第一篇：古代中國人為何喜愛這三大旅游勝地三峽桂林浙東

古代中國人為何喜愛這三大旅游勝地三峽桂林浙東？ 2013-04-09 14:42 《中國國家地理》2013年4月 撰文/單之薔

行船是游覽山水的最好方式

畫中的漁翁正劃著他的扁舟，從云煙里向我們行來，河流兩岸左右交叉的青山，自他身后漸行漸遠(yuǎn)，那是他早已看過的風(fēng)景，但如果不舍，還可隨時(shí)回首流連。這是行船的最大好處：往前看，兩岸風(fēng)景拱手相迎，由遠(yuǎn)及近地次第展開，像是電影的預(yù)覽；回頭觀望，來時(shí)路上的風(fēng)物再次映入眼簾，猶如電影的回放。假如值得駐足的風(fēng)景全在河流兩岸，船只便是游覽這綿長畫廊的最好方式——它既是空間通道，來去自由；又是時(shí)間通道，可前可后，最宜游目騁懷。這正是舟楫時(shí)代盛產(chǎn)詩歌的秘訣，古代的每一首山水詩也許都產(chǎn)生于這樣一次

孤舟之旅。攝影/劉麗莉。

（一）古代中國的三大旅游勝地

1-1 如果有人問：古代的中國人認(rèn)為中國最美的地方在哪里？我的回答是這三個(gè)地方：三峽、桂林、浙東。為什么這樣說？有詩為證，這三個(gè)地方被古詩吟詠得最多——據(jù)統(tǒng)計(jì)，描寫桂林的詩已有一萬多首；寫三峽的詩肯定比桂林多，我沒有做具體統(tǒng)計(jì)，只是估計(jì)，因?yàn)椤短圃娙偈住分袥]有寫桂林的詩，寫三峽的卻有12首之多；而浙東，僅是寫于唐代的詩就有一千多首。三峽和桂林受到推崇，很容易理解，因?yàn)樗鼈冎两襁€受人青睞，我要著重說的是浙東這個(gè)地方。今人可能不解古人為何喜愛浙東，這里雖然風(fēng)景依舊，但今人已經(jīng)不像往日那樣癡迷。這里說的“浙東”，是指今紹興、寧波、臺州所在的區(qū)域。這個(gè)區(qū)域里有3條主要山脈：會(huì)稽山、四明山、天臺山。一條名為“剡溪”(今“新昌江”，下游稱“曹娥江”)的河流及其一條條支流，貫穿

于這些山脈之間。

1-2 有人統(tǒng)計(jì)：唐代詩人中有342位來過浙東并留下了詩歌，這個(gè)數(shù)字占《全唐詩》詩人總數(shù)的16%，而且都是其中的佼佼者；《唐才子傳》共收才子278位，游過剡溪的便有174位，超出總數(shù)的一

半。

1-3 李白就曾四到浙東，三游剡溪，兩上天臺。他的一首名詩《夢游天姥吟留別》被選入中學(xué)課本，中國人大都知道，許多人甚至能背誦下來，但是現(xiàn)代人如果去了這座讓李白魂?duì)繅衾@的名山可能會(huì)大失所望。甚至那條大名鼎鼎、引無數(shù)詩人競折腰的剡溪，今人看了也會(huì)迷惑不解：這條河流真的比其他地方的河流美嗎？

1-4 由此，我產(chǎn)生了一系列問號：為什么古人認(rèn)為中國最美的地方是這三處？為什么見過秦嶺、去過峨眉的李白，對浙東的天姥山頂禮膜拜？為什么那么多詩人來吟頌浙東的一條河流——剡溪？千百年過去，為什么三峽和桂林今天仍然是旅游勝地，浙東的剡溪卻輝煌

難在？

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何處才是孕育詩歌的沃土？

在眾多因?yàn)槭茏匀簧剿畣l(fā)而進(jìn)行創(chuàng)作的案例中，黃公望的《富春山居圖》與富春江的故事，流傳度最廣。但《富春山居圖》與其說是對黃公望的嘉獎(jiǎng)，不如說是對浙江山水的嘉獎(jiǎng)，因?yàn)楫嬛徐`感全源自現(xiàn)實(shí)里的山水。不只繪畫，受這山水啟發(fā)而衍生的詩歌更是不計(jì)其數(shù)。蘇東坡曾在行經(jīng)富春江沿岸的七里瀨時(shí)，寫下著名的《七里瀨》，全詩以“一葉舟輕，雙槳鴻驚”起頭，以“但遠(yuǎn)山長，云山亂，曉山青”收尾，這暗示了行船與詩歌密不可分的關(guān)系，也道明了浙江山水俱佳，是孕育詩歌的沃土這一事實(shí)。也許因?yàn)檫@個(gè)原因，生長在蘇州的明代大畫家沈周，因?yàn)椴荒苌硖廃S公望所在的浙江山水里（只好在自家后院經(jīng)營園林），但心向往之，才臨摹出這幅《仿黃公望富春山居圖》。

