第一篇：土木工程概論論文2500字

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術活動，也指工程建設的對象。今天為大家準備的是土木工程概論論文，希望能滿足大家的閱讀需求。

土木工程概論論文

土建工程造價控制貫穿于項目的全過程，即項目決策階段、項目設計階段、項目實施階段和竣工階段，每個階段都關系到工程的造價控制。加強土建工程造價的管理，能促進優(yōu)化設計，準確地編制投資估算，保證估算起到控制造價的作用，把造價控制在建設單位同意的限額內(nèi)。同時，土建工程造價的管理，能把建設項目的投資用在各工程項目、各單位以至各分部分項工程之間。在各投資項目之間進行均衡而合理的分配，能使建設單位的投資獲得盡可能高的效益。控制成本費用，有利于我國建筑業(yè)節(jié)省大量的建設資金，推進我國現(xiàn)代化建設的進程。

我國土建工程造價管理存在著“三超”現(xiàn)象相當普遍，建設工程周期長、消耗量大，不但受科學技術條件的限制，而且受客觀過程的發(fā)展及其表現(xiàn)程度的限制，常常出現(xiàn)概算超估算、預算超概算、決算超預算的問題，通常稱為“三超”現(xiàn)象。

1、決策階段

工程建設項目的各項技術經(jīng)濟決策，對項目的工程造價有重大影響，特別是建設標準水平的確定、建設地點的選擇、工藝的選擇、設備選用等，都直接關系到工程造價的高低。據(jù)有關資料統(tǒng)計，在項目建設各階段中，投資決策階段對工程造價的影響程度最高。可達到 70% — 80%。因此，項目投資決策階段的造價控制是決定工程造價的基礎，它直接影響著各個建設階段工程造價的控制是否科學合理。

工程建設項目投資決策階段造價控制與管理的重點是：

1、1、積極做好項目決策前的準備工作，認真搜集有關資料，如設備運行情況，設備技術參數(shù)，需要解決的問題等。

1、2、切實做好項目可行性研究報告，并根據(jù)市場需求及發(fā)展前景、合理確定工程的規(guī)模及建筑標準，編寫具有較強的說服性和可行性的立項申請，爭取項目早日立項。

1、3、科學進行工程項目的效益分析，編制工程投資估算，投資估算編制要有依據(jù)，要盡可能細致，盡可能全面。從現(xiàn)實出發(fā)，充分考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的各種情況及不利因素對工程造價的影響，考慮市場情況及建設期間預留價格浮動系數(shù)，使投資基本上符合實際并留有余地，使投資估算真正起到控制項目總投資的作用。

2、設計階段2、1、優(yōu)化設計方案，有效控制工程造價

設計質(zhì)量是否達到國家規(guī)定，功能是否滿足使用要求，不僅關系到建設項目一次性投資的多少，而且在建成交付使用后影響項目的經(jīng)濟效益。建設單位在審查設計單位的設計時，要重視設計方案的優(yōu)化，利用各種指標對平面圖設計進行認真分析，因為設計不僅對工程造價產(chǎn)生影響，而且對施工等都有重大影響。在選擇工藝技術方案時，應從我國的實際出發(fā)，以提高投資效益為前提，積極而穩(wěn)妥地采用先進的技術方案和成熟的新技術。一般來說，先進的技術方案勞動生產(chǎn)效率高，質(zhì)量好，但是所需的投資較大。因此，要認真進行經(jīng)濟分析，根據(jù)我國國情和企業(yè)的經(jīng)濟實力，確定先進、適用、經(jīng)濟、合理、切實可行的工藝技術方案。

2、2、對工程項目實行限額設計

控制工程造價，在設計過程中采用限額設計。所謂限額設計就是按照批準的可行性研究報告投資估算控制初步設計。按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計，同時各專業(yè)在保證達到使用功能的前提下，按分配的投資限額控制設計。嚴格控制不合理變更，保證總投資額不被突破分解投資和工程量是實行限額設計的有效途徑和主要方法。它是將上階段設計審定的投資額和工程量分解到各個專業(yè)，然后再分解到各單位工程和各分部工程。通過層層分解，實現(xiàn)對投資的限額控制和管理。也同時實現(xiàn)了對設計規(guī)范，設計標準，工程數(shù)量，及概預算指標等方面的控制。初步設計階段應按照批準的可行性研究階段的投資估算進行限額設計?？刂聘潘悴怀^投資估算，主要是對工程量和設備，材質(zhì)的控制。為此，初步設計階段的限額設計工程量應以可行性研究階段審定的設計工程量和設備，材質(zhì)標準為依據(jù)，對可行性研究階段不易確定的某些工程量，可參照設計和通用設計或類似已建工程的實物工程量確定。

3、工程招標階段

在工程招投標階段，嚴格按《招投標法》操作，規(guī)范招投標行為，遵循公開、公平、公正原則，合理確定標底，做好工程承包合同的簽署工作，盡量少指定分包項目，盡可能堵住一切漏洞，減少費用變更。

4、加強施工階段的工程造價管理

要加強施工階段的工程造價管理，就要在施工階段要抓好成本控制，主要從下面幾方面來采取措施：

4、1、項目目標成本的確定。

制定科學合理的控制目標是進行有效成本控制的關鍵。科學合理的目標是指通過施工單位的努力可以實現(xiàn)的目標。制約項目目標影響因素很多，如工程合同條件、施工過程中的施工條件、場地、圖紙變更、地區(qū)、監(jiān)理人員、業(yè)主人員及項目部人員的素質(zhì)高低等，都與項目成本目標制定有關。要根據(jù)情況確定科學合理的目標，在執(zhí)行過程中要及時對目標與實際情況進行對照、糾偏，確保目標的實現(xiàn)和對工程成本的有效控制。

