第一篇：微機(jī)聯(lián)鎖教案

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備

使

用

指

南

沈 陽(yáng) 職 工 培 訓(xùn) 中 心

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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 鎖

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種新型的鐵路車(chē)站自動(dòng)控制設(shè)備，在保證安全的前提下，能以最經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)措施提高運(yùn)輸效率，改善勞動(dòng)條件，設(shè)備可靠，維修方便，便于聯(lián)網(wǎng)。下面以TYJL—II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為例作以介紹。

一、設(shè)備概述

TYJL—II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)，單獨(dú)操縱道岔和單獨(dú)鎖閉道岔，引導(dǎo)接車(chē)或引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)等，有的站還可辦理單鉤、連續(xù)溜放作業(yè)，儲(chǔ)存溜放進(jìn)路，具有檢查、修改、增鉤、減鉤的功能。操作方式可采用數(shù)字化儀控制臺(tái)或鼠標(biāo)在屏幕上按壓“按扭”進(jìn)行操作，操作表示是通過(guò)彩色監(jiān)視器（CRT）來(lái)進(jìn)行顯示，屏幕上有各種漢字提示，并通過(guò)語(yǔ)言代替電鈴報(bào)警，若辦理進(jìn)路的操作有誤時(shí)，在屏幕上將顯示辦理有誤的提示。該系統(tǒng)在同步狀態(tài)下，故障時(shí)可自動(dòng)切換，切換時(shí)不影響進(jìn)路的辦理。亦可進(jìn)行人工切換，非同步時(shí)人工切換必須由電務(wù)和車(chē)務(wù)人員共同確認(rèn)，全場(chǎng)沒(méi)有辦理任何進(jìn)路時(shí)才能進(jìn)行，并記錄切換原因。人工切換后全場(chǎng)鎖閉，由電務(wù)和車(chē)務(wù)人員共同確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)列完全停止走行時(shí)。通過(guò)“上電解鎖”按扭進(jìn)行全場(chǎng)解

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鎖。

二、屏幕顯示

屏幕顯示按站場(chǎng)圖形布置，平時(shí)顯示的灰色光帶為基本的軌道圖形。為調(diào)車(chē)作業(yè)設(shè)置的絕緣，是區(qū)段絕緣，在屏幕上用豎線表示，灰色為普通絕緣，紅色帶圓圈為超限絕緣。

a.軌道區(qū)段

平時(shí)軌道區(qū)段為粗線，當(dāng)該區(qū)段的軌道繼電器前后接點(diǎn)校核錯(cuò)時(shí)為細(xì)線。

灰色光帶：基本圖形； 白色光帶：進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)；

紅色光帶：軌道區(qū)段有車(chē)占用或故障； 綠色光帶：區(qū)段出清后尚未解鎖； 藍(lán)色光帶：進(jìn)路初選狀態(tài)； 青色光帶：接通光帶。

b.列車(chē)信號(hào)

紅色：信號(hào)關(guān)閉； 綠色：信號(hào)開(kāi)放；

紅色、白色同時(shí)顯示：引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放； 紅色閃光：燈絲斷絲； 白色閃光：溜放信號(hào)開(kāi)放；

白色外框：表明信號(hào)處于封閉狀態(tài)，按扭失效； 粉紅色外框：表明信號(hào)前后接點(diǎn)校核錯(cuò)。

c.調(diào)車(chē)信號(hào)

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藍(lán)色：調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)關(guān)閉；

紅色：調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，用在某些地方（如專(zhuān)用線入口處）起陰擋作用；

白色：調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放；

白色閃光：溜放進(jìn)路及退路信號(hào)開(kāi)放；

白色外框（方形）：表示信號(hào)處于封閉狀態(tài)，按扭失效； 粉紅色外框（圓形）閃光：表明信號(hào)前后接點(diǎn)校核錯(cuò)； 信號(hào)機(jī)旁平時(shí)不顯示名稱號(hào)，只有在信號(hào)開(kāi)放、相應(yīng)股道有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用、信號(hào)前后接點(diǎn)校核錯(cuò)、燈絲斷絲或辦理進(jìn)路時(shí)顯示，若要顯示，可點(diǎn)壓“信號(hào)名稱”按扭。

信號(hào)名稱顯示的含義為：

綠色閃光：辦理列車(chē)作業(yè)，始端或終端按扭按下，進(jìn)路尚未排通；

黃色閃光：辦理調(diào)車(chē)作業(yè)，始端或終端按扭按下，進(jìn)路尚未排通；

黃色：提示該信號(hào)在開(kāi)放狀態(tài)或相應(yīng)股道有機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，信號(hào)前后接點(diǎn)校核錯(cuò)或斷絲（斷絲時(shí)信號(hào)復(fù)示器為紅閃）；

淺灰色：辦理總?cè)斯そ怄i時(shí)，等待輸入口令； 深灰色：按下信號(hào)名稱按扭，顯示全部信號(hào)名稱； 紅色外框（方形，在名稱外）：表明該信號(hào)的接近軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。

d.道岔

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道岔岔尖處用缺口表示道岔位置，無(wú)缺口的一側(cè)表示道岔開(kāi)通位置。當(dāng)?shù)啦頍o(wú)表示時(shí)，道岔岔尖處閃白色光，擠岔時(shí)岔尖閃紅色光，同時(shí)出現(xiàn)道岔名稱。數(shù)字化儀盤(pán)面上道岔處箭頭所指方向?yàn)榈啦矶ㄎ晃恢?。點(diǎn)壓“道岔名稱”時(shí)，在CRT上，道岔叉心處的短綠光帶表示定位，短黃光帶表示反位。

道岔名稱有以下含義： 黃色：道岔正在轉(zhuǎn)換； 紅色：道岔單獨(dú)鎖閉； 白色：道岔封閉；

灰色：按壓道岔名稱按扭，顯示全部道岔名稱。道岔單獨(dú)鎖閉的含義是指可通過(guò)該道岔鎖定位置排進(jìn)路，但不能操縱；道岔封閉是指不能通過(guò)該道岔排進(jìn)路，但道岔可以單獨(dú)操縱。道岔封閉是專(zhuān)為電務(wù)人員維修道岔而設(shè)。

e.非進(jìn)路標(biāo)志“非進(jìn)路”

在辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，非進(jìn)路軌道上方顯示“非進(jìn)路”。黃色閃光：表示正在建立非進(jìn)路狀態(tài)； 白色：在非進(jìn)路作業(yè)過(guò)程中； 紅色閃光：正在辦理取消非進(jìn)路。

三、按扭設(shè)置

采用數(shù)字化儀的站，按扭設(shè)在數(shù)字化儀控制臺(tái)上，操作時(shí)用光筆在控制臺(tái)上點(diǎn)壓有關(guān)按扭進(jìn)行，信號(hào)員在數(shù)字化儀

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辦理完操作后，不要將光筆放在數(shù)字化儀上站場(chǎng)平面圖的有效范圍內(nèi)。采用鼠標(biāo)控制的站場(chǎng)，利用按壓鼠標(biāo)左鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)在屏幕上按壓“按扭”的功能，屏幕上設(shè)置的按扭有通用按扭及其他按扭，除信號(hào)和道岔按扭外其他按扭平時(shí)都隱含在屏幕內(nèi)。在屏幕空白處按壓鼠標(biāo)左鍵，屏幕上方①②和下方③會(huì)出現(xiàn)功能按扭，在屏幕空白處按壓鼠標(biāo)右鍵或按清按扭按扭可取消這些按扭。

a.信號(hào)按扭

數(shù)字化儀盤(pán)面線路上的綠色方塊是列車(chē)按扭，線路旁的藍(lán)色方塊是調(diào)車(chē)按紐。用鼠標(biāo)時(shí)用線路旁的列車(chē)信號(hào)機(jī)作列車(chē)按扭，用調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)作調(diào)車(chē)按扭。列車(chē)按扭用鼠標(biāo)右鍵，調(diào)車(chē)按扭用左鍵。另外，列車(chē)終端、調(diào)車(chē)終端，變更按扭為灰色方塊。

b.功能按扭

包括“總?cè)∠?、“總?cè)斯そ怄i”、“道岔總定位”、“道岔總反位”“道岔單鎖”、“道岔單解”、“封閉”、“清封閉”、“區(qū)段故障解鎖”、“破封檢查”等按扭。辦理時(shí)，先點(diǎn)壓功能按扭，屏幕上出現(xiàn)該功能的提示，再點(diǎn)壓有關(guān)的道岔或信號(hào)按扭。對(duì)于鉛封按扭需再按口令，點(diǎn)壓一次功能按扭，只能有效一次。凡是按壓帶口令的按扭時(shí)，屏幕均有計(jì)數(shù)器記錄使用次數(shù)。倒機(jī)時(shí)，該記錄可自動(dòng)疊加。按壓破封檢查按扭可依此查看各個(gè)鉛封按扭的使用次數(shù)。

c.道岔按扭

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設(shè)于道岔岔尖處的黃色圓塊為道岔按扭，雙動(dòng)道岔兩端均設(shè)有黃色圓塊，用鼠標(biāo)時(shí)，屏幕上道岔岔尖處為道岔按扭，雙動(dòng)道岔兩端均為道岔按扭，點(diǎn)壓任意一個(gè)均可。

d.上電解鎖按扭

開(kāi)機(jī)或人工切換時(shí)，出現(xiàn)全場(chǎng)鎖閉，只有此時(shí)才可以點(diǎn)壓“上電解鎖”按扭解鎖，其他任何時(shí)候均不可以按壓此按扭。用鼠標(biāo)的站場(chǎng)，屏幕上平時(shí)無(wú)顯示，辦理時(shí)，按壓鼠標(biāo)左鍵，屏蔽上顯示“上電解”按扭，點(diǎn)壓此按扭前，必須確認(rèn)全場(chǎng)車(chē)列已停止運(yùn)行，否則將可能造成迎面解鎖。點(diǎn)壓電解鎖按扭必須按照屏幕提示點(diǎn)壓口令，使用該按扭后，應(yīng)記錄原因。

e.信號(hào)名稱按扭

全場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后屏幕上出現(xiàn)所有信號(hào)機(jī)名稱，再點(diǎn)壓一次顯示消失。

f.道岔名稱按扭

全場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后屏幕上出現(xiàn)所有道岔名稱及道岔所在位置，再點(diǎn)壓一次顯示消失。

