需要一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過程。消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商都認(rèn)為，配套設(shè)施不足、價(jià)格偏高、技術(shù)不及傳統(tǒng)燃油汽車受信任等，依然是阻礙新能源汽車走入千家萬戶的幾大“攔路虎”。

在此態(tài)勢(shì)下，業(yè)界仍期待政策給力，對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展給予更多方向上的明確和更大的扶持力度。而據(jù)科技部十一五863 計(jì)劃《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目總體專家組成員肖成偉向記者表示，節(jié)能與新能源汽車十年規(guī)劃是一項(xiàng)重要的國(guó)家政策，其遲遲未出臺(tái)是多方面的原因，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指南未來肯定會(huì)出臺(tái)，預(yù)計(jì)出臺(tái)內(nèi)容不會(huì)改變，保有量數(shù)據(jù)也不變。2015 年純電動(dòng)50 萬輛，混合動(dòng)力100 萬輛。

試點(diǎn)城市效果初顯

事實(shí)上，2012 年是“十城千輛示范工程項(xiàng)目”的收官之年，目前實(shí)施情況較好的主要集中在深圳、杭州、合肥等城市。在華創(chuàng)證券行業(yè)分析師看來，2012 年我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)階段。

據(jù)合肥市科技局監(jiān)察室主任戴兵向記者介紹，合肥市是試點(diǎn)城市之一，從2009年6月份開始示范運(yùn)營(yíng)。

“2010年底運(yùn)營(yíng)新能源客車181輛，將近示范運(yùn)營(yíng)里程540萬公里，單車行駛里程將近10萬公里，平均單車百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車是相當(dāng)?shù)?；?010年底，純電動(dòng)轎車運(yùn)營(yíng)585輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近450萬公里，單車的最大行駛里程將近3萬公里，故障率基本上與中等車相當(dāng)，在城市路況下110公里左右?！贝鞅硎?，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，合肥一共建了5座大型充電站，充電樁建了525個(gè)，主要分布在一些廠區(qū)。

據(jù)杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林向上海證券報(bào)表示，作為全國(guó)首批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)試點(diǎn)城市之一的杭州，電動(dòng)汽車發(fā)展始終處在全國(guó)前列。

杭州模式的創(chuàng)新體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是能源供給模式，其次，杭州是全國(guó)規(guī)模運(yùn)用換電模式的第一個(gè)城市，截至去年底，杭州市換電模式的純電動(dòng)汽車已達(dá)到200多輛。私人購買的車輛達(dá)到90輛。

而據(jù)深圳發(fā)改委相關(guān)人士向記者透露，截至目前，深圳累計(jì)運(yùn)營(yíng)新能源汽車3035輛。

城際間的電動(dòng)車工程也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。據(jù)介紹，就在上周末，蘇滬杭電動(dòng)汽車完成互通測(cè)試，往返全程236公里。中國(guó)第一個(gè)跨省區(qū)電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程——蘇滬杭電動(dòng)汽車互聯(lián)工程完成了全面正式運(yùn)行前的全面測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車往返全程236公里耗時(shí)約3小時(shí)30分鐘，最高時(shí)速約為每小時(shí)80公里。當(dāng)月，3輛試運(yùn)行車測(cè)試途經(jīng)滬寧高速和蘇嘉杭高速，途中?？刻K州陽澄湖換電站、白洋湖換電站(東站和西站)及浙江新塍服務(wù)區(qū)4個(gè)高速公路換電站，月內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程數(shù)共計(jì)2678公里。

