第一篇：齊檢修車間2010年度工作總結(jié)2011年工作設(shè)想

2010年工作總結(jié)、2011年工作設(shè)想

2010年齊檢修車間在段、段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級組織和各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持、幫助下，克服了生產(chǎn)任務(wù)重、成本壓力大、人員緊張等不利因素，全車間上下一心、精誠團(tuán)，發(fā)揚(yáng)“敢打硬拼、勇于奉獻(xiàn)”的齊檢修精神，進(jìn)一步規(guī)范安全管理、合理組織生產(chǎn)、狠抓基礎(chǔ)建設(shè)，圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“安全有序、管理規(guī)范、隊(duì)伍穩(wěn)定、政治工作過硬”的目標(biāo)。

回顧一年來的工作，全體干部、職工是在摸索、創(chuàng)新、反思、激勵(lì)的過程中度過的。齊檢修車間始終堅(jiān)持“管理向下、目標(biāo)相上、重心下移、狠抓基礎(chǔ)、逐級負(fù)責(zé)、持續(xù)改進(jìn)”的總體思路，在段的大政方針指導(dǎo)下，規(guī)范了各種資料管理、完善了各項(xiàng)規(guī)章制度、克服了重重困難，質(zhì)量目標(biāo)得到明顯的提高，“三基”建設(shè)呈現(xiàn)出鮮明的體現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，生產(chǎn)任務(wù)和各項(xiàng)指標(biāo)全面兌現(xiàn)，總體工作中取得了一定的成效。

一、2010年工作總結(jié)

(一)深入開展勞動(dòng)安全攻關(guān)，超前預(yù)想，消滅人身傷害事件

2010年齊檢修車間按照段各項(xiàng)活動(dòng)要求，按章立項(xiàng)、嚴(yán)格落實(shí)，結(jié)合5.25事故，開展了一系列安全攻關(guān)活動(dòng)，從上至下，有效地提高了安全控制能力。一是定期排查，不講客觀、不留隱患。車間堅(jiān)持每月組織專人在20日—30日之間對勞動(dòng)安全、調(diào)車安全、設(shè)備安全、防火防爆等情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對發(fā)現(xiàn)的問 1

題進(jìn)行通報(bào)，落實(shí)考核。對整改不利的班組兩次亮黃牌、四次工長撤職。二是反復(fù)學(xué)習(xí)事故案例、做到警鐘長鳴。開年以來車間面對嚴(yán)峻的安全形勢，從車間到班組實(shí)行一、三、七加壓措施，生產(chǎn)交班每天反思一個(gè)事故案例、班組交班每三天學(xué)習(xí)一個(gè)事故案例、車間大交班周一分析一次事故案例。通過他人血的教訓(xùn)，警示自身安全意識(shí)。四是提高職工自我保護(hù)意識(shí)。車間始終把安全教育作為車間的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，車間班子成員每周至少參加一次班組交班針對安全形勢進(jìn)行宣傳教育，強(qiáng)化職工自我保護(hù)意識(shí)。五是調(diào)車安全列為重點(diǎn)。車間重新修訂了《調(diào)車作業(yè)管理辦法》，增加了4名副主任參加調(diào)車作業(yè)監(jiān)控，對所有調(diào)車及監(jiān)控人員進(jìn)行了理論百題考試。車間還組織粉刷了道岔手柄，清理了不合格鐵鞋、制作了鐵鞋管理示意圖，并在45號道岔附近標(biāo)注了安全提示。六是四防安全能力得到提高。在確保四防安全上，車間制作了滅火器專用箱、防火專用小車、改造了氧氣瓶小車，增設(shè)了廢品管理箱、對21個(gè)材料柜加裝了防盜裝置，在防洪工作中，車間成立了113人的突擊隊(duì)，儲(chǔ)備了沙袋、破布、防洪沙等物資，出動(dòng)155人次，合力抵御了2次暴雨襲擊。七是圍殲“兩違”活動(dòng)取得成果。車間按照段長提出的三個(gè)“零容忍”要求，嚴(yán)格推進(jìn)落實(shí)，各項(xiàng)工作均有顯著提高，職工兩違率同比下降了24%。

