第一篇：論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用(啟東汽運(yùn)、陸松衛(wèi))

論車載智能監(jiān)控在道路客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用

啟東汽運(yùn) 陸松衛(wèi)

隨著科技不斷發(fā)展，采用各類車載智能監(jiān)控（如車載GPS、3G視頻、G-BOS智慧管理系統(tǒng)、行車記錄儀）加強(qiáng)道路客運(yùn)車輛運(yùn)行過程控制，實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛員動(dòng)態(tài)管理，強(qiáng)化事故預(yù)防分析教育，提高安全節(jié)能規(guī)范駕駛水平與意識(shí)，最大限度減少和消除各類違章違規(guī)行為，達(dá)到預(yù)防和杜絕重特大事故的安全行車目的，漸已成為現(xiàn)階段各大道路客運(yùn)企業(yè)行車安全管理探索之重點(diǎn)。

那么如何運(yùn)用和發(fā)揮好這些車載監(jiān)控在行車安全管理中的作用，下面結(jié)合筆者工作實(shí)際，從監(jiān)控制度建設(shè)與管理、培訓(xùn)教育管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、存在問題及建議等方面應(yīng)用做一個(gè)簡(jiǎn)要的論述。

一、監(jiān)控制度建設(shè)與管理

為確保各類車載監(jiān)控發(fā)揮其應(yīng)有作用，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)各車載監(jiān)控的功能特點(diǎn)制訂適應(yīng)道路客運(yùn)實(shí)際的管理制度，包括車載終端使用管理、車載監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)與管理、監(jiān)控違章考核等。當(dāng)然在制度的實(shí)施過程中，應(yīng)對(duì)制度進(jìn)行不斷完善和補(bǔ)充，以達(dá)有效管理和適應(yīng)之目的。

同時(shí)可根據(jù)各班次線路運(yùn)營實(shí)際，結(jié)合車輛線路?危險(xiǎn)點(diǎn)、源監(jiān)控辦法?等管理要求，將監(jiān)控的內(nèi)容、要求、對(duì)策和措施，制訂適合各車輛線路的監(jiān)控預(yù)案、程序等支持性管理文件，以確保車輛在運(yùn)營過程中的規(guī)范駕駛與經(jīng)營行為、及突發(fā)性事件等得到有效監(jiān)控和處置。也可依據(jù)監(jiān)控預(yù)案制作車輛線路監(jiān)控圖表，將車輛行經(jīng)的各監(jiān)控路段點(diǎn)的監(jiān)控時(shí)間、頻次及監(jiān)控內(nèi)容要求（車速控制、疲勞駕駛控制、駕駛員?三定?控制、車輛裝載控制、安全節(jié)能規(guī)范駕駛執(zhí)行等）以圖表形式列出，便于監(jiān)控人員進(jìn)行平臺(tái)監(jiān)控操作，使各線路運(yùn)營車輛得到更有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

通過近幾年的監(jiān)控實(shí)踐證明：各種監(jiān)控管理制度與支持性管理文件的建立和落實(shí)對(duì)車輛行車安全管理起到了良好的保障作用，特別是結(jié)合今年我集團(tuán)公司內(nèi)部施行的?駕駛員內(nèi)部記分制?管理和?黑名單?制度后，我集團(tuán)公司各類道路交通違法與內(nèi)部監(jiān)控違章行為得到了大幅度下降，月度各類違章率控制在2%內(nèi)（以車輛總數(shù)百分率計(jì)），極大地遏制和杜絕了駕駛員經(jīng)常違章及不服從管理的現(xiàn)象，為企業(yè)較大地消除了管理上的安全隱患。

二、駕駛員培訓(xùn)教育管理

一是在駕駛員的培訓(xùn)教育形式上，我們根據(jù)駕駛員管理和線路車輛特點(diǎn)進(jìn)行多樣化培訓(xùn)，并更加注重駕駛員對(duì)培訓(xùn)教育內(nèi)容的感知和感受上下功夫，盡量制作有感知內(nèi)容的課件投影，讓培訓(xùn)教育變得不再枯燥和乏味。

二是強(qiáng)化駕駛員對(duì)安全行車三條黃金原則?集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防?的掌握和自覺運(yùn)用的培訓(xùn)。除制作專題理論課件進(jìn)行培訓(xùn)外，利用蘇州金龍開發(fā)的車載G-BOS系統(tǒng)、3 G視頻、行車記錄儀等對(duì)事故案例、事故疑點(diǎn)、急剎車等不良駕駛事件進(jìn)行視頻歷史回放，剖析事故或事件發(fā)生的共性與個(gè)性特點(diǎn)，及應(yīng)采取的提前預(yù)防措施，結(jié)合針對(duì)性輔導(dǎo)培訓(xùn)，讓駕駛員逐步糾正不良駕駛行為，自覺運(yùn)用和掌握三條黃金原則，達(dá)到行車安全預(yù)控之目的，使安全管理實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與過程的并重，體現(xiàn)了安全管理預(yù)防為主的思想。

