第一篇：機(jī)車(chē)信號(hào)sf總結(jié)

1.簡(jiǎn)述什么是機(jī)車(chē)信號(hào)？

答：機(jī)車(chē)信號(hào)是一種能夠自動(dòng)復(fù)示列車(chē)運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示的機(jī)車(chē)車(chē)載系統(tǒng)，它可以反映列車(chē)的運(yùn)行條件，通過(guò)對(duì)接收到的地面信號(hào)進(jìn)行處理，得到列車(chē)運(yùn)行前方的地面信號(hào)機(jī)的顯示信息，并將該信息通過(guò)相應(yīng)的顯示機(jī)構(gòu)顯示出來(lái)。（P125董）2.機(jī)內(nèi)雙八顯有三種閃光顯示，試解釋。

答：○1以四顯示自動(dòng)閉塞為例，機(jī)車(chē)內(nèi)雙八顯信號(hào)機(jī)顯示黃2閃（U2S），地面設(shè)備發(fā)送U2S碼，其低頻信息為20.2HZ，地面信號(hào)顯示U燈，再前方為USU燈，表示將經(jīng)由18號(hào)及以上道岔側(cè)線接車(chē)。2以三顯示自動(dòng)閉塞為例，機(jī)內(nèi)雙八顯信號(hào)機(jī)顯示半黃半紅閃燈，地面發(fā)送為HB○碼，低頻信息為24.6HZ，地面信號(hào)顯示HB燈。3以四顯示自動(dòng)閉塞為例，機(jī)車(chē)內(nèi)雙八顯信號(hào)機(jī)顯示半黃半黃閃燈，地面發(fā)碼為○UUS碼，低頻信息為19.1HZ。地面顯示USU燈，表示將經(jīng)過(guò)18號(hào)及以上道岔的側(cè)向接車(chē)。

3.試分析圖1和圖2的區(qū)別。

答：圖1和圖2均為側(cè)線發(fā)車(chē)。以半自動(dòng)閉塞為例，圖1為列車(chē)將經(jīng)由18號(hào)及以上道岔側(cè)向出站，地面發(fā)UUS碼，低頻信息為19.1HZ，出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈，機(jī)車(chē)內(nèi)點(diǎn)半黃半黃閃燈。圖2為列車(chē)將經(jīng)由一般道岔出站，地面發(fā)UU碼，低頻信息為18HZ，出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈，機(jī)車(chē)內(nèi)點(diǎn)UU燈。4.在下圖中，分析U2S的情況。

答：機(jī)車(chē)信號(hào)雙八顯上數(shù)第4個(gè)燈亮黃燈，中間有一個(gè)“2”字，并閃光，說(shuō)明地面信號(hào)發(fā)U2S碼，低頻信息為20.2HZ，地面信號(hào)顯示U燈，再前方為USU燈，表示將由18號(hào)及以上道岔側(cè)線進(jìn)站。5.分析機(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)白燈的情況。（如上題圖）

答：機(jī)車(chē)接收到UUS碼（頻率19.1HZ），由較允許信號(hào)進(jìn)入無(wú)碼區(qū)，機(jī)車(chē)內(nèi)雙八顯點(diǎn)白燈（上數(shù)第8個(gè)燈）。

6.簡(jiǎn)述通用式機(jī)車(chē)信號(hào)信息處理過(guò)程。

答：過(guò)程是在軟件作用下完成的；開(kāi)機(jī)后首先初始化；對(duì)DSP芯片復(fù)位；程序自檢（4S）；BJ↑（白燈繼電器吸起），雙八顯亮白燈；DSP芯片開(kāi)始對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行頻率測(cè)量：1600～2600HZ為ZPW-2000和UM71；400～1000HZ為國(guó)產(chǎn)移頻；如遇長(zhǎng)間隔并有50HZ交流成分，定為交流計(jì)數(shù)。

7.簡(jiǎn)述通用式機(jī)車(chē)信號(hào)的含義。

答：可接收交流計(jì)數(shù)式，移頻制式的信號(hào)和ZPW-2000A等制式的信號(hào)，可適用于各種類(lèi)型的內(nèi)燃、電力、動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)。

8.試舉例說(shuō)明通用式機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備的使用環(huán)境（不少于兩條）。答：○1大氣壓力74.8KPa～106KPa（海拔高度不超過(guò)2500米）。

2機(jī)車(chē)內(nèi)部空氣溫度為-25℃～+45℃?！?最濕月平均最大相對(duì)濕度不大于90%（該月月平均溫度為25℃）○（特殊要求另議）9．試解釋JT1-Z的含義。

J-機(jī)車(chē)信號(hào) T-通用式 1-設(shè)計(jì)序號(hào) Z-主機(jī)

10.填空:通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)由__6___塊插板組成，自左至右為_(kāi)_記錄板_、_主機(jī)板A_、_主機(jī)板B_、_連接板_、_電源板一_、_電源板二_。

11.通用式機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)從機(jī)車(chē)配電盤(pán)獲取電源，標(biāo)稱(chēng)電壓為_(kāi)DC110V_,功耗為_(kāi)40W_。

12.通用式機(jī)車(chē)信號(hào)I-SE插座的相關(guān)端子號(hào)的說(shuō)明。

1號(hào)端子X(jué)X代表_下行輸入_；2號(hào)端子SX代表_上行輸入_；7號(hào)端子+50V代表_50V輸出_；9號(hào)端子-50V代表_50V地線_。13.簡(jiǎn)述通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)工作原理。

答：以接收線圈接收鋼軌信號(hào)，通過(guò)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理、解調(diào)、譯碼得到機(jī)車(chē)信號(hào)信息，輸出至機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示給司機(jī)，同時(shí)輸出至監(jiān)控裝置作為控車(chē)基本條件，記錄板可對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄。

14.通用式機(jī)車(chē)信號(hào)為何有兩塊主機(jī)板？

答：這是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的2乘2取2系統(tǒng)：每塊主機(jī)板有兩個(gè)CPU，構(gòu)成2取2系統(tǒng)。兩塊主機(jī)板構(gòu)成2乘2取2系統(tǒng)，這是安全技術(shù)、冗余技術(shù)和容錯(cuò)技術(shù)要求的。15.簡(jiǎn)述通用式機(jī)車(chē)信號(hào)的CF卡。

答：記錄板應(yīng)用大容量CF卡存儲(chǔ)技術(shù)。CF卡內(nèi)置在記錄板背面的卡座上，使用者需要取得基本狀態(tài)信息時(shí)，可利用USB接口將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存?；緺顟B(tài)信息包括：條件輸入信息、輸出信息、譯碼信息、環(huán)境信息和輔助信息。

16.通用式機(jī)車(chē)信號(hào)運(yùn)用環(huán)境信息指：_主機(jī)箱內(nèi)溫度_和_供電狀態(tài)_。

17.通用式機(jī)車(chē)信號(hào)輔助信息指：_公里標(biāo)_、_機(jī)車(chē)號(hào)_、_速度_、_時(shí)刻_。

18.設(shè)備接收移頻信息時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)、LU時(shí)應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于_2S_其他不大于_1.5S_,從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于_4S_。

19.當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)接收Z(yǔ)PW-2000信息時(shí)，載頻為2600HZ時(shí)靈敏度為：_235±24mA_。20.填圖。

第二篇：機(jī)車(chē)信號(hào)習(xí)題

機(jī)車(chē)信號(hào)習(xí)題

一、填空題：

1、單個(gè)接收線圈的每路電感量應(yīng)不小于（60mH）;直流電阻應(yīng)不大于（8Ω）；品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于（5.5）。

2、設(shè)備采用雙套主機(jī)熱備，工作機(jī)故障時(shí)自動(dòng)切換到備用機(jī)，切換時(shí)間應(yīng)不大于（0.5S）。工作機(jī)和備用機(jī)都應(yīng)有（工作正常）或（故障）表示。

