第一篇：交通工具的相關(guān)論文

交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。小編精心為你整理了交通工具的相關(guān)論文，希望對你有所借鑒作用喲。

主題：可持續(xù)交通工具設(shè)計論文

摘要：文章中我們主要通過從環(huán)境保護、經(jīng)濟條件還有美學(xué)設(shè)計方面敘述了可持續(xù)交通工具的設(shè)計研究方面的知識，人們的出行離不開交通工具的幫助，怎樣設(shè)計出更好、更安全、更經(jīng)濟的交通工具，需要我們不斷的探索，運用新型技術(shù)的發(fā)展來對交通工具進行不斷的改造。

近些年，隨著人口的增長，交通工具的需求也越來越多，但是交通工具的具有許多的弊病，例如對環(huán)境的污染。在現(xiàn)代提倡可持續(xù)發(fā)展的時代，我們的交通工具也需要具有可持續(xù)發(fā)展的特點。交通工具的可持續(xù)發(fā)展，可以為人們的出行提供一個良好的環(huán)境，對于人們的生活非常的重要。

隨著中國人口的不斷增長，交通工具的需求也越來越多。交通工具的增長雖然給人們的出行帶來了一定的便利，但是同時也帶來了很多的負(fù)面作用。首先交通工具的增長造成道路的堵塞，另一個方面就是對環(huán)境的危害。這些危害主要包括大氣污染濃度的上升、可吸入顆粒物的增加，以及一些固體廢棄物數(shù)量的急劇增長，以及汽車需要的汽油柴油的生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成的危害。面對這種情況，我們提出了可持續(xù)交通的理念，所謂的可持續(xù)，主要是對環(huán)境的可持續(xù)?？沙掷m(xù)交通又稱為綠色交通，主要包括步行、騎車、綠色車輛。下面我們主要從環(huán)境、經(jīng)濟、造型等方面設(shè)計可持續(xù)交通工具。

對環(huán)境友好

近些年，隨著全球變暖、溫室效應(yīng)以及霧霾的出現(xiàn)，人們的生活環(huán)境變的越來越惡劣。生活環(huán)境的惡化會導(dǎo)致疾病的增加，人們可生存的空間越來越小，基于種種情況，環(huán)境保護迫在眉睫。在交通工具方面，我們可以設(shè)計低碳交通工具來減少交通工具對環(huán)境造成的危害。

自行車和電動車就是一種很好的低碳交通工具，它適用于個人應(yīng)用。電動自行車滿足了人們短距離交通的需要，而且經(jīng)濟、實用、輕便，最重要的是對環(huán)境友好。在未來的社會發(fā)展中，低碳交通必然會越來越流行，低碳交通主要是低能耗、低污染的交通方式，低碳交通可以較少汽車尾氣的排放，同時提高能源利用率。而在整個城市的交通系統(tǒng)中。公共交通工具的應(yīng)用才是人們的主流，現(xiàn)代普遍的交通工具就是公交車，公交車對環(huán)境存在的危險性，將使得在未來的公交系統(tǒng)發(fā)展中，公交車必將被取代。城市軌道交通是公交系統(tǒng)中重要的一環(huán)，我們必須將主要的精力集中在公交系統(tǒng)的發(fā)展中，努力形成對環(huán)境友好的低碳交通系統(tǒng)。在滿足人們出行的前提下，發(fā)展低碳交通工具的設(shè)計，對整個社會，甚至是全球環(huán)境都是非常重要的。

經(jīng)濟的可持續(xù)

可持續(xù)交通除了實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)，還要實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)，在整個社會系統(tǒng)中，低收入人群的數(shù)量非常的多，他們買不起自己的私人車，也沒有經(jīng)濟條件一直打車，在設(shè)計交通工具的過程中，我們要充分考慮低收入人群的可以使用?，F(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的電動車就是一個很好的交通工具，電動車的市場非常的廣泛，學(xué)生、上班族都需要，而且家庭出去游玩的話，騎電動車也會非常的方便，更利于欣賞風(fēng)景，而且在安全性方面也會有很好的保障。最重要的是電動車只需要充電，不需要汽油柴油的能源，不僅可以減少污染物的排放，還可以節(jié)省一大筆油費，現(xiàn)在油價很貴，每天出門需要的油費也會是一大筆開銷，同時，汽車還需要每年交一筆保險費，還有維修費，俗話說，“買得起車養(yǎng)不起車”就是這個道理。電動車的設(shè)計很好地解決了這個困擾，這是一個很適合低收入人群的交通工具。在設(shè)計交通工具的時候，可以根據(jù)市場的需求，加大小型交通工具的設(shè)計，從經(jīng)濟條件著手，設(shè)計出又安全又方便又經(jīng)濟的小型出門工具，滿足大眾市場的需求。

可持續(xù)交通工具的美學(xué)設(shè)計

整個城市的交通工具系統(tǒng)，完全可以形成整個城市的一道風(fēng)景，良好的交通工具造型也可以讓人們心情愉悅，對整個城市的文化是一種渲染。在設(shè)計交通工具的過程中，要考慮到整個交通工具的線條、、比例、形態(tài)、色彩等方面的美感。

線條是事物一種外在形式的存在，每個物體的外形輪廓的形狀，都是線條的組合。物體線條是否流暢、均勻都會影響美感。此外，中國人喜歡對稱，中國的建筑、藝術(shù)品都具有一定的對稱性。對稱在交通設(shè)計中非常重要，它關(guān)系到交通工具是否具有平衡性，平衡關(guān)系到交通工具能否正常的運行，交通工具的不平衡性可能會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，交通工具的對稱不僅僅關(guān)系到交通工具的美學(xué)特征，同時帶給人一份安全感。自然界的生存規(guī)律就是物 競天擇，為了能夠適應(yīng)環(huán)境的發(fā)展，在漫長的歷史中傳承下去，自然界的生物都會發(fā)生形態(tài)的改變，這些形態(tài)各異的生物，充滿了美感，他們具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)特征和良好的物理特性，能夠幫助他們更好地生存。在交通工具的設(shè)計中，形態(tài)也有重要的作用，形態(tài)的不同會影響交通工具的性能，關(guān)系帶他們是否具有良好的速度與敏感性。一個好的形態(tài)不僅可以讓人們賞心悅目，具有好的裝飾作用，它也是一種精神狀態(tài)，形態(tài)好的交通工具，會讓你感覺到它好像是有生命一樣。還有一種最能影響直接感覺得東西，那就是色彩。顏色的不同帶給這個世界許多的美好，試想一下，如果世界上失去了色彩，就好像失去了生命一樣，一切都沒有了生機。在交通工具的色彩中，最好采用一些比較亮麗的顏色，因為顏色對于人們的心理有著不同的影響，亮麗的顏色會讓人們心情好，而灰暗的顏色則會讓人壓抑。其中藍(lán)色是一種可以讓人產(chǎn)生安全感的顏色，所以在設(shè)計上可以大膽的采用藍(lán)色。

