第一篇：車(chē)載超短波電臺(tái)功放技術(shù)指標(biāo)

車(chē)載超短波電臺(tái) 功放技術(shù)指標(biāo)

主要技術(shù)要求 2.1 主要功能

? 完成激勵(lì)信號(hào)放大； ? 具有正反向功率檢測(cè)功能； ? 具有駐波比檢測(cè)功能； ? 具有溫度檢測(cè)功能； ? 具有自檢功能。2.2 指標(biāo)要求

（1）頻率范圍 ：30MHz～512MHz。（2）輸入信號(hào)幅度：10dBm；

輸入阻抗：50Ω。

（3）輸出功率：48.5dBm±1dBm；

輸出阻抗：50Ω。（4）增益：≥38dB。（5）駐波比：

輸入駐波比：≤1.5：1；

（6）輸出駐波比：≤2.0：1。（7）三階互調(diào)抑制：≥30dBc。

（測(cè)試方法：功放輸入載波偏移±600kHz雙信號(hào)，產(chǎn)生的三階互調(diào)產(chǎn)物，輸出雙信號(hào)電平，每個(gè)電平幅度分別為45dBm，峰包功率為滿(mǎn)功率）（8）寬帶噪聲：偏離載波頻率15％≤-75dBm/200kHz。（9）雜散：≥70dBc。（10）功率上升時(shí)間：≤10μs。

（11）供電：+24V。（18V-33V時(shí)增益功率變化±1.5 dB）

當(dāng)＋24V工作電壓下降至18V時(shí)，輸出功率下降不超過(guò)1.5dB；當(dāng)＋24V工作電壓上升至33V時(shí)，功放應(yīng)能正常工作，34V時(shí)不損壞，（允許出現(xiàn)保護(hù)）。（12）功耗要求：≤12A。

（13）溫度檢測(cè)輸出：TFI=0.5V+TC×10mV/℃。（14）連續(xù)工作能力

功放常溫發(fā)射30分鐘，功率變化不大于1dB；

+65℃溫度下天線(xiàn)口輸出50W時(shí)連續(xù)工作1小時(shí)以上功放不損壞。環(huán)境適應(yīng)性要求

工作環(huán)境：

工作溫度：-40℃~+65℃；

儲(chǔ)存溫度：-50℃~+70℃；

濕

度：40%~70%。

質(zhì)量保證期要求

使用壽命：不小于15年

可靠性要求

MTBF≥50000小時(shí)，MTTR≤30分鐘；

第二篇：車(chē)載電臺(tái)線(xiàn)路播放歌曲串詞

車(chē)載電臺(tái)線(xiàn)路播放歌曲串詞

一、各位領(lǐng)導(dǎo)，您辛苦了！

為緩解您的旅途疲勞，我們?cè)谘赝窘o您播放幾支由

興和自編自唱的歌曲。先請(qǐng)聽(tīng)興和籍人士，著名歌唱家，山西大同大學(xué)藝術(shù)學(xué)院教授王鳳云演出的歌曲《興和是個(gè)好地方》。作詞建忠、有福，作曲趙德厚。（4分36秒）

二、興和好地方，處處好風(fēng)光，勤勞善良的興和兒女無(wú)不縱情歌唱，下面請(qǐng)聽(tīng)興和籍人士李紅平、高祥桃、池萬(wàn)壽、劉桂梅、趙寶明等演唱的歌曲?！墩f(shuō)唱興和》。作詞趙德厚、陳德愛(ài)，作曲趙德厚。（7分10秒）

三、鄉(xiāng)村留下多情的記憶，父輩還在眷戀這片土地。

一支發(fā)自心靈的歌謠，滿(mǎn)含著對(duì)家鄉(xiāng)父老的深情厚意。接下來(lái)您所欣賞的歌曲是由王鳳云的《父親的手》。（4分20秒）

四、在興和廣袤的土地上，有一座綿延起伏的大南山。

這是一座孕育生機(jī)和希望的大山，這是一座銘刻著光榮歷史的大山，巍巍大南山牽動(dòng)著八方游子的心。

下面請(qǐng)欣賞興和籍人士，現(xiàn)為內(nèi)蒙古二人臺(tái)藝術(shù)團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)趙德厚自編自唱的歌曲《南山情》。（3分55秒）

五、各位領(lǐng)導(dǎo)，您領(lǐng)略過(guò)蘇木山的森林秀色嗎？

您探尋過(guò)蘇木山的深刻內(nèi)涵嗎？

蘇木山—興和兒女艱苦奮斗的縮影，蘇木山—興和大地興旺繁榮的綠色圖騰。

下面請(qǐng)各位欣賞興和籍人士李紅平、郝朝利演唱的歌曲《蘇木山之魂》。詞曲作者趙德厚。（6分40秒）

六、興和一方古老神奇的希望熱土，興和一個(gè)興旺和諧的美麗地方，日夜流淌的二道河述說(shuō)著百年滄桑，下面請(qǐng)各位欣賞武曄演唱的歌曲《古老神奇的二道河》。作詞梁繼軍、黃茂根，作曲趙德厚。（3分45秒）

第三篇：外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展綜述

外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展綜述 王淑波1 孫海鵬 1 梅文華2

(1.空軍工程大學(xué)工程學(xué)院 陜西 西安 710038)(2.(2.北京航空工程技術(shù)研究中心 北京 100076)

摘 要：本文綜述了外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)的發(fā)展特點(diǎn)，預(yù)計(jì)了今后的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：短波跳頻電臺(tái)，超短波跳頻電臺(tái) ABSTRACT：The characteristics of the development of HF and VHF(UHF)frequency-hopping radio used in the foreign armies are described and the development tendency is predicted in this paper.KEYWORD：HF frequency-hopping radio，VHF(VHF)frequency-hopping radio 概述

