第一篇：道路工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告
導(dǎo)語：道路工程測量是土地資源管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，為進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)測量學(xué)基本理論和基本技能解決實(shí)際問題的能力，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體精神。以下是小編整理道路工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告的資料，歡迎閱讀參考。
實(shí)訓(xùn)任務(wù)：
(1)圖根控制測量(包括選點(diǎn)、埋石、觀測和計(jì)算);(2)1:1000大比例尺地形測圖。
實(shí)訓(xùn)要求：
1、熟練掌握常用測量儀器的使用方法;
2、掌握圖根導(dǎo)線測量、三、四等水準(zhǔn)測量的觀測方法和計(jì)算方法;
3、熟悉經(jīng)緯儀測圖的基本方法和測圖過程。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：此次教學(xué)實(shí)習(xí)是對學(xué)校的基本地形及地物狀況進(jìn)行測量與制圖。學(xué)?？偣脖环譃?個(gè)測區(qū)，本小組負(fù)責(zé)第五區(qū)的測量與制圖。
測區(qū)的情況：本小組此次負(fù)責(zé)測量和制圖的是第五區(qū)，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡單，其基本狀況如下：
建筑物：A樓教學(xué)樓;B樓教學(xué)樓;C樓教學(xué)樓
廣場：樹人廣場池：月亮灣;A樓后面的池
其他：文科實(shí)驗(yàn)樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長廊;計(jì)算機(jī)中心前的弧形道路。
作業(yè)方法：圖根控制測量我們了解可測圖范圍、控制點(diǎn)的分布，在此基礎(chǔ)上在小組的測圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時(shí)，根據(jù)測區(qū)高級控制點(diǎn)的分布情況，布置成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線。圖根點(diǎn)的密度根據(jù)測圖比例尺和地形條件而定。
其中圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)部分。
(一)圖根導(dǎo)線測量的外業(yè)工作
1、踏勘選點(diǎn)
我們組在指定測區(qū)進(jìn)行踏勘，了解測區(qū)地形條件和地物分布情況，根據(jù)測區(qū)范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案。選點(diǎn)時(shí)在相鄰兩點(diǎn)都各站一人，相互通視后方可確定點(diǎn)位。
選點(diǎn)時(shí)按照指導(dǎo)書，注意了以下幾點(diǎn)：
①、相鄰點(diǎn)間通視好，地勢較平坦，便于測角和量邊;
②、點(diǎn)位應(yīng)選在土地堅(jiān)實(shí)，便于保存標(biāo)志和安置儀器處;
③、視野開闊，便于進(jìn)行地形、地物的碎部測量;
④、相鄰導(dǎo)線邊的長度應(yīng)大致相等;
⑤、控制點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測區(qū);⑥、我們組間的控制點(diǎn)應(yīng)合理分布，避免互相遮擋視線。
點(diǎn)位選定之后，應(yīng)立即用油漆畫“十”字做好標(biāo)記，并用油漆編寫組別與點(diǎn)號。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)分等級統(tǒng)一編號，以便于測量資料的管理。為了使所測角既是內(nèi)角也是左角閉合導(dǎo)線點(diǎn)可按逆時(shí)針方向編號，選點(diǎn)完成后，需要繪制本測區(qū)內(nèi)永久性測量標(biāo)志的點(diǎn)之記圖。
2、平面控制測量
因地形限制圖根導(dǎo)線出現(xiàn)無法附合，我們組就布設(shè)支導(dǎo)線。支導(dǎo)線不多于4條邊，長度不超過450m，最大邊長不超過160m。邊長單程觀測1測回。水平角觀測首站應(yīng)連測兩個(gè)已知方向，采用DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀觀測1測回，其它站水平角應(yīng)分別測左、右角各1測回，其固定角不符值與測站圓周角閉合差均不應(yīng)超過±40″。
(1)導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測量
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角是由相鄰導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角。一般測定導(dǎo)線延伸方向左側(cè)的轉(zhuǎn)折角，閉合導(dǎo)線大多測內(nèi)角。圖根導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角可用6″級經(jīng)緯儀按測回法觀測一個(gè)測回。對中誤差應(yīng)不超過3 mm，水平角上、下半測回角值之差應(yīng)不超過40″，否則，應(yīng)予以重新測量。
(2)邊長測量
邊長測量就是測量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導(dǎo)線的邊長測量采用鋼尺量距。鋼尺量距應(yīng)進(jìn)行往返丈量，其相對誤差應(yīng)不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應(yīng)不超過1/1 000，高差較大地方需要進(jìn)行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進(jìn)行定線，故可以和水平角測量同時(shí)進(jìn)行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進(jìn)行水平角測量，一邊為鋼尺量距進(jìn)行定線。
(3)連測
為了使導(dǎo)線定位及獲得已知坐標(biāo)需要將導(dǎo)線點(diǎn)同高級控制點(diǎn)進(jìn)行連測?？捎媒?jīng)緯儀按測回法觀測連接角，用鋼尺(光電測距儀或全站儀)測距。
3、高程控制測量
圖根控制點(diǎn)的高程一般采用普通水準(zhǔn)測量的方法測得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測量方法。根據(jù)高級水準(zhǔn)點(diǎn)，沿各圖根控制點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測量，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線。
水準(zhǔn)測量可用DS2級水準(zhǔn)儀沿路線設(shè)站單程施測，注意前后視距應(yīng)盡量相等，可采用雙面尺法或變動(dòng)儀器高法進(jìn)行觀測，視線長度應(yīng)不超過100 m，各站所測兩次高差的互差應(yīng)不超過6 mm。
(二)圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算
在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算之前，應(yīng)全面檢查導(dǎo)線測量的外業(yè)記錄，有無遺漏或記錯(cuò)，是否符合測量的限差和要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)返工重新測量。
計(jì)算時(shí)，角度值取至秒，高差、高程、改正數(shù)、長度、坐標(biāo)值取至毫米。
第二篇：最新道路工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月27日-6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2、橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2x85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2、鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。
復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
第三篇：道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告
2014年道路橋梁專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)報(bào) 告
學(xué) 院:土木工程學(xué)院
專業(yè)班級:道橋1102班
姓 名:高曉宇
學(xué) 號:110580208 聯(lián)系方式:*** 指導(dǎo)教師:馬健生
實(shí)習(xí)單位:衡水路橋工程有限公司
實(shí)習(xí)報(bào)告
道橋二班 高曉宇
