第一篇：軌道車行車安全措施

運搬工區(qū) 軌道車行車安全措施

一、軌道車日常行車安全措施：

1.軌道車司乘人員員要認真執(zhí)行規(guī)章制度和勞動紀律，遵守行車規(guī)則。值乘中應集中精力，謹慎駕駛，細心瞭望，確認信號，并認真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應答制度。

2.軌道車司機和作業(yè)負責人在運行途中，要加強了望，認真監(jiān)視列車運行和路料裝載狀態(tài)及乘坐人員情況。

3.嚴禁人員與貨物混載運輸，卸車人員必須在軌道車內(nèi)乘坐，停車后方可到平板車上進行卸車作業(yè)。

4.乘車人員在駕駛室內(nèi)嚴禁打擾司機的正常工作，在司機工作時不得與其閑聊。

5.軌道車組進入封鎖區(qū)間的憑證為調(diào)度命令。命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、列車到達車站的時刻等有關(guān)事項。司機接到命令并必須確認無誤后，方可開車。

6.運送施工等有關(guān)人員時，指定專人負責安全，安全負責人應履行下列職責：運行中嚴禁人員站立和坐在側(cè)板、端板及連接處；監(jiān)督乘車人員待車體停穩(wěn)后方準上下；確認有關(guān)人員上、下完畢，再通知司機動車。7.施工列車進入施工地段時，應在施工防護員顯示的停車信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按調(diào)車辦法進入指定地點。

8.軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，應及時通知車站值班員、列車調(diào)度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長三短聲的報警信號，并通知兩端車站；立即按規(guī)定設好防護，如影響鄰線行車時，同時進行防護；乘務負責人組織搶修，采取應急措施，盡快開通線路。

9.軌道車停在區(qū)間完成工作后，施工負責人應檢查，確認線路狀態(tài)良好，卸下的物品及路料等設備無侵入限界，列車無異常狀態(tài)，方可發(fā)車。

二、雨霧天行車安全措施

1.出車前，認真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況，不良時嚴禁出車。

2.雨霧造成視線不良時，要適時降低車速，并做好隨時停車的準備，必要時開大燈運行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導。刮雨器中途損壞時，可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。

3.因雨霧看不清信號時，及時上報車站值班員和列車調(diào)度員，按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車。

4.在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風雨天氣時，應加強瞭望，減速運行并做好隨時停車的準備。

5.雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時，應加強了望，多鳴喇叭、適時減速，以防萬一，要精力集中，謹慎駕駛，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。

三、炎熱天行車安全措施

1.進入夏季，對車輛應進行換季保養(yǎng)，更換夏季潤滑油，并調(diào)整各部間隙。

2.在出車前，司機和學習司機應充分休息，保證駕駛車輛時精力充沛。在車上應備有清涼飲料、清涼油和風油精，以防中暑。

3.發(fā)動前，運行途中要適時檢查風扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時排除。

4.在運行中，必須備有冷卻水，防止發(fā)動機開鍋，打開水箱蓋時，要特別當心，以防燙傷。

5.夏季天氣炎熱，蓄電池電解液容易揮發(fā)，要經(jīng)常檢查液面的高度及時補充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導致蓄電池損壞。

四、大雪寒冷天氣行車安全措施

1.在冬季來臨前，應對車輛進行換季保養(yǎng)，更換冬季潤滑油及冬季燃料。

2.冷車應低檔起步，各檔次應由小到大逐級換檔，嚴禁起步后，快速換入高檔。

3.蓄電池應適量提高比重，冬季加注蒸溜水時，應使發(fā)動機發(fā)動充電，讓電液充分混合，以防凍結(jié)，造成蓄電池損壞。

4.當氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時，出車前司機要及時檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象。軌道車司機要隨時掌握氣溫變化和柴油狀態(tài)，出乘時要嚴格把關(guān)，提前預熱車輛。