截止到9月30日車間實(shí)現(xiàn)無人身重傷1655天、無人身輕傷560天。確保了大庫安全。

(二)大局出發(fā)、攻難克艱，確保段生產(chǎn)任務(wù)全面兌現(xiàn)。2010年齊檢修車間克服了生產(chǎn)任務(wù)重、連續(xù)加班、配件供應(yīng)不足等許多困難，通過強(qiáng)化生產(chǎn)組織、合理調(diào)配人員，提高檢修效率，確保了生產(chǎn)任務(wù)全面兌現(xiàn)。一是合理調(diào)整入庫環(huán)節(jié)。年初以來車間通過調(diào)整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現(xiàn)，改變轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8B、K4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現(xiàn)象。二是配齊搶修人員隊(duì)伍。針對破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、臺(tái)車班組各組織一只技術(shù)能手小分隊(duì)，加入到搶修隊(duì)伍。最終實(shí)現(xiàn)了全車地板半日出車的目標(biāo)，和完成了單日折角塞門改造18輛、低摩改造10輛的艱難任務(wù)。三是研制生產(chǎn)專用工具。針對經(jīng)常出現(xiàn)的生產(chǎn)卡殼問題車間組織現(xiàn)場職工制作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調(diào)整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。四是重視生產(chǎn)宣傳環(huán)節(jié)?！岸喔绍嚒⒈ｏ埻?，多修車、保安全”是車間針對滿檢修撤銷后向全體干部職工宣傳的口號。在這樣的環(huán)境下車間110名通勤職工多次放棄休假機(jī)會(huì)，連續(xù)工作13天、14天。五是抓住雙提雙儲(chǔ)環(huán)節(jié)。由于配件班組拆遷，車間為防止配件供應(yīng)不及時(shí)造成的責(zé)任殘車，采用到三間房站修、齊站修加工段制品配件的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。六是實(shí)施隔日出車四十輛，滿足生產(chǎn)力需要。9月3日車間把出勤時(shí)間和出車頻率都重新進(jìn)行了規(guī)定，最終實(shí)現(xiàn)了日出車40輛。七是頂住壓力，實(shí)現(xiàn)再突破。3

車間頂住輪對緊張的壓力，在保證段修的基礎(chǔ)上為各站修供應(yīng)臨修輪對6270對。2010年車間還克服了70噸級貨車檢修量劇增的困難，在7月份連續(xù)4天檢修70車超過15輛，8月我們又突破了日檢修70噸級貨車25輛的新記錄。

2010年截止到10月24日齊檢修車間完成運(yùn)用段修4734輛，自備段修1433輛、棚車廠修133輛、自備廠修436輛，完善改造324輛，合計(jì)完成7064輛。

(三)提高檢修質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。一是重點(diǎn)推進(jìn)四級質(zhì)量鑒定。結(jié)合鐵道部、鐵路局及技術(shù)科質(zhì)量鑒定通報(bào)，深化車間質(zhì)量鑒定活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題482件，除41件需長期控制外，其余均已整改完畢。二是重點(diǎn)跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。車間針對技改項(xiàng)目多、標(biāo)準(zhǔn)工藝更新的情況，先后六次更改作業(yè)指導(dǎo)書，對G60支管改造、轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架強(qiáng)化措施等進(jìn)行了30多次兌規(guī)，并且保證每月全天候跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)3個(gè)班組。三是重點(diǎn)強(qiáng)化職工技術(shù)素質(zhì)。車間以學(xué)習(xí)《非提速轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架貨車提高檢修質(zhì)量控制措施》為突破口，加大了職工素質(zhì)的提升考核。組織全員技術(shù)考核4次、開展實(shí)作競賽2次、關(guān)鍵人員吊考11次。職工技術(shù)素質(zhì)有了較大提高。四是重點(diǎn)處罰嚴(yán)重外部反饋。車間采用殺一儆百的做法，對外部反饋的制動(dòng)故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，其中撤換工長4名、調(diào)整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是改造項(xiàng)目順利通過認(rèn)證。按照運(yùn)裝貨車[2010] 225 號文件的要求，從5 4

月1日起裝用錐芯折角塞門的各型鐵路貨車在實(shí)施廠、段修時(shí)，進(jìn)行折角塞門改造，換裝A型球芯折角塞門。從5月15日起裝用轉(zhuǎn)K2、K4型轉(zhuǎn)向架且裝用低摩閘瓦的提速貨車在實(shí)施廠、段修時(shí)，進(jìn)行低摩制動(dòng)改造。5月5日車間順利通過路局折角塞門改造認(rèn)證、5月15日低摩改造認(rèn)證及5月27日通過鐵道部改造認(rèn)證。

（五）加強(qiáng)過程管理，兌現(xiàn)成本控制目標(biāo)

2010年車間針對車型雜、車輛破損嚴(yán)重、成本壓力大等實(shí)際情況，嚴(yán)格控制成本支出，并通過開展周調(diào)研、旬核帳、月評比的方式，不斷給班組加壓。一是物資控制上精細(xì)管理，組織專人重新細(xì)化了物資節(jié)約、消耗定額等15個(gè)臺(tái)帳，定期按照《預(yù)算管理成本基礎(chǔ)工作的內(nèi)容》對班組盤存料、物資消耗等進(jìn)行詳細(xì)檢查，嚴(yán)格控制班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量和交舊數(shù)量，核算員下班組仔細(xì)按輛核對新品配件使用情況。二是修舊利廢不斷尋找突破點(diǎn)，車間從剖析工藝、文電要求入手，通過加強(qiáng)2號緩沖器分解、氣錘修理鎖緊板、120中間體改造等措施，進(jìn)一步強(qiáng)化了成本的控制。三是每月對班組周轉(zhuǎn)料進(jìn)行全面清點(diǎn)，并與班組《物資消耗臺(tái)帳》進(jìn)行核對，控制班組用料超儲(chǔ)或潛虧。班組嚴(yán)格掌握日常用料情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，做到每天帳、物相符，妥善管理。對因管理不善，造成超儲(chǔ)或潛虧的班組嚴(yán)肅追責(zé)。四是加大現(xiàn)場配件使用的監(jiān)控力度，車間主管成本的副主任，每天深入到班組，5