從現(xiàn)有的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，各地發(fā)展小型電動(dòng)車的勢(shì)頭更足。中國(guó)工程院院士楊裕生看來，我國(guó)已經(jīng)具備發(fā)展小型電動(dòng)車基礎(chǔ)：廣東、山東、浙江這些省研制了實(shí)用小型電動(dòng)車，3萬塊錢左右，產(chǎn)品已經(jīng)出口。只要正式放開，即可形成可觀的生產(chǎn)能力；另一方面，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的發(fā)展，帶動(dòng)的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的發(fā)展；同時(shí)電動(dòng)自行車、摩托車產(chǎn)業(yè)，兩萬多個(gè)經(jīng)銷商，構(gòu)成了遍布全國(guó)的廢舊電池有償回收網(wǎng)絡(luò)。（記者 宦璐 編輯 宋薇萍）

新能源汽車漸熱 車企爭(zhēng)先布局混合動(dòng)力

第三代普銳斯

在中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的背景下，被視為未來增長(zhǎng)熱點(diǎn)的新能源車型卻迎來了生機(jī)。今年以來，日系紛紛發(fā)布了各自混合動(dòng)力車型的具體上市計(jì)劃。而奧迪、寶馬等高檔車品牌也即將在今年完成一系列產(chǎn)品混動(dòng)化的布局。

日系車搶跑

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為最早引進(jìn)混合動(dòng)力車型的豐田日前宣布，國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯即將于2月22日正式上市，目前第三代普銳斯已開始在長(zhǎng)春豐越工廠生產(chǎn)。

去年10月末，豐田汽車掌門人豐田章男在為豐田研發(fā)中心奠基致辭中首次明確了豐田在華引入新能源車的時(shí)間表，其表示2013年將引入插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。同時(shí)，研發(fā)中心的破土動(dòng)工也被外界視為豐田發(fā)力混合動(dòng)力的信號(hào)。

作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，豐田在國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動(dòng)力版以及雷克薩斯CT200h等多款混動(dòng)車型。

同樣開始推動(dòng)其混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)的還有本田，去年本田就已宣布本田混合動(dòng)力車型在2-3年內(nèi)將在中國(guó)生產(chǎn)。按照計(jì)劃，2012年本田在中國(guó)市場(chǎng)推出的重要新車，大多帶有“HYBRID”標(biāo)識(shí)，包括Insight、CR-Z跨界車、飛度混合動(dòng)力型、思域混合動(dòng)力型。

車企全線布局

盡管混合動(dòng)力車型由于價(jià)格較高，終端銷量在中國(guó)一直令人側(cè)目，但在高檔車領(lǐng)域，混合動(dòng)力技術(shù)早已展開了暗戰(zhàn)。

豐田旗下高檔品牌雷克薩斯去年率先推出了定價(jià)在30萬元以內(nèi)的CT200h，奧迪、寶馬等高檔品牌也紛紛跟進(jìn)，力爭(zhēng)全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。

此前，一汽-大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍透露，2012年奧迪將有多款混合動(dòng)力車型進(jìn)入中國(guó)，并部分實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

華晨寶馬則在去年4月推出了混合動(dòng)力版寶馬加長(zhǎng)5系，加上此前引進(jìn)的寶馬7系和X6混合動(dòng)力，組成了寶馬混合動(dòng)力量產(chǎn)車型的第一梯隊(duì)。

值得關(guān)注的是，政策對(duì)混合動(dòng)力汽車的定性出現(xiàn)松動(dòng)，各大汽車廠商已經(jīng)開始將目光鎖定在了混合動(dòng)力上。大眾和通用紛紛發(fā)布了最新的混合動(dòng)力車型，本土企業(yè)如長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等也有混合動(dòng)力車型推出。雖然與普銳斯相比，各車企的混動(dòng)車型都是建立在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，但對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)而言，各車企已經(jīng)完成了從低端到高端的一系列產(chǎn)品覆蓋。

“一旦補(bǔ)貼政策對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼額度提高，以及在政府主導(dǎo)下不斷加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)宣傳和推廣，都將推動(dòng)混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，這無疑將盤活新能源汽車市場(chǎng)的第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。（記者 藍(lán)朝暉）

