第一篇:運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生們進(jìn)行相關(guān)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有利于幫助學(xué)生們更好地掌握專業(yè)知識(shí)。下面就隨小編一起去閱讀運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告,相信能帶給大家啟發(fā)。
運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【1】
一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì),在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中,對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解,讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,未來該重視學(xué)什么。同時(shí),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí),引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,在豐富了我的專業(yè)知識(shí),還對(duì)我對(duì)未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年6月24日--20xx年7月4日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石家莊南站——編組站;
京石高鐵施工現(xiàn)場;
石家莊市二環(huán)路立交橋;
運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)
子龍大橋
自主學(xué)習(xí)
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí),讓我接觸到許多新的事物,從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣,并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu),各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、石家莊南站——編組站
石家莊南站原名振頭站,站址在省市新華區(qū),郵政編碼050001。建于1903年。離石家莊站3公里,隸屬石家莊鐵路分局管轄?,F(xiàn)為一等站。不辦理客運(yùn)營業(yè)。貨運(yùn):辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。
編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè),并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站.其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求,大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作,并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻,正點(diǎn)接發(fā)列車。所以,人們往往稱編組站為編組列車的工廠。編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為:
——解編各種類型的貨物列車;
——組織和取送本地區(qū)的車流,即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車;
——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力,以及整備、檢修機(jī)車;
——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站,編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組,而且其中多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。
編組站主要設(shè)備是調(diào)車場和調(diào)車設(shè)備。調(diào)車作業(yè)的效率與安全,除了與調(diào)車人員的技術(shù)水平和熟練程度有關(guān)外,主要取決于車站所采用的調(diào)車設(shè)備和技術(shù)設(shè)施。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同,分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。
平面牽出線基本設(shè)于平道上,調(diào)車時(shí),車輛溜放的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推力。牽出線設(shè)于調(diào)車場尾部,適合于車列的編組作業(yè)。
駝蜂系駱駝的峰背而得名。調(diào)車時(shí),車輛溜放的動(dòng)力以其本身的重力為主,調(diào)車機(jī)車的推力為輔。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部,適合于車列的解體作業(yè)。
石家莊南站有4個(gè)場,從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場。火車在到達(dá)場進(jìn)站,然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”:當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時(shí)會(huì)進(jìn)行重新編組時(shí),這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時(shí),我們看到的是一片很寬廣的地面,許多軌道已經(jīng)鋪上了。然后,我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。
在行走的過程中,在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂,設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場,是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂,然后用較低的推送速度,并主要借助重力作用,使摘開車鉤的車輛溜下駝峰,到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來控制其速度的,貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置,經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解,有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下,為防止從駝峰下來的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤,也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂,這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用,而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂,覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的,不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀!
在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔,并通過講解員了解了火車過道岔的整個(gè)過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,我認(rèn)為道岔如同公路上的路口,老師介紹說道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔,號(hào)數(shù)越大,可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn),但相應(yīng)的也有許多弊端,如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊,腳尖挨到另一邊,可以粗略得到道岔號(hào)數(shù),也親身體驗(yàn)了一翻對(duì)鐵路的測量。
在行走過程中,我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的,而有的是水泥的,講解員說,通常木質(zhì)的軌枕用于站場,它承受的壓力有限,但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸,所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。
2、京石高鐵施工現(xiàn)場; 名稱:京石客運(yùn)專線
走向:北京——石家莊 開工時(shí)間:20xx年10月7日
里程:281公里
概算投資:438.7億元
速度目標(biāo)值:350km/h
線路等級(jí):客運(yùn)專線
線路類型:雙線電氣化,無砟軌道,無縫鋼軌
最大坡度:2%
曲率半徑:最小7000m
線間距:5.0m
到發(fā)線有效長度:560m
全線設(shè)車站:北京西、新涿州、新高碑店、保定東、新定州、石家莊機(jī)場、新石家莊等7個(gè)車站。
京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道,而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境,提高列車的行駛速度,不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換,無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。
我們那天冒著小雨去參觀了京石鐵路路段,工人們沒有施工老師給我們講解的。給我印象最大的就是那些坡面,因?yàn)槲覀儾艑W(xué)了工程制圖嘛,正好用得上這點(diǎn)知識(shí),現(xiàn)在是實(shí)體坡面擺在我的面前和我想象的一樣,把理論上運(yùn)用到實(shí)踐上真的好開心,回到學(xué)校我還特意又看了看了課本上那些圖形,嘻嘻跟今天看到的一摸一樣。
我們到的是學(xué)校西邊的路段,見到的是修筑鐵路橋的形式,這樣做的好處是減少占地面積,提高列車行駛速度。據(jù)規(guī)定,橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求,如果把鐵路直接鋪到地面的話,會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路,這樣可以減少拆遷工程,而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。
因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r(shí)速可200公里每小時(shí)以上,所以對(duì)鐵道路面要求大,修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí),從橋墩到鋪設(shè)軌枕,不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí),不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r,中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”,聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用,中間的一膜是起到防滲的作用,對(duì)水泥的保護(hù)起著作用,直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開,使與膜的接觸更光滑一些,可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí),要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng),從而能起到保護(hù)路面,增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動(dòng),在每一橋梁連接處,會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來限制它的移動(dòng)力。
路基是先做好一個(gè)中空的模型,經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時(shí)放置好,再澆灌。在鐵軌上,一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的,正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),最好的態(tài)度完成自己的工作。
3、石家莊市二環(huán)路立交橋 “這座立交橋,橋上沒有紅綠燈,在每一個(gè)路口都會(huì)延伸出三個(gè)方向供司機(jī)行駛,可以實(shí)現(xiàn)兩條路、四個(gè)方向、八車道的無障礙互通。無論從哪個(gè)方向上橋,去另外三個(gè)方向,都非常方便?!敝v解老師說。初看這座橋的我們,真的蒙了感覺比較復(fù)雜,不知如何行駛。聽完老師說的以后,仔細(xì)看看,走這座橋非常簡單??傮w來說,走到橋上可分三個(gè)方向行駛,直行車輛就直走;右拐的車輛選擇外側(cè)的匝道;想左拐的車輛選擇內(nèi)側(cè)匝道即可。之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁,技術(shù)員也只能大概講解,因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣,僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的,他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),到實(shí)踐里才可能把知識(shí)運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時(shí),每一個(gè)問題都沒考慮周到,不然就會(huì)造成事故。
4、運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室
我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備,對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí),回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心,看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型,在老師的演示下,結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道,更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在,在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線,所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。
交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型,和火車模型,我們通過老師的講解,獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里,每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕,進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤,從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里,看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。
之后我們又來到了工程訓(xùn)練中心,沒想到我們學(xué)校還有一段鐵路哎,我還和幾個(gè)同學(xué)搬了搬岔口想讓它變軌,只可惜老師說我們肩膀還是太小,沒勁、、、5、子龍大橋
子龍大橋主橋長1200米,橋?qū)?7米,它不僅是石家莊市跨滹沱河公路橋梁中最長、最寬的一座,更主要的是它的特點(diǎn)鮮明、個(gè)性突出,在建設(shè)現(xiàn)場,我們看到,整個(gè)大橋的橋墩采用的是花瓶的造型,而且在裕華路改造中曾廣泛使用的紅色花崗巖在子龍大橋的建設(shè)中也得到了充分的應(yīng)用。為了顯現(xiàn)子龍大橋的與眾不同,大橋兩側(cè)的護(hù)欄全部采用花崗巖浮雕造型,上面的造型是祥云圖案,從外表看非常美觀大氣路燈不僅具有照明的效果,而且安裝了射燈照亮橋體,起到美化的作用。
6、自主實(shí)習(xí)
