第一篇：運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生們進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)識實(shí)習(xí)有利于幫助學(xué)生們更好地掌握專業(yè)知識。下面就隨小編一起去閱讀運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告，相信能帶給大家啟發(fā)。

運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告【1】

一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來該重視學(xué)什么。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)時間:

20xx年6月24日--20xx年7月4日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石家莊南站——編組站；

京石高鐵施工現(xiàn)場；

石家莊市二環(huán)路立交橋；

運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)

子龍大橋

自主學(xué)習(xí)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1、石家莊南站——編組站

石家莊南站原名振頭站，站址在省市新華區(qū)，郵政編碼050001。建于1903年。離石家莊站3公里，隸屬石家莊鐵路分局管轄?，F(xiàn)為一等站。不辦理客運(yùn)營業(yè)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。

編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站.其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車；

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；

——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動力，以及整備、檢修機(jī)車；

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，而且其中多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。

編組站主要設(shè)備是調(diào)車場和調(diào)車設(shè)備。調(diào)車作業(yè)的效率與安全，除了與調(diào)車人員的技術(shù)水平和熟練程度有關(guān)外，主要取決于車站所采用的調(diào)車設(shè)備和技術(shù)設(shè)施。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。

平面牽出線基本設(shè)于平道上，調(diào)車時，車輛溜放的動力是靠調(diào)車機(jī)車的推力。牽出線設(shè)于調(diào)車場尾部，適合于車列的編組作業(yè)。

駝蜂系駱駝的峰背而得名。調(diào)車時，車輛溜放的動力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。

石家莊南站有4個場，從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場?；疖囋诘竭_(dá)場進(jìn)站，然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”：當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時會進(jìn)行重新編組時，這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時，我們看到的是一片很寬廣的地面，許多軌道已經(jīng)鋪上了。然后，我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。

在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個減速頂，覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的，不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀！

在編組站還親身認(rèn)識到道岔，并通過講解員了解了火車過道岔的整個過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說道岔有9號道岔、12號道岔、18號道岔，號數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻對鐵路的測量。

在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。

2、京石高鐵施工現(xiàn)場； 名稱：京石客運(yùn)專線

走向：北京——石家莊 開工時間：20xx年10月7日

里程：281公里

概算投資：438.7億元

速度目標(biāo)值：350km/h

線路等級：客運(yùn)專線

線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌

最大坡度：2%

曲率半徑：最小7000m

線間距：5.0m

到發(fā)線有效長度：560m

全線設(shè)車站：北京西、新涿州、新高碑店、保定東、新定州、石家莊機(jī)場、新石家莊等7個車站。

京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。

我們那天冒著小雨去參觀了京石鐵路路段，工人們沒有施工老師給我們講解的。給我印象最大的就是那些坡面，因?yàn)槲覀儾艑W(xué)了工程制圖嘛，正好用得上這點(diǎn)知識，現(xiàn)在是實(shí)體坡面擺在我的面前和我想象的一樣，把理論上運(yùn)用到實(shí)踐上真的好開心，回到學(xué)校我還特意又看了看了課本上那些圖形，嘻嘻跟今天看到的一摸一樣。

我們到的是學(xué)校西邊的路段，見到的是修筑鐵路橋的形式，這樣做的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會造成多大的寶貴地地資源！如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這樣可以減少拆遷工程，而且不會因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。

因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r速可200公里每小時以上，所以對鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個層面的構(gòu)造時，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個重要的夾層——“兩布一膜”，聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動的作用。當(dāng)列車以高速行駛時，要求在必要時能允許路面有輕微的移動，從而能起到保護(hù)路面，增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動，在每一橋梁連接處，會有一個小小的裝置要來限制它的移動力。

路基是先做好一個中空的模型，經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時放置好，再澆灌。在鐵軌上，一個螺絲釘?shù)乃删o對整個鐵路的影響是巨大的，正如同一個小小工人對整個鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、石家莊市二環(huán)路立交橋 “這座立交橋，橋上沒有紅綠燈，在每一個路口都會延伸出三個方向供司機(jī)行駛，可以實(shí)現(xiàn)兩條路、四個方向、八車道的無障礙互通。無論從哪個方向上橋，去另外三個方向，都非常方便。”講解老師說。初看這座橋的我們，真的蒙了感覺比較復(fù)雜，不知如何行駛。聽完老師說的以后，仔細(xì)看看，走這座橋非常簡單?？傮w來說，走到橋上可分三個方向行駛，直行車輛就直走；右拐的車輛選擇外側(cè)的匝道；想左拐的車輛選擇內(nèi)側(cè)匝道即可。之后去的是認(rèn)識橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時間是不能講明白的，他提醒我們在學(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會，到實(shí)踐里才可能把知識運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時，每一個問題都沒考慮周到，不然就會造成事故。

