第一篇：汽修實習教案十一
十一、游標卡尺的選用及氣缸蓋平面度的檢查
（一）實訓目的及要求：
1．掌握游標卡尺的選用及使用方法，2．掌握氣缸蓋平面度的檢查方法； 3．掌握氣缸蓋裂紋的檢修
（二）工具、量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一個； 2．拆卸時用11mm套筒拆卸氣缸蓋螺栓。
（三）設備： 發(fā)動機總成一臺；
（四）安全注意事項：
1．嚴格遵守操作規(guī)程，防止設備、工量具的損壞，防止人身傷害。
2．拆卸后的零件要擺放整齊，保持場地清潔。
（五）、實訓操作步驟及方法：
3、檢查氣缸蓋平面度
將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用厚薄規(guī)檢查
氣缸蓋的平面度，如下圖所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過0.1mm，如超過最大極限值，應予以修理或更換。
汽缸蓋進排氣歧管結合面的平面度，測量時只測量對角線的兩個位置。
4、氣缸蓋裂紋的檢修(1)氣缸蓋裂紋的檢查方法
①氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊按要求裝合在一起。
②將水壓機水管接在氣缸體進水口處，并將其他水口封住。③用水壓機將水壓入水套，壓力在0.3～0.4MPa時，保持5min，氣缸蓋表面、燃燒室等部位無水珠出現(xiàn)，表明無裂紋。
(2)氣缸蓋裂紋的修理
①氣缸蓋的裂紋凡出現(xiàn)漏水、漏油、漏氣時，一般應予更換。②對尚未影響到燃燒室、水道、油道等關鍵部位的裂紋，可以在裂紋末端鉆一小孔，將集中在裂紋末端的應力分散，避免裂紋向縱深發(fā)展。
③在受力和受熱不大的部位若出現(xiàn)裂紋，采環(huán)氧樹脂粘結法；受力較大的部位出現(xiàn)裂紋時，應采用焊接法。
④也可采用將堵漏劑加注在水道里以堵住缸體上細小裂紋的方法加以修復。
2.游標卡尺的選用及使用 1）概述
游標卡尺簡稱卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密測量儀器，能夠正確且簡單地從事長度、外徑、內徑及深度的測量。在汽車維修工作中，0.02mm精度的游標卡尺使用最多。
游標卡尺根據(jù)最小刻度的不同分為0.05mm和0.02mm兩種。若游標卡尺上有50個刻度，每刻度表示0.02mm；若游標卡尺上有20個刻度，每刻度表示0.05mm。
游標卡尺的主要部分由一個帶有刻度桿的固定量爪和一個滑動量爪（包括外量爪和內量爪）組成。尺身上刻有主刻度線，滑動爪上刻有游標刻度。游標刻度是將49mm平均分為50等份。主刻度尺是以毫米來劃分刻度的，將1cm平均分為10個刻度，在厘米刻度線上標有數(shù)字1、2、3等，表示為1cm、2cm、3cm等。主刻度尺每個刻度為1mm，游標刻度尺每個刻度為49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游標刻度尺每一刻度尺差為0.02mm。讀數(shù)時，首先讀出游標零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫米數(shù)，即測得尺寸的整數(shù)值，再讀出游標尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所表示的數(shù)值，即為測量值的小數(shù)
2）游標卡尺的使用
①使用前的檢查
使用游標卡尺時先應依照下列事項逐一檢查：
測定量爪的密合狀態(tài)：主、副尺的量爪必須完全密合。內徑測定用量爪在密合狀態(tài)下，能夠看到少許光線表示密合良好；反之，如果穿透光線很多，則表示量爪密合不佳。
零點校正：當量爪密切結合后，主副尺零點必須相互一致才是正確的。游標的移動狀況：游標必須能夠在主尺上輕輕地移動而不會發(fā)出聲音才行。
②測量操作
在從事測量作業(yè)之前，必須事先清理測量零件及游標尺。在測量外徑時，需要將零件深夾在量爪中，如右圖所示，然后用右手拇指輕
壓游標卡尺，同時使測定工件和游標卡尺保持垂直狀態(tài)。
內徑尺寸的測量按右圖測定，首先是用拇指輕輕拉開副尺，并使主尺量爪與測定物件保持正確的接觸，上下晃動，由指示的最大尺寸讀取讀數(shù)。此外，用游標卡尺還可以測量汽車零部件的深度。
③游標卡尺的維護注意事項
游標卡尺是一種精密的測量工具，要獲得很好的精度應小心輕放和妥善保存。測量前，應將游標卡尺清理干凈，并將兩量爪合并，檢查游標卡尺的精度情況。在使用之后，應清除灰塵和雜物。讀數(shù)時，要正對游標刻度，看準對齊的刻線，目光不能斜視，以減小讀數(shù)誤差。游標卡尺用完后，應清除污垢并涂上防銹油，將其放回盒子里并放在不受沖擊及不易掉下的地方保存。
第二篇：汽修實習教案八
八、電噴汽油機燃油供給系的拆裝
1．實訓內容及目的
1)掌握燃油濾清器的拆裝方法。2)掌握燃油泵、噴油器的拆卸與安裝。2．技術標準及要求 油路油壓為0.2MPa。3．實訓器材和工具
克萊斯勒轎車若干輛或發(fā)動機若干臺。常用工量具各1套，專用工具1套，機油少許；相關掛圖或圖冊若干。
4．實訓注意事項
1)確保所有泄漏的燃油要盡快從發(fā)動機表面清除掉。
2)在擰松或擰緊燃油管線接頭時，要遵照相應的力矩說明，以防過緊和油管扭曲。3)燃油供給系統(tǒng)的組成及油路如圖2-29所示。5．實訓操作步驟
(1)燃油濾清器拆卸與安裝 1)拆下蓄電池負極導線。2)燃油系卸壓。
3)清除燃油濾清器進、出口端接口處的污物。4)在進出口軟管周圍纏繞毛巾，吸收那些溢出的燃油。
5)脫開燃油濾清器出口端上的金屬快速連接接頭。圖2-30所示為燃油導管，燃油濾清器連接與此類似。當用快速拆卸接頭專用工具或相當?shù)墓ぞ撸瑝合陆宇^管端上的內裝釋放工具時，將快速連接接頭推向燃油管。輕輕地扭動接頭并將它拉離燃油管。
6)脫開燃油濾清器進口端的塑料快速連接接頭。一起壓下緊固片，并滑動快速連接接頭離開燃油管接頭，緊固裝置仍留在燃油管上。
7)蓋好兩個快速連接接頭，防止燃油系受污染。8)拆下燃油濾清器支架，并拆下濾清器。
9)為了正確安裝，在濾清器進口和出口端做出記號。安裝濾清器，使其進口端對著油箱。將濾清器放在支架上，并裝到支架導軌上。用12N·m的力矩擰緊安裝螺栓。
10)在燃油濾清器接頭上抹一層薄的30WT發(fā)動機機油、將燃油管裝到濾清器上。在快速連接接頭上裝上新的O形圈。
11)按下列步驟安裝塑料快速連接接頭：
①將快速連接接頭推向燃油管，直到緊固裝置勒到位為止，并可聽到“咔嗒”聲，且一定要通過快速連接裝置的窗口，檢查是否可看到緊固裝置鎖耳和燃油管肩部。
②借拉回快速連接接頭檢查連接狀況。如該接頭鎖定到位，則連接是可靠的。12)按下列步驟安裝金屬快速連接接頭：
①在快速連接接頭最大直徑處之下，放置專用脫開專用工具或相當?shù)墓ぞ?。②將脫開工具拉向燃油管接頭，直到快速連接接頭恰好吻合到位為止。
③將脫開工具置于脫開工具的肩部和快速脫開接頭頂部之間。用推下脫開工具的方法檢查連接狀況。
