第一篇：淺談汽車駕駛員如何做好行車安全

淺談汽車駕駛員如何做好行車安全

【內(nèi)容摘要】交通安全是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，但交通事故的大量增加也會影響社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。影響交通安全的因素是多方面的，本文主要通過就安全行車應(yīng)具備的良好精神狀態(tài)、心理素質(zhì)以及如何提高駕駛技能，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，保證安全行車，最大限度地減少和避免交通事故，談些個人的粗淺體會，以求和同行共勉。

【關(guān)鍵詞】：汽車駕駛 ；安全；行車

隨著社會的發(fā)展，道路交通安全越來越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下，安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要保證安全行車,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個方面。主觀方面是人的原因,主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素;客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。各種因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,約占總事故的95.30%,其中因機(jī)動車駕駛員的過失造成的交通事故的占87.5%,非機(jī)動車駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%?？梢娊煌▍⑴c者的安全意識和安全行為是提高交通安全的決定性因素。如果駕駛員具備良好的素質(zhì)，就可能最大限度地減少事故的發(fā)生，反之如果駕駛員交通安全意識不強(qiáng)，駕駛技能差，事故的發(fā)生概率就會大幅上升，從而危害人身安全和財產(chǎn)安全。

一、安全行車中的心理因素

安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé)任于一體的綜合勞動，駕駛汽車不僅是一項(xiàng)技術(shù)操作過程，更是一種復(fù)雜的心理活動過程，這里面包括接受道路信息、正確判斷決定、及時反應(yīng)等環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。在道路交通諸要素中，駕駛員的作用特別重要。因?yàn)槌诵腥撕妥孕熊嚱煌ㄒ酝?，道路客、貨運(yùn)輸主要由駕駛員平完成。駕駛員既要保證將旅客和貨物迅速、順利、準(zhǔn)時送到目的地，又要保證旅客安全、舒適及貨物的完好。由于受行人和自行車交通影響，絕大多數(shù)交通事故直接、間接地與駕駛員有關(guān)。因此，充分認(rèn)識和掌握駕駛員的交通特性對于保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，人民生命財產(chǎn)的安全是十分重要的。

駕駛員頭腦的清醒程度直接影響到能否及時準(zhǔn)確地收集行駛信息，正確地分析判斷、處理行車情況。駕駛員的意識水平受到多方面的因素影響，如身體狀況、道路環(huán)境、車輛狀況等。在行車中要始終保持良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)，這對安全行車，防止交通事故的發(fā)生十分重要。每個人都有自己的喜、怒、哀、樂，這些都會影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個駕駛員一定要在行車前和行車中保持清醒的頭腦和良好的精神狀態(tài)，這樣才能正常發(fā)揮操作技能和應(yīng)變能力，保證行車安全。

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80％—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬τ隍T自行車人和行人來說，機(jī)動車駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70％，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是安全行車的至關(guān)重要因素。要想保證安全行車駕駛員勿必要注意以下五個方面：

（一）切勿疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中，由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因，會給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，從而會引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。當(dāng)然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下，駕駛車輛會感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對周圍環(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng)，極易造成交通事故。

（二）切忌酒后駕車。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抑制大腦的高級神經(jīng)活動功能，會使人的感知、尤其是視力、運(yùn)動能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明：酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例，約占交通事故的6～10％。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3％時，駕駛員的駕駛能力就開始下降，而達(dá)到1.5％時，駕駛能力會下降30％。研究表明：血液中酒精含量達(dá)0.6％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍，而血液中酒精含量為1％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6～8倍。

（三）切忌帶著不良情緒駕駛。情感對駕駛來說影響很大，在積極的方面可以調(diào)動身心的一切潛力，朝氣蓬勃，心情舒暢，敢于克服困難，可以提高駕駛

效率；而消極的心情會使駕駛員無精打彩，缺乏克服困難的勇氣和毅力，而且不良的心情，會使自制力下降，往往不能約束自己的行為。因此，潛在不安全因素，容易帶上思想包袱，不能調(diào)理心理狀態(tài)，容易開冒險車、斗氣車、英雄車，從而容易引發(fā)事故?？磥韺σ晃获{駛員來說，應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài)，做好自身的心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)多種健康的愛好和興趣，正確處理家庭和社會人際關(guān)系，努力提高自身駕駛水平，養(yǎng)成沉著冷靜、靈活應(yīng)變的習(xí)慣，積極平衡自己的心理狀態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學(xué)會寬容、理解和謙讓，才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負(fù)面的影響。

（四）切勿帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項(xiàng)腦力、體力兼有的綜合性工作，對駕駛員的要求本身要有充沛的體力，旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力，而如果駕駛員帶病工作，不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差，反應(yīng)遲鈍，容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感期間駕駛，反應(yīng)能力比平時下降76％，駕駛員往往不能集中注意力，更不能動態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo)，很易造成交通安全事故。再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精力分散，更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。