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對S040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
2014年6月23日--2014年 7月21日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
S040武邑G106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段
四、工程項(xiàng)目簡介
本項(xiàng)目起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。全長13.59km。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號K36+080，終點(diǎn)樁號K49+669.55.本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬4*3.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。全線采用瀝青混凝土路面。
本項(xiàng)目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級為一級公路。本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。
瞄準(zhǔn) ：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。
精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。
讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。（1）灰土層鋪設(shè)：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號。我們每隔20m測量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)。（其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高）
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。（2）水穩(wěn)層鋪設(shè): 水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工完后應(yīng)對水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測量調(diào)整鋼絲繩的高度
一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)（因?yàn)殇佂晁€(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí), 所以需要進(jìn)行虛數(shù)處理）。然后根據(jù)算出來的數(shù)據(jù)調(diào)整鋼絲繩的高度。
在攤鋪的過程中，開始的時(shí)候需要不斷地測量調(diào)整攤鋪的水穩(wěn)層的高度和坡度，測出鋪設(shè)水穩(wěn)層倆側(cè)的標(biāo)高除以路寬得出坡度，判斷是否與要求坡度相符，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在攤鋪的同時(shí)，壓路機(jī)對已鋪過的路面進(jìn)行壓實(shí)處理，直線段由邊緣向中心碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。然后進(jìn)行下一層結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)。
（3）瀝青層鋪設(shè)
瀝青層的鋪設(shè)與水穩(wěn)層和灰土層的鋪設(shè)大致相同。
a.運(yùn)輸
運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔,不得沾有有機(jī)物質(zhì),為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。
為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料,運(yùn)料車上均要覆蓋篷布,并采用大型自卸車運(yùn)輸,運(yùn)送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于135℃。
b.攤鋪
在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查,把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前,通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求,同時(shí),在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。攤鋪前，首先進(jìn)行施工放樣,設(shè)置找平基準(zhǔn)線,直線段每10m設(shè)一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.3~0.5m的地方,掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。攤鋪機(jī)要提前30分鐘就位,并將熨平板預(yù)熱到120℃后,再邊行攤鋪,瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪后的混合料,不得用人工反復(fù)修整。
c.碾壓
碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行,開始碾壓溫度一般不低于120℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。
3、灌砂法測壓實(shí)度
壓實(shí)度就是實(shí)測干密度與最大干密度之比。
原理：所謂灌砂法就是用已知密度的砂灌入試坑來測得被測土樣的試坑體積從而測定土樣密度的一種方法。（1）操作步驟
（a）按現(xiàn)行試驗(yàn)方法對檢測對象試樣用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度和最佳含水率。
（b）標(biāo)定量砂的松方密度ρs.。
（c）將試驗(yàn)地點(diǎn)清掃干凈，把基板放在地面上，將盛有量砂（m5）的灌砂桶放在基板上，打開灌砂桶，當(dāng)砂不再下流時(shí)關(guān)閉灌砂桶，稱量桶內(nèi)砂的質(zhì)量(m6)。
（d）收回量砂，重新清掃干凈，基板放回原處，沿基板圓孔鑿洞，試洞深度等于測定層厚度，挖出全部材料稱重為mw 并帶回實(shí)驗(yàn)室測量含水率。
（e）將盛有質(zhì)量為m1量砂的灌砂桶，放在基板中間，打開開關(guān)，讓量砂灌滿試洞，量砂不再下流后，關(guān)閉開關(guān)，稱量剩余量砂的質(zhì)量m4.。
（f）取回量砂，但不得含有雜質(zhì)，試驗(yàn)完畢。（2）、計(jì)算：
（a）試洞所用砂的質(zhì)量為mb = m1-m4-（m5-m6）（b）試洞中材料的濕密度為：ρw=(mw*ρs)/ mb
（c）試洞中材料的干密度為：ρd=ρw/(1+0.01ω)
ω—試洞中材料的含水率
(d)測試點(diǎn)壓實(shí)度為：K=ρd/ρ最大×100
六、心得體會(huì)
測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，對控制測量的過程有了一個(gè)良好的了解。更熟練的使用水準(zhǔn)儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同事交際合作的能力。實(shí)習(xí)過程是苦的，早上大家起得又早，吃完飯就拿著儀器出去了，中午正熱時(shí)，頂著烈日出去了，這在以前學(xué)校里是不可能體驗(yàn)到的。
走出校門后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在這一工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下兩點(diǎn)：
一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任測量工作，因此，只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
二、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
第四篇：道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告
道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、實(shí)習(xí)目標(biāo)：
1、知識(shí)目標(biāo)
（1）全站儀的使用；
（2）公路工程測量主要內(nèi)容。
2、能力目標(biāo)
（1）進(jìn)一步熟悉全站儀基本操作方法；
（2）獲取公路工程測量主要知識(shí)，及相關(guān)軟件使用方法；
（3）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
3、德育目標(biāo)