4、運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室

我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺站結(jié)成的一個火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號的岔道模型，和火車模型，我們通過老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識。在模擬調(diào)度室里，每一個工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對火車運(yùn)動的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

之后我們又來到了工程訓(xùn)練中心，沒想到我們學(xué)校還有一段鐵路哎，我還和幾個同學(xué)搬了搬岔口想讓它變軌，只可惜老師說我們肩膀還是太小，沒勁、、、5、子龍大橋

子龍大橋主橋長1200米，橋?qū)?7米，它不僅是石家莊市跨滹沱河公路橋梁中最長、最寬的一座，更主要的是它的特點(diǎn)鮮明、個性突出，在建設(shè)現(xiàn)場，我們看到，整個大橋的橋墩采用的是花瓶的造型，而且在裕華路改造中曾廣泛使用的紅色花崗巖在子龍大橋的建設(shè)中也得到了充分的應(yīng)用。為了顯現(xiàn)子龍大橋的與眾不同，大橋兩側(cè)的護(hù)欄全部采用花崗巖浮雕造型，上面的造型是祥云圖案，從外表看非常美觀大氣路燈不僅具有照明的效果，而且安裝了射燈照亮橋體，起到美化的作用。

6、自主實(shí)習(xí)

在對交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺一下交通的擁堵情況。我們早上七點(diǎn)出發(fā)，這時正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時間的也少，在人多的時間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。我自已的感覺就是，交通指示燈有時候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心！我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對紅綠燈的時間控制應(yīng)在不同時段采取不一樣的時間安排。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)對于我對專業(yè)認(rèn)識有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時，我意識到工地上第一個工人都有他自己的技能，他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣，為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境，達(dá)到工作能力要求，我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，認(rèn)識了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過程中，通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識,以后才能在社會上有自己發(fā)展的一席之地。

運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告【2】

一、實(shí)習(xí)時間：

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

三、實(shí)習(xí)目的：

通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。

四、前言：

知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都**的話，事實(shí)上是**實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運(yùn)用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非?？菰?、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚(yáng)的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。

(二)、辦公室文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。（4）收發(fā)報(bào)刊函件及整理保管報(bào)紙。（5）完成其他臨時工作。說實(shí)在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查

在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。

六、總結(jié)與心得體會：

通過這次實(shí)習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報(bào)的。

通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

2010年交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們啊學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來該重視學(xué)什么。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未

來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)時間:

2010年9月6日-2008年9月16日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石家莊貨遷工程——編組站；

新樂地段京石客運(yùn)專線；

中華大街高速路口連接線；

學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心；

市規(guī)劃展覽館；

學(xué)校周邊地區(qū)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介

紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1、石家莊貨遷工程——編組站

石家莊南站有4個場，從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場?；疖囋诘竭_(dá)場進(jìn)站，然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”：當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時會進(jìn)行重新編組時，這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時，我們看到的是一片很寬廣的地面，許多軌道已經(jīng)鋪

上了。然后，我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個減速頂，覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的，不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀！

在編組站還親身認(rèn)識到道岔，并通過講解員了解了火車過道岔的整個過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說道岔有9號道岔、12號道岔、18號道岔，號數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻

對鐵路的測量。

在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站

場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。

2、新樂地段京石客運(yùn)專線；

京廣專線正在建設(shè)中，現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通，京石和石武正在建設(shè)中。我坐武廣線的火車，其速度與舒適

度很高，這說明我們國家的鐵道技術(shù)在不斷提升中，讓我對中國鐵道充滿信心。

京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無砟軌道也算是一種鐵

道的新技術(shù)吧。

?首先，我們先到的是一個修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會造成多大的寶貴地地資源！如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這

樣可以減少拆遷工程，而且不會因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。

?因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r速可200公里每小時以上，所以對鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個層面的構(gòu)造時，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個重要的夾層——“兩布一膜”，聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動的作用。當(dāng)列車以高速行駛時，要求在必要時能允許路面有輕微的移動，從而能起到保護(hù)路面，增長路的使用壽命等。

當(dāng)然不能任其移動，在每一橋梁連接處，會有一個小小的裝置要來限制它的移動力。

?路基是先做好一個中空的模型，經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時放置好，再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上，我們看到了測量使用的儀器，有一種叫南方測量，它大大減少了測量的難度，提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里，工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上，一個螺絲釘?shù)乃删o對整個鐵路的影響是巨大的，正如同一個小小工人對整個鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、中華大街高速路口連接線

