第一篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱

化學(xué)工程與工藝專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱

課程代碼：0811519018 課程名稱： 畢業(yè)實(shí)習(xí)周 數(shù)：2 學(xué) 分： 1

一、目的與任務(wù)

1、鞏固和加深在校期間所學(xué)得的理論知識(shí)及技術(shù)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；

2、使學(xué)生了解掌握本專業(yè)某專題的全部生產(chǎn)過程；著重解決學(xué)生的動(dòng)手能力與綜合解決問題的能力；

3、為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集所需的資料和數(shù)據(jù)等；

4、為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件。

二、基本要求

1、實(shí)習(xí)學(xué)生的要求

學(xué)生在寒假期間或開學(xué)初自行聯(lián)絡(luò)單位分散進(jìn)行實(shí)習(xí)單位，在廠方規(guī)定范圍與要求下實(shí)習(xí)，對(duì)分散實(shí)習(xí)的學(xué)生學(xué)校適當(dāng)給予路費(fèi)補(bǔ)貼；對(duì)于自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位有困難的同學(xué)，要在全校開學(xué)之日返校，由指導(dǎo)教師安排集中實(shí)習(xí)，不再補(bǔ)貼路費(fèi)。畢業(yè)實(shí)習(xí)采取實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員與學(xué)校指導(dǎo)教師協(xié)同指導(dǎo)的方法進(jìn)行。在化工廠實(shí)習(xí)的學(xué)生，要特別注意生產(chǎn)安全，尊重企業(yè)的工作人員，虛心向技術(shù)人員請(qǐng)教，堅(jiān)決服從企業(yè)有關(guān)人員的管理，確保實(shí)習(xí)教學(xué)的安全和質(zhì)量。

2、實(shí)習(xí)單位的要求

學(xué)生利用寒假期間在生源所在地自行聯(lián)系實(shí)習(xí)單位時(shí)，必須聯(lián)系與專業(yè)接近或相關(guān)的企業(yè)和管理部門，要堅(jiān)決避免生產(chǎn)危險(xiǎn)以及交通不便的企業(yè)。在實(shí)習(xí)過程中，填寫《分散實(shí)習(xí)聯(lián)系函》，實(shí)習(xí)單位要在實(shí)習(xí)單位認(rèn)定函上加蓋單位公章并簽署意見；實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)實(shí)習(xí)單位要在實(shí)習(xí)報(bào)告中填寫實(shí)習(xí)單位評(píng)語。

3、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的要求

各專業(yè)（模塊）根據(jù)各自情況和學(xué)生人數(shù)指定指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師在放寒假前按實(shí)習(xí)大綱要求和師生人數(shù)制定具體的實(shí)習(xí)指導(dǎo)計(jì)劃；召開實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，提出實(shí)習(xí)的具體要求以及實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫格式；實(shí)習(xí)過程中，指導(dǎo)教師采取電話、電子郵件等方式指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，并填寫實(shí)習(xí)指導(dǎo)記錄表；在學(xué)生實(shí)習(xí)結(jié)束返校后，檢查學(xué)生實(shí)習(xí)記錄，指導(dǎo)學(xué)生撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，完成實(shí)習(xí)報(bào)告的批改和成績(jī)的評(píng)定，并將分散實(shí)習(xí)情況匯總，提交《嘉興學(xué)院學(xué)生實(shí)習(xí)狀況表》，完成實(shí)習(xí)工作總結(jié)。

三、內(nèi)容

學(xué)生選擇一個(gè)與本專業(yè)內(nèi)容相近或相關(guān)單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，分散進(jìn)入實(shí)習(xí)單位，在廠方要求指導(dǎo)下實(shí)地了解和掌握實(shí)習(xí)單位某相應(yīng)工段的生產(chǎn)工藝流程及主要設(shè)備情況，或了解實(shí)習(xí)部門的運(yùn)行流程與效益主要影響因素等。力求弄懂并掌握所實(shí)習(xí)單位的工藝和流程，并結(jié)合所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提出自己的見解。同時(shí)，在實(shí)習(xí)期間，要收集必要的數(shù)據(jù)及資料，做好實(shí)習(xí)日記，寫出實(shí)習(xí)報(bào)告。

四、考核方式與評(píng)分辦法

1、實(shí)習(xí)紀(jì)律（是否參加實(shí)習(xí)動(dòng)員、按時(shí)返校等）；

2、實(shí)習(xí)表現(xiàn)及任務(wù)完成情況；

3、實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量；

4、工廠技術(shù)人員的評(píng)價(jià)；

5、實(shí)習(xí)相關(guān)文件的齊備情況等。

指導(dǎo)教師將依據(jù)上述內(nèi)容對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)狀況進(jìn)行考核，成績(jī)?cè)u(píng)定按優(yōu)、良、中、及格、不及格打分。學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定時(shí)，“優(yōu)秀”率不大于20%，“優(yōu)秀”+“良好”比率不大于50%。審核人：（簽名）