短波跳頻電臺(tái)是軍事領(lǐng)域中保證遠(yuǎn)程通信的主要裝備。目前，常規(guī)的短波單邊帶跳頻電臺(tái)與新型的短波自適應(yīng)跳頻電臺(tái)并存共用，且還將延續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間。短波自適應(yīng)跳頻電臺(tái)將迅速發(fā)展而成為軍事通信中廣泛使用的主要裝備。超短波跳頻電臺(tái)是軍事通信中應(yīng)用極廣、數(shù)量極大的通信裝備。其中機(jī)載電臺(tái)隨飛機(jī)的發(fā)展而得以?xún)?yōu)先發(fā)展，但同時(shí)也存在著品種繁雜、標(biāo)準(zhǔn)化差、后勤保障困難等問(wèn)題，在標(biāo)準(zhǔn)化、多功能綜合化、多頻段組合化和結(jié)構(gòu)模塊化等方面，有待進(jìn)一步完善提高。美國(guó)空軍為解決這類(lèi)技術(shù)性問(wèn)題而推行了發(fā)展使用標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)載電臺(tái)的舉措，從而加快了更新?lián)Q裝的速度。地面電臺(tái)普遍發(fā)展緩慢，仍然存在著不同年代的產(chǎn)品并存共用的現(xiàn)象。從技術(shù)特征上看，超短波跳頻電臺(tái)在信道間隔、抗干擾能力以及多功能兼容能力等許多方面，都已有很大的改進(jìn)完善。從配置使用特征上看，超短波跳頻電臺(tái)在對(duì)空通信覆蓋能力與波道分配利用等方面，都已相當(dāng)完備而達(dá)到較高水平。未來(lái)的超短波跳頻電臺(tái)，將在技術(shù)性能與戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用方面有較大的發(fā)展，但機(jī)載電臺(tái)優(yōu)先發(fā)展，地面電臺(tái)落后的局面將難以改變。外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展特點(diǎn)

外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)的發(fā)展大致有以下五個(gè)特點(diǎn)：

(1)從國(guó)家地區(qū)看，美國(guó)和西歐國(guó)家短波、超短波跳頻電臺(tái)的發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)居于各國(guó)前列，又以美、英兩國(guó)更為領(lǐng)先，它們對(duì)多數(shù)國(guó)家短波、超短波跳頻電臺(tái)的發(fā)展都有較大的直接影響；

(2)從裝備水平看，跳頻電臺(tái)中，機(jī)載電臺(tái)發(fā)展較快、換裝較頻繁，而相應(yīng)的地面電臺(tái)發(fā)展較慢、更新規(guī)模有限。在各種現(xiàn)役電臺(tái)中，1950~1990年代出廠的電臺(tái)都有應(yīng)用，不同年代的電臺(tái)數(shù)量是兩頭小、中間大，這種現(xiàn)象還將長(zhǎng)期存在；

(3)從工作頻段看，基本上覆蓋了從短波頻率到超短波頻率范圍，但呈現(xiàn)出兩頭稀疏、中間密集的現(xiàn)象，有些跳頻電臺(tái)已將現(xiàn)有的頻段進(jìn)行了拓寬；

(4)從技術(shù)體制看，電子技術(shù)的許多新技術(shù)、新器件和新工藝(如：微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、總線(xiàn)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件技術(shù)、自適應(yīng)技術(shù)、擴(kuò)頻技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)等)，在短波、超短波跳頻電臺(tái)中里得到了迅速而廣泛的運(yùn)用；

(5)從應(yīng)用領(lǐng)域看，除用于航空作戰(zhàn)指揮外，在火控、導(dǎo)航(領(lǐng)航)、偵察、識(shí)別等許多方面的應(yīng)用也有了較大的發(fā)展，一些綜合型、組合型的短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展較快。外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展趨向

3.1 抗干擾能力增強(qiáng)

外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)抗干擾能力的增強(qiáng)具有階段性，從慢跳頻到快跳頻，從窄帶跳頻到寬帶跳頻，從無(wú)自適應(yīng)功能到有自適應(yīng)功能，再到具有符合美軍標(biāo)的自適應(yīng)功能。

超短波跳頻電臺(tái)最早出現(xiàn)在1970年代末，到1980年代初已有低速跳頻和中速跳頻的超短波電臺(tái)問(wèn)世，并開(kāi)始在軍隊(duì)中裝備使用。廣泛使用跳頻電臺(tái)是1980年代VHF頻段無(wú)線(xiàn)電發(fā)展的主要特征[1]。到1990年代初超短波跳頻電臺(tái)更多了，幾乎所有新的超短波電臺(tái)都具有跳頻功能，但速率大部分保持在300Hops/s左右。也有把直接序列擴(kuò)頻與跳頻混合使用的，如意大利的HYDRA-V電臺(tái)、美國(guó)的STEALTH COMM電臺(tái)。短波跳頻電臺(tái)最早出現(xiàn)在1980年代初期。1980年代中期，英國(guó)Marconi公司生產(chǎn)的Scimitar-H和Racal公司生產(chǎn)的Jaguar-H均為短波跳頻電臺(tái)，二者的跳頻速率分別為20Hops/s、10~50Hops/s，具有了初步的跳頻抗干擾能力，但跳頻圖案隨機(jī)性差，且沒(méi)有自適應(yīng)跳頻功能。1980年代末，以色列Tadiran公司生產(chǎn)的HF-2000、美國(guó)Southcom公司生產(chǎn)的SC-140，跳頻速率分別為15~20Hops/s、20Hops/s，具有自適應(yīng)跳頻功能但不符合美軍標(biāo)，具有低速的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功能。1990年代初期，法國(guó)Thomson-CSF公司生產(chǎn)的TRC-350H，英國(guó)Racal公司生產(chǎn)的Sync2000和美國(guó)Motorola公司生產(chǎn)的Micom-2E都具有較好的抗干擾能力，自適應(yīng)跳頻功能符合美軍標(biāo)，跳頻信道都進(jìn)行了初步數(shù)字化。1990年代中期，美國(guó)Harris公司的RF-5800H-MP、以色列Tadiran公司的HF-6000、德國(guó)R-S公司的M3TR，在跳頻速率和數(shù)據(jù)傳輸能力方面都有了較大的提高，且都具有自適應(yīng)跳頻功能，抗干擾能力進(jìn)一步增強(qiáng)。1990年代后期，美國(guó)Sanders公司研制的CHESS系統(tǒng)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，跳頻速率高達(dá)5000Hops/s，代表了新一代數(shù)字化短波自適應(yīng)高速跳頻電臺(tái)的發(fā)展方向。表1列出了一些典型跳頻電臺(tái)的主要參數(shù)[1~9]。

