第一篇：國產(chǎn)化豪華郵輪資金或?qū)⒌轿?中投公司與中船集團強強合作!

國產(chǎn)化豪華郵輪資金或?qū)⒌轿?，中投公司與中船集團強強合作！

2015-08-21點擊上方“公眾號”可以訂閱哦！

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjE3MjQ0Mw==&mid=210654007&idx=1&sn=c967dc89bf306902ca75e1661c63a78c&scene=5&srcid=hiPWMYRFYux0lAeNtinr#rd 據(jù)船舶報報道，8月20日，中國船舶工業(yè)集團公司與中國投資有限責(zé)任公司在京簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將合資設(shè)立郵輪投資公司，支持國產(chǎn)豪華郵輪的設(shè)計建造，培育國內(nèi)豪華郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈，支持中國郵輪經(jīng)濟的發(fā)展。

中船集團董事長董強、中投公司董事長兼首席執(zhí)行官丁學(xué)東出席簽約儀式并致辭。中船集團總經(jīng)理吳強、中投公司總經(jīng)理李克平分別代表雙方在全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議上簽字。中船投資發(fā)展有限公司、中投海外直接投資有限責(zé)任公司簽署豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合資協(xié)議。中船集團副總經(jīng)理南大慶、孫偉、陳琪，中投公司副總經(jīng)理謝平、居偉民等出席簽約儀式。

董強在致辭中表示，豪華郵輪被稱為世界造船“皇冠上的明珠”，設(shè)計建造國產(chǎn)豪華郵輪是我國成為造船強國和海洋強國的重要標志之一。中船集團是中國造船業(yè)的主力軍、國家隊，承擔著強軍、富國、創(chuàng)新的戰(zhàn)略使命。豪華郵輪產(chǎn)業(yè)是對國家促轉(zhuǎn)型、擴內(nèi)需、穩(wěn)增長、保就業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟社會效益的新興產(chǎn)業(yè)，中船集團已將建造中國第一艘豪華郵輪、全面培育本土郵輪產(chǎn)業(yè)鏈作為“十三五”的發(fā)展重點。他希望，今后雙方在“建設(shè)海洋強國”“一帶一路”“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的指引下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，大力推進產(chǎn)融結(jié)合，不斷深化互利合作，在豪華郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、海外資產(chǎn)并購、船海金融租賃等領(lǐng)域務(wù)實合作，打造國內(nèi)產(chǎn)融深度結(jié)合的典范。

丁學(xué)東對中投公司與中船集團的全面戰(zhàn)略合作充滿期待和信心。他表示，此次中投公司與中船集團發(fā)起設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)投資公司，組建郵輪產(chǎn)業(yè)投資“國家隊”，構(gòu)建郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈布局，意義深遠。他希望，下一步雙方本著務(wù)實合作、互利共贏的原則，不斷拓展合作領(lǐng)域，深化產(chǎn)融結(jié)合、促進產(chǎn)業(yè)升級，共同推動中國高端船舶制造和郵輪產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

據(jù)悉，除豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合作外，中船集團與中投公司還將在全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議指導(dǎo)下，就推動中國船舶與海洋工程裝備“走出去”、開展高層次國際產(chǎn)能合作、謀劃全球產(chǎn)能布局等方面進一步深化合作。

據(jù)小編了解，當前世界上最著名的游輪建造企業(yè)有4家，他們是意大利的芬坎蒂尼集團(Fincantieri)、芬蘭STX 船廠(原Turku 船廠)、法國的STX 船廠(原大西洋船廠)和德國的Meyer Werft 船廠，世界80% 以上的豪華游輪均由這4 家船廠建造。其他的游輪建造企業(yè)還有日本三菱重工長崎船廠、意大利馬里奧蒂造船廠、加拿大哈利法克斯歐文造船公司、美國切薩皮克造船廠和西班牙馬林海軍船廠等。