了解掌握班組配件動(dòng)態(tài)管理、使用及現(xiàn)車舊配件利用情況。備品庫發(fā)料要認(rèn)真核對，做好數(shù)量的記載，加強(qiáng)單車核算工作。對領(lǐng)多用少、造成浪費(fèi)的班組嚴(yán)肅追責(zé)，同時(shí)連掛考核備品庫發(fā)料人員。五是嚴(yán)格核對班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量、交舊數(shù)量以及第一料庫相同舊配件儲(chǔ)備數(shù)量，確保班組所領(lǐng)配件不超班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量，確保有舊不領(lǐng)新。每周核對一次班組成本節(jié)超，分析超支原因，采取控制措施。每月根據(jù)工作量對比班組配件消耗數(shù)量，掌握班組配件消耗動(dòng)態(tài)。對有舊品而領(lǐng)新品的班組及核算員納入考核。對班組因控制不當(dāng)造成超支的，追究班組工長責(zé)任。六是強(qiáng)化車間班組核算工作，保證核算的準(zhǔn)確性。車間、班組、備品庫每月對用料支出要認(rèn)真核對，做到準(zhǔn)確無誤，當(dāng)月消耗必須當(dāng)月支出，確保成本真實(shí)。對消耗不支出、領(lǐng)用不出票、用少支多的班組，車間將嚴(yán)肅追責(zé)。

1-10月成本費(fèi)用完成情況：

直接生產(chǎn)費(fèi)有權(quán)支出:4248.10萬元，實(shí)際支出:4572.80萬元,超支: 324.70萬元。

（六）倡導(dǎo)和諧管理，職工隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定。

一是發(fā)揮干部作用。“作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)”開展以來車間干部行動(dòng)迅速，每天8小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場，早來晚走，在HMIS2.0升級過程中，車間主管副主任連續(xù)十二天22：00后回家。二是關(guān)心職 6

工生活。車間在“三不讓”工程的前提下，深化了“三必須”，即：職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險(xiǎn)困必須進(jìn)行慰問。考核期內(nèi)車間申報(bào)補(bǔ)助醫(yī)療7.22萬元，走訪慰問職工43人，送慰問金2.2萬元。三是構(gòu)筑穩(wěn)定平臺(tái)。2010年車間將穩(wěn)定工作納入總體規(guī)劃，依托“一個(gè)平臺(tái)、兩項(xiàng)制度”構(gòu)建了穩(wěn)定工作預(yù)警機(jī)制。建立穩(wěn)定、暢通的信息交流平臺(tái)，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯(lián)系電話、活動(dòng)走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強(qiáng)化屏障工程。2010年齊檢修黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點(diǎn)工作來抓，通過思想政治工作“下基層、進(jìn)班組、到崗位”活動(dòng)。通過蹲難點(diǎn)、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問題，給職工帶來“想頭、干頭和甜頭”，為維護(hù)安全穩(wěn)定起到了決定性作用。五是落實(shí)安全文化。讓安全氛圍向空氣一樣無所不在，潛移默化改變職工行為。六是落實(shí)路局勞動(dòng)用工管理制度。車間共清理崗職不符人員103名、確定后備人員29名、分流人員8名，沒有任何不良反映發(fā)生。七是落實(shí)休假制度。截止到10月中旬除包括工長在內(nèi)的45人未能及時(shí)調(diào)休外，其余職工已累計(jì)調(diào)休3575天，其中9個(gè)班組的調(diào)休工作已近尾聲，僅有架落、鉤緩、制動(dòng)室三個(gè)班組進(jìn)展稍慢。

截止到10月22日車間無不穩(wěn)定問題發(fā)生。

二、存在的問題： 1、5月28日12：23分調(diào)車班組在8線推送5輛車過程中，推進(jìn)時(shí)牽引車上四股，全位脫線，構(gòu)成鐵路交通一般D2類事故。2、9月26日凌晨1時(shí)27分，在距我段不足一公里的車輛廠專用線內(nèi)發(fā)生了一起調(diào)車作業(yè)脫軌事故，被車站投訴為、車間排放技術(shù)不良車。3、9月26日，富錦列檢始發(fā)40726次列車，運(yùn)行至浩良河站紅外線預(yù)報(bào)，機(jī)后10輛右側(cè)4位激熱，雖然最終定為廠家責(zé)任，但外檢工作者在軸承初檢時(shí)對軸承外圈倒角和外圈凹槽檢查不認(rèn)真，軸承外圈倒角和凹槽存在制造缺陷未發(fā)現(xiàn)。