④拉回快速連接接頭檢查是否正確連接。燃油管應鎖定到位，如連接不完善，在釋放位置時，一定要使黑色的塑料環(huán)不卡住鎖定裝置。
13)安裝濾清器蓋，并重新接上蓄電池負極導線。
14)在點火處于0N位置時，連結DRBⅡ或相當?shù)膾呙韫ぞ?，并接近ASD燃油系，對燃油系做加壓試驗，檢查是否泄漏。注意：當采用ASD燃油系試驗時，ASD繼電器將維持通電增能達7min，或直到試驗工作結束為止，或到點火鑰匙轉至0FF位置為止。
(2)燃油泵拆卸與安裝
1)如燃油泵仍在運轉，將燃油排入到一個合格的可攜式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系試驗使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步驟拆卸燃油泵組件，并將油箱的燃油排入一個合格的可攜式燃油虹吸箱。
2)拆下燃油箱濾清器頂蓋，使燃油系卸壓。3)拆下蓄電池負極導線。
4)打開后備箱蓋、拆掉后備箱內襯和檢修地板的緊固件。
5)拆下檢修地板和后備箱底部的襯墊。檢查襯墊狀況，不符合要求可予以更換。6)從燃油泵組件上脫開電氣連接器。
7)在加油管和回油管周圍纏繞抹布，以吸收溢出的燃油。壓緊緊固片，從燃油泵組件上拆掉加油和回油管，并小心地將快速連接接頭滑動移開燃油管接頭。緊固裝置保留在燃油管上。
8)從壓力釋放／翻轉閥上拆下軟管。
9)松開帶式夾緊裝置，直到將燃油泵組件從油箱中取出為止。
10)在檢修時，周圍放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵組件，而是使燃油泵組件向后傾斜，則多余的燃油可向下流到組件的邊緣而回到油箱。
11)當拆卸組件時，油位傳感器的浮動臂抓在油箱內部的邊上，將組件向一邊傾斜，并從油箱中拆出。
12)小心地從油箱中拆卸燃油泵組件和襯墊。在維修燃油泵組件前，從組件的儲存器中排出剩余的燃油。
13)燃油泵組件和燃油箱有對準記號。如圖2-31所示，油箱有兩條鑄出的線，燃油泵組件上有一個三角形對準記號。小心地將組件垂直地裝入油箱，油箱裝有新的襯墊，對準三角形記號，使它正指向油箱上二條記號線之間。
14)推組件的頂部，使其進入油箱中。保證襯墊不被移動。
15)當安裝燃油系組件時，在燃油泵組件的邊和油箱的唇部安裝并擰緊夾緊器：夾緊器擰緊力矩4N·m。注意不要使夾緊器擰得過緊。
16)將燃油管裝到組件上的加油和回油管接頭上，在燃油管上推動快速連接接頭，直到緊固裝置到位為止，且聽到一種“咔嗒”聲。一定要通過快速連接接頭窗口，檢查是否能看到緊固裝置的鎖耳和燃油管肩部。17)拉回快速連接頭檢查連接狀況。如該接頭鎖定到位，則連接是可靠的。18)將泄出管重新接到壓力釋放／翻轉閥上。
19)將電氣連接器重新接至燃油泵組件，重新連接蓄電池負極導線。
20)轉動點火鑰匙至0N位置，但不起動發(fā)動機。用DRBⅡ或相當?shù)膾呙韫ぞ哌M行ASD燃油系試驗。這種試驗將起動燃油泵并對燃油系加壓，檢查是否漏油。
21)安裝檢查口蓋和襯墊，擰緊緊固件。22)安裝后備箱內襯和燃油箱濾清器頂蓋。
(3)噴油器拆卸與安裝 1)拆下蓄電池負極導線。2)燃油系卸壓。
3)進氣管部位有許多電氣接頭，如需要應做標記。這種標記在裝配時，可節(jié)省時間。按下列步驟從進氣管上拆下燃油導管：
①從節(jié)氣門體上脫開進氣增壓裝置。
②節(jié)氣門處于全開位置，從節(jié)氣門軸上脫開節(jié)氣門聯(lián)動裝置和車速控制聯(lián)動裝置。壓下兩邊鋼纜上的銷定片，并從安裝支座上拆下拉索。
③從廢氣再循環(huán)(EGR)轉換器上的電磁線圈和進氣管絕對壓力(MAP)傳感器上，拆下電氣連接器。④從PCV閥和燃油壓力調節(jié)器上，脫開真空軟管。脫開位于進氣管后方上的制動助力器軟管。
⑤脫開節(jié)氣門體排污軟管。將電氣連接器與節(jié)氣門位置傳感器(TPS)和怠速空氣控制(1A)閥脫開。
⑥拆下進氣管增壓裝置(上面的進氣管)上的EGR閥的安裝螺釘，從發(fā)動機上拆下進氣管增壓裝置安裝螺栓和增壓裝置。
⑦當用專用的快速連接接頭工具67SI或相當?shù)墓ぞ邏合聝妊b的脫開工具時，在燃油導管上向燃油管方向推動快速拆卸接頭。當保持對脫開工具向下施壓時，輕輕地扭動該接頭，將接頭從燃油導管上脫開。
⑧在燃油軟管周圍纏繞毛巾，以吸收溢出的燃油；并蓋住開口處以免燃油系受污染。⑨從燃油管夾子上拆下緊固螺釘，并從支架上脫開燃油管。
⑩向發(fā)動機中心方向轉動噴油器。在電線束上做標記，將電線束從燃油噴射器上脫開。1拆下燃油導管安裝螺栓，并將燃油導管垂直地提上來，使其脫離發(fā)動機。
1○4)拆下噴油器緊固夾，并輕輕地將噴油器從燃料導管上的杯口中拉出來。5)在O形圈上涂抹一薄層清潔的發(fā)動機潤滑油。6)將噴油器裝入燃油導管上的杯中，用安裝緊固夾緊固。7)按下列步驟將燃油導管裝在進氣管上：
①在每支噴油器噴嘴上的O形圈上，涂抹一薄層清潔的發(fā)動機潤滑油。
②將噴油器噴嘴插入進氣管的開151處。噴油器裝到位，裝上燃油導管安裝螺栓。用22N·m力矩擰緊安裝螺栓。
③重新連接電氣連接器至每個噴油器，向氣缸蓋方向轉動噴油器。
④重新連接加油和回油管至燃油導管。一定要使黑色塑料釋放環(huán)對快速連接接頭是處于OUT位置。將專用的脫開工具6751或相當?shù)墓ぞ?，置放在快速連接接頭最大直徑處上面。
⑤向燃油導管方向拉動脫開工具，直到將快速連接接頭卡到位為止。在內裝的脫開工具的肩部和快速連接接頭頂部之間置放專用工具。然后借助向該裝置施加輕微向下的力，檢查該接頭的安全性。接頭應被鎖定到位。
⑥在燃油管上裝上夾子，并擰緊緊固螺釘。⑦將附有新襯墊的進氣增壓裝置，裝在進氣管上。⑧將附有新襯墊的EGR管，裝到進氣管上。
⑨按順序用28N·m的力矩擰緊進氣增壓裝置安裝螺栓。⑩擰緊EGR管安裝螺栓。
1將真空軟管重新連接到PCV閥和制動助力器。
1○2重新連接電氣連接器至怠速空氣控制閥、EGR閥、節(jié)氣門位置和進氣歧管絕對壓力傳 1○感器。
3將節(jié)氣門拉索和車速控制拉索裝至安裝支架。1○當操縱桿使節(jié)氣門處于全開位置時，重新連接節(jié)氣門體杠桿。
4將排污軟管重新接至節(jié)氣門體。將空氣增壓裝置重新接至空氣濾清器和節(jié)氣門體。
1○8)重新連接蓄電池負極導線。
第三篇：汽修實習
遷安職教中心汽修專業(yè)實習計劃
實習達到的目標：
汽修實習：第二學期實習6周實習內容：汽車發(fā)動機拆裝實習2周，汽車底盤的拆裝與檢測2周，汽車電氣設備實習2周實習目標：要求學生認識發(fā)動機、底盤、電氣設備的組成，了解其工作原理，能
夠對發(fā)動機、底盤及電氣設備進行拆裝與檢測，達到理論與實踐的統(tǒng)一。
第三學期實習兩周實習內容: 汽車電控發(fā)動機的拆裝與檢測
實習目標：要求學生認識電控發(fā)動機的組成，了解其工作原理，能夠對電控發(fā)
動機的傳感器和執(zhí)行器進行電壓和電阻的檢測，能利用解碼器對汽
車故障進行診斷。