首次步行于高速公路上，這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的，中間有分割帶，然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁，這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的，通常會在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈，所以一般會在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個LC顯示器，技術(shù)員說它的清晰度很高，我是新修的這條高速路的一個特色，它能顯示天氣情況和路面狀況。價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路，國

家在發(fā)展，交通也需要發(fā)展。

之后去的是認(rèn)識橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時間是不能講明白的，他提醒我們在學(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會，到實(shí)踐里才可能把知識

運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時，每一個問題都沒考慮周到，不然就會造成事故。

我們后來去了收費(fèi)站，收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成，在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個地下通道，這是為工作人員換班時用的，可以不影響交通，也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室，為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。

4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心

我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺站結(jié)成的一個火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號

指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號的岔道模型，和火車模型，我們通過老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識。在模擬調(diào)度室里，每一個工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對火車運(yùn)動的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛

室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

5、市規(guī)劃展覽館

在市規(guī)劃展覽館主要是對整個石家莊交通系統(tǒng)的整體了解以及未來石家莊交通的發(fā)展方向。館內(nèi)有整個市的模型，石家莊的每一個地方都濃縮到一塊館地面上。我們從地圖上看到了石家莊的代表情建筑以及交通要道。講解員也敘述了石家莊的交通歷史，現(xiàn)在的交通布局和未來發(fā)展方向。這是從整體的方向?qū)κ仪f的交通了解，全面展示了石家莊的過去、現(xiàn)在和未來重點(diǎn)展示石家莊的未來發(fā)展規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)劃、市區(qū)結(jié)構(gòu)、石家莊一城四星規(guī)劃到交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向、旅游發(fā)展規(guī)劃、主城區(qū)發(fā)展方向、城市群區(qū)域

拓展方向以及鐵路專題等。

6、自主實(shí)習(xí)

在對交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺一下交通的擁堵情況。我們早上七點(diǎn)出發(fā)，這時正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時間的也少，在人多的時間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。我自已的感覺就是，交通指示燈有時候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心！我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對紅綠燈的時間控制應(yīng)在不同時段采

取不一樣的時間安排。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)對于我對專業(yè)認(rèn)識有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時，我意識到工地上第一個工人都有他自己的技能，他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣，為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境，達(dá)到工作能力要求，我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，認(rèn)識了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過程中，通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識,以后才能在社會

上有自己發(fā)展的一席之地。

一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來該重視學(xué)什么。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)時間:

201年6月30日-2011年7月4日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室

鐵路石家莊南站

京石高速施工現(xiàn)場；

石家莊市2環(huán)路立交橋

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。

在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個減速頂，覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的，不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀！

在編組站還親身認(rèn)識到道岔，并通過講解員了解了火車過道岔的整個過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說道岔有9號道岔、12號道岔、18號道岔，號數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻對鐵路的測量。

在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。

2、新樂地段京石客運(yùn)專線；

京廣專線正在建設(shè)中，現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通，京石和石武正在建設(shè)中。京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。

?首先，我們先到的是一個修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會造成多大的寶貴地地資源！如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這樣可以減少拆遷工程，而且不會因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。

?因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r速可200公里每小時以上，所以對鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個層面的構(gòu)造時，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個重要的夾層——“兩布一膜”，聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動的作用。當(dāng)列車以高速行駛時，要求在必要時能允許路面有輕微的移動，從而能起到保護(hù)路面，增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動，在每一橋梁連接處，會有一個小小的裝置要來限制它的移動力。

?路基是先做好一個中空的模型，經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時放置好，再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上，我們看到了測量使用的儀器，有一種叫南方測量，它大大減少了測量的難度，提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里，工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上，一個螺絲釘?shù)乃删o對整個鐵路的影響是巨大的，正如同一個小小工人對整個鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、中華大街高速路口連接線

首次步行于高速公路上，這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的，中間有分割帶，然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁，這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的，通常會在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈，所以一般會在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個LC顯示器，技術(shù)員說它的清晰度很高，我是新修的這條高速路的一個特色，它能顯示天氣情況和路面狀況。價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路，國家在發(fā)展，交通也需要發(fā)展。

之后去的是認(rèn)識橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時間是不能講明白的，他提醒我們在學(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會，到實(shí)踐里才可能把知識運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時，每一個問題都沒考慮周到，不然就會造成事故。

我們后來去了收費(fèi)站，收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成，在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個地下通道，這是為工作人員換班時用的，可以不影響交通，也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室，為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。