3、機(jī)車(chē)信號(hào)進(jìn)行（電磁兼容）、（防水）、（鹽霧）試驗(yàn)后，其工作性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。

4、接收線圈內(nèi)部應(yīng)具有（冗余線圈）或測(cè)試線圈，測(cè)試設(shè)備可通過(guò)（冗余線圈）或測(cè)試線圈對(duì)車(chē)載信號(hào)設(shè)備進(jìn)行閉環(huán)測(cè)試。

5、記錄數(shù)據(jù)應(yīng)讀取方便，采用移動(dòng)存儲(chǔ)器時(shí)應(yīng)有（防止丟失）的措施。

6、地面處理分析系統(tǒng)應(yīng)具有（故障分析）和（統(tǒng)計(jì)）功能。

7、開(kāi)關(guān)量采集接口輸入阻抗應(yīng)大于或等于（30KΩ）。

8、雙面色燈LED機(jī)車(chē)信號(hào)顯示器采用專(zhuān)門(mén)的LED顯示燈，（可靠性）高，（功耗）低。

9、UU碼定義：要求列車(chē)（限速運(yùn)行），表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔（側(cè)向）位置的進(jìn)路，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光。

10、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)采用（雙路）的110V變50V的供電電源，保證主機(jī)和顯示器供電。

11、（連接板）實(shí)現(xiàn)電源分配，顯示主機(jī)工作狀態(tài)和載頻切換情況，能夠自動(dòng)完成一主機(jī)板故障自動(dòng)切換另一主機(jī)板工作功能。

12、當(dāng)接收地面信號(hào)不同的電碼、頻率時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)應(yīng)顯示(相應(yīng))的信號(hào)燈光。

13、地面或機(jī)車(chē)上信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)不得出現(xiàn)(升級(jí))的錯(cuò)誤顯示。

14、JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)由（機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)）、（雙路接收線圈）、（機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)）組成。

15、機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器可對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)（運(yùn)行狀態(tài)）及地面信息進(jìn)行記錄。

16、機(jī)車(chē)信號(hào)輸出設(shè)有（并口）輸出和（串口）輸出。

17、在正常狀況下，系統(tǒng)啟動(dòng)后，8個(gè)燈同時(shí)閃爍（2）次。

18、U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)前先執(zhí)行切換工作主機(jī)后保持（15）秒的操作。

19、發(fā)現(xiàn)人員觸電，在沒(méi)有斷電前不能赤手（直接接觸）觸電者的身體。

20、新工人及改職人員在上崗前，必須進(jìn)行（安全生產(chǎn)）教育，考試合格，經(jīng)段長(zhǎng)批準(zhǔn)，方可上崗工作。

21、機(jī)車(chē)信號(hào)在經(jīng)道岔直向的接車(chē)進(jìn)路中的（所有）區(qū)段應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷。

22、機(jī)車(chē)信號(hào)在經(jīng)道岔側(cè)向的接車(chē)進(jìn)路中的（股道）區(qū)段應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷。

23、半自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，在車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)前方的（接近）區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)應(yīng)連續(xù)

工作。

24、、安全防護(hù)員必須通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)考試，（持證上崗），不得隨意指定。

25、進(jìn)入工作職場(chǎng)后，禁止穿（大帽釘鞋）、（塑料底鞋）、（高跟鞋）、（硬皮底鞋）等易滑鞋。

26、冬季著用的防寒帽必須有（耳孔），耳孔必須外露，棉大衣不得使用（連體）帽子。

27、在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)在（路肩）或（路旁）行走，在復(fù)線區(qū)間應(yīng)（逆）列車(chē)運(yùn)行方向行走，28、．禁止在機(jī)車(chē)行駛中檢修機(jī)車(chē)外部電務(wù)設(shè)備，機(jī)車(chē)入庫(kù)或車(chē)站停車(chē)檢修機(jī)車(chē)外部電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛（紅旗）或（紅燈防護(hù)），并在操作手柄上懸掛（紅色“禁止操作牌”）。

29、上下班要嚴(yán)格遵守（道路交通法規(guī)），正確乘用交通工具。30職場(chǎng)中不得存放（易燃）、（易爆）、強(qiáng)腐蝕性及巨毒危險(xiǎn)品。

二、選擇題：

1、上電后不亮燈有可能是車(chē)上（A、B）故障造成的.A、點(diǎn)燈線上負(fù)載過(guò)大

B、輸出線上負(fù)載過(guò)大 C、上/下行開(kāi)關(guān)電路

D、前后端切換電路故障

2、UM71由有信息轉(zhuǎn)無(wú)信息時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示（A、B）燈。A、紅

B、白

C、紅黃

D、黃2

3、環(huán)線發(fā)碼器的信號(hào)輸出端應(yīng)有（D）措施。A、防塵

B、防振

C、防潮

D、防雷

4、JT1-CZ2000型機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)采用DC110V供電，功耗為（A）。A、40W

B、50W

C、60W

D、70W

5、JT1-CZ2000型機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)主機(jī)采用（C）的安全結(jié)構(gòu)：譯碼結(jié)果必須雙機(jī)比較一致，輸出反饋檢查必須雙機(jī)比較一致，防止單機(jī)出現(xiàn)故障而影響安全。A、二取一

B、三取二

C、二取二

D、三取三

6、設(shè)備采用雙套主機(jī)熱備，工作機(jī)故障時(shí)自動(dòng)切換到備用機(jī)，切換時(shí)間應(yīng)（D）。工作機(jī)和備用機(jī)都應(yīng)由工作正?；蚬收媳硎緇 A、大于0.5S

B、不小于0.5S

C、0.5S

D、不大于0.5S

7、電源板中采用新型電源模塊。每個(gè)電源模塊為（B）。

A、雙110V輸入、單50V輸出

B、單110V輸入、雙50V輸出

C、雙110V輸入、雙50V輸出

D、單110V輸入、單50V輸出

8、主機(jī)板CFC狀態(tài)指示燈在正常情況下（D）

A、三秒一閃

B、一秒兩閃

C、一秒一閃

D、兩秒一閃

9、電源板2正常工作時(shí)（D）

A、50V亮

B、50VD亮

C、110V亮

D、三個(gè)燈均亮

10、CFC和USB兩燈均（C）表示轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成。

A、兩秒兩閃

B、一秒兩閃

C、兩秒一閃

D、一秒一閃

11、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)白燈后不譯碼，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A、地面信號(hào)故障

B、主機(jī)故障

C、接收線圈故障

D、顯示器故障

12、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)只有在機(jī)車(chē)信號(hào)（B）時(shí)才進(jìn)行斷線檢查。A、HU燈

B、無(wú)碼

C、B燈

D、H燈

13、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)由左至右依次為：記錄板、主機(jī)板、主機(jī)板、（A）A、連接板、電源板

1、電源板2

B、電源板

1、電源板

2、連接板 C、連接板、電源板

2、電源板1

D、電源板

2、連接板、電源板1

14、地面信號(hào)顯示一個(gè)綠燈時(shí)，4信息移頻發(fā)送的低頻頻率是（A）Hz。A:11 B:15 C:20 D:26

15、進(jìn)站信號(hào)顯示兩個(gè)雙半黃時(shí)，4信息移頻發(fā)送的低頻頻率是（C）Hz。A:11 B:15 C:20 D:26

16、U-T系統(tǒng)中，下行使用的頻率是（A）Hz，并在每條線路上交替使用。A:1700，2300 B:2000，2600 C:1700 D:2000

17、信號(hào)接收線圈與外殼間的絕緣電阻不小于（B）兆歐 A：0.2 B：1 C：0.5 D：2

18、機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)上配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于（D）兆歐。A：25 B：1 C：0.5 D：0.2