三是強(qiáng)化安全節(jié)能駕駛培訓(xùn)。同樣通過車載G-BOS智慧管理系統(tǒng)提供的車輛使用分析報(bào)告，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、急加速、怠速過長(zhǎng)、停車開空調(diào)、空檔滑行等不良駕駛行為進(jìn)行針對(duì)性輔導(dǎo)培訓(xùn)，幫助和改進(jìn)全體公營駕駛員的安全節(jié)能駕駛習(xí)慣，對(duì)實(shí)施節(jié)能減排和安全運(yùn)行產(chǎn)生了重要的意義。

通過2011年上半年對(duì)公營駕駛員的不斷輔導(dǎo)培訓(xùn)，和在制訂科學(xué)的車輛油耗管理考核辦法的約束和激勵(lì)下，我公司2011年1-5月46臺(tái)公營長(zhǎng)途班線車輛實(shí)現(xiàn)了安全行車370萬公里，節(jié)油9萬公升，4、5月份12米客車的實(shí)際油耗達(dá)到了百公里20公升的較好水平。

三、實(shí)時(shí)監(jiān)控管理

一在實(shí)時(shí)監(jiān)控功能的管理上，應(yīng)根據(jù)各車載監(jiān)控功能特點(diǎn)和監(jiān)控要求，有側(cè)重地進(jìn)行各項(xiàng)監(jiān)控內(nèi)容的監(jiān)控，如3G視頻、車載GPS應(yīng)側(cè)重車輛定位、車速控制、駕駛員?三定?管理、疲勞駕駛控制、駕駛安全操作規(guī)范及短信提醒等方面的功能監(jiān)控；對(duì)蘇州金龍開發(fā)的車載G-BOS智慧管理系統(tǒng)更應(yīng)側(cè)重對(duì)駕駛不良駕駛事件控制和節(jié)能（油耗控制）操作分析的功能監(jiān)控。同時(shí)在對(duì)G-BOS或行車記錄儀的駕駛不良駕駛或事故疑點(diǎn)事件分析，可綜合利用3G視頻回放功能進(jìn)行駕駛事件回放分析，達(dá)到事故預(yù)控教育和駕駛安全規(guī)范教育的目的。二在實(shí)時(shí)監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn)上，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控預(yù)案與監(jiān)控程序等支持性管理文件進(jìn)行有效監(jiān)控。同時(shí)因車輛技術(shù)狀況、駕駛?cè)笋{駛技術(shù)和年齡、身體素質(zhì)、線路情況、車輛和駕駛員違章情況、事故頻率高低和危害大小等實(shí)際，可制訂相關(guān)監(jiān)控要求與對(duì)策措施，進(jìn)行分類監(jiān)控與重點(diǎn)監(jiān)控。

對(duì)車輛定位、超速超載控制、車輛定線運(yùn)行、安全短信提醒與發(fā)布、不安全上下客、注意力控制等功能均可通過平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)或視頻系統(tǒng)比對(duì)得以實(shí)現(xiàn)。

對(duì)疲勞駕駛控制，特別是超長(zhǎng)途夜班車的疲勞駕駛防控，可通過強(qiáng)制換駕制度和監(jiān)控程序?qū)@部分車輛及駕駛員進(jìn)行防控，在24小時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上一是可對(duì)駕駛員的強(qiáng)制換駕情況進(jìn)行視頻監(jiān)控，二是可進(jìn)行歷史軌跡或視頻、圖片回放比對(duì)，對(duì)強(qiáng)制換駕情況考核。對(duì)駕駛員?三定?管理與控制，因24小時(shí)監(jiān)控平臺(tái)的監(jiān)控專職人員不一定認(rèn)識(shí)和熟悉各車輛駕駛員，可制作?線路車輛駕駛員‘三定’圖片比對(duì)表?，讓監(jiān)控人員能迅速發(fā)現(xiàn)當(dāng)班駕駛員是否為 ?三定?駕駛員，迅速確定違章駕駛員是誰。

對(duì)不良駕駛事件或事故預(yù)防控制，可找出發(fā)生的相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)，結(jié)合車輛前方道路視頻、車內(nèi)駕駛操作視頻和歷史軌跡回放，分析事件發(fā)生道路環(huán)境、駕駛狀態(tài)，提出事件預(yù)防預(yù)控措施，進(jìn)行針對(duì)性分析教育，達(dá)到改進(jìn)和預(yù)控之目的。