（二）山水詩為何濫觴于浙江？

2-1 我注意到，三峽、桂林、浙東這三個(gè)地方有一個(gè)共通之處：

河流密集、水網(wǎng)密布。

2-2“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，這是沿著長江順流而下的李白；“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”，這是沿長江逆流而上的杜甫在吟誦這些詩篇時(shí)，有誰注意到“船”這種交通工具？其實(shí)船是很重要的，甚至可以說，假如沒有船，中國能否產(chǎn)生山水詩都是一

個(gè)問號。

2-3 中國的山水詩誕生在浙江東南部的楠溪江上。1500多年前，乘船在楠溪江上流連徜徉的永嘉太守謝靈運(yùn)被這里的山山水水所觸動(dòng)，隨口吟出了一首首描述山水的詩。由此，中國的山水詩開始濫觴。

2-4 到了唐代，浙東這塊溪流縱橫、河湖遍布的土地，忽然成了全中國的旅游勝地，其中剡溪最為聞名。剡溪雖然不是一條大河，但是通過浙東密布的水網(wǎng)，使它與當(dāng)時(shí)浙江的一條條河流溝通起來，甚至越過錢塘江，與長江水系連接起來。用今天的話說，這個(gè)地方雖小，但交通發(fā)達(dá)。

2-5 一個(gè)個(gè)詩人來了，有如過江之鯽，原因很多，但我以為“船”這種出行工具，是理解問題的關(guān)鍵。

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（三）舟楫這種工具構(gòu)建了怎樣的世界？

3-1 北京大學(xué)的吳國盛教授致力于技術(shù)與人的關(guān)系研究，許多觀點(diǎn)顛覆俗見，直指要害。其中對“技術(shù)和工具中性論”的觀點(diǎn)批判尤為有力。持這種觀點(diǎn)的人認(rèn)為：技術(shù)和工具是中性的，僅僅為人所用，是幫助人們達(dá)到目的的手段。吳國盛卻認(rèn)為，技術(shù)和工具參與了人性的建構(gòu)。人本來無所謂本質(zhì)，人是什么，取決于他如何去“是”。使用技術(shù)和工具的過程，就是人去“是”人的過程。因此，人是通過技術(shù)和工具進(jìn)行自我建構(gòu)的。使用什么樣的技術(shù)和工具，就成為什么樣的人。世界也無所謂本質(zhì)，世界是什么，取決于人是什么。人有什么技術(shù)和工具，就會(huì)構(gòu)建出什么樣的世界。

3-2 加拿大媒體思想家馬歇爾·麥克盧漢有句名言：媒介即信息，說的也是這個(gè)意思，即有什么樣的媒介，就有什么樣的世界。他所說的“媒介”比較寬泛，舉凡人類所用的工具和技術(shù)，都是“媒介”。他把

“媒介”定義為人的延伸。

3-3 浙東為什么吸引了那么多唐代詩人？有人說因?yàn)槟抢镲L(fēng)景殊勝，有人說因?yàn)槟抢镂幕e淀深厚，我卻不以為然。即使用唐人的眼光來看，浙東的風(fēng)景算不得全國最美，文化積淀也算不得最深。我認(rèn)為主要原因是：那里水網(wǎng)繁密，最適合行船。換句話說，那里是最適合乘船觀賞的地方。并不是因?yàn)槟抢锏娘L(fēng)景或文化積淀吸引眾多詩人前去游覽、描繪、吟詠，于是產(chǎn)生眾多詩歌，誕生了一條唐詩之路，而是因?yàn)槟抢锸撬W(wǎng)地帶，水上交通發(fā)達(dá)，喜歡游走的詩人比較容易到達(dá)那里。那里的世界，那里的美，那里的風(fēng)景，是由“船”這種工具