19、機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)上單項(xiàng)設(shè)備導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于（D）兆歐。A:0.2 B:1 C:20 D:25 20、對(duì)帶有（C）及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。A：36V B：180V C：220V D：380V

21、如果二極管的正反向電阻都是很大，則表明該二極管（C）A：正常 B：已被擊穿 C：內(nèi)部斷路

22、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）。

A：同名端是指兩個(gè)具有互感的線圈極性始終保持一致的兩個(gè)端鈕； B：兩互感線圈順串指它們同名端相連接；

C：兩互感線圈順串其等效電感肯定增大。

23、下列說(shuō)法正確的是（C）。

A：線圈通過(guò)直流時(shí)它沒(méi)有感應(yīng)電壓，所以它沒(méi)有儲(chǔ)存磁能； B：線圈只有通過(guò)交流時(shí)才能儲(chǔ)存磁能； C：線圈只有通過(guò)交流時(shí)才與外界產(chǎn)生能量轉(zhuǎn)換。

24、下列說(shuō)法正確的是（C）。

A：在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體必然會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)； B：閉合導(dǎo)體在非磁場(chǎng)方向運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生感生電流； C：感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁通總是反對(duì)原磁通變化的。

25、以下單位中，不是功率的單位是（C）。A：伏安 B：瓦特 C：焦耳

三、判斷題：

1、雙套熱備是指機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)內(nèi)具有雙套主機(jī)板及雙套電源和雙路接收線圈共同組成的雙套熱備系統(tǒng)。（√）

2、雙路接收線圈內(nèi)部設(shè)計(jì)為雙路，每路接收線圈與另一套對(duì)應(yīng)串聯(lián)后對(duì)應(yīng)機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)中的一塊主機(jī)板。（√）

3、電源板的輸入為110V，輸出為雙路50V，一路50V常有供給接收主機(jī)電路，另一路為動(dòng)態(tài)控制安全點(diǎn)燈電源。（√）

4、主體化設(shè)備中新的LED顯示器比燈絲燈泡顯示具有更高的可靠性。（√）

5、JT-C系列車(chē)載系統(tǒng)，上下行轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)在主機(jī)上。（×）

6、機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，允許出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。（×）

7、處理機(jī)車(chē)信號(hào)線圈故障，要有防護(hù)措施。（√）

8、只要機(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)燈正確就可填發(fā)出庫(kù)憑證，其他可不檢查。（×）

9、通用式機(jī)車(chē)信號(hào)上電自檢正常后，閃紅燈后亮白燈。（×）

10、記錄器以獨(dú)立插板的形式嵌入機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)箱，記錄器故障后影響機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的正常工作。（×）

11、U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)前先執(zhí)行切換工作主機(jī)后保持15秒的操作。（√）

12、轉(zhuǎn)儲(chǔ)失敗拔除U盤(pán)系統(tǒng)重啟，不能再次轉(zhuǎn)儲(chǔ)。（×）

13、設(shè)備的整機(jī)返還系數(shù)應(yīng)不小于75%。（√）

14、在正常狀況下，系統(tǒng)啟動(dòng)后，8個(gè)燈同時(shí)閃爍3次。（×）

15、主機(jī)采用6槽機(jī)箱結(jié)構(gòu)，自左至右為記錄板、電源板

1、電源板

2、主機(jī)板A、主機(jī)板B、連接板。（×）

16、檢修機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)符合機(jī)構(gòu)外殼無(wú)裂紋，無(wú)破損，燈室不串光等。（√）

17、機(jī)務(wù)部門(mén)使用的機(jī)車(chē)信號(hào)燈光條件線，應(yīng)有隔離措施。（√）

18、機(jī)車(chē)信號(hào)靈敏度除與主機(jī)有關(guān)外，還與接收線圈安裝位置，線圈特性等有關(guān)。（√）

19、鐵路行車(chē)有關(guān)人員，于接班前應(yīng)充分休息，不得飲酒，如有違反者應(yīng)立即停止其工作。（√）20、新職人員師徒合同期滿(mǎn)，必須通過(guò)勞動(dòng)安全知識(shí)考試，方可獨(dú)立上崗。（√）

21、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在執(zhí)行防護(hù)工作中，個(gè)人手機(jī)可以不用關(guān)機(jī)。（×）

23、冬季著用的防寒帽必須有耳孔，耳孔必須外露，棉大衣不得使用連體帽子。（√）

24、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員出工和收工，要按規(guī)定的安全走行線路列縱隊(duì)行走，并做到同去同歸。（√）

25、上下工嚴(yán)禁扒乘火車(chē)，并不得騎摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)。（√）

四.簡(jiǎn)答題：

1、主機(jī)中電源模塊的作用？

答、電源模塊將機(jī)車(chē)供電電源轉(zhuǎn)換為主機(jī)、顯示器和記錄器的工作電源。

2、主體化JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)的構(gòu)成？ 答：接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。

3、JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)中接收線圈的作用？ 答：接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車(chē)信號(hào)信息。

4、JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)中主機(jī)的作用？

答：主機(jī)將接收到的機(jī)車(chē)信號(hào)信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車(chē)信號(hào)顯示，并將處理后的信息提供給列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

5、主機(jī)接收移頻信息的應(yīng)變時(shí)間是多少？

答、接收移頻信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于2S,從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4S。

6、雙面八顯示信號(hào)機(jī)的燈光顏色自上而下排列順序？

答：綠、半綠半黃、黃、黃

2、半黃半紅、雙半黃、紅、白八種。

7、什么是主體機(jī)車(chē)信號(hào)？

答、作為行車(chē)憑證的機(jī)車(chē)信號(hào)稱(chēng)為主體機(jī)車(chē)信號(hào)。

8、主體化接收線圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)？

答、接收線圈內(nèi)部為雙路冗余線圈，保證當(dāng)在一路接收線圈斷線時(shí)，或因中間連線故障而使主機(jī)無(wú)法接收到地面信號(hào)時(shí)，另外一路接收線圈保證機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)仍能正常譯碼輸出。

9、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)是如何實(shí)現(xiàn)斷線檢查的？

答：在接收線圈斷線時(shí)控制機(jī)車(chē)信號(hào)輸出滅燈。機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)送測(cè)試方波間隔約30秒，每次測(cè)試發(fā)送約1秒鐘，主機(jī)在連續(xù)檢測(cè)到2次信號(hào)都是斷線時(shí)，控制對(duì)應(yīng)該線圈的機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)

滅燈。

10、主體化主機(jī)直流輸出信息的指標(biāo)？

答：（1）直流電壓：35V~60V為高電平（“！”），低于10V為低電平（“0”）。

（2）輸出信息驅(qū)動(dòng)能力：12mA~20mA，內(nèi)阻不大于200Ω，雜音電壓小于5%。

11、自動(dòng)閉塞區(qū)段同一線路上為什么要以?xún)煞N中心頻率交替排列使用？

答：為了防止相鄰閉塞分區(qū)因鋼軌絕緣雙破損造成錯(cuò)誤接收，以致引起通過(guò)信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示

12、機(jī)車(chē)接收線圈是利用什么原理來(lái)傳遞信號(hào)的？ 答：利用兩個(gè)感應(yīng)器、諧振回路間的互相感應(yīng)來(lái)傳遞信號(hào)。

13、機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備安裝應(yīng)有哪些防護(hù)措施？

答：安裝牢固，應(yīng)有防震、防松、防潮、防高低溫的措施，接線端子盒及引線管等應(yīng)封堵良好。

14、記錄器的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)方式？

答、U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、CF卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)和文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)3種方式。15“三不動(dòng)”“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：三不動(dòng)

（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)。（2）對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)。（3）正在使用中的設(shè)備（指以辦理好進(jìn)路或處于閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。

三不離

（1）工作完了后，不徹底試驗(yàn)好了不離。（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離。（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未查清原因不離。