（五）要注意把握和控制自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會始終隨著時間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象，我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說，人的體力周期為23天，情緒周期為28天、智力周期為33天，并且三種變化以正弦曲線變化，有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷，記憶力強(qiáng)，反應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還易疲勞，且心理平衡能力差。

另外，高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期。由于這時人的生理，心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力不集中，判斷力差，這時不適合駕駛或者說應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

二、安全行車應(yīng)始終保持車況良好

車輛技術(shù)狀況不良和道路狀況不良可以說是引起交通事故的重要原因。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料妄明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10％左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實(shí)

行了單車承包，歇人不歇車的現(xiàn)象屢見不鮮，近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控交通事故發(fā)生的主要對象。汽車的制動、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故的重要誘因之一。道路狹窄或者破損、交通擁擠以及人車混行也常常容易導(dǎo)致交通事故。我國高級公路占總通車?yán)锍痰谋戎匾脖容^小,85%以上的公路都是三級及三級以下的低等級公路。從道路設(shè)計來看,道路的線形、視距、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不符合規(guī)定,而且存在路基松軟、坡度過大,視線不良等狀況。這寫都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計,由于道路不良誘發(fā)的交通事故當(dāng)中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路為10.28%,視距不夠占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。

車輛是執(zhí)行駕駛員意識的工具，如果不認(rèn)真愛護(hù)保養(yǎng)它，車輛存在故障，它就不聽你的使喚，甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此，車況的好壞也是造成交通事故的一個重要因素。所以，我們應(yīng)該做到不管時間多緊，任務(wù)多重，都要堅持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，哪怕是一個螺絲的松動，都要及時處理，自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車，故障不排除不出車的良好習(xí)慣。

三、安全行車要具備良好的綜合應(yīng)變能力

道路交通環(huán)境是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染、天氣氣候以及交通管理。許多沒有設(shè)置完善交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對道路安全警戒意識的松懈,從而使得實(shí)際道路安全保證低,事故更為嚴(yán)重。噪聲和天氣氣候也對交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車安全系數(shù)會隨之下降。為此，駕駛員要時刻具備良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的綜合應(yīng)變能力。

（一）駕駛員要具備良好的洞察能力。按照心理學(xué)的原理來解釋，觀察是意識知覺的高級形式。觀察不是一種被動的、消極的知覺過程。在觀察中，每個人都會根據(jù)自己的工作特點(diǎn)和知識經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)自己的觀察活動。觀察不僅僅是觀看，還包括觀看后的判斷。

1、駕駛員要學(xué)會正確的觀察方法。作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動態(tài)，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個行人、騎車人是否會橫穿馬路，是否影響行車的安全。當(dāng)然，駕駛員在觀察差距上的人與車動態(tài)時，總是通過由近而遠(yuǎn)的方法。因?yàn)?，?dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行人離你的

車越近，就越容易發(fā)生危險，距離越近往往會措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次，駕駛員觀察的對象還應(yīng)當(dāng)包括動態(tài)目標(biāo)和非動態(tài)目標(biāo)。動態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、人力車。非動態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。

2、駕駛員要學(xué)會借助后視鏡全方位觀察。駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此，要學(xué)會通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。

在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。

（二）駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力。天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的。一年四季，春、夏、秋、冬，天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱，開車極易疲勞，此時我們應(yīng)合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，行車中一旦感到疲勞或不適，應(yīng)立即找個安全合適的地點(diǎn)適當(dāng)休息，待疲勞消除后再行車。如果在冬天，天氣寒冷，人的手、腳易麻僵，反應(yīng)也較遲鈍。此時我們應(yīng)注意防寒保暖，堅持中速行駛。如遇到冰雪道路，路面較滑，附著力下降時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，與前面車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣，視線

不清時，更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動態(tài)，主動避讓，寧停三分，不搶一秒，不開賭氣車。要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理，確保行車安全。

隨著秋季的到來，大霧天氣會頻頻光顧，發(fā)霧會使行車能見度降低，增加駕駛員疲勞，并嚴(yán)重影響了行車安全。駕駛員要給自已的車輛配備合格的防霧燈，它能為其他車輛“點(diǎn)燃一盞燈”，能夠有效地讓后方車輛看到你。要充分利用各種車燈提高能見度。霧天行車前，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，并檢查燈光裝置是否完好，決不可在霧中行車時車輛燈光裝置殘缺不全。在行駛中應(yīng)打開霧燈、尾燈、示寬燈和前照燈（近光）。不能使用遠(yuǎn)光燈，因遠(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫一片，如同隔著磨砂玻璃一樣，反而什么都看不見了。霧天行車可以靠路面的白色車道標(biāo)線以及前車的紅色尾燈來引導(dǎo)視線。當(dāng)能見度小于500米大于200米時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保特150米以上的行車間距。當(dāng)能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保特100米以上的行車間距。能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保特50米以上的行車間距。進(jìn)入高速公路的機(jī)動車，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)或就近駛?cè)敕?wù)區(qū)休息，或就近駛?cè)刖o急停車帶、路肩，盡量靠邊停車，并按規(guī)定開啟危險報警光燈，并在后方150米以外設(shè)置故障車警告標(biāo)志牌，等待霧散后再行車。