4、2、生產(chǎn)要素的控制。

生產(chǎn)要素是構成項目成本的最重要的因素。一是要加強對人工費的管理。人工費約占工程造價的 20%—25%，控制好人工費，對成本控制能起到重要的作用。二是對材料費的控制。材料費在工程造價中約占50%—60%，是成本能否得到有效控制的重點，應該從以下幾個方面進行控制：①采購單價，采取每月發(fā)布主材市場價的方法進行動態(tài)控制。②對現(xiàn)場進料的數(shù)量和材質(zhì)，進行嚴格驗收。③控制施工過程中的消耗也是一個重要方面，只有加強了材料成本的控制才能真正控制工程項目成本。（3）是對機械費的控制。機械費約占工價程造的 5%—10%，機械的選型、進退場時間的確定、在施工現(xiàn)場的有效利用都是機械費用控制的重要方面。

5、竣工結算階段造價控制

竣工決算階段是基本建設投資控制的最后階段，也是工程投資效果的檢驗階段?？⒐Q算階段對工程造價控制的重點應抓住以下幾個方面：

5、1、對建設成本的控制。

重點對竣工決算的真實性、可靠性、合理性進行審查，防止不應列入基本建設支出的計劃外費用擠入建設成本。

5、2、對工程決算編制依據(jù)進行控制。

包括對施工合同、協(xié)議，使用的預算定額、費用定額、材料價差計算方法，設計變更及圖紙會審記錄，施工現(xiàn)場變更簽證單的審核，在審核要查看設計變更及圖紙會審記錄是否經(jīng)設計單位蓋章，施工變更簽證單是否有甲、乙雙方共同簽字蓋章確認。

5、3、是嚴格審查工程預算中的各種不合理因素，如：多算工程量，高套單價，重復計算取費。通過對竣工決算的控制使工程預算中考慮不周的問題得以解決，編制出符合實際情況的竣工決算報告，分析工程投資使用情況，不斷總結經(jīng)驗改進今后工作。

結語：

土建工程造價的管理與投資控制的實質(zhì)，就是運用科學技術原理和經(jīng)濟及法律手段，解決工程建設活動中的技術與經(jīng)濟經(jīng)營與管理等實際問題，只有在項目建設的各個階段，采用科學的計價方法和切合實際的計價依據(jù)，合理確定投資估算，才能把握市場經(jīng)濟的脈搏，減少或避免建設資金的流失，最大限度地提高建設資金的投資效益。

第二篇：土木工程概論論文

蘭州理工大學技術

工程學院

土木工程概論論文

課程名稱土木工程概論 考試方式論文 姓名 學號 學院班級

2013年 6月10日

土木工程概論建筑環(huán)境與設備工程1班

現(xiàn)代社會背景下土木工程的展望

摘要：本文講述了世界在從工業(yè)社會向信息社會過渡過程中土木工程面臨的新事物，并且在這些新事物的背景下，應該大力發(fā)展的幾方面。如在建筑材料上向高性能、多品種的發(fā)展，工程項目向更高、更深、更快的方向的發(fā)展以及為了改造自然，建造更好的人工環(huán)境而進行可持續(xù)發(fā)展的土木工程，在信息社會中運用計算機技術并且有效的利用海洋和沙漠地區(qū)的豐富資源的計劃。

關鍵詞：土木工程建筑材料工程項目 可持續(xù)性 計算機技術 工業(yè)化 海洋

一、前言

1.1土木工程概論學習內(nèi)容及心得

作為一名工程管理專業(yè)的一名學生，我們不僅需要擁有優(yōu)秀的管理能力，還需要掌握一定的土木建筑技術，而土木工程概論這門課程就詳細的告訴了我們以下幾點：

1、土木工程在我國社會主義建設過程中的地位以及貢獻；

2、我們在學校應該學哪些知識，獲得哪些方法，得到哪些能力，具備哪些素質(zhì)；

3、土木施工中的一部分原理以及其他專業(yè)課程要學的知識；

4、怎樣發(fā)揮自己的學習主動性，調(diào)動自己的學習潛能；

5、了解一些本專業(yè)及其相關專業(yè)以后可以考的證件以及相關要求；

因為老師在課堂上圖文并茂的講述，以及她豐富的工民建知識，在本門課程即將結束之際，我學習到很多有關土木施工設計方面的知識，并且明白了以后專業(yè)發(fā)展的道路，同時讓我對土木建筑方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，使我對工程管理方面也有了新的認知。土木工程概論建筑環(huán)境與設備工程1班

1.2土木工程目前狀況

社會經(jīng)濟建設對土木工程日益復雜和高標準的要求，使土木工程開始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生產(chǎn)工藝緊密集合，這需要發(fā)展更高的技術與建筑材料。20世紀以來，城市建設立體化，由于許多國家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑緊張，價格越來越昂貴，所以高城建筑大量興起，并得到快速發(fā)展。人口的猛增給地下工程高速發(fā)展，使城市高架公路、立交橋大量涌現(xiàn)，讓交通運輸高速化，比如：高速公路的大規(guī)模修建，鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展，長距離海底隧道的出現(xiàn)，建筑材料的輕質(zhì)高強化等。