g.接通光帶按扭

全場(chǎng)設(shè)一個(gè)，點(diǎn)壓后屏幕上沿道岔開(kāi)通位置用青色光帶顯示，再點(diǎn)壓一次顯示消失。

h.清按扭按扭

對(duì)于任何已點(diǎn)壓但尚未執(zhí)行的按扭，可通過(guò)點(diǎn)壓該按扭取消操作。

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i.車(chē)次按扭

先點(diǎn)壓股道號(hào)，再依次點(diǎn)壓車(chē)次號(hào)碼，最后點(diǎn)壓車(chē)次按扭，即可輸入列車(chē)車(chē)次。先點(diǎn)壓股道上的車(chē)次號(hào)，再點(diǎn)壓車(chē)次按扭，可取消車(chē)次號(hào)。

j.區(qū)段解鎖按扭

用于軌道區(qū)段故障修復(fù)后的區(qū)段解鎖，在屏幕上顯示為“區(qū)段解”按扭，只對(duì)道岔區(qū)段有效。辦理時(shí)須確認(rèn)該區(qū)段沒(méi)車(chē)占用，并該區(qū)段所在進(jìn)路的始端和終端均已解鎖。辦理時(shí)先按區(qū)段解，再按相應(yīng)道岔區(qū)段內(nèi)的任何一道岔按扭，再按口令“7、8、9”即可。以上每一步操作，屏幕上提示窗口均有提示。

k.坡道解鎖按扭

進(jìn)站外方有大于6‰的下坡時(shí)，辦理接車(chē)進(jìn)路需辦理延續(xù)進(jìn)路，延續(xù)進(jìn)路需延時(shí)3min解鎖，當(dāng)值班員確認(rèn)列車(chē)已完全到達(dá)，并停穩(wěn)后可按下坡道解鎖按扭和口令“4、5、6”，延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。

L.閉塞按扭（半自動(dòng)閉塞）

發(fā)車(chē)站請(qǐng)求發(fā)車(chē)或接車(chē)站同意接車(chē)時(shí)，須點(diǎn)壓些按扭（64F半自動(dòng)閉塞方式下，無(wú)此按扭）。

m.復(fù)原按扭（半自動(dòng)閉塞）

接車(chē)站確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)后，點(diǎn)壓此按扭，可解除閉塞。在滿足取消閉塞的情況下，經(jīng)雙方同意后，由發(fā)車(chē)站點(diǎn)壓此

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按扭，使雙方閉塞復(fù)原。

n.故障按扭（半自動(dòng)閉塞）

發(fā)生故障站點(diǎn)壓此按扭，可辦理故障復(fù)原。

o.接車(chē)輔助按扭、發(fā)車(chē)輔助按扭和總輔助按扭（自動(dòng)閉塞）

當(dāng)自動(dòng)閉塞方向電路故障不能自動(dòng)改變運(yùn)行方向時(shí)，若本站為要發(fā)車(chē)站車(chē)站，須先點(diǎn)壓總輔助按紐及口令，再點(diǎn)壓輔助發(fā)車(chē)按扭（10s之內(nèi)要重復(fù)點(diǎn)壓），同時(shí)，接車(chē)站也要先壓總輔助按扭及口令，再點(diǎn)壓輔助接車(chē)按扭（10s之內(nèi)要重復(fù)點(diǎn)壓），總輔助燈閃光變成燈光，直至方向電路恢復(fù)。

p.非進(jìn)路按扭和取消按扭（設(shè)有非路調(diào)車(chē)的站場(chǎng)才設(shè)有此類(lèi)按扭）

點(diǎn)壓非進(jìn)路按扭并確認(rèn)，可取消相應(yīng)股道上的非進(jìn)路調(diào)車(chē)（延時(shí)30s）。屏幕上為非進(jìn)路調(diào)車(chē)而設(shè)的“非進(jìn)路”標(biāo)志有如下顯示：白色穩(wěn)定燈光表示非進(jìn)路正在建立過(guò)程中或已建立的非進(jìn)路條件不滿足；紅色閃光表示非進(jìn)路正在取消過(guò)程中。

q.機(jī)占按扭

點(diǎn)壓機(jī)占按扭和股道內(nèi)的調(diào)車(chē)信號(hào)按扭，屏幕上該信號(hào)名顯示，同時(shí)名稱外套上紅色方框，表示該信號(hào)對(duì)應(yīng)股道的該信號(hào)一側(cè)有機(jī)車(chē)占用股道，再次辦理機(jī)占時(shí)，該信號(hào)名和外框消失，表示機(jī)占清除。有機(jī)占時(shí)，不允許向該股道排列進(jìn)路。

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四、進(jìn)路的辦理與操作 點(diǎn)壓始端--終端開(kāi)通基本進(jìn)路；

點(diǎn)壓始端--變更（或多個(gè)變更）--終端開(kāi)通變更進(jìn)路。a.列車(chē)進(jìn)路

先點(diǎn)壓始端信號(hào)按扭。例如點(diǎn)壓X信號(hào)，相應(yīng)的X信號(hào)名稱綠色閃光，并在屏幕下端提示：“始端--X”。再點(diǎn)壓終端信號(hào)按扭，例如點(diǎn)奪S1信號(hào)，相應(yīng)的S1信號(hào)名稱綠閃，屏幕下端提示變?yōu)椋骸笆级?-X--終端--S1”。若滿足選路條件，則開(kāi)始動(dòng)岔，鎖閉進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)。若選路條件不滿足，則在上提示后面加“——按扭不符”或“——選路不通”或“——不滿足，則在上提示后面加“—按扭不符”或“——選路不通”或“——有區(qū)段鎖閉”或“——有區(qū)段占用”或“——有道岔要點(diǎn)”等等，并給出道岔或區(qū)段名稱。

正線通過(guò)進(jìn)路需先點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車(chē)接扭，再點(diǎn)壓出發(fā)咽喉的列車(chē)終端按扭。b.調(diào)車(chē)進(jìn)路

調(diào)車(chē)進(jìn)路同樣點(diǎn)壓始端、（變更）、終端按扭辦理。反向單置信號(hào)可作調(diào)車(chē)變更、并置或差置信號(hào)可作同向進(jìn)路變更。變更按扭不受此限。調(diào)車(chē)進(jìn)路的辦理方法和顯示與列車(chē)進(jìn)路相同。

c.對(duì)原鉛封按扭的相應(yīng)辦理

辦理慎重起見(jiàn)，相對(duì)于原鉛封按扭點(diǎn)壓后，屏幕將提示

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輸入口令，點(diǎn)壓口令后操作才被執(zhí)行，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄，并且屏幕提示欄有記錄顯示。以總?cè)私釾進(jìn)路為例：先點(diǎn)壓“總?cè)私狻?，再點(diǎn)壓X按扭，此時(shí)屏幕下方提示“總?cè)私狻猉——請(qǐng)輸入口令——123——”，據(jù)此依次點(diǎn)壓123，正確后屏幕下方提示“OK”，此時(shí)操作被執(zhí)行。

d.誤辦的進(jìn)路需要變更時(shí)

在進(jìn)路未鎖閉前可點(diǎn)壓本咽喉的“總?cè)私狻被颉翱側(cè)∠卑磁と∠?，然后還需點(diǎn)壓清按扭按扭；鎖閉后的進(jìn)路需點(diǎn)壓“總?cè)∠被颉翱側(cè)私狻卑磁ず汀笆级恕卑磁と∠M(jìn)路；當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)，必須點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑磁ず瓦M(jìn)路始端按扭，延時(shí)30s或3min后解鎖。

e.進(jìn)路的故障解鎖

由于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖取消了繼電聯(lián)鎖的區(qū)段事故解鎖盤(pán)，而采用始、終端進(jìn)路故障解鎖。共有以下幾種故障解鎖情況：（a）尚未使用的進(jìn)路中某區(qū)段故障，出現(xiàn)紅光帶，此時(shí)信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)，如接近區(qū)段無(wú)車(chē)，點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙汀笆级恕卑磁ぜ翱诹?，進(jìn)路自始端至故障區(qū)段解鎖；若接近區(qū)段有車(chē)，進(jìn)路延時(shí)30s或3min解鎖。故障區(qū)段至終端之間的進(jìn)路，需點(diǎn)壓“人總解”和“終端”按扭及口令，延時(shí)30s解鎖。若故障區(qū)段為進(jìn)路的第一區(qū)段，接近區(qū)段又有車(chē)，則進(jìn)路無(wú)法解鎖，應(yīng)等待設(shè)備恢復(fù)。

（b）某進(jìn)路列車(chē)已駛?cè)?，但由于進(jìn)路中的某區(qū)段故障，１１

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在列車(chē)駛離后，仍保留紅光帶，致使此區(qū)段到終端的部分進(jìn)路無(wú)法解鎖。若故障區(qū)段為進(jìn)路的第二區(qū)段，則需點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙汀笆级恕卑磁ぜ翱诹?，將進(jìn)路的始端取消，再點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙汀笆级恕卑磁ぜ翱诹?，將進(jìn)路解鎖。

（c）故障區(qū)段非第一區(qū)段，在列車(chē)正常駛過(guò)第一區(qū)段后，第一區(qū)段自動(dòng)解鎖，原進(jìn)路的始端已不存在，待列車(chē)駛出該進(jìn)路后，點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙汀笆级恕卑磁ぜ翱诹睿收蠀^(qū)段至終端的進(jìn)路解鎖。故障區(qū)段（紅光帶）前尚留有未解鎖的進(jìn)路，由于始端已不復(fù)存在，可用解鎖區(qū)段后第一個(gè)與列車(chē)進(jìn)路同方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)按扭作為故障解鎖按紐，即點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙驮撔盘?hào)機(jī)按扭及口令，故障區(qū)段（紅光帶）至該信號(hào)機(jī)的尚未解鎖的進(jìn)路將按列車(chē)運(yùn)行方向順序解鎖。

為保證自進(jìn)路終端的故障解鎖不會(huì)導(dǎo)致列車(chē)進(jìn)路的迎面解鎖，因此必須要求故障區(qū)段（紅光帶）至終端的各區(qū)段均被車(chē)列占用過(guò)又出清后，點(diǎn)壓總?cè)私夂徒K端按扭才能生效。

（d）進(jìn)路中某區(qū)段軌道電路分路不良，列車(chē)通過(guò)后進(jìn)路不能正常解鎖。若進(jìn)路始端尚存在時(shí)，點(diǎn)壓“總?cè)私狻焙汀笆级恕卑磁た蓪⒄麠l進(jìn)路解鎖；若第一區(qū)段已正常解鎖，進(jìn)路始端消失，或始端信號(hào)已作別

