第一篇：用5l0380r組成的開關(guān)電源的工作原理

用5L0380R組成的開關(guān)電源的工作原理

通達(dá)TDR—6000S數(shù)字機(jī)開關(guān)電源核心元件采用集成塊5L0380R，該集成塊外觀像一只塑封中功率管，內(nèi)部完成了振蕩、輸出等功能，整個(gè)開關(guān)電源電路簡潔，功耗較低，性能優(yōu)越。其工作原理是：220V交流電壓經(jīng)過電源開關(guān)和保險(xiǎn)管進(jìn)入由C101和L101組成的干擾抑制濾波器，再經(jīng)橋式整流、濾波后得到+300V左右的直流電壓。當(dāng)電源接通瞬間，+300V電壓經(jīng)啟動(dòng)支路電阻R102、R103給IC101（5L0380R）③腳一個(gè)脈沖，其內(nèi)部的開關(guān)管處于微導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)在5L0380R的②腳有電流通過，開關(guān)變壓器的①—②繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)耦合到正反饋繞組③—④，感應(yīng)電壓經(jīng)整流、濾波后注入5L0380R的③腳，使開關(guān)管進(jìn)入飽和導(dǎo)通狀態(tài)，完成開關(guān)電源的啟動(dòng)過程。開關(guān)變壓器次級(jí)各繞組經(jīng)各自整流、濾波電路輸出不同的直流電壓，供給解碼器主板。該電源輸出電壓的穩(wěn)定是通過+3.3V電壓經(jīng)過R111、R110、R112、C104和IC103（TL431A）組成的比較放大電路控制光電耦合器IC102（PC817）來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)+3.3V電壓由于某種原因升高時(shí)，+3.3V電壓經(jīng)R111、R110分壓后接在IC103（TL431A）基準(zhǔn)端R，與IC103內(nèi)部基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，通過改變輸出端K電壓來增大光電耦合器IC102中發(fā)光二極管的電流及發(fā)光強(qiáng)度，使光電耦合器導(dǎo)通，進(jìn)而使5L0380R④腳內(nèi)接的電壓變換管導(dǎo)通，將內(nèi)部開關(guān)管基極鉗位至地，迫使電源停振，使輸出電壓下降。當(dāng)+3.3V電壓降低時(shí)，其穩(wěn)壓過程與上述過程相反，從而穩(wěn)定了輸出電壓。故 障 檢 修

1、開機(jī)燒保險(xiǎn)

此類故障說明機(jī)內(nèi)存在嚴(yán)重的短路，故障多發(fā)生于開關(guān)變壓器之前，應(yīng)重點(diǎn)檢查C101、CD101是否漏電，D101—D104和IC101是否損壞。

2、無輸出電壓

先檢查CD101兩端有無+300V直流電壓，如無則應(yīng)檢查NTC101是否斷路，如正常則檢查開關(guān)變壓器①—②繞組是否斷路，如未斷路，應(yīng)重點(diǎn)檢查啟動(dòng)支路電阻R102、R103和正反饋電路中整流二極管D106、限流電阻R104是否損壞。

3、電源電壓輸出過高或過低此類故障一般是電壓反饋網(wǎng)絡(luò)元件發(fā)生了變化，應(yīng)檢查與IC102、IC103相連電路各元件有無損壞。有時(shí)開關(guān)電源的某組電源的元件或與這組電源相連的主板元件有短路故障，也會(huì)使各組輸出電壓下降，但此時(shí)可聽到開關(guān)變壓器因負(fù)載過重而發(fā)出的“吱吱”聲，應(yīng)注意兩種故障現(xiàn)象的區(qū)別。對(duì)于后一種原因引起的故障，可通過逐一斷開D107、D108、D109、D110、D111、D112的方法，觀察輸出電壓及故障現(xiàn)象加以判斷。

第二篇：開關(guān)電源工作頻率的原理分析

開關(guān)電源工作頻率的原理分析

一、開關(guān)電源的原理和發(fā)展趨勢(shì)

第一節(jié)