5.冬季在庫外停放車輛時，司乘人員要定時發(fā)動車（如環(huán)境溫度在0～－5℃時，須間隔六小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于十五分鐘，；如環(huán)境溫度在－6～－15℃時，須間隔五小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于二十分鐘；如環(huán)境溫度在－16～－25℃時，須間隔四小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時，須間隔三小時發(fā)動車一次，每次發(fā)動時間不少于三十分鐘；），司機可根據(jù)氣溫變化和車況，適當縮短發(fā)動車間隔時間或延長發(fā)動時間。

6.作好出車前的各項檢查，防止發(fā)生機件折斷和脫落；及時排除制動系統(tǒng)油水分離器、各貯風缸的積水和油污，防止發(fā)生制動機件凍結(jié)。

五、汛期行車安全措施

1.司乘人員要熟知運行區(qū)段內(nèi)汛期重點病害地段（路局或段公布的汛期危險地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節(jié)，車輛運行到汛期易發(fā)生險情的地段時，要加強瞭望，嚴格控制速度，對路基以及線路兩側(cè)的狀況要隨時注意觀察；

2.汛期行車遇前方線路有異?；蚯闆r不明時，司機應立即采取減速或停車措施，絕不可臆測盲行，停車后下車對前方線路進行確認。如危及行車安全時，應立即通知就近車站，說明情況。

3.當線路發(fā)生嚴重晃車時，司機要立即采取停車措施，確認晃車原因和具體地點，通知兩端車站及上報段調(diào)度。

4.雨天行車或運行途中遇下雨情況時，要適當降低車速，必要時開大燈運行；在車站遇到大雨或大霧時，可待雨稍小或霧散后再行車；運行途中遇暴風雨天氣時，應加強瞭望減速運行，并做好隨時停車準備。

5.雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時，司乘人員要加強了望、適時減速，多鳴笛；要集中精力、謹慎駕駛，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，探身窗外了望時，注意人身安全。

6.因雨霧看不清信號時，則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認，不得臆測行車，天氣好轉(zhuǎn)后，司機應及時報告列車調(diào)度員，恢復正常行車。

第二篇：冬季行車安全措施范文

冬季行車防范措施

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車前；教練員必須對學員多講解、多示范特殊天氣條件下安全駕駛要領(lǐng)；教學過程中，教練員要集中精力，控制車速，及時督促學員規(guī)范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉(zhuǎn)向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側(cè)滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發(fā)事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉(zhuǎn)向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規(guī)定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態(tài)。

3、平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等均是雪地行車大忌。行進中平穩(wěn)加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。由于你加油過急，使車輛的驅(qū)動力大于路面的附著力，造成驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅(qū)動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側(cè)滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向時，一定要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出(甩尾)。轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生側(cè)滑的原因是由于轉(zhuǎn)向過猛，轉(zhuǎn)向輪橫向偏轉(zhuǎn)，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側(cè)甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發(fā)生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時不能準確操作而發(fā)生事故。

9、行車時應根據(jù)行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結(jié)冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內(nèi)，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內(nèi)車速不得超過5km/h，能見度在5m之內(nèi)應選擇適當?shù)攸c，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度有相當改善后再駕車行駛。

第三篇：鏟車行車安全措施范文

鏟車安全行車措施

1、駕駛員應熟悉和遵守交通規(guī)則，非正式裝載機駕駛員不得駕駛裝載機，學習駕駛應有正式駕駛員隨機指導。

2、啟動工作前，應按規(guī)定進行車輛檢查和做好準備工作，如發(fā)現(xiàn)部件有故障，應予排除和修理，否則不予出車。

3、起步或操作工作裝置前，應觀察車輛周圍有無人員和阻礙行車的障礙物，同時鳴喇叭發(fā)出信號。

4、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，車輛的前后輪胎之間、動臂與前車架之間、鏟斗里、抓具上嚴禁站人。

