第一篇：65年積淀 文化驅(qū)動濰柴璀璨未來

65年積淀 文化驅(qū)動濰柴璀璨未來

1946年，濰柴動力始建，2011年，濰柴迎來65華誕。作為民族品牌的中堅之一，濰柴動力的品牌影響力在近年來漸攀高峰。一個成功的企業(yè)，背后總有一種力量在支撐并推動著他始終向前，探究濰柴動力內(nèi)在的動力源，不難發(fā)現(xiàn)，這一種推動力，就是濰柴文化。

在企業(yè)內(nèi)部，濰柴動力始終堅持“文化興企、文化育人”，秉承“文化引領(lǐng)，戰(zhàn)略驅(qū)動、主動融合，打造特色、提升企業(yè)軟實力”的文化建設(shè)思路，用文化統(tǒng)領(lǐng)發(fā)展，用文化統(tǒng)一言行，逐步培育了執(zhí)行力文化、激情文化、用戶導向文化、融合文化、感恩文化，由此形成了獨具濰柴特色的“動力文化”體系。有研究表明，不同企業(yè)之間的合作能否成功，企業(yè)與企業(yè)間的文化融合，是關(guān)鍵。能夠做好企業(yè)文化的融合，才能達到企業(yè)合作“1+1>2”的目的。2007年，濰柴為整合眾多并購公司、提升企業(yè)競爭力，提出了以“包容、溝通、責任”為核心的企業(yè)文化理念，促進了大濰柴文化的融合與再造，也使濰柴迅速成長為一個千億級的通用動力供應(yīng)商和全國最大的裝備制造企業(yè)之一。

責任：牢記使命，永保激情

濰柴動力的價值觀核心：“責任為本”。責任感和使命感促使濰柴人動力澎湃：從1998年大刀闊斧的改革，到2004年股份制改造完成，濰柴動力在香港成功上市，到2007年戰(zhàn)略重組湘火炬；從搭建國際化協(xié)同研發(fā)平臺，實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的突破，到跨國并購法國博杜安公司，在企業(yè)發(fā)展的每一個重要節(jié)點，都展現(xiàn)出濰柴人激情創(chuàng)業(yè)的風貌。

霍純磊，濰柴動力普通一員，從他身上的故事，我們不難捕捉到濰柴文化的所在：2011年2月，利比亞發(fā)生內(nèi)亂，而此時25歲的霍純磊還在濰柴集團駐利比亞辦事處所在地米蘇拉塔。一個人的安危，牽動了上至董事長譚旭光、下到4萬名濰柴職工的心，譚旭光在2月22日早晨第一時間做出批示，要求公司相關(guān)部門關(guān)注企業(yè)駐非洲服務(wù)人員的安危，采取一切可能的辦法，確?；艏兝谘杆侔踩坊?，并將批示同步在公司內(nèi)網(wǎng)上的《董事長博客》上發(fā)表。博客發(fā)表后，短短半個小時，點擊率迅速達到了2000次以上。在隨后的10天時間內(nèi)，譚旭光三次批示，濰柴職工在博客上傳遞了上萬條祈福，濰柴集團各部門協(xié)同響應(yīng)，緊急啟動多種應(yīng)急預(yù)案，通過國家有關(guān)部門及友好中資公司的協(xié)助，幫助霍純磊成功脫險,并安全打通了回家的通道。到3月4日凌晨，霍純磊終于安全抵達上海。

記者問霍純磊：“如果接下來，公司有機會，讓你去駐外，你還會去嗎？”霍純磊回答簡單有力：“當然?！爆F(xiàn)在，霍純磊又奔波在國外的濰柴客戶的工地上。

責任與“感恩”，這是濰柴以人為本的和諧文化的生動體現(xiàn)?！爸挥衅髽I(yè)對員工感恩，才能體現(xiàn)‘以人為本’的精髓，才能促進員工與企業(yè)的共同發(fā)展；只有員工對企業(yè)感恩，才能激發(fā)無窮的工作激情和強大的責任意識，成為企業(yè)快速發(fā)展的強大推動力?！弊T旭光說。

