鐵路崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)1

20xx年7月×日，在這個(gè)特別的日子，我來(lái)到昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段報(bào)到，成了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸遇到對(duì)我們關(guān)心備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)教師們和諸多來(lái)自全國(guó)各地的親切得意的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間，但我能清晰地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車(chē)務(wù)段對(duì)新職職員培訓(xùn)的重視，生活上的`微小關(guān)心，給我們這些闊別家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。

X月X日晚，我們?cè)诮淌矣^看滇越鐵路的開(kāi)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著幻想與?？矗瑏?lái)到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心，快速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位須要。工作中必需嚴(yán)格聽(tīng)從支配，遵守各類(lèi)規(guī)章制度，謹(jǐn)慎學(xué)習(xí)，扎實(shí)根底，腳踏實(shí)地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段的一員，我感到特別的驕傲，在以后的工作中，我必須虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長(zhǎng)的進(jìn)程中

為車(chē)務(wù)段的建立開(kāi)展奉獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)進(jìn)程可能會(huì)遇到一些或大或小的困難，但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(zhǎng)的，我堅(jiān)信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更堅(jiān)信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執(zhí)著，會(huì)把車(chē)務(wù)段建立得更加美妙!

鐵路崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)2

在學(xué)校的時(shí)候，真正實(shí)踐的時(shí)機(jī)不是許多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個(gè)行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過(guò)嬌氣，沒(méi)吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理打算，經(jīng)過(guò)這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、開(kāi)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、將來(lái)開(kāi)展方向等內(nèi)容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真實(shí)感受到了新職工的活潑氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充溢活力、充溢朝氣、有著深厚文化底蘊(yùn)的一流國(guó)企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，這讓我們對(duì)武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的相識(shí)，熟識(shí)了武局開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)心協(xié)助以及他們對(duì)工作的那份熱忱和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法，將自己的勝利與缺乏，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)歷拿來(lái)與我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑姓覍ざ分?，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)驗(yàn)也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求勝利的激情是我們新職工必需具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有披荊斬棘、乘風(fēng)破浪、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為勝利而來(lái)，我為志向而來(lái)”。從培訓(xùn)班一起先我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正看法作為勝利與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“看法確定一切!”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺(jué)，才能產(chǎn)生良好和踴躍的效果。課程的第一天我就謹(jǐn)慎思索這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓(xùn)班過(guò)程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望?此時(shí)此刻我最終找到了想要的答案。我覺(jué)得，首先要明確目標(biāo)，樹(shù)立信念，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱忱，專(zhuān)注的精神來(lái)聽(tīng)好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多溝通，從他們身上吸取更多的養(yǎng)分和靈感，每位伙伴都是教師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著特別優(yōu)秀的品德值得我去觀賞和學(xué)習(xí)。

這樣的時(shí)機(jī)，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?踴躍向上的看法是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆珍貴的財(cái)產(chǎn)?？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離勝利總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。

正所謂：微小之處見(jiàn)風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。勝利就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)勝利是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。

專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)，一個(gè)良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過(guò)37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從造就良好點(diǎn)滴習(xí)慣起先。在培訓(xùn)班里有很多細(xì)微環(huán)節(jié)上的規(guī)定，比方椅子剛好歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周干凈衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，嚴(yán)格履行請(qǐng)假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見(jiàn)風(fēng)格，小事中見(jiàn)素養(yǎng)。俗話說(shuō)一屋不掃，缺乏以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好賜予了我們這樣一個(gè)基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅(jiān)持不懈。每個(gè)人要在自己的心里灑上安康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅(jiān)持不懈，讓目標(biāo)踴躍、安康的強(qiáng)壯成長(zhǎng)。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會(huì)。他們用親身經(jīng)驗(yàn)的事實(shí)告知我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的`奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍想方設(shè)法、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”。從下決心做一個(gè)勝利的人那一刻起就要進(jìn)入踴躍的狀態(tài)，時(shí)機(jī)恒久只青睞有打算的人。

