第一篇：鋼板熱沖壓生產(chǎn)線及其國產(chǎn)化

汽車輕量化是大勢(shì)所趨

汽車輕量化是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)制造的主流。車身輕量化對(duì)減輕汽車整車自重、提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保至關(guān)重要。汽車重量每降低100公斤，每百公里至少可節(jié)約1.6l燃油。輕量化可能會(huì)降低汽車的碰撞安全性，既能保證安全性又能實(shí)現(xiàn)輕量化，而且同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本和效

益最優(yōu)化是汽車制造業(yè)極為關(guān)注的目標(biāo)。

由于鋁鎂合金性價(jià)比低，其關(guān)鍵力學(xué)性能與鋼鐵相比也無明顯優(yōu)勢(shì)，因此采用高強(qiáng)度鋼板熱沖壓生產(chǎn)技術(shù)正呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢(shì)，成為同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化和提高碰撞安全性的最好途徑。熱沖壓技術(shù)不僅有高強(qiáng)度比的優(yōu)點(diǎn)，且在高溫下材料成形性好，能消除回彈影響，零件精度

高，成形質(zhì)量好。

近年來，國外汽車制造商已將高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)應(yīng)用于前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、C柱、車頂構(gòu)架、車底框架以及車門內(nèi)板、車門防撞梁在內(nèi)的結(jié)構(gòu)件上。例如，在VOLVO車型中熱沖壓硼鋼的使用量逐年遞增，預(yù)計(jì)將達(dá)到白車身的45%以上，如圖1所示。

圖1 高強(qiáng)度硼鋼在VOLVO轎車中的使用情況

熱沖壓技術(shù)的概念

熱沖壓是相對(duì)比常見的冷沖壓成形而言，為了克服高強(qiáng)度鋼板冷成形的困難，熱沖壓須將鋼板加熱實(shí)現(xiàn)相變?cè)贈(zèng)_壓成形并進(jìn)行淬火，從而獲得更高的強(qiáng)度、抗變形性與硬度，能夠成形抗拉強(qiáng)度高達(dá)1600-2000MPa的零部件，可組焊成高強(qiáng)度駕乘單元，承受5噸以上的靜壓而不損壞。采用這種相對(duì)于超高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件，可明顯提高汽車的碰撞安全性，同時(shí)通過減小壁厚或截面、減少汽車裝配環(huán)節(jié)中的零部件的數(shù)量尺寸，從而實(shí)現(xiàn)輕量化。正因?yàn)闊釠_壓的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才使得高強(qiáng)度鋼熱沖壓技術(shù)正受到全球汽車廠商和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的的青睞和極大

關(guān)注。

熱沖壓不單是簡(jiǎn)單的“冷轉(zhuǎn)熱”過程，涉及到了十分復(fù)雜的金屬材料熱—力—相變多物理場(chǎng)耦合和多尺度問題以及熱邊界摩擦非線性力學(xué)問題。高強(qiáng)鋼板熱沖壓的復(fù)雜性要克服熱沖壓缺陷的產(chǎn)生：諸如局部過分軟化－縮頸、破裂，起皺，馬氏體轉(zhuǎn)化不均勻等，還要實(shí)現(xiàn)最佳的奧氏體-馬氏體化溫度、最佳模內(nèi)冷卻速率、最佳成形壓力、最佳保壓時(shí)間等優(yōu)化問題，這就需要從宏觀和微觀尺度進(jìn)行諸如成形性分析、服役性能等進(jìn)行深入研究和技術(shù)積累。廣泛采用22MnB5高強(qiáng)度硼鋼是目前從材料上實(shí)現(xiàn)熱沖壓的一種最優(yōu)選擇。該鋼種初始抗拉強(qiáng)度介于400MPa～600MPa之間，無論是熱軋還是冷軋板材產(chǎn)品均可在奧氏體化后通過快速淬火處理得到馬氏體組織，實(shí)現(xiàn)熱沖壓成形生產(chǎn)。目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的熱沖壓板材以歐洲Arcelor公司出產(chǎn)的帶Al-Si涂層的USIBOR1500及改型批次為代表，產(chǎn)品厚度為0.7mm～2.4mm不等。帶涂層的熱沖壓鋼板由于表面有效隔絕空氣與鋼鐵接觸，在熱沖壓過程中不會(huì)產(chǎn)生大量氧化皮，表面質(zhì)量好，后續(xù)幾乎不需噴丸工序，但涂層易與加熱爐中磁輥粘結(jié)。無涂層的鋼板由于具有大量氧化皮，后續(xù)需要噴丸處理，但不會(huì)與加熱爐中磁棍粘結(jié)，二者各具利弊。其他諸如日本新日鐵、神戶制鋼、韓國浦碩鋼廠也正積極開發(fā)生產(chǎn)用熱沖壓鋼板。國內(nèi)寶鋼開發(fā)的冷軋B1500HS、熱軋BR1500HS也已實(shí)現(xiàn)批量供貨，通鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)也正積極投入相關(guān)熱沖壓鋼板開發(fā)中。

不同的熱沖壓工藝

根據(jù)實(shí)際零部件加工難易程度、成形順序等工序，熱沖壓工藝分為一次成形和二次成形方式。直接沖壓工藝是指高強(qiáng)度鋼板板料加熱到奧氏體化溫度并保溫一段時(shí)間后，直接放入具有冷卻系統(tǒng)的模具里進(jìn)行沖壓成形及淬火，一次成形，但需要增加激光切割設(shè)備，其主要優(yōu)點(diǎn)有

二：

（1）板料在一套模具中進(jìn)行沖壓成形及淬火，節(jié)省了預(yù)沖壓成形模具費(fèi)用并加快了生產(chǎn)節(jié)

奏。

（2）材料被加熱前為平板料，這樣不僅節(jié)省了加熱區(qū)面積進(jìn)而節(jié)省能源，而且可以選取多種加熱方式，例如可以采取感應(yīng)和輻射加熱爐進(jìn)行奧氏體化加熱。

二次成形過程是通過將一次成形并切邊的零件再進(jìn)行加熱—定形—淬火，最終可獲得減少激光切邊成本的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件，最主要的優(yōu)點(diǎn)是可進(jìn)行更復(fù)雜形狀的車體結(jié)構(gòu)件沖壓成形。板料預(yù)沖壓成形后，后續(xù)熱沖壓成形工藝不需要過多考慮板料高溫沖壓成形性能，可確保板料充分淬火得到所需要的馬氏體組織。板料預(yù)沖壓成形后可以進(jìn)行修邊、翻邊、沖孔等工藝加工，避免板料淬火硬化后加工困難問題。但由于增加了二次模具冷卻，其不可避免的增加了制造過程中的模具成本。兩種不同工藝的比較如圖2所示。圖2左側(cè)所示為一次成形的過程和沖壓件，右側(cè)所示為二次成形的過程和沖壓件。

圖2 兩種不同成形工藝 鋼板熱沖壓生產(chǎn)線及其國產(chǎn)化

高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成形生產(chǎn)線是實(shí)現(xiàn)這一先進(jìn)成形技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。熱沖壓成形技術(shù)特征決定了它不同于常規(guī)沖壓的裝備及關(guān)鍵技術(shù)，它是將落料、加熱、防氧化、沖壓、淬火冷卻、切形和噴丸處理等為一體的綜合制造集成加工系統(tǒng)，是體現(xiàn)機(jī)械加工、電控和材料化工緊密

交叉的國際前沿高新技術(shù)。

目前國內(nèi)現(xiàn)有的5條熱沖壓生產(chǎn)線全部為高價(jià)進(jìn)口的國外生產(chǎn)線（如寶鋼、上海卡斯瑪?shù)龋?，用于國產(chǎn)速騰、奧迪等幾款轎車核心零部件生產(chǎn)（如A柱、B柱、前后保險(xiǎn)杠等），耗資

巨大，造成市場(chǎng)成本居高不下。

上述“瓶頸”問題的根本解決之道需要我們立足于自主開發(fā)和制造主要設(shè)備及模具，自主研發(fā)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效率熱沖壓裝備生產(chǎn)線，才能不受制于人。對(duì)于以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)而言，熱沖壓成形生產(chǎn)線裝備主要包括4大部分：滿足快速合模、保壓要求高速專用液壓機(jī)；具備最優(yōu)冷卻回路設(shè)計(jì)及滿足成形工藝要求的水冷模具；保證定位精度的具備防氧化、節(jié)拍可控的專用加熱爐；具備中央可控聯(lián)調(diào)功能的自動(dòng)化傳輸系統(tǒng)。

圖3 國產(chǎn)高強(qiáng)度鋼板熱沖壓生產(chǎn)線

其中生產(chǎn)線中央集成控制成套裝備和熱沖壓零件質(zhì)量穩(wěn)定性控制是衡量和評(píng)價(jià)熱沖壓生產(chǎn)線品質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之路的重中之重。

目前，國內(nèi)以長春偉孚特汽車零部件有限公司為代表的高科技企業(yè)，開展了產(chǎn)學(xué)研全面合作，已打破國外公司的技術(shù)壟斷，建立了熱沖壓高強(qiáng)度鋼板在成形過程中的熱-力-相變多物理場(chǎng)耦合本構(gòu)理論和動(dòng)力顯式彈塑性大變形有限元算法。自行成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能型高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成套技術(shù)、仿真軟件和批量的自動(dòng)化生產(chǎn)裝備線。在保證高技術(shù)附加值的基礎(chǔ)上具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