四、安全行車要適當(dāng)控制車速，不斷提高和掌握過硬的駕駛技能 駕駛技術(shù)是無止境的，過硬的駕駛技術(shù)也可更好地避免事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，來自于實(shí)踐中的不斷探索和知識的更新。俗話說“開車容易，開好車難”。比如，超車，它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強(qiáng)的一套動作。首先，要掌握時機(jī)，估計被超車速度，根據(jù)自己車的速度，判斷對面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及其動態(tài)等。如果盲目超車，就會引起交通事故。此外，過硬的技術(shù)還來自于以往駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)提高，善于吸取他人交通事故的教訓(xùn)，自覺遵守交通規(guī)則。這樣才能盡量避免和減少交通事故的發(fā)生。

與此同時，在駕駛過程中，要適當(dāng)把握好車速。俗話說，“十次事故，九次快”，這是駕駛員從數(shù)萬計次血的教訓(xùn)中總結(jié)出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，道路越修越好，如何合理

控制車速是我們駕駛員必須探索的一個課題。事實(shí)表明，車速越快，處理緊急情況的時間就越短。如果在行車中，一旦出現(xiàn)行人、自行車橫穿馬路等瞬息萬變的道路交通狀況時，就沒有足夠的時間來正確地感知和判斷處理情況，這樣一方面將會喪失避險的最佳時機(jī)，另一方面，一旦發(fā)生事故，其撞擊力增大，將會加劇人員的傷亡和加重財物的損失。

斷能力與車速有關(guān)。速度變化時，對于車外環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化。知覺的判斷能力在行駛中與靜止時完全不同，人體靜止時的視力范圍最大。兩眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍即視野受視力、速度、顏色、體質(zhì)等多種因素影響。隨著車速增大，駕駛員的視野明顯變窄，注視點(diǎn)隨之遠(yuǎn)移，兩側(cè)景物變模糊

因此，正確把握好車速，是減少事故的一個重要手段。作為駕駛員要以對社會、家庭高度負(fù)責(zé)的精神，牢固樹立起“寧停三分，不搶一秒”、“當(dāng)慢不快，能快不超”的駕車?yán)砟?，合理控制車速。行車時，要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾，牢記控制車速保平安的安全觀，使自己有一個自由寬松的思想天地和從容不迫的駕駛余地，使乘車者有安全感。綜上所述，安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗(yàn)，也是擺在我們駕駛員面前的一個重大課題。只要我們?nèi)w駕駛員引起高度重視，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)探索安全行車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，真正做到“汽車一發(fā)動，心中裝著群眾，油門一踩，安全腦中擺”，交通事故的發(fā)生將會減少，國家和人民的生命財產(chǎn)損失將會降低到最低限度。這樣才能為社會安定、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

《華章》 2010年15期

第二篇：汽車駕駛員行車安全之我見

汽車駕駛員行車安全之我見

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展速度的不斷加快,帶來了人流、物流、車流和駕駛員隊伍的高速增長,重、特大交通事故時有發(fā)生,交通安全形勢日趨嚴(yán)峻。因此，筆者有一些汽車駕駛安全方面的經(jīng)驗(yàn)和自我見解以供參考。

一·疲勞駕駛對安全行車的危害性

當(dāng)前，正值盛夏季節(jié)，天氣炎熱，路面反光眩眼，容易消耗駕駛員精力；加之氣候多變，常有狂風(fēng)、暴雨，道路情況十分復(fù)雜，極易使駕駛員精神恍惚、行車時打瞌睡，這就增加了潛在的交通事故隱患。因此，夏季行車要警惕疲勞駕駛，保證充足的睡眠。

疲勞是一種復(fù)雜的現(xiàn)象，是駕駛員體力、神智和情緒的綜合表現(xiàn)。駕駛員在行車過程中人體的大腦和眼睛乃至全身肌肉都處于高度緊張狀態(tài)，很自然會產(chǎn)生疲勞。主要表現(xiàn)為大腦功能減弱、視力下降，致使精神恍惚、反應(yīng)遲鈍。有的駕駛員在行車過程中出現(xiàn)險情，感覺力不從心、操作失誤，發(fā)生事故后還全然不知事故發(fā)生的過程，這都是疲勞駕駛造成的結(jié)果。