16、新《行規(guī)》對(duì)行車(chē)有關(guān)人員作業(yè)中的著裝有何要求？

答：行車(chē)有關(guān)人員作業(yè)中要按規(guī)定穿著勞動(dòng)保護(hù)服裝，扣緊紐扣，使用防護(hù)用品，用具；室外作業(yè)時(shí)要戴帽子(冬季棉帽要有耳孔)，穿平底鞋。禁止穿高跟鞋，拖鞋，易滑鞋和戴有色眼鏡。

17、新《行規(guī)》對(duì)鐵路行車(chē)有關(guān)人員接班前休息有何要求？

答：鐵路行車(chē)有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。

18、檢修機(jī)車(chē)外部設(shè)備時(shí)應(yīng)注意什么？

答：嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)行駛中檢修機(jī)車(chē)外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車(chē)入庫(kù)或在車(chē)站停車(chē)檢修機(jī)車(chē)外部電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

19、對(duì)電務(wù)職工上班前，工作中有何要求？

答：（1）上班前，出乘前要充分休息好，不準(zhǔn)飲酒。工作中要精力充沛，精神集中。（2）工作中必須認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，命令，指示，不準(zhǔn)打鬧玩笑，以及做有礙崗位工作的事情。（3）按規(guī)定佩帶，正確使用防護(hù)用品。20、橫越停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路應(yīng)注意什么？

答：橫越停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)無(wú)移動(dòng)可能，然后從距機(jī)車(chē)、車(chē)輛一端5米以外繞行通過(guò)；嚴(yán)禁在運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛前面搶過(guò)，不準(zhǔn)鉆車(chē)。

五、綜合題

1、連接板的組成？

答、主要由A、B機(jī)切換電路、上下行切換電路和接收線圈切換電路等組成

2、主體化JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？

答：（1）、接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車(chē)信號(hào)信息，給出相應(yīng)的機(jī)車(chē)信號(hào)顯示。

（2）、為列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置提供機(jī)車(chē)信號(hào)信息。

（3）、在移頻（載頻550-850HZ）,交流計(jì)數(shù)區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車(chē)信號(hào)的功能。

（4）、具有數(shù)據(jù)記錄功能。

3、JT-C機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈安裝位置應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？

答、接收線圈的線包底部距鋼軌軌面為155mm±5mm,線圈中心距鋼軌軌面中心為0±5mm，要求結(jié)構(gòu)牢固，能抗最高允許車(chē)速下冰雪、飛石等沖擊，具有良好的防水防潮性能。

4、雙路接收線圈是怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)閉環(huán)測(cè)試的？

答、測(cè)試時(shí)一路線圈作為測(cè)試線圈發(fā)送信號(hào)，另一路線圈接收信號(hào)，并控制與接收線圈相連接的主機(jī)進(jìn)行譯碼接收，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)閉環(huán)測(cè)試。

5、JT1-CZ2000型主體化機(jī)車(chē)信號(hào)中，主機(jī)板二取二的含義？

答、主機(jī)板采用二取二，其含義是每塊主機(jī)板中有2路獨(dú)立接收譯碼通道，2路的譯碼輸出進(jìn)行比較，比較一致才有有效輸出。

6、記錄板記錄在CF卡中形成文件時(shí)分哪幾種？ 答：（1）、記錄開(kāi)關(guān)量信號(hào)的文件，稱(chēng)為狀態(tài)文件。

（2）、記錄接收線圈信號(hào)的文件，稱(chēng)為波形文件。（3）、CF卡索引文件。

（4）、記錄實(shí)時(shí)信號(hào)幅度、公理標(biāo)、載頻、低頻等的實(shí)時(shí)信息文件。

7、軌道電路的機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)的最不利條件是什么？

答：在交流軌道電路中，由于動(dòng)作軌道繼電器的信號(hào)電流與動(dòng)作機(jī)車(chē)信號(hào)的電流是同一個(gè)電源設(shè)備，所以選擇供電端電壓時(shí)，既要保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的可靠動(dòng)作，又要保證列車(chē)在受電端分路時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備的可靠動(dòng)作。機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)的最不利工作條件是：道碴電阻最小，鋼軌阻抗最大，電源電壓最低，最不利工作點(diǎn)是受電端。

8、當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)與地面信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)以哪種顯示為準(zhǔn)？

答：為保證列車(chē)按規(guī)定速度安全運(yùn)行，機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示應(yīng)與機(jī)車(chē)運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示相對(duì)應(yīng)。當(dāng)機(jī)車(chē)信號(hào)故障或其他原因出現(xiàn)機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示與地面信號(hào)機(jī)顯示不一致時(shí)，機(jī)務(wù)乘務(wù)員應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)顯示為準(zhǔn)，操縱列車(chē)運(yùn)行。但在自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行時(shí)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。

9、環(huán)線電纜引入處，應(yīng)符合哪些條件？ 答：環(huán)線電纜引入處，應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：

（1）電纜引入口處，應(yīng)有足夠量的電纜儲(chǔ)備，并應(yīng)排列整齊，盤(pán)放在電纜坑內(nèi)。（2）電纜引入應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。（3）電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的名牌。

10、檢修運(yùn)用中的機(jī)車(chē)時(shí)，電務(wù)對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行哪些檢修和整治工作？

答：電務(wù)部門(mén)應(yīng)結(jié)合機(jī)車(chē)不同修和期限和修理內(nèi)容，按照機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量變化規(guī)律，相應(yīng)安排如下內(nèi)容的檢修工作：（1）機(jī)車(chē)中檢時(shí)，不安排較大的工作量，只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行一般普測(cè)和鑒定。（2）機(jī)車(chē)輪修和大輪修時(shí)，安排全面的維修測(cè)試工作，更換到期器材和易損元件，進(jìn)行電氣特性測(cè)試，消除可能影響正常工作的不良因素。（3）機(jī)車(chē)架修時(shí)，要部分拆除機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行整治，徹底測(cè)試各部絕緣，更換不良配線和管路，分解重點(diǎn)設(shè)備，完成油飾工作。（4）機(jī)車(chē)廠修時(shí)，拆除機(jī)車(chē)上全部機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備，待機(jī)車(chē)出廠后重新裝設(shè)并測(cè)試調(diào)整各部性能。

11、JTI—CZ2000型機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)設(shè)備由哪幾部分構(gòu)成? 答：由機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)、記錄器、顯示器、雙路接收線圈、信號(hào)機(jī)及系統(tǒng)連接電纜等構(gòu)成。

12、JT—C系列主機(jī)在信號(hào)輸入部分比原通用式機(jī)車(chē)信號(hào)有什么改進(jìn)？

答：JT—C系列機(jī)車(chē)信號(hào)用隔離放大器取代原主機(jī)板中信號(hào)輸入變壓器，克服了變壓器故障多的設(shè)備隱患。

13、JT—C系列機(jī)車(chē)信號(hào)的電源系統(tǒng)有什么新特點(diǎn)？

答：JT—C系列機(jī)車(chē)信號(hào)電源板采用了新型電源模塊，每個(gè)電源模塊為單110V輸入，雙50V輸

出。其中一路50V輸出常有，供給機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)工作；另一路為動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)的50V點(diǎn)燈電源，它必須由機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)的動(dòng)態(tài)方波控制。

14、雙機(jī)熱備的主要特點(diǎn)和要解決的關(guān)鍵技術(shù)？

答：雙機(jī)熱備的主要特點(diǎn)是雙機(jī)并行工作，兩機(jī)工作狀態(tài)完全一致，具有切換的快速性和工作的連續(xù)性。主機(jī)故障時(shí)，備機(jī)通過(guò)切換升為工作機(jī)，并保證切換過(guò)程中不會(huì)中斷程序執(zhí)行。雙機(jī)熱備關(guān)鍵要解決故障檢測(cè)和雙機(jī)切換技術(shù)，以及雙機(jī)通信與同步問(wèn)題。