上海嘉定將率先采購200輛新能源車用作公務(wù)用車

嘉定區(qū)將率先采購新能源車用作公務(wù)用車，相關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽訂，200輛新能源小車將在年底前陸續(xù)到位。昨天，全國(guó)人大代表、嘉定區(qū)委書記金建忠在接受本報(bào)采訪時(shí)透露上述消息。

金建忠說，上海已成為全國(guó)首個(gè)“電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”，計(jì)劃到2012年實(shí)現(xiàn)以2萬輛純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)?！凹味ㄓ兄袊?guó)(上海)電動(dòng)汽車試乘試駕中心，最近幾年間，很多國(guó)內(nèi)國(guó)際品牌的電動(dòng)汽車都在試乘試駕，但真正通過政府采購新能源車，還是頭一次?！苯鸾ㄖ彝嘎?，就在“兩會(huì)”赴京前夕，嘉定方面剛剛與上汽集團(tuán)簽署了相關(guān)采購協(xié)議。在他看來，這也是以政府為主導(dǎo)，全力營(yíng)造新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境的一種“先驅(qū)示范”作用。

“上汽方面今年將‘量產(chǎn)’新能源車，我們將通過政府采購公務(wù)用車，在用的過程中發(fā)現(xiàn)一些問題，反饋給汽車商予以改進(jìn)，使其技術(shù)變得更加成熟，也希望通過此舉讓社會(huì)了解新能源車的優(yōu)勢(shì)所在?！苯鸾ㄖ艺J(rèn)為，優(yōu)秀的企業(yè)在推動(dòng)新能源發(fā)展過程中會(huì)起到重要作用，但光依靠企業(yè)還不夠，政府的合理引導(dǎo)、大力扶持、重點(diǎn)培育及營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境是必不可少的。“新的事物出現(xiàn)關(guān)鍵是應(yīng)用，今年，與新能源車相配套的充電樁、充換電站也將予以大力推進(jìn)。”

全國(guó)人大代表、上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總裁陳虹表示，除政府公務(wù)用車、公交新能源示范之外，200輛純電榮威E50即將試水私車市場(chǎng)。

熱議

代表委員建言遏制“豪華采購”

“嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部插手政府采購活動(dòng)”是今年政府工作報(bào)告中的明確要求。

最高人民檢察院工作報(bào)告顯示，2011年在資源開發(fā)、產(chǎn)權(quán)交易、政府采購等領(lǐng)域共立案?jìng)刹樯婕皣?guó)家工作人員的商業(yè)賄賂犯罪案件10542件。此前財(cái)政部也發(fā)文要求嚴(yán)禁配備明顯超出機(jī)關(guān)辦公基本需求的高檔、高配置產(chǎn)品。

采購蘋果iTouch4當(dāng)U盤、4萬余元的超高配置筆記本電腦、豪華電動(dòng)按摩椅、價(jià)值近3000元的“工作服”??一些以“工作需要”為由頭的“豪華采購”不斷涌現(xiàn)。兩會(huì)上，“豪華采購”成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)。

不少代表委員表示，制度漏洞是主要原因。例如，政府采購實(shí)施范圍過窄，不少購買性資金游離于集中采購監(jiān)管之外，國(guó)企的公共采購并未納入《政府采購法》適用范圍，一些部門為規(guī)避集中采購監(jiān)管采取“化整為零”購買辦法而體外運(yùn)行。

全國(guó)政協(xié)副主席李金華表示，現(xiàn)在鋪張浪費(fèi)之風(fēng)沒有得到根本遏制，有的地方和部門花錢還是大手大腳。如果我們緊一緊、省一省，作風(fēng)方面稍微改進(jìn)一下，一年省幾千億元是不成問題的。

全國(guó)人大代表、海南大學(xué)校長(zhǎng)李建保說，目前在政府采購立法上，過于偏重過程、程序、方式和合同之類，而對(duì)應(yīng)該采購什么、采購多少、為何采購等缺乏明確規(guī)定，對(duì)各類政府采購人的需求缺乏有效監(jiān)管。

