第一篇：段首：引出話題,統(tǒng)領(lǐng)全文,不會進行總結(jié))

段首：引出話題，統(tǒng)領(lǐng)全文，不會進行總結(jié) 不會有太明顯的觀點

段中：承上啟下

注意前后文的意思

段尾：總結(jié)全文，明確觀點，呼應(yīng)開頭

數(shù)字推理：

1、全奇必奇：題干數(shù)字如果全是奇數(shù)，答案必是奇數(shù)；全偶必偶。

2、奇偶奇偶間隔走：題干數(shù)列如果是奇數(shù)和偶數(shù)間隔，答案必須符合此規(guī)律。

3、選項中有0、1等多數(shù)為正確選項。

4、題目中全部都是整數(shù)，選項中出現(xiàn)分數(shù)或小數(shù)多為正確答案；同理題干全部都是小數(shù)或分數(shù)，選項中出現(xiàn)整數(shù)多為正確答案。

5、看出整體有單調(diào)性，如果題目為單調(diào)遞增，選項中只有一個是大于題干中最后一個數(shù)字的，那么一般是正確答案。

6、注意題干中數(shù)字的尾數(shù)特征，循環(huán)規(guī)律。0，1，2，5，12，（）A.16 B.18 C.24 D.29 340，84，20，4，（）A.2 B.1 C.0 D.-1 120，20，()，-4 A.0 B.16 C.18 D.19 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75 5, 15, 10, 215,()A.415 B.-115 C.445 D.-112 4, 23, 68, 101,()A.115 B.214 C.74.75 D.75.75

數(shù)學運算

1、分析選項，三奇一偶選其偶，三偶一奇選其奇。

2、選項有升降，最大最小不必看，答案多為中間項；答案排序處在中間的兩個中的一個往往是正確的選項。

3、選項中如果有明顯的整百整千的數(shù)字，先代入驗證，多為正解。

4、看到題目中存在比例關(guān)系，在選項中選擇滿足該比例中數(shù)字整除特性的選項為正解。

5、注意題干中的數(shù)據(jù)與選項之間的關(guān)系（和差倍比）

6、極值問題中，問最小在選項中多為第二小的，問最大在選項中多為第二大的（先代入驗證。）。

?某地勞動部門租用甲、乙兩個教室開展農(nóng)村實用人才培訓。兩個教室均5排座位，甲教室每排可做10人，乙教室每排可坐9人。兩教室當月共舉辦該培訓27次，每次培訓均座無虛席，當月培訓1290人次。問甲教室當月共舉辦了多少次這項培訓？

? A.8 B.10 C.12 D.15

甲乙兩人分別沿鐵軌方向行走，此時一列火車勻速向甲迎面行駛，列車在甲的身旁駛過用時15秒，然后在乙身旁駛過用時17秒，已知兩人的步行速度都是3.6km/h，這列火車有多長？ A.225米 B.255米 C.275米 D.300米

新浪微博：中公教育(20:24:14)趙、錢、孫三人共有216元錢，趙用了自己錢數(shù)的，錢用了自己錢數(shù)的，孫用了自己錢數(shù)的，各買了一本相同的書，則趙、錢兩人剩下的錢共有（）元。A.16 B.32 C.48 D.62

某商場換季促銷，將一件商品在降價400元的基礎(chǔ)上再打8.8折出售，結(jié)果比預(yù)期少賺了520元，問該商品打折前的售價為多少元？ A.1500 B.1400 C.1200 D.1000 某個加工項目共有100個零件，現(xiàn)分給甲、乙兩個師傅去做，具體安排如下：先讓乙?guī)煾底?天，再讓甲、乙兩個師傅合作3天完成。已知甲師傅每天比乙?guī)煾刀嘧?個零件，問甲師傅每天做多少個零件？ A.11 B.13 C.15 D.18 邏輯填空

1、選項中近義詞辨析方向是從范圍不同角度辨析的，選擇范圍大的。

2、從語意輕重角度辨析的，選項要么選最重的，要么選最輕的。

3、成語辨析題選擇晦澀難懂的成語。

4、選詞最忌只看選項不看語境，排除兩個詞義不對的選項后，更重要是分析剩余選項那個更符合語境

5、邏輯填空切記別“糾結(jié)”，“十糾九錯”，要充分相信第一感覺。

面對五糧液的漲勢，茅臺的應(yīng)對可謂 ：一直采取跟隨五糧液戰(zhàn)略，讓消費者覺得自身的價值被低估。當時機成熟，茅臺開始以市場推動為主導，理性超越五糧液。茅臺的價格策略讓人領(lǐng)悟到“國酒”那 的深謀遠慮。填入劃橫線部分最恰當?shù)囊豁検牵?/p>

A.卓爾不群 大智若愚 B.與眾不同 聰明絕頂 C.獨一無二 回味無窮 D.驚世駭俗 耐人尋味

片段閱讀

1、選項要選積極向上的。

2、選項是文中原話不選。

3、選項如違反客觀常識不選。

4、選項如違反國家大政方針不選。

5、“三短一長，選一長”，一般長句容易是答案。

6、如選項中既有升華又有推論，選升華，不選推論。

7、提問方式是選標題的，選擇短小精悍的選項。

8、啟示、告訴、道理材料的片段閱讀，不選文字內(nèi)容層面的選項，選擇激勵人的選項或在精神上有觸動的選項。

魯迅在《讀幾本書》一文中曾談到：“讀死書會變成書呆子，早有人反對過了，時光不絕的進行，反讀書的思潮也越加徹底，于是有人來反對讀任何一種書。他的根據(jù)是叔本華的老話：倘是讀別人的著作，不過是在自己的腦里給作者跑馬。這對于讀死書的人們確實是一個當頭棒。不過，要明白，死抱叔本華這句名言的天才，他的腦里卻正被叔本華跑了一趟馬，踏得一塌糊涂了?！? 這段話支持了一個論點，即：

A.讀別人的著作，只不過是重復別人的勞動

B.那些反對讀任何一種書的人，實際上已把叔本華書中的話當作金科玉律 C.書讀多了會成書呆子

D.與其讀別人的書，不如自己來創(chuàng)作

任何一項政策，它的功能都是通過事物間相互聯(lián)系的動態(tài)形式所產(chǎn)生的作用而實現(xiàn)的。作用一般都是相互的。當一個事物對另一個事物發(fā)生作用時，必然要受到對方對它的反作用。

這段話主要支持了這樣一個觀點，即： A.政策的穩(wěn)定性是相對的

B.在執(zhí)行政策時，應(yīng)從實際出發(fā) C.政策是事物相互作用的產(chǎn)物

D.政策在實施過程中可能產(chǎn)生負效應(yīng)（X）邏輯判斷

1、直言命題一般選“短項”

2、復言命題克服日常錯誤方能選出正確選項

3、樸素推理帶入排除是首選、列表連線試一試，如果不行就放棄。

4、數(shù)字比例與題干接近的選項要注意，一般正確。

5、削弱型和加強型推理題題干中未提信息若出現(xiàn)一般為無關(guān)選項。

6、結(jié)論型推理題正確答案一般為語氣較弱的選項。

7、排除弱化項、主觀項、論題偏離項，剩下往往是答案。

一些麋鹿的骨盆骨與所有豬的骨盆骨具有許多相同的特征。雖然不是所有的麋鹿都有這些特征，但是一些動物學家聲稱，所有具有這些特征的動物都是麋鹿。如果以上斷定都真，那么以下哪項也一定是真的？

A.麋鹿與豬的相似之處要多于它與其他動物的相似之處 B.一些麋鹿與豬在其他方面的不同之處要少得多 C.所有動物，如果它們的骨盆骨具有相同的特征，那么它們的其他骨骼部位一般也會具有相同或相似的特征 D.所有的豬都是麋鹿 如果你犯了法，你就會受到法律制裁；如果你受到法律制裁，別人就會看不起你；如果別人看不起你，你就無法受到尊重；而只有得到別人的尊重，你才能過得舒心。

可見：（）

A.你不犯法，日子就會過得舒心 B.你犯了法，日子就不會過得舒心

C.你日子過得不舒心，那么你一定犯了法 D.你犯了法，但日子依舊過得很舒心 資料分析

1、關(guān)注“多幾倍數(shù)”和“是幾倍”的關(guān)系

2、大膽估算近似值

3、比重上升/下降直接看。

4、判斷正誤時注意常識、邏輯、從弱原則。

5、資料分析總原則：膽大心細

2010年，鐵路貨物運輸周轉(zhuǎn)量比民航貨物運輸周轉(zhuǎn)量約多（）倍 A.156 B.157 C.182 D.183

與上一年相比，2011年吉林省規(guī)模以上重工業(yè)企業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值比重（）