三、2011年工作設(shè)想：

2011年，齊檢修車間將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“敢打硬拼、勇于奉獻(xiàn)”的齊檢修人精神，倡導(dǎo)“NO.1”精神，要立志于發(fā)揮擴(kuò)能改造優(yōu)勢，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理與生產(chǎn)組織，優(yōu)化置場作業(yè)環(huán)境，著力降低檢修成本，努力爭創(chuàng)各項(xiàng)工作第一，繼續(xù)把齊檢修車間打造成“北部線第一精品檢修車間”。

1、加大培訓(xùn)力度，提升職工素質(zhì)。

2011年車間將以全體啟動(dòng)提素工程為前提，一是重點(diǎn)對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種進(jìn)行培訓(xùn)，在提高職工一職多能的基礎(chǔ)上，拓寬職工的技術(shù)能力面，在調(diào)車員、天車司機(jī)、探傷工、制動(dòng)鉗工等崗位要配足輪休人員。二是提高職工業(yè)務(wù)能力，車間要抓住每月培訓(xùn)的有利時(shí)機(jī)，不走過場，不走形式，從理論、實(shí)作兩個(gè)方 8

面狠抓職工素質(zhì)的提高。三是提高職工文化水平。車間要為職工創(chuàng)造條件，支持職工函授學(xué)習(xí)，為建立學(xué)習(xí)型車間提供人員保障。

2、規(guī)范定置管理，強(qiáng)化職場環(huán)境。

為與擴(kuò)能改造后的廠房實(shí)現(xiàn)環(huán)境統(tǒng)一，2011年車間將下大力氣提高職場衛(wèi)生環(huán)境。一是利用假期，對舊職場進(jìn)行進(jìn)行改造，對損壞的地面進(jìn)行修繕，對磨損較大的地面進(jìn)行刷油。二是嚴(yán)格執(zhí)行職場衛(wèi)生檢查制度，每周進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對問題下發(fā)整改通報(bào)，并落責(zé)考核。三是對新職場進(jìn)行裝飾，突出安全文化管理，提高安全文化氛圍，增強(qiáng)職工安全意識(shí)。

3、建立信息中心，確保信息暢通。

信息不暢是影響安全生產(chǎn)的大問題，因此2011年車間將致力于改善信息傳遞環(huán)境。一是建立信息中心，使每條信息都有穩(wěn)妥的傳遞渠道，并形成閉合回路。二是實(shí)行斷信問責(zé)。對信息傳遞不暢的環(huán)節(jié)和由于信息不暢導(dǎo)致的問題責(zé)任者，要堅(jiān)決問責(zé)，連帶處罰。三是升級信息傳遞設(shè)備。要對車間對講機(jī)、集團(tuán)號、每日信息傳遞單等工具進(jìn)行升級，確保信息傳遞效率得到有效提高。

4、落實(shí)用工制度，發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

2011年車間將繼續(xù)執(zhí)行路局勞動(dòng)用工管理制度。一是細(xì)化落實(shí)《職工競聘上崗實(shí)施方案》，在公平、公正、公開的前提下，競爭上崗，擇優(yōu)上崗，尾數(shù)淘汰后培。二是對發(fā)生問題的職工進(jìn)行分流處理，增強(qiáng)職工的危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，提高車間安全質(zhì) 9

量能力。三是做好職工思想工作。在路局勞動(dòng)用工制度下保持穩(wěn)定，用實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)自身的競爭實(shí)力。

5、優(yōu)化班組結(jié)構(gòu)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)。

隨著工作量增加、人員的補(bǔ)充，班組結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整。一是對破損嚴(yán)重車修理的人員進(jìn)行整合，使車間大破車能跟上檢修進(jìn)度。二是針對擴(kuò)能改造后的職場分配情況，整合配件檢修人員，確保統(tǒng)一指揮，配合生產(chǎn)。三是強(qiáng)化輪對的檢修流程，促進(jìn)輪對檢修效率，消除影響輪對檢修進(jìn)度的不利因素，確?，F(xiàn)車和站修輪對能快速、集中的供給。

6、協(xié)調(diào)生產(chǎn)組織，提高檢修效率。

2011年車間將繼續(xù)加大生產(chǎn)組織力度，挖掘環(huán)節(jié)時(shí)間，確保生產(chǎn)力再次得到提升。一是總結(jié)隔日40輛生產(chǎn)組織經(jīng)驗(yàn)，按照全段檢修進(jìn)度需求，時(shí)刻準(zhǔn)備加大工作量，實(shí)現(xiàn)日出車40輛。二是提升檢修環(huán)節(jié)效率。針對擴(kuò)能后的裝備提升，車間要細(xì)化環(huán)節(jié)問題，確保加修、運(yùn)輸、安裝一條龍。三是保障設(shè)備運(yùn)行正常。在加強(qiáng)設(shè)備日常保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研制增效設(shè)備和增效工具，用科技的力量提高檢修效率。