在對(duì)交通方面有一定了解后,我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地,感覺一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā),這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期,石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的,到目的地的路線易找,但紅綠燈多,而且顯示時(shí)間的也少,在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多,雖然有專門的指揮人員,但也是比較亂的。我自已的感覺就是,交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大,而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地,全靠跟“人流”走,在這人口眾多的城市,我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采取不一樣的時(shí)間安排。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)很快結(jié)束了,這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時(shí),我意識(shí)到工地上第一個(gè)工人都有他自己的技能,他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣,為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境,達(dá)到工作能力要求,我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),認(rèn)識(shí)了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè),在實(shí)習(xí)過程中,通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向,讓我不再對(duì)自己專業(yè)感到迷茫,知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識(shí),以后才能在社會(huì)上有自己發(fā)展的一席之地。
運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【2】
一、實(shí)習(xí)時(shí)間:
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
三、實(shí)習(xí)目的:
通過實(shí)地實(shí)習(xí),努力將自己所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,有了一次全面的認(rèn)識(shí)。
四、前言:
知識(shí)是人類進(jìn)步的階梯,而學(xué)習(xí)知識(shí)不僅僅靠從書本上獲取,而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識(shí)往往過于標(biāo)準(zhǔn)化,僅僅靠掌握理論,一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都**的話,事實(shí)上是**實(shí)際效應(yīng)的,現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的,運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明:只有將理論知識(shí)與實(shí)踐很好的結(jié)合起來,才能將知識(shí)運(yùn)用到最高境界,為了學(xué)有所長,學(xué)有所用,為了將知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力,面對(duì)充滿競爭與壓力的社會(huì)環(huán)境,結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí),在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲,他們之間團(tuán)結(jié)合作,相互溝通的相當(dāng)融洽,來得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
(一)、檔案管理工作:
檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非??菰?、非常單調(diào)的工作,我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去,所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作,把以前存檔的一卷卷的找出來,重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號(hào)、排順序等一系列的工作,存到電腦上,最后裝到統(tǒng)一的盒子里,放到新建的檔案室內(nèi),才算最終的完成。剛剛開始的時(shí)候,根本不知道要從哪里開始整理,也不知道要怎樣去整理,不過還好,在同事的幫助下,使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢,一天能整理好的檔案**幾卷,到后來慢慢的摸索出了一些竅門,速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對(duì)我的工作提出表揚(yáng)的時(shí)候我心里真的有一種成就感。
通過這次對(duì)單位檔案的整理,使我學(xué)到了很多,等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍,但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來,磨練了我的耐心,看到那些檔案的記錄,我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。
(二)、辦公室文秘工作:
在辦公室我的具體工作包括(1)負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。(2)負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。(3)負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。(4)收發(fā)報(bào)刊函件及整理保管報(bào)紙。(5)完成其他臨時(shí)工作。說實(shí)在的雖然說我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?,但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生,傳真接不好也發(fā)不出去;打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯(cuò);復(fù)印文件的時(shí)候也老是出錯(cuò);有的時(shí)候接電話時(shí)也比較的盲目;但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我,我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作,通過一段時(shí)間的慢慢的練習(xí),我打字的速度慢慢增快了,也不再怕出什么錯(cuò),這使我做什么事情都更有信心了,領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里,我自己也有一種成就感。
(三)、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查
在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查,科長每次檢查都會(huì)帶上我,而我大多數(shù)時(shí)候的任務(wù)就是攝像,對(duì)領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝,同時(shí)也要對(duì)施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝,有的時(shí)候也會(huì)抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊,了解一下他們的生活。在我心中,我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個(gè)形勢(shì),更重要的是吃飯,但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了,我們下去檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)的問題都要注意到,要對(duì)現(xiàn)場的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄,有的時(shí)候天真的好熱,太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受,有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇,但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思,就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事,有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn),人家施工單位也苦苦想留,但我們科長還是帶著我們趕回單位,吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現(xiàn)場,這完全是我**想到的。我現(xiàn)在終于明白會(huì)議室那些錦旗的價(jià)值了,這完全是對(duì)他們工作的肯定和表揚(yáng),現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了!
(四)、路政管理
主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn),實(shí)施公路檢查,依照法律、法規(guī)和規(guī)章,制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為,審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜,并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù),向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證,查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛,責(zé)令停止行駛等工作。
六、總結(jié)與心得體會(huì):
通過這次實(shí)習(xí),我對(duì)交通管理工作有了一定的認(rèn)識(shí),通過將自己所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí),我對(duì)自己專業(yè)的知識(shí)有了更為深刻的理解,也是對(duì)這幾年大學(xué)所學(xué)知識(shí)的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見,使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時(shí)我也明白了很多的道理,這些東西將會(huì)使我受益終身。
這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性,將心比心才能贏得別人對(duì)你的尊重,以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾,但現(xiàn)在明白,只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報(bào)的。
通過這次學(xué)習(xí)鍛煉,我相信一定會(huì)使我更加成熟起來,以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中,同時(shí)面對(duì)社會(huì)激烈的競爭中也會(huì)變得更加的自信和有方向感,能夠在激烈的社會(huì)競爭中找準(zhǔn)自己的位置,實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
對(duì)于我來說這是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn),我將不斷努力,為以后的工作做好準(zhǔn)備,為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第二篇:運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
2010年交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們啊學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì),在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中,對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解,讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,未來該重視學(xué)什么。同時(shí),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí),引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,在豐富了我的專業(yè)知識(shí),還對(duì)我對(duì)未
來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
2010年9月6日-2008年9月16日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石家莊貨遷工程——編組站;
新樂地段京石客運(yùn)專線;
中華大街高速路口連接線;
學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心;
市規(guī)劃展覽館;
學(xué)校周邊地區(qū)
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí),讓我接觸到許多新的事物,從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣,并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu),各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介
紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、石家莊貨遷工程——編組站
石家莊南站有4個(gè)場,從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場?;疖囋诘竭_(dá)場進(jìn)站,然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”:當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時(shí)會(huì)進(jìn)行重新編組時(shí),這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時(shí),我們看到的是一片很寬廣的地面,許多軌道已經(jīng)鋪
上了。然后,我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。在行走的過程中,在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂,設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場,是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂,然后用較低的推送速度,并主要借助重力作用,使摘開車鉤的車輛溜下駝峰,到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來控制其速度的,貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置,經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解,有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下,為防止從駝峰下來的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤,也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂,這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用,而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂,覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的,不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀!