4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心

我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺站結(jié)成的一個火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號的岔道模型，和火車模型，我們通過老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識。在模擬調(diào)度室里，每一個工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對火車運(yùn)動的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

6、自主實(shí)習(xí)

在對交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺一下交通的擁堵情況。我們早上七點(diǎn)出發(fā)，這時正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時間的也少，在人多的時間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。

我自已的感覺就是，交通指示燈有時候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心！我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對紅綠燈的時間控制應(yīng)在不同時段采取不一樣的時間安排。

實(shí)踐報(bào)告正文

一、實(shí)踐目的：介紹實(shí)踐的目的,意義, 實(shí)踐單位或部門的概況及發(fā)展情況, 實(shí)踐要求等內(nèi)容。這部分內(nèi)容通常以前言或引言形式,不單列標(biāo)題及序號。

二、實(shí)踐內(nèi)容：先介紹實(shí)踐安排概況,包括時間,內(nèi)容,地點(diǎn)等，然后按照安排順序逐項(xiàng)介紹具體實(shí)踐流程與實(shí)踐工作內(nèi)容、專業(yè)知識與專業(yè)技能在實(shí)踐過程中的應(yīng)用。以記敘或白描手法為基調(diào),在完整介紹實(shí)踐內(nèi)容基礎(chǔ)上,對自己認(rèn)為有重要意義或需要研究解決的問題重點(diǎn)介紹,其它一般內(nèi)容則簡述。

三、實(shí)踐結(jié)果：圍繞實(shí)踐目的要求,重點(diǎn)介紹對實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析,思考,提出解決問題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據(jù),有參考文獻(xiàn),并在正文后附錄。分析討論的內(nèi)容及推理過程是實(shí)踐報(bào)告的重要內(nèi)容之一,包括所提出的對策建議,是反映或評價實(shí)習(xí)報(bào)告水平的重要依據(jù)。

四、實(shí)踐總結(jié)或體會：用自己的語言對實(shí)踐的效果進(jìn)行評價,著重介紹自己的收獲體會，內(nèi)容較多時可列出小標(biāo)題,逐一匯報(bào)。總結(jié)或體會的最后部分,應(yīng)針對實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的自身不足之處,簡要地提出今后學(xué)習(xí),鍛煉的努力方向。

第三篇：運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

2010年交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們啊學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來該重視學(xué)什么。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)時間:

2010年9月6日-2008年9月16日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

石家莊貨遷工程——編組站； 新樂地段京石客運(yùn)專線； 中華大街高速路口連接線； 學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心；

市規(guī)劃展覽館； 學(xué)校周邊地區(qū)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1、石家莊貨遷工程——編組站

石家莊南站有4個場，從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場?；疖囋诘竭_(dá)場進(jìn)站，然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”：當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時會進(jìn)行重新編組時，這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時，我們看到的是一片很寬廣的地面，許多軌道已經(jīng)鋪上了。然后，我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。

在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個減速頂，覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的，不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀！

在編組站還親身認(rèn)識到道岔，并通過講解員了解了火車過道岔的整個過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說道岔有9號道岔、12號道岔、18號道岔，號數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻對鐵路的測量。

在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。

2、新樂地段京石客運(yùn)專線；

京廣專線正在建設(shè)中，現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通，京石和石武正在建設(shè)中。我坐武廣線的火車，其速度與舒適度很高，這說明我們國家的鐵道技術(shù)在不斷提升中，讓我對中國鐵道充滿信心。

京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。? 首先，我們先到的是一個修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會造成多大的寶貴地地資源！如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這樣可以減少拆遷工程，而且不會因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。? 因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r速可200公里每小時以上，所以對鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個層面的構(gòu)造時，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個重要的夾層——“兩布一膜”，聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動的作用。當(dāng)列車以高速行駛時，要求在必要時能允許路面有輕微的移動，從而能起到保護(hù)路面，增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動，在每一橋梁連接處，會有一個小小的裝置要來限制它的移動力。? 路基是先做好一個中空的模型，經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時放置好，再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上，我們看到了測量使用的儀器，有一種叫南方測量，它大大減少了測量的難度，提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里，工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上，一個螺絲釘?shù)乃删o對整個鐵路的影響是巨大的，正如同一個小小工人對整個鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、中華大街高速路口連接線

首次步行于高速公路上，這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的，中間有分割帶，然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁，這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的，通常會在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈，所以一般會在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個LC顯示器，技術(shù)員說它的清晰度很高，我是新修的這條高速路的一個特色，它能顯示天氣情況和路面狀況。價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路，國家在發(fā)展，交通也需要發(fā)展。之后去的是認(rèn)識橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時間是不能講明白的，他提醒我們在學(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會，到實(shí)踐里才可能把知識運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時，每一個問題都沒考慮周到，不然就會造成事故。