第四學期實習四周實習內容: 挖掘機與裝載機駕駛實習2周實習目標：掌握挖掘機、裝載機駕駛的基本操作方法，熟悉安全行車規(guī)則，具
有正確駕駛挖掘機、裝載機的能力。
實習內容: 汽車鈑金實習2周實習目標：掌握剪切及矯正的工藝和設備，并能正確使用，能獨立完成一些簡
單的操作。
第五學期實習八周實習內容: 汽車或拖拉機駕駛與維護實習4周實習目標：作為一名汽修專業(yè)的學生，應能科學的駕駛汽車，合理的維護汽車。
在實習中要求學生掌握汽車駕駛的基礎知識，掌握汽車駕駛的基本
操作。熟悉汽車的日常、一級和二級維護項目，能夠熟練使用汽車
維護工量具，并且能進行簡單操作。
實習內容: 校外汽修廠綜合實習4周實習目標：在實習中要求學生理論聯(lián)系實踐，通過對汽修專業(yè)課的學習和實踐，掌握汽車的維修基本知識和方法（包括發(fā)動機、底盤、電氣設備），真正達到中級工的標準。
鉗工實習：第三學期實習兩周實習內容：鉆孔、攻螺紋和套螺紋，初級工標準的鏨、鋸、銼。
實習目標：要求學生對鉗工的工具能夠進行使用。
第四學期實習兩周實習內容：減速器的拆卸與裝配普通車床的拆卸與裝配。
實習目標：要求學生達到裝配鉗工初級階段。
普焊實習：第三學期實習兩周實習內容：氣割設備及基本操作，焊條電弧焊的基本操作，平敷焊，平板立焊實習目標：要求學生熟悉氣割和焊條電弧焊的設備及使用，掌握基本操作方法，達到初級工標準。
特種焊實習：第四學期實習兩周實習內容：二氧化碳保護焊設備及基本操作，氬弧焊的的設備及基本操作。實習目標：要求學生熟悉二氧化碳保護焊和氬弧焊的使用，掌握基本操作方法，達到初級工標準。
第四篇：汽修實習教案二DOC
活塞連桿組的拆裝
1．實訓內容及目的
1)掌握活塞連桿組的組成、結構、裝配關系和工作原理。2)熟練活塞連桿組的拆裝工藝。
3)掌握活塞連桿組各零部件間的相互連接關系及其裝配關系。2．技術標準及要求
1)按正確的操作步驟進行拆裝。
2)有關技術參數(shù)必須符合維修技術標準要求。3)在拆裝過程中，特別要注意裝配記號。3．實訓器材和用具
豐田轎車發(fā)動機若干臺、機油少許；活塞連桿組總成若干套。常用工具若干套，豐田轎車維修專用工具若干套；相應掛圖或圖冊、豐田轎車維修手冊。
4．實訓注意事項
1)拆卸、安裝活塞時一定要注意記號，若無記號，拆卸前必須做標記。
2)安裝活塞銷時，要用專用工具或加熱到60℃進行。3)拆下的零部件按順序放好，并注意不要損壞零件。4)嚴格按操作規(guī)程進行操作，并注意操作安全。5)豐田發(fā)動機活塞連桿組組件如圖2-7所示。5．實訓操作步驟(1)活塞連桿組的拆卸
1)將要拆卸的活塞連桿組(有兩個缸)轉到活塞處于下止點，并檢查活塞頂、連桿大端處有無記號。如無記號，應按次序在活塞頂、連桿大端上用鋼字號碼或尖銃銃上記號。
2)拆下連桿螺母，取下連桿端蓋、襯墊和連桿軸承，并按順序放好，以免相互搞錯。
3)用手將連桿向上推，使連桿與連桿軸頸分離。用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組。如缸口磨成了臺肩或有積炭，應先刮平，以免損壞活塞環(huán)等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣缸。
4)取出活塞連桿組后，應將連桿蓋、襯墊、螺栓和螺母按原樣裝回，不可錯亂。
(2)活塞連桿組的分解
1)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)(圖2-8)，觀察活塞環(huán)裝配記號。2)將活塞連桿組浸入60℃熱水中，并在熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞(圖2-9)。
完成上述作業(yè)后，仔細觀察活塞連桿組各零件的結構、作用和特點，及其各零件間的相互聯(lián)接關系。
(3)活塞連桿組的裝合
1)用汽油清洗活塞組各零件，用鋼絲通各油孔油道，清除污垢，然后用高壓空氣吹干各零件。
2)按順序、標記分組放好，并清點零件。
3)安裝活塞銷。將活塞置于水中加熱60～80℃后，取出活塞迅速擦凈座孔，用拇指力量將涂有潤滑油的活塞銷推入活塞的一端銷孔內，隨即在連桿小頭的襯套內涂上一層潤滑油，將小頭伸入活塞內；繼續(xù)用拇指力量將活塞銷推入連桿襯套，直至活塞的另一端銷孔邊緣，使活塞銷端面與活塞銷卡環(huán)槽的內端面平齊為止(嚴禁用手錘打入)；再裝入卡環(huán)?？ōh(huán)嵌入環(huán)槽中的深度，應不少于環(huán)徑的2／3?？ōh(huán)在環(huán)槽中與活塞銷兩端有間隙，以保證活塞銷受熱膨脹留有余地。
4)安裝活塞環(huán)。要用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝好第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)(圖2-10)。第3道是油環(huán)(組合環(huán))。注意裝配記號和活塞環(huán)開口方向。
(4)將活塞連桿組件裝入氣缸
1)將第1缸曲柄轉到下止點位置，取第1缸的活塞連桿總成。在瓦片、活塞環(huán)處加注少許機油，轉動各環(huán)使?jié)櫥瓦M入環(huán)槽，并檢驗各環(huán)開口是否處于規(guī)定方位；
2)用專用工具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向，將活塞連桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸，用木錘柄將活塞推入。裝入前注意檢查如圖2-11所示的裝配記號。
3)取第1缸的連桿軸承蓋(帶有軸瓦)，使標記朝前裝在連桿上，并按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母。
4)依同樣方法，將其余各缸活塞連桿組件裝入相應氣缸。5)活塞連桿組裝復后，用手錘朝曲軸軸線方向前后輕敲軸承時，連桿應能輕微移動；
全部裝復后，轉動曲軸時，松緊度應適宜；所有連桿螺栓螺母應齊全可靠。
活塞環(huán)的拆卸與裝配
（一）實訓目的及要求： 1．掌握活塞環(huán)的拆卸方法。2．掌握活塞環(huán)的安裝方法。3．活塞環(huán)安裝后應符合技術要求。
（二）、工量具： 活塞鉗一個。
（三）設備： 活塞連桿組一套。
（四）實訓操作步驟及方法 1．活塞環(huán)的拆卸：
用活塞環(huán)鉗從活塞環(huán)槽內拆下各道活塞環(huán)，拆下的活塞環(huán)應分組放置，2．活塞環(huán)的安裝：
1）活塞環(huán)平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。