15、接收線圈是由兩個(gè)繞組反向串聯(lián)構(gòu)成的，為什么對(duì)電化區(qū)段牽引回流起抵消作用，而對(duì)信號(hào)電流起疊加作用？

答：因?yàn)閮筛撥墝?duì)于牽引回流是同極性的，牽引電流在兩根鋼軌中傳輸?shù)姆较蛞恢?，因此在接收線圈的兩個(gè)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓方向也一致，反向串聯(lián)后互相抵消；而信號(hào)電流在兩根鋼軌中傳輸?shù)姆较蛳喾?，在接收線圈的兩個(gè)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓方向也相反，反向串聯(lián)后正好成為疊加關(guān)系。

16、車(chē)站閉環(huán)電碼化怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)電碼化設(shè)備的閉環(huán)檢測(cè)？

答：車(chē)站閉環(huán)電碼化平時(shí)對(duì)各發(fā)碼區(qū)段發(fā)送27.9Hz低頻檢測(cè)碼，對(duì)傳輸通道及設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。在無(wú)車(chē)占用的情況下，若未接收到檢測(cè)碼，可判斷為傳輸通道或設(shè)備故障，給出報(bào)警信息。

17、車(chē)站閉環(huán)電碼化怎樣實(shí)現(xiàn)站內(nèi)無(wú)碼區(qū)的鎖頻和載頻的自動(dòng)切換？

答：以側(cè)線接車(chē)為例，車(chē)載信號(hào)設(shè)備越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，一直搜索25.7Hz的轉(zhuǎn)頻碼，在未收到轉(zhuǎn)頻碼之前，不接收其他信號(hào)，防止在無(wú)碼區(qū)受到竄擾碼的干擾；當(dāng)列車(chē)壓入股道，地面發(fā)碼設(shè)備首先向股道發(fā)2秒25.7Hz的轉(zhuǎn)頻碼，然后發(fā)送相應(yīng)信號(hào)顯示低頻信息，機(jī)車(chē)信號(hào)在收到UU碼后又?jǐn)啻a的基礎(chǔ)上，收到25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼就自動(dòng)切換到相應(yīng)的載頻。

18、機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器應(yīng)記錄哪些信息？

答：（1）接收線圈收到的機(jī)車(chē)信號(hào)信息的信號(hào)波形。（2）機(jī)車(chē)載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車(chē)運(yùn)行方向信息。

（3）機(jī)車(chē)信號(hào)輸出信息。

（4）主機(jī)工作狀態(tài)。

（5）機(jī)車(chē)電源工作電壓狀態(tài)。（6）與TAX箱通信接口連接，記錄來(lái)自TAX箱內(nèi)的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車(chē)站編號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)等定位信息。

19、機(jī)車(chē)信號(hào)在哪些軌道區(qū)段應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷？ 答：機(jī)車(chē)信號(hào)在下列軌道區(qū)段應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷：（1）經(jīng)道岔直向的接車(chē)進(jìn)路中的所有區(qū)段；

（2）經(jīng)道岔側(cè)向的接車(chē)進(jìn)路中的股道區(qū)段；

（3）自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的各閉塞分區(qū)經(jīng)道岔直向的發(fā)車(chē)進(jìn)路中的所有區(qū)段；（4）電鎖器連鎖車(chē)站的接車(chē)股道上；

（5）半自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)前方的接近區(qū)段。20、U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，進(jìn)入轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)程時(shí)各表示燈如何點(diǎn)亮？ 答：CFC和USB快閃，其他燈均滅，表示進(jìn)入轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)程。

第三篇：工作總結(jié)sf

工

作

總

結(jié)

團(tuán)委副書(shū)記

xxx

2011年12月3日

工作總結(jié)

時(shí)光匆匆，不知不覺(jué)，一年的學(xué)生會(huì)生活就這樣又接近了尾聲，身為園藝園林學(xué)院團(tuán)委副書(shū)記，從年初接到任命書(shū)以來(lái)，我就明白，身上擔(dān)負(fù)著一種使命，它不單單是一個(gè)榮譽(yù)、一個(gè)稱(chēng)號(hào)同時(shí)也是一種責(zé)任的所在。從一名團(tuán)委學(xué)生會(huì)組織部的部長(zhǎng)到團(tuán)委副書(shū)記，它不僅是職務(wù)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是工作思想、工作方法的轉(zhuǎn)變。在老師的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的開(kāi)展自己的工作。在這即將過(guò)去的一年里我經(jīng)歷了兩屆學(xué)生會(huì)，我用自己的實(shí)際行動(dòng)取得了老師和同學(xué)的信任，得到了他們的一致好評(píng)；在工作中積極地配合學(xué)生會(huì)主席策劃和組織的學(xué)生會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)和工作，協(xié)調(diào)我所負(fù)責(zé)的部室，順利的完成各項(xiàng)工作。現(xiàn)在將2011年學(xué)生會(huì)本人工作總結(jié)如下：

一、總體總結(jié)

1． 學(xué)生黨支部：

為了繼續(xù)實(shí)施加強(qiáng)把學(xué)生黨支部建在班里的計(jì)劃，3月我們各學(xué)生黨支部根據(jù)自己支部的實(shí)際情況對(duì)此提交出了拆分黨支部的計(jì)劃和申請(qǐng)。仔月份得到上級(jí)黨組織的批準(zhǔn)，把我們的學(xué)生黨支部更細(xì)化，分為12個(gè)學(xué)生黨支部。10月，經(jīng)過(guò)了半年，一批符合黨員條件的預(yù)備黨員得以順利轉(zhuǎn)正、一批優(yōu)秀的同學(xué)經(jīng)過(guò)組織的考察得到認(rèn)可成為一名預(yù)備黨員，黨支部得到壯大，因此我們?cè)?0月又一次提出申請(qǐng)，把支部拆分為18個(gè)學(xué)生黨支部；到此，符合條件的班級(jí)都實(shí)現(xiàn)了把支部建立在班級(jí)的管理模式，真正實(shí)現(xiàn)了“班級(jí)組織、班級(jí)管理、定期向上級(jí)黨組織匯報(bào)”的管理模式，使學(xué)生黨支部得到更好地管理和發(fā)展。

為了擴(kuò)大黨員隊(duì)伍，吸收更多更優(yōu)秀的同學(xué)入黨，我們響應(yīng)學(xué)校黨委的號(hào)召，在5月（102人）和11（117人）月分別有推薦了一批符合黨員條件的優(yōu)秀的同學(xué)為發(fā)展對(duì)象，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的培訓(xùn)和考核，分別有98人和人通過(guò)一系列的考核成為光榮的預(yù)備黨員。

5月，為了更好地調(diào)動(dòng)黨員的積極性和主觀能動(dòng)性，是大家更好地服務(wù)老師同學(xué)，我們?cè)谠合迭h委老師的指導(dǎo)和團(tuán)委老師幫助下,開(kāi)展了黨員聯(lián)點(diǎn)活動(dòng)，并就此制定了“黨員聯(lián)點(diǎn)制度”、“黨員聯(lián)點(diǎn)任務(wù)”、“教工黨員聯(lián)點(diǎn)活動(dòng)”等，使聯(lián)點(diǎn)黨員深入到班級(jí)，更好更主動(dòng)地幫助同學(xué)們。為了進(jìn)一步加強(qiáng)各黨支部書(shū)記、黨員之間的溝通和交流，我們?cè)谠合迭h委和團(tuán)委老師帶領(lǐng)下，多次組織了義務(wù)勞動(dòng)。如：4月我們和院系黨委老師一起到實(shí)習(xí)基地，修基地的那條主要道路；10月，我們又組織黨員到實(shí)習(xí)基地收豆子，那天雖然在下雨，但是大家干得很開(kāi)心；在勞動(dòng)的間隙黨委老師會(huì)帶領(lǐng)我們一起學(xué)習(xí)黨章等，加強(qiáng)了我們的黨性修養(yǎng)，也鍛煉了大家的吃苦能力。