齊檢修車間

2010年10月22日

第二篇：電梯車間工作總結(jié)工作安排

電梯車間

八月份工作總結(jié)及九月份工作安排

八月份，電梯車間認(rèn)真貫徹落實(shí)上級文件精神，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作，強(qiáng)化電梯維保、安全巡視、應(yīng)急救援、應(yīng)急搶修等現(xiàn)場安全管理，克服了高溫炎熱的惡劣氣候環(huán)境所造成的不利因素，在確保了車間全面工作安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，完成了上級下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。具體情況匯報(bào)如下：

一、安全管理情況

1、按照《關(guān)于對照汲取“三化”建設(shè)典型事例教訓(xùn)進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理的通知》要求，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，對照典型事例，緊密結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際和路局關(guān)于“三化”建設(shè)的要求，舉一反三，借鑒提高。針對電梯維保、電梯應(yīng)急故障處理等安全重點(diǎn)，緊盯高溫天氣下人身和消防安全等關(guān)鍵，認(rèn)真開展了安全檢查專項(xiàng)整治活動(dòng)，推進(jìn)了安全隱患排查整治。

2、組織學(xué)習(xí)了太房建預(yù)警?2014?

8、9號《安全預(yù)警通知書》，提出了車間近期安全工作重點(diǎn)。一是將高處（空）作業(yè)、用電作業(yè)、施工人身安全作為安全風(fēng)險(xiǎn)卡控重點(diǎn)。二是抓好防護(hù)用品地使用，三是加大對違章作業(yè)的整治和責(zé)任人的考核教育力度，扎實(shí)保障人身安全。四是強(qiáng)化應(yīng)急值守，做好防洪期間電梯重點(diǎn)處所巡查。結(jié)合近期開展安全專項(xiàng)檢查整治活動(dòng)，強(qiáng)化自查整治力度，確?；顒?dòng)取得實(shí)效。

3、做好安全專項(xiàng)檢查整治工作。加強(qiáng)了電梯維保及使用安全管理情況的檢查，按照安全專項(xiàng)檢查的檢查整治重點(diǎn)，明確責(zé)任人，抓好監(jiān)控和防范，全面排查安全隱患，督促現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)過程管理。

4、根據(jù)《太原鐵路房建段關(guān)于安全文化建設(shè)的推進(jìn)實(shí)施方案》（太房建?2014?261號）的要求，車間高度重視，一是以推進(jìn)安全文化建設(shè)為抓手，引領(lǐng)干部職工深入踐行安全管理理念，按章辦事、按標(biāo)作業(yè)。二是抓好與日常工作的結(jié)合，把安全文化建設(shè)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合起來，與全段安全工作的大局結(jié)合起來，按照“15個(gè)方面體現(xiàn)”，組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會(huì)安全文化建設(shè)的推進(jìn)階段要求。三是利用安全分析會(huì)、月度例會(huì)、黑板報(bào)等形式，大力宣傳安全文化建設(shè)的必要性和重要性，積極進(jìn)行安全文化建設(shè)的宣傳，通過安全生產(chǎn)教育和查處違章違紀(jì)行為，使廣大干部職工做到敬畏生命、敬畏責(zé)任、敬畏制度。營造了推進(jìn)安全文化建設(shè)的良好氛圍。四是強(qiáng)化干部包保，著力卡控電梯維保、應(yīng)急處置關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)，做好現(xiàn)場防護(hù)、人身安全卡控和設(shè)備管理，力求把安全文化建設(shè)和安全生產(chǎn)統(tǒng)籌結(jié)合起來，滲透在安全管理、現(xiàn)場作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

5、加強(qiáng)消防安全風(fēng)險(xiǎn)排查，消除火災(zāi)隱患，推行“安全管理規(guī)范化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化”，形成以建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位為載體的統(tǒng)一有效的安全基礎(chǔ)管理體系。

6、加強(qiáng)了車輛及駕駛員的安全檢查，向段提報(bào)了車輛年檢報(bào)告。按時(shí)完成了駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

7、認(rèn)真落實(shí)了干部現(xiàn)現(xiàn)場量化指標(biāo)，截止8月24日，車間人員下現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題、解決問題17個(gè)。指導(dǎo)工作41人次。

二、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

1、電梯維保管理工作：按計(jì)劃盯控并完成太原地區(qū)135部、大同地區(qū)102部電梯的維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)工作。處理電梯報(bào)修故障36起，其中處理應(yīng)急救援6起。完成重點(diǎn)維保設(shè)備隱患處理10處。

2、本月按計(jì)劃完成太原地區(qū)135部、大同地區(qū)100部合計(jì)235部電梯的4次周巡視工作，重點(diǎn)對電梯的曳引機(jī)、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、限速器、控制柜、鋼絲繩、運(yùn)行狀況等進(jìn)行重點(diǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患14處，其中電梯使用類問題1處、設(shè)備隱患類問題13處。及時(shí)組織處理，保證了電梯正常使用