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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南 的始端或始端至未解鎖區(qū)段間道岔已改變位置，則可用總?cè)私夂徒K端按扭將進(jìn)路解鎖。如果終端也找不到時(shí)，就要用區(qū)段故障解鎖的辦法來(lái)解，即點(diǎn)壓區(qū)段故障解鎖按和故障解鎖的辦法來(lái)解，即點(diǎn)壓區(qū)段故障解鎖按扭和故障區(qū)段中任一道岔按扭將該區(qū)段解鎖。

（e）若故障區(qū)段兩頭均無(wú)信號(hào)，總?cè)私鈺r(shí)可利用迎向該區(qū)段的最近的信號(hào)機(jī)對(duì)之解鎖，但信號(hào)與區(qū)段間的道岔位置必須在能把兩者連在一起的位置。（f）車(chē)列出清道岔區(qū)段和股道時(shí)先顯示綠光帶，待進(jìn)路經(jīng)3s解鎖后恢復(fù)光帶。

（g）進(jìn)路排通后，因某種原因使軌道繼電器瞬間落下，此時(shí)信號(hào)關(guān)閉，該區(qū)希屏幕顯示由白光帶轉(zhuǎn)為綠光事，進(jìn)路仍處在鎖閉狀態(tài)，點(diǎn)壓進(jìn)路信號(hào)始端按扭，信號(hào)開(kāi)放，綠光帶保持不變。（h）單獨(dú)操縱和單獨(dú)鎖閉道岔

道岔區(qū)段在解鎖狀態(tài)時(shí)，允許辦理單獨(dú)操縱道岔。同時(shí)點(diǎn)壓“總定位”（總反位）按扭和“道岔”按扭，屏幕提示處顯示“道岔總定（總反）……CXXX。在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，屏幕道岔岔尖處閃白光，同時(shí)道岔號(hào)顯示黃色。

點(diǎn)壓“單獨(dú)鎖閉”按扭和“道岔”按扭，屏幕提示處顯示“單獨(dú)鎖閉”……CXXX”，同時(shí)顯示紅色道岔號(hào)。點(diǎn)壓“單獨(dú)解鎖”和“道岔”按扭，道岔解鎖。

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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

（i）封閉信號(hào)和封閉道岔

先按封閉按扭，再按壓信號(hào)按扭或道岔按紐，這時(shí)信號(hào)機(jī)外套上白色方框，道岔名顯示白色，表明信號(hào)機(jī)按扭已不能再進(jìn)行操作，道岔也不能再排路。

（j）清封閉按扭，按壓信號(hào)按扭或道岔按扭，這時(shí)信號(hào)處的白色方框消失，白色道岔名消失，表明該信號(hào)或道岔的封閉取消。

五、辦理閉塞

閉塞辦理方式與現(xiàn)有技術(shù)條件相同，所不同的是，閉塞及復(fù)原按扭需點(diǎn)壓“確認(rèn)”后才能執(zhí)行。屏幕上相應(yīng)閉塞狀態(tài)由紅、綠、黃三色箭頭分別表示。

故障復(fù)原按扭需點(diǎn)壓口令后才能執(zhí)行。

六、進(jìn)路引導(dǎo)接車(chē)

當(dāng)某軌道區(qū)段故障影響正常接車(chē)時(shí)，可用進(jìn)路引導(dǎo)接車(chē)。辦理方法是：首先必須確認(rèn)要開(kāi)通的進(jìn)路上無(wú)車(chē)，將道岔單操到需要的位置后點(diǎn)壓該進(jìn)路信號(hào)的“引導(dǎo)”按扭，如下行接車(chē)，點(diǎn)壓“X引導(dǎo)”按扭，屏幕提示“進(jìn)路引導(dǎo)接車(chē)——X，請(qǐng)按口令234！”，值班員依次點(diǎn)壓“234”，屏幕上顯示“OK”，進(jìn)路鎖閉，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放。

和繼電器設(shè)備所不同的是，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)內(nèi)方第一區(qū)段故障時(shí)，信號(hào)開(kāi)放10s就會(huì)關(guān)閉，為保證引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放，需每１４

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

隔8~9s點(diǎn)壓一次“X引導(dǎo)”按扭，點(diǎn)壓完后屏幕提示窗有倒計(jì)時(shí)提示，直到列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。在引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，第一區(qū)段有車(chē)占用，按壓“引導(dǎo)”按扭，不需輸入口令。另外，在這種情況下也可直接按壓該信號(hào)的列車(chē)按扭。

引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，可用“總?cè)私狻钡霓k法關(guān)閉該引導(dǎo)信號(hào)，引導(dǎo)進(jìn)路可自動(dòng)解鎖。

七、引導(dǎo)總鎖閉

在數(shù)字化儀上，每咽喉設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉按扭。當(dāng)?shù)啦硪螂姎夤收鲜ケ硎緯r(shí)，可用引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)，但車(chē)務(wù)人員必須確認(rèn)道岔位置走向正確，進(jìn)路上無(wú)車(chē)占用，沒(méi)有辦理敵對(duì)進(jìn)路，才可用引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)。

辦理方法是：先點(diǎn)壓該咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按扭，如點(diǎn)壓下行咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按扭，屏幕提示：“下行引導(dǎo)總鎖，請(qǐng)按口令369！”，然后依次點(diǎn)壓數(shù)字按扭“369”，屏幕提示“OK”，同時(shí)有紅色閃光的“引導(dǎo)總鎖”漢字提示，接著再點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)的“引導(dǎo)”按扭，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放。

取消引導(dǎo)總鎖的辦法：先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑磁?，再點(diǎn)壓“引導(dǎo)總鎖”按扭，并輸入口令“123”即可。

八、站間聯(lián)系

若本場(chǎng)與鄰站方面設(shè)有站間聯(lián)系，當(dāng)站間作業(yè)時(shí)，在相應(yīng)出口處，顯示具有特殊含義的箭頭，平時(shí)顯示黃色。當(dāng)辦理發(fā)車(chē)時(shí)箭頭指向場(chǎng)面外，鄰站信號(hào)開(kāi)放時(shí)為綠色，離去后為紅色；接車(chē)時(shí)為指向本場(chǎng)的箭頭，鄰站辦理發(fā)車(chē)后為綠色，１５

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

列車(chē)接近為紅色，同時(shí)有語(yǔ)音提示

九、場(chǎng)間聯(lián)系

若本場(chǎng)與鄰接車(chē)場(chǎng)之間設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系，當(dāng)照查條件不滿足時(shí)，屏幕上顯示指向本場(chǎng)的箭頭，調(diào)車(chē)照查為白色，列車(chē)照查為綠色，場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線占用為紅色。當(dāng)照查條件滿足時(shí)，顯示消失，這時(shí)可辦理開(kāi)放去對(duì)方場(chǎng)的信號(hào)。當(dāng)對(duì)方場(chǎng)的把門(mén)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，本場(chǎng)在出口處顯示復(fù)示信號(hào)。

十、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系

當(dāng)往機(jī)務(wù)段調(diào)車(chē)時(shí)，須由對(duì)方同意后才可辦理，當(dāng)對(duì)方同意時(shí)，顯示白色的實(shí)心圓。

十一、編發(fā)場(chǎng)尾部與駝峰頭部的聯(lián)系

在有編發(fā)線的車(chē)場(chǎng)，編發(fā)線尾部出發(fā)信號(hào)與駝峰頭部設(shè)有聯(lián)系關(guān)系，當(dāng)出發(fā)信號(hào)要開(kāi)放時(shí)，必須得到駝峰頭部同意后，屏幕上顯示一個(gè)綠色實(shí)心圓，尾部出發(fā)信號(hào)才能開(kāi)放。

十二、與駝峰場(chǎng)雙重控制信號(hào)機(jī)

若車(chē)場(chǎng)中有若干架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為集中場(chǎng)與駝峰場(chǎng)雙重控制信號(hào)機(jī)，則集中場(chǎng)在點(diǎn)壓“允許駝峰控制”按扭后即交由駝峰控制，此時(shí)進(jìn)路上的道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置，屏幕上的信號(hào)根據(jù)駝峰控制要求顯示。在駝峰控制信號(hào)關(guān)閉，交權(quán)控制解鎖后，點(diǎn)壓“取消控制”按扭，方可取消駝峰控制。

十三、到達(dá)場(chǎng)與駝峰頭部的聯(lián)系

只有當(dāng)駝峰信號(hào)樓按下允許推送或允許預(yù)推按扭后，到

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計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

達(dá)場(chǎng)屏幕上給了綠色實(shí)心圓，到達(dá)場(chǎng)才能排通推送進(jìn)路。

到達(dá)場(chǎng)上每一股道的駝峰信號(hào)復(fù)示器，可兼做出站信號(hào)或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)用做駝峰信號(hào)復(fù)示器時(shí)，除辦理預(yù)推作業(yè)外，均應(yīng)完全復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示，預(yù)推時(shí)，駝峰信號(hào)機(jī)顯示紅色，復(fù)示器顯示黃色。

到達(dá)場(chǎng)排好推送進(jìn)路，駝峰信號(hào)復(fù)示器開(kāi)放以后，此時(shí)若要關(guān)閉駝峰信號(hào)，可以點(diǎn)壓“切斷推送按扭”，再點(diǎn)壓復(fù)示器按扭，但不能取消進(jìn)路。若要恢復(fù)信號(hào)，可點(diǎn)壓“取消按扭”。當(dāng)駝峰樓向與到達(dá)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)的無(wú)岔區(qū)段調(diào)車(chē)時(shí)，屏幕上顯示指向到達(dá)場(chǎng)的白色箭頭。

十四、坡道延續(xù)進(jìn)路的辦理方法

若某方向進(jìn)站處有大于6‰的下坡道，那么在辦理該方向的接車(chē)進(jìn)路時(shí)，須辦理延續(xù)進(jìn)路，例如，辦理上行1G接車(chē)時(shí)，可依次按壓以下按扭：SLA——X1LA——APZA（APZA為未設(shè)的坡道終端按扭）。辦理時(shí)，先辦接車(chē)進(jìn)路：SLA——X1LA，進(jìn)路選通，屏幕提示窗顯示：請(qǐng)按延續(xù)終端，并提示出延續(xù)始端SLA——”。按壓延續(xù)終端后延續(xù)進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放。

十五.局部控制道岔

把集中控制的道岔改由現(xiàn)場(chǎng)操縱，叫做局部控制道岔。在數(shù)字化儀控制臺(tái)或顯示屏上（用鼠標(biāo)控制時(shí)）設(shè)有局部控制按扭JA，取消局部控制按扭QJA和局控表示燈?，F(xiàn)場(chǎng)局部控制道岔附近設(shè)有局控盤(pán)，上有接受局部控制按扭JSA，１７

