第一篇：線路工作總結(jié)

個人專業(yè)技術(shù)工作

總結(jié)

單位： 送電工區(qū) 姓名： 周 軍 遠 日期：2010.8.13

個人工作總結(jié)

我從東北電力大學(xué)（送電線路專業(yè)）畢業(yè)分配到我供電公司工作已經(jīng)一年多了，主要從事我局110kV至330kV輸電線路運行、維護及新建線路驗收等工作，參加了330kV蘭吉線、公官線、110kV曹加線、加公線、楊群線等線路工程施工驗收工作。為適應(yīng)高新技術(shù)在輸電線路上應(yīng)用，主動推廣微機在線路管理中的運用，在工作中我還熟悉了輸電GIS系統(tǒng)、輸電GPS智能巡建系統(tǒng)、雷電定位系統(tǒng)的操作方法；通過我局開展的輸電線路設(shè)備評價及設(shè)備狀態(tài)評估，加強了輸電設(shè)備檢修管理，優(yōu)化檢修策略，在確保設(shè)備安全可靠運行的基礎(chǔ)上進一步提高檢修效率，降低檢修成本，減少設(shè)備停電時間和停電次數(shù)。讓我局所轄線路的供電可靠率德到可靠的保證。

在供電企業(yè)，是技術(shù)高密集型企業(yè)。技術(shù)上的扎實過硬，行業(yè)性質(zhì)決定我們需要的是既能動腦也能動手的復(fù)合型人才，就我個人的體會來說，很多技術(shù)上經(jīng)驗的獲得，是要靠自身的實踐，僅僅是靠書本、靠別人教，是不可能有深層次的體會的，隨著我局所限線路范圍內(nèi)地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施施工建設(shè)給我們輸電線路帶了前所未有的“傷害”，根據(jù)我局所限線路范圍內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和民族復(fù)雜的的特殊狀況，總結(jié)并制定了我局輸電的狀態(tài)巡視方法，有效遏制了線路因外力破壞造成的線路跳閘。不斷地總結(jié)線路運行的經(jīng)驗，在實際工作中求實創(chuàng)新。五月份我在進行測量接地電阻時，分析接地電阻搖表和鉗型電阻表的原理，通過兩種儀表在實際工作中比較，驗證了采用接地搖表進行測量電阻的準(zhǔn)確性。通過采用全球定位系統(tǒng)GPS智能巡檢系統(tǒng)，大大提高線路巡視管理質(zhì)量和到位率，并使線路的缺陷管理進一步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

從理論到實踐，往往不是一帆風(fēng)順的，它是一個曲折前進的過程，需要不斷驗證，才能使二者有機地結(jié)合起來。近一年半的工作期間里，我尤為深切地感受到了這一點。在我局我所從事的是輸電線路運行及檢修崗位，因此在日常工作中既要努力做好運行監(jiān)督分析工作，要根據(jù)氣候、負荷、溫度等季節(jié)性變化，做好設(shè)備巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)缺陷或通道障礙要及時做好記錄，及時進行處理和向班長或線路管理專職報告，做到了勤分析、勤監(jiān)視、勤檢查，防患于未然；還要負責(zé)我局所轄線路的檢修工作，要根據(jù)線路所在的地形條件、氣候條件、負荷等情況做好我們的工作計劃，及時根據(jù)現(xiàn)場的一些突發(fā)狀況修改我們的作業(yè)計劃，是我們的檢修工作完美的完成。

在我工作的一年半的時間內(nèi)，我跟那些老師傅學(xué)到了許多在大學(xué)學(xué)習(xí)中沒有學(xué)到的實踐知識。我們在做好我工區(qū)的日常巡視任務(wù)時，我們還要根據(jù)氣候的變化，制定一些特殊巡視任務(wù)，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視，在線路的運行過程中我們還要防鳥害。線路因鳥害而跳閘的情況時有發(fā)生，雖然鳥害跳閘占總的線路跳閘比率不是很大，但也占了一部分。如何防止鳥害也是我們需要努力了。今年，我們在部分線路的計劃檢修中，我們更換了大瓷群的合成串，還有在線路鐵塔上加裝了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)鳥器和防鳥刺。這些措施有效的減少了因鳥害而跳閘的情況。保證了我局所轄線路的供電可靠率。在做好我工區(qū)的日常巡視任務(wù)，工區(qū)還根據(jù)我局所轄線路的地形情況和氣候復(fù)雜的情況，工區(qū)在這些地區(qū)的線路附近的村莊里雇傭了一名或幾名護線員，我班所轄線路就有7名護線員，每月我班運行人員在巡視時與護線員交流信息，我們還要求每位護線員每隔一個月向工區(qū)匯報所維護線路段情況。在一些氣候變化的情況下，我們都要及時和我們的護線員聯(lián)系，確保我們能知道我們班線路的運行情況，保證線路的正常運行。

在線路的檢修過程中，我學(xué)到了許多東西，檢修前的檢修三卡一導(dǎo)則及所做工作的導(dǎo)則；在我工區(qū)110kV線路檢修的過程中，我學(xué)到了許多在書本中學(xué)不到的檢修操作技能，這使我在我以后的工作中能起到一個很好的作用，使我在以后的檢修中節(jié)約不少體力，能快速，完美的完成檢修工作。