二、正文

現(xiàn)在世界正在從工業(yè)社會向信息社會過渡，土木工程面臨著高新技術的高速發(fā)展和大規(guī)模結合；高速交通工具和通訊技術的迅速發(fā)展；新型信息經(jīng)濟的產(chǎn)生；生態(tài)環(huán)境遭受嚴重破壞；以及人類生活、思想、工作和分配方式的重大變化等問題，所以土木工程要適應社會發(fā)展趨勢，必須要在材料、設計、建造技術、信息技術和管理方面以及環(huán)?？沙掷m(xù)方面進行改造。

1、建筑材料的發(fā)展。傳統(tǒng)材料已不能完全滿足現(xiàn)在建筑的需要，所以需要改善傳統(tǒng)材料的性能，使其成為高性能材料，不僅如此還需要增加一些相應的品種，比如鋼材，應該朝向高強、有良好塑性、韌性、可焊性發(fā)展；而高性能混凝土及其他復合材料也需要像高強，良好韌性和工作性發(fā)展。同時應該大力開發(fā)組合材料，使幾種材料組合在一起，利用各自優(yōu)越性開發(fā)出各個方面都強悍的建筑材料。不僅如此，還應該研究并開發(fā)可以用于抗力結構的化學合成材料，并且將化學合成材料擴展用于建筑的外圍部分。

2、工程項目向更高，更快，更長，更深方向發(fā)展。由于全球人口數(shù)量的劇 土木工程概論建筑環(huán)境與設備工程1班

增，土地供求量的增大，以及新材料、新結構、新工藝、新施工方法的出現(xiàn)，土木工程應該會向更高、更深的大規(guī)模建筑方向發(fā)展。比如日本竹中工務店技術研究所提出的建設一座底座寬400米，60米深，高1000米，總建筑面積達到800萬平方米的六邊形建筑；以及人們提出在西班牙與摩洛哥的直布羅陀海峽建設一座全長30千米，最大主跨為2000米的吊橋方案；而為了實現(xiàn)交通的便捷，不少國家正在開發(fā)實驗磁鐵懸浮列車和真空隧道（如圖1）；在中國也擬

圖1：真空磁懸浮列車

在福建和臺灣之間，建設一條約長125千米，海底深50米左右的海底隧道。

3、可持續(xù)發(fā)展的土木工程。整個土木工程過程是建立在對資源和能源的不斷消耗的基礎上的。在未來的土木工程過程中，必須面對可持續(xù)發(fā)展問題，資源的保護，資源的再利用，污染控制和全方位的質(zhì)量是土木工程施工過程中需要考慮的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代傳統(tǒng)能源，利用可再生資源，減少不可再生資源消耗以及最大限度的減少占地表面積是土木工程的以后發(fā)展方向。我國的青藏鐵路較好的體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的特性，從設計環(huán)節(jié)開始就注意了對青藏高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護，全路設計為封閉構造，杜絕了固體廢棄物的污染，也嚴格的控制了噪音污染，施工過程中也相當注重對周圍環(huán)境的影響（圖

圖2：青藏鐵路

2）。為了可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)地下城市空間也是一種重要途徑可以緩解人口住宅問題，從而減少其他綠化土地的破壞。土木工程概論建筑環(huán)境與設備工程1班

4、全過程信息化以及計算機技術在土木工程中的廣泛的運用。隨著計算機的應用普及和結構計算理論的日益完善，以及計算機技術在建筑材料和制品的生產(chǎn)、各類土木工程的設計、計算、施工和研究、開發(fā)的領域中的廣泛運用，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發(fā)揮材料的性能并保證結構的安全。不僅如此，人們還可以利用計算機技術設計出更為優(yōu)秀的方案進行土木工程建設，以縮短工期，提高經(jīng)濟效益。目前，計算機輔助設計（CAD）、計算機制圖以及建造技術的計算機化在許多建筑領域運用。不僅如此信息化的特點將更深的滲透到未來的土木工程中，重點不僅僅限于上面幾個方面，也包含對工程進度的管理、運行中數(shù)據(jù)資料的收集，分析，整理；對建筑物結構，強度，可靠性的分析和相應對策的決策等。

5、建筑工業(yè)化、集成化以及科技化。建筑方面雖然在解放后在經(jīng)濟建設的推動下，加速了建筑機械化的進程，但在工業(yè)化、集成化方面沒有多大的進步，而縱觀其余一些發(fā)達國家的建筑業(yè)也逐步開始工業(yè)化、集成化，并因此獲得更高的效益，所以在未來的土木工程中，實行工業(yè)化是一種必然趨勢。全新科技也逐步運用到建筑中，如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測設地形；運用遙感(RS)技術大面積進行資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測（圖3）；利用地理信息系統(tǒng)（GIS）對沿線的資源、環(huán)境、城市的有關空間數(shù)據(jù)進行存貯、檢索、顯示、運算和提供多種

圖3：遙感測設

運用。

6、土木工程建設朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面積最多的地方，并且擁有非常豐富的資源；沙漠占有全球陸地的1/3左右，有著無垠的“建筑面積”。土木工程概論建筑環(huán)境與設備工程1班

陸地上人口的膨脹，既要保證人們的住宅，又要不破壞耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災害（圖4）；我國也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。這些僅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的將來，越來越多的人工島會建成，能有效的緩解陸地住房危機以及

圖4：神奈川夏島町人工島

能源危機。對于沙漠，只要我們能興修水利，植樹造林，改善地質(zhì)，防暴防沙，就可以在不久的將來多多很多綠化面積。

三、結束語

綜上所訴，土木工程未來將在建筑材料，建筑規(guī)模，建筑技術，建筑環(huán)境，建筑保護等方面進行發(fā)展。誰能堅持可持續(xù)發(fā)展道路，努力創(chuàng)新，把握土木工程的發(fā)展優(yōu)勢，誰就能開創(chuàng)土木工程新的紀元！

參考文獻：

[1]羅福武.土木工程概論.武漢理工大學出版社.2005 [2]葉耀先.建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及其相應原則[J].科技導報，1998（3）.[3]丁大鈞，蔣永生.《土木工程總論》.中國建筑工業(yè)出版社，1997 [4]楊家福.中國土木工程指南[M].1993：1-4.

