第一篇：Battal隧道洞口段初期支護(hù)侵限處理方案

KKH二期（赫韋利揚(yáng)-塔科特）第五施工部

Battal隧道洞口段侵限

處理施工方案

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KKH二期（赫韋利揚(yáng)-塔科特）第五施工部

2017年03月

目 錄 工程概況及施工概況................................................................................................1 2 施工準(zhǔn)備....................................................................................................................3 3 侵限處理施工方案....................................................................................................3

3.1 拱部徑向注漿.................................................................................................3 3.2 臨時(shí)支撐設(shè)置.................................................................................................4 3.3 初期支護(hù)侵限處理.........................................................................................4 3.4 加強(qiáng)監(jiān)控量測工作.........................................................................................5 4 施工注意事項(xiàng)............................................................................................................6 5 質(zhì)量保證措施............................................................................................................6 6 安全保證措施............................................................................................................6 7 環(huán)保、水保保證措施................................................................................................7

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Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案 工程概況及施工概況

工程概況

我項(xiàng)目部承建的Battal隧道洞口段埋深很淺，設(shè)計(jì)圍巖為強(qiáng)中風(fēng)化片麻巖，灰黑色，變晶結(jié)構(gòu)，片麻結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為長石、石英、云母，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性較差，側(cè)壁易失穩(wěn)，開挖時(shí)拱頂易坍塌、掉塊，頂部支護(hù)不及時(shí)會發(fā)生大坍塌及垮塌，隧道開挖時(shí)圍巖滲水現(xiàn)象嚴(yán)重。

施工概況

2017年1月3號，開始施工上臺階套拱，在2017年1月11號完成混凝土澆筑。

2017年1月15號，開始施工管棚，于2017年1月22號完成管棚施工，在管棚施工過程中發(fā)現(xiàn)施工管棚孔時(shí)，絕大數(shù)孔內(nèi)有水涌出，個(gè)別孔存在噴水現(xiàn)象。

2017年1月29號，暗洞洞身開始施工，按設(shè)計(jì)的單側(cè)壁導(dǎo)坑法從右幅進(jìn)洞，掌子面剛掘進(jìn)0.6 m，洞內(nèi)發(fā)生塌方，直接將掌子面往前推進(jìn)了4m多，導(dǎo)致停工。

2017年1月30號至2017年1月31號，對洞內(nèi)塌方進(jìn)行處理。2017年2月1號，由于洞內(nèi)圍巖不具備自穩(wěn)能力，為了施工安全，故開始采用三臺階法掘進(jìn)隧道，遵守施工一榀，支護(hù)一榀，施工持續(xù)到2017年2月19月。施工過程中發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)左幅滲水嚴(yán)重，且土質(zhì)遇水就化緊接著掉落，對施工造成很大影響。KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

2017年2月20號至2017年2月22號，因掌子面遇整體巖層，無法進(jìn)尺，等待炸藥進(jìn)場。

2017年2月23號，炸藥進(jìn)場，隧道開始爆破作業(yè)。到2017年2月25號，開始凸顯出左幅土質(zhì)和滲水對初期支護(hù)的影響，監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)隧道下沉嚴(yán)重。

2017年2月26號，對于隧道左幅下沉，我部立即采取將左幅拱腳接至上臺階底部，并加大了拱架鎖腳錨桿的數(shù)量，以及將鎖腳錨桿改成Ф50的注漿導(dǎo)管，加強(qiáng)支護(hù)。施工持續(xù)到2017年3月7號。

2017年3月8號，監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)隧道K147+760斷面沉降過大，故停工。

2017年3月9號至2017年3月12號，將左幅拱架拱腳接至仰拱處，且為穩(wěn)定的巖層。

2017年3月12號，對隧道斷面進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)隧道斷面侵限嚴(yán)重，故停工。KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案 施工準(zhǔn)備

?施工條件準(zhǔn)備：

Ⅰ將K147+749.7-K147+748.5左幅鋼拱架接至仰拱； Ⅱ?qū)147+756.7-K147+752.5右幅鋼拱架接至上臺階底部； Ⅲ將K147+772-K147+765右幅鋼拱架接至仰拱；

Ⅳ施工K147+772-K147+765隧道底部仰拱部分，形成封閉圓； Ⅴ進(jìn)尺隧道掌子面。

等具備換拱條件，立即對侵限部位的初期支護(hù)進(jìn)行換拱處理。?換拱前，做好相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。準(zhǔn)備好換拱所需的鋼架，加工好換拱臺車、馬凳和臨時(shí)支撐，并為換拱后及時(shí)襯砌做好相應(yīng)準(zhǔn)備。侵限處理施工方案

侵限處理利用換拱臺車、馬凳為作業(yè)平臺，采用臨時(shí)支撐對初支鋼架進(jìn)行支撐，對拱部侵限部位的初期支護(hù)進(jìn)行處理，并充分利用侵限的初支鋼架，對侵限鋼架進(jìn)行接長抬高，以達(dá)到滿足設(shè)計(jì)凈空的要求。為了減少對圍巖的擾動(dòng)，侵限處理時(shí)每次置換1榀拱架，置換完畢后及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，然后再進(jìn)行下一榀拱架的置換。

由于換拱段圍巖破碎，自穩(wěn)能力差，換拱后要立即進(jìn)行襯砌施工。

換拱的施工工藝流程為：

拱部徑向注漿→設(shè)置臨時(shí)支撐→初期支護(hù)破除→侵限鋼架處理→超前小導(dǎo)管施工→錨網(wǎng)噴支護(hù)。

換拱時(shí)需破除原有的初期支護(hù)，原有的平衡狀態(tài)遭到破壞，換拱時(shí)通過拱部徑向注漿、增設(shè)臨時(shí)支撐等措施，確保施工安全。

3.1 拱部徑向注漿

侵限區(qū)域內(nèi)采用徑向注漿加固圍巖，注漿孔按梅花形布置，孔 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

口環(huán)向間距為1.2m，縱向間距1.2m。注漿管采用φ50熱軋無縫鋼管，壁厚4mm，鋼管長3.0m，注漿管應(yīng)埋設(shè)牢固，并有良好的止?jié){措施。

注漿采用水泥漿，注漿壓力1.0～2.0MPa，漿液水灰比1：1（重量比）。

3.2 臨時(shí)支撐設(shè)置

初期支護(hù)侵限處理需要破除原有的噴射混凝土，打開拱架連接板，此時(shí)隧道原有的平衡狀態(tài)將會遭到破壞，拱架會在自重及偏壓作用下發(fā)生坍塌。為了避免此種情況，確保施工安全，在拆除初期支護(hù)前，必須對兩側(cè)原有的支護(hù)系統(tǒng)設(shè)立臨時(shí)支撐，使隧道兩側(cè)拱架單元與臨時(shí)支撐形成穩(wěn)定的支撐體系。

3.3 初期支護(hù)侵限處理

通過斷面測量得知，隧道初期支護(hù)侵限部位集中為拱頂拱架或拱頂及部分左幅拱架。在拱架侵限處理時(shí)根據(jù)侵限部位的不同選擇不同施工方案。

3.3.1 當(dāng)隧道初期支護(hù)侵限部位為拱頂拱架時(shí)，僅需處理拱頂部分即可。

3.3.1.1 初期支護(hù)拆除

原有初期支護(hù)破除采用弱爆破及人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行破除。弱爆破嚴(yán)格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動(dòng)及已有鋼架的破壞。弱爆破后采用風(fēng)鎬鑿除拱頂范圍內(nèi)原有的噴射混凝土，拆除鋼架連接鋼筋及鋼筋網(wǎng)。

3.3.1.2 侵限段初期支護(hù)處理

拱頂范圍內(nèi)斷面鑿除至設(shè)計(jì)開挖輪廓線后，先初噴一層混凝土封閉開挖面防止拱部掉塊。然后安裝鋼拱架。相鄰兩榀鋼架間采用Ф22連接鋼筋連接，按原設(shè)計(jì)打設(shè)系統(tǒng)錨桿及鎖腳錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，按 4 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

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原設(shè)計(jì)進(jìn)行噴射混凝土施工。

3.3.1.3 超前小導(dǎo)管施工

拱部采用超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖，小導(dǎo)管采用Ф50，壁厚4mm熱軋無縫鋼管，鋼管長4.5m，環(huán)向間距0.4m，縱向1.2m一環(huán)。

