第一篇：鋼結(jié)構(gòu)施工方法
第六節(jié)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工方法
一、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作材料要求 1）鋼材
根據(jù)招標(biāo)文件要求，采用Q235，應(yīng)有質(zhì)量證明書，并應(yīng)符合設(shè)計要求及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2）焊條
應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在250~350℃條件下烘烤1~2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。
3）螺栓
應(yīng)有質(zhì)量證明書，連接副配套，并符合設(shè)計要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。
4）涂料
防腐油漆料的品種、牌號、顏色及配套底漆、膩子，應(yīng)符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有產(chǎn)品質(zhì)量證明書。
二、下料的工藝要求
1、熟悉施工圖和產(chǎn)品制造工藝，合理安排各零件號料的先后順序，且零件在材料上位置的排布，應(yīng)符合制造工藝的要求。
2、根據(jù)施工圖及下料數(shù)據(jù)，核對鋼材牌號、規(guī)格并檢查材料有無裂縫、夾層，表面疤痕或厚度不均勻等缺陷，并根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求，酌情處理。當(dāng)材料有較大變形，影響號料精度時，應(yīng)先對整板進行矯正，下料劃線前，應(yīng)先將材料墊放平整，即要利于下料劃線和保證精度，又要保證安全和不影響他人工作。正確使用下料工具、量具，盡量減少操作引起的偏差。下料劃線后，在零件的加工線、接縫線孔的中心位置打沖眼，并用明顯油漆編號，為下道工序提供方便。利用各種方法、技巧，合理安排各零件在材料上的位置,最大限度地提高原材料的利用率。方法是：集中套排、余料利用、劃線完畢即可切割，制作型鋼的翼腹板必須使用自動切割機，切割前先將鋼材切割面表面的鐵銹污物等清除干凈，切割后應(yīng)清除毛刺、容渣及飛濺物。
3、氧乙切割余量：
δ≤10mm時 割縫寬1-2mm δ10-20mm時 割縫寬2.5mm 切割零件長寬的允許偏差為 3.0mm 切割面的平面度：0.5t（板厚）且不大于2 mm 局部切口深度：1.0mm 切割面的傾斜度：≤1.5mm并≤5%δ
鋼材的切割面應(yīng)無裂紋，夾渣分層和大于1mm的缺棱。
三、矯正、接板
軋制鋼材內(nèi)部都存有余應(yīng)力，經(jīng)過氣割造成板材內(nèi)部應(yīng)力的釋放而引起板材的變形，以及受熱不均也引起板材的變形，如果變形超過允許的偏差，則需對其進行矯正。
1、方法：冷矯正、熱矯正
1）冷矯正：常用的是錘擊法，其缺點是易使工件表面受損，易引起材料的脆裂，這時應(yīng)考慮用熱矯正。2）熱矯正：常用的是用氧乙焊槍加熱板材，但要避免過熱和過燒，使其產(chǎn)生熱脆性，溫度要控制在700C0-900C0，板材呈暗櫻紅色。
2、技術(shù)要求：
矯正后的工件表面不應(yīng)有明顯凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5mm，鋼板的局部撓曲度在1m范圍內(nèi)： δ≤14mm時 允許偏差為1.5 mm δ>14時mm 允許偏差為1.0mm 鋼板的側(cè)彎度1m，范圍內(nèi)允許偏差1.0mm，全長不超過3mm，接板時的對接坡口，應(yīng)根據(jù)圖紙要求加工，圖上無要求時，應(yīng)根據(jù)電焊工藝加工，推薦采用V型坡口，雙面焊，具體要求如下： 板δ10 b:16mm b:16mm b1:10±2mm b1:10±2mm c:2±1mm c:2±1mm e:1.5+1mm e:1.5+1mm 1.5-1.5mm 1.5-1.5mm p:2±1mm p:2±1mm 對接前連接接觸面和沿焊縫邊緣30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等應(yīng)清除干凈，對接口的允許偏差：
對口錯邊△ t/10 且≯3.0mm 間隙 a ±1.0mm 為抵消焊接變形，應(yīng)將工件進行反變形處理，即在接口板下墊-20-30mm的鋼板條。
3、對電焊工的要求： 1）電焊工應(yīng)持證上崗。
2）電焊條不得使用脫皮、焊蕊生銹的，并有出廠合格證，潮濕天氣作業(yè)時，應(yīng)對電焊條進行烘干處理。
3）施焊前，焊工應(yīng)復(fù)查焊件接頭質(zhì)量和焊區(qū)處理情況，合格后方可施焊，要求焊工在焊縫兩端設(shè)有引弧和引出板，其材質(zhì)和坡口形式與焊件應(yīng)相同，焊后用氣割切除，焊接時，焊工應(yīng)遵守焊接工藝，不得自由施焊及在焊道以外的母材上引弧。多層焊接宜連續(xù)施焊。每一層焊道完后應(yīng)及時清理檢查，清除缺陷后再焊，焊縫同一部分的返修次數(shù)不宜超過二次，否則按返修工藝進行處理。焊接完畢，焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物，檢查焊縫外觀質(zhì)量。4）鉚工對焊接變形進行矯正，合格后供組對拼裝使用。
四、組對拼裝
此道工序應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長度結(jié)合制作、安裝、運輸?shù)臈l件的限定，圖紙的工藝要求進行，并根據(jù)結(jié)構(gòu)型式，焊接方法和焊接順序等因素確定，布置組對時，其定位必須考慮預(yù)留出焊接收縮量及齊頭加工的余量，以及 接口焊縫錯開位置尺寸≥200mm綜合考慮，胎具及組裝的首件必須嚴(yán)格檢查合格后方可批量組對，組對時不得損傷母材，對殘留的焊疤應(yīng)修磨平整，點焊時不得在焊道以外的任何部位引弧，電焊間距不應(yīng)大于500mm，焊縫長在20-30mm左右，焊肉不得過大影響焊工焊接，組對后的工件應(yīng)立即用油漆在明顯部位編號，并寫明件數(shù)以便查找。
五、焊接
型鋼焊接前，焊工應(yīng)復(fù)查焊件接頭質(zhì)量和焊區(qū)的處理情況，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)經(jīng)修整合格后方可施焊，并設(shè)相應(yīng)的焊縫的引弧和引出板，且長度大于20 mm，最后應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)飛濺物，檢查外觀質(zhì)量，有缺陷時應(yīng)修補至合格。
1、技術(shù)要求：
為減少焊接變形，焊前首先將工件墊平。
單員焊接的操作式：
焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材應(yīng)平緩過度。
2、矯正、校直
型鋼焊接完畢后不可避免產(chǎn)生變形，則應(yīng)對其相應(yīng)部分進行矯正、校直。
方法：機械矯正、火焰矯正
1）機械矯正：矯直機的導(dǎo)向輥壓輥的調(diào)整應(yīng)保持對中一致、高度一致，每根型鋼必須矯正三次。2）火焰矯正；應(yīng)避免過熱、過燒。
3、焊接H型鋼的允許偏差如下： 截面高度 允許偏差 h< 500 ±2.0 500
六、其它工藝要求
焊接材料；母材Q235時，手工焊焊條采用E4303，埋弧自動焊絲：H08A，焊劑：HJ431。
焊工規(guī)程按JGJ82-91《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》執(zhí)行，焊縫質(zhì)量檢驗評定按GB50205-95和GB50211-95有關(guān)規(guī)定。
七、鋼柱制作