已經(jīng)研究了高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成套自動(dòng)化生產(chǎn)線和制造工藝中的各種關(guān)鍵技術(shù)，已能夠?yàn)閲鴥?nèi)汽車主機(jī)廠（奇瑞、一汽等）小批量生產(chǎn)熱成形件，具有突出的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。目前正在開展汽車A柱、B柱、車頂構(gòu)架、車底通道框架、前后保險(xiǎn)杠以及車門防撞梁等熱沖壓件的模

具設(shè)計(jì)和批量生產(chǎn)準(zhǔn)備。

高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)具有巨大的市場(chǎng)前景和生命力，但在成形過程和熱處理過程中仍存在各種技術(shù)問題，如：熱軟化、破裂、馬氏體轉(zhuǎn)換的不均勻性、塑性變形能力低、表面氧化等。另一方面，由于高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)還處于起步階段，還有很多產(chǎn)業(yè)化實(shí)際問題需要解決和完善，例如制造工藝參數(shù)優(yōu)化、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、熱沖壓成形過程微觀機(jī)理研究、采用非鍍層鋼板時(shí)需要進(jìn)行噴丸處理及激光切割成本偏高等等。因此，熱沖壓技術(shù)今后將朝著高效率、低成本、強(qiáng)韌化、防氧化方向發(fā)展。首先需要研究解決“試錯(cuò)”問題，這是提高技術(shù)的效率和降低成本的關(guān)鍵手段之一。力學(xué)、機(jī)械、化學(xué)和材料科學(xué)工作者緊密合作，多學(xué)科交叉融會(huì)將為解決強(qiáng)韌化和防氧化問題提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保證。

2011年，中國產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)計(jì)達(dá)到1970萬輛，有望突破2000萬輛。中國汽車市場(chǎng)持續(xù)加溫。汽車制造行業(yè)需進(jìn)一步明確在國家制定的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”下，到2020年將我國從裝備“制造大國”推向“制造強(qiáng)國”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，只有打破熱沖壓成形技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵“瓶頸”，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，在“保增長”前提下進(jìn)一步調(diào)整部署，全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，借裝備制造行業(yè)實(shí)施國家“十二五”科技重大專項(xiàng)的東風(fēng)，調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，大力發(fā)展高強(qiáng)度鋼熱沖壓裝備生產(chǎn)線及相關(guān)技術(shù)，推進(jìn)汽車裝備制造行業(yè)又好又快發(fā)展。

與世界上汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國相比，我國的熱沖壓裝備生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備研究起步較晚，現(xiàn)在仍有許多關(guān)鍵的共性技術(shù)尚待解決。為了進(jìn)一步提升我國自主品牌汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)力，國家及政府有關(guān)部門必須加以引導(dǎo)和支持。鋼鐵企業(yè)—汽車企業(yè)—用戶，政府—企業(yè)—市場(chǎng)要形成三方互動(dòng)的整體，促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域的交流是十分重要的。僅靠單個(gè)企業(yè)自身的努力要想實(shí)現(xiàn)跨越式技術(shù)進(jìn)步顯得尤為艱難。從高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)的發(fā)展之路看出，任何核心技術(shù)不掌握在自己手中，都將受制于人。因此，必須擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，才是中國汽車工業(yè)及裝備制造業(yè)全方位發(fā)展的前途所在。

第二篇：沖壓分廠鋼板管理規(guī)定

沖壓分廠鋼板管理規(guī)定

1目的為了規(guī)范沖壓分廠鋼板管理，加強(qiáng)對(duì)汽車鋼板供應(yīng)商的選擇、監(jiān)督等各個(gè)環(huán)節(jié)的有效，嚴(yán)格控制因鋼板質(zhì)量問題對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及沖壓正常生產(chǎn)造成的影響，特制定本辦法。

2適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司基地沖壓分廠對(duì)所有乘用車鋼板的質(zhì)量管理。

3職責(zé)

3.1采購公司

3.1.1負(fù)責(zé)鋼板供應(yīng)商選擇和開發(fā)；

3.1.2負(fù)責(zé)督促鋼板供應(yīng)商的問題改進(jìn)；

3.1.3 負(fù)責(zé)與供應(yīng)商簽訂《商務(wù)合同》，負(fù)責(zé)鋼材采購實(shí)施和采購結(jié)算（包含質(zhì)量索賠）；

3.2 品牌公司

3.2.1 品牌公司基地質(zhì)量部門負(fù)責(zé)鋼材進(jìn)廠、加工過程的質(zhì)量管理；

3.2.2 品牌公司基地技術(shù)部門負(fù)責(zé)汽車鋼板供應(yīng)商的技術(shù)交流，負(fù)責(zé)組織新供應(yīng)商鋼板的試生產(chǎn)評(píng)審；

3.2.3品牌公司基地物流部門負(fù)責(zé)鋼板入庫及庫存鋼板的先進(jìn)先出管理；

3.2.5 品牌公司基地沖壓廠負(fù)責(zé)鋼板的外觀及加工成形質(zhì)量跟蹤、確認(rèn)。4管理規(guī)定

4.1沖壓鋼板進(jìn)廠檢驗(yàn)

4.1.1入廠檢驗(yàn)

沖壓鋼材入庫前必須經(jīng)過物流部倉管人員和質(zhì)量保證部沖壓質(zhì)量監(jiān)督員（簡(jiǎn)稱質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員）的基本信息和質(zhì)量檢查，包括鋼鋼板的數(shù)量、包裝標(biāo)識(shí)、外觀、規(guī)格、鋼板的表面質(zhì)量、及供方提供的產(chǎn)品質(zhì)量證明書，并進(jìn)行簽字確認(rèn)。

4.1.2檢驗(yàn)結(jié)果判定 鋼材入廠經(jīng)檢驗(yàn)為合格的，由質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員通知物流部入庫；若檢驗(yàn)為不合格，則由質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員拍攝照片記錄，并視情況通知采購部進(jìn)行退貨。由采購部填寫《鋼材質(zhì)量問題索賠單》，采購部通知供應(yīng)商派人赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，供應(yīng)商確認(rèn)

后7天內(nèi)須拿出雙方確認(rèn)的處理措施及方案并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行簽字確認(rèn)。

4.2沖壓生產(chǎn)過程中的鋼材質(zhì)量問題及處理

4.2.1沖壓備料組、開卷線及每條生產(chǎn)線進(jìn)行拆包時(shí)，對(duì)其包裝外觀、尺寸規(guī)格以及鋼材的表面質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)包裝不符合規(guī)定、鋼材存在生銹、變形、工程規(guī)格尺寸及公差不符、表面雜質(zhì)多等質(zhì)量缺陷，第一時(shí)間通知沖壓技術(shù)質(zhì)量科，沖壓工藝員對(duì)其進(jìn)行資料收集，并將情況反饋給質(zhì)量部。在沖壓過程中若出現(xiàn)鋼板開裂、隱裂、起皺、凹凸包多等質(zhì)量問題時(shí)，第一時(shí)間通知沖壓技術(shù)質(zhì)量科，沖壓工藝員對(duì)其進(jìn)行資料收集，將情況反饋給質(zhì)量部。

4.2.2對(duì)于代用板材，沖壓將代用證明信息傳達(dá)至各生產(chǎn)線，生產(chǎn)線只有收到代用信息后方可進(jìn)行代用鋼材的使用。

4.3不合格處理

當(dāng)鋼板判定不合格時(shí)，質(zhì)量部門對(duì)不合格品進(jìn)行處置。處置有四種情況：返工、讓步使用、拒收或報(bào)廢，具體按GLP20《不合格品控制程序》文件實(shí)施。若鋼板存在少許表面質(zhì)量問題，但經(jīng)判斷不需復(fù)雜處理便可使用/代用且加工的產(chǎn)品品質(zhì)可控且在要求的范圍內(nèi)，由質(zhì)量部和沖壓共同判定可否讓步接收，返工返修所有費(fèi)用應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)。若質(zhì)量問題嚴(yán)重，判定需退庫的，由沖壓通知采購進(jìn)行退庫，由采購部填寫《鋼材質(zhì)量問題索賠單》，采購部通知供應(yīng)商派人赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，供應(yīng)商確認(rèn)后7天內(nèi)須拿出由采購、沖壓及自方組成的三方確認(rèn)的處理措施及方案。

4.4沖壓鋼材的使用及鋼材代用

4.4.1、對(duì)于敏感性較高的沖壓零件，一種模具只允許使用同一種鋼材；

4.4.2、一種零件的鋼板狀態(tài)只能有一種，或者是卷材，或者是包裝料；

4.4.3、一種鋼材只允許有一家供應(yīng)商；

4.4.4、若不能達(dá)到以上鋼材使用要求，需要進(jìn)行鋼材代用時(shí)，代用鋼材必須經(jīng)過技術(shù)部同意，代用廠家提供的合格證明（包括供應(yīng)商的自檢報(bào)告和質(zhì)量部的質(zhì)檢報(bào)告等）一式三份，質(zhì)量部、沖壓分廠及代用商各一份。首次代用就出現(xiàn)不合格的，或代用過程中出現(xiàn)一次以上不合格的，不再使用該廠家鋼材。在代用生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)任何由材質(zhì)引起的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問題和后序質(zhì)量問題時(shí)，代用商及質(zhì)量部負(fù)全責(zé)，并且視情況由三方進(jìn)行協(xié)商，供應(yīng)商確認(rèn)后7天內(nèi)須拿出三方確認(rèn)的處理措施及方案。

