第一篇：犯錯的成本太低了的人生哲理

前些日子我采訪了一位高位截癱者。

他60歲了，從事體育理論的研究工作，事業(yè)上很有成就。

可是說來令人難過，當(dāng)年他曾是一名英姿颯爽的體操運動員，參加過全國運動會，20多歲時，有一次他從吊環(huán)上落地，由于一個動作出現(xiàn)差錯，而本應(yīng)在一旁保護的教練偏偏又正好走開，導(dǎo)致他的大半生不得不在輪椅上度過。

我上小學(xué)的時候，我的語文老師是這樣批改作業(yè)的：他把我們的作業(yè)本拿起來對著亮光照一照，發(fā)現(xiàn)有橡皮擦過的痕跡就要扣分，超過3個痕跡的就要重寫。重寫時的標(biāo)準(zhǔn)還是一樣，所以許多人就有了做一次作業(yè)用掉半本練習(xí)簿的紀(jì)錄。

他不許我們錯，甚至不能容忍我們已改正的錯，那時我們對他恨之入骨，長大成人后才知道老師的良苦用心。

在他的苛刻要求下，我們后來就很少寫錯了，再后來就基本不寫錯了——判斷失誤的差錯當(dāng)然是有的，但隨心所欲的筆誤是絕對沒有了。

直到今天，每每看見那些一而再、再而三地犯錯的人，我才知道，那是改正錯誤對他們來說太容易了，用今天的話說就是：犯錯的成本太低了。

第二篇：教師“地位”太低了（共）

近日，江蘇省連云港市贛榆縣教師在網(wǎng)上向中共中央、國務(wù)院、江蘇省政府、江蘇省教育廳和市縣教育局發(fā)帖進行罷課請愿，引起了不小的震動，特別是在中小學(xué)一線教師中產(chǎn)生了不小的影響，我們不妨看看發(fā)帖人罷課請愿到底有什么事實和理由。

我們都是教師，當(dāng)年我們懷著對“太陽下最光輝的事業(yè)”的美好憧憬，步上了三尺講壇，滿懷信心要實現(xiàn)自己最大的人生價值。多少年來，我們拖兒帶女、披星戴月、廢寢忘食、嘔心瀝血地工作，總以為可以得到人們的尊重、社會的認可，但在物欲橫流、物價飛漲的今天，我們卻不得不為正常的日常開支而擔(dān)憂勞累。我們都是十年寒窗苦讀出來的，很多人依靠父母的東挪西借支撐著修完學(xué)業(yè)，至今余債未清。我們都是正常人，也要結(jié)婚生子、敬老養(yǎng)小，微薄的收入只能勉強養(yǎng)家糊口?，F(xiàn)實使我們不得不在負債中掙命，在貧窮中苦度。政府有些領(lǐng)導(dǎo)每次檢查我們的工作，不是恐嚇，就是叫我們要有奉獻精神。我們只能在職業(yè)的良知與生活的窘迫中默默奉獻。有人用打油詩生動描繪了我們的現(xiàn)狀，讀來令人辛酸：

“上告教委整死你；得罪校長治死你；笨蛋學(xué)生氣死你；野蠻家長打死你；不漲工資窮死你；競聘上崗?fù)嫠滥悖宦毞Q評定熬死你；考試排名壓死你；教育改革累死你；假期培訓(xùn)忙死你；光輝職業(yè)哄死你；一生操勞病死你?！?/p>