駕駛員在行車過程中的疲勞主要有兩類：一類是正常性的疲勞駕駛員經(jīng)過自我休息、調(diào)節(jié)次日即可以消失；另一類是過度疲勞，是因?yàn)轳{駛員連續(xù)駕駛四小時以上超負(fù)荷勞動所引起的疲勞，這類疲勞在體內(nèi)逐漸積累，長期不被人覺察，大致分為潛伏期、臨危期、危險期三個時期，潛伏期表現(xiàn)為駕駛動作不敏銳、不果斷；臨危期表現(xiàn)為駕駛員的動作粗糙、情緒低落、身體不適；危險期表現(xiàn)為駕駛員視力模糊、精神恍惚，以致打瞌睡；這些現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是過度疲勞引起下肢靜脈擴(kuò)張、血壓升高、視覺和聽覺明顯下降以及各種神經(jīng)功能癥等病變，這一病變過程就是形成過度疲勞的過程。它導(dǎo)致駕駛員的駕駛過程操作的準(zhǔn)確性降低、技巧變差、協(xié)調(diào)動作遭到破壞，從而給行車安全造成極大的潛伏危險。

另外，夜間行車也是形成疲勞駕駛的因素之一。從零點(diǎn)至凌晨六點(diǎn)鐘這一時段，人體嗜睡狀態(tài)表現(xiàn)得最為突出，在行車過程中，這種嗜睡狀態(tài)進(jìn)一步加速了駕駛員的疲勞，由此引發(fā)交通事故。

此外，午后行車要注意飲食調(diào)養(yǎng)，避免午后昏沉導(dǎo)致疲勞。根據(jù)調(diào)查顯示，午后昏沉行車是造成交通事故的重要原因之一。美國麻州大學(xué)的巴蒙博士曾經(jīng)講過：“午后昏沉的特征是體溫、血糖、工作效率、心情同時降低?！倍窍陆凳切纬晌绾蠡璩恋闹饕颍斐裳窍陆底钪匾氖菦]有注意早餐的營養(yǎng)和上午血糖消耗過多引起。因此，駕駛員在行車前，早餐要多吃有豐富蛋白質(zhì)的食物；午餐要多吃清淡一點(diǎn)的食物，“午餐吃太多肉類，你就會精神恍惚，覺得特別困倦”。

疲勞駕駛的琳瑯種種，使我們應(yīng)充分認(rèn)識到疲勞行車早已埋下極大的道路交通安全隱患。因此，我們的每一個單位、每一道部門和各級領(lǐng)導(dǎo)、干部在要求駕駛員遵紀(jì)守法、安全行車的同時，應(yīng)率先遵守《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，徹底改變那種“再辛苦一趟”或仍習(xí)慣于“只管工作任務(wù)、安排”，使駕駛員“日夜兼程”疲勞駕駛的做法，只有這樣，才能消除引發(fā)交通事故的隱患，才能做到標(biāo)本兼治，道路交通管理才能安全、有序、健康發(fā)展。

二·車內(nèi)裝飾與行車安全

一些駕駛員尤其是一些轎車駕駛員喜歡把車內(nèi)裝扮得五彩繽紛。有的在車內(nèi)后視鏡前懸掛諸如偉人像、小燈籠、鮮艷的旗穗之類的小裝飾物；有的在駕駛室儀表板上擺放小國旗，張貼各種彩色圖案（如明星照、名畫）；有的隨意改變駕駛室內(nèi)壁的色彩。這些駕駛員的主觀愿望是為了美觀、舒適，營造良好的駕駛環(huán)境，但從科學(xué)的角度審視，這些做法會給駕駛員造成不良的生理和心理影響，不利于行車安全。

（一）、車內(nèi)后視鏡前懸掛飾物既影響駕駛員視覺，又分散注意力。首先，駕駛員開車時80%以上的信息是靠視覺獲取的，而懸掛的小飾物擋住了駕駛員的部分視線，降低了駕駛員的視敏度（轉(zhuǎn)彎時影響更大），人為造成了一定的視線盲區(qū)。隨著車速的提高，人的動視力和視野也急劇下降，如車速由60km/h增加到了80km/h時，駕駛員的觀察能力由能看見汽車前240m外的交通標(biāo)志下降到

160m以內(nèi)；車速由40km/h提高到70km/h時，駕駛員視野由90°—100°下降到65°左右，車速越高，這種現(xiàn)象就越明顯。其次，人的視覺對動態(tài)的物體更敏感，懸掛物在行車中不斷擺動，它會反復(fù)刺激駕駛員的視覺，分散其注意力。隨著時間的延長和反復(fù)刺激，更會使駕駛員在這一區(qū)域的注意力減弱，從而加速生理上的疲勞和目視虛光遲鈍，使駕駛員的靈敏性和反應(yīng)力降低。