意大利知名造船公司芬坎蒂尼是全球游輪建造陣容中的“大哥大”，自1990 年以來，全世界交付的游輪中，芬坎蒂尼建造交付的占了35% 的份額。芬坎蒂尼下屬有21 個船廠，近2萬名員工。據(jù)SeaHow公司情報顯示，芬坎蒂尼目前手持豪華游輪的訂單超過12艘，訂單日程排到2018年。芬坎蒂尼在全球造船業(yè)非常困難的2012年和2013 年仍然盈利。2013 年盈利8500 萬歐元，2012 年盈利1500 萬歐元，豪華游輪訂單貢獻了主要份額。2013年6月10日，芬坎蒂尼公司表示，從Regent Seven Seas Cruises 公司獲得1 艘54000GT 級豪華游輪訂單，合同總值約達4.5 億美元，交付期為2016 年。2013 年7 月芬坎蒂尼公司從法國豪華游輪公司Compagnie duPonant 公司獲得了1 艘超奢侈豪華游輪訂單之后，時隔1 個星期，續(xù)簽署了共2 艘豪華游輪的新造合同。該豪華游輪計劃在2015 年上半年實施交付，為11000GT 級，其船長及型寬分別為142 米及18 米，運營速度為16節(jié)，擁有132 個客艙，約可容納264乘客。

作為全球豪華游輪建造陣容中的“大哥大”，芬坎蒂尼心胸和眼界非常寬廣。公司高層多年前就表示可以探討同中國船廠合作，就市場開拓進行合資合作，分享豪華游輪建造經(jīng)驗。2014 年5 月上旬，芬坎蒂尼的管理人員還主動要求同SeaHow公司管理人員進行了意大利到上海的電話會議，探討豪華游輪項目合作。

芬蘭STX 船廠位于芬蘭的Turku，曾為皇家加勒比海國際游輪公司建造了世界上最大最奢華的超級游輪——“海洋綠洲”號和 “海洋魅力”號豪華游輪。“海洋綠洲”號耗資7 億英鎊，長360 米、寬65米、高72 米，排水量為 22 萬噸，比“泰坦尼克”號還要大3 倍，它擁有16 層甲板和2700 個客房，可乘載5400 名乘客，其中還包括了許多兩層的超級洋房，足以媲美城市里的家。它是首艘有7 個明顯分區(qū)的游輪，分別為中央公園、木板路、皇家步行區(qū)、眾多酒吧飯店、游泳池和運動區(qū)、海洋溫泉與健身區(qū)、娛樂區(qū)和少年區(qū)。其中，中央公園位于游輪的第8層甲板上，公園長達100 米、寬19 米。為了讓公園中的植物能茁壯成長，船上還采用小氣候控制技術(shù)。當它在海上航行時，堪稱是一座“航行的城市”?！昂Ｑ篦攘Α碧柺恰昂Ｑ缶G洲”號的姐妹船。她是在“創(chuàng)世紀計劃”中設(shè)計出來的。于2006 年2 月訂購，2008年2 月在芬蘭圖爾庫STX 歐洲造船廠開始正式建造。2008 年5 月在進行競選后命名為“海洋魅力”號。游輪排水量22.5萬總噸，可以搭載6360名游客?！昂Ｑ篦攘Α碧栍?010 年10 月28 日在芬蘭船廠完工，當時造價近15 億美元（近100 億人民幣）。

法國的STX 船廠位于法國的圣納澤爾(Saint-Nazaire)，近年來吉星高照，在2014 年2 月，與地中海游輪簽訂了4艘16 萬總噸游輪，每艘載客量為4000 人，總價值24 億歐元。

2014年3月20日，地中海游輪和STX 法國簽署了2+2 艘游輪建造意向合同，總價值為30 億歐元。前2 艘分別在2017年和2019 年交付。新游輪長315 米，寬43米，約16.76 萬總噸，客艙2250 間，船員艙820 間，可容納5700 名乘客和1536 名船員。

“這將是由歐洲船東訂造的全球有史以來最大的游輪，能夠在全球靈活通航：游輪不僅能夠在全球大多數(shù)港口和目的地航行，不受任何限制，同時游輪具有非凡的功能，能夠選擇在夏季和冬季在不同的海域通航?！钡刂泻Ｓ屋喪紫瘓?zhí)行官GianniOnorato 介紹。法國經(jīng)財部長莫斯科維奇對法國船廠的游輪訂單給予高度評價，稱其為“對法國企業(yè)競爭力的回報”，“體現(xiàn)了政府給予出口資金支持企業(yè)的卓越”。