4.4.5、鋼材代用只發(fā)生在三大供應(yīng)商（寶鋼、鞍鋼、首鋼）供應(yīng)不足的情況下，代用只是暫時(shí)性的。當(dāng)不存在供應(yīng)不足時(shí)，鋼材必須由三大供應(yīng)商提供。

4.5處理方案

4.5.1、對(duì)于表面生銹的鋼材，若重量超過該卷料的5%，或數(shù)量超過該卷料的3%時(shí)，對(duì)其進(jìn)行退庫處理。若已經(jīng)開包開卷部分生產(chǎn)的，供應(yīng)商需與沖壓協(xié)商，對(duì)損失部分進(jìn)行賠償。

4.5.2、當(dāng)鋼材表面雜質(zhì)贓物多，沖壓件明顯凹坑凸包數(shù)量異常增多，無法返修產(chǎn)生報(bào)廢較多，確定為材質(zhì)問題的鋼材，供應(yīng)商需與沖壓協(xié)商，對(duì)損失部分進(jìn)行賠償。

4.5.3、當(dāng)出現(xiàn)拉伸開裂、隱裂嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，報(bào)廢較多并確定是由鋼材材質(zhì)所引起的質(zhì)量問題時(shí)，供應(yīng)商需與沖壓進(jìn)行協(xié)商，對(duì)損失部分進(jìn)行賠償。

4.5.4、對(duì)于鋼材出現(xiàn)以次充好現(xiàn)象（如3包料中，其中一包無法使用，明顯該包料質(zhì)量有問題），供方無條件更換板材，并對(duì)耽誤沖壓生產(chǎn)的損失進(jìn)行賠償，并接受質(zhì)量部的相關(guān)考核。

4.6對(duì)供方鋼材的要求

4.6.1、供方鋼材必須經(jīng)過公司認(rèn)證、試生產(chǎn)后方可正式供應(yīng)；

4.6.2、鋼材供應(yīng)商必須提供每批次鋼材出廠合格的產(chǎn)品質(zhì)量證明書。

4.6.3、一批鋼材中不允許出現(xiàn)兩種以上的包裝，否則按照不合格處理；

4.6.4、盡量保證一批鋼材中同種鋼材的合同號(hào)為連續(xù)號(hào)，以便保證同批次鋼材出自同一母材；

4.7鋼材理化檢驗(yàn)要求

4.7.1、對(duì)于常用的寶鋼、鞍鋼、首鋼三大供應(yīng)商提供的鋼材質(zhì)量部每月需抽檢一次鋼材的的化學(xué)成分及機(jī)械性能，質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員進(jìn)行隨機(jī)抽取，沖壓分廠配合取樣送檢。抽查檢測(cè)結(jié)果一式三份，質(zhì)量部、沖壓分廠、供應(yīng)商各一份。具體抽檢品種視生產(chǎn)反饋的問題而定。若鋼板的化學(xué)成分及機(jī)械性能與供應(yīng)商提供的“質(zhì)量保證書”不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知采購公司駐基地采購部、沖壓廠、技術(shù)部，采購部將不符合信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，并要求供應(yīng)商進(jìn)行改進(jìn)。

【其中，對(duì)外覆蓋件的板材每周進(jìn)行隨機(jī)抽查一次。對(duì)三大廠家提供的高強(qiáng)

鋼板材做首次檢測(cè)，以后為一季度一次抽查(對(duì)于生產(chǎn)旺季可適當(dāng)增加抽查的頻次)?！?/p>

4.7.2、對(duì)于非三大鋼材供應(yīng)商提供的代用鋼材，采購前必須經(jīng)技術(shù)部同意代用，板材采購入庫前，物流及時(shí)通知質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員進(jìn)行相關(guān)有效標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)合格后方可入庫。每批次由沖壓按照標(biāo)準(zhǔn)取樣，交質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員提交送檢申請(qǐng)檢測(cè)項(xiàng)目。檢測(cè)結(jié)果一式三份，質(zhì)量部、沖壓分廠、供應(yīng)商各一份。

第三篇：沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線安全操作規(guī)程【詳細(xì)版】

沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線安全操作規(guī)程【詳細(xì)版】

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1、目的 為規(guī)范公司設(shè)備操作安全方面的要求，人員人身安全及設(shè)備安全運(yùn)行，特制訂本規(guī)程

2、適用范圍 本規(guī)程適用于沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線作業(yè)的安全操作

3、職責(zé) 制造部負(fù)責(zé)制定設(shè)備安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé)設(shè)備的故障維修及定期檢修維護(hù)，設(shè)備正常安全運(yùn)行，并對(duì)使用人的使用保養(yǎng)情況予以監(jiān)督檢查

4、各使用部門嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程的要求操作機(jī)械設(shè)備，定期保養(yǎng)維護(hù)，設(shè)備及保護(hù)人身安全。

5、操作規(guī)程

5.1開機(jī)前，按設(shè)備潤滑圖表注油，檢查油路是否暢通。

5.2打開壓縮機(jī)及干燥機(jī)開關(guān)，開啟壓縮空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力：氣壓不足0.5Mpa壓力機(jī)不能工作；離合器工作壓力為0.5-0.6Mpa，由機(jī)床總進(jìn)氣口處的調(diào)壓閥調(diào)整；制動(dòng)器制動(dòng)汽缸氣壓為0.2-0.3Mpa，由機(jī)身左側(cè)箱內(nèi)儲(chǔ)氣筒端上的調(diào)壓閥調(diào)整。

5.3檢查儲(chǔ)油泵潤滑脂是否足夠(油杯1/3-2/3處)，并將油泵水杯積水、雜物放干凈。5.4檢查送料機(jī)工作氣壓是否到達(dá)0.5MPa，將送料機(jī)的壓力調(diào)節(jié)器旁的積水杯雜質(zhì)排放干凈。

5.5檢查儲(chǔ)油泵、管接頭是否漏油，損壞或有壓扁堵塞現(xiàn)象。5.6檢查沖床靠右后側(cè)的油泵是否有異常聲響。

5.7操作前必須將控制柜上選擇寸動(dòng)狀態(tài)，嚴(yán)禁用連續(xù)行程試機(jī)操作。5.8啟動(dòng)主電機(jī)空轉(zhuǎn)1-3分鐘注意是否有異常聲音。

5.9檢查傳動(dòng)軸、飛輪、連桿連接的螺栓、防護(hù)罩有無松動(dòng)，氣壓等儀表顯示是否符合開機(jī)條件，模具安裝是否可靠，安全及各項(xiàng)監(jiān)測(cè)裝置、儀表是否正常有效，工作區(qū)域內(nèi)有無無關(guān)工件、雜物，如有異常即時(shí)停機(jī)填單報(bào)修。

5.10檢查送料輥及矯正輥內(nèi)有無雜物，擋料輪螺絲是否松動(dòng)。

5.11檢查涂油（冷卻）裝置中的防銹油（乳化液）是否足夠，不足及時(shí)注入。

6、啟動(dòng)沖床

6.1啟動(dòng)總電源后，按下操縱盒上的電機(jī)啟動(dòng)按鈕，電機(jī)啟動(dòng)過程，觀察變頻器上的指示值，穩(wěn)定后方可操作下一步。

6.2電機(jī)啟動(dòng)后，先打到寸動(dòng)狀態(tài)，然后雙手運(yùn)行寸動(dòng)操作兩個(gè)行程，凸輪角度值在345°—+10°范圍，運(yùn)行準(zhǔn)備指示燈亮后轉(zhuǎn)到單次運(yùn)行狀態(tài)。寸動(dòng)功能僅用于點(diǎn)動(dòng)操作機(jī)臺(tái)使滑塊下行，注意不可長時(shí)間按動(dòng)，更不能直接用于沖連續(xù)沖壓生產(chǎn)。否則會(huì)造成離合器摩擦片發(fā)熱損壞。

6.3單次行程操作：轉(zhuǎn)動(dòng)選擇開關(guān)到單次行程位置，雙手同時(shí)按下雙手運(yùn)行按鈕，直到凸輪角度顯示值超過180°后，方可松開按鈕，沖床滑塊可自動(dòng)回到上死點(diǎn)，凸輪指示值為0°。若在0—180°范圍松開任何一個(gè)啟動(dòng)按鈕，沖床即可停止。此時(shí)，須回“寸動(dòng)”狀態(tài)才能使沖床回到上死點(diǎn)，重新進(jìn)行“單次”工作。

6.4單次啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)換成連續(xù)狀態(tài)工作，將旋鈕撥到“連續(xù)”狀態(tài)，雙手同時(shí)按下工作臺(tái)綠色啟動(dòng)按鈕，持續(xù)至少6秒鐘以上，沖床正常運(yùn)行，可松開雙手，進(jìn)行連續(xù)沖工作。6.5進(jìn)入連續(xù)工作前，應(yīng)將安全保護(hù)裝置打開，誤送檢知裝置接通確認(rèn)正常后方可連續(xù)沖生產(chǎn)。6.6急停操作：在操作期間，如因故障須立即停車時(shí)，可按下急停按鈕，使主電機(jī)斷電，滑塊也停止運(yùn)動(dòng)，在排除故障后，應(yīng)先使急停按鈕復(fù)位，方能重新開動(dòng)電機(jī)。急停后滑塊停在任意位置，要想進(jìn)行“單次”或“連續(xù)”行程，要先將按鈕轉(zhuǎn)到“寸動(dòng)”，按下按鈕至上死點(diǎn)。