（二）、車內(nèi)鮮艷的色彩也會使駕駛員分散注意力，難以集中精力處理交通情況。鮮艷的色彩會比其它背景色彩更吸引人的注意力，相形之下，車內(nèi)各種鮮艷的裝飾物和彩色圖案減弱了其他可能出現(xiàn)的車輛行人等交通情況對駕駛員的刺激。同時，增設(shè)這些裝飾物后，還增加了車內(nèi)的居室氣氛，使駕駛員放松警惕從而影響及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)、判斷和處理各種交通情況。

（三）、駕駛室內(nèi)壁的顏色不適當(dāng)也將使駕駛員形成影響行車安全的生理和心理障礙。原駕駛室內(nèi)壁的顏色是在設(shè)計時經(jīng)反復(fù)論證、充分優(yōu)選的基礎(chǔ)上確定下來的，駕駛員在使用過程中不應(yīng)隨意改變。一般以乳白（乳黃）、淡青、蘋果綠等色為宜，其他顏色都會不同程度地影響駕駛員安全行車，不宜采用。如大黃色易分散駕駛員注意力，并加速視覺疲勞；深藍(lán)色易使駕駛員沉思遐想，冬季還會使人感到寒冷；純白色易使駕駛員對車外的目標(biāo)大小判斷出現(xiàn)錯覺；紅色會使人感到燥熱；綠色易使人感到憂傷，而且與路旁樹木草地的背景色彩相混淆，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺；黑色使人感到恐懼；灰色使人感到沉悶，缺乏信心；深咖啡色使人感到困倦；五彩繽紛易使人感到眩暈。

由此可見，車內(nèi)裝飾直接影響駕駛員開車時的生理和心理狀態(tài)，與行車安全息息相關(guān)，三·有礙安全行車的習(xí)慣

有些機(jī)動車駕駛員從初學(xué)駕駛時就養(yǎng)成一些不正確的操作習(xí)慣，這種不良習(xí)慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災(zāi)大禍。

常見的行車中不良習(xí)慣有下面幾大類：

一、駕駛姿勢不端正，喜歡仰著、趴著或歪著。

二、眼隨手動，換擋或其它操作喜歡用眼看。

三、與人談話時，喜歡轉(zhuǎn)頭看著對方。

四、做駕駛操作外的小動作，例如伸手取物、點(diǎn)煙、擦擋風(fēng)玻璃等，沒有應(yīng)有的心理準(zhǔn)備，往往輕易隨便，并會不自覺地移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施。

五、操作方向盤時兩手交替滑動，無相對定向，回正方向時，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉(zhuǎn)回，遇事愛甩方向。

六、剎車時不踩預(yù)制動，喜歡急剎車。

七、過彎道時不在彎道前減速，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時才減速。

八、停車后沒有養(yǎng)成拉緊手剎的習(xí)慣。

四·禮讓

很多嚴(yán)酷的事實(shí)告訴我們，在會車的瞬間，若一方出現(xiàn)違法行為，會使無數(shù)人頃刻間成為車輪下的冤魂。那么，如何會車才能確保安全呢？

1.雨天會車早減速。雨天開快車，極易產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛失去控制，進(jìn)而引發(fā)交通事故。因此，車輛交會時應(yīng)提前減速緩行，會車時應(yīng)保持足夠的橫向安全距離。當(dāng)然，也不能太靠路邊行駛，以防止大雨后路肩松陷垮塌。

2.彎道會車不占道。彎道會車相撞的事故不勝枚舉。因此，車輛通過彎道特別是急彎時，無論對向有無來車，都要減速鳴號、靠右行，堅持“各行其道”的原則，才能避免事故的發(fā)生。左轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)盡量靠右邊通行，防止會車時發(fā)生碰刮事故；右轉(zhuǎn)彎時，如自己開的是半掛車或帶拖掛的車，應(yīng)盡量靠中心線行駛，防止后輪胎下溝或撞物。

3.窄路會車勿搶行。車輛行至窄橋、窄路或道路上堆有障礙物的地段，要做到“禮讓三先”，切莫爭先搶道，防止引發(fā)事故或堵車。

4.街道會車莫急躁。在沒有設(shè)置中心隔離帶的城鎮(zhèn)街道和部分城市道路，各種車輛和行人混雜，車水馬龍，在這樣的路段行駛，要細(xì)致地觀察多變的道路狀況，切忌急躁，要耐心避讓。

5.夜間會車慎用燈。燈光是汽車的眼睛，合理使用燈光才能確保行車安全。夜間駕車交會，應(yīng)在距對向來車150米外就要變換遠(yuǎn)近光燈，主動減速讓行。尤其是注意左大燈不亮的“獨(dú)眼龍”，會使對方誤以為是摩托車或拖拉機(jī)，必須修復(fù)后才能上路行駛。否則，極易引發(fā)事故。同時，夜間會車不但要保證左側(cè)交會安全，也要注意右側(cè)的自行車和行人的安全。另外，防霧燈的黃色光散射力極強(qiáng)，會使對方駕駛員產(chǎn)生眩目，會車時嚴(yán)禁使用。