鋼柱是工業(yè)廠房主要支承結(jié)構(gòu)件。其制作特點是：構(gòu)件截面尺寸和高度大，鋼板厚，焊縫多，變形控制困難，幾何尺寸要求嚴(yán)，制作工藝復(fù)雜。
1、施工操作工藝流程
原材料矯正→放樣、號料→下料（剪切和氣割）→零件平直除渣→刨邊、鉆孔→半成品分類堆放→清理坡口油銹→鋼板接料→焊接→矯正→工型部件拼裝→定位焊→焊縫檢查→工型翼緣板矯正→柱總組裝→端銑（工型切割磨平）→焊接→焊縫檢查→矯正→成品鉆孔→摩擦面處理→檢查幾何尺寸→除銹→油漆→成品出廠。
2、裝配焊接 1）焊接要求
焊接前應(yīng)將坡口兩側(cè)或焊接口兩側(cè)的油、銹、水、臟物清除干凈，使材料露出金屬光澤；焊絲表面的油銹應(yīng)清理干凈，并保持干燥;焊條、焊劑應(yīng)按規(guī)定烘干；對工件組裝質(zhì)量和坡口應(yīng)進行一次細(xì)致檢查，如不符合要求，應(yīng)修正合格后才能施焊；同時要檢查焊口、上下翼板、腹板三者的對接焊縫，應(yīng)相互錯開200mm以上，不得設(shè)在同一截面上。
2）焊接方法
工型（H型）鋼的四條角焊縫及翼緣板、腹板的拼接焊縫，采用埋弧自動焊，其余為手工電弧焊。
3）焊接位置
翼緣板、腹板的拼接，采用平位焊。工型、H型鋼的四條角（縱）焊縫采用船位焊。其它主要焊縫一般采用平位焊（將鋼柱邊翻身、邊焊接）。
4）柱總裝后防焊接變形措施
柱總裝后的焊接易產(chǎn) 生變形，為消除和減少變形，一般采取以下措施：
（1）焊前將鋼柱墊平，最好用水準(zhǔn)儀找平。（2）采用合理的焊接次序和方法。
（3）柱焊體的焊向，采取由中間向兩頭順序焊接，每焊完一個面后需觀測一下柱的彎曲程序，以便調(diào)整下一道工序的焊接工藝。因外肢下柱腹板，在肩梁處變?yōu)樯现戆宓慕涌?，焊接收縮量較大，為了使上柱焊后不向 外彎曲，需要在裝配上柱時采取預(yù)變形措施。（4）鋼柱焊接時，注意翻身次序。
（5）焊接工型、H型時，翼板的角變形用翼緣矯正機矯正。
3、柱間支撐制作
鋼柱的柱間支撐用角鋼組成。直桿角鋼支撐是在角鋼兩端設(shè)連接板，與柱連接件螺栓接或焊接。制作程序是：材料矯正→樣板、樣桿制作→劃線、下料→零件鉆孔→組裝→焊接→變形矯正→檢查→除銹→油漆。交叉支撐制作必須放樣制作，通過實際放樣制出連接板樣板和樣桿尺寸，按樣板鋼下料。支撐組裝時也要按放樣組裝。
為了交叉支撐工地安裝的方便，也可將交叉支撐的一端連接板不焊（工廠點焊），留作工地焊接時便于調(diào)整。為了交叉支撐運輸方便，也可將中間交叉處的一邊桿留作工地焊，用臨時螺栓連接出廠。
4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1）鋼材的品種、型號、規(guī)格和質(zhì)量，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
2）鋼材的切割截面必須無裂縫、夾層和大于1mm的缺棱。3）鋼構(gòu)件焊接用焊條、焊劑、焊絲和施焊用的保護氣體等，必須符合設(shè)計要求和鋼結(jié)構(gòu)焊接的專門規(guī)定。焊工必須經(jīng)考試合格，并取得相應(yīng)施焊條件的合格證。
4）鋼結(jié)構(gòu)承受拉力或壓力且要求與母材等強的焊縫，必須經(jīng)超聲波、X射線探傷檢驗，做出檢查記錄，其結(jié)果必須符合設(shè)計要求、施工規(guī)范和鋼結(jié)構(gòu)焊接的專門規(guī)定。
5）鋼柱焊接表面嚴(yán)禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀氣孔和熔合性飛濺等缺陷；氣孔、咬邊必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。
6）鋼柱的高強螺栓連接面的摩擦系數(shù)必須符合設(shè)計要求。表面嚴(yán)禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。
5、成品保護
1）鋼柱堆放場地應(yīng)平整、堅實，排水良好，并宜側(cè)立放置，以防止側(cè)向剛度差產(chǎn)生下?lián)匣蚺で?；墊點應(yīng)合理，應(yīng)用墊木支承墊穩(wěn)；重疊堆放，上下墊木應(yīng)在一條垂線上；多根柱應(yīng)用方木連在一起，以防止傾倒。
2）鋼柱翻身、起吊、運輸、堆放過程中，綁扎吊索與鋼構(gòu)件之間應(yīng)墊以木板、麻袋或輪胎保護，防止損傷棱角；鋼構(gòu)件上不得隨意開孔或切斷任何桿件，不得遭受沖擊。
3）鋼柱有孔板形連接件可穿長螺栓或用鐵絲捆好；較小零件應(yīng)涂底漆，裝在一起并墊起，以防銹蝕、失散和變形。
4）鋼柱上高強螺栓連接的摩擦面及已刷防銹漆未干前及雨天，應(yīng)適當(dāng)護蓋防銹；吊運、堆放時，應(yīng)防止底漆和編號損壞。
八、鋼吊車梁制作
鋼吊車梁為廠房內(nèi)在受和傳遞天車動力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點是：截面較大，由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴(yán)，制作難度大。
1、施工操作工藝流程
原材料矯正→放樣、號料→下料（剪切和氣割）→零件平直除渣→刨邊、鉆孔→半成品分類堆放，清理坡口油、銹→鋼板接料→焊接→超聲波或X光探傷→矯平→工型部件拼裝→船位焊→焊縫檢查、T型接頭超聲探傷→工型翼緣板矯正→梁總組裝→焊接→焊縫檢查→矯正→成品鉆孔→磨擦面處理→檢查幾何尺寸→除銹→油漆→成品出廠。
2、焊接
1）吊車梁的鋼板對接拼接口，按焊接標(biāo)準(zhǔn)開坡口焊接，一般厚10~22mm鋼板，開V型坡口；厚24~60mm，開X型坡口。
2）梁下翼板的對接焊口焊完后應(yīng)磨平，要求余高小于＋1mm。梁上、下翼板對接焊口的兩端切掉引弧板后需修平。
3）吊車梁的上弦T型接頭焊縫，必須采取焊透工藝，必要時可采用CO2氣體保護焊打底，埋弧船位自動焊蓋面措施。焊腳高度h≥δ/2（δ一腹板厚度）。吊車梁的上弦⊥型接頭焊縫也應(yīng)采用埋弧船位自動焊。
4）高度大的吊車梁（2m以上），焊接翻轉(zhuǎn)易變形和扭轉(zhuǎn)，為確保焊縫的焊透深度及貼角焊縫厚度，一般應(yīng)使用特制的方圓形吊車梁船位焊接的翻轉(zhuǎn)吊運胎具，較為方便。
5）吊車梁所有要求焊透焊縫的反面，均應(yīng)用電弧氣刨清根后再焊，多層焊接的各遍焊縫應(yīng)連續(xù)焊完。
6）為防止吊車梁焊接引起過大的變形，應(yīng)按一定順序施焊，常用鋼吊車梁焊接順序。
7）焊接吊車梁應(yīng)先進行定位焊，定位焊所采用的焊接材料型號，應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。使用焊條直徑應(yīng)不小于4mm，焊解厚度不小于6mm，定位焊長度不少于100mm，定位焊間距一般為300-400mm，其起落弧的弧坑，要在離焊縫端部15mm以內(nèi)區(qū)間。定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)。
8）吊車梁的中間加勁肋板與腹板連接的貼角焊縫，應(yīng)呈凹弧型與母材平滑過渡，不應(yīng)有咬肉和弧坑。焊縫末端應(yīng)避免起滅弧，并須用圍焊等措施避免弧坑。
9）焊接時，對Q235鋼，當(dāng)δ＞50mm；應(yīng)有預(yù)熱和焊后緩冷措施。
3、變形矯正和熱煨
1）梁的上、下翼緣板在工型焊接完后，用翼緣矯正機矯正翼緣板變形；當(dāng)翼緣板厚δ＞36mm時，用線加熱法矯正?？v向彎曲和局部彎曲可用火焰加熱矯正。
2）制作煨活或矯正構(gòu)件要用壓力機、千斤頂?shù)褥o力矯正方法。不得用大錘直接打擊構(gòu)件矯正，如用大錘，要設(shè)錘墊。
4、高強螺栓摩擦面處理和鉆孔
1）吊車梁與板（或桁架）的連接，多采用高強螺栓，其摩擦面（貼合面）多彩 噴砂處理，噴砂范圍應(yīng)少于4d（d一螺栓直徑），噴砂面不刷油，也不得有毛刺、泥土和濺點。
2）所有孔（單個零件除外）應(yīng)在焊接和調(diào)直后鉆孔，能用鉆模的群孔均用鉆模鉆孔。
九、鋼屋面梁制作