《教師法》的出臺曾給予我們巨大的驚喜，尤其是第25條更給了我們心靈的安慰。我們曾經(jīng)是那么堅信，教師有了法律保障，證明了政府與社會對教師的尊重；將教師與國家公務(wù)員等同對待，更讓我們感覺到公務(wù)員不愧為“人民的公仆”，能夠與教師一樣安貧樂道，其精神也算難能可貴。但是，這種驚喜只是過眼云煙。就在我們無法應(yīng)對物價成倍增長、最渴望增加薪金得以正常生存的時候，我們卻遭到了實現(xiàn)社會主義以來最不公正的待遇：國家公務(wù)員增加月收入不到2000元，而我們增加的只有他們的十五分之一。這種巨大的反差只能讓我們看到《教師法》的虛偽性與政府中某些人的欺騙性。而且，很難有一個充分的理由來解釋這種荒唐的事實。試明查暗訪一番，我們當(dāng)?shù)氐膰夜珓?wù)員的陽光年薪有幾個不是60000元以上？大權(quán)獨攬者更是收入斐然。如果再算上他們的灰色收入，所謂“人民的公仆”游戲一年抵得上人民的教師辛苦五、六年。這讓我們所有的教師百思不得其解，憑什么高薪者需要加薪，低薪者則保持低薪？這種荒謬的邏輯好有一比，即強盜是吃肉的，就一定要給他們更多的肉吃；乞丐是餓著的，則必須讓他們繼續(xù)餓著。

有官員解釋說，公務(wù)員的加薪不叫“加薪”，叫增加補貼？那么請問，公務(wù)員在哪些方面需要增加補貼？難道他們的工作比教師辛苦？難道他們的生活比教師困窘？難道他們的生財之道比教師還少？難道他們的社會地位比教師更

低？又有官員說，給公務(wù)員加薪是為了高薪養(yǎng)廉。這種解釋無異于自暴奇丑，即他們默認了自己是貪污腐化的、是不廉潔的，只要一加薪，他們就廉潔了。令人發(fā)笑的是，倘若公務(wù)員仍然不廉潔，是否還要繼續(xù)加薪？反之，政府沒有給教師貪污腐化的權(quán)利與機會，我們只能在教師這種唯一的職業(yè)上辛苦耕耘、固守清貧。因為教師太廉潔了，所以也就成了不加薪的理由?；闹嚢。闹?！還有一位是我們的市委領(lǐng)導(dǎo)，他曾語重心長地勸我們教師道：“你們難道就等這幾個錢用

嗎？”我們的回答很肯定：“是的！”因為我們每天工作十一二個小時，收入比每天工作八小時的泥瓦匠還低，這種微薄的薪金已經(jīng)置我們于生活的最底層。教師不是不食人間煙火而能一生馳騁的，我們的確需要增加收入來維持我們的基本

生活。

我們不是對國家公務(wù)員天生芥蒂，也不是對他們心存誹謗，而是通過比較，讓明眼人徹底了解此次調(diào)薪的嚴重不合理性，希望社會與政府不要將尊師重教置于形式上，更不希望政府成為鄙視教師、漠視教育的罪魁禍?zhǔn)?。各級政府?yīng)該牢記這樣一句名言：“對待窮人的態(tài)度，考驗一個社會的良知；對待知識分子的態(tài)度，考驗一個社會的文明程度?！苯處熂仁歉F人，又是知識分子，因此，對待教師的態(tài)度，既是在考驗我們政府的良知，也是在考驗我們政府的文明程度。我們不是常常反思十年文革的錯誤嗎？因為打擊迫害知識分子，導(dǎo)致了中國的綜合國力落后于發(fā)達國家至少20年。我們不希望我們的政府好了瘡疤忘了痛，在文革三十年后再制造一個文革的翻版。