6.7工作完畢后停機(jī)時(shí)應(yīng)先將連續(xù)狀態(tài)改為手動(dòng)狀態(tài)，雙手運(yùn)行將滑塊寸動(dòng)至下死點(diǎn)。然后打到斷開狀態(tài)、按電機(jī)停止按鈕、電源關(guān)閉旋鈕，后斷開總電源，壓縮空氣源。

7、注意事項(xiàng)

7.1沖床運(yùn)行過程中必須開啟光電保護(hù)裝置及模具上的誤送檢知裝置。

7.2操作過程必須時(shí)刻關(guān)注生產(chǎn)線運(yùn)行情況，嚴(yán)禁與他人閑談，禁止酒后或精神疲勞時(shí)上崗操作。禁止二人以上同時(shí)操作沖床。若需要時(shí)，必須有專人指揮并負(fù)責(zé)控制開關(guān)的操作。7.3操作過程必須堅(jiān)守崗位，若必須離崗應(yīng)停止設(shè)備運(yùn)行，拔掉壓力機(jī)開機(jī)鑰匙，不許擅自找人替代操作。

7.4操作過程必須關(guān)注出件是否順暢，一旦出現(xiàn)卡料或沖壓重疊料現(xiàn)象，必須按下急停按鈕停止沖壓，并及時(shí)在《設(shè)備運(yùn)行日記錄表》記錄相關(guān)內(nèi)容。

7.5沖壓件所用的材料必須符合產(chǎn)品的要求，若發(fā)現(xiàn)材料有皺褶損傷，表面不光滑等質(zhì)量問題，及時(shí)向車間主管報(bào)告。

7.6在沖壓過程中，任何人不許接觸帶料運(yùn)行部分，不許將手伸入沖床工作區(qū)，不許在帶料、工件處跨越行走。

7.7操作工在使用沖床過程中發(fā)現(xiàn)沖床運(yùn)轉(zhuǎn)異常（如轉(zhuǎn)動(dòng)部件松動(dòng)、操縱裝置失靈、模具松動(dòng)及缺損）或有異常聲響（如連擊聲、爆裂聲）時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)報(bào)修。并及時(shí)在《設(shè)備運(yùn)行日記錄表》記錄相關(guān)內(nèi)容。

7.8當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)班機(jī)修工應(yīng)密切配合，及時(shí)檢查維修，盡快排除解決設(shè)備異常并做好維修記錄。

7.9由培訓(xùn)后的模具工嚴(yán)格安裝《裝、卸模作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行模具拆卸安裝。裝夾模具用的壓板、墊鐵、螺栓、螺母必須合適完好，裝夾牢固。

7.10模具工必須定時(shí)檢查模具安裝情況，如鎖模壓板螺栓松動(dòng)或壓板滑移應(yīng)及時(shí)調(diào)整。調(diào)整或處理設(shè)備故障時(shí)必須停機(jī)，切斷電源。電氣故障必須由電工處理。

7.11若須卸下沖床上的模具進(jìn)行模具維修或設(shè)備維修時(shí)必須掛上“禁止操作”警示牌。7.12生產(chǎn)所需的工具、量具及周轉(zhuǎn)箱必須嚴(yán)格按照要求擺放，不得隨意擺放，不得堵塞通道。沖壓工作臺(tái)上嚴(yán)禁擺放任何物品，下班時(shí)如上下模具未完成，應(yīng)掛“禁止操作”警示牌。7.13工作完畢應(yīng)關(guān)閉總電源，關(guān)閉氣源開關(guān)，清除邊角料，整理清潔生產(chǎn)線，工具物件放置整齊，通道暢通，做好安全文明生產(chǎn)。

沖壓安全生產(chǎn)事故分析及預(yù)防措施

沖壓生產(chǎn)是一種少無切削的加工方法，材料利用率高，操縱簡(jiǎn)便，制件尺寸穩(wěn)定、精度較高、互換性好，因而在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中占有十分重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沖壓件在汽車、拖拉機(jī)行業(yè)中約占60%，在電子產(chǎn)業(yè)中約占85%，而在日用五金產(chǎn)品中占到約90%。然而，沖壓也是一種很輕易發(fā)生安全事故的生產(chǎn)，占有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。隨著勞動(dòng)安全法的頒布，很多生產(chǎn)廠家在保護(hù)勞動(dòng)者的安全題目上采取了很多安全保護(hù)措施。但據(jù)筆者了解，目前，一些企業(yè)（特別是中小型企業(yè)）在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時(shí)，仍然沿用著用手直接在模腔內(nèi)裝取零件的手工作業(yè)方法。在這種情況下，假如沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護(hù)裝置，就極易發(fā)生人身安全事故。沖壓安全事故統(tǒng)計(jì)

現(xiàn)簡(jiǎn)單介紹日本的一份有關(guān)資料，它所反映的規(guī)律，基本上也與我國現(xiàn)在的情況相符： 1.1 按企業(yè)規(guī)模：半數(shù)以上的事故發(fā)生在不滿50人的小企業(yè)里，小批量的零星生產(chǎn)占70%； 1.2 按壓力機(jī)的大?。?0%的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機(jī)上，18%發(fā)生在50～100噸的壓力機(jī)上，其余為100噸以上。

1.3 按受傷部位：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，其余0.8%。

1.4 按事故發(fā)生時(shí)的直接原因（見下表）：?? 1.5 按送料型式：手工送料91%，使用手持工具6%，自動(dòng)化送料3%。2 沖壓安全事故分析

2.1 人的原因 首先，由于操縱工人對(duì)沖壓作業(yè)中的危險(xiǎn)性及其安全運(yùn)行方法無知、輕視、不理解、沒有經(jīng)驗(yàn)或怠慢、不滿等不良情緒，加上一些身體原因，帶病工作、近視與耳聾、睡眠不足、疲憊、醉酒等，極易發(fā)生安全事故。大型機(jī)床一般均由多人共同操縱，假如彼此配合不當(dāng)，也輕易發(fā)生事故。其次，沖壓生產(chǎn)是連續(xù)重復(fù)作業(yè)，操縱工人在一個(gè)工作期間成千上萬次重復(fù)用手送、取產(chǎn)品，體力消耗極大。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和行為科學(xué)、心理學(xué)所揭示的規(guī)律，人在長時(shí)間從事這種快速而簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)時(shí)，極易產(chǎn)生機(jī)體疲憊、反應(yīng)遲緩現(xiàn)象，導(dǎo)致留意力不能集中，動(dòng)作失調(diào)，慘劇便在瞬間發(fā)生。

2.2 沖壓模具的原因 模具直接關(guān)系到操縱工人的人身安全、設(shè)備安全以及沖壓生產(chǎn)的正常進(jìn)行，模具因結(jié)構(gòu)原因而引起傾斜、破碎、廢物飛濺、工件或廢物回升而沒有預(yù)防的結(jié)構(gòu)措施；模具給手指進(jìn)進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)造成方便；單個(gè)毛坯在模具上定位不準(zhǔn)而需要用手往校正位置等。這些因模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不公道或模具沒有按要求制造，模具安裝，調(diào)整不當(dāng)?shù)龋瑒?shì)必造成安全事故。?

2.3 沖壓設(shè)備的原因 沖壓安全事故發(fā)生的客觀原因是沖壓所用的沖壓設(shè)備多為曲柄壓力機(jī)和剪切機(jī)，其離合器、制動(dòng)器及安全裝置輕易發(fā)生故障，從而出現(xiàn)離合器、制動(dòng)器不夠靈敏可靠，電器控制結(jié)構(gòu)忽然失控而發(fā)生連沖等現(xiàn)象，這些都是造成沖壓安全事故的重要原因。另外，對(duì)于16噸以下的小型沖床來說，其運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人的反應(yīng)速度，即便在留意力高度集中的狀態(tài)下，要想將手作出移動(dòng)幾厘米的動(dòng)作，也需要0.3～0.4秒，而這段時(shí)間已超過滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的時(shí)間。

2.4 工藝技術(shù)文件的原因 沖壓工藝規(guī)程是指導(dǎo)沖壓件生產(chǎn)過程的工藝技術(shù)性文件，它既是組織沖壓生產(chǎn)的依據(jù)，也是執(zhí)行工藝紀(jì)律的重要依據(jù)。公道的沖壓工藝規(guī)程要考慮到生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)安全。但是據(jù)了解，企業(yè)中現(xiàn)行的沖壓工藝規(guī)程中大多沒有明確注明安全要求和安全技術(shù)措施等有關(guān)規(guī)定。就是有，也只是籠統(tǒng)地寫上“一般要用安全工具”和“手不準(zhǔn)伸進(jìn)模具內(nèi)操縱”等，而沒有針對(duì)具體零件的不同特點(diǎn)而標(biāo)明具體的安全技術(shù)措施，使安全治理流于形式，操縱者忽視使用安全裝置和工具而冒險(xiǎn)作業(yè)，從而釀成事故。

2.5 安全治理的原因 安全生產(chǎn)規(guī)章制度不嚴(yán)，工藝紀(jì)律不嚴(yán)明，模具治理不善，設(shè)備事故隱患多，組織生產(chǎn)不公，工作環(huán)境混亂，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)條件不符合要求，產(chǎn)品堆放不齊，通道不暢，安全治理不善，安全操縱水平低，違章指揮，不重視安全生產(chǎn)等，傷害事故就會(huì)不斷發(fā)生。沖壓安全事故的預(yù)防措施