作為輸電線路運行既檢修工作者，我在業(yè)務(wù)和技術(shù)上始終按照線路運行管理標(biāo)準(zhǔn)來嚴格要求自己。在工作中我始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，工作認真、負責(zé)、嚴肅、細致、周到，為實現(xiàn)“安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、多供”原則站好崗，放好哨。目前，由于輸電設(shè)備的可靠性和繼電保護及自動裝置正確率的相應(yīng)提高，使得輸電線路出現(xiàn)事故的機率大大減少，一些重大設(shè)備事故可能工作幾十年都很難遇到一次，因此我在學(xué)習(xí)輸電事故處理過程中，雖然翻閱了大量的技術(shù)資料，仍感覺比較抽象、空洞，印象不深刻。面對這個問題，我沒有放棄，也沒有氣餒，而是虛心向曾經(jīng)親臨現(xiàn)場、指揮處理事故的老師傅請教，共同探討和分析事故處理全過程，然后認真做好筆記，使我對事故處理的印象加深了，分析能力也隨之大大增加；在對輸電線路的巡視檢查中，我對目測設(shè)備運行異常情況感到有些經(jīng)驗不足，在耐心向?qū)嶋H經(jīng)驗豐富的老師傅請教之外，我還利用理論知識加強對正常設(shè)備與異常設(shè)備之間的差異分析，終于使自己在運行維護設(shè)備方面積累了一定的實際經(jīng)驗；遇到線路大修或設(shè)備改造時，我總是帶上筆和紙，不管是上班時間還是周末休息時間，都堅持到線路現(xiàn)場學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，使我在業(yè)務(wù)技術(shù)上得到了很大提高。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在工作中，在機遇與挑戰(zhàn)面前，我將不斷努力學(xué)習(xí)，完善自己的知識，為電力事業(yè)奉獻自己的青春和熱血。

總結(jié)人：周軍遠 2010.08.13

第二篇：線路工作總結(jié)

海門末站工作小結(jié)

2015年7月17日 入職公司以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，場站線路積極開展對工程的質(zhì)量監(jiān)管工作。為保證場站線路能夠順利安全投產(chǎn)，線路方面投入了大量人力物力，現(xiàn)就這階段時間以來線路總結(jié)如下：

一、人員培訓(xùn)

巡線員是管道保護的第一戰(zhàn)斗堡壘，因此線路管理人員就位后，積極開展對巡線員一對一的培訓(xùn)工作。先后向巡線員培訓(xùn)了巡線工的工作職責(zé)、三樁一牌的認識、管道的附屬設(shè)施（草袋護坡、定向鉆）等基本常識。在正常的巡線制度開展后，不間斷的向巡線員培訓(xùn)如何進行第三方施工的信息收集和匯報工作，確保信息收集的有效性和及時性，充分發(fā)揮巡線員在現(xiàn)場的作用。

二、現(xiàn)場徒步巡線進行施工質(zhì)量問題排查

線路工作正常開展后，現(xiàn)場同巡線員對所轄線路進行徒步巡線。充分利用巡線員對所轄線路熟悉的優(yōu)勢以及手中掌握的施工問題的優(yōu)勢，同時加快了問題排查的進度和對線路的走向熟悉程度，避免了盲目排查。徒步巡線以占壓、樁牌問題、地貌恢復(fù)等典型的問題進行了排查。截至目前，徒步全線共計88.77公里（包括崇明島段線路），發(fā)現(xiàn)線路問題總計190項，其中，占壓問題113項、樁牌問題37項、地貌恢復(fù)問題34項、水工保護問題4項。

三、與各施工單位、建設(shè)項目部、遼河監(jiān)理溝通機制 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，迅速與管道二公司、管道四公司、遼河二建、管道穿越公司、遼河監(jiān)理、管道建設(shè)項目部建立了溝通機制。針對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題除了及時和各施工單位專人對接以外還實行每日問題整改進度的匯報制度。確保發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題有效的得到解決。

四、逐步建立健全管道本體、管道規(guī)章制度臺帳 沒有規(guī)矩不成方圓。在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，制定江蘇如東聯(lián)合管道公司管道保護站有關(guān)管理規(guī)定辦法，結(jié)合線路現(xiàn)場實際情況，對照中石油西氣東輸管理規(guī)定辦法進行相對應(yīng)的編制，現(xiàn)已編制完成10本管理規(guī)定辦法并在審批中，近期正在進行線路相關(guān)文件的作業(yè)指導(dǎo)書，已完成7本作業(yè)指導(dǎo)書的格式修改工作，剩余作業(yè)指導(dǎo)書還在編制中。

五、建立一問題一表單制度

針對排查出來的問題清單，與施工單位交接后。為了有效防止問題整改出現(xiàn)遺漏或者出現(xiàn)模棱兩可的情況，在領(lǐng)導(dǎo)的強力要求下，建立一問題一表單制度。對整改好的問題進行嚴格把關(guān)，拍照存檔。針對類似于大棚占壓問題，要求施工單位提供相應(yīng)相關(guān)法律法規(guī)或者相關(guān)規(guī)章制度，總之把握原則，問題整改不徹底絕不驗收簽字。

六、下一步工作計劃

（一）繼續(xù)加強對巡線員的培訓(xùn)和管理工作，增強巡線員對管道保護意識。

（二）加強沿線管道保護宣傳工作。

1.積極走訪沿線百姓，加強其管道保護意識，使得管道保護深入人心。

2.與沿線管道安全主管部門建立溝通機制，后期逐步建立建全聯(lián)防聯(lián)動機制。

（三）建立健全第三方施工管理。

由于我公司第三方施工尚未建全，因此，參照西氣東輸?shù)谌绞┕す芾?。嚴格?zhí)行第三方施工“六步法”，強化第三方施工現(xiàn)場監(jiān)管力度，加強施工單位現(xiàn)場相關(guān)人員的宣傳教育、告知，并有記錄和回執(zhí)。