2）活塞環(huán)應裝在活塞上，在環(huán)槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環(huán)應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環(huán)開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環(huán)，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環(huán)安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環(huán)時，應先裝軸向襯環(huán)，再裝扁平環(huán)和波形環(huán)。波形環(huán)上邊裝兩片扁平環(huán)，下邊裝一片扁平環(huán)，開口應相互錯開。
二、活塞環(huán)“三隙”的檢查
（一）實訓目的及要求：
1．掌握活塞環(huán)“三隙”的檢查方法。2．掌握活塞環(huán)“三隙”的標準間隙要求。
（二）工具量具：塞尺一把。
（三）設備儀器：活塞環(huán)一套，活塞一個
（四）實訓操作步驟及方法
活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道氣環(huán)磨損更為嚴重。活塞環(huán)磨損后彈力減弱，開口間隙，側隙背隙增大。密封性變差。造成發(fā)動機的動力性下降，耗油率增加。是發(fā)動機的易損件。
1．活塞環(huán)的檢驗：
活塞環(huán)三個間隙的檢驗包括端隙，側隙，背隙的檢驗。（1）活塞環(huán)端隙的檢驗：
把活塞環(huán)放入汽缸內，用活塞頂將活塞環(huán)推平，用塞尺檢查開口間隙，應符合技術要求及規(guī)定，吉利發(fā)動機氣環(huán)端隙為：0.20----0.70mm 若開口間隙過大，應重新選配，過小應用細平銼修整。銼修時應以一個端面為基準面，銼修另一端面，防止銼成斜口。
（2）活塞環(huán)側隙的檢查： 將活塞環(huán)放在環(huán)槽內，圍繞環(huán)槽轉動一圈，活塞環(huán)應能轉動自如。再用塞尺檢查邊隙，應符合技術要求，若邊隙過大應重新選配，若過小，可在墊有砂布的平板上研磨。
（3）活塞環(huán)背隙的檢驗：
背隙是將活塞環(huán)裝入汽缸后，環(huán)背面與活塞環(huán)槽底部之間隙：為了測量方便，通常用槽深與環(huán)厚之差來表示。一般為，經驗檢查方法是：用手將活塞環(huán)壓入活塞環(huán)槽內，湖塞環(huán)外端面應低于湖塞環(huán)岸為合適。背隙過小時可更換活塞環(huán) 附——活塞環(huán)相關知識
（一）活塞環(huán)的作用
1.氣環(huán)的作用
氣環(huán)起密封氣體及導熱的作用，其本身具有一定彈力。將環(huán)壓在缸壁上。當發(fā)動機工作時，高壓氣體進入環(huán)槽，一方面將環(huán)壓緊在環(huán)槽上，另一方面環(huán)背將更緊密地壓在缸壁上起到更好的密封作用。當氣體通過第一道環(huán)隙竄入第二道時，壓力已大大降低。而且第二道環(huán)漏泄的氣體極少。為了進一步減少摩擦損失，有的發(fā)動機只采用一道氣環(huán)。第二道氣環(huán)密封任務較輕，而且工作條件較一道好些。為了避免機油竄入燃燒室，所以要求第二道氣環(huán)除密封氣體外，還有一定的刮油作用。
2.油環(huán)的作用
油環(huán)的作用是將一定的潤滑油均勻分布在缸壁上，防止?jié)櫥透Z入燃燒室并保證活塞環(huán)和缸壁的潤滑。油環(huán)要刮下缸壁上多余的油,須較大的徑向力將環(huán)壓在缸壁上。由于環(huán)背沒有氣體壓力的幫助，故環(huán)本身要具有較大的彈力及較小的接觸面積，同時刮下的潤滑油要能順利地流回油底殼，所以油環(huán)槽背設有回油孔或切口。
（二）活塞環(huán)“三隙”
1.端隙活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標準環(huán)規(guī)內兩端頭的間隙，此間隙是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規(guī)測量。若端隙大于規(guī)定值，則應重新選配活塞環(huán)，若端隙小于規(guī)定值時，可用銼刀銼修環(huán)口。
2.背隙活塞環(huán)的背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內圓柱面與活塞環(huán)槽底間的間隙。背隙的作用是為了建立背壓，減少積碳和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環(huán)，用游標卡尺測量環(huán)槽深度及活塞環(huán)徑向厚度，兩者之差值即為背隙。背隙過大時，應更換活塞環(huán)或車削加深環(huán)槽的底部。
3.側隙活塞環(huán)側隙是指環(huán)的厚度與活塞上相應環(huán)槽寬度的差值。此間隙過大會使環(huán)的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫膨脹時相互間發(fā)生“粘住”的危險。將活塞環(huán)放入環(huán)槽內，用厚薄規(guī)進行測量，測量時，由于不能全方位、全角度對每一個點進行測量，因而一旦出現(xiàn)活塞環(huán)翹曲或環(huán)以及環(huán)槽的個別部位損壞時，都會使環(huán)在環(huán)槽內出現(xiàn)卡滯而“粘住”的現(xiàn)象。因此，活塞環(huán)裝復時，應對其進行試驗性的經驗檢查。具體方法是：將每一道環(huán)按裝配標記正確地裝在相應的活塞環(huán)槽內，清洗干凈，并在環(huán)上涂上足夠的機油，然后，一手握住活塞，另一手轉動活塞環(huán)進行檢查。要求活塞環(huán)應能轉動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，用手將環(huán)托起，活塞環(huán)能自由落下為合適。若不能落下，則說明配合過緊，應拆下后在平臺上墊砂紙研磨。只有正確地檢測活塞環(huán)的各個項目，使用合格的活塞環(huán)，才能達到應有的效能壽命。
作業(yè)：1.活塞環(huán)的種類及作用。
2.活塞環(huán)的“三隙”包括哪些？有何意義？
3.活塞環(huán)安裝時的注意事項有哪些？
曲軸的拆裝
1．實訓內容及目的
1)熟悉曲軸的結構型式及其各部分的構造。2)掌握曲軸的定位及其裝配。
3)掌握曲軸飛輪組的拆裝工藝及其拆裝要領。2．技術標準及要求
1)按正確的操作步驟進行拆裝。
2)有關技術參數(shù)必須符合維修技術標準要求。
3)在拆裝過程中，特別要注意曲軸的軸向定位及其前后密封裝置。
3．實訓器材和用具
豐田轎車發(fā)動機若干臺、機油少許。常用工量具若干套，豐田轎車專用上具若干套；相關掛圖或圖冊若干。
4．實訓注意事項 1)正確使用工、量具。
2)嚴格遵守操作規(guī)程，并注意操作安全。3)轉動曲軸時，嚴防手、物放在曲軸箱內。