我們后來去了收費(fèi)站，收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成，在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個地下通道，這是為工作人員換班時用的，可以不影響交通，也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室，為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。

4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心 我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺站結(jié)成的一個火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號的岔道模型，和火車模型，我們通過老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識。在模擬調(diào)度室里，每一個工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對火車運(yùn)動的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

5、市規(guī)劃展覽館

在市規(guī)劃展覽館主要是對整個石家莊交通系統(tǒng)的整體了解以及未來石家莊交通的發(fā)展方向。館內(nèi)有整個市的模型，石家莊的每一個地方都濃縮到一塊館地面上。我們從地圖上看到了石家莊的代表情建筑以及交通要道。講解員也敘述了石家莊的交通歷史，現(xiàn)在的交通布局和未來發(fā)展方向。這是從整體的方向?qū)κ仪f的交通了解，全面展示了石家莊的過去、現(xiàn)在和未來重點(diǎn)展示石家莊的未來發(fā)展規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)劃、市區(qū)結(jié)構(gòu)、石家莊一城四星規(guī)劃到交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向、旅游發(fā)展規(guī)劃、主城區(qū)發(fā)展方向、城市群區(qū)域拓展方向以及鐵路專題等。

6、自主實(shí)習(xí)

在對交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺一下交通的擁堵情況。我們早上七點(diǎn)出發(fā)，這時正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時間的也少，在人多的時間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。我自已的感覺就是，交通指示燈有時候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心！我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對紅綠燈的時間控制應(yīng)在不同時段采取不一樣的時間安排。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，這次的認(rèn)識實(shí)習(xí)對于我對專業(yè)認(rèn)識有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時，我意識到工地上第一個工人都有他自己的技能，他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣，為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境，達(dá)到工作能力要求，我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識實(shí)習(xí)，認(rèn)識了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè)，在實(shí)習(xí)過程中，通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向，讓我不再對自己專業(yè)感到迷茫，知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識,以后才能在社會上有自己發(fā)展的一席之地。

一、實(shí)習(xí)目的

我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，未來該重視學(xué)什么。同時，對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識。

二、實(shí)習(xí)時間: 201年6月30日-2011年7月4日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室 鐵路石家莊南站 京石高速施工現(xiàn)場； 石家莊市2環(huán)路立交橋

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時機(jī)車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個減速頂，覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的，不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀！

在編組站還親身認(rèn)識到道岔，并通過講解員了解了火車過道岔的整個過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，我認(rèn)為道岔如同公路上的路口，老師介紹說道岔有9號道岔、12號道岔、18號道岔，號數(shù)越大，可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn)，但相應(yīng)的也有許多弊端，如造價高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊，腳尖挨到另一邊，可以粗略得到道岔號數(shù)，也親身體驗(yàn)了一翻對鐵路的測量。

在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。

2、新樂地段京石客運(yùn)專線；

京廣專線正在建設(shè)中，現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通，京石和石武正在建設(shè)中。京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道，而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，提高列車的行駛速度，不會像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換，無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。

? 首先，我們先到的是一個修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積，提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求，如果把鐵路直接鋪到地面的話，會造成多大的寶貴地地資源！如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路，這樣可以減少拆遷工程，而且不會因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。

? 因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r速可200公里每小時以上，所以對鐵道路面要求大，修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時，從橋墩到鋪設(shè)軌枕，不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個層面的構(gòu)造時，不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r，中間有個重要的夾層——“兩布一膜”，聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用，中間的一膜是起到防滲的作用，對水泥的保護(hù)起著作用，直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開，使與膜的接觸更光滑一些，可以起到路面微小滑動的作用。當(dāng)列車以高速行駛時，要求在必要時能允許路面有輕微的移動，從而能起到保護(hù)路面，增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動，在每一橋梁連接處，會有一個小小的裝置要來限制它的移動力。

? 路基是先做好一個中空的模型，經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時放置好，再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上，我們看到了測量使用的儀器，有一種叫南方測量，它大大減少了測量的難度，提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里，工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上，一個螺絲釘?shù)乃删o對整個鐵路的影響是巨大的，正如同一個小小工人對整個鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，最好的態(tài)度完成自己的工作。