（四）繼續(xù)落實跟蹤工程施工遺留問題，嚴格按照一問題一清單進行銷項。

以上是現(xiàn)場線路的工作總結(jié)，在接下來的日子里，和同事們同心同德，為海門站安全順利的投產(chǎn)夯實基礎(chǔ)。

2015年9月2日

第三篇：線路技術(shù)工作總結(jié)

線路技術(shù)工作總結(jié)

線路技術(shù)工作總結(jié)1

自20xx年12月取得送電線路技師資格證以來，本人一直從事線路運檢工作。立足本職崗位，認真鉆研本專業(yè)的技術(shù)課題，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，爭做一名合格的輸電線路運檢工人，做出了自己應(yīng)有的貢獻，并在工作、學(xué)習(xí)中取得了突破。人生就好象一場戰(zhàn)斗，只要打好了這場仗，就等于戰(zhàn)勝了自己，工作上用心做好每一件事，一步一個腳印的腳踏實地，雖然沒有驚天動地的業(yè)績，也沒有世人皆知的名譽，但卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業(yè)精神?，F(xiàn)對自己情況總結(jié)如下：

一、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

作為普通的線路運檢工人，肩負著所在崗位安全職責(zé)，自身素質(zhì)的高低直接影響班組的安全運行。首先我做到立足本職崗位，向有經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)，多年以來，自我養(yǎng)成了勤思考、善分析的好習(xí)慣。尤其是在線路運檢方面，有一定的技能特長。20xx年被任命為副班長，從事班組管理工作，作為崗位安全運行責(zé)任人，通過個人努力以及管理方面的貢獻，班組在安全管理、生產(chǎn)任務(wù)完成及日常生活管理方面均取得了一些成績，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。

二、發(fā)揮技能作用，爭做貢獻

工作十多年來，我一方面加強自我業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，另一方面積極向有經(jīng)驗的老師傅請教，學(xué)到了很多寶貴的線路運行、檢修和故障點查尋的技術(shù)知識及經(jīng)驗。從起初的`專業(yè)檢修到接受第一條運行線路，時至今日參加過51條線路驗收工作合計3800公里，登塔走線2800多基塔，參加線路檢修110條次，獨自指揮組織線路檢修40余條次。

圓滿完成多次保電任務(wù)國慶xx周年；兩會保電；十八大保電等重點節(jié)日保電；20xx.0.1參與直升機巡檢輸電線；20xx.6參與對500kv云呂線、朔云線覆冰防舞動改造；20xx.10參與±660直流線路檢修工作；20xx.10參與500kv云呂線特殊區(qū)域施工改造工作；20xx.9參與500kv泉朔線路驗收與接收工作；20xx0.1-20xx.3參與中心500kv錦忻一二線500kv府忻線路運行檢修工作

在日常工作中，參加及組織夜間巡視105條次；參加及組織故障查詢16條次。運維線路行程10000余公里，在同行內(nèi)具有較高的運檢經(jīng)驗；能夠獨立編寫檢修技改措施及運維手冊，為本單位培訓(xùn)新老員工80人次，編寫培訓(xùn)教案40余課時。隨著我公司運行線路不斷的增加，我們必須貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴格執(zhí)行《電力安全運行規(guī)程》（電力線路部分）的有關(guān)規(guī)定。我們應(yīng)全面做好線路巡視、檢測、維修和管理工作，應(yīng)積極采用先進技術(shù)和實行科學(xué)管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗積累資料、掌握規(guī)律，保證線路安全運行。

三、立足崗位成才，爭取進步

為確實提高自己的技術(shù)素質(zhì)及專業(yè)技能，我參加過許多學(xué)校。通過自己多年的運行經(jīng)驗，首先提出了輸電線路狀態(tài)巡視法，使超高壓線路巡視達到了巡視高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、低費用。目前500Kv輸電線路巡檢工作以定期巡視、停電檢修、故障檢修、帶電檢修等方式開展。但由于線路長、人員少、路途遠等等特點，使輸電線路的運維在產(chǎn)出（資金使用）、收益（發(fā)現(xiàn)缺陷、故障處理）上形成了不等量的現(xiàn)象。500Kv輸電線路有線路長、輸送電能能力強、不容易受一般外力影響等的特點。我國傳統(tǒng)的輸電設(shè)備維修工作是以定期進行預(yù)防性試驗和按一定的周期安全進行維修，而對設(shè)備的運行狀態(tài)不加判斷，因而這種維修管理模式造成了運行維護方面不必要的人力、物力及財力的浪費，而輸電線路逐步實行狀態(tài)維護則是先進的科學(xué)的管理辦法。