5、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，不能檢修和保養(yǎng)車輛，確實需要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下進行檢查時，車上必須由熟練的駕駛員監(jiān)視。

6、車輛行駛時，嚴禁任何人上、下車，任何地方不得乘坐人員。

7、車輛行駛時，避免高速和急轉(zhuǎn)彎，特別在道路條件不好情況下行駛時，只許用Ⅰ、Ⅱ檔速，在平直道路上行駛時可用Ⅲ檔速。

8、下坡行駛時嚴禁發(fā)動機熄火脫檔滑行，否則液壓轉(zhuǎn)向失靈，將造成重大行車事故。

9、在進行裝卸作業(yè)時，只準使用Ⅰ檔速，改變方向時，必須制動，絕不允許用高速向料堆沖擊。

10、裝卸作業(yè)時，嚴禁人員在舉升臂和抓具或鏟斗下站立與走動。

11、抓舉或鏟運時，應避免物料過多地偏重一側(cè)及提升到**位置運輸物料，如有障礙必須舉升通過時，應謹慎駕駛，通過后應立即將動臂降到離地面400mm左右的正常運輸位置。

12、裝載物料不能太滿，防止行駛時漏料灑落地面而使道路發(fā)滑，卸料時應將車輛停穩(wěn)，必須制動，看清料斗位置，防止抓斗在舉升時與其他物件相碰。

13、在檢修發(fā)動機電器系統(tǒng)時，先要切斷電源，可拉開接地開關(guān)或拆下電瓶接地線。

14、工作完畢離開駕駛室前，要將鏟斗或抓具放平到地面并將發(fā)動機熄火，拉下電源開關(guān)，切斷電源。

15、打開熱的發(fā)動機水箱蓋和液壓油箱蓋時，應戴手套或用布塊，緩慢旋松，防止熱水、熱油受到箱內(nèi)壓力噴出**人員。

16、車輛發(fā)生故障需要由別的車輛拖回修理時，應將前后傳動軸拆下。牽引時一定要用纜繩系住牽引插銷，纜繩一定要有足夠強度，牽引中一定要注意各方面的情況，避免出現(xiàn)翻車、撞車等嚴重事故。

17、嚴禁穿寬松衣服和首飾，不準留松散長發(fā)，防止被操縱桿和運動部件掛住面造成人身事故，不能穿有油污的衣服，以防著火。

18、操作和保養(yǎng)機器時，戴上安全帽、防護眼鏡、面罩和手套，并穿上安全鞋。

19、上下車輛時切勿跳上跳下，上下扶梯時始終保持不少于二點的接觸，如果在扶手或梯子上有任何油污或污泥，應立即擦掉，保持清潔。

20、擦干凈所有的窗戶和車燈，以確保清晰的視野，調(diào)整側(cè)后視鏡，以能在駕駛座椅上清晰地看見，保持鏡面清潔，若有任何破裂應及時更換，保證頂燈和工作燈能正常工作。

21、在加油和保養(yǎng)車輛時嚴禁吸煙，注意防火。

22、嚴禁酒后駕駛、嚴禁疲勞過度駕駛拖拉機，嚴格遵守廠內(nèi)交通規(guī)則。

23、嚴格控制裝載量，防止超載，保證正常視線，看清四周，慢速行駛。

24、卸料時，嚴禁在拖拉機后面站人，旁邊要有監(jiān)護人，并指揮卸料。

25、平時應保養(yǎng)好拖拉機，保持清潔，防止機件損壞。

26、入庫提升出現(xiàn)故障，禁止卸料，并通知車間進行檢修，檢修時應按“機修工安全操作規(guī)程”進行。

27、需要清庫時，應服從車間統(tǒng)一指揮，并嚴格按“撬庫、清庫安全操作規(guī)程”進行。

第四篇：軌道車行車故障應急預案

軌道車行車故障應急預案

一、軌道車故障處理原則

軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則，必要時采取“緊急救援”措施，集中力量以最快速度設法使線路盡快開通。