只有知道明天干什么，今日才會(huì)活得有意義。有目標(biāo)，生活才會(huì)充溢、歡樂(lè)。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是華蜜。只有對(duì)目標(biāo)執(zhí)著，才能勝利在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個(gè)不斷積累的過(guò)程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時(shí)刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，立刻行動(dòng)。不要總是把今日的事情推到明

天?！懊魅諒?fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎。世人假設(shè)被明日累，春去秋來(lái)老將至?！睍r(shí)間是同等的。沒(méi)有等級(jí)之分，但它在每個(gè)人手里的價(jià)值那么是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時(shí)間，讓心態(tài)始終處于踴躍的狀態(tài)。

培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)?lái)的體會(huì)卻是無(wú)窮無(wú)盡的，只是我此時(shí)此刻還沒(méi)完全體會(huì)到而已……。

鐵路崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)3

在學(xué)校的時(shí)候，真正實(shí)踐的機(jī)會(huì)不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個(gè)行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過(guò)嬌氣，沒(méi)吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，經(jīng)過(guò)這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國(guó)企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這讓我們對(duì)武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識(shí)，熟悉了武局開(kāi)展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)懷幫助以及他們對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分?，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓(xùn)班一開(kāi)始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺(jué)，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓(xùn)班過(guò)程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺(jué)得，首先要明確目標(biāo)，樹(shù)立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專(zhuān)注的精神來(lái)聽(tīng)好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的`亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。

這樣的機(jī)會(huì)，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富?？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。

正所謂：細(xì)微之處見(jiàn)風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)，一個(gè)良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過(guò)37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點(diǎn)滴習(xí)慣開(kāi)始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時(shí)歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，嚴(yán)格履行請(qǐng)假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見(jiàn)風(fēng)格，小事中見(jiàn)素質(zhì)。俗話說(shuō)一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個(gè)基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅(jiān)持不懈。每個(gè)人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅(jiān)持不懈，讓目標(biāo)積極、健康的茁壯成長(zhǎng)。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會(huì)。他們用親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計(jì)、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”。從下決心做一個(gè)成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只青睞有準(zhǔn)備的人。

只有知道明天干什么，今天才會(huì)活得有意義。有目標(biāo)，生活才會(huì)充實(shí)、快樂(lè)。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是幸福。只有對(duì)目標(biāo)執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個(gè)不斷積累的過(guò)程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時(shí)刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，馬上行動(dòng)。不要總是把今天的事情推到明天?！懊魅諒?fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來(lái)老將至?！睍r(shí)間是平等的。沒(méi)有等級(jí)之分，但它在每個(gè)人手里的價(jià)值則是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時(shí)間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)?lái)的體會(huì)卻是無(wú)窮無(wú)盡的，只是我現(xiàn)在還沒(méi)完全體會(huì)到而已……。

鐵路崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)4

20xx年7月×日，在這個(gè)特殊的日子，我來(lái)到昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段報(bào)到，成了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸碰到對(duì)我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來(lái)自全國(guó)各地的親切可愛(ài)的同事們，固然到培訓(xùn)基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車(chē)務(wù)段對(duì)新職職員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。

X月X日晚，我們?cè)诮淌矣^看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)的`身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著夢(mèng)想與希看，來(lái)到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類(lèi)規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實(shí)基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長(zhǎng)的進(jìn)程中為車(chē)務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個(gè)進(jìn)程可能會(huì)碰到一些或大或小的困難，但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(zhǎng)的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執(zhí)著，會(huì)把車(chē)務(wù)段建設(shè)得更加美好!