我省地形主要以高山大嶺、丘陵為主，500Kv輸電線路路徑走向也主要位于遠離人煙的偏遠山區(qū)。對線路的日常巡視形成了有利與不利的兩面影響。不利是山高路遠，巡視人員到位的難度大，有利的是人類活動范圍小，很少有外力危害線路。由于近年對線路本體的反措到位，鳥害、雷擊、樹害等引發(fā)線路故障的危害大大降低。線路隱患主要存在于人類活動集中地帶，微氣候條件地區(qū)。由于過高的強調(diào)日常巡視的人員到位率，使日常巡視的周期一直維持在一個很長的狀態(tài)，使得人員吃住、車輛開支等方面的成本也很高。但由于線路檢修、新線路的驗收等各項工作的疊加開支，對巡視的質(zhì)量有降低的風(fēng)險，線路臺賬的完善率其實一直維持在很高的狀態(tài)，再加上狀態(tài)檢修的有效開展，對于某些從未也根本不會產(chǎn)生隱患的區(qū)段，就可以少巡或在一個很長的時段內(nèi)不巡。對人類活動密集的區(qū)段，可以增加巡視力度，結(jié)合群眾護線工作的有效開展，對線路展開狀態(tài)巡視，而且實踐證明，輸電線路實行狀態(tài)巡視不僅很有必要，也是切實可行的。

開展輸電線路狀態(tài)巡視，將有許多監(jiān)測工作要做，我們要積極探索，充分利用科技進步，積極應(yīng)用高新科技成果，不斷完善監(jiān)測手段，堅持應(yīng)修必修、修必修好的原則，提高輸電線路的穩(wěn)定性。在開展輸電狀態(tài)巡視的各方條件日益完備的情況下，狀態(tài)巡視必將成為輸變電線路巡視的主流。對線路展開狀態(tài)巡視既可使工作人員有充分的時間開展?fàn)顟B(tài)檢修、線路驗收等其他工作，又可以減少巡視成本。

線路技術(shù)工作總結(jié)2

我從事送電線路運行、檢修、故障搶修專業(yè)這些年來，學(xué)習(xí)到要想把這些設(shè)備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學(xué)習(xí)、實踐，又借助高級工、外出培訓(xùn)的機會，來不斷充實自己的送電運行專業(yè)知識，經(jīng)過幾年的刻苦學(xué)習(xí)和實踐，現(xiàn)在工作起來得心應(yīng)手。剛從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到電力行業(yè)，在業(yè)務(wù)技能方面一無所知，但通過部隊的培養(yǎng)，憑著一股堅忍不拔的意志和刻苦鉆研的精神，從最基本的學(xué)起，認知電力設(shè)備、金具材料，蹬桿作業(yè)。利用書本、向老師傅、并通過專業(yè)培訓(xùn)等努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，學(xué)習(xí)新設(shè)備的管理、運行和配電設(shè)備新技術(shù)。由于配電設(shè)備的日益更新，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，只有不斷的學(xué)習(xí)，掌握更多的新知識、新技術(shù)，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡(luò)新設(shè)備。通過學(xué)習(xí)和實踐，目前本人對新型變壓器、柱上開關(guān)、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運行經(jīng)驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準(zhǔn)確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領(lǐng)導(dǎo)或客戶都能給予充分的肯定。在線路工作中，特別是線路故障的查巡和搶修，需要嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，縝密的`工作思維，根據(jù)線路跳閘的數(shù)據(jù)，迅速判斷線路故障區(qū)段，為搶修爭取時間。

我在帶電班擔(dān)任工作負責(zé)人期間，協(xié)助和組織了十余起線路故障的查巡和搶修，5月我接到通知，110KV豐下線跳閘，B相永久接地。由于班長出差在外，我根據(jù)判斷為斷線，就迅速組織人員，準(zhǔn)備好工器具，立即趕赴開發(fā)區(qū)，對根據(jù)判斷的區(qū)段進行事故巡線。一個小時不到就找到了故障點，由于斷了的導(dǎo)線搭在開發(fā)區(qū)的一條10KV的線上，致使停電，而恰巧第二天，開發(fā)區(qū)一家工廠要進行開工典禮，如果不能在開工典禮前送電，就會影響到招商引資，這容不得半點馬虎，而當(dāng)時天色已晚，因此我決定第二天天亮后就開始搶修，力爭趕在開工典禮前把線路搶修完，使銅鼓工業(yè)園的10KV的線路送上電。當(dāng)天晚上，我做好了所有的準(zhǔn)備，第二天天剛蒙蒙亮，我就帶領(lǐng)隊伍進入了現(xiàn)場，經(jīng)過了緊張的搶修，硬是在那家工廠開工典禮前搶修完，送了電。

今年3月底至4月初天干物燥，又逢清明時節(jié)，正是山火的頻發(fā)期。我?guī)ьI(lǐng)全班參加了防山火工作，在有可能發(fā)生山火的線路下進行了半個多月的蹲守，出色的完成了上級交給我們班的任務(wù)。

今年國慶長假期間，整個工業(yè)園區(qū)沒有電，變電設(shè)備顯示是單相接地，我立即組織人員進行了事故巡視，發(fā)現(xiàn)故障點后，又組織人員、工器具和材料在第一時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，對線路雷擊瓷瓶進行更換，順利、快速地完成了這次搶修工作，從接到通知到送電只用了不到2小時。

在平時的工作中,積極組織開展各季安全大檢查，結(jié)合安全性評價工作，對所轄配電線路及設(shè)備認真巡視消缺。加強配網(wǎng)結(jié)構(gòu)的研究，參與制定并落實了每年各節(jié)假日、政府重要會議、各企事業(yè)單位重要活動等的緊急救援預(yù)案，確保了供電區(qū)域各種活動的正常開展。為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設(shè)備的故障，根據(jù)巡視中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復(fù)接地、更換大規(guī)格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網(wǎng)供電設(shè)備的運行維護和故障搶修工作。嚴格遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律，加大配電搶修和日常維護中現(xiàn)場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創(chuàng)建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處，近幾年本人帶領(lǐng)的配電班均被本公司評為安全生產(chǎn)先進集體。近年來，出現(xiàn)了因汽車碰桿、風(fēng)箏掛線、人為破壞配電箱等而引發(fā)的停電事故，因此我們送電工作人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設(shè)施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設(shè)施的專項整治活動，不斷完善了電力設(shè)施保護的組織措施和技術(shù)防范措施，規(guī)范了各類安全標(biāo)示，警示標(biāo)志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區(qū)等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設(shè)施采取積極保護措施，一定程度上保證了電網(wǎng)的安全運行。