小導(dǎo)管注漿采用水灰比1.0～1.0（重量比）的水泥砂漿，注漿壓力0.5～1.0MPa。

3.3.2 當(dāng)隧道初期支護(hù)侵限部位為拱頂拱架及部分左幅拱架時(shí)，需先處理完拱頂部分后再處理左幅部分。

3.3.2.1 拱頂范圍內(nèi)初期支護(hù)拆除

拱頂范圍內(nèi)斷面鑿除至設(shè)計(jì)開挖輪廓線后，先初噴一層混凝土封閉開挖面防止拱部掉塊。然后安裝好現(xiàn)場加工的與拱頂?shù)然《鹊匿摴凹堋４藭r(shí)拱頂、左幅單元間的連接法蘭盤將會錯(cuò)位，因此要在拱頂拱架與左幅拱架接頭處打設(shè)鎖腳錨管固定拱架。然后按照設(shè)計(jì)施作錨網(wǎng)噴支護(hù)，打設(shè)超前小導(dǎo)管。

3.3.2.2 B單元范圍內(nèi)初期支護(hù)處理

拱部拱頂侵限段處理完畢后，便可進(jìn)行左幅段侵限處理。新處理的初期支護(hù)封閉成環(huán)后，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌施工，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

3.4 加強(qiáng)監(jiān)控量測工作

（1）監(jiān)控量測不僅對原初期支護(hù)鋼架變形進(jìn)行觀測，對置換后的拱架同樣要加強(qiáng)觀測，量測人員應(yīng)及時(shí)對測量結(jié)果進(jìn)行分析。

（2）開挖過程中注意觀察初期支護(hù)狀態(tài)包括噴砼層是否產(chǎn)生裂縫、剝離和剪切破壞、支撐是否壓屈變形進(jìn)行觀察分析。對以上情況進(jìn)行詳細(xì)描述、記錄，并予以評估，作為及時(shí)采取支護(hù)參數(shù)選擇的參考及量測等級選擇的依據(jù)。

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（3）量測方法及頻率

現(xiàn)場量測時(shí)根據(jù)開挖、換拱各工序作業(yè)持續(xù)時(shí)間加大測量頻率。施工注意事項(xiàng)

（1）破除初期支護(hù)要采用弱爆破方式，避免震動(dòng)過大造成圍巖失穩(wěn)、已施工的鋼架扭曲變形。

（2）處理侵限部分時(shí)，新加工的加長拱架要在兩端間隔安裝，杜絕新加長的拱架在同一軸線上，影響鋼架的整體承力效果。

（3）對侵限部分換拱時(shí)，采用臨時(shí)支撐對初支鋼架進(jìn)行支撐，支撐安裝要牢固可靠，避免鋼架在自重及圍巖應(yīng)力作用下失穩(wěn)坍塌。完成1換拱后，立即組織襯砌施工，確保施工安全。質(zhì)量保證措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。完善質(zhì)量管理制度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按六不”原則：按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范施工，按工藝操作，按“驗(yàn)標(biāo)”檢驗(yàn)；原材料未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，沒有開工令，不準(zhǔn)開工，未進(jìn)行技術(shù)交底，不準(zhǔn)動(dòng)工，隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)簽字，不準(zhǔn)覆蓋，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)計(jì)價(jià)。

嚴(yán)格按照相關(guān)要求及規(guī)定的質(zhì)量檢查程序，做到報(bào)檢及時(shí)、程序規(guī)范。嚴(yán)格以圖紙、規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，按照監(jiān)督上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的要求，實(shí)施工序跟蹤檢查，切實(shí)做到施工中的每一道工序處于受控狀態(tài)。安全保證措施

（1）安排專職人員對隧道狀況進(jìn)行巡視，著重觀察拱部噴射混凝土狀態(tài)，具體包括洞身裂縫、掉塊、異常情況，另外對山體變化狀 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

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況進(jìn)行觀測。發(fā)現(xiàn)異常狀況的部位、形狀、數(shù)量作好施工記錄，并及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)。

（2）風(fēng)鎬鑿除混凝土?xí)r，下方嚴(yán)禁站人，割除連接筋、鋼筋網(wǎng)以及清理欠挖時(shí)，作業(yè)臺車下嚴(yán)禁過往人員。

（3）洞內(nèi)施工坍塌以預(yù)防為主

①加強(qiáng)隧道施工監(jiān)控量測，每次量測后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測數(shù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線和開挖面關(guān)系圖，對初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化值，動(dòng)態(tài)評估隧道的施工安全。

②嚴(yán)格按《安規(guī)》、《技規(guī)》實(shí)施操作。

③做到文明施工，杜絕違章指揮、違章作業(yè)及違反勞動(dòng)紀(jì)律。④該段地質(zhì)情況較復(fù)雜及圍巖較差，施工時(shí)盡量減少對圍巖的撓動(dòng)。

⑤組織廣大干部、職工學(xué)習(xí)有關(guān)隧道施工方面的安全、技術(shù)知識，增強(qiáng)預(yù)防事故發(fā)生和突發(fā)事故的應(yīng)變能力。

⑥洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，不能及時(shí)處理的必須設(shè)專人進(jìn)行安全防護(hù)，直至險(xiǎn)情得到排除。環(huán)保、水保保證措施

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工期間的環(huán)保、水保保護(hù)工作，環(huán)境保護(hù)部為日常的管理機(jī)構(gòu)。

建立健全環(huán)保、水保體系，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、水土保持的管理辦法和措施，符合國家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持施工過程中對環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。建立“三級”檢查落實(shí)制度，即領(lǐng)導(dǎo)層抓全面，管理層抓重點(diǎn)，實(shí)施層抓具體落實(shí)。

嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)保水保的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按有關(guān)規(guī) 7 KKH二期（赫韋利揚(yáng)—塔科特）第五施工部

Battal隧道進(jìn)口侵限處理施工方案

定，做好施工期間有環(huán)保水保工作。從組織管理上多方面加以控制，施工、生活廢料、垃圾等要進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁丟棄附近農(nóng)田、水溝中。規(guī)范材料堆放，各種材料必須下墊上蓋。施工結(jié)束后，材料統(tǒng)一回收處理，施工廢水經(jīng)過濾沉淀后排放，防止污染水質(zhì)。

第二篇：隧道初期支護(hù)發(fā)生變形侵限處理措施

秦嶺關(guān)隧道初期支護(hù)發(fā)生變形侵限處理措施

李 華

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 蘭州730030)摘 要針對不良地質(zhì)災(zāi)害造成的隧道初期支護(hù)出現(xiàn)的嚴(yán)重扭曲、擠壓、剪斷、急劇卞沉等變形現(xiàn)象，并使初期支護(hù)侵入二次凈空。探討如何在隧道施工中，安全地通過擴(kuò)挖換拱方法解決此類問題。以新奧法施工為指導(dǎo)思想，汲取相關(guān)的技術(shù)成果和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，介紹隧道擴(kuò)挖置換的技術(shù)處理方案和施工體會。

關(guān)鍵詞隧道塑性圈分析臨時(shí)支護(hù) 換拱注漿加固

秦嶺關(guān)隧道是連云港至霍爾果斯國道主干線寶(雞)天(水)高速公路上的一座雙向4車道長隧道，位于甘肅省天水市黨川鄉(xiāng)境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km／h。隧道起訖樁號，上行線起訖樁號K57+379～K59+960，隧道全長2 581 m；洞內(nèi)設(shè)為人字坡，縱坡分別為+0．6％和一0．6％。下行線起訖樁號硒7+375一K59+975，隧道全長2 600 m；洞內(nèi)設(shè)為人字坡，縱坡分別為+0．5％和一0．6％。隧道設(shè)計(jì)凈寬為10．86 m，凈高7．03 m，三心圓拱曲墻斷面，采用復(fù)合式襯砌，按新奧法原理設(shè)計(jì)和施工。隧道工程地質(zhì)特征

1．1地層巖性

下古生界葫蘆河群((z一02)H1)，巖性以灰黑色片巖、板巖為主，夾有少量薄層大理巖和火山碎屑巖。由于該套地層中的斷裂構(gòu)造發(fā)育，巖石受構(gòu)造強(qiáng)烈擠壓，巖石片理化、糜棱巖化現(xiàn)象極為明顯。火山碎屑巖以細(xì)粒變砂巖為主，細(xì)粒變晶結(jié)構(gòu)，似層狀構(gòu)造。微風(fēng)化板巖飽水單軸極限抗壓強(qiáng)度≥50 MPa，微風(fēng)化片巖飽水單軸極限抗壓強(qiáng)度≥50 MPa，與隧道工程有關(guān)的工程巖體為硬質(zhì)巖。