對(duì)安全節(jié)能駕駛控制，在前面?駕駛員培訓(xùn)教育管理?中已有闡述，不再贅述。

四、存在問題與建議

一是車載監(jiān)控終端存在人為破壞或干擾行為。

在各客運(yùn)企業(yè)加大科技監(jiān)控管理力度的同時(shí)，許多車輛經(jīng)常出現(xiàn)人為破壞或干擾現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，監(jiān)控管理人員要樹立運(yùn)行車輛無定位信號(hào)就是安全隱患，就是違法行為的思想觀念。因?yàn)檫\(yùn)行車輛無定位信號(hào)回傳，監(jiān)控人員就無法及時(shí)掌握車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，就可能會(huì)出現(xiàn)不按規(guī)定線路、規(guī)定時(shí)間行駛、超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛等違法違規(guī)行為，為此，應(yīng)及時(shí)通知專職維修技術(shù)人員上車檢查，分辨是否為人為原因。如果確存在人為破壞行為，就要對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格教育與處罰。在人為證據(jù)不足的情況下，管理人員也應(yīng)教育和警告駕駛員：按照監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)，人為屏蔽或破壞行為就是違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將被重重處罰。另外，管理人員可采取要求所有車輛在報(bào)班時(shí)車載終端運(yùn)行正常車輛方可報(bào)班等管理措施來查處和杜絕人為破壞行為。

通過近年來的監(jiān)控實(shí)踐，現(xiàn)階段尚無法從技術(shù)上徹底杜絕人為破壞或干擾車載終端行為，只有通過管理人員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，對(duì)人為破壞行為必須一抓到底的決心，方可最大限度地減少或杜絕此類行為。

二是車載監(jiān)控系統(tǒng)中總體運(yùn)行情況良好，但部分軟件技術(shù)還不是很完善。如車載GPS存在時(shí)速不能自動(dòng)及時(shí)轉(zhuǎn)換和偶爾有信號(hào)飄移、車載3G視頻采集卡因成本問題存在內(nèi)存不夠大，視頻保存天數(shù)少，以及網(wǎng)絡(luò)繁忙堵塞時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛運(yùn)行信號(hào)回傳慢、監(jiān)控平臺(tái)及車載終端信號(hào)接收延遲、死機(jī)或無法登陸不能監(jiān)控等現(xiàn)象，相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，能得到較好解決與處理。三是因駕駛員疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的情況經(jīng)常發(fā)生，建議相關(guān)科技公司增加車載監(jiān)控功能：通過監(jiān)視車輛動(dòng)態(tài)與駕駛員狀態(tài)，開發(fā)出智能提醒或警告功能，及時(shí)糾正駕駛員狀態(tài)，減少事故發(fā)生。

為使行駛在同一條路線上的車輛始終保持足夠安全間距（縱橫向間距）（特別是高速公路行駛車輛），車輛通過車載速度和距離感應(yīng)裝置，可智能調(diào)節(jié)車速和提醒功能，使處在行駛狀態(tài)的各車輛間保持足夠安全間距，真正達(dá)到交通事故的預(yù)防預(yù)控。

四是隨著《JT/T 325-2010營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布施行，衛(wèi)星定位裝置作為中級(jí)以上客車（除小型客車）的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置，充分體現(xiàn)了國家層面對(duì)衛(wèi)星定位車載監(jiān)控的重視程度。但仍存在車載監(jiān)控管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的缺失與不統(tǒng)一等問題，要徹底解決這一問題，就需要盡快建立道路運(yùn)輸車載監(jiān)控管理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過修訂和完善《道路交通安全法實(shí)施條例》《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，用法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來強(qiáng)制約束和規(guī)范監(jiān)控管理行為。

2011年6月

第二篇：電力需求側(cè)管理及智能電力監(jiān)控技術(shù)在通用及專用設(shè)備制造行業(yè)錯(cuò)峰限電中的應(yīng)用.doc 2

電力需求側(cè)管理及智能電力監(jiān)控技術(shù)在通用及專用設(shè)備制

造行業(yè)錯(cuò)峰限電中的應(yīng)用

淮亞利

安科瑞電氣股份有限公司 上海 嘉定 201801

一、行業(yè)用戶用電特性分析

通用及專用設(shè)備制造業(yè)按國民生產(chǎn)行業(yè)可細(xì)分為：鍋爐及原動(dòng)機(jī)制造、金屬加工機(jī)械制造、起重運(yùn)輸設(shè)備制造、泵閥門壓縮機(jī)及類似機(jī)械的制造、軸承齒輪傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件的制造、烘爐熔爐及電爐制造、風(fēng)機(jī)衡器包裝設(shè)備等通用設(shè)備制造、金屬鑄鍛加工制造；礦山冶金建筑專用設(shè)備制造、化工木材非金屬加工專用設(shè)備制造、食品飲料煙草及飼料生產(chǎn)專用設(shè)備制造、印刷制藥日化生產(chǎn)專用設(shè)備制造、紡織服裝和皮革工業(yè)專用設(shè)備制造、電子和電工機(jī)械專用設(shè)備制造、農(nóng)林牧漁專用機(jī)械制造、醫(yī)療儀器設(shè)備及器械制造、環(huán)保社會(huì)公共安全及其他專用設(shè)備制造等制造行業(yè)。