在5月和11月我們分別對(duì)提交申請(qǐng)書(shū)的同學(xué)進(jìn)行了黨課培訓(xùn)，兩次培訓(xùn)共有390人參加，過(guò)關(guān)率達(dá)到90%以上。

6月，我們對(duì)團(tuán)員信息進(jìn)行電子采集，錄入團(tuán)員系統(tǒng)，在10月，對(duì)團(tuán)員系統(tǒng)進(jìn)行了更新。

在5月和12月我們又對(duì)黨務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了更新、總結(jié)，并及時(shí)上報(bào)上級(jí)黨組織。

為了2011級(jí)新同學(xué)提供更好的服務(wù)和幫助，我們從所有黨員中進(jìn)行選拔出12名優(yōu)秀黨員成為新生助理班主任，協(xié)助團(tuán)委老師做好迎新生工作。

11月，為了更好地總結(jié)“黨員聯(lián)點(diǎn)”工作、提升大家對(duì)聯(lián)點(diǎn)黨員的認(rèn)知度，我們組織72名聯(lián)點(diǎn)黨員進(jìn)行演講比賽，最后有15名黨員進(jìn)入決賽，代表大家對(duì)從多方面聯(lián)點(diǎn)工作進(jìn)行匯報(bào)。

2.宣傳部：

在宣傳方面,這一年宣傳部不斷創(chuàng)新展板制作,在這學(xué)期的展板中我們可以看到部員們的手繪能力的提高。宣傳部負(fù)責(zé)我們?cè)合得看位顒?dòng)的宣傳工作,從大型的舞臺(tái)背景布臵，橫幅，精美的展板到海報(bào)以及各種宣傳道具，為我系學(xué)生會(huì)的各項(xiàng)活動(dòng)很好做出了宣傳, 為同學(xué)們帶來(lái)最新的信息。部員們彼此互相幫助，團(tuán)結(jié)友愛(ài)，在工作過(guò)中不斷提高自己的工作能力, ,除此以外,宣傳部在日常工作以外,還經(jīng)常和其它部門(mén)合作開(kāi)展一些宣傳活動(dòng)。

3.組織部：

該部室能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)完成本部室的日常工作,在工作中

不僅吸收之前好的傳統(tǒng)，而且敢于推陳出新進(jìn)行改革,為了豐富同學(xué)們的大學(xué)生活，他們?cè)趫F(tuán)課上大力改革，推行新的團(tuán)課方式，是大家對(duì)團(tuán)課充滿(mǎn)興趣，也很好的提高了大家對(duì)團(tuán)課的積極性。在日常工作中,組織部主要負(fù)責(zé)團(tuán)員的日常管理，他們定期向黨組織推薦優(yōu)秀的團(tuán)員，為黨組織提供優(yōu)秀充足的后備軍。

以上，就是對(duì)我負(fù)責(zé)的幾個(gè)部門(mén)的工作做的簡(jiǎn)單總結(jié)。當(dāng)然，各個(gè)部室還有負(fù)責(zé)到很多活動(dòng)，各部室都有做好了自己的詳細(xì)工作總結(jié)。

二、個(gè)人總結(jié)

再說(shuō)一下這一年的工作中我自己的感受：學(xué)生干部工作會(huì)占用一定的時(shí)間，但我認(rèn)為從另一方面是可以促進(jìn)學(xué)習(xí)的。假如你對(duì)工作有責(zé)任心，還想在學(xué)生會(huì)里得到鍛煉,那你就會(huì)去努力,因?yàn)槟愠煽?jī)太差會(huì)被淘汰。只要你有了這緊迫感，你就會(huì)好好學(xué)習(xí)，更何況大學(xué)本來(lái)學(xué)習(xí)的時(shí)間不多。而且你的能力得到了鍛煉和提升，這將比你的學(xué)習(xí)更加重要，這對(duì)你人生的影響也更加深遠(yuǎn)。

在學(xué)生會(huì)的這一年里,給我的感覺(jué)就是組織有序。每周三晚上都會(huì)和團(tuán)委老師開(kāi)主席團(tuán)和老師的聯(lián)席會(huì)，以便我們和老師及時(shí)溝通交流，能很好地做到上傳下達(dá)，保證每項(xiàng)工作有序進(jìn)行。周四晚還有主席和團(tuán)部長(zhǎng)的例會(huì)，這樣可以加強(qiáng)學(xué)生會(huì)成員的交流和溝通，同時(shí)也是同事們之間工作經(jīng)驗(yàn)的互相學(xué)習(xí)。這也是一個(gè)交流平臺(tái)，可以交換我們的思想，讓我認(rèn)識(shí)到自己和別人的思想存在哪些不同，有什么缺陷，該如何去完善，這一系列問(wèn)題如能到得很好的解決，我們將能更上一層樓。

在學(xué)生會(huì)中，我們是學(xué)生代表，是學(xué)生干部，要以身作則，這樣可以更好的約束自己，讓自己不至于像無(wú)頭蒼蠅一樣無(wú)所事事游手好閑。做好學(xué)生會(huì)的工作不僅是為同學(xué)們做實(shí)事，也是在提高自己的的能力。無(wú)須感嘆自己的付出有沒(méi)有得到回報(bào)，只要做了，盡力了，我的心中卻會(huì)是喜滋滋的，這就是心靈的收獲。

總的來(lái)說(shuō)，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充實(shí)和欣慰，因?yàn)楦?，老師一起奮斗，一起解決工作中的困難，一起享受活動(dòng)成功的喜悅。每一個(gè)部室的人員都是那樣的團(tuán)結(jié)上進(jìn)。我們都不畏艱難，開(kāi)拓進(jìn)取。學(xué)生會(huì)見(jiàn)證了我們?cè)谝黄鸬狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴，也見(jiàn)證了我的成長(zhǎng)。我為自己能在學(xué)生會(huì)這樣一個(gè)大家庭和大家一起工作而感到幸福和驕傲。在今后的工作中，我會(huì)更加珍惜和大家在一起的機(jī)會(huì)，和我的兄弟姐妹們一起努力、一起付出、一起成長(zhǎng)；不管苦樂(lè)、歡笑我們一起迎接。

第四篇：通用式機(jī)車(chē)信號(hào)試題

考題

8、說(shuō)明通用式機(jī)車(chē)信號(hào)在移頻區(qū)間的工作原理.答：通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主要由機(jī)車(chē)接收線圈,主機(jī),機(jī)車(chē)色燈信號(hào)機(jī),接線盒及電纜等組成.當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)入移頻軌道電路中時(shí),由于

車(chē)輪的分路作用,在鋼軌中流有較大的移頻信號(hào)電流,因此在鋼軌周?chē)⑵鸾蛔兊拇艌?chǎng),故而在機(jī)車(chē)接收線圈中產(chǎn)生與移頻信號(hào)的頻率完全相同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì).移頻自動(dòng)閉塞的軌道電路中有4種不同中心載頻:550Hz、650Hz、750Hz、850Hz.在單線因?yàn)椴淮嬖卩従€干擾,只采用650Hz、850Hz兩種中心頻率交替配置;雙線則采用上行以650Hz、850Hz,而下行線以550Hz、750Hz交替配置.接收線圈將接收到的信號(hào)輸入給主機(jī)的輸入電路部分,經(jīng)A/D芯片轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號(hào)送給數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)進(jìn)行運(yùn)算處理,最后得到所需要信號(hào)頻率，動(dòng)作相應(yīng)的點(diǎn)燈電路。

12、JT型通用式機(jī)車(chē)信號(hào)中的光電開(kāi)關(guān)的作用是什么?

