第一篇：統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)想

交通運(yùn)輸行政機(jī)構(gòu)的設(shè)想

摘要：改革開(kāi)放至今，我國(guó)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)仍處于管理混亂、效率低下的局面，無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一的管理，對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的管理也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。本文剖析了當(dāng)下我國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題，分析了原因，為建立統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出了相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸、管理機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一、規(guī)范

引言：自黨的十八屆三中全會(huì)后，中國(guó)又進(jìn)入了一個(gè)全面深化改革的新時(shí)期。針對(duì)我國(guó)目前機(jī)構(gòu)編制超標(biāo)、機(jī)構(gòu)數(shù)量多、部門領(lǐng)導(dǎo)干部多、財(cái)政供養(yǎng)人員總量多的現(xiàn)狀，此次會(huì)議上提出了建設(shè)“大部門制”的改革思路。當(dāng)下，在道路運(yùn)輸方面，國(guó)家及省級(jí)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)統(tǒng)一，但是由于歷史的原因市級(jí)以下的還沒(méi)有統(tǒng)一，不利于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的高效運(yùn)行，建立統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是大勢(shì)所趨。

一、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀

（一）、運(yùn)輸管理與機(jī)動(dòng)車維修管理機(jī)構(gòu)不統(tǒng)一

根據(jù)《道條》中的相關(guān)內(nèi)容規(guī)定，運(yùn)輸管理與機(jī)動(dòng)車維修管理同屬于道路運(yùn)輸管理的職能，在人力資源理論中有關(guān)組織類的劃分原則，屬于同一類的事項(xiàng)應(yīng)該由一個(gè)部門來(lái)管理。目前我國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，在國(guó)家及省級(jí)已經(jīng)統(tǒng)一，分別屬于交通部和省交通廳（或稱XX交通運(yùn)輸廳），但在市縣級(jí)卻分設(shè)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和機(jī)動(dòng)車維修管理機(jī)構(gòu)，部分市還將出租車管理和公交車管理又分設(shè)部門。將同屬于道路運(yùn)輸方面的管理職能劃分如此多的部門，不僅造成管理機(jī)構(gòu)臃腫、機(jī)構(gòu)數(shù)量多、領(lǐng)導(dǎo)干部多、財(cái)政供養(yǎng)人員多的問(wèn)題，還增加了部門之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作成本。道路運(yùn)輸管理工作本來(lái)就涉及諸多相關(guān)部門，與城市建設(shè)局、交警隊(duì)等有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，管理成本居高不下、管理效率低下，與其部門多且亂有著直接的關(guān)系。

（二）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)不統(tǒng)一

不同省份的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)也不盡相同，例如陜西省交通運(yùn)輸廳內(nèi)設(shè)16個(gè)機(jī)構(gòu)，有辦公室、人事處、政策法規(guī)處、綜合規(guī)劃處、財(cái)務(wù)與收費(fèi)管理處、高等級(jí)公路管理處、公路管理處、道路運(yùn)輸與客運(yùn)管理處、安全監(jiān)督處（省治理車輛超限超載辦公室）、科技教育處、審計(jì)處、廳交通備戰(zhàn)辦公室、機(jī)關(guān)黨委、離退休人員服務(wù)管理處、（駐廳紀(jì)檢組、駐廳監(jiān)察室），而山西省則設(shè)辦公室、人事處、政策法規(guī)處、綜合規(guī)劃處（招商引資處）、財(cái)務(wù)收費(fèi)管理處、建設(shè)和管理處、綜合運(yùn)輸管理處（出租汽車辦）、安全監(jiān)督處（應(yīng)急辦公室）、科技處、公安處（路政管理處）、治超處、審計(jì)處、廳直機(jī)關(guān)黨委、離退休人員工作處、（駐廳紀(jì)檢組、監(jiān)察室）、省公路運(yùn)輸公會(huì)。內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)不同，機(jī)構(gòu)管理職能也不同，給全國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一管理造成困擾。

（三）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的名稱不統(tǒng)一

各省市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的名稱“五花八門”，有“道路運(yùn)輸管理局”、“道路運(yùn)輸局”、“交通運(yùn)輸管理局”、“運(yùn)輸管理局”等等，縣一級(jí)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)名稱更是混亂，“紛繁多雜”的名稱，不僅給管理道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)帶來(lái)了諸多的不便，而且致使運(yùn)輸業(yè)主難以甄別主管部門，妨礙道路運(yùn)輸管理工作的有效開(kāi)展。

（四）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的性質(zhì)不統(tǒng)一

最早，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是授權(quán)進(jìn)行行政管理的自收自支的事業(yè)單位，但是由于事業(yè)單位進(jìn)行行政管理并不是“名正言順”的，所以一些省份就對(duì)其進(jìn)行了行政改革，將其變?yōu)樨?cái)政供養(yǎng)的行政部門，而一些省份沒(méi)有進(jìn)行改革，所以當(dāng)下不同省份的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的性質(zhì)就不統(tǒng)一，有的是事業(yè)單位，有的是行政部門。事業(yè)單位和行政部門的管理體制是不相同的，同是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，卻有著兩套管理體制，管理難度大，管理成本高，管理效率不高。

（五）、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)格及部門領(lǐng)導(dǎo)的級(jí)別不統(tǒng)一