全國(guó)政協(xié)委員、華東師范大學(xué)原黨委書記張濟(jì)順表示，關(guān)鍵要將采購計(jì)劃納入財(cái)政預(yù)算，增加透明度，接受人大及社會(huì)監(jiān)督，少用計(jì)劃外資金搞采購。（記者 劉昕璐 據(jù)新華社電）

中國(guó)最大電動(dòng)汽車充換電站北京高安屯站投運(yùn)

昨天，世界規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)、最具環(huán)保示范效應(yīng)的智能充換電站——高安屯電動(dòng)汽車充換電站投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著北京新能源汽車運(yùn)行工作全面提速。下午，市委書記劉淇就“堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，踐行北京精神，率先實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展格局”主題，來到充換電站調(diào)查研究。他充分肯定國(guó)家電網(wǎng)北京公司在電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)上取得的成績(jī)，勉勵(lì)企業(yè)發(fā)揮首都科技智力優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新能力，加快智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，讓電動(dòng)汽車的使用更加便捷。市委副書記、市長(zhǎng)郭金龍一同調(diào)研。

高安屯充換電站位于朝陽區(qū)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，是北京東部地區(qū)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、乘用車和公交車的充換電服務(wù)中心。劉淇、郭金龍走進(jìn)監(jiān)控室，全面了解電動(dòng)汽車智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和充換電站建設(shè)情況。該站建筑面積8189平方米，集充電、換電和電池配送三大功能于一體，站內(nèi)設(shè)有4條換電流水線，可同時(shí)服務(wù)8輛電動(dòng)汽車；設(shè)有1條配送線，每小時(shí)可配送24組電池，滿足周邊乘用車電池更換需求；還可同時(shí)為1104塊電池充電。值班人員通過智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)管全市充換電站的運(yùn)營(yíng)情況和車輛、電池的運(yùn)行狀態(tài)，與客戶實(shí)時(shí)互動(dòng)。

劉淇來到工作區(qū)時(shí)，一輛家用電動(dòng)乘用車正在等待更換電池。經(jīng)過自動(dòng)識(shí)別，平面多軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人確認(rèn)車輛停放位置后，安靜、平穩(wěn)地給車輛換裝上充好電的電池。全程僅5分鐘，與傳統(tǒng)車輛加油時(shí)間基本相當(dāng)。目前，站內(nèi)匯集了國(guó)內(nèi)所有充換電模式，RGV穿梭機(jī)、全自動(dòng)換電機(jī)器人等十余項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，為提高電池更換速度提供了可靠保障。

劉淇十分關(guān)心充換電站的服務(wù)能力。國(guó)家電網(wǎng)北京公司負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹說，充換電站可以服務(wù)全市現(xiàn)有電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車所有車型，同時(shí)具備電動(dòng)大巴車的換電條件。每天能滿足400輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的充換電需求，預(yù)留的電動(dòng)公交車換電工位每天可為100輛公交車提供服務(wù)，年累計(jì)換電服務(wù)能力達(dá)14.6萬車次。

發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是劉淇此次調(diào)研的重點(diǎn)。應(yīng)用了哪些環(huán)保技術(shù)、能夠取得什么成效？劉淇不時(shí)關(guān)切地詢問。國(guó)家電網(wǎng)北京公司負(fù)責(zé)人告訴劉淇，在設(shè)計(jì)上，充換電站與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)垃圾發(fā)電廠、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車構(gòu)成循環(huán)體系：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車收集城市垃圾，通過垃圾發(fā)電廠轉(zhuǎn)化為電能，電能經(jīng)充換電站提供給電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，既實(shí)現(xiàn)了垃圾的循環(huán)再利用，又減少了車輛尾氣排放，每年可減少碳排放約9706噸，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念。在可再生能源利用上，主體建筑屋頂安裝的1280塊太陽能電池組件，年均發(fā)電量26.72萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于每年少排放400噸二氧化碳。在儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用上，利用電池梯次利用技術(shù)，將奧運(yùn)公交車退役的動(dòng)力電池變廢為寶，儲(chǔ)存電能供站內(nèi)使用，開辟了電動(dòng)汽車退役電池再利用的新途徑。