在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔,并通過講解員了解了火車過道岔的整個(gè)過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,我認(rèn)為道岔如同公路上的路口,老師介紹說道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔,號(hào)數(shù)越大,可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn),但相應(yīng)的也有許多弊端,如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊,腳尖挨到另一邊,可以粗略得到道岔號(hào)數(shù),也親身體驗(yàn)了一翻
對(duì)鐵路的測量。
在行走過程中,我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的,而有的是水泥的,講解員說,通常木質(zhì)的軌枕用于站
場,它承受的壓力有限,但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸,所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。
2、新樂地段京石客運(yùn)專線;
京廣專線正在建設(shè)中,現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通,京石和石武正在建設(shè)中。我坐武廣線的火車,其速度與舒適
度很高,這說明我們國家的鐵道技術(shù)在不斷提升中,讓我對(duì)中國鐵道充滿信心。
京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道,而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境,提高列車的行駛速度,不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換,無砟軌道也算是一種鐵
道的新技術(shù)吧。
?首先,我們先到的是一個(gè)修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積,提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定,橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求,如果把鐵路直接鋪到地面的話,會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路,這
樣可以減少拆遷工程,而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。
?因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r(shí)速可200公里每小時(shí)以上,所以對(duì)鐵道路面要求大,修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí),從橋墩到鋪設(shè)軌枕,不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí),不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r,中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”,聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用,中間的一膜是起到防滲的作用,對(duì)水泥的保護(hù)起著作用,直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開,使與膜的接觸更光滑一些,可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí),要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng),從而能起到保護(hù)路面,增長路的使用壽命等。
當(dāng)然不能任其移動(dòng),在每一橋梁連接處,會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來限制它的移動(dòng)力。
?路基是先做好一個(gè)中空的模型,經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時(shí)放置好,再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上,我們看到了測量使用的儀器,有一種叫南方測量,它大大減少了測量的難度,提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里,工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上,一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的,正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),最好的態(tài)度完成自己的工作。
3、中華大街高速路口連接線
首次步行于高速公路上,這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的,中間有分割帶,然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁,這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的,通常會(huì)在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈,所以一般會(huì)在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個(gè)LC顯示器,技術(shù)員說它的清晰度很高,我是新修的這條高速路的一個(gè)特色,它能顯示天氣情況和路面狀況。價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路,國
家在發(fā)展,交通也需要發(fā)展。
之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁,技術(shù)員也只能大概講解,因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣,僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的,他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),到實(shí)踐里才可能把知識(shí)
運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時(shí),每一個(gè)問題都沒考慮周到,不然就會(huì)造成事故。
我們后來去了收費(fèi)站,收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成,在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個(gè)地下通道,這是為工作人員換班時(shí)用的,可以不影響交通,也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室,為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。
4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心
我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備,對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí),回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心,看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型,在老師的演示下,結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道,更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在,在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線,所有信號(hào)
指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。
交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型,和火車模型,我們通過老師的講解,獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里,每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕,進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤,從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛
室里,看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。
5、市規(guī)劃展覽館
在市規(guī)劃展覽館主要是對(duì)整個(gè)石家莊交通系統(tǒng)的整體了解以及未來石家莊交通的發(fā)展方向。館內(nèi)有整個(gè)市的模型,石家莊的每一個(gè)地方都濃縮到一塊館地面上。我們從地圖上看到了石家莊的代表情建筑以及交通要道。講解員也敘述了石家莊的交通歷史,現(xiàn)在的交通布局和未來發(fā)展方向。這是從整體的方向?qū)κ仪f的交通了解,全面展示了石家莊的過去、現(xiàn)在和未來重點(diǎn)展示石家莊的未來發(fā)展規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)劃、市區(qū)結(jié)構(gòu)、石家莊一城四星規(guī)劃到交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向、旅游發(fā)展規(guī)劃、主城區(qū)發(fā)展方向、城市群區(qū)域
拓展方向以及鐵路專題等。
6、自主實(shí)習(xí)
在對(duì)交通方面有一定了解后,我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地,感覺一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā),這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期,石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的,到目的地的路線易找,但紅綠燈多,而且顯示時(shí)間的也少,在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多,雖然有專門的指揮人員,但也是比較亂的。我自已的感覺就是,交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大,而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地,全靠跟“人流”走,在這人口眾多的城市,我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采
取不一樣的時(shí)間安排。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)很快結(jié)束了,這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時(shí),我意識(shí)到工地上第一個(gè)工人都有他自己的技能,他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣,為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境,達(dá)到工作能力要求,我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),認(rèn)識(shí)了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè),在實(shí)習(xí)過程中,通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向,讓我不再對(duì)自己專業(yè)感到迷茫,知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識(shí),以后才能在社會(huì)
上有自己發(fā)展的一席之地。
一、實(shí)習(xí)目的我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì),在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中,對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解,讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,未來該重視學(xué)什么。同時(shí),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí),引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,在豐富了我的專業(yè)知識(shí),還對(duì)我對(duì)未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
201年6月30日-2011年7月4日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室
鐵路石家莊南站
京石高速施工現(xiàn)場;
石家莊市2環(huán)路立交橋
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí),讓我接觸到許多新的事物,從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣,并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu),各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。
在行走的過程中,在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂,設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場,是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂,然后用較低的推送速度,并主要借助重力作用,使摘開車鉤的車輛溜下駝峰,到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來控制其速度的,貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置,經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解,有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下,為防止從駝峰下來的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤,也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂,這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用,而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂,覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的,不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀!