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用指南

局控道岔定位按扭DK和反位按扭FK，道岔定、反位表示燈，電笛，照明燈和送受話器等。

要下放局控權(quán)時(shí)，應(yīng)由值班員確認(rèn)有關(guān)道岔區(qū)段空閑，按下JA，這時(shí)白燈閃光，電笛鳴響。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員按下JSA，有關(guān)道岔開(kāi)通牽出線，局控道岔轉(zhuǎn)到定位且鎖閉。有關(guān)信號(hào)開(kāi)放。控制燈亮白燈。至此，局控道岔改成由現(xiàn)場(chǎng)操縱。

信號(hào)樓要收回控制權(quán)時(shí)，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員同意，在確認(rèn)車(chē)已出清有關(guān)道岔區(qū)段將局控道岔扳至定位，然后再拉出JSA，控制臺(tái)白燈變閃光。值班員點(diǎn)壓JQA，有關(guān)道岔和敵對(duì)進(jìn)路解鎖，局控表示燈熄滅，道岔恢復(fù)集中操縱。

十六、非進(jìn)路調(diào)車(chē)

非進(jìn)路調(diào)車(chē)是為方便車(chē)列的解體和編組，利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線及部分線路作為推送線，允許直接由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)人員用手信號(hào)指揮往返調(diào)車(chē)，這時(shí)，進(jìn)路上的道岔被鎖在規(guī)定位置，進(jìn)路上正反向調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放。

控制臺(tái)或顯示屏上有建立非進(jìn)路按扭FA和相應(yīng)的漢字表示燈。辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，先確認(rèn)推送線上各道岔區(qū)段空閑，再點(diǎn)壓FA，這時(shí)非進(jìn)路標(biāo)志閃黃燈，有關(guān)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置并鎖閉，這時(shí)，點(diǎn)亮非進(jìn)路白燈。

取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，先檢查車(chē)列已出清有關(guān)道岔區(qū)段，點(diǎn)壓取消非進(jìn)路按扭，道岔解鎖前閃紅光，解鎖后滅燈。

完畢！！

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第二篇：城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)的行車(chē)組織辦法解析

城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)的行車(chē)組織辦法

摘要：分析列車(chē)正點(diǎn)率對(duì)城市軌交通的影響，針對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)的站間電話聯(lián)系法的行車(chē)組織程序進(jìn)行實(shí)例分解，分析站間電話聯(lián)系法對(duì)行車(chē)組織的影響，提出取消路票和RM模式下提高運(yùn)行速度的建議，并進(jìn)行仿真測(cè)算。同時(shí)對(duì)列車(chē)運(yùn)行間隔提出“壓點(diǎn)”、“抽線”和“小交路”等調(diào)整方法。關(guān)鍵詞：軌道交通；微機(jī)聯(lián)鎖；故障；行車(chē)組織 列車(chē)正點(diǎn)率對(duì)城市軌道交通的影響

在日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市軌道交通要不斷發(fā)展，必須全面提高服務(wù)質(zhì)量，列車(chē)正點(diǎn)率作公共運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)軌道交通服務(wù)質(zhì)量有非常重要的影響。

（1）列車(chē)正點(diǎn)率關(guān)系軌道交通運(yùn)企業(yè)的信譽(yù)和形象。近年來(lái)，軌道交通能得社會(huì)的認(rèn)可并得到快速發(fā)展，一方面是由于軌道交通使城市交通擁擠的狀況得到緩解;另一方面是軌道交通擁有高度自動(dòng)化的列車(chē)自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)，具有較高的安全正點(diǎn)率。因此，安全正點(diǎn)既是軌道交通的優(yōu)勢(shì)所在，也是關(guān)系企業(yè)聲譽(yù)和形象的重要標(biāo)志。

（2）列車(chē)正點(diǎn)率是軌道交通良好運(yùn)行秩序的保證。2004 年以來(lái)，廣州地鐵兩條運(yùn)營(yíng)線路經(jīng)過(guò)6次大的運(yùn)行圖調(diào)整，單線上線列車(chē)已從7列增加到17列，列車(chē)運(yùn)行密度越來(lái)越大，列車(chē)間隔越來(lái)越小，目前行車(chē)密度達(dá)到高峰期 4 min 的行車(chē)間隔。如果某個(gè)聯(lián)鎖區(qū)段發(fā)生系統(tǒng)故障，則運(yùn)行于該聯(lián)鎖區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行速度將會(huì)降低，造成列車(chē)晚點(diǎn)，也必然會(huì)影響其他列車(chē)，打亂全線的正常運(yùn)行秩序。

（3）列車(chē)正點(diǎn)率事關(guān)行車(chē)和乘客的人身安全。正常的站車(chē)秩序是建立在 ATC 功能良好，列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行基礎(chǔ)之上的，如果某個(gè)聯(lián)鎖區(qū)段發(fā)生系統(tǒng)故障，就會(huì)使部分列車(chē)晚點(diǎn)，列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）上固定的運(yùn)行線路被打亂，并易發(fā)生以下問(wèn)題。

① 聯(lián)鎖故障區(qū)段的列車(chē)需要靠人工駕駛運(yùn)行，除限制運(yùn)行速度外的列車(chē)運(yùn)行安全僅靠駕駛員的目視保證。

② 由于列車(chē)晚點(diǎn)會(huì)造成列車(chē)運(yùn)力不足或集中到達(dá)，使車(chē)站客流組織難度加大，客運(yùn)力量薄弱的車(chē)站，易發(fā)生客流擁擠甚至旅客受傷的情況。

③ 由于晚點(diǎn)列車(chē)需要臨時(shí)調(diào)整其停站時(shí)間或發(fā)車(chē)時(shí)間，給中央行車(chē)調(diào)度的指揮帶來(lái)難度，易發(fā)生行車(chē)問(wèn)題。

微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（SICAS）發(fā)生故障，一般持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，影響范圍廣，給行車(chē)組織和客運(yùn)服務(wù)都帶來(lái)很大的壓力，嚴(yán)重影響乘客的出行，影響城市軌道交通的信譽(yù)和形象。處理好微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障情況下的行車(chē)組織，在不降低列車(chē)運(yùn)行安全系數(shù)的前提下，實(shí)現(xiàn)列車(chē)群對(duì)客流的均衡吸納，并最大程度地提高列車(chē)運(yùn)能利用率，減小對(duì)乘客的影響，是城市軌道交通應(yīng)積極解決并不斷提高處理效率的關(guān)鍵問(wèn)題。2站間電話聯(lián)系法的行車(chē)組織 2.1站間電話聯(lián)系法

當(dāng)正線某聯(lián)鎖區(qū)SICAS故障時(shí)，由中央調(diào)度控制中心的值班主任決定在該區(qū)段采用站間電話聯(lián)系法組織行車(chē)。電話聯(lián)系法組織行車(chē)的一般程序如下。

（1）列車(chē)在故障范圍內(nèi)的各區(qū)間憑路票運(yùn)行，用限速的人工駕駛模式（RM）駕駛，每一站間區(qū)間及前方站的線路內(nèi)只允許有一列列車(chē)占用。

（2）有關(guān)站值班站長(zhǎng)接到行調(diào)命令后，分別在每個(gè)站臺(tái)監(jiān)控亭派值班員負(fù)責(zé)接發(fā)列車(chē)，并通知鄰站采用站間電話聯(lián)系法組織行車(chē)。

（3）進(jìn)路準(zhǔn)備。故障聯(lián)鎖站正線上的道岔均要開(kāi)通正線，并使用鉤鎖器鎖定。

（4）接發(fā)列車(chē)。接車(chē)站值班員確認(rèn)站內(nèi)線路及區(qū)間空閑后，電話通知發(fā)車(chē)站同意接車(chē);發(fā)車(chē)站接到接車(chē)站同意接車(chē)的通知后，由站臺(tái)值班員向司機(jī)派發(fā)填寫(xiě)好的路票并向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)指示信號(hào)顯示正確后動(dòng)車(chē)出站。

（5）故障車(chē)站分別向行車(chē)調(diào)度及前、后方車(chē)站報(bào)列車(chē)的到、開(kāi)點(diǎn)。

2.2 SICAS 故障時(shí)的實(shí)例分解

廣州地鐵二號(hào)線赤崗聯(lián)鎖區(qū)SICAS的故障演練以某次列車(chē)從赤崗站運(yùn)行到中大站為例，車(chē)站線路布置見(jiàn)圖1，其各段作業(yè)時(shí)間如下。

（1）由于SICAS故障影響，列車(chē)從赤崗站晚到客村站時(shí)間為1min。

（2）SICAS故障時(shí)起，發(fā)令采用站間電話聯(lián)系法行車(chē)，在客村站增加停站時(shí)間4 min。

（3）鷺江站下線路鉤鎖道岔影響時(shí)間為11 min。

（4）客村站與行調(diào)確認(rèn)區(qū)間是否空閑占用時(shí)間為 2 min。（5）客村站與鷺江站辦理發(fā)車(chē)請(qǐng)求及填寫(xiě)路票時(shí)間為3 min。

（6）安排站臺(tái)值班員發(fā)車(chē)、司機(jī)確認(rèn)信號(hào)后關(guān)門(mén)動(dòng)車(chē)占用時(shí)間為2 min 10 s。

（7）客村—鷺江的行車(chē)時(shí)間為3 min 20 s（平均速度22.4 km/h）。（8）鷺江站與中大站辦理發(fā)車(chē)，列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為1 min 30 s。

（9）鷺江—中大的行車(chē)時(shí)間為4 min 40 s（平均速度21.7 km/h）。

（10）司機(jī)在中大站接行調(diào)恢復(fù)正常行車(chē)的命令，關(guān)門(mén)動(dòng)車(chē)時(shí)間為2 min 30 s。

整個(gè)過(guò)程共用時(shí) 35 min 10 s，列車(chē)比正常運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表中大站晚發(fā)31min，即SICAS故障造成晚點(diǎn)31 min。

分析以上數(shù)據(jù)，車(chē)站間及與行調(diào)的電話聯(lián)系和辦理閉塞與進(jìn)路的時(shí)間無(wú)法減少，降低晚點(diǎn)影響的關(guān)鍵是能否取消路票填寫(xiě)、交接和確認(rèn)這些環(huán)節(jié)，以及提高列車(chē)在故障區(qū)段的運(yùn)行速度。