答：光電開(kāi)關(guān)是一個(gè)大功率光電耦合控制器件,其作用是控制點(diǎn)燈電源:在DSP芯片故障時(shí),切斷點(diǎn)燈電源：在點(diǎn)燈繼電器接

點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)切斷點(diǎn)燈電源,以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)無(wú)電轉(zhuǎn)換,提高點(diǎn)燈繼電器使用壽命.另外,光電開(kāi)關(guān)電路還包括過(guò)流保護(hù)電路,當(dāng)點(diǎn)燈輸出負(fù)載功率過(guò)大時(shí),光電開(kāi)關(guān)將切斷點(diǎn)燈電源.13,通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)計(jì)算機(jī)部分的動(dòng)監(jiān)督電路1、2、3有什么作用?

答：動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路1作用是當(dāng)有f1方波輸入時(shí),輸出高電位;當(dāng)輸入不符合條件時(shí)輸出方波信號(hào),使A/D芯片及DSP芯片復(fù)位

動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路2的作用是:當(dāng)有f2方波輸入時(shí),輸出高電位來(lái)控制輸出接口電路2有信號(hào)輸出;當(dāng)輸入不符合條件時(shí),輸出低電位來(lái)控制輸出接口電路2的輸出線呈高阻態(tài).動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路3的作用是:控制后級(jí)光電開(kāi)關(guān)的通斷,進(jìn)而控制點(diǎn)燈電源的通與斷;當(dāng)輸入f3方波時(shí),輸出高電位,去控制后級(jí)光電開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通;當(dāng)輸入不符合條件時(shí),輸出低電位控制后級(jí)光電開(kāi)關(guān)斷開(kāi).以上3種動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路相互獨(dú)立.15,通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)計(jì)算機(jī)部分的輸入輸出接口電路有何作用?

答：輸入接口用于輸入點(diǎn)燈信號(hào)的反饋入,以檢測(cè)實(shí)際的點(diǎn)燈結(jié)果是否正確,同時(shí)輸入接口輸入一些條件設(shè)置開(kāi)量,如接收靈

敏度的設(shè)置,通過(guò)一些電路板上的連接端子的通與斷,由接口電路輸入.輸出接口電路作為DSP芯片的開(kāi)關(guān)量輸出接口,其中通過(guò)輸出接口1輸出三路動(dòng)態(tài)信號(hào)f1、f2、f3,還向超防設(shè)備提供

過(guò)絕緣節(jié)信號(hào)JY,制式區(qū)分信號(hào)ZS,速度等級(jí)信號(hào)SD2、SD3.輸出接口輸出8位開(kāi)關(guān)量,以控制點(diǎn)燈繼電器.16,通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)板電路中,輸入部分由幾部分組成?各部分在什么功能?

答：通用式機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)板電路的輸入部分由變壓器,衰減網(wǎng),A/D電路組成.變壓器對(duì)感應(yīng)器感應(yīng)上來(lái)的信號(hào)起隔離作用,其

輸入阻抗對(duì)信號(hào)起幅度均衡作用.衰減網(wǎng)對(duì)輸入信號(hào)起衰減作用,衰減后的信號(hào)輸入給A/D電路.A/D電路將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),送入DSP進(jìn)行運(yùn)算處理.19,8信息移頻自動(dòng)閉塞電源盤(pán)控制電路的工作原理是什么?

答：控制電路為脈寬調(diào)制器,通過(guò)對(duì)輸出直流電壓的采樣,和基準(zhǔn)電壓相比較,來(lái)控制高頻功率變換電路開(kāi)關(guān)元件的導(dǎo)通時(shí)間

(即占空比),以穩(wěn)定輸出電壓.輸出電壓高于額定值,就減小高頻功率變換電路輸出的脈沖寬度;輸出電壓低于額定值,就增大高頻功率變換電路輸出的脈沖寬度,以達(dá)到穩(wěn)壓的目的.22,軌道電路的機(jī)車(chē)信號(hào)狀態(tài)的最不利條件是什么?

答：在交流軌電路中,由于動(dòng)作軌道繼電器的信號(hào)電流與動(dòng)作機(jī)車(chē)信號(hào)的電流是同一個(gè)電源設(shè)備,所以選擇供電端電壓時(shí),既

要保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器的可靠動(dòng)作,又要保證列車(chē)在受電端分路時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備的可靠動(dòng)作.26,數(shù)字化機(jī)車(chē)信號(hào)簡(jiǎn)化的功能檢測(cè)，為何適用于日常的機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢查？

答：因?yàn)閿?shù)字化通用式機(jī)車(chē)信號(hào)采用數(shù)字信號(hào)處理方式，不同制式、不同載頻的信號(hào)都是通過(guò)同一處理通道處理的，同時(shí)通

用式機(jī)車(chē)信號(hào)具有完善的軟、硬件自檢功能。因此，日常出入庫(kù)機(jī)車(chē)檢查時(shí)沒(méi)有必要對(duì)所有制式的全部載頻都進(jìn)行檢查，耳制要發(fā)送某些信號(hào)檢查顯示機(jī)構(gòu)每個(gè)燈位都能點(diǎn)亮即可。

14,說(shuō)明通用式機(jī)車(chē)信號(hào)雙機(jī)轉(zhuǎn)換原理.答：雙套接收主機(jī)由兩塊主機(jī)板組成,一塊叫A主機(jī)板,一塊叫B主機(jī)板,分別設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器,即AZHJ和BzHJ.當(dāng)主機(jī)供

電后,每個(gè)單套主機(jī)工作政黨時(shí),則主機(jī)板內(nèi)光電開(kāi)關(guān)導(dǎo)通,這就導(dǎo)致相應(yīng)的轉(zhuǎn)換繼電器吸起,并且同時(shí)只有一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器在吸起狀態(tài).在每套主機(jī)的50V輸出點(diǎn)燈電源中串接一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器的前接點(diǎn),這樣只有當(dāng)其中一個(gè)轉(zhuǎn)換繼電器吸起時(shí),才能使對(duì)應(yīng)的一套主機(jī)輸出點(diǎn)燈電路獲得50V電源.正常時(shí)兩套主機(jī)只有一套工作.當(dāng)?shù)谝惶字鳈C(jī)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)板內(nèi)的光電開(kāi)關(guān)斷開(kāi),如果該主機(jī)處在輸出工作狀態(tài)(有電輸出),這時(shí)導(dǎo)致該套主機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換繼電器由吸起變?yōu)槭Т怕湎?另一套轉(zhuǎn)換繼電器由失磁落下變?yōu)槲?這樣原先一套主機(jī)由輸出工作方式轉(zhuǎn)為備用方式，另一套主機(jī)則由備用方式進(jìn)入輸出工作方式。

上電后究竟哪能套主機(jī)首先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的.