3、中華大街高速路口連接線

首次步行于高速公路上，這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的，中間有分割帶，然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁，這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的，通常會在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈，所以一般會在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個LC顯示器，技術(shù)員說它的清晰度很高，我是新修的這條高速路的一個特色，它能顯示天氣情況和路面狀況。價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路，國家在發(fā)展，交通也需要發(fā)展。

之后去的是認(rèn)識橋梁，技術(shù)員也只能大概講解，因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R范圍特別廣，僅用實(shí)習(xí)時間是不能講明白的，他提醒我們在學(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會，到實(shí)踐里才可能把知識運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時，每一個問題都沒考慮周到，不然就會造成事故。

我們后來去了收費(fèi)站，收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成，在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個地下通道，這是為工作人員換班時用的，可以不影響交通，也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室，為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。

4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心

我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備，對鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識，回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心，看到由邯鄲站和邢臺站結(jié)成的一個火車路線回路模型，在老師的演示下，結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道，更對火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動化的便利。從蒸汽時代到現(xiàn)在，在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線，所有信號指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動完成。

交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號的岔道模型，和火車模型，我們通過老師的講解，獲得了許多專業(yè)知識。在模擬調(diào)度室里，每一個工作人員只用觀看大屏幕，進(jìn)行對火車運(yùn)動的跟蹤，從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里，看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。

6、自主實(shí)習(xí)

在對交通方面有一定了解后，我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地，感覺一下交通的擁堵情況。我們早上七點(diǎn)出發(fā)，這時正是上學(xué)上班的高峰期，石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的，到目的地的路線易找，但紅綠燈多，而且顯示時間的也少，在人多的時間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多，雖然有專門的指揮人員，但也是比較亂的。我自已的感覺就是，交通指示燈有時候起的作用不是很大，而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心！我們之所以能提前到達(dá)目的地，全靠跟“人流”走，在這人口眾多的城市，我想對紅綠燈的時間控制應(yīng)在不同時段采取不一樣的時間安排。

實(shí)踐報(bào)告正文

一、實(shí)踐目的：介紹實(shí)踐的目的,意義, 實(shí)踐單位或部門的概況及發(fā)展情況, 實(shí)踐要求等內(nèi)容。這部分內(nèi)容通常以前言或引言形式,不單列標(biāo)題及序號。

二、實(shí)踐內(nèi)容：先介紹實(shí)踐安排概況,包括時間,內(nèi)容,地點(diǎn)等，然后按照安排順序逐項(xiàng)介紹具體實(shí)踐流程與實(shí)踐工作內(nèi)容、專業(yè)知識與專業(yè)技能在實(shí)踐過程中的應(yīng)用。以記敘或白描手法為基調(diào),在完整介紹實(shí)踐內(nèi)容基礎(chǔ)上,對自己認(rèn)為有重要意義或需要研究解決的問題重點(diǎn)介紹,其它一般內(nèi)容則簡述。

三、實(shí)踐結(jié)果：圍繞實(shí)踐目的要求,重點(diǎn)介紹對實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析,思考,提出解決問題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據(jù),有參考文獻(xiàn),并在正文后附錄。分析討論的內(nèi)容及推理過程是實(shí)踐報(bào)告的重要內(nèi)容之一,包括所提出的對策建議,是反映或評價實(shí)習(xí)報(bào)告水平的重要依據(jù)。

四、實(shí)踐總結(jié)或體會：用自己的語言對實(shí)踐的效果進(jìn)行評價,著重介紹自己的收獲體會，內(nèi)容較多時可列出小標(biāo)題,逐一匯報(bào)?？偨Y(jié)或體會的最后部分,應(yīng)針對實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的自身不足之處,簡要地提出今后學(xué)習(xí),鍛煉的努力方向。

第四篇：運(yùn)輸認(rèn)識的實(shí)習(xí)報(bào)告

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營狀況有一個整體的了解，物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營管理，增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化對所學(xué)知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)...公司簡介：現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛，以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運(yùn)輸；市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求，努力做好在建立好企業(yè)形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。

一.題目：對宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報(bào)告

二.實(shí)習(xí)目地

1..通過見習(xí)對物流運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)施有所認(rèn)識，對零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程有所了解，便于我們下學(xué)期學(xué)習(xí)有個銜接的認(rèn)識；

2.了解第三方物流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見；

3.通過實(shí)際見習(xí)使我們能夠了解整個國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。

三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備

1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見習(xí)的機(jī)會；

2.見習(xí)之前，我從網(wǎng)上，資料上搜索有關(guān)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識。

四.實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.設(shè)施，設(shè)備的情況：首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配，購買或租借卡車，...司機(jī)，叉車，搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。...調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理，對貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。...倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作（入庫通知...發(fā)貨）、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。...運(yùn)輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運(yùn)輸方式。