2.3 路票作為電話聯(lián)系法行車(chē)憑證的弊端

路票是由車(chē)站行車(chē)值班員按規(guī)定填寫(xiě)完整的固定格式的書(shū)面記錄。行車(chē)值班員通過(guò)電話聯(lián)系，確認(rèn)區(qū)間空閑、鄰站同意后即可填寫(xiě)，待列車(chē)到站后交給司機(jī)。此作業(yè)環(huán)節(jié)的安全關(guān)鍵是車(chē)站行車(chē)值班員要確保區(qū)間空閑。一般城市軌道交通的區(qū)間長(zhǎng)度在1 000 m～1 500m，以行車(chē)速度25 km/h計(jì)，出清區(qū)間也只需 2 min 24 s～3 min 36 s，而利用路票作為行車(chē)憑證后的列車(chē)在站停留時(shí)間平均為4 min 15 s，超過(guò)了列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，成為制約列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間的關(guān)鍵。雖然路票具有憑證明確的優(yōu)點(diǎn)，但這種路票交接方式對(duì)安全并沒(méi)有關(guān)鍵性的意義，而且降低了作業(yè)效率，對(duì)于以“秒”為單位計(jì)算的具有“方便、快捷”特點(diǎn)的城市軌道交通，取消路票作為行車(chē)憑證是可行的。經(jīng)實(shí)測(cè)，從填寫(xiě)路票到將路票送交站臺(tái)值班員一般需時(shí) 2min 30 s，取消路票后，可有效縮短列車(chē)在站停留時(shí)間。2.4 RM模式下提高運(yùn)行速度的建議

目前在國(guó)內(nèi)城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行的RM模式下，列車(chē)的駕駛速度一般都規(guī)定為限速25 km/h，當(dāng)速度達(dá)到24 km/h時(shí)，列車(chē)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)速度達(dá)到25 km/h時(shí)，列車(chē)即產(chǎn)生緊急制動(dòng)。經(jīng)測(cè)試，廣州地鐵A型車(chē)各主要速度下的緊急（快速）制動(dòng)距離如表 1 所示。

列車(chē)在20～25 km/h的低速下運(yùn)行，司機(jī)通過(guò)前后推拉主控手柄對(duì)列車(chē)“牽引”或“制動(dòng)”以保證列車(chē)速度，這種力度很難準(zhǔn)確把握，為了不造成超速而出現(xiàn)緊急制動(dòng)，給列車(chē)晚點(diǎn)運(yùn)行帶來(lái)更大的影響，司機(jī)一般將駕駛速度限定在20～22 km/h之間，比規(guī)定的限速低5km/h左右。

由表1可知，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度達(dá)到30 km/h時(shí)，列車(chē)可在 48 m的“快速制動(dòng)”或“緊急制動(dòng)”下停車(chē)，加上人為反應(yīng)的0.74 s（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)）內(nèi)地鐵列車(chē)運(yùn)行6 m，司機(jī)在開(kāi)始意識(shí)制動(dòng)后的 54 m內(nèi)制停地鐵列車(chē)。A型車(chē)車(chē)鉤防沖撞速度為 25km/h，即在最不利的情況下，54 m約兩節(jié)車(chē)廂的距離，在地鐵列車(chē)運(yùn)行中司機(jī)可以在車(chē)鉤允許接受沖撞速度范圍內(nèi)將列車(chē)制停。

目前，國(guó)內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)正線使用 9＃道岔，最小曲線半徑是300 m;而車(chē)廠一般使用 7＃道岔，最小曲線半徑是 150 m，將RM模式的最高限速由25 km/h提高到30km/h，地鐵列車(chē)是能安全通過(guò)道岔和最小曲線半徑路段的。

為此，建議將目前RM模式下的設(shè)計(jì)列車(chē)限速25 km/h提高至30 km/h。

2.5 仿真測(cè)算

運(yùn)用上述行車(chē)組織方法，對(duì)廣州地鐵二號(hào)線赤崗站聯(lián)鎖區(qū)間就取消路票填寫(xiě)并提高RM模式下列車(chē)運(yùn)行速度至 30 km/h的有關(guān)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行了實(shí)操演練和仿真測(cè)算，部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示。3 列車(chē)運(yùn)行間隔的調(diào)整方法

為了實(shí)現(xiàn)列車(chē)群對(duì)客流較為均衡的吸納，針對(duì)不同的區(qū)段采取不同的列車(chē)間隔調(diào)整方法是必需的。3.1 “壓點(diǎn)”法

在ATC系統(tǒng)功能良好區(qū)段的列車(chē)，適當(dāng)縮短兩列車(chē)間的正常追蹤間隔，實(shí)現(xiàn)晚點(diǎn)危害的“分散化”，由所有列車(chē)共同承擔(dān)晚點(diǎn)。

基于列車(chē)間隔的意義，需要制定相應(yīng)措施，在前車(chē)出站晚點(diǎn)發(fā)生的過(guò)程中，采用增加在站停留時(shí)間等方法，適當(dāng)推遲后行列車(chē)到達(dá)下一站的時(shí)刻（應(yīng)避免第一后行列車(chē)與第二后行列車(chē)之間追蹤間隔的過(guò)大），這樣既能保證充分的列車(chē)間隔，實(shí)現(xiàn)平均吸納客流，又可以避免出現(xiàn)后車(chē)的站外停車(chē)。3.2 “抽線”法

由于故障區(qū)段列車(chē)運(yùn)行速度低、辦理作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，而ATC正常區(qū)段列車(chē)運(yùn)行速度高及行車(chē)作業(yè)時(shí)間短，勢(shì)必造成列車(chē)堵塞的情況。通過(guò)減少線上列車(chē)數(shù)量（即抽線）的方法實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸，這樣既便于調(diào)度指揮，又方便客流組織。

3.3 小交路折返法

如果聯(lián)鎖故障持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，保持客流吸納均衡和較大限度地利用運(yùn)能之間的矛盾就會(huì)非常突出，有可能造成線路的堵塞。此時(shí)僅靠“壓點(diǎn)”和“抽線”的方法不能完全解決問(wèn)題，在 ATC 功能良好區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)可采取分段小交路運(yùn)行。

3.4 行車(chē)調(diào)度工作建議

以上 3種方法的高效綜合運(yùn)用，極大地依賴行車(chē)調(diào)度員的指揮水平。為了減少故障直接引起的列車(chē)晚點(diǎn)在行車(chē)指揮調(diào)整過(guò)程中造成的其他列車(chē)晚點(diǎn)，需要行車(chē)指揮人員注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)水平;加強(qiáng)和有關(guān)車(chē)站的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握列車(chē)運(yùn)行情況，周密考慮各種影響因素，以便做出最佳調(diào)整方案;對(duì)晚點(diǎn)列車(chē)要及時(shí)和車(chē)站、乘務(wù)、公安等有關(guān)部門(mén)互通情況，加強(qiáng)站車(chē)組織，努力壓縮站停時(shí)間，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序;將微機(jī)聯(lián)鎖故障的模擬或?qū)嵅傺菥氈贫然?，通過(guò)指揮手段的科學(xué)化，解決行車(chē)指揮人員水平參差不齊的問(wèn)題，使行車(chē)指揮水平不斷提高。

第三篇：教案

第9課 詩(shī)歌與小說(shuō)

教 案

課標(biāo)要求

知道詩(shī)經(jīng)、楚辭、漢賦、唐詩(shī)、宋詞、元曲、明清小說(shuō)等文學(xué)成就，了解中國(guó)古代不同時(shí)期的文學(xué)特色。

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)與能力：了解《詩(shī)經(jīng)》反映的社會(huì)狀況及楚辭、漢賦的形成特點(diǎn)；了解唐朝詩(shī)歌繁榮的條件、著名詩(shī)人和作品；了解宋詞與元散曲發(fā)展的社會(huì)條件和名家名篇；讓學(xué)生知道明清小說(shuō)的文學(xué)成就，了解中國(guó)古代小說(shuō)的發(fā)展脈絡(luò)及其流變?cè)颉?/p>

過(guò)程與方法：結(jié)合《碩鼠》、《關(guān)雎》等研究《詩(shī)經(jīng)》的特點(diǎn)；結(jié)合宋詞、元散曲名篇的內(nèi)容和背景研究宋元文人情懷。

情感態(tài)度與價(jià)值觀：感悟《詩(shī)經(jīng)》中對(duì)美的憧憬和追求，認(rèn)識(shí)屈原的愛(ài)國(guó)主義：感悟唐詩(shī)反映的唐朝歷史的興衰與滄桑；體會(huì)宋元文人在作品中表達(dá)出的憂國(guó)憂民的情愫；激發(fā)學(xué)生閱讀中國(guó)古典小說(shuō)的興趣，增強(qiáng)他們對(duì)中國(guó)古典文學(xué)的熱愛(ài)之情。

教學(xué)重點(diǎn)

明清小說(shuō)繁榮的背景、文學(xué)成就及其特色。教學(xué)難點(diǎn)

明清小說(shuō)繁榮的背景以及通過(guò)明清小說(shuō)認(rèn)識(shí)其反映的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。課時(shí)：本節(jié)教材用二課時(shí)。板書(shū)設(shè)計(jì)：

第9課 詩(shī)歌與小說(shuō)

一、《詩(shī)經(jīng)》、楚辭與漢賦 1．《詩(shī)經(jīng)》：305篇，從西周初期到春秋中期，風(fēng)、雅、頌，賦、比、興 2．楚辭：屈原，楚國(guó)方言，特點(diǎn) 3．“風(fēng)騷”——源頭

4．漢賦：產(chǎn)生背景，帶韻的散文，特點(diǎn)

二、唐詩(shī)、宋詞與元曲

1．唐詩(shī)：背景；三大詩(shī)人：李白、杜甫、白居易 2．宋詞：豪放派：蘇辛；婉約派：柳永、李清照 3．元曲：含義

三、明清小說(shuō) 教學(xué)過(guò)程

導(dǎo)入新課：請(qǐng)同學(xué)們閱讀引言：詩(shī)歌是人類(lèi)心靈的窗口，時(shí)代精神的火花在這里凝結(jié)、積淀，人們的思想、情感在這里郁積、釋放。讓我們一起走進(jìn)詩(shī)歌的海洋，體驗(yàn)古人的喜怒哀樂(lè)，感悟不同時(shí)代風(fēng)情的多姿多彩！明清小說(shuō)則將日常生活和普通市民都納入創(chuàng)作視野，不僅真實(shí)地反映了當(dāng)時(shí)社會(huì)的全景，還蘊(yùn)涵著作者對(duì)現(xiàn)實(shí)的敏銳洞察和犀利批判。