1．2地質(zhì)構(gòu)造

地質(zhì)構(gòu)造格局：前中生代生成包家溝震旦紀(jì)一奧陶紀(jì)形成的淺海相陸源碎屑一火山巖建造，組成葫蘆河群、陳家河群地質(zhì)體；中生代以來的構(gòu)造活動(dòng)對先期構(gòu)造格局又進(jìn)行了改造和疊加，使前期地質(zhì)體及邊界斷裂或韌性剪切帶均卷入反“s”形構(gòu)造系統(tǒng)，遭受印支期花崗巖的侵蝕及中一新生代脆性斷裂的切割、位移和中一新生代陸相斷陷沉積盆地覆蓋。由此共同組成了勘察區(qū)基本構(gòu)造格架。

1．3水文地質(zhì)

經(jīng)勘察外業(yè)調(diào)查和施工鉆孔鉆探表明，隧道地層陡傾，節(jié)理裂隙、斷裂構(gòu)造發(fā)育，地下水類型以基巖裂隙水和斷層碎裂巖空隙水為主，具有儲水條件差、補(bǔ)給能力弱的特點(diǎn)，因而富水性較差。在隧道兩側(cè)、進(jìn)出口區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)溝谷中，可見有第四系松散層滲水、濕地，未見有基巖涌水現(xiàn)象。施工遇到的問題

隧道從寶雞端向天水端掘進(jìn)。采用上下臺階法開挖，SK57+830一SK57+909段仰拱已完成，當(dāng)隧道掌子面上臺階掘進(jìn)至SK57+980處，施工單位準(zhǔn)備從SK57+830處施作二次襯砌時(shí)，發(fā)現(xiàn)二次襯砌厚度不夠，同時(shí)部分段落如SK57+830～SK57+873段出現(xiàn)邊墻內(nèi)擠、噴混凝土剝落、鋼拱架扭曲、襯砌開裂等現(xiàn)象，邊墻拱腳處最大位移達(dá)到30 cm，并迫使初期支護(hù)侵入二次襯砌凈空，侵入厚度5～30 cm不等，并且變形還有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。變形侵限原因分析

通過對現(xiàn)場施工情況的了解，變形原因有以下幾個(gè)方面：

3．1地質(zhì)原因

(1)SK57+830一SK57+890段工程地質(zhì)特性為：圍巖巖性為微風(fēng)化石英片巖，局部與板巖呈互層狀，板巖礦物成分以泥質(zhì)為主，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體很破碎，巖芯呈土夾碎石片狀，呈壓碎狀碎裂結(jié)構(gòu)，RQD為3％，具高應(yīng)力；鉆孔SZK-QLGSD一08地應(yīng)力測鼉深度128．1 m處的結(jié)果，最大水平主應(yīng)力13．28 MPa，最小水平主應(yīng)力8．28 MPa。由于埋深大，地應(yīng)力較高，開挖時(shí)局部板巖出現(xiàn)較大變形，局部有滲水現(xiàn)象。

(2)在該段兩端發(fā)育有SK57+700一SK57+820和SK57+980一SK58+040兩條斷層，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較發(fā)育，造成圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體完整性較差。

3．2施工原因

(1)開挖爆破質(zhì)量差，隧道超挖較普遍，隧道超欠挖造成應(yīng)力集中。

(2)施工單位監(jiān)控量測嚴(yán)重滯后，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圍巖變形情況。圍巖變形穩(wěn)定后未及時(shí)施作二次襯砌，二次襯砌滯后較多。

(3)隧道現(xiàn)場技術(shù)管理和技術(shù)力量比較薄弱，存在系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土厚度、鋼拱架間距施工不規(guī)范行為，初期支護(hù)沒有完全按設(shè)計(jì)要求施作完成，未能發(fā)揮初期支護(hù)抵抗變形的能力。

(4)上臺階距離較長，仰拱未及時(shí)開挖封閉，致使支護(hù)不能封閉成環(huán)。

圖1圓木滿堂支撐圖 臨時(shí)支撐措施

情況發(fā)生后，項(xiàng)目管理單位立即組織設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位召開現(xiàn)場會議，會議確定應(yīng)立即采取臨時(shí)支撐措施。由于該項(xiàng)目處于小隴山林區(qū)，木材選取方便，最后決定用圓木進(jìn)行滿堂支撐(如圖1所示)。選擇直徑25～30 cm圓木，圓木之間用高強(qiáng)鉚釘錨固，支撐在初期支護(hù)的格柵鋼架上，支撐點(diǎn)用木板填塞，以減少應(yīng)力集中，形成“井”字形滿堂支撐。臨時(shí)支撐完成后，通過量測，初期支護(hù)變形減緩，慢慢趨于收斂，說明臨時(shí)支護(hù)抑制圍巖變形發(fā)揮了重要作用，避免釀成大塌方。

塑性圈半徑分析

根據(jù)芬涅爾公式來確定該段塑性圈半徑大小。

計(jì)算在沒有支護(hù)襯砌條件下的塑性圈半徑r，假定隧道為圓形，圍巖視各向同性、均質(zhì)、連續(xù)，初始地應(yīng)力只考慮圍巖的自重應(yīng)力，側(cè)壓力系數(shù)取1，該段埋深平均150 m，圍巖處于Ⅳ級圍巖地段，Pb取O，ro=5．43 m。

物理力學(xué)參數(shù)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告、有關(guān)巖土規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)類比確定，見表1。

表1物理力學(xué)參數(shù)表

將上述參數(shù)代人芬涅爾公式，得塑性圈半徑r；=8．467 m，塑性圈范圍d=8．467 m一5．43 m=3．037 m。變形侵限處理措施

6．1環(huán)向注漿加固

由于圍巖出現(xiàn)變形，巖體節(jié)理、裂隙擴(kuò)大，本身物理力學(xué)特性(如c，妒值)下降。為了提高巖體c，妒值，在臨時(shí)滿堂支撐的保護(hù)下，設(shè)計(jì)采用環(huán)向注漿小導(dǎo)管對整個(gè)變形地段圍巖進(jìn)行預(yù)加固。小導(dǎo)管采用外徑42 mm，壁厚4 mm，長350 cm的熱扎無縫鋼管，環(huán)向間距約150 cm，縱向間距150 cm，徑向打入，尾端支撐于鋼架上。環(huán)向小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液，添加水泥重量5％的水玻璃，漿液擴(kuò)散半徑按75一100 cm控制。

形成隧道開挖輪廓線外3～4 m圍巖加固圈，注漿壓力控制在2 MPa內(nèi)，如圖2所示。

圖2 環(huán)向注漿加固圖

6．2 根據(jù)變形侵限嚴(yán)重程度采取不同的處理措施

(1)SK57+873一SK57+890段變形侵限小于5 cm，首先接上述措施對圍巖進(jìn)行注漿加固，然后對系統(tǒng)錨桿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。根據(jù)上述計(jì)算的塑性圈厚度，要使系統(tǒng)錨桿錨固在穩(wěn)定彈性體圍巖內(nèi)，長度應(yīng)不小于3．5 m。對于該段變形相對較小，本次處理方案采用水泥砂漿錨桿，長3．5 m，并在邊墻及拱腰處各增設(shè)2根鎖腳錨桿，長度為4．5 m，二次襯砌厚度保證不小于35 cm，并把原設(shè)計(jì)的c25素混凝土改為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

(2)SK57+830．5一SK57+873段初期支護(hù)變形嚴(yán)重，變形侵限超過5 cm，局部地段超過30 cm。首先按上述措施對圍巖進(jìn)行注漿加固，注漿完成待圍巖穩(wěn)定后，按表2支護(hù)參數(shù)進(jìn)行換拱，考慮到該段變形量較大，圍巖塑性圈呈擴(kuò)大趨勢，因此該段補(bǔ)強(qiáng)系統(tǒng)錨桿加長至4．5 m，采用咖22砂漿錨桿，系統(tǒng)錨桿沿鋼拱架周邊布設(shè)，鎖腳采用弘2 mm小導(dǎo)管，長度為5 m，在邊墻及拱腰處各設(shè)置2根，每榀鋼拱架設(shè)置8根。