自參加工作以來，在所有自己參與了60余次事故搶修

和10余次工程建設(shè)，自己負責(zé)指揮了10余次事故搶修任務(wù)，完成帶電作業(yè)百余次，特別是在擔(dān)任帶電班安全員期間，在安全方面一絲不茍的從細小做起，狠抓安全管理，在帶電班的幾年里，從未出現(xiàn)過任何紕漏，沒有發(fā)生過任何違紀(jì)違規(guī)的問題。我在工作中一貫注重不折不扣地將公司的各項要求落到實處，強化執(zhí)行力，要求我們的每個班員在工作的時候都不能有“松口氣”的思想，時刻保持如履薄冰、居安思危的危機意識和進取的意識，困難面前不低頭，逆境里面不叫苦，不說空話、套話，不圖虛名，多辦實事，務(wù)求實效。要腳塔實地，在生產(chǎn)、安全工作等各個方面，努力工作，發(fā)揚雷厲風(fēng)行、干必干好的工作作風(fēng)，承諾守信，言行一致，說一項是一項，項項兌現(xiàn)，做一件成一件，件件落實，在堅持不懈的工作歷練中努力奮斗，把公司提出的要求落實到實處。進一步解放思想，更新觀念，提高創(chuàng)新力。要提高效益意識，增強發(fā)展觀念，圍繞技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新積極出主意，想辦法，做企業(yè)改革的促進派；要帶頭刻苦鉆研技術(shù)，大膽提出合理化建議，搞好技術(shù)革新；要嚴格管理，注重細節(jié)，從我做起，從點滴做起，打造一流管理水平，提高企業(yè)核心競爭力。

我在工作中不斷的提高自身素質(zhì)，突出模范帶頭作用，樹立正確的思想觀念，敬崗愛業(yè)，干一行愛一行，勤于學(xué)習(xí)，善于思考，在工作中掌握新的知識，學(xué)習(xí)新的技術(shù)，積累新

線路技術(shù)工作總結(jié)3

我是被聘任到xxx工區(qū)擔(dān)任技術(shù)員工作的。作為一名技術(shù)人員在日常工作中能夠嚴格要求自己，能夠協(xié)助車間主任、書記作好車間的各項管理工作和現(xiàn)場生產(chǎn)及安全控制工作。近幾年來，在克服xxxx站場設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜、傷損軌件超期服役設(shè)備多、新的.安全管理機制不適應(yīng)等困難條件，帶領(lǐng)車間部分職工和生產(chǎn)骨干，努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)知識，攻克解決安全生產(chǎn)中的技術(shù)難題，立足目光向內(nèi)，自我挖潛，發(fā)揚戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒的精神，在“創(chuàng)三優(yōu)”、強管理、站排頭、上質(zhì)量的各項活動中，用辛勤汗水換質(zhì)量，用精細管理強基礎(chǔ)，用穩(wěn)步提升設(shè)備質(zhì)量來保安全，推進了安全形勢取得持續(xù)穩(wěn)定，各項工作目標(biāo)在段站排頭的結(jié)果指標(biāo)。一、虛心好學(xué)、精益求精，是我做好技術(shù)工作的根本多年來，我一直本著“工欲善其事、必先利其器”的理念，認真學(xué)習(xí)各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理知識、各項設(shè)備病害的整治方法、機械設(shè)備操作規(guī)程以及其它方面的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟悉掌握了《線路修理規(guī)則》、《技規(guī)》、《安規(guī)》等知識，使自己在日常工作中受益匪淺，使許多技術(shù)難題得到解決。

線路技術(shù)工作總結(jié)4

我中心現(xiàn)配備浙和浙兩輛車作為光纜代維專用車，同時擁有齊全的各種儀器儀表和工具：臺、臺光纖熔接機、臺光功率計、臺光源、臺抽水機、只照明工具、臺傳真機、臺打印機、臺電腦以及其他常用的搶修工具。我中心根據(jù)《移動光纜傳輸維護規(guī)程》等規(guī)范性文件的要求，按照移動公司對線路的考核標(biāo)準(zhǔn)及要求，以“嚴格管理，精心維護，搶修及時”為工作方針，認真對光纜線路進行維護。

一、加強日常維護管理。

⒈做好日常維護工作，嚴格執(zhí)行維護規(guī)范和維修作業(yè)計劃，加強線路巡回護線宣傳，對架空光纜距路面高度不夠、路旁電桿防撞、穿越樹林光纜的防鼠咬等安全問題及時整改，排除線路上的重大外力隱患。年共向施工地派駐“三盯”人員人次，排除障礙隱患點處，整理線路公里，清洗人孔管道公里，修理管道處，更換人手孔蓋板塊；備用纖測試總芯數(shù)芯；更換（新立）電桿根；進行移動搶修次，其中因松鼠咬斷纖次，被車刮斷次，被槍擊斷纖次，森林火災(zāi)次，因外力施工斷纖次，自然斷纖次，全年搶修超時次；巡線員徒步巡回天；特殊巡回天；線路維護質(zhì)量檢查天；護線宣傳平均每人天，對沿線個村莊張貼了宣傳標(biāo)語，與沿線名村支書及村長的建立了聯(lián)系。