鋼屋面梁，由上翼板、下翼板、腹板和加勁板組成，在屋面梁之間設(shè)水平支撐（系桿）和縱向支撐，以保持屋面梁的空間穩(wěn)定。屋面梁制作的特點為是：尺寸較長，鋼板連接，截面較大，平面尺寸大，剛度差，制作尺寸和孔距要求準(zhǔn)確，焊縫較長，制作質(zhì)量和變形控制要求嚴(yán)，操作工藝復(fù)雜?？紤]到鋼屋面架跨度達28.5m，運輸不便，采用加工廠分三段制作，工地拼裝。
1、施工操作工藝流程
原材料矯正→放樣、號料→下料（剪切或氣割）→零件加工（焊接、鉆孔、小裝配件焊接）→焊定位擋（架）→總裝配→焊接→支撐連接板、檁條支托等的裝配焊接→成品檢驗。
2、焊接
1）焊接前應(yīng)檢查裝配質(zhì)量和焊縫區(qū)的尺寸及間隙等情況，如有問題，經(jīng)處理修整后方能施焊。
2）屋面梁焊接順序是：先焊接下翼板及腹板與下翼板連接板的焊縫→焊接上翼板及腹板與上翼板連接板連接的焊縫→焊接腹板墊焊縫及其它部位焊縫→屋面梁焊完一側(cè)面后，翻轉(zhuǎn)180°，焊接另一面焊縫，其焊接順序相同。
3、支撐連接板、檁條角鋼的裝配與焊接
采用樣桿分別劃出支撐連接板和檁條角鋼的位置，將支撐連接板和檁條角鋼放在裝配位置上進行定位點焊。全部裝配完后，即開始焊接支撐連接和檁條角鋼。焊完應(yīng)清除熔渣及飛濺物。并在焊縫附近打上焊工鋼印代號備查。
4、鋼支撐制作焊接
1）屋蓋結(jié)構(gòu)支撐截面形式，一般拉桿類（如交叉斜撐和直桿支撐）多采用角鋼制作，壓桿桿件包括鋼性系桿，多采用兩個角鋼組成┐┌形或┐└形截面。
2）直桿角鋼支撐一般是角鋼兩端帶連接板構(gòu)造，交叉支撐一般是由角鋼交叉組成，在交叉桿四端帶連接板，中間交叉處亦設(shè)連接板。其制作方法同“鋼柱制作”的柱間支撐。
5．安全措施
1）鋼屋面梁制作所用鋼材必須矯正后才能使用。
2）下料所用的樣板．樣桿應(yīng)放樣制制作，不得用計算方法推算。放樣時要按設(shè)計尺寸預(yù)放收縮量。
3）為防止屋面梁受力時產(chǎn)生向下彎曲變形，在制作屋面梁裝配時，應(yīng)按設(shè)計要求的起拱值預(yù)起拱。當(dāng)設(shè)計無要求時，可按跨度的1／500起拱，小于上述跨度者，可少量起拱，以防下?lián)稀?/p>
4）鋼屋面梁起拱應(yīng)將下翼板和上翼板同時向上抬高（起拱后的立腹桿仍保持與地面垂直）,如果只將下翼板抬高而上翼板未抬高，會使裝配成的屋面梁截面高度低于設(shè)計高度，而造成質(zhì)量事故。
5）屋面梁上．下翼板上的孔眼，待屋面梁焊接完后鉆孔，以防變形和收縮。
6）屋面梁端部T型焊接板應(yīng)預(yù)反變形處理。屋面梁下翼板端板的刨平頂緊支承面，應(yīng)預(yù)先刨平加工。
7）屋面梁裝配時，應(yīng)注意裝配平臺的水平面，在裝配前用水準(zhǔn)儀找平調(diào)平，以防止裝配好的屋面梁出現(xiàn)側(cè)向彎曲。
8)屋面梁裝配時，應(yīng)考慮運輸和工廠起吊的便利?？缍容^大的屋面梁運輸和工廠起吊不方便時，應(yīng)在工廠分段制作，工地拼裝。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝
一、鋼結(jié)構(gòu)安裝主要機具設(shè)備
1、機械設(shè)備有：吊裝采用汽車吊，運輸采用載重汽車和平板拖車，焊接設(shè)備有電焊、氣割設(shè)備。
2、主要工具
鋼絲繩、棕繩、卡環(huán)、繩夾、千斤頂、扳手、撬杠、鋼尺、線墜以及經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、塔尺等。
二、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝次序
1、鋼結(jié)構(gòu)安裝采用兩臺汽車吊分別從A~B跨和C~D跨同時進行吊裝，吊裝線路詳見附圖一（鋼柱吊裝平面布置圖）和附圖二（鋼屋面梁吊裝平面布置圖）。
2、鋼柱、鋼屋面梁運至現(xiàn)場堆放詳見附圖一和附圖二。
3、鋼屋面梁吊裝方法見附圖三（層面梁吊裝示意圖）。
三、鋼柱安裝
1、吊裝設(shè)備與綁扎、吊裝 1）鋼柱吊裝設(shè)備采用汽車吊。
2）鋼柱的綁扎多采用一點或兩點綁扎，綁扎點應(yīng)在重心的上方和牛腿的下方，設(shè)有牛腿的柱，應(yīng)采取防止吊索滑動措施。
3）鋼柱安裝前須將鋼柱的定位線標(biāo)出（一個大面，兩個小面），并將鋼柱表面的油污、泥土清除干凈。
4）鋼柱的固定方法是在杯口基礎(chǔ)四角上預(yù)埋角鋼。安裝前，杯底用高標(biāo)號砂漿找平到相應(yīng)標(biāo)高，杯口內(nèi)異物清理干凈。
5）鋼柱起吊后，放入杯口，用大小頭木楔臨時固定，即可脫鉤。6）鋼柱校正方法是：垂直度用經(jīng)緯儀或吊線附檢驗，用搬手通過柱四角用L50x4角鋼與基礎(chǔ)四角上預(yù)埋角鋼相焊進行校正。
7）柱最后固定，柱腳校正后應(yīng)把四角角鋼焊死，再在杯口內(nèi)澆筑C30細(xì)石混凝土固定。8）鋼柱校正固定后，隨即將柱間水平、垂直支撐安裝并固定，使成穩(wěn)定體系。
2、安全措施
1）起重設(shè)備行走路線應(yīng)堅實、平整，停放地點應(yīng)平坦；嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，操作時避免斜吊，同時不得起吊重量不明的鋼柱。
2）高空作業(yè)使用的撬杠和其它工具應(yīng)防止墜落；高空用的梯子、吊籃、臨時操作臺應(yīng)綁扎牢靠；跳板應(yīng)鋪平綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。
3）鋼柱安裝就位后應(yīng)隨即校正固定，并將柱間支撐系統(tǒng)裝好，如不能很快固定，刮風(fēng)天氣應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩，防止造成失穩(wěn)。
4）安裝現(xiàn)場用電要有專人管理，各種電線接頭應(yīng)裝入開關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖。塔式起重機或長臂桿的起重設(shè)備，應(yīng)有避雷設(shè)施。
3、施工注意事項
1）鋼柱拼裝時的定位點焊，應(yīng)由合格證的焊工操作。由于點焊的焊接材料、型號材質(zhì)應(yīng)與焊件相同，點焊的焊條直徑不宜超過4mm，焊縫的高度不宜超過設(shè)計焊縫高度的2/3，長度不宜超過高度的6~7倍，間距宜為300~400mm。點焊的質(zhì)量應(yīng)和設(shè)計要求相符。
2）除定位點焊外，嚴(yán)禁在拼裝柱構(gòu)件上焊其他無用的焊點，或在焊縫以外的母材上起弧、熄弧和打火。
3）鋼柱垂直度校正宜在無風(fēng)天氣的早晨或下午16點以后進行，以免因太陽照射受溫差影響，柱子向陰面彎曲，出現(xiàn)較大的水平位移數(shù)值，而影響垂直度的正確。
4）鋼柱安裝臨時固定后，應(yīng)及時在腳底板下澆筑細(xì)石混凝土和包柱腳，以防已校正好的柱子傾斜或移位。
四、鋼吊車梁安裝
鋼吊車梁的安裝包括吊車梁和制動桁架的安裝。其安裝特點是：構(gòu)件較重，高空作業(yè)，操作面較窄，校正較困難，跨距和標(biāo)高控制較嚴(yán)。
1、施工操作工藝
1）鋼吊車梁安裝前，將兩端的鋼墊板先安裝在鋼柱牛腿上，并標(biāo)出吊車梁安裝的中心位置。
2）鋼吊車梁綁扎采用兩點對稱綁扎，在兩端各栓一根溜繩，以牽引就位和防止吊裝時碰撞鋼柱。
3）鋼吊車梁吊起后，旋轉(zhuǎn) 起重機臂桿使吊車梁中心對準(zhǔn)就位中心，在距支承面100mm左右時應(yīng)緩慢落鉤。
4）鋼吊車梁的校正，在全部吊車梁安裝完畢后進行一次總體校正。
5）校正包括：標(biāo)高、垂直度、平面位置（中心軸線）和跨距。一般除標(biāo)高外，應(yīng)在鋼柱校正和屋蓋吊裝完成并校正固定后進行，以免因屋屋面梁吊裝校正引起鋼柱跨間移位。
（1）標(biāo)高的校正
用水準(zhǔn)儀對每根吊車梁兩端標(biāo)高進行測量，用千斤頂或倒鏈將吊車梁一端吊起，用調(diào)整吊車梁墊板的厚度的方法，使各點標(biāo)高設(shè)計要求。