目前，我國(guó)不同省市的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的規(guī)格是不統(tǒng)一的。省、自治區(qū)的交通廳、交通運(yùn)輸廳、直轄市的交通局，有的稱“交通運(yùn)輸局”，也有的叫“交通運(yùn)輸委員會(huì)”，為正廳級(jí)建制。局長(zhǎng)為正廳級(jí)，副局長(zhǎng)為副廳級(jí)，處長(zhǎng)、室主任為正處級(jí)，副處長(zhǎng)、室副主任為副處級(jí)。但是部分省級(jí)的交通廳，副廳長(zhǎng)亦是正廳級(jí)（如山西?。粡V州、深圳、南京、武漢、成都等副省級(jí)城市的交通局，局長(zhǎng)為副廳級(jí)，副局長(zhǎng)為正處級(jí)（市委管理的職務(wù)），處長(zhǎng)、室主任為正處級(jí)（為部門管理的職務(wù)），副處長(zhǎng)、室副主任為副處級(jí)；地級(jí)市、直轄市的區(qū)、副省級(jí)城市的區(qū)，所屬的交通局（如：蘇州市、北京市東城區(qū)、南京市雨花臺(tái)區(qū)），局長(zhǎng)為正處級(jí)副局長(zhǎng)為副處級(jí)，但有部分副廳級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的交通局，其局長(zhǎng)為副處級(jí)。（如常州市新北區(qū)，因與常州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)合署，其交通局長(zhǎng)一般為副處級(jí)）；縣（市、區(qū)）的交通局，其局長(zhǎng)一般為正科級(jí)。機(jī)構(gòu)規(guī)格及部門領(lǐng)導(dǎo)的級(jí)別不統(tǒng)一，為管理道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)帶來(lái)了極大的不便，更是促成全國(guó)統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的阻礙。

二、建立統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的構(gòu)想

（一）、合并道路運(yùn)輸管理和機(jī)動(dòng)車維修管理機(jī)構(gòu)

按照中央確立的“一事歸一部門”的機(jī)構(gòu)改革原則，將同屬于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)管和維管合并為一個(gè)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一行使道路運(yùn)輸?shù)墓芾砺毮?。兩大機(jī)構(gòu)的撤并，可以優(yōu)化政府資源配置，減輕財(cái)政供養(yǎng)人員負(fù)擔(dān)，為公眾提供精干、高效的服務(wù)，合并之后，可以更加合理地劃分事權(quán)，將相同或相近的職能交由一個(gè)部門承擔(dān)，對(duì)廣大公眾而言，通過(guò)類似這樣的機(jī)構(gòu)改革，實(shí)現(xiàn)“政出一門”，意味著公眾今后到運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦事，將簡(jiǎn)化審批環(huán)節(jié)，縮短辦事時(shí)間，同時(shí)機(jī)構(gòu)的政務(wù)服務(wù)效率也可以得到進(jìn)一步提高。打破以往機(jī)構(gòu)職能交叉的現(xiàn)象，按“一事歸一部門”的原則對(duì)機(jī)構(gòu)整合“縮身”，是目前機(jī)構(gòu)改革的大趨勢(shì)。

（二）、規(guī)范道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)

規(guī)范內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，首先要確定職責(zé)，需要對(duì)各部門承擔(dān)的現(xiàn)有職能進(jìn)行梳理和分析，該取消的取消，該下放的下放，該轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移，該加強(qiáng)的加強(qiáng)，堅(jiān)持 “以責(zé)定權(quán)、權(quán)責(zé)對(duì)等”原則，明確和強(qiáng)化部門責(zé)任，著力避免權(quán)責(zé)脫節(jié)。在內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的核定中，對(duì)現(xiàn)有內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化；將合并新組建部門的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)有機(jī)整合、適當(dāng)精簡(jiǎn)。人員編制核定中，保留部門人員編制數(shù)量保持穩(wěn)定；合并新組建部門各單位原有人員編制相應(yīng)予整合；部門間有機(jī)構(gòu)或職能調(diào)整變動(dòng)的，按 “人隨事走”的原則辦理。內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的規(guī)范，會(huì)提高道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的管理效率，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)辦事程序，為更好的促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供便利。

（三）、規(guī)范道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的名稱

統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的名稱，省級(jí)、市級(jí)、縣級(jí)都安統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)命名。統(tǒng)一的名稱是統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的外在標(biāo)志，可以提高機(jī)構(gòu)在社會(huì)的權(quán)威性，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序具有重要的作用和深遠(yuǎn)的影響。

（四）、改革道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)性質(zhì)

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是事業(yè)單位，卻履行行政職能，這是不合理的。2009年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《交通運(yùn)輸部主要職責(zé)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的體制改革逐步開(kāi)展，2013年黨的十八屆三中全會(huì)又將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的體制改革提上議程。轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)體制，統(tǒng)一轉(zhuǎn)變?yōu)樾姓块T，是解決當(dāng)下道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)諸多問(wèn)題的根源辦法。行政部門有統(tǒng)一的規(guī)章制度、管理辦法，轉(zhuǎn)變?yōu)樾姓块T的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，能夠結(jié)束當(dāng)下自收自支、混亂執(zhí)法的狀態(tài)，使其真正走上整頓市場(chǎng)秩序、維護(hù)市場(chǎng)正常運(yùn)作的道路。

（五）、統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)規(guī)格及部門領(lǐng)導(dǎo)的級(jí)別

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的管理困難問(wèn)題，有很大一部分的問(wèn)題就出在其規(guī)格和部門領(lǐng)導(dǎo)的級(jí)別不同上，不聽(tīng)指揮，上傳下達(dá)困難，規(guī)章制度貫徹困難。統(tǒng)一的部門規(guī)格和部門領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別，有利于統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)制定的方針、政策、指令和指示，制定交通行政規(guī)劃；有利于構(gòu)建域內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)管理系統(tǒng)，統(tǒng)一安排、全面負(fù)責(zé)域內(nèi)交通行政工作；有利于統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)制訂工作制度、工作計(jì)劃和工作程序，提出貫徹執(zhí)行的方法措施，檢查計(jì)劃的實(shí)施，保證各項(xiàng)管理工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，中國(guó)處于一個(gè)全面改革的新時(shí)期，對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，建立統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，不僅能夠提高管理道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的效率，也能提高道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)管理、監(jiān)督道路運(yùn)輸市場(chǎng)的效率，可以促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的健康、積極的發(fā)展，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供基礎(chǔ)性的保障，如此看來(lái)，建立統(tǒng)一的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)是現(xiàn)今“大部制”改革的必走之路。