通過實(shí)習(xí)，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，靈活掌握所學(xué)知識(shí)，并加以應(yīng)用。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求
1、儀器操作
熟練操作全站儀，能快速的整平儀器，并能準(zhǔn)確的讀取尺面讀數(shù)。
2、內(nèi)業(yè)處理
按照內(nèi)業(yè)處理的要求，分別使用軟件計(jì)算導(dǎo)線坐標(biāo)，繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量。
三、實(shí)習(xí)任務(wù)
1、全站儀控制網(wǎng)加密；
2、道路曲線測設(shè)；
3、道路斷面圖測定；
4、工程量計(jì)算。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
校園
五、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx/4/22至20xx/4/27
六、實(shí)習(xí)測區(qū)概況
學(xué)校圖書館前面廣場場地平坦。東以實(shí)驗(yàn)樓西側(cè)為東邊界，西以教學(xué)樓東側(cè)
為西邊界，南以南門為南邊界，北以圖書館為北邊界。我們組選取的`控制點(diǎn)大概在這實(shí)習(xí)的西北角。
七、實(shí)習(xí)計(jì)劃
4月x日實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作；
4月x日實(shí)地踏勘，布設(shè)控制點(diǎn)；
4月x日導(dǎo)線測量外業(yè)；
4月x日導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)及計(jì)算整樁號點(diǎn)坐標(biāo)；
4月x日放樣；
4月x日根據(jù)斷面測量數(shù)據(jù)繪制縱橫斷面圖，計(jì)算工程量；
4月x日整理實(shí)習(xí)資料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
八、實(shí)習(xí)內(nèi)容
4月x日，星期五。我們?yōu)榧磳㈤_始了為期一周的“土木工程測量實(shí)習(xí)”，那天我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準(zhǔn)備工作。首先，老師向我們說明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及其重要性；然后給了我們測量時(shí)需要的數(shù)據(jù)（學(xué)校平面圖、起點(diǎn)、交點(diǎn)坐標(biāo)）及我們需要用到的軟件——平差易。然后我們就以小組的形式到學(xué)校實(shí)驗(yàn)室請出了這次實(shí)習(xí)的主角“全站儀”。
道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對S040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年6月23日--20xx年 7月21日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
S040武邑G106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段
四、工程項(xiàng)目簡介
本項(xiàng)目起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。全長13.59km。項(xiàng)目起點(diǎn)樁號K36+080，終點(diǎn)樁號K49+669.55。
本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80km/h。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬43.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。全線采用瀝青混凝土路面。
本項(xiàng)目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級為一級公路。本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點(diǎn)之間。
粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。
瞄準(zhǔn) ：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。
精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。
讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。
2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。
(1)灰土層鋪設(shè)：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號。我們每隔20m測量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度 ，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)。(其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高)
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。
用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2―3遍。
(2)水穩(wěn)層鋪設(shè)：
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。
水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層(即瀝青層)下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工完后應(yīng)對水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長度80cm直徑16mm光圓鋼筋;探頭為30cm直徑12mm的'鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。 因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)(因?yàn)殇佂晁€(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí)。
道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告3
前言：
《土地測量與制圖》是土地資源管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，為進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)測量學(xué)基本理論和基本技能解決實(shí)際問題的能力，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體精神。
實(shí)訓(xùn)任務(wù)：
(1)圖根控制測量(包括選點(diǎn)、埋石、觀測和計(jì)算);
(2)1:1000大比例尺地形測圖。
實(shí)訓(xùn)要求：
1、熟練掌握常用測量儀器的使用方法;
2、掌握圖根導(dǎo)線測量、三、四等水準(zhǔn)測量的觀測方法和計(jì)算方法;
3、熟悉經(jīng)緯儀測圖的基本方法和測圖過程。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
此次教學(xué)實(shí)習(xí)是對學(xué)校的基本地形及地物狀況進(jìn)行測量與制圖。學(xué)?？偣脖环譃?個(gè)測區(qū)，本小組負(fù)責(zé)第五區(qū)的測量與制圖。
測區(qū)的情況：
本小組此次負(fù)責(zé)測量和制圖的.是第五區(qū)，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡單，其基本狀況如下：
建筑物：
A樓教學(xué)樓;B樓教學(xué)樓;C樓教學(xué)樓
廣場：
樹人廣場
池：
月亮灣;A樓后面的池
其他：
文科實(shí)驗(yàn)樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長廊;計(jì)算機(jī)中心前的弧形道路。
作業(yè)方法：
圖根控制測量
我們了解可測圖范圍、控制點(diǎn)的分布，在此基礎(chǔ)上在小組的測圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時(shí)，根據(jù)測區(qū)高級控制點(diǎn)的分布情況，布置成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線。圖根點(diǎn)的密度根據(jù)測圖比例尺和地形條件而定。
其中圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)部分。
(一)圖根導(dǎo)線測量的外業(yè)工作
1、踏勘選點(diǎn)