變速跳頻是抵抗跟蹤干擾的有效措施，外軍現(xiàn)役跳頻電臺(tái)中也有所采用，但多是半自動(dòng)變速或有限種跳速隨機(jī)變速，有些是通過(guò)信令實(shí)現(xiàn)跳速牽引，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的變速跳頻，如法國(guó)的ERM-9000、TRC-9600、南非的PRC-1600、及瑞典的SFH-41等跳頻電臺(tái)[5]。

猝發(fā)通信也是一種有效的抗干擾措施，且已被用于短波、超短波跳頻電臺(tái)中，如美國(guó)的SC-140,英國(guó)的VRQ319/BCC39、以色列的HF-2000等短波跳頻電臺(tái)及土耳其的PRC/VRC-9600、比利時(shí)的BAMS等超短波跳頻電臺(tái)。3.2 綜合化加強(qiáng) 外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)的綜合化主要體現(xiàn)在多頻段、多方式和多功能，具體是：(1)頻段綜合，在HF、VHF、UHF頻段都能工作；

(2)工作方式綜合，一個(gè)設(shè)備中有調(diào)幅、調(diào)頻、單邊帶等多種工作方式；(3)功能綜合，既作通信用又可作其他功能使用。以上三個(gè)方面已在一些電臺(tái)中各有體現(xiàn)。1990年代美軍裝備部隊(duì)的MBMMR、AN/GRC-206(V)和AN/ARC-210(V)多模式、多頻段抗干擾電臺(tái)，就代表了這一特點(diǎn)。英國(guó)國(guó)防部正在著手研制的滿(mǎn)足21世紀(jì)戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)要求的BOWMAN系列電臺(tái)也是其中的一種，BOWMAN系列電臺(tái)工作在HF、VHF、UHF頻段，包括便攜式、車(chē)載式的HF、VHF電臺(tái)及機(jī)載UHF電臺(tái)。BOWMAN系列電臺(tái)不僅具有語(yǔ)音和大容量數(shù)據(jù)綜合通信能力，還有與英軍已裝備的“松

雞”系統(tǒng)、“貝茨”數(shù)據(jù)分系統(tǒng)、空軍指揮信息系統(tǒng)、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)以及計(jì)劃中的車(chē)載綜合數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)接口的能力。

美國(guó)的SC-140、俄羅斯的R-161-15等短波跳頻電臺(tái)及英國(guó)的Swordfish、南非的PRC-1600等超短波跳頻電臺(tái)都可以采用AM、FM、SSB等多種工作方式。南非的TR-600跳頻電臺(tái)能提供所有常規(guī)的工作方式，可以滿(mǎn)足地對(duì)地、地對(duì)空、地對(duì)海的通信。

美國(guó)的SINCGARS超短波跳頻電臺(tái)能與GPS結(jié)合，綜合成SINCGARS/GPS電臺(tái)，該電臺(tái)不僅可以通信，還能向網(wǎng)絡(luò)中的其他部隊(duì)報(bào)告自己的位置，具有基本的定位報(bào)告能力。