一、《詩(shī)經(jīng)》、楚辭與漢賦 我們先來(lái)看《詩(shī)經(jīng)》，請(qǐng)同學(xué)們閱讀本目教材的前兩個(gè)自然段，了解一下關(guān)于《詩(shī)經(jīng)》的基本情況，然后我們來(lái)通過(guò)提問(wèn)來(lái)檢驗(yàn)同學(xué)們的閱讀理解能力。

板書(shū)：1．《詩(shī)經(jīng)》

《詩(shī)經(jīng)》又被稱為“詩(shī)三百”，你知道為什么嗎？因?yàn)椤对?shī)經(jīng)》共包括305篇詩(shī)歌。板書(shū)：1．《詩(shī)經(jīng)》：305篇

這305篇詩(shī)歌從出現(xiàn)的年代來(lái)看，是從西周初期到春秋中期大約500年。板書(shū)：1．《詩(shī)經(jīng)》：305篇，從西周初期到春秋中期

《詩(shī)經(jīng)》中的風(fēng)、雅、頌指的是什么？賦、比、興指的是什么？ 板書(shū)：1．《詩(shī)經(jīng)》：305篇，從西周初期到春秋中期，風(fēng)、雅、頌，賦、比、興

風(fēng)、雅、頌是按詩(shī)歌的來(lái)源分成三個(gè)部分。風(fēng)是周朝時(shí)各諸侯國(guó)的民歌，統(tǒng)稱“國(guó)風(fēng)”；雅是西周的宮廷樂(lè)曲歌詞；頌是為宗廟祭祀配以舞曲的歌詞。其中風(fēng)的部分最具意義及歷史影響，請(qǐng)看教材是如何評(píng)價(jià)的？風(fēng)的內(nèi)容豐富，有的揭露諷刺統(tǒng)治者的剝削和壓迫，有的頌揚(yáng)勞動(dòng)人民的反抗精神和對(duì)美好生活的向往，真實(shí)而深刻地反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)生活。

賦、比、興是《詩(shī)經(jīng)》的藝術(shù)手法，請(qǐng)看教材P37《賦、比、興》的文字閱讀框。同學(xué)們學(xué)過(guò)《詩(shī)經(jīng)》中的哪些篇目？

教材的小字部分摘錄了《詩(shī)經(jīng)》中的《碩鼠》、《關(guān)雎》中的一些詩(shī)句，請(qǐng)同學(xué)們閱讀欣賞。

下面我們來(lái)看楚辭，楚辭的名稱是怎么來(lái)的？ 板書(shū)：2．楚辭

楚辭是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期屈原等人吸收南方民歌精華，采用楚國(guó)方言，創(chuàng)造出的一種新體詩(shī)歌。板書(shū)：2．楚辭：屈原，楚國(guó)方言

屈原：本是楚國(guó)的大夫，熱愛(ài)祖國(guó)，后因小人誣陷離間而被流放，他把滿腔悲憤化為詩(shī)歌，“長(zhǎng)太息以掩涕兮，哀民生之多艱”。楚國(guó)都城郢被秦攻陷后，屈原百感交集，以極其沉痛的心情寫(xiě)下《哀郢》：“鳥(niǎo)飛返故鄉(xiāng)兮，狐死必首丘。信非吾罪而棄逐兮，何日夜而忘之!”抒發(fā)了自己憂國(guó)憂民的情感?！峨x騷》是我國(guó)古代最長(zhǎng)的一首抒情詩(shī)。

教材中哪些語(yǔ)句可以作為楚辭的特點(diǎn)？ 板書(shū)：2．楚辭：屈原，楚國(guó)方言，特點(diǎn)

特點(diǎn)：自由靈活的句式，瑰麗華美、想像奇特。至此，教材上將中國(guó)古代詩(shī)歌兩大源頭都介紹給了大家。也就是：“騷體”（楚辭）與“風(fēng)”（《詩(shī)經(jīng)》）合稱“風(fēng)騷”，成為中國(guó)古代詩(shī)歌的兩大源頭。

板書(shū)：3．“風(fēng)騷”——源頭

請(qǐng)同學(xué)們看教材P37最后一個(gè)小字自然段。板書(shū)：4．漢賦

司馬相如是漢賦名家，漢賦這種文學(xué)體裁的產(chǎn)生與時(shí)代密切相關(guān)。板書(shū)：4．漢賦：產(chǎn)生背景

請(qǐng)看教材：漢朝政治統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與其相適應(yīng)的漢賦被稱為帶韻的散文。板書(shū)：4．漢賦：產(chǎn)生背景，帶韻的散文 其特點(diǎn)是：專(zhuān)重鋪陳排比、文采華麗。

板書(shū)：4．漢賦：產(chǎn)生背景，帶韻的散文，特點(diǎn)

二、唐詩(shī)、宋詞與元曲

漢賦的產(chǎn)生與時(shí)代密切相關(guān)，唐詩(shī)、宋詞、元曲這樣的時(shí)代文學(xué)也與其時(shí)代有著緊密的聯(lián)系。我們先來(lái)看唐詩(shī)。

板書(shū)：1．唐詩(shī)：背景

請(qǐng)同學(xué)們閱讀本目第一自然段，唐詩(shī)產(chǎn)生的時(shí)代背景可以歸納為幾點(diǎn)。一是繁榮、開(kāi)放和文化多元的大唐帝國(guó)的誕生給中國(guó)文學(xué)帶來(lái)了新生命。二是科舉取士制度的確立使得許多來(lái)自中下層的文人有機(jī)會(huì)施展抱負(fù)，他們把豐富的生活體驗(yàn)、自信樂(lè)觀和昂揚(yáng)進(jìn)取的精神融人詩(shī)歌。三是漢代以來(lái)五言詩(shī)、七言詩(shī)的發(fā)展，也為唐詩(shī)在格律形式等藝術(shù)創(chuàng)作方面提供了借鑒，韻律更加工整、回還有致。

唐詩(shī)的繁榮從一個(gè)數(shù)字上可以得到印證，據(jù)記載，唐朝流傳下來(lái)的有兩千多位詩(shī)人創(chuàng)作的近五萬(wàn)首詩(shī)歌。教材上主要介紹了唐朝的三大詩(shī)人：李白、杜甫、白居易的詩(shī)歌成就。

板書(shū)：1．唐詩(shī)：背景；三大詩(shī)人：李白、杜甫、白居易 李白，人稱“詩(shī)仙”，有人這樣概括他：傲世獨(dú)立，灑脫不羈，風(fēng)馳電掣，雄渾壯闊。李白生活在盛唐時(shí)期，所以其詩(shī)風(fēng)體現(xiàn)了盛唐張揚(yáng)個(gè)性、蓬勃向上的時(shí)代精神。教材上對(duì)他的詩(shī)歌成就給予了極高的評(píng)價(jià)：在他充滿浪漫主義奇特想象的詩(shī)篇中，蘊(yùn)涵著深刻的現(xiàn)實(shí)意義和對(duì)人世的深摯關(guān)愛(ài)。同學(xué)們都知道他的哪些作品呢？

將進(jìn)酒

君不見(jiàn)，黃河之水天上來(lái)，奔流到海不復(fù)回。

君不見(jiàn)，高堂明鏡悲白發(fā)，朝如青絲暮成雪。人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月，天生我才必有用，千金散盡還復(fù)來(lái)，??

五花馬，千金裘，呼兒將出換美酒，與爾同銷(xiāo)萬(wàn)古愁。

杜甫有兩個(gè)稱呼：“詩(shī)圣”、“詩(shī)史”?！霸?shī)圣”指的是他成熟的寫(xiě)作技巧，凝重的詩(shī)風(fēng)?！霸?shī)史”指的是他的詩(shī)作內(nèi)容就是一幅歷史的風(fēng)情圖。

杜甫曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)八年的安史之亂（755——763），其作品中的苦澀與艱辛更顯其對(duì)國(guó)與家的熱愛(ài)。教材的小字摘錄了杜甫的《春望》，請(qǐng)同學(xué)們閱讀。

同學(xué)們還知道杜甫的哪些作品呢？

茅屋為秋風(fēng)所破歌

??

安得廣廈千萬(wàn)間，大庇天下寒士俱歡顏，風(fēng)雨不動(dòng)安如山？

嗚呼！

何時(shí)眼前突兀見(jiàn)此屋，吾廬獨(dú)破受凍死亦足。

白居易，生活在中唐時(shí)期，主張“文章合為時(shí)而著，歌詩(shī)合為事而作”，倡導(dǎo)詩(shī)歌沿著“補(bǔ)察時(shí)政、泄導(dǎo)人情”的現(xiàn)實(shí)主義方向發(fā)展，在藝術(shù)上追求淺顯平易的詩(shī)風(fēng)。代表作有《賣(mài)炭翁》、《杜陵叟》、《琵琶行》、《長(zhǎng)恨歌》。

賣(mài) 炭 翁 白居易 賣(mài)炭翁，伐薪燒炭南山中。滿面塵灰煙火色，兩鬢蒼蒼十指黑。賣(mài)炭得錢(qián)何所營(yíng)？ 身上衣裳口中食?？蓱z身上衣正單，心憂炭賤愿天寒。

唐詩(shī)之后的時(shí)代文學(xué)就是宋詞。板書(shū)：2．宋詞

宋詞又被為“長(zhǎng)短句”，與詩(shī)相比，其優(yōu)點(diǎn)是：便于更加靈活地表達(dá)情感，并可配樂(lè)演唱，按特定的樂(lè)調(diào)曲譜“填詞”。

宋詞主要有豪放派和婉約派兩種風(fēng)格，豪放派的風(fēng)格豪放激憤，氣勢(shì)雄偉，內(nèi)容以記事、說(shuō)理為主，表達(dá)內(nèi)心感慨；婉約派風(fēng)格委婉含蓄，細(xì)膩感人，內(nèi)容以詠嘆個(gè)人身世、寫(xiě)景抒情為主。這里需要特別指出的是，兩種風(fēng)格并不截然分開(kāi)，許多詞人的作品往往兼具豪放和婉約兩種風(fēng)格。

教材上分別列舉的代表人物是：豪放派的“蘇辛”，即蘇軾、辛棄疾；婉約派的柳永，小字還介紹了婉約派的另一位代表人物李清照。

板書(shū)：2．宋詞：豪放派：蘇辛；婉約派：柳永、李清照

北宋詞人蘇軾：詞風(fēng)意境開(kāi)闊，雄渾壯觀，代表作品是《念奴嬌·赤壁懷古》、《水調(diào)歌頭·明月幾時(shí)有》。請(qǐng)看教材P39《念奴嬌·赤壁懷古》節(jié)選。