溝通：架起不同文化融合升華的橋梁

“溝通是整個集團文化形成的關(guān)鍵，是企業(yè)上下達成一致意見的前提和基礎(chǔ)，是解決矛盾化解分歧的良藥。溝通啟迪創(chuàng)新靈感，交流激發(fā)思想火花，讓不同文化在交融中生長出新文化?！弊T旭光把溝通提高到一個新的高度。

“如果濰柴集團旗下十幾家子公司同床異夢，企業(yè)不僅無法實現(xiàn)整合最初預(yù)計的資源共享并形成規(guī)模經(jīng)濟，更為可怕的是，公司最終將成為一盤散沙?！?005年初，在濰柴重組并購湘火炬后，觀察人士曾犀利地指出，融合談何容易？

正是通過良好的溝通，濰柴在大規(guī)模并購后并沒有出現(xiàn)“一盤散沙”，而實現(xiàn)了不同企業(yè)間的文化融合，達到優(yōu)勢互補，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

為落實“溝通”文化，除了日常的企業(yè)文化活動外，濰柴還把企業(yè)文化交流列為每季度的經(jīng)濟運行分析會的一個主要議題，進一步促進了集團與各子公司之間的溝通。這不但促進企業(yè)和員工之間、員工和員工之間、員工和領(lǐng)導之間的溝通，還促進了在價值觀、管理、信息、情感等多層面、多角度的溝通，從而在企業(yè)內(nèi)部營造了和諧氛圍，切實增強了重組后企業(yè)的凝聚力。“人都是感情動物。各個企業(yè)都把心思放在了發(fā)展上，人才沒有出現(xiàn)流失，這是企業(yè)重組過程中最難得的?！币晃皇煜H柴的業(yè)內(nèi)人士感慨道。

包容：體現(xiàn)新濰柴的文化自覺與自信

有容乃大。近年來，濰柴集團一直處在高速發(fā)展時期，企業(yè)間的兼并重組就是其中的一個重要手段。國內(nèi)外實踐已經(jīng)證明，重組最終能否成功，不只取決于資本的力量，重組也不是兩個或多個企業(yè)簡單的疊加。由資本驅(qū)動的企業(yè)并購，要想最終實現(xiàn)“1+1>2”的多贏模式，沒有文化的交融是不可能實現(xiàn)的。

從1998年執(zhí)掌濰柴起，十幾年來，譚旭光的舞臺上逐漸匯聚了重慶長江發(fā)動機廠、陜重汽、法士特、漢德車橋、法國博杜安、揚州柴油機廠等國內(nèi)外知名企業(yè)。

譚旭光在并購之前就已經(jīng)認識到，不同文化背景下的公司合并，首先更需要的是理解、包容，要“和而不同”。一方面，把有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)文化進行提煉、集成并形成制度固化；另一方面，將與企業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的文化因子進行修正、剔除，形成統(tǒng)一的思想意志。

包容，是戰(zhàn)略的統(tǒng)一和協(xié)同。為保證集團內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同目標落地，濰柴集團對下屬企業(yè)堅持“授權(quán)到位、責任到位、考核到位”的管控思路，以及“戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨立運營”的治理原則，充分發(fā)揮各公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢和公司間的協(xié)同優(yōu)勢，打造濰柴集團不可復制的核心競爭力。

目前，無論是濰柴、法士特的執(zhí)行力文化還是陜重汽的德文化，在濰柴集團都充分發(fā)揮了最大價值。

“公司歸根到底是人的組織，在制度和理性之外要想調(diào)動人、激勵人、凝聚人，唯有文化?！弊T旭光認為，只有那些善于汲取各種先進文化并創(chuàng)造出自己獨特新文化的公司，才可能不斷邁向新的高度，始終是時代的佼佼者。