二、軌道車故障后的信息反饋

軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運行時：

1、用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報警。

2、司機使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊（車班）。報告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請求救援。

三、處理程序及注意事項

1、發(fā)生故障后，司機立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進行排除；并盡量能使車輛在滑行狀態(tài)下越過信號機，不使車輛壓在軌道電路，對故障進行快速排除。

2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運行時，司機指揮副司機，打好防溜，保證就地制動，并按《技規(guī)》的第276條，規(guī)定進行放置響墩防護，同時與車站及有關(guān)單位進行聯(lián)系，必要時迅速請求救援。

3、請求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動。

4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述1、2、3條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地進行起復，使用復軌器時根據(jù)復軌器的類型按段定的《復軌器使用方法》按步驟操作，嚴防有碰、撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請求救援或起重機。

5、軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后，司機立即停車，下車檢查撞扎程度，并在手帳上詳細記錄，撞扎時間，具體的地點，制動距離等基本情況及事故概況，同時通知下站或有鐵路公安機關(guān)的車站作好搶救準備，將傷者抬上車,拉往下站或就近有鐵路公安機關(guān)的車站,協(xié)助處理;死者移出線路報告就近車站,盡快恢復正常行車.6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機械、路料等事故時，司機立即停車，下車檢查撞扎程度，在手帳上詳細記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷，視事故程度，是否需要救護車，救援列車或起重機。

7、排除機件故障時要思路清晰，判斷準確，對癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對應，使用正確，盡量節(jié)省時間，快速排除。

8、如遇到動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請求救援，被救援時，用“無火回送”的方法。

9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機構(gòu)時，可盡快恢復車輛。如無恢復保證的情況下，在制動性能良好時，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進站進行修理。

10、不影響運行和制動的其它機構(gòu)故障時，可在運行停止后進行排除。

四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法

1、起動機故障

（一）、現(xiàn)象：扭動點火鑰匙，無反應。

原因：（1）、蓄電池無電。

（2）、保險燒壞。

（3）、連結(jié)線路燒壞。

（4）、繼電器損壞。

（5）、起動電機線圈燒壞。

（6）、吸力開關(guān)壞。

排除方法：更換保險，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動機總成。

（二）、現(xiàn)象：扭動點火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動發(fā)動機。

原因：（1）、連接線松動

（2）、蓄電池電量不足。

（3）、起動齒輪打壞。

（4）、飛輪齒圈牙齒打壞。

排除方法：檢查并緊固線路，更換起動機總成。

如起動機總成或蓄電池無電及電量不足時，可以利用線路坡道或用人力推動，司機將離合器踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動溜放，待車速達到二檔或三擋的車速時，猛抬離合器利用慣性拖著發(fā)動機，著車后立即踩下離合器，摘擋后進行制動，穩(wěn)住油門防止發(fā)動機再次熄火，注意，溜放車時不得長距離或向后溜放。

2、油路故障：

現(xiàn)象：（1）、自行熄滅。

（2）、無法起動或起動困難。

（3）、功率不足。

（4）、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（5）、排氣冒黑煙、白煙。

原因：（1）、油路有空氣。

（2）、燃油管堵塞。

（3）、濾油器堵塞。

（4）、油泵不泵油或供油斷續(xù)。

（5）、PT泵電磁閥壞或電路斷電。

（6）、噴油霧化不良。

排除方法：檢查油管接頭是否松動，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換濾油器，檢查油管有無泄露，檢查PT泵接線，把PT泵上面的應急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴油嘴，調(diào)整噴油時間。

3、離合器打滑

現(xiàn)象：軌道車起步動力不足，行駛中發(fā)動機車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力量，并散發(fā)出燒焦的臭味。