針對(duì)沖壓加工過程中輕易發(fā)生安全事故的特點(diǎn)及原因，現(xiàn)提出如下預(yù)防措施，以供大家參考： 3.1 進(jìn)步操縱職員的素質(zhì)是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 制訂嚴(yán)格的沖壓安全操縱規(guī)程，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，進(jìn)步操縱職員素質(zhì)，消除事故隱患。禁止不懂沖壓技術(shù)而又沒有經(jīng)過必要練習(xí)的職員參加沖壓生產(chǎn)，嚴(yán)格沖壓生產(chǎn)職員的錄用制度；禁止帶病工作、疲憊工作及酒后工作。

3.2 設(shè)計(jì)公道安全的沖模是安全生產(chǎn)的條件 設(shè)計(jì)模具時(shí)，模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能操縱方便，安全可靠，減少危險(xiǎn)區(qū)范圍，減少操縱職員的手伸進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)的可能，必要時(shí)用機(jī)械化、自動(dòng)化裝置代替手工操縱，從而使操縱者無需將手、臂、頭伸進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)，即可順利完成沖壓工作。實(shí)踐證實(shí)，采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險(xiǎn)模，或者在模具上設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化等都能達(dá)到進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，方便操縱，安全的目的。模具常用機(jī)械化、自動(dòng)化裝置如圖1所示。

3.3 正確使用與維護(hù)沖壓設(shè)備，增加安全防護(hù)措施是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ) 正確使用和維護(hù)壓力機(jī)，能保護(hù)工作過程中的人身和設(shè)備安全。開機(jī)前，應(yīng)檢查壓力機(jī)的潤滑系統(tǒng)是是否正常，檢查軸瓦間隙和制動(dòng)器松緊程度是否合適以及運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否有雜物；在啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后應(yīng)觀察飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定方向（箭頭標(biāo)注）一致；空車檢查制動(dòng)器、離合器、操縱機(jī)構(gòu)各部分的動(dòng)作是否靈活、可靠；隨時(shí)留意壓力機(jī)的工作情況，發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止工作，切斷電源，進(jìn)行檢查和處理；工作完畢，應(yīng)使離合器脫開，然后再切斷電源，并清除工作臺(tái)上的雜物；.對(duì)壓力機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)。

另外，在沖壓設(shè)備上設(shè)置安全防護(hù)裝置為沖壓安全生產(chǎn)提供安全保障。沖壓設(shè)備常用安全防護(hù)裝置如圖2所示。

由前述統(tǒng)計(jì)可知，盡大部分事故都是由于用手直接取、送料發(fā)生的，所以有效的預(yù)防辦法就是堅(jiān)持在任何情況下，都不要用手直接進(jìn)進(jìn)?？趦?nèi)送取材料和零件。在沖壓中、小型沖壓件時(shí)，采用手工具(如各種類型鉗子、真空吸取器、磁鋼吸取器等)將單件毛坯放置到模具中或?qū)_壓由模具中取出可有效防止安全事故的發(fā)生。

3.4 工藝性技術(shù)文件是安全生產(chǎn)的依據(jù) 沖壓生產(chǎn)要在工藝文件指導(dǎo)下進(jìn)行，加強(qiáng)沖壓工藝的安全治理，把安全技術(shù)措施和要求納進(jìn)工藝文件是非常必要的。它不僅能夠各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)，而且能夠明確工藝技術(shù)職員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。文件中

要有具體的安全內(nèi)容，在工藝卡上必須明確注上沖模安全狀況、編號(hào)、配備的安全工具名稱、編號(hào)等，有了這些具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)的依據(jù)，才能防止各種由于無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的傷害事故。

3.5 現(xiàn)代科學(xué)治理方法是安全生產(chǎn)的重要保障沖壓作業(yè)的安全治理是一項(xiàng)綜合性工作，它不僅要有技術(shù)措施，而且要有嚴(yán)格、健全的治理辦法。沖壓作業(yè)安全治理涉及到工藝、模具、設(shè)備治理、生產(chǎn)計(jì)劃治理和安全技術(shù)教育治理等。在企業(yè)中要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行沖壓安全操縱規(guī)程，加強(qiáng)安全治理工作，杜盡責(zé)任事故的發(fā)生。而減少?zèng)_壓事故的另一條極為有效的途徑就是做好職工的安全教育，使沖壓工人、技術(shù)職員和生產(chǎn)治理職員牢固樹立安全的思想，熟練把握沖壓設(shè)備、模具、防護(hù)裝置的安全操縱技術(shù)，就可避免和減少事故的發(fā)生。4 結(jié)語

在以人為本，講究安全的今天，生產(chǎn)中的安全事故日益受到關(guān)注。以上雖列舉出了沖壓安全事故發(fā)生的一些原因和預(yù)防措施，但沖壓安全的關(guān)鍵還是在人，在具體的沖壓生產(chǎn)過程中，操縱者必須牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守沖壓操縱規(guī)程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)步自我保護(hù)能力，強(qiáng)化安全思想，加強(qiáng)安全治理，沖壓安全事故就會(huì)減少或避免。

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第四篇：車身輕量化材料——高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)

車身輕量化材料——高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)

.汽車用高強(qiáng)度鋼板

長期以來，鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，雖然汽車制造中鋁和塑料的用量不斷增加，但鋼鐵材料仍是汽車的主要材料。21世紀(jì)的汽車行業(yè)，降低燃料消耗、減少CO2和廢氣排放已成為社會(huì)的需求，作為材料生產(chǎn)廠的鋼鐵業(yè)為了適應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，已開發(fā)出許多種類的高強(qiáng)度鋼板來幫助減輕汽車重量，適應(yīng)汽車工業(yè)的新要求。近年來，超輕超薄高強(qiáng)度鋼板的品質(zhì)和性能大大提高，相信到2020年，高強(qiáng)度鋼板在汽車上的使用率將超過70%。1.1 高強(qiáng)度鋼板等級(jí)劃分

對(duì)于高強(qiáng)度鋼的定義，一直并無定論，被鋼鐵界普遍認(rèn)同的是ULSAB-AVC(Ultra Light Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concept)聯(lián)合會(huì)進(jìn)行的劃。將屈服強(qiáng)度為210—550MPa的鋼定義為高強(qiáng)度鋼(HSS，High Strength Steel)，也就是傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼，典型的如碳錳(CMn)鋼、烘烤硬化鋼(BH)等。屈服強(qiáng)度為550MPa以上的鋼定義為超高強(qiáng)度鋼(UHSS，Ultra High Strength Steel)，典型的如孿晶誘導(dǎo)塑性鋼(TWIP鋼)、熱成形鋼(HF)等。而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼(AHSS，Advanced High Strength Steel)的屈服強(qiáng)度覆蓋于HSS和UHSS之間的強(qiáng)度范圍，在500-1500MPa之間，典型的如雙相鋼(DP鋼)、相變誘發(fā)塑性鋼(TRIP鋼)、馬氏體鋼(MART鋼)。圖1為各類汽車用鋼板的屈服強(qiáng)度與延伸率的關(guān)系，隨著強(qiáng)度的提高，延伸率下降。在ULSAB-AVC項(xiàng)目中，為了同常規(guī)的高強(qiáng)度鋼板區(qū)別開來，把DP鋼、TRIP鋼和B鋼等以相變強(qiáng)化為主的鋼板統(tǒng)稱為先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板，這類鋼板具有高的減重潛力、高的碰撞吸收能，在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。

圖1 各類汽車用鋼板的屈服強(qiáng)度

與延伸率關(guān)系圖

1.2 汽車用熱成形高強(qiáng)度鋼板

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板是車身輕量化的主要發(fā)展方向，為了兼顧輕量化與碰撞安全性以及高強(qiáng)度下沖壓件回彈與模具磨損等問題，熱成形高強(qiáng)度鋼及其成形工藝和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前凡是達(dá)到U-NCAP碰撞4星或5星級(jí)水平的乘用車型，其安全件(A/B/C柱、保險(xiǎn)杠、防撞梁等)大都采用了抗拉強(qiáng)度1500MPa、屈服強(qiáng)度1200MPa的熱成形鋼。同時(shí)，在先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的冷成形中，為了解決成形裂紋和形狀凍結(jié)性不良等問題，熱沖壓材料的開發(fā)和應(yīng)用引人注目，已用其進(jìn)行了強(qiáng)度高達(dá)1470MPa級(jí)汽車部件的制造。