第二篇：建立統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的思考

建立統(tǒng)一道路運(yùn)輸管理的思考概述

我國(guó)道路運(yùn)輸近幾年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了快速發(fā)展和完善，但與歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距仍然很大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地間的經(jīng)濟(jì)交往越來(lái)越密切，國(guó)家和社會(huì)對(duì)道路運(yùn)輸管理也越來(lái)越重視了，尤其是新世紀(jì)以來(lái)，道路運(yùn)輸管理有了飛躍性的發(fā)展，逐漸朝著體制化和規(guī)范化的方向發(fā)展。但盡管如此，我國(guó)的道路運(yùn)輸管理發(fā)展較遲，許多舊的管理機(jī)制仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，制約了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，道路運(yùn)輸管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 任重而道遠(yuǎn)。

本文主要分析了當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)中存在的問(wèn)題，包括經(jīng)費(fèi)不足，人員素質(zhì)不足，管理制度不完善等三方面。針對(duì)這三方面問(wèn)題，筆者對(duì)我國(guó)道路運(yùn)輸管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了三點(diǎn)建議。2 道路運(yùn)輸管理

2.1 道路運(yùn)輸管理手段

道路運(yùn)輸管理是指各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)行使道路運(yùn)輸行政管理職能的相關(guān)活動(dòng)統(tǒng)稱。各級(jí)交通主管部門是道路運(yùn)輸管理的主體，執(zhí)行

機(jī)構(gòu)是各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。按照不同行業(yè)可將道路運(yùn)輸分為道路 貨運(yùn)、道路客運(yùn)、道路運(yùn)輸輔助服務(wù)等幾大類。道路運(yùn)輸管理具有行政管理屬性，屬政府專業(yè)管理部門，具有對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的行政管理

職能。其目的是貫徹實(shí)施國(guó)家制定的關(guān)于道路運(yùn)輸發(fā)展的政策規(guī)劃，保護(hù)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)消費(fèi)者權(quán)益，維護(hù)道路運(yùn)輸秩序，以促進(jìn)交通運(yùn)輸需求供給實(shí)現(xiàn)平衡。道路運(yùn)輸管理應(yīng)采取依法行政管理方式，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，道路運(yùn)輸管理要向間接管理進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在管理上建立以經(jīng)濟(jì)、法律管理手段為主，以行政管理手段為輔的法制化管理方式。在道路運(yùn)輸管理過(guò)程中，通常采用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等三種手段進(jìn)行管理。經(jīng)濟(jì)手段就是通過(guò)運(yùn)用稅收、價(jià)格、利潤(rùn)等作為經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)道路運(yùn)輸相關(guān)事務(wù)進(jìn)行管理；法律手段就是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及行政法規(guī)，采取法律監(jiān)督或訴訟對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)秩序來(lái)進(jìn)行合理調(diào)控，促進(jìn)道路運(yùn)輸秩序更加規(guī)范；行政手段就是指道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)運(yùn)用行政許可、認(rèn)定、監(jiān)督檢查等一些方法依法做出具有強(qiáng)制力的行政決定。

2.2 道路運(yùn)輸管理特點(diǎn)

在道路運(yùn)輸管理上主要有以下四個(gè)特點(diǎn)，一是采取宏觀調(diào)控。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要對(duì)微觀行為主體放開(kāi)管理，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段進(jìn)行調(diào)控，將道路運(yùn)輸資源進(jìn)行合理配置。二是實(shí)施分級(jí)管理。道路運(yùn)輸管理自上而下實(shí)行分級(jí)管理，形成遍布全國(guó)的道路運(yùn)輸管理體系。三是依法實(shí)施管理。道路運(yùn)輸因涉及行業(yè)結(jié)構(gòu)眾多、經(jīng)營(yíng)分散，客觀上應(yīng)制定和實(shí)施統(tǒng)一規(guī)范，依法調(diào)整相關(guān)政策、關(guān)系及行為，在確保運(yùn)輸各方權(quán)益基礎(chǔ)上，形成規(guī)范的運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，維護(hù)正常交通秩序，促進(jìn)道路運(yùn)輸良性發(fā)展。四是實(shí)施統(tǒng)籌管理，在道路運(yùn)輸體系中，要結(jié)合道路運(yùn)輸自身特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮與其它監(jiān)督管理

部門的關(guān)系，互相支持，統(tǒng)籌開(kāi)展管理工作。道路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀

我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)是自社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)施以來(lái)才有了較大的發(fā)展。就目前的形勢(shì)看來(lái)，道路運(yùn)輸業(yè)雖然取得了比較大的進(jìn)步，“乘車難，運(yùn)貨難”的問(wèn)題已基本得到解決，各地之間的物流運(yùn)輸基本暢通，但是仍存在著很多的問(wèn)題，并且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，也不斷地出現(xiàn)了新的問(wèn)題，矛盾依舊存在。

3.1“多部門管理”制約了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展

縱觀世界他國(guó)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)況可知，道路運(yùn)輸管理應(yīng)以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的道路運(yùn)輸市場(chǎng)。然而在我國(guó)卻人為的將其劃分不同區(qū)域，歸為不同的管理部門。因此造成政出多門、管理職能交叉、管理秩序混亂等現(xiàn)象。多部門管理的體制下造成各部門間權(quán)利與利益的爭(zhēng)奪，如交通和城建兩部門常年來(lái)的不斷相爭(zhēng)和糾紛，嚴(yán)重影響了城市的發(fā)展，割裂了運(yùn)輸管理的完整性，忽視了各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)間內(nèi)在有機(jī)聯(lián)系，削弱了行業(yè)管理效能。