我們組在指定測區(qū)進(jìn)行踏勘，了解測區(qū)地形條件和地物分布情況，根據(jù)測區(qū)范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案。選點(diǎn)時(shí)在相鄰兩點(diǎn)都各站一人，相互通視后方可確定點(diǎn)位。
選點(diǎn)時(shí)按照指導(dǎo)書，注意了以下幾點(diǎn)：
①、相鄰點(diǎn)間通視好，地勢較平坦，便于測角和量邊;
②、點(diǎn)位應(yīng)選在土地堅(jiān)實(shí)，便于保存標(biāo)志和安置儀器處;
③、視野開闊，便于進(jìn)行地形、地物的碎部測量;
④、相鄰導(dǎo)線邊的長度應(yīng)大致相等;
⑤、控制點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測區(qū);
⑥、我們組間的控制點(diǎn)應(yīng)合理分布，避免互相遮擋視線。
點(diǎn)位選定之后，應(yīng)立即用油漆畫十字做好標(biāo)記，并用油漆編寫組別與點(diǎn)號。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)分等級統(tǒng)一編號，以便于測量資料的管理。為了使所測角既是內(nèi)角也是左角閉合導(dǎo)線點(diǎn)可按逆時(shí)針方向編號，選點(diǎn)完成后，需要繪制本測區(qū)內(nèi)永久性測量標(biāo)志的點(diǎn)之記圖。
2、平面控制測量
因地形限制圖根導(dǎo)線出現(xiàn)無法附合，我們組就布設(shè)支導(dǎo)線。支導(dǎo)線不多于4條邊，長度不超過450m，最大邊長不超過160m。邊長單程觀測1測回。水平角觀測首站應(yīng)連測兩個(gè)已知方向，采用DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀觀測1測回，其它站水平角應(yīng)分別測左、右角各1測回，其固定角不符值與測站圓周角閉合差均不應(yīng)超過±40″。
(1)導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測量
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角是由相鄰導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角。一般測定導(dǎo)線延伸方向左側(cè)的轉(zhuǎn)折角，閉合導(dǎo)線大多測內(nèi)角。圖根導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角可用6″級經(jīng)緯儀按測回法觀測一個(gè)測回。對中誤差應(yīng)不超過3 mm，水平角上、下半測回角值之差應(yīng)不超過40″，否則，應(yīng)予以重新測量。
(2)邊長測量
邊長測量就是測量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導(dǎo)線的邊長測量采用鋼尺量距。鋼尺量距應(yīng)進(jìn)行往返丈量，其相對誤差應(yīng)不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應(yīng)不超過1/1 000，高差較大地方需要進(jìn)行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進(jìn)行定線，故可以和水平角測量同時(shí)進(jìn)行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進(jìn)行水平角測量，一邊為鋼尺量距進(jìn)行定線。
(3)連測
為了使導(dǎo)線定位及獲得已知坐標(biāo)需要將導(dǎo)線點(diǎn)同高級控制點(diǎn)進(jìn)行連測?？捎媒?jīng)緯儀按測回法觀測連接角，用鋼尺(光電測距儀或全站儀)測距。
3、高程控制測量
圖根控制點(diǎn)的高程一般采用普通水準(zhǔn)測量的方法測得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測量方法。根據(jù)高級水準(zhǔn)點(diǎn)，沿各圖根控制點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測量，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線。
水準(zhǔn)測量可用DS2級水準(zhǔn)儀沿路線設(shè)站單程施測，注意前后視距應(yīng)盡量相等，可采用雙面尺法或變動(dòng)儀器高法進(jìn)行觀測，視線長度應(yīng)不超過100 m，各站所測兩次高差的互差應(yīng)不超過6 mm。
(二)圖根導(dǎo)線測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算
在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算之前，應(yīng)全面檢查導(dǎo)線測量的外業(yè)記錄，有無遺漏或記錯(cuò)，是否符合測量的限差和要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)返工重新測量。
計(jì)算時(shí)，角度值取至秒，高差、高程、改正數(shù)、長度、坐標(biāo)值取至毫米。
道路測量實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)目的：
二、實(shí)習(xí)設(shè)備：
全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、三腳架、水準(zhǔn)尺、羅盤儀：
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1. 水準(zhǔn)測量：根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測量其他水準(zhǔn)點(diǎn)的高程;
2. 導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo);
3. 碎步測量：根據(jù)控制點(diǎn)，測定碎步點(diǎn)的平面位置和高程;
4. 繪圖。
四、實(shí)習(xí)步驟：
1、水準(zhǔn)測量：水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測定地面上兩點(diǎn)間的高差，然后根據(jù)已知點(diǎn)高程和測得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。
2、導(dǎo)線測量：
(1)導(dǎo)線測量概述：
導(dǎo)線從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過幾個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。
(2)導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：
導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點(diǎn)及建立標(biāo)志，測角，量邊等。此次實(shí)習(xí)，由于有了全站儀，在踏勘選點(diǎn)建立標(biāo)志后，測角量邊的工作不用在用經(jīng)緯儀測量，實(shí)習(xí)當(dāng)中，確定測站點(diǎn)坐標(biāo)，輸入全站儀當(dāng)中，直接得到水平角與導(dǎo)線邊長。
導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計(jì)算：將得到的數(shù)據(jù)記錄到表格當(dāng)中，進(jìn)行方位角計(jì)算，角度閉合差調(diào)整，以及坐標(biāo)閉合差調(diào)整，最后得到各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)及邊長。
3.碎步測量：
(1)碎步點(diǎn)的選擇
對于地物，碎步點(diǎn)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點(diǎn)，便得到與實(shí)地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點(diǎn)應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。 碎部點(diǎn)測量觀測時(shí)將全站儀架立在控制點(diǎn)上，輸入測站點(diǎn)、后視點(diǎn)坐標(biāo)和儀器高度。生成新的坐標(biāo)系，將全站儀最準(zhǔn)碎部點(diǎn)，測量得出碎部點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。
4.繪圖：
將得到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)記錄到圖紙上，由專門的畫圖人員負(fù)責(zé)將碎部點(diǎn)連線成圖。
五、實(shí)習(xí)心得：
為期五天的測量實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測區(qū)是我們包玉剛圖書館及周圍地段，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個(gè)已經(jīng)步入炎熱的時(shí)節(jié)，老師給我們提供了方便，就是自己選擇時(shí)間去做實(shí)習(xí)，所以我們起早貪黑，這樣還算可以，不那么熱。感謝老師!