表2換拱段支護(hù)參數(shù)

6．3換拱具體施作方法

(1)環(huán)向注漿全部完成且監(jiān)控量測結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后開始進(jìn)行換拱。(2)從SK57+873向SK57+830方向開始逐榀換拱。第一次兩榀分別在SK57+871．5和SK57+870．75位置按照上述支護(hù)參數(shù)進(jìn)行開挖，要求用風(fēng)鎬環(huán)向鑿凹槽，后鑲?cè)?18工字鋼，并打人鎖腳小導(dǎo)管和系統(tǒng)錨桿。鎖腳小導(dǎo)管采用妒2注漿小導(dǎo)管，每榀數(shù)量為8根，每根長度為5 m，系統(tǒng)錨桿采用擔(dān)2螺紋鋼筋，每榀數(shù)量為21根，每根長度為4．5 m，鎖腳小導(dǎo)管和系統(tǒng)錨桿布置位置如圖3所示。

(3)將兩榀工字鋼之間的原格柵拱架拆除并將中間部分用風(fēng)鎬鑿除，然后按照換拱支護(hù)參數(shù)要求鋪設(shè)枷鋼筋網(wǎng)片并設(shè)置縱向連接筋，最后再噴射混凝土24 cm厚，保證工字鋼表皮至少覆蓋3 cm。

(4)按照以上要求每隔0．75 m逐榀向小樁號方向進(jìn)行換拱施工。

(5)每初期支護(hù)完成11 m，即要求除換拱臺車位置外，其余部分立即澆筑二襯混凝土后再推進(jìn)換拱施工。

(6)第一板二襯完成后立即設(shè)置觀測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控量測。

圖3 鎖腳小導(dǎo)管和系統(tǒng)錨桿布置 結(jié)束語

(1)施工單位經(jīng)過近3個(gè)月完成換拱工作，二襯施工第一板后即進(jìn)行觀測，觀測數(shù)據(jù)表明到目前為止基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)該說此段換拱是成功的。

(2)公路隧道按新奧法施工，施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測工作、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)調(diào)整支護(hù)參數(shù)是必要的，同時(shí)也是合理的。

(3)施工中出現(xiàn)大變形情況時(shí)，應(yīng)果斷采取臨時(shí)強(qiáng)有力支撐，對預(yù)防大塌方效果明顯，并能最大限度挽回?fù)p失。

(4)根據(jù)彈塑性理論，運(yùn)用芬涅爾公式計(jì)算圍巖變形塑性圈厚度，對初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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[2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(邶D70—2004)[s]．北京：人民交通出版社，2004

[3]交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)．公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 042—94)[s]．北京：人民交通出版社，1995．

[4]關(guān)寶樹．隧道工程施工要點(diǎn)集[M]．北京：人民交通出版社，2003．

第三篇：隧道初期支護(hù)施工方案

隧道開挖初期支護(hù)

洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風(fēng)鉆鉆眼，光面或預(yù)裂爆破，裝載機(jī)裝碴自卸汽車運(yùn)輸。洞身淺埋及偏壓地段采用環(huán)狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測”作為本隧道施工的指導(dǎo)方針。開挖完成后及時(shí)施做格柵 架、錨桿和掛網(wǎng)混凝土初期支護(hù)及下循環(huán)超前支護(hù)。

一、洞口、明洞與淺埋地段(1)洞口及淺埋地段開挖

洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏 壓地段采用環(huán)狀開挖留核心土的施工方法：先進(jìn)施作超前支護(hù)(小導(dǎo)管注漿加固地層)開挖上部環(huán)狀土并進(jìn)行拱部初期 支護(hù)→核心土開挖→下部開挖及初期支護(hù)→進(jìn)入下一循環(huán)。

拱部環(huán)狀土開挖完成后，進(jìn)口段DK721+195.16~DK721+207明挖段邊坡采用錨噴護(hù)：噴C20砼厚10cm，Φ22砂漿錨桿4m∕根，間距1.0m，交錯(cuò)布置。檢查修整斷面，按設(shè)計(jì)架立格柵鋼架、安設(shè)縱向連接筋，網(wǎng)架架立完成后要進(jìn)行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預(yù)留變形量為鋼架加工及架立時(shí)所必需考慮的)。經(jīng)檢查合格后，及時(shí)在鋼架與圍巖間設(shè)置砼墊塊，施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。鋼筋網(wǎng)采用φ6鋼筋，網(wǎng)格間距25×25cm。DK721+207明暗分界處直立開挖防護(hù)。拱部初期支護(hù)施工完后，開挖核心土。如果拱部監(jiān)控量測變形較大或有擴(kuò)大趨勢時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下可適當(dāng)加設(shè)初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進(jìn)行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時(shí)初噴砼，同時(shí)接長格柵拱架，施工系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。進(jìn)入下一循環(huán)。

施工時(shí)為確保安全，施工前備用一定數(shù)量為止圍巖松動(dòng)坍塌的鋼構(gòu)件，鋼構(gòu)件采用定型工字鋼制作，結(jié)構(gòu)形式及其連接方式應(yīng)簡單牢固，易于裝卸、使用。同時(shí)備用足夠數(shù)量的超前小導(dǎo)管，在圍巖極為破碎時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下，可根據(jù)實(shí)際情況加密、加長或全斷面布設(shè)超前注漿小導(dǎo)管。(2)Ⅳ類圍巖段施工

Ⅳ類圍巖采用中導(dǎo)洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。

開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，進(jìn)入下一循環(huán)。

二、施工初期支護(hù)方法

1、錨桿施工方法

洞身開挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆。

錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。

錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。

在孔中錨定錨桿后，將錨桿 伸至規(guī)定的軸向荷載。

每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn)，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GBJ--85)的規(guī)定。

2、噴砼施工方法

隧道開挖完成后應(yīng)立即對巖面噴射砼，以防巖體發(fā)生松馳。噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質(zhì)或石粉。

砼由預(yù)制廠生產(chǎn)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌合，砼輸送車運(yùn)輸送入濕噴機(jī)料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達(dá)到凝后方可噴射下一層。噴射時(shí)要注意嚴(yán)格控制風(fēng)壓同時(shí)保證噴射速度適當(dāng)，使噴嘴與受噴面保持適當(dāng)距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現(xiàn)蜂窩或砂襄，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質(zhì)量及厚度不小于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，噴射工作結(jié)束后要認(rèn)真清洗噴嘴。

3、超前小導(dǎo)管注漿施工方法

按設(shè)計(jì)架立拱部鋼架經(jīng)檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標(biāo)定小導(dǎo)管施作位置，利用手持風(fēng)造孔，并按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制外插角，再用風(fēng)鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉(zhuǎn)裂隙，必要時(shí)注漿前先行應(yīng)對工作面及5m內(nèi)坑道進(jìn)行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進(jìn)行注漿，水泥漿標(biāo)號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力時(shí)持續(xù)15分鐘時(shí)即可結(jié)束。注漿過程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結(jié)束5h的進(jìn)行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止?jié){墻再進(jìn)行小導(dǎo)管注漿，重復(fù)以上工作。

4、鋼架加工制作及架設(shè)的施工方法

鋼架加工制作時(shí)，構(gòu)件是連接關(guān)鍵性工藝，應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-95的規(guī)定執(zhí)行，確保各類焊縫及螺栓連接質(zhì)量。4.1鋼架加工制作

(1)鋼架預(yù)制按設(shè)計(jì)圖放大欄，放樣時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準(zhǔn)確、弧形圓順。(2)格柵鋼架架按設(shè)計(jì)圖配置加強(qiáng)筋與主筋焊接。焊接時(shí)，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。(3)嚴(yán)格焊前及焊縫檢查

焊接材料均應(yīng)附有質(zhì)量證明書，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鋼筋及其他鋼材應(yīng)按照材質(zhì)證明書進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)檢。

有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應(yīng)清除干凈并應(yīng)對焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。

焊制前進(jìn)行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規(guī)范經(jīng)考試合格評定焊接等級。并按規(guī)范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質(zhì)量穩(wěn)定。

施焊前焊工應(yīng)復(fù)查組裝質(zhì)量及焊縫區(qū)的處理情況，如不符合要求，應(yīng)修整合格后才能施焊。

接完畢后應(yīng)清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范》要求檢查焊接質(zhì)量，不允許出現(xiàn)漏焊和假焊現(xiàn)象。(4)鋼架加工后要進(jìn)行試拼，其允許誤差 沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。

鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm。鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。4.2鋼架架設(shè)

(1)為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時(shí)挖槽就位，并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以槽增加基底承載力。

(2)鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應(yīng)大于5cm。

(3)為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時(shí)：

①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。②在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙時(shí)應(yīng)設(shè)騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應(yīng)大于50mm。

(5)為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應(yīng)設(shè)縱向連接鋼筋。

(6)為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。

(7)鋼架架立后應(yīng)盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩(wěn)。

三、錨桿拉撥試驗(yàn)

是為確認(rèn)錨桿安裝后錨固效果的生果試驗(yàn)，應(yīng)用空心千斤頂進(jìn)行。作抽樣檢查試驗(yàn)，300根檢查一組(3根)，一般系統(tǒng)錨桿按照50-100m作一組試驗(yàn)，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：錨桿拉撥不得小于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。

(5)應(yīng)力—應(yīng)變量測：采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力合、測力計(jì)等監(jiān)測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。

第四篇：暗挖隧道初支侵限處理方案改

目 錄

一、工程概況

二、方案編制目的三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析

四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組

五、處理方案

六、換拱方案

七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施

八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施

九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施

十、突然涌水、涌砂、局部過量靜水壓力預(yù)防處理措施7 7 8 8

礦山法暗挖區(qū)間初支侵限處理方案

一、工程概況

1、興留區(qū)間

興留區(qū)間線路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)單線單洞斷面。區(qū)間隧道起止點(diǎn)里程為DK7+801.26~DK10+257.6，右線隧道長2515m，左線隧道長2517m。區(qū)間設(shè)置了2座施工臨時(shí)豎井及2條聯(lián)絡(luò)橫通道，1座風(fēng)井，兼作施工豎井以及1條風(fēng)道。區(qū)間線路平面最大曲線半徑為800m，最小曲線半徑為400m，區(qū)間左右線間距13.2~47.5m。隧道拱頂埋深為11~49m。本區(qū)段根據(jù)圍巖級別隧道斷面有單線種隧道斷面類型。興留區(qū)間隧道地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為混合花崗巖在風(fēng)化作用下形成殘積層，發(fā)育粘性土及砂土層，局部分布淤泥及淤泥質(zhì)土層，臺地坡腳段堆積坡積層，地表為人工素填土。隧道主體地層主要為微風(fēng)化、中風(fēng)化巖層，局部地段有強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化及粉質(zhì)粘土層。場地存在電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)?、路燈等地下管線管道。

2、留西區(qū)間留仙洞~西麗區(qū)間（以下簡稱“留西區(qū)間”線全長873m，左線全長在聯(lián)絡(luò)線，區(qū)間在聯(lián)絡(luò)線段隧道結(jié)構(gòu)斷面變化眾多，工法轉(zhuǎn)換較多。區(qū)間設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)單線單洞斷面、雙連拱、不等跨雙連拱、雙線單洞等斷面。區(qū)間線路平面最大曲線半徑為3000m，最小曲線半徑為豎井及1條聯(lián)絡(luò)橫通道。留西區(qū)間位于深圳市南山區(qū)西麗鎮(zhèn)，線路位于留仙大道中段，所在地區(qū)為沖洪積平原，地勢略有起伏，地貌從斷面圖上看以西為臺地，以東為沖洪積平原。地面高程大道兩側(cè)的深職院宿舍、中國電信機(jī)房、西麗醫(yī)院、西麗街道辦、鼎新大廈、西麗天虹商場、西麗南國麗城小區(qū)及其它民用建筑。場地內(nèi)密布電力、電信、燃?xì)狻⑸纤?、路燈、雨水、污水等地下管線，地下管線的走向大多平行留仙大道，在留仙大道與沙河西路交叉路口有電力管線橫穿留仙大道，中間綠化帶下存在一地下箱涵，規(guī)格1600，埋深2.3其中我標(biāo)段主要負(fù)責(zé)留仙洞站東段左右線各

3、大塘區(qū)間大塘區(qū)間礦山法隧道位于大學(xué)城站和

874m。本區(qū)間由于留仙洞站為島式站臺西麗站為側(cè)式站臺且存1000m，區(qū)間左右線間距

2.7m。

A、B、C、D型隧道結(jié)構(gòu)橫斷面共4）里程為DK10+468.1~DK11+341.363，右13.2~5.0m。區(qū)間設(shè)置了1座施工臨時(shí),以里程DK10+610(右線)、DK10+690(左線)分界13.64～17.68m。附近主要建筑為西麗鎮(zhèn)留仙8400×190m的施工范圍。DK14+500之間的留仙大道下。區(qū)間起訖里程

～DK12+800.0～DK14+500.0，左線隧道長1695.701m，右線隧道長1691.679m。其中大塘區(qū)間設(shè)置3個(gè)礦山法豎井和1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，以及三段射流風(fēng)機(jī)段。1號豎井和聯(lián)絡(luò)通道中心里程YDK12+954.68，2號豎井中心里程ZDK12+887.506，3號豎井中心里程YDK12+885.498。射流風(fēng)機(jī)段起訖里程分別為YDK14+108.4～YDK14+125.4、YDK14+258.4～YDK14+275.4、YDK14+408.4～YDK14+425.4。

區(qū)間線路平面最大曲線半徑為500m，最小曲線半徑為400m，區(qū)間左右線間距9.4～16.7m。本區(qū)間隧道最大線路縱坡為25‰,最小縱坡為2‰，豎曲線均為5000m、3000m。隧道拱頂埋深為3.6m～16.5m。

隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)線路條件和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，以及與周邊臨近建筑物的相互影響關(guān)系，按不同圍巖級別進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了單線2、3-3橫斷面及區(qū)間射流風(fēng)機(jī)段結(jié)構(gòu)橫斷面等共

二、方案編制目的

初支完成之后即將進(jìn)行鋪設(shè)防水及二襯施工，如果初支斷面出現(xiàn)超挖或侵限情況，在二襯施工過程中的襯砌斷面尺寸將難以保證，會對二襯施工帶來影響，固在二襯施工前編制此方案，以便能合理及有效的控制工程質(zhì)量。

三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析

1、在爆破開挖過程中的爆破效果控制不好，出現(xiàn)超欠挖情況。

2、格柵鋼架在架立過程中存在測量誤差或操作不當(dāng)。

3、在Ⅲ級圍巖段，噴射砼的表觀圓弧度控制不好，極易出現(xiàn)超挖及侵限情況。

4、噴射混凝土的表觀質(zhì)量控制不好，薄厚不均，易出現(xiàn)侵限情況。

5、由隧道拱頂沉降變形引起的初支侵限較多，占所有侵限的區(qū)間處于溝谷地帶，地質(zhì)復(fù)雜，回填層較多，變形不均所致。

四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立侵限處理整改小組，落實(shí)整改措施，加強(qiáng)缺陷修補(bǔ)工作。組

長： 王春河

副 組長： 楊世武

徐彥勝

組

員：

梁鮮明

范暢明

譚

浩

蘇宏宇

A、7種隧道斷面。

鞠海峰徐存鴻

許滿吉 馮世春

張曉磊 2

B、C型斷面、渡線

70％，主要由于本段

常建軍

黃樹林1、2-周毅

張建樂

五、處理方案

當(dāng)初支完成后二襯施工前，對初支斷面每5米進(jìn)行斷面凈空測量，對局部超欠挖明顯點(diǎn)可加密測量，并將測量數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪制斷面圖與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行比較，將超欠挖點(diǎn)在斷面上標(biāo)示出，以待及時(shí)處理。

（一）超挖

1、對超挖數(shù)值≤20cm部位，直接鋪設(shè)防水層綁扎二襯鋼筋，施作二襯。鋪設(shè)防水層時(shí)需注意，防水層沿著初支平面鋪設(shè)，防水層背后不得留有空洞。見下圖：

初支砼二襯砼直接綁扎鋼筋，施作二襯

圖1 超挖處理示意圖

（一）2、對超挖數(shù)值＞20cm部位，首先于超挖部位掛鋼筋網(wǎng)，噴射砼，保證初支不侵限，確保二襯厚度在設(shè)計(jì)范圍，然后方可施工二襯。