原因：（1）、踏板沒有自由行程。

（2）、壓緊彈簧受熱變軟。

（3）、摩擦片及壓盤磨損嚴重使彈簧伸長過多。

（4）、摩擦片表面有油污。

（5）、摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低。

（6）、摩擦片嚴重燒蝕。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。

4、離合器不分離或分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動機熄滅。

原因：（1）、踏板自由行程過大。

（2）、分離杠桿高度不一致。

（3）、小動盤翹曲不平。

（4）、摩擦片過厚。

（5）、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人踩下離合器踏板，另一人用起子推動摩擦片，能輕輕推動為止。

5、制動減壓時不起制動作用

現(xiàn)象：自動制動機手把放在常用制動位置（減壓）而不起制動作用。

原因：（1）、緩解閥漏泄嚴重。

（2）、截斷塞門或支管處有堵塞。

（3）、三通閥作用不良。

（4）、H-6制動機自動閥下面制動管截斷塞門沒有打開。

判斷及排除方法：

先拉緩解閥，看副風缸有無風壓，若無風說明副風缸無風壓；若有風在卸下三通閥活接頭檢查后接好，開通截斷塞門進行試驗。如有堵塞時可針對具體情況進行處理。

H6型制動機在常用制動減壓不起作用時，可將制動手把迅速推到非常制動位置。如起制動作用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動機下面的制動管截斷塞門沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴，應立即關(guān)閉。無以上情況時，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢修后，須經(jīng)“三T”試驗臺試驗，合格后方可使用。

6、制動后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓

現(xiàn)象：在常用制動后，立即將制動機操縱手把放在中立位時，發(fā)生自然緩解及制動缸不保壓。

原因：（1）、副風缸緩解閥漏泄。

（2）、三通閥作用不良。

（3）、制動缸墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。

判斷及排除方法：

（1）、制動保壓時，制動緩解應首先檢查副風缸緩解閥有無漏泄，若有應及時處理。制動閥排風口不排風，但制動伸出少許后又縮回，有時反復發(fā)生，同時從制動缸處可聽到漏氣的音響。應更換制動缸的墊，軌道車制動后，立即將車下的截斷塞門關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障，應更換三通閥。如關(guān)閉截斷塞門后，不再有自動緩解，故障在制動機上，應予檢查修理。

（2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時，制動墊硬化或油脂硬化所引起的漏風也造成自然緩解故障。

7、制動后不能起緩解作用

現(xiàn)象：在常用制動后，不進行緩解，或制動缸活塞不回原位。

原因：（1）、三通閥作用不良。

（2）、制動缸緩解彈簧折斷。

（3）、制動缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動有故障。

判斷及排除方法：

（1）、如三通閥排風口不排風，卸下排風管，疏通排氣管；如三通閥排風口仍不排風，而制動缸支管處又無漏泄時，屬三通閥故障，須更換三通閥。

（2）、從制動缸壓力表上看是緩解了，但制動桿沒有完全縮回，用手推能縮回時，說明制動缸彈簧折斷，應更換彈簧。

（3）、制動缸活塞桿彎曲或制動有故障，可直接從外觀看出。

8、自動抱閘

現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動抱緊車輪。

原因：三通閥管路及閥門有較嚴重的漏泄。

判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴重時，閘瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴重影響行車安全，應認真對待。

9、緩解時間過長

現(xiàn)象：制動后，再緩解，緩解時間超過35s。

原因：（1）、制動缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。

（2）、三通閥排風口有異物。

（3）、充風管路無風不暢或風壓偏低。

（4）、自動制動閥局部堵塞。

判斷及排除方法：

先查看風壓表是否正常，在觀察充風是否時間過長，若過長，說明充風管路不暢或自動制動閥有異物堵塞，否則可能是制動缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風口有異物堵塞。