A.上升了14.2個百分點 B.上升了1.42個百分點 C.下降了14.2個百分點 D.下降了1.42個百分點 下面說法正確的是（）

A.2006年至2010年糧食產(chǎn)量一直保持快速增長 B.2010年，種植面積增加最多的是糖料

C.2010年，生豬年末存欄和出欄量都有所增長 D.2009年糧食平均產(chǎn)量約為4.87噸/公頃 下面說法正確的是（）

A.“十一五”期間，我國居民恩格爾系數(shù)呈上升趨勢 B.“十一五”期間，城市居民恩格爾系數(shù)高于農(nóng)村

C.“十一五”期間，城市居民恩格爾系數(shù)增速快于農(nóng)村 D.“十一五”期間，我國城市居民恩格爾均低于農(nóng)村

心態(tài)調(diào)整（考前、考中不要出現(xiàn)波動）通覽試卷（整體把握，構(gòu)思答題思路）借助工具（學會用各種工具直接解題）大膽放棄（過多地留戀之后更加傷心）相信感覺（不要輕易更改第一感覺）涂卡原則（分部分填涂，不要留空）

第二篇：路基土方填筑試驗段首件總結(jié)

---合同項目經(jīng)理部

土方路基試驗段首件施工總結(jié)

路基土方填筑試驗段首件總結(jié)

一、試驗段簡介

我合同段受線路地形條件限制，土方路基試驗段選在K62+700~K62+800段，長100米。

二、土方路基試驗段施工計劃

路基土方填筑：2013年8月20日～2013年8月25日

計劃把路基K62+700~K62+800段作為路基土方填筑的試驗路段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，對松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進行收集統(tǒng)計，指導后續(xù)工程施工。

三、試驗?zāi)康暮鸵?/p>

1.試驗?zāi)康模?）檢驗施工組織設(shè)計的合理性和可操作性。

（2）證實運輸、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性。

（3）檢驗管理機構(gòu)和勞動力組合的可靠性并適時調(diào)整優(yōu)化。收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進行。

（4）保證各項技術(shù)指標達到設(shè)計要求。

2.要求

通過在試驗路段進行路基填筑試驗，確定正確的壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定

---合同項目經(jīng)理部

土方路基試驗段首件施工總結(jié)

筑嚴格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”，根據(jù)松鋪厚度、車載方量計算劃分灰格，均勻卸土。填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個）用水準儀測量每一層松鋪標高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。

施工時，首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。

2、試驗段施工當中，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應(yīng)做出2%左右的路拱，壓路機再進行碾壓。先靜壓2遍，振動碾弱振1，然后進行強振2遍，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在4km/h以內(nèi)，施工得出達到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導以后路基填筑施工。對于干密度ρc與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑兩側(cè)超寬不小于30cm。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應(yīng)在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應(yīng)挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移。

試驗結(jié)束時，試驗段若達到規(guī)定的質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應(yīng)與施工所用材料

---合同項目經(jīng)理部

土方路基試驗段首件施工總結(jié)

⑥、碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度不超過4km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應(yīng)注意速度一致，不得中途轉(zhuǎn)向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；

⑦、壓實度檢測：當振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值不再增加為止，然后進行最后一遍的靜壓收光。

4、整理試驗結(jié)果及總結(jié)

根據(jù)填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，繪制出壓實度、碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，從而得出不同壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)和達到設(shè)計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度，并作出試驗總結(jié)，以指導全段施工。

六、首件工程的質(zhì)量評價

質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師進行質(zhì)量驗收后，認定首件工程施工過程滿足合同和規(guī)范要求，土方填筑施工工藝滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

七、首件工程施工中存在的質(zhì)量技術(shù)問題及改進措施

第三篇：連續(xù)梁0號段及1號段首件監(jiān)理總結(jié)

張呼鐵路客運專線ZHJL-6標段

連續(xù)梁0號梁段支架現(xiàn)澆及1號梁段懸臂澆筑

首件工程監(jiān)理總結(jié)

編制

審核

批準

北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司

新建張呼鐵路客運專線監(jiān)理站

2015年6月 目 錄

一、工程概況.............................................................................................3

二、監(jiān)理工作的依據(jù)................................................................................3

三、采用的標準、規(guī)范............................................................................4

四、工程中質(zhì)量監(jiān)控情況........................................................................5(一)事前控制...........................................................................................5(二)施工過程中控制..............................................................................6

（三）工程資料的控制..........................................................................10

（四）關(guān)鍵工序、部位驗收情況..........................................................10

五、是否發(fā)生質(zhì)量事故或質(zhì)量問題、處理結(jié)果..................................10

六、預(yù)驗收提出的整改問題的銷項情況..............................................10

七、工程質(zhì)量、安全、環(huán)境及使用功能的評價..................................11

八、工程施工質(zhì)量評估意見..................................................................11

一、工程概況

京藏高速與線位相交于DK217+700處（京藏高速里程樁號為K398+600），與線位夾角為43°。該橋位處設(shè)計為（48+80+48）m混凝土連續(xù)梁。連續(xù)梁全長為177.5m，計算跨度為48+80+48m，中支點處截面最低點梁高6.604m，跨中9m及邊跨13.25m直線段截面最低點梁高3.804m，梁底下緣按二次拋物線變化。邊支座中心線至梁端0.75m，邊支座橫橋向中心距5.10m，中支座橫橋向中心距4.30m。截面類型為單箱單室、變高度變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚。橋面總寬度12.5m，其中擋砟墻凈寬9.0m。全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板處設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

全橋共分47個梁段，中支點0號梁段長度12m，一般梁段分成2.7m，3.1m和3.5m，合龍段長2.0m，邊跨直線段長7.75m，最大懸臂澆注塊重量為142.34t。

臥佛山特大橋懸臂連續(xù)梁上跨京藏高速公路四道行車道，懸臂連續(xù)梁多達11個施工節(jié)段，施工工期長，高速車流量較大，施工期間對高速公路行車影響時間長，安全防護難度大。

二、監(jiān)理工作的依據(jù)

1.《懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）》（工管技[2011]40號）；

2.《關(guān)于加強懸臂澆筑連續(xù)梁施工技術(shù)管理的意見》（工管技[2011]107號）

3.《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(TB10402—2007)； 4.本工程《委托監(jiān)理合同》、《施工合同》、《招標文件》等有關(guān)合同文件。

5.本工程所有相關(guān)設(shè)計文件；

6.本工程施工監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則； 7.工程施工圖紙、技術(shù)說明書及施工投標書； 8.建設(shè)單位與施工單位簽訂的施工承包合同；

9.經(jīng)監(jiān)理審核和業(yè)主認可的施工單位編制的施工組織設(shè)計及施工方案。

三、采用的標準、規(guī)范

1.《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》；

2.《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》；

3.《臥佛山跨京藏高速立交特大橋》設(shè)計圖紙；

4.《有砟軌道懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁》（雙線）專橋（2011）2267A-Ⅷ；

5.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301－2009）；

6.《鐵路橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009；

7.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424--2010；

8.《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)指南》TZ 322-2010；

9.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號；

10.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔2005〕157號；

11.《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10752-2010）；

12.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號；

13.《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-2009。

四、工程中質(zhì)量監(jiān)控情況(一)事前控制

1、審批施工組織設(shè)計、施工方案

施工組織設(shè)計和施工方案是施工方按照有關(guān)規(guī)定和要求，優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)的依據(jù)，是工程建設(shè)的重要組成部分。監(jiān)理部組織力量，結(jié)合工程實際，對施工組織設(shè)計和施工進度計劃的可行性、科學性、優(yōu)化性進行了深入、周密、細致的審查，對施工過程中可能出現(xiàn)的影響工程建設(shè)的各種問題進行了深入的分析和研究，提出了看法和修改意見，施組以及各單體結(jié)構(gòu)（0號段支架、掛籃）施工方案經(jīng)專家評審和內(nèi)部評審，施工方案基本可行，不足之處在施工中得到了逐步完善。

2、參與設(shè)計交底、編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則，進行監(jiān)理交底

工程開工前，監(jiān)理單位、施工方、設(shè)計單位相關(guān)人員參加了業(yè)主組織召開的設(shè)計交底和圖紙會審會議，明確了設(shè)計意圖。監(jiān)理部在充分理解設(shè)計意圖和工程施工要求后，根據(jù)工程施工監(jiān)理委托合同的約定及有關(guān)規(guī)定、標準的要求，結(jié)合本工程的實際情況，組織編寫了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則。開工前，監(jiān)理部根據(jù)合同文件、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則以及相關(guān)規(guī)范、條文等，編制了監(jiān)理交底文件，組織施工方項目部全體施工人員召開監(jiān)理交底會，明確了監(jiān)理程序、工作制度，檢查驗收方法和要求、報驗程序等內(nèi)容，為監(jiān)理工作的后續(xù)工作順利開展和雙方的配合打下了良好基礎(chǔ)。