初支砼掛鋼筋網(wǎng)噴射二襯砼砼至設(shè)計(jì)斷面

圖2 超挖處理示意圖

（二）、對個(gè)別點(diǎn)侵限情況或者局部侵限小于5cm的部位，對該部位進(jìn)行鑿除處理

將該處鑿除并用砂漿抹平初支砼二襯砼圖3 侵限處理示意圖

（一）,（二）侵限1將保護(hù)層鑿除，不得破壞格柵鋼架。鑿除過后對該處用同強(qiáng)度的水泥砂漿進(jìn)行抹平及圓滑，確保在施工防水時(shí)不會將防水層刺破。

2、對于大面積或者整個(gè)拱架侵限并且大于5cm的情況，采取換拱方案，將該榀格柵鋼架分段鑿除換拱，處理好開挖斷面后重新架設(shè)拱架并噴射砼。確保斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

六、換拱方案

1、換拱前布設(shè)好拱頂及收斂監(jiān)測點(diǎn)，嚴(yán)密注意洞內(nèi)的變形情況，換拱過程中觀察洞內(nèi)初支，已有變化立即停止施工進(jìn)行封堵。

2、換拱前先在換拱地段搭設(shè)腳手架操作平臺便于工人施工。

3、換拱施工步驟為：（1）在換拱部位打設(shè)初支背后注漿導(dǎo)管，導(dǎo)管長梅花形布置，注水泥35Be，注漿壓力（2）待初支背后土體加固后才能進(jìn)行換拱施工，換拱采用人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行每榀分段鑿除，每榀分段長度控制在部架設(shè)臨時(shí)支撐，以便保證施工過程的安全。見圖（3）鑿到位后及時(shí)架設(shè)格柵鋼架，縱向連接筋與格柵鋼架主筋進(jìn)行焊接連接，架設(shè)水平工字鋼支撐，掛網(wǎng)、打設(shè)鎖腳錨桿、噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（4）同樣方法施工換第二榀格柵鋼架，架設(shè)臨時(shí)支撐，掛網(wǎng)、打設(shè)鎖腳錨桿、噴射

將該榀拱架鑿除重新安設(shè)初支砼二襯砼圖4 侵限處理示意圖

（二）3m，壁厚3.25mm，間距-水玻璃雙液漿，水泥漿與水玻璃比例為1：0.6～1.0，水玻璃濃度為0.2～1.0MPa。見圖5。

0.5-1.0m，鑿除方向從拱部向下順序進(jìn)行。鑿除前應(yīng)對拱6。

0.5-1m，混凝土至設(shè)計(jì)厚度。

（5）換拱至沒有侵限的地段位置為止。

圖5 換拱部位初支注漿導(dǎo)管施工圖

圖6 侵限部位鋼架鑿除示意圖

七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施

1、對侵限鋼架鑿除前，采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)預(yù)加固地層，為保證注漿質(zhì)量，對超前注漿管進(jìn)行定時(shí)抽查。

2、鑿除段采用人工用風(fēng)鎬施工，接近開挖輪廓時(shí)，必須采用人工修整從而控制超挖。

3、格柵鋼架工程

(1)隧道開挖初期支護(hù)的格柵鋼架其原材料必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。(2)(3)量符合設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)板密貼對正，格柵鋼架連接圓順。

4、噴射混凝土(1)復(fù)試，符合有關(guān)規(guī)定后方可使用。(2)(3)(4)(5)凸。

5、大斷面暗挖段破除質(zhì)量保證措施(1)(2)法。

(3)

八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施

1、必須嚴(yán)格執(zhí)行工腳手架時(shí)必須持有經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案，并已進(jìn)行過安全技術(shù)交底。架子工要持證上崗，搭設(shè)完畢應(yīng)有專人驗(yàn)收，合格簽字，掛牌后方可正式啟用。

2、架子工作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽，系安全帶，穿軟底鞋，所用材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件，不得拋擲。

3、腳手架要有良好的防電措施，對腳手架上的電線要嚴(yán)格檢查，做到所有電路與腳

JGJ80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》等進(jìn)行施工，搭設(shè)施 現(xiàn)場加工的格柵鋼架應(yīng)分批進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可用于施工。格柵鋼架用于工程前應(yīng)進(jìn)行試拼，架立應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須擰緊，數(shù)

所用材料的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，其中水泥需先進(jìn)行噴射混凝土原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。噴射混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。噴射混凝土結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和漏筋現(xiàn)象。格柵鋼架間噴射混凝土厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平整圓順，無大的起伏凹

對該段進(jìn)行分段，分層按技術(shù)交底進(jìn)行施工。破除前后，要加強(qiáng)施工監(jiān)測，根據(jù)施工監(jiān)測信息，反饋施工，及時(shí)改良施工方格柵鋼架的架立嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

手架完全絕緣。

4、腳手架使用中定人定期檢查使用情況，設(shè)專人負(fù)責(zé)維修，并做好記錄。

九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施

地質(zhì)資料表明，本標(biāo)段工程地質(zhì)情況復(fù)雜，而且實(shí)際情況與地質(zhì)資料差異較大。該段施工時(shí)，為防止隧洞坍方，采取以下措施：

1、嚴(yán)格遵照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、環(huán)扣環(huán)、勤測量”的施工原則，杜絕隧道坍塌。嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量，減少超挖。

2、作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。鉆探測孔，發(fā)現(xiàn)距砂層的土層厚度很薄或前端存在其他不良地質(zhì)情況時(shí)，在原設(shè)計(jì)初支護(hù)體系的基礎(chǔ)上，拱部增加超前注漿導(dǎo)管，環(huán)向間距導(dǎo)管長3.0m，外插角效果，固結(jié)拱部開挖輪廓以外的土層或砂層，使拱頂部分形成一道厚約8.0m的固結(jié)拱，杜絕拱頂坍塌、涌砂、涌水事故的發(fā)生，確保施工安全。在施工過程中，如出現(xiàn)超過在封閉工作面后，在工作面的周邊及斷面上均布設(shè)小導(dǎo)管，進(jìn)行全斷面加固并止水注漿，漿液采用普通水泥水玻璃雙漿液，注漿管長4.5m。

十、突然涌水、涌砂、局部過量靜水壓力預(yù)防處理措施土體開挖的降、排水過程，導(dǎo)致周圍地下水位下降，有可能產(chǎn)生降水?dāng)鄬?。斷層之間水大量流失，致使斷層之間出現(xiàn)空導(dǎo)層，在重力及上部荷載的作用下，出現(xiàn)突然沉降。對異常擬采用以下預(yù)防和應(yīng)急措施：

1、作好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，在工作面鉆探測孔，孔深防。

2、在鋼架鑿除過程中加強(qiáng)對地表沉降及地下水位的監(jiān)測，把測量數(shù)據(jù)及時(shí)作出分析比較，隨時(shí)掌握地表沉降和地下水位的發(fā)展態(tài)勢，并以此來指導(dǎo)施工。

3、異常沉降一般都是伴隨著突然涌水或局部長期大量滲水出現(xiàn)的，突然涌水的預(yù)防處理措施見上，局部的長期大量滲水可通過用“堵漏引”堵漏、注漿截水、防水砂漿封閉等處理措施。

4、異常沉降出現(xiàn)后，立刻對沉降部位進(jìn)行檢查、加固。30?～40?，縱向間距為0.5m32.0m，采用改性水玻璃注漿，以增強(qiáng)注漿

3.0m，加固范圍為開挖輪廓線外

5m，一旦發(fā)現(xiàn)砂層，提前作好預(yù)

30cm，4.0m寬大于3～

涌沙，采取以下應(yīng)急措施：

第五篇：隧道初期支護(hù)施工方案(安全)

施工方案

根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、工程規(guī)模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進(jìn)；開挖順序：開挖中導(dǎo)洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側(cè)導(dǎo)洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開挖→右幅側(cè)導(dǎo)洞開挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開挖→正常掘進(jìn)。隧道施工采用機(jī)械化施工方案，形成開挖、支護(hù)、襯砌順序作業(yè)。

一、洞口開挖及洞口地表加固處理

開挖前應(yīng)對圍巖進(jìn)行預(yù)加固措施。采用超前預(yù)注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開挖面進(jìn)行支護(hù)，再進(jìn)行開挖作業(yè)。洞身開挖中，支撐應(yīng)緊隨開挖工序，隨挖隨支。施工支護(hù)采用25cm厚的網(wǎng)噴砼，系統(tǒng)錨桿支護(hù)；架立鋼拱架或格柵的間距為0.8m。