10、自動制動閥手把在常用制動位，下方排風口不排風

現(xiàn)象：制動閥施行常用制動均衡風缸減壓后，下方排風口不排風，軌道車不制動。

原因：（1）、自動制動閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。

（2）、自動制動閥均衡活塞銷子竄出，排風閥座位拉傷或排風閥脫落，或均衡風缸排水塞門開放或管路漏泄。

（3）、自動制動閥下方排風口堵塞。

（4）、自動制動閥中，下制動管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動。

判斷與排除方法：

（1）、用自動制動閥施行非常制動，如制動管排風正常，說明是（1）--（3）項的故障?？捎?mm-8mm粗鐵絲插入下方排風口向上頂排風閥，如能頂動，證明是排風閥脫落，應分解裝好；若頂不動，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動制動閥手把由非常制動位移至緩解位，下方排風口不排風，證明是均衡活塞固著于下方，應推動自動制動閥手把向非常制動位與緩解之間若干次，沖動制動閥的均衡活塞或吹下方排風口。

（2）、用自動制動閥非常制動位排除制動管的壓力空氣，若排不出，說明是（4）--（5）項造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時由自動制動閥側(cè)排風口排風，說明是重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動或塞門手把裝反；如仍不排風，為制動管路堵塞，卸下檢修或通掃制動管路。

11、下方排風口排風不止

現(xiàn)象：自動排風閥在緩解位、中立位時，下方排風口排風不止。

原因：（1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。

（2）、針閥和座有線。

（3）、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。

排除方法：（1）、用風吹出異物。

（2）、檢修針閥座。

12、常用制動位時發(fā)生非常制動

現(xiàn)象：自動制動閥的手把放在常用制動位時，發(fā)生非常制動的作用。

原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。

排除方法：更換彈簧。

13、換向失靈

現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機構(gòu)無動作，還在中立位。

原因：（1）、換向電磁閥不得電。

（2）、換向風缸漏風。

（3）、換向風管漏風或斷裂。

（4）、齒輪相頂。

排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風缸漏風或電管漏風時，切斷風路，用手動換向操縱換向。

14、只有高檔區(qū)無低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無高檔區(qū)

現(xiàn)象：軌道車起步時，掛入起步檔起步困難或發(fā)動機熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時，有齒輪碰撞聲并掛不上檔。

原因：（1）、雙H閥進氣道堵塞。

（2）、空氣濾清分配器堵塞。

排除方法：清洗或更換雙H閥或空氣濾清分配器

15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺升降旋轉(zhuǎn)失靈

現(xiàn)象：（1）、有動力無電，液壓部有壓力平臺不動作。

（2）、有電無動力，電磁閥有動作，液壓油無壓力。

（3）、無電無動力，液壓油無壓力，電磁閥不得電。

原因：（1）、線路接頭松動。

（2）、二極管擊穿。

（3）、保險燒壞。

（4）、換向開關(guān)觸點燒壞。

（5）、電磁閥線圈燒壞。

（6）、液壓泵壞。

（7）、液壓單向閥壞。

（8）、油管主管道泄漏。

（9）、電磁分配閥燒壞。

排除方法：

（1）、按動電磁閥兩端的應急按扭，使各執(zhí)行機構(gòu)動作，回轉(zhuǎn)作業(yè)臺需停止時，松開電磁閥即可。

（2）、打開手搖泵開關(guān)與油箱接近。兩位開關(guān)放在“工作位”，按動電磁閥應急按扭。搖動手搖泵，實現(xiàn)手動旋轉(zhuǎn)和升降。升高后降不下來，可以旋轉(zhuǎn)緊急下降截止閥，使作業(yè)臺下降。用手搖把搖動回轉(zhuǎn)馬達，使平臺復位，停止作業(yè)返回修理。

五、事故（機故）分析

由事故車組，以書面形式詳細上報車班。車班經(jīng)調(diào)查后將真實情況通報上級，由安監(jiān)科牽頭，召集有關(guān)人員參加事故分析會，根據(jù)事故原因、情節(jié)、性質(zhì)進行定責，并制定相應防范措施，按需要上報有關(guān)部門，通報有關(guān)單位，組織學習，吸取教訓。