表1 外軍典型短波、超短波跳頻電臺(tái)主要性能表 型 號(hào) 生產(chǎn)廠家 頻率范圍 MHz 信道數(shù) 預(yù)置信道

跳頻速率 Hops/s 輸出功率 W RF-5000 Harris(美國(guó))1.6-30 280000 100 20 25/125/400/1000 SC-140 Southcom(美國(guó))2.0-30 280000 9 20 5/20 CHESS Lockheed Sanders(美國(guó))2.0-30 512 5000 Scimitar-H Marconi(英國(guó))1.6-30 284000 10 20 背負(fù):20 車(chē)載:100/400 Jaguar-H Racal(英國(guó))2.0-30 280000 8 10-50 背負(fù):0.2/5/20 車(chē)載:0.2/5/20/100 Panther2000-H Racal(英國(guó))1.5-30 285000 100 10 背負(fù):5/25 車(chē)載:50/100/400 Panther2000-M Racal(英國(guó))1.8-30 100 10 400 BA1190/1191 Mel(英國(guó))1.5-30 285000 39 10 150 TRC-350H Thomson-CSF(法國(guó))1.5-30 285000 10 10 2/25 TRC-3000 Thomson-CSF(法國(guó))1.5-30 285000 30 10-20 TRC3500: 1/5/20 TRC3540: 20/100/400 HF-2000 Tadiran(以色列)1.5-30 285000 10 15-20 背負(fù): 5/10/20 車(chē)載/固定臺(tái)站:20/50/100 CHX200 Siemens(德國(guó))1.5-30 285000 9 6 100/400/1000 TR178A/B Grinel(南非)1.6-30 28400 5 0.25/10 AN/ARC-201 ITT(美國(guó))30-88 2320 6 中速 10 AN/PRC-124 Collins(美國(guó))30-88 2320 9 中速 0.25/5 AN/VRC-94A(V)Harris(美國(guó))30-90 2400 8 幾百 0.1/1/10/50 MP-83 Collins(美國(guó))30-88 2320 9 中速 0.25/5 RF-3090 Harris(美國(guó))30-90 2400 8 240 0.1/1/10 Sincgars-V ITT(美國(guó))30-88 2320 6 100-300 背負(fù):4.5 機(jī)載:10 車(chē)載:4.5/50 Jaguar-V Racal(英國(guó))30-88 2320 8 150-200 0.01/5/20/50 Scimitar-V Marconi(英國(guó))30-88 2320 18 200-500 0.1/5/50 Swordfish Marconi(英國(guó))30-400 11960 99 250 90/100 TRC-950 Thomson-CSF(法國(guó))30-88 2320 6 300 0.15/1.5/10/15 PR4G Thomson-CSF(法國(guó))30-88 2320 7 300 背負(fù):25 車(chē)載:10 機(jī)載:40 手持:1 GRC-1600 Tadiran(以色列)30-88 2320 10 中速 0.25/4 CNR-900 Tadiran(以色列)30-90 2400 10 中速 0.25/4/50 AN/PRC-184 Telemit 30-88 2320 8 中速 背負(fù):0.4/4 車(chē)載:0.4/4/40

(德國(guó))機(jī)載:0.5/1/10 手持:0.1/1/4 SRT-651N ELMER(意大利)30-400 11960 120 1000 10/15 PRC-1600 GRINEL(南非)30-400 29600 99 慢速、中速 快速 20/10 PRC-999K Gold Star Precision(韓國(guó))30-88 2320 6 中速 背負(fù):0.3/5 車(chē)載:50

3.3 數(shù)字化增強(qiáng)

數(shù)字化是短波、超短波跳頻電臺(tái)的一個(gè)重要的發(fā)展趨向，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)技術(shù)的數(shù)字化和傳輸信息的數(shù)字化。

實(shí)現(xiàn)技術(shù)的數(shù)字化是指電臺(tái)本身的數(shù)字化和信道數(shù)字化，這對(duì)提高通信質(zhì)量、簡(jiǎn)化線(xiàn)路設(shè)計(jì)和電臺(tái)升級(jí)換代具有重要的意義。外軍短波跳頻電臺(tái)的數(shù)字化已發(fā)展到了直接在射頻前端進(jìn)行數(shù)字化，美國(guó)的CHESS系統(tǒng)就是數(shù)字化短波跳頻電臺(tái)的典型例子。

21世紀(jì)數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)信息量的要求大大增加，加上越來(lái)越多的自動(dòng)化系統(tǒng)投入戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的通信需求量近年來(lái)按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)，這不僅包括話(huà)音信息，也包括視頻信息以及各種數(shù)據(jù)終端產(chǎn)生的數(shù)字化信息。如在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)Harris公司為多國(guó)部隊(duì)提供了RF-3700數(shù)字視頻圖像傳輸系統(tǒng)，能夠在野戰(zhàn)條件下傳輸活動(dòng)和靜止的高分辨率圖像及電文和圖表，特別適合用于敵后偵察、情報(bào)收集以及配備到執(zhí)行特殊作戰(zhàn)任務(wù)的部隊(duì) [10]。傳統(tǒng)的以話(huà)音為主的工作方式已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足信息傳輸需求，外軍大都

在有限的頻率資源下采用高效調(diào)制與編碼以提高頻譜效率，提高數(shù)據(jù)傳輸能力。美國(guó)Harris公司的RF5800V-MP在25kHz信道上數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)64kbps；以色列Tadiran公司的CNR9000在25kHz信道上數(shù)據(jù)傳輸速率為32kbps；CHESS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率最高可達(dá)19200bps；美國(guó)通用動(dòng)力公司的高數(shù)據(jù)率(HDR)電臺(tái)在25kHz信道帶寬中采用跳頻工作方式時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸速率為48kbps，在單信道工作方式時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)60kbps，HDR試圖填補(bǔ)現(xiàn)役電臺(tái)和為2005年后使用設(shè)計(jì)的未來(lái)數(shù)字無(wú)線(xiàn)電臺(tái)之間的空白。3.4 體積減小、重量變輕 短波、超短波跳頻電臺(tái)發(fā)展的另一個(gè)趨向就是把小型化技術(shù)的最新成果在整機(jī)中應(yīng)用和體現(xiàn)。例如，使用表面貼裝元件、集成電路，使用新材料、新工藝，使整機(jī)體積、重量明顯下降，而兼容性、可靠性得以提高，更加適應(yīng)靈活、快速部署、安全隱蔽等戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境的要求。在SINCGARS系列電臺(tái)中，美國(guó)目前正在推出一種稱(chēng)為高級(jí)SIP的輕型配置，它能與以前的SINCGARS型號(hào)完全互換，并且能與較老式車(chē)載適配器兼容，還具有RT-1523C/D SIP電臺(tái)的功能，但其體積只有RT-1523C/D SIP電臺(tái)體積的一半，總重量?jī)H有3.4公斤。4 結(jié)束語(yǔ)