6.叉路會車防相撞。在沒有交通信號燈的交叉路口會車，左側(cè)因有交會車輛的遮擋，看不見左側(cè)橫向來車；視線內(nèi)的車輛剛交會，可能會在車后突然闖出一輛車來；你的注意力集中在左側(cè)會車，可能右側(cè)橫向小路里也會突然鉆出一輛摩托車或自行車來，使你措手不及。因此，在這樣的路段行駛，應(yīng)學(xué)會“眼觀六路，耳聽八方”。

六種意識確保行車安全

眾所周知，構(gòu)成機(jī)動車行駛狀態(tài)的有三大要素，既機(jī)動車，機(jī)動車駕駛員和適合機(jī)動車行駛的道路。只有當(dāng)這三大要素同時處于正常狀態(tài)，安全行車才有保障。

實(shí)踐證明，一個頭腦清醒，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，即使在車輛道路處于不正常的情況下，通過他的努力，克服障礙，同樣可能化險為夷，做到安全行車。駕駛員是安全行車的主導(dǎo)因素，要確保安全行車，必須具備六種意識。

一、行車安全意識

駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。作為一名駕駛員，每次出車都必須有一種憂患意識，既安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。駕駛員操縱機(jī)動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到工私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過分的，總之，駕駛員必須本著對公私財產(chǎn)，行人生命，自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。

二、職業(yè)道德意識

安全行車，文明開車是現(xiàn)代社會的要求，也是駕駛員應(yīng)盡的職責(zé)。駕駛員要不斷提高自己的職業(yè)道德意識，做到遇事謙讓，不以強(qiáng)凌弱，以理服人，不蓄意報復(fù)，見危施救，不袖手旁觀，扶貧濟(jì)困，不見錢眼開等等。

三、交通法規(guī)意識

“交通法規(guī)，生命之友”，駕駛員遵循交通法規(guī)，應(yīng)視之為駕駛機(jī)動車的生命線，不可逾越。無數(shù)以血釀成的慘劇證明了這一點(diǎn)，不遵守交通法規(guī)的車輛是一匹脫韁的野馬，必將危害社會，害人害己。而只有遵守交通法規(guī)，自覺接受交通法規(guī)的制約，規(guī)范，才能確保良好的交通秩序和安全行車，這一點(diǎn)已經(jīng)被無數(shù)的優(yōu)秀駕駛員用親身實(shí)踐所證明。

四、駕駛技能意識

駕駛員的駕駛技能不僅包括開車的技能，而且應(yīng)該熟練長我一般的車輛保養(yǎng)和維修的技能。否則，駕駛員只能是不成熟，技術(shù)不全面的“車夫”，面對故障束手無策。尤其是新駕駛員，更要掂量自己駕駛技能的分量，多一點(diǎn)謹(jǐn)慎，少一點(diǎn)盲目，多一點(diǎn)鉆研，少一點(diǎn)滿足，多一點(diǎn)請教，少一點(diǎn)自大，盡快提高自己的駕駛技能，避免成為“馬路殺手”。同時，駕駛員還必須有意識的積累行車經(jīng)驗(yàn)，熟悉不同的路況和交通環(huán)境，總之，技術(shù)越全面，經(jīng)驗(yàn)越豐富，安全行車就越有保障。

五、生活習(xí)慣意識

駕駛員必須有良好的生活習(xí)慣，這包括作息有規(guī)律，無不良嗜好，如賭博，酗酒等。學(xué)會自我保護(hù)，做到注意飲食調(diào)理，注意精神調(diào)劑，注意情緒調(diào)整，注意身體調(diào)養(yǎng)。駕駛員的業(yè)余生活應(yīng)當(dāng)健康向上，保持旺盛的精力和愉悅的精神。

六、克服困難意識

行車途中突然的災(zāi)變，如大霧，臺風(fēng)，泥石流等或是路障，爆炸，毀路（橋）等，是安全的大敵，猝不及防的意外災(zāi)難往往是考驗(yàn)一個駕駛員的意志和毅力的時刻。一個優(yōu)秀的駕駛員即使置身險境，也能做到臨危不懼，采取措施得當(dāng)，最終化險為夷

第三篇：駕駛員安全行車保證書

2013年駕駛員安全行車保證書

為了做到遵章駕駛，杜絕交通事故，確保行車安全，營造安全和諧的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，以實(shí)際行動確保2013年行車安全，我保證做到以下內(nèi)容:

一、嚴(yán)格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭道搶行、不闖紅燈、不違反標(biāo)志、標(biāo)線。

二、嚴(yán)格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認(rèn)真做好愛車?yán)５裙ぷ?，保證所駕駛車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、滅火器、安全錘等設(shè)施合格有效。