3、原材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量檢查與控制

本工程主要的原材料、半成品、構(gòu)件，包括鋼絞線、波紋管、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼筋、砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加劑等。所有進場材料經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理檢查，并按見證取樣規(guī)定取樣復試，復試合格后連同出廠合格證、質(zhì)保單、備案證明文件、復試報告等資料，報監(jiān)理工程師審核簽證后方可使用，未經(jīng)復試合格或未經(jīng)簽證的原材料一律清退出場，禁止使用。(二)施工過程中控制

在施工過程中，監(jiān)理工程師主要通過巡視、工序檢查驗收、旁站監(jiān)理、實測實量、取樣檢驗試驗等方法對施工過程和工程實體質(zhì)量進行嚴格控制，加強預(yù)控，發(fā)現(xiàn)問題及時向承包商提出，并督促整改到位。

1、墩頂0#梁段及邊跨梁段支架現(xiàn)澆法施工，應(yīng)嚴格按《鐵路橋涵施工規(guī)范》進行。消除支架變形對現(xiàn)澆梁段質(zhì)量的影響，在底板立模前應(yīng)根據(jù)梁體混凝土重量對支架進行設(shè)計計算和加載預(yù)壓，應(yīng)經(jīng)過預(yù)壓，預(yù)壓重為箱梁自重的120％～130％，實測支架的沉降及變形以便提前采取預(yù)設(shè)拱度，并待支架的非彈性變形消除后方能進行箱梁混凝土的澆灌，確保梁底高程符合設(shè)計要求。

（1）模板施工選擇及要求

模板宜采用鋼模板，模板表面應(yīng)平整、接縫嚴密不漏漿，必須使混凝土構(gòu)件尺寸準確、澆筑成型的表面光滑、拆裝容易、施工操作方便、保證安全。要求模板及支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，能可靠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準確。

（2）鋼筋安裝

梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，由于鋼筋、管道密集，如波紋管、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是適當調(diào)整普通鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置準確。梁體腹板箍筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時，因盡量避免切斷腹板筋，若切斷腹板筋，須在切斷箍筋內(nèi)側(cè)補充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應(yīng)鉤在頂板上鋼筋網(wǎng)和底板下鋼筋網(wǎng)的縱筋上，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接焊接是同一截面接頭不超過總數(shù)的50%。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。

（3）鋼束管道位置固定

鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距不大于0.6m，并應(yīng)保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。綁扎鋼筋和澆筑混凝土時不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時應(yīng)采取防護措施，防止高溫灼傷波紋管。

（4）梁段混凝土澆筑與養(yǎng)護

由于梁體混凝土數(shù)量較大，施工時根據(jù)混凝土供應(yīng)能力和組織能力，采取分段澆筑，并采取切實可行措施降低大體積混凝土內(nèi)部的水化熱，防止內(nèi)外溫差過大及混凝土收縮引起結(jié)構(gòu)裂縫，同時采取措施防止預(yù)應(yīng)力筋張拉前混凝土早期開裂。為保證灌注質(zhì)量，施工應(yīng)采用泵送混凝土連續(xù)灌筑。灌筑梁段混凝土時應(yīng)水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于2m時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔停瑫r應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。

混凝土采用自然保濕養(yǎng)護，進入自然養(yǎng)護時梁面宜采用保濕材料予以覆蓋，可用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜保溫、保濕。

（5）預(yù)應(yīng)力筋張拉

施加預(yù)應(yīng)力分為二個方向，即：縱向張拉、橫向張拉，預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。張拉應(yīng)在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%后進行,且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5天。預(yù)施力應(yīng)采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋后及時壓漿。為防止壓壞縱向預(yù)應(yīng)力筋管道，橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)待該節(jié)段所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉和壓漿完畢后方可張拉。預(yù)應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。若實際單側(cè)伸長值與設(shè)計理論值相差大于6%時，應(yīng)查明原因后再行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束在使用前必須進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，若與設(shè)計理論值相差較大，應(yīng)適當調(diào)整張拉力，以保證預(yù)施應(yīng)力準確。

（6）管道壓漿

張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi)進行管道壓漿。壓漿材料及工藝應(yīng)滿足《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項規(guī)定。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實。壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行一次完成，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min。壓漿時漿體溫度應(yīng)在5℃~30℃之間，否則采取措施以滿足要求。

2、懸澆梁段施工

懸臂施工時，1#～10#節(jié)段懸臂段梁段采用掛籃懸臂澆筑法施工,即利用掛籃設(shè)備將橋跨結(jié)構(gòu)在縱向(橋軸線方向)從橋墩向兩側(cè)逐段懸臂對稱安裝鋼筋、澆筑混凝土，待每段混凝土達到設(shè)計強度后，通過張拉預(yù)應(yīng)力筋將各懸澆段連成整體。

1號梁段采用掛籃懸澆，在完成的0號梁段施工完成后組裝掛籃，進行預(yù)壓收集變形數(shù)據(jù)確定預(yù)拱度值、測量中線及模板標高調(diào)整位置后進行模板調(diào)整、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋安裝、內(nèi)模安裝、混凝土澆筑（為加強后灌筑部分混凝土與前段梁體混凝土之間的連接，0號節(jié)段接頭處應(yīng)嚴格按照施工縫處理，于前段混凝土結(jié)合面應(yīng)清除浮漿、鑿毛并清冼干凈。）、預(yù)應(yīng)力筋張拉及孔道壓漿參照0#塊梁段施工。懸臂施工過程中要求對稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實現(xiàn)時，應(yīng)控制兩端混凝土灌注不平衡重不超過20噸。

（三）工程資料的控制

在施工過程中，監(jiān)理部要求施工方做到內(nèi)業(yè)資料與施工同步，報驗資料及時，監(jiān)理工程師及時檢查，現(xiàn)場核驗，簽證返還。監(jiān)理工程師定期對工程資料進行檢查，并督促施工方做好工程資料的收集、整理，檢查施工方所報驗的自檢材料，抽查施工中的原始記錄、質(zhì)檢、測量等資料。

（四）關(guān)鍵工序、部位驗收情況

嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制度，經(jīng)監(jiān)理實測實量合格后才可進行下道工序施工。根據(jù)本工程的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，監(jiān)理對本工程已完成的關(guān)鍵工序、部位進行了驗收，結(jié)果均符合設(shè)計和規(guī)范要求。

五、是否發(fā)生質(zhì)量事故或質(zhì)量問題、處理結(jié)果

本工程開工后，在施工過程中均能按照設(shè)計、規(guī)范及有關(guān)強制性條文的要求施工，施工過程無任何違反設(shè)計、規(guī)范及強制性條文要求的現(xiàn)象。施工過程中存在的質(zhì)量問題均能按監(jiān)理的指令和設(shè)計圖紙的要求及時整改銷項。

六、預(yù)驗收提出的整改問題的銷項情況

在0號梁段及1號懸澆梁段工程施工過程中存在的質(zhì)量缺陷施工單位均能按監(jiān)理要求及時整改銷項。

七、工程質(zhì)量、安全、環(huán)境及使用功能的評價

1、已完成的梁段施工質(zhì)量符合設(shè)計及驗收標準的要求。

2、本工程安全文明的施工符合相關(guān)法律、法規(guī)、條例的要求，結(jié)合業(yè)主、監(jiān)理、施工方的人員組織結(jié)構(gòu)特點，聯(lián)合對施工過程中的安全生產(chǎn)以及文明施工方面進行全方位的管理、監(jiān)控，本工程施工過程中無一起重大安全事故發(fā)生。

3、本工程在施工過程中，加強對周邊環(huán)境的保護和控制，有效減少了對周邊環(huán)境的污染。

八、工程施工質(zhì)量評估意見

目前已施工完成的0號梁段及1號懸澆梁段按設(shè)計要求施工，工程質(zhì)量符合設(shè)計圖紙及驗收標準要求。工程質(zhì)量均驗收合格，質(zhì)量控制資料完整。施工過程中無違反強制性標準的現(xiàn)象，外觀質(zhì)量良好。

通過連續(xù)梁0號梁段支架現(xiàn)澆及1號梁段懸臂澆筑施工首次檢查驗收，為現(xiàn)連續(xù)梁支架及懸臂澆筑施工監(jiān)理工作積累了經(jīng)驗，質(zhì)量是工程的生命，為了抓好工程質(zhì)量，我們在施工過程中始終堅持質(zhì)量第一的方針，嚴格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計文件要求執(zhí)行監(jiān)理工作，使工程建設(shè)質(zhì)量始終處于受控之中。

第四篇：水泥-穩(wěn)-定-碎-石工程首-件-總結(jié)(試驗段)

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

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首件工程施工總結(jié) 首件工程施工總結(jié)