鐵路崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)5

炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開(kāi)了家鄉(xiāng)四川，踏上了開(kāi)往武漢的列車(chē)，心情是復(fù)雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過(guò)在約18個(gè)小時(shí)的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車(chē)心中有一點(diǎn)失落的感覺(jué)，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復(fù)雜，最要命的還是那天氣，熱得有點(diǎn)窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來(lái)的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù)，還有優(yōu)越的`食宿條件的。

鐵路局的課程安排給了我們一個(gè)比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報(bào)道的空閑，對(duì)武漢這個(gè)火城做了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，總體的感覺(jué)還不錯(cuò)，城市很大，開(kāi)闊，干凈。第二天，8月3號(hào)，路局武局長(zhǎng)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開(kāi)始第一課的培訓(xùn)。武局長(zhǎng)給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號(hào)成立的，服從于國(guó)家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個(gè)大局之一，四個(gè)動(dòng)車(chē)組檢修基地之一，作為中國(guó)規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。

這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進(jìn)行，中國(guó)鐵路必將迎來(lái)新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來(lái)越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來(lái)?！蔽渚珠L(zhǎng)精彩的演講給我們帶來(lái)了希望,讓我們充滿信心。我們正好趕上這個(gè)大好時(shí)機(jī),我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能,認(rèn)真不斷的全面提高自身素質(zhì),全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中,在這個(gè)大潮之中展示自己的才華,實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括，“樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動(dòng)車(chē)組知識(shí)講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報(bào)告會(huì)，創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新管理等等?！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)、文藝匯演等讓我們的課余時(shí)間過(guò)得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授:“看一個(gè)人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價(jià)值觀?！彼€生動(dòng)的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會(huì)怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽(tīng)、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠(chéng)信;遵守游戲規(guī)則;正確對(duì)待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬(wàn)曉部長(zhǎng)給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學(xué)”我認(rèn)為非常有道理，他還說(shuō):“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有適合自己的企業(yè)文化這個(gè)企業(yè)就不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。”他用事實(shí)說(shuō)話的講述我認(rèn)為很生動(dòng)，讓我們很容易接受。

我們這個(gè)大家庭，來(lái)自不同的學(xué)校，學(xué)的也不一定是相同的專(zhuān)業(yè)，作為還沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細(xì)心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)”機(jī)會(huì)，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時(shí)的心情生動(dòng)地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長(zhǎng)歷程，鼓勵(lì)我們要努力工作，爭(zhēng)取取得更大的成就。我覺(jué)得安排這樣的座談會(huì)對(duì)我們非常有吸引力，而且對(duì)我們幫助很大。

在黨校的學(xué)習(xí)生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個(gè)積極的心態(tài)?，F(xiàn)在我們做為一個(gè)員工只有堅(jiān)決的執(zhí)行，加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)確立終身學(xué)習(xí)的目標(biāo)，將自己的志愿與國(guó)家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會(huì)有廣闊的前景!

礦區(qū)鐵路調(diào)車(chē)員崗前培訓(xùn)

一、信號(hào)知識(shí)

1、信號(hào)知識(shí)：

鐵路信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)工作的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格遵守。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：

紅色------停車(chē)；

黃色------注意或減低速度；

綠色------按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。

2、信號(hào)裝置的分類(lèi)

信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類(lèi)。

信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)、水鶴及車(chē)擋表示器。

3、各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離

⑴進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000 米； ⑵高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于 800 米；

⑶預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于 400 米；

⑷調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器，不得少于 200 米。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于 200 米。

4、調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？

⑴一個(gè)月白色燈光-----準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)；

⑵一個(gè)藍(lán)色燈光-----不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

5、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)

（1）一個(gè)綠色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。

（2）一個(gè)黃色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。（3）兩個(gè)黃色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。（4）一個(gè)紅色燈光-----不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

（5）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)，表示接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

（6）進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)15公里/小時(shí)速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。

6、出站色燈信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)

非自動(dòng)閉塞區(qū)段： ①一個(gè)綠色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)； ②一個(gè)紅色燈光-----不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

③兩個(gè)綠色燈光-----準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線路；

④在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光-----準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

7、道岔、脫軌、調(diào)車(chē)表示器的顯示方式

道岔表示器的顯示方式如下：

⑴晝間無(wú)顯示，夜間為紫色燈光表示道岔位置開(kāi)通直向。

⑵晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌，夜間為黃色燈光表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。