（2）平面位置的校正平面位置的校正有以下方法：（1）通線校正法：用經(jīng)緯儀在吊車梁兩端定出吊車梁的中心點，用一根16-18號鋼絲在兩端中心點間拉緊，鋼絲兩端用20mm小鋼板墊高，松動安裝螺栓，用千斤頂或撬杠撥動偏移的吊車梁，使 吊車梁中心線與通線重合。（2）垂直度的校正
在平面位置校正的同時用線附和鋼尺校正其垂直度。當(dāng)一側(cè)支承面出現(xiàn)空隙，應(yīng)用楔形鐵片塞緊，以保證支承貼緊面不少于70%。
（3）跨距校正
在同一跨吊車梁校正好之后，應(yīng)用拉力計數(shù)器和鋼尺檢查吊車梁的跨距，其偏差值不得大于10mm，如偏差過大，應(yīng)按校正吊車梁中心軸的方法進行糾正。
6）吊車梁校正后，應(yīng)將全部安裝螺栓上緊，并將支承面墊板焊固。
7）制動桁架（板）一般在吊車梁校正后安裝就位，經(jīng)校正后隨即分別與鋼柱和吊車梁用高強螺栓連接或焊接固定。
2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1）鋼吊車梁構(gòu)件必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，由于運輸、堆放和吊裝造成的構(gòu)件變形，必須矯正。
2）墊板規(guī)格正確，與染底面和柱牛腿表面接觸緊貼平移，點焊牢固。
3）制動桁架上走道欄桿安裝后，必須作強度檢驗，其結(jié)果必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《固定或防護欄桿》（GB405323283）的規(guī)定。
4）鋼吊車梁標(biāo)記中心和標(biāo)高基準(zhǔn)點等標(biāo)記完備清楚。5）鋼吊車梁外觀表面干凈，無焊疤、油污和泥砂。
6）鋼吊梁端支承板與墊板支承貼緊面緊貼不少于70%，且邊緣最大間隙不起過0.8mm。
3、安全措施
1）對高度與之比大于4的鋼吊車梁，在吊裝卸鉤后應(yīng)用8號鐵絲將梁端與鋼柱連接綁扎臨時固定，以防刮風(fēng)時傾倒掉下。
2）其他安全措施同“鋼柱安裝”
4、施工注意事項
1）用低合金鋼制作的鋼吊車梁安裝，焊接連接時，嚴(yán)禁在上、下翼緣或腹板上打火或焊接其他輔助裝置。
2）制動桁架采用高強螺栓與鋼吊車梁連接，其摩擦面用噴砂、鋼刷或電刷除銹時，摩擦面的浮銹要清除干凈，并微露金屬光澤。用砂輪打磨時，打磨方向應(yīng)與構(gòu)件受力方向垂直，以保證達到要求的摩擦系數(shù)。
3）第一根鋼吊車梁當(dāng)就位時，應(yīng)同時落在兩根鋼柱的牛腿上，避免一端先落下，另一端后落下，從而產(chǎn)生水平分力，使 處于上部自由狀態(tài)的一根柱先受力，或用撬杠撥動后，影響已校正的柱子的垂直度。
4）用高強螺栓連接制動桁架（板）時，螺桿應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不能強行敲打，穿入方向應(yīng)一致。螺栓孔錯位時，應(yīng)用鉸刀擴孔，旋擰時，分二次擰緊（初擰和終擰）。節(jié)點每組高強螺栓的擰緊順序應(yīng)從節(jié)點中心向邊緣對稱旋擰，擰緊后的高強螺栓外露絲扣不少于2扣。
5）吊車梁的受拉翼緣或吊車桁架的受拉弦桿上，不得焊接懸掛物和卡具等。
五、鋼屋面系統(tǒng)安裝
1、安裝方法
（1）鋼屋面梁的吊點應(yīng)位于屋面梁的重心線上，并在屋面梁兩端綁溜繩。
（2）屋面梁用高空旋轉(zhuǎn)法吊裝，將屋面梁從排放垂直位置吊起至超過柱頂10－20cm后旋轉(zhuǎn)向安裝位置，此時起重機邊回轉(zhuǎn)、邊拉屋面梁的溜繩，使屋面梁緩慢下降，平穩(wěn)地落在柱頭再卸鉤。
（3）安裝第一榀屋面梁在就位并初步校正垂直度后，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩臨時固定，方可卸鉤。
（4）第二榀鋼屋面梁用同樣方法吊裝就位后，先用杉桿或木方臨時與第一榀屋面梁連接固定，卸鉤后，隨即安裝支撐系統(tǒng)和部分檁條進行最后校正固定，以形成一個具有空間剛度和整體穩(wěn)定的單元體系。
（5）鋼屋面梁的校正，垂直度可用線墜、鋼尺對支座和跨中進行檢查。
（6）鋼支撐系統(tǒng)，每吊裝一榀屋面梁經(jīng)校正后，針與前一榀屋面梁間的支撐系統(tǒng)吊裝上、每一節(jié)鋼構(gòu)件經(jīng)校正、檢查合格后，即可用高強螺栓進行最后固定。
（7）檁條重量較輕，為發(fā)揮起重機效率，采用一鉤多吊逐根就位，間距用樣桿順著檁條來回移動,如有誤差，可放松或扭緊檁條之間的拉桿螺栓進行校正；平直度用拉線和長靠尺或鋼尺檢查，校正,后用普通C級螺栓最后固定。
（8）鋼屋蓋構(gòu)件的面漆，一般均在安裝前涂刷好，以減少高空作業(yè)。安裝后節(jié)點的焊縫或螺栓經(jīng)檢查合格，應(yīng)及時涂底漆和面漆。高強螺栓連接的部位，經(jīng)檢查合格，也應(yīng)用時涂漆；油漆的顏色應(yīng)與被連接的構(gòu)件相同。安裝時構(gòu)件表面損壞的油漆涂層，應(yīng)補涂。
2、輕型屋面施工 1）壓型鋼板：
按招標(biāo)文件本工程采用有檁體系中的夾心壓型鋼板，基材為彩色鍍鋅鋼板。保溫隔熱材料采用自滅型聚苯乙稀
2）防水
（1）通過上述各種搭結(jié)形式，其主要目的是防水，搭接構(gòu)造是防水關(guān)鍵。
（2）層面坡度按招標(biāo)文件為5%，坡度較少，故屋脊板每邊不小于250mm。夾心板縱向搭接長度不小于200mm。
（3）壓型鋼板與檀條之間連接采用自攻螺釘連接。
3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1）鋼屋面梁等構(gòu)件必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；由于運輸、堆放和吊造成構(gòu)件變形必須矯正。
2）支座墊板規(guī)格、位置、做法正確，與柱頂面或承托表面接觸緊貼平穩(wěn)，點焊牢固。
3）屋蓋鋼結(jié)構(gòu)各節(jié)點的連接必須符合設(shè)計要求，螺栓必須上齊，焊縫不能漏焊、欠焊。
4）鋼構(gòu)件標(biāo)記中心和標(biāo)高完備清楚。5）構(gòu)件外觀表面干凈，無焊疤、油漆和泥砂。
4、施工注意事項 1）屋蓋構(gòu)件安裝連接時，螺栓孔眼不對，不得任意用氣割擴孔或改為焊接。每個螺栓不得用兩個以上墊圈；螺栓外露絲扣長度不得少于2~3扣，并應(yīng)防止螺母松動；更不能用螺母代替墊圈。精制螺栓孔不準(zhǔn)使用沖釘，亦不得用氣割擴孔。構(gòu)件表面有斜度時，應(yīng)采用相應(yīng)斜度的墊圈。
2）現(xiàn)場焊接的焊工應(yīng)有考試合格證，并應(yīng)編號；焊接部位須按編號做檢查記錄，安裝時縫須全數(shù)做外觀檢查，質(zhì)量達不到要求的焊縫應(yīng)補焊復(fù)驗。對重要的拼裝對接焊縫，應(yīng)檢查內(nèi)部質(zhì)量，Ⅰ、Ⅱ級焊縫需進行超聲波探傷，且均需做出記錄。
3）安裝支撐系統(tǒng)時不得利用鋼屋面梁作受力支承點起吊桿件，以防損傷造成變形。
4）支撐系統(tǒng)安裝就位后，應(yīng)即校正并固定，不得以定位點焊來代替安裝螺栓或安裝焊縫，以防遺漏，造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
第二篇：鋼結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施
唐山寶利源煉焦有限公司
防腐工程施工方法及技術(shù)措施
油漆施工工藝及施工方法
1、表面清理：
鋼結(jié)構(gòu)表面防腐將采用機械結(jié)合人工將表面的灰塵、浮涂、邊角毛刺及未除去的銹斑進行清除。
（1）除油：是指清除金屬工件表面上的油脂及有機物污染等，通常是以溶解，皂化或乳化的作用，來把工件表面的油污去掉。
（2）去銹：去銹的目的是將金屬表面的鐵銹、氧化皮徹底清除，以加強漆膜與漆面的結(jié)合力，除銹的方法很多，主要有手工、機械噴射和化學(xué)處理方法。這次施工方案主要以機械結(jié)合手工除銹，主要使用破布、鏟刀、鋼絲刷、砂紙、電動專用除銹砂盤等工具，敲鏟、打除以除去表面上的腐蝕、污蝕。
2、涂漆方式的選擇