在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔,并通過講解員了解了火車過道岔的整個(gè)過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,我認(rèn)為道岔如同公路上的路口,老師介紹說道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔,號(hào)數(shù)越大,可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn),但相應(yīng)的也有許多弊端,如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊,腳尖挨到另一邊,可以粗略得到道岔號(hào)數(shù),也親身體驗(yàn)了一翻對(duì)鐵路的測量。
在行走過程中,我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的,而有的是水泥的,講解員說,通常木質(zhì)的軌枕用于站場,它承受的壓力有限,但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸,所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。
2、新樂地段京石客運(yùn)專線;
京廣專線正在建設(shè)中,現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通,京石和石武正在建設(shè)中。京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道,而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境,提高列車的行駛速度,不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換,無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。
?首先,我們先到的是一個(gè)修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積,提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定,橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求,如果把鐵路直接鋪到地面的話,會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路,這樣可以減少拆遷工程,而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。
?因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r(shí)速可200公里每小時(shí)以上,所以對(duì)鐵道路面要求大,修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí),從橋墩到鋪設(shè)軌枕,不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí),不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r,中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”,聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用,中間的一膜是起到防滲的作用,對(duì)水泥的保護(hù)起著作用,直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開,使與膜的接觸更光滑一些,可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí),要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng),從而能起到保護(hù)路面,增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動(dòng),在每一橋梁連接處,會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來限制它的移動(dòng)力。
?路基是先做好一個(gè)中空的模型,經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時(shí)放置好,再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上,我們看到了測量使用的儀器,有一種叫南方測量,它大大減少了測量的難度,提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里,工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上,一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的,正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),最好的態(tài)度完成自己的工作。
3、中華大街高速路口連接線
首次步行于高速公路上,這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的,中間有分割帶,然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁,這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的,通常會(huì)在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈,所以一般會(huì)在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個(gè)LC顯示器,技術(shù)員說它的清晰度很高,我是新修的這條高速路的一個(gè)特色,它能顯示天氣情況和路面狀況。價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路,國家在發(fā)展,交通也需要發(fā)展。
之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁,技術(shù)員也只能大概講解,因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣,僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的,他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),到實(shí)踐里才可能把知識(shí)運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時(shí),每一個(gè)問題都沒考慮周到,不然就會(huì)造成事故。
我們后來去了收費(fèi)站,收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成,在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個(gè)地下通道,這是為工作人員換班時(shí)用的,可以不影響交通,也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室,為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。
4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心
我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備,對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí),回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心,看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型,在老師的演示下,結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道,更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在,在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線,所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。
交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型,和火車模型,我們通過老師的講解,獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里,每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕,進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤,從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里,看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。
6、自主實(shí)習(xí)
在對(duì)交通方面有一定了解后,我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地,感覺一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā),這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期,石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的,到目的地的路線易找,但紅綠燈多,而且顯示時(shí)間的也少,在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多,雖然有專門的指揮人員,但也是比較亂的。
我自已的感覺就是,交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大,而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地,全靠跟“人流”走,在這人口眾多的城市,我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采取不一樣的時(shí)間安排。
實(shí)踐報(bào)告正文
一、實(shí)踐目的:介紹實(shí)踐的目的,意義, 實(shí)踐單位或部門的概況及發(fā)展情況, 實(shí)踐要求等內(nèi)容。這部分內(nèi)容通常以前言或引言形式,不單列標(biāo)題及序號(hào)。
二、實(shí)踐內(nèi)容:先介紹實(shí)踐安排概況,包括時(shí)間,內(nèi)容,地點(diǎn)等,然后按照安排順序逐項(xiàng)介紹具體實(shí)踐流程與實(shí)踐工作內(nèi)容、專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能在實(shí)踐過程中的應(yīng)用。以記敘或白描手法為基調(diào),在完整介紹實(shí)踐內(nèi)容基礎(chǔ)上,對(duì)自己認(rèn)為有重要意義或需要研究解決的問題重點(diǎn)介紹,其它一般內(nèi)容則簡述。
三、實(shí)踐結(jié)果:圍繞實(shí)踐目的要求,重點(diǎn)介紹對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析,思考,提出解決問題的對(duì)策、建議等。分析討論及對(duì)策建議要有依據(jù),有參考文獻(xiàn),并在正文后附錄。分析討論的內(nèi)容及推理過程是實(shí)踐報(bào)告的重要內(nèi)容之一,包括所提出的對(duì)策建議,是反映或評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)報(bào)告水平的重要依據(jù)。
四、實(shí)踐總結(jié)或體會(huì):用自己的語言對(duì)實(shí)踐的效果進(jìn)行評(píng)價(jià),著重介紹自己的收獲體會(huì),內(nèi)容較多時(shí)可列出小標(biāo)題,逐一匯報(bào)??偨Y(jié)或體會(huì)的最后部分,應(yīng)針對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的自身不足之處,簡要地提出今后學(xué)習(xí),鍛煉的努力方向。
第三篇:運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
2010年交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們啊學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì),在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中,對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解,讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,未來該重視學(xué)什么。同時(shí),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí),引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,在豐富了我的專業(yè)知識(shí),還對(duì)我對(duì)未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
2010年9月6日-2008年9月16日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石家莊貨遷工程——編組站; 新樂地段京石客運(yùn)專線; 中華大街高速路口連接線; 學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心;
市規(guī)劃展覽館; 學(xué)校周邊地區(qū)
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí),讓我接觸到許多新的事物,從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣,并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu),各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、石家莊貨遷工程——編組站
石家莊南站有4個(gè)場,從工地圖紙上沒有第一場——到達(dá)場?;疖囋诘竭_(dá)場進(jìn)站,然后根據(jù)目的的不同別可進(jìn)入第二場和第四場。第三場是火車的“出生的地方”:當(dāng)火車貨物需要運(yùn)往同一路線時(shí)會(huì)進(jìn)行重新編組時(shí),這就是在第三場完成。當(dāng)在第三場施工工地時(shí),我們看到的是一片很寬廣的地面,許多軌道已經(jīng)鋪上了。然后,我們往駝峰行走。駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。
在行走的過程中,在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂,設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場,是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂,然后用較低的推送速度,并主要借助重力作用,使摘開車鉤的車輛溜下駝峰,到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來控制其速度的,貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置,經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解,有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下,為防止從駝峰下來的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤,也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂,這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用,而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂,覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的,不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀!