脫軌表示器的顯示方式如下：

⑴晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌，夜間為紅色燈光表示線路在遮斷狀態(tài)。

⑵晝間為帶白邊的綠色圓牌，夜間為月白色燈光表示線路在開(kāi)通狀態(tài)。

調(diào)車(chē)表示器的顯示方式如下：

⑴向調(diào)車(chē)區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光表示準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線運(yùn)行。

⑵向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光表示準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自牽出線調(diào)車(chē)運(yùn)行。

8、信號(hào)機(jī)的定位

是指在無(wú)列車(chē)運(yùn)行的條件下，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的位置或狀態(tài)，使用完畢后立即恢復(fù)到規(guī)定的位置，叫定位。

信號(hào)機(jī)的定位規(guī)定如下：

1、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示停車(chē)信號(hào)為定位。

2、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

3、預(yù)告信號(hào)機(jī)，以顯示注意信號(hào)為定位。

4、在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車(chē)站（線路所），如將進(jìn)站，正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，即以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

9、手信號(hào)的顯示要求和持旗要求

⑴顯示要求

位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

⑵持旗要求

①在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該規(guī)定方式顯示信號(hào)。

②調(diào)車(chē)指揮人登乘機(jī)車(chē)車(chē)輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，必須將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

10、手信號(hào)分為三類(lèi)：

列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)；調(diào)車(chē)手信號(hào)；聯(lián)系用手信號(hào)。

11、調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示方式

⑴停車(chē)信號(hào)

晝間：展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間：紅色燈光，無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

⑵減速信號(hào)

晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（或單臂）下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光（或白色燈光）下壓 數(shù)次。

⑶指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)

晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（或單臂）在下部左右搖動(dòng)；夜間：綠色（或白色）燈光在下訓(xùn)左右搖動(dòng)。

⑷指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍微移動(dòng)的信號(hào)

晝間：攏起的紅色信號(hào)旗（左臂）直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（右臂）左右小動(dòng)；夜間：綠色（或白色）燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

⑸指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)

晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（單臂）上下?lián)u動(dòng)；夜間：綠色（白色）燈光上下?lián)u動(dòng)。⑹指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍微移動(dòng)的信號(hào)

晝間：攏起的紅色信號(hào)旗（左臂）直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（右臂）上下小動(dòng)；夜間：綠色（或白色）燈光上下小動(dòng)。

12、調(diào)車(chē)聯(lián)系用手信號(hào)的顯示方式是什么？

⑴道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間：攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。夜間：白色燈光高舉頭上。⑵股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。

一道、晝間：兩臂左右平伸；夜間：白色燈光左右搖動(dòng)。

二道、晝間：右臂向上直伸，左臂下垂；夜間：白色燈光左右搖動(dòng)，從左下方向向右上方高舉。

三道、晝間：兩臂向上直伸：夜間：白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

四道、晝間：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角：夜間：白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。

五道、晝間：兩臂交叉于頭上；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

六道、晝間：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

七道、晝間：右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間：白色燈光作圓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛳蛴疑戏礁吲e。

八道、晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。九道、晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)。

十道、晝間：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。⑶連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。

夜間：紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。⑷停留車(chē)位置信號(hào)：表示車(chē)輛停留地點(diǎn)。

夜間：白色燈光左右小搖動(dòng)。

⑸“十、五、三車(chē)距離”信號(hào)：表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離。晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間：綠色燈光，在距離停留車(chē)十車(chē)（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(chē)（約55米）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(chē)（約33米）時(shí)下壓一次。顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)后不準(zhǔn)顯示減速信號(hào)。

⑹取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消

晝間：攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

⑺要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。

晝間：攏起的手信號(hào)旗右臂向右方向上下?lián)u動(dòng)；夜間：紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。⑻告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

晝間：攏起的手信號(hào)旗左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次；夜間：紅色燈光左右搖動(dòng)。

13、應(yīng)使用夜間信號(hào)的情況

在夜間或晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況時(shí)，晝夜間信號(hào)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，即停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車(chē)信號(hào)顯示調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