通過這次實(shí)習(xí)，不僅學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。
首先，我們是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。
其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的`技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：
(1)要選擇精度高的測量儀器。
(2)提高自己的測量水平。
(3)多次測量取平均值。
第三，除了熟悉儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施之外，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“前一步工作未做檢核，不進(jìn)行下一步工作”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過測量實(shí)習(xí)的，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
我們在這次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測量的過程中，不可能完全的沒有錯(cuò)誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。也多虧了不同組的幫助，相互借鑒經(jīng)驗(yàn)，使我們的實(shí)習(xí)順利展開、結(jié)束。
我們在實(shí)習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測，測不好，擔(dān)心只有五天的測量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，結(jié)果提前完成了任務(wù)。在測量實(shí)習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
(3)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?huì)計(jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了，頓時(shí)覺得校核也并不如自己想像中的那么難。
(4)最后的困難就是畫圖的部分了，雖然畫圖是交給一個(gè)同學(xué)完成的，但是我們整個(gè)組也不能掉以輕心，因?yàn)橹灰粋€(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，圖就不可能畫出來。我們畫圖之初，最先是把六個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)畫出來，然后繪圖員就畫的圖書館，當(dāng)我們還在沾沾自喜的時(shí)候，卻被告之需要重畫，而且有的坐標(biāo)也有一定的誤差，我們就不斷的在檫了畫、畫了檫的過程中如此往復(fù)，不斷精益求精，測繪圖的一點(diǎn)一滴也慢慢浮出了水面。
通過這次學(xué)習(xí)，讓我知道了團(tuán)隊(duì)精神是如此的重要，無論是少了中間的哪一環(huán)都無法完成任務(wù)，任何一個(gè)步驟、環(huán)節(jié)，都少不了，也出不得錯(cuò)，一步錯(cuò)步步錯(cuò)，因此，測量學(xué)才是“從整體到局部、先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個(gè)人的努力，團(tuán)隊(duì)的合作。
就整個(gè)實(shí)習(xí)測量來說，我們從中學(xué)到了不少知識(shí)，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習(xí)中記得這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，精益求精，力求能做到更好!同時(shí)感謝老師的精心安排與指導(dǎo)!
第五篇：工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告
工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
目錄一、二、三、四、(一)1.2.(二)1.2.3.4.5.6.(三)i.ii.(四)i.ii.(五)(六)(七)
五、實(shí)習(xí)目的.................................................................................................................................1 實(shí)習(xí)要求.................................................................................................................................1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)與人員組織.............................................................................................................1 實(shí)習(xí)內(nèi)容.................................................................................................................................1 梅子嶺隧道控制網(wǎng)布設(shè).....................................................................................................1 實(shí)習(xí)概述.................................................................................................................................1 實(shí)習(xí)過程.................................................................................................................................2 工程放樣實(shí)習(xí).....................................................................................................................2 測小角法和測角規(guī)劃法放樣直線..........................................................................................2 逐步中點(diǎn)法.............................................................................................................................2 前方交會(huì)歸化法放樣.............................................................................................................3 后方交會(huì)歸化法放樣.............................................................................................................3 建筑物外圍輪廓點(diǎn)放樣.........................................................................................................4 帶緩和曲線的圓曲線測設(shè).....................................................................................................4 