調(diào)薪的極度不合理性已經(jīng)嚴重挫傷了教師的工作熱情，我們沒有足夠的理由要求學(xué)生學(xué)好知識，因為教師的知識首先已經(jīng)嚴重貶值；我們也沒有理由要求學(xué)生遵紀(jì)守法，因為我們的政府首先在褻瀆法律；我們也沒有理由繼續(xù)無私奉獻，因為我們的奉獻在一定程度上助長了政府的腐??；我們更沒有理由支持某些公務(wù)員先生的工作，因為我們不想永遠成為愚民政策的受害者。我們唯一要做的是，為自己合理、合法的權(quán)益而抗?fàn)?。我們沒有過多的奢望，只是首先通過集體請愿，希望各級政府體察民情、換位思考、尊重法律、以身作則，給教師以公務(wù)員的同等待遇，將尊師重教落實在行動上。如果我們得不到合情、合理、合法的對待，我們將會不斷抗?fàn)帲Q定在政策法規(guī)允許的范圍內(nèi)采取游行、罷課等行動。今天，教師受到極不公正的待遇已經(jīng)顯而易見，我們在不放棄教育教學(xué)工作的情況下集體請愿，既表明我們良知未泯，又表明我們可憐之至。但我們對我們的國家、我們的黨、我們的政府并未完全失望。我們的黨、我們的國家有度過三年困難時期的頑強毅力，有應(yīng)對四川大地震的拼搏精神，有十年文革的慘痛教訓(xùn)??她們既克服了許多巨大的困難，也糾正了許多歷史性的錯誤。我們相信，在對待教師待遇的問題上，黨、國家和地方政府一定會發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，克服具體困難，迅速給出正確的處理意見，給教師、社會、子孫后代，乃至歷史一個完美的交待。

江蘇是一個經(jīng)濟走在全國前列的發(fā)達省份，如果按照發(fā)帖人所稱的“試明查暗訪一番，我們當(dāng)?shù)氐膰夜珓?wù)員的陽光年薪有幾個不是60000元以上？大權(quán)獨攬者更是收入斐然。如果再算上他們的灰色收入，所謂“人民的公仆”游戲一年抵得上人民的教師辛苦五、六年?！钡恼f法推算，公務(wù)員六萬元年收入是教師年收入的五六倍，那么教師年收入僅為一萬元左右，即使公務(wù)員加上各類補貼使年收入達到十萬，教師年收入也僅為一萬五千元左右。公務(wù)員年收入五六萬元這個收入標(biāo)準(zhǔn)其實并不高，中西部地區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)達一點的地區(qū)都已經(jīng)達到了，最低工資標(biāo)準(zhǔn)也在逐步上調(diào)。難道江蘇的地區(qū)差異有發(fā)帖人所稱的這么大？工資與補貼本來就是兩個概念，教師工資與公務(wù)員工資也已經(jīng)是兩個不同的序列了，根據(jù)《教師法》和國家政策規(guī)定，教師工資高于當(dāng)?shù)毓珓?wù)員標(biāo)準(zhǔn)10%。但教師與公務(wù)員的考核也是兩個序列兩個標(biāo)準(zhǔn)，教師實行績效工資制也是情勢所然、大勢所趨。說來說去，這個發(fā)帖人到底是個什么意圖，還是沒能讓人弄個明白。到底是工資確實太低，還是其觀念陳舊、思想守舊不想改變原來的考核方式和打破原來的工資計發(fā)模式？可能有明眼人會看得更明白！

第三篇：太完美的要當(dāng)心人生哲理

上世紀(jì)60年代，一張被稱為“海盜家園”的古地圖被發(fā)現(xiàn)。據(jù)推測，地圖的繪制時間大約在公元800～1100年間。這是一張繪制得非常精確的地圖，不過，很快有學(xué)者宣布：這張地圖是偽造的，依據(jù)是：地圖把格陵蘭繪制得太完美了！

這個看起來過于簡單的依據(jù)，當(dāng)時并不能讓人信服。在爭議了十幾年后，化學(xué)家從地圖中取出墨跡進行分析，測出墨跡中含有氧化鈦——這是現(xiàn)代墨水的一種成分，而在中世紀(jì)末甚至現(xiàn)代早期，還沒有制造出這種墨水。