一項涂漆施工，當(dāng)選擇好涂料品種之后，選擇適當(dāng)?shù)耐科岱绞郊肮ぞ摺⒃O(shè)備進行涂漆施工，不僅對涂漆質(zhì)量、施工進度，也勢必對涂漆的經(jīng)濟利益產(chǎn)生極大的影響。涂漆方式及工具設(shè)備的選擇，應(yīng)根據(jù)所用涂料的性能、涂漆質(zhì)量的要求以及施工單位的具體條件來加以確定。
3、涂刷底漆
金屬表面在經(jīng)過處理之后，經(jīng)甲方項目負(fù)責(zé)人驗收簽證后，應(yīng)在短時間內(nèi)涂上底漆。這是為了避免經(jīng)除銹或磷化的物面在潮濕空氣中，繼續(xù)氧化銹蝕，影響底漆效果。
底漆的作用是防止金屬器材的銹蝕與腐爛，同時起到粘附面漆的作用，所以說底漆是整個面漆的基礎(chǔ)，對涂層質(zhì)量的影響起著支配性作用。
4、涂刷面漆
面漆不要涂得太厚，要盡量做到薄而均勻、完整、無流掛、無漏涂、顏色一致，漆膜附著牢固，無剝落、損壞、皺紋、針孔等缺陷。即使對于遮蓋效差的涂料，也不可能以增加厚度來達到蓋底的目的，應(yīng)當(dāng)分?jǐn)?shù)次進行涂裝；涂刷第二遍面漆和第一遍面漆的間隔時間不少于24小時，以涂層不粘手為宜。
5、油漆施工工藝（1）油漆的施工方法：采用涂刷法時，一般要求滾涂、刷涂或噴涂，或者按照油漆廠家的使用說明進行調(diào)制。
（2）當(dāng)油漆的表面結(jié)皮或含有其他雜質(zhì)時，使用前應(yīng)過濾清除。油漆含有易沉淀的填料時，使用前應(yīng)攪拌均勻。
（3）施工工藝及漆膜涂刷厚度嚴(yán)格按照規(guī)定要求。
（4）局部已銹蝕處應(yīng)清理干凈，達到標(biāo)準(zhǔn)，油污應(yīng)用稀釋劑擦洗干凈，達到標(biāo)準(zhǔn)。
（5）漆膜面應(yīng)平整、光滑；無脫落、斑跡、皺紋等弊病，層間結(jié)合嚴(yán)密，沒有分層現(xiàn)象。
（6）刷油漆施工應(yīng)在處理好的基層上按底層、過渡層、面層的順序進行，涂刷可先斜后直、縱橫涂刷，從垂直面開始自上而下再到水平面，以防止咬底或者涂層過厚。
（7）每度涂層完工后，乙方組織有關(guān)人員自檢，經(jīng)業(yè)主驗收合格后再進行下道工序的施工。
（8）漆膜應(yīng)留有足夠的干燥時間，以保證涂膜的質(zhì)量。
6、施工方法
（1）油漆在施工過程中應(yīng)避免交叉作業(yè)，特別是上面有電、高溫、煤氣泄漏施工時，一定要避開。采取必要的保護措施，特別注意稀釋劑等易揮發(fā)品的密封情況，如發(fā)現(xiàn)有泄漏、密封不好的材料應(yīng)提前使用或出庫處理。
（2）施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，不操作自己不熟悉的電器設(shè)備，不操作自己不熟悉的機械設(shè)備，油漆桶要保護好，防止高溫、煤氣泄漏發(fā)生災(zāi)害。
（3）人員在高處作業(yè)時必須系掛安全帶；比較危險的地方要安全帶和登高自控器同時使用，懸掛正確，必要時使用速差控制器。使用的工器具都帶有安全尾繩。
（4）施工過程中如無法避免的交叉作業(yè)，一定要做好層間隔離措施。（5）對于設(shè)備管道及部分鋼架接點施工時，采用搭腳手架作業(yè)平臺，人員上下采用軟梯來進行施工，使用軟梯施工時，施工人員要用攀登自鎖器，攀登自鎖器要正確使用。（6）高鋼結(jié)構(gòu)、管道、設(shè)備等防腐采用高空無腳手架懸吊作業(yè)，施工人員自鋼結(jié)構(gòu)的安全通道從上而下，采用Φ18白尼龍繩、Φ8mm鋼絲繩結(jié)合座式登高板、安全自鎖器、登高保險帶等懸吊作業(yè)，自上而下垂直慢放至底部進行施工。
（7）在使用腳手架施工時，腳手架必須由合格的持證架子工搭設(shè)，經(jīng)驗收合格后方可使用。
（8）必須按規(guī)定正確使用三、四級配電盤。同時，每天應(yīng)對漏電保護器進行檢查，并有檢查記錄。施工中的電動工具應(yīng)經(jīng)常檢查電源線是否完好，電源接線必須由電工人員完成，不得擅自亂接亂拉。
（9）嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、安全措施交底制度。開工前，班長、安全員對安全防護設(shè)施予以確認(rèn)，防護設(shè)施不完備，不許施工。
（10）工具房、施工場所嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)帶火種進現(xiàn)場。
（11）施工前，技術(shù)人員應(yīng)對參與施工人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底并簽名。
（12）保證現(xiàn)場的施工整潔，做到“工完料盡場地清”。
（13）使用機械工具除銹時，要戴上防護眼鏡，并戴上防塵口罩，以免呼吸道被感染。
（14）油漆是易燃易爆物品，在存放過程中要注意防火防爆，應(yīng)設(shè)油漆庫，庫房內(nèi)禁止煙火，并保持有良好的通風(fēng)條件，庫內(nèi)配備好滅火器、黃沙等滅火用品。油漆堆放整齊，特別注意稀釋劑等易揮發(fā)品的密封情況，如發(fā)現(xiàn)有泄漏、密封不好的材料應(yīng)提前使用或出庫。
7、環(huán)境及成品保護
（1）油漆施工容易造成二次污染，它會污染到設(shè)備、管道及外護面等，因此在施工中要盡量避開設(shè)備、管道及外護面等，如實在無法避免，可在采用彩條布、防雨布遮住設(shè)備、管道以及外護面等；施工中油漆桶的擺放一定要穩(wěn)妥、牢靠，防止墜落造成二次污染；人工、機械除銹時也會造成粉塵污染，雖然這是無法避免的，但在施工中要盡量做到范圍小，污染面小。施工人員也要戴好口罩及防護用品，防止粉塵進入口腔，造成人身傷害。（2）施工完的廢漆刷、廢棉紗、廢漆桶，對土壤有污染，這些廢舊工具、材料包裝品每天下班前應(yīng)做好清理回收，不得隨意丟棄，并設(shè)立廢料堆放區(qū)，集中處理。
施工安全保證措施
一、安全管理措施制度
1、認(rèn)真貫徹黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策及公司的安全生產(chǎn)管理辦法。要求第一線施工管理人員和生產(chǎn)工人都熟知自己的安全職責(zé)和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
2、安全生產(chǎn)保證體系，加強安全生產(chǎn)的管理。設(shè)立專職安全員，具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。
3、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)籌結(jié)合”的方針政策，切實做好施工安全的宣傳、教育、布置、檢查、整改、評比工作，做到三不傷害，堅持安全值日，誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)安全。
4、認(rèn)真執(zhí)行“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”，安全交底與施工技術(shù)交底同時進行。安全交底必須結(jié)合具體操作，有針對性。
5、建立安全監(jiān)督制度，消除事故隱患，杜絕三違現(xiàn)象發(fā)生，班組有權(quán)拒絕違章指揮，并有權(quán)將違章行為越級上報。
6、施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須學(xué)習(xí)和熟悉掌握《文明優(yōu)質(zhì)施工手冊》，嚴(yán)格對工人進行安全技術(shù)管理。
二、施工現(xiàn)場安全管理
1、所有施工人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、進入施工現(xiàn)場施工必須選穿合身的工作服，并做到“三緊”：領(lǐng)緊、袖口緊、下擺緊才起到保護工作的作用，穿絕緣軟底的鞋并系緊鞋帶。
三、安全用電措施