3、電梯應(yīng)急平層裝置安裝：對太原地區(qū)迎春新區(qū)10部、太鐵花園32部，共42部電梯斷電平層裝置進(jìn)行了驗(yàn)收檢查，通過駐臺(tái)驗(yàn)收，每臺(tái)斷電平層裝置均可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、新建小區(qū)電梯安裝介入工作：太原路景苑高層安裝完畢，進(jìn)入調(diào)試階段，太鐵佳苑、陸景苑、北河灣新建小區(qū)的電梯安裝介入中，我車間配合工程項(xiàng)目部，每日對電梯安裝現(xiàn)場環(huán)境、人員使用、安全防護(hù)、作業(yè)環(huán)境、勞動(dòng)保護(hù)、工序安排做到了有效監(jiān)控。本月太鐵佳苑、陸景苑、北河灣，主要進(jìn)行導(dǎo)軌、主機(jī)、層門等主要部件的施工。

三、本月，存在問題典型事例分析及整改措施

事例

一、2014年8月18日10時(shí)50分檢查白龍?jiān)沸^(qū)4號樓3單元電梯，發(fā)現(xiàn)

1、電梯曳引機(jī)、限速器維保后未安裝防護(hù)罩。

2、控制柜內(nèi)有煙灰，限速器槽內(nèi)有煙頭，違反《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定，工區(qū)現(xiàn)場人員盯控不到位，存在安全隱患。

整改情況：工區(qū)立即進(jìn)行整改，對曳引機(jī)防護(hù)罩重新進(jìn)行了安裝，清理了限速器槽內(nèi)的煙頭，要求現(xiàn)場盯控人員提高工作標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)作業(yè)，確保各項(xiàng)工作安全可控。

事例二：2014年8月13日9時(shí)檢查太原電梯維保工區(qū)辦公場所，發(fā)現(xiàn)

1、工區(qū)院內(nèi)2具滅火器放在車棚角落，被自行車攔擋，影響取用。

2、電動(dòng)車使用花線違規(guī)充電，存在安全隱患。

整改情況：立即對攔擋滅火器的自行車進(jìn)行清理并留出合適的消防通道，對給電動(dòng)車充電的職工進(jìn)行批評教育，要求以后不得在辦公場所給電動(dòng)車進(jìn)行充電。

事例三：2014年8月14日17時(shí)檢查白樓小區(qū)2號樓3單元電梯，發(fā)現(xiàn)西電梯運(yùn)行中偶有急?，F(xiàn)象，安全回路故障顯示為井道安全開關(guān)故障，限速器漲繩輪下垂嚴(yán)重，導(dǎo)致安全開關(guān)虛接聯(lián)動(dòng)，存在安全隱患。

整改情況：工區(qū)接到通知書后，迅速對西梯限速器鋼線繩進(jìn)行調(diào)整，并對老化漲繩輪開關(guān)進(jìn)行更換。經(jīng)測試故障消除，電梯運(yùn)行良好。原因分析：

1、在管理上存在不足，管理人員對日常安全管理重視不夠，多數(shù)人還存在安全意識(shí)淡薄，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，個(gè)體缺乏自覺性，存在著僥幸心理。車間、班組管理人員缺乏責(zé)任心，安全意識(shí)淡薄，責(zé)任心差，致使卡控不到位。

2、日常管理中考核不嚴(yán)格，沒有認(rèn)清安全管理不能放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，看慣了、做慣了的陋習(xí)根深蒂固，安全管理素質(zhì)差，標(biāo)準(zhǔn)不高，是問題發(fā)生的重要原因。中心日常對班組辦公設(shè)備監(jiān)管丟失，未能及時(shí)摸清底數(shù)，日常管理松懈是導(dǎo)致此類現(xiàn)象發(fā)生的重要原因。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，安全意識(shí)淡薄，對維保單位監(jiān)護(hù)不到位。對安全管理規(guī)范落實(shí)不夠，安全敏感性和責(zé)任意識(shí)缺失，對日常巡視工作和電梯維保監(jiān)督要求不嚴(yán)，缺乏應(yīng)有行動(dòng)和措施。

下一步工作中，要吸取教訓(xùn)，引以為戒，車間積極組織班組、責(zé)任人分析原因并積極進(jìn)行整改，針對慣性問題、管理問題對責(zé)任人進(jìn)行評批評、教育，把教育職工自覺遵章守紀(jì)融入到日常行為中，預(yù)防慣性違章問題，完善車間安全防范措施，從根本上杜絕隱患，確保車間安全管理到位。

四、9月份工作安排

1、強(qiáng)化各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作落實(shí)的管理，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)電梯安全管理卡控措施，確保車間安全管理工作安全可控。

2、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級安全管理文件精神，繼續(xù)積極深入的 開展安全專項(xiàng)檢查整治活動(dòng)，確保車間各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

3、堅(jiān)持治安綜治及消防安全管理常抓不懈的管理原則，按照段保衛(wèi)科的要求認(rèn)真做好治安防范檢查工作，做好中秋節(jié)的治安保衛(wèi)工作，堅(jiān)決杜絕一切綜治事件及責(zé)任火災(zāi)事故的發(fā)生。確保車間綜治及消防工作的絕對安全可靠。