⒉根據(jù)移動公司的維護要求，完成⒊網(wǎng)的線路整治工作公里，其中套塑料支管公里左右，新增拉線多條，并完成了補套拉線警示管、補做電力保護板、跨路警示牌、電桿扶正等工作，并通過了驗收，為移動公司爭創(chuàng)精品網(wǎng)絡(luò)奠定了扎實基礎(chǔ)。

⒊每月定期召開全市巡線員會議，聽取線路維護工作中出現(xiàn)的問題和遇到的困難，并針對巡線員提出的線路維護工作中的建議和意見，進行維護質(zhì)量分析，及時改進不足之處，不斷提高線路維護質(zhì)量。

二、建立健全管理制度，完善監(jiān)督、檢查和考核制度。

通信技術(shù)中心按照移動公司線路維護要求及公司內(nèi)部管理要求，建立健全了《維護中心主任工作職責(zé)》、《代維管理員工作職責(zé)》、《資料管理員工作職責(zé)》、《維護站長工作職責(zé)》、《巡線員工作職責(zé)》等，建立考核制度。分別對巡線員、接續(xù)搶修員、資料員和管理員進行月度考核。遷改、搶修、割接工作等按移動公司管理流程要求執(zhí)行，制定規(guī)范手冊。巡線員招聘實行崗前培訓(xùn)、考核、培訓(xùn)考核。

移動維護辦公室及倉庫已經(jīng)建立，制度、圖表也已上墻，并將詳細的線路資料做成電子文檔，并配合移動公司完成了已有線路資源管理系統(tǒng)錄入工作。

同時，通信技術(shù)中心進一步加大對員工個人的考核力度，科學(xué)評價員工的工作實績，形成科學(xué)的考核機制。定期深入施工維護現(xiàn)場進行全面的監(jiān)督檢查，并實行現(xiàn)場落實、現(xiàn)場考核，根據(jù)不同的考核結(jié)果，實行有差別培養(yǎng)，形成科學(xué)有效的.激勵約束機制，提高員工工作積極性。

三、狠抓技術(shù)維護，提高快速反應(yīng)能力。

⒈為了增強搶修人員的業(yè)務(wù)水平，提高快速反應(yīng)能力，我們對巡線員、修理員、搶修技術(shù)人員進行了集中培訓(xùn)和崗位自學(xué)，并進行崗位考核；

⒉保證搶修車輛、工具、儀表的正常運轉(zhuǎn)和器材的充足可靠，在市本級我們始終保持有兩套完整好用的儀表、工具專用于移動線路維護；

⒊針對由于缺乏經(jīng)驗而導(dǎo)致?lián)屝奕菀壮瑫r這一情況，通信技術(shù)中心制定了相應(yīng)的割接、搶修流程，很好地規(guī)范了操作流程，提高了搶修質(zhì)量和效率，使我們的工作取得了很大突破。

四、初步建立了“預(yù)防為主，主動維護”的運行維護體系

“預(yù)防為主，主動維護”的運行維護體系主要包括組織結(jié)構(gòu)建設(shè)、基礎(chǔ)工作、質(zhì)量督察制、預(yù)警機制、外力影響動態(tài)管理系統(tǒng)、應(yīng)急搶修、重要通信保障、技術(shù)支撐、考核體系等內(nèi)容。雖然在預(yù)警機制、技術(shù)支撐、考核體系等方面還不夠健全和完善，但體系建設(shè)已初具規(guī)模，發(fā)揮了有效的作用。在日常維護中，碰到最多的也是最當(dāng)心是建房、修路對我們線路造成的安全隱患。

個別施工單位對我們的線路安全并不是很重視，甚至出現(xiàn)野蠻施工，針對這種情況，我們制定了一套防障臺帳體系，內(nèi)容包括有《防障協(xié)議書》、《違章通知書》、《工作聯(lián)系單》、《‘三盯’人員檢查表》、《防障檢查表》等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙光纜安全的外力影響時，巡線員應(yīng)積極主動地與有關(guān)單位和個人取得聯(lián)系，并填寫《工作聯(lián)系單》，請對方簽字后，一式三份，交對方一份，報通信技術(shù)中心一份，自己留一份；若外力影響比較嚴重，問題較難處理時，則會同通信技術(shù)中心和對方簽訂《防障協(xié)議書》；如果情況比較緊急，巡線員可請示通信技術(shù)中心同意后采取應(yīng)急防障措施，包括向當(dāng)?shù)毓膊块T匯報。

線路技術(shù)工作總結(jié)5

省公司組織的20xx線路工程技術(shù)交流評比工作小組先后由煙臺、威海、青島、濟南、萊蕪、日照6家地市分（子）公司依次進行，歷時12天順利完成了。該組按省公司要求把所有的專業(yè)分別進行了評比考核打分，尤其在線路工程方面做了重點的技術(shù)交流，受到了各公司的積極響應(yīng)，收到了良好的交流成果。下面把這次工作情況做一個簡明扼要的總結(jié)。