執(zhí)筆人：謝亞杰 參與討論人員：

第二篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)驗(yàn)》教學(xué)大綱

《化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)驗(yàn)》教學(xué)大綱

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《化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)驗(yàn)》教學(xué)大綱

英文名稱：Experiments in Chemical Engineering and Technology 學(xué) 分：1.5學(xué)分 學(xué) 時(shí)：48學(xué)時(shí)

實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：48學(xué)時(shí) 教學(xué)對(duì)象：化學(xué)工程與工藝專業(yè)

先修課程：物理化學(xué)、化工原理、化工熱力學(xué)、化學(xué)反應(yīng)工程、化工傳遞過程、化工分離、化工工藝

教學(xué)目的：

《化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)驗(yàn)》是化工專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過實(shí)驗(yàn)使學(xué)生能更加深入地理解所學(xué)過的化工專業(yè)理論知識(shí)，熟悉和正確使用化工專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中常用的儀器和設(shè)備；掌握化工專業(yè)實(shí)驗(yàn)技能，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法以及工程實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)和組織方法；熟悉實(shí)驗(yàn)室安全技術(shù)。提高學(xué)生的實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力、觀察能力以及分析問題和解決問題的能力。培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)事求是的工作作風(fēng)。為學(xué)生今后從事化工實(shí)驗(yàn)室工作、科學(xué)研究工作以及新產(chǎn)品、新工藝和新單元操作技術(shù)開發(fā)工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

教學(xué)要求：

化工專業(yè)實(shí)驗(yàn)結(jié)合前期已學(xué)過的化工熱力學(xué)、化學(xué)反應(yīng)工程、傳遞與分離工程以及化工工藝等課程每位本科生安排做專業(yè)實(shí)驗(yàn)12個(gè)左右。要求學(xué)生熟悉化工專業(yè)有關(guān)實(shí)驗(yàn)技能：溫度、壓力和流量等精確測(cè)量方法，加熱、冷卻及恒溫方法，混合物組成或純度的各種分析方法。掌握相平衡和其它熱力學(xué)數(shù)據(jù)測(cè)量方法，傳遞過程數(shù)據(jù)測(cè)量方法；混合物分離方法；反應(yīng)動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)測(cè)定方法和氣-固、液-固以及氣-液-固催化反應(yīng)技術(shù)；部分化學(xué)物質(zhì)的制備技術(shù)等。熟悉實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在化工實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用。熟悉實(shí)驗(yàn)室防火、防爆、防毒等安全技術(shù)。

教學(xué)內(nèi)容： 化學(xué)工程與工藝專業(yè)開設(shè)以下實(shí)驗(yàn)：

1．二氧化碳臨界狀態(tài)觀測(cè)及PVT關(guān)系測(cè)定(4學(xué)時(shí))綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

了解CO2臨界狀態(tài)觀測(cè)方法，增加對(duì)臨界狀態(tài)概念的感性認(rèn)識(shí)；掌握CO2的PVT關(guān)系測(cè)定方法及用實(shí)驗(yàn)測(cè)定實(shí)際氣體狀態(tài)變化規(guī)律的方法和技巧；熟悉活塞式壓力臺(tái)及低溫恒溫器的正確使用方法。重 點(diǎn)：

觀測(cè)CO2臨界現(xiàn)象，測(cè)定CO2的PVT關(guān)系數(shù)據(jù)。難 點(diǎn)：

二相區(qū)等溫等壓線的描繪。

2．二元體系汽液平衡數(shù)據(jù)的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉恒壓汽液平衡釜或鼓泡式汽液平衡釜結(jié)構(gòu)和原理，掌握阿貝折光儀的使用方法；測(cè)量乙醇—環(huán)己烷（2）體系恒壓平衡數(shù)據(jù)或恒溫平衡數(shù)據(jù)；確定Y—X關(guān)聯(lián)式中參數(shù)。重 點(diǎn)：

汽液相平衡數(shù)據(jù)測(cè)定。難 點(diǎn)：

準(zhǔn)確確定Y—X關(guān)聯(lián)式中參數(shù)。

3．三組分液液平衡數(shù)據(jù)的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）（選做）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉液液平衡數(shù)據(jù)測(cè)量裝置和原理，測(cè)繪環(huán)己烷—水—乙醇三組分體系液液平衡線；掌握氣相色譜儀——計(jì)算機(jī)工作站系統(tǒng)分析三組分體系的方法。重 點(diǎn)：