4、加強(qiáng)交通安全管理，確保車間全面工作安全穩(wěn)定的良好狀況持續(xù)發(fā)展。

5、抓好安全管理工作。嚴(yán)格制度落實(shí)，做好設(shè)備巡視和維保工作，保證設(shè)備安全運(yùn)行。抓好培訓(xùn)工作，讓職工管理人員掌握電梯設(shè)備運(yùn)行特性、操作規(guī)程和可能會(huì)出現(xiàn)故障，逐步推進(jìn)電梯專業(yè)化管理。

6、強(qiáng)化職工“兩紀(jì)”的重要性，嚴(yán)格“兩紀(jì)”管理，杜絕違章違紀(jì)。

7、組織落實(shí)好管內(nèi)電梯維保管理、應(yīng)急搶修、應(yīng)急平層裝置安裝、太鐵佳苑、陸景苑電梯安裝介入管理等具體工作。

二〇一四年八月二十四日

第三篇：橋梁車間維修工作設(shè)想

橋路車間2013年維修工作設(shè)想

車間2013年全面貫徹段橋路科2013橋隧維修工作意見，認(rèn)真開展橋路設(shè)備的檢查與整修，現(xiàn)將具體執(zhí)行情況匯報(bào)如下:

一、認(rèn)真執(zhí)行檢修分開制度，充分發(fā)揮檢查工區(qū)的職能。檢查工區(qū)成立一年多來，在摸索中前行，不斷追求創(chuàng)新，在設(shè)備檢查上狠下功夫，為車間安全生產(chǎn)提供了有力的保障。車間為檢查工區(qū)每月定出檢查計(jì)劃，檢查工區(qū)對檢查出來的問題及時(shí)向車間匯報(bào)，車間利用月會(huì)研究安排責(zé)任工區(qū)進(jìn)行整治處理，處理完反饋后由檢查工區(qū)進(jìn)行復(fù)查，確保嚴(yán)重病害能得到快速有效的解決。另外檢查工區(qū)對維修工區(qū)的月工作量進(jìn)量調(diào)查，給各工區(qū)下達(dá)次月的維修任務(wù)，指導(dǎo)工區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)，月末由檢查工區(qū)參加對各工區(qū)維修作業(yè)情況進(jìn)行驗(yàn)收。

二、橋路維修作業(yè)

1、路基維修作業(yè)

針對車間路基設(shè)備及路基維修人員情況，我車間要求路基工區(qū)將工作的重心放在對路基設(shè)備的檢查上，加強(qiáng)路基設(shè)備的檢查與小補(bǔ)修特別是影響行車和人身安全的路基病害，車間組織人力、物力進(jìn)行處理。對路基工區(qū)檢查出來的問題，能自已消滅的及時(shí)消滅，不能消滅的及時(shí)和橋路科聯(lián)系，爭取橋路科的支持早日解決問題。同時(shí)在段橋路科的指導(dǎo)下認(rèn)真開展專項(xiàng)修，對管內(nèi)

多年來無力解決的三溝淤積進(jìn)行清理。現(xiàn)在磨灘附近進(jìn)行作業(yè)，開工一周來取得了良好的效果。同時(shí)路基工區(qū)對管內(nèi)的路基施工認(rèn)真作好施工的監(jiān)修工作，保證施工的安全和質(zhì)量，使一些復(fù)雜的病害得到了圓滿的解決。

2、橋隧維修作業(yè)

在橋隧維修作業(yè)方面，我車間認(rèn)真開展專項(xiàng)修，對管內(nèi)一些大的病害如步行板失效、混凝土裂損、隧道內(nèi)電線路老化等進(jìn)行專項(xiàng)修，利用季節(jié)特點(diǎn)組工區(qū)對各自管內(nèi)步行板失效嚴(yán)重的設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)的更換。13年預(yù)計(jì)更換步行板5座橋，一座隧。清理桃坪隧道的側(cè)溝完畢。同時(shí)鑒于管內(nèi)隧道側(cè)溝淤積嚴(yán)重，請求橋路科能安排施工隊(duì)支持對此項(xiàng)工作進(jìn)行專項(xiàng)修。

各工區(qū)在進(jìn)行維修作業(yè)的同時(shí)，對檢查工區(qū)檢查出來的危及人身行車的病害不講條件，不論代價(jià)，立即組織人員，材料進(jìn)行處理，處理不了的及時(shí)上報(bào)段業(yè)務(wù)科室。各工區(qū)始終將安全問題放在維修作業(yè)的首位，其次按維修計(jì)劃，針對管內(nèi)設(shè)備特點(diǎn)認(rèn)真開展設(shè)備的專項(xiàng)修，保證設(shè)備的良好狀態(tài)。

三、關(guān)于集中修的利用與看法。

集中修對我們來說是一個(gè)全新的作業(yè)模式，也是一個(gè)我們夢寐以求的作業(yè)方式，這對于我們提高橋路養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，加快作業(yè)進(jìn)度，降低人工成本，起到了積極的作用。下面我們想重點(diǎn)談一下下一步對集中修的利用，重點(diǎn)想解決以下幾下問題。