1、施工現(xiàn)場用電必須符合建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)和本市的有關(guān)規(guī)定，采用三相五線制配電，嚴(yán)禁三相三線制。
2、施工用電管理，操作由取得上崗證的電工擔(dān)任。必須嚴(yán)格操作，無特殊原因和保護措施，不準(zhǔn)帶電作業(yè)，正確使用個人勞保用品。
3、移動箱的距離不大于30米，做到一機一閘保護，井架開關(guān)一律實行低電壓36起動。
4、各箱內(nèi)應(yīng)明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。
四、施工人員安全職責(zé)
1、服從技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程制度，并做好安全保護工作，有關(guān)安全防護設(shè)備，未經(jīng)同意不準(zhǔn)任意拆除。
2、時刻關(guān)心安全、防火，不斷提高對安全防火施工的認(rèn)識，進入施工工地必須戴好安全帽，防止物材墜落。
3、施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，以避免火災(zāi)發(fā)生。
五、油漆工安全操作規(guī)程
1、進入施工場所，嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)帶火種。領(lǐng)用油漆材料，用多少領(lǐng)多少。應(yīng)將用剩的油漆材料上蓋歸庫，不得隨意亂丟。
2、進行油漆作業(yè)時要戴好保護口罩。
3、油漆倉庫除應(yīng)懸掛“禁止煙火”的標(biāo)志外，并根據(jù)防火要求設(shè)置消防器材，還應(yīng)與其它施工材料隔離。
4、高空油漆時，要系好安全帶，做好雙保險。
2008年5月13日
第三篇：鋼結(jié)構(gòu)施工
鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)和發(fā)展前程
摘要:介紹了鋼結(jié)構(gòu)施工的傳統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)和現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù),并根據(jù)當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)建筑現(xiàn)狀分析了鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu) 施工 技術(shù)
隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和綜合國力的不斷提高,大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的社會需求和工程應(yīng)用逐年增加,鋼結(jié)構(gòu)跨度的增大和造型設(shè)計的復(fù)雜化,對空間鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)提出更高的要求。盡管我國空間鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)正趕超國際先進水平,但空間鋼結(jié)構(gòu)的施工和質(zhì)量控制等問題,依然是空間鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場施工的技術(shù)核心,需要不斷總結(jié)施工經(jīng)驗和創(chuàng)新施工技術(shù)。
現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)趨向選擇高強度、低污染、質(zhì)量輕的構(gòu)件為需求,利用空間結(jié)構(gòu)體系、桁架結(jié)構(gòu)體系借助特殊結(jié)構(gòu)對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)體系進行加固。鋼結(jié)構(gòu)以其自身的優(yōu)點,恰好能滿足這一需求。
一、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍
人們在不斷追求覆蓋更大的空間的同時,積極的需找可以搭建的最佳材質(zhì)和方法,在生產(chǎn)活動中發(fā)現(xiàn),隨著鋼材的材質(zhì)和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計形式的改進,鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用得到了很大的發(fā)展,根據(jù)筆者的實踐經(jīng)驗,工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)常常應(yīng)用在以下范圍:
(一)廠房倉庫等建筑的大跨結(jié)構(gòu)
吊車起重量較大或其工作空間需求較大的多采用鋼骨架。如冶金廠房的平爐、轉(zhuǎn)爐車間、混鐵爐車間,初軋車間。飛機裝配車間、飛機庫、物流存儲庫、干煤棚、展覽館大廳、大會堂、重型機械廠的鑄鋼車間,水壓機車間,鍛壓車間等等,其結(jié)構(gòu)體系可為網(wǎng)架、懸索、拱架以及框架等鋼結(jié)構(gòu)搭建。近年來隨著網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用,一般的工業(yè)車間和倉庫都采用鋼結(jié)構(gòu)。
(二)多層和高層建筑的高聳結(jié)構(gòu)
塔架和桅桿結(jié)構(gòu)類。如高聳入云的電視塔、無線電天線攬干、廣播局發(fā)射桅桿等,屬于簡體體系(框筒體系、桁架筒體系、筒中筒體系、束筒體系)該類建筑需要美觀實用、搭建便利、快速安裝、易于維修;多層和高層建筑的骨架類。如北京京廣中心、國際經(jīng)濟交流中心、環(huán)球金融中心、電視大樓等。
二、鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)
近年來,我國鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工技術(shù)都有了很大的飛躍,特別是奧運工程中鋼結(jié)構(gòu)展示出來的水準(zhǔn),讓全世界看到了中國鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計施工方面的創(chuàng)新和成就。
(一)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工技術(shù)
1.螺栓的預(yù)埋和安裝
鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)技術(shù)是關(guān)鍵。比如地腳螺栓的精度關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)定位,位置應(yīng)給予嚴(yán)格控制,施工中嚴(yán)格控制基礎(chǔ)軸線位移控制在±2.0mm范圍內(nèi), 預(yù)埋螺栓標(biāo)高偏差控制在±5.0mm以內(nèi),埋設(shè)后要進行兩次復(fù)測。如果地腳螺栓預(yù)埋有困難,可以加工制作定位鋼板輔助螺栓定位。對高強螺栓的安裝和加固,更應(yīng)該嚴(yán)格按規(guī)程操作。螺栓穿入方向要保持一致,決不能強行穿入螺栓,注意墊圈的朝向和一致性。螺栓緊固時分析實際情況,可以按初擰、終擰或者初擰、復(fù)擰和終擰進行操作。
2.吊裝
鋼柱吊裝:鋼柱是決定鋼結(jié)構(gòu)工程中的主要豎向構(gòu)件,在吊裝時必須既保護之前的柱腳螺栓,又要保證鋼柱本身安全。根據(jù)實際情況可采用雙機吊裝或者單機吊裝。鋼柱吊裝就位后,要按規(guī)范規(guī)定的數(shù)值進行校正,長度誤差不得超過±3.0mm, 垂直偏差應(yīng)校正到零。