二、隧道開挖初期支護(hù)

洞身開挖采用自制多功能臺架人工手持風(fēng)鉆鉆眼，光面或預(yù)裂爆破，裝載機(jī)裝碴自卸汽車運(yùn)輸。

洞身淺埋及偏壓地段采用環(huán)狀開挖留核心土施工方法，以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測”作為本隧道施工的指導(dǎo)方針。開挖完成后及時(shí)施做格柵 架、錨桿和掛網(wǎng)混凝土初期支護(hù)及下循環(huán)超前支護(hù)。

三、通風(fēng)、排水

通風(fēng)：在洞口設(shè)置3CKW鼓風(fēng)機(jī)，采用Ф600拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)管，通風(fēng)。

排水：反坡施工時(shí)采用潛污泵抽水，通過Ф100鋼管排出洞外，順坡施工時(shí)采用自然水流水和潛水泵抽水相結(jié)合的施工排水方式。洞外設(shè)沉淀池，經(jīng)處理后排出，以防污染環(huán)境。

第二節(jié) 施工方法

一、洞口、明洞與淺埋地段

(1)洞口及淺埋地段開挖

洞口段淺埋及偏壓地段開挖，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。洞口段淺埋及偏 壓地段采用環(huán)狀開挖留核心土的施工方法：先進(jìn)施作超前支護(hù)(小導(dǎo)管注漿加固地層)開挖上部環(huán)狀土并進(jìn)行拱部初期 支護(hù)→核心土開挖→下部開挖及初期支護(hù)→進(jìn)入下一循環(huán)。

拱部環(huán)狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設(shè)計(jì)架立格柵鋼架、安設(shè)縱向連接筋，網(wǎng)架架立完成后要進(jìn)行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預(yù)留變形量為鋼架加工及架立時(shí)所必需考慮的)。經(jīng)檢查合格后，及時(shí)在鋼架與圍巖間設(shè)置砼墊塊，施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。拱部初期支護(hù)施工完后，開挖

核心土。如果拱部監(jiān)控量測變形較大或有擴(kuò)大趨勢時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下可適當(dāng)加設(shè)初期，以確保施工安全。核心土開挖完成后，進(jìn)行下部開挖，采用跳槽方式開挖。開挖完成后，及時(shí)初噴砼，同時(shí)接長格柵拱架，施工系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。進(jìn)入下一循環(huán)。

施工時(shí)為確保安全，施工前備用一定數(shù)量為止圍巖松動(dòng)坍塌的鋼構(gòu)件，鋼構(gòu)件采用定型工字鋼制作，結(jié)構(gòu)形式及其連接方式應(yīng)簡單牢固，易于裝卸、使用。同時(shí)備用足夠數(shù)量的超前小導(dǎo)管，在圍巖極為破碎時(shí)，在監(jiān)理工程師許可下，可根據(jù)實(shí)際情況加密、加長或全斷面布設(shè)超前注漿小導(dǎo)管。

(2)Ⅱ類圍巖復(fù)合式襯砌段施工

Ⅱ類圍巖復(fù)合式襯砌段原則上采用側(cè)壁導(dǎo)坑施工方法。

一般情況下采用所工作部環(huán)狀開挖前，先施工超前小導(dǎo)管注漿，加固地層。拱部環(huán)狀土開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，按設(shè)計(jì)架立格柵鋼架、安設(shè)縱身連接筋，鋼架架立完成后要進(jìn)行中線、高程及凈空尺寸檢查(施工誤差，預(yù)留變形量為鋼架加工及架立時(shí)所必需考慮的)。經(jīng)檢查合格后，在鋼架與圍巖間設(shè)置砼墊塊，施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。拱部初期支護(hù)施工完成后，開挖核心土。開挖完成后及進(jìn)初噴砼，接長格柵鋼架，施工系統(tǒng)錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度。進(jìn)入下一循環(huán)。

(3)Ⅲ類圍巖復(fù)合式襯砌段施工

Ⅲ類圍巖復(fù)合式襯砌段開挖施工采用側(cè)壁導(dǎo)坑法；與Ⅱ類圍巖相同，只是依照圍巖地質(zhì)情況主洞采用上下臺階法開挖。初期支護(hù)與Ⅱ類圍巖相同。

(4)Ⅳ類圍巖段施工

Ⅳ類圍巖采用中導(dǎo)洞貫通后施作中隔墻，主洞全斷面開挖或上下臺階開挖的施工方法。

開挖完成后，初噴砼5cm，檢查修整斷面，徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度，進(jìn)入下一循環(huán)。

二、施工初期支護(hù)方法

1、錨桿施工方法

洞身開挖完經(jīng)初噴砼后，先由測量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完成后，需進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆。

錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。

錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所

使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般注漿壓力為0.5—1.0Mpa，終壓為2.0—2.5Mpa。

在孔中錨定錨桿后，將錨桿 伸至規(guī)定的軸向荷載。

每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn)，每組不少于3根，并符合《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GBJ--85)的規(guī)定。

2、噴砼施工方法

隧道開挖完成后應(yīng)立即對巖面噴射砼，以防巖體發(fā)生松馳。

噴射砼采用濕噴工藝，在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所的待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質(zhì)或石粉。

砼由預(yù)制廠生產(chǎn)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌合，砼輸送車運(yùn)輸送入濕噴機(jī)料斗由砼噴射手向待待噴面噴射。噴射要用先下后上S型噴射方式分層噴射，并在噴射砼達(dá)到凝后方可噴射下一層。噴射時(shí)要注意嚴(yán)格控制風(fēng)壓同時(shí)保證噴射速度適當(dāng)，使噴嘴與受噴面保持適當(dāng)距離(0.6~1.2m)，噴射角度盡量接近90。，正確掌握噴射順序，不使角隅鋼筋前面出現(xiàn)蜂窩或砂襄，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)清除受噴面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新噴射，噴射砼質(zhì)量及厚度不小于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，噴射工作結(jié)束后要認(rèn)真清洗噴嘴。

3、超前小導(dǎo)管注漿施工方法

按設(shè)計(jì)架立拱部鋼架經(jīng)檢查合格后，施作定位錨桿之后，在鋼架上標(biāo)定小導(dǎo)管施作位置，利用手持風(fēng)造孔，并按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制外插角，再用風(fēng)鉆將已加工好的鋼花管頂入，尾部與鋼架焊成整體；用塑料膠泥封堵孔口及周轉(zhuǎn)裂隙，必要時(shí)注漿前先行應(yīng)對工作面及5m內(nèi)坑道進(jìn)行噴砼封閉做止液墻，然后采用單液注漿泵進(jìn)行注漿，水泥漿標(biāo)號不小于30號，注漿壓力0.5~1.0Mpa，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力時(shí)持續(xù)15分鐘時(shí)即可結(jié)束。注漿過程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，結(jié)束5h的進(jìn)行研究。利用前次注漿的1.0m左右未開挖的加固段做為止?jié){墻再進(jìn)行小導(dǎo)管注漿，重復(fù)以上工作。

4、鋼架加工制作及架設(shè)的施工方法

鋼架加工制作時(shí)，構(gòu)件是連接關(guān)鍵性工藝，應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-95的規(guī)定執(zhí)行，確保各類焊縫及螺栓連接質(zhì)量。

4.1鋼架加工制作

(1)鋼架預(yù)制按設(shè)計(jì)圖放大欄，放樣時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。將主鋼筋、要求尺寸準(zhǔn)確、弧形圓順。

(2)格柵鋼架架按設(shè)計(jì)圖配置加強(qiáng)筋與主筋焊接。焊接時(shí)，沿鋼架兩邊對稱焊接，防止變形。

(3)嚴(yán)格焊前及焊縫檢查

焊接材料均應(yīng)附有質(zhì)量證明書，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鋼筋及其他鋼材應(yīng)按照材質(zhì)證明書進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)檢。

有銹蝕的鋼格禁止使用，對輕微浮銹、油污等應(yīng)清除干凈并應(yīng)對焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。

焊制前進(jìn)行焊工摸底試焊，按照手工電弧焊規(guī)范經(jīng)考試合格評定焊接等級。并按規(guī)范選用焊接電泫、電壓、引弧速度等，并要求供電質(zhì)量穩(wěn)定。