總結(jié)

文章中我們主要通過從環(huán)境保護、經(jīng)濟條件還有美學(xué)設(shè)計方面敘述了可持續(xù)交通工具的設(shè)計研究方面的知識，人們的出行離不開交通工具的幫助，怎樣設(shè)計出更好、更安全、更經(jīng)濟的交通工具，需要我們不斷的探索，運用新型技術(shù)的發(fā)展來對交通工具進行不斷的改造。

第二篇：交通工具設(shè)計論文

“交通運輸是我們國家國民經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略重點之一”，新中國成立至今，我們國家交通運輸先后歷經(jīng)長期滯后、全面緊張、得到緩解三個發(fā)展階段。以下是小編整理交通工具設(shè)計論文，一起來看看怎么寫吧。

交通工具設(shè)計論文

1縱觀中國運輸現(xiàn)狀，各種運輸方式發(fā)展勢頭迅猛，公路運輸在中國仍發(fā)揮著不可磨滅作用。我們國家公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運輸方式總和。

一、公路運輸?shù)匚缓妥饔?/p>

公路運輸在整個交通運輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮以下作用：

（1）公路運輸機動靈活、快速直達，是最便捷也是唯一（管道運輸除外）具有送達功能運輸方式。

（2）其它運輸方式組織運輸生產(chǎn)，需要公路運輸提供集疏運輸條件。

（3）公路運輸覆蓋面廣。

（4）伴隨著公路等級逐步提高，公路客貨運量在綜合運輸體系中所占比重不斷提高。

（5）半個世紀(jì)以來，公路運輸是世界各國各種運輸方式中發(fā)展最快一種，現(xiàn)已成為許多國家最主要運輸方式。例如：我們國家汽車保有量逐年增加。

二、公路運輸特點

1.機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量多少具有很強適應(yīng)性，汽車載重噸位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要意義。

2.可實現(xiàn)“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬特點之一。

3.在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

4.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸投資每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

5.掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員各方面素質(zhì)要求相對也比較低。

6.運量較小，運輸成本較高：目前，世界上最大汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗燃料又是價格較高液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。

7.運行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路平均運距是最短，運行持續(xù)性較差。如我們國家1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

8.安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉3000多萬人生命，特別是20世紀(jì)90年代開始，死于汽車交通事故人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬。這個數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年死亡人數(shù)。汽車所排出尾氣和引起噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類健康，是大城市環(huán)境污染最大污染源之一。

三、公路運輸現(xiàn)狀

我們國家傳統(tǒng)公路運輸業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。在總體規(guī)模、運力、運量和服務(wù)質(zhì)量等方面都達到一定水準(zhǔn)。在計劃經(jīng)濟時代，傳統(tǒng)公路運輸業(yè)比較能適應(yīng)社會經(jīng)濟對公路運輸業(yè)要求，對過去我們國家國民經(jīng)濟發(fā)展做出過重要貢獻。但是，伴隨著我們國家改革開放逐漸深入和社會主義市場經(jīng)濟體制不斷建立，脫胎于計劃經(jīng)濟時代傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)已經(jīng)越來越不能適應(yīng)新形勢下社會經(jīng)濟發(fā)展需要，其內(nèi)在弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。目前我們國家傳統(tǒng)公路運輸業(yè)主要面臨以下幾個方面問題：

1.在行業(yè)管理上，由于公路運輸行業(yè)市場準(zhǔn)入門檻很低，因此公路運輸行業(yè)出現(xiàn)了運輸企業(yè)“規(guī)模小、數(shù)量多、管理混亂”狀況。這種各自為戰(zhàn)、過度競爭情況，使得公路運輸企業(yè)通常達不到經(jīng)濟運營規(guī)模，形不成規(guī)模優(yōu)勢，這嚴(yán)重影響了公路運輸健康發(fā)展。

2.在經(jīng)營管理理念上，傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)中有很大一部分還沒有針對新經(jīng)濟環(huán)境及時改變經(jīng)營觀點、轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。企業(yè)所追求仍然是噸公里、實載率等傳統(tǒng)指標(biāo)完成情況，僅為客戶提供低層次、低水平運輸服務(wù)。在市場惡性競爭、無序經(jīng)營盛行情況下，公路運輸企業(yè)經(jīng)營步履艱難。

3.在企業(yè)管理手段上，傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)目前還停留在紙面操作階段，大部分運輸企業(yè)尚未應(yīng)用先進計算機管理系統(tǒng)，因此，所提供運輸服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性及多樣性等方面都處在較低水平。

四、公路運輸發(fā)展趨勢

1.伴隨著高速公路及汽車專用公路建成使用，加大開展公路快速客、貨運業(yè)務(wù)是趨勢。

2.伴隨著公路網(wǎng)完善，按規(guī)?；蠼⒓s化經(jīng)營運輸企業(yè)在這過程中，行政區(qū)域界限將趨于淡化。

3.公路運輸將納入物流服務(wù)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)中，將進一步加強專業(yè)化原則上合作，包括不同運輸方式之間合作與服務(wù)對象合作。

4.在運輸管理方面將采用車輛運行動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛運行自動記錄儀。

5.運輸組織方式按生產(chǎn)水平分層發(fā)展。在公路通行條件好、客貨流量大公路上按現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)?；?、集約化經(jīng)營運輸企業(yè)。

6.逐步加強運輸規(guī)劃，是公路建設(shè)及運輸站場設(shè)施配置與客貨流規(guī)律更好地協(xié)調(diào)起來。

交通工具設(shè)計論文

2“xx五”時期是新中國成立以來，我們國家交通運輸業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最顯著時期。這一時期我們國家交通運輸業(yè)始終堅持科學(xué)發(fā)展觀，不斷加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，堅持加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了交通運輸業(yè)全面快速增長，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻。目前我們國家交通運輸業(yè)已進入各種運輸方式相互促進、相互補充、協(xié)調(diào)發(fā)展、能力擴張與質(zhì)量提高并重、全面建設(shè)現(xiàn)代綜合交通體系一個新發(fā)展階段。交通運輸管理范圍、任務(wù)、特點及基本方法

1.1 交通運輸管理范圍

交通運輸管理范圍取決于交通運輸范圍。根據(jù)國務(wù)院對交通部“三定”方案職責(zé)規(guī)定，交通運輸管理范圍為：道路旅客運輸、道路貨物運輸、道路搬運裝卸、車輛維修、運輸輔助服務(wù)等5個方面。

1.2 交通運輸管理任務(wù)

交通運輸管理任務(wù)是由交通運輸行政管理基本目標(biāo)和職能決定。交通運輸管理機構(gòu)是政府專業(yè)經(jīng)濟管理部門，其基本任務(wù)是對交通運輸發(fā)展、經(jīng)濟關(guān)系、經(jīng)營活動進行規(guī)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，發(fā)揮政府管行業(yè)、管市場行政功能。