第三篇：土木工程概論論文

土木工程概論論文

題目：淺談土木工程發(fā)展與未來及橋梁工程建設中的全面質(zhì)量控制 姓名：周之凇 學號： 班級：

1.土木工程就業(yè)前景

本人就是土木工程專業(yè)的，已經(jīng)學習了半年的土木工程，現(xiàn)在位于期末階段。現(xiàn)在先簡單談談我這半年來對土木工程就業(yè)的看法。土木工程屬于建筑行業(yè)的一個大類，由于我們國家50年之類還在大興土木，可以確定的是土木工程的學生本科畢業(yè)后只要自已不要過分挑剔，找一份工作是絕對不成問題的。但是現(xiàn)在的一個普遍情況是土木工程本科畢業(yè)后的學生絕大部分是去施工單位工作，進設計院的較少，要想進設計院，研究生的機會更多。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動性較大，人隨著工程流動。搞施工3到5年后，積累了經(jīng)驗，可以向管理層發(fā)展，比如說項目經(jīng)理，還時待遇環(huán)境會有一個量和質(zhì)的提高?，F(xiàn)在高校開計算機已經(jīng)泛濫了，什么學校都有計算機專業(yè)，我個人覺得學計算機一定要上名牌學校，要不上不了，還不如不學。單然了計算機的工作環(huán)境要比土木的環(huán)境好，整天呆辦公室。但是學計算機的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識，日算機的發(fā)展是新月異，要是做不到連續(xù)充電，很難適應工作的發(fā)展需求。搞土木的人隨著工作經(jīng)驗的增加，總的來說待遇會越來越高，因為土土這個行業(yè)是很看重經(jīng)驗的。有的人開玩笑說：一個從事土木工程30年以上的人可以算是熊貓級人物了。

2.論文主體

A.21世紀世界橋梁工程的展望：

20世紀中發(fā)生了兩次世界大戰(zhàn),使人類文明遭到了慘重的破壞,但世界各國人民在戰(zhàn)后為重建家園,恢復生產(chǎn)而大興土木的建設中,橋梁工程也取得了輝煌的成就.而中國橋梁在20世紀最后20年所取得的進步更令世界橋梁界驚嘆不已.在這一成就的鼓舞下,一些發(fā)達國家開始構想在21世紀建設更加宏偉的跨海工程.中國在21世紀也有宏偉的交通建設規(guī)劃,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以預料:北歐、日本和中國將是21世紀上半葉世界橋梁工程建設的熱點.中國的橋梁工作者要承認差距,不甘落后,堅持自主設計和建設的原則,為21世紀跨海工程中的技術難點做好準備,爭取創(chuàng)造出更好的業(yè)績,使中國成為世界橋梁強國的重要一員,重現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌.20世紀在橋梁工程領域是一個令人興奮的世紀.在這100年中修建的橋梁比以前所有世紀加起來的都多.橋梁建設引入了預應力混凝土,鋼橋技術也越來越精密.斜拉橋和混凝土節(jié)段組合橋梁是最主要的兩大發(fā)展成就.剛剛過去的十年目睹了兒座創(chuàng)記錄跨徑橋梁的修建:日本跨徑1991m的Akashi-Kaikyo懸索橋,丹麥跨徑1624m的Storebelt懸索橋,日本跨徑 890m的Tatara斜拉橋和法國跨徑856m的Normandie斜拉橋.他們每一個都標志著橋梁工程前進了一大步.除了橋梁跨徑越來越長,還有許多跨大江大河的長大橋梁得以修建,比如美國的Chesapeake海灣橋-隧和Pontchartain橋,丹麥的Oresund連線橋和GreatBelt連線橋,還有韓國的西海大橋.過去20年,中國經(jīng)歷了人類歷史上最宏大的建筑繁榮發(fā)展時期.許多重大橋梁竣工,還有許多在建.在這20 年中,中國修的橋梁比其他任何國家都多

B.談橋梁工程建設中的全面質(zhì)量控制

俗話說，一切建筑都以安全為主，安全永遠是我們工程行業(yè)的第一要素，近10年來,我國的公路、城市道路、鐵路建設,得到了大規(guī)模、高速度的發(fā)展。但由于工程的施工周期短,加上市場經(jīng)濟因素作用,存在著偷工減料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪費等情況,嚴重影響工程質(zhì)量。如四川達縣洲河斜拉橋在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁橋因支架引起的毀壞和另一座剛竣工的懸臂梁橋因出現(xiàn)嚴重裂損而花費20。多萬元進行加固、奉賢貝港橋因樁基問題而引起的橋梁陷落等等,充分說明了因質(zhì)量失控引起的嚴重后果。而另一方面卻又出現(xiàn)了某立交橋路段鋼材用量超過同類型橋梁約30%的浪費現(xiàn)象,這也是前所未有的,無疑給工程造成了很大的經(jīng)濟損失。為解決工程建設中普遍存在的安全質(zhì)量問題,目前一般采用施工質(zhì)量監(jiān)理措施。但從目前情況看,僅靠施工質(zhì)量監(jiān)理是遠遠不夠的,還必須建立設計監(jiān)理與建設監(jiān)理制度,亦就是建立橋梁工程建設的全面質(zhì)量控制系統(tǒng),否則就難以實現(xiàn)多快好省地建設橋梁的目標。