2.見習(xí)作業(yè)流程：零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程

a、鐵路哪些貨物可以按零擔(dān)托運(yùn)？

在不夠正車運(yùn)輸條件下，可以按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。

b、鐵路哪些貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)？

（1）需要冷藏、保溫和加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

（2）規(guī)定限按整車辦理的危險貨物；

（3）易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；

（4）蜜蜂；

（5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

第五篇：IT專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

湖南科技大學(xué)信息安全專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

09級信息安全一班 090503**** 任小布

兩年大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)讓我對計(jì)算機(jī)專業(yè)的理論知識有了一定的了解，但實(shí)踐出真知，這才是正道，唯有把理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能更好地掌握和應(yīng)用。在廖俊國老師的帶領(lǐng)下，經(jīng)過為期一天的實(shí)習(xí)和參觀，增長了不少的見識，通過中科院長沙創(chuàng)思分校講師和拓維公司工程師對于專業(yè)方面的講解答疑，使我們對于安卓系統(tǒng)以及java應(yīng)用等方面有了更加深刻的認(rèn)知和見解，受益匪淺。關(guān)鍵詞一：中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校

在國家教育部和信息產(chǎn)業(yè)部的強(qiáng)大政策支持下，中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心和長沙創(chuàng)思教育集團(tuán)合作成立了中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校。中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校是勞動部門正式批準(zhǔn)成立的坐落在長沙市火車站凱旋國際大廈內(nèi)的IT高級人才教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心在中南地區(qū)設(shè)立的唯一一家軟件工程師人才培養(yǎng)基地。擁有一流的教學(xué)環(huán)境、一流的設(shè)備、一流的師資、一流的管理和先進(jìn)的項(xiàng)目實(shí)踐機(jī)會，依托中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心職業(yè)培訓(xùn)市場的經(jīng)驗(yàn)和就業(yè)資源以及在軟件產(chǎn)品研發(fā)與信息服務(wù)等方面的優(yōu)勢，采用工程項(xiàng)目教學(xué)法，把學(xué)員塑造成優(yōu)秀的復(fù)合型軟件人才。傳承了科學(xué)院固有的科學(xué)思維方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度結(jié)合企業(yè)定制培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，精心設(shè)計(jì)完全實(shí)用型人才能力模型，獨(dú)特的培養(yǎng)方式，完善的項(xiàng)目環(huán)節(jié)，融入其中會使您體驗(yàn)到前所未有的學(xué)習(xí)實(shí)踐樂趣。教材及課程結(jié)合中國大學(xué)生就業(yè)計(jì)劃，推出全系列就業(yè)解決方案，充分考慮到培訓(xùn)的對象和目前行業(yè)中人才結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，完善教學(xué)環(huán)節(jié)基本技能、實(shí)踐技能中關(guān)鍵的教學(xué)因素，體現(xiàn)軟件開發(fā)思想在教學(xué)中的應(yīng)用，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)即可逐步具備程序員的能力水平要求，通過綜合的能力素質(zhì)訓(xùn)練及嚴(yán)格的考評體系，使您成為頗受軟件企業(yè)歡迎的優(yōu)秀員工。

在長沙創(chuàng)思分校，講師重點(diǎn)為我們講解了安卓系統(tǒng)的普及和應(yīng)用。Android是基于Linux開放性內(nèi)核的操作系統(tǒng)，底層Linux內(nèi)核只提供基本功能，其他的應(yīng)用軟件則由各公司自行開發(fā)，部分程序以Java編寫。操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的溝通橋梁，應(yīng)用分為兩層：函數(shù)層（Library）和虛擬機(jī)（Virtual Machine）。Bionic是 Android 改良libc的版本。Android 同時包含了Webkit，所謂的Webkit 就是Apple Safari 瀏覽器背后的引擎。Surface flinger 是就2D或3D的內(nèi)容顯示到屏幕上。Android使用工具鏈(Toolchain)為Google自制的Bionic Libc。Android采用OpenCORE作為基礎(chǔ)多媒體框架。OpenCORE可分7大塊：PVPlayer、PVAuthor、Codec、PacketVideo MultimediaFramework(PVMF)、Operating System Compatibility Library(OSCL)、Common、OpenMAX。Android 使用skia 為核心圖形引擎，搭配OpenGL/ES。skia與Linux Cairo功能相當(dāng)，但相較于Linux Cairo, skia 功能還只是雛形的。