高頻開關(guān)電源電路原理

高頻開關(guān)電源由以下幾個(gè)部分組成：

圖12-1

(一)主電路

從交流電網(wǎng)輸入、直流輸出的全過程，包括：

1、輸入濾波器：其作用是將電網(wǎng)存在的雜波過濾，同時(shí)也阻礙本機(jī)產(chǎn)生的雜波反饋到公共電網(wǎng)。

2、整流與濾波：將電網(wǎng)交流電源直接整流為較平滑的直流電，以供下一級(jí)變換。

3、逆變：將整流后的直流電變?yōu)楦哳l交流電，這是高頻開關(guān)電源的核心部分，頻率越高，體積、重量與輸出功率之比越小。

4、輸出整流與濾波：根據(jù)負(fù)載需要，提供穩(wěn)定可靠的直流電源。

(二)控制電路

一方面從輸出端取樣，經(jīng)與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，然后去控制逆變器，改變其頻率或脈寬，達(dá)到輸出穩(wěn)定，另一方面，根據(jù)測(cè)試電路提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)保護(hù)電路鑒別，提供控制電路對(duì)整機(jī)進(jìn)行各種保護(hù)措施。

(三)檢測(cè)電路

除了提供保護(hù)電路中正在運(yùn)行中各種參數(shù)外，還提供各種顯示儀表數(shù)據(jù)。

(四)輔助電源

提供所有單一電路的不同要求電源。

第二節(jié)

開關(guān)控制穩(wěn)壓原理

圖12-2 開關(guān)K以一定的時(shí)間間隔重復(fù)地接通和斷開，在開關(guān)K接通時(shí)，輸入電源E通過開關(guān)K和濾波電路提供給負(fù)載RL，在整個(gè)開關(guān)接通期間，電源E向負(fù)載提供能量；當(dāng)開關(guān)K斷開時(shí)，輸入電源E便中斷了能量的提供?？梢姡斎腚娫聪蜇?fù)載提供能量是斷續(xù)的，為使負(fù)載能得到連續(xù)的能量提供，開關(guān)穩(wěn)壓電源必須要有一套儲(chǔ)能裝置，在開關(guān)接通時(shí)將一部份能量儲(chǔ)存起來，在開關(guān)斷開時(shí)，向負(fù)載釋放。圖中，由電感L、電容C2和二極管D組成的電路，就具有這種功能。電感L用以儲(chǔ)存能量，在開關(guān)斷開時(shí)，儲(chǔ)存在電感L中的能量通過二極管D釋放給負(fù)載，使負(fù)載得到連續(xù)而穩(wěn)定的能量，因二極管D使負(fù)載電流連續(xù)不斷，所以稱為續(xù)流二極管。在AB間的電壓平均值EAB可用下式表示：

EAB=TON/T*E

式中TON為開關(guān)每次接通的時(shí)間，T為開關(guān)通斷的工作周期（即開關(guān)接通時(shí)間TON和關(guān)斷時(shí)間TOFF之和）。

由式可知，改變開關(guān)接通時(shí)間和工作周期的比例，AB間電壓的平均值也隨之改變，因此，隨著負(fù)載及輸入電源電壓的變化自動(dòng)調(diào)整TON和T的比例便能使輸出電壓V0維持不變。改變接通時(shí)間TON和工作周期比例亦即改變脈沖的占空比，這種方法稱為“時(shí)間比率控制”（Time Ratio Control,縮寫為TRC）。

按TRC控制原理，有三種方式：

(一)、脈沖寬度調(diào)制（Pulse Width Modulation,縮寫為PWM）

開關(guān)周期恒定，通過改變脈沖寬度來改變占空比的方式。

(二)、脈沖頻率調(diào)制（Pulse Frequency Modulation,縮寫為PFM）

導(dǎo)通脈沖寬度恒定，通過改變開關(guān)工作頻率來改變占空比的方式。

(三)混合調(diào)制

導(dǎo)通脈沖寬度和開關(guān)工作頻率均不固定，彼此都能改變的方式，它是以上二種方式的混合。

第三節(jié)開關(guān)電源的發(fā)展和趨勢(shì)

1955年美國羅耶（GH.Roger）發(fā)明的自激振蕩推挽晶體管單變壓器直流變換器，是實(shí)現(xiàn)高頻轉(zhuǎn)換控制電路的開端，1957年美國查賽（Jen Sen）發(fā)明了自激式推挽雙變壓器，１９６４年美國科學(xué)家們提出取消工頻變壓器的串聯(lián)開關(guān)電源的設(shè)想，這對(duì)電源向體積和重量的下降獲得了一條根本的途徑。到了１９６９年由于大功率硅晶體管的耐壓提高，二極管反向恢復(fù)時(shí)間的縮短等元器件改善，終于做成了２５千赫的開關(guān)電源。