在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔,并通過講解員了解了火車過道岔的整個(gè)過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,我認(rèn)為道岔如同公路上的路口,老師介紹說道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔,號(hào)數(shù)越大,可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn),但相應(yīng)的也有許多弊端,如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊,腳尖挨到另一邊,可以粗略得到道岔號(hào)數(shù),也親身體驗(yàn)了一翻對(duì)鐵路的測量。
在行走過程中,我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的,而有的是水泥的,講解員說,通常木質(zhì)的軌枕用于站場,它承受的壓力有限,但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸,所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。
2、新樂地段京石客運(yùn)專線;
京廣專線正在建設(shè)中,現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通,京石和石武正在建設(shè)中。我坐武廣線的火車,其速度與舒適度很高,這說明我們國家的鐵道技術(shù)在不斷提升中,讓我對(duì)中國鐵道充滿信心。
京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道,而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境,提高列車的行駛速度,不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換,無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。? 首先,我們先到的是一個(gè)修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積,提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定,橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求,如果把鐵路直接鋪到地面的話,會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路,這樣可以減少拆遷工程,而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。? 因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r(shí)速可200公里每小時(shí)以上,所以對(duì)鐵道路面要求大,修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí),從橋墩到鋪設(shè)軌枕,不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí),不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r,中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”,聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用,中間的一膜是起到防滲的作用,對(duì)水泥的保護(hù)起著作用,直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開,使與膜的接觸更光滑一些,可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí),要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng),從而能起到保護(hù)路面,增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動(dòng),在每一橋梁連接處,會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來限制它的移動(dòng)力。? 路基是先做好一個(gè)中空的模型,經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時(shí)放置好,再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上,我們看到了測量使用的儀器,有一種叫南方測量,它大大減少了測量的難度,提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里,工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上,一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的,正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),最好的態(tài)度完成自己的工作。
3、中華大街高速路口連接線
首次步行于高速公路上,這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的,中間有分割帶,然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁,這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的,通常會(huì)在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈,所以一般會(huì)在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個(gè)LC顯示器,技術(shù)員說它的清晰度很高,我是新修的這條高速路的一個(gè)特色,它能顯示天氣情況和路面狀況。價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路,國家在發(fā)展,交通也需要發(fā)展。之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁,技術(shù)員也只能大概講解,因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣,僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的,他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),到實(shí)踐里才可能把知識(shí)運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時(shí),每一個(gè)問題都沒考慮周到,不然就會(huì)造成事故。
我們后來去了收費(fèi)站,收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成,在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個(gè)地下通道,這是為工作人員換班時(shí)用的,可以不影響交通,也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室,為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。
4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心 我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備,對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí),回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心,看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型,在老師的演示下,結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道,更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在,在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線,所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型,和火車模型,我們通過老師的講解,獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里,每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕,進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤,從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里,看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。
5、市規(guī)劃展覽館
在市規(guī)劃展覽館主要是對(duì)整個(gè)石家莊交通系統(tǒng)的整體了解以及未來石家莊交通的發(fā)展方向。館內(nèi)有整個(gè)市的模型,石家莊的每一個(gè)地方都濃縮到一塊館地面上。我們從地圖上看到了石家莊的代表情建筑以及交通要道。講解員也敘述了石家莊的交通歷史,現(xiàn)在的交通布局和未來發(fā)展方向。這是從整體的方向?qū)κ仪f的交通了解,全面展示了石家莊的過去、現(xiàn)在和未來重點(diǎn)展示石家莊的未來發(fā)展規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)劃、市區(qū)結(jié)構(gòu)、石家莊一城四星規(guī)劃到交通規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向、旅游發(fā)展規(guī)劃、主城區(qū)發(fā)展方向、城市群區(qū)域拓展方向以及鐵路專題等。
6、自主實(shí)習(xí)
在對(duì)交通方面有一定了解后,我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地,感覺一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā),這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期,石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的,到目的地的路線易找,但紅綠燈多,而且顯示時(shí)間的也少,在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多,雖然有專門的指揮人員,但也是比較亂的。我自已的感覺就是,交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大,而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地,全靠跟“人流”走,在這人口眾多的城市,我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采取不一樣的時(shí)間安排。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)很快結(jié)束了,這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有很大幫助。在外出實(shí)習(xí)時(shí),我意識(shí)到工地上第一個(gè)工人都有他自己的技能,他們身上有許多可以學(xué)的地方。同樣,為了使自己更好地適應(yīng)以后的工作環(huán)境,達(dá)到工作能力要求,我們也應(yīng)該在課堂上獲得扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。通過本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),認(rèn)識(shí)了本專業(yè)所需的新事物。了解了我國鐵路的發(fā)展水平和石家莊城市道路建設(shè),在實(shí)習(xí)過程中,通過老一輩技術(shù)人員了解了我們專業(yè)的工作去向,讓我不再對(duì)自己專業(yè)感到迷茫,知道該如何在學(xué)校學(xué)好專業(yè)知識(shí),以后才能在社會(huì)上有自己發(fā)展的一席之地。
一、實(shí)習(xí)目的
我們有專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會(huì),在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到社會(huì)運(yùn)用中,對(duì)社會(huì)中的這門專業(yè)認(rèn)識(shí)不了解,讓我們開始懷疑知識(shí)到底對(duì)將來是否有用。這進(jìn)行這實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,未來該重視學(xué)什么。同時(shí),對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專業(yè)意識(shí),引發(fā)我對(duì)該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,在豐富了我的專業(yè)知識(shí),還對(duì)我對(duì)未來從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間: 201年6月30日-2011年7月4日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 運(yùn)輸仿真實(shí)驗(yàn)室 鐵路石家莊南站 京石高速施工現(xiàn)場; 石家莊市2環(huán)路立交橋
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
本次實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí),讓我接觸到許多新的事物,從校外認(rèn)識(shí)交通建設(shè)設(shè)備等到在學(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣,并對(duì)自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車站基本結(jié)構(gòu),各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車站運(yùn)行情況和工作過程。下面我就根據(jù)我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)順序來介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容。在行走的過程中,在駝峰線路上有信號(hào)燈和車輛減速器和減速頂,設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車場,是用于當(dāng)火車解體和編組貨物列車時(shí)機(jī)車將車列推上峰頂,然后用較低的推送速度,并主要借助重力作用,使摘開車鉤的車輛溜下駝峰,到達(dá)調(diào)車場內(nèi)指定的線路上,以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當(dāng)車廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來控制其速度的,貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置,經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解,有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下,為防止從駝峰下來的車動(dòng)能不足可能直接停在線上影響下一鉤,也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂,這種裝置對(duì)車速慢的車輛幾乎不起作用,而對(duì)速度快的車輛起的作用是非常大的。我用手按了按那個(gè)減速頂,覺得它的結(jié)構(gòu)也挺簡單的,不過它去能起到如此大的功能讓人無不贊嘆呀!