此外，“多部門管理”體制，致使在日常執(zhí)法、辦公過(guò)程中，出現(xiàn)部門間的行政權(quán)重疊，造成管理環(huán)節(jié)重復(fù)和辦事程序繁瑣，同時(shí)機(jī)構(gòu)重疊，部門林立，與精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一高效的原則相悖。由于部門之間矛盾的存在和相互牽制的影響，沒(méi)有一個(gè)部門能夠?qū)\(yùn)力的數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局，往往只能靠行政命令強(qiáng)制增減和選擇車型，這樣，決策的盲目性和局限性就不可避免，其結(jié)果必然造成宏觀失控，造成運(yùn)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)，“多部門管理”，也必然造

成不少地方存在多家發(fā)證、多家年審、多家檢測(cè)等問(wèn)題，各部門都有各自的政策依據(jù)，甚至是法律、法規(guī)、規(guī)章作保證，都具有合法性的一面，但從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，是有悖于我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制總體布置的，違背了客觀規(guī)律，給百姓辦事造成了不必要的麻煩。

3.2道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)不健全

截至目前，我國(guó)尚未有明確的法律來(lái)規(guī)范道路運(yùn)輸管理，特別是在執(zhí)法過(guò)程中，尚未有明確法律依據(jù)，只是參照相關(guān)法律、法規(guī)來(lái)進(jìn)行實(shí)施，如《公路法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等，因此各地部門之間對(duì)客貨運(yùn)的運(yùn)輸管理就存在著很大的差異，無(wú)法協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，例如年審的時(shí)間、收罰的標(biāo)準(zhǔn)等。這就給整個(gè)運(yùn)輸?shù)墓芾砑哟罅穗y度。此外，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，運(yùn)政部門的職責(zé)是管理道路 客、貨運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)和站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)等，有監(jiān)管行政許可、運(yùn)輸安全等職權(quán)。但是在實(shí)際上，這些管理職權(quán)能真正履行到位的很少。而且地區(qū)之間、部門之間存在重復(fù)辦公的現(xiàn)象，職權(quán)交叉，給管理帶來(lái)很大麻煩，而且也容易出現(xiàn)互相推諉、“踢皮球”等現(xiàn)象。

3.3執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊

道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)政管理部門是由各級(jí)地方自主管理的，但是政府預(yù)算又不把其計(jì)算在內(nèi)。所以，地方政府的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此就不加重視，在安排人員的時(shí)候，不會(huì)專門招聘，因此運(yùn)政管理部門的員工雜，素質(zhì)一般較低，學(xué)歷與實(shí)踐知識(shí)并不相符。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運(yùn)政部門中的很多員工都沒(méi)有運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)管理的能力，甚至連一些簡(jiǎn)單的文件、文

書工作也處理不了。以此嚴(yán)重影響了執(zhí)法的力度和公信度，甚至出現(xiàn)執(zhí)法中的徇私情、包庇等知法犯法現(xiàn)象。道路運(yùn)輸管理法制化的措施

4.1 提高道路運(yùn)輸管理人員的法制意識(shí)

道路運(yùn)輸條例中明確規(guī)定道路運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，提高其工作人員法制、業(yè)務(wù)素質(zhì)，并接受法制和道路運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核。道路運(yùn)輸管理人員與群眾接觸密切，其執(zhí)法行為關(guān)系到群眾切身利益，其言行也關(guān)系到政府形象。所以，提高道路運(yùn)輸執(zhí)法管理人員自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)建設(shè)就至關(guān)重要，道路運(yùn)輸管理工作專業(yè)性與法律性都很強(qiáng)，需要熟悉法律、行政管理及道路運(yùn)輸專業(yè)綜合知識(shí)，隨著道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要將提高執(zhí)法隊(duì)伍工作效率作為一項(xiàng)重要工作。通過(guò)對(duì)管理人員加強(qiáng)法制教育，健全相關(guān)規(guī)章制度、規(guī)范工作流程等一些措施，提高管理人員法制意識(shí)與綜合素質(zhì)，提高工作責(zé)任心，保證執(zhí)法公正高效。以提高道路運(yùn)輸管理人員法制意識(shí)為目的加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸管理人員組織相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，提高其依法行政能力，確保在行政監(jiān)督檢查與處罰過(guò)程中按照程序處理。使道路運(yùn)輸管理人員成為既熟悉法律，又熟悉業(yè)務(wù)的復(fù)合型管理人才。道路運(yùn)輸管理工作專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)其管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)要求較高，因此需要經(jīng)常開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)活動(dòng)，以提高管理人員的綜合能力。在實(shí)際管理工作中，都提高法制意識(shí)，用行動(dòng)捍衛(wèi)道路運(yùn)輸管理的法制權(quán)威。

4.2 完善道路運(yùn)輸管理體系建設(shè)

道路運(yùn)輸管理工作一直是道路運(yùn)輸管理部門的一項(xiàng)重要任務(wù)，并 不斷加大力度進(jìn)行推進(jìn)，各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)嚴(yán)格履行管理職責(zé)，建立以企業(yè)主體責(zé)任、駕駛員關(guān)鍵責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任為核心的道路運(yùn)輸管理體系。各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門通過(guò)建立反應(yīng)快速的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，使道路運(yùn)輸管理逐步走上規(guī)范化、法制化軌道。

4.3 提高道路運(yùn)輸管理人員水平

道路運(yùn)輸管理人員的綜合素質(zhì)與道路運(yùn)輸管理效果具有直接關(guān)系，因此需要組件一支綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)水平高、紀(jì)律嚴(yán)明并適應(yīng)道路運(yùn)輸管理實(shí)際需要的隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)管理人員的培養(yǎng)。主要通過(guò)加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理人員的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、能力素質(zhì)的培養(yǎng)，嚴(yán)格把關(guān)、加強(qiáng)培訓(xùn)、加強(qiáng)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)，以提高道路運(yùn)輸管理人員綜合管理水平。

