第一篇：京滬高鐵長清軌道板場砂石篩分系統(tǒng)簡介

京滬高鐵長清軌道板場砂石篩分系統(tǒng)簡介

何玉洪

任志鴻

趙麗

（中國水電集團京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局）

摘要：本文介紹中國水電集團京滬高鐵CRTSⅡ軌道板長清預(yù)制場砂石篩分系統(tǒng)的應(yīng)用與實施控制技術(shù)，主要分析了二次篩分系統(tǒng)在CRTSⅡ軌道板混凝土生產(chǎn)和項目成本管理中所起的作用。關(guān)鍵詞：軌道板場；砂石系統(tǒng)；應(yīng)用；控制與成本管理

1引言

砂石篩洗系統(tǒng)在京滬高鐵軌道板生產(chǎn)中占有十分重要的地位，直接關(guān)系到軌道板生產(chǎn)的成敗與否。就其本身的規(guī)模和復(fù)雜程度而言，不但需要采用先進的技術(shù)、合理的工藝和可靠的設(shè)備做基礎(chǔ)，還必須十分重視系統(tǒng)的生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制。

2概述

砂石混凝土系統(tǒng)在京滬高鐵工程施工中占有十分重要的地位, 混凝土工程直接關(guān)系到施工的成敗與否。就其本身的規(guī)模和復(fù)雜程度而言,不但需要采用先進的技術(shù)、合理的工藝和可靠的設(shè)備做基礎(chǔ)，還必須十分重視原材質(zhì)量的控制。

京滬高鐵長清軌道板場砂石篩分系統(tǒng)位于山東省濟南市長清區(qū)萬德鎮(zhèn)萬德高速路口旁，主要承擔(dān)軌道板制板混凝土成品骨料二次篩分和篩洗等生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)，需生產(chǎn)的成品粗骨料約為92458噸，細骨料約為49833噸，系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計生產(chǎn)能力為80t/h。骨料的二次篩分是一個值得關(guān)注的問題：因為混凝土是靠骨料、細集料和水泥漿三者形成密實的膠合體，而共同受力形成強度。骨料的粗細和級配直接關(guān)系到混凝土的密實度，是混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制的重點。評定的指標(biāo)有砂的粗細度模數(shù)、材料的篩分結(jié)果（判定級配好壞）、材料的含泥量、有機物燒失量等。

篩砂洗石系統(tǒng)主要由震動篩、半成品料堆、成品料倉、分料小車、供水系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)和供電控制系統(tǒng)等組成。主要的用電設(shè)備有3條膠帶輸送機、1臺圓振動篩、水泵、卸料小車及上料斗等設(shè)備組成；供水系統(tǒng)由1臺水泵、1臺渣漿泵及其它設(shè)備等組成。砂石料加工設(shè)備總?cè)萘考s為120KW。

《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》砂石混凝土系統(tǒng)的重要特點是要求標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、生產(chǎn)均衡、工作環(huán)節(jié)多,因此對軌道板的質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求。如骨料溫度、骨料含水、粗骨料粒徑5-10mm、10-20mm及含泥量按重量計不應(yīng)大于0.50%，泥塊含量≤0.1％，細骨料含泥量按重量計不應(yīng)大于1.5%，泥塊含量≤0.25％。所以在軌道板生產(chǎn)整個混凝土施工過程中，骨料質(zhì)量的細微變化，都會造成軌道板質(zhì)量不合格。實踐證明，合理系統(tǒng)設(shè)計方

案，對嚴(yán)格控制地材的質(zhì)量相當(dāng)重要，工程一開始就抓緊系統(tǒng)的建設(shè)，及時形成生產(chǎn)能力，保證合理的地材場內(nèi)儲備對施工都比較有利，軌道板質(zhì)量也有保證，CRTSⅡ軌道板長清預(yù)制場設(shè)計細骨料存量為12000m,為雨季地材質(zhì)量不穩(wěn)，夏季7~9月封河禁止取砂時段提供了有利保障。反之，如果對砂石二次篩分系統(tǒng)的重要性認識不足，重視不夠，其結(jié)果往往是原材質(zhì)量保證不了，生產(chǎn)滿足不了，產(chǎn)品質(zhì)量也容易出問題，使工程遭受不必要的損失。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，按期形成生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn)成本，不但需要采用先進的技術(shù)、合理的工藝、可靠的設(shè)備及合理存儲，還必須十分重視系統(tǒng)的運行過程控制。33系統(tǒng)應(yīng)用與控制