一、交流的主題1工程管理方面

1）安全生產(chǎn)管理。分別從加強安全培訓(xùn)制度，例會制度，檢查制度，勞保防護用品的配備和使用制度等方面進行了交流。

2）質(zhì)量管理。分別從電氣性能驗收測試，屏蔽導(dǎo)通、地線接地驗收測試，工程施工驗收規(guī)范，工程隨工管理，領(lǐng)用材料的管理，破壞性驗收和工程整改完工單等制度方面進行了交流。

3）資料的管理。從竣工資料，合同，安全協(xié)議方面進行了交流。

4）工程款項的管理。分別從工作量的確認，電信結(jié)算，工程款的發(fā)放,以及施工付款合同的管理等情況進行了交流。

5）把住工程質(zhì)量關(guān)是作好維護工作的基礎(chǔ)。

2、維護工作方面

1）按線路維護規(guī)程和框架協(xié)議分解全年作業(yè)計劃，分別制定季度計劃，月份計劃的交流。

2）嚴格執(zhí)行作業(yè)計劃和框架協(xié)議，加強巡視制度，作好障礙記錄和障礙分析的交流。

3）有德州公司結(jié)合07年寬帶掉線整治工作介紹本所作的具體維護工作以及產(chǎn)生的效果，維護工作中的具體案例等做進一步交流。

4）圖紙資料的健全和動態(tài)管理的目的和意義做了交流。

5）開展學(xué)規(guī)程培訓(xùn)，用規(guī)程競賽活動取得的成績進行了交流。

6）維護用儀表，機具的配備和管理的重要性做了交流。

7）與電信每月溝通例會的效果做了交流。

8）加強分工合作，有效整合人力資源，降低維護成本，提高維護質(zhì)量方面也作了交流。

二、根據(jù)以上交流主題，分別把各公司的交流情況做以下匯總：

1、煙臺

1）公司現(xiàn)狀：煙臺萬博只做了2個區(qū)的線路代維，有巡視人員5個，只做巡視工作，沒有專職維護人員，故障有工程隊負責(zé)，有自己的施工隊伍，儀表、機具也齊全，屬搶修式代維，也是依工養(yǎng)維。管理制度也比較健全，維護圖紙資料是采用電子地圖制作。

2）值得學(xué)習(xí)的優(yōu)點：維護資料采用電子地圖制作，很直觀明了，便于維護。搶修給費用。部分維護給費用。

3）存在的問題：圖紙資料不全，動態(tài)管理不夠。巡視人員不清楚線路資源，不能達到巡視的目的，工作效率低下。

4）建議：嚴格執(zhí)行維護規(guī)程，盡快把圖紙資料健全起來。

5）認識：煙臺公司目前做電信的業(yè)務(wù)占電信比例較少，還有很大的空間去爭取，假如能把現(xiàn)有的業(yè)務(wù)做精，發(fā)展空間會很大，業(yè)務(wù)量提升會很快。

6）煙臺萬博存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望公司能把維護費簽高。

2、威海

1）公司現(xiàn)狀：威海萬博壟斷了威海電信的線路維護和工程建設(shè)工作，有專職的線路巡視人員和線路維護人員，組織結(jié)構(gòu)明晰，分工合理，職責(zé)明確，管理精確到位。儀表、機具配備齊全，圖紙資料采用電子地圖制作，圖紙齊全。人員精神面貌良好。

2）值得學(xué)習(xí)的優(yōu)點：有效的整合了人力資源，管理科學(xué)，績效考核精細，層次分明，能充分調(diào)動每一位員工的積極性。

3）存在的問題：專職維護人員少，預(yù)檢預(yù)修能力差。

4）建議：提高巡視人員的個人素質(zhì)和能力，有單一的巡視人員向技能型轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型維護人員，增強預(yù)檢預(yù)修的能力。

5）認識：威海公司管理很到位，人員心態(tài)、精神面貌良好，同時也是收入、成本壓力大。

6）公司存在的困難和要求：工程量太少，維護費用很難滿足現(xiàn)有人員的成本，希望能增加維護費用。

3、青島

1）公司現(xiàn)狀：青島萬博作電信的業(yè)務(wù)有：設(shè)備維護，電纜線路維護，部分光纜線路維護，部分工程建設(shè)，電源維護和部分機房的裝機工作，維護資料很完善。公司組織結(jié)構(gòu)明晰，結(jié)構(gòu)層次簡潔，人員分工明確，采用一專多能的人員，達到了人員的復(fù)合利用，有效的整合了人力資源，提高了人員收入和積極性，增強了公司的凝聚力和向心力。

2）值得學(xué)習(xí)的'優(yōu)點；培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作開展的很多，員工的素質(zhì)相對高，走“選人、用人、育人、留人”的管理理念。光電纜維護資料做的很詳細，資源準(zhǔn)確。

3）存在問題：具體維護工作有不到位的情況，不規(guī)范的地方。

4）建議；在自己發(fā)展的同時，把好的管理經(jīng)驗與大家共享，嚴格按維護規(guī)程作業(yè)。

5）認識：采用老、中、青結(jié)合，傳、幫、帶并舉，主抓員工的梯隊建設(shè)，為公司的長遠發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?；緦崿F(xiàn)了精確化管理。

6）公司存在的困難和要求：避免人員流失，開拓市場經(jīng)費多，資金結(jié)算困難。

4、濟南

1）公司現(xiàn)狀：工程建設(shè)管理比較到位，維護工作從7月份才有電信代管接收過來，人員、輛齊備，基本能滿足代維的要求，個別員工技術(shù)能力很高。