目前，世界上熱成形用鋼幾乎都選用硼鋼種，因?yàn)槲⒘康呐?B)可以有效地提高鋼的淬透性，可以使得零件在模具中以適宜的冷卻速度，獲得所需的馬氏體組織，從而保證零件的高強(qiáng)度水平。硼的作用在20世紀(jì)50年代早期就被人們所認(rèn)識(shí)，硼只有固溶在鋼中才能起到強(qiáng)化作用。由于硼與氧和氮有強(qiáng)烈的化學(xué)親和力，因此在鋼中添加硼時(shí)都需要添加一些強(qiáng)氧化物和氮化物形成元素，如鋁、鋯和鈦等。固溶的硼偏析在奧氏體晶粒邊界，延遲了鐵素體和貝氏體的形核進(jìn)而增加了鋼的強(qiáng)度。含硼超高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度可以高達(dá)1500Mpa，為普通鋼板強(qiáng)度的3～4倍，將其應(yīng)用于汽車零部件不僅可以直接減少料厚、降低車身重量，還可以提高汽車的安全性，以及相關(guān)聯(lián)的降低油耗、節(jié)約能源、減少汽車排放等。并且硼鋼屬于含硼高強(qiáng)度鋼板，廢物可以充分回收利用，有利于降低環(huán)境污染。常用的鋼種包括：Mn-B系(上海寶鋼開發(fā))熱成形用鋼、Mn-Mo-B系(北美、歐洲等多用此系列)、Mn-Cr-B系(高淬透性熱成形鋼)、Mn-Cr系(部分馬氏體熱成形鋼)、Mn-W-Ti-B系(如韓國POSCO 公司開發(fā)的高烘烤硬化細(xì)晶粒熱成形鋼)。高強(qiáng)度鋼板熱成形加工工藝

2.1 熱成形加工工藝基本原理 2.1.1熱成形理論基礎(chǔ) 熱成形工藝與傳統(tǒng)的成形工藝相比，其特點(diǎn)是在板料上存在著一個(gè)不斷變化的溫度場(chǎng)。那么熱成形用鋼板的成分就有一些特殊的要求，其成分設(shè)計(jì)也要適應(yīng)熱成形過程中的熱循環(huán)。在這個(gè)溫度場(chǎng)的影響下，板料的基體組織和力學(xué)性能發(fā)生了變化，從而板料的應(yīng)力場(chǎng)也發(fā)生了變化。在成形過程中，板料的應(yīng)力場(chǎng)變化又反作用于溫度場(chǎng)，如圖2。熱成形工藝，正是這樣一個(gè)板料內(nèi)部溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)同時(shí)共存，相互作用，耦合的變化過程，對(duì)板料在成形過程中的流動(dòng)、變形等造成影響。表1簡(jiǎn)單地描述了這些相互作用。

圖2 應(yīng)力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和金屬微觀組織的相互作用

表1 應(yīng)力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和金屬微觀組織的相互作用的描述

2.1.2 實(shí)際熱成形加工工藝

實(shí)際熱成形工藝原理如圖5。首先把常溫下強(qiáng)度為500~600 MPa的高強(qiáng)度硼合金鋼板加熱到880~950℃，使之均勻奧氏體化，然后送入內(nèi)部帶有冷卻系統(tǒng)的模具內(nèi)沖壓成形，之后保壓快速冷卻淬火，使奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體，成形件因而得到強(qiáng)化硬化，強(qiáng)度大幅度提高。比如經(jīng)過模具內(nèi)的冷卻淬火，沖壓件強(qiáng)度可以達(dá)到1500 MPa，強(qiáng)度提高了250%以上，因此該項(xiàng)技術(shù)又被稱為“沖壓硬化”技術(shù)。實(shí)際生產(chǎn)中，熱沖壓工藝又分為兩種，即直接工藝和間接工藝。圖3(a)所示的是直接工藝，下料后，直接把鋼板加熱然后沖壓成形，主要用于形狀比較簡(jiǎn)單變形程度不大的工件。對(duì)于一些形狀復(fù)雜的或者拉深深度較大的工件，則需要采用間接工藝，先把下好料的鋼板預(yù)變形，然后再加熱實(shí)施熱沖壓，如圖3(b)。

(a)直接工藝(b)間接工藝

圖3 工藝說明圖

2.2熱成形加工關(guān)鍵技術(shù)

對(duì)高強(qiáng)度鋼板的熱成形技術(shù)，我們需要重點(diǎn)關(guān)注的是用鋼選擇、熱成形用鋼的表面鍍層、模具設(shè)計(jì)和熱成形零件的檢測(cè)問題。

2.2.1 熱成形用鋼選擇

熱成形用鋼的選擇是保證熱成形零件性能的重要一環(huán)。高強(qiáng)度鋼板的熱成形性主要分包括以下形式：深沖成形性、脹形成形性以及延伸凸緣成形性等。一般認(rèn)為：深沖成形性取決于鋼板塑性應(yīng)變化的Lankford值；脹形成形性取決于鋼板的延性；而延伸凸緣成形性取決于鋼板的局部變形能和顯微組織均勻性。B在支配延伸凸緣成形性和彎曲成形性的顯微組織均勻化方面起到了重要作用，故一直采用F+B和B單一組織；而且為了實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度化目標(biāo)，也采用了低碳M。馬氏體鋼中的22MnB5鋼的原理與此相符，是典型的熱沖壓材料鋼(具體成分見表2)，它利用鈦和硼微合金化的方法，通過熱成形后急冷獲得高的成形度和極高的強(qiáng)度(圖4)。目前，熱成形MnB鋼板在歐美和日本主要汽車制造企業(yè)已經(jīng)開始使用，如新型Golf V6車有5個(gè)零部件用MnB鋼制成，最新的第六代PASSAT車型有9個(gè)這樣的部件。圖5是寶鋼開發(fā)的熱沖壓成形用含硼鋼的CCT(連續(xù)冷卻相變)曲線，經(jīng)過 950℃左右單相奧氏體區(qū)的加熱保溫后，當(dāng)冷卻速度大于15℃/s后，鋼板的組織轉(zhuǎn)變?yōu)槿R氏體組織，其硬度為HV450～500，強(qiáng)度達(dá)到1300—1500MPa。

圖4 熱成形過程中22MnB5鋼的性能變化示意圖

圖5 熱沖壓用鋼板典型CCT曲線 2.2.2 熱成形用鋼的表面鍍層

用于熱成形的硼鋼，將之加熱到奧氏體形變點(diǎn)以上，金屬模沖壓成形與淬火幾乎同時(shí)進(jìn)行。但是對(duì)熱成形用鋼的研究表明，由于延伸性和韌性的不足，較之其高強(qiáng)度的性能，熱成形用鋼不能獲得充分的沖擊吸收能(即韌性值不高)。因此，如何調(diào)整其成分以改善這些特性是今后的重要課題。在熱成形過程中，鋼板在高溫下暴露于空氣中，不可避免地會(huì)引起表面的氧化，形成氧化鐵皮，為了不影響后續(xù)的涂裝工序，熱成形后的零件需要經(jīng)過噴丸或酸洗去掉鋼板表面的氧化鐵皮，這無形中又增加了生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，鋼板在氧化的同時(shí)也會(huì)引起鋼板表面的脫碳，進(jìn)而影響鋼板的強(qiáng)度。此外，隨著汽車零件耐腐蝕性能要求越來越高，表面進(jìn)行鍍層處理的鋼板越來越受到人們的重視，一系列熱成形用鍍層鋼板被相繼開發(fā)出來，同常規(guī)的冷成形用鍍層鋼板不同，熱沖壓用鋼板的鍍層需要具備抗高溫和耐腐蝕的特點(diǎn)。目前開發(fā)的用于熱成形的鍍層板包括：鍍Al板、鍍Al-Si合金板和鍍Zn板等。韓國POSCO鋼鐵公司正在開發(fā)納米鍍層板，以提高鍍層的結(jié)合力，防止鍍層在加熱和成形淬火過程中剝落。

2.2.3 熱成形模具設(shè)計(jì)

由于熱成形過程中鋼板及模具都在900℃以上到室溫這一復(fù)雜的溫度中變化，并且模具集板料成形與淬火過程于一身，所以模具設(shè)計(jì)是熱成形技術(shù)的另一個(gè)難點(diǎn)問題。其主要技術(shù)流程包括模具表面設(shè)計(jì)、模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。可用計(jì)算機(jī)和LS-DYNA軟件進(jìn)行成形模擬和冷卻過程模擬，利用材料的高溫性能如流變曲線、摩擦系數(shù)、FLD等參量進(jìn)行成形模擬，并進(jìn)行熱傳遞模擬，這一過程實(shí)際是熱力學(xué)、機(jī)械學(xué)耦合模擬。其模擬結(jié)果將作為模具設(shè)計(jì)方案確定的重要依據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行原型試生產(chǎn)和批量生產(chǎn)。同時(shí)，我們還可利用計(jì)算機(jī)模擬，進(jìn)行碰撞分析和靜載壓潰分析。(1)模具材料的選擇。

熱成形的模具材料相比常規(guī)成形提出了更高的要求。不僅要求模具有良好的熱強(qiáng)度、熱硬度，高的耐磨性和疲勞性能，而且要能保證成形件的尺寸精度。同時(shí)要能夠抵抗高溫板料對(duì)模具產(chǎn)生的強(qiáng)力熱摩擦以及脫落的氧化層碎片及顆粒在高溫下對(duì)模具表面的磨粒磨損效應(yīng)，并且能夠穩(wěn)定的工作在劇烈的冷熱交替條件下。根據(jù)模具的加熱溫度，選用合理的模具材料，一般需要參考熱鍛用熱作模具鋼，選用合理的模具材料。蒂森的熱沖壓模具，采用具有很高熱傳導(dǎo)系數(shù)的模具材料(Glidcop—一種Al2O3/Cu復(fù)合材料)。(2)模具凸、凹模設(shè)計(jì)。

由于熱脹冷縮的影響，零件最終的尺寸和沖壓成形時(shí)的尺寸存在一定的誤差，因此為保證零件的尺寸精度，必須在考慮熱脹冷縮效應(yīng)的基礎(chǔ)上合理確定模具凸、凹模的尺寸。(3)冷卻機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