德國豪華游輪的造船廠MeyerWerft 是一個有202 年歷史的傳統(tǒng)企業(yè)，目前是第7 代家族管理，擁有員工3000 多人, 迄今已交付了37 艘豪華游輪。它建造游輪的第一個室內(nèi)船塢于1987 年落成，長370 米，寬101.5 米，高60 米。在1990 至1991 年這個船塢加長100 米。在2000 年，建成了擁有一個全長504 米，寬125 米和高75 米室內(nèi)船塢，因此可以一年建造交付3 艘游輪。2013 年，Meyer Werft 交付了2 艘豪華游輪,同時其旗下的Neptun 船廠交付了10艘135 米內(nèi)河游輪。就在幾個月前華人控股的云頂香港公司麗星游輪投資超過100 億人民幣到這家德國船廠建造2 艘針對中國市場的豪華游輪。

為了應(yīng)對來自亞洲船廠的競爭，這家德國造船廠正考慮同歐洲其他船廠合作和結(jié)成合作伙伴關(guān)系，以便提高接單競爭力，力圖守住歐洲在高端船舶建造的一個重要陣地。其掌門人邁爾（Bernard Meyer）在同他的員工、工會和下薩克森州討論“戰(zhàn)略改革“并指出德國和歐洲的船廠正面臨巨大的挑戰(zhàn)。他說，由于現(xiàn)在對傳統(tǒng)三大船型需求下降正給面臨破產(chǎn)的船廠帶來“極端的競爭形勢”。他還特別警告說，“歐洲船廠只有一個機會，就是他們有造船專長，盡可能高的生產(chǎn)力水平和靈活性。為了繼續(xù)應(yīng)對將來的壓力，Meyer Werft 不能排除同其他歐洲船廠建立更加密切的合作和合作伙伴關(guān)系。”更確切地說，Meyer Werft 希望在歐洲的合作候選對象可能“需要有建造大型游輪、渡輪或海上船舶和考察船的專門的技術(shù)訣竅和經(jīng)驗?！?/p>

其他曾經(jīng)建造過游輪和還在從事游輪建造的船廠還有：意大利馬里奧蒂造船廠（T.Mariotti），可以勝任建造萬噸以上游輪；加拿大歐文造船有限公司（IrvingShipbuilding Inc）偶爾承接建造萬噸以下游輪；德國Blohm+Vos（B+V）船廠，在德國造船業(yè)有著悠久的歷史并享有很高的知名度。在其輝煌悠久的136 年歷史中，它從建造木制帆船開始，逐漸躍升至“俾斯麥”號（Bismarck：二戰(zhàn)期間聞名于世的德國艦）這樣的標志性軍艦，后來又進駐游船和商船建造領(lǐng)域。B+V 目前側(cè)重游輪的修理和改裝。

美國的英格爾斯造船廠（IngallsShipbuilding）主要以建造大型航母和戰(zhàn)艦聞名于世。其在1999年曾獲得一項振興美國遠洋旅游業(yè)的工程合同。建造2艘可承載1900 人的豪華游船，成為美國40 年內(nèi)最大、最豪華的游船。這項工程除了增加5000多個的就業(yè)機會之外，還促進了夏威夷的旅游業(yè)的發(fā)展以及美國造船業(yè)的復(fù)興。這家船廠目前已經(jīng)淪落為美國海軍訂單的“寄生蟲”，徹底放棄了包括游輪在內(nèi)的商船建造。

美國另外一家船廠切薩皮克造船廠Chesapeake 仍然活躍于千噸級的游輪建造市場。

西班牙馬林海軍船廠也偶爾承接建造游輪。新加波的勝寶旺船廠(Sembawang Shipyard)目前主要是側(cè)重游輪的維修和改裝。

日本的三菱重工船廠近年來在豪華游輪接單上略有斬獲，2011年11月從著名的游輪公司美國嘉年華游輪集團（Carnival Group）的歐洲法人歌詩達游輪（Costa Cruises Line）旗下的阿依達游輪（AIDA Cruises）2 艘游輪的訂單。三菱重工意氣風(fēng)發(fā)地表示要利用自身的造船技術(shù)經(jīng)驗全面進軍歐洲領(lǐng)先的豪華游輪建造市場。但是目前其建造進展并不是一帆風(fēng)順。暴露了“不少發(fā)展中的問題，前進中的問題，需要在發(fā)展前進中解決?！?/p>