第二篇：XX年濰柴動力實習報告

XX年濰柴動力實習報告

XX年濰柴動力實習報告范文【一】

非常幸運能夠在這個夏天參加濰柴動力20xx年暑期實習生計劃。通過這一個月的實習，從一號廠、二號廠，到中機公司，再到發(fā)動機研究院，我們深入了解了發(fā)動機的構(gòu)造，以及發(fā)動機的生產(chǎn)制造過程。從零件的加工到發(fā)動機的裝配、試車，最后經(jīng)過成套工序，一件發(fā)動機生產(chǎn)完成。在發(fā)動機研究院的電控部門，更是讓我了解到發(fā)動機ECU部件的控制原理以及作用。

在整個實習過程中，不僅使我對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)有了深入的了解，更讓我對所學過的有關(guān)機械加工、電路控制等方面的知識有了更多的認識，也對濰柴動力的企業(yè)運營與WOS精益生產(chǎn)有了一定的了解。

濰柴動力以“綠色動力、國際濰柴”為使命，以“客戶滿意”為宗旨，形成了“責任、溝通、包容”的企業(yè)文化。企業(yè)愿景是：以整車整機為龍頭，以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備企業(yè)集團。

目前，公司形成了以濰坊為中心的全系列動力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動機和輕型車產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產(chǎn)業(yè)基地。

其中，“濰柴動力發(fā)動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡” 等品牌，在國內(nèi)均處于市場領(lǐng)先和主導地位，形成了品牌集群效應(yīng)。XX年9月3日，公司與世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商之一和液壓技術(shù)的全球領(lǐng)先者——德國凱傲集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著企業(yè)核心技術(shù)直接步入全球領(lǐng)先水平，徹底改變了我國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進口的局面。

公司擁有現(xiàn)代化的“國家級企業(yè)技術(shù)中心”及國內(nèi)一流水平的產(chǎn)品實驗中心，設(shè)有“博士后工作站”，在美國、歐洲，以及中國濰坊、上海、重慶、揚州、西安等地建立了研發(fā)中心，確保企業(yè)技術(shù)水平始終緊跟世界前沿。依托全球領(lǐng)先的研發(fā)平臺，企業(yè)先后承擔和參與了22個國家“863項目”、科技支撐計劃、國際合作計劃、科技攻關(guān)項目和7個省級重大項目，獲得產(chǎn)品和技術(shù)授權(quán)專利1437項，主持和參與國家、行業(yè)標準制定45項。

同時，全系列車用國IV、國V柴油機均已完成排放認證，自主ECU電控系統(tǒng)成功配套天然氣發(fā)動機，WP13大馬力重型商用車發(fā)動機發(fā)布并上市，企業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著提升。

7月18日 企業(yè)文化介紹、公司級安全培訓

7月19至 21日 企業(yè)參觀

7月22至 28日 一號廠加工二車間

7月29日至8月4日 二號工廠

7月29日 二號工廠入廠培訓

8月 1日 二號工廠成套車間

8月 2日 二號工廠總裝車間

8月 3日 二號工廠試車車間

8月 4日 二號工廠加工二車間、實習總結(jié)

8月 5日至8月11日 中機公司

8月 5日 中機公司入廠培訓

8月 8日 中機公司技能訓練場

8月 9日 中機公司加工車間

8月 10日 中機公司裝配車間

8月 11日 中機公司試車車間

8月 12日至8月16日 發(fā)動機研究院電控部系統(tǒng)工程開發(fā)室

一號工廠的加工二車間主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是WP9，這一機型的推出填補了濰柴9升機型的空白，完成了濰柴系列發(fā)動機的3升到13升機型的全面覆蓋。濰柴WP9主要使用的車型為輕量化牽引車和公路載貨車，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩動力特性，整機結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用集成度高的機油濾清模塊、整體式缸蓋、中置凸輪軸后置齒輪室結(jié)構(gòu)，在提升性能和降低重量上都有不錯的表現(xiàn)。