1.3 交通運輸管理特點

1.3.1 微觀放開，宏觀調(diào)控

交通運輸管理機構(gòu)對微觀經(jīng)濟行為主體管理要放開，而對宏觀經(jīng)濟要通過經(jīng)濟、法律、行政手段有機結(jié)合實施調(diào)控，充分發(fā)揮市場對交通運輸資源配置功能。

1.3.2 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理

交通運輸管理是按部、?。ㄊ?、區(qū)）、市（地）、縣（市區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）五級實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，在全國形成從上到下交通運輸管理體系。

1.3.3 統(tǒng)一規(guī)范，依法治運

交通運輸業(yè)由于具有生產(chǎn)門類多、行業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隊伍龐大、經(jīng)營分散特點，在客觀上要求必須制定和實施統(tǒng)一規(guī)范，對其各項政策、各項活動、各種關(guān)系、各種行為進行依法調(diào)整，才能促進協(xié)調(diào)發(fā)展，建立有效運輸市場規(guī)則，保證運輸各方權(quán)益，維護正常秩序，推動運輸生產(chǎn)發(fā)展。

1.3.4 關(guān)系復(fù)雜，協(xié)同管理

在綜合運輸體系中，交通運輸不僅自身單獨承擔(dān)了大量長途、中途和短途運輸，而且還擔(dān)負(fù)著其他運輸方式其起點、終點處集疏運任務(wù)，因而與其他運輸方式之間有著廣泛聯(lián)系。在橫向管理關(guān)系方面，它既是一個獨立專業(yè)經(jīng)濟行政管理體系，又與工商、財政、稅務(wù)、物價、統(tǒng)計等綜合經(jīng)濟管理和監(jiān)督部門管理職能密切相關(guān)，橫向管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。各有關(guān)部門和單位之間應(yīng)密切配合，互相支持，協(xié)同工作。交通運輸管理基本方法

在交通運輸管理實踐中，常見有3種管理手段、3種管理方法，即經(jīng)濟手段、法律手段、行政手段，源頭管理法、過程管理法和目標(biāo)管理法。

2.1 經(jīng)濟手段

經(jīng)濟手段是采用價格、財政、稅收、利潤等與價值范疇相聯(lián)系經(jīng)濟杠桿來管理交通運輸事務(wù)方法。

2.2 法律手段

法律手段是指依據(jù)國家頒布法律、法規(guī)和規(guī)章，通過法律監(jiān)督和法律訴訟來調(diào)控交通運輸經(jīng)營者之間經(jīng)濟關(guān)系，處理經(jīng)濟矛盾，解決經(jīng)濟糾紛，維護運輸生產(chǎn)和經(jīng)營秩序，保障交通運輸經(jīng)濟正常運行一種方法。交通運輸經(jīng)營者在進行運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動時，除應(yīng)遵守國家相關(guān)法律外，還必須遵守交通行政管理法規(guī)、規(guī)章。

2.3 行政手段

行政手段是指交通運輸管理機構(gòu)及其工作人員采取行政許可、行政認(rèn)定、行政監(jiān)督檢查管理方法，依法對管理對象所作行政決定具有強制力。交通運輸管理規(guī)范化

3.1 規(guī)范化管理涵義與基本特征

交通運輸市場規(guī)范化管理，就是要根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，按照一定程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對交通運輸經(jīng)營者和管理者以及對他們經(jīng)營行為和管理行為進行組織、監(jiān)督與協(xié)調(diào)，以達到預(yù)期管理目，取得最好管理效果。交通運輸市場管理規(guī)范具有程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、定量化基本特征。

3.2 規(guī)范化管理內(nèi)容

交通運輸管理規(guī)范化內(nèi)容主要有：經(jīng)營資格規(guī)范、市場行為規(guī)范、經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量規(guī)范、運輸價格規(guī)范、運輸證、照、牌、單規(guī)范、規(guī)費繳納規(guī)范、商務(wù)活動規(guī)范、監(jiān)督處理規(guī)范。

3.3 規(guī)范化管理基礎(chǔ)工作

交通運輸管理機構(gòu)規(guī)范化管理基礎(chǔ)工作包括：標(biāo)準(zhǔn)化工作、信息化工作、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、監(jiān)督檢查、計算機應(yīng)用與管理等。加強交通運輸管理隊伍建設(shè)

交通運輸管理人員代表國家行使行政執(zhí)法權(quán)力和從事管理工作，管理人員素質(zhì)如何，不僅直接關(guān)系到對交通運輸市場管理效果，而且關(guān)系到國家工作人員形象。因此要建立一支政治素質(zhì)高、政策水平高、懂業(yè)務(wù)、會管理、作風(fēng)硬、適應(yīng)交通運輸管理需要隊伍，就必須加強交通運輸管理隊伍建設(shè)，從隊伍素質(zhì)培養(yǎng)和職業(yè)道德建設(shè)入手。其具體作法是以下幾方面：

4.1 加強交通運輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)

交通運輸管理人員素質(zhì)培養(yǎng)包括：政治素質(zhì)、知識素質(zhì)、能力素質(zhì)等方面。

4.2 提高交通運輸管理人員素質(zhì)途徑

提高交通運輸管理人員素質(zhì)途徑有：從嚴(yán)把關(guān)、加強培訓(xùn)、嚴(yán)格行政執(zhí)法監(jiān)督、加強隊伍作風(fēng)建設(shè)。

4.3 強化交通運輸管理人員職業(yè)道德建設(shè)

職業(yè)道德是對從事一定職業(yè)者一種道德要求，也是社會道德在職業(yè)生活中具體表現(xiàn)。職業(yè)道德基本原則是忠于職守、全心全意為人民服務(wù)。

“xx五”期間，我們國家交通運輸業(yè)成就斐然?！笆濉笔侨娼ㄔO(shè)小康社會關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式攻堅時期。未來5年，交通運輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，要按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，繼續(xù)保持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度和規(guī)模，努力擴大基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍和服務(wù)能力，進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低消耗，保護環(huán)境，實現(xiàn)交通運輸又好又快發(fā)展。

第三篇：人體工程學(xué)與交通工具論文

人機工程學(xué)與交通工具

題 目：人體工程學(xué)與交通工具論文 姓 名： 劉應(yīng)晨 學(xué) 號: GH120107 班 級： 廣會121

摘要

人體工程學(xué)，使人性化的設(shè)計真正體現(xiàn)出對人的尊重和關(guān)心，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與產(chǎn)品完美和諧結(jié)合。通過對交通工具設(shè)計具體實例來說明人性化設(shè)計中所包含的人體工程學(xué)因素，預(yù)測未來的產(chǎn)品設(shè)計面臨的新課題。社會的發(fā)展，技術(shù)的進步，產(chǎn)品的更新等等都與人環(huán)境有密切的聯(lián)系，所以要實現(xiàn)“以人為本”人性化設(shè)計思想，必定以人體工程學(xué)為參照。