作者在跳頻通信的研究工作中，對(duì)外軍短波、超短波跳頻電臺(tái)的發(fā)展進(jìn)行了動(dòng)態(tài)跟蹤和分析，在此基礎(chǔ)上形成了本文，以期對(duì)我軍跳頻電臺(tái)的研制、發(fā)展有所借鑒。由于資料收集不盡全面，加上作者知識(shí)水平的局限，文中難免掛一漏萬(wàn)或出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤，僅供參考。參考文獻(xiàn): 1 趙志法,魯?shù)篮?冉隆科.現(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)概論[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1998 2 王秉鈞,居謐,孫學(xué)軍等.擴(kuò)頻通信[M].天津:天津大學(xué)出版社,1993 李承恕,趙榮黎.擴(kuò)展頻譜通信[M].北京:人民郵電出版社,1993 4 及燕麗,王友村,沈其聰?shù)?現(xiàn)代通信系統(tǒng)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2002 5 姚富強(qiáng).外軍通信抗干擾發(fā)展趨勢(shì)綜述[J].現(xiàn)代軍事通信,2004,12(1):13~20 6 譚文生.外軍短波抗干擾電臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)[A].見(jiàn):2001軍事通信抗干擾研討會(huì)論文集[C],武漢,2001年10月,A96~A99 7 Herrick D L, LEE P K.CHESS:A New Reliable High Speed HF Radio[J].IEEE MILCOM’96,1996:684~690 8 朱紅琛.CHESS系統(tǒng)的跳頻通信技術(shù)[J].通信技術(shù),1998,(2):73~76 9 徐泰林.一種值得深入探討的FH方式—CHESS[J].電訊技術(shù),1999,(5):24~26 10 彭偉軍.跳頻數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].上海:上海交通大學(xué),1999 王淑波(1974年-),女,山東青島人,空軍工程大學(xué)工程學(xué)院博士研究生,主要從事數(shù)字信號(hào)處理、通信與信息系統(tǒng)技術(shù)研究。通信地址：北京市9203信箱總體室(100076),e_mail:shubo_wang@sina.com。

孫海鵬(1976年-),男,陜西寶雞人,空軍工程大學(xué)工程學(xué)院碩士研究生,主要從事通信與信息系統(tǒng)技術(shù)研究。

梅文華(1965年-),男,湖南漣源人,北京航空工程技術(shù)研究中心高級(jí)工程師,中國(guó)電子學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)副主任委員,中國(guó)電子學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員,空軍工程大學(xué)工程學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師。在北京郵電大學(xué)獲得工學(xué)博士學(xué)位。研究領(lǐng)域包括航空電子系統(tǒng)和可靠性理論。發(fā)表論文60余篇,出版專(zhuān)著兩本。通信地址：北京市9203信箱總體室(100076),電話(huà)：67963323

第四篇：車(chē)友們使用車(chē)載電臺(tái)和對(duì)講機(jī)的四種方式

車(chē)友們使用車(chē)載電臺(tái)和對(duì)講機(jī)的四種方式

BA6AA 方火腿

隨著私家車(chē)的普及，車(chē)友們結(jié)伙自駕車(chē)出游的越來(lái)越多。為了保證行進(jìn)中的通信聯(lián)絡(luò)，對(duì)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)（分為手持式電臺(tái)，簡(jiǎn)稱(chēng)對(duì)講機(jī)或手臺(tái)和車(chē)載式電臺(tái)，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)臺(tái)兩種）的需求就提到桌面上來(lái)了。但無(wú)線(xiàn)電頻率資源是有限的，國(guó)家對(duì)于購(gòu)買(mǎi)和使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)都有著嚴(yán)格的規(guī)定。如果您對(duì)于購(gòu)買(mǎi)和使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)還不太了解，那么這段文字也許對(duì)您會(huì)有所幫助：

一是購(gòu)買(mǎi)和使用免許對(duì)講機(jī)。

這種對(duì)講機(jī)的頻率范圍和功率都在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，可以即買(mǎi)即用，不用辦理任何手續(xù)，價(jià)格便宜，國(guó)產(chǎn)最便宜的只要7，80元一臺(tái)，摩托羅拉的也就200多元。

經(jīng)實(shí)測(cè)，車(chē)隊(duì)野外行進(jìn)時(shí)，在車(chē)內(nèi)使用這種小手臺(tái)進(jìn)行通聯(lián)，有效距離在1公里左右，這對(duì)于10輛車(chē)以?xún)?nèi)的小車(chē)隊(duì)已經(jīng)足夠了。驢友們?cè)谝巴獾拈_(kāi)闊地使用，最大半徑在3公里左右，也已經(jīng)足夠了。怎么，還不滿(mǎn)足？？OK，用你的手機(jī)吧。你想啊，這個(gè)東東要是滿(mǎn)足全人類(lèi)一切的通信需求，中國(guó)宜凍和中國(guó)臉捅還不餓死啊，你忍心嗎！

使用這種對(duì)講機(jī)最大的不方便是：因?yàn)槟阒桓冻隽撕苌俚腻X(qián)并且省去了學(xué)習(xí)無(wú)線(xiàn)電通訊法規(guī)和知識(shí)的痛苦，而且不用花時(shí)間和精力辦理手續(xù)，所以你得到的是發(fā)射功率不得大于0.5W的規(guī)定，也就是說(shuō)，野外的通訊距離在1-3公里，市內(nèi)0.5公里，而且不能使用中轉(zhuǎn)臺(tái)。另外，你只能使用對(duì)講機(jī)，不能使用車(chē)載電臺(tái)。