現(xiàn)代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對混凝土性能的要求不同，混凝土質(zhì)量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對混凝土質(zhì)量控制要求更加嚴格，因為橋梁工程建設中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對混凝土的強度要求十分嚴格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質(zhì)量控制工作十分重要。橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性

橋梁建設施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關系到整個橋梁工程的質(zhì)量，這也是對其進行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項耗時長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質(zhì)量進行控制，也就是對使用的材料質(zhì)量進行控制。目前，人們對橋梁工程中所使用的混凝土質(zhì)量控制意識并不高，往往使其忽略的重點，所以相關部門應該做好宣傳工作，橋梁工程監(jiān)理單位也應該做好監(jiān)理工作，保證工程進度能夠在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成，而工程質(zhì)量也能有所保證。

橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制對策

混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到橋梁工程的質(zhì)量好壞，因此在橋梁工程建設中，一定要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，其控制要點如下：

首先，對原材料質(zhì)量進行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質(zhì)量。雖然構成混凝土的原材料并不多，也十分常見，但是正是因為這些常見的原材料才做容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如水泥，如果在采購時沒有對其質(zhì)量進行有效的控制，混凝土整體的質(zhì)量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購時，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來選擇適宜的數(shù)量，不能過多，因為一旦數(shù)量過多，就需要儲存起來，時間越久對質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發(fā)揮出來?；炷恋脑疾牧喜少徎貋碇螅荒軐⑵浯娣旁谝黄鸸芾?，而且存放的環(huán)境要相對干燥一些，潮濕的環(huán)境對原材料質(zhì)量影響最大。

其次，混凝土拌合過程的質(zhì)量控制。將采購回來的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，要注意兩點問題，一是要控制好拌合的時間，拌合時間的長短對混凝土的質(zhì)量至關重要，在拌合時，要控制好時間，以求達到最佳的拌合狀態(tài)。雖然時間進度要求十分嚴格，但是也不能因為縮短拌合的時間，因為時間太短，會嚴重影響其強度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時間越長越好，如果時間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進度會產(chǎn)生嚴重影響，所以相關人員在拌合的過程中，要隨時注意時間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經(jīng)常使用的是二次投料法，因為這種投放方式能夠節(jié)省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強度，所以這種投料方式越來越受到施工人員的青睞。

再次，控制好進料容量，所謂進料容量簡單的說就是攪拌機能夠裝入多少體積的原材料，我們也經(jīng)常將其稱作下料容量。通常情況下，對進料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進料的容量，因為一旦超過既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場中有三個需要注意的事項，一是混凝土的運輸工作，正常情況下面，運輸次數(shù)越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強度也有能夠得到保證，所以在運輸時，要選擇距離施工現(xiàn)場最近的攪拌點，使用打車將其運送到現(xiàn)場；二是施工前的準備工作也很重要，臺車就位前檢驗防水盲管、防水板的布設是否滿足要求，檢驗合格后方可行走臺車，定位；臺車準確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺車整體牢固、可靠；施工人員、機具就位后，準備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實度和穩(wěn)定性，這對混凝土的質(zhì)量關系極大，因此，必須根據(jù)混凝土拌制能力、運距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認真制定混凝土的澆筑工藝。

第五，冬季施工注意事項?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進行時，必須得采取一定的冬季施工技術措施，冬季施工混凝土應采用加熱水預熱的方法（<80°C）調(diào)整拌和溫度，若不能滿足入模的最低溫度，可采用預熱骨料的方法（<60°C）。在保證混凝土必要的和易性的同時，盡量減少用水量，水灰比應較小，這樣可以促進混凝土的凝固，可防止混凝土的早期凍結，適當采用活性較大，發(fā)熱量較高的快硬性水泥或高標號水泥拌制混凝土；使混凝土在養(yǎng)護措施開始之前不致冰凍；適當摻用早強劑，加速混凝土強度的發(fā)展，并降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點，防止混凝土早期凍結；用蒸汽法，暖棚法，蓄熱法和電熱法等進行養(yǎng)護，提高混凝土養(yǎng)護溫度。

第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督。混凝土質(zhì)量的監(jiān)督包括施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護后的質(zhì)量監(jiān)督。施工過程中的監(jiān)督包括拌制和澆注對原材料的質(zhì)量、配合比、坍落度等的監(jiān)督?；炷琉B(yǎng)護后的質(zhì)量監(jiān)督，主要包括混凝土的強度表面外觀質(zhì)量和結構構件的軸線、標高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質(zhì)量控制的好壞與試驗室的工作是分不開的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗室人員必需按照技術規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進行檢驗，不符合要求的材料杜絕使用。

結束語

綜上所述，可知在橋梁工程中，對混凝土質(zhì)量進行有效的控制，其意義十分重大，其控制對策也有很多，但是總結起來就是施工人員要有責任心，從混凝土原材料的采購到混凝土運輸都能夠盡職盡責，這樣混凝土質(zhì)量很少能夠出現(xiàn)問題。在這一過程中，監(jiān)控部門也要做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作。