用液—液平衡釜測(cè)量恒溫液—液平衡數(shù)據(jù)。難 點(diǎn)：

準(zhǔn)確描繪平衡二液相結(jié)線。

4．氣相色譜法測(cè)定無限稀釋溶液活度系數(shù)（4學(xué)時(shí)）（選做）驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉色譜法測(cè)無限稀釋活度系數(shù)原理；了解色譜儀工作原理和正確使用方法；測(cè)量二個(gè)組分比保留體積，無限稀釋活度系數(shù)和相對(duì)揮發(fā)度。重 點(diǎn)：

測(cè)量比保留體積和無限稀釋活度系數(shù)。難 點(diǎn)：

減少固定液流失和準(zhǔn)確測(cè)量出比保留體積。

5．導(dǎo)溫系數(shù)α的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

用非穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱法測(cè)量散狀物料的導(dǎo)溫系數(shù)。重 點(diǎn)：

測(cè)出在不同操作條件下物料溫度（熱電偶毫伏數(shù)）隨時(shí)間變化曲線。難 點(diǎn)：

物料的裝填、數(shù)據(jù)的選取和不穩(wěn)定操作狀況的掌握以及各組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的重現(xiàn)性。

6．氣相擴(kuò)散系數(shù)的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）（選做）驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉測(cè)量氣相擴(kuò)散系數(shù)的原理；掌握用斯蒂芬管測(cè)定DAB的方法及裝置。重 點(diǎn)：

精確測(cè)出斯蒂芬管內(nèi)液位隨時(shí)間變化數(shù)據(jù)，計(jì)算擴(kuò)散系數(shù)。難 點(diǎn)：

用測(cè)高儀準(zhǔn)確讀取斯蒂芬管內(nèi)液位高度并將經(jīng)驗(yàn)公式所得DAB的值與實(shí)驗(yàn)值對(duì)比討論。

7．氣升式環(huán)流反應(yīng)器流體力學(xué)性能的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）

（選做）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

了解氣升式環(huán)流反應(yīng)器類型和結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)采集原理；掌握氣升式環(huán)流反應(yīng)器流體力學(xué)和傳質(zhì)性能測(cè)定方法。重 點(diǎn)：

測(cè)量不同氣體流量下氣含率、液體循環(huán)速度、氧傳質(zhì)系數(shù)（選做）。并進(jìn)行關(guān)聯(lián)。難 點(diǎn)：

通氣量的穩(wěn)定，氧傳質(zhì)系數(shù)的測(cè)定，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的使用，實(shí)驗(yàn)結(jié)果的關(guān)聯(lián)。

8．極限擴(kuò)散電流技術(shù)測(cè)定氣液兩相流的傳遞特性（4學(xué)時(shí)）（選做）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

深入理解用三傳類比原理求算壁面對(duì)流傳熱系數(shù)并與Dittus-Beolter式進(jìn)行比較，掌握極限擴(kuò)散電流技術(shù)測(cè)量壁面?zhèn)鳠嵯禂?shù)的原理和方法。重 點(diǎn)： 三傳類比原理。難 點(diǎn)：

極限擴(kuò)散電流技術(shù)測(cè)量壁面?zhèn)鳠嵯禂?shù)的原理和方法。

9．液液萃取分離實(shí)驗(yàn)（4學(xué)時(shí)）（選做）設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉轉(zhuǎn)盤式萃取塔的結(jié)構(gòu)及特性，掌握其操作方法，測(cè)量傳質(zhì)單元高度。重 點(diǎn)：

測(cè)量轉(zhuǎn)盤式萃取塔傳質(zhì)單元高度和傳質(zhì)單元數(shù)。難 點(diǎn)：

進(jìn)出物料的穩(wěn)定和條件選定，萃取相、萃余相中溶質(zhì)濃度的正確測(cè)定以及轉(zhuǎn)盤式萃取塔全塔物料平衡。

10．連續(xù)均相反應(yīng)器停留時(shí)間分布的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉停留時(shí)間分布的實(shí)驗(yàn)測(cè)定原理，測(cè)定方法及數(shù)據(jù)處理方法；利用脈沖示蹤法測(cè)量不同類型反應(yīng)器停留時(shí)間分布密度函數(shù)和停留時(shí)間分布函數(shù)；求出數(shù)學(xué)特征，模型參數(shù)。重 點(diǎn)：