在編組站還親身認(rèn)識(shí)到道岔,并通過講解員了解了火車過道岔的整個(gè)過程。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,我認(rèn)為道岔如同公路上的路口,老師介紹說道岔有9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔,號(hào)數(shù)越大,可以運(yùn)行的速度就可以越高火車行駛越平穩(wěn),但相應(yīng)的也有許多弊端,如造價(jià)高、占地多等。我用腳垂直道岔一邊,腳尖挨到另一邊,可以粗略得到道岔號(hào)數(shù),也親身體驗(yàn)了一翻對(duì)鐵路的測量。
在行走過程中,我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的,而有的是水泥的,講解員說,通常木質(zhì)的軌枕用于站場,它承受的壓力有限,但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸,所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。
2、新樂地段京石客運(yùn)專線;
京廣專線正在建設(shè)中,現(xiàn)在武廣線已經(jīng)開通,京石和石武正在建設(shè)中。京石客專與普通軌道很大區(qū)別是采用無砟軌道,而在編組站看到的是有砟軌道。由于無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。這樣可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境,提高列車的行駛速度,不會(huì)像有砟軌道出現(xiàn)道砟粉化要不斷更換,無砟軌道也算是一種鐵道的新技術(shù)吧。
? 首先,我們先到的是一個(gè)修筑鐵路橋的地點(diǎn)。修筑鐵路橋的好處是減少占地面積,提高列車行駛速度。我們到達(dá)的地方正是一片寬廣的玉米地。據(jù)規(guī)定,橋梁主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命的要求,如果把鐵路直接鋪到地面的話,會(huì)造成多大的寶貴地地資源!如果在住房多的地方也應(yīng)該采用高架橋代替路,這樣可以減少拆遷工程,而且不會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)亟煌ǖ淖璧K而影響列車速度。
? 因?yàn)槲覈母咚倭熊嚂r(shí)速可200公里每小時(shí)以上,所以對(duì)鐵道路面要求大,修筑鐵路第一步都不得馬虎。在修這高架橋時(shí),從橋墩到鋪設(shè)軌枕,不同部分都采用不同的混凝土。當(dāng)我了解到鐵道每個(gè)層面的構(gòu)造時(shí),不禁為人類的偉大智慧而感嘆。在鋪設(shè)混凝土?xí)r,中間有個(gè)重要的夾層——“兩布一膜”,聽起來如些脆弱的東西卻起到強(qiáng)大的作用,中間的一膜是起到防滲的作用,對(duì)水泥的保護(hù)起著作用,直接影響到鐵路的壽命。另外兩布將兩層的混凝土隔開,使與膜的接觸更光滑一些,可以起到路面微小滑動(dòng)的作用。當(dāng)列車以高速行駛時(shí),要求在必要時(shí)能允許路面有輕微的移動(dòng),從而能起到保護(hù)路面,增長路的使用壽命等。當(dāng)然不能任其移動(dòng),在每一橋梁連接處,會(huì)有一個(gè)小小的裝置要來限制它的移動(dòng)力。
? 路基是先做好一個(gè)中空的模型,經(jīng)過精確測量使它設(shè)計(jì)要求相差不過三毫米時(shí)放置好,再澆灌。在實(shí)習(xí)的京石專線上,我們看到了測量使用的儀器,有一種叫南方測量,它大大減少了測量的難度,提高了精確度。所以我認(rèn)為我國高速鐵道的進(jìn)步與測量儀器的先進(jìn)性密不可分。在炎熱的天氣里,工人們的認(rèn)真施工也給了我深刻印象。在鐵軌上,一個(gè)螺絲釘?shù)乃删o對(duì)整個(gè)鐵路的影響是巨大的,正如同一個(gè)小小工人對(duì)整個(gè)鐵道的施工建設(shè)以及鐵路的安全性也是尤其重要的。在我的未來工作中也應(yīng)該這樣對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),最好的態(tài)度完成自己的工作。
3、中華大街高速路口連接線
首次步行于高速公路上,這是我第一次如此近距離的接觸高速公路。我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的這條高速路是兩向六車道的,中間有分割帶,然后是超車道、行車道、緊急停車道、防護(hù)網(wǎng)。中間的分割帶還剛打入鐵樁,這是沒完工的防護(hù)網(wǎng)。分割帶的作用是防止逆向行駛車輛的車輛使自己看不清而設(shè)計(jì)的,通常會(huì)在分割帶下埋有通訊用的設(shè)備。由于高速公路上沒有路燈,所以一般會(huì)在防護(hù)網(wǎng)上加反光的材料。高速路上除路標(biāo)外還有一個(gè)LC顯示器,技術(shù)員說它的清晰度很高,我是新修的這條高速路的一個(gè)特色,它能顯示天氣情況和路面狀況。價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,可想國家在交通方面投入許多精力財(cái)力。要致富先修路,國家在發(fā)展,交通也需要發(fā)展。
之后去的是認(rèn)識(shí)橋梁,技術(shù)員也只能大概講解,因?yàn)闃虻男藿ㄉ婕暗母鞣矫娴闹R(shí)范圍特別廣,僅用實(shí)習(xí)時(shí)間是不能講明白的,他提醒我們?cè)趯W(xué)校應(yīng)該珍惜在教室里體系講解的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),到實(shí)踐里才可能把知識(shí)運(yùn)用得起來。在修筑橋梁時(shí),每一個(gè)問題都沒考慮周到,不然就會(huì)造成事故。
我們后來去了收費(fèi)站,收費(fèi)站的頂是由特殊的膜組成,在收費(fèi)人員工作室旁邊有一個(gè)地下通道,這是為工作人員換班時(shí)用的,可以不影響交通,也給工作人員的安全作了保障。收費(fèi)站旁邊配有貴賓專用的休息室,為領(lǐng)導(dǎo)視查等提供方便。
4、學(xué)校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心
我們由于在實(shí)習(xí)前期的課堂專業(yè)講解到外出去切身體驗(yàn)鐵道設(shè)備,對(duì)鐵道的基本情況有了一定認(rèn)識(shí),回到學(xué)校在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心,看到由邯鄲站和邢臺(tái)站結(jié)成的一個(gè)火車路線回路模型,在老師的演示下,結(jié)合實(shí)習(xí)所學(xué)知道,更對(duì)火車在軌道上怎么運(yùn)行加深了印象。我們通過模型演示感受到現(xiàn)代鐵道技術(shù)的自動(dòng)化的便利。從蒸汽時(shí)代到現(xiàn)在,在火車控制這方面的確是飛躍的進(jìn)步。老師只用確定火車的路線,所有信號(hào)指示燈和軌道轉(zhuǎn)換都自動(dòng)完成。
交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)中心還有各種型號(hào)的岔道模型,和火車模型,我們通過老師的講解,獲得了許多專業(yè)知識(shí)。在模擬調(diào)度室里,每一個(gè)工作人員只用觀看大屏幕,進(jìn)行對(duì)火車運(yùn)動(dòng)的跟蹤,從而進(jìn)行調(diào)度。在模擬駕駛室里,看到現(xiàn)代訓(xùn)練技術(shù)手段在不斷提升。
6、自主實(shí)習(xí)
在對(duì)交通方面有一定了解后,我騎自行車親身體驗(yàn)了石家莊的交通情況。我和同學(xué)一起從我校出發(fā)到世紀(jì)公園作為目的地,感覺一下交通的擁堵情況。我們?cè)缟掀唿c(diǎn)出發(fā),這時(shí)正是上學(xué)上班的高峰期,石家莊騎自行車的人是比較多的。由于石家莊的城市道路是方形的,到目的地的路線易找,但紅綠燈多,而且顯示時(shí)間的也少,在人多的時(shí)間出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象多,雖然有專門的指揮人員,但也是比較亂的。我自已的感覺就是,交通指示燈有時(shí)候起的作用不是很大,而是民眾自發(fā)的組織過馬路倒是挺齊心!我們之所以能提前到達(dá)目的地,全靠跟“人流”走,在這人口眾多的城市,我想對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制應(yīng)在不同時(shí)段采取不一樣的時(shí)間安排。
實(shí)踐報(bào)告正文
一、實(shí)踐目的:介紹實(shí)踐的目的,意義, 實(shí)踐單位或部門的概況及發(fā)展情況, 實(shí)踐要求等內(nèi)容。這部分內(nèi)容通常以前言或引言形式,不單列標(biāo)題及序號(hào)。
二、實(shí)踐內(nèi)容:先介紹實(shí)踐安排概況,包括時(shí)間,內(nèi)容,地點(diǎn)等,然后按照安排順序逐項(xiàng)介紹具體實(shí)踐流程與實(shí)踐工作內(nèi)容、專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能在實(shí)踐過程中的應(yīng)用。以記敘或白描手法為基調(diào),在完整介紹實(shí)踐內(nèi)容基礎(chǔ)上,對(duì)自己認(rèn)為有重要意義或需要研究解決的問題重點(diǎn)介紹,其它一般內(nèi)容則簡述。