目前，開關(guān)電源以小型、輕量和高效率的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于以電子計(jì)算機(jī)為主導(dǎo)的各種終端設(shè)備、通信設(shè)備等幾乎所有的電子設(shè)備，是當(dāng)今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。目前市場(chǎng)上出售的開關(guān)電源中采用雙極性晶體管制成的１００kHz、用ＭＯＳ－ＦＥＴ制成的５００kHz電源，雖已實(shí)用化，但其頻率有待進(jìn)一步提高。要提高開關(guān)頻率，就要減少開關(guān)損耗，而要減少開關(guān)損耗，就需要有高速開關(guān)元器件。然而，開關(guān)速度提高后，會(huì)受電路中分布電感和電容或二極管中存儲(chǔ)電荷的影響而產(chǎn)生浪涌或噪聲。這樣，不僅會(huì)影響周圍電子設(shè)備，還會(huì)大大降低電源本身的可靠性。其中，為防止隨開關(guān)啟-閉所發(fā)生的電壓浪涌，可采用R-C或L-C緩沖器，而對(duì)由二極管存儲(chǔ)電荷所致的電流浪涌可采用非晶態(tài)等磁芯制成的磁緩沖器。不過，對(duì)1MHz以上的高頻，要采用諧振電路，以使開關(guān)上的電壓或通過開關(guān)的電流呈正弦波，這樣既可減少開關(guān)損耗，同時(shí)也可控制浪涌的發(fā)生。這種開關(guān)方式稱為諧振式開關(guān)。目前對(duì)這種開關(guān)電源的研究很活躍，因?yàn)椴捎眠@種方式不需要大幅度提高開關(guān)速度就可以在理論上把開關(guān)損耗降到零，而且噪聲也小，可望成為開關(guān)電源高頻化的一種主要方式。當(dāng)前，世界上許多國家都在致力于數(shù)兆Hz的變換器的實(shí)用化研究。

二、開關(guān)電源與電流檢測(cè)電路

1、功率開關(guān)電路的電路拓?fù)浞譃殡娏髂Ｊ娇刂坪碗妷耗Ｊ娇刂?。電流模式控制具有?dòng)態(tài)反應(yīng)快、補(bǔ)償電路簡化、增益帶寬大、輸出電感小、易于均流等優(yōu)點(diǎn)，因而取得越來越廣泛的應(yīng)用。而在電流模式的控制電路中，需要準(zhǔn)確、高效地測(cè)量電流值，故電流檢測(cè)電路的實(shí)現(xiàn)就成為一個(gè)重要的問題。

本節(jié)介紹了電流檢測(cè)電路的實(shí)現(xiàn)方法，并探討在電流檢測(cè)中常遇見的電流互感器飽和、副邊電流下垂的問題，最后用實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析了升壓電路中電流檢測(cè)方法。

2、電流檢測(cè)電路的實(shí)現(xiàn)

在電流環(huán)的控制電路中，電流放大器通常選擇較大的增益，其好處是可以選擇一個(gè)較小的電阻來獲得足夠的檢測(cè)電壓，而檢測(cè)電阻小損耗也小。

電流檢測(cè)電路的實(shí)現(xiàn)方法主要有兩類：電阻檢測(cè)（resistivesensing）和電流互感器（currentsensetransformer）檢測(cè)。

電阻檢測(cè)有兩種，如圖12-

3、圖12-4所示。

圖12-3

圖12-4

當(dāng)使用圖1直接檢測(cè)開關(guān)管的電流時(shí)還必須在檢測(cè)電阻RS旁并聯(lián)一個(gè)小RC濾波電路，如圖12-5所示。因?yàn)楫?dāng)開關(guān)管斷開時(shí)集電極電容放電，在電流檢測(cè)電阻上產(chǎn)生瞬態(tài)電流尖峰，此尖峰的脈寬和幅值常足以使電流放大器鎖定，從而使PWM電路出錯(cuò)。

但是在實(shí)際電路設(shè)計(jì)時(shí)，特別在設(shè)計(jì)大功率、大電流電路時(shí)采用電阻檢測(cè)的方法并不理想，因?yàn)闄z測(cè)電阻損耗大，達(dá)數(shù)瓦，甚至十幾瓦；而且很難找到幾百毫歐或幾十毫歐那么小的電阻。