關(guān)鍵詞：人體工程學(xué)；人性化設(shè)計；以人為本

所謂人體工程學(xué)，是研究人、體及其工作環(huán)境之間相互作用的交叉技術(shù)學(xué)科,亦即是應(yīng)用人體測量學(xué)、人體力學(xué)、勞動生理學(xué)、勞動心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和機能特征進行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)還提供人體各部分的出力范圍、活動范圍、動作速度、動作頻率、重心變化以及動作時的習(xí)慣等人體機能特征參數(shù)，分析人的視覺、聽覺、觸覺以及膚覺等感覺器官的機能特性；分析人在各種勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞機理以及人對各種勞動負(fù)荷的適應(yīng)能力；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對工作效率的影響等。人機工程學(xué)的顯著特點是，在認(rèn)真研究人、機、環(huán)境三個要素本身特性的基礎(chǔ)上，不單純著眼于個別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和所設(shè)計的“物”以及人與“物”所共處的環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究。在人體工程學(xué)中將這個系統(tǒng)稱為“人——機——環(huán)境”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)中，人、機、環(huán)境三個要素之間相互作用、相互依存的關(guān)系決定著系統(tǒng)總體的性能。

本學(xué)科的人體系統(tǒng)設(shè)計理論，就是科學(xué)地利用三個要素間的有機聯(lián)系來尋求系統(tǒng)的最佳參數(shù)。說到人體工程學(xué)就不得不說到人性化產(chǎn)品，而所謂人性化產(chǎn)品，就是包含人體工程的產(chǎn)品，只要是“人”所使用的產(chǎn)品，都應(yīng)在人體工程上加以考慮，產(chǎn)品的造型與人體工程無疑是結(jié)合在一起的。我們可以將它們描述為：以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物(產(chǎn)品)之間和諧關(guān)系的方式，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的肌能，保護人體健康，從而提高生產(chǎn)率。僅從工業(yè)設(shè)計這一范疇來看，大至宇航系統(tǒng)、城市規(guī)劃、建筑設(shè)施、自動化工廠、機械設(shè)備、交通工具，小至家具、服裝、文具以及盆、杯、碗筷之類各種生產(chǎn)與 生活所創(chuàng)造的“物”，在設(shè)計和制造時都必須把“人的因素”作為一個重要的條件來考慮。若將產(chǎn)品類別區(qū)分為專業(yè)用品和一般用品的話，專業(yè)用品在人體工程上則會有更多的考慮，它比較偏重于生理學(xué)的層面；而一般性產(chǎn)品則必須兼顧心理層面的問題，需要更多的符合美學(xué)及潮流的設(shè)計，也就是應(yīng)以產(chǎn)品人性化的需求為主。而人體工程學(xué)在地面機動車輛這一特定領(lǐng)域的應(yīng)用分支，它以人（駕駛員和乘客）-車-環(huán)境系統(tǒng)為對象，以改善駕駛員的勞動條件和車內(nèi)成員的舒適性為核心，以人的安全、健康、舒適、高效為目標(biāo)，力求使這個系統(tǒng)的總體性能達到最優(yōu)。汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨特的汽車文化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計必須以人為本，體現(xiàn)人體協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的交通工具造型設(shè)計將在外觀設(shè)計、人體工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。人機工程學(xué)在對人的特性進行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上設(shè)定了一系列的設(shè)計準(zhǔn)則，用來指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的設(shè)計，主要是人和汽車之間的界面設(shè)計。

1）基于人體感官的界面設(shè)計

例如，人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯覺、運動錯覺、視覺疲勞等特性，汽車的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認(rèn)各種信號，減少失誤和視覺疲勞。交通標(biāo)志的設(shè)計也應(yīng)該采用大多數(shù)人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯覺的形狀。

2）基于人體形態(tài)的界面設(shè)計

不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區(qū)和群體設(shè)計的汽車就要參考特定對象的人體參數(shù)，在現(xiàn)代社會條件下，以一種產(chǎn)品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場是很難的。人在生活和勞動中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負(fù)擔(dān)不同，疲勞程度也不同。設(shè)計一臺機器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對人體進行支撐，并適當(dāng)?shù)夭贾帽徊僮鲗ο蟮奈恢?，從而減少疲勞和誤操作。例如司機在駕 駛汽車的時候采用坐姿，坐椅的設(shè)計要符合人體骨骼的最佳輪廓，儀表的布置應(yīng)在易于看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運動的范圍內(nèi)。

3）基于力特性的界面設(shè)計

人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機器所需的力量應(yīng)該選擇在對應(yīng)姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內(nèi)。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計的。人體在不同的姿態(tài)下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車踏板就安裝在這個位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進行工作，動作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進行敲擊。因此，對應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動作方式來完成。

4）基于人腦特性的界面設(shè)計

人腦對事物的認(rèn)識和反應(yīng)有自己的特點，體現(xiàn)在他的行為和對外界的反應(yīng)中。人喜歡用直覺處理事情，不善于煩瑣過程和精確的計算。對于協(xié)助人腦進行工作的計算機，如何進行人機界面的設(shè)計一直是熱門的論題。無論是從低級語言到高級語言，到面向?qū)ο?、面向任?wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實等方面的進展，都體現(xiàn)了這個主題。近年來，人工智能已經(jīng)在汽車上應(yīng)用，車載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰??。最近在東京國際車展上展出的豐田POD概念車，還能記錄車主的生活和駕車習(xí)慣，以便向車主提供更加貼心的服務(wù)。

交通工具人體工程學(xué)中我們必須理解，明白，并且深切的感悟出人體工程學(xué)與我們專業(yè)，設(shè)計的相關(guān)性，使我們在產(chǎn)品設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設(shè)計思想，使我們在設(shè)計方面得到了啟迪和發(fā)展。

一、人體工程學(xué)的定義

現(xiàn)實中，我們看到有越來越多的廠商將“以人為本”、“人體工學(xué)的設(shè)計”作為產(chǎn)品的特點來進行廣告宣傳，特別是汽車等與人體直接接觸并廣泛運用的產(chǎn)品更為突出。實際上，讓機器及工作和生活環(huán)境的設(shè)計適合人的生理心理特點，使得人能夠在舒適和便捷的條件下工作和生活，人機工程學(xué)就是為了解決這樣的問題而產(chǎn)生的一門工程化的科學(xué)

所謂人機工程學(xué)，是指從人的心理和生理特點出發(fā)，研究人、機、環(huán)境的相互關(guān)系和相互作用規(guī)律，以優(yōu)化人-機-環(huán)境系統(tǒng)的一門學(xué)科。在我國，本學(xué)科處于初創(chuàng)階段，名稱尚不統(tǒng)一，有“人機工程學(xué)”，“人類工效學(xué)”、“人體工程學(xué)”和“工效學(xué)”等不同提法。人機工程學(xué)包括“人”與他所對應(yīng)的“物”共處于同一時間及空間時所構(gòu)成的人機系統(tǒng)、“人”與“機”之間能夠相互施加影響、實現(xiàn)相互作用的人機界面和任何一個人機系統(tǒng)都必然是既要盡量做到機宜人,也要設(shè)法做到人適機的人機關(guān)系。