沉降觀測實(shí)習(xí).....................................................................................................................5 實(shí)習(xí)概述.................................................................................................................................5 實(shí)習(xí)結(jié)果.................................................................................................................................5 二等水準(zhǔn)高程測量實(shí)習(xí).....................................................................................................6 實(shí)習(xí)概述.................................................................................................................................6 實(shí)習(xí)結(jié)果.................................................................................................................................6 GPS-RTK放樣實(shí)習(xí)..............................................................................................................6 儀器參觀實(shí)習(xí).....................................................................................................................6 三門峽參觀實(shí)習(xí).................................................................................................................7 心得體會(huì).................................................................................................................................8
I
工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
工程測量學(xué)是測繪工程專業(yè)的主要專業(yè)課，又是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門學(xué)科。在完成理論教學(xué)之后，按教學(xué)計(jì)劃，通過一系列集中教學(xué)實(shí)習(xí)進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力，并鍛煉實(shí)際動(dòng)手操作的能力，通過到某一施工場地對工程測量的實(shí)踐，培養(yǎng)我們運(yùn)用基本測量理論來分析、解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力。同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞和團(tuán)隊(duì)合作精神。
二、實(shí)習(xí)要求
1.掌握水準(zhǔn)儀、全站儀、GPSRTK等一些主要一起的性能和如何進(jìn)行角度、距離放樣；
2.掌握隧道控制網(wǎng)布設(shè)的基本方法，具有初步分析地形圖選點(diǎn)、布網(wǎng)的工作能力；
3.掌握變形監(jiān)測（沉降監(jiān)測）的技術(shù)方法。4.認(rèn)識(shí)、掌握陀螺儀的原理及觀測方法。
5.結(jié)合參觀實(shí)習(xí)，了解大型水利水電樞紐工程的總體布局，以及大型工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營管理階段的測量工作，加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解；
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)與人員組織
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長安大學(xué)雁塔校區(qū)
河南省三門峽市三門峽 小組組長：戴凱陽
小組組員：周軍 孫根 張興 趙蓮蓮
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)梅子嶺隧道控制網(wǎng)布設(shè) 1.實(shí)習(xí)概述
根據(jù)提供的梅子嶺地形圖，設(shè)計(jì)一個(gè)外部工程施工控制網(wǎng)，用于控制梅子嶺隧道控制測量，建立控制標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)施工、測量打下基礎(chǔ)。
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工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
2.實(shí)習(xí)過程
根據(jù)老師的講解以及自己在網(wǎng)上查閱的相關(guān)資料以及相關(guān)國標(biāo)，設(shè)計(jì)了梅子嶺GPS外部施工控制網(wǎng)，然后在地形圖上結(jié)合斷面圖進(jìn)行選點(diǎn)，建立GPS控制網(wǎng)。
具體的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)成功見：《梅子嶺隧道設(shè)計(jì)書》和“梅子嶺隧道施工地形圖”
(二)工程放樣實(shí)習(xí)
1.測小角法和測角規(guī)劃法放樣直線
如圖：AB為基準(zhǔn)線，長度60米，分別用測小角法和測角歸劃法在距A 點(diǎn)27.5米的地方把待定點(diǎn)P設(shè)置在準(zhǔn)直線上。
（1）測小角法 測量方法：
把儀器架設(shè)在A點(diǎn)觀測，用直線上放樣點(diǎn)的方法放出P點(diǎn)，此時(shí)由于放樣誤差P點(diǎn)不會(huì)嚴(yán)格位于直線上，所以我們觀測AP與AB的夾角β及AP距離 S1，通過???求出歸劃值 ε,將P點(diǎn)歸劃到直線上，由于這是一個(gè)重復(fù)測量的S1，?過程，所以，歸劃了以后還應(yīng)重新測量小角，再計(jì)算再歸化，直到滿足要求為止。
（2）測角歸化法 測量方法：
當(dāng)用普通方法放樣直線P點(diǎn)時(shí)，由于放樣誤差P點(diǎn)不會(huì)嚴(yán)格位于直線上，此時(shí)我們將儀器架設(shè)在P'點(diǎn)。如圖，觀測角度γ和距離S1，S2根據(jù)公式??S1?S2???L?求出歸化值，其中???180???。同理需要重復(fù)測量，重復(fù)歸化，直到滿足要求。
2.逐步中點(diǎn)法
在已知直線AB（長度80m）上等間距測設(shè)1,2,3點(diǎn)
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工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
測設(shè)方法 ：
其實(shí)質(zhì)為測角歸化法的重復(fù)利用，1,2,3為中點(diǎn)。
3.前方交會(huì)歸化法放樣
測設(shè)方法：
在A、B點(diǎn)分別架設(shè)儀器，撥角α放出AP方向并根據(jù)距離Sa，在AP方向打兩個(gè)樁，用同樣的測設(shè)方法在BP方向打下兩個(gè)樁，兩方向的交點(diǎn)即為初放樣點(diǎn)位，由于誤差放出來的點(diǎn)位于P'點(diǎn)，所以我們應(yīng)用歸化法將它歸化過去，在A、B點(diǎn)分別架設(shè)儀器測設(shè)角度??,??，距離
Sa及Sb根據(jù)
?a?Sa????b?b???，計(jì)算