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

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一、首件工程概述

我項目部于 2010 年 9 月 5 日進行了********水穩(wěn)首件工程的施工。水穩(wěn)基 層首件工程選擇在 K133+180~K133+380 右幅，長度 200 米，在認真深入學習了 《******工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導意見》的同時，我部又組織了所有參于 施工人員進行了工前詳細的技術(shù)交底和現(xiàn)場演練，并進一步熟悉施工圖紙和規(guī)范 要求。

二、首件工程施工參加人員

1、為了確保試鋪段施工能夠順利進行，且各環(huán)節(jié)質(zhì)量都在受控狀態(tài)，項目 部成立了健全的組織機構(gòu)，明確了崗位劃分與職責，定人定崗、責任明確。在試鋪段施工過程中，項目部更是不斷強化管理、明確責任，將崗位責任制 進一步落實與深化。整個施工過程由項目經(jīng)理全面負責、親自組織實施，項目總 工（技術(shù)主管）負責技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，后場由拌和場廠長負責，前場由施 工隊長負責，試驗室主任負責前、后場試驗檢測，測量組負責施工前放樣、施工 中標高控制、松鋪系數(shù)測定以及成型路段的測量檢測，綜合辦公室主任負責現(xiàn)場 宣傳、文明施工監(jiān)督以及應(yīng)對各類突發(fā)事件，所有人員均按照施工組織設(shè)計要求 各司其職，堅守崗位。

2、本次水泥穩(wěn)定碎石首件工程施工，我部配備各類管理人員 13 名、設(shè)備操 作人員 20 名、其他輔助人 30 名。項目部人員配備及分工一覽表 姓 名 職 務(wù) 職 責

項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負責人 安全負責人 專職安全員 試驗室負責人

全面負責、直接領(lǐng)導 具體負責各項工作 全面負責項目的各項技術(shù)管理 全面負責施工現(xiàn)場各項安全工作 負責施工現(xiàn)場安全及交通管制 全面負責試驗、檢測等相關(guān)工作 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

試驗員 后場負責人 前場負責人

配合試驗負責人完成試驗相關(guān)工作 全面負責水穩(wěn)混合料的生產(chǎn)拌和 全面負責前場各項工作的落實 全面負責現(xiàn)場的攤鋪、碾壓及養(yǎng)生

辦公室負責人 測量、放樣負責人 檢測負責人

負責后勤及內(nèi)部協(xié)調(diào)工作 全面負責測量及數(shù)據(jù)分析工作 具體負責現(xiàn)場的各項檢測工作

現(xiàn)場詳細人員分工

姓名 崗位 施工隊長 找平負責人 材料員 專職安全 測量負責人 掛線負責人 測量員 民工隊長 碾壓負責人 后場負責 后場試驗負責 試驗員 試驗員 試驗員 試驗員 職責 全面負責現(xiàn)場的攤鋪、碾壓及養(yǎng)生 帶六名找平人員對攤鋪機后進行找平、測量厚度、監(jiān)測攤鋪機感應(yīng) 器 指揮車輛進行現(xiàn)場、簽票 負責現(xiàn)場安全布置、配二名安全輔助人員指揮倒車、掛紅布等 全面負責測量及數(shù)據(jù)分析工作 配四名輔助工，根據(jù)測量提供數(shù)據(jù)掛鋼絲，并對鋼絲進行檢查 帶一名測量輔助工，攤鋪機后進行跟蹤測量，記錄相關(guān)測量數(shù)據(jù) 根據(jù)施工隊長的要求安排民工工作，并對碾壓區(qū)覆蓋及養(yǎng)生。根據(jù)要求指揮碾壓，并檢查碾壓區(qū)安全。全面負責水穩(wěn)混合料的生產(chǎn)拌和、指揮裝載機及拌和操作人員 全面負責后場的各項試驗檢測 檢測原材料、灰劑量、級配。無側(cè)限試驗 全面負責前場的各項試驗檢測 帶一輔助工，前場壓實度、平整度等檢測

三、投入的主要機械設(shè)備 投入的主要機械設(shè)備

為了確保******工程試鋪段施工取得圓滿的成功，項目部組織所有用于試驗 段施工的攤鋪機、壓路機等設(shè)備均于 2010 年 8 月 25 日前進場，進場前設(shè)備均進 行了全面的檢修、維護、保養(yǎng)，設(shè)備性能良好。序號 1 2 機械名稱 攤鋪機 振動壓路機 規(guī)格型號 RP751 徐工 220 數(shù)量 2 1 備注

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) 3 4 5 6 7 8 9 10 振動壓路機 振動壓路機 三輪壓路機 膠輪壓路機 灑水車 水穩(wěn)拌合機 裝載機 運輸車

徐工 18J 英格索蘭 18~21T XP261 康明斯 WCB-500 ZL50 1 1 1 1 1 1 3 20 20T 以上 8T 500T/h 試鋪段施工前一天，項目部對全套機械設(shè)備進行了試啟動，并進行了短時間 的模擬運作，進一步確認了機械設(shè)備的完好。

四、首件工程施工目的

通過首件工程施工，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝，查找施工中的問題，并 修正施工方案，完善施工組織，以指導全面保質(zhì)保量完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工。具體內(nèi)容包括：

1、驗證用于施工的集料配合比例 ａ、調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量,測量 拌和設(shè)備計量的準確性。b、調(diào)試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。c、檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7 天無側(cè)限抗壓強度。

2、確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)。

3、確定標準施工方法 ａ、混合料配比的控制。ｂ、攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方案等）。ｃ、含水量的增加和控制方法。d、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。

4、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法；

6、確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，修訂施工組織計劃。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

7、發(fā)現(xiàn)和記錄施工中可能出現(xiàn)的一些影響正常作業(yè)的其它問題。

五、原材料及配合比 材料及配合比 及配合

為了切實保證本項目水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪段施工的順利進行，并取得圓滿 結(jié)果，既而為后續(xù)分項工程規(guī)模施工的如期展開奠定堅實的基礎(chǔ)，項目部對原材 料及配合比的準備工作給予了最高程度的重視。多次深入周遍市場，考察、調(diào)研 原材料的生產(chǎn)、供應(yīng)及質(zhì)量等情況，經(jīng)過再三的比對、權(quán)衡，最終擇優(yōu)確定了原 材料的供應(yīng)廠家，并及時進行備料、配合比設(shè)計等準備工作。

1、原材料 水泥穩(wěn)定碎石的主要原材料有水泥、粉煤灰及級配碎石。所采用水泥、粉煤灰、集料等材料的各項技術(shù)均符合規(guī)范要求。我部對所購材料均按規(guī)定要求 的頻率做好檢測工作，以保證上路材料的質(zhì)量。（1）水泥：****水泥建材廠生產(chǎn)的梅冠牌 P.C32.5 復合硅酸鹽緩凝水泥，試驗結(jié) 果如下： 試驗項目 標稠用水量 凝結(jié)時間 安定性 膠砂強度（Mpa）抗折 抗壓 初凝 終凝 標準 145.0 ≥3h ≥6h 不大于 5.0mm 3d ≥2.5 28d ≥5.5 3d ≥10 28d ≥32.5 試驗結(jié)果 28.4％(142.0)278min 379min 1.5mm 3.6 7.0 16.2 36.3 3d 28d 3d 28d（2）碎石：****生產(chǎn)的石灰?guī)r石料：1#料（31.5-9.5mm）2#料（4.75-9.5mm）3#料（2.36-4.75mm）4#料（≤2.36mm）配合比如：1#：2#：3#：4# =33%：31%： 18%：18%。集料主要指標如下： 試驗項目 標準 試驗結(jié)果 壓碎值 ≤28% 22.8% 針片狀 ≤15% 7.5% 4#料中<0.6mm 顆粒液限 <28% 19.3% 4#料中<0.6mm 顆粒塑性指數(shù) <9% 2.0% ≤4.75mm 顆粒料顆粒砂當量 ≥60% 60%（3）水 ：采用潔凈的河水（4）粉煤灰：采用******電廠的粉煤灰，各項指標已經(jīng)檢測合格，滿足設(shè)計求。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

測試內(nèi)容 SO3(%)比表面積(cm2/g)燒失量(%)SiO2(%)Fe2O3(%)Al2O3(%)標準指標 ≤3.0 ＞2500 ≤20 測試結(jié)果 0.8 2810 16.26 51.2 評定

符合技術(shù)要求 符合技術(shù)要求

總含量＞70 4.3 22.3 符合技術(shù)要求

原材料的質(zhì)量符合《******工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導意見》要求。

2、配合比設(shè)計驗證： 原材料進場后，根據(jù)原材料檢測結(jié)果并結(jié)合試拌混合料檢測情況，將水穩(wěn)配 合比確定為：1#料：2#料：3#料：4#料=33：31：18: 18 水泥劑量為 4.5%，粉煤 灰 1.0%，最佳含水量為 5.5%，最大干密度為 2.33g/cm3。