或者技術(shù)構(gòu)建的。

3-4 有的詩人并非為了風(fēng)景去浙東，他們有的是探親訪友，有的是移居還鄉(xiāng)，還有的是官場宦游……這些人天天乘船，于是乎，對那里的景觀觀察細(xì)致，體驗(yàn)深刻，情醞之于胸，書之于詩，而詩傳之于世，那里的風(fēng)景就這樣被建構(gòu)起來了。舟楫這種技術(shù)和工具，加上它們通行的水系，決定了我們能和一個(gè)什么樣的世界照面。

3-5 世界上植物眾多，但我們最熟悉這樣一些植物：蓼、萍、蒲……為什么？因?yàn)檫@些植物生長在水邊，詩中總寫它們。自然界中有無數(shù)花卉，但為什么荷花成了古詩中的明星？因?yàn)檫@是水中之花。中國沒有“風(fēng)光詩”和“風(fēng)景畫”，只有“山水詩”和“山水畫”，仔細(xì)品味，它們背后都有船的影子。

3-6 勞作的形式有多種，為什么漁翁和垂釣獲得了風(fēng)景的含義？要理解這些，都要引入“船”這種交通工具，它為我們建構(gòu)了一個(gè)世界。

3-7 甚至一本詞典的誕生，也因?yàn)榇木壒?。我有一本明代文學(xué)家張岱寫的《夜航船》，初看書名，以為是一本小說或文集，其實(shí)這是一本百科全書或是《辭海》。書名為何叫《夜航船》？張岱在序中講了這樣一個(gè)故事：昔日，一僧人與一士子同宿夜航船，士子高談闊論，僧畏懾，拳足而寢。后來僧人聽其語有破綻，乃曰：“請問相公，澹臺滅明是一個(gè)人、兩個(gè)人？”士子曰：“是兩個(gè)人?！鄙唬骸斑@等堯舜是一個(gè)人、兩個(gè)人？”士子曰：“自然是一個(gè)人!”僧乃笑曰：“這等說來，且待小僧伸伸腳?！睆堘氛f：“天下學(xué)問，惟夜航船最難對付?！庇谑牵帉懥艘槐玖惺鲋袊幕ＷR的書，取名《夜航船》，目的是使人們不至于在類似夜航船的場合丟丑。

3-8 三峽、桂林、浙東之所以是古代中國最受歡迎的旅游勝地，因?yàn)楣糯且粋€(gè)舟楫時(shí)代，那時(shí)能和人們照面的，只能是由河流和舟楫牽引出來的景觀。在由河流和舟楫牽引出來和構(gòu)建起來的景觀世界中，這三個(gè)地方無疑是最出色的。

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浙江盛產(chǎn)山水詩的秘密：山不高不低，水不緩不急

本圖呈現(xiàn)了山水詩里的經(jīng)典元素：孤舟、蓑衣、漁翁、薄暮、淺灘、沙洲，以及青山秀水。攝影/藤宏甌。

浙江盛產(chǎn)山水詩的秘密：山不高不低，水不緩不急

適合產(chǎn)生山水詩的自然環(huán)境，在浙江俯拾皆是，尤以上圖中的區(qū)域最為集中：曹娥江流域、楠溪江流域。這里的山大多是低山（海拔500—1000米）和中山（海拔1000—3500米），不高不低。河流也是，沿途多河灘、沙洲，不緩不急。倘若全是高山峽谷，人難以親臨，如果太過平坦，心中難起波瀾。浙江山水的尺度剛剛好，山水纏繞，百轉(zhuǎn)千回，正應(yīng)對著詩歌的起承轉(zhuǎn)合，如果行船游覽，自然詩興大發(fā)。我們截取唐代的浙東這一片段，根據(jù)一些學(xué)者統(tǒng)計(jì)的詩歌數(shù)量及其相應(yīng)地點(diǎn)，繪制出上面這張“唐詩之路”范圍示意圖，當(dāng)我們將它與同一區(qū)域的水系網(wǎng)疊加時(shí)，發(fā)現(xiàn)二者幾乎完全重疊。這是山水佳則詩歌多、舟楫發(fā)達(dá)則詩歌興盛的明證。

（四）旅游、游玩、游山玩水，為何都是“游”？

4-1 三峽、桂林、浙東成了古代中國人的三大旅游勝地，除其他原因外，還有一個(gè)最重要的原因：這三個(gè)地方都能乘船游覽，而其他地方的交通方式多為步行或是騎馬、騎驢。對于游山玩水而言，乘船與步行或騎馬、騎驢有何區(qū)別？