二、人機工程學(xué)的研究內(nèi)容

人機工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科即是應(yīng)用人體測量學(xué)、人體力學(xué)、勞動生理學(xué)、勞動心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和機能特征進行研究，提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)；還提供人體各部分的出力范圍、活動范圍、動作速度、動作頻率、重心變化以及動作時的習(xí)慣等人體機能特征參數(shù)，分析人的視覺、聽覺、觸覺以及膚覺等感覺器官的機能特性；分析人在各種勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞機理以及人對各種勞動負(fù)荷的適應(yīng)能力；探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對工作效率的影響等。人機工程學(xué)以人為最根本、最直接的研究、服務(wù)的對象，并通過人的特性、機的特性和環(huán)境的特性來進行人-機關(guān)系、人-環(huán)境關(guān)系、機-環(huán)境關(guān)系和人-機-環(huán)境系統(tǒng)的總體性能研究，人，機，環(huán)境三個要素之間相互作用，相互依存的關(guān)系決定著系統(tǒng)總體的性能，人機工程是科學(xué)地利用三個要素見的有機聯(lián)系，來尋求系統(tǒng)的最佳參數(shù)。所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。人類工程學(xué)是與人相關(guān)的科學(xué)信息在對對象、體系和環(huán)境進行設(shè)計中的應(yīng)用，它涉及到人類生活的方方面面。理想的設(shè)計應(yīng)當(dāng)在工作體系、運動、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學(xué)的原理。

隨著機械化、自動化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)中的影響越來越大，人機和諧發(fā)展的問題也就越來越顯得重要，人機工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計的地位與作用愈顯出其的重要性。

三、人機工程學(xué)的應(yīng)用

人機工程學(xué)對于設(shè)計學(xué)科的作用可以概括為以下幾方面：

1、為工業(yè)設(shè)計中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)：應(yīng)用人體測量學(xué)、人體力學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和肌能特征進行研究，提供人體各部分的尺寸、體重、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時相互關(guān)系和可及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)提供人體各部分的發(fā)力范圍、活動范圍、動作速度、頻率、重心變化以及動作時慣性等動態(tài)參數(shù)分析人的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺以及肢體感覺器官的肌能特征，分析人在勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞程度以及對各種勞動負(fù)荷的適應(yīng)能力，探討人在工作中影響心理狀態(tài)的因素，及心理因素對工作效率的影響等。人體工程學(xué)的研究，為工業(yè)設(shè)計全面考慮“人的因素”提供了人體結(jié)構(gòu)尺度，人體生理尺度和人的心理尺度等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可有效地運用到工業(yè)設(shè)計中去。

2、為工業(yè)設(shè)計中“產(chǎn)品”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù)：現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計中，如搞純物質(zhì)功能的創(chuàng)作活動，不考慮人機工程學(xué)的需求，那將是創(chuàng)作活動的失敗。因此，如何解決“產(chǎn)品”與人相關(guān)的各種功能的最優(yōu)化，創(chuàng)造出與人的生理和心理肌能相協(xié)調(diào)的“產(chǎn)品”，這將是當(dāng)今工業(yè)設(shè)計中，在功能問題上的新課題。人體工程學(xué)的原理和規(guī)律將設(shè)計師在設(shè)計前考慮的問題。

3、為工業(yè)設(shè)計中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計準(zhǔn)則：通過研究人體對環(huán)境中各種物理因素的反應(yīng)和適應(yīng)能力，分析聲、光、熱、振動、塵埃和有毒氣體等環(huán)境因素對人體的生理、心理以及工作效率的影響程序，確定了人在生產(chǎn)和生活活動中所處的各種環(huán)境的舒適范圍和安全限度，從保證人體的健康、安全、合適和高效出發(fā)，為工業(yè)設(shè)計方法中考慮“環(huán)境因素”提供了設(shè)計方法和設(shè)計準(zhǔn)則。以上幾點充分體現(xiàn)了人機工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計開拓了新設(shè)計思路，并提供了獨特的設(shè)計方法和理論依據(jù)。社會發(fā)展，技術(shù)進步，產(chǎn)品更新，生活節(jié)奏緊張，這一切必然導(dǎo)致“產(chǎn)品”質(zhì)量觀的變化。人們將會更加重視“方便”、“舒適”、“可靠”、“價值”、“安全”、和“效率”等方面的評價，人機工程學(xué)等邊緣學(xué)科的發(fā)展和應(yīng)用，也必須會將工業(yè)設(shè)計的水準(zhǔn)提到人們所追求的那個嶄新高度。

四、汽車設(shè)計中和使用的人機工程問題 汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨特的汽車文化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。在駕駛員-車輛-環(huán)境系統(tǒng)中，駕駛員是人機工程學(xué)的核心。車身造型設(shè)計必須以駕駛員為本，體現(xiàn)人機協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的車身造型設(shè)計將在車身外觀設(shè)計、人機工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。人機工程學(xué)在對人的特性進行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上設(shè)定了一系列的設(shè)計準(zhǔn)則，用來指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的設(shè)計，主要是人和汽車之間的界面設(shè)計。目前，車輛工程領(lǐng)域的人機工程問題主要有8個方面：

1.機動車輛駕駛操縱人機界面的優(yōu)化匹配

2.機動車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護技術(shù) 3.機動車輛乘員的乘坐舒適性 4.機動車輛的噪聲控制

5.機動車輛車內(nèi)小氣候環(huán)境的宜人化控制 6.機動車輛駕駛員的駕駛適宜性 7.機動車輛的道路適應(yīng)性 8.人-車-路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化

五、未來車輛人機工程學(xué)面臨的新課題

關(guān)于人類文明的發(fā)展趨勢，未來學(xué)家們進行了廣泛的研究和預(yù)測，根據(jù)他們對未來社會的描述，可知未來將向車輛人機工程學(xué)提成很多前所未有的新課題。

整個道路交通環(huán)境的改善將使轎車的駕駛者成為整個智能交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一, 從而將其控制目標(biāo)轉(zhuǎn)向于謀求有限的道路通行能力的優(yōu)化利用及整個系統(tǒng)的安全、高效運行。

隨著能源與環(huán)境問題的倍受人們關(guān)注,車輛技術(shù)發(fā)展的又一趨勢可能是各種非石油燃料車輛,特別是電動汽車的大量使用,這些新型的車輛將帶給駕駛者許多新的駕駛操縱特性,對車輛設(shè)計和使用提出某些新的人機工程問題。