據(jù)介紹，2012年，北京地區(qū)將新建22座充換電站、500個(gè)充電樁，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)完成首都機(jī)場(chǎng)大型充換電站建設(shè)、電動(dòng)出租車充電站建設(shè)、延慶至大興乘用車充換電通道建設(shè)、京津城際互聯(lián)乘用車通道建設(shè)以及長(zhǎng)安街電動(dòng)公交車充換電網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。其中，長(zhǎng)安街電動(dòng)公交車充換電網(wǎng)點(diǎn)包含四惠、西苑等10座充換電站，滿足年底前589輛電動(dòng)公交車示范運(yùn)行的需要。

劉淇在調(diào)研中說，北京高度重視環(huán)境建設(shè)和大氣污染治理。當(dāng)前，正在把以治理PM2.5為重點(diǎn)的大氣污染防治工作作為重大民生工程加緊推進(jìn)，積極優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加快無煤城市建設(shè)，擴(kuò)大清潔能源使用。同時(shí)，在環(huán)保部的支持下，積極推進(jìn)京津冀區(qū)域?qū)嵤┐髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。國(guó)家電網(wǎng)公司智能電網(wǎng)建設(shè)理念先進(jìn)、技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，致力于電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)，對(duì)于北京加快發(fā)展新能源汽車，走節(jié)能、減排、低碳、環(huán)保的發(fā)展道路具有重要的促進(jìn)作用。希望國(guó)家電網(wǎng)北京公司繼續(xù)全力推動(dòng)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為首都加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，率先形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展格局和綠色北京建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。

國(guó)家電網(wǎng)公司黨組書記、總經(jīng)理劉振亞，北京市領(lǐng)導(dǎo)李士祥、趙鳳桐、茍仲文，市政府秘書長(zhǎng)孫康林一同調(diào)研。（記者：徐飛鵬 吳迪）

萬鋼：新能源汽車優(yōu)惠政策不會(huì)厚此薄彼

據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，剛剛發(fā)布的《中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2015年我國(guó)的新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛。而最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，到2011年10月，25個(gè)示范城市共推廣節(jié)能與新能源汽車13085輛。3年后，如何才能實(shí)現(xiàn)50萬輛的突破，相關(guān)部門均在急切尋找破解的妙招。科技部部長(zhǎng)萬鋼近日在接受采訪時(shí)表示，我國(guó)的新能源汽車還需要尋找一種合適的商業(yè)模式。

半個(gè)月前，萬鋼到天津一家專做新能源汽車電池的企業(yè)考察時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，新能源汽車純電驅(qū)動(dòng)是未來的發(fā)展的必然趨勢(shì)，電池企業(yè)一定要抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，加大投入，加快發(fā)展。萬鋼說新能源汽車的零部件，安全等方面的保障體系都有待在運(yùn)行中不斷完善，目前同樣迫切的是還需要尋找一種合適的商業(yè)模式能讓更多的人可以接受新能源汽車。

萬鋼：如果我們有一種商業(yè)模式，把運(yùn)行成本只有同類汽車1/4的優(yōu)勢(shì)和采購成本接近兩倍的劣勢(shì)聯(lián)合起來，在很多城市形成公交運(yùn)行更換電池的辦法，我相信經(jīng)過一段時(shí)間以后，新的商業(yè)模式的形成，技術(shù)的更加完善，運(yùn)行管理模式、安全管理模式越來越成熟，它會(huì)使這個(gè)產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生一些大的變化。

為了推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展國(guó)家在各個(gè)方面給予了大力的優(yōu)惠政策，但有人擔(dān)心這些政策是不是只針對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車，聽到這樣的疑問萬鋼笑呵呵的給出了肯定的回答，國(guó)家的支持不會(huì)厚此薄彼。