14、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)鳴示

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔 5 秒以上。

二、調(diào)車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)

1、什么叫調(diào)車(chē)？

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)、車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)調(diào)車(chē)。如列車(chē)的編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、車(chē)輛的取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)整場(chǎng)調(diào)移以及機(jī)車(chē)的對(duì)位轉(zhuǎn)線、出入段等。

2、什么叫進(jìn)路？分為哪兩種？

在站內(nèi)，列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路叫進(jìn)路。進(jìn)路分為列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路兩種。

列車(chē)進(jìn)路分為接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路和通過(guò)進(jìn)路。

3、接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路、通過(guò)進(jìn)路分別指哪一段線路？

接車(chē)進(jìn)路：是由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。

發(fā)車(chē)進(jìn)路：列車(chē)前端起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。通過(guò)進(jìn)路：為該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

4、調(diào)車(chē)進(jìn)路是指哪一段線路？

調(diào)車(chē)進(jìn)路是指由調(diào)車(chē)車(chē)列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端起至本運(yùn)行方向目的地（指定地點(diǎn)）或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。

5、調(diào)車(chē)設(shè)備都有哪些？

調(diào)車(chē)設(shè)備主要有牽出線、駝峰和調(diào)速工具等。

牽出線可分為平面牽出線和坡度牽出線兩種。

6、調(diào)車(chē)工作分為：（1）按技術(shù)設(shè)備不同分為：牽出線調(diào)車(chē)和駝峰調(diào)車(chē)兩大類(lèi)；（2）按作業(yè)目的不同分為：

1、解體調(diào)車(chē)；

2、編組調(diào)車(chē)；

3、摘掛調(diào)車(chē)；

4、取送調(diào)車(chē)；

5、其他調(diào)車(chē)。

⑴解體調(diào)車(chē)：將到達(dá)的車(chē)列或車(chē)組，按去向、車(chē)種或其他要求，分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)各固定線路內(nèi)。

⑵編組調(diào)車(chē)：按編組列車(chē)的有關(guān)規(guī)定，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組。

⑶摘掛調(diào)車(chē)：按技術(shù)站對(duì)變更牽引重量或改變運(yùn)行方向的中轉(zhuǎn)列車(chē)，以及中間站對(duì)摘。⑷取送調(diào)車(chē)：向貨場(chǎng)、裝卸地點(diǎn)或車(chē)輛檢修地點(diǎn)送入或取出的車(chē)輛。

⑸其他調(diào)車(chē)：不屬于上述目的調(diào)車(chē)，如車(chē)列、車(chē)組或車(chē)輛的轉(zhuǎn)場(chǎng)或轉(zhuǎn)線、站場(chǎng)。

7、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單包括哪些內(nèi)容？

調(diào)車(chē)作業(yè)通知單包括編解列車(chē)車(chē)次，摘掛股道，取送作業(yè)線路、車(chē)數(shù)、特殊限制、作業(yè)起止時(shí)分，編制日期和編制人簽字。

中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，還應(yīng)附有示意圖。

8、車(chē)站調(diào)車(chē)工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)和指揮？

車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定，考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

9、調(diào)車(chē)進(jìn)路由誰(shuí)確認(rèn)？

單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其它人員確認(rèn)。

10、什么是影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)？

⑴占用或穿越接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)；

⑵線間距離不足5000毫米時(shí)，一線接發(fā)掛有超限車(chē)的列車(chē)，鄰線進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)； ⑶線間距離不足5000毫米時(shí)，一線接發(fā)列車(chē)，鄰線調(diào)動(dòng)超限車(chē)輛；

⑷接發(fā)客運(yùn)列車(chē)的同時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)車(chē)進(jìn)路，而無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上調(diào)車(chē)；

⑸接發(fā)列車(chē)時(shí)在無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的線路上手推調(diào)車(chē)。