小貼士：有關(guān)免許對(duì)講機(jī)的規(guī)定請(qǐng)看信息產(chǎn)業(yè)部無(wú)線(xiàn)電管理局（國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理辦公室）文件《關(guān)于公眾對(duì)講機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》〔信部無(wú)（2001）869號(hào)〕。網(wǎng)站：http://004km.cn。如果您想合法使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，又不滿(mǎn)意民用免許可對(duì)講機(jī)的使用范圍，又心疼每年成百上千的頻率占用費(fèi)，那就加入CRSA，做一名正式的業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者吧！這樣您就有權(quán)利參加操作證書(shū)考試和申請(qǐng)?jiān)O(shè)立個(gè)人業(yè)余無(wú)線(xiàn)電臺(tái)了。注意：業(yè)余電臺(tái)有自己規(guī)范的通信程序，包括通聯(lián)時(shí)要報(bào)自己的電臺(tái)呼號(hào)，交換信號(hào)報(bào)告，Q簡(jiǎn)語(yǔ)等等，一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做一名合格的“火腿”（業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者的昵稱(chēng)）??！我說(shuō)的這些協(xié)會(huì)的網(wǎng)站上都有，趕快去看看吧！

這里要特別說(shuō)明的是，國(guó)家和國(guó)際對(duì)業(yè)余電臺(tái)的定義是供業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者使用的，因此申請(qǐng)?jiān)O(shè)置業(yè)余電臺(tái)要有首先使自己成為業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者的認(rèn)識(shí)。業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者是指純出于個(gè)人對(duì)無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的愛(ài)好而不涉及任何贏利，愛(ài)好的程度可以有差別（例如照相愛(ài)好者可以是修理相機(jī)和沖印相片的高手，但也可以只會(huì)使用相機(jī)），但是必須要有對(duì)無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的愛(ài)心。不想有這顆心，那么趁早放棄玩電臺(tái)的念頭。

另外，業(yè)余電臺(tái)是國(guó)家讓業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者用來(lái)自我訓(xùn)練、研究技術(shù)和互相通信、以及在突發(fā)災(zāi)害時(shí)救死扶傷為社會(huì)服務(wù)用的，不允許做其他用途。車(chē)族里的業(yè)余無(wú)線(xiàn)電愛(ài)好者可以“互相通信”，但是業(yè)余電臺(tái)的本質(zhì)不是汽車(chē)俱樂(lè)部或者其他群體的通信工具。進(jìn)入業(yè)余電臺(tái)的領(lǐng)域，必須承認(rèn)和遵守業(yè)余無(wú)線(xiàn)電的規(guī)則。

四、有人說(shuō)了：你說(shuō)的三條道我都不滿(mǎn)意：免許對(duì)講機(jī)用起來(lái)不過(guò)癮；到無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)去申請(qǐng)?jiān)O(shè)臺(tái)要花很多錢(qián)；設(shè)立個(gè)人業(yè)余電臺(tái)又太麻煩，還要學(xué)習(xí)很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我這人最怕麻煩，就想弄個(gè)電臺(tái)想說(shuō)就說(shuō)，還不想花錢(qián)，有沒(méi)有啥別的辦法了？有啊，還有一條路可走，既不用學(xué)習(xí)，又不用花錢(qián)，――那就是違法發(fā)射，買(mǎi)個(gè)電臺(tái)黑著用，或者拉幾個(gè)人搞個(gè)非法的“空中沙龍”，以身試法！勸你別走這條路，這可是條死胡同。無(wú)線(xiàn)電必須依法管理，違法發(fā)射是缺乏社會(huì)道德的表現(xiàn)，更不是社會(huì)上流人士所為。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，遵紀(jì)守法才能獲得最大的自由，否則身陷囹圄，別說(shuō)玩電臺(tái)，連車(chē)都沒(méi)的開(kāi)了，呵呵。

第五篇：72 影響直升機(jī)超短波電臺(tái)通訊距離的原因及分析-吳由錄

第二十八屆（2012）全國(guó)直升機(jī)年會(huì)論文

影響直升機(jī)超短波電臺(tái)通訊距離的原因及分析

吳由錄

王士東

(71901部隊(duì)，聊城，252000)摘要：隨著直升機(jī)機(jī)載超短波電臺(tái)的國(guó)產(chǎn)化，超短波電臺(tái)通訊距離近的情況是飛行員的主要問(wèn)題，通 過(guò)試飛檢查直升機(jī)的通訊距離也達(dá)不到理想通訊狀態(tài)，雖然經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)人員及工廠專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)分析和采 取相對(duì)性措施，但目前反映超短波電臺(tái)通訊距離近的情況仍然存在，有時(shí)甚至出現(xiàn)能目視的情況也聯(lián)絡(luò) 不上。本文針對(duì)直升機(jī)通訊距離近的幾種情況進(jìn)行了分析，并提出相關(guān)的維護(hù)措施。關(guān)鍵詞：影響直升機(jī);通訊距離;原因分析

0 引言

機(jī)載超短波電臺(tái)通信系統(tǒng)由電臺(tái)天線(xiàn)、連接饋線(xiàn)、天線(xiàn)濾波器、收發(fā)機(jī)、保密機(jī)、控制盒及通信管理器等組成。超短波電臺(tái)是直升機(jī)主要通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備，相當(dāng)于直升機(jī)的“嘴巴”與“耳朵”，如果超短波電臺(tái)通訊距離達(dá)不到要求，就存在著直升機(jī)與地面、直升機(jī)與直升機(jī)間不能正常通訊聯(lián)絡(luò)的情況。不能正常聯(lián)絡(luò)就意味著不能正常收到指揮員的指令或有情況不能正常及時(shí)報(bào)告。通訊距離近也將對(duì)飛行訓(xùn)練、飛行任務(wù)的執(zhí)行帶來(lái)較嚴(yán)重的影響，特別是執(zhí)行重大任務(wù)時(shí)若不能正常通訊聯(lián)絡(luò)而受到影響，將造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，解決直升機(jī)通訊距離近的問(wèn)題需要引起各有關(guān)單位充分的重視。原因分析