三、實(shí)踐結(jié)果:圍繞實(shí)踐目的要求,重點(diǎn)介紹對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析,思考,提出解決問題的對(duì)策、建議等。分析討論及對(duì)策建議要有依據(jù),有參考文獻(xiàn),并在正文后附錄。分析討論的內(nèi)容及推理過程是實(shí)踐報(bào)告的重要內(nèi)容之一,包括所提出的對(duì)策建議,是反映或評(píng)價(jià)實(shí)習(xí)報(bào)告水平的重要依據(jù)。
四、實(shí)踐總結(jié)或體會(huì):用自己的語言對(duì)實(shí)踐的效果進(jìn)行評(píng)價(jià),著重介紹自己的收獲體會(huì),內(nèi)容較多時(shí)可列出小標(biāo)題,逐一匯報(bào)??偨Y(jié)或體會(huì)的最后部分,應(yīng)針對(duì)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的自身不足之處,簡要地提出今后學(xué)習(xí),鍛煉的努力方向。
第四篇:運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的實(shí)習(xí)報(bào)告
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一安排到宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解,物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,運(yùn)營管理,增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解,以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)...公司簡介:現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛,以及設(shè)備充足。我公司以集裝箱運(yùn)輸;市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系,能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求。公司確立以人為本的理念,不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力,在滿足客戶需求的同時(shí),公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理,加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控,給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對(duì)公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,努力做好在建立好企業(yè)形象的同時(shí),帶給每位客戶的最大利益。
一.題目:對(duì)宇鑫物流公司零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膶?shí)習(xí)報(bào)告
二.實(shí)習(xí)目地
1..通過見習(xí)對(duì)物流運(yùn)輸設(shè)備,設(shè)施有所認(rèn)識(shí),對(duì)零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程有所了解,便于我們下學(xué)期學(xué)習(xí)有個(gè)銜接的認(rèn)識(shí);
2.了解第三方物流服務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見;
3.通過實(shí)際見習(xí)使我們能夠了解整個(gè)國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
三.實(shí)習(xí)條件準(zhǔn)備
1.學(xué)校聯(lián)系物流零擔(dān)貨物公司給我們見習(xí)的機(jī)會(huì);
2.見習(xí)之前,我從網(wǎng)上,資料上搜索有關(guān)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)。
四.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.設(shè)施,設(shè)備的情況:首先要租借,自建,購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進(jìn)行倉庫分配,購買或租借卡車,...司機(jī),叉車,搬運(yùn)工等。還要開通各種運(yùn)輸路線。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。...調(diào)度中心:對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運(yùn)單,托運(yùn)單進(jìn)行處理,對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補(bǔ)貨,對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心,另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險(xiǎn)管理、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能。...倉庫中心:首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作(入庫通知...發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作。...運(yùn)輸中心:對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當(dāng)所用的車源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購買或改變運(yùn)輸方式。
2.見習(xí)作業(yè)流程:零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程
a、鐵路哪些貨物可以按零擔(dān)托運(yùn)?
在不夠正車運(yùn)輸條件下,可以按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。
b、鐵路哪些貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)?
(1)需要冷藏、保溫和加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>
(2)規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;
(3)易于污染其他貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);
(4)蜜蜂;
(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物;
第五篇:IT專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
湖南科技大學(xué)信息安全專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
09級(jí)信息安全一班 090503**** 任小布
兩年大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)讓我對(duì)計(jì)算機(jī)專業(yè)的理論知識(shí)有了一定的了解,但實(shí)踐出真知,這才是正道,唯有把理論與實(shí)踐相結(jié)合,才能更好地掌握和應(yīng)用。在廖俊國老師的帶領(lǐng)下,經(jīng)過為期一天的實(shí)習(xí)和參觀,增長了不少的見識(shí),通過中科院長沙創(chuàng)思分校講師和拓維公司工程師對(duì)于專業(yè)方面的講解答疑,使我們對(duì)于安卓系統(tǒng)以及java應(yīng)用等方面有了更加深刻的認(rèn)知和見解,受益匪淺。關(guān)鍵詞一:中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校