六、水穩(wěn)混合料的拌和

1、拌和前的準備工作(1)、拌和機稱量系統(tǒng)在試拌前己通過標定。在試鋪前一天，對拌和樓進行 了一次試拌，驗正拌和樓計量系統(tǒng)的精確性和混合料的級配。(2)、參與施工的所有機械操作手在試鋪施工前對各自的機械再次進行全面 的檢查，確保施工期間機械的完好性。(3)、試驗人員現(xiàn)場檢測原材料，并驗算施工配合比。

2、拌和(1)、拌和樓操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配比 輸入拌和樓的控制電腦。(2)、拌和機設(shè)計產(chǎn)量為 500T/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機的生產(chǎn)能 現(xiàn)場采用 3 臺 ZL50 裝載機分別上四種集料，能滿足上料需求。力暫定為 400T/h，每個料倉都進行了加高處理，以防止竄料現(xiàn)象。(3)、拌和樓設(shè)有 4 個料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

料及雜物。(4)、首件生產(chǎn)從 9 月 5 日 10：15 時開始生產(chǎn)，到 13：30 時結(jié)束，共生產(chǎn) 混合料 984T，理論用量 983 噸。（附：材料運送單）水穩(wěn)拌和用料情況 水穩(wěn)拌和用料情況 倉號 用量（T）1# 290.7 2# 273.1 3# 158.6 4# 158.6 水泥 46.9 粉煤灰 9.4 注：粉煤灰、水泥都采用調(diào)頻電機進行控制。(5)、開機后，對混合料進行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并 按試驗規(guī)程制作了 2 組*13 個=26 個標養(yǎng)試件, 進行標養(yǎng)。(6)、拌和過程中根據(jù)混合料外觀進行目測，并結(jié)合試驗來驗證來實時觀測 混合料的含水量及水泥含量，發(fā)現(xiàn)問題及時予與調(diào)整, 以滿足施工質(zhì)量需要。

七、水穩(wěn)混合料的運輸 本次試鋪段落距拌合廠約 5KM，項目部投入了 20 輛載重 20T 以上的運輸車，總運量能夠滿足拌和產(chǎn)量，運輸時主要做到以下幾方面；

1、運輸車輛車廂已經(jīng)清洗干凈無其它雜物；

2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié) 出現(xiàn)集料離析；

3、一經(jīng)裝料，即采用油布覆蓋，不停留，直接駛?cè)牍さ兀?/p>

4、料車進入攤鋪現(xiàn)場后不得立即揭開油布，待前車在攤料準備駛離攤鋪機 時才能揭開油布，避免料堆頂部混合料失水；

5、運輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛?cè)氲?基層上，直接倒車進入攤鋪機，確保車輛不在底基層上隨意掉頭、剎車，避免破 壞底基層；

6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機前 30cm 左右處停車，確 保運輸車輛不撞擊攤鋪機，掛上空擋，由攤鋪機推動料車前進。在卸料過程中，******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

分二次將混合料倒入攤鋪機料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料 斗，二是防止在倒料過程中出現(xiàn)混合料離析；

八、水穩(wěn)混合料的攤鋪

1、對施工段二灰土底基層進行清掃，確保底基層表面無浮土和雜物，攤鋪 前在二灰土表面灑水濕潤，灑水量為保證底基層濕潤但又不積水，以確保水穩(wěn)與 底基層的聯(lián)接。

2、沿縱斷面方向，在中央分隔帶及路肩均立定型木模板，用鋼釬固定，中 分帶側(cè)木模距中樁 0.44 m，路肩側(cè)木模距中樁 12.72m。

3、按測出的橫斷面方向距中樁 0.44 米和 12.72 米處釘紅布釘子的釘頭實際 標高，確定出鋼桿的基準桿高度，在鋼桿基準桿頂面放扭繞式鋼絲繩作為基線 控制高程, 距中樁 6 米的整樁號處設(shè)置可調(diào)支架，根據(jù)高程調(diào)好支架高度，在上 面放置鋁合金控制橫坡，用自動找平儀進行找平，以更好地保證平整度。

4、采用兩臺攤鋪機作業(yè)，內(nèi)側(cè)攤鋪機寬度為 6 米，外側(cè)攤鋪機寬度為 6.5 米。當前一臺攤鋪機駛出約 8~10 m 時，后一臺才開始攤鋪。正常攤鋪時兩臺機 相距 6-10m，縱向搭接寬度 20cm，減少混合料離析。攤鋪時 2 臺攤鋪機攤鋪速 度設(shè)定為 1.5m/min。在攤鋪中嚴格控制速度，保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性。

5、由于兩臺攤鋪機新舊程度不一樣，夯錘震級不同，新機錘震級調(diào)為 4.0 級，舊機調(diào)為 5.0 級。

6、為減少離析，每輛攤鋪機旁都配備 4 名輔助工對料倉兩邊余料進行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析。

7、在攤鋪機攤鋪后面設(shè)專人（配備 4 名輔助工）消除混合料離析現(xiàn)象，特 別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料篩出的細集料進行填補。

8、為保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度，攤鋪后嚴禁人員在水泥穩(wěn)定碎石上走動。

9、本次試驗段從上午 10:30 開始攤鋪，到 14：30 結(jié)束，平均攤鋪速度控制

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

在 1.5m/min。

九、水穩(wěn)混合料的碾壓

1、每臺攤鋪機后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為 30m。各碾 壓段落設(shè)置了明顯的分界標志，設(shè)有專門碾壓負責人。

2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負責人時，重復再壓。碾壓變數(shù)及壓路機組合如下： 碾壓工藝：（K133+180-K133+380）碾壓工藝一：（2.2.2.1）初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓二遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 復壓：振動壓路機輕振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振動壓路機重振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。碾壓工藝二：（1.2.3.1）初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； 復壓：振動壓路機輕振碾壓二遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 振動壓路機重振碾壓三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。在碾壓工藝一中，當復壓重振第一遍結(jié)束后進行灌砂法檢測壓實度為 95.3%，重壓二遍結(jié)束后檢測壓實度為 97.5%；隨后進行了第三遍重壓，檢測壓 實度為 98.9%； 在碾壓工藝二中，當復壓重振第一遍結(jié)束后進行灌砂法檢測壓實度為 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

95.1%，重壓二遍結(jié)束后檢測壓實度為 97.2%，重壓三遍后檢測壓實度為 99.3%； 在終壓碾壓結(jié)束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結(jié)果均符合要求。序號 檢測項目 單位 檢測結(jié)果 第一種 1 2 3 4 壓實度（重振一遍后）壓實度（重振二遍后）壓實度（重振三遍后）終壓結(jié)束 % 95.3% 97.5%（補壓）98.9% 第二種 95.1% 97.2% 99.3% 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不小于 98 不合格 不合格 合格 合格 質(zhì)量要求 判定 % % % 檢測 8 個點均合格

3、壓路機碾壓時重疊 1/2 輪寬。

4、壓路機倒車換擋做到了輕且平順，不拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯 開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，配專人進行鏟平處理。

5、碾壓時，由底往高壓。正常路拱時，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，彎道超高時，由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓。

6、壓路機碾壓時速度：振動壓路機速度 1.8～2.2km/h。

7、壓路機停車錯開，而且離開 3m 遠，停在已碾壓好的路段上。

8、壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調(diào)頭和不急剎車，保證 了水泥穩(wěn)定碎石表面不被破壞。從攤鋪至碾壓結(jié)束所需時間控制在 1.5 小時內(nèi)，從拌合加水到碾壓結(jié)束能控 制在 2.0 小時之內(nèi)。

十、施工橫縫的處理

試鋪段結(jié)束處設(shè)置有橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法 如下其設(shè)置方法如下：

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水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

1、攤鋪結(jié)束后，人工將兩臺攤鋪機攤鋪末端的混合料整理整齊，并將攤鋪 機末端修成一個斜坡。

2、按正常的碾壓方式進行碾壓。碾壓時整個壓路機碾壓至斜坡下，以保證 攤鋪末端處的壓實度；

3、當天碾壓結(jié)束后，人工用 3 米直尺在攤鋪末端檢測平整度，定出橫縫的 位置，并垂直路面車道中心線帶線，將線外側(cè)靠攤鋪末端平整度不合格的混合料 挖溝鏟除；

4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊，并將作業(yè)面進行清掃，用方木沿橫向接 頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。下次施工時經(jīng)過再次修整、灑水濕潤后撒潑水 泥起步攤鋪。碾壓時壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