一號工廠加工二車間的生產(chǎn)線有加工二車間及二號工廠的加工車間不同的是它是一條柔性生產(chǎn)線。這使得它的設(shè)備利用率高，并具有運行靈活和產(chǎn)品應(yīng)變能力大的特點。但是目前這條生產(chǎn)向還在調(diào)試當中。

一號工廠和二號工廠的生產(chǎn)線布局基本相同，產(chǎn)品生產(chǎn)需經(jīng)過加工車間、裝配車間、試車車間、成套車間。在這兩個生產(chǎn)廠的實習中，我深入了解到一件發(fā)動機產(chǎn)品從缸體、缸蓋加工到零部件組裝，再到試車實驗，最后到成套噴漆包裝成為一件商品運出工廠的全過程。在這當中，也印證了很多在學校中學習到的關(guān)于機械制造裝配的知識。

在這兩個生產(chǎn)廠的產(chǎn)品介紹中聽到“藍擎”這個概念，后來了解到所謂“藍擎”是英文“l(fā)and king”的音譯，取義為“陸地之王”。濰柴藍擎發(fā)動機是濰柴品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵決策性系列產(chǎn)品，包括WP10、WP12、WP13。XX濰柴藍擎柴油機正式大批上市，如今濰柴藍擎發(fā)動機儼然已成為世界頂尖動力的代表。

濰柴WOS精益生產(chǎn)的管理方式也被反復提及。工廠的師傅表示，精益生產(chǎn)帶來的不僅是新工具、新方法的應(yīng)用，更重要的是它潛移默化的影響了工人的意識和觀念，推動了工作方式、管理方式的變革。精益生產(chǎn)這一衍生自”豐田生產(chǎn)方式“的管理哲學，在濰柴動力已經(jīng)得到廣泛和深入的實施，這說明作為國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機生產(chǎn)廠家，濰柴動力也必將在世界發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先位置!

由于中機公司是個老廠區(qū)，相比較一號廠和二號廠的生產(chǎn)條件，中機公司明顯要差一些。在中機公司的實習中，我們參觀了技能訓練場、加工車間、裝配車間、試車車間和成套車間，在中機公司，試車車間和成套車間的工作沒有分得很清。

中機公司的生產(chǎn)設(shè)備比較傳統(tǒng)，比如有車床、凸輪磨床、鉆床，不像一號廠和二號廠大多是數(shù)控加工中心。這使得我們有機會更加深入了解發(fā)動機零部件的加工過程，包括曲軸、凸輪軸、缸蓋等。

在中機公司的加工車間，這里的設(shè)備大多是德國道依茨公司的生產(chǎn)設(shè)備，據(jù)師傅介紹，這些設(shè)備都使用了有30年以上，但是相比較國產(chǎn)的設(shè)備，無論是加工精度還是設(shè)備的故障率，這些德國設(shè)備都要好用的多。以前常聽老師說我們國家的制造業(yè)水平比過外發(fā)達國家喲呵落后很多年，在這里我深刻體會到了這種差距。

在發(fā)動機研究院，由于我的專業(yè)是機械電子，自己也對電子電路的控制比較感興趣，我選擇了到電控部門的系統(tǒng)工程開發(fā)室進行實習。

電控部分為系統(tǒng)工程開發(fā)、應(yīng)用軟件開發(fā)、測試、硬件底層、通訊五個科室，系統(tǒng)工程開發(fā)科室負責的主要工作是對發(fā)動機系統(tǒng)的控制制定策略。系統(tǒng)工程開發(fā)室又分為零部件、整車、燃油、進排氣、后處理、OBD等小的方向。

由于我們是最后一個小組，在研究院的學習只有三天，系統(tǒng)工程開發(fā)科室給我們的安排是每天進行兩個小方向的培訓。主要有傳感器執(zhí)行器原理及接口電路介紹、整車方向簡介、扭矩進排氣培訓、燃油系統(tǒng)控制架構(gòu)、OBD簡介等。