由于信息技術(shù)的發(fā)展和社會生活網(wǎng)絡(luò)化程度的提高，轎車作為通勤交通工具的功能比率將漸趨下降，而用于休閑娛樂的功能比率將漸趨提高, 轎車的行駛 速度也許不再是最主要的使用性能要求了，而人們對轎車的宜人性、乘坐舒適性的要求卻會比現(xiàn)在高得多, 轎車作為一個活動的家，將要求車內(nèi)空間增大，內(nèi)部裝飾更具有家庭的溫馨氣氛。

可以毫不夸張地說，現(xiàn)代社會中，凡成功的機器產(chǎn)品，不能缺少人機工程學(xué)的理念。也正因為如此，越來越多的汽車公司在設(shè)計產(chǎn)品的時候都將人機工程作為設(shè)計考慮一大要素。

參 考 文 獻

[1] 《車輛人機工程學(xué)》.毛恩榮.張紅.宋正河.編著.北京理工大學(xué)出版社

[2] 《人機工程學(xué)設(shè)計應(yīng)用》．嚴(yán)揚．編著．中國輕工業(yè)出版社．

[3] 《世界著名設(shè)計公司卷》．蔡軍．徐邦躍．編著．黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社． [4] 《人機工程學(xué)》．丁玉蘭．主編．北京理工大學(xué)出版社．

第四篇：交通工具英語單詞

交通工具

bus公共汽車

driver汽車司機

double decker bus雙層公共汽車

coach, motor coach, bus大客車

taxi, cab計程汽車, 出租汽車

trolleybus無軌電車

tram, streetcar電車, 有軌電車

underground, tube, subway地鐵

stop停車站

taxi rank, taxi stand計程汽車車站, 出租汽車總站 taxi driver, cab driver出租車司機

conductor售票員

inspector檢查員, 稽查員

ride乘車

minimum fare(of a taxi)最低車費

railway鐵路(美作:railroad)

track軌道

train火車

railway system, railway net-work鐵路系統(tǒng) express train特快列車

fast train快車

through train直達快車

stopping train, slow train慢車

excursion train游覽列車

commuter train, suburban train市郊火車 railcar軌道車

coach, carriage車廂

sleeping car, sleeper臥車

dining car, restaurant car, luncheon car餐車 sleeper with couchettes雙層臥鋪車 berth, bunk鋪位

up train上行車

down train下行車

luggage van, baggage car行李車

mail car郵政車

station, railway station車站

station hall車站大廳

booking office, ticket office售票處

ticket-collector, gateman收票員

platform月臺, 站臺 platform ticket站臺票 buffet小賣部自助餐 waiting room候車室 platform bridge天橋

left-luggage office行李暫存處 platform-ticket驗票門 terminal, terminus終點站 coach, passenger train客車

car attendant, train attendant列車員 guard, conductor列車長 rack, baggage rack行李架

left-luggage office行李房(美作:checkroom)registration登記 timetable時刻表

change, transfer換乘 connection公鐵交接處 ticket inspector驗票員 porter搬運工

to change trains at...在（某地）換車 the train is due at...在（某時）到達 to break the journey中途下車

boat, ship船

(passenger)liner郵輪, 客輪 sailing boat, sailing ship帆船 yacht游船

(ocean)liner遠(yuǎn)洋班輪

packet boat定期客船, 班輪 cabin船艙

hovercraft氣墊船 life buoy救生圈 lifeboat救生艇 life jacket救生衣

berth, cabin, stateroom客艙

first-class stateroom(cabin)頭等艙 second-class stateroom(cabin)二等艙 steerage, third-class三等艙 steerage統(tǒng)艙 gang-plank跳板 crossing橫渡 cruise游弋

to embark, to ship乘船

to land抵岸, to sail at a speed of 20 knots, 航速為20節(jié) to transship換船 to disembark上岸

to board a ship;to embark;to go aboard上船

to disembark from a ship, to go ashore, to land下船 on board a ship, aboard在船上 to stop over at...中途在…停留 civil aviation民用航空

plane, aircraft, airplane飛機 airliner班機

jet, supersonic plane噴氣機 airliner, passenger aircraft客機 medium-haul aircraft中程飛機

long-range aircraft, long-haul aircraft遠(yuǎn)程飛機 propeller-driven aircraft螺旋槳飛機 jet(aircraft)噴氣飛機 turbofan jet渦輪風(fēng)扇飛機 turboprop渦輪螺旋槳飛機 turbojet渦輪噴氣飛機 by air, by plane乘飛機 airline航空線

passenger cabin客艙

tourist class普通艙, 經(jīng)濟艙 first class一等艙

waiting list登機票名單 customs formalities報關(guān)單 boarding check登機牌 airport航空港

air terminal航空集散站 tarmac停機坪 柏油路

air hostess, stewardess空中小姐, 女乘務(wù)員 steward乘務(wù)員

aircraft crew, air crew機組, 機務(wù)人員 pilot駕駛員, 機長 takeoff起飛 landing著陸

to board a plane, get into a plane上飛機 to get off a plane, alight from a plane下飛機 non-stop flight to飛往, 直飛 in transit運送中的air pocket氣穴（大氣中使氣機突然下降的）

顏色

palegreen 蒼綠色pansy 紫羅蘭色

peachpuff 桃紅色pink 粉紅powderblue 粉藍(lán)色purple 紫色

red 紅色rubine 寶石紅royalblue 寶藍(lán)色saddlebrown 重褐色salmon pink 橙紅色sandybrown 沙褐色scarlet 猩紅色seashell 海貝色sienna 赭色skyblue 天藍(lán)色smoky gray 煙灰色springgreen 春綠色stone 石色thistle 薊色turquoise 青綠色violet 紫色white 白色winered 葡萄酒紅yellowgreen 黃綠色black 黑色cream 雪白

grey 灰色salmon 鮮肉色

sandy beige 淺褐色sapphire 寶石藍(lán)seagreen 海綠色

shocking pink 鮮粉紅色silver 銀白色slateblue 石藍(lán)色snow 雪白色steelblue 鋼藍(lán)色tan 茶色

tomato 番茄色

turquoise blue 翠藍(lán)色wheat 淺黃色

whitesmoke 煙白色yellow 黃色beige 米色brown 咖啡色khaki 卡其色

第五篇：交通工具教案

交通工具大集合

接待教案

設(shè)計思路：

本活動旨在培養(yǎng)幼兒從生活中發(fā)現(xiàn)問題和搜集、整理資料的能力。綜合性的實踐活動強調(diào)幼兒在活動中的自主性、實踐性和探究性，在充分尊重幼兒興趣愛好、能力傾向、個性特征和思維方式的前提下擬定適應(yīng)幼兒發(fā)展要求的活動計劃，引導(dǎo)幼兒抓住生活中自己感興趣的問題生成活動并展開討論和研究?；诖宋覀冞x擇了“有趣的交通工具”這一主題為探究活動的內(nèi)容，設(shè)計開展了一系列的搜集、整理、探索、合作等活動，此活動是從幼兒所了解和熟知的交通工具說起，通過提出問題，引導(dǎo)他們從不同的角度探索問題，展開相關(guān)調(diào)查研究，使幼兒通過各種感官獲得有關(guān)交通工具的知識和經(jīng)驗。主教：胡天慧 助教：唐德瓊 活動目標(biāo)