十一、水穩(wěn)生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合

十一、水穩(wěn)生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合

拌和機設(shè)計產(chǎn)量為 500T/h,本次試鋪過程中,我部將拌和機的生產(chǎn)能力定為 400T/h，在試鋪過程中,攤鋪機保持 1.5m/min 的平均速度, 機前能始終有 4－6 輛 料車等候卸料,證明運輸能力與拌和站的生產(chǎn)能力能夠較好匹配，攤鋪速度設(shè)定 合理。運輸車輛 20 輛, 保證每臺攤鋪機前始終有 2-3 輛車等待卸料，拌和樓前，始 終有 6~8 輛運輸車輛等待裝料，運輸能力略大于生產(chǎn)需求能力，滿足要施工要求。大面積施工后，隨著運距的變化我部將根據(jù)實際情況調(diào)整運輸車數(shù)量,保證混合 料的連續(xù)供應(yīng)。兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，前后間距 6－8 米，相互基本不受影響。試鋪過程中, 當天最高氣溫為 32 度，30 米為一個碾壓段,能滿足在最佳含 按 水量碾壓的需要，且能在 2.5 小時之內(nèi)完成終壓。大面積施工時，進入秋季9、10 月份，氣溫會較現(xiàn)在有所下降，我部擬按 30~50 米為一碾壓段施工，再根據(jù) ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

現(xiàn)場含水量情況緊跟碾壓，以減少混合料表面水份損失，同時把延遲時間節(jié)點控 制在 2.5 小時內(nèi)。試鋪段采用的各種機械組合, 拌和、運輸、攤鋪、碾壓各方面能力均衡, 能 夠保證連續(xù)施工、及時碾壓, 是一種較為合理的組合配置,可以在大面積施工中采 用。

十二、松鋪系數(shù)和松鋪厚度的確定

本次試鋪暫設(shè)定松鋪系數(shù)為 1.36，試鋪過程中，用水準儀分別測量每一點位 的二灰土高程、松鋪后高程和碾壓結(jié)束后高程，計算出松鋪厚度和壓實厚度，最 終得到每一測點的松鋪系數(shù)。我部對碾壓結(jié)束后測量了每 20M 一個斷面的松鋪 系數(shù)，其算術(shù)平均值為 1.37，我部將 1.37 松浦系數(shù)用于指導大面積施工。

松鋪系數(shù)：

二灰土 頂 實測高 程 11.677 11.581 11.471 11.535 11.435 11.330 11.388 11.286 11.191 11.243 11.133 11.042 11.090 10.978 10.879 10.942 10.845 10.738 第一層 虛鋪的 高程 11.912 11.813 11.705 11.765 11.665 11.560 11.622 11.520 11.420 11.475 11.359 11.275 11.320 11.213 11.115 11.175 11.075 10.966 第一層 壓實后 高程 11.850 11.748 11.643 11.703 11.603 11.498 11.559 11.458 11.357 11.411 11.301 11.212 11.259 11.152 11.050 11.113 11.016 10.906 松鋪 系數(shù) 1.36 1.39 1.36 1.37 1.37 1.37 1.37 1.36 1.38 1.38 1.35 1.37 1.36 1.35 1.38 1.36 1.35 1.36 樁號

位置

差值

差值

備注 K133+200 K133+220 K133+240 K133+260 K133+280 K133+300 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 2 7 12 0.235 0.232 0.234 0.230 0.230 0.230 0.234 0.234 0.229 0.232 0.226 0.233 0.230 0.235 0.236 0.233 0.230 0.228 0.173 0.167 0.172 0.168 0.168 0.168 0.171 0.172 0.166 0.168 0.168 0.170 0.169 0.174 0.171 0.171 0.171 0.168 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) K133+320 K133+340 K133+360 2 7 12 2 7 12 2 7 12 10.803 10.702 10.608 10.665 10.568 10.462 10.528 10.433 10.321 11.035 10.932 10.840 10.900 10.798 10.696 10.765 10.663 10.560 0.232 0.230 0.232 0.235 0.230 0.234 0.237 0.230 0.239 0.232 10.975 10.873 10.777 10.837 10.735 10.633 10.699 10.601 10.496 0.172 0.171 0.169 0.172 0.167 0.171 0.171 0.168 0.175 0.170 1.35 1.35 1.37 1.37 1.38 1.37 1.39 1.37 1.37 1.37 平均

十三、試鋪段檢測結(jié)果匯總： 試鋪段檢測結(jié)果匯總： 匯總

1、平整度（規(guī)范要求檢測頻率：3m 直尺：每 200m 測 2 處×10 尺、我部增 加 2 倍檢測）

檢查樁號

K133+200 右 K133+220 左 K133+280 右 K133+320 左

單位 mm mm mm mm 檢查點數(shù) 10 10 10 10 實測值

平均值 3.8 4.8 4.0 4.2 規(guī)范要求 ≤8 ≤8 ≤8 ≤8 合格率 100% 100% 100% 100% 3.5 6.0 2.0 1.5 2.5 4.0 3.0 5.5 4.0 5.5 2.5 7.0 3.5 5.5 4.0 5.5 8.0 2.5 6.0 3.5 6.0 4.5 2.0 1.5 2.5 3.5 3.0 5.0 6.0 5.5 4.0 1.0 3.5 2.0 5.5 4.0 8.5 6.0 4.5 3.0

2、橫坡度（規(guī)范要求檢測頻率：水準儀：每 200m 測 4 個斷面、我部按 20m 一個斷面檢測）

檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點數(shù) 設(shè)計值

實測值

規(guī)范要求

合格率 % 11 2 2.2、2.1、2.2、2.0、1.9、2.1、1.8、1.9、2.1、2.0、2.3 ±0.3 100%

3、寬度（規(guī)范要求檢測頻率：尺量：每 200m 測 4 個斷面、我部按 20m 一個 斷面檢測）

檢查樁號 單位 檢查點 設(shè)計值 實測值 規(guī)范要求 合格率 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

數(shù) K133+180K133+380 m 11 12.64 12.75、12.76、12.77、12.73、12.75、12.80、12.80、12.71、不小于設(shè)計 12.74、12.77、12.76 100%

4、厚度（規(guī)范要求檢測頻率：每 200m 每車道 1 點、我部在鉆芯取樣時檢測 厚度）檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點 數(shù) 4 設(shè)計值 實測值 代表值 結(jié)果評定 合格 mm 170 167、183、170、181 166

5、壓實度（規(guī)范要求檢測頻率：灌砂法：每 200m 每車道 2 處、我部增加 2 倍檢測）

檢查樁號 K133+180K133+380 單位 檢查點數(shù) 規(guī)范要求 實測值 99.4、98.6、99.3、99.9、% 8 ≥98 99.3、98.3、99.1、98.9 98.1 100% 代表值 合格率

6、強度（規(guī)范要求檢測頻率：每 2000m2 或每工作班制備 1 組試件）

檢查樁號 單位 檢查點數(shù) 規(guī)范要求 實測值 4.1、4.4、4.6、5.0、4.5、4.6、4.6、4.4、3.9、4.0、4.2、5.1、5.2、4.4、3.9、5.0、5.2、5.1、4.4、3.9、4.4、4.3、5.0、4.2、4.4、4.4 代表值 3.9 100% 3.8 合格率 K133+180 K133+380 Mpa 2 組 26 3.0~4.0

7、混合料試驗（級配、規(guī)范要求每 2000M2 或每工日檢一次、輸送帶旁取樣）

級配（mm）規(guī)定范圍 通過率（%）1組 2組 31.5 100 100.0 100.0 26.5 90-100 99.6 99.6 19 72-89 83.9 82.9 9.5 47-67 59.2 58.5 4.75 29-49 39.3 39.2 2.36 17-35 23.8 23.9 0.6 8-22 12.8 12.6 0.075 0-7 6.3 6.1

8、混合料試驗（水泥劑量、設(shè)計值 4.5%、輸送帶旁取樣）

水泥劑量 設(shè)計值 檢查點數(shù) 實測值平均值 合格率 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) K133+180~ K133+380 4.8、4.7、4.9、5.0、4.8、4.8 4.5 12 4.9、4.8、4.9、4.8、4.8、5.1 4.85 100%

9、高程（附表）

10、現(xiàn)場檢測用標準砂的標定

標準砂標定記錄表 錐 與 定 中 的 量g 體標 罐 砂質(zhì)平1 2 3 均 值 4709 4705 4704 4706 835 833 833 1 2 3 錐體中砂的質(zhì)量g平均 值 834 1 2 3 標定罐中砂的質(zhì)量g平均 值 1 2 3 標定罐中水的質(zhì)量g平均 值 砂 的 標 準 密 度 g/cm 3 試驗 日期

3874 3872 3871 3872 2719 2719 2720 2719 1.424 2010.9.4

十四、安全文明施工方案

安全第一，消滅一切安全生產(chǎn)重大事故是我部在水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪段施 工前就已確立的安全生產(chǎn)奮斗目標，在本次首件工程實施之前，我部在召開了安 全生產(chǎn)專題會議的基礎(chǔ)上又進行了一次首件安全生產(chǎn)交底會，將各項目安全生產(chǎn) 的主題和宗旨進一步貫徹到每一位參于施工人員的心中，并強化落實安全生產(chǎn)責 任制度，將施工項目管理中各崗位職責落實到位:

1、嚴格按照“施工路段現(xiàn)場管理方案”的要求，提前對施工現(xiàn)場進行了交通 安全封閉，設(shè)立安全標志、標牌及各類安全警示標志，提醒過往行人及車輛注意 施工現(xiàn)場的安全。

2、強化安全生產(chǎn)意識，把安全第一、生產(chǎn)第二的原則落實到人，檢查施工 機械、現(xiàn)場安全設(shè)施布置，嚴防施工事故和安全事故的發(fā)生。進入施工現(xiàn)場人員，必須穿戴反光背心、安全帽以及其他防護用品，并在施工圍擋范圍內(nèi)作業(yè)，嚴禁 穿越施工圍擋；

3、施工人員嚴格遵守安全生產(chǎn)管理制度，服從指揮，增強自我防范意識，注意避讓各類機械傷害；

4、施工現(xiàn)場內(nèi)的各類機械聽從指揮人員的指揮，特別是運輸車輛進出施工 路口和碾壓區(qū)的施工安全，都必須服從指揮；

5、施工車輛嚴格遵守交通法規(guī)，行駛時速不大于 40km/h，進出施工現(xiàn)場減 速慢行，注意觀察，出入口安排專人值守； ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

6、運輸車輛在進出道口，倒車及攤鋪完成后，都必須聽從指揮人員指揮，并鳴笛示警；

7、在碾壓區(qū)的壓路機進行碾壓作業(yè)時，禁止施工人員壓路機作業(yè)面行走。遇到特殊需要行走或作業(yè)時，有專人進行看護；

8、在與沿線交叉的各路口，派專人看護，并對已掛鋼絲的路口，設(shè)置警示 標志和在鋼絲上系紅布條；

十五、首件工程存在問題及改進措施 首件工程存在問題及改進措施 存在問題及

根據(jù)首件工程施工情況及檢測資料分析，我們對首件工程存在問題提出以下 改進措施：

1、機械組合 在首件工程施工中發(fā)現(xiàn)壓路機的配合欠默契，甚至個別壓路機出現(xiàn)碾壓速度 過快，振級沒能按照規(guī)定的碾壓。同時，復壓的跟進速度未及時，雖然我部將碾 壓長度定在 30M，但依然存在個別地段出現(xiàn)相對干燥。在以后的施工過程中，第一、我部將加強碾壓機械的配合，防止出現(xiàn)碾壓速度過快現(xiàn)象。第二，及時跟 進碾壓，防止出現(xiàn)水穩(wěn)層干燥現(xiàn)象。

2、人員分工及組織 在首件工程施工中發(fā)現(xiàn)部分崗位人員不足、各崗位配合不默契，測量人員 崗位人員業(yè)務(wù)不熟悉等情況。試驗段結(jié)束后，我部就召集所以人員進行工后總結(jié) 會，重新明確崗位職責，要求各崗位加強橫向聯(lián)系。并在以后的大面積施工中增 加測量人員。

3、水泥劑量 在這次試驗段施工中，設(shè)計水泥劑量為 4.5%，實際生產(chǎn)水泥劑量為 4.8%，在合理范圍內(nèi)。但在生產(chǎn)過程中、在水泥劑量的控制上，還是個別點達到 5.1%，超出了設(shè)計范圍。水泥過多，會使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，影響基層的整體穩(wěn)定性。試鋪結(jié)束后，我部就安排拌和樓負責人和操作手對拌和樓進行檢查并校正水泥計 量設(shè)備，同時在大面積攤鋪之前，邀請拌和樓生產(chǎn)廠家對拌和樓進行一次全方位 的檢查。

4、車輛運輸 在運輸中，發(fā)現(xiàn)有的車輛掀起覆蓋過早，以及個別車輛覆蓋面積太小。在大 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

面積施工時我部將進一步加強管理，對覆蓋油布偏小的車輛要求其更換油布，保 證油布能夠完全將混合料遮擋，同時對掀蓋油布再作進一步要求，確保含水量的 穩(wěn)定。

5、鉆芯取樣 七天后鉆芯取樣，對試鋪段碾壓方案取芯 4 個，均能取出完整的芯樣，但從 現(xiàn)場攤鋪基層的末端靠兩臺攤鋪機接接縫處，個別芯樣的表面粗糙，底面和表面 約 1cm 左右出現(xiàn)了局部松散現(xiàn)象。針對此問題，項目組織技術(shù)人員和現(xiàn)場生產(chǎn) 負責人員進行了認真的分析，總結(jié)出造成該問題的主要主要有二點：一是該處底 部灑水不充分，造成該處底部混合料與偏干底基層連接處失水，使混合料中水泥 水化不充分造成的。二是該處在當天施工接近收工時，在處理中接縫時，防離析 處理人員產(chǎn)生松懈心里，沒能及時跟進處理，造成該處局部產(chǎn)生離析，表面細料 未及時補充所造成。為此，項目部在召開的工后總結(jié)會上，進一步明確了各崗位 人員的職責，特別是各崗位人員的責任心，要得到進一步的加強，確保水穩(wěn)底基 層的整體質(zhì)量達到要求。

十六、結(jié)論意見 通過試鋪段的施工，我部對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方 案均進行了驗證，通過對試鋪段施工各環(huán)節(jié)的回顧與分析，及時發(fā)現(xiàn)了存在的問 題，并對此進行了彌補和明確了完善措施。現(xiàn)形成如下的總結(jié)結(jié)論，以指導規(guī)模 施工：

1、試鋪段施工，驗證了我部的生產(chǎn)配合比完全滿足要求，具備指導規(guī)模生 產(chǎn)的作用。為此，我部確定規(guī)模生產(chǎn)時的生產(chǎn)配合比為 1#倉：2#倉：3#倉：4# 倉=33%： 31%：18%：18%：水泥 4.5%：粉煤灰 1%。

2、根據(jù)現(xiàn)場的施工情況說明，試鋪段所采用的機械性能良好，人員配備充 足。拌和樓按拌和產(chǎn)量 400t/h，每天的產(chǎn)量約 4000t/d，每天作業(yè)長度在 800m 左 右。

3、通過對二個碾壓組合的比較，兩種方案都能滿足壓實度要求。但第二種 碾壓方案較第一種碾壓遍數(shù)少一遍，卻也能滿足壓實要求，減少了壓路機過壓，并且節(jié)省了碾壓延遲時間。因此，我部擬采用第二碾壓方式，即（1.2.3.1）： 初壓：徐工 18J 振動壓路機往返靜壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h； ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

復壓：英格索蘭振動輕壓二遍； 徐工 220 振動壓路機重振碾壓三遍，速度控制在 1.8～2.2km/h； 終壓：徐工 Xp261 膠輪壓路機碾壓一遍，速度控制在 1.5～1.7km/h，碾壓至 無輪跡為止。

4、通過試鋪段施工測定，并經(jīng)權(quán)衡，修正后選取的松鋪系數(shù) 1.37，完全能 夠保證水穩(wěn)攤鋪層的厚度控制要求，將作為規(guī)模施工時的松鋪系數(shù)控制標準。上 下基層每層厚度為 17cm。

5、近階段氣溫較高，為此應(yīng)特別關(guān)注水穩(wěn)的養(yǎng)生。應(yīng)加強水車的灑水頻率，且保證每次都能灑透，始終保持水穩(wěn)表面處于濕潤狀態(tài)。

6、七天無測限強度代表值為 3.85MPa、大于設(shè)計要求的 3.5 Mpa 符合設(shè)計 要求。因此，今后大面積施工時采用 4.5%的水泥劑量進行控制，但應(yīng)嚴格控制 拌和樓產(chǎn)量，確?；旌狭习韬偷木鶆蛐?。

7、正式施工中人員組織和管理體系及質(zhì)保體系將采用試鋪中實行的體系。綜上所述、試鋪段的各項檢測指標滿足規(guī)范要求，證明試鋪所采用的施工工 藝合理，質(zhì)量控制方法有效，試鋪方案切實可行。針對試鋪中出現(xiàn)的問題已找到 原因，并已制訂合理的解決方案。經(jīng)總結(jié)本次試鋪完成了試鋪要求的各項內(nèi)容，達到了試鋪目的，具備指導我部大面積施工的條件。********工程 LM-2 標項目部 ******路橋工程有限公司 2010.9.13 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標準

質(zhì)量要求 檢查項目 壓實度（%）平整度（mm）縱斷高程（mm）要求值或 容許誤差 不小于98 質(zhì)量要求 符合技術(shù)規(guī)范 要求平整、無起伏 最低頻率 4處/200米/層