3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成

中國水電集團京滬高鐵長清軌道板場砂石篩分系統(tǒng)過程檢測方案：1）在篩分機旁設(shè)立骨料過程檢測箱；2）在成品料倉抽樣檢測；3）發(fā)現(xiàn)不合格料，加鎖封閉廊道下料出口等系統(tǒng)組成；控制系統(tǒng)從受料倉的進料斗至篩砂洗石振動篩到成品料倉分料小車等。

為了保證骨料各項技術(shù)指標(biāo)滿足無砟軌道板生產(chǎn)設(shè)計要求，提高控制質(zhì)量為目的，設(shè)計購置一套砂石篩分篩洗設(shè)備，對含泥量或石粉超標(biāo)的骨料進行二次篩洗，同時對不符合料徑要求的骨料進行篩分。系統(tǒng)基本組成為：上料斗--------傳送1#皮帶----------篩分篩洗設(shè)備（振動篩）--------傳送2#皮帶------------橫移小車----------成品料倉。該系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場場地情況設(shè)計規(guī)劃，主要設(shè)備振動篩屬于一個非標(biāo)產(chǎn)品，震動篩的大小尺寸、篩機層數(shù)，以及篩網(wǎng)目數(shù)都是根據(jù)軌道板制造標(biāo)準(zhǔn)對混凝土骨料的要求定做的，系統(tǒng)的生產(chǎn)能力80m3/h，其他配置設(shè)施污水池三個，棄料池一個，污水經(jīng)過沉淀后水可以循環(huán)利用，多余的部份排放，并定期清理棄料。成品料區(qū)采用保溫彩鋼瓦結(jié)構(gòu)進行封閉，以保證篩洗后的不被二次污染。存料場配置1臺100t地磅用于砂石料的進場的稱量、1臺裝載機用于二次篩分上料及成品料倉整理。

二次篩分系統(tǒng)總圖

篩沙洗石設(shè)備

成品料倉及分料小車

3.2系統(tǒng)的技術(shù)要求

整個控制系統(tǒng)依據(jù)砂石二次篩分系統(tǒng)工藝流程進行設(shè)定，篩砂洗石時分流程要求按設(shè)計工藝從后到前順序啟動，采用人工裝載機進行上料?；炷辽a(chǎn)系統(tǒng)考慮為提高拌和系統(tǒng)生產(chǎn)的連續(xù)性，在拌和系統(tǒng)設(shè)計配置成品料倉，頂部設(shè)防雨棚，實現(xiàn)骨料成品料倉密封，料倉內(nèi)布置加溫蒸汽管路，為冬季軌道板制造提供保障，滿足京滬高速鐵路CRTSⅡ軌道板預(yù)制場砂石骨料含水率和溫度恒定的要求。拌和系統(tǒng)成品料設(shè)置3個進料口，各級骨料儲量滿足系統(tǒng)設(shè)計規(guī)模不小于2天生產(chǎn)的需要量。通過廊道中的膠帶機直接向拌和樓供應(yīng)骨料，上樓成品料配置獨立的膠帶機運輸，提高骨料的運輸效率。

3.3系統(tǒng)功能

系統(tǒng)主要功能為篩砂洗石，即對CRTSⅡ軌道板預(yù)制所用砂石骨料進場精加工。依據(jù)工藝流程分

工序單元先后采用逆料流啟動、順料流停機的控制程序，與之有關(guān)的設(shè)備如進料機、振動篩、膠帶機、分料小車以及水泵等全部參與控制，經(jīng)篩分沖洗系統(tǒng)對砂進行篩分，對小石、中石進行沖洗，將成品骨料堆放于成品骨料倉，成品骨料倉下是拌和站廊道系統(tǒng)，存料倉采用彩鋼結(jié)構(gòu)進行封閉，以保證篩洗后的不被二次污染。并在料倉下設(shè)計進料控制系統(tǒng)，骨料經(jīng)廊道運輸皮帶，再由廊道運輸皮帶傳送至拌和樓上料皮帶，再至拌和樓骨料倉。骨料倉骨料進入拌和機進行混凝土生產(chǎn)。