僅供參考

第五篇：夏季行車安全措施

夏季行車安全措施

為預防夏季行車發(fā)生安全事故，分公司制定了《夏季行車安全措施》，要求司機對車輛加強運輸車輛的二級維護保養(yǎng)、檢查等制度，杜絕因車輛設備本身的安全問題而導致交通事故的發(fā)生。具體措施如下：

（一）、駕駛員必須對自己所駕駛的車輛進行強制保養(yǎng)或更換關(guān)鍵部位機件，避免高溫下爆胎和關(guān)鍵部位失靈；

（二）、對車輛空調(diào)設備進行全面檢修和補充足夠的制冷劑，以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發(fā)安全事故；

（三）、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛，國、省道時速不得超60公里/小時，縣道50公里/小時，遇惡劣天氣、復雜路面40公里/小時；

（四）、嚴查并杜絕駕駛員疲勞駕駛，牢記自己的安全崗位職責，確保車輛行駛、人身、企業(yè)財產(chǎn)安全。

（五）、利用板報、講座等形式宣傳夏季安全行車知識，要求司機做好一日三檢，保證車輛不帶故障上路。

夏季氣候炎熱，高溫行車，車易受損；晝長夜短，人易疲勞，影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全，根據(jù)夏季特點，要做到以下幾條：

一、身體健康狀況不容忽視

1、防中署。夏季溫度高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易中署。

因此，要適當安排好休息時間。通常上午11時至下午2時應盡量少出車，出車最好安排在早晚時間，并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。

2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時，精神高度緊張，時間一長，極易產(chǎn)生疲勞。尤其是夏季，天氣炎熱，駕駛室溫度較高，駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短，睡眠不足，更加容易產(chǎn)生疲勞。其表現(xiàn)為精神恍惚、反應遲鈍，甚至昏昏欲睡或酣然入夢，由此而釀成事故。

夏季行車解除疲勞的應急措施是：駕駛員稍感疲勞和困倦時，可下車活動調(diào)節(jié)精神，千萬不要勉強開車。嚴重疲勞時，應選擇蔭涼處停車休息，用冷水洗臉，喝些茶水與飲料。駕駛室內(nèi)要經(jīng)常保持空氣流通。當然，關(guān)鍵是要注意勞逸結(jié)合，出車前夜要保持充足的睡眠。

二、注意車輛相關(guān)部位的工作情況

1、車輛行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動機冷卻水的消耗和補充，并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通、完好，風扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動機溫度太高應選擇蔭涼處停車休息，發(fā)動機過熱并缺水時在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下加水，切不可沸騰時開蓋、加水，否則高溫蒸汽噴出，會傷人體。

2、蓄電池電解液由于炎熱，水分易消耗，每天例行保養(yǎng)時應進行檢查。液面應超出極板上端10～15毫米，不足應加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看，如有堵塞應立即疏通。

3、防爆胎。夏季氣溫高，會造成輪胎軟化，行駛中遇到堅硬的物品或輪胎氣壓調(diào)整不當都會引起爆胎。因此，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度，若胎溫過高，應將車停在陰涼處，對輪胎采取降溫和降壓

措施，但不得采用放氣或潑水降溫，這樣會加速輪胎損壞。

4、進行高溫季節(jié)保養(yǎng)作業(yè)。在高溫季節(jié)到來之前，應對車輛進行一次高溫維護，具體要求：檢查冷卻系的密封情況，風扇皮帶的松緊程度，風扇葉片角度有無改變，冷卻水是否充足，清除冷卻系水垢等；檢查機油的數(shù)量與質(zhì)量、換用夏季潤滑油；檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。

三、掌握道路變化的復雜情況

夏季炎熱，道路隨氣候變化情況復雜。比如瀝青路受陽光曝曬，路面軟化，使車輛制動效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數(shù)，要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施，以防車輛橫滑、調(diào)頭。

《夏季行車安全措施》

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