實(shí)際上在大功率電路中實(shí)用的是電流互感器檢測(cè)，如圖4所示。電流互感器檢測(cè)在保持良好波形的同時(shí)還具有較寬的帶寬，電流互感器還提供了電氣隔離，并且檢測(cè)電流小損耗也小，檢測(cè)電阻可選用稍大的值，如一二十歐的電阻。電流互感器將整個(gè)瞬態(tài)電流，包括直流分量耦合到副邊的檢測(cè)電阻上進(jìn)行測(cè)量，但同時(shí)也要求電流脈沖每次過零時(shí)磁芯能正常復(fù)位，尤其在平均電流模式控制中，電流互感器檢測(cè)更加適用，因?yàn)槠骄娏髂Ｊ娇刂浦斜粰z測(cè)的脈沖電流在每個(gè)開關(guān)周期中都回零。

圖12-5

為了使電流互感器完全地磁復(fù)位，就需要給磁芯提供大小相等方向相反的伏秒積。在多數(shù)控制電路拓?fù)渲?，電流過零時(shí)占空比接近100％，所以電流過零時(shí)磁復(fù)位時(shí)間在開關(guān)周期中只占很小的比例。要在很短的時(shí)間內(nèi)復(fù)位磁芯，常需在電流互感器上加一個(gè)很大的反向偏壓，所以在設(shè)計(jì)電流互感器電路時(shí)應(yīng)使用高耐壓的二極管耦合在電流互感器副邊和檢測(cè)電阻之間。

3、防止電流檢測(cè)電路飽和的方法

如果電流互感器的磁芯不能復(fù)位，將導(dǎo)致磁芯飽和。電流互感器飽和是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，首先是不能正確測(cè)量電流值，從而不能進(jìn)行有效的電流控制；其次使電流誤差放大器總是“認(rèn)為”電流值小于設(shè)定值，這將使電流誤差放大器過補(bǔ)償，導(dǎo)致電流波形失真。

電流互感器檢測(cè)最適合應(yīng)用在對(duì)稱的電路，如推挽電路、全橋電路中。對(duì)于單端電路，特別是升壓電路，會(huì)產(chǎn)生一些我們必須關(guān)注的問題。對(duì)于升壓電路，電感電流就是輸入電流，那么在電流連續(xù)工作方式時(shí)，不管充電還是放電，電感電流總是大于零，即在直流值上疊加一個(gè)充放電的波形。因此電流互感器不能用于直接測(cè)量升壓電路的輸入電流，因?yàn)殡姼须娏鞑荒芑亓愣怪绷髦怠皝G失”了；并且電流互感器因不能磁復(fù)位而飽和，從而失去過流保護(hù)功能，輸出產(chǎn)生過壓等。在降壓電路中也存在同樣的問題，電流互感器不能用于直接測(cè)量輸出電流。

圖12-6 解決這個(gè)問題的方法是用兩個(gè)電流互感器分別測(cè)量開關(guān)電流和二極管電流，如圖12-6所示實(shí)際的電感電流是這兩個(gè)電流的合成，這樣每個(gè)電流互感器就有足夠的時(shí)間來復(fù)位了。但要注意這兩個(gè)電流互感器的匝比應(yīng)一樣，以保持檢測(cè)電阻RS上的電流對(duì)稱。

功率因數(shù)校正電路一般采用升壓電路，用雙互感器檢測(cè)，但在線電流過零時(shí)，電流互感器也特別容易飽和。因?yàn)榇藭r(shí)的占空比約為100％，從而容易造成磁芯沒有足夠的時(shí)間復(fù)位。為此可以在外電路中采取一些措施來防止電流互感器飽和。如采用電流放大器輸出箝位來限制其輸出電壓，并進(jìn)一步限制占空比小于100％，電路如圖12-7所示。設(shè)定箝位電壓的過程很簡單，在剛起動(dòng)時(shí)電流放大器箝位在一個(gè)相對(duì)較低的值（大約4V），系統(tǒng)開始工作，但過零誤差很大；一旦系統(tǒng)正常工作后，箝位電壓將升高，電流互感器接近飽和，箝位電壓最多升到6.5V（低電壓大負(fù)載時(shí)）并且電流的THD在可接受的范圍內(nèi)（<10％），以限制最大占空比。設(shè)定的箝位電壓不能太低，否則將使電流過零畸變大。