4-2 馬歇爾·麥克盧漢說，好的媒介或者說工具，自身具有隱蔽性。我們戴著眼鏡看世界時(shí)，從沒感覺到眼鏡的存在；我們用語言交流時(shí)，也意識不到語言的存在。用現(xiàn)象學(xué)的觀點(diǎn)看，語言之所以被遺忘，是因?yàn)槲覀儼颜Z言的符號性(語法、結(jié)構(gòu))“懸置”了起來，直接進(jìn)行精神交流。成功的、符合人性的媒介，其工具性會(huì)被“懸置”起來，會(huì)被遺忘，這樣，人的精神狀態(tài)才能呈現(xiàn)出來?！按本褪且环N好的媒介，人們乘船航行在河谷中欣賞山水時(shí)，船被遺忘了，船的工具性被“懸置”

了起來。

4-3 但是在步行、騎馬或騎驢時(shí)，我們卻無法將身體、馬或者驢“懸置”起來，無法忘記它們的存在。乘船使我們忘記船的存在，專注

于自然景色。

4-4 現(xiàn)代社會(huì)的汽車和飛機(jī)也不是好的旅游工具，我們無法在旅途中“懸置”它們，因此我們只好省略過程，直奔目的地。

4-5 對于乘船游玩的妙處，江南水鄉(xiāng)的人體會(huì)最深，又以浙人為最。浙人周作人在給友人的一封信(《烏篷船》)中這樣寫道：“你坐在船上，應(yīng)該是游山的態(tài)度，看看四周物色，隨處可見的山，岸旁的烏桕，河邊的紅蓼和白蘋，漁舍，各式各樣的橋，困倦的時(shí)候睡在艙中拿出隨筆來看，或者沖一碗清茶喝喝……黃昏時(shí)候的景色正最好看，只可惜這一帶地方的名字我都忘記了。夜間睡在艙中，聽水聲櫓聲，來往船只的招呼聲，以及鄉(xiāng)間的犬吠雞鳴，也都很有意思。在船上行動(dòng)自如，要看就看，要睡就睡，要喝酒就喝酒，我覺得也可以算是理

想的行樂法?！?/p>

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明代湖州府城圖

稠密的網(wǎng)格狀水系將圖中的湖州城切割成一個(gè)個(gè)“水上芳洲”，使湖州城猶如小徑交叉的秘密花園。這是杭嘉湖一帶最為典型的水鄉(xiāng)格局，其水網(wǎng)之稠密，居全國之首，舟楫是人們來往出行最主要的交通工具。設(shè)想一下，當(dāng)人們劃著船只，隨著時(shí)而開闊時(shí)而狹窄的水面游走在這些“水上芳洲”之間時(shí)，怎能不萌生詩意？繪圖/于繼東。

（五）舟楫時(shí)代的山水游是“過程游”，汽車飛機(jī)時(shí)代的旅游是“目的地游”

5-1 舟楫時(shí)代的山水游，坐船人更在意的是舟行途中的景觀，是過程游，受到推崇的風(fēng)景一般具有連續(xù)性和整體性，這是由舟楫或順流而下或逆流而上這種沿河行駛的特點(diǎn)決定的?！皟砂对陈曁洳蛔。p舟已過萬重山”；“山隨平野盡，江入大荒流”……這些都是過程，風(fēng)景都具有連續(xù)性，舟楫時(shí)代的旅游注重全程的體驗(yàn)與感受。

5-2 但今天的汽車飛機(jī)時(shí)代強(qiáng)調(diào)目的地和駐足靜觀，游山賞水成了目的地游——乘坐汽車和飛機(jī)時(shí)，只有到了目的地，才開始了欣賞山水的過程。因此，現(xiàn)代旅游界對目的地高度重視。把山水稱為“景點(diǎn)”，正說明了這一點(diǎn)，景區(qū)的纜車是把“過程游”變成“目的地游”最

生動(dòng)的注解。

5-3 今天的汽車奔馳在高速路上，而高速路途經(jīng)處多是那些平坦、易于施工的地區(qū)，并不考慮公路兩邊的景觀；飛機(jī)飛翔在平流層上(高達(dá)萬米以上，超越了對流層——因?yàn)閷α鲗佑杏绊戯w機(jī)飛行的氣流，而霞、云、雨、閃電、雪、雹等奇妙的天氣現(xiàn)象——這正是能激發(fā)詩人靈感的景觀，都發(fā)生在對流層)……這些決定了他們看到的世界完全不能與舟楫時(shí)代的船客所看到的世界相比擬，前者看到的景觀必然是平庸的(那些專為欣賞大地景觀而乘坐飛機(jī)低空飛行的人例外，這時(shí)在飛機(jī)上看到的世界，是從地面上完全看不到的另一個(gè)世界，而這恰恰是技術(shù)或工具能構(gòu)建世界的又一例證)。