檢查規(guī)定 方法 每處每車道測一點、用灌砂 法檢查、采用重型擊實標準 用三米直尺連續(xù)量10尺、每 尺取最大間隙 每斷面3點用水準儀測量 備注 8 2處/200米 +

5、-10 平整順適 1斷面/20米

代表值-8 厚度（mm）極值-15 寬度（mm）橫坡度（%）強度（Mpa）符合設(shè)計 要求 ±0.3 邊緣線整齊、順適、無曲折 4個斷面/200 米 4個斷面/200 米 1組/每天或 2000M2 均勻一致 1點/200米每 車道 挖坑或鉆芯取樣

用皮尺丈量

用水準儀測量 上、下 午各一 組 3.0-5.0 符合設(shè)計要求 7天浸水抗壓強度

外觀要求

1、表面平整密實、無集窩、無坑洼、無明顯離析；

2、施工接茬平整、穩(wěn)定。******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)場攤鋪施工流程圖

準備下承層

材料、配比試驗

施工放樣

混合料拌合混合料攤鋪

運輸

碾

壓

接縫處理

養(yǎng)生及交通管制

自檢驗收

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

現(xiàn)場碾壓壓實度數(shù)據(jù)表

第一種碾壓方式 灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表

任務(wù)單號 試驗日期 試驗規(guī)程 評定標準 施工單位 現(xiàn)場樁號 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路橋工程有限公司 K133+180~K133~380 試驗環(huán)境 試驗設(shè)備 試驗人員 復核人員 工程部位 試樣描述 水泥穩(wěn)定碎石基層 水泥:石料 4.5:100 溫度 27℃ 濕度 55% 灌砂筒、標準砂、天平等

設(shè)計灰劑量: 4.50% 壓實度標準: 98% 最佳含水量:5.4% 結(jié)構(gòu)層次: 基層 取樣樁號

最大干密度: 2.330 g/cm3 第三遍 K133+370 1.424 12000 6995 880 第一種碾壓 方式

復壓第一遍、第二遍、K133+360 K133+360 1.424 12000 7011 880 量砂的單位重 灌入試洞前桶內(nèi)砂質(zhì)量 灌砂入試洞后桶內(nèi)剩余砂質(zhì)量 灌砂桶下部圓錐體內(nèi)及基板和地面粗 糙表面間砂的合計質(zhì)量 填滿試洞所需砂質(zhì)量、試洞上放板時： mb=m1-m4-(m5-m6)、不放板時： mb=m1-m4'-m2 混合料濕質(zhì)量 混合料濕密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 壓實度 盒號 含 水 量 測 定 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6778 890 g mb 4332 4109 4125 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 7115 2.339 5.32 2.221 2.330 95.3 6 7975 7603 607 372 6996 5.32 6890 2.388 5.05 2.273 2.330 97.5 1 7482 7145 474 337 6671 5.05 6990 2.413 4.66 2.305 2.330 98.9 1 7456 7145 474 311 6671 4.66 盒+濕料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié)

灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表（第二種碾壓方式）灌砂法測定基層壓實度試驗記錄表（第二種碾壓方式）

任務(wù)單號 試驗日期 試驗規(guī)程 評定標準 施工單位 現(xiàn)場樁號 / 2010.9.5 JTG E60-2008（T0921-2008）JTJ 034-2000 *****路橋工程有限公司 K133+180~K133~380 試驗環(huán)境 試驗設(shè)備 試驗人員 復核人員 工程部位 試樣描述 水泥穩(wěn)定碎石基層 水泥:石料 4.5:100 溫度 27℃ 濕度 55% 灌砂筒、標準砂、天平等

設(shè)計灰劑量:4.50% 壓實度標準:98% 最佳含水量:5.4% 結(jié)構(gòu)層次: 基層 取樣樁號

最大干密度: 2.330 g/cm3 第二種碾壓 方式

復壓第一遍、第二遍、第三遍 K133+240 g g g g ρs m1 m4、m4' m5-m6 1.424 12000 6958 880 K133+220 1.424 12000 6836 890 K133+280 1.424 12000 6716 895 量砂的單位重 灌入試洞前桶內(nèi)砂質(zhì)量 灌砂入試洞后桶內(nèi)剩余砂質(zhì)量 灌砂桶下部圓錐體內(nèi)及基板和地面粗 糙表面間砂的合計質(zhì)量 填滿試洞所需砂質(zhì)量、試洞上放板時： mb=m1-m4-(m5-m6)不放板時：mb=m1-m4'-m2 混合料濕質(zhì)量 混合料濕密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 壓實度 盒號 含 水 量 測 定 盒+濕料重（g)盒+干料重（g)盒重（g)水重（g)干料重（g)含水量（%）g mb 4162 4274 4389 g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 % mw ρw=mw* ρs/mb w ρd=ρw/(1+0.01w)ρdmax k=ρd/ρdmax 6845 2.342 5.70 2.216 2.330 95.1 3 7645 7268 651 377 6617 5.70 7150 2.382 5.17 2.265 2.330 97.2 7 7742 7386 498 356 6888 5.17 7495 2.432 5.14 2.313 2.330 99.3 2 8113 7747 627 366 7120 5.14 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) ******工程試鋪段材料運送單 日期：2010.9.5 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 車號 噸位 T 24.32 25.06 23.96 19.28 29.80 20.16 30.88 25.26 26.00 19.86 24.68 30.60 22.40 25.38 22.18 19.16 25.76 25.70 20.82 22.00 23.80 24.08 24.34 21.32 29.72 18.92 24.80 29.72 19.16 26.20 24.24 裝料時間 10:15 10:18 10:20 10:22 10:24 10:29 10:34 10:39 10:41 10:43 10:47 10:51 10.56 10:58 11:03 11:05 11:09 11:30 11:34 11:36 11:39 11:43 11:47 11:49 11:55 11:58 12:20 12:23 12:26 12:30 12:34 卸料時間 10:30 10:32 10:34 10:37 10:40 10:44 10:59 11:08 11:12 11:15 11:18 11:21 11:24 11:27 11:30 11:32 11:35 11:38 11:43 11:46 11:54 11:59 12:04 12:06 12:14 12:20 12:37 12:41 12:44 12:54 12:57 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) *****工程試鋪段材料運送單

日期：2010.9.5 序號 32 33 34 35 36 37 38 39 40 車號 噸位 29.92 25.26 26.60 26.00 26.90 25.78 22.00 24.96 26.36 裝料時間 12:39 12:49 12:52 12:57 13:00 13:04 13:07 13:10 13:13 卸料時間 13:02 13:05 13:09 13:13 13:17 13:19 13:24 13:28 13:30 合計 983.34 ******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) ********工程 工程

承包單位 ******路橋工程有限公司 合同號 編 號 LM-2 監(jiān)理單位 *******************責任有限公司

分項工程現(xiàn)場檢測記錄表

C—1—33 分項工程名稱 項 次 水泥穩(wěn)定碎石基層 結(jié)構(gòu)層次 NO.1 檢測點記錄值 樁號 檢測項目 單位 1 2 距中 2M 檢測日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外觀檢查記錄 10 133+180 133+200 133+220 133+240 133+260 133+280 結(jié)論：

高程 +5，-10 mm 設(shè)計 11841 11695 11549 11403 11257 實測 11850 11703 11559 11411 11259 偏差-9-8-10-8-2 設(shè)計 11741 11595 11449 11303 11157 實測 11748 11603 11458 11301 11152 偏差-7-8-9 2 5 設(shè)計 11641 11495 11349 11203 11057 實測 11643 11498 11357 11212 11050 偏差-2-3-8-9 7 監(jiān)理工程師： 檢測： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路橋工程有限公司 *****工程***標

水泥穩(wěn)定碎石首件施工總結(jié) 239 省道高淳東段工程

承包單位 ******路橋工程有限公司 合同號 編 號 LM-2 監(jiān)理單位 *****************責任有限公司

分項工程現(xiàn)場檢測記錄表

C—1—33 分項工程名稱 項 次 水泥穩(wěn)定碎石基層 結(jié)構(gòu)層次 NO.1 檢測點記錄值 樁號 檢測項目 單位 1 2 距中 2M 檢測日期 2010.9.6 3 4 5 距中 7M 6 7 8 距中 12M 9 外觀檢查記錄 10 高程 133+300 133+320 133+340 133+360 +5，-10 mm 設(shè)計 11111 10969 10828 10690 實測 11113 10975 10837 10699 偏差-2-6-9-9 設(shè)計 11011 10869 10728 10590 實測 11016 10873 10735 10601 偏差-5-4-7-11 設(shè)計 10911 10769 10628 10490 實測 10906 10777 10633 10496 偏差 5-8-5-6 結(jié)論：

監(jiān)理工程師： 檢測： 承包人：

年 年

月 月

日 日

******路橋工程有限公司