為及時了解控制系統(tǒng)運行情況，保證系統(tǒng)高效運行，改善工作條件，提高管理水平，控制方式采用半自動控制和手動控制相結(jié)合，采用控制技術(shù)以實現(xiàn)系統(tǒng)順序控制。每個電器設(shè)備現(xiàn)場裝設(shè)單獨控制箱，各設(shè)備控制箱用于單機調(diào)試、試運行及檢修。系統(tǒng)調(diào)試完畢后，在控制室操作臺上即可進行全系統(tǒng)的啟動和停止，并設(shè)有事故報警裝置。此系統(tǒng)使用方便靈活，從而提高系統(tǒng)運行的可靠性及經(jīng)濟性。

4系統(tǒng)控制與成本管理

項目管理中很大一部份是成本管理，生產(chǎn)系統(tǒng)的成本管理很多是進行人工測算，而要進行較為準(zhǔn)確的成本管理與控制，則需要很多生產(chǎn)現(xiàn)場的原始數(shù)據(jù)。這些控制循環(huán)中都有一個關(guān)鍵設(shè)備，如篩分系統(tǒng)中的篩子、分料小車、傳送皮帶機及拌和系統(tǒng)等，其工作狀態(tài)直接影響砂石系統(tǒng)生產(chǎn)效率。在本系統(tǒng)中將這些設(shè)備都進行運行監(jiān)控，同時對關(guān)鍵設(shè)備的供料采用給料量的控制，這樣在設(shè)備循環(huán)中就存在首先對關(guān)鍵設(shè)備進行供料——觀察設(shè)備運行工況——調(diào)整給料量——再觀測設(shè)備運行工礦——再調(diào)整給料量…，經(jīng)過多次循環(huán)以確保這些關(guān)鍵設(shè)備能在一個高效率工況下進行生產(chǎn)，既能保證砂石骨料生產(chǎn)及混凝土質(zhì)量，同時也節(jié)約運行成本。

成本管理的各個環(huán)節(jié)如成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核都需要大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和一些基礎(chǔ)工作統(tǒng)計等。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集及單機核算中最難的是運行工況這一動態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集和統(tǒng)計?？刂葡到y(tǒng)對關(guān)鍵循環(huán)系統(tǒng)的進、出料皮帶及關(guān)鍵運行設(shè)備進行監(jiān)控，如在篩分系統(tǒng)中對振動篩進行適時監(jiān)控，這樣就得到這些設(shè)備在一段時間內(nèi)平均運行工況，通過運行工況數(shù)據(jù)可分析得出篩分系統(tǒng)進料量及各種級配骨料出料量。同時對篩子的運行工況進行動態(tài)記錄，進而完整、準(zhǔn)確地分析出篩分系統(tǒng)設(shè)備的真實處理能力，從而實現(xiàn)篩分設(shè)備動態(tài)數(shù)據(jù)的采集和單機核算的基礎(chǔ)資料。

5結(jié)束語

中國水電集團京滬高鐵長清軌道板場砂石篩分系統(tǒng)的應(yīng)用與實施，不僅考慮了原材對混凝土質(zhì)量的影響及系統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程的需要，還將系統(tǒng)運行與項目經(jīng)營成本管理相結(jié)合，利用先進技術(shù)實現(xiàn)施工管理和施工生產(chǎn)綜合自動化，對于降低系統(tǒng)運行成本起到了積極的作用，并在一定程度上提

高了項目的管理水平和生產(chǎn)效率，滿足了京滬高速鐵路對原材的要求。

第二篇：高鐵無砟軌道病害整治技術(shù)簡介

高鐵無砟軌道病害整治技

術(shù)簡介

北京中鐵瑞威基礎(chǔ)工程有限公司

2012年5月

目 錄

一、公司簡介......................................................................................................................................................