萬鋼：現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)是一個(gè)國(guó)際高度融合的市場(chǎng)，去年溫總理也在多次場(chǎng)合表示所有在中國(guó)注冊(cè)的企業(yè)都是中國(guó)的企業(yè)，所以我們從技術(shù)進(jìn)步的角度上來考慮這一產(chǎn)業(yè)的支持，并不是從資本來源角度上考慮產(chǎn)業(yè)的支持，也就是說在同樣競(jìng)爭(zhēng)的條件下技術(shù)優(yōu)秀的企業(yè)一定會(huì)得到市場(chǎng)的支持。(記者：馮會(huì)玲)

李毅中：新能源車市場(chǎng)化靠技術(shù)進(jìn)步

記者：談?wù)勑履茉雌嚪矫妫?/p>

李毅中：這個(gè)談的很多了。新能源車肯定是我們發(fā)展的戰(zhàn)略方向，重點(diǎn)應(yīng)該是電動(dòng)車。那么電動(dòng)車的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)做出來，我覺得首先就是要解決發(fā)展的技術(shù)問題，首先要靠技術(shù)創(chuàng)新。

就在兩年前，李毅中推出新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車最高六萬元的補(bǔ)貼，將這一新生產(chǎn)業(yè)推向了市場(chǎng)前端。而兩年后的今天，電池、電機(jī)、電控，這些專業(yè)術(shù)語，他仍然可以脫口而出。只不過，相比短期性的政策性補(bǔ)貼，李毅中現(xiàn)在更加強(qiáng)調(diào)科技攻關(guān)的重要性。

李毅中：一個(gè)行業(yè)、一個(gè)產(chǎn)品靠財(cái)政補(bǔ)貼是難以為繼的，這是一個(gè)短期的行為，最根本的要靠技術(shù)進(jìn)步，把電動(dòng)車的成本降下來，售價(jià)降下來。關(guān)鍵是技術(shù)攻關(guān)不能各自為戰(zhàn)，低水平重復(fù)，要組織行業(yè)攻關(guān)、組織國(guó)家隊(duì)攻關(guān)，這樣把難點(diǎn)攻下來以后，它才能夠商業(yè)化、市場(chǎng)化。

記者：有人說3G咱們中國(guó)落后了，但是4G是領(lǐng)先的，您怎么看？

李毅中：對(duì)，我們3G是很艱難的爬坡，可能有13年了，那么4GTD-LTE是3GTD-SCDMA的延伸，所以它有基礎(chǔ)，而且制式得到了國(guó)際上的認(rèn)可，速度會(huì)快一點(diǎn)?，F(xiàn)在的進(jìn)展就是正在進(jìn)行商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的試點(diǎn)，還需要一個(gè)市場(chǎng)化的問題，所以需要一定的時(shí)間，我記得我在位的時(shí)候說三、四年，現(xiàn)在過去一年多了，還有兩年、三年吧！

就在兩年前，作為3G牌照發(fā)放的主政人，李毅中曾頻繁表態(tài)要加快3G業(yè)務(wù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，并逐步向4G過渡。而兩年后的今天，除了樂觀看待4G市場(chǎng)的前景，他還欣然給出了明確的建議。

李毅中：市場(chǎng)化最大的困難我覺得還在于終端，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者是看不到的，但是網(wǎng)絡(luò)搞好以后，你這個(gè)手機(jī)終端或者其他終端，它的質(zhì)量、功能、款式要得到消費(fèi)者的認(rèn)可，消費(fèi)者正是通過它終端的使用，才能夠體會(huì)到4G的好處。

采訪結(jié)束后，李毅中主動(dòng)握手道別，有記者要求交換聯(lián)系方式，他也沒有回絕。這時(shí)，你也許會(huì)聯(lián)想到去年兩會(huì)上，李毅中曾經(jīng)說過的話：也許以后不做什么具體工作了，但真話總是要講的。（記者：莊勝春）