而對于手機(jī)安卓系統(tǒng)的普及我們多少有些認(rèn)知，但是實(shí)質(zhì)上的了解還是比較少的，手機(jī)安卓系統(tǒng)的更新主要包括游戲、多媒體、通訊方式、優(yōu)化界面等多方面的功能實(shí)現(xiàn)，對于手機(jī)用戶而言，是一個很好的伴侶，滿足人們隨時隨地不同的應(yīng)用。Android平臺開放性、掙脫運(yùn)營商的束縛、豐富的硬件選擇、不受任何限制的開發(fā)商以及無縫結(jié)合的Google應(yīng)用這五大優(yōu)勢吸引了越來越多的廣泛應(yīng)用，目前不僅在國際上還是國內(nèi)，都有的廣闊的發(fā)展前景，吸引了越來越多的客戶群體，優(yōu)良的操作界面，高速上網(wǎng)驅(qū)動，3G普及應(yīng)用更上一層樓。關(guān)鍵詞二：湖南拓維信息系統(tǒng)股份有限公司

拓維信息系統(tǒng)股份有限公司成立于1996年，秉承“誠則通、信則達(dá)”的經(jīng)營理念，以致力于成為最優(yōu)秀軟件服務(wù)和信息系統(tǒng)整合提供商為使命，發(fā)展成為凈資產(chǎn)過5億，近4000名員工的股份制企業(yè)，在北京、上海、廣州、云南、重慶、合肥等各主要城市設(shè)有分公司或辦事處。公司獲得國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，國家信息產(chǎn)業(yè)部計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級資質(zhì)企業(yè)，國家數(shù)字媒體技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地－動畫技術(shù)中心企業(yè)，國家文化部動漫游戲振興基地－手機(jī)動漫游游戲企業(yè)、國家移動電子商務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新中心等多項(xiàng)資質(zhì)。拓維公司目前的業(yè)務(wù)方面主要針對手機(jī)動漫、移動電子商務(wù)以及軟件平臺開發(fā)三哥重要方面。在拓維學(xué)習(xí)的過程中，鄭總工程師為我們講解了公司發(fā)展的過程、發(fā)展?jié)摿σ约耙院蟮膽?zhàn)略構(gòu)想，最后為我們解答疑問。答疑的過程中，我們知道計(jì)算機(jī)方面的知識跟社會一樣在飛速的發(fā)展，源源不斷的動力來自社會的需求，所以我們要牢固把握已有的知識，并且不斷地學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)取，才不至于被社會淘汰。我們也初步了解到Java應(yīng)用在IT行業(yè)的占得比重比較大，而對于Java我們并不陌生，通過了解和學(xué)習(xí)，Java在計(jì)算機(jī)方面應(yīng)用的范圍比較廣泛，我們信息安全專業(yè)在以后的工作中可以應(yīng)用在安全軟件和安全平臺的的年開發(fā)方面，Java也扮演著很重要的角色，在以后的學(xué)習(xí)中，我應(yīng)該注重這方面的加強(qiáng)和鞏固。隨后我們參觀了拓維公司的工作環(huán)境、企業(yè)文化等等，對拓維這個不斷壯大的企業(yè)有了更加內(nèi)審科的認(rèn)識。

通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我也有很多切身的體會如下：

一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。

在信息高速發(fā)展的時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑，走上工作崗位后，我會積極結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野，只有這樣才能掌握最新的動態(tài)，把自己武裝起來，適應(yīng)新的挑戰(zhàn)。

二、努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。

只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。盡快適應(yīng)大學(xué)生到工作者身份的改變，要個要求自己，不斷完善。三，源于社會，服務(wù)社會

我們生活在社會這個大集體中，社會是我們的生存空間，是我們生活的前提；我們的工作要以社會為基礎(chǔ)，在實(shí)習(xí)的過程中我在拓維公司就感受到了這一點(diǎn)，他們工作環(huán)境、企業(yè)文化都是符合服務(wù)你我的設(shè)計(jì)理念，融洽的工作環(huán)境，舒緩自如的企業(yè)氛圍，也使得公司在經(jīng)濟(jì)危機(jī)這樣下他們還能實(shí)現(xiàn)很好的盈利。公司如此，我認(rèn)為我們就業(yè)也必須看到做到這一點(diǎn)，服務(wù)社會，服務(wù)他人，首先要從自己做起。

四、提高工作積極性和主動性

見習(xí)時間，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，提高工作的積極性和主觀的能動性，繼續(xù)創(chuàng)造更多的輝煌和業(yè)績，只有這樣才不至于被社會淘汰。

最后，衷心感謝老師為我們組織這次見習(xí)活動。

2011.6.26