11、在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

⑴要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員準(zhǔn)許；

⑵應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間停止影響列車(chē)進(jìn)路的 調(diào)車(chē)作業(yè)（包括接發(fā)客運(yùn)列車(chē)同時(shí)，相鄰線路上禁止的調(diào)車(chē)作業(yè)）；

⑶嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。

12、在盡頭線調(diào)車(chē)時(shí)必須遵守哪些規(guī)定？

在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 米的安全距離。遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度。為了保證作業(yè)安全，并應(yīng)：

⑴距車(chē)擋或盡頭站臺(tái) 30 米處必須一度停車(chē)，如有停留車(chē)而該停留車(chē)又距車(chē)擋或盡頭站臺(tái)不足30米時(shí)，應(yīng)在停留車(chē)前 30 米處一度停車(chē)，再以每小時(shí)不超過(guò)5公里的速度連掛 或靠近盡頭站臺(tái)。

⑵掛車(chē)時(shí)，待掛妥后方機(jī)撤除防溜措施。

⑶摘車(chē)時(shí)，應(yīng)先做好防溜措施，方準(zhǔn)摘鉤。

13、哪些車(chē)輛禁止編入列車(chē)？

⑴插有扣修、到裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的。

⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車(chē)內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的。⑶裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的。⑷裝載跨裝貨物的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的。

⑸平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。⑹平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的。

⑺由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。⑻缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）。

14、在什么情況下應(yīng)顯示停留車(chē)位置信號(hào)？

在推進(jìn)車(chē)輛掛車(chē)作業(yè)中，遇有天氣不良、照明不足或地形地物的影響，調(diào)車(chē)指揮人看不清停留車(chē)位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車(chē)前端顯示停留車(chē)位置信號(hào)（單機(jī)除外）。

15、調(diào)車(chē)作業(yè)沒(méi)有看清哪些情況不準(zhǔn)顯示信號(hào)？

所有參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員，都必須在看清一切情況后，才準(zhǔn)顯示信號(hào)。

所謂一切情況系指：線路占用、停留車(chē)位置、道岔開(kāi)通、車(chē)下障礙物、檢修線及裝卸作業(yè)、調(diào)車(chē)組人員分布、工具準(zhǔn)備、車(chē)輛走行、其他機(jī)車(chē)車(chē)輛活動(dòng)、調(diào)車(chē)機(jī)走行速度、行人橫過(guò)線路或道口活動(dòng)情況等。

16、參加調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？

車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到：

⑴及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)。

⑵及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。

⑶充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù)。

⑷保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全和行車(chē)安全。

17、調(diào)車(chē)作業(yè)前檢查線路有何技術(shù)要求？

檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，調(diào)車(chē)組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5米，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1米。

18、取送車(chē)前應(yīng)檢查哪些事項(xiàng)？

取送車(chē)前應(yīng)先派人檢查道岔、大門(mén)、線路、停留車(chē)輛、貨位距離、裝卸機(jī)具、防護(hù)信號(hào)等符合規(guī)定后，方可進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

19、調(diào)車(chē)人員在作業(yè)中如何觀距、觀速？

⑴ 觀距

一般以一些建筑物或電線桿、停留的車(chē)輛等為目標(biāo)，然后用對(duì)比的方法來(lái)確定走行中的車(chē)輛與停留車(chē)間的距離。如比照鄰線上的存車(chē)數(shù)，來(lái)判斷車(chē)輛與停留車(chē)間的距離，還有 比照電線桿數(shù)目、鞋墩、上鞋標(biāo)記、鋼軌根數(shù)等來(lái)判定，在使用這些方法時(shí)，應(yīng)當(dāng)記清這些目標(biāo)間的距離和本身長(zhǎng)度。

⑵ 觀速

⑴在車(chē)上觀速：調(diào)車(chē)人員低頭看枕木頭和石碴?duì)顩r來(lái)判斷車(chē)輛的走行速度。如每節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度為12.5米，上鋪18根枕木，能較慢地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí),約4公里/小時(shí)左右；