超短波電臺(tái)通訊為視距通訊，正常情況下根據(jù)設(shè)計(jì)要求，機(jī)載超短波電臺(tái)能夠滿(mǎn)足直升機(jī)的通訊需求。根據(jù)通訊原理和無(wú)線(xiàn)電波傳播特點(diǎn)，超短波電臺(tái)可視通訊距離或最大作用距離Dmax≈3.57(H1+H2)㎞（H1，H2分別為接收機(jī)與發(fā)射機(jī)天線(xiàn)高度）。若直升機(jī)飛行高度為1000米，地面天線(xiàn)高度為10米以上時(shí)，直升機(jī)與地面塔臺(tái)的通訊距離應(yīng)不低于120Km。近幾年來(lái)，機(jī)載超短波電臺(tái)的國(guó)產(chǎn)化后，各部隊(duì)反映機(jī)載超短波電臺(tái)通訊距離近的情況比較普遍，幾乎均達(dá)不到120km,有的只能達(dá)到七、八十公里，甚至更短，較嚴(yán)重地影響飛行訓(xùn)練和飛行任務(wù)完成的質(zhì)量及飛行安全。影響超短波電臺(tái)通訊距離有多方面原因，主要原因有以下幾個(gè)方面：

（1）機(jī)載電臺(tái)功率小。國(guó)產(chǎn)超短波電臺(tái)功率一般是10-15瓦，功率相對(duì)較小，但正常情況下能滿(mǎn)足直升機(jī)通訊的需求。

（2）塔臺(tái)電臺(tái)功率小及天線(xiàn)高度低。部分塔臺(tái)超短波電臺(tái)的功率不大，有的功率為10瓦，如架設(shè)的天線(xiàn)不高，相對(duì)低高度飛行的直升機(jī)，可能存在盲區(qū)。

（3）機(jī)載電臺(tái)天線(xiàn)性能變差。天線(xiàn)性能變差使發(fā)射機(jī)高頻信號(hào)不能有效地幅射出去。國(guó)產(chǎn)部分型號(hào)天線(xiàn)性能能差、質(zhì)量不高，使電臺(tái)的輸出功率不能有效地幅射出來(lái)，同時(shí)也降低接收機(jī)的靈敏度，造成作用距離降低明顯。

（4）天線(xiàn)與機(jī)體接觸不好，使天線(xiàn)與電臺(tái)不能正常匹配，而使天線(xiàn)幅射能力變?nèi)酰ㄓ嵕嚯x縮短。

（5）電臺(tái)天線(xiàn)故障。天線(xiàn)故障后，使超短波電臺(tái)發(fā)射的無(wú)線(xiàn)電波不能正常幅射，從而電臺(tái)無(wú)法正常通訊。

1225（6）傳輸饋線(xiàn)接觸不好。國(guó)產(chǎn)部分直升機(jī)的超短波電臺(tái)傳輸饋線(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，饋線(xiàn)與天線(xiàn)或收發(fā)機(jī)連接不可靠，而出現(xiàn)噪聲大、通訊距離近的問(wèn)題。

（7）當(dāng)時(shí)使用的頻率與天線(xiàn)諧振點(diǎn)遠(yuǎn)。因?yàn)樘炀€(xiàn)的長(zhǎng)度是取于電臺(tái)頻率中心點(diǎn)波長(zhǎng)的λ/4，一般電臺(tái)的工作頻率應(yīng)在電臺(tái)頻率諧振點(diǎn)附近。機(jī)載超短波電臺(tái)TKR-128電臺(tái)頻率范圍大，如選用的工作頻率與電臺(tái)天線(xiàn)諧振點(diǎn)遠(yuǎn)，那么相對(duì)電臺(tái)的收發(fā)就受影響，相對(duì)通訊距離就短。

（8）直升機(jī)飛行高度低。由于超短波的通訊是視距通訊，如果直升機(jī)飛行高度低，受障礙物的影響，那么，直升機(jī)在飛行高度較低的情況下，通訊距離就受到影響等。

（9）機(jī)載超短波電臺(tái)系統(tǒng)傳輸損耗大。由于直升機(jī)載超短波電臺(tái)基本為二套，為避免相互影響高頻部分用高頻濾波器進(jìn)行了隔離，因而高頻濾波器也會(huì)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生一定的損耗。

（10）超短波電臺(tái)保密機(jī)等設(shè)備對(duì)電臺(tái)靈敏度的影響。保密機(jī)對(duì)電臺(tái)的信號(hào)進(jìn)行加、解密，對(duì)信號(hào)傳輸?shù)乃p與失真均有一定的影響，因此，保密機(jī)也通訊距離近的原因之一?；厩闆r

陸航部隊(duì)隨著國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的不斷增加和直升機(jī)載型數(shù)據(jù)鏈的加裝，米17系列直升機(jī)原裝的超短波電臺(tái)機(jī)已基本由國(guó)產(chǎn)TKR-128型超短波替代，目前，陸航部隊(duì)直升機(jī)除TKR-128型超短電臺(tái)外，還有部分直九使用的TKR-123電臺(tái)，這二種國(guó)產(chǎn)電臺(tái)與直升機(jī)進(jìn)口時(shí)安裝的P-863電臺(tái)（米17）、ОРЛАН-85CT電臺(tái)（米17B5、B7）、БАКЛАН-20電臺(tái)（米171），TR-800電臺(tái)（直九原型機(jī)）等對(duì)比，存在以下幾方面的差異：

（1）進(jìn)口電臺(tái)功率均≥15W，國(guó)產(chǎn)電臺(tái)功率均為≥10W，進(jìn)口電臺(tái)功率比國(guó)產(chǎn)電臺(tái)稍大；（2）國(guó)產(chǎn)電臺(tái)比進(jìn)口電臺(tái)工作穩(wěn)定性差，靜態(tài)噪音大相對(duì)使靈敏度降低；（3）國(guó)產(chǎn)電臺(tái)故障率高，因故障影響飛行中的通信聯(lián)絡(luò)；（4）加裝了保密機(jī)導(dǎo)致靈敏度有一定的降低；