這個鑒定證明：“海盜家園”確系偽造。從此，科學(xué)界不再對其進行研究。

“完美”就像畫皮，只要不被揭穿，永遠都能迷惑人。

在一次攝影大賽中，一幅獲獎?wù)掌虍嬅嬷谐霈F(xiàn)兩只一模一樣的鴿子而被指造假，后來證明，果然是合成照。事件發(fā)生后，該大賽的一位評委稱，他曾經(jīng)非常喜歡這幅照片，但現(xiàn)在看來，越是完美的照片，就越應(yīng)該引起懷疑。

其實，豈止照片，幾乎任何“完美”的東西都應(yīng)該引起我們的警惕：看似天衣無縫的合同背后，可能是精心策劃的騙局；看似前景無限的商機背后，可能是對手布下的陷阱。

第四篇：太中銀項目責(zé)任成本管理匯報材料

精細管理 過程控制 全面提升項目創(chuàng)效水平

中鐵十五局集團公司太中銀鐵路工程指揮部

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！

中鐵十五局集團公司太中銀鐵路工程指揮部承擔(dān)太中銀鐵路站前工程ZQ-1-2標(biāo)段的施工任務(wù)。上場以來，針對施工方案變化大、施工干擾大、工期壓力大等難題，堅持“精細管理、過程控制”的管理方針，切實加強項目責(zé)任成本管理，提升了項目創(chuàng)效水平，下面我將責(zé)任成本管理開展情況簡要向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報，不足之處，請批評指正。

一、抓好基礎(chǔ)工作，為成本管理營造良好環(huán)境

我標(biāo)段，原設(shè)計主要工程量有路基填方235萬方，路基附屬工程16.7km，特大橋2座4100m，中橋12座，涵洞工程32座。由于工程地處太原近郊，市政府后期規(guī)劃同原設(shè)計沖突，市政府要求路基改橋梁高架通過，鐵道部同市政府意見分歧較大。所以征地拆遷、方案報批反復(fù)修改，遲遲不能定案，造成大部分地段無法開工，面對越來越緊迫的工期壓力，只有通過精細化的管理和嚴格成本控制，才能在夾縫中求得生存。

(一)提升全員成本意識。上場之初，我們在進行層層施工動員的同時，加強成本意識教育，先后開展教育活動6次，培訓(xùn)員工180余人次，舉辦成本意識教育專欄6期。教育過程中，我們著重引導(dǎo)職 工看重責(zé)任，強化執(zhí)行，把自身發(fā)展、項目發(fā)展和企業(yè)發(fā)展三者緊密聯(lián)系，以此提升其主人翁意識和成本意識，使成本控制逐步變成全員的自覺行動。

(二)夯實成本管理體系。我們將成本管理作為基礎(chǔ)工作夯實抓緊，按照財務(wù)管理和會計核算要求，建立全方位、多層次的成本管理體系。與此同時，進一步明確責(zé)任，將整個責(zé)任體系劃分為兩個層次八大責(zé)任中心，第一層次是公司和項目各職能部門簽訂包保責(zé)任狀；第二層次是項目和各工班簽訂包保責(zé)任狀。各責(zé)任中心分別對人工費、材料費、機械費、間接費進行有效管理。由于組織健全有力，責(zé)任明確無誤，指揮部形成了模式簡化有效、逐級負責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動、全員參與的責(zé)任成本管理格局，為規(guī)范項目責(zé)任成本核算和成本管理工作打下了堅實基礎(chǔ)。