4)拆卸曲軸主軸承蓋時，注意拆卸前檢查標記，拆下的軸承蓋(蓋與瓦不要分離)按順序放好。
5)注意曲軸與飛輪的相對安裝位置。6)曲軸的結構如圖2-12所示。
5．實訓操作步驟(1)曲軸飛輪組的拆卸
1)將氣缸體倒置在工作臺上，檢查主軸承蓋上有無記號，如無記號按順序做好記號。
2)旋出飛輪固定螺栓，從曲軸凸緣上拆下飛輪。
3)按圖2-13a順序拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓。注意不能一次全部擰松，必須分幾次均勻地從兩端到中間逐步擰松。
4)抬下曲軸，再將軸承蓋及軸瓦按原位裝回(圖2-13b)，并將固定螺栓擰入少許。
(2)曲軸飛輪組的裝配
1)將經過清洗和擦拭干凈的曲軸、飛輪，選配及修配好的軸瓦、軸承蓋等零件，依次擺放整齊，準備裝配。
2)將曲軸小心安裝在缸體上。在第3道主軸頸兩側安裝半圓止推墊片，其開口必須朝向曲軸(圖2-14)。定位半圓止推墊片裝于軸承蓋上。注意：軸承蓋按圖2-15所示。1～5序號安裝，不得裝錯和裝反。l、2、4、5道曲軸瓦，只有裝在缸體上的軸瓦有油槽，裝在瓦蓋上的無油槽；但第3道軸瓦兩片均有油槽。如圖2-16所示，從中間軸承蓋向左右對稱緊固螺栓。
3)檢查曲軸轉動是否順暢。若轉動較吃緊，用橡膠錘子輕輕敲擊主軸承蓋，直到轉動順暢為止。
4)檢驗曲軸的軸向間隙。檢驗時，用一字旋具來回軸向撬動曲軸，用百分表測量曲軸軸向間隙。標準間值一般為0.020～0.220mm。
頂置凸輪軸的拆裝
1．實訓內容及目的
1)熟悉凸輪軸的結構和工作原理。2)熟練掌握凸輪軸的拆裝方法及要求。2．技術標準及要求
1)按正確的操作步驟進行拆裝。
2)有關力矩必須按標準擰緊，使之符合維修技術要求。3)在拆裝過程中特別注意裝配記號。
3．實訓器材和用具
豐田轎車發(fā)動機若干臺；機油、棉紗若干；相關掛圖或圖冊若干。豐田轎車專用拆裝工具若干套；扭力表、活動扳手、撬棍、軸承拉器。
4．實訓注意事項
1)拆卸正時齒形帶時，必須使第1缸處于壓縮上止點，并注意裝配記號。
2)拆卸凸輪軸軸承蓋時，要按順序進行，并必須保持水平，以免引起凸輪軸卡住或損壞。3)裝配凸輪軸時，要按規(guī)定的順序和力矩均勻地分幾次擰緊，以免引起軸承蓋或缸蓋的開裂。
4)對于1UZ、lMZ發(fā)動機，在拆下進、排氣凸輪軸時，先要檢查正時記號，并用維修螺栓擰入維修螺栓孔，消除從動齒輪上的扭簧彈力(圖2-17)。
5)凸輪軸的結構如圖2-18所示。5．實訓操作步驟
1)卸下氣缸蓋罩。
2)拆卸凸輪軸正時齒輪。對于2TZ發(fā)動機卸下的是正時鏈輪。注意：先檢查正時記號。
3)根據(jù)發(fā)動機的型號，按規(guī)定要求均勻地分幾次擰松，拆卸凸輪軸軸承蓋，并將拆卸下來的軸承蓋按順序放好，如圖2-19所示。
4)對于1UZ、1MZ、5S、2TZ發(fā)動機，還要分解排氣凸輪軸(圖2-20)： ①將排氣凸輪軸上的六角頭部分夾在臺鉗中。注意：不要損壞凸輪軸。
②將維修螺栓(A)擰入副齒輪的螺紋孔中。
③用一字旋具順時針轉動副齒輪，再拆下維修螺栓(B)。注意：不要損壞凸輪軸。
④用擋圈鉗拆下彈簧擋圈。
⑤順序拆下如下零件：波形墊圈、凸輪軸副齒輪、齒輪卡簧。⑥拆下悶塞。
5)按相反的順序進行裝配 ①安裝悶塞和后軸承蓋。②裝配排氣凸輪軸。
③安裝凸輪軸。注意：對好正時記號，軸承蓋安裝順序也不能錯，然后按規(guī)定的順序分幾次均勻地擰緊軸承蓋螺栓。
氣門的拆裝及發(fā)動機正時齒輪皮帶的拆裝及皮帶張力的調整
氣門的拆裝
（一）實訓目的及要求：
1．掌握用專用工具拆裝氣門及彈簧的拆裝方法； 2．檢查氣門的順序記號，若無記號應做上記號。3．用專用工具按順序記號裝配氣門及彈簧。
（二）工具量具： 氣門彈簧鉗一把。
（三）設備儀器： 帶氣門組的汽缸蓋一個。
（四）實訓操作步驟及方法 1．氣門彈簧的拆卸： 用氣門彈簧鉗壓縮氣門彈簧，用尖嘴鉗取下鎖片，再依次取出鎖片，彈簧座，彈簧及氣門。
2．將拆下的氣門做好相應記號，并按缸號順序放置。將氣門裝入缸蓋內，再裝上氣門彈簧，彈簧座，用氣門鉗壓縮氣門彈簧使氣蒙桿漏出鎖片槽位置，用尖嘴鉗將氣門鎖片裝入鎖片槽內，再幔幔松開拆裝鉗即可。
發(fā)動機正時齒輪皮帶的拆裝及皮帶張力的調整。
（一）實訓目的及要求：
1．掌握查找一缸上止點的正確方法。2．掌握正時皮帶張力的拆裝方法。3．掌握正時皮帶張力的檢查調整方法。
（二）工具量具： 10號梅花扳手一把，6寸起子一把
（三）設備儀器： 發(fā)動機總成一臺
（四）實訓操作步驟及方法 1．拆卸正時齒輪皮帶：（1）拆下氣門室蓋，（2）拆下正時齒輪皮帶上、下護罩，擰松皮帶張緊輪固定螺栓，使皮帶放松，即可取下皮帶。
2．安裝正時齒輪皮帶。
（1）首先找到一缸壓縮上止點記號，然后裝上皮帶，? 擰緊張緊輪。
（2）檢查皮帶張力（松緊力）：
用大拇指按下皮帶中部，其撓度在10—15mm之間為正常。否則應調整。
（3）調整皮帶張力，通過調整皮帶張緊輪來改變松緊度大小。擰松張緊輪固定螺釘，向外搬動張緊輪，皮帶張力增加，反之減小。
潤滑系的拆裝
1．實訓內容及目的
1)熟悉潤滑系的作用、組成、各組成件的結構及它們相互間的聯(lián)系。2)掌握機油泵的拆裝要領和調整方法。3)能夠正確分析出潤滑系的油路。2．技術標準及要求
1)能按正確的步驟對機油泵進行拆裝。2)安裝零部件應符合汽車維修標準參數(shù)。3．實訓器材和用具
豐田轎車發(fā)動機若干臺；相關掛圖或圖冊若干。常用工量具若干套；豐田轎車專用工具。
4．實訓注意事項 1)正確使用工、量具。
2)拆裝步驟正確，注意機件安全。
3)注意各零部件的結構特點，各部位的調整應遵守調整技術要求。
4)現(xiàn)代轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成及油路大致相似，絕大部分采用壓力和飛濺潤滑相結合的潤滑方式。圖2-26為豐田轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)示意圖。
5．實訓操作步驟
1)根據(jù)圖2-26所示對豐田發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路進行分析。2)機油泵的拆裝(以豐田轎車為例)①機油泵的拆卸
a)擰松并拆卸泵蓋與泵體的緊固螺釘，將泵體與泵蓋分離。b)將內外轉子分離。c)拆卸限壓閥的開口銷，并順序拆出限壓閥組件。②機油泵的檢驗
a)如圖2-27a所示檢查泵體間隙。用塞尺檢查轉子與泵體之間的間隙。1UZ、lMZ、2TZ發(fā)動機的標準間隙為0.10～0.25mm，5S發(fā)動機的標準間隙為0.10—0.16mm；1UZ、lMZ，2TZ發(fā)動機的允許極限間隙為0.3mm，55發(fā)動機的允許極限間隙為0.2mm。如間隙過大，則成套更換轉子或泵體。
b)如圖2-27b所示檢查轉子頂端間隙。用塞尺測量主動軸轉子和從動軸轉子之間的頂端間隙，1UZ、1MZ、2TZ發(fā)動機的標準間隙為0.1l～0.24mm；5S發(fā)動機的標準間隙為0.04～0.16mm；l UZ、l MZ、2TZ發(fā)動機的最大間隙為0．35mm；5s發(fā)動機的最大間隙為0.20min。如果頂端間隙大于最大值，就應成組更換轉子。