第二篇：最新國(guó)內(nèi)外新能源汽車補(bǔ)貼政策及試點(diǎn)城市概要[推薦]

歸總:2011國(guó)內(nèi)外新能源汽車補(bǔ)貼政策及試點(diǎn)城市

文章來源:鴻馬實(shí)業(yè)有限公司| 添加人:管理員| 添加時(shí)間:2011-5-16 22:39:01 | [關(guān)閉] 最新國(guó)內(nèi)外新能源汽車補(bǔ)貼政策及試點(diǎn)城市

(原創(chuàng)轉(zhuǎn)載請(qǐng)著名信息來源提要:森源鴻馬電動(dòng)汽車公司歸總2011國(guó)內(nèi)外新能源汽車補(bǔ)貼政策及試點(diǎn)城市,補(bǔ)貼種類、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼對(duì)象和試點(diǎn)城市。詳細(xì)介紹杭州電動(dòng)汽車補(bǔ)貼方案。

國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼及試點(diǎn)城市

補(bǔ)貼種類:純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車及1.6升及以下節(jié)能車型。

一、純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

二、插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬。

三、1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定,按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼對(duì)象:補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè),按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

試點(diǎn)城市:在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。配套措施:將重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

杭州新能源汽車補(bǔ)貼方案: 杭州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任郝志毅表示,杭州市擬安排地方財(cái)政和向中央申請(qǐng)共計(jì)13億財(cái)政補(bǔ)貼。構(gòu)建以“電池租賃、整車租賃和整車銷售結(jié)合”的推廣模式。

1買輛電動(dòng)汽車要花多少錢10萬綽綽有余再免費(fèi)開三年

“如今杭城市面上在售的電動(dòng)汽車均價(jià)約為20萬,中央補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼的上限都為6萬,假如兩者都享受到,就省下了12萬,同時(shí)還能享受3年或6萬公里的免費(fèi)充電?！笔薪?jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林稱,這意味著只要花8萬,就能得到一輛20萬的中檔電動(dòng)汽車,而且頭三年開車還不花錢?！凹偃邕x擇更便宜的車型,比如現(xiàn)在售價(jià)12萬的眾泰2008EV,只需要區(qū)區(qū)幾萬元就能開回家?！?/p>

2租輛電動(dòng)汽車要花多少錢?1500元/月大規(guī)模上市后更便宜

“對(duì)于租車的消費(fèi)者,我們則會(huì)給予50%,最高1000元/月的補(bǔ)貼?！焙涡懔址Q,考慮到電動(dòng)汽車是新事物,所以推廣采用了“租售結(jié)合”的模式。

“以眾泰2008EV 2500元/月的租賃價(jià)為例,能享受財(cái)政1000元/月補(bǔ)貼,以及3年或6萬公里的免費(fèi)充電。”何秀林表示,相對(duì)于傳統(tǒng)汽車每月數(shù)百元的油費(fèi),消費(fèi)者只需要每月多支出1000元,就可以開上電動(dòng)車?！皩?duì)電動(dòng)車抱有好奇心,但不敢冒險(xiǎn)嘗鮮買車的消費(fèi)者可以先租輛開開。”

3相對(duì)于燃油車,電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)能省下70%“油費(fèi)”操作更容易

冉慶安是賽恩斯能源的大客戶經(jīng)理,國(guó)內(nèi)不少電動(dòng)車的電池就來自他們公司。“相對(duì)于傳統(tǒng)汽車,電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)是開車便宜?！比綉c安說,一輛電動(dòng)車和一輛燃油車行駛同樣的公里數(shù)后,前者耗損電費(fèi)僅相當(dāng)于后者燃燒油費(fèi)的30%。