1.通過收集、調(diào)查、采訪、了解各種交通工具的名稱及發(fā)展情況，培養(yǎng)幼兒對現(xiàn)代化交通工具的興趣。

2.引導(dǎo)幼兒多觀察、實踐，讓幼兒充分運用各種感官獲得直接的經(jīng)驗。

3.豐富幼兒的想像力和獨創(chuàng)性?；顒右?引發(fā)活動主題

一、活動準(zhǔn)備

1.發(fā)動幼兒和家長收集各類交通工具的圖片、音像資料，幼兒在家長的幫助下了解資料的內(nèi)容。

2.反映水上、陸地、空中交通工具發(fā)展過程的圖片或幻燈片等。

3.將收集的資料分類：水上交通工具區(qū)域、陸地交通工具區(qū)域、空中交通工具區(qū)域。

二、活動過程

1.分散活動

①幼兒根據(jù)自己的興趣和意愿自由進入各區(qū)域，分別了解各種交通工具。

②教師根據(jù)幼兒的活動情況，個別提問：你知道這些交通工具的名稱嗎?怎么知道的? 你知道還有其他的交通工具嗎?你乘坐過什么交通工具?坐在里面有什么感覺?

2.集體活動：

①請幼兒說說：剛才看到了哪些交通工具?你還知道哪些交通工具是區(qū)域里沒有的?

②啟發(fā)提問：這些交通工具都有哪些優(yōu)點?對人們有哪些好處?你們想知道嗎?怎樣才能知道呢?

③在幼兒發(fā)言的基礎(chǔ)上，小結(jié)了解的途徑和方法：采訪、調(diào)查、收集文字和圖片資料等。

④請每個幼兒想想自己最希望了解哪個區(qū)域的交通工具?然后根據(jù)自己的意愿選擇了解的方法、對象和地點。(可與同伴、教師交流。)

3.小組活動：

①幼兒根據(jù)了解區(qū)域、方法的不同，分成不同的小組。

②各小組討論、商討了解的地點及對象，活動中需要準(zhǔn)備什么，注意什么等等。

③教師根據(jù)討論情況和幼兒一起小結(jié)需注意的事項，如確定調(diào)查的地點、采訪要有禮貌，要準(zhǔn)備好紙、筆、錄音機、空白磁帶、照相機等。教育幼兒按自己的計劃進行調(diào)查、采訪，收集有關(guān)資料。

活動二 調(diào)查、采訪、收集

一、活動過程

1.通過各種方法做好家園聯(lián)系工作，請求家長的支持和配合，使家長清楚活動目標(biāo)，以配合、指導(dǎo)幼兒的活動。

2.幼兒根據(jù)自己的計劃進行調(diào)查、采訪、收集有關(guān)資料。

二、注意事項：

1.注重幼兒的個體差異，有針對性的指導(dǎo)不同能力的幼兒。

2.提醒能力強的幼兒家長放手讓幼兒自己采訪，家長只做旁觀者、指點者、支持者，只在必要時做恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。

3.提醒能力弱的幼兒家長，還要對幼兒提過高的要求，要讓幼兒有成功的體驗，并幫助幼兒準(zhǔn)備好簡單的介紹內(nèi)容。

4.要求每個幼兒到幼兒園用自己的方式表達采訪、調(diào)查、收集資料的結(jié)果。

5.教師可參與小組實踐活動，幫助小組開展整理、收集資料等輔助工作，為下次活動做好準(zhǔn)備。

活動三 快樂的分享活動

一、活動準(zhǔn)備 把幼兒的勞動成果——收集的三 輪車、地鐵、直升飛機、雙層公共汽車、宇宙飛船、汽艇等現(xiàn)代交通工具(如畫的、寫的、錄音的、拍照的、錄像的)的資料分類擺放。

二、活動過程

1、集體談話：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，工人叔叔們制造出了許許多多的交通工具，給我們帶來了更多的方便，今天我們請家長和小朋友們一起來聽聽、看看大家收集的資料，讓我們一起來分享勞動的成果，認(rèn)識更多的交通工具。

2、請各區(qū)域能力強的幼兒代表本組在集體面前介紹調(diào)查、采訪交通工具的結(jié)果。教師抓住幼兒講述中的閃光點及時表揚引導(dǎo)。

3、幼兒自由結(jié)伴交流，互相講述調(diào)查、采訪、收集資料的過程和結(jié)果。

4、教師與家長共同關(guān)注能力弱、膽小的幼兒，主動聽他們的介紹，并及時鼓勵。

5、教師小結(jié)：小朋友通過自己的努力，不僅了解到各種不同的交通工具，而且知道了他們給人們帶來的種種方便，還懂得了科學(xué)的重要性。

6、幼兒、家長、教師互動表演節(jié)目，分享成功的喜悅。

活動四 快樂的創(chuàng)造

活動準(zhǔn)備：交通工具圖片若干，各種蔬菜、拼圖、積木、插塑積木、膠泥、橡皮泥及廢舊紙箱等若干。

活動過程： 讓幼兒觀察有關(guān)交通工具的圖片，激發(fā)幼兒動手創(chuàng)造的興趣。

1.小結(jié)：工人叔叔真聰明，它們制造了各種各樣的交通工具，給我們的生活帶來了方便。今后的交通工具會怎樣發(fā)展?還可以創(chuàng)造哪些方便人們工作、生活的交通工具呢?今天我們也來做個小小發(fā)明家，一起來動手制作交通工具吧!

2.請幼兒自由結(jié)伴、分組合作選擇材料和進行創(chuàng)意拼搭、拼擺等制作活動。

3.關(guān)注、幫助能力弱的幼兒，主動了解他們的想法，并及時介入指導(dǎo)、鼓勵。

4.鼓勵幼兒大膽介紹自己的作品，感受創(chuàng)造的樂趣。

三、活動延伸

1.用收集來的圖片資料布置宣傳欄、在園內(nèi)、社區(qū)進行有關(guān)的宣傳活動。

2.交通工具展覽會——分別展示幼兒自己動手制作的交通工具等，使幼兒感受成功的喜悅。

3.讓幼兒收集各種交通工具玩具，布置欣賞角，并開展“交通工具分類”等游戲。集體教學(xué)活動一：

現(xiàn)代交通工具

活動目標(biāo)：

1、通過讓幼兒觀察、討論、操作，激發(fā)幼兒對現(xiàn)代交通工具探索的興趣。

2、引導(dǎo)幼兒給交通工具分類，培養(yǎng)幼兒的分類能力。

3、引導(dǎo)幼兒認(rèn)識各種各樣的交通工具，了解交通工具在日常生活中的重要作用，直到正確乘坐的方法，不做一些危險的動作?；顒訙?zhǔn)備：

1、各種交通工具的圖片；

2、操作圖片、操作卡每組一套；

3、交通工具（汽車、飛機等）的道具；

4、布置好的活動場景（如公路、大河等）、兔媽媽及小兔的頭飾。活動過程：

（一）開心聚會：

1、師運用游戲的口吻引發(fā)幼兒的活動興趣：“兔寶寶，今天我們收到邀請卡，請我們?nèi)ズ苓h(yuǎn)的地方參加森林聚會，你們想去嗎？可是森林聚會那么遠(yuǎn)，我們怎么去呢？你有什么好的辦法嗎？”