如果需要更好的特性或需要運(yùn)行在寬范圍，可以用圖12-8的電路，這個(gè)電路將根據(jù)線電壓反向調(diào)節(jié)箝位電壓。

圖12-7

圖12-8

每個(gè)電流脈沖都使磁芯復(fù)位以克服磁芯飽和的方法，除了改進(jìn)外電路還可以改進(jìn)電流檢測(cè)電路。一般利用電流檢測(cè)電路自復(fù)位，即利用磁芯中存儲(chǔ)的能量和電流互感器的開路阻抗在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生足夠的伏秒積來復(fù)位。但當(dāng)占空比大于50％，特別是接近100％時(shí)，可能沒有足夠的時(shí)間來使磁芯復(fù)位，這時(shí)除電流放大器輸出箝位外，還可以采用強(qiáng)制復(fù)位電路。

圖12-9 強(qiáng)制磁芯復(fù)位的電路很多，如使用附加線圈或中心抽頭的線圈，但最簡單的方法是采用圖12-

9、圖12-10所示電路來強(qiáng)制磁芯復(fù)位。脈沖電流來時(shí)強(qiáng)制復(fù)位電路和自復(fù)位電路的工作沒有差別，當(dāng)復(fù)位時(shí)從VCC通過Rr來的電流加入磁芯復(fù)位電流，寄生電容快速充電，副邊電壓反向，伏秒積增加，磁芯復(fù)位速度加快。如果需要得到負(fù)的檢測(cè)電壓而又不想用負(fù)電壓強(qiáng)制復(fù)位時(shí)則用圖12-10所示電路。

對(duì)于電流檢測(cè)電路磁芯復(fù)位還要考慮的一個(gè)因素是副邊線圈的漏電感和分布電容。為了減小損耗，一般選擇匝比較大的電流互感器，但匝比大，副邊線圈的漏電感和分布電容大。漏電感影響電流上升和下降的時(shí)間，分布電容則影響電流互感器的帶寬。并且在磁芯復(fù)位時(shí)，副邊電感和分布電容諧振，如果分布電容大，則諧振頻率低，周期長，那么在占空比大、磁芯復(fù)位時(shí)間短時(shí)，副邊線圈就沒有足夠的時(shí)間來釋放能量使磁芯復(fù)位了。所以應(yīng)盡量不選擇匝比太大的電流互感器。

圖12-10

電流互感器的下垂效應(yīng)

電流互感器副邊的脈沖電流要減去電流互感器繞組上的脈沖電壓在副邊產(chǎn)生的一個(gè)從零開始隨時(shí)間線性增長的磁化電流，才等于檢測(cè)電阻上的電流，該磁化電流的大小為：

Idroop=nUs / Ls·△t（1）

式中：US——副邊電壓

LS——副邊電感

n——Ns/Np

Δt——電流波脈寬

剛開始時(shí)副邊電流是原邊電流的n倍，但隨時(shí)間增加，磁化電流加大，副邊電流下降得很厲害，這就是電流互感器的下垂效應(yīng)。所以為了得到較大的副邊檢測(cè)電壓不應(yīng)完全靠增加檢測(cè)電阻Rs的值來實(shí)現(xiàn)，也要靠減小副邊下垂效應(yīng)來增加副邊的脈沖電流，同時(shí)Rs的值大也將使磁芯復(fù)位困難。

如式（1）所示，副邊電感值越大，下垂效應(yīng)越?。辉驯仍叫?，下垂效應(yīng)也越小，但最好不要靠減少副邊的匝數(shù)來減小匝比，因?yàn)檫@將使副邊的電感減小了，應(yīng)在空間允許的情況下增加原邊匝數(shù)來減小匝比。

5、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

在功率因數(shù)校正電路中，使用如圖12-6所示的檢測(cè)電路，并采用如上所述防磁芯飽和及減小下垂效應(yīng)的措施，在電流互感器的變比為1∶50，副邊電感為30mH,取副邊電壓為2V,電流波脈寬為5μs時(shí),得：

相對(duì)于十多安培的檢測(cè)電流，該電流下降效應(yīng)并不明顯。

6、結(jié)語

電流檢測(cè)在電流控制中起著重要的作用，電流檢測(cè)分為電阻檢測(cè)和電流互感器檢測(cè)。為了減少損耗，常采用電流互感器檢測(cè)。在電流互感器檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)中，要充分考慮電路拓?fù)鋵?duì)檢測(cè)效果的影響，綜合考慮電流互感器的飽和問題和副邊電流的下垂效應(yīng)，以選擇合適的磁芯復(fù)位電路、匝比和檢測(cè)電阻。

第三篇：計(jì)算機(jī)組成原理

《計(jì)算機(jī)組成原理》實(shí)驗(yàn)任務(wù)

計(jì)

識(shí)。算機(jī)原理是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)及相關(guān)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是一門重點(diǎn)科，在計(jì)算機(jī)硬件的各個(gè)領(lǐng)域中運(yùn)會(huì)用到計(jì)算計(jì)原理的有關(guān)知

本實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)目的和要求是使學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)手段掌握計(jì)算機(jī)硬件的組成與設(shè)計(jì)、制造﹑調(diào)試﹑制造﹑維護(hù)等多方面的技能同時(shí)訓(xùn)練動(dòng)手的能力，也使學(xué)生系統(tǒng)科學(xué)地受到分析問題和解決問題的訓(xùn)練.