水調(diào)歌頭·明月幾時(shí)有

明月幾時(shí)有？把酒問(wèn)青天。不知天上宮闕，今夕是何年？我欲乘風(fēng)歸去，又恐瓊樓玉宇，高處不勝寒。起舞弄清影，何似在人間。

轉(zhuǎn)朱閣，低綺戶，照無(wú)眠。不應(yīng)有恨，何事長(zhǎng)向別時(shí)圓？人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全。但愿人長(zhǎng)久，千里共嬋娟。南宋詞人辛棄疾：詞風(fēng)慷慨激昂、沉郁悲涼，有《稼軒長(zhǎng)短句》等作品傳世。

醉里挑燈看劍，夢(mèng)回吹角連營(yíng)。八百里分麾下炙，五十弦翻塞外聲，沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵。馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚。了卻君王天下事，贏得生前身后名?？蓱z白發(fā)生！

——《破陣子·為陳同甫賦壯語(yǔ)以寄之》

楚天千里清秋，水隨天去秋無(wú)際。遙岑遠(yuǎn)目，獻(xiàn)愁供恨，玉簪螺髻。落日樓頭，斷鴻聲里，江南游子。把吳鉤看了，闌干拍遍，無(wú)人會(huì)、登臨意。

休說(shuō)鱸魚(yú)堪膾kuài，盡西風(fēng)、季鷹歸來(lái)？求田問(wèn)舍，怕應(yīng)羞見(jiàn)，劉郎才氣?？上Я髂辏瑧n愁風(fēng)雨，樹(shù)猶如此！倩何人，喚取紅巾翠袖，揾wèn英雄淚？

——《水龍吟·登建康賞心亭》

辛棄疾詞《菩薩蠻·書(shū)江西造口壁》 此詞全文為：“郁孤臺(tái)下清江水，中間多少行人淚。西北望長(zhǎng)安，可憐無(wú)數(shù)山。青山遮不住，畢竟東流去。江晚正愁余，山深聞鷓鴣?！边@首詞回憶了金兵南下燒殺搶掠的罪行，表達(dá)了作者渴望祖國(guó)統(tǒng)一的愛(ài)國(guó)主義思想情感。

北宋柳永的詞作體現(xiàn)市民情趣，委婉含蓄、回還往復(fù)，成為婉約派的代表。他在代表作《雨霖鈴》中，把依依惜別的離情和肅殺冷落的秋景融合在一起，有很高的藝術(shù)感染力。

柳永和《雨霖鈴》

柳永(約984—1053)，字耆卿，崇安(今福建崇安)人。政治上不得志，懷才不遇，放蕩不羈，喜歡和民間藝人、歌女交往。他對(duì)詞的發(fā)展也作出重大貢獻(xiàn)，形式上由字?jǐn)?shù)較少的小令發(fā)展為字?jǐn)?shù)較多的慢詞；語(yǔ)言上突破文人雅詞，吸收了民間俚俗語(yǔ)言；表現(xiàn)手法上形成婉約風(fēng)格。代表作如《雨霖鈴》：“寒蟬凄切，對(duì)長(zhǎng)亭晚，驟雨初歇。都門(mén)帳飲無(wú)緒，留戀處，蘭舟催發(fā)。執(zhí)手相看淚眼，竟無(wú)語(yǔ)凝噎。念去去、千里煙波，暮靄沉沉楚天闊。多情自古傷離別，更那堪、冷落清秋節(jié)!今宵酒醒何處?楊柳岸、曉風(fēng)殘?jiān)?。此去?jīng)年，應(yīng)是良辰好景虛設(shè)。便縱有千種風(fēng)情，更與何人說(shuō)?”詞中，作者把依依惜別的離情和肅殺冷落的秋景融合在一起，有很高的藝術(shù)感染力。

李清照也是婉約派的一位代表人物，你知道她的哪些作品呢？

如夢(mèng)令

昨夜雨疏風(fēng)驟，濃睡不消殘酒。試問(wèn)卷簾人，卻道海棠依舊。知否？知否？ 應(yīng)是綠肥紅瘦。

聲聲慢

尋尋覓覓，冷冷清清，凄凄慘慘戚戚。乍暖還寒時(shí)候，最難將息。三杯兩盞淡酒，怎敵他、晚來(lái)風(fēng)急。雁過(guò)也，正傷心，卻是舊時(shí)相識(shí)。

滿地黃花堆積，憔悴損，而今有誰(shuí)堪摘？守著窗兒，獨(dú)自怎生得黑？梧桐更兼細(xì)雨，到黃昏、點(diǎn)點(diǎn)滴滴。這次第，怎一個(gè)、愁字了得。

相比較唐詩(shī)、宋詞而言，元曲可能對(duì)同學(xué)們來(lái)說(shuō)有些陌生，請(qǐng)看教材是如何對(duì)元曲定義的？

板書(shū)：3．元曲：含義 元曲是在宋詞、金元俚曲俗謠基礎(chǔ)上經(jīng)文人重新制作而形成的新詩(shī)體，雖然也有格律曲牌限制，但大量使用白話、方言、襯字，是與音樂(lè)、戲曲結(jié)合比較緊密的詩(shī)歌形式。

為什么教材中會(huì)說(shuō)“漢族文人在元朝進(jìn)取無(wú)望”？①元代推行民族分化政策，階級(jí)矛盾尖銳。②科舉取士制度被廢除。

正因?yàn)闈h族文人無(wú)法實(shí)現(xiàn)人生抱負(fù)，他們才會(huì)用可俗可雅的元曲來(lái)抒發(fā)愁?lèi)灥那閼鸦蚴潜磉_(dá)人生的失意和理想的幻滅。請(qǐng)看教材上摘錄的相關(guān)詩(shī)句。

同學(xué)們知道元曲名家有哪些？馬致遠(yuǎn)、張養(yǎng)浩。

天凈沙·秋思

馬致遠(yuǎn)

枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬。夕陽(yáng)西下，斷腸人在天涯。山坡羊（潼關(guān)懷古）

張養(yǎng)浩

峰巒如聚，波濤如怒，山河表里潼關(guān)路。望西都，意踟躕，傷心秦漢經(jīng)行處。宮闕萬(wàn)間都做了土。

興，百姓苦。亡，百姓苦。

與唐詩(shī)、宋詞、元曲齊名的時(shí)代文學(xué)是明清小說(shuō)。

三、明清小說(shuō)

在第8課《筆墨丹青》的“民間風(fēng)情”一目中，提到了木刻版畫(huà)，那時(shí)的木刻版畫(huà)是出現(xiàn)在什么文學(xué)作品中的？明清小說(shuō)。

是作為明清小說(shuō)的插圖而出現(xiàn)的，反映了世俗的審美情趣。明代書(shū)法的特點(diǎn)是什么？明代書(shū)法隨著社會(huì)進(jìn)一步平民化、世俗化，更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的創(chuàng)造。

書(shū)法也好，繪畫(huà)也罷，它們?cè)诿髑鍟r(shí)期的特點(diǎn)均體現(xiàn)了明清時(shí)期經(jīng)濟(jì)繁榮而導(dǎo)致的市民階層隊(duì)伍的擴(kuò)大，因而文化上越來(lái)越體現(xiàn)出市民化的特征。而明清小說(shuō)的繁榮就是應(yīng)市民階層的文化需求而出現(xiàn)的。請(qǐng)同學(xué)們閱讀本目?jī)?nèi)容，然后我們通過(guò)一些關(guān)鍵詞來(lái)明確本目知識(shí)。

明代“四大奇書(shū)”：羅貫中《三國(guó)演義》，施耐庵《水滸傳》，吳承恩《西游記》，蘭陵笑笑生《金瓶梅》。

“三言”：《警世通言》《喻世明言》《醒世恒言》?！岸摹保骸冻蹩膛陌阁@奇》《續(xù)刻拍案驚奇》?！叭浴薄岸摹笔峭砻鞯亩唐≌f(shuō)集。

反映現(xiàn)實(shí)的百科全書(shū)式巨著：曹雪芹《紅樓夢(mèng)》 “孤憤之書(shū)”：蒲松齡《聊齋志異》 長(zhǎng)篇諷刺小說(shuō)的開(kāi)山之作：《儒林外史》

明清時(shí)期產(chǎn)生了這么多傳世之作，我們來(lái)做一道探究題。教材P40“自我測(cè)評(píng)”2．概述明清小說(shuō)的特色，指出這些特色與明清社會(huì)變遷的聯(lián)系。

提示：①明清小說(shuō)的特色：通過(guò)文學(xué)手段重樹(shù)商人等這些原來(lái)受歧視的角色的形象，對(duì)現(xiàn)實(shí)提出深刻批判；②與明清歷史的聯(lián)系：其一，明清時(shí)期，社會(huì)上彌漫著拜金逐利的風(fēng)氣，傳統(tǒng)的輕商觀念開(kāi)始淡化。這種風(fēng)氣深深浸染了小說(shuō)的創(chuàng)作，“三言”、“二拍”等作品中，商人第一次作為被歌頌的對(duì)象進(jìn)入文學(xué)世界；其二，明清社會(huì)繁榮的背后也蘊(yùn)藏著深刻危機(jī)，政治黑暗、官場(chǎng)腐敗，各種社會(huì)矛盾逐漸加深，一些文人對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)日益不滿，寫(xiě)出了一批批判現(xiàn)實(shí)的力作。

小結(jié)：文學(xué)作品與書(shū)法、繪畫(huà)一樣都是中國(guó)文化的組成部分，“李杜文章在，光焰萬(wàn)丈長(zhǎng)”。

作業(yè)：教材P40“自我測(cè)評(píng)”2．概述明清小說(shuō)的特色，指出這些特色與明清社會(huì)變遷的聯(lián)系。

提示：①明清小說(shuō)的特色：通過(guò)文學(xué)手段重樹(shù)商人等這些原來(lái)受歧視的角色的形象，對(duì)現(xiàn)實(shí)提出深刻批判；②與明清歷史的聯(lián)系：其一，明清時(shí)期，社會(huì)上彌漫著拜金逐利的風(fēng)氣，傳統(tǒng)的輕商觀念開(kāi)始淡化。這種風(fēng)氣深深浸染了小說(shuō)的創(chuàng)作，“三言”、“二拍”等作品中，商人第一次作為被歌頌的對(duì)象進(jìn)入文學(xué)世界；其二，明清社會(huì)繁榮的背后也蘊(yùn)藏著深刻危機(jī)，政治黑暗、官場(chǎng)腐敗，各種社會(huì)矛盾逐漸加深，一些文人對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)日益不滿，寫(xiě)出了一批批判現(xiàn)實(shí)的力作。