1、隧道側(cè)溝淤積清理。

2、隧道電線架加固。

3、護(hù)軌螺栓補(bǔ)充與整修。

4、橋梁兩線間步行板的更換。

5、橋梁橫向檔碴板移位的整治。

6、山體危石的檢查與處理。

第四篇：檢修車間做好防暑降溫工作

檢修車間做好防暑降溫工作

暑季臨近，為做好2012年防暑降溫工作，保障職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康，促進(jìn)暑季生產(chǎn)安全，檢修車間結(jié)合工作實(shí)際，“抓早、抓細(xì)、抓實(shí)”做好防暑降溫工作。

“抓早”，自5月初，就將“防暑”工作納入日常工作重點(diǎn)，認(rèn)真分析研究2012年暑期可能出現(xiàn)的勞動(dòng)保護(hù)問題，制定防范溫措施，在生產(chǎn)組織、設(shè)施設(shè)備和人力物力等方面做好充分的準(zhǔn)備，確保各項(xiàng)防暑降溫措施到位

“抓細(xì)”，檢修車間為將防暑降溫工作做細(xì)做好，一是及時(shí)組織進(jìn)行了暑季健康知識(shí)宣傳教育，增強(qiáng)職工健康意識(shí)，使職工掌握中暑急救的基本方法和暑季職業(yè)健康知識(shí)；二是組織進(jìn)行了暑前勞動(dòng)保護(hù)檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行督促整改，及時(shí)消除安全隱患；三是組織完成“雙高”作業(yè)人員的職業(yè)健康檢查，防止患有職業(yè)禁忌癥的職工在生產(chǎn)過程中發(fā)生意外。

“抓實(shí)”，車間車間一是做好暑期勞動(dòng)保護(hù)工作，及時(shí)發(fā)放防暑降溫物資，同時(shí)，為一線作業(yè)人員配送綠豆湯，在生產(chǎn)場所配置急救藥箱，；二是及時(shí)對防暑降溫設(shè)施進(jìn)行檢查，對生產(chǎn)場所、休息室、食堂等處所的防暑降溫設(shè)施設(shè)備，如空調(diào)器、電風(fēng)扇、電冰箱、電源線、電源插座及飲食衛(wèi)生條件等進(jìn)行全面檢查，及時(shí)消除設(shè)備隱患，確保整個(gè)暑期工作中職工的人身安全與健康。

檢修車間2012年6月10日

第五篇：檢修車間工作完成情況6.9

檢修車間工作完成情況

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況：

（一）定修

上周檢修車間共小輔修機(jī)車2臺(tái)，處理提票24項(xiàng)，提票均已處理。無較大故障。

（二）、碎修

上周碎修共提票30項(xiàng)，其中電器提票10項(xiàng)，柴油機(jī)提票8項(xiàng)，制動(dòng)提票2項(xiàng)，輔助提票8項(xiàng)，儀表提票1項(xiàng)，其中DLC提票3項(xiàng)，熱電保護(hù)裝置顯示屏破損1項(xiàng)，檢修范圍內(nèi)提票25項(xiàng)。

二、存在問題

無

三、培訓(xùn)方面

主要為復(fù)訓(xùn)工作，具體見復(fù)訓(xùn)總結(jié)。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化

上周車間自查問題3項(xiàng)，存在問題已整改。

五、工班長點(diǎn)評

上周點(diǎn)評按計(jì)劃進(jìn)行開展，根據(jù)段點(diǎn)評要求車間加大了對點(diǎn)評問題結(jié)果的運(yùn)用，在今后的點(diǎn)評中車間將按段工班長點(diǎn)評管理辦法的相關(guān)要求，做好車間點(diǎn)評工作，提高問責(zé)力度，同時(shí)做好點(diǎn)評記錄的檢查工作。

六、要項(xiàng)工作

1、配合廠家對通勤車空調(diào)柴油機(jī)進(jìn)行維修，并在6月6日更換柴油機(jī)機(jī)油。

2、恢復(fù)7727機(jī)車第三牽引電機(jī)處理工作，并完成7727機(jī)車前兩趟添乘，機(jī)車運(yùn)行均正常。

3、完成7687、4326機(jī)車過軌鑒定，并對機(jī)車部件進(jìn)行互換。

4、根據(jù)公司、段6月安全月要求，抓好安全月各項(xiàng)工作。

5、及時(shí)將防暑降溫藥品下發(fā)，做好車間防暑降溫工作。

七、下步計(jì)劃

1、完成對5776機(jī)車輪對的安裝工作。

2、按計(jì)劃完成機(jī)車小輔修并做好防暑降溫工作。

3、做好7727機(jī)車牽引電機(jī)運(yùn)用跟蹤工作

4、根據(jù)復(fù)訓(xùn)要求做好車間復(fù)訓(xùn)工作。

檢修車間

2014-6-9