從全球造船工業(yè)發(fā)展趨勢來看，未來亞洲的造船業(yè)重心也將加大向高附加值、高技術(shù)和高壁壘的豪華游輪方面轉(zhuǎn)移。歐洲船廠在技術(shù)、規(guī)則、核心技術(shù)、經(jīng)驗和配套方面的優(yōu)勢領(lǐng)先地位，將肯定會不斷被亞洲船廠挑戰(zhàn)。在豪華游輪建造領(lǐng)域，一些中國船廠也在厲馬秣兵，積極準備，尋求戰(zhàn)機。近年來，中國船舶工業(yè)的整體實力和一些優(yōu)秀船企發(fā)展進步突出，已經(jīng)在高端船舶建造項目上頻頻發(fā)力，交付了許多舉世矚目的高端、高技術(shù)和高附加值的船舶和海工裝備。豪華游輪建造作為歐洲高端船舶工業(yè)的最后一個領(lǐng)先的造船高地，也將被中國軍團沖擊和占領(lǐng)。中國船舶工業(yè)摘取豪華游輪建造這最后一顆“造船皇冠上的明珠”只是時間問題。但是在相當長的時期內(nèi)，在豪華游輪設(shè)計、建造和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中國船舶工業(yè)還必須向歐美學(xué)習(xí)，甚至還要向先行一步的日本和韓國學(xué)習(xí)。

第二篇：中船集團與中國兵工集團簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

中船集團與中國兵工集團簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

中船集團與中國兵工集團簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

1月14日，中國國防軍工領(lǐng)域海、陸防務(wù)裝備兩大旗艦――中國船舶工業(yè)集團公司與中國兵器工業(yè)集團公司在京簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標志著兩大軍工央企集團的合作進入嶄新歷史階段。根據(jù)協(xié)議，雙方將在軍民融合領(lǐng)域建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，除了武器裝備等傳統(tǒng)國防工業(yè)領(lǐng)域，北斗導(dǎo)航、裝備制造、電子與信息控制、海外資源等全新民用領(lǐng)域也將成為雙方合作的重點領(lǐng)域。

2015年軍工發(fā)展計劃工作座談會在京召開

1月19日，國防科工局在京召開2015年軍工發(fā)展計劃工作座談會。在深入分析當前形勢和任務(wù)的基礎(chǔ)上，國防科工局副局長王毅韌對2015年工作提出了明確要求；一是要深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會總書記系列重要指示和2015年國防科技工業(yè)工作會精神，增強全局觀念、大局意識，主動適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)；二是要加強頂層統(tǒng)籌，宏觀把控，強化論證，注重建設(shè)質(zhì)量和效益，全面實現(xiàn)“十二五”能力建設(shè)規(guī)劃目標；三是要按照黨中央、國務(wù)院、中央軍委的要求，適應(yīng)新形勢，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，積極編制好“十三五”發(fā)展規(guī)劃；四是深入研究，精心組織，堅持強軍首責(zé)、堅持軍民融合、堅持公平競爭，扎實推進第四次軍品科研生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)調(diào)整；五是要依法治理，完善規(guī)章制度，不斷提升規(guī)范管理水平。

國資委召開中央企業(yè)反腐倡廉建設(shè)工作會議

1月19日，國務(wù)院國資委召開中央企業(yè)反腐倡廉建設(shè)工作會議，傳達貫徹總書記在十八屆中央紀委第五次全體會議上的重要講話和中央紀委五次全會精神。

國資委主任張毅強調(diào)，從近年來案件查處、監(jiān)事會監(jiān)督、巡視、審計、黨的群眾路線教育實踐活動反映的情況看，腐敗蔓延勢頭還沒有得到有效遏制。要深刻反思，把壓力轉(zhuǎn)化為動力，充分認識反腐敗工作的長期性、復(fù)雜性、艱巨性，牢固樹立“兩手抓、長期抓、從嚴抓”的意識，堅決打贏黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭這場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。