第五篇：財(cái)務(wù)管理制度sf

財(cái) 務(wù) 管 理 制 度

為規(guī)范財(cái)務(wù)管理，節(jié)約行政運(yùn)行成本，特制訂財(cái)務(wù)管理制度如下：

一、收支預(yù)決算管理

局機(jī)關(guān)所有收入支出實(shí)行年初部門(mén)預(yù)算管理（見(jiàn)部門(mén)預(yù)算表），堅(jiān)持先預(yù)算后支出，年初沒(méi)有安排預(yù)算的支出必須先填寫(xiě)預(yù)算審批表（附后），1000元以下由分管計(jì)財(cái)局領(lǐng)導(dǎo)審批，1000元（含1000元）以上的經(jīng)分管計(jì)財(cái)局領(lǐng)導(dǎo)審批后報(bào)局長(zhǎng)審批，超過(guò)10000元以上的重大支出，相關(guān)科室應(yīng)提請(qǐng)局黨委集體研究。有目標(biāo)管理任務(wù)的科室預(yù)算外資金按以收定支原則實(shí)行年初預(yù)算。

二、銀行帳戶(hù)管理

局機(jī)關(guān)所有資金入市財(cái)政帳戶(hù)，不開(kāi)設(shè)銀行帳戶(hù)，各協(xié)會(huì)的原經(jīng)費(fèi)帳戶(hù)不變，局計(jì)財(cái)科統(tǒng)一管理。

三、現(xiàn)金管理

科室不得以任何理由或名義私設(shè)小錢(qián)柜存放現(xiàn)金，更不得以個(gè)人名義到金融機(jī)構(gòu)開(kāi)戶(hù)存放現(xiàn)金，特殊情況須事先向局紀(jì)檢監(jiān)察室和計(jì)財(cái)科申報(bào)。如發(fā)現(xiàn)科室未經(jīng)申報(bào)收取現(xiàn)金的，視為私分 挪用公款行為，由紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)嚴(yán)肅處理。

各科室可向局財(cái)務(wù)預(yù)借1000元備用金用于周轉(zhuǎn)。

四、支出管理

1、票據(jù)審批程序：年初安排預(yù)算的支出發(fā)票由經(jīng)手人、主管會(huì)計(jì)、分管局領(lǐng)導(dǎo)、分管財(cái)務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)依次簽字審批。

年初沒(méi)有安排預(yù)算的支出票據(jù)憑審批單按預(yù)算內(nèi)程序?qū)徟?/p>

2、科室包干經(jīng)費(fèi)。全年辦公、業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)的開(kāi)支（包括會(huì)議費(fèi)、招待費(fèi)、差旅費(fèi)、電話(huà)費(fèi)、郵資費(fèi)、車(chē)輛使用費(fèi)等）按人平2000元/年，以科室為單位實(shí)行全額包干，實(shí)行一包到底、超支不補(bǔ)、節(jié)余留用的原則，由科室負(fù)責(zé)人管理。包干經(jīng)費(fèi)實(shí)行代金券制，由計(jì)財(cái)科上下半年分兩次發(fā)放到科室，各科室憑代金券和支出票據(jù)到計(jì)財(cái)科報(bào)銷(xiāo)結(jié)算。實(shí)行經(jīng)費(fèi)包干后，包干經(jīng)費(fèi)不足部分由科室從創(chuàng)收分成經(jīng)費(fèi)中彌補(bǔ)。

3、專(zhuān)項(xiàng)工作經(jīng)費(fèi)。專(zhuān)項(xiàng)資金實(shí)行“年初預(yù)算、專(zhuān)款專(zhuān)用、計(jì)劃審批”制度，即年初計(jì)財(cái)科按相關(guān)科室經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃統(tǒng)籌安排預(yù)算，相關(guān)科室使用該經(jīng)費(fèi)時(shí)需先申報(bào)用款計(jì)劃，經(jīng)計(jì)財(cái)科和局領(lǐng)導(dǎo)審批后方可使用。裝備經(jīng)費(fèi)全部上繳政府采購(gòu)中心，裝備采購(gòu)經(jīng)局黨委集體研究后向財(cái)政申報(bào)計(jì)劃，由政府采購(gòu)中心定點(diǎn)招投標(biāo)公司公開(kāi)招投標(biāo)，確保轉(zhuǎn)移支付專(zhuān)款專(zhuān)用。

4、公務(wù)出差。

（1）處級(jí)干部出差，須報(bào)局長(zhǎng)同意，由警務(wù)科負(fù)責(zé)填報(bào)差旅單及核報(bào)差旅費(fèi)。（2）科以下干部出差，事先填報(bào)出差申請(qǐng)表（附后），經(jīng)分管局長(zhǎng)簽字后憑申請(qǐng)表核報(bào)差旅費(fèi)。

5、公務(wù)接待。堅(jiān)持接待從簡(jiǎn)原則，局機(jī)關(guān)的公務(wù)接待由辦公室專(zhuān)人負(fù)責(zé)（具體見(jiàn)公務(wù)接待制度），辦公室要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)接待工作?？h區(qū)來(lái)局公務(wù)人員原則上在機(jī)關(guān)食堂安排接待，出外接待須事先經(jīng)局長(zhǎng)批準(zhǔn)，局財(cái)務(wù)憑審批單核報(bào)出外餐飲發(fā)票。

招待費(fèi)單獨(dú)列帳，科室招待費(fèi)由局財(cái)務(wù)按5%的比例代征政府調(diào)節(jié)基金。

6、外派學(xué)習(xí)、掛職、蹲點(diǎn)人員的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，由局財(cái)務(wù)統(tǒng)管，按有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。局機(jī)關(guān)、司法廳組織的外出學(xué)習(xí)考察（指要求每個(gè)地市都參加的）、廳級(jí)以上會(huì)議組織典型發(fā)言的外出學(xué)習(xí)考察，費(fèi)用局機(jī)關(guān)全額承擔(dān)，除局長(zhǎng)特批外，其他外出學(xué)習(xí)考察費(fèi)用個(gè)人承擔(dān)。

7、打字室的管理。打字員工資由局財(cái)務(wù)承擔(dān)，打印耗材由辦公室會(huì)同紀(jì)檢監(jiān)察室統(tǒng)一采購(gòu)。打字室承擔(dān)局機(jī)關(guān)所有打字業(yè)務(wù)，費(fèi)用由局財(cái)務(wù)預(yù)算安排，局財(cái)務(wù)不再報(bào)銷(xiāo)外來(lái)打字票據(jù)，科室特殊情況出外打印須事先向辦公室申報(bào)。

8、創(chuàng)收科室實(shí)行目標(biāo)管理，超目標(biāo)任務(wù)部分科室和局財(cái)務(wù)按比例分成，具體分成比例據(jù)實(shí)測(cè)算后另行確定，分成部分用于彌補(bǔ)辦公經(jīng)費(fèi)不足。

科室舉辦各種類(lèi)型的培訓(xùn)班，局財(cái)務(wù)、紀(jì)檢監(jiān)察室全程參與，堅(jiān)持預(yù)決算管理，有目標(biāo)管理任務(wù)的科室辦班收入全額上繳抵創(chuàng)收任務(wù)，沒(méi)有目標(biāo)管理任務(wù)的科室收入剔除辦班成本后科室和局 財(cái)務(wù)按4：6的比例分成，用于彌補(bǔ)辦公經(jīng)費(fèi)不足。

五、協(xié)會(huì)經(jīng)費(fèi)管理

協(xié)會(huì)經(jīng)費(fèi)按照《市司法局關(guān)于規(guī)范協(xié)會(huì)經(jīng)費(fèi)管理的意見(jiàn)（試行）》管理。

六、設(shè)備購(gòu)置管理

購(gòu)買(mǎi)單價(jià)1000元以上的物品，對(duì)外合同超過(guò)1000元的印刷、制作、等項(xiàng)目必須由紀(jì)檢監(jiān)察參與采購(gòu)或招投標(biāo)，發(fā)票必須經(jīng)監(jiān)察室主任簽字后再按上述程序?qū)徟鷪?bào)帳。

七、監(jiān)督管理

1、計(jì)財(cái)科每季度應(yīng)向局務(wù)會(huì)匯報(bào)一次財(cái)務(wù)情況，紀(jì)檢監(jiān)察每半年對(duì)局財(cái)務(wù)執(zhí)行情況內(nèi)部審計(jì)一次。

2、局機(jī)關(guān)成立財(cái)務(wù)會(huì)審小組，由局長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)。紀(jì)委書(shū)記任副組長(zhǎng)，工會(huì)主席、監(jiān)察室主任、律公科科長(zhǎng)為成員。會(huì)審小組每季度對(duì)局財(cái)務(wù)、協(xié)會(huì)經(jīng)費(fèi)執(zhí)行情況會(huì)審一次。

本制度從2009年元月1日起實(shí)施，以前規(guī)定與本制度有沖突的，依照本制度。

二○○九年一月六日