能較快地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí),約 7 公里/小時(shí)左右；

能看清而數(shù)不清枕木根數(shù)時(shí),約 10 公里/小時(shí)左右；

接近看不清枕木根數(shù)時(shí),約 15 公里/小時(shí)左右。

如能清晰地看清石碴形狀時(shí)，約 7 公里/小時(shí)；

一般地看出石碴形狀時(shí)，約 7~10 公里/小時(shí)；

看不清或接近一線時(shí)，約 13—17 公里/小時(shí)；

成一條線時(shí)，在 25 公里/小時(shí)以上。

⑵在車(chē)下測(cè)速：

人慢步行走能跟上車(chē)組時(shí)一般為 3 公里/小時(shí)左右；

正常行走能跟上車(chē)組時(shí)一般為 5 公里/小時(shí)左右；

快步行走能跟上車(chē)組時(shí)一般為 8 公里/小時(shí)左右；

慢跑能跟上車(chē)組時(shí)一般為 10 公里/小時(shí)左右；

快跑能跟上車(chē)組時(shí)一般為 20 公里/小時(shí)左右。

20、調(diào)車(chē)速度是如何規(guī)定的？

調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：

⑴在空線上牽引運(yùn)行時(shí) 35公里/小時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí) 25 公里/小時(shí)。

⑵調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物得車(chē)輛時(shí)10公里/小時(shí)。⑶接近被連掛的車(chē)輛時(shí) 53公里/小時(shí)。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 米的安全距離；遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

21、編組列車(chē)的調(diào)車(chē)是什么？

編組列車(chē)的調(diào)車(chē)指按列車(chē)種類(lèi)、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖所規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量及長(zhǎng)度，將車(chē)輛或車(chē)組選編和連掛的調(diào)車(chē)作業(yè)。

22、怎樣摘接風(fēng)管？

摘接風(fēng)管就是把兩輛車(chē)站的制動(dòng)軟管的連接器摘開(kāi)或接上。

摘管時(shí)，須先關(guān)閉折角塞門(mén)，然后將右腿伸入兩軌中間成弓步緊把兩風(fēng)管接頭，用力使風(fēng)管頭扭轉(zhuǎn)，即可將風(fēng)管摘開(kāi)。

接管時(shí)，首先確認(rèn)兩車(chē)鉤確已連掛好，風(fēng)管頭部連接器內(nèi)橡皮圈完好（無(wú)橡皮圈的應(yīng)按好橡皮圈）然后方可接管，接好風(fēng)管后應(yīng)確認(rèn)連結(jié)器連接牢靠穩(wěn)妥，再打開(kāi)兩端的折角塞門(mén)。

23、摘車(chē)時(shí)有哪些作業(yè)程序？

摘車(chē)時(shí)應(yīng)按下列程序進(jìn)行，不能顛倒或遺漏。

要領(lǐng)為：關(guān)——關(guān)——摘——堵——提，具體的作業(yè)程序如下：

1、關(guān)閉靠機(jī)車(chē)方面的折角塞門(mén)（客車(chē)還有暖氣管端閥）。

2、關(guān)閉另一端的折角塞門(mén)（客車(chē)還有暖氣管端閥）。

3、摘開(kāi)風(fēng)管（客車(chē)還有暖氣軟管、電氣連結(jié)器）。

4、堵住防塵堵（暖乞軟管用吊鏈吊起，將電氣連結(jié)器放在固定位置內(nèi)）。

5、提開(kāi)車(chē)鉤。

24、掛車(chē)時(shí)有哪些作業(yè)程序？

掛車(chē)是指連掛車(chē)輛，掛車(chē)作業(yè)應(yīng)接下列程序進(jìn)行：

1、調(diào)整鉤位。

2、顯示連結(jié)信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛。

3、車(chē)鉤連掛后，確認(rèn)車(chē)鉤連掛狀態(tài)。

4、連結(jié)風(fēng)管。

5、開(kāi)放折角塞門(mén)。

25、掛車(chē)時(shí)怎樣調(diào)整鉤位？

直線上連掛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)將一方車(chē)輛的車(chē)鉤提到全開(kāi)位置，另一方車(chē)輛的車(chē)鉤置于關(guān)閉狀態(tài)。防止兩車(chē)鉤都全開(kāi)或都關(guān)閉而造成臨時(shí)搶扳鉤舌或重復(fù)連掛的現(xiàn)象。