S出歸化值，其中???????，???????在室內(nèi)根據(jù)歸化值繪制好歸化圖，再到實(shí)地根據(jù)實(shí)地AP，BP方向，將歸化圖的P'點(diǎn)對準(zhǔn)實(shí)地P'點(diǎn)，則歸化圖上的P點(diǎn)即為實(shí)地待放的P點(diǎn)位置。這樣重復(fù)測量，重復(fù)歸化，直到誤差滿足要求為止。
4.后方交會(huì)歸化法放樣
測設(shè)方法：
用一般方法先放樣過渡點(diǎn)P',然后在P'點(diǎn)架設(shè)儀器測設(shè)??及??
—3—
工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
根據(jù)
S2?S3??S1?S2??????a??bSBC?SAB?
求出歸化值，其中???????，???????。根據(jù)歸化值在室內(nèi)根據(jù)歸化值繪制好歸化圖，再到實(shí)地根據(jù)實(shí)地AP，BP方向，將歸化圖的P'點(diǎn)對準(zhǔn)實(shí)地P'點(diǎn)，則歸化圖上的P點(diǎn)即為實(shí)地待放的P點(diǎn)位置。這樣重復(fù)測量，重復(fù)歸化，直到誤差滿足要求為止。
5.建筑物外圍輪廓點(diǎn)放樣
測設(shè)方法：
a)根據(jù)P1，P2，P3，P4,A，B點(diǎn)坐標(biāo)求出AP1，AP2，AP3，AP4相對于AB的夾角，將儀器架設(shè)在A點(diǎn)用極坐標(biāo)法放出P1，P2，P3，P4各點(diǎn)。b)用全站儀坐標(biāo)法放出P1，P2，P3，P4各點(diǎn)。并檢查兩種方法放樣精度，通過丈量建筑物長寬檢查。
6.帶緩和曲線的圓曲線測設(shè)
測設(shè)方法：（事先計(jì)算出放樣數(shù)據(jù)）
（一）、主要點(diǎn)的測設(shè)：
（1）、將儀器置于交點(diǎn)JD上定向，由交點(diǎn)沿兩切線方向分別量出切線長T，即得ZH點(diǎn)及HZ點(diǎn)；
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工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
180??????2（2）、在交點(diǎn)JD上，根據(jù)，設(shè)置180??的角平分線。在此平分線上由JD量取外矢距E,即得曲線的中點(diǎn)QZ。
（3）、根據(jù)x0，y0設(shè)置HY點(diǎn)及YH點(diǎn)，在兩切線上，自JD起分別向曲線起、終點(diǎn)量取T—x0，然后延其垂直向量y0,即得HY點(diǎn)YH點(diǎn)。
細(xì)部點(diǎn)的測設(shè)：
（1）在ZH點(diǎn)放置儀器，照準(zhǔn)切線方向，并使度盤讀數(shù)設(shè)置為零。
（2）撥偏角i1，沿視線方向自ZH點(diǎn)起量取c（米）得緩和曲線上1點(diǎn)。
（3）撥偏角i2，從1點(diǎn)起量定長c（米）與視線相交得緩和曲線上2點(diǎn)。
（4）同法可測測出其余各點(diǎn)，直至HY點(diǎn)，用HY點(diǎn)校核其位置。
（5）將儀器移至HY點(diǎn)上，以?0?i0配置度盤（注意正、反撥）后視ZH點(diǎn)，再縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡。這樣，當(dāng)讀數(shù)為零時(shí)，視線反向即為HY點(diǎn)的切線方向。
（6）繼續(xù)撥偏角?1，沿視線方向自HY點(diǎn)起量取c（米）得圓曲線上1點(diǎn)。
（7）繼續(xù)撥偏角?2，沿1點(diǎn)起量取c（米）得圓曲線上2點(diǎn)。
（8）同法測出其余各點(diǎn)，直至QZ點(diǎn)。
（9）半條曲線測設(shè)完畢后，將儀器搬至曲線另一端HZ點(diǎn)，用上述方法測設(shè)
曲線另一半，時(shí)要注意撥角方向與前半曲線相反。
(三)沉降觀測實(shí)習(xí)
i.實(shí)習(xí)概述
本項(xiàng)實(shí)習(xí)對長安大學(xué)地質(zhì)大廈進(jìn)行沉降觀測，觀測網(wǎng)由基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測網(wǎng)組成?；鶞?zhǔn)點(diǎn)為A點(diǎn)，監(jiān)測網(wǎng)由個(gè)監(jiān)測點(diǎn)和必要工作點(diǎn)組成閉合環(huán)。
ii.實(shí)習(xí)結(jié)果
測量原始數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果見《
一、二等水準(zhǔn)測量觀測手簿》
本次測量監(jiān)測網(wǎng)采用二等水準(zhǔn)的精度進(jìn)行觀測，只進(jìn)行了一個(gè)周期觀測，如果要真正進(jìn)行變形監(jiān)測則需要根據(jù)建筑物的性質(zhì)、目的、工程精度等要求，進(jìn)行多個(gè)周期不等時(shí)間的觀測，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理分析。
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工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
(四)二等水準(zhǔn)高程測量實(shí)習(xí)
i.實(shí)習(xí)概述
本項(xiàng)實(shí)習(xí)進(jìn)行二等水準(zhǔn)閉合圈測量，從雁塔校區(qū)測量樓下的一個(gè)控制點(diǎn)到小廣場兩個(gè)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)路線上15個(gè)觀測點(diǎn)組成，共計(jì)18站，控制點(diǎn)之間設(shè)置為偶數(shù)站，采用奇數(shù)站“后前前后”，偶數(shù)站“前后后前”的觀測方式進(jìn)行觀測。
ii.實(shí)習(xí)結(jié)果
測量原始數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果見《
一、二等水準(zhǔn)測量觀測手簿》
(五)GPS-RTK放樣實(shí)習(xí)
GPSRTK放樣方法：
1、架設(shè)基準(zhǔn)站，移動(dòng)站并設(shè)置好相關(guān)通訊通道，藍(lán)牙連接好電子手簿與移動(dòng)站的接收機(jī)。
2、打開手簿上面的工程之星，新建工程，輸入相關(guān)工程參數(shù)（注意中央子午線的經(jīng)度，以及坐標(biāo)系的設(shè)置），3、到控制點(diǎn)（需要至少2個(gè)以上控制點(diǎn)）上實(shí)測WGS-84坐標(biāo)進(jìn)行坐標(biāo)進(jìn)行四參數(shù)計(jì)算。
4、到另一個(gè)控制點(diǎn)上進(jìn)行檢驗(yàn)并進(jìn)行四參數(shù)校正。
5、調(diào)用點(diǎn)放樣菜單進(jìn)行逐點(diǎn)放樣。
(六)儀器參觀實(shí)習(xí)
本次實(shí)習(xí)我們參觀了陀螺儀，準(zhǔn)直儀，掃頻儀，測深儀等，其中對我印象最深刻的是陀螺儀，它是一種能測定方位角的儀器，根據(jù)陀螺儀特性結(jié)合地球自轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)制造的。陀螺儀擁有定軸性（無橫向外力的作用下，陀螺儀的自轉(zhuǎn)方向保持不變）和靜動(dòng)性（陀螺儀在外力矩的作用下產(chǎn)生靜動(dòng)）。
本次實(shí)習(xí)的儀器是磁懸浮陀螺全站儀，經(jīng)過本次實(shí)習(xí)對陀螺儀的原理有了更深入的認(rèn)識(shí)，掌握的陀螺儀的觀測方法
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工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
(七)三門峽參觀實(shí)習(xí)
“萬里黃河第一壩”——三門峽大壩
在進(jìn)行完實(shí)習(xí)動(dòng)員之后，在老師的帶領(lǐng)下，我們先參觀黃河展覽館，步入展館，首先映入眼簾的是三門峽大壩及周圍的山體建筑的模型，氣勢宏偉，令人難忘。
黃河展覽館
參觀了里面的三個(gè)展覽廳，展廳里面展示了很多珍貴而全面的文字、圖片、實(shí)物等。通過這些，我們了解了許多關(guān)于三門峽的故事和知識(shí)。