3.參考文獻

【1】《土木工程概論》 【2】《土木工程學報》 【3】《上海公路》 【4】《工程技術:文摘版》

【5】《小議橋梁工程中水泥混凝土質(zhì)量控制措施》

第四篇：土木工程概論論文

土木工程概論學習心得

土木工程概論課程的學習已經(jīng)結束了，通過這個課程學習，我對自己的專業(yè)以及今后所從事的行業(yè)有了初步的了解和認識，同時也激發(fā)了對土木工程的興趣。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛踏入這個行業(yè)的我們指明的方向，這無論從哪個角度來說都是非常有意義的。在今后的專業(yè)課學習中，我們都會在此基礎上更加努力的學習。下面是我通過這門課程的學習對土木工程的一點認識。

土木工程是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產(chǎn)有關的各類工程設施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。

一、土木工程之分類篇

建筑工程 指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎以及能夠形成內(nèi)部空間，滿足人們生產(chǎn)、居住、學習、公共活動等需要，包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。“線路、管道、設備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設備的安裝活動。

道路橋梁工程

路與人的關系是非常密切的，我們的身邊，隨時隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。近年來，我國公路建設取得了較好的成績?！笆濉鼻叭?公路建投資占GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增長17%。

公路建設方面呈以下特點： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。新增公路通車里程4.6萬公里,總里程達到181萬公里;其中新增高速公路4600公里,高速公路通車里程近3萬公里。同江至三亞、北京至珠海、連云港至霍爾果斯、上海至成都四條國道主干線基本貫通,從而實現(xiàn)了“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)第一階段建設目標,即“兩縱兩橫三個重要路段”的全部貫通。

20世紀以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時期。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚大橋、三縣洲獨塔單索面斜拉橋等。

隧道及地下工程 當今世界，人類正在向地下、海洋和宇宙開發(fā)。向地下開發(fā)可歸結為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進展。

我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設地下鐵道。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設施加快了修建速度。上海地鐵1號線，地鐵2號線已相繼開通。我國地下空間開發(fā)利用的網(wǎng)絡體系已開始建設，多在地表至－30m以內(nèi)的淺層修筑地下工程。可以預見隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國地下工程將進入蓬勃發(fā)展的時期。

現(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數(shù)百個城市修建了地下鐵路。一些工業(yè)發(fā)達國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結為一體，成為多功能的地下綜合體。

鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設的發(fā)展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程?，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

三、土木工程之展望

眾所周知，土木工程是人類在地球上從事的一項巨大的古老的工程技術活動，隨著社會科學技術，經(jīng)濟，文化等各方面的不斷發(fā)展，它在新世紀必將面臨許多新興的事物和挑戰(zhàn)。作為一名剛剛接觸土木工程的大學生來說，我認為他在新世紀里的發(fā)展和挑戰(zhàn)包括以下幾個方面：第一、土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題；第二、土木工程向地下空間的發(fā)展；第三、綠色建筑在未來的高速發(fā)展；第四、更加科學和合理的土木工程經(jīng)營和運作。

土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題 土木工程是人類一項工程規(guī)模龐大的改造地球面貌的活動，這項活動不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態(tài)環(huán)境。所以，土木工程必須實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。土木工程的可持續(xù)發(fā)展是人類社會和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展不可缺少的組成部分。作為這項活動的主要參與者--土木工程師，理應有責任和義務在這項活動的全過程中以創(chuàng)新精神，加深研究并盡力實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

在我國，二十一世紀的土木建筑與環(huán)境的基本特征可進一步歸納為四個方面：第一，“土木建筑”注重對“信息資源”的獲取，而“信息資源”涵蓋了物質(zhì)資源、能量資源和生態(tài)資源。正是這種涵蓋為“土木建筑與自然資源環(huán)境”的最佳配置提供了可能。

四、土木工程之心得

隨著我國改革開放的不斷深入和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國將面臨一個更大規(guī)模的建設高潮。可以說，我們正面臨著一個伴隨著國民經(jīng)濟飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時期。而且這樣一個優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國家的急切關注。作為跨世紀的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平?jīng)_擊的良好機遇。同時，我們也深深感到，這是一個“機遇”與“挑戰(zhàn)”并存、“合作”與“競爭”交織、“創(chuàng)新”與“循舊”相爭的時代，如何把握世紀之交時土木工程學科的發(fā)展趨勢，開創(chuàng)具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學科的新紀元，是對我們跨世紀一代人的嚴峻挑戰(zhàn)。

我們學校的培養(yǎng)目標是應用型本科人才，定位于應用型，多樣型，故而今后主要的從業(yè)方向是施工、監(jiān)理、造價等一線工作崗位，對學生的實際動手能力，是注重培養(yǎng)的方向。在日常教學中，應該側重于實踐性比較強的方向，如土木工程測量、施工、造價、工程合同等相關課程的教學。

作為土木工程專業(yè)的一名學生，我會在今后大學三年的學習過程中，努力 握好專業(yè)基礎知識，做好專業(yè)實踐工作；與此同時積極學習專業(yè)外的其他知識，比如計算機語言與程序設計技能，材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。在今后的學習生活中，我將不斷提高自己的自學能力，積極完善個人能力，為步入社會參加工作做好準備。