測(cè)量不同類型反應(yīng)器停留時(shí)間分布密度函數(shù)和停留時(shí)間分布函數(shù)。難 點(diǎn)：

準(zhǔn)確計(jì)算示蹤劑的物料平衡。

11．催化劑顆粒內(nèi)擴(kuò)散有效因子的測(cè)定（6學(xué)時(shí)）

綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

深入理解多相系統(tǒng)中化學(xué)反應(yīng)與傳遞現(xiàn)象，了解內(nèi)擴(kuò)散過程及其對(duì)反應(yīng)的影響；熟悉催化劑內(nèi)擴(kuò)散有效因子的概念；掌握其它實(shí)驗(yàn)測(cè)定方法；了解本征反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的實(shí)驗(yàn)測(cè)定方法。重 點(diǎn)：

測(cè)量催化劑顆粒內(nèi)擴(kuò)散有效因子。難 點(diǎn)：

消除外擴(kuò)散阻力，求取本征反應(yīng)速度常數(shù)。

12．液固催化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉研究反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的一般方法；掌握在連續(xù)流動(dòng)條件下測(cè)定液固催化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)原理和方法；進(jìn)一步了解動(dòng)力學(xué)模型在反應(yīng)器設(shè)計(jì)和優(yōu)化操作中的作用。重 點(diǎn)：

本實(shí)驗(yàn)所采用的適合快速反應(yīng)的測(cè)溫法來測(cè)定液固催化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)的實(shí)驗(yàn)原理和方法。難 點(diǎn)：

掌握催化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型建立和模型參數(shù)估計(jì)的原理和方法。

13．甲苯液相氧化制苯甲酸（4學(xué)時(shí)）（選做）設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

熟悉液相氧化實(shí)驗(yàn)裝置和工藝流程；了解汽液反應(yīng)器特點(diǎn)；掌握色譜儀使用方法；測(cè)量甲苯的轉(zhuǎn)化率和選擇性。重 點(diǎn)：

測(cè)量液相氧化反應(yīng)器內(nèi)苯甲酸和甲苯濃度隨時(shí)間變化數(shù)據(jù)，計(jì)算甲苯轉(zhuǎn)化率和苯甲酸選擇性。難 點(diǎn)：

減少物料損失，準(zhǔn)確分析反應(yīng)液濃度。

14．乙苯脫氫制苯乙烯（4學(xué)時(shí)）（選做）設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

掌握乙苯氣相催化脫氫制苯乙烯的反應(yīng)原理；探索反應(yīng)條件對(duì)苯乙烯收率的影響；熟悉反應(yīng)器、汽化器、加料泵等實(shí)驗(yàn)裝置及其使用方法；了解反應(yīng)產(chǎn)物分析方法。重 點(diǎn)：

考查反應(yīng)溫度對(duì)乙苯轉(zhuǎn)化率和苯乙烯收率的影響。難 點(diǎn)：

乙苯和水進(jìn)料量的控制和調(diào)節(jié)，油水分層操作。

15．鄰二甲苯氣相氧化制鄰苯二甲酸酐（4學(xué)時(shí)）（選做）設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

了解氣相催化氧化制含氧有機(jī)化合物的原理和方法；掌握氣固相催化反應(yīng)實(shí)驗(yàn)技術(shù)；用鄰二甲苯制取鄰苯二甲酸酐。重 點(diǎn)：

制備鄰苯二甲酸酐。難 點(diǎn)：

反應(yīng)溫度的控制和一次、二次空氣流量的控制和調(diào)節(jié)。

16．沿平板邊界層內(nèi)速度分布的測(cè)定（4學(xué)時(shí)）（選做）綜合性實(shí)驗(yàn) 基本要求：

深入理解邊界層特性，掌握平板邊界層速度分布測(cè)定技術(shù)，在離平板前沿不同距離處，測(cè)量邊界層的速度分布及邊界層的厚度。重 點(diǎn)：

測(cè)量風(fēng)洞內(nèi)沿平板流動(dòng)邊界層內(nèi)速度分布側(cè)形和邊界層厚度。難 點(diǎn)：

正確掌握五孔測(cè)針的使用方法，沿X軸、Y軸的速度分布點(diǎn)的選取。

參考教材：

1.丁健, 張雅明, 谷和平化學(xué)工程與工藝實(shí)驗(yàn)講義 本校自編教材，2003 2.房鼎業(yè)，樂清華，李福清 化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)驗(yàn) 化學(xué)工業(yè)出版社，2000 3.復(fù)旦大學(xué)等，物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)，人民教育出版社，1982 4.浙江大學(xué)化工系，化學(xué)工程實(shí)驗(yàn)（化工熱力學(xué)部分）浙江大學(xué)自編教材，1993 5.陳同蕓等，化工原理實(shí)驗(yàn)，華東化工學(xué)院出版社，1989 6．天津大學(xué)化工技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教研室，化工基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)技術(shù)，天津大學(xué)出版社，1989 7．陳甘棠主編，化學(xué)反應(yīng)工程，化學(xué)工業(yè)出版社，1981 8．陳鐘秀等，化工熱力學(xué)（第二版），化學(xué)工業(yè)出版社，2001 9．劉光永主編，化工開發(fā)實(shí)驗(yàn)技術(shù)，天津大學(xué)出版社，1997 10．化學(xué)工程手冊(cè) 第一篇 化工基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，化學(xué)工業(yè)出版社