通用及專用設(shè)備制造業(yè)的范圍特別廣泛，基本都屬于非連續(xù)性生產(chǎn)單位。通用及專用設(shè)備制造業(yè)的用戶數(shù)目眾多，負(fù)荷大小從幾十千瓦到幾千千瓦都有，個(gè)別企業(yè)甚至還超過一萬千瓦。

該行業(yè)用戶生產(chǎn)時(shí)間為8：00～21：00，也有24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)的。早峰時(shí)間段是全天的生產(chǎn)高峰和用電高峰；深夜產(chǎn)量最小是用電低谷。用電峰谷差率特別大，日負(fù)荷曲線屬于典型的“中間高、兩頭低”形態(tài)。少部分連續(xù)生產(chǎn)的通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶其負(fù)荷曲線相對(duì)較平穩(wěn)，約有20％左右的波動(dòng)。

在高溫或嚴(yán)寒季節(jié)，隨著溫度的變化，該類企業(yè)的用電需求也隨著空調(diào)的使用有顯著上升。從全年來看，該類企業(yè)年用電曲線呈現(xiàn)夏、冬季負(fù)荷高，春、秋季負(fù)荷小的特點(diǎn)。其中，夏季出現(xiàn)全年最高負(fù)荷的概率最大。

通用及專用設(shè)備制造行業(yè)用戶設(shè)備分類表

類別

主要設(shè)備

辦公照明、電腦傳真打印等辦公用電器具、分體及中央空調(diào)、非生產(chǎn)性負(fù)荷

食堂蒸飯車、鼓風(fēng)機(jī)、廠區(qū)道路照明、電開水爐

生產(chǎn)設(shè)備空調(diào)、風(fēng)機(jī)、生產(chǎn)設(shè)備空調(diào)、冷卻用泵、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)輔助生產(chǎn)負(fù)荷

機(jī)、熱處理爐、溶化爐、高頻爐、鑄機(jī)、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、熔化爐、主要生產(chǎn)性負(fù)荷

車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、噴漆機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、數(shù)控機(jī)床、鼓風(fēng)機(jī)、鍋爐、較重要 一般 一般 備注

水泵、行吊、鍍鋅機(jī)、生產(chǎn)流水線、組裝線等

安全保障負(fù)荷

數(shù)控機(jī)床，車間照明、消防及治安用電設(shè)備

重要

（四）通用及專用設(shè)備制造業(yè)的限電能力

由通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶的主要用電設(shè)備可看出，該類用戶的絕大部分用電設(shè)備都是可以中斷用電的，可限負(fù)荷比例為80～90%。

二、行業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電能力分析

1.為保障人民群眾生活及電網(wǎng)的安全運(yùn)行，在電網(wǎng)出現(xiàn)缺口時(shí)，可以對(duì)通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶進(jìn)行錯(cuò)峰限電。

2.由通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶可中斷生產(chǎn)的負(fù)荷特性及通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶數(shù)量眾多的特點(diǎn)決定，通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶是除鋼鐵、水泥、高能耗企業(yè)以外錯(cuò)避峰的重點(diǎn)行業(yè)。

3.通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶只要提前通知（15~30分鐘），措施得當(dāng)，完全可以充當(dāng)錯(cuò)峰限電的主力。

4.通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電有利方面： 1)限電只減少產(chǎn)量，而不會(huì)造成人員和設(shè)備的損傷與損壞。

2)限電比例可很大，春、秋、冬季最大可按實(shí)時(shí)用電負(fù)荷的80%~90%進(jìn)行限電。3)錯(cuò)峰負(fù)荷可 “快上快下”。

5.通用及專用設(shè)備制造業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電不利方面：

1)由于每戶負(fù)荷不大，限電效果不明顯，要想限下一定數(shù)量的負(fù)荷需動(dòng)用相當(dāng)多的用戶參加。

2)因每戶負(fù)荷不大，調(diào)日作息時(shí)間與調(diào)休息日錯(cuò)峰效果不明顯，但影響人數(shù)眾多，組織交通、女工上下班安全問題多。