三、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路、嚴(yán)禁危險品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁開車時吸煙、閑談、接打手機(jī)等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進(jìn)出站。

四、按時參加駕駛員安全會議和教育培訓(xùn)，認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全活動要求。

五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產(chǎn)。

在 2013年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學(xué)習(xí)，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔(dān)由此造成的一切損失。

所屬單位：（章）保證人:車號:

負(fù)責(zé)人:駕駛員:

2013年月日

第四篇：駕駛員安全行車規(guī)范

蒙自公共汽車有限公司

公交車駕駛員安全行車規(guī)范

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和安全操作規(guī)

程及公司安全管理規(guī)章制度。樹立遵章守紀(jì)，安全行車的思想意識。

二、實(shí)行“安全一票否決制度”即：凡與安全發(fā)生沖突的行為

實(shí)行一票否決。

三、積極按時參加安全學(xué)習(xí)和安全活動，自覺提高安全意識，認(rèn)真掌握交通事故預(yù)防知識。

四、必須具有良好的職業(yè)道德，具有對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，提倡文明行車，禮貌行車，禮讓三先（先慢、先讓、先停），不強(qiáng)超搶會，嚴(yán)禁賭氣開車，橫沖直闖。

五、做好車輛例保檢查工作，配合安全員做好每日出行前、收

班后的安全例保檢查，凡是在檢查中發(fā)現(xiàn)有安全隱患的車輛，一律停止運(yùn)營并立即進(jìn)行維修，及時排除車輛故障。修復(fù)檢查合格后方可上路。按規(guī)定進(jìn)行車輛的二級保養(yǎng)。

六、未完成安全例保檢查的不準(zhǔn)發(fā)車，不能發(fā)車導(dǎo)致線路中斷的，按公司有關(guān)規(guī)定處理。不完成安全例保檢查的駕駛員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，第一次寫檢查并扣100元；第二次寫檢查、通報批評、扣200元、記過、轉(zhuǎn)為留用查看；第三次解除勞動合同。

七、營運(yùn)中車輛發(fā)現(xiàn)安全隱患故障，必須立即停止載客，并向

調(diào)度報告，駕駛空車回公司修理廠進(jìn)行維修。對于小故障，公司派維修人員到現(xiàn)場進(jìn)行維修。排除故障后再投入運(yùn)營。定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，特別是對制動系、轉(zhuǎn)向系必須仔細(xì)檢查，保持車輛技術(shù)狀況好，杜絕機(jī)械事故發(fā)生。

八、營運(yùn)期間嚴(yán)禁將車交給無關(guān)人員，無駕駛證和無準(zhǔn)駕證的人駕駛。車輛到站后駕駛員如要離開車輛，必須拉上手剎制動器、帶好鑰匙、關(guān)好車門方可離開。

九、在營運(yùn)過程中，如果當(dāng)班駕駛員突然生病，影響到行車安

全時，應(yīng)立即停止駕駛作業(yè)。待駕駛員康復(fù)之后方可繼續(xù)工作。

十、駕駛員必須服從調(diào)度員的正常調(diào)度，有特殊情況事先向

調(diào)度員說明。拒不執(zhí)行調(diào)度員正常調(diào)度的，視情況大小，調(diào)度員有權(quán)直接給予5—30元的罰款，當(dāng)即開罰款單，后交財務(wù)處。在接受調(diào)度指令時，如確認(rèn)該指令違反的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并向調(diào)度員提出糾正意見。如無效可越級上報。