c)如圖2-27c所示檢查側隙。用塞尺和精密直尺檢查泵體與轉子側隙(高度差)。如間隙超過0.15mm，應成套更換轉子和泵體。
d)限壓閥的檢查。分解限壓閥后，在限壓閥栓塞上涂一層機油并放入閥體，栓塞應能靠重力順利落入栓寒孔中，否則應更換限壓閥。
③機油泵的裝配。將檢修完畢的機油泵按相反的順序進行裝配。
電噴汽油機燃油供給系的拆裝
1．實訓內容及目的
1)掌握燃油濾清器的拆裝方法。2)掌握燃油泵、噴油器的拆卸與安裝。2．技術標準及要求 油路油壓為0.2MPa。3．實訓器材和工具 克萊斯勒轎車若干輛或發(fā)動機若干臺。常用工量具各1套，專用工具1套，機油少許；相關掛圖或圖冊若干。
4．實訓注意事項
1)確保所有泄漏的燃油要盡快從發(fā)動機表面清除掉。
2)在擰松或擰緊燃油管線接頭時，要遵照相應的力矩說明，以防過緊和油管扭曲。
3)燃油供給系統(tǒng)的組成及油路如圖2-29所示。5．實訓操作步驟(1)燃油濾清器拆卸與安裝 1)拆下蓄電池負極導線。2)燃油系卸壓。
3)清除燃油濾清器進、出口端接口處的污物。4)在進出口軟管周圍纏繞毛巾，吸收那些溢出的燃油。5)脫開燃油濾清器出口端上的金屬快速連接接頭。圖2-30所示為燃油導管，燃油濾清器連接與此類似。當用快速拆卸接頭專用工具或相當?shù)墓ぞ?，壓下接頭管端上的內裝釋放工具時，將快速連接接頭推向燃油管。輕輕地扭動接頭并將它拉離燃油管。
6)脫開燃油濾清器進口端的塑料快速連接接頭。一起壓下緊固片，并滑動快速連接接頭離開燃油管接頭，緊固裝置仍留在燃油管上。
7)蓋好兩個快速連接接頭，防止燃油系受污染。8)拆下燃油濾清器支架，并拆下濾清器。
9)為了正確安裝，在濾清器進口和出口端做出記號。安裝濾清器，使其進口端對著油箱。將濾清器放在支架上，并裝到支架導軌上。用12N·m的力矩擰緊安裝螺栓。
10)在燃油濾清器接頭上抹一層薄的30WT發(fā)動機機油、將燃油管裝到濾清器上。在快速連接接頭上裝上新的O形圈。
11)按下列步驟安裝塑料快速連接接頭：
①將快速連接接頭推向燃油管，直到緊固裝置勒到位為止，并可聽到“咔嗒”聲，且一定要通過快速連接裝置的窗口，檢查是否可看到緊固裝置鎖耳和燃油管肩部。
②借拉回快速連接接頭檢查連接狀況。如該接頭鎖定到位，則連接是可靠的。
12)按下列步驟安裝金屬快速連接接頭： ①在快速連接接頭最大直徑處之下，放置專用脫開專用工具或相當?shù)墓ぞ摺?/p>
②將脫開工具拉向燃油管接頭，直到快速連接接頭恰好吻合到位為止。
③將脫開工具置于脫開工具的肩部和快速脫開接頭頂部之間。用推下脫開工具的方法檢查連接狀況。
④拉回快速連接接頭檢查是否正確連接。燃油管應鎖定到位，如連接不完善，在釋放位置時，一定要使黑色的塑料環(huán)不卡住鎖定裝置。
13)安裝濾清器蓋，并重新接上蓄電池負極導線。
14)在點火處于0N位置時，連結DRBⅡ或相當?shù)膾呙韫ぞ?，并接近ASD燃油系，對燃油系做加壓試驗，檢查是否泄漏。注意：當采用ASD燃油系試驗時，ASD繼電器將維持通電增能達7min，或直到試驗工作結束為止，或到點火鑰匙轉至0FF位置為止。
(2)燃油泵拆卸與安裝
1)如燃油泵仍在運轉，將燃油排入到一個合格的可攜式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系試驗使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步驟拆卸燃油泵組件，并將油箱的燃油排入一個合格的可攜式燃油虹吸箱。
2)拆下燃油箱濾清器頂蓋，使燃油系卸壓。3)拆下蓄電池負極導線。
4)打開后備箱蓋、拆掉后備箱內襯和檢修地板的緊固件。5)拆下檢修地板和后備箱底部的襯墊。檢查襯墊狀況，不符合要求可予以更換。
6)從燃油泵組件上脫開電氣連接器。
7)在加油管和回油管周圍纏繞抹布，以吸收溢出的燃油。壓緊緊固片，從燃油泵組件上拆掉加油和回油管，并小心地將快速連接接頭滑動移開燃油管接頭。緊固裝置保留在燃油管上。
8)從壓力釋放／翻轉閥上拆下軟管。
9)松開帶式夾緊裝置，直到將燃油泵組件從油箱中取出為止。10)在檢修時，周圍放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵組件，而是使燃油泵組件向后傾斜，則多余的燃油可向下流到組件的邊緣而回到油箱。
11)當拆卸組件時，油位傳感器的浮動臂抓在油箱內部的邊上，將組件向一邊傾斜，并從油箱中拆出。
12)小心地從油箱中拆卸燃油泵組件和襯墊。在維修燃油泵組件前，從組件的儲存器中排出剩余的燃油。
13)燃油泵組件和燃油箱有對準記號。如圖2-31所示，油箱有兩條鑄出的線，燃油泵組件上有一個三角形對準記號。小心地將組件垂直地裝入油箱，油箱裝有新的襯墊，對準三角形記號，使它正指向油箱上二條記號線之間。
14)推組件的頂部，使其進入油箱中。保證襯墊不被移動。15)當安裝燃油系組件時，在燃油泵組件的邊和油箱的唇部安裝并擰緊夾緊器：夾緊器擰緊力矩4N·m。注意不要使夾緊器擰得過緊。
16)將燃油管裝到組件上的加油和回油管接頭上，在燃油管上推動快速連接接頭，直到緊固裝置到位為止，且聽到一種“咔嗒”聲。一定要通過快速連接接頭窗口，檢查是否能看到緊固裝置的鎖耳和燃油管肩部。
17)拉回快速連接頭檢查連接狀況。如該接頭鎖定到位，則連接是可靠的。
18)將泄出管重新接到壓力釋放／翻轉閥上。
19)將電氣連接器重新接至燃油泵組件，重新連接蓄電池負極導線。
20)轉動點火鑰匙至0N位置，但不起動發(fā)動機。用DRBⅡ或相當?shù)膾呙韫ぞ哌M行ASD燃油系試驗。這種試驗將起動燃油泵并對燃油系加壓，檢查是否漏油。
21)安裝檢查口蓋和襯墊，擰緊緊固件。22)安裝后備箱內襯和燃油箱濾清器頂蓋。
(3)噴油器拆卸與安裝 1)拆下蓄電池負極導線。2)燃油系卸壓。
3)進氣管部位有許多電氣接頭，如需要應做標記。這種標記在裝配時，可節(jié)省時間。按下列步驟從進氣管上拆下燃油導管：
①從節(jié)氣門體上脫開進氣增壓裝置。
②節(jié)氣門處于全開位置，從節(jié)氣門軸上脫開節(jié)氣門聯(lián)動裝置和車速控制聯(lián)動裝置。壓下兩邊鋼纜上的銷定片，并從安裝支座上拆下拉索。
③從廢氣再循環(huán)(EGR)轉換器上的電磁線圈和進氣管絕對壓力(MAP)傳感器上，拆下電氣連接器。
④從PCV閥和燃油壓力調節(jié)器上，脫開真空軟管。脫開位于進氣管后方上的制動助力器軟管。
⑤脫開節(jié)氣門體排污軟管。將電氣連接器與節(jié)氣門位置傳感器(TPS)和怠速空氣控制(1A)閥脫開。
⑥拆下進氣管增壓裝置(上面的進氣管)上的EGR閥的安裝螺釘，從發(fā)動機上拆下進氣管增壓裝置安裝螺栓和增壓裝置。
⑦當用專用的快速連接接頭工具67SI或相當?shù)墓ぞ邏合聝妊b的脫開工具時，在燃油導管上向燃油管方向推動快速拆卸接頭。當保持對脫開工具向下施壓時，輕輕地扭動該接頭，將接頭從燃油導管上脫開。
⑧在燃油軟管周圍纏繞毛巾，以吸收溢出的燃油；并蓋住開口處以免燃油系受污染。