11．Hala, P.et.al.Vapour-Liquid Equilibrium, Oxford : Pergamon Press Ltd.1967

第三篇：畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(化學(xué)工程與工藝)

化學(xué)工程與工藝專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的1、使學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，并得到鞏固與深化；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)。

2、加深學(xué)生對(duì)化工工藝過程的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的訓(xùn)練，提高學(xué)生分析、解決問題和獨(dú)立工作的能力。

3、搜集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料。

二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容

1、安全和技術(shù)報(bào)告。

2、生產(chǎn)車間和附屬設(shè)施參觀。

3、分組分工段實(shí)習(xí)，搜集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料。

三、搜集資料提綱

1、化工廠概況

（1）廠區(qū)地理位置，交通運(yùn)輸；

（2）該地區(qū)的氣象資料，最高氣溫，最低氣溫，年均溫 度，雨季和雨量，冰凍期及凍結(jié)深度，洪水期及洪水水位等；

（3）廠區(qū)工程地質(zhì)資料，土壤允許負(fù)荷，地下水位，基巖情況，地震等級(jí)；

（4）原料性質(zhì)、物料組成及成分分析資料；

（5）化工廠新、改、擴(kuò)建設(shè)計(jì)說明書和圖紙；

（6）化工廠工藝流程演變的原因及實(shí)際效果，工藝流程和主要工藝設(shè)備技術(shù)改造及其技術(shù)操作條件的改進(jìn)；現(xiàn)行工藝流程的主要技術(shù)指標(biāo)；

（7）生產(chǎn)用水的水源、水質(zhì)、最大用水量和平均水量；

（8）供電電源、電壓、電量、功率及功率因數(shù)；

（9）產(chǎn)品種類、產(chǎn)量、質(zhì)量品級(jí)，國(guó)家或用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，職工人數(shù)，勞動(dòng)生產(chǎn)率；

（10）產(chǎn)品成本，消耗定額，主要用戶，銷售價(jià)格，企業(yè)稅賦；

（11）“三廢”排放與治理，污染物的種類、濃度、排放量或排放強(qiáng)度，處理裝置種類、效率，綜合利用效益，繳納排污費(fèi)及罰金情況；

（12）危險(xiǎn)品的貯存、運(yùn)輸方式。

2、各車間（工作）生產(chǎn)技術(shù)資料

（1）各工段的工作制度和勞動(dòng)組織；

（2）原料種類；

（3）各工作或工序主要化學(xué)反應(yīng)過程和原理；

（4）各工段工藝流程及主要工藝指標(biāo)；

（5）流程中控制點(diǎn)的位置，控制方式及儀表選擇；

（6）各車間（工段）的主要工藝設(shè)備

a、名稱、類型、規(guī)格、外型尺寸，裝配圖；

b、構(gòu)造及基本工作原理；

c、主要工藝設(shè)備的操作參數(shù)或條件，調(diào)節(jié)控制與維修；

（7）其它設(shè)備的型式、規(guī)格及主要技術(shù)性能；

（8）各車間（工段）工藝管線（主、副線）的布置；

（9）各車間（工段）工藝過程的自控方式，自控儀表的類型、規(guī)格及操作要求；

（10）各車間（工段）的設(shè)備配置及特點(diǎn)

（11）各車間（工段）的建、構(gòu)筑物

a、廠房結(jié)構(gòu)，高度、跨度和長(zhǎng)度；

b、門窗的位置和尺寸；

c、各種操作平臺(tái)或樓層的結(jié)構(gòu)和尺寸；

d、料倉(cāng)、儲(chǔ)罐的形式、結(jié)構(gòu)、尺寸和容積；

（12）起重設(shè)備的型式和噸位；

（13）檢修場(chǎng)地設(shè)置、面積，檢修平臺(tái)或其它檢修設(shè)施的位置、結(jié)構(gòu)和尺寸；

（14）各車間（工段）的保安和工業(yè)衛(wèi)生

a、通道、孔道、梯子、天橋、護(hù)欄和設(shè)備護(hù)罩的材質(zhì)及主要尺寸；

b、電氣設(shè)備的接零和接地方式；

c、各車間空氣中含塵和有害氣體的量，通風(fēng)、除塵系統(tǒng)的設(shè)置情況及裝置的類型和性能；

d、各車間（工作）的防火、防爆措施；

e、報(bào)警訊號(hào)；

（15）各車間（工段）的采水方式，自然采光時(shí)壁窗、天窗的位置和尺寸，人工照明的單位面積耗電量；

（16）各車間（工段）供水、供電，供電電壓，配電室、柜的位置，單位耗電量，供水方式，單位耗水量；

（17）各車間（工段）之間的聯(lián)系，廠房總平面布置圖；

（18）各車間（工段）的設(shè)備配置平、斷面圖；

（19）試驗(yàn)室、化驗(yàn)室的一般情況；

（20）全廠或各車間（工段）的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)資料。

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間分配

1、畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇應(yīng)由指導(dǎo)教師依據(jù)情況提出意見，經(jīng)指導(dǎo)組研究并報(bào)有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；