3)該行業(yè)人均用電負(fù)荷低，每限1萬千瓦負(fù)荷會(huì)造成3000~5000工人沒活干，若限電時(shí)間長(zhǎng)、周期頻繁易出事。

4)氣溫高于32℃時(shí)限電，在廠房?jī)?nèi)需留有部分通風(fēng)與降溫負(fù)荷。6.行業(yè)用戶錯(cuò)峰的方法

對(duì)于通用及專用設(shè)備制造業(yè)來講，大部分用電設(shè)備都可以參與錯(cuò)峰限電，錯(cuò)峰的主要辦法有：

1)將空調(diào)溫度設(shè)定在26℃～28℃； 2)減少部分照明、辦公空調(diào)的負(fù)荷等；

3)調(diào)整上下班時(shí)間，避免高峰時(shí)段限電后沒電用的狀況； 4)將用電大設(shè)備安排在負(fù)荷高峰時(shí)段進(jìn)行檢修；

5)安排放假或輪休（生產(chǎn)一周、停產(chǎn)一周；也可執(zhí)行開三停四）； 6)關(guān)停部分用電設(shè)備。

三、行業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電技術(shù)方案

（一）缺口等級(jí)IV級(jí)參與方案 1.階段性錯(cuò)峰：

在執(zhí)行錯(cuò)峰指令、完成錯(cuò)峰指標(biāo)的前提下，留用基本保安負(fù)荷的同時(shí)，結(jié)合自身生產(chǎn)工藝流程可有選擇地在不同時(shí)段釋放部分設(shè)備負(fù)荷。

2.緊急錯(cuò)峰

接到錯(cuò)峰指令后需快速投入可限負(fù)荷，然后根據(jù)指令逐步釋放負(fù)荷恢復(fù)正常生產(chǎn)。本級(jí)可停的用電設(shè)備有：電開水爐、廠區(qū)道路照明、食堂、宿舍、辦公空調(diào)、辦公照明、辦公樓電梯、廠房照明、廠房空調(diào)、車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、噴漆機(jī)、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、行吊、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、鍍鋅機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等。

（二）缺口等級(jí)III級(jí)參與方案 1.階段性錯(cuò)峰：

1)在錯(cuò)峰時(shí)段內(nèi)首先投入錯(cuò)峰可限負(fù)荷高，響應(yīng)時(shí)間快的可限負(fù)荷設(shè)備；同時(shí)逐步投入響應(yīng)時(shí)間慢的可限負(fù)荷，保證所有可限負(fù)荷全部參與錯(cuò)峰；

2)在執(zhí)行錯(cuò)峰指令、完成錯(cuò)峰指標(biāo)的前提下，留用基本保安負(fù)荷的同時(shí)，結(jié)合自身生產(chǎn)工藝流程可有選擇地在不同時(shí)段釋放部分設(shè)備負(fù)荷。

2.緊急錯(cuò)峰

接到錯(cuò)峰指令后需快速投入可限負(fù)荷，然后根據(jù)指令逐步釋放負(fù)荷恢復(fù)正常生產(chǎn)。本級(jí)可停的用電設(shè)備有：熱處理、溶化爐、高頻爐、噴漆機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、電開水爐、廠區(qū)道路照明、食堂、宿舍、辦公空調(diào)、辦公照明、辦公樓電梯、廠房照明、廠房空調(diào)、鼓風(fēng)機(jī)、鍋爐、水泵、行吊、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、鍍鋅機(jī)等。

（三）缺口等級(jí)II級(jí)參與方案 1.階段性錯(cuò)峰：

1)除留用基本保安負(fù)荷外，全時(shí)段投入所有可參與錯(cuò)峰負(fù)荷；

2)對(duì)于響應(yīng)時(shí)間慢的設(shè)備需提前做好參與錯(cuò)峰準(zhǔn)備，保證所有可限負(fù)荷全額全時(shí)段參與錯(cuò)峰。

2.緊急錯(cuò)峰

接到錯(cuò)峰指令后需快速投入可限負(fù)荷，然后根據(jù)指令逐步釋放負(fù)荷恢復(fù)正常生產(chǎn)。本級(jí)可停的用電設(shè)備有：熱處理、溶化爐、高頻爐、噴漆機(jī)、烘干機(jī)、電鍍機(jī)、車床、銑床、刨床、沖床、鉆床、空錘機(jī)、空壓機(jī)、切割機(jī)、剪板機(jī)、廠區(qū)道路照明、辦公空調(diào)、辦公照明、辦公樓電梯、廠房照明、廠房空調(diào)、鼓風(fēng)機(jī)、鍋爐、水泵、行吊、食堂、宿舍、電開水爐、電焊機(jī)、拉絲機(jī)、鍍鋅機(jī)、數(shù)控機(jī)床、生產(chǎn)流水線、組裝線等。