十一、凡本公司員工對違章違紀(jì)行車都有權(quán)予以現(xiàn)場制止，駕

駛員有權(quán)對違章指揮和違章調(diào)度拒絕執(zhí)行。

十二、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通安全法規(guī)，服從交警指揮，遇交警檢

查，應(yīng)與配合，不允許與交警爭吵，但可以將情況向交警解釋清楚，若當(dāng)時無法解釋，可先服從處理，后迅速將情

況報告公司。因違法交通規(guī)則被罰款的，由個人全部承擔(dān)。

十三、嚴(yán)格遵守車輛運(yùn)行必須“各行其道”的基本原則。同時

必須嚴(yán)格遵守行車安全八大禁令。即：

（1）嚴(yán)禁酒后開車。

（2）嚴(yán)禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）嚴(yán)禁將車交給無駕駛證和無準(zhǔn)駕證的人駕駛。4）嚴(yán)禁盲目超速行駛。5）嚴(yán)禁強(qiáng)行超車或搶道會車。6）嚴(yán)禁彎道超車或彎道占線行駛。7）嚴(yán)禁車門未關(guān)好開車或車未停穩(wěn)打開車門。8）嚴(yán)禁不按準(zhǔn)駕類別駕駛車輛和車輛帶病行駛（開湊合車）及駕駛員疲勞開車。營運(yùn)期間嚴(yán)禁喝酒，嚴(yán)禁酒后駕車，違反一次罰款200元，并立即解除勞動合同。發(fā)生事故必須保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員，并立即向公司領(lǐng)導(dǎo)、當(dāng)?shù)厥鹿侍幚頇C(jī)關(guān)報案，未經(jīng)公司和事故處理機(jī)關(guān)處理，一切后果概由駕駛員本人自負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。發(fā)生事故不論大小，有無責(zé)任，有無損失都必須如實(shí)上 報。肇事者必須如實(shí)填寫肇事表及肇事經(jīng)過，報送安全處，存入該單位安全檔案。（（（（（（十八、對發(fā)生交通事故者，按責(zé)任大小予以罰款：

次要責(zé)任罰款20元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用同等責(zé)任罰款30元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用主要責(zé)任罰款50元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用

全部責(zé)任罰款100元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用

十九、凡在一年內(nèi)發(fā)生三起交通事故并負(fù)同等以上責(zé)任的，一律解

除合同；凡時隔三個月內(nèi)發(fā)生兩起交通事故并負(fù)同等以上責(zé)任的，一律解除合同。

二十、發(fā)生重大交通事故的造成人員死亡或嚴(yán)重傷殘并負(fù)同等以上

責(zé)任的，承擔(dān)事故相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償和法律責(zé)任，并解除勞動合同。

第五篇：駕駛員安全行車責(zé)任

安全目標(biāo)責(zé)任

根據(jù)公司安全運(yùn)行實(shí)際情況，公司高度重視各司機(jī)安全工作，強(qiáng)化安全責(zé)任感，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，促進(jìn)駕駛員的安全責(zé)任心，杜絕交通違法及事故的發(fā)生，需做到以下幾條內(nèi)容：

1、經(jīng)常做到出車前、行車中、收車后的車況檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改排除。

2、切實(shí)做到“三勤”、“六嚴(yán)禁”、“十堅持”、“十不準(zhǔn)”。

(1).“三勤”

①勤檢查（嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中、收車后的車輛安全檢查即三檢制工作）②勤緊固（緊固輪胎、地軸、車輛部件的）

③勤調(diào)校（隨時調(diào)攪拌車轉(zhuǎn)動軸）。

(2).“六嚴(yán)禁”

①嚴(yán)禁在路口、道路、彎道、橋梁、涵洞、繁華路段、混合道路開快車； ②嚴(yán)禁截頭進(jìn)站，并排進(jìn)站、賭站，強(qiáng)行超速開快車進(jìn)站；

③嚴(yán)禁強(qiáng)信號、闖紅燈和早晚閉燈行駛；

④嚴(yán)禁違法借道，隨意變道，越雙實(shí)線行駛，同線路正常行駛相互超車； ⑤嚴(yán)禁酒后或疲勞駕駛攪拌車；

⑥嚴(yán)禁開“帶病車”上路。

(3).“十堅持”

①堅持中速行駛，不開英雄車；

②堅持各行車道，不開霸王車；

③堅持文明禮讓，不開斗氣車；

④堅持安全第一，不開危險車；

⑤堅持預(yù)防為主，不開僥幸車；

⑥堅持嚴(yán)律，不開違章車；

⑦堅持三勤例保，不開帶病車；

⑧堅持四慢五掌握，不開盲目車；

⑨堅持勞逸結(jié)合，不開疲勞車；

⑩堅持客戶至上，不開缺德車。

(4)．“十不準(zhǔn)”

①不準(zhǔn)無證駕駛；

②不準(zhǔn)超速、疲勞駕車或讓車不讓速，讓速不讓道；

③不準(zhǔn)酒后駕車或在行車前12小時內(nèi)從事影響休息的娛樂活動；

④不準(zhǔn)駕駛檢測不合格的車輛；

⑤不準(zhǔn)強(qiáng)行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴(yán)禁超車；

⑥不準(zhǔn)在雨霧天氣，視線不清的情況下冒險開車；

⑦不準(zhǔn)車輛涉水或在未探明路面水情的情況下通過；

⑧不準(zhǔn)駕車時打手機(jī)、塞耳塞聽音樂，或穿拖鞋、赤腳、赤背、吸煙、吃東西、閑談； ⑨不準(zhǔn)擅自將車交給他人駕駛；

⑩不準(zhǔn)隨便亂停車，路邊辦私事。行車中要特別注意環(huán)境路況，彎道、橋梁、隧道、城鎮(zhèn)人員稠密的地段行人等情況。做好轉(zhuǎn)彎、倒車、會車、讓車、起車的安全工作。駕駛車輛必須與駕駛證符合，做到車照合一，嚴(yán)禁將車交給無證或資格不符或?yàn)榻?jīng)安全管理部門認(rèn)可同意的人員駕駛。