⑨從燃油管夾子上拆下緊固螺釘，并從支架上脫開燃油管。⑩向發(fā)動機中心方向轉動噴油器。在電線束上做標記，將電線束從燃油噴射器上脫開。
11○拆下燃油導管安裝螺栓，并將燃油導管垂直地提上來，使其脫離發(fā)動機。
4)拆下噴油器緊固夾，并輕輕地將噴油器從燃料導管上的杯口中拉出來。
5)在O形圈上涂抹一薄層清潔的發(fā)動機潤滑油。6)將噴油器裝入燃油導管上的杯中，用安裝緊固夾緊固。7)按下列步驟將燃油導管裝在進氣管上：
①在每支噴油器噴嘴上的O形圈上，涂抹一薄層清潔的發(fā)動機潤滑油。
②將噴油器噴嘴插入進氣管的開151處。噴油器裝到位，裝上燃油導管安裝螺栓。用22N·m力矩擰緊安裝螺栓。
③重新連接電氣連接器至每個噴油器，向氣缸蓋方向轉動噴油器。
④重新連接加油和回油管至燃油導管。一定要使黑色塑料釋放環(huán)對快速連接接頭是處于OUT位置。將專用的脫開工具6751或相當?shù)墓ぞ?，置放在快速連接接頭最大直徑處上面。
⑤向燃油導管方向拉動脫開工具，直到將快速連接接頭卡到位為止。在內裝的脫開工具的肩部和快速連接接頭頂部之間置放專用工具。然后借助向該裝置施加輕微向下的力，檢查該接頭的安全性。接頭應被鎖定到位。
⑥在燃油管上裝上夾子，并擰緊緊固螺釘。⑦將附有新襯墊的進氣增壓裝置，裝在進氣管上。⑧將附有新襯墊的EGR管，裝到進氣管上。
⑨按順序用28N·m的力矩擰緊進氣增壓裝置安裝螺栓。⑩擰緊EGR管安裝螺栓。
11○將真空軟管重新連接到PCV閥和制動助力器。
12○重新連接電氣連接器至怠速空氣控制閥、EGR閥、節(jié)氣門位置和進氣歧管絕對壓力傳感器。
13○將節(jié)氣門拉索和車速控制拉索裝至安裝支架。當操縱桿使節(jié)氣門處于全開位置時，重新連接節(jié)氣門體杠桿。
14○將排污軟管重新接至節(jié)氣門體。將空氣增壓裝置重新接至空氣濾清器和節(jié)氣門體。
8)重新連接蓄電池負極導線。
游標卡尺的選用及氣缸蓋平面度的檢查
（一）實訓目的及要求：
1．掌握游標卡尺的選用及使用方法，2．掌握氣缸蓋平面度的檢查方法； 3．掌握氣缸蓋裂紋的檢修
（二）工具、量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一個；
2．拆卸時用11mm套筒拆卸氣缸蓋螺栓。
（三）設備：
發(fā)動機總成一臺；
（四）安全注意事項：
1．嚴格遵守操作規(guī)程，防止設備、工量具的損壞，防止人身傷害。
2．拆卸后的零件要擺放整齊，保持場地清潔。
（五）、實訓操作步驟及方法：
3、檢查氣缸蓋平面度
將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用厚薄規(guī)檢查
氣缸蓋的平面度，如下圖所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過0.1mm，如超過最大極限值，應予以修理或更換。
汽缸蓋進排氣歧管結合面的平面度，測量時只測量對角線的兩個位置。
4、氣缸蓋裂紋的檢修(1)氣缸蓋裂紋的檢查方法
①氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊按要求裝合在一起。
②將水壓機水管接在氣缸體進水口處，并將其他水口封住。③用水壓機將水壓入水套，壓力在0.3～0.4MPa時，保持5min，氣缸蓋表面、燃燒室等部位無水珠出現(xiàn)，表明無裂紋。
(2)氣缸蓋裂紋的修理
①氣缸蓋的裂紋凡出現(xiàn)漏水、漏油、漏氣時，一般應予更換。②對尚未影響到燃燒室、水道、油道等關鍵部位的裂紋，可以在裂紋末端鉆一小孔，將集中在裂紋末端的應力分散，避免裂紋向縱深發(fā)展。
③在受力和受熱不大的部位若出現(xiàn)裂紋，采環(huán)氧樹脂粘結法；受力較大的部位出現(xiàn)裂紋時，應采用焊接法。
④也可采用將堵漏劑加注在水道里以堵住缸體上細小裂紋的方法加以修復。2.游標卡尺的選用及使用 1）概述
游標卡尺簡稱卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密測量儀器，能夠正確且簡單地從事長度、外徑、內徑及深度的測量。在汽車維修工作中，0.02mm精度的游標卡尺使用最多。
游標卡尺根據(jù)最小刻度的不同分為0.05mm和0.02mm兩種。
若游標卡尺上有50個刻度，每刻度表示0.02mm；若游標卡尺上有20個刻度，每刻度表示0.05mm。
游標卡尺的主要部分由一個帶有刻度桿的固定量爪和一個滑動量爪（包括外量爪和內量爪）組成。尺身上刻有主刻度線，滑動爪上刻有游標刻度。游標刻度是將49mm平均分為50等份。主刻度尺是以毫米來劃分刻度的，將1cm平均分為10個刻度，在厘米刻度線上標有數(shù)字1、2、3等，表示為1cm、2cm、3cm等。主刻度尺每個刻度為1mm，游標刻度尺每個刻度為49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游標刻度尺每一刻度尺差為0.02mm。
讀數(shù)時，首先讀出游標零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫米數(shù)，即測得尺寸的整數(shù)值，再讀出游標尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所表示的數(shù)值，即為測量值的小數(shù)
2）游標卡尺的使用 ①使用前的檢查
使用游標卡尺時先應依照下列事項逐一檢查：
測定量爪的密合狀態(tài)：主、副尺的量爪必須完全密合。內徑測定用量爪在密合狀態(tài)下，能夠看到少許光線表示密合良好；反之，如果穿透光線很多，則表示量爪密合不佳。
零點校正：當量爪密切結合后，主副尺零點必須相互一致才是正確的。游標的移動狀況：游標必須能夠在主尺上輕輕地移動而不會發(fā)出聲音才行。
②測量操作
在從事測量作業(yè)之前，必須事先清理測量零件及游標尺。在測量外徑時，需要將零件深夾在量爪中，如右圖所示，然后用右手拇指輕壓游標卡尺，同時使測定工件和游標卡尺保持垂直狀態(tài)。
內徑尺寸的測量按右圖測定，首先是用拇指輕輕拉開副尺，并使主尺量爪與測定物件保持正確的接觸，上下晃動，由指示的最大尺寸讀取讀數(shù)。此外，用游標卡尺還可以測量汽車零部件的深度。
③游標卡尺的維護注意事項
游標卡尺是一種精密的測量工具，要獲得很好的精度應小心輕放和妥善保存。測量前，應將游標卡尺清理干凈，并將兩量爪合并，檢查游標卡尺的精度情況。在使用之后，應清除灰塵和雜物。讀數(shù)時，要正對游標刻度，看準對齊的刻線，目光不能斜視，以減小讀數(shù)誤差。
游標卡尺用完后，應清除污垢并涂上防銹油，將其放回盒子里并放在不受沖擊及不易掉下的地方保存。
第五篇：汽修實習教案九
九、活塞環(huán)的拆卸與裝配
（一）實訓目的及要求： 1．掌握活塞環(huán)的拆卸方法。2．掌握活塞環(huán)的安裝方法。3．活塞環(huán)安裝后應符合技術要求。
（二）、工量具： 活塞鉗一個。