（四）缺口等級(jí)I級(jí)參與方案 1.階段性錯(cuò)峰： 缺口等級(jí)I級(jí)時(shí)通用及專用設(shè)備制造業(yè)應(yīng)通過每周“開三停四”的方法、“生產(chǎn)一周停產(chǎn)一周”的方法、以及“將生產(chǎn)班次全部調(diào)到夜間生產(chǎn)”的方法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰限電。

2.緊急錯(cuò)峰：

在15~30分鐘內(nèi)停除保安外的一切用電設(shè)備與所有生產(chǎn)線。

四、行業(yè)用戶參與錯(cuò)峰限電風(fēng)險(xiǎn)及注意事項(xiàng)

1.遇到突然停電，會(huì)使工作中的行車失去平衡，可能產(chǎn)生傾斜、脫落，機(jī)體本身可能損壞、報(bào)廢地面的設(shè)施，作業(yè)人員也可能被砸傷，造成損害和人員傷亡。

2.一些在高精密數(shù)控設(shè)備上進(jìn)行的設(shè)備設(shè)施，突然停電會(huì)造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失，產(chǎn)品報(bào)廢，設(shè)備嚴(yán)重?fù)p傷，恢復(fù)正常生產(chǎn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，產(chǎn)生重大經(jīng)濟(jì)損傷。

3.溶化爐、高頻爐、鍋爐等設(shè)備如遇突然停電，會(huì)使?fàn)t膛報(bào)廢，溶煉的金屬溶液報(bào)廢，且存在發(fā)生火災(zāi)的隱患。

因此，該行業(yè)用戶參與錯(cuò)峰時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，科學(xué)、合理地編制內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案，主動(dòng)配合錯(cuò)峰實(shí)施，杜絕惡性事故發(fā)生，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任同時(shí)將損失降到最低。

五、智能電力監(jiān)控的功能與應(yīng)用

5.1項(xiàng)目概況

武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司(原武漢重型機(jī)床廠，簡(jiǎn)稱武重)是國內(nèi)生產(chǎn)重型、超重型機(jī)床規(guī)格最大、品種最全的大型骨干企業(yè)。重型機(jī)床產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)數(shù)控化。大部分產(chǎn)品達(dá)到國際九十年代水平，超重型數(shù)控立式車床、超重型臥式車床、超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平。也是世界唯一能生產(chǎn)多品種超重型機(jī)床產(chǎn)品的廠家。

安科瑞電氣股份有限公司承接武漢重型機(jī)床集團(tuán)遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與實(shí)施。采用Acrel-3000型電力監(jiān)控系統(tǒng)，本監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍：威泰立車公司、數(shù)控鏜床公司、數(shù)控銑床公司、武漢善福公司、武重鑄鍛公司、大件加工廠、中小件加工廠、辦公大樓8個(gè)單位13個(gè)配電室的電力儀表。

按照武漢重型機(jī)床集團(tuán)的實(shí)際需求和智能元器件的功能，完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要功能為：一次主接線圖界面顯示；電參量遙測(cè)及電參量越限報(bào)警；事件記錄，系統(tǒng)運(yùn)行異常監(jiān)測(cè)；故障報(bào)警及操作記錄；電能報(bào)表查詢與打印；系統(tǒng)負(fù)荷、諧波的實(shí)時(shí)、歷史曲線，用戶權(quán)限管理等主要功能，實(shí)際細(xì)化功能賣方可以根據(jù)買方的使用習(xí)慣和需求做可行性修改。

整個(gè)系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)分布式結(jié)構(gòu)，監(jiān)控主機(jī)位于10KV監(jiān)控室內(nèi)，系統(tǒng)采用開放的通訊協(xié)議，通過現(xiàn)場(chǎng)總線連接到通訊服務(wù)器MOXA NPort5430.13個(gè)配電室通過光纖組網(wǎng)與低壓配電系統(tǒng)等相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊功能。

5.2系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)采用分層分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)即間隔層、通訊層和站控層如下圖所示：

間隔層主要的設(shè)備為：多功能網(wǎng)絡(luò)電力儀表、開關(guān)量、模擬量采集模塊和智能斷路器等。這些裝置分別對(duì)應(yīng)相應(yīng)的一次設(shè)備安裝在電氣柜內(nèi)，這些裝置均采用RS485通訊接口，通過現(xiàn)場(chǎng)MODBUS總線組網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集。

中間層主要為：通訊服務(wù)器，其主要功能為把分散在現(xiàn)場(chǎng)采集裝置集中采集，同時(shí)遠(yuǎn)傳至站控層，完成現(xiàn)場(chǎng)層和站控層之間的數(shù)據(jù)交互。