(三)完善成本管理措施。在健全成本管理組織的同時，我們不斷完善成本管理措施，立足關(guān)口前移，精心編制責(zé)任成本預(yù)算，細化指標(biāo)，將成本指標(biāo)分解到各成本中心，具體到人，嚴格考核。我們規(guī)定：指揮部計劃部門負責(zé)編制施工預(yù)算，周密編制施工計劃，做好調(diào)查，準(zhǔn)確測算施工單價，減少窩工浪費；工程技術(shù)部門負責(zé)制定降低成本的技術(shù)措施，嚴格檢查監(jiān)督執(zhí)行情況，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，降低質(zhì)量和施工技術(shù)成本；物資部門負責(zé)編制物資采購計劃、運輸、發(fā)送、管理，降低采購成本和使用成本，定期考核分析預(yù)算成本和實際成本節(jié)超的原因，控制費用之處，降低工程成本；施工隊及班組具體落實工序單價承包責(zé)任制，嚴格執(zhí)行成本控制指標(biāo)。由于措施得力，前期施 工中的各項指標(biāo)均處于可控制范圍之內(nèi)。

二、強化過程控制，為成本管理提供可靠保證

在成本管理工作中，我們注重過程控制，盡量把工程成本控制到每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而降低工程成本，提升經(jīng)濟效益。

(一)加強人工費控制。在實際工作中，我們把加強人工費的管理和控制作為挖潛減耗、開源節(jié)流的突破口。一方面，我們實行指標(biāo)控制，依照企業(yè)規(guī)定明確人工費標(biāo)準(zhǔn)，以節(jié)約人工費支出。另一方面，我們將工程項目分類，給各分項工程作出單獨核算，最終把人工費細化到每個樁基、承臺和各號段上。在計價時，我們根據(jù)施工技術(shù)部門核定的單項工程和材料費定額，核算出工程量，據(jù)此核發(fā)工費，做到工前有預(yù)算、工中有核算、工后有結(jié)算，事前有控制，事后有對比。如跨208國道特大橋下部構(gòu)造原責(zé)任預(yù)算核定的工費為93.5萬元，最后工程完工對工班的結(jié)算費用88.5萬元，節(jié)余5萬元。

(二)加強材料費控制。開工以來，我們始終對材料用量和價格進行嚴格管理，重點做好甲控材料、自購大額材料和小型材料的管理。采取公開招標(biāo)、集體研究采購的方式，實施“陽關(guān)采購”，做到提前謀劃，貨比三家，保證材料質(zhì)量和價格合理。通過對采購環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，杜絕了盲目采購、人情采購、關(guān)系采購，降低了采購成本。進場以來，我們共進行了兩次物資采購招標(biāo)會，對水泥、鋼材、外加劑、模板、土工格柵、粉煤灰、橋梁支座等進行招標(biāo)，在確保質(zhì)量的前提下，堅持合理低價中標(biāo)。2007年，在未正式展開施工前，我們提前儲備了28000 方優(yōu)質(zhì)砂石料。且由于訂貨及時，在砂石料漲價后，我們 仍以原來的價格繼續(xù)采購，直接為企業(yè)創(chuàng)效 112萬元，有效地緩解了材料風(fēng)險。同時更為重要的是，從細微環(huán)節(jié)入手，挖掘潛在效益。在拌和站管理上重點抓配合比控制，2007年共生產(chǎn)商品砼2.5萬方，在不影響質(zhì)量的前提下，砼配合比調(diào)整8次，從開始成本價235.23元調(diào)整到后來的205.72元，直接節(jié)余資金73.77萬元，按全部工程16萬方砼計算，可節(jié)余資金 472萬元。并對砼攪拌運輸使用進行跟蹤管理，對砼的生產(chǎn)、分部工程砼使用數(shù)量進行抽查，規(guī)范了各施工單位操作行為，減少了施工中的漏洞。如承臺墊層的施工由剛開始的損耗系數(shù)1.307控制到最后的0.923，承臺及墩臺身的損耗系數(shù)由剛開始的損耗系數(shù)1.053控制到最后的1.017。

(三)加強機械費控制。為了節(jié)約成本，克服運能不足的矛盾，我們精心策劃，積極整合當(dāng)?shù)仄囘\輸資源展開施工，計劃合同部配合基層作業(yè)隊負責(zé)人與當(dāng)?shù)卮褰M多次艱苦地談判，最后將土方運輸價格定在0.625元/m3·KM，折合0.39元/噸·KM，與原先承包單價0.824元/m3·KM，再加上起步價2元/m3相比，土方綜合運距按22KM計算，土方運輸按200萬方估算，松鋪系數(shù)按1.23考慮，土方運輸就可減少支出478萬元。