鋼梁吊裝: 鋼梁在吊裝前,應(yīng)做好安全防范措施和吊裝方案設(shè)計。吊點的數(shù)目和位置、一次性吊裝的鋼梁數(shù)目和是否地上組裝梁柱結(jié)合體后再吊裝。吊裝方案既要根據(jù)工程要求又要符合操作規(guī)范,不可造次。
3.焊接
鋼結(jié)構(gòu)焊接是指被焊工件在焊條的作用下,通過加熱、加壓或兩者并用,使工件形成永久性不可拆分連接的工藝過程。影響焊接質(zhì)量的因素很多,從施工主體上必須嚴(yán)格控制:焊工必須持證上崗,按規(guī)程操作;現(xiàn)場設(shè)備配備齊全,防網(wǎng)、防雨措施得力;焊條必須質(zhì)量保關(guān);焊縫清渣自檢及時合格;鋼結(jié)構(gòu)焊接常見的有電弧焊、埋弧焊、CO2實焊絲氣體保護焊、CO2藥芯焊絲氣體保護焊、電渣焊和栓釘焊等。
現(xiàn)場焊接的原則是減少焊接變形和降低焊接應(yīng)力。焊接順序從主到次、從中心框架向四周擴展。焊接質(zhì)量的優(yōu)劣在相當(dāng)程度上與焊接坡口的形式與坡口的尺寸有很大關(guān)系。在施工前先要做好焊接規(guī)劃, 采用合理的焊接方法,施工時要按規(guī)劃操作,驗收時應(yīng)按照國家最新《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》進行檢驗,Ⅰ級焊縫的探傷比例為100% ,Ⅱ級焊縫的探傷比例為20%,Ⅲ級焊縫無需探傷,但要求焊縫外觀無氣孔、夾渣、弧坑、裂紋等缺陷。
(二)鋼結(jié)構(gòu)創(chuàng)新施工技術(shù)
1.大跨度吊裝滑移
大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系是現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢,符合與時俱進的發(fā)展規(guī)律。在已有的鋼結(jié)構(gòu)建筑中,成功的案例很多。例如廣州新白云國際機場旅客航站樓雙胎架滑移、哈爾濱體育會展中心屋蓋滑移、深圳機場二期擴建航站樓屋蓋滑移等等。深圳機場二期擴建航站樓屋蓋屬于曲線鋼桁架體系,施工滑移采用高空分榀組裝、單元整體滑移、同步橫向滑移等技術(shù)創(chuàng)新。
2.大型鋼屋蓋整體提升
智能微機液壓整體提升技術(shù)是近年來建筑鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。其主要工作原理是帕斯卡液壓原理,根據(jù)各作業(yè)點要求組合液壓千斤頂集群,在微機智能控制下操作,平穩(wěn)整體提升,其難點是移位過程中要確保大型結(jié)構(gòu)的原始姿態(tài)。例如上海東航40號機庫鋼屋蓋整體提升、廣州新白云機場飛機維修庫鋼屋蓋整體提升、首都機場A380機庫鋼屋蓋整體提升等等。
3.應(yīng)用軟件分析和仿真
近年來,我國在鋼結(jié)構(gòu)施工安裝方面運用了軟件仿真模擬技術(shù),對復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)和復(fù)雜施工情況進行仿真,并通過仿真代替大量試驗,既保證了施工精準(zhǔn),又提高了施工效率。創(chuàng)建三維實時動態(tài)仿真,完成各種構(gòu)件裝配、吊裝試驗和優(yōu)化施工過程,還能提前發(fā)現(xiàn)施工方案中的問題并及時糾正,減少工地試拼裝工序,達到事半功倍的效果。
三、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用發(fā)展前景
新型的節(jié)能環(huán)保的鋼結(jié)構(gòu)建筑體系,在汶川地震和北京奧運會建筑群中都體現(xiàn)出無可比擬的魅力,早就被世界譽為21世紀(jì)的“綠色建筑”,并有著廣闊的發(fā)展前景。
就鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用發(fā)展前景來看,出現(xiàn)最明顯的五個特點。一是向高聳建筑發(fā)展。鋼結(jié)構(gòu)建筑高度越來越高。2007年,鄭州電視塔高388米,日本東京電視塔高333米、法國埃菲爾鐵塔高321米。同年上海環(huán)球金融中心動工,高度492米,地上101層。2010年由美國芝加哥公司的美國建筑師阿德里安.史密斯設(shè)計并啟用的哈利法塔,高度達828米,2010年的廣州電視觀光塔,高度達到600米。二是鋼結(jié)構(gòu)工程向大規(guī)模方向發(fā)展。建筑單體由幾千噸發(fā)展到幾萬的項目已經(jīng)屢見不鮮,有的甚至規(guī)劃用鋼幾十萬噸。哈利法塔用鋼近4萬噸,上海環(huán)球金融中心用鋼6.2萬噸。我國央視新臺址工程項目用鋼量高達12.6萬噸;三是向大跨度方向發(fā)展。從原來的幾十米發(fā)展到幾百米、幾千米,廣州新白云機場屋頂最大桁架跨度237米,上海盧浦大橋跨度550米,潤揚長江大橋跨度1490米。四是向造型美觀化、施工復(fù)雜化方向發(fā)展。例如北京奧運會主體育場、沿海的廣州歌劇院、九省通衢的武漢火車站等。北京奧運鋼結(jié)構(gòu)工程是標(biāo)志性的鋼結(jié)構(gòu)建筑群。其中有最富代表性的鋼結(jié)構(gòu)造型“鳥巢”。五是施工理論和技術(shù)規(guī)程不斷更新和修編。2008我國奧運鋼結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)創(chuàng)新取得突破性的成果,我國有關(guān)許多鋼結(jié)構(gòu)的規(guī)程有了更新和增補。其中包括《鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》、《鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》、《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程》、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》、《高層鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》等國家標(biāo)準(zhǔn),同時在奧運鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上編制《預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》、《膜結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》、《鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》等協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)。
四、結(jié)語
鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)內(nèi)容豐富,要求嚴(yán)格,需要基礎(chǔ)科學(xué)與工程科學(xué)密切配合與交叉滲透,并根據(jù)工程實際不斷創(chuàng)新和發(fā)展,2008年北京奧運會新建的奧運場館鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)成果足以證明這一點,鋼結(jié)構(gòu)行內(nèi)企業(yè)有必要進行施工技術(shù)的跨越式升級,全面掌握鋼結(jié)構(gòu)的各項技術(shù),為我國鋼結(jié)構(gòu)建筑更加繁榮昌盛而努力。
參考文獻:
[1] 張凱聲等.鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析[J].浙江建筑,2007.[2] 建設(shè)部.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017—2003)[J].北京:中國計劃出版.[3] 吳俊峰.淺談鋼結(jié)構(gòu)焊接分析與質(zhì)量控制[J].山西建筑,2010.