站控層：設(shè)有高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)、音響等設(shè)備。監(jiān)控系統(tǒng)安裝在計(jì)算機(jī)上，集中采集顯示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況，以人機(jī)交互的形式顯示給用戶。

以上網(wǎng)絡(luò)儀表均采用RS485接口和MODBUS-RTU通訊協(xié)議，RS485采用屏蔽線傳輸。5.3系統(tǒng)的主要功能

①數(shù)據(jù)采集與處理

數(shù)據(jù)采集是配電監(jiān)控的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)采集主要由底層多功能網(wǎng)絡(luò)儀表采集完成，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的本地實(shí)時(shí)顯示。需要完成采集的信號(hào)包括：三相電壓U、三相電流I、頻率Hz、功率P、功率因數(shù)COSφ、電度Ep、遠(yuǎn)程設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)處理主要是把按要求采集到的電參量實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的顯示給用戶，達(dá)到配電監(jiān)控的自動(dòng)化化和智能化要求，同時(shí)把采集到的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫供用戶查詢。

②人機(jī)交互

系統(tǒng)提供簡(jiǎn)單、易用、良好的用戶使用界面。采用全中文界面，CAD圖形顯示低壓配電系統(tǒng)電氣一次主接線圖，顯示配電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)及相應(yīng)實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)；畫面實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)刷新；模擬量顯示；開關(guān)量顯示；報(bào)警記錄顯示等。

③故障報(bào)警及事故追憶

在配電系統(tǒng)發(fā)生運(yùn)行故障時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出聲報(bào)警提示用戶及時(shí)響應(yīng)故障回路，同時(shí)自動(dòng)記錄事件發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)，以被用戶查詢，追憶故障原因。

④數(shù)據(jù)庫建立與查詢

主要完成遙測(cè)量和遙信量定時(shí)采集，并且建立數(shù)據(jù)庫，定期生成報(bào)表，以供用戶查詢打印。

⑤電能成本管理

自動(dòng)進(jìn)行日、月、年的電能統(tǒng)計(jì)，可以進(jìn)行尖、峰、平、谷時(shí)段設(shè)定，實(shí)現(xiàn)具有電能分時(shí)計(jì)費(fèi)功能，同時(shí)生成日、月、年報(bào)表，電流曲線圖等。

⑥用戶權(quán)限管理

可根據(jù)買方要求添加和刪除軟件的用戶數(shù)量和設(shè)置用戶的權(quán)限。針對(duì)不同級(jí)別的用戶，設(shè)置不同的權(quán)限組，防止因人為誤操作給生產(chǎn)，生活帶來的損失，實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的安全，可靠運(yùn)行。

六、主要監(jiān)控產(chǎn)品

（1）高壓回路或低壓進(jìn)線回路選ACR330ELH儀表

該表為電能質(zhì)量分析儀表，主要功能有：LCD顯示、全電參量測(cè)量（U、I、P、Q、PF、F、S）；四象限電能計(jì)量、復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)；THDu，THDi、2-31次各次諧波分量；電壓波峰系數(shù)、電話波形因子、電流K系數(shù)、電壓與電流不平衡度計(jì)算；電網(wǎng)電壓電流正、負(fù)、零序分量（含負(fù)序電流）測(cè)量；4DI+3DO（DO3做過壓、欠壓、過流、不平衡報(bào)警）；RS485通訊接口、Modbus協(xié)議或DL/T645規(guī)約。外形尺寸：120×120mm，開孔尺寸：108×108mm。適用于高壓重要回路或低壓進(jìn)線柜。

（2）低壓聯(lián)絡(luò)或出線回路選ACR220EL電力儀表

該表主要功能有：LCD顯示、全電參量測(cè)量（U、I、P、Q、PF、F）；四象限電能計(jì)量、復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)、最大需量統(tǒng)計(jì)；4DI+2DO；RS485通訊接口、Modbus協(xié)議。外形尺寸：96×96mm，開孔尺寸：88×88mm。適用于低壓聯(lián)絡(luò)柜、出線柜。（3）低壓出線柜選ARD系列