曲線上連掛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車(chē)鉤從中心線并將兩車(chē)鉤各開(kāi)六七成，以加大兩車(chē)鉤的接觸面，再去連掛。

26、列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差是多少？如何確認(rèn)？

兩車(chē)鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)75毫米。這個(gè)高度是由車(chē)鉤中心線距離軌面最高為890毫米，最低為815毫米，兩者之差定出來(lái)的。

確認(rèn)方法：兩鉤白線之間的距離不般不超過(guò)一拳頭或一支煙的高度。

三、調(diào)車(chē)作業(yè)程序

一、總體要求

⑴信號(hào)顯示：位置適當(dāng)，顯示信號(hào)正確及時(shí)，做到橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

⑵持旗：凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起；必須將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

⑶（著裝）防護(hù)用品佩戴：應(yīng)按規(guī)定著裝，戴防護(hù)帽及手套，穿著平底鞋子。

二、作業(yè)要求

⑴防護(hù)信號(hào)：在摘風(fēng)管時(shí)，必須先向司機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（防護(hù)信號(hào)），得到司機(jī)鳴笛回示后，方可進(jìn)行作業(yè)；沒(méi)有司機(jī)回示作業(yè)不得分。

⑵摘接風(fēng)管：執(zhí)行“一關(guān)前（機(jī)車(chē)方向）、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”作業(yè)程序；程序顛倒不得分。

⑶反方向稍行移動(dòng)信號(hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；顯示不規(guī)范不得分。

⑷反方向移動(dòng)信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；顯示不規(guī)范不得分。⑸“好了”信號(hào)：晝間——龍起的手信號(hào)旗或徒手上弧線向車(chē)輛方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；顯示不規(guī)范不得分。

⑹減速信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；顯示不規(guī)范不得分。⑺停車(chē)信號(hào)：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；顯示不規(guī)范不得分。⑻連接信號(hào)（表示連掛作業(yè)）：晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的信號(hào)旗桿成水平末斷相接。未高舉頭上或旗桿不水平不得分。

⑼指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向移動(dòng)信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；顯示不規(guī)范不得分。

⑽十車(chē)距離信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車(chē)十車(chē)（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⑾五車(chē)距離信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，距離停留車(chē)五車(chē)（約55米）時(shí)連續(xù)下壓二次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⑿三車(chē)距離信號(hào)：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車(chē)三車(chē)（約33米）時(shí)下壓一次。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⒀一車(chē)距離信號(hào)：晝間——在距離停留車(chē)十米（約11米）時(shí)，雙臂平伸。距離±10%內(nèi)方可得分，否則不得分。

⒁稍行移動(dòng)信號(hào)：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。距離半車(chē)時(shí)顯示，不規(guī)范不得分。

⒂停車(chē)信號(hào)：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗。顯示不及時(shí)，造成撞響鉤不得分。⒃試?yán)盘?hào)（車(chē)輛連掛作業(yè)完了，檢查連掛狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)。顯示不規(guī)范不得分。

⒄防護(hù)信號(hào)（確認(rèn)車(chē)輛已連掛在一起，顯示防護(hù)信號(hào)）：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗子。顯示不規(guī)范不得分。

⒅接風(fēng)管：確認(rèn)連結(jié)器上有無(wú)膠皮圈后，再接風(fēng)管，不確認(rèn)不得分。⒆“好了”信號(hào)（作業(yè)完畢，顯示“好了”信號(hào)）：晝間——攏起的信號(hào)旗或徒手弧線向車(chē)輛方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

⒇被連掛車(chē)輛移動(dòng)距離：要求每0.1米扣一分，扣完為止。