對(duì)于熱成形零件冷卻機(jī)構(gòu)的選擇既要保證零件的冷卻速度足夠大，如某硼鋼的臨界冷卻速度為30℃/s，使奧氏體盡可能多地轉(zhuǎn)化成馬氏體，保證零件的強(qiáng)度。而且還要避免零件和模具因冷卻速度過大而引起開裂。通常采用在模具內(nèi)通冷卻水的方式對(duì)模具并通過模具對(duì)成形后的零件進(jìn)行冷卻。

(4)目前板材熱成形工藝應(yīng)用中尚存在的難點(diǎn)熱成形工藝作為一種新型的、特殊的工藝也有其自身的缺點(diǎn)。

a)零件成形后冷卻速度和保壓時(shí)間難控制。

b)由于熱加工成形的零件在冷卻至室溫的過程中，不同部位冷卻速度不同會(huì)導(dǎo)致零件發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而影響成形零件的尺寸精度。

c)由于熱成形零件后續(xù)加工難度大，因而只能是應(yīng)用于一道工序即可成形的簡(jiǎn)單零件，如梁、柱等類型的零件。同時(shí)，熱成形工序并入現(xiàn)有沖壓車間難度大。

d)與普通沖壓模具相比，由于受模具材料的強(qiáng)度選擇、模具熱處理工藝、高應(yīng)力集中、模具表面溫度頻繁升高和降低、以及由于模具凸、凹模表面的高溫軟化加劇了磨損等因素的影響，熱成形模具容易失效，導(dǎo)致模具使用壽命降低。2.2.4 熱成形零件的檢測(cè)

熱成形零件具有的壓潰性能(碰撞后的低的侵入)決定了其很適合用于安全件。熱成形零件的加工通常需要經(jīng)過激光切割、沖裁孔、點(diǎn)焊、冷成形、裝配以及油漆等工序，因此對(duì)熱成形零件需要檢測(cè)的內(nèi)容很多。首先是要對(duì)熱成形零件進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)、形狀檢測(cè)、厚度分布檢測(cè)和引入的內(nèi)應(yīng)力檢測(cè)，還要根據(jù)不同零件的不同要求，采用不同的方法進(jìn)行實(shí)物性能檢測(cè)。對(duì)于一個(gè)合格的熱成形零件，應(yīng)當(dāng)滿足高強(qiáng)度、輕量化和安全性的要求，同時(shí)還應(yīng)具備好的強(qiáng)度與韌性結(jié)合性、尺寸穩(wěn)定性、可加工性(幾何尺寸穩(wěn)定性)、可焊性以及疲勞抗力等。熱成形鋼技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

國內(nèi)首家熱沖壓零部件有限公司于05年在寶鋼成立。并且用于熱沖壓成形的高強(qiáng)度鋼—硼鋼，也是由上海寶鋼獨(dú)家供貨。寶鋼生產(chǎn)的硼鋼牌號(hào)為：1.85mm以上熱軋，BR1500HS；1.85mm以下冷軋，B1500HS。與歐洲熱沖壓高強(qiáng)度鋼22MnB5對(duì)應(yīng)。屈服強(qiáng)度1000MPa、抗拉強(qiáng)度1400MPa、延伸率5%。相對(duì)于熱沖壓零部件有限公司的批量生產(chǎn)，寶鋼股份研究院技術(shù)中心擁有獨(dú)立的試制生產(chǎn)線。從2005年開始，已完成車身165個(gè)件的試制，其中12個(gè)樣件一次試制成功。表3為寶鋼熱沖壓機(jī)組相關(guān)參數(shù)。表3 寶鋼熱沖壓機(jī)組相關(guān)參數(shù)

近幾年來，熱成形制造的零件的應(yīng)用越來越廣泛。中國上海大眾在PASSATB6等多款車型中，熱成形的部分占據(jù)了整個(gè)車身質(zhì)量的15%，一般用在A/B/C柱及加強(qiáng)板還有中央通道、保險(xiǎn)杠支架等地方。將典型的熱成形用鋼22MnB5在沖壓前加熱到950℃附近，然后在一個(gè)水冷模具中加壓成形，再通過模具淬火最終零件的強(qiáng)度可以將大眾汽車提到的1500MPa。但是在強(qiáng)度提高的同時(shí)，硼鋼的沖擊韌性受到越來越多的關(guān)注。由于微觀組織全是由非常硬的馬氏體構(gòu)成，韌性就降低了，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。因?yàn)樵谂鲎苍囼?yàn)中，這些零件通常都是放在用來承受很高的沖擊載荷的地方。但是，現(xiàn)在還沒有可靠的材料可以用來進(jìn)行韌性與脆性之間的轉(zhuǎn)換。在蒂森公司最近對(duì)淬火－回火的厚坯的研究中提到，鈮微合金化的應(yīng)用可以提高熱成形鋼的韌性。在這種情況下，用來防止硼和溶解的鈮相結(jié)合，鈦應(yīng)該由鈮和鋁的化合物取代。這樣做的結(jié)果是造成裂紋起始點(diǎn)的TiN粒子可以避免或被細(xì)小的碳、氮鈮化物沉淀取代，從而降低熱軋時(shí)晶粒尺寸，同樣也可以在沖壓前加熱到950℃的過程中限制晶粒的長大。通常，晶粒細(xì)化對(duì)韌性是有利的。

由高強(qiáng)度板熱成形制造的車身零部件如圖6所示。與傳統(tǒng)成形零件相比，熱成形零件具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)高強(qiáng)度：屈服強(qiáng)度可達(dá)到1200MPa，抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1600MPa-2000MPa。2)高硬度：高達(dá)6t的靜壓不損壞。3)輕量化：板厚比傳統(tǒng)鋼板減薄達(dá)35%。

4)消除回彈影響，提高制造精度。

圖7 高強(qiáng)度鋼板熱成形零部件

(前后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、C柱、車頂構(gòu)架、車底通道框架、儀表臺(tái)支架以及車門內(nèi)板、車門防撞桿等)結(jié)束語

綜上可知，高強(qiáng)度鋼以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度的特點(diǎn)仍是汽車用鋼材的首選，并已成為滿足汽車減重和增加碰撞性能和安全性能的重要途徑。但是，常規(guī)高強(qiáng)度鋼在室溫下不僅變形能力很差，而且塑性變形范圍很窄，所需沖壓力大、容易開裂。同時(shí)，成形后零件的回彈增加，導(dǎo)致零件尺寸和形狀穩(wěn)定性變差。因此傳統(tǒng)的成形方法難以解決高強(qiáng)度鋼板在汽車車身制造中遇到的問題。熱沖壓成形技術(shù)便是解決上述問題的一種新型成形技術(shù)。近年來，世界各國汽車業(yè)投入大量的精力來開展以硼鋼為主的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板開發(fā)及熱成形技術(shù)的研究，并取得了長足的發(fā)展。這項(xiàng)技術(shù)在我國還屬于起步階段，因此對(duì)超高強(qiáng)度硼鋼熱成形技術(shù)的研究對(duì)我國的汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

第五篇：超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

報(bào)告說明：

泓域咨詢機(jī)構(gòu)編寫的《項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告》從系統(tǒng)總體出發(fā)，對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、商業(yè)以至環(huán)境保護(hù)、法律等多個(gè)方面進(jìn)行分析和論證，通過對(duì)的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。

《超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見。具體而言，本報(bào)告體現(xiàn)如下幾方面價(jià)值：

——作為向超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)所在地政府和規(guī)劃部門備案的依據(jù)；

——作為籌集資金向銀行申請(qǐng)貸款的依據(jù)；

——作為建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資決策的依據(jù)；

——作為超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備等基本建設(shè)前期工作的依據(jù)；

——作為超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目擬采用的新技術(shù)、新設(shè)備的研制和進(jìn)行地形、地質(zhì)及工業(yè)性試驗(yàn)的依據(jù)；

——作為環(huán)保部門審查超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的依據(jù)。泓域企劃機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專注于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢、項(xiàng)目管理咨詢、、商業(yè)品牌推廣，并提供全方位解決方案的項(xiàng)目戰(zhàn)略咨詢及營銷策劃機(jī)構(gòu)，在全行業(yè)中首創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+咨詢策劃”的服務(wù)模式，通過信息資源整合，可為客戶定制提供“行業(yè)+項(xiàng)目+產(chǎn)品+品牌”的全案策劃方案。

泓域企劃是領(lǐng)先的信息咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，主要針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場(chǎng)調(diào)研等方面提供專業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。作為一家專業(yè)的投資信息咨詢機(jī)構(gòu)，泓域咨詢及其合作機(jī)構(gòu)擁有國家發(fā)展和改革委員會(huì)工程咨詢資格，其編寫的可行性報(bào)告以質(zhì)量高、速度快、分析詳細(xì)、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確、服務(wù)好而在國內(nèi)享有盛譽(yù)，已經(jīng)累計(jì)完成上千個(gè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、資金申請(qǐng)報(bào)告的編寫，可為企業(yè)快速推動(dòng)投資項(xiàng)目提供專業(yè)服務(wù)。

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泓域咨詢機(jī)構(gòu)編寫的《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過對(duì)項(xiàng)目科學(xué)深入的市場(chǎng)需求和供給分析、未來價(jià)格預(yù)測(cè)、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、節(jié)能減排、投資估算、資金籌措、盈利能力等方面的科學(xué)研究，從市場(chǎng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為項(xiàng)目決策提供了公正的、可靠的、科學(xué)性的投資咨詢意見。