職業(yè)道德作為對(duì)管理人員的道德要求，是社會(huì)道德在職業(yè)中的重 要表現(xiàn)。因此應(yīng)加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理人員的職業(yè)道德建設(shè)，以忠于職守、全心全意為人民服務(wù)為重要原則，以促進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展。結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)道路運(yùn)輸管理行業(yè)有很大的發(fā)展，但是仍存在許多不足。國(guó)家和地區(qū)政府要針對(duì)這些問(wèn)題，采取有效的措施進(jìn)行管理，促進(jìn)道路運(yùn)輸管理管理行業(yè)的發(fā)展和完善，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第三篇：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與汽車維修企業(yè)

在汽車維修企業(yè)維修經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，由于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與汽車維修企業(yè)在占有信息方面的不對(duì)稱，汽車維修企業(yè)比道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)更容易了解市場(chǎng)環(huán)境。盡管汽車維修企業(yè)的責(zé)任與義務(wù)已由相應(yīng)的法律法規(guī)及強(qiáng)制性條文來(lái)界定，但是不能排除汽車維修企業(yè)為追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，做出有損于修車人的合法權(quán)益，以及危害機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全等不良行為。經(jīng)濟(jì)學(xué)原理告訴我們，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體總是在一定約束條件下追求自身利益的最大化。對(duì)于汽車維修企業(yè)來(lái)說(shuō)

在完全個(gè)體理性作用下，在維修經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能會(huì)違背法律法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)不同的情況選擇違規(guī)經(jīng)營(yíng)、守法經(jīng)營(yíng)甚至與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共謀等行為;對(duì)于道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，他的目標(biāo)是保護(hù)機(jī)動(dòng)車維修各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，保障機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的健康發(fā)展以及個(gè)人效用的最大化，因此他可能會(huì)根據(jù)汽車維修企業(yè)的行為選擇實(shí)澎認(rèn)真監(jiān)管”或“玩忽職守”兩種策略.4.2.1.模型假設(shè)

1、行決策，稱問(wèn)題。2, 假設(shè)該博弈過(guò)程屬于一種完全且完美信息靜態(tài)博弈，即參與方同時(shí)進(jìn) 沒(méi)有先后之分，且所有博弈方對(duì)各方收益都了解，不存在信息不對(duì) 3, 4, 博弈的參與方有兩個(gè)，一方為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，假定他的策略有兩種，即“認(rèn)真監(jiān)管”與“玩忽職守”，博弈的另一方為汽車維修企業(yè)，假設(shè)他的行為策略也有兩種，即“守法經(jīng)營(yíng)”和“違規(guī)經(jīng)營(yíng)”。假設(shè)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和汽車維修企業(yè)不存在共謀行為。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)“認(rèn)真監(jiān)管”，若汽車維修企業(yè)選擇違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管需要支付一定的成本或費(fèi)用:如果道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)“玩忽職守”，造成違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，則會(huì)受到民眾或上級(jí)的批評(píng)與處罰。當(dāng)汽車維修企業(yè)選擇“守法經(jīng)營(yíng)”時(shí)，他不能獲得超額收入，但可以獲得守法的穩(wěn)定收益;如果選擇“違規(guī)經(jīng)營(yíng)”時(shí)，若違規(guī)行為未被發(fā)現(xiàn)，則獲得超額利潤(rùn)，若違規(guī)行為一旦暴露，則將受到處罰。

第四篇：煤礦運(yùn)輸提升管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

關(guān)于成立宣威市倘塘鎮(zhèn)爐房溝煤礦

運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的通知

煤礦各部門：

為貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度以及“運(yùn)輸管理”有關(guān)規(guī)定，正確引導(dǎo)煤礦安全生產(chǎn)，減少各類運(yùn)輸事故的發(fā)生，為井下創(chuàng)造一個(gè)良好的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，確保職工的人身安全和身體健康，經(jīng)煤礦礦委會(huì)會(huì)議研究決定，成立煤礦運(yùn)輸管理組織機(jī)構(gòu)，具體分工如下：

組長(zhǎng)：秦紹平

副組長(zhǎng)：秦紹云

成員：各相關(guān)運(yùn)輸工種

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)運(yùn)輸管理辦公室

職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)全礦井下各運(yùn)輸巷道和設(shè)備的檢查、維護(hù)、定期試驗(yàn)和檢修，確保井下運(yùn)輸巷道和設(shè)備的正常使用。

2、負(fù)責(zé)全礦井下各運(yùn)輸巷道的檢查，保證井下各運(yùn)輸巷道的暢通，要定期組織人員進(jìn)行檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)有運(yùn)輸巷道支護(hù)問(wèn)題、阻礙交通等情況要及時(shí)處理，處理不了的及時(shí)匯報(bào)運(yùn)輸管理辦公室和調(diào)度室。

3、負(fù)責(zé)全礦井下運(yùn)輸設(shè)備的使用管理工作，對(duì)井下各運(yùn)輸設(shè)備要定期檢查、維護(hù)、試驗(yàn)和檢修。對(duì)井下運(yùn)輸設(shè)備要定期組織檢查和維護(hù)，確保運(yùn)輸設(shè)備的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)其使用壽命；定

期試驗(yàn)和檢修，可以減少各類機(jī)械事故的發(fā)生。

4、監(jiān)督生產(chǎn)單位，在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)有意破壞巷道、阻礙

運(yùn)輸、破壞運(yùn)輸設(shè)備及違章操作設(shè)備的要及時(shí)制止，視情節(jié)輕重對(duì)其進(jìn)行處罰。

5、搞好運(yùn)輸巷道和設(shè)備的管理工作，確保礦井安全生產(chǎn)。

宣威市倘塘鎮(zhèn)爐房溝煤礦

二零一三年一月八日

主題詞： 運(yùn)輸設(shè)備管理機(jī)構(gòu)