該表測(cè)量三相電流、定值查詢、定值整定、過載、斷相（不平衡）、堵轉(zhuǎn)、欠載、外部故障、阻塞、欠壓等保護(hù)功能、8DI+4DO、電能管理、漏電保護(hù)、SOE記錄、多種起動(dòng)模式、RS485通訊接口、MODbus協(xié)議/Profibus-DP協(xié)議可選。（4）節(jié)能產(chǎn)品可選導(dǎo)軌表或APF有源濾波裝置 照明箱DDSF1352電表主要功能：電流規(guī)格1.5(6)A、5(20)A、10(40)A、20(80)A可選、復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)、電能脈沖輸出、RS485通訊接口、Modbus協(xié)議或DL/T 645規(guī)約可選。外形尺寸：76×89×74mm，4模數(shù)。適用于照明箱的電流、電壓測(cè)量；單相電能計(jì)量。ARD DTSF1352導(dǎo)軌式電表主要功能：電流規(guī)格1.5(6)A、5(20)A、10(40)A、20(80)A可選、復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)、電能脈沖輸出、RS485通訊接口、Modbus協(xié)議或DL/T 645規(guī)約可選。外形尺寸：126×89×74mm，7模數(shù)。適用于照明箱的三相電能計(jì)量。

DTSD1352導(dǎo)軌式電表主要功能：LCD顯示、全電參量測(cè)量（U、I、P、Q、PF、F、S）；四象限電能計(jì)量、復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)、最大需量統(tǒng)計(jì)；電流規(guī)格1.5(6)A、5(20)A、10(40)A、20(80)A可選、RS485通訊接口、Modbus協(xié)議或DL/T 645規(guī)約可選。外形尺寸：126×89×74mm，7模數(shù)。適用于動(dòng)力柜。

ANAPF系列有源電力濾波裝置，以并聯(lián)方式接入電網(wǎng)，通過實(shí)時(shí)檢測(cè)負(fù)載的諧波和無功分量，采用PWM變流技術(shù)，從變流器中產(chǎn)生一個(gè)和當(dāng)前諧波分量和無功分量對(duì)應(yīng)的反向分量并實(shí)時(shí)注入電力系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)諧波治理和無功補(bǔ)償。

七、設(shè)備清單

序號(hào) 1 名稱 電力儀表 ACR220EL

型號(hào)、規(guī)格

單位

只

數(shù)量

備注

安科瑞

網(wǎng)絡(luò)儀表

開口式電流

互感器 監(jiān)控中心值2 班室

操作臺(tái) AKH-0.66系列 只 88 安科瑞

YT-341 IPC-610L/769VG/E5300/2G/500G/DVD/88小鍵+鼠

套 1 香河

工作站主機(jī)

標(biāo)（原裝整機(jī)標(biāo)配）2個(gè)串口

顯示器

UPS電源

打印機(jī)

系統(tǒng)軟件

工業(yè)網(wǎng)絡(luò)交L197WA C1K/1KVA HP 1108 A4幅面

正版微軟WINDOWS XP/SP3 D-LINK 16口

臺(tái) 1 研華

臺(tái) 臺(tái) 臺(tái) 套 臺(tái) 1 1 1 1

聯(lián)想 SANTAK 惠普 甲供 微軟 甲供 D-LINK 換機(jī) 工業(yè)串口服

務(wù)器 工業(yè)開關(guān)電

源 電能管理軟

件 電能管理軟

件 電能管理軟

件 電能管理軟

件

光電轉(zhuǎn)換器 3 工程材料 單模光電轉(zhuǎn)換HTB-1100S（25km)

單模4芯光纖

屏蔽雙絞線RVVSP 2*0.75 BVR 1.5mm 拖線板、轉(zhuǎn)換線、線管、標(biāo)牌等 每個(gè)變電所內(nèi)配置1臺(tái)共需4臺(tái)。含熔接、尾纖、法蘭、跳線等

只

千米 千米 千米 套 只 套 0.2 4 1 4 4

起帆

設(shè)備驅(qū)動(dòng)軟件Acrel-Driver

套

安科瑞 電能管理軟件Acrel-EnerSys

套

安科瑞 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件Acrel-dbSQL

套

安科瑞 系統(tǒng)組態(tài)軟件Acrel-3000V6

套

安科瑞 KDYA-DG30-24K

只

華力 NPORT5232I RS485接口×2 帶光隔

臺(tái)

MOXA

通訊線纜

通訊線纜

通訊線纜

工程輔材

計(jì)量箱

光纖附件

工程施工及4 調(diào)試 通訊線纜鋪

設(shè)

綜合調(diào)試

設(shè)備運(yùn)輸費(fèi)

用

培訓(xùn)費(fèi)用

施工改造費(fèi)

米 2200

人/天 25

項(xiàng) 1

項(xiàng) 項(xiàng) 1

用

參考文獻(xiàn)：

[1]安科瑞電氣股份有限公司系統(tǒng)解決方案.2013.1版.[2]通用及專用設(shè)備制造行業(yè)錯(cuò)峰限電技術(shù)指導(dǎo).作者簡(jiǎn)介：

淮亞利，女，本科，安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)橹悄茈娏ΡO(jiān)控與電能管理系統(tǒng)，Email: 2880157850@qq.com