第四篇：there be教案

There be 句型教案

一、學(xué)科： 英語(yǔ)

二、課例名稱： “There be”句型

三、課型：新授課

四、：年級(jí)： 六年級(jí)

五、教學(xué)設(shè)計(jì)

（一）、教學(xué)目標(biāo)

1、知識(shí)目標(biāo)

能理解并靈活掌握句型“There be”的一般疑問(wèn)句、否定句及其肯定與否定回答。2）技能目標(biāo)：

學(xué)會(huì)利用身邊的人會(huì)或物用”There be”句型來(lái)詢問(wèn)敘述。

3）情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生與他人合作的精神以及用應(yīng)做事情的基本技能，要求學(xué)生能夠在小組中于他人交流。

（二）內(nèi)容分析

1.本節(jié)課的目的實(shí)使學(xué)生學(xué)會(huì)使用句型”There be”和它的肯定句、疑問(wèn)句及其肯定與否定回答。再結(jié)合所學(xué)過(guò)的單詞，學(xué)會(huì)利用身邊的人或物用”There be’句型來(lái)問(wèn)答。把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生活中去。2.教學(xué)重難點(diǎn)

教學(xué)重點(diǎn)：能理解并掌握句型”there be”

教學(xué)難點(diǎn)：理解并靈活使用”There be”句型的一般疑問(wèn)句、否定句及其肯定與否定回答。

（四）教學(xué)方法

1，自然法：讓學(xué)生根據(jù)自己對(duì)已學(xué)知識(shí)的熟練程度來(lái)參加活動(dòng)。

2，合作學(xué)習(xí)法：讓學(xué)生通過(guò)小組合作完成課文朗讀，使學(xué)生學(xué)會(huì)使用句型”there be”

板書(shū)設(shè)計(jì)： “There be句型

* There is +可數(shù)名詞單數(shù)或不可數(shù)名詞 There are +可數(shù)名詞復(fù)數(shù)

“There be”句型的否定句和一般疑問(wèn)句口訣：”There be’ 句型有特點(diǎn)，主語(yǔ)放在be后邊,變否定，很簡(jiǎn)單，be后要把not 添，變疑問(wèn)，也不難，把be 提到there 前.肯定句中有some 否定、疑問(wèn)把a(bǔ)ny的 用法

（五）教學(xué)過(guò)程 Step1 Have a dictation Diagnose test 1)There---------some rice in the bowl.2)There-------some chairs in the room.3)There------an apple on the floor.4)There--------a teacher and some students in the classroom.5)There-------a pencil and two rules in the box.Step2 Teaching “There be” 句型

a)“There be”句型的一般疑問(wèn)句和否定句的口訣 b)Give Ss there minutes to master.Eg:There is a book on the floor.(邊一般疑問(wèn)句、否定句及其肯定與否定回答)There is not/isn’t a book on the floor.Is there a book on the floor? Yes, There is/Not There isn’t.There are some chairs in the room（.同上）There are not/aren’t any chairs in the room.Are there any chairs in the room? Yes, there are./No,there aren’t.Step3 The different of “There be” and have/has

“There be” 表示在某處有某物或某人，表述某物或某人存在于某個(gè)地方，而have/has表示某人擁有某一樣?xùn)|西。Eg: I have a book.You have some pencils.He has a lot of pens.There is a book on the desk.There are some students in the classroom.*注： 而者有時(shí)也可以通用，表示“某物本身?yè)碛?。?！?Eg: The classroom has forty-eight desks.=There are forty-eight desks in the classroom.Step4 Form test 1)There is a Chinatown in New York.(變否定句)------------------------------Chinatown in New York.2)-Are there any pens on the table?(作否定回答)--------，----------------。

3）There is some meat on the plate.（一般疑問(wèn)句并做肯定回答）------------------------meat on the plate.---------,----------------.4)are there lots bicycles China in of(連詞成句)----------------。

（六）Homework 背誦”There be “句型的一般疑問(wèn)句和否定句的口訣，做活動(dòng)用書(shū)第二模塊。

第五篇：教案

教學(xué)目標(biāo)：

1、通過(guò)量一量、比一比等活動(dòng),初步學(xué)會(huì)選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量標(biāo)準(zhǔn),用不同的方式表示物體的長(zhǎng)度或高度。

2、通過(guò)測(cè)量和比較等活動(dòng),積累測(cè)量經(jīng)驗(yàn),初步培養(yǎng)學(xué)生的估測(cè)能力、長(zhǎng)度觀念和數(shù)感。

3、能體會(huì)合作交流和成功的樂(lè)趣,數(shù)學(xué)與生活的聯(lián)系,增強(qiáng)用所學(xué)的知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的意識(shí)。

教學(xué)重點(diǎn):選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量標(biāo)準(zhǔn),用不同的方式表示物體的長(zhǎng)度或高度。教學(xué)難點(diǎn):選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各種物體的長(zhǎng)度的感知。教學(xué)過(guò)程

回顧舊知、揭示課題：

1、比:你學(xué)習(xí)了哪些長(zhǎng)度單位?(1cm 1m)你能比劃一下1厘米、1米的長(zhǎng)度嗎?(抽生比劃后都試一試。)50厘米呢?

2、估:你能估一估鉛筆長(zhǎng)度嗎? 你是怎樣估的?(學(xué)生演示“指寬”估量法)

3、導(dǎo):怎樣知道自己估計(jì)的對(duì)不對(duì)呢?(板書(shū):量一量)。在測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)要用到哪些測(cè)量工具?(學(xué)生匯報(bào)后,教師借助課件1和實(shí)物展示:各種不同的尺子。)測(cè)量時(shí)要注意什么?(學(xué)生匯報(bào):O刻度與物體一端對(duì)齊、尺子要拉直、放平。課件2)合作交流、探究新知 ： 說(shuō)一說(shuō)

我們可以用“手指的寬”作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去估量鉛筆的長(zhǎng)度,我們還能利用身體哪些部位的長(zhǎng)度、身邊哪些物體的長(zhǎng)度作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去估量其他物體的長(zhǎng)度呢? 學(xué)生匯報(bào)(若有難度,教師稍加提醒:肩寬、一庹長(zhǎng)、一拃長(zhǎng)等。)(板書(shū):肩寬、一庹長(zhǎng)、一拃長(zhǎng)、黑板長(zhǎng)、課桌高、、、、、)明確:像肩寬、一扎長(zhǎng)等這種肢體長(zhǎng)度,還有像課桌高、黑板長(zhǎng)等物體的長(zhǎng)度都可以作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去測(cè)量其他物體的長(zhǎng)度。(板書(shū):測(cè)量標(biāo)準(zhǔn))

2、量一量

活動(dòng)1:要想估量物體的長(zhǎng)度,先要知道測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度,下面我們就來(lái)先估一估,再量一量我們的肩寬有多長(zhǎng)?課件3 1)學(xué)生演示合作:量一量肩寬(教師做好分工,讓學(xué)生學(xué)會(huì)合作)2)學(xué)生匯報(bào)。

活動(dòng)2:你能像剛才一樣,每組選擇2個(gè)以上的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn),小組合作先估一估、再選用合適的尺子量一量其他測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度嗎?小組長(zhǎng)做好分工,把測(cè)量的數(shù)據(jù)填在表格中。課件3(1)提出要求:活動(dòng)時(shí)要細(xì)聲細(xì)語(yǔ)、輕拿輕放,在測(cè)量黑板時(shí),為了避免擁擠,請(qǐng)各小組有序上臺(tái)測(cè)量。

(2)學(xué)生小組合作動(dòng)手實(shí)踐,教師巡視指導(dǎo)。(3)學(xué)生分組匯報(bào)展示。

活動(dòng)3:靜下心,閉眼想肩寬有多長(zhǎng)?課桌有多高?用手比一比。活動(dòng)4:請(qǐng)你用“一拃長(zhǎng)”作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn),量一量課本有幾拃?

3、比一比

活動(dòng)5:你能利用“肢體長(zhǎng)度”“物體的長(zhǎng)度”作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去比一比其他物體的長(zhǎng)度嗎?(板書(shū):比一比)下面我們就來(lái)試一試!(課件3出示:鱷魚(yú)圖)1)想-----閉上眼睛想一想:6米有多長(zhǎng)? 2)比-----選用不同的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)比一比:6米有多長(zhǎng)? 學(xué)生匯報(bào)演示:以“一庹長(zhǎng)”作為標(biāo)準(zhǔn),6個(gè)小朋友手拉手的長(zhǎng)度大約是6米長(zhǎng)。)3)多樣化:鱷魚(yú)有這么長(zhǎng),你還可以選用哪種測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去描述6米的長(zhǎng)度?(若有難度,教師適時(shí)引導(dǎo)。)學(xué)生討論后匯報(bào):肩寬、課桌高等。課件4(教師都要加以肯定。)4)優(yōu)化:鱷魚(yú)這么長(zhǎng)呀,相當(dāng)于6個(gè)小朋友手拉手、20個(gè)孩子肩并肩站一排、10張桌子疊起來(lái),你認(rèn)為以什么的長(zhǎng)度作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)去描述6米的長(zhǎng)度最合適呢?(兩臂長(zhǎng)、課桌高等)

4、小結(jié): 像這樣,量一量、比一比比較長(zhǎng)的物體的長(zhǎng)度時(shí),可以選用比較長(zhǎng)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn),量一量、比一比比較短的物體的長(zhǎng)度時(shí),例如鉛筆,就可以選用比較短的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn),實(shí)踐運(yùn)用 ：

1、課件6動(dòng)物是人類(lèi)的好朋友!你能選用合適的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)比一比他們的長(zhǎng)度嗎?請(qǐng)選擇自己喜歡的一種動(dòng)物比一比,在小組里交流一下看測(cè)量結(jié)果是怎樣的? 學(xué)生小組內(nèi)交流后匯報(bào)。(根據(jù)時(shí)間需要,適當(dāng)選擇1-2種動(dòng)物.。)

2、我們經(jīng)常課間在操場(chǎng)上鍛煉身體,你能選用合適的工具和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)量一量、比一比操場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度嗎?課件5(學(xué)生匯報(bào),教師提示:卷尺、步長(zhǎng)、)全課小結(jié)：

同學(xué)們,今天我們進(jìn)行了一些有趣的測(cè)量活動(dòng),學(xué)會(huì)了用自己身邊熟悉的事物的長(zhǎng)度或高度來(lái)描述新鮮事物的長(zhǎng)度或高度,說(shuō)一說(shuō)你有哪些收獲,印象最深是什么?