抄送：煤礦領(lǐng)導(dǎo)煤礦辦公室2013年1月8日

第五篇：煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及責(zé)任

*********煤礦機(jī)電運(yùn)輸

管理機(jī)構(gòu)及責(zé)任

機(jī) 電 礦 長(zhǎng)： 機(jī) 電 總工程師： 機(jī) 電 科 科 長(zhǎng)： 機(jī)電科 副 科 長(zhǎng)： 機(jī)電科 技 術(shù) 員： 機(jī)電設(shè) 備 管理員： 機(jī) 電 隊(duì) 隊(duì) 長(zhǎng)： 機(jī)電隊(duì)常務(wù)副隊(duì)長(zhǎng)： 機(jī)電隊(duì) 副 隊(duì) 長(zhǎng)： 機(jī)運(yùn)隊(duì) 隊(duì) 長(zhǎng)： 機(jī)運(yùn)隊(duì)常務(wù)副隊(duì)長(zhǎng)： 機(jī)運(yùn)隊(duì) 副 隊(duì) 長(zhǎng)： 機(jī)運(yùn)隊(duì) 技 術(shù) 員：

機(jī)電礦長(zhǎng)崗位責(zé)任

一、在礦長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)全礦的機(jī)電技術(shù)管理工作,對(duì)本單位的全部機(jī)電設(shè)備負(fù)全面責(zé)任。

二、負(fù)責(zé)對(duì)全礦機(jī)電設(shè)備統(tǒng)一指揮調(diào)動(dòng),合理安排設(shè)備的檢查、檢修、小修、中修、大修計(jì)劃。

三、抓好機(jī)電人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作,不斷提高機(jī)電技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平。

四、認(rèn)真監(jiān)督、檢查機(jī)電各工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程的執(zhí)行情況。

五、對(duì)因設(shè)備長(zhǎng)期失修,有重大隱患或因防護(hù)裝置不安全造成的工傷事故負(fù)責(zé)。

六、每月組織對(duì)本礦機(jī)電設(shè)備進(jìn)行三次檢查,對(duì)查出的問(wèn)題要有記錄,并及時(shí)解決,消除事故隱患。

七、各種設(shè)備在使用前必須有完備的安全保護(hù)措施。

八、對(duì)臨時(shí)進(jìn)行的設(shè)備檢修,必須制定安全措施后方可實(shí)施。

九、完成礦長(zhǎng)交辦的其它任務(wù)。

機(jī)電總工程師崗位責(zé)任

１、負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作，協(xié)助部長(zhǎng)、副部長(zhǎng)搞好安全管理和生產(chǎn)管理，認(rèn)真執(zhí)行和督促執(zhí)行行業(yè)技術(shù)規(guī)范。

２、對(duì)技術(shù)資料、技術(shù)施工措施、技術(shù)革新、技術(shù)改造、技術(shù)推廣等計(jì)劃和報(bào)告監(jiān)督檢查，嚴(yán)格審核。３、定期組織技術(shù)人員召開(kāi)專業(yè)會(huì)議，排查、編制生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行環(huán)節(jié)中隱患問(wèn)題的處理措施，編寫和審查月度停產(chǎn)檢修計(jì)劃和災(zāi)害預(yù)防措施計(jì)劃。

４、堅(jiān)持上崗制度，組織技術(shù)人員和參與月度集體上崗，對(duì)設(shè)備性能運(yùn)行狀態(tài)、保護(hù)設(shè)施全面檢查，重要崗位和重點(diǎn)工作盯在現(xiàn)場(chǎng)，處理在現(xiàn)場(chǎng)。

５、堅(jiān)持事故分析制度，組織分析審核事故分析報(bào)告。

６、搞好技術(shù)培訓(xùn)，組織技術(shù)人員上好技術(shù)課和業(yè)務(wù)考評(píng)。

機(jī)電科科長(zhǎng)崗位責(zé)任

１、負(fù)責(zé)全礦機(jī)電綜合管理，正確貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)機(jī)電專業(yè)管理的精神要求，完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)機(jī)電管理經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

２、負(fù)責(zé)職工的安全管理，貫徹落實(shí)上級(jí)的安全方針、政策，保證安全生產(chǎn)。

３、負(fù)責(zé)機(jī)電大型固定設(shè)備的全面管理，制定機(jī)電工作意見(jiàn)，編排和實(shí)施定期檢修計(jì)劃。

４、審查、協(xié)調(diào)、考核各職能管理班組的業(yè)務(wù)工作，充分發(fā)揮職能管理班組的作用。

５、定期召開(kāi)部務(wù)會(huì)，排查分析現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題，并組織落實(shí)和整改。

６、負(fù)責(zé)全礦機(jī)電設(shè)備更新、報(bào)廢、檢修、改造及計(jì)劃的實(shí)施。

７、負(fù)責(zé)季節(jié)性工作計(jì)劃的編制和實(shí)施。

１、負(fù)責(zé)分管范圍內(nèi)的安全管理和生產(chǎn)管理，協(xié)助部長(zhǎng)開(kāi)展工作，認(rèn)真落實(shí)和完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)和各項(xiàng)機(jī)電管理分解指標(biāo)。

2、協(xié)助部長(zhǎng)做好全礦現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電質(zhì)量管理，設(shè)備管理，電纜管理和全礦的供電管理。

3、嚴(yán)格班組車間管理與考核，具體負(fù)責(zé)班組車間的日常工作安排，合理、部學(xué)地布置作業(yè)計(jì)劃，充分調(diào)動(dòng)職工積極性和發(fā)揮班組長(zhǎng)、工長(zhǎng)、車間主任的作用。

4、制定、月度工作規(guī)劃，定期召開(kāi)分管人員工作會(huì)議，排查存在的隱患問(wèn)題，組織并實(shí)施停產(chǎn)檢修項(xiàng)目，督促日常檢修檢查工作。

5、深入現(xiàn)場(chǎng)指揮生產(chǎn)，重點(diǎn)工作靠上抓，組織解決生產(chǎn)工作中的關(guān)鍵問(wèn)題，嚴(yán)格執(zhí)行上崗制度。