施焊前焊工應(yīng)復(fù)查組裝質(zhì)量及焊縫區(qū)的處理情況，如不符合要求，應(yīng)修整合格后才能施焊。

接完畢后應(yīng)清除熔碴及金屬飛濺物。按《鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范》要求檢查焊接質(zhì)量，不允許出現(xiàn)漏焊和假焊現(xiàn)象。

(4)鋼架加工后要進(jìn)行試拼，其允許誤差

沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。

鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓也眼中心間距公差不超過±0.5cm 鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。

4.2鋼架架設(shè)

(1)為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位頂0.15~0.20m原地基，架立鋼架時(shí)挖槽就位，并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以槽增加基底承載力。

(2)鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼架的任何部偏離鉛垂面不應(yīng)大于5cm。

(3)為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時(shí)：

①在兩拱腳處、兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼架槽鋼凹槽，其尺寸為8.3cm(高)×8cm(深)。

②在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙時(shí)應(yīng)設(shè)騎馬墊塊、鋼架與圍巖(或墊塊)接觸間距不應(yīng)大于50mm。

(5)為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起，各種鋼架應(yīng)設(shè)縱向連接鋼筋。

(6)為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先安裝定位系筋。系筋上端與鋼架焊接在一起，另一端插入圍巖中0.5-1.0m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)應(yīng)盡量利用錨桿定位。

(7)鋼架架立后應(yīng)盡快施作噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力。噴射混凝土應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度5-6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射，以避免回彈料虛掩拱腳(墻腳)而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳(墻腳)失穩(wěn)。

三、施工中應(yīng)注意：

①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求預(yù)留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運(yùn)設(shè)施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。

②邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，擴(kuò)大基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成。

③復(fù)合式襯砌施工前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋪設(shè)防水層和頂埋排水管，并應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行。澆筑混凝土?xí)r不得損壞防水層。

④隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，就經(jīng)監(jiān)理工師批準(zhǔn)。襯 砌施做時(shí)間，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和支護(hù)情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土。

四、施工中的防水和排水

1、施工防排水

①采取隧道施工防排水設(shè)施和結(jié)構(gòu)防排水相結(jié)合，以確保施工中良好的施環(huán)境，保證施工的安全與質(zhì)量。

②隧道施工防排水工作以防、截、排、堵相結(jié)合的綜合治理原則進(jìn)行。

③隧道施工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應(yīng)按現(xiàn)場施工方法、機(jī)具設(shè)施等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。

④隧道進(jìn)洞前先做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

⑤施工中應(yīng)對洞內(nèi)的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規(guī)律、襯給來源及水質(zhì)成分等做好觀測和記錄，不斷改善防排水措施。

⑥隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合：拱部、邊墻不滴水；路面不冒水、不積水，設(shè)備箱洞處滲水；洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。

2、洞口施工防排水措施

隧道洞口必須按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好排水系統(tǒng)；地表積水應(yīng)及早處理，并符合以下要求：

勘探用的坑洼、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層夯實(shí)。

洞頂上方如有溝谷通過且溝谷底部巖層裂縫較多、地表水滲漏對隧道施工有較大影響時(shí)，應(yīng)及時(shí)用漿砌片石鋪砌溝底，或用水泥砂漿勾縫、抹面；

洞頂附近有井、泉等，應(yīng)妥善處理，不宜將水源截?cái)唷⒍滤溃?/p>

清理洞口附近雜草的樹叢，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水；

洞頂排水溝就與路基邊溝順接組成排水系統(tǒng)。

3、隧道洞內(nèi)排水

順坡水訂采用自然排水的施工方法，反坡時(shí)采用潛污泵抽水通過隧道一側(cè)的排水管引排至洞外：

①排水管采用ф80排水管，洞內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置集水坑。

②洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，采用鉆孔將水集中匯流引入集水坑，通過排水管排出。鉆孔的位置、數(shù)量、孔徑、深度、方向和滲水量等應(yīng)作詳細(xì)記錄，以便在襯砌時(shí)確定拱墻背后設(shè)施的位置。

五、錨桿拉撥試驗(yàn)

是為確認(rèn)錨桿安裝后錨固效果的生果試驗(yàn)，應(yīng)用空心千斤頂進(jìn)行。作抽樣檢查試驗(yàn)，300根檢查一組(3根)，一般系統(tǒng)錨桿按照50-100m作一組試驗(yàn)，記錄在資料上，可繪出荷載撥位移曲線。

評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：錨桿拉撥不得小于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。

(5)應(yīng)力—應(yīng)變量測：采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力合、測力計(jì)等監(jiān)測鋼架、錨桿和襯砌受力變形情況。

六、風(fēng)、水、電及通風(fēng)防塵措施

1、供風(fēng)及供水

(1)洞口設(shè)50m2電動(dòng)空氣壓縮站一座，以滿足隧道開挖、支護(hù)等風(fēng)動(dòng)機(jī)械作業(yè)需求，隧道開挖面風(fēng)壓不小于0.5Mpa。

(2)在洞口高壓風(fēng)管最低處設(shè)置油水分離器，定時(shí)放出管中的積油和水。

(3)洞內(nèi)供水采用洞外高位150m3水池供水，隧道開挖面水壓水應(yīng)小于0.3Mpa。

(4)高壓風(fēng)、水管路應(yīng)敷設(shè)平順、接關(guān)嚴(yán)密、不漏風(fēng)、不漏水。

(5)高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)在電纜電線相對的一側(cè)，避免妨礙運(yùn)輸和影響邊溝施工。

(6)在空氣壓縮機(jī)站和水池總輸管上設(shè)總閘閥，主管上每隔100M應(yīng)分裝閘閥。

(7)管路前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風(fēng)器和分水器，通往上導(dǎo)坑開挖面使用的軟管長度不宜大于50m。分風(fēng)器、分水器與風(fēng)動(dòng)機(jī)具間連接的膠皮管長度，不宜大于10m，上導(dǎo)坑、馬口、挖底地段不宜大于15m。

(8)風(fēng)、水管路使用中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)。

2、供電及照明

(1)電力線接口、架接電線路至洞口，供隧道施工用電，并設(shè)250KVA內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組1套以備臨時(shí)停電使用。

(2)洞內(nèi)采用400/230V三相四線系統(tǒng)供電，動(dòng)力設(shè)備采用感想380V；隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V，一般作業(yè)地段不大于36V，手提作業(yè)燈為12-24V；選用的輸電線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。

(3)成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線架設(shè)，施工地段的臨時(shí)電線中宜采用橡套電纜。

(4)照明和動(dòng)力線路安裝同一側(cè)，并分層回設(shè)。電線懸掛坑度距人行地面的距離在2.5m以上。

(5)涌水地段的電動(dòng)排水設(shè)備，采用雙回路輸電，并設(shè)可靠的切換裝置。

(6)36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安、干燥處，機(jī)殼接地，輸電線路長度不大于100m。

(7)動(dòng)力干線上的每一分支線，必須裝設(shè)開關(guān)及保險(xiǎn)絲具。

(8)隧道作業(yè)地段必須有足夠的照明，洞外照明按一般建筑工地要求。

(9)對各種電氣設(shè)備和輸電線路應(yīng)有專人經(jīng)常進(jìn)行檢查維修，作業(yè)時(shí)，應(yīng)參照現(xiàn)行的《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理。

3、通風(fēng)防塵及防有害氣體

(1)隧道施工采用30kw的通風(fēng)機(jī)通風(fēng)。

(2)隧道施工通風(fēng)量必須符合規(guī)范要求。

(3)通風(fēng)管直徑采用600mm的拉鏈?zhǔn)斤L(fēng)管。通風(fēng)送風(fēng)口距開挖面的距不應(yīng)大于10m.因此隧道施工時(shí)，應(yīng)作好預(yù)測、預(yù)報(bào)工作，堅(jiān)持以預(yù)防為主原則，在確保安全的前提下，制定切實(shí)可行的施工方案并作業(yè)專門設(shè)計(jì)，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

隧道通過崩塌、卸荷裂隙等不良地質(zhì)地段，施工前應(yīng)對設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析了解，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，備足有關(guān)應(yīng)急的機(jī)具材料。

不良地質(zhì)地段隧道施工，采用短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的工程措施，穩(wěn)步前進(jìn)。

在施工過程中，經(jīng)常觀測地質(zhì)變異情況，檢查支護(hù)、襯砌的受力狀態(tài)、注意地形、地貌的變化、防止突然事件發(fā)生。如有險(xiǎn)情，應(yīng)立即分析情況，采取措施迅速處理。