在這些培訓中，我了解到傳感器在汽車工業(yè)中的作用和地位、電控系統(tǒng)常用傳感器分類、傳感器原理及接口電路、執(zhí)行器驅(qū)動電路簡介、整車方向工作內(nèi)容、扭矩路徑及柴油機進排氣系統(tǒng)概述、燃油系統(tǒng)技術(shù)路線、高壓共軌系統(tǒng)架構(gòu)、WISE15燃油系統(tǒng)控制架構(gòu)、后處理系統(tǒng)、OBD簡介等。

要想對一個對象進行控制，必須先了解這個對象。由于之前所學專業(yè)的原因，對內(nèi)燃機的構(gòu)造不太了解，對內(nèi)燃機的了解大多是這此實習中同學自己觀察、請教師傅和內(nèi)燃機專業(yè)同學所得，有些地方還是不太明白，所以，有關(guān)內(nèi)燃機知識在今后的工作學習中還要大大加強。

在電控部的實習第一天是周六，周六下午照例有電控部的部門例會，我們實習的同學有幸也參與了此次的會議。在部門例會中，總結(jié)了本周本部門的工作，對下周的工作也做了很多安排。在這次會議中，我們對電控部的系統(tǒng)工程開發(fā)部的工作內(nèi)容和工作氛圍都有的很多了解。

在例會的最會，系統(tǒng)工程開發(fā)部的王彥波博士向大家作了PHEV燃油能耗評價方法的介紹，主要包括歐美國家的燃油能耗評價標準和國內(nèi)的燃油能耗評價標識的介紹，王博士的培訓讓我們對發(fā)動機的知識又更加深入。我了解到，研究院這種培訓有很多，在工作中不斷學習的精神和做法是我在今后的工作中應(yīng)該學習和做到的。

XX年濰柴動力實習報告范文【二】

濰柴動力股份有限公司,是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發(fā)電等大功率動力配套市場，排灌和船舶動力，主導產(chǎn)品應(yīng)用于重型汽車、豪華大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電和船舶動力，成立了濰柴動力股份有限公司，采用濰柴動力發(fā)動機計算機診斷監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)使命：民族動力，企業(yè)目標：打造世界動力的馳名品牌，廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器。

這種能量轉(zhuǎn)換過程是通過不斷地重復工作循環(huán)(進氣、壓縮、作功、排氣四行程)在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。內(nèi)燃機主要有汽油機和柴油機。柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，經(jīng)濟性能好，排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。柴油機是由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成。

濰柴動力股份有限公司,是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發(fā)電等大功率動力配套市場。公司主要生產(chǎn)WD615、WD618 柴油機，滿足歐Ⅱ排放標準的斯太爾柴油機等。公司致力于內(nèi)燃機科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擁有國內(nèi)領(lǐng)先工藝裝備水平。

(一)廠區(qū)概況

濰坊柴油機廠為國有大型企業(yè)，占地150萬平方米，資產(chǎn)總額20億元，年生產(chǎn)能力1000萬千瓦，是

國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)。

企業(yè)主要生產(chǎn) WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、8170Z、、L+V20/

27、12VE230 等十大系列柴油機，共600多個品種，廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電、排灌和船舶動力。

企業(yè)致力于中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引進了奧地利斯太爾公司的 WD615、WD618 柴油機，與德國道依茨公司合資生產(chǎn) 226B 柴油機，產(chǎn)品開發(fā)能力居國內(nèi)同行業(yè)前列，總體工藝裝備水平居國內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品排放達到歐II標準，為環(huán)保型產(chǎn)品。企業(yè)生產(chǎn)的 WD615 柴油機，被評為全國十大

暢銷名牌產(chǎn)品，并被選定為駐港部隊軍車和國慶50周年閱兵用車指定發(fā)動機。

企業(yè)在國內(nèi)同行業(yè)率先通過了 ISO9000 質(zhì)量體系認證，以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)飲譽國內(nèi)外。

一 企業(yè)簡介