6、樹(shù)立全局意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保質(zhì)、保量、保安全地完成各項(xiàng)任務(wù)。

機(jī)電技術(shù)員崗位責(zé)任

1.在隊(duì)長(zhǎng)、機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)本隊(duì)的機(jī)電工作負(fù)責(zé)技術(shù)管理責(zé)任。對(duì)值班期間安全生產(chǎn)負(fù)管理責(zé)任。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、規(guī)定、指令，以及公司的有關(guān)制度和技術(shù)規(guī)定。

3、負(fù)責(zé)機(jī)電施工技術(shù)方案的制定、報(bào)批以及機(jī)電安全技術(shù)措施的編制、報(bào)批、貫徹落實(shí)和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。

4、嚴(yán)格按照培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)職工的安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高職工的安全意識(shí)和技術(shù)水平。使職工達(dá)到能操作、會(huì)維修的水平。

5、參與本隊(duì)安全隱患的排查工作，并協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)落實(shí)整改，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，必須參與組織處理和事故分析；堅(jiān)持按章指揮、遵守規(guī)章作業(yè)，堅(jiān)決制止“三違”，及時(shí)處理不安全隱患，做到隱患不消除不生產(chǎn)，安全措施不落實(shí)不生產(chǎn)。

6、負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的技術(shù)改造以及備品備件質(zhì)量的把關(guān)工作，參與機(jī)電事故的搶修工作及事故分析工作。

7、加強(qiáng)油品、油質(zhì)的管理，經(jīng)常檢查設(shè)備的油質(zhì)情況。按規(guī)定組織人員進(jìn)行取樣，并送有關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行化驗(yàn)。

8、負(fù)責(zé)做好本隊(duì)的機(jī)電設(shè)備的技術(shù)管理工作及值班期間的生產(chǎn)管理工作，確保機(jī)電設(shè)備完好，生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

9、協(xié)助技術(shù)主管搞好備品備件管理，做好下月月度材料計(jì)劃。

10、對(duì)違反技術(shù)規(guī)定、安全指令的行為，有監(jiān)督、制止、舉報(bào)的責(zé)任。１、負(fù)責(zé)全礦機(jī)電系統(tǒng)圖紙資料的全面技術(shù)管理，協(xié)助部長(zhǎng)、主管技術(shù)工程師搞好機(jī)電設(shè)備的資料管理工作，認(rèn)真執(zhí)行《設(shè)備管理》及行業(yè)規(guī)范的要求。

２、具體負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備，尤其是大型固定設(shè)備的圖紙資料的建檔技術(shù)管理，要達(dá)到機(jī)一檔，分類存放，建帳、建卡、建檔三對(duì)口，一生管理資料齊全。３、及時(shí)收發(fā)整理機(jī)電設(shè)備的原始記錄，及時(shí)收交整理機(jī)電設(shè)備的計(jì)劃、制度、工作規(guī)劃及專業(yè)會(huì)議記錄。

４、自檢和監(jiān)督各種上交的原始記錄、技術(shù)資料及其他專業(yè)記錄是否齊全完整，報(bào)主管技術(shù)工程師審閱后存檔，確保圖紙資料準(zhǔn)確可靠。

５、建全和嚴(yán)格執(zhí)行資料管理制度，借閱有記錄，送交有日期，拖延有追交，確保圖紙資料完整齊全。

機(jī)電隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崗位責(zé)任

一、負(fù)責(zé)制定本隊(duì)組安全工作計(jì)劃和安全措施;

二、負(fù)責(zé)提出本隊(duì)組有針對(duì)性的安全活動(dòng)內(nèi)容。

三、負(fù)責(zé)組織落實(shí)鑒訂隊(duì)組人員互保對(duì)子和“二保一防”安全措施卡。

四、負(fù)責(zé)定期(每半月)研究一次安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。

五、負(fù)責(zé)檢查違規(guī)違制和脫崗、串崗、睡崗等情況,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)肅糾正。

六、負(fù)責(zé)組織隊(duì)組進(jìn)行全面安全檢查和安全教育。

七、負(fù)責(zé)組織隊(duì)組學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù),安全生產(chǎn)知識(shí),提高業(yè)務(wù)和操作技能。

八、隊(duì)長(zhǎng)要以身作則,嚴(yán)格執(zhí)行考核獎(jiǎng)懲制。

九、隊(duì)長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn),考試合格才能擔(dān)任。

機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)崗位責(zé)任

1.在礦分管副總、隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本隊(duì)機(jī)電及分管的其他范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任.對(duì)值班期間安全生產(chǎn)負(fù)管理責(zé)任。

2.認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三大規(guī)程”和上級(jí)有關(guān)機(jī)電技術(shù)管理的政策、法規(guī)規(guī)定，把好機(jī)電技術(shù)關(guān)，及時(shí)解決機(jī)電技術(shù)問(wèn)題，消滅機(jī)電安全隱患。

3.負(fù)責(zé)搞好機(jī)電設(shè)備的管理和維護(hù)，建立、健全機(jī)電管理規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)電設(shè)備施工安全技術(shù)措施和作業(yè)規(guī)程。

4.按干部上崗檢查制度，定期對(duì)自己所轄范圍內(nèi)的人員、設(shè)備情況進(jìn)行檢查，并不定期進(jìn)行抽查，堅(jiān)決制止“三違”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理不安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

5.經(jīng)常組織職工開(kāi)展機(jī)電方面的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，搞好機(jī)電工種的培訓(xùn)工作。

6.搞好機(jī)電設(shè)備的備品備件、配件的計(jì)劃和管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)所有備品備件做到心中有數(shù)，避免因缺少備品備件而影響生產(chǎn)。