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（六）還有比沿著河谷順流而下或逆流而上欣賞大自然更好的方式嗎？

6-1 河流在那里，好像一種無聲的呼喚，人順著它的指引，去欣

賞自然的美麗。

6-2 河流與河谷是大自然的作品，一個(gè)個(gè)或尖銳，或圓潤，或逶迤的山峰、山頭、山脈，那或陡峻如懸崖峭壁，或起伏如波浪的山坡，它們或披覆著千差萬別、高高低低的植被，或裸露著嶙峋的巖石，或堆積著從山崖上崩落風(fēng)化的礫石……這些景觀都是河流辛勤工作——切割、沖刷、運(yùn)移——的結(jié)果。大自然好像一個(gè)雕刻家，河流兩岸的群山，是他用千萬年的時(shí)間，一點(diǎn)點(diǎn)雕刻出來的。他時(shí)緊時(shí)慢，把河谷雕刻得時(shí)寬時(shí)窄，時(shí)陡時(shí)緩?！扒r競秀，萬壑爭流，草木蒙籠其上，若云興霞蔚”是他的作品，但他不是一個(gè)孤獨(dú)的藝術(shù)家，他是一個(gè)由一群藝術(shù)家組成的藝術(shù)流派。

6-3 這群藝術(shù)家在創(chuàng)作作品的同時(shí)，還為人類欣賞他們的作品，創(chuàng)作了一個(gè)名為“流域”的樹枝狀畫廊——那些可以乘坐舟楫游覽的樹枝狀河谷，不正像樹枝狀的畫廊嗎？他們邀請人們順著樹枝狀的畫

廊欣賞他們的作品。

6-4 就欣賞自然山水而言，高速公路與汽車的關(guān)系，比起河谷與船的關(guān)系，相差甚遠(yuǎn)。高速路不是自然物，汽車也不是，高速路與汽車的結(jié)合，是人造物的疊加，高速路兩邊的自然也是平庸地帶。河谷與船的結(jié)合就不同了，這是自然與人的合作，是天人合一，是天、地、人、神的四重匯聚。

6-5 船行河中，好像魚躍于水，鳥翔于空。河水綿延不斷，群山相招而來，云霧若有若無，群峰若隱若現(xiàn)，河流曲曲折折，山門開開合合……河流天然就是一個(gè)觀景的畫廊，還有比河谷更美妙的自然的畫廊嗎？還有什么方式，比乘船沿著河谷順流而下或者逆流而上欣賞

大自然更好的呢？

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漓江：已被上萬首古詩詠嘆過

如果將中國的海量古詩還原至它們所寫的地域，會(huì)發(fā)現(xiàn)寫于河流兩岸的最多，又以漓江、三峽和浙江的曹娥江、楠溪江沿岸最為發(fā)達(dá)。以漓江為例，單是漓江岸邊的桂林一地，便在一萬多首古詩里現(xiàn)身過。中原的山，多有連綿不絕的山脊，漓江沿岸的山，多由喀斯特地貌中的峰林和峰叢構(gòu)成，各個(gè)山頭相對獨(dú)立，蜿蜒的漓江在這些山間迂回前行，這是迥異于中原的山水。也許正是這自成一格的山水，撫慰了那些從中原地區(qū)被貶至此的詩人。他們都曾如畫中的船客一樣，乘坐一葉小船，在漓江重重疊疊的濃霧里，穿行于峰林峰叢組成的畫廊中，并在此途中寫下無數(shù)詩歌。攝影/滕彬。

三峽：全國第一個(gè)詩城博物館在此誕生

如果以詩歌論，三峽算得上是中國所有河流里的明星，隨手就可列出寫這里的詩句。三峽的三段峽中，巫峽又是其中的明星。畫面中，江水似一條黃色絲帶，沿左右兩側(cè)延展。與此呼應(yīng)，岸上山峰也在南北兩岸交織出現(xiàn)。夏日里的云霧繚繞其間，但無固定形狀和路徑，瞬息萬變，這就是以各種意象和詩句著稱的巫峽及巫山十二峰。十二峰的每個(gè)山峰都被無數(shù)詩歌闡釋過，這是舟楫時(shí)代的特產(chǎn)，那時(shí)從深切的峽谷中穿行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見被云霧遮掩的山峰，倍感神秘，頓生詩意。但這神秘和詩意，如今已隨同江上舟楫的消失而一同遠(yuǎn)去了。攝影/