第二天，我們參觀了三門峽大壩。大壩主壩為混凝土重力壩，壩長713.2米，最大壩高106米；副壩為鋼筋混凝土心墻，長144米，最大壩高24米；主、副壩總長857.2米。電站廠房為壩后式，全長223.88米，寬26.2米，可安裝8臺(tái)發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)有7臺(tái)機(jī)組，發(fā)電量41萬千瓦，為低水頭徑流發(fā)電于1960年完工，對黃河的三門峽水庫是黃河上修建的第一座以防洪、防凌、供水、灌溉、發(fā)電為目標(biāo)的綜合大型水利樞紐。當(dāng)我站在在三門峽大壩的壩體的上面看到那沸騰的黃河水，聽著那種轟轟的水聲，呼吸著迎面撲來的黃河的土腥味的涼爽的空氣，—7—
工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
心情也不禁地興奮起來。我們在一步跨兩省的省界旁拍照以記錄這次實(shí)習(xí)。參觀完壩頂之后我們就乘坐電梯到達(dá)廊道，參觀了壩體中的水晶宮。
仰望三門峽大壩
參觀大壩歸來，我們老師邀請了三門峽的高級工程師，由三門峽水利樞紐管理局的工程師給我們做報(bào)告。高工大家詳細(xì)地講解了很多知識(shí)，具體從下列方面進(jìn)行了講解。
第三天上午我們參觀了大壩的內(nèi)部情況，了解了變形觀測基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)、監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)方法以及觀測方案的設(shè)計(jì)方法。參觀了大壩廊道里水平位移觀測中倒垂法以及引張線法；垂直位移中的液體靜力水準(zhǔn)觀測的相關(guān)設(shè)施，以及更進(jìn)一步掌握了其觀測方法。參觀了大壩的變形監(jiān)測系統(tǒng)，對其原理有了一定了解，對整個(gè)工程從施工到運(yùn)營整個(gè)過程的測量工作有了進(jìn)一步了解。
下午，在老師的帶領(lǐng)下，參觀了三門峽的數(shù)據(jù)分析站，解說員給我們詳細(xì)的講解了三門峽大壩的監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)位置，以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以及最后的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的工作原理與方法。突然覺得一個(gè)宏大的工程后面必須要有先進(jìn)的技術(shù)做支撐，只有這樣，才能對人類的利益做出貢獻(xiàn)。
五、心得體會(huì)
本次實(shí)習(xí)算是大學(xué)本科階段最后一次大規(guī)模集中實(shí)習(xí)，也是非常重要的一次實(shí)習(xí)，工程測量是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門學(xué)科，因此在打好理論基礎(chǔ)后應(yīng)進(jìn)行相關(guān)實(shí)踐，以便鞏固課堂知識(shí)，鍛煉理論聯(lián)系實(shí)際能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。在這次實(shí)習(xí)中我還擔(dān)任小組組長的工作，我覺得在實(shí)習(xí)中團(tuán)結(jié)、組織和發(fā)揮每一個(gè)隊(duì)員的特長方面我有很大進(jìn)步，但也有一些問題如紀(jì)律、決策以及分工合作之間的關(guān)系處理上有待完善。最明顯的問題就是不能很好的調(diào)動(dòng)組員的積極性，他們想偷懶并不是他們的錯(cuò)，因?yàn)槊恳粋€(gè)人都有惰性，但我沒有讓他們消除這種惰性那就是我的不足，對這一問題這次實(shí)習(xí)真的感悟很多，以后在這方面一定得加強(qiáng)，相比于課堂教學(xué)，真正的實(shí)習(xí)，顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過這次實(shí)習(xí)，我又進(jìn)一步體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。相比于以往的—8—
工程測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告
教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程（實(shí)習(xí)）顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。
通過工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
本次實(shí)習(xí)主要進(jìn)行了全站儀工程放樣、GPSRTK坐標(biāo)放樣、全站儀坐標(biāo)放樣、沉降觀測實(shí)習(xí)、陀螺儀認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、實(shí)地參觀實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)。
在經(jīng)緯儀（全站儀）放樣實(shí)習(xí)中我熟練掌握了測小角法、測角歸化法、逐步中點(diǎn)法、前方交會(huì)和后方交會(huì)歸化法、極坐標(biāo)法等放樣點(diǎn)的方法；學(xué)會(huì)了建筑物外圍輪廓點(diǎn)的測設(shè)方法，以及帶緩和曲線的圓曲線的測設(shè)方法。熟練掌握了帶緩和曲線的圓曲線的放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算，以及用偏角法以及坐標(biāo)法放樣其主要點(diǎn)、細(xì)部點(diǎn)的方法。
在GPSRTK坐標(biāo)放樣中首先我鞏固了GPS測量的相關(guān)原理，進(jìn)一步回顧了GPSRTK基準(zhǔn)站、移動(dòng)站的架設(shè)以及通訊方法，以及電子手簿的相關(guān)操作方法。掌握了GPSRTK放樣的相關(guān)流程步驟。
在沉降觀測中我掌握了變形監(jiān)測的相關(guān)理論，學(xué)會(huì)了沉降觀測基準(zhǔn)網(wǎng)、監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)及觀測方法，進(jìn)一步熟練了一、二等水準(zhǔn)測量的測量方法，掌握了沉降觀測資料的整理及相關(guān)數(shù)據(jù)處理方法。
在陀螺儀實(shí)習(xí)中我主要對磁懸浮陀螺儀的相關(guān)原理有了深入的理解，了解了陀螺儀施測的具體過程，以及了解了其應(yīng)用場合。
在三門峽大壩的參觀實(shí)習(xí)中，我了解了變形觀測基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)、監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)方法以及觀測方案的設(shè)計(jì)方法。參觀了大壩廊道里水平位移觀測中倒垂法以及引張線法；垂直位移中的液體靜力水準(zhǔn)觀測的相關(guān)設(shè)施，以及更進(jìn)一步掌握了其觀測方法。參觀了大壩的變形監(jiān)測系統(tǒng)，對其原理有了一定了解，對整個(gè)工程從施工到運(yùn)營整個(gè)過程的測量工作有了進(jìn)一步了解。經(jīng)過本次參觀讓我增長了很多見識(shí)，拓寬了我的視野。
同時(shí)，在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總之，本次實(shí)習(xí)我受益匪淺，掌握了工程測量方面的很多技術(shù)方法，鍛煉了動(dòng)手能力，熟練了各種儀器的操作，進(jìn)一步培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神。
最后，非常感謝在本次實(shí)習(xí)老師給我們的幫助，在老師的辛勤付出加我們的努力之下，我們成功的完成了本次實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)了很多技巧，從課堂教學(xué)到野外實(shí)戰(zhàn)演練，我們理論聯(lián)系實(shí)踐，深化了對課本知識(shí)的理解，也真正感受了測繪這一份工作，總的來說，這次實(shí)習(xí)讓我體會(huì)到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心,鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來面對選擇時(shí)更有信心和勇氣。
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