(四)加強管理費控制。在實際工作中，我們除了對影響成本節(jié)超的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行控制外，還切實加強了日常管理，取得良好效果。一方面，我們實行經(jīng)費包干，對辦公費和通信費實行定額包干使用，無論是辦公費，還是通信費，嚴格按標(biāo)準(zhǔn)核算。辦公用品如紙張等綜合利用，厲行節(jié)約。另一方面，嚴格控制差旅費和業(yè)務(wù)招待費。嚴格遵 守“財務(wù)審核，領(lǐng)導(dǎo)會簽”制度，根據(jù)企業(yè)及指揮部制定的具體報銷辦法實施報銷。同時，依照集團公司《工程項目管理辦法》中“項目班子精干化、項目經(jīng)理職業(yè)化、技術(shù)干部專業(yè)化”的要求精選項目人員，達到“強相關(guān)、滿負荷、少而精、高效率”的人員配置效果，盡量壓縮各項管理費用。

三、抓好經(jīng)濟分析，為成本管理提供科學(xué)依據(jù)

為加強成本預(yù)控，我們堅持一個月開展一次項目經(jīng)濟分析會，把握成本運營規(guī)律，尋求降耗提效捷徑，取得良好效果。

(一)做好項目總成本分析。隊伍上場之后，我們在優(yōu)化施工方案的同時，本著“預(yù)算在先，指標(biāo)控制，方案調(diào)整，考核兌現(xiàn)”的原則，對工程成本進行詳細分析，并以此測算出項目總成本的分割費用，然后橫向分解到指揮部業(yè)務(wù)管理部門，縱向落實到施工作業(yè)隊。與此同時，參照《公司內(nèi)部定額》，編制初步的成本費用計劃，依據(jù)工程計劃任務(wù)，細化分解指標(biāo)，逐級逐項落實到人，使每個職工有職責(zé)，每個崗位有指標(biāo)，每道工序有控制，形成“人人講成本，人人講節(jié)約”的良好氛圍。

(二)做好施工活動分析。為做好成本控制，我們每個月舉行一次由項目領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)、物資、計劃、工程等部門組成的成本活動分析會，主要對階段性或當(dāng)月完成施工計劃、工程進展、質(zhì)量安全、成本消耗和盈虧情況以及對影響施工活動的基本要素進行分析討論。通過分析，找出了薄弱環(huán)節(jié)和存在的問題，進而提出整改措施并強力推進。

(三)做好項目財務(wù)分析。我們在進行施工活動分析的同時，一 并對財務(wù)狀況進行分析，主要對項目財務(wù)、目標(biāo)成本控制執(zhí)行、項目營運和盈利等情況進行分析。通過分析全面系統(tǒng)掌握了項目施工生產(chǎn)活動現(xiàn)狀，進而進一步挖掘潛力，改進工作，對消除潛虧、提升項目創(chuàng)效水平起到了積極作用。

四、創(chuàng)新管理體制，為成本管理注入無窮活力

我們以“看重責(zé)任，強化執(zhí)行”主題活動為載體，按照“成本管理精打細算”的管理方針，把項目做精、做細、做實，力求項目效益最大化。

(一)創(chuàng)新管理模式。一方面針對實際情況，縮短管理鏈條，采取扁平化一級管理模式（指揮部直接管理工隊模式，隊級不設(shè)財務(wù)），降低管理支出。另一方面通過公平公正的招投標(biāo)手段，選擇有實力的隊伍進場配合施工。如樁基施工，回旋鉆機的市場行情價2006年底當(dāng)時φ1.0m孔徑為235元/m，經(jīng)招投標(biāo)活動后，與協(xié)作隊伍的單價定為200元/m。此后又進行了正反循環(huán)鉆機的協(xié)作隊伍選擇，單價定為180元/m，同時充盈系數(shù)由1.15降至1.12，按單價和節(jié)約砼量兩項可間接創(chuàng)造效益182萬元。