7.加強(qiáng)油品、油質(zhì)的管理，經(jīng)常檢查設(shè)備的油質(zhì)情況。

8、抓好機(jī)電設(shè)備的管理、檢修工作，確保在本隊(duì)工作范圍內(nèi)消滅電氣事故、杜絕大型機(jī)電事故發(fā)生，機(jī)電設(shè)備完好路率達(dá)到規(guī)定要求。

9、對(duì)于發(fā)生的各類機(jī)電事故，要組織有關(guān)人員認(rèn)真分析處理。

10、參與全面質(zhì)量管理，完成所分管的工作，保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作在本隊(duì)有效運(yùn)行。

機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崗位責(zé)任

1.在礦長(zhǎng)、分管副礦長(zhǎng)和分管副總的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)所管轄范圍內(nèi)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。是本隊(duì)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。

2.認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、規(guī)定、指令，以及公司、煤礦、區(qū)隊(duì)有關(guān)制度和技術(shù)規(guī)定。

3.負(fù)責(zé)落實(shí)副職及班組長(zhǎng)、職工安全責(zé)任，并做好考核；做好事故分析處理工作。

4.經(jīng)常組織職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)及公司安全生產(chǎn)指令、指示，并認(rèn)真組織落實(shí)；主持每月一次的安全生產(chǎn)活動(dòng)。

5.定期召開(kāi)班子成員會(huì)議，研究分析本隊(duì)安全管理中存在的問(wèn)題，制定措施落實(shí)整改，負(fù)責(zé)組織制定本隊(duì)、季度、月度安全生產(chǎn)規(guī)劃、措施，并組織落實(shí)。

6.負(fù)責(zé)組織建立、健全本隊(duì)的安全生產(chǎn)管理制度，對(duì)本隊(duì)出現(xiàn)的“三違”負(fù)管理責(zé)任。

7.組織對(duì)本隊(duì)安全隱患的排查工作、上報(bào)工作，并負(fù)責(zé)整改落實(shí)。當(dāng)發(fā)生事故，必須及時(shí)組織處理，并向有關(guān)部門匯報(bào)，堅(jiān)持“四不放過(guò)原則”，認(rèn)真執(zhí)行事故分析制度。

8.負(fù)責(zé)組提高本隊(duì)的工程質(zhì)量和設(shè)備完好率，確保設(shè)備完好，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

9.按規(guī)定落實(shí)本隊(duì)職工必需的勞動(dòng)保護(hù)用品用具和勞動(dòng)工具，并監(jiān)督職工正確使用勞動(dòng)工具。

10.按干部上崗檢查制度，定期檢查本隊(duì)各崗位人員及設(shè)備情況，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

11.負(fù)責(zé)本隊(duì)各計(jì)劃報(bào)表、措施、規(guī)程、制度的組織審核工作。

12、對(duì)違反技術(shù)規(guī)定、安全措施的行為，有監(jiān)督、制止、舉報(bào)的責(zé)任。

機(jī)運(yùn)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)崗位責(zé)任

1、在公司分管副總、隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)分管范圍內(nèi)的工作負(fù)全面責(zé)任，對(duì)值班期間安全生產(chǎn)負(fù)管理責(zé)任。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、規(guī)定、指令，以及公司的有關(guān)制度和技術(shù)規(guī)定。

3、協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)貫徹落實(shí)作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施，并對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4、參與建立、健全本隊(duì)的安全管理制度，堅(jiān)持按章指揮、遵守規(guī)章作業(yè)，堅(jiān)決制止“三違”，及時(shí)處理不安全隱患，做到隱患不消除不生產(chǎn)，安全措施不落實(shí)不生產(chǎn)。

5、參與本隊(duì)安全生產(chǎn)隱患的排查、上報(bào)工作，并協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)落實(shí)整改。

6、對(duì)于發(fā)生的各類事故，必須及時(shí)組織處理，并向有關(guān)部門匯報(bào)。并要組織有關(guān)人員認(rèn)真按照事故分析制度進(jìn)行分析和處理。

7、協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)搞好原煤生產(chǎn)的運(yùn)輸工作，經(jīng)常巡回檢查原煤生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和安全情況，確保原煤生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行。

8、對(duì)違反技術(shù)規(guī)定、安全指令的行為有權(quán)制止，并負(fù)有監(jiān)督、舉報(bào)的責(zé)任。

機(jī)運(yùn)隊(duì)技術(shù)員崗位責(zé)任制

1、貫徹執(zhí)行上級(jí)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、指示、指令、文件等，牢固樹(shù)立“安全第一”思想，做到不安全不生產(chǎn)。是本隊(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)第一責(zé)任者。對(duì)本隊(duì)機(jī)電設(shè)備和運(yùn)輸技術(shù)工作負(fù)直接責(zé)任。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)機(jī)電設(shè)備和運(yùn)輸工作的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，完善本隊(duì)技術(shù)管理規(guī)定，并負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。

3、負(fù)責(zé)編制本隊(duì)運(yùn)輸工作的安全技術(shù)措施和機(jī)電設(shè)備的檢修計(jì)劃，并報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門批準(zhǔn)實(shí)施。

4、負(fù)責(zé)本隊(duì)技術(shù)資料的收集、管理，建立、健全各種管理臺(tái)帳，參與本隊(duì)機(jī)電設(shè)備和運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。

5、掌握本隊(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)電設(shè)備，安全設(shè)施的技術(shù)狀況，協(xié)助機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)搞好機(jī)電設(shè)備完好和運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。

6、負(fù)責(zé)本隊(duì)職工培訓(xùn)計(jì)劃和教材的編制，搞好技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高維護(hù)人員的素質(zhì)和操作人員的熟練程度。

7、負(fù)責(zé)搞好新技術(shù)、新裝備、新工藝的推廣使用。

8、協(xié)助機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)做好機(jī)電設(shè)備和運(yùn)輸線路的日常檢查工作，并負(fù)責(zé)落實(shí)解決有關(guān)問(wèn)題。

9、狠反“三違”、“三松”現(xiàn)象。