2）值得學(xué)習(xí)的優(yōu)點：技術(shù)人員力量雄厚，人員個人素質(zhì)良好。

3）存在的問題：代維時間短，維護資料不很齊全，計劃制定欠合理，管理制度需健全。

4）建議：盡快把維護資料健全起來，在提高維護效率的同時也做到了前期工作的積累。

5）認識：濟南公司作電信的部分業(yè)務(wù)，還有很多的業(yè)務(wù)可以爭取，發(fā)展空間很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望能多作一部分電信的業(yè)務(wù)。

5、萊蕪

1）公司現(xiàn)狀：公司各項規(guī)章制度都很健全，光纜維護資料十分詳細，電纜維護資料正在制作當(dāng)中，人員，機具基本能滿足代維工作的需要，人員心態(tài)良好。

2）值得學(xué)習(xí)的地方：光纜資料十分詳細，裝維管理模式很好，原始紀(jì)錄齊全，故障分析詳實。

3）存在的問題：維護具體工作有的不到位，維護電纜資料還沒有系統(tǒng)化。

4）建議：盡快把電纜資料健全起來，嚴格執(zhí)行維護規(guī)程。

5）認識：萊蕪作電信的業(yè)務(wù)只占一部分，在做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上盡力爭取更多的業(yè)務(wù)，那樣發(fā)展空間會很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，成本壓力大，希望能增加維護費用和其他業(yè)務(wù)。

6、日照

1）公司現(xiàn)狀：日照公司管理職責(zé)明晰，機構(gòu)健全，人力資源充分利用，與電信合作界面較寬，全年工作目標(biāo)分解得當(dāng)，各個專業(yè)完成的都很好，各項維護工作都做的很好，維護與工程徹底的分開，有自己的施工隊伍，與電信的合作溝通相當(dāng)?shù)轿?。人員精神面貌良好。

2）值得學(xué)習(xí)的優(yōu)點：與電信的溝通十分到位，公司整體氛圍很好，團結(jié)合作。

3）存在的問題：維護資料不健全，不能達到全方位的巡視和維護，效率不高。

4）建議：盡快健全維護圖紙資料，提高維護效率，減少前期投資損失。

5）認識：與電信合作界面較寬，溝通及時到位，合作很親密，能夠引導(dǎo)電信消費，開拓現(xiàn)有合作市場。

6）公司存在的困難和要求：成本壓力大，省公司是否能知道解決新勞動法后的人員編制問題。

三、評比交流的成果

按省公司要求把各個公司的業(yè)務(wù)分別進行了評比打分，作為考核公司具體工作成績的依據(jù)。同時進行了重點的業(yè)務(wù)交流，使的公司之間能夠取長補短，學(xué)習(xí)好的工作經(jīng)驗，對照先進找差距，體現(xiàn)了全省一盤棋的工作氛圍，共同進步，共同發(fā)展，精誠團結(jié)，合作雙贏的經(jīng)營理念，本次活動在交流方面得到了各個公司的積極響應(yīng)，意義十分深遠，是在以往組巡工作基礎(chǔ)上的升華。

第四篇：線路工區(qū)工作總結(jié)

線路工區(qū)工作總結(jié)

一以來，我們工區(qū)在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護任務(wù)和有關(guān)重點工作。一一一一、、、、工作回顧工作回顧工作回顧工作回顧（（（（一一一一））））安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)與完成與完成與完成與完成任務(wù)任務(wù)任務(wù)任務(wù)情況情況情況情況根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養(yǎng)護作業(yè)，恢復(fù)線路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級下達的維修保養(yǎng)計劃及重點工作，結(jié)合本工區(qū)線路、道岔實際狀況進行調(diào)查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復(fù)了線路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。一年來共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯(lián)結(jié)零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個。從而保證了線路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節(jié)，修理搗固機34臺次，修理發(fā)電機6臺次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當(dāng)家作主的主人翁精神。（（（（二二二二））））班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想情況情況情況情況加強班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認真貫徹落實上級文件要求，認真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措施，提高了職工的安全質(zhì)量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標(biāo)識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對上級領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責(zé)任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊伍的思想。二二二二、、、、存在存在存在存在的的的的問題問題問

題問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。三三三三、、、、明年明年明年明年的的的的工作工作工作工作計劃計劃計劃計劃

（一）認真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達的維修、養(yǎng)護任務(wù)及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬填寫和現(xiàn)場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。線路工區(qū) 2010年12月21日

第五篇：線路工區(qū)工作總結(jié)（精選）

線路工區(qū)工作總結(jié)

一以來，我們工區(qū)在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護任務(wù)和有關(guān)重點工作。

一、工作回顧

（一）安全生產(chǎn)與完成任務(wù)情況

根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養(yǎng)護作業(yè)，恢復(fù)線路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級下達的維修保養(yǎng)計劃及重點工作，結(jié)合本工區(qū)線路、道岔實際狀況進行調(diào)查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復(fù)了線路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。一年來共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯(lián)結(jié)零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個。從而保證了線路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節(jié)，修理搗固機34臺次，修理發(fā)電機6臺次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當(dāng)家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認真貫徹落實上級文件要求，認真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措 1

施，提高了職工的安全質(zhì)量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標(biāo)識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對上級領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責(zé)任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊伍的思想。

二、存在的問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。

三、明年的工作計劃

（一）認真貫徹落實上級有關(guān)文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達的維修、養(yǎng)護任務(wù)及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬填寫和現(xiàn)場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線路工區(qū)

2010年12月21日