2、時(shí)間分配

實(shí)習(xí)內(nèi)容計(jì)劃天數(shù)

全廠介紹、安全教育、技術(shù)報(bào)告1

崗位實(shí)習(xí)5

有關(guān)工廠或車間調(diào)研1

仿真實(shí)習(xí)

3編寫報(bào)告、考查、總結(jié)4

機(jī)動(dòng)1

合計(jì)15

五、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫

1、實(shí)習(xí)期間寫好實(shí)習(xí)日記；

2、回校后編寫實(shí)習(xí)報(bào)告；

3、要求實(shí)習(xí)報(bào)告要盡可能全面、詳細(xì)；

4、著重闡述工藝流程及工藝指標(biāo)，主要工藝設(shè)備及操作

條件，設(shè)備配置、廠房布置及生產(chǎn)管理，并根據(jù)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析討論，說明其科學(xué)性與合理性，并對(duì)存在的問題進(jìn)行研究，指出解決問題的途徑和方法。

5、實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)文字簡(jiǎn)潔，語句流暢、圖表工整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。封面和正文需按淮海工學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)格式。

6、考查前上交實(shí)習(xí)報(bào)告。

六、實(shí)習(xí)成績(jī)的考核

畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)一般由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)表現(xiàn)、實(shí)習(xí)筆記、實(shí)習(xí)報(bào)告、測(cè)驗(yàn)等方面綜合確定，以一門課的成績(jī)記載，采用五級(jí)分制。畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格者不能參加設(shè)計(jì)。

化學(xué)工程系

第四篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)的目的和意義

“化學(xué)工程與工藝專業(yè)”是工科專業(yè)，是與實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系緊密的一個(gè)專業(yè)。所以我們?cè)诒究频乃哪甑膶W(xué)習(xí)中，不僅要掌握化工相關(guān)的理論知識(shí)，跟要理論聯(lián)系實(shí)踐，逐漸接觸實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，為將來畢業(yè)參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課正是我們面向?qū)嵺`的一地步，讓我們實(shí)地參觀常見機(jī)械，了解電工知識(shí)和技能，了解工件生產(chǎn)的基本流程。

大二的時(shí)候我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了《化工導(dǎo)論》和《畫法幾何與工程制圖》這兩門課，對(duì)常見的機(jī)械零件（如內(nèi)外螺紋緊固件、軸、齒輪等）有了一定的了解，但僅僅是停留在書本圖片上的認(rèn)知。此次去材料所的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)機(jī)械設(shè)備、機(jī)械零件有了立體的、感性的認(rèn)識(shí)。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目的是理論聯(lián)系實(shí)際，使課堂的理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐中的機(jī)械設(shè)備密切結(jié)合，使學(xué)生加深理解已學(xué)過的機(jī)械設(shè)計(jì)方面的基本理論知識(shí)；在實(shí)習(xí)中初步培養(yǎng)學(xué)生對(duì)機(jī)件和機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)；增強(qiáng)學(xué)生讀懂復(fù)雜圖紙的能力；為提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力，為下一步專業(yè)課程的全面學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)述

12月14日，我們來到化院材料科學(xué)研究所，展開了約兩個(gè)小時(shí)的“認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)”課程，王老師是我們此次課程的主講人。中山大學(xué)材料科學(xué)研究所成立于1985年，前身是國(guó)內(nèi)第一所abs中試車間。主要研究方向是高分子復(fù)合材料及功能材料的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和新材料的開發(fā)研究；固態(tài)變相理論和實(shí)驗(yàn)研究；金屬和陶瓷功能材料研究；高tc超導(dǎo)材料及超微粉末、非晶等新材料制備技術(shù)等。

王老師向我們介紹了金工的三大工種：機(jī)床工、鉗工和電焊工。其中對(duì)機(jī)床工、常用機(jī)床及鉗工做了詳細(xì)的解析，并親自向我們演示了車床的車削過程和鉗工用鋸的方法。我將實(shí)習(xí)筆記結(jié)合網(wǎng)上查找的相關(guān)資料，整理如下：