(二)創(chuàng)新管理技術(shù)。根據(jù)工程特點、工期要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場條件，我們牢固樹立“方案決定成本”的理念，把優(yōu)化施工和設(shè)計方案作為重點工作來抓。一是做好施工方案優(yōu)化，即“小變更”增效創(chuàng)優(yōu)。如跨208國道特大橋，原設(shè)計有兩跨連續(xù)梁，經(jīng)多次比選，改32+48+32連續(xù)梁為32+32+24+24四跨簡支梁，為單位減少支出200余萬元。而另一跨48+80+48連續(xù)梁，業(yè)主要求改為現(xiàn)澆施工，經(jīng)過比選，采用現(xiàn)澆的安全防護措施費用更高，且需要大量的支撐設(shè)備，投入更大，而我們現(xiàn)有的掛籃可重復(fù)利用，并且有較為成熟的施工經(jīng)驗，在不影響工期的前提下，報業(yè)主同意仍然采用懸灌施工，既減少了投入，也能保證工期和質(zhì)量，目前該懸灌工程正有條不紊地進行。另外還通過優(yōu)化資源控制成本。如本標(biāo)段內(nèi)橋墩臺數(shù)量多，結(jié)構(gòu)不一，原設(shè)計161個墩臺，其中墩柱型號8種，橋臺型號28種。通過詳細地分析和研究，我們僅使用了11套總重不足400T的橋梁墩臺模板，就滿足了標(biāo)段內(nèi)全部橋梁墩臺工程的施工任務(wù)。二是緊抓主要矛盾，即“大變更”減少風(fēng)險。太中銀鐵路初設(shè)與施工圖相比，主要存在量差、土方運距以及地質(zhì)不符等風(fēng)險。由于地處太原市郊，政府提出要求改變設(shè)計方案，抓住路改橋這一機會，我們和業(yè)主及設(shè)計單位緊密聯(lián)系，盡可能地在二次勘測設(shè)計時提供配合和服務(wù)，同時有理有據(jù)地溝通工地現(xiàn)狀。原設(shè)計跨太長高速公路特大橋主跨為40+64+40m連續(xù)箱梁，主墩基礎(chǔ)侵入既有公路路基邊坡，近1/4承臺在公路路基正下方，這樣既影響施工安全，也會給竣工后造成很大的行車安全隱患。經(jīng)我們多次努力，最終該橋主跨變?yōu)?4+80+64m連續(xù)箱梁，納入了整體路改橋的范圍，從而量差的風(fēng)險得到了緩解。原橋梁下部構(gòu)造基坑開挖為無水無擋明挖，而實際地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地下水位高，我們施工中必須采用鋼板樁圍堰或井點降水的方案。在這次路改橋的設(shè)計中，我們收集了大量的地質(zhì)、氣象資料和基坑開挖的施工照片，與設(shè)計單位及時溝通，最終設(shè)計單位在基坑開挖的設(shè)計方案中采取了薄壁支護再開挖，并在概算中納入了該項費用，從而減少了總承包的風(fēng)險。各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，工程項目責(zé)任成本管理是一項系統(tǒng)工程，只有全面系統(tǒng)地加以控制，才能取得良好效益。在太中銀鐵路工程施工中，我們的責(zé)任成本管理才剛剛起步，與先進單位相比還有較大差距。我們決心借這次經(jīng)驗交流的機會，虛心學(xué)習(xí)好的做法和經(jīng)驗，積極實踐，為不斷提升項目創(chuàng)效能力而不懈努力。

謝謝大家！