第四篇：鋼結(jié)構(gòu)施工合同書
鋼結(jié)構(gòu)施工合同書
甲 方： 乙 方： 簽訂時間： 簽訂地點：
經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商同意，甲方愿將 工程發(fā)包給乙方建筑施工，按照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》及有關(guān)規(guī)定，為保障雙方在施工過程中的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽訂本合同。
第一條 工程項目
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容：
4、承包范圍和內(nèi)容：
5、工程面積：
6、工程單價：
7、工程總造價：
8、所用材料： 第二條 承包方式
1、雙包包括土建鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝等部分。
2、施工期間由甲方提供所需的水、電、臨時工具/輔助器材及施工場地。第三條 工程期限
1、商定工程工期為 天（日歷天），自 年 月 日開
工至 年 月 日竣工驗收，如遇自然天氣及非我方因素停工，工期按耽誤時間順延。
2、開工前 天，承包方向發(fā)包方發(fā)出開工通知書。第四條 工程質(zhì)量
乙方嚴(yán)格按照施工圖紙（包括報建、報審資料備齊）、說明文件和國家頒發(fā)的建筑工程規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)進行施工，并接受發(fā)包方派駐代表的監(jiān)督。如有不合格的部分，甲方有權(quán)要求返工，乙方承擔(dān)損失費用。
第五條 施工與設(shè)計變更
1、發(fā)包方交付的設(shè)計圖紙、說明和有關(guān)技術(shù)資料，作為施工的有效依據(jù)，開工前由發(fā)包方組織設(shè)計交底和三方會審作出會審紀(jì)要，作為施工的補充依據(jù)，承、發(fā)包雙方均不得擅自修改。
2、施工中如了現(xiàn)設(shè)計有錯誤或嚴(yán)重不合理的地方，承包方及時以書面形式通知發(fā)包方，由發(fā)包方及時會同設(shè)計等有關(guān)單位研究確定修改或變設(shè)計文件，承包方按修改或變更的設(shè)計文件進行施工。若發(fā)生增加費用（包括返工損失、停工、窩工、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料構(gòu)配件積壓的實際損失）由發(fā)包方負(fù)責(zé)，并調(diào)整合同造價。
3、承包方在保證工程質(zhì)量和不降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下，提出修改設(shè)計、修改工藝的合理化建議，經(jīng)發(fā)包方，設(shè)計單位或有關(guān)技術(shù)部門同意后采取實施，其節(jié)約的價值按國家規(guī)定分配。
4、發(fā)包方如需設(shè)計變更，必須由原設(shè)計單位作出正式修改通知書和修改圖紙，承包方才予實施。重大修改或增加造價時，必須另行協(xié)商，在取得投資落實證明，技術(shù)資料設(shè)計圖紙齊全時，承包方才予實施。
第六條 工程驗收
1、竣工工程驗收，以國家頒發(fā)的《關(guān)于基本建設(shè)項目竣工驗收暫行規(guī)定》、《工程施工及驗收規(guī)范》、《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和國務(wù)院有關(guān)部門制訂的竣工驗收規(guī)定及施工圖紙說明書、施工技術(shù)文件為依據(jù)。
2、工程施工中地下工程、結(jié)構(gòu)工程必須具有隱蔽驗收簽證、試壓、試水、抗?jié)B等記錄。工程竣工質(zhì)量經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格后，發(fā)包方須及時辦理驗收簽證手續(xù)。
3、工程竣工驗收后，發(fā)包方方可使用。
在規(guī)定的保修期內(nèi)，凡因施工造成的質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷應(yīng)由承包方無償保修。其保修條件、范圍和期限按城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部（84）城建字第79號通知印發(fā)的《建筑工程保修辦法》（試行）執(zhí)行。
第七條 違約責(zé)任 承包方的責(zé)任：
1、工程質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，負(fù)責(zé)無償修理或返工。由于修理或返工造成逾期交付的，償付逾期違約金。
2、工程不能按合同規(guī)定的工期交付使用的，按合同中第九條關(guān)于建設(shè)工期提前或拖后的獎罰規(guī)定付逾罰款。
發(fā)包方的責(zé)任：
1、未能按照合同的規(guī)定履行自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任，除竣工日期得以順延外，還應(yīng)賠償承包方由此造成的實際損失。
2、工程中途停建、緩建或由于設(shè)計變更以設(shè)計錯誤造成的返工，應(yīng)采取措施彌補或減少損失。同時，賠償承包方由此造成的停工、窩工、返工、倒運、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料和構(gòu)件積壓的實際損失。
3、工程未經(jīng)驗收，發(fā)包方提前使用或擅自動用，由此而發(fā)生的質(zhì)量或其他問題，由發(fā)包方承責(zé)任。
4、承包方驗收通知書送達 日后不進行驗收的，按規(guī)定償付逾期違
約金。
5、不按合同規(guī)定撥付工程款，按銀行有關(guān)逾期付款辦法的規(guī)定延付金額每日萬分之三償付承包方賠償金。
第八條 安全要求
乙方嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程施工，服從甲方管理；若出現(xiàn)安全事故乙方負(fù)責(zé)。
第九條 結(jié)算及付款方式
1、合同簽訂后，甲方付給乙方鋼材款。
2、土建基礎(chǔ)完工后，甲方付給乙方鋼材款。
3、工程主體鋼結(jié)構(gòu)完成后，甲方付給乙方工程款。
4、工程完工后，甲方付給乙方。
5、工程驗收后，甲方付清乙方工程款余款。第十條 其它
1、本合同一式肆份，雙方簽字蓋章后生效，工程完工并結(jié)算后自動失效。
2、本合同未盡事宜處，雙方協(xié)商解決。
發(fā)包方（蓋章）： 承包方（蓋章）： 單位地址： 單位地址： 發(fā)包方代表： 承包方代表： 開戶銀行： 開戶銀行： 帳 號： 帳 號： 電 話： 電 話：
第五篇：鋼結(jié)構(gòu)施工合同
鋼結(jié)構(gòu)安裝承包合同
甲方（發(fā)包方）：
乙方（承包方）：
甲乙雙方就乙方承包甲方的鋼結(jié)構(gòu)安裝事宜，經(jīng)友好協(xié)商，達成以下一致協(xié)議，以共同遵守執(zhí)行。
一、工程地點：
二、工程內(nèi)容：兩塊戶外廣告牌鋼結(jié)構(gòu)的安裝，兩塊牌規(guī)格為：，左邊這塊牌（靠人民大道這邊A1）在原有的基礎(chǔ)上加固、增寬、增高、除銹及上漆，打磨，安裝焊接三面翻牌架，基礎(chǔ)水泥灌注，焊接固定戶外射燈。右邊這塊牌（靠威格大廈這邊B1）需按規(guī)格重新焊接安裝、除銹及上漆，同時包含這兩塊牌的射燈安裝和配合我方技術(shù)人員焊接安裝三面翻廣告牌。
三、工程承包方式：包工不包料。
四、工程價格：左邊這塊牌（靠人民大道這邊A1）以人民幣元包干，右邊這塊牌（靠威格大廈這邊B1）以元一平方包干。
五、合同工期：A1-5天
B1-12天
付款方式：
乙方施工完畢后支付款項80%，驗收合格后20%一次性支付完。
六、施工材料由甲方提供，施工工具由乙方自行解決。
七、施工期間所有一切安全問題及勞務(wù)經(jīng)濟糾紛由乙方自行全部負(fù)
責(zé)承擔(dān)，與甲方無關(guān)。
八、甲方責(zé)任：對工程進度質(zhì)量及合同履行情況進行監(jiān)督，檢查和簽
證，解決在施工中應(yīng)由甲方解決的問題。
九、乙方責(zé)任：
1、工程施工過程中所產(chǎn)生的垃圾不可隨地亂扔，需集成堆統(tǒng)一自行
處理。
2、施工工地材料必須擺放整齊。
3、指派專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的管理與聯(lián)系工作，并參加工程驗收。
4、乙方不得無故拖延工期，每拖延一天罰款50元。
5、工程質(zhì)量不符合規(guī)定的負(fù)責(zé)無償維修及返工，并承擔(dān)所有返工材
料費用。
6、乙方無故停止施工，經(jīng)過甲方口頭通知后2小時不恢復(fù)正常施工，乙方放棄所有爭辯權(quán)利，甲方可以另行安排其它工人進行施工，甲方
有權(quán)利不給予乙方進行結(jié)算。
十一、質(zhì)量與驗收以甲方設(shè)計說明和國家頒布的施工驗收規(guī)范質(zhì)量
為準(zhǔn)。
十二、在執(zhí)行本合同發(fā)生糾紛時，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，向
甲方所在地人民法院提起訴訟。
十三、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起
生效。
甲方（發(fā)包方）：乙方（承包方）：
代表：身份證號碼：
日期：日期：電話：電話：
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