第五篇：土木工程概論論文

土木工程的過去式、現(xiàn)在式、未來式

XXX 摘要:土木工程與我們息息相關，住的房子，走的路，過的橋??土木工程的發(fā)展也經(jīng)歷了很長一段時間。從最初的從大自然取用原始材料進行構筑，到現(xiàn)在多種多樣的土木工程材料；從最初簡單的利用現(xiàn)成的材料，到現(xiàn)在相當成熟，并且一直在發(fā)展的應用在土木工程上的技術。土木工程的過去、現(xiàn)在、未來都會在以提高人們的生活便利水平而持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：土木工程；建設；發(fā)展；展望

1、引言

土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱。土木工程對國家的經(jīng)濟建設和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關系到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產(chǎn)貯藏基地、食品冷庫、公路、機場、鐵路、港口、碼頭、廠房、實驗室等現(xiàn)代人類生活和發(fā)展的必要場所空間。

2、土木工程的過去式

遠古時代，由于材料及技術的限制，人們只能依靠泥土、木料及其他天然材料從事營造活動，由于居住和交往的需要人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始土木工程活動我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發(fā)現(xiàn)了有供居住的淺穴和直徑為五米多的圓形房屋。

中國古代的建筑有著很高的成就，我國古代多采用木結構，并逐漸形成與此適應的風格。與此同時，國外的建筑也有很大的發(fā)展，其中歐洲的以石拱結構為主的古代結構建筑也達到了很高的水平。

15世紀以后，近代自然科學的誕生和發(fā)展，是近代土木工程出現(xiàn)的先聲，是它開始在理論上的奠基時期。17世紀中葉，伽利略開始對結構進行定量分析，被認為是土木工程進入近代的標志。從此土木工程成為有理論基礎的獨立的學科。18世紀下半葉開始的產(chǎn)業(yè)革命，使以蒸汽和電力為動力的機械先后進入了土木工程領域，施工工藝和工具都發(fā)生了變革。近代工業(yè)生產(chǎn)出新的工程材料──鋼鐵和水泥,土木工程發(fā)生了深刻的變化,使鋼結構、鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構相繼在土木工程中廣泛應用。第一次世界大戰(zhàn)后，近代土木工程在理論和實踐上都臻于成熟，可稱為成熟時期。近代土木工程幾百年的發(fā)展，在規(guī)模和速度上都大大超過了古代。

在交通運輸方面，由于汽車在陸路交通中具有快速和機動靈活的特點，道路工程的地位日益重要。瀝青和混凝土開始用于鋪筑高級路面。1931～1942年德國首先修筑了長達3860公里的高速公路網(wǎng)。美國和歐洲其他一些國家相繼效法。20世紀初出現(xiàn)了飛機，飛機場工程迅速發(fā)展起來。鋼鐵質(zhì)量的提高和產(chǎn)量的上升，使建造大跨橋梁成為現(xiàn)實。1906年美國舊金山發(fā)生大地震，1923年日本關東發(fā)生大地震，生命財產(chǎn)遭受嚴重損失。1940年美國塔科馬懸索橋毀于風振。這些自然災害推動了結構動力學和工程抗害技術的發(fā)展。另外，超靜定結構計算方法不斷得到完善，在彈性理論成熟的同時，塑性理論、極限平衡理論也得到發(fā)展。

第二次世界大戰(zhàn)后，現(xiàn)代科學技術飛速發(fā)展，土木工程也進入了一個新時代?，F(xiàn)代土木工程所經(jīng)歷的時間盡管只有幾十年，但以計算機技術廣泛應用為代表的現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，使土木工程領域出現(xiàn)了嶄新的面貌?，F(xiàn)代土木工程的新特征是工程功能化、城市立體化和交通高速化等。土木工程在材料、施工、理論三個方面也出現(xiàn)了新趨勢，即材料輕質(zhì)高強化、施工過程工業(yè)化和理論研究精密化。

3、土木工程的現(xiàn)在式

現(xiàn)代土木工程以社會生產(chǎn)力的現(xiàn)代發(fā)展為動力，以現(xiàn)代科學技術為背景，以現(xiàn)代工程材料為基礎，以現(xiàn)代工藝與機具為手段高速度地向前發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結束后，社會生產(chǎn)力出現(xiàn)了新的飛躍。現(xiàn)代科學技術突飛猛進，土木工程進入一個新時代。在近40年中，前20年土木工程的特點是進一步大規(guī)模工業(yè)化，而后20年的特點則是現(xiàn)代科學技術對土木工程的進一步滲透。

就中國而言，中國在1949年以后，經(jīng)歷了國民經(jīng)濟恢復時期和規(guī)?？涨暗慕?jīng)濟建設時期。例如，到1965年全國公路通車里程80余萬公里,是解放初期的10倍；鐵路通車里程5萬余公里，是50年代初的兩倍多；火力發(fā)電容量超過2000萬千瓦，居世界前五位。1979年后中國致力于現(xiàn)代化建設，發(fā)展加快。列入第六個五年計劃（1981～1985年）的大中型建設項目達 890個。1979～1982年間全國完成了3.1億米住宅建筑;城市給水普及率已達80％以上;北京等地高速度地進行城市現(xiàn)代化建設；京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路和廣深珠（廣州—深圳、廣州—珠海）高速公路開始興建;有些鐵路正在實現(xiàn)電氣化;濟南、天津等地跨度200多米的斜張橋相繼建成;全國各地建成大量10余層到50余層的高層建筑。這些都說明中國土木工程已開始了現(xiàn)代化的進程。

現(xiàn)代的土木工程具有一些顯著的特征：（1）、城市立體化：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增長，城市用地更加緊張，交通更加擁擠，這就迫使房屋建筑和道路交通向高空和地下發(fā)展。