2、引導(dǎo)幼兒同伴相互討論，說出自己的辦法，如乘船、坐飛機等。

3、師：好，兔寶寶真聰明，有的想乘飛機、有的坐輪船、有的坐火車，真棒！那現(xiàn)在就請你坐上自己喜歡的交通工具，我們出發(fā)吧！

4、幼兒自由選擇道具，聽音樂跟隨兔媽媽一起出發(fā)。

（二）交通工具可真多

1、教師帶領(lǐng)幼兒來到大草地，幼兒自由坐下休息，教師提問：（1）啊，大草原上可真漂亮，你們開心嗎〉告訴媽媽你是怎么來的，你請誰幫忙了？（2）你覺

2、師幼共同討論、講述自己乘坐的是什么交通工具，有什么用？引導(dǎo)同伴間交流講述。

3、請個別幼兒上前展示自己的交通工具，講述自己的想法，其余幼兒共同分享。

4、師小結(jié)：汽車、輪船、火車、飛機是用來運人和東西的，大家給他們?nèi)×艘粋€好聽的名字叫交通工具，它們行駛的速度很快，給我們的外出帶來了許多方便。

5、你還認(rèn)識哪些交通工具？

6、教師根據(jù)幼兒的回答意義出示圖片，請大家欣賞。

（三）交通工具大比拼

1、教師運用演示文稿出示交通工具

（一）小汽車：你認(rèn)識它嗎？它叫什么？它是在什么地方行駛？怎樣行使的？

2、一一出示火車、飛機等，是水上、陸地、空中的交通工具。

3、師：“交通工具可真開心，認(rèn)識那么多喜歡它們的小朋友，可是今天它們遇到一個麻煩，它們家里的成員越來越多，太擠了，希望小朋友幫幫它們，再給它們找一個舒服的家。”

4、幼兒分組進行操作，教師引導(dǎo)幼兒合作商量進行分類。（1）按照交通工具的名稱進行分類；（2）按照行駛地方進行分類；（3）按照用途進行分類。

5、在投影儀上展示幼兒分類的結(jié)果，并闡述自己的理由，教師鼓勵幼兒同伴間互評。

6、師小結(jié)：小兔寶寶，交通工具給我們的生活帶來了許多方便，但是如果不遵守交通規(guī)則，做一些危險的動作，那么交通工具就會發(fā)火，會發(fā)生一些危險的事情。

集體教學(xué)活動二：

手工制作：交通工具

活動目標(biāo)：

1、引導(dǎo)幼兒在了解一些常見交通工具的基礎(chǔ)上，用不同的美工手段制作出幾種熟悉的交通工具。

2、培養(yǎng)幼兒的動腦及動手能力。

3、培養(yǎng)幼兒的立體造型能力?；顒訙?zhǔn)備：

1、帶領(lǐng)幼兒觀察交通工具或欣賞交通工具圖片。

2、剪刀、漿糊、各色臘光紙、抹布、圖畫紙、廢舊藥盒、牙膏盒、塑料瓶等?；顒舆^程：

1、導(dǎo)入活動，引起幼兒興趣。

教師：人們?nèi)绻腚x開住地，到別的地方去旅游，可以利用什么交通工具？你們知道的交通工具有哪些？（從水上、空中、陸地等方面來講）今天，請小朋友自己動手來制作一些交通工具。

2、引導(dǎo)幼兒觀察。

教師請幼兒看一看，說一說：準(zhǔn)備好的三類材料分別是什么？可以用什么方法來制作交通工具？（盒和瓶制作，彩色紙折疊，蠟光紙剪貼）

3、交代要求，幼兒操作，教師指導(dǎo)。

引導(dǎo)幼兒先觀察畫面上交通工具，針對不同材料及工具交代要求：⑴剪貼時要注意畫面的構(gòu)圖；⑵用紙盒造型時要適當(dāng)?shù)厥褂敏莺荒芴?，也不能太少，太多了貼不好，太少了貼不牢；⑶折紙時時要不邊折整齊。

幼兒自行選擇剪貼、紙盒造型或折紙的方法制作交通工具，教師根據(jù)提出的要求進行指導(dǎo)，啟發(fā)幼兒合理地運用材料。

4、評價作品，結(jié)束活動。

將完成的交通工具作品陳列在桌上，幼兒自由觀看，找出自己最喜歡的一件作品?；顒友由欤?/p>

可提供積木、拼插等建筑結(jié)構(gòu)材料，讓幼兒在游戲中繼續(xù)學(xué)習(xí)拼搭交通工具。

《交通工具大集合》活動評價：

今天大班開展了一次有趣的手工活動。幼兒利用各種廢舊紙盒制作了各種交通工具。在教學(xué)過程中，老師讓孩子先觀察交通工具的圖片，說出它們的外形特征，讓幼兒對制作物有了初步的感知。隨后，幼兒充分發(fā)揮想象力和動手能力，通過拼、粘，畫的步驟，制作出形態(tài)各異的交通工具模型。瞧，有飛機、坦克、火車等等。通過活動展示了幼兒善于思維、樂于創(chuàng)造的一面，也讓幼兒了解不同色彩的性質(zhì)和象征的意義。

今天，普德村幼兒園中三班的小朋友進行了手工制作活動《各種各樣的汽車》。首先孩子們在各種廢舊紙盒上剪出或貼出“天窗、窗戶”，再用彩色卡或塑料瓶蓋黏貼在車身上變成輪子，這樣一輛汽車就做好了，快來看呀，這就是我們完成的汽車哦！有公交車、小轎車??

通過本活動，孩子們使用剪刀的技能得到了鍛煉，感受到了成功的喜悅。

近日，大班的小朋友結(jié)合正在開展的主題活動《交通工具博覽會》，利用各種廢舊材料制作了一輛輛造型各異的汽車。在活動中，幼兒分組合作，有的設(shè)計汽車造型、有的剪、有的貼圖案和花紋。瞧：有卡車、小汽車、公共汽車等，形態(tài)各異。通過本次活動，幼兒不但鍛煉了剪貼技能，更重要的是激發(fā)了幼兒的創(chuàng)造性和想象力。