鄭云峰。

（七）浙東無法再現(xiàn)昔日輝煌的原因

7-1 對古人來說，趕路與游玩不加區(qū)分，操勞與靜觀可為一體，功利與審美合二為一。而今人，趕路就是趕路，游覽就是游覽，拼命工作掙錢，就是為了能去旅游消費(fèi)。

7-2 而乘船對于古人而言，既是趕路又是游覽，既是工作又是消費(fèi)，既是實(shí)用又是審美。寫下“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的李白，誰能說他乘船順流而下僅僅是為了欣賞三峽？杜牧寫“停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花”時(shí)，顯然此行不只是為了賞秋；王安石的“春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還”，這分明是離別。

7-3 旅游實(shí)際是人與世界的關(guān)系。海德格爾最反對將人與世界對立起來的二分法，他主張人與世界的關(guān)系，最初就是人與用具的關(guān)系。人在操勞中使用著用具，但并未意識到用具的存在：人用錘子錘東西，他雖然錘著，但并未意識到錘子的存在。他錘得越起勁，錘子越合手，就越意識不到錘子的存在。

7-4 在操勞中，人讓一個(gè)個(gè)用具上手，與它們照面。這些用具組成了一個(gè)用具世界，這就是人最初打交道的世界。這個(gè)世界與人渾然一體，人在世界中，世界在人中，人并未把世界置于面前，把它作為靜觀與省視的對象，把它表象化。用具的世界是不觸目、不顯示的世

界，是一個(gè)主客不分的世界。

7-5 但是當(dāng)錘子壞了的時(shí)候，錘子才變得觸目、突出起來。當(dāng)然，也可能是某一天，使用錘子的人有了閑暇，當(dāng)他的目光端詳起那把他經(jīng)常使用的錘子時(shí)，這時(shí)的錘子才會(huì)變成人靜觀的對象，變成一個(gè)被對象化的“物”。這時(shí)，一個(gè)主客分離、供人靜觀和審視的所謂“客觀”的世界誕生了。這樣一個(gè)世界，不是從操勞中，而是從靜觀和閑暇中誕生的。其實(shí)這個(gè)世界不可能獨(dú)立于人之外，這在前面已經(jīng)說過，但畢竟人自以為這時(shí)的世界已經(jīng)成為表象，置于我面前。

7-6“船”當(dāng)然是一個(gè)用具，但它是一個(gè)特殊的用具。古人乘船，是為了從一個(gè)地方到達(dá)另一個(gè)地方。船上的人分為船夫和乘客，在航行中，船夫操勞著，沉浸在物我不分的世界中，乘客則無需操勞，也無上手的用具，他百無聊賴，必然要把目光投向船兩邊的景物。船把千山萬水一一牽引出來，而船行駛的速度又是如此地緩慢，正適宜仔細(xì)端詳由船引出來的山山水水。于是，以實(shí)用為目的的趕路，衍生出無實(shí)用目的的對山水的游覽和審美。因?yàn)槌舜哪康牟⒎怯斡[，對山水的審美是附帶的收獲，因此船中的乘客不需沿途處處是美景，時(shí)時(shí)是高潮，兩岸景致可以出現(xiàn)低潮，可以有平淡之處，這也是乘船游覽的應(yīng)有之意。

7-7 但汽車和飛機(jī)時(shí)代的旅游對景觀的要求就與舟楫時(shí)代不同了，這時(shí)的旅游是目的性單一的純粹旅游，是“目的地游”，它要求景觀的集中和強(qiáng)烈，要求在較短的時(shí)間內(nèi)欣賞到足夠新鮮、刺激的景觀，這才覺得值。

7-8 三峽和桂林由于景觀高度集中而強(qiáng)烈，今天仍能滿足“目的地游”的要求，因此這兩處風(fēng)景地至今還是旅游勝地。但舟楫時(shí)代備受推崇的浙東，由于水道改變，景觀也不夠集中而強(qiáng)烈的緣故，人們已經(jīng)很難像舟楫時(shí)代的唐代詩人那樣細(xì)細(xì)品味它的韻味和魅力了。這大概是人們今日盡管竭力經(jīng)營“唐詩之路”，但效果仍然不佳的原因

吧。