高層建筑成了現(xiàn)代化城市的象征。高層建筑的設計和施工是對現(xiàn)代土木工程成就的一個總檢閱。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時又向地層深處發(fā)展。地下鐵道在近幾十年得到進一步發(fā)展，地鐵早已電氣化,并與建筑物地下室連接,形成地下商業(yè)街。地下停車庫、地下油庫日益增多。城市道路下面密布著電纜、給水、排水、供熱、供燃氣的管道，構成城市的脈絡?，F(xiàn)代城市建設已經(jīng)成為一個立體的、有機的系統(tǒng)，對土木工程各個分支以及他們之間的協(xié)作提出了更高的要求。（2）、交通高速化：

現(xiàn)代世界是開放的世界，人、物和信息的交流都要求更高的速度。高速公路雖然1934年就在德國出現(xiàn)，但在世界各地較大規(guī)模的修建，是第二次世界大戰(zhàn)后的事。1983年,世界高速公路已達11萬公里,很大程度上取代了鐵路的職能。高速公路的里程數(shù)，已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度的標志之一。鐵路也出現(xiàn)了電氣化和高速化的趨勢。

航空事業(yè)在現(xiàn)代得到飛速發(fā)展，航空港遍布世界各地。航海業(yè)也有很大發(fā)展，世界上的國際貿(mào)易港口超過2000個，并出現(xiàn)了大型集裝箱碼頭。中國的塘沽、上海、北侖、廣州、湛江等港口也已逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化，其中一些還建成了集裝箱碼頭泊位。

在現(xiàn)代土木工程出現(xiàn)上述特征的情況下，構成土木工程的三個要素（材料、施工和理論）也出現(xiàn)了新的趨勢。

（3）、材料輕質(zhì)高強化：

現(xiàn)代土木工程的材料進一步輕質(zhì)化和高強化。工程用鋼的發(fā)展趨勢是采用低合金鋼。中國從60年代起普遍推廣了錳硅系列和其他系列的低合金鋼，大大節(jié)約了鋼材用量并改善了結構性能。高強鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋的大量生產(chǎn)，使預應力混凝土結構在橋梁、房屋等工程中得以推廣。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發(fā)展迅速。新材料的出現(xiàn)與傳統(tǒng)材料的改進是以現(xiàn)代科學技術的進步為背景的。

4、土木工程的未來式

地球上的土地和資源是有限的，因此，我們要合理的利用現(xiàn)有的資源。為了更好地獲得將來生存所需要的資源，我們可以開發(fā)地下、沙漠、海洋、高空、太空。

（1）向地下發(fā)展

1991年在東京召開的城市地下空間國際學術會議通過了《東方宣言》，提出了“21世紀是人類開發(fā)利用地下空間的世紀”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節(jié)能和減少噪聲污染等優(yōu)點。日本于20世紀50年代末至70年代大規(guī)模開發(fā)利用淺層地下空間，到80年代末已開始研究50－100m深層地下空間的開發(fā)利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達地下70m.目前世界上共修建水電站地下廠房約350座，最大的為加拿大的格朗德高級水電站。我國城市地下空間的開發(fā)尚處于初級階段，目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵，已開通的總長度達215公里；設有140個地鐵站，北京地鐵長度已達41.6公里。

（2）向沙漠進軍

全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水，然后才能綠化和改造沙土。在缺乏地下水的沙漠地區(qū)，國際上正在研究開發(fā)使用沙漠地區(qū)太陽能淡化海水的可行方案，該方案一旦實施，將會啟動近海沙漠地區(qū)大規(guī)模的建設工程。我國沙漠輸水工程試驗成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。（3）向海洋拓寬

為了防止機場噪聲對城市居民的影響，也為了節(jié)約使用陸地，2000年8月4日，日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關西國際機場試飛成功。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經(jīng)驗和準備力量。

（4）向高空延伸

要使一個有限的區(qū)域盡可能達到充分的利用，建造高層建筑是個不錯的選擇。截止到2011年，世界上最高的高層建筑物是阿聯(lián)酋的哈里發(fā)塔，高828米。在世界高層建筑前10名中，中國占了幾乎一半，這說明中國建造高層建筑的水平已達到了世界先進水平，相信中國未來在這方面會有更多的成就。

（5）向太空邁進

由于近代天文學宇航事業(yè)的飛速發(fā)展和人類登月的成功實現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以制造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地，并通過這個基地進行登陸火星的行動。美籍華裔林銅柱博士1985年發(fā)現(xiàn)建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預計21世紀50年代以后，空間工業(yè)化、空間商業(yè)化、空間旅游、外層空間人類化等可能會得到較大的發(fā)展。另外，中國剛發(fā)射的嫦娥三號也一定給中國帶來各方面的發(fā)展，這在一定程度上也體現(xiàn)了中國開發(fā)太空的決心。

5、結語

土木工程在我們身邊隨處可見，它與我們的住行緊緊聯(lián)系，土木工程的發(fā)展是人們生活便利的前提，相信我們這一代會將我國的土木工程事業(yè)發(fā)展到一個更高的層次。參考文獻：

【1】 丁大均，蔣永生.《土木工程概論》.中國建筑工業(yè)出版社 【2】 羅福午.《土木工程概論》.武漢理工大學出版社 【3】 沈蒲生.《高層建筑疑難釋疑》.中國建筑工業(yè)出版社 【4】 王繼明.《土木建筑工程概論》.高等教育出版社 【5】 中國土木工程協(xié)會.《土木工程》.科學出版社