在國家教育部和信息產(chǎn)業(yè)部的強(qiáng)大政策支持下,中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心和長沙創(chuàng)思教育集團(tuán)合作成立了中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校。中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心長沙創(chuàng)思分校是勞動(dòng)部門正式批準(zhǔn)成立的坐落在長沙市火車站凱旋國際大廈內(nèi)的IT高級(jí)人才教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu),是中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心在中南地區(qū)設(shè)立的唯一一家軟件工程師人才培養(yǎng)基地。擁有一流的教學(xué)環(huán)境、一流的設(shè)備、一流的師資、一流的管理和先進(jìn)的項(xiàng)目實(shí)踐機(jī)會(huì),依托中科院計(jì)算所培訓(xùn)中心職業(yè)培訓(xùn)市場的經(jīng)驗(yàn)和就業(yè)資源以及在軟件產(chǎn)品研發(fā)與信息服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì),采用工程項(xiàng)目教學(xué)法,把學(xué)員塑造成優(yōu)秀的復(fù)合型軟件人才。傳承了科學(xué)院固有的科學(xué)思維方法,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度結(jié)合企業(yè)定制培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn),精心設(shè)計(jì)完全實(shí)用型人才能力模型,獨(dú)特的培養(yǎng)方式,完善的項(xiàng)目環(huán)節(jié),融入其中會(huì)使您體驗(yàn)到前所未有的學(xué)習(xí)實(shí)踐樂趣。教材及課程結(jié)合中國大學(xué)生就業(yè)計(jì)劃,推出全系列就業(yè)解決方案,充分考慮到培訓(xùn)的對(duì)象和目前行業(yè)中人才結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),完善教學(xué)環(huán)節(jié)基本技能、實(shí)踐技能中關(guān)鍵的教學(xué)因素,體現(xiàn)軟件開發(fā)思想在教學(xué)中的應(yīng)用,使學(xué)生通過學(xué)習(xí)即可逐步具備程序員的能力水平要求,通過綜合的能力素質(zhì)訓(xùn)練及嚴(yán)格的考評(píng)體系,使您成為頗受軟件企業(yè)歡迎的優(yōu)秀員工。
在長沙創(chuàng)思分校,講師重點(diǎn)為我們講解了安卓系統(tǒng)的普及和應(yīng)用。Android是基于Linux開放性內(nèi)核的操作系統(tǒng),底層Linux內(nèi)核只提供基本功能,其他的應(yīng)用軟件則由各公司自行開發(fā),部分程序以Java編寫。操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的溝通橋梁,應(yīng)用分為兩層:函數(shù)層(Library)和虛擬機(jī)(Virtual Machine)。Bionic是 Android 改良libc的版本。Android 同時(shí)包含了Webkit,所謂的Webkit 就是Apple Safari 瀏覽器背后的引擎。Surface flinger 是就2D或3D的內(nèi)容顯示到屏幕上。Android使用工具鏈(Toolchain)為Google自制的Bionic Libc。Android采用OpenCORE作為基礎(chǔ)多媒體框架。OpenCORE可分7大塊:PVPlayer、PVAuthor、Codec、PacketVideo MultimediaFramework(PVMF)、Operating System Compatibility Library(OSCL)、Common、OpenMAX。Android 使用skia 為核心圖形引擎,搭配OpenGL/ES。skia與Linux Cairo功能相當(dāng),但相較于Linux Cairo, skia 功能還只是雛形的。
而對(duì)于手機(jī)安卓系統(tǒng)的普及我們多少有些認(rèn)知,但是實(shí)質(zhì)上的了解還是比較少的,手機(jī)安卓系統(tǒng)的更新主要包括游戲、多媒體、通訊方式、優(yōu)化界面等多方面的功能實(shí)現(xiàn),對(duì)于手機(jī)用戶而言,是一個(gè)很好的伴侶,滿足人們隨時(shí)隨地不同的應(yīng)用。Android平臺(tái)開放性、掙脫運(yùn)營商的束縛、豐富的硬件選擇、不受任何限制的開發(fā)商以及無縫結(jié)合的Google應(yīng)用這五大優(yōu)勢(shì)吸引了越來越多的廣泛應(yīng)用,目前不僅在國際上還是國內(nèi),都有的廣闊的發(fā)展前景,吸引了越來越多的客戶群體,優(yōu)良的操作界面,高速上網(wǎng)驅(qū)動(dòng),3G普及應(yīng)用更上一層樓。關(guān)鍵詞二:湖南拓維信息系統(tǒng)股份有限公司
拓維信息系統(tǒng)股份有限公司成立于1996年,秉承“誠則通、信則達(dá)”的經(jīng)營理念,以致力于成為最優(yōu)秀軟件服務(wù)和信息系統(tǒng)整合提供商為使命,發(fā)展成為凈資產(chǎn)過5億,近4000名員工的股份制企業(yè),在北京、上海、廣州、云南、重慶、合肥等各主要城市設(shè)有分公司或辦事處。公司獲得國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè),國家信息產(chǎn)業(yè)部計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)企業(yè),國家數(shù)字媒體技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地-動(dòng)畫技術(shù)中心企業(yè),國家文化部動(dòng)漫游戲振興基地-手機(jī)動(dòng)漫游游戲企業(yè)、國家移動(dòng)電子商務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新中心等多項(xiàng)資質(zhì)。拓維公司目前的業(yè)務(wù)方面主要針對(duì)手機(jī)動(dòng)漫、移動(dòng)電子商務(wù)以及軟件平臺(tái)開發(fā)三哥重要方面。在拓維學(xué)習(xí)的過程中,鄭總工程師為我們講解了公司發(fā)展的過程、發(fā)展?jié)摿σ约耙院蟮膽?zhàn)略構(gòu)想,最后為我們解答疑問。答疑的過程中,我們知道計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)跟社會(huì)一樣在飛速的發(fā)展,源源不斷的動(dòng)力來自社會(huì)的需求,所以我們要牢固把握已有的知識(shí),并且不斷地學(xué)習(xí),不斷的進(jìn)取,才不至于被社會(huì)淘汰。我們也初步了解到Java應(yīng)用在IT行業(yè)的占得比重比較大,而對(duì)于Java我們并不陌生,通過了解和學(xué)習(xí),Java在計(jì)算機(jī)方面應(yīng)用的范圍比較廣泛,我們信息安全專業(yè)在以后的工作中可以應(yīng)用在安全軟件和安全平臺(tái)的的年開發(fā)方面,Java也扮演著很重要的角色,在以后的學(xué)習(xí)中,我應(yīng)該注重這方面的加強(qiáng)和鞏固。隨后我們參觀了拓維公司的工作環(huán)境、企業(yè)文化等等,對(duì)拓維這個(gè)不斷壯大的企業(yè)有了更加內(nèi)審科的認(rèn)識(shí)。
通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我也有很多切身的體會(huì)如下:
一、繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息高速發(fā)展的時(shí)代,學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息,獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑,走上工作崗位后,我會(huì)積極結(jié)合工作實(shí)際,不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí),用先進(jìn)的理論武裝頭腦,用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力,以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野,只有這樣才能掌握最新的動(dòng)態(tài),把自己武裝起來,適應(yīng)新的挑戰(zhàn)。
二、努力實(shí)踐,自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。
只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。盡快適應(yīng)大學(xué)生到工作者身份的改變,要個(gè)要求自己,不斷完善。三,源于社會(huì),服務(wù)社會(huì)
我們生活在社會(huì)這個(gè)大集體中,社會(huì)是我們的生存空間,是我們生活的前提;我們的工作要以社會(huì)為基礎(chǔ),在實(shí)習(xí)的過程中我在拓維公司就感受到了這一點(diǎn),他們工作環(huán)境、企業(yè)文化都是符合服務(wù)你我的設(shè)計(jì)理念,融洽的工作環(huán)境,舒緩自如的企業(yè)氛圍,也使得公司在經(jīng)濟(jì)危機(jī)這樣下他們還能實(shí)現(xiàn)很好的盈利。公司如此,我認(rèn)為我們就業(yè)也必須看到做到這一點(diǎn),服務(wù)社會(huì),服務(wù)他人,首先要從自己做起。
四、提高工作積極性和主動(dòng)性
見習(xí)時(shí)間,是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土,也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中,我將繼續(xù)學(xué)習(xí),深入實(shí)踐,不斷提升自我,提高工作的積極性和主觀的能動(dòng)性,繼續(xù)創(chuàng)造更多的輝煌和業(yè)績,只有這樣才不至于被社會(huì)淘汰。
最后,衷心感謝老師為我們組織這次見習(xí)活動(dòng)。
2011.6.26