（5）電臺(tái)配套方面的問(wèn)題影響電臺(tái)的使用性能。如天線(xiàn)的匹配性、饋線(xiàn)的質(zhì)量與連接情況（6）數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)天線(xiàn)濾波器對(duì)發(fā)射功率的損失和接收靈敏度的降低；（7）TKR-128電臺(tái)工作頻率范圍大，天線(xiàn)兼容性差；（8）通信管理器等中間設(shè)備對(duì)信號(hào)的衰減等。目前使用中存在的主要問(wèn)題

通過(guò)對(duì)有關(guān)部隊(duì)的了解與統(tǒng)計(jì)，目前直升機(jī)機(jī)載 超短波電臺(tái)使用中存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

（1）通信距離相對(duì)近，前面已闡述過(guò)，理想情況下直升機(jī)在1000米高度與地面間的通訊距離應(yīng)大于120km，但TKR-123型超短波電臺(tái)和TKR-128型超短波電臺(tái)均較大差距；

（2）通信噪音大，靈敏度低（TKR-123電臺(tái)略差）；

（3）故障率高，主要為收發(fā)機(jī)故障，以及系統(tǒng)原因引起的電臺(tái)收、發(fā)故障；

（4）部分直九武直升機(jī)，因饋線(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成該型直升機(jī)通信噪音大，距離近等問(wèn)題的頻繁發(fā)生；

（5）天線(xiàn)效益影響電臺(tái)功率的傳輸，目前天線(xiàn)也是我國(guó)通信技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，因而，電臺(tái)的通信距離問(wèn)題與天線(xiàn)的傳輸效益也密不可分；

（6）天線(xiàn)故障率高，與TKR-128電臺(tái)配套天線(xiàn)TTX-46型故障率較高，影響直升機(jī)的載超短波的正常使用等。

1226 但是，雖然國(guó)產(chǎn)超短波電臺(tái)存在上述問(wèn)題，多數(shù)部隊(duì)通過(guò)維護(hù)，以及采取針對(duì)性措施，能夠基本滿(mǎn)足直升機(jī)飛行通訊保障的需要。因此，充分了解超短波電臺(tái)使用中存在的問(wèn)題，采取針對(duì)性的維護(hù)措施，也可以克服目前超短波電臺(tái)使用中的不足，來(lái)滿(mǎn)足飛行訓(xùn)練和飛行任務(wù)通訊的需要。幾點(diǎn)建議

通過(guò)對(duì)電臺(tái)的使用分析，根據(jù)部隊(duì)人員維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)和好的做法，國(guó)產(chǎn)機(jī)載超短波電臺(tái)盡管存在種種問(wèn)題，有部分問(wèn)題與使用維護(hù)是分不開(kāi)的，也有部分問(wèn)題通過(guò)維護(hù)是可以解決的，根據(jù)目前國(guó)產(chǎn)機(jī)載超短波電臺(tái)使用中的問(wèn)題，提以下幾點(diǎn)建議，供參考。

（1）加強(qiáng)天線(xiàn)與饋線(xiàn)的檢查與維護(hù)。保證天線(xiàn)與饋線(xiàn)、天線(xiàn)接地線(xiàn)、饋線(xiàn)與電臺(tái)收發(fā)機(jī)、天線(xiàn)濾波器上的饋線(xiàn)連接可靠。若天線(xiàn)、天線(xiàn)接地線(xiàn)、饋線(xiàn)連接有松動(dòng)、損壞或接觸電阻增大的情況，應(yīng)及時(shí)解決；

（2）檢查天線(xiàn)的防水情況。避免天線(xiàn)受潮，使絕緣電阻降低，而減小了發(fā)射機(jī)的輸出功率，降低了接收機(jī)的靈敏度；

（3）定期檢查天線(xiàn)及天線(xiàn)接地線(xiàn)的接觸電阻和饋線(xiàn)的接觸電阻與絕緣性。電臺(tái)高頻插頭擴(kuò)大或進(jìn)去灰塵、積炭、油垢造成的接觸不良，因接觸不良而帶來(lái)信號(hào)的衰減。檢查饋線(xiàn)的接觸電阻與絕緣情況，防止饋線(xiàn)連接電阻增大，饋線(xiàn)老化，絕緣性下降電磁波泄漏使信號(hào)衰減。

（4）及時(shí)了解飛行人員在空中的通信情況。如：通信距離、信號(hào)清晰度等，如有變化及時(shí)檢查電臺(tái)收發(fā)機(jī)及系統(tǒng)的情況。

（5）若發(fā)現(xiàn)電臺(tái)有批次性問(wèn)題或存在設(shè)計(jì)上的缺陷應(yīng)及時(shí)向有關(guān)廠所反映，以能得到較快解決。

（6）有關(guān)部門(mén)應(yīng)對(duì)超短波電臺(tái)通訊距離近的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，對(duì)信號(hào)衰減嚴(yán)重的設(shè)備或環(huán)節(jié)進(jìn)行研究予以解決。

（7）針對(duì)直升機(jī)低空工作的特點(diǎn)，當(dāng)遇有重大非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)大機(jī)群出動(dòng)時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)空中指揮機(jī)加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行任務(wù)中的直升機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)與指揮，如四川“5.12地震”抗震救災(zāi)中，使用空中指揮機(jī)就取得了良好的效果。

總之，直升機(jī)載超短波電臺(tái)性能直接關(guān)系到直升機(jī)的使用性能，解決好直升機(jī)通訊問(wèn)題對(duì)保持與提高直升機(jī)的使用性能具有重大意義。

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