而且購車費(fèi)用也不高,“拿世博會(huì)上使用的純電動(dòng)客車舉個(gè)例子,動(dòng)力相同的燃油車售價(jià)約100萬,該車實(shí)際售價(jià)150萬,國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼50萬,購車花費(fèi)與前者所差無幾?！比綉c安說,而且電動(dòng)車操作更簡(jiǎn)單,只有剎車和加速,沒有離合和掛擋?！熬拖衽雠鲕?很容易上手。動(dòng)力也不輸燃油車?！?/p>

杭州補(bǔ)貼方案 ●電池租賃

對(duì)采用電池租賃模式購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者,根據(jù)電池租賃合約,補(bǔ)貼電池租賃費(fèi),讓消費(fèi)者免費(fèi)使用電池3年或6萬公里。

●整車租賃

對(duì)采用整車租賃模式的消費(fèi)者,給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼(其中不帶電池的整車租賃費(fèi)補(bǔ)貼從2010年1月1日起為30%,最高每輛車補(bǔ)貼1000元/月。同時(shí),租賃車輛享受3年或6萬公里免費(fèi)充電或使用電池。

●整車購買

對(duì)采用整車購買的消費(fèi)者,車輛為插電式混合動(dòng)力的,電池容量超過10KWH的部分,給予2000元/KWH 的補(bǔ)貼,最高3萬元;車輛為純電動(dòng)汽車的,電池容量超過20KWH的部分,給予3000元/KWH的補(bǔ)貼,最高6萬元。同時(shí)對(duì)整車提供3年或6萬公里的免費(fèi)充電。

●單位團(tuán)購

對(duì)單位組織職工一次性購買新能源汽車在10輛以上的,每輛車給予補(bǔ)貼3000元。

●燃油車換新能源車

對(duì)個(gè)人燃油車換新能源車的,每輛車給予財(cái)政補(bǔ)貼3000元?！癯?換電設(shè)施

對(duì)納入規(guī)劃的充(換電設(shè)施按其投資額(不含土地投入的20%給予財(cái)政補(bǔ)助?！耠姵鼗厥?/p>

生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電池回收處理責(zé)任,市財(cái)政給予15元/KWH的補(bǔ)貼。一句話總結(jié)國(guó)外新能源汽車補(bǔ)貼

日本新能源政策

日本開始實(shí)施“綠色稅制”,其適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車,前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”,購買這類車可免除100%的重量稅和取得稅;個(gè)別車輛還有50%自動(dòng)車稅的減免;其次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。

美國(guó)新能源政策

在美國(guó)為鼓勵(lì)消費(fèi),購買充電式混合動(dòng)力車的車主,可以享受7500美元的稅收抵扣;同時(shí)政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

韓國(guó)新能源政策

韓國(guó)政府高度重視新能源汽車的開發(fā),在法律保障、稅收優(yōu)惠等多方面進(jìn)行扶持,消費(fèi)者在購買混合動(dòng)力車時(shí),將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠,購買一輛汽車最多可節(jié)省330萬韓元(約合1.9萬元人民幣。

西班牙新能源政策

根據(jù)補(bǔ)貼政策,西班牙消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí),可以享受高達(dá)6千歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)新能源政策

電動(dòng)車將首先在大城市運(yùn)營(yíng),然后推廣到城市間高速公路。具體補(bǔ)貼政策期待中。

愛爾蘭新能源政策:消費(fèi)者購買電動(dòng)車無需支付任何購置稅。

葡萄牙新能源政策:政府將為電動(dòng)車主提供5000歐元的補(bǔ)助,同時(shí)電動(dòng)汽車將無需支付公路稅。

荷蘭新能源政策:政府將為電動(dòng)汽車主免除車輛購置稅以及公路稅,這可幫助私家車主在5年內(nèi)節(jié)省6000歐元稅金,且公務(wù)車更可享受到高達(dá)19000歐元的稅金減免。

編輯:電子商務(wù)中心信息來源:鴻馬電動(dòng)汽車