（三）設備： 活塞連桿組一套。
（四）實訓操作步驟及方法 1．活塞環(huán)的拆卸：
用活塞環(huán)鉗從活塞環(huán)槽內拆下各道活塞環(huán)，拆下的活塞環(huán)應分組放置，2．活塞環(huán)的安裝：
1）活塞環(huán)平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。
2）活塞環(huán)應裝在活塞上，在環(huán)槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環(huán)應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環(huán)開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環(huán)，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環(huán)安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環(huán)時，應先裝軸向襯環(huán)，再裝扁平環(huán)和波形環(huán)。波形環(huán)上邊裝兩片扁平環(huán)，下邊裝一片扁平環(huán)，開口應相互錯開。
二、活塞環(huán)“三隙”的檢查
（一）實訓目的及要求：
1．掌握活塞環(huán)“三隙”的檢查方法。2．掌握活塞環(huán)“三隙”的標準間隙要求。
（二）工具量具：塞尺一把。
（三）設備儀器：活塞環(huán)一套，活塞一個
（四）實訓操作步驟及方法
活塞環(huán)是活塞連桿組中磨損最快的零件，尤其是第一道氣環(huán)磨損更為嚴重?；钊h(huán)磨損后彈力減弱，開口間隙，側隙背隙增大。密封性變差。造成發(fā)動機的動力性下降，耗油率增加。是發(fā)動機的易損件。
1．活塞環(huán)的檢驗：
活塞環(huán)三個間隙的檢驗包括端隙，側隙，背隙的檢驗。（1）活塞環(huán)端隙的檢驗：
把活塞環(huán)放入汽缸內，用活塞頂將活塞環(huán)推平，用塞尺檢查開口間隙，應符合技術要求及規(guī)定，吉利發(fā)動機氣環(huán)端隙為：0.20----0.70mm 若開口間隙過大，應重新選配，過小應用細平銼修整。銼修時應以一個端面為基準面，銼修另一端面，防止銼成斜口。
（2）活塞環(huán)側隙的檢查：
將活塞環(huán)放在環(huán)槽內，圍繞環(huán)槽轉動一圈，活塞環(huán)應能轉動自如。再用塞尺檢查邊隙，應符合技術要求，若邊隙過大應重新選配，若過小，可在墊有砂布的平板上研磨。
（3）活塞環(huán)背隙的檢驗：
背隙是將活塞環(huán)裝入汽缸后，環(huán)背面與活塞環(huán)槽底部之間隙：為了測量方便，通常用槽深與環(huán)厚之差來表示。一般為，經驗檢查方法是：用手將活塞環(huán)壓入活塞環(huán)槽內，湖塞環(huán)外端面應低于湖塞環(huán)岸為合適。背隙過小時可更換活塞環(huán) 附——活塞環(huán)相關知識
（一）活塞環(huán)的作用
1.氣環(huán)的作用
氣環(huán)起密封氣體及導熱的作用，其本身具有一定彈力。將環(huán)壓在缸壁上。當發(fā)動機工作時，高壓氣體進入環(huán)槽，一方面將環(huán)壓緊在環(huán)槽上，另一方面環(huán)背將更緊密地壓在缸壁上起到更好的密封作用。當氣體通過第一道環(huán)隙竄入第二道時，壓力已大大降低。而且第二道環(huán)漏泄的氣體極少。為了進一步減少摩擦損失，有的發(fā)動機只采用一道氣環(huán)。第二道氣環(huán)密封任務較輕，而且工作條件較一道好些。為了避免機油竄入燃燒室，所以要求第二道氣環(huán)除密封氣體外，還有一定的刮油作用。
2.油環(huán)的作用
油環(huán)的作用是將一定的潤滑油均勻分布在缸壁上，防止?jié)櫥透Z入燃燒室并保證活塞環(huán)和缸壁的潤滑。油環(huán)要刮下缸壁上多余的油,須較大的徑向力將環(huán)壓在缸壁上。由于環(huán)背沒有氣體壓力的幫助，故環(huán)本身要具有較大的彈力及較小的接觸面積，同時刮下的潤滑油要能順利地流回油底殼，所以油環(huán)槽背設有回油孔或切口。
（二）活塞環(huán)“三隙”
1.端隙活塞環(huán)端隙是指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標準環(huán)規(guī)內兩端頭的間隙，此間隙是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規(guī)測量。若端隙大于規(guī)定值，則應重新選配活塞環(huán)，若端隙小于規(guī)定值時，可用銼刀銼修環(huán)口。
2.背隙活塞環(huán)的背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內
圓柱面與活塞環(huán)槽底間的間隙。背隙的作用是為了建立背壓，減少積碳和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環(huán)，用游標卡尺測量環(huán)槽深度及活塞環(huán)徑向厚度，兩者之差值即為背隙。背隙過大時，應更換活塞環(huán)或車削加深環(huán)槽的底部。
3.側隙活塞環(huán)側隙是指環(huán)的厚度與活塞上相應環(huán)槽寬度的差值。此間隙過大會使環(huán)的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫膨脹時相互間發(fā)生“粘住”的危險。將活塞環(huán)放入環(huán)槽內，用厚薄規(guī)進行測量，測量時，由于不能全方位、全角度對每一個點進行測量，因而一旦出現(xiàn)活塞環(huán)翹曲或環(huán)以及環(huán)槽的個別部位損壞時，都會使環(huán)在環(huán)槽內出現(xiàn)卡滯而“粘住”的現(xiàn)象。因此，活塞環(huán)裝復時，應對其進行試驗性的經驗檢查。具體方法是：將每一道環(huán)按裝配標記正確地裝在相應的活塞環(huán)槽內，清洗干凈，并在環(huán)上涂上足夠的機油，然后，一手握住活塞，另一手轉動活塞環(huán)進行檢查。要求活塞環(huán)應能轉動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，用手將環(huán)托起，活塞環(huán)能自由落下為合適。若不能落下，則說明配合過緊，應拆下后在平臺上墊砂紙研磨。只有正確地檢測活塞環(huán)的各個項目，使用合格的活塞環(huán)，才能達到應有的效能壽命。作業(yè)：1.活塞環(huán)的種類及作用。
2.活塞環(huán)的“三隙”包括哪些？有何意義？ 3.活塞環(huán)安裝時的注意事項有哪些？
點擊咨詢 