1.機(jī)床工

機(jī)床工常用機(jī)床有車床、銑床、刨床、磨床、鉆床等。

我們首先參觀的是車床。車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。王老師給我們演示了車床的車削過程，并展示了部分常用車刀。

車床中的一個(gè)重要工具是車刀。車刀是用于車削加工的、具有一個(gè)切削部分的刀具。車刀的工作部分就是產(chǎn)生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或卷攏的結(jié)構(gòu)、排屑或容儲(chǔ)切屑的空間、切削液的通道等結(jié)構(gòu)要素。車刀前面的型式多樣，主要根據(jù)工件材料和刀具材料的性質(zhì)而定。最簡(jiǎn)單的是平面型，正前角的平面型適用于高速鋼車刀和精加工用的硬質(zhì)合金車刀，負(fù)前角的平面型適用于加工高強(qiáng)度鋼和粗切鑄鋼件的硬質(zhì)合金車刀。車刀按用途可分為外圓、臺(tái)肩、端面、切槽、切斷、螺紋和成形車刀等，可用于車螺紋、外沿、平面、退刀槽、內(nèi)圓等。

接下來王老師給我們介紹了銑床（xf6325型）。銑床是用銑刀對(duì)工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床。在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、t形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面，還能加工比較復(fù)雜的型面，效率較刨床高，在機(jī)械制造和修理部門得到廣泛應(yīng)用。銑床在工作時(shí)，工件裝在工作臺(tái)上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，輔以工作臺(tái)或銑頭的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，工件即可獲得所需的加工表面。

接著我們參觀的是b650型的牛頭刨床。刨床是用刨刀對(duì)工件的平面、溝槽或成形表面進(jìn)行刨削的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)床。使用刨床加工，刀具較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量較低，但生產(chǎn)率較低（加工長(zhǎng)而窄的平面除外），因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機(jī)修車間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、臺(tái)階面、燕尾形工件、t形槽、v形槽，也可以刨削孔、齒輪和齒條等。我們參觀的牛頭刨床是用來刨削中、小型工件的刨床，工作長(zhǎng)度一般不超過lm。

結(jié)束了刨床的介紹，王老師給我們展示了m7120a型磨床。磨床是利用磨具對(duì)工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。磨床進(jìn)行的是精加工。磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，如加工鏡面；也能進(jìn)行高效率的磨削，如強(qiáng)力磨削等。我們參觀的m7120a型磨床工作部為電動(dòng)磁鐵和砂輪，用于0.01~0.02mm的鏡面精加工。很遺憾的是，由于磨床的砂輪可能存在裂紋，工作時(shí)有爆裂危險(xiǎn)，出于安全考慮老師沒有現(xiàn)場(chǎng)開機(jī)演示。

王老師最后給我們展示的機(jī)床是鉆床（z32k型）。鉆床指主要用鉆頭在工件上加工孔的機(jī)床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度相對(duì)較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。加工過程中工件不動(dòng)，讓刀具移動(dòng)，將刀具中心對(duì)正孔中心，并使刀具轉(zhuǎn)動(dòng)(主運(yùn)動(dòng))。

2.鉗工

鉗工常完成精細(xì)裝配，技術(shù)含量較高，號(hào)稱“金工之王”。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。王老師主要向我們展示了鋸、攻絲和攻絲（用于加工內(nèi)螺紋）、絲板（用于加工外螺紋）。雖然隨著工業(yè)現(xiàn)代化，大部分鉗工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，但在機(jī)械制造過程中鉗工仍是不可或缺的。在某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導(dǎo)軌面和軸瓦等)，機(jī)械不能做到如此精細(xì)，仍需要依靠鉗工的手藝作精密加工；在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。

三、實(shí)習(xí)的收獲

雖然我們?cè)僦暗恼n上了解過相關(guān)知識(shí)，但畢竟是紙上談兵。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程，讓我了解了常用機(jī)床類型，金屬切削加工的過程，對(duì)車刀的結(jié)構(gòu)和形狀、車刀的磨制有課一定的認(rèn)識(shí)；了解了鉗工操作的特點(diǎn)和作用，認(rèn)識(shí)了鋸、絲攻和攻絲等基本鉗工操作工具。通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我親眼看到了機(jī)械設(shè)備，親眼看到了機(jī)械零件的加工過程，使我對(duì)機(jī)械設(shè)備、機(jī)械零件有了立體的、感性的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)《畫法幾何與工程制圖》課程內(nèi)容的理解和掌握，有利于我今后讀懂復(fù)雜圖紙，有利于提高我的工程設(shè)計(jì)的能力。