第四篇：制冷系統(tǒng)的組成及工作原理

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制冷系統(tǒng)的組成及工作原理

冷藏箱制冷系統(tǒng)的組成及工作.原理

制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液罐、過濾器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器等組成工作過程和家用電冰箱基本相同。不同的是在冷凝器與過濾器之間增加了一個(gè)貯液罐和過濾器后面的熱力膨脹閥。冷藏箱的制冷量大，使用制冷劑較多，為了方便修理和長時(shí)間停機(jī)時(shí)制冷荊不易泄漏，在冷凝器后面安裝一貯液堪，雄的兩端都安有截止閥。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障需維修或長期停機(jī)時(shí)，可把制冷劑全部貯存于堪中。熱力膨脹閥和電冰箱毛細(xì)管起著相同的作用。膨脹閥的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造麻煩，但便于控制調(diào)整和檢修，對(duì)制冷劑的質(zhì)量要求也不像毛細(xì)管那樣嚴(yán)格。

二、冷藏柜制冷系統(tǒng)的組成及工作原理

冷藏柜的制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、電磁閥、干燥過濾器、熱力膨脹閥.、蒸 發(fā)器等組成。其制冷工作過程與冷藏箱基本相同，不同的是冷凝器的后面沒有加貯液姚，而加了一個(gè)電磁閥。兩者冷凝器的冷卻方式不同.冷藏?fù)?dān)多采用水冷式冷凝器(有些機(jī) 組也不同)，是利用冷卻水在冷凝器中把熱量帶走，使制冷荊氣體冷凝成液體.為了避免 開機(jī)時(shí)制冷劑液體沖擊壓縮機(jī)，發(fā)生液擊故障，在冷凝器和過濾器之間加一電磁閥，它 是和壓縮機(jī)同步工作的。壓縮機(jī)工作時(shí)，電磁閥把供液管道打開;壓縮機(jī)停止工作時(shí)，電 磁閥關(guān)閉供液管道，防止大量制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器。

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第五篇：汽車的組成及其工作原理

汽車的組成及其工作原理

供油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。

通俗點(diǎn)說：1．發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。

2．底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

3．車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4．電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。汽車結(jié)構(gòu)包括汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電氣與電控，其中發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的心臟~~~汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要分兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)分別是,曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng)主要包括潤滑系，冷卻系，點(diǎn)火系,燃油供給系和啟動(dòng)系,底盤主要包括傳動(dòng)系,行使系,轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系.汽車的電器設(shè)備主要由蓄電池,發(fā)電機(jī),調(diào)節(jié)器,啟動(dòng)機(jī),點(diǎn)火系,儀表,照明裝置,音響設(shè)備,刮水器等組成,其中蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源設(shè)備,其他為用電設(shè)備.電子控制系統(tǒng)主要包括;電控燃油噴射系統(tǒng),電控點(diǎn)火系,怠速控制系統(tǒng),排放控制系統(tǒng),進(jìn)氣控制系統(tǒng),增壓控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),自診斷與報(bào)警系統(tǒng),失效保護(hù)系統(tǒng),應(yīng)急備用系統(tǒng),除上述控制系統(tǒng)外,應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)還有冷卻風(fēng)扇控制,配氣正時(shí)控制,發(fā)電機(jī)控制等

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而產(chǎn)生動(dòng)力；

傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理（變速器）：切斷或傳遞動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)不同扭矩的機(jī)構(gòu)（傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力至車輪）；

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：通過各零部件實(shí)現(xiàn)汽車方向控制；

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理（剎車系統(tǒng)）：通過剎車踏板、剎車總泵、剎車油、剎車碟、ABS泵等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)，用于剎車、停車功能。

冷卻系統(tǒng)工作原理：通過冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的循環(huán)流動(dòng)來帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是冷卻系統(tǒng)的主要作用。

還有很多系統(tǒng)（你所說的部分）沒有列出。如點(diǎn)火系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等等。