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫大綱—— 第一部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總論

第二部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性 第三部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 第四部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案 第五部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī) 第六部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案 第七部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員 第八部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第九部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

第十部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 第十一部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

第十二部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

連云港，簡(jiǎn)稱“連”，古稱“海州”，江蘇省省轄市。因面向連島、背倚云臺(tái)山，又因連云港港，得名連云港。連云港位于中國大陸東部沿海，長江三角洲北翼，江蘇省東北部，山東丘陵與蘇北平原結(jié)合部。東臨黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望；西與山東省臨沂市和江蘇省徐州市和宿遷市毗鄰，南與江蘇省淮安市和鹽城市相連，北與山東省日照市接壤。連云港是中國首批14個(gè)沿海開放城市之

一、中國十大幸福城市、江蘇沿海大開發(fā)的中心城市、國家創(chuàng)新型城市試點(diǎn)城市、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)、長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成員、《鏡花緣》《西游記》文化發(fā)源地、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)節(jié)點(diǎn)城市、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東方橋頭堡、國際性港口城市、中國十大海港之一。連云港集“?！保ㄟB島海濱浴場(chǎng)）、“古”（海州古城、民主路老街、連云老街、六朝一條街）、“神”（花果山）、“幽”（海上云臺(tái)山）、“奇”（漁灣）、“泉”（東海溫泉），是一座山、海、港、城相依相擁的城市。素有“東海第一勝境”之稱。這里風(fēng)景秀麗、環(huán)境優(yōu)美，擁有江蘇省大面積濱海濕地、海洋灘涂，境內(nèi)通榆運(yùn)河、生態(tài)漁業(yè)發(fā)達(dá)，自古以來就享有“魚米之鄉(xiāng)”之稱。

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄—— 第一部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的可行與否提出最終建

議，為可行性研究的審批提供方便。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目背景

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目名稱

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的主管部門

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目政策保障問題

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資金保障問題

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目組織保障問題

（六）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目人力保障問題

（八）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

（九）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

（十一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對(duì)可行性研究中提出的超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性 這一部分主要應(yīng)說明超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)必要性

連云港，簡(jiǎn)稱“連”，古稱“海州”，江蘇省省轄市。因面向連島、背倚云臺(tái)山，又因連云港港，得名連云港。連云港位于中國大陸東部沿海，長江三角洲北翼，江蘇省東北部，山東丘陵與蘇北平原結(jié)合部。東臨黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望；西與山東省臨沂市和江蘇省徐州市和宿遷市毗鄰，南與江蘇省淮安市和鹽城市相連，北與山東省日照市接壤。連云港是中國首

批14個(gè)沿海開放城市之

一、中國十大幸福城市、江蘇沿海大開發(fā)的中心城市、國家創(chuàng)新型城市試點(diǎn)城市、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)、長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成員、《鏡花緣》《西游記》文化發(fā)源地、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)節(jié)點(diǎn)城市、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東方橋頭堡、國際性港口城市、中國十大海港之一。連云港集“?！保ㄟB島海濱浴場(chǎng)）、“古”（海州古城、民主路老街、連云老街、六朝一條街）、“神”（花果山）、“幽”（海上云臺(tái)山）、“奇”（漁灣）、“泉”（東海溫泉），是一座山、海、港、城相依相擁的城市。素有“東海第一勝境”之稱。這里風(fēng)景秀麗、環(huán)境優(yōu)美，擁有江蘇省大面積濱海濕地、海洋灘涂，境內(nèi)通榆運(yùn)河、生態(tài)漁業(yè)發(fā)達(dá)，自古以來就享有“魚米之鄉(xiāng)”之稱。

“十二五”時(shí)期，全市上下認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府決策部署，緊扣主題主線，落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)沿海開發(fā)和國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設(shè)，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，改革開放和區(qū)域合作取得新進(jìn)展，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，城鄉(xiāng)面貌不斷改善，民生幸福和社會(huì)管理水平持續(xù)提升。綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)總量突破2000億，2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2160億元，在2010年基礎(chǔ)上年均增長11.6%。完成固定資產(chǎn)投資2103億元，年均增長20.8%。完成一般公共預(yù)算收入293億元，年均增長15.7%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額740.5億元，年均增長14.8%。沿海開發(fā)步入快車道，獲批設(shè)立國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)，入選國家七大石化產(chǎn)業(yè)基地。基礎(chǔ)設(shè)施體系日趨完善。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，開發(fā)園區(qū)集約化開發(fā)水平不斷提升，國家級(jí)石化產(chǎn)業(yè)基地獲批，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)

成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長板塊。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)取得重大進(jìn)展。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長26%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)39%。創(chuàng)新能力得到提升，全社會(huì)研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重從1.2%提高到1.7%，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率由41%提高到53%，連續(xù)獲評(píng)“全國科技進(jìn)步先進(jìn)市”，被認(rèn)定為國家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市和國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)城市。連云港高新區(qū)升格為國家級(jí)高新區(qū)。在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)；醫(yī)藥創(chuàng)新累計(jì)承擔(dān)“新藥創(chuàng)制”國家科技重大專項(xiàng)59項(xiàng)，居全國地級(jí)城市首位。省級(jí)以上研發(fā)機(jī)構(gòu)數(shù)達(dá)到179家。

三、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

——堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)興業(yè)，促進(jìn)就業(yè)。把推動(dòng)創(chuàng)業(yè)興業(yè)作為打造經(jīng)濟(jì)增長新引擎、培育壯大市場(chǎng)主體、促進(jìn)就業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。大力扶持小微企業(yè)，擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模。弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，培育創(chuàng)業(yè)主體，完善創(chuàng)業(yè)服務(wù)，提高創(chuàng)業(yè)興業(yè)能力和吸納就業(yè)能力。

（二）政策可行性

——高端發(fā)展。把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為主攻方向，突出比較優(yōu)勢(shì)，攻克一批高端技術(shù)，培育一批高端產(chǎn)品，形成一批高端產(chǎn)業(yè)，打造一批高端品牌，率先形成引領(lǐng)和帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)體系。

（三）技術(shù)可行性

各級(jí)工業(yè)和信息化主管部門要充分認(rèn)識(shí)工業(yè)綠色發(fā)展的重大意義，將推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展作為推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)的一項(xiàng)重要任務(wù)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，積

極會(huì)同相關(guān)部門健全工作機(jī)制，結(jié)合實(shí)際情況提出加快推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)和工作方案，加強(qiáng)地方規(guī)劃與本規(guī)劃的銜接。建立責(zé)任明確、協(xié)調(diào)有序、監(jiān)管有力的工業(yè)綠色發(fā)展工作體系，切實(shí)履行職責(zé)，進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，保障規(guī)劃目標(biāo)和任務(wù)的完成。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等的橋梁紐帶作用，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)綠色發(fā)展。

（四）模式可行性

以特種金屬功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、功能性高分子材料、特種無機(jī)非金屬材料和先進(jìn)復(fù)合材料為發(fā)展重點(diǎn)，加快研發(fā)先進(jìn)熔煉、凝固成型、氣相沉積、型材加工、高效合成等新材料制備關(guān)鍵技術(shù)和裝備，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和體系建設(shè)，突破產(chǎn)業(yè)化制備瓶頸。積極發(fā)展軍民共用特種新材料，加快技術(shù)雙向轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，促進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展。高度關(guān)注顛覆性新材料對(duì)傳統(tǒng)材料的影響，做好超導(dǎo)材料、納米材料、石墨烯、生物基材料等戰(zhàn)略前沿材料提前布局和研制。加快基礎(chǔ)材料升級(jí)換代。

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場(chǎng)調(diào)查

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

（三）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

（六）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，對(duì)本超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（三）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（六）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目發(fā)展前景綜述 第四部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對(duì)市場(chǎng)營銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置（1）場(chǎng)址地形條件（2）豎向布置方案

（3）場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目土建及配套工程

1、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目占地

2、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

（六）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案 在超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目節(jié)能分析

四、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目消防方案

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識(shí)教育

五、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施 第七部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目規(guī)模、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動(dòng)定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目到超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、劑超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

一、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總投資估算

二、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目籌資方案

三、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

五、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對(duì)建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 在建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明：

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt 投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

（l）計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時(shí)，則超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資收益率ROI 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資收益率是指超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時(shí)，超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資利稅率

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目投資利稅率是指超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金凈利潤率（ROE）

超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金凈利潤率是指超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金(EC)的比率。超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要也可

計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)粉線及防控措施

第十二部分 超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5、對(duì)不可行的超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建議書（初步可行性研究報(bào)告）

2、超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報(bào)告書

4、資源勘探報(bào)告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報(bào)告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9、引進(jìn)技術(shù)超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目的考察報(bào)告

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對(duì)比方案說明

12、其他

三、附圖

關(guān)鍵詞：超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目計(jì)劃書,超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目建議書,超高強(qiáng)度鋼板熱成形商業(yè)計(jì)劃書,超高強(qiáng)度鋼板熱成形可行性報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形可行性研究報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形可研報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形資金申請(qǐng)報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目可行性報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形可行性分析,超高強(qiáng)度鋼板熱成形可行性分析報(bào)告,超高強(qiáng)度鋼板熱成形項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告