四、實(shí)習(xí)所得到的感想

短短不到兩個(gè)小時(shí)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我感覺意猶未盡。這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我對(duì)我是一名工科學(xué)生有了實(shí)感，讓我懂得了作為一名工科學(xué)生，僅僅是學(xué)好課本知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。工科是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的，面向生產(chǎn)面向?qū)嶋H應(yīng)用的一門學(xué)科，我們不僅要掌握理論知識(shí)，更要理論聯(lián)系實(shí)踐，真實(shí)地了解實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)過程，才能學(xué)以致用，成為一名合格的工科學(xué)生。

這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)我收獲良多，不僅是知識(shí)上的，更是觀念上的一個(gè)轉(zhuǎn)變過程。遺憾的是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程安排的時(shí)間太短，未能好好地參觀，更沒有實(shí)踐的機(jī)會(huì)。希望以后能有更多這樣參觀實(shí)習(xí)，甚至是動(dòng)手實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

相關(guān)閱讀：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

第五篇：化學(xué)工程與工藝專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車底盤構(gòu)造

1.發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

2.底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

和性能參數(shù)

1.整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2.最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3.最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

4.最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。

5.車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

6.車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

7.車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。

8.軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9.輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10.前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

11.后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。

12.最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。

13.接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14.離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15.轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16.最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。

17.最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19.車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率 1

較低。一般1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，1～2.5升汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃?，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小，所以也為一些中、高級(jí)轎車采用，如老上海轎車。

6～12缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動(dòng)機(jī)，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊。

氣門數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門；國(guó)外轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率，同時(shí)氣門的重量也減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率；國(guó)外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門，2個(gè)排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

對(duì)轎車來說，排量只是一個(gè)比較重要的技術(shù)參數(shù)，它說明汽車的大致功率、裝備和價(jià)格水平，但是在中國(guó)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量卻具有了其它的意義。由于干部配車按級(jí)別按排量，所以排量就相當(dāng)于級(jí)別。在社會(huì)上，對(duì)排量也有盲目的崇拜，特別是對(duì)奔馳這樣的華貴轎車，車尾上的數(shù)字簡(jiǎn)直被神化了，有人認(rèn)為越大越好，300以下的都不過癮，非400、500、600不可。在香港，有人甚至改裝出了奔馳1000、6000??

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時(shí)用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如

100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。

風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。

制動(dòng)距離(mm)：制動(dòng)距離是衡量一款車的制動(dòng)性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一，它的意思就人們?cè)谲囕v處于某一時(shí)速的情況下，從開始制動(dòng)到汽車完全靜止時(shí)，車輛所開過的路程。

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車，其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸

出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

后備箱體積：也叫行李箱，其容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力。油箱容積(L)：其容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

缸徑×沖程：就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數(shù)目，所得到的乘積，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。壓縮比：就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來說壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。

汽車變速器：通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無級(jí)式變速器。

主減速比：對(duì)汽車的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。但如果過大，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較好，但加速性和爬坡能力較差。懸架：懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜式懸掛麥弗(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其次是四連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。四連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅(qū)動(dòng)方式的不同決定著后車軸的有無，并與車身重量有關(guān)。主要有連桿式和擺臂式兩種。

制動(dòng)裝置：是按照需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，(使汽車)在保證安全的前提下盡量發(fā)揮出高速行駛的性能的裝置。一般分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大，質(zhì)量重，制動(dòng)熱量不易散發(fā)出去，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。盤式制動(dòng)器：是目前轎車前輪常用的制動(dòng)器。一般都是鉗盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器比較，有以下有點(diǎn)：散熱條件好，因此制動(dòng)穩(wěn)定性好，抗熱衰退性強(qiáng)； 尺寸和質(zhì)量小。轉(zhuǎn)向器型式：目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。它的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。

輪胎的類型與規(guī)格：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上：輪胎類型代號(hào)，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號(hào)），許用車速代號(hào)。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級(jí)。

車門數(shù)：指汽車車身上含后備箱門在內(nèi)的總門數(shù)。可作為汽車用途的標(biāo)志，公務(wù)用途的轎車都是四門，家用轎車既有四門也有三門和五門(后門為掀起式)，而用于運(yùn)動(dòng)用途的跑車則都是兩門。這里計(jì)算的車門數(shù)包括了后備箱門。

座位數(shù)：指汽車內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車為五座： 前排坐椅是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，后排坐椅一般是長(zhǎng)條坐椅，也有一些豪華轎車后排是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅。雙門跑車若有后排后排一般只能坐兩人或兒童。商務(wù)車和部分越野車則配有五個(gè)或五個(gè)以上的坐椅。

通過角：汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標(biāo)，亦稱越野性能。通過性的主要的幾個(gè)參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。通過角是汽車滿